AUTO MOTO I SERWIS 2

P

O

D

K

A

R

P A C

K

I

E

DACIA OTWIERA SALON

MOTO I SERWIS

Nr 2 LUTY-MARZEC 2016

RENAULT TALISMAN PRZEJMIJ KONTROLĘ

NOWOŚCI RYNKOWE DOSTAWCZAKI

zestawienie

SSANGYONG

Nowa marka w Rzeszowie

SEZON NA

MOTOCYKLE Serwis KLIMATYZACJI

NA ŁYSYCH OPONACH Kredyt, leasing czy wynajem?

FAKTY I MITY

AUTORYZOWANY SERWIS

ROK 2015 W LICZBACH ● NAJLEPSZE SAMOCHODY 2016 ● A2 DROŻEJE ● AZJA ATAKUJE ● ABC KUPUJĄCEGO „UŻYWKĘ”

W NUMERZE

4 Renault Talisman – nowa era motoryzacji 8 Nowości rynkowe Ford Focus RS, Renault Megane, Hyundai Ioniq Hybrid, Seat Ateca, Bmw M6 Coupe, Skoda Kodiak, Kia Sportage, Toyota Rav4, Porsche 911 Turbo, Mercedes Klasa C Coupe

8 Polacy chętniej kupują samochody z napędem alternatywnym

Trefne diesle Volkswagena jadą na akcję serwisową

Rośnie zainteresowanie azjatyckimi markami w Europie ABC kupującego samochód używany

11 Rok 2015 w liczbach Best Cars 2016 – najlepsze samochody 2016 A2 znowu drożeje

12 Grupa Auto Spektrum uruchomiła nowy salon samochodowy

w Rzeszowie

15 18 22 24

Strefa płatnego parkowania w centrum Rzeszowa się sprawdza

30 Fakty i mity. Autoryzowana Stacja Obsługi

Jak wyglądała sprzedaż nowych aut w styczniu 2016 r. w Polsce

9 Planują budowę podwieszanego mostu przed Lisią Górą

Ile zapłacisz za badania techniczne pojazdów mechanicznych

10 Mimo zaostrzenia prawa, Polacy dalej jeżdżą na

Na łysych oponach daleko nie zajedziesz Sezon na motocykle trwa cały rok Dostawczaki dobre na wszystko Myślisz o zakupie samochodu. Co wybrać – kredyt, wynajem długoterminowy, leasing kontra znajomy mechanik

34 Profesjonalny serwis układu klimatyzacji

podwójnym gazie

Biuro reklamy: SAGIER DOM MEDIOWY reklama@sagier.pl | 17 862 22 21 | 501 509 004 | 607 073 333

RENAULT TALISMAN NOWA ERA MOTORYZACJI

Swoją wyrazistą sylwetką Renault Talisman wprowadza nową energię do kanonów, obowiązujących w tej klasie samochodów. Imponujący przód, smukłe linie, atletyczne nadkola i światła o wyrazistym charakterze. Pełne harmonii i elegancji kształty Renault Talisman zwracają uwagę i robią naprawdę dobre wrażenie.

W

idać że konstruktorzy Renault Talisman odrobili lekcje i wiele uwagi poświęcili detalom, które mają wpływ na wyeksponowanie osobowości tego auta. Rasowy design Renault Talisman podkreślają 19-calowe obręcze kół i wyrafinowany kształt chromowanych bocznych wlotów powietrza. Charakterystyczny układ świateł łączy przenikliwe spojrzenie reflektorów LED Pure Vision z oryginalną linią świateł do jazdy dziennej w kształcie litery „C”. Świadczą one o silnym charakterze i nowoczesności Renault Talisman, który stanowić będzie z pewnością mocną konkurencję w segmencie samochodów klasy D. W środku Talisman oferuje sporo przestrzeni i wygodę podróżowania zarówno kierowcy, jak i pasażerów na tylnej kanapie. Przestrzeń ta jest pochodną wymiarów. Długość całkowita samochodu wynosi 4848 mm zaś szerokość to aż 1869 mm. Pojemność całkowita bagażnika to 608 dm3. Po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1022 dm3. To jeden z lepszych wyników w tej klasie, który z pewnością ucieszy osoby podróżujące z bagażami. Tylna kanapa składa się w układzie 1/3-2/3 i po-

4 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

siada otwór do przewożenia nart. Klapę bagażnika można otworzyć bezdotykowo – wystarczy przesunąć stopą pod tylnym zderzakiem.

Przednie obszerne fotele, wyposażone w funkcję masażu i wentylacji, oferują komfort klasy iście biznesowej. Design podkreśla ergonomię i elegancję wnętrza. Na desce rozdzielczej pojawiają się dyskretne przeszycia, świadczące o wyjątkowej dbałości o szczegóły. A środkowa konsola o minimalistycznej i wyrafinowanej linii zapewnia dostęp do zaawansowanych technologii. Wyma-

gającym klientom szczególnie podobać się będzie Renault Talisman w wersji INITIALE PARIS. 19-calowe obręcze kół o czarnym wykończeniu, specjalny kolor Fioletowy Amethyste, tapicerka ze skóry Nappa, doskonały komfort akustyczny, to tylko wybrane elementy unikalnej estetyki zarezerwowane dla wersji ekskluzywnej. Wersję INITIALE PARIS charakteryzuje niezwykła dbałość o najdrobniejsze szczegóły. Idealny wyraz know-how Renault w jego najlepszym wydaniu.

P

odczas prowadzenia Talisman pewnie pokonuje zakręty dzięki unikalnemu systemowi 4CONTROL (system czterech kół skrętnych), połączonemu z układem Electronic Damper Control (elektronicznie regulowana siła tłumienia amortyzatorów). System 4CONTROL dostosowuje skręt kół w Renault TALISMAN ponad 100 razy na sekundę. Zwiększona precyzja prowadzenia to także wyjątkowy promień skrętu, który osiąga do 3,5° z tyłu. Kierujący ma wrażenie, jakby rozstaw osi podczas manewrowania uległ zmniejszeniu. Podczas jazdy po mieście, zsynchronizowana praca 4 kół skrętnych zapewnia zwrotność porównywalną z małym autem miejskim. W trasie, dzięki połączeniu ze sterowanym zawieszeniem, system 4CONTROL gwarantuje precyzję toru jazdy i doskonałe trzymanie się drogi.

Tryb komfort. Elastyczne prowadzenie auta i komfortowe fotele z funkcją masażu.

Tryb sport. Zdecydowane prowadzenie i twardsze zawieszenie.

Tryb eko. Optymalna reakcja silnika Renault Talisman wyposażony w system MULTI-SENSE pozwala wybrać styl, w jakim chcemy prowadzić swój samochód – od najbardziej sportowego po najbardziej komfortowy. Reakcje układu zawieszenia dostosowują się do trybu jazdy, dostarczając niepowtarzalnej przyjemności z jazdy. MULTI-SENSE pozwala wybrać jeden z 5 trybów jazdy:

i niskie spalanie.

Tryb neutralny. Stabilność, szerokie pole manewru i maksymalna wygoda codziennego podróżowania.

Tryb spersonalizowany. Dla zapamiętania indywidualnych ustawień parametrów MULTI-SENSE. Przyjemności i komfortu w podróży dodaje ponad-

to cała gama intuicyjnych technologii.

System multimedialny R-LINK 2 z ekranem dotykowym o przekątnej 7 lub 8,7 cala pozwala na przejęcie pełnej kontroli nad autem i wszystkimi jego funkcjami. Spersonalizowany tryb wyświetlania, prosty tryb pobierania ulubionych aplikacji, zapisywanie w pamięci ustawień przedniego fotela i bocznych lusterek z możliwością skonfigurowania do 6 indywidualnych profili to duże ułatwienie dla użytkowników Talismana.

Pomyślano też nad doznaniami dźwiękowymi dla melomanów. Nad idealnym i czystym dźwiękiem czuwa system BOSE® Surround, opracowany specjalnie dla Renault Talisman, z uwzględnieniem akustyki jego wnętrza. Precyzyjna scena dźwiękowa, mocne i realistyczne basy – 13 głośników wysokiej klasy, zapewnia wyjątkowy realizm dźwięku, jak podczas koncertu na żywo. ►

Auto Moto i Serwis | II\III 2016 5

T

alisman jest wręcz „naszpikowany”, niczym samolot, całą masą zaawansowanych systemów wspierających kierowcę w jego prowadzeniu i bezpieczeństwie. W prowadzeniu Renault Talisman kierowcę wspierają systemy pomagające utrzymać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, ostrzegające przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, pozwalające dostosować prędkość do sytuacji na drodze, szybciej zahamować w nagłych przypadkach, a nawet zaparkować „bez użycia rąk”.

Dodatkowo aktywny regulator prędkości automatycznie dostosowuje prędkość samochodu w celu utrzymania bezpiecznej odległości od pojazdu poprzedzającego.

Przydaje się też system ostrzegania o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania znaków drogowych. System pozwala dostosować prędkość samochodu do informacji o ograniczeniach podawanych przez znaki drogowe zarejestrowane przez kamerę. Dzię-

6 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

sze technologie, m.in. downsizing, system Stop & Start czy funkcję odzyskiwania energii podczas hamowania, zapewniają wzorcowy poziom sprawności, wysokie osiągi i skuteczność, a tym samym gwarantują dużą przyjemność jazdy przy zachowaniu niskiego zużycia paliwa. Do wyboru mamy dwie jednostki benzynowe o mocy 150 i 200 KM oraz cztery diesle o mocy od 110 do 160 KM. ilniki benzynowe Energy TCe 150 i Energy TCe 200 powstały na bazie jednostki opracowanej przez Renault Sport Technologies.

Dzięki wysokim osiągom i dynamicznym przyspieszeniom zapewniają wyjątkową przyjemność jazdy. W połączeniu z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 7 przełożeniach, gwarantują elastyczną pracę i szybkie reakcje w każdym zakresie obrotów.

W silnikach wysokoprężnych Energy Dci do wyboru są zarówno skrzynie manualne, jak i automatyczne.

Renault Talisman oferowany jest w czterech wersjach: LIFE, ZEN, INTENS oraz INITIALE PARIS. Na zakup tak nowoczesnego i kompletnego samochodu w wersji podstawowej oznaczonej jako LIFE, należy przygotować od 92 900 pln. O tym że warto przeznaczyć takie pieniądze na zakup tej francuskiej limuzyny, można przekonać się osobiście podczas jazdy próbnej, odwiedzając autoryzowany salon RENAULT AUTO SPEKTRUM mieszczący się w Rzeszowie przy ul. Armii Krajowej 82. Można też umówić się telefonicznie, dzwoniąc na numer 17-959 15 00, infolinia: 12 384 84 13. 

S

ki tablicy wskaźników oraz przeziernemu wyświetlaczowi Head-Up informacje te nie umkną kierowcy. W przypadku nagłego hamowania, system uzupełnia działanie systemów ABS i ESC pozwalając skrócić drogę hamowania i uniknąć kolizji z pojazdem poprzedzającym.

W parkowaniu pomaga system Easy Park Assist. System mierzy ilość wolnego miejsca i określa tor jazdy auta. Pozwalamy mu przejąć kontrolę nad kierownicą i pojazd sam parkuje.

Oferowane w Renault Talisman silniki Energy są wydajne, niezawodne i oszczędne. Wyposażone w najnow-

CIEKAWOSTKI Polacy chętniej kupują samochody z napędem alternatywnym Sprzedaż pojazdów o napędzie elektrycznym lub hybrydowym w 2015 r. w Polsce w stosunku do 2014 r. wzrosła aż o blisko 28%. W Unii Europejskiej sprzedaż takich pojazdów wzrosła o 20%. Analitycy przewidują systematyczny wzrost sprzedaży samochodów o napędzie alternatywnym. Praktycznie każda chcąca się liczyć na rynku motoryzacyjnym marka, prędzej czy później zmuszona zostanie do wdrażania ekologicznych technologii, aby nie zostać w tyle.

Walka ze smogiem i koncernami paliwowymi rozpoczęta. 

Trefne diesle VOLKSWAGENA jadą na AKCJĘ SERWISOWĄ Koncern Volkswagen w najbliższych tygodniach rozpocznie akcję serwisową aut z silnikami TDI typu EAI89, w których wykryto „manipulację” z poziomem emisji CO2. Silniki tego typu napędzają m.in. modele ze stajni Audi, Skody, Seata, VW. Na stronach internetowych każdej z czterech marek można sprawdzić po numerze VIN, jakich modeli dotyczy akcja.

Czy w Polsce znajdzie się też instytucja, która stanie w obronie konsumentów, czas pokaże. 

Jak wyglądała sprzedaż nowych aut w styczniu 2016 r. w Polsce Bieżący rok zapowiada się dobrze.

W styczniu 2016 r. sprzedaż nowych aut w Polsce w stosunku do stycznia 2015 r. była wyższa o blisko 2100 sztuk, co stanowi wzrost o 7,2%. Spośród dwudziestu czołowych marek, największy wzrost sprzedaży odnotował koncern Mazdy, a największy spadek SEAT. Pierwsze trzy pozycje zajęły kolejno: Skoda (4648 sztuk), Toyota (3754), Volkswagen (2981). Źródło PZPM. 

8 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

N

O

W

O

Ś

C

I

NOWY FORD FOCUS RS

Moc 350 KM, prędkość maksymalna 266 km/h, od 0 do 100 km/h w 4,7 s. Tak zapowiada się trzecia generacja najmocniejszego Focusa. Nowy model RS opracowany przez zespół Ford Performance, został wyposażony w specjalnie zaprojektowany silnik o pojemności 2,3 litra z turbosprężarką typu Twin Scroll, który w połączeniu z innowacyjnym napędem na wszystkie koła oraz układem TVC poprawiającym stabilność na zakrętach, zapewnia przyczepność, zwrotność i nieposkromioną moc. Charakteryzuje się dynamiczną stylizacją nadwozia, przyczyniającą się do polepszenia właściwości aerodynamicznych, a także technologiami, które debiutują w modelu ze znaczkiem RS. 

NOWE RENAULT MEGANE

Świetnie wyważone proporcje, charakterystyczny, wyróżniający się układ przednich i tylnych świateł, dynamiczne i zmysłowe kształty – nowe Renault Megane oczarowuje od pierwszego spojrzenia. Silnie zarysowane tylne nadkola, podkreślone precyzyjnymi liniami nadwozia, nadają mu sportowy i pełen elegancji styl.

Wyróżnia się z tłumu i może się podobać. Mocną stroną francuza jest też wyjątkowo elastyczna jednostka napędowa 1,6 dCi, która świetnie przyspiesza i kulturalnie pracuje. Megane to model, który wyjątkowo podoba się polskim kierowcom i każda kolejna odsłona znajduje wielu nabywców. Ten model jest także skazany na sukces! 

HYUNDAI IONIQ HYBRID – EKOLOGIA I DESIGN

W Genewie swoją premierę zapowiedział także Hyundai, który prezentuje całkowicie nowy model samochodu z napędem hybrydowym typu plug-in oraz w pełni elektrycznym. Ioniq z nadwoziem typu hatchback i mocą 141 KM ma zapoczątkować rywalizację Hyundaia o czołowe pozycje wśród koncernów samochodowych produkujących auta ekologiczne. Ciekawostką jest zastosowanie przez konstruktorów Ioniqa trzciny cukrowej w podsufitce oraz pyłu wulkanicznego w plastikach dla poprawy jakości powietrza w kabinie auta. 

R

Y

N

K

O

W

E

SEAT ATECA

Seat zaprezentował niedawno swojego pierwszego SUV-a. Modelem tym chce wejść do gry w segmencie, który obecnie najszybciej się rozwija, a w którym nieliczne marki nie mają jeszcze swoich przedstawicieli. Model zbliżony jest wymiarami do Leona. Zdaniem producentów jest najlżejszym modelem w swoim segmencie, co ma przełożyć się na niskie spalanie i zwinność prowadzenia. 

BMW M6 COUPE

„Niemiecki potwór”. 600 KM i 700 Nm czynią z tego cacka potwornie szybkie auto.

Wyzwanie, jakie postawiono przed bawarskimi inżynierami koncernu zostało osiągnięte i mimo oszałamiającej ceny startującej od 672 812 zł, z pewnością nie zabraknie chętnych na jego zakup. Wszak 3,9 s od 0 do 100 km/h i prędkość maksymalna 250 km/h (opcjonalnie 305 km/h) są ważnym argumentem przemawiającym za zakupem. 

CIEKAWOSTKI Planują budowę podwieszanego mostu przed Lisią Górą w Rzeszowie Przeprawa nad Wisłokiem ma połączyć ul. Grabskiego i ul. Żeglarską. To zupełnie nowa idea. Ale już w Ratuszu planują zlecenie opracowania projektu i kosztu ewentualnego mostu. Prezydent Ferenc chce, aby mogły nim przejeżdżać auta osobowe i ciężarowe (do 7 ton). Most pomógłby rozładować ruch z ulicy Kwiatkowskiego – część samochodów zamiast jechać w stronę Podwisłocza i skrzyżowania z al. Powstańców Warszawy, mogłaby przejechać na drugą stronę Wisłoka, w kierunku ulicy Hetmańskiej.  Strefa płatnego parkowania w centrum Rzeszowa się sprawdza Przed wprowadzeniem strefy, zaparkowanie w centrum po godz. 8.00 w dni robocze graniczyło z cudem, nie licząc oczywiście płatnych parkingów, których liczni kierowcy zdawali się nie widzieć. Obecnie wystarczy jedna moneta, aby zaparkować samochód w bliskiej odległości właściwie każdego urzędu czy instytucji, w której załatwiamy sprawy. Jakby nagle aut ubyło w stolicy Podkarpacia?  Ile zapłacisz za BADANIA TECHNICZNE pojazdów mechanicznych Motorowery: 51 zł (badania co 2 lata).

Motocykle o poj. powyżej 50ccm (badania w systemie co 3-2-1).

Samochody osobowe i ciężarowe: 99 zł (badania najpierw co 3, potem co 2 lata, a następnie co roku).

Przyczepy nie muszą przechodzić okresowych badań technicznych.

Podczas kontroli technicznej diagnosta sprawdza: a/ dane samochodu – czy numery VIN w dokumentach pokrywają się z tymi na tabliczce znamionowej i silniku oraz numery rejestracyjne, b/ stan ogumienia i jego identyczność na danej osi, c/ hamulce – ich skuteczność i dopuszczalne różnice między kołami, d/ oświetlenie – sprawność i prawidłowe działanie reflektorów, kierunkowskazów, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, e/ amortyzatory – poziom tłumienia drgań, f/ zawieszenie – wielkość luzów na sworzniach i końcówkach drążków g/ szczelność silnika, układu napędowego i hamulcowego, h/ wyposażenie auta w apteczkę, trójkąt, gaśnicę, i/ stan szyb i nadwozia. 

CIEKAWOSTKI Mimo zaostrzenia prawa, Polacy dalej jeżdżą na podwójnym gazie Z doniesień Policji wynika, iż w 2015 roku nastąpił spadek zatrzymań kierowców prowadzących pojazdy pod wpływem alkoholu. Ujawniono 128 996 przypadków (spadek o 12 tys.). Mimo iż kary są dotkliwe, wielu osobom brakuje wciąż wyobraźni, jak duże stanowią zagrożenie, a przyzwolenie społeczne jest wciąż zbyt duże dla „drogowych bandytów”.

Szkoda że dopiero na własnej skórze (lub najbliższych osób) musimy się przekonać o konsekwencjach, zwłaszcza zdrowotnymi (materialne są wciąż dla wielu zbyt łagodne), aby dotarło do nas, jak ważne jest abyśmy wszyscy zdecydowanie reagowali na pijanych siadających za kierownicą.  Rośnie zainteresowanie azjatyckimi markami w EUROPIE W 2015 roku co piąte auto zakupione na starym kontynencie należało do japońskiego lub koreańskiego producenta. To nie przypadek.

Koreańskie koncerny odrobiły lekcje i zaczęły od ściągnięcia najlepszych inżynierów i stylistów oraz zastosowania jakościowych materiałów.

W połączeniu z atrakcyjną ceną efekt był do przewidzenia. Z kolei japońskie marki słynące z niskiej awaryjności i nowoczesnych rozwiązań, są w wielu obszarach wzorem do naśladowania. 

N

O

W

O

Ś

C

I

SKODA KODIAK – NOWY DUŻY CZESKI SUV

Również w Genewie czeski producent samochodów zapowiedział prezentację nowego koncepcyjnego SUV-a, który już wkrótce może trafić do seryjnej produkcji. SUV-a Skody zbudowano na platformie modularnej grupy Volkswagena – MQB i ma go wyróżniać bardzo obszerna kabina, na wzór znanej z Superba. Kodiac ma być oferowany w dwóch wariantach – 5- i 7-osobowej, co zapewne ucieszy szczególnie miłośników marki posiadających liczniejszą rodzinę. W standardzie mają być napędzane przednie koła, opcjonalnie obie osie. Cena samochodu oscylować ma wokół 100 000 zł. 

NOWA ODSŁONA KIA SPORTAGE

Nowa Kia Sportage przyciąga uwagę. Wyróżnia się muskularnym, proporcjonalnym nadwoziem o sportowym charakterze. Głębokie przetłoczenia maski silnika i typowy dla wszystkich modeli Kia grill chłodnicy podkreślają dynamicznego ducha pojazdu. Eleganckie akcenty stylistyczne, takie jak zaokrąglone, szerokie lampy tylne, dopełniają całości. Kierujący tym ponad 1,5-tonowym autem czuje się komfortowo dzięki wyjątkowo dobrze dobranym jednostkom napędowym. Wybierając turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra otrzymujemy 177 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,1 s. Cena wersji Kia Sportage 1,6 T-GDI GT-LINE wynosi 124 990 zł /dane producenta/. Samochód względem poprzedniego modelu nabrał muskulatury. W środku nie czuć przepychu ale w oczy rzucają się lepszej jakości materiały. Panowie, dobra robota. 

ABC kupującego samochód używany Przed zakupem używanego samochodu, warto zapłacić kilkaset złotych, aby później nie wydać fortuny na naprawę. Oto badania jakie szczególnie warto przeprowadzić: 1. Badanie geometrii nadwozia – koszt od 500 zł.

2. Badanie geometrii zawieszenia – koszt od 150 zł.

3. Badanie grubości lakieru - koszt u lakiernika od 100 zł.

Zapewne miernik lakieru będziemy mogli pożyczyć od znajomego.

Zakup przyzwoitego miernika to koszt ok. 500 zł.

4. Badanie komputerowe – koszt od 200 zł.

5. Badanie składu spalin – koszt od 50 zł. 

TOYOTA RAV4 CZWARTEJ GENERACJI

Linia nadwozia i przedni grill upodobniają RAV4 do innych modeli japońskiego koncernu. Charakterystyczne przednie światła mogą być w pełni LED-owe. Auto jest dostępne wreszcie także w wersji hybrydowej-technologii, w której Toyota jest liderem i wciąż zaskakuje. Producent podaje że wersja hybrydowa jest o 125 kg cięższa od benzynowej, co jednak nie przeszkadza w osiągnięciu setki o 1,6 sekundy szybciej. Producent zakłada, iż 70% sprzedaży w Polsce nowej Toyoty RAV4 stanowić będą właśnie hybrydy. Zabieg odmładzający wyszedł temu popularnemu w naszym kraju modelowi naprawdę na dobre. 

R

Y

N

K

O

W

E

PORSCHE 911 TURBO

Szybsze niż kiedykolwiek. Tuning zawieszenia i układu napędowego oraz 20 KM dodatkowej mocy czynią Porsche 911 Turbo rakietą na kołach. Wśród zmian, jakie wprowadzono w tym modelu, na uwagę zasługują jeszcze wloty powietrza w tylnych błotnikach, zderzak, światła, szerszy tył oraz listwa wysuwana z przodu spod zderzaka, mająca na celu zwiększenie siły docisku przy większych prędkościach. Cena kształtuje się w okolicach 1 mln zł. To sporo, ale 2,9 sekundy do setki oraz 330 km/h maksymalnej prędkości to parametry, które z pewnością znajdą nabywców. Droższe auta widujemy na naszych drogach, a przecież według badań Polacy się bogacą. 

NOWY MERCEDES KLASA C COUPE

Nie ma wątpliwości, że nowa Klasa C Coupé Mercedes-Benz nikogo nie pozostawia obojętnym. Doskonała stylistyka i porywające wykonanie oraz urzekająca sylwetka muszą się podobać. Fantastyczna ucieczka od codzienności dla samochodowych indywidualistów, którzy pragną odczuwać dynamikę wszystkimi zmysłami. Za wyraźnie sportową sylwetkę odpowiada przede wszystkim płaska kabina pasażerska oraz całkowicie nowy kształt tylnej części pojazdu, zainspirowany Klasą S Coupe. Wsunięty słupek C kształtuje silnie wymodelowane ramiona, a szerokość samochodu podkreślają płaskie światła tylne z diodami LED. Oprócz nadwozia, w nowej Klasie C Coupe uwagę zwraca również wysokiej jakości wnętrze. Sportowy wygląd łączy się tutaj z bardzo przyjemnymi w dotyku, szlachetnymi materiałami. Cena auta od 153 200 zł jest uzasadniona, gdy chcemy czuć się bezpiecznie i wyróżnić się w korkach. 

CIEKAWOSTKI Rok 2015 w liczbach Firmy kupują więcej, klienci indywidualni w odwrocie. Z roku na rok spada udział klientów indywidualnych w zakupie nowych aut (w 2015 roku stanowili blisko 35%). Rośnie zaś sprzedaż samochodów dla biznesu (w 2015 roku było to ponad 65%).

W 2015 roku zarejestrowano w Polsce 355 tys. nowych samochodów. To o 8,3% więcej niż w roku 2014. Zyskują marki PREMIUM – wzrost rok do roku o blisko 20%.  BEST CARS 2016 – NAJLEPSZE SAMOCHODY 2016 Best Cars to największy motoryzacyjny plebiscyt w Europie. Co roku Czytelnicy pism motoryzacyjnych z rodziny „auto motor i sport” z kilkunastu krajów oddają głosy na swoje typy w kilkunastu kategoriach.

Oto zwycięzcy głosowania w Polsce: Auta najmniejsze: Fiat 500 – 17,2% głosów Auta małe: Mazda 2 – 11,1% głosów Auta kompaktowe: Subaru WRX STI – 7,2% głosów Auta klasy średniej: Alfa Romeo Giulia – 18% głosów Auta klasy wyższej średniej: Maserati Ghibli – 17,3% głosów Auta luksusowe: Aston Martin Rapide S – 12,6% głosów Auta sportowe: Porsche 911 – 8,1% głosów Kabriolety: Ferrari 488 Spider – 9,1% głosów SUV-y: Range Rover Evoque – 16,5% głosów Auta terenowe: Volvo XC90 – 10,7% głosów VAN-y: Ford S-Max – 11,8% głosów 

A2 znowu drożeje Spółka Autostrada Wielkopolska SA od marca znowu podnosi cenę przejazdu na odcinku Konin – Nowy Tomyśl.

150-km odcinek zdrożeje o 3 złote, choć już i tak jest jednym z najdroższych w Europie. Na każdej z trzech bramek zapłacimy po 18 zł.

Od momentu oddania pierwszego płatnego odcinka A2 do użytku w 2013 roku, opłaty wzrosły już o 80%. 

Auto Moto i Serwis | II\III 2016 11

Krasne 7a k/Rzeszowa - tu możesz kupić samochody Dacia, SsangYong i używane wszystkich marek

Grupa Auto Spektrum uruchomiła nowy salon samochodowy

Przed kilkoma tygodniami, tuż za rogatkami miasta, przy międzynarodowej trasie z Rzeszowa do Przemyśla, w sąsiedztwie innych punktów dealerskich, rozpoczął DZIAŁALNOŚĆ nowy salon Grupy Auto Spektrum, dealera Dacia i SsangYong. Tym samym Grupa Auto Spektrum postanowiła wzbogacić swoją ofertę.

– Naszą główną wizytówką są bardzo dobrze sprzedające się samochody Dacia. W nowym salonie mamy możliwość zaprezentowania potencjalnym nabywcom całej gamy modeli – mówi Jakub Urbanik, kierownik salonu. – Oprócz Dustera, o bardzo mocno ugruntowanej pozycji na polskim rynku i powszechnie docenianego, mamy dla klientów także inne interesujące propozycje.

Dacia Dokker, Dacia Lodgy

W

salonie w Krasnem k/Rzeszowa właściciele małych i średnich firm znajdą dla siebie furgonetkę Dokker o bardzo interesujących parametrach: ładowność do 750 kg w wersji Confort (600 kg w wersji Base), pojemność od 3,3 do 3,9 m sześć długość strefy ładunkowej od 1,90 do 3,11 m). Do napędu furgonetki zastosowano silniki wysokoprężne i benzynowe. Silnik benzynowy to sprawdzony i niezawodny 1,61 MPI (dostępny również z instalacją gazową). Oferta silników wysokoprężnych obejmuje 2 wersje jednostki napędowej 1,5 dCi.

12 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

Furgonetka objęta jest 3-letnią gwarancją producenta (lub do 100 tys. km).

Za auto zapłacimy od 29 900 zł (bez VAT).

Co ciekawe, Dokkera możemy kupić nie tylko za gotówkę. Możemy stać się jego właścicielem w formie leasingu lub najmu długoterminowego. Ciągle niemalejącą popularnością wśród nabywców cieszą się rozwiązania kredytowe. W tym kredyt 50/50. A to jest bardzo dogodne dla przedsiębiorców.

– Nieodkrytym na polskim rynku motoryzacyjnym jest model Dacia Lodgy.

Auto o naprawdę ogromnych możliwościach – mówi Jakub Urbanik.

Auto, z grupy mini vanów, jest odpowiedzią Dacii na zainteresowanie rynku tego typu pojazdami przez ludzi spędzających aktywnie czas wolny, preferujących rodzinne wyjazdy. Dzięki odpowiedniej konfiguracji wnętrza auto może wypełniać rozmaite funkcje.

– W Lodgy jest bardzo wiele miejsca nawet dla 7 osób. Jadący na fotelach z trzeciego rzędu też nie mogą narzekać na komfort podróży – dodaje Urbanik.

Dzięki odpowiedniej konfiguracji kanapy drugiego i trzeciego rzędu, mo-

żemy otrzymać imponującą przestrzeń bagażową – 2 617 dm sześć.

Do napędu Lodgy zastosowano silniki wysokoprężne i benzynowe. Jednym z tych ostatnich jest turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa TCe 115, zastosowany również w modelach Megane i Scenic. Auto objęte jest 3-letnią gwarancją producenta (lub 100 tys. km). Za auto zapłacimy od 37 900 zł (z VAT).

Producent oferuje również możliwość wydłużenia gwarancji do 5 lat z maksymalnym limitem 150 tys. km.

SsangYong Tivoli W salonie w Auto Spektrum w Krasne 7a k/Rzeszowa możemy także zapoznać się z samochodami koreańskiego koncernu SsangYong. Marka odświeża swoją ofertę i oferuje obecnie między innymi bardzo ciekawy model dynamicznego, miejskiego SUV-a o nazwie Tivoli. Auto wyróżnia interesujący design. Nic dziwnego, iż Tivoli zostało nominowane do nagrody Word Car of the Year 2016. Producent oferuje silnik benzynowy o mocy 128 KM, spalający

w cyklu mieszanym 6,6 l/100 km. W ofercie znajduje się także silnik wysokoprężny o mocy 115 KM charakteryzujący się zaskakująco niskim spalaniem – w cyklu mieszanym 4,3 l/100 km. ivoli wyposażone jest w szereg systemów bezpieczeństwa, m.in.: ESP, TPMS, HSA, ARP, 71,4 proc. konstrukcji wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości. Może dysponować 7 poduszkami powietrznymi oraz szerokokątną kamerą cofania. Bezpieczeństwo Tivoli zostało potwierdzone otrzymaniem 5 gwiazdek w niezależnym teście zderzeniowym EuroNCAP. Producent zapewnia 5-letnią gwarancję z limitem do 100 000 km.

Tivoli w ofercie wyprzedażowej możemy zakupić już od 56 900 zł.

T

Dzięki temu, że Grupa Auto Spektrum działa na terenie kilku województw południowej Polski, ta oferta jest bardzo bogata.

– Na życzenie klienta ściągamy do Rzeszowa auto eksponowane w jednym z naszych salonów. Adresujemy ofertę do osób, które chcą nabyć auto ze sprawdzonego źródła, w odpowiednim do ceny stanie technicznym. Sprzedawane u nas auta wyróżniają się przede wszystkim tym, że klient otrzymuje auto sprawdzone, pochodzące z pewnego źródła – mówi Jakub Urbanik, kierownik salonu.

Dodatkowo, każdy pojazd używany, sprzedawany w salonie w Krasnem jest dokładnie przeglądany i sprawdza-

ny przez fachowców serwisu Auto Spektrum. Klient otrzymuje w salonie gwarancję na zakupione auto. salonie Auto Spektrum w Krasnem k/Rzeszowa możemy także kupić nowe auto znajdujące się w ofercie Dacia, SsangYong, a stare, którym jeździliśmy parę lat, zostawić w rozliczeniu.

– Z chęcią odkupimy od zainteresowanych osób auta używane wszelkich marek, ale najbardziej zainteresowani jesteśmy modelami Dacia. Doceniamy swoje samochody. Cieszą się bardzo dobrą opinią użytkowników. 

W

Używane także w salonie W nowym salonie Grupy Auto Spektrum w Krasnem k/Rzeszowa możemy także kupić auta używane wszystkich marek.

Nowy salon Grupy Auto Spektrum, Krasne 7a, vis-a-vis Auchan, czynny jest: ● poniedziałek – piątek: godz. 9 – 17 ● sobota: godz. 9 – 13 tel.:Auto 510 990 Moto754 i Serwis | II\III 2016 13

Na łysych OPONACH

daleko

nie zajedziesz W rzeszowskim serwisie oponiarskim „OPONA – TIR” pojawił się zimą kierowca osobówki z Warszawy. Jechał 10 godzin ze stolicy, po zaśnieżonych drogach, bo na szybszą jazdę nie pozwalały mu… letnie opony na kołach. Jak się okazało, podróżował z dzieciakami na ferie, które mieli spędzić w bieszczadzkim pensjonacie. W Rzeszowie zdecydował się na zakup zimówek, bo stwierdził, iż w Warszawie zapomniał o ich założeniu.

P

rzykładów takiego igrania z własnym bezpieczeństwem przez zmotoryzowanych można by mnożyć w nieskończoność. A wspomniane, dobre ogumienie auta, to jeden z podstawowych jego elementów.

Tylko zimówki W naszych podkarpackich warunkach klimatycznych najlepszą oponą na zimę będą oczywiście zimówki. Większość posiadaczy czterech kółek już się przekonała, że są one niezastąpione w okresie, kiedy drogi zmrożone i zaśnieżone, a także pokryte błotem pośniegowym. ieszanki użyte do konstrukcji zimówek zapewniają oponie elastyczność w niskich temperaturach, zaś odpowiedni kształt bieżnika, m.in. z licznymi poprzecznymi nacięciami, lamelkami, zapewnia optymalne warunki do jazdy w trudnych dla nas warunkach. Opona ma dobrą przyczepność, czepia się drogi – najprościej mówiąc.

Najlepiej na wyobraźnię niedowiarków, którzy uważają że zimowa opona w niczym nie różni się od letniej, działają twarde dane. Jedna z redakcji gazet motoryzacyjnych przeprowadziła taki

M

test. Dwa jednakowe samochody rozpędzono do prędkości 48 km/h. Wóz na ogumieniu zimowym zatrzymał się po 27 metrach. Auto na letnich stanęło dopiero po przejechaniu 85 metrów od wciśnięcia hamulca. I dodatkowo, w miejscu, gdzie zatrzymał się pierwszy wóz, drugi miał prędkość 40 km/h.

Nic dodać, nic ująć!

Nie zapominajmy o codziennej obsłudze

Z

imowe opony wymagają od nas takiej samej troski jak gumy letnie. Nie możemy więc zapomnieć o uzupełnianiu ciśnienia w oponach. Najlepiej robić to w serwisach oponiarskich. Dysponują one sprawdzonymi i sprawnymi manometrami. Te w stacjach paliw są często zawodne. Stan powietrza w oponie zimowej sprawdzajmy tak samo często jak w przypadku opony letniej. Ja robię to nawet raz w tygodniu. Dzięki takiej trosce znacznie przydłużymy żywotność opony.

I ostrzeżenie: jeśli zauważymy, że z opony uchodzi powietrze i po kolejnym dopompowaniu znów się historia powtarza, trzeba udać się do wulkanizatora.

Opony nie lubią, gdy często zmienia się

w nich ciśnienie. – Ciągłe dopompowywanie doprowadzić może do „rozsznurowania” konstrukcji bieżnika – do pęknięcia opony – objaśnia Włodzimierz Walczak z firmy „OPONA – TIR”.

Bardzo groźny lód Opony letnie i zimowe niszczą się tak samo. Ulegają ścieraniu, przy czym wszystko zależy od sposobu użytkowania. W zimie mamy najczęściej z przypadkami tzw. przerysowania opony. Dochodzi do tego zdarzenia wtedy, gdy wjeżdżamy w śnieg, a pod spodem trafiamy na lód. W takich przypadkach nie możemy ruszyć z miejsca.

Naciskamy więc dynamicznie pedał gazu, koła kręcą się z dużą prędkością.

Wystarczy wtedy, że opona napotka jakiś twardy element wystający z drogi i kłopot gotowy. zimie, w ekstremalnych warunkach, lepiej zwolnić niż z dużą prędkością zaliczyć spotkanie z niespodzianką w jezdni. Uderzenie oponą w kant dziury, nabój lodowy mogą spowodować rozsypanie się konstrukcji opony, niekoniecznie zaraz po zderzeniu. Może to nastąpić kilka dni, tygodni lub miesięcy po naszej przygodzie. ►

W

Auto Moto i Serwis | II\III 2016 15

Na zimówkach w lecie

Z

a oknami jeszcze zimowa aura. Ale warto wiedzieć o paru sprawach związanych z zimówkami w okresie, gdy przyjdzie wiosenna czy letnia aura. Otóż możemy oczywiście jeździć i latem na zimówkach, np. chcąc je zupełnie zajechać. Pamiętać musimy, że opona zimowa w warunkach wysokich temperatur nie gwarantuje takiego samego bezpieczeństwa jak opona letnia.

I znów specjalistyczne testy wykazały, że droga hamowania zimówek latem jest dłuższa niż gum letnich. Dodatkowo, bardzo szybko następuje ścieranie konstrukcji bieżnika. Od nas więc zależy, co wybieramy: oszczędności czy bezpieczeństwo.

Wielosezonowe dobre ale nie wszędzie Kompromisem wyboru pomiędzy oponą letnią a zimową jest tzw. opona

wielosezonowa. W jej konstrukcji z konieczności muszą się znaleźć elementy typowe dla letnich i zimowych gum.

Kompromisy zawsze oznaczają rezygnację z pewnych rozwiązań technicznych na rzecz innych wartości. Wielosezonowe opony są więc w ofertach handlowych serwisów oponiarskich. Nie ma problemu z ich nabyciem.

– Wielosezonowe opony mają swoich zwolenników – mówi W. Walczak z firmy „OPONA – TIR”. – Uważam, że mogą je użytkować kierowcy w regionach, gdzie zima jest łagodna, a opady śniegu są rzadkością. W typowych polskich warunkach na drogach w grudniu, styczniu, lutym i marcu największe bezpieczeństwo zapewniają jednakże opony zimowe.

Uważaj na używki Na polskim rynku oponiarskim bardzo często natknąć się możemy na oferowane za przysłowiową dobrą cenę opony używane, zarówno letnie, jak i zimowe.

– Przed zakupem takich gum warto dokładnie się im przyjrzeć. A najlepiej dać do sprawdzenia fachowcowi – mówi W. Walczak. – Dlaczego? To bardzo proste. Trafiają do nas bardzo często używki z Niemiec, Holandii, Belgii. Tamtejsi kierowcy pozbywają się ich z uwagi na utratę parametrów bieżnika.

Są, mówiąc prosto, już zjechane. Nasi kierowcy zakładają je na koła i cieszą się, że kupili okazyjnie dobre opony. To brak troski o własne bezpieczeństwo. inne są tu także polskie regulacje prawne. Polskie prawo, prawo o ruchu drogowym dopuszcza jazdę na gumach z bieżnikiem większym niż 1,6 mm. Na Zachodzie do wymiany jest opona z bieżnikiem o głębokości 3-4 mm. Opona z głębokim bieżnikiem przyczynia się do znacznie lepszych osiągów podczas hamowania. I tak porównano w testach drogowych oponę z bieżnikiem 5 mm i 2 mm. Podczas manewru hamowania ze 100 do 60 km/h (mokra nawierzch-

W

nia) opona o grubości bieżnika 5 mm potrzebowała 54 m, ta druga 70 m.

Chińczyk się poprawił Nasze serwisy oponiarskie dysponują dzisiaj ofertą, która zaspokoić może gusta każdego zmotoryzowanego. Są w nich opony praktycznie każdego liczącego się w świecie koncernu. Są także opony np. firm z Chin. Czy decyzja za-

kupu „Chińczyka” nie narazi nas na przykre niespodzianki w trakcie eksploatacji?

– Firmy z Chin zaliczały przed paru laty wpadki z jakością swoich wyrobów.

Teraz można powiedzieć, że nie ma już takich przypadków. Nie mamy reklamacji wyrobów. Gumy z chińskich fabryk, z racji swoich korzystnych cen, znajdują też nabywców – mówi W. Walczak.  Janusz Pawlak

Sezon

na motocykle trwa cały rok

Zaczynając przygodę z motocyklem warto zaczynać od mniejszych pojemności, a potem przesiadać się na większe i szybsze maszyny. Wybór wśród modeli motocykli jest ogromny, dlatego nieoceniony będzie doświadczony sprzedawca, który pomoże dobrać odpowiedni sprzęt, zgodny z naszymi wymaganiami i oczekiwaniami.

K

ilkanaście lat temu, jeździło się na „MZ-kach”, „WSK-ach”, „motorynkach” czy „komarach”. To one królowały na drogach, zanim na ulice wyjechały skutery, ścigacze czy quady. Obecnie dostępnych jest wiele modeli nowoczesnych motocykli, więc każdy zainteresowany zakupem jednośladu z pewnością znajdzie taki, który będzie odpowiadał jego potrzebom.

Jaki motocykl wybrać?

– Motocykle cały czas dobrze się sprzedają, nawet w sezonie zimowym.

Wiosną i latem zauważalny jest jednak wzrost zainteresowania, ponieważ pogoda podpowiada ludziom, że to jest ta chwila, kiedy warto kupić motocykl i od razu zacząć na nim jeździć. Sporo osób kupuje impulsywnie, zachęconych widokiem mnóstwa jednośladów na uli18 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

cach. Przychodzą, kupują i jeszcze tego samego dnia idą pojazd zarejestrować, by od razu ruszyć nim w drogę – mówi sprzedawca w salonie Ring Road, będącym autoryzowanym dealerem firmy Yamaha w Rzeszowie. salonach dostępnych jest wiele rodzajów jednośladów, od najmniejszych motorowerów, poprzez motocykle i skutery o pojemności 125 ccm, aż po ścigacze i duże motocykle turystyczne.

Podczas zakupu najlepiej zasięgnąć opinii sprzedawcy, który pomoże dopasować sprzęt odpowiadający naszym potrzebom. Jeśli nie jesteśmy do końca zdecydowani, jaki motocykl czy skuter kupić, on pomoże nam sprecyzować nasze potrzeby i dopasuje odpowiedni sprzęt. Bardzo ważne jest określenie, czy mamy doświadczenie w jeździe na motocyklu, jaki styl preferujemy, sportowy czy turystyczny i dopiero wtedy można zdecydować, czy będzie do nas pa-

W

sował motocykl o dużej mocy, czy lepiej zacząć od czegoś mniejszego. Na jednośladach jeżdżą osoby w każdym wieku, zmienia się tylko kategoria motocykla, jakim chcą jeździć. Starsi zazwyczaj wybierają cruisery czy choppery do spokojnej jazdy, młodsi głównie zainteresowani są ścigaczami lub crossówkami, ponieważ chcą jeździć szybko i po trudnym terenie.

– Proponujemy klientom rozpoczęcie swojej przygody z motocyklem od małej pojemności np. 125 ccm. Jeśli klient nabierze doświadczenia i połknie bakcyla, wtedy może zamienić u nas motocykl na model dla bardziej wymagających. Przyjmujemy od niego pojazd w rozliczeniu i proponujemy większy. Wielu klientów skorzystało z tej opcji i zaczęło od motocykli klasy 125, dzisiaj jeżdżą pojazdami o pojemności 1 litra, a ich umiejętności dorastały razem z kolejnymi motocyklami – wyjaśnia sprzedawca z Ring Road.

Dlaczego warto jeździć Na jednośladach?

W

idok motocyklisty lub osoby jadącej na skuterze to już codzienność. Jednoślady stały się bardzo popularnym środkiem transportu i to nie tylko w sezonie letnim. Są niezastąpione podczas jazdy przez zakorkowane miasto, pozwalając bez problemu przemknąć pomiędzy sa-

mochodami. Nie musimy się także martwić o miejsce do zaparkowania, ponieważ motocykl czy skuter zmieści się zazwyczaj wszędzie. Nie potrzebujemy dużego placu, wystarczy kawałek chodnika i zachowanie odpowiedniej, wolnej przestrzeni dla przechodniów. Argumentem przemawiającym za jazdą na jednośladach jest także oszczędność paliwa. Przykładowo, poruszając się motocyklem kategorii 125, na 100 km, spalamy zaledwie 2-2,5 litra benzyny.

Czasami rozwiązanie to jest nawet tańsze niż bilet autobusowy. W przypadku dużych motocykli spalanie również nie jest duże, a w przypadku jazdy motocyklami serii MT, np. MT-09, przy rozsądnej jeździe możemy utrzymać spalanie na poziomie 4,5-5 litra na 100 km. Dużym plusem jest także wartość ubezpieczenia, które jest dużo tańsze od samochodowego i korzystniej przekłada się na roczne koszty utrzymania pojazdu.

Ważne jest także serwisowanie. W motocyklu znajduje się znacznie mniej części eksploatacyjnych, przez co serwis jest tańszy, szczególnie w okresie gwarancyjnym, gdzie wymienia się tylko filtry i oleje. Także w przypadku wymiany opon wydamy mniej – w aucie wymieniamy ich cztery, a w motocyklu tylko dwie. Do zalet bardzo często dopisuje się także frajdę i lekkość poruszania

się takim pojazdem oraz niezastąpione uczucie „wiatru we włosach”.

Najbardziej popularne rodzaje motocykli to: Sportowe – tzw. ścigacze, należą do najszybszych motocykli. Mają bardzo niską masę i są dobrze obudowane aerodynamicznie. Jazda na nich wymusza skuloną pozycję kierującego, a ich wyznacznikiem jest prędkość maksymalna i duża moc. Posiadają bardzo zaawansowane zawieszenie, bardzo skuteczne hamulce i nadają się tylko i wyłącznie na asfalt.

Turystyczne – dla miłośników dalekich podróży. Podczas jazdy kierowca jest w wygodnej, pozwalającej na odprężenie się pozycji. Takie motocykle zaopatrzone są w boczne kufry lub sakwy, w których można przewozić większą ilość bagażu i zazwyczaj posiadają duże przednie szyby, chroniące pasażerów przed deszczem i wiatrem.

Cruisery – to typowe motocykle turystyczne, z kierownicą wydłużoną do tyłu motocykla i niskim siedzeniem, zapewniającym wygodną, wyprostowaną pozycję kierowcy. Mają dużą wagę i często mylone są z chopperami.

Choppery – to także rodzaj motocykli turystycznych, z wysoką kierownicą, nisko umieszczonym siedzeniem i szeroko rozstawionymi kołami (przednie mocno wysunięte).

Crossowe – to typ motocykli wyczynowych, przeznaczonych do jazdy terenowej w trudnych warunkach, na zawodach sportowych. Charakteryzują się poręcznością, niską wagą i wytrzymałym zawieszeniem. Mają dużą moc i stosunkowo krótką żywotność. Nie posiadają świateł, kierunkowskazów i lusterek i nie można się nimi poruszać po drogach publicznych. ►

Auto Moto i Serwis | II\III 2016 19

● motocyklem trójkołowym o mocy nieprzekraczającej 15 kW i pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM. Od 18. r.ż. dostępna jest kategoria A2 (wprowadzona do Polski w 2013 r.), która uprawnia do kierowania:

Enduro – motocykle podobne do crossów, posiadają jednak oświetlenie, kierunkowskazy i są dopuszczone do ruchu. Wyróżniają się trochę „słabszymi” silnikami od ich crossowych odpowiedników, ale za to są bardzo żywotne i niezawodne w każdym terenie.

Skutery – najbardziej popularny i najmniejszy z pojazdów motocyklowych. Są bardzo popularne ze względu na prostą obsługę – posiadają automatyczną skrzynię biegów. To stosunkowo tanie, bardzo wygodne i praktyczne pojazdy, służące przede wszystkim do poruszania się po mieście.

● Spodnie to część stroju, która ma zapewnić ochronę kierowcy od pasa w dół. Tak jak pozostałe części garderoby, powinny charakteryzować się dobrą wentylacją i komfortem jazdy zarówno latem, jak i w zimie. ● Buty chronią stopy i piszczele.Osoby jeżdżące na motocyklach sportowych mogą dodatkowo zaopatrzyć się w tzw. żółwia, który bardzo dobrze ochrania kręgosłup przy ewentualnym upadku.

Strój motocyklisty

Poruszanie się motocyklem wymaga specjalnych uprawnień, czyli prawa jazdy. Od 14. roku życia możemy starać się o kategorię AM, która zastąpiła kartę motorowerową i uprawnia do kierowania:

W

idząc przejeżdżającego motocyklistę, bardzo często naszą uwagę zwraca jego charakterystyczny strój. Powinien on spełniać określone funkcje i przede wszystkim być wygodny. Przymierzając się do jego zakupu, warto wybrać produkt nieco droższy i pochodzący od znanego producenta, ponieważ to głównie strój zabezpiecza i chroni nas podczas upadku. Ważne jest także, żeby dobierać go odpowiednio do rodzaju posiadanego motocykla. Inny będzie wymagany na motocykl sportowy, a innego będą potrzebowali jeżdżący na motocyklach turystycznych. Klasyczny strój motocyklisty to: ● Kask, czyli podstawowy i obowiązkowy element każdego motocyklisty.

Tak jak strój jest uzależniony od rodzaju naszego pojazdu. Wyróżnia się m. in: kaski crossowe, otwarte, integralne czy szczękowe. ● Kurtka, osłania klatkę piersiową i kręgosłup i zabezpiecza przed otarciami przy upadku. Kurtki także różnią się w zależności od stylu jazdy. ● Rękawice ochraniają palce i nadgarstki m.in. przed złamaniem czy wybiciem.

20 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

Jakie uprawnienia trzeba posiadać?

● motorowerem, dwu- lub trójkołowym, zaopatrzonym w silnik spalinowy o pojemności nieprzekraczającej 50 ccm lub w silnik elektryczny o mocy nie większej niż 4 kW, i prędkości jazdy do 45 km/h, ● czterokołowcem lekkim, o prędkość jazdy do 45 km/h, którego masa własna nie przekracza 350 kg.

Od 16. r.ż. można ubiegać się o kategorię A1, która uprawnia do kierowania: ● motocyklem o pojemności silnika nieprzekraczającej 125 ccm, mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg,

● motocyklem o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, ● motocyklem trójkołowym o mocy nieprzekraczającej 15 kW. Ostatnim i najważniejszym uprawnieniem jest prawo jazdy kategorii A, które uprawnia do kierowania: ● motocyklem, ● pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM, ● motocyklem z przyczepą motocyklową.

W

iek wymagany do uzyskania tego uprawnienia i kierowania wynosi 24 lata, 20 lat, jeżeli osoba co najmniej od 2 lat posiada prawo jazdy kategorii A2, 18 lat dla funkcjonariuszy kierujących pojazdami Państwowej Straży Pożarnej, Policji oraz Straży Granicznej.

Istotne jest również to, że od 24 sierpnia 2014 roku weszły w życie nowe przepisy, według których kategoria B uprawnia do kierowania motocyklem o pojemności silnika nieprzekraczającej 125 cm sześc., mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg, pod warunkiem, że osoba posiada prawo jazdy kategorii B od co najmniej 3 lat. Przepis ten bardzo ożywił rynek motocyklowy, szczególnie w przypadku pojazdów o mniejszych pojemnościach.  Tekst Anna Matusz-Gap

Dostawczaki

dobre na wszystko Tekst Janusz Pawlak, Fot. Producenci aut

B

ez jakich samochodów trudno wyobrazić sobie nasze drogi? Na pewno nie może na nich zabraknąć wszelkiego rodzaju aut dostawczych. Możemy sobie wyobrazić, że z szos znikną luksusowe limuzyny i autokary, ale dostawczaki…

Nigdy. Dzieje się tak dlatego, iż wszelakiego rodzaju biznes podpiera się samochodami potrafiącymi wypełniać rozmaite funkcje transportowe. Od przewozu towaru do przewozu ludzi i sprzętu. Na ich popularność wpływa również fakt, że auta o Dopuszczalnej Masie Całkowitej do 3,5 t nie wymagają zatrudniania kierowców ze specjalnymi uprawnieniami.

Mogą je prowadzić osoby z prawem jazdy kategorii B.

Każdy chce je mieć w swojej ofercie Jako że zapotrzebowanie na wozy dostawcze było i jest ogromne (tylko Fiat Professional sprzedał na całym świecie ponad 2,6 mln samochodów dostawczych Ducato wyprodukowanych w fabryce w Sevel), praktycznie każdy liczący się koncern samochodowy, chce je mieć w swojej ofercie.

Przyglądnijmy się więc ofercie niektórych rzeszowskich salonów samochodowych w zakresie dostawczaków. Pytaliśmy w nich o najtańszy, dostawczy blaszak, L2H2, o DMC 3,5 t:

Salon samochodowy: AUTO-RES, dealer Hyundai Model auta: H350 wersja ACCESS

Salon samochodowy: Auto Spektrum Rzeszów, dealer Renault Model auta: Master

Salon samochodowy: AUTO WATKEM, dealer OPEL Model auta: VIVARO L2H1

Cena podstawowa: 108 862 zł netto.

Cena z wyprzedaży rocznika 2015 to 76 200 zł netto.

Silnik: 2,5 CRDi, 150 KM.

Cena: 73 000 zł netto.

Silnik: 2, 3 l diesel/125.

Cena specjalna: od 68 620 zł netto, zależnie od prowadzonej działalności.

Silnik: 1,6 CDTI 115 KM.

W standardzie m.in.: poduszka kierowcy, system dynamicznej kontroli trakcji (VDC), przednie szyby elektryczne, centralny zamek sterowany pilotem, tempomat, tylne czujniki parkowania, odmrażanie wycieraczek, podgrzewane lusterka zewnętrzne, ABS, radio, klimatyzacja.

22 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

W standardzie m.in.: poduszka kierowcy, centralny zamek na pilota, elektrycznie podnoszone szyby, radio sterowane z kierownicy, Bluetooth, ABS, ESP, ASR, lusterka elektryczne i podgrzewane, wspomaganie układu kierowniczego, kolumna kierownicy składana w razie wypadku i regulowana na wysokość.

W standardzie m.in.: radio R16 BT USB z MP3, elektryczne szyby przednie, poduszka powietrzna kierowcy, klimatyzacja manualna z przodu, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne, ABS z systemem EBD i EBA, tempomat, ESP, komputer pokładowy, centralny zamek, czujniki cofania.

Salon samochodowy: Król-KNapnik Peugeot Rzeszów, dealer Peugeota Model AUTA: auta Boxer

Salon samochodowy: Citroen – Auto Centrum Rzeszów, dealer Citroena Model AUTA: auta Jumper

Salon samochodowy: AUTORUD, dealer Volkswagena Model auta: Crafter

Cena: 69 500 zł netto.

Silnik: 2, 2 l diesel /130 KM.

Cena: 67 000 zł netto.

Silnik: 2, 2 l HDI /130 KM.

Cena: 83 000 zł netto.

Silnik: 2 l TDI/109 KM

W standardzie m.in.: klimatyzacja, radio – MP3 CD Bluetooth, ABS, ESP, poduszka powietrzna kierowcy, centralny zamek na pilota, immobilizer, wspomaganie układu kierowniczego, elektryczne szyby przednie, Hill Asist – system wspomagający pokonywanie podjazdów.

W standardzie m.in.: klimatyzacja, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, alarm, wzmocnione zawieszenie, półka podsufitowa, ABS + EBD, ESP, poduszka bezpieczeństwa kierowcy, szyby przednie sterowane elektrycznie, centralny zamek.

W standardzie m.in.: centralny zamek na pilota, ABS, ASR, EDS z sygnałem awaryjnego hamowania, szyby w kabinie kierowcy sterowane elektrycznie, poduszka powietrzna kierowcy, immobilizer.

Salon samochodowy: RES MOTORS Rzeszów, dealer Forda Model auta: Transit wersja TREND

Salon samochodowy: AUTO – RES, dealer Fiata Model AUTA: auta Ducato

Salon samochodowy: DANUTA I RYSZARD CZACH, dealer Mercedes-Benz Model AUTA: auta Sprinter

Cena podstawowa: 101 980 zł netto.

Silnik: 2, 2 l TDCi/100 KM.

Cena: 69 900 zł netto.

Silnik: 2, 3 l MultiJet/ 130 KM.

Cena po rabacie: od 77 800 zł netto.

Silnik: 2,1 CDI, 95 KM.

W standardzie m.in.: poduszka powietrzna kierowcy, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, ABS, ESP, HSA, LAC, EBA, EBL, ROM, TVC, elektryczne szyby, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, radio – Bluetooth, klimatyzacja, przyciemniane szyby, regulacja przednich reflektorów, reflektory doświetlające zakręty, tempomat.

W standardzie m.in.: poduszka powietrzna kierowcy, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, elektryczne lusterka, radio – MP3, CD Bluetooth, sterowanie radiem w kierownicy, centralny zamek na pilota, elektryczne szyby przednie, immobilizer, system ESC.

W standardzie m.in.: elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESPi), ABS, ASR i EBV, asystent hamowania (BAS), wspomaganie układu kierowniczego, immobilizer, zamek centralny na pilota, poduszka powietrzna kierowcy, szyby w drzwiach przednich otwierane elektrycznie.

Auto Moto i Serwis | II\III 2016 23

Myślisz o zakupie

samochodu

Co wybrać – kredyt, wynajem długoterminowy, leasing Pierwsze miesiące nowego roku skłaniają właścicieli firm małych i dużych do przymiarek związanych z zakupem samochodu. Możliwości nabycia pojazdu mamy kilka. W zależności od zaplanowanej kwoty, którą planujemy wydać i kondycji naszej firmy, wybór właściwego wariantu skłania do dokonania dokładnej analizy naszych możliwości.

Za gotówkę

N

ajbardziej rozpowszechniony w naszym kraju, jeśli chodzi o klientów indywidualnych. Oni lubią bowiem mieć „wszystko swoje” i niechętnie wchodzą w relacje z bankami. Inaczej rzecz się przedstawia, gdy przyglądniemy się firmom.

One chętnie korzystają z kredytów bankowych i usług firm leasingowych. Chociaż…W porównaniu z krajami Europy Zachodniej jesteśmy pod tym względem daleko w tyle.

Zakup samochodu to dla firmy spory wydatek. Warto więc wybrać najbardziej optymalny dla naszej działalności i kondycji finansowej sposób nabycia auta.

Na kredyt

T

rudno wyobrażać sobie działalność podmiotów gospodarczych bez tej formy dokonywania zakupów. Jakie są plusy brania kredytu na samochód.

– Do największych plusów tego rozwiązania należy to, że stajemy się od razu właścicielami auta – wylicza Mariusz Stochla z firmy Auto Spektrum w Rzeszowie. – Na rynku bankowym nie ma też problemów z uzyskaniem kredytu. Na za-

24 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

kup auta otrzymamy go łatwiej niż np. na inną inwestycję. Samochód można amortyzować. Odsetki stają się kosztami uzyskania przychodu, co jest dla przedsiębiorców bardzo istotne. W umowach z bankami możemy ustalić wielkość rat i okres spłaty kredytu. Jeśli poczujemy się na tyle zasobni w gotówkę i zechcemy przeznaczyć ją na spłatę kredytu, możemy to zazwyczaj uczynić w dowolnym momencie – dodaje M. Stochla. – Oczywiście nie wolno w tym wypadku zapominać, że banki nie są firmami charytatywnymi i na udzieleniu nam kredytu chcą zarobić. To musimy przewidzieć w swoim budżecie…

Kredyt na zakup auta możemy otrzymać w tzw. autobanku, funkcjonującym specjalnie dla wybranych marek samochodowych np. Toyota Bank Polska, RCI Banque Polska (Renault, Dacia), Volkswagen Polska (VW, Audi, Seat, Skoda) lub w tzw. normalnym banku. Warto zwrócić uwagę, że często ofert autobanków przegrywają z ofertami banków. Tyle tylko, że procedury otrzymywania kredytów w tych pierwszych są uproszczone i wszystkie formalności załatwiamy w salonie samochodowym.

Plusy kredytu: ● łatwość uzyskania, ● odsetki są kosztami uzyskania przychodu, ● dogodna forma spłaty,

● możliwość spłaty kredytu w dowolnym momencie.

Minusy kredytu: ● wysokość (zazwyczaj spora) odsetek i prowizji, ● możliwość zaliczenia całości zakupu auta (nowego) do kosztów po upływie 5 lat (tyle trwa amortyzacja auta).

Za pomocą leasingu

T

a forma zakupu samochodu jest doceniana przez przedsiębiorców. Choć w Polsce jeszcze możemy mówić, iż ciągle niewielka liczba firm, zwłaszcza tych małych, ma wiedzę o zaletach leasingu. Rozróżniamy jego dwa rodzaje – leasing operacyjny i leasing finansowy. W przypadku korzystania z pierwszego wpisujemy w koszt uzyskania przychodu całą ratę. Nie odliczamy amortyzacji. Korzystający z leasingu finansowego odliczają od podatku amortyzację, ale z raty odliczana jest tylko część odsetkowa. Z racji mniejszych korzyści podatkowych leasing finansowy jest rzadko stosowany.

– Klienci korzystający z leasingu przy zakupie samochodu chwalą sobie ►

różne korzyści. Jedną z nich może być odliczenie całej raty leasingowej jako kosztu działalności firmy – mówi Mariusz Stochla z Auto Spektrum w Rzeszowie. rzeba jednak pamiętać o tym fakcie, iż przez cały czas trwania umowy leasingowej pojazd jest własnością firmy leasingowej. Bez jej wiedzy nie możemy w samochodzie niczego zmieniać. A o sprzedaży auta możemy zapomnieć.

– Co bardzo ważne, po upływie umowy leasingowej, trwającej zazwyczaj od 2 do 5 lat, i spłaceniu wszystkich rat, korzystający z auta może

T

26 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

je wykupić na własność za niewielką kwotę – mówi Krzysztof Benedykt z firmy Auto-Res w Rzeszowie. – Auto może sprzedać lub zostawić na własne potrzeby.

Plusy leasingu: ● cała rata leasingowa traktowana jest jako koszt działalności – płacimy mniejszy podatek ● proste procedury finansowo – księgowe (jedna faktura w miesiącu) ● przy podpisywaniu umowy leasingowej nie sprawdza się zdolności kredytowej

● leasingowany pojazd nie jest zaliczany do środków trwałych, nie osłabiamy swoich zdolności kredytowych.

Minusy leasingu: ● przez cały czas trwania umowy leasingowej auto jest własnością firmy leasingowej ● nie możemy bez zgody firmy leasingowej np. zamontować haka holowniczego ● w przypadku kradzieży auta nadal musimy spłacać ratę, choć autem nie jeździmy,bo umowa nadal obowiązuje.

A może wynajem długoterminowy Z tej formy wchodzenia w posiadanie samochodu najchętniej korzystają firmy dysponujące dużymi flotami. Wynajem, dzięki swojej konstrukcji, pozwala firmom pozbywać się kłopotów z codziennym utrzymaniem kilkuset, kilkudziesięciu pojazdów. Do zarządzania

flotą na wynajmie długoterminowym wystarcza też, zredukowana do minimum, grupa własnych pracowników.

Praktycznie wszystkie czynności serwisowo-administracyjne wykonuje firma świadcząca wynajem.

Na czym polega pod względem formalno-prawnym umowa o wynajem długoterminowy samochodu. Mówiąc najprościej, to umowa leasingu operacyjnego wzbogacona o dodatkowe usługi.

– Firma leasingowa w tym przypadku zajmuje się wszystkimi sprawami związanymi z obsługą samochodów – mówi Krzysztof Benedykt z firmy Auto – Res. Nie robi jednak tego za darmo. Za komfort musimy zapłacić. Comiesięczne raty są dla klienta kosztami uzyskania przychodu i zmniejszają podstawę opodatkowania.

Mimo ponoszonych kosztów, coraz więcej osób decyduje się na tę formę zakupu samochodu z uwagi na pozbycie się problemów z obsługą serwisową aut.

Plusy wynajmu długoterminowego: ● wszystkie koszty związane z użytkowaniem samochodu (naprawy, wymia-

●

● ● ●

na opon, ich przechowywanie, ubezpieczenie, przeglądy) mieszczą się w racie wszystkie czynności związane z obsługą serwisową auta przejmuje firma leasingowa po okresie trwania umowy możemy wykupić samochód prosta formuła rozliczeń – jedna faktura w miesiącu nie obciążamy swojej zdolności kredytowej poprzez przeznaczanie środków na zakup samochodu.

Minusy wynajmu długoterminowego: ● za komfort długoterminowego wynajmu musimy zapłacić ● przez cały czas trwania umowy auto jest własnością firmy leasingującej ● dodatkowe koszty, związane z udowodnioną złą eksploatacją auta, obciążają leasingobiorcę ● przekroczenie limitu kilometrów opisanego w umowie może powodować dodatkowe opłaty lub zmusić nas do ponoszenia kosztów eksploatacji.  Tekst Janusz Pawlak

Fakty i mity

Autoryzowana Stacja Obsługi kontra znajomy mechanik Przy zakupach używek ściąganych z Niemiec pytamy zawsze o książkę serwisową pojazdu. Znajdujące się w niej wpisy są potwierdzeniem jego wartości. Czymś tak oczywistym jak koło zapasowe w bagażniku. Paradoksem jest więc fakt, iż w Polsce część zmotoryzowanych zupełnie nie dba o to, aby regularnie odwiedzać Autoryzowane Stacje Obsługi. Dlaczego?

W

obiegowej opinii panuje przekonanie, że ASO to skarbonki wyciągające każdy grosz z kieszeni zmotoryzowanych. A więc najlepiej nie mieć z nimi kontaktu. Ten utarty schemat myślenia pokutuje u nas od wielu, bardzo wielu lat. Żeby nie powiedzieć, od zawsze, bo: ● w dobie głodu samochodowego PRL stacje obsługi były nimi tylko z nazwy (słabe wyposażenie techniczne i takie samo wyszkolenie mechaników), ● proste, mało skomplikowane konstrukcje ówczesnych aut, pozwalały na ich naprawy w podwórkowym garażu (znam ludzi, którzy w takich garażach składali auta z części „okazyjnie” kupowanych), ● po otwarciu granic, zalała nasze drogi masa staroci na kołach z Zachodu. Kto z 10- czy 15-letnim vw, audi czy peugeotem myślał o wizycie w ASO. Serwis zapewniał znów znajomy mechanik.

30 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

W ostatnich latach, wraz z bogaceniem się społeczeństwa, z naszych dróg znikają złomy, a rodacy przesiadają się do aut nowych, drogich, kupowanych w salonach sprzedaży. Chcą, by ich pojazdy były właściwie serwisowane. Nie żałują na to złotówek. Korzystają więc z ASO. Kiedy czeka nas lawina wydatków – Wizytę w Autoryzowanej Stacji Obsługi lub u przypadkowego mechanika można porównać z naszym badaniem okresowym – mówi Dariusz Mierzejewski, prezes zarządu rzeszowskich firm dealerskich Auto – Res (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Hyundai) i Auto – Styl (Opel). – Jeśli regularnie odwiedzamy lekarza, który przepisuje nam odpowiednie badania diagnostyczne, unikamy wielu chorób i kłopotów. Tak samo jest z samochodem. Gdy zapominamy o serwisowaniu,

bądź wykonujemy ten serwis w przypadkowych warsztatach, może nas czekać mnóstwo kłopotów i lawina wydatków.

Na początku drogi

P

rocederu unikania ASO nie odnotowuje się zazwyczaj w okresie gwarancji, gdy klient obligowany jest do odwiedzin stacji, aby zachować warunki gwarancji. Dyrektywy Unii Europejskiej dopuszczają teraz, iż usługę taką mogą wykonywać również warsztaty samochodowe. Muszą one jednak dochowywać standardów przeglądów gwarancyjnych określanych przez producenta. Trudno to osiągnąć nie dysponując odpowiednim wyposażeniem warsztatu. A to wiąże się zawsze z wydatkami. Udokumentowaniem zaś naszej wizyty w warsztacie musi być odpowiedni wpis w książce serwisowej oraz faktura potwierdzająca, iż wszystkie czynności zostały ►

wykonane zgodnie z zaleceniami zawartymi w fabrycznej książce obsługowej.

Producenci aut wprowadzają także powszechnie możliwość przedłużenia gwarancji. Dla przykładu, u Fiata można nią objąć kolejne 12 miesięcy, dwa i trzy lata. Niewielkie pieniądze dają nam gwarancję, że gdy coś w naszym aucie zacznie szwankować, koszty drogich napraw nie spadną na naszą głowę.

Co tanie, to i drogie

C

zasem ktoś dopytuje mechanika o cenę usługi i słyszy, że zapłaci za nią np. tylko X zł za godzinę pracy. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że to sporo taniej niż w ASO. – To może być bardzo myląca informacja – dowodzi D. Mierzejewski. – Mechanik z przeciętnego warsztatu może nie mieć dostępu do wiedzy i narzędzi, które są w dyspozycji ASO. Producenci w obronie swoich interesów stosują takie praktyki, że tylko ASO otrzymują odpowiednie narzędzia. W sumie, tańszy mechanik będzie musiał się sporo natrudzić i policzy nam 3 godziny pracy, aby znaleźć usterkę.

Z nowym autem pan Kaziu sobie nie poradzi Na rynku jest coraz więcej aut, których stopień nasycenia elektroniką powoduje, że przysłowiowy mechanik,

32 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

pan Kaziu z warsztatu tuż obok, nie poradzi sobie z naprawą. Aby wejść w „mózg” takich aut, potrzebne jest odpowiednie oprogramowanie komputerowe dostarczane przez producenta. To po pierwsze. Po drugie, do naprawy auta mogą przystąpić tylko ludzie przeszkoleni przez producenta. I po trzecie, dysponujący odpowiednimi narzędziami i częściami zamiennymi. Zwykły warsztat nie jest w stanie wysyłać swoich ludzi na specjalistyczne szkolenia i kusić się o zakup wszelakich technicznych nowinek.

– Nabywcy drogich aut, tych z najwyższych i wysokich półek, nie traktują ASO jako zła koniecznego. Oni wiedzą, że tylko w ASO ich samochody zostaną właściwie sprawdzone i naprawione – mówi prezes D. Mierzejewski. – Trudno sobie np. wyobrazić, aby sprzedawane przez nas jeepy serwisował ktoś przypadkowy.

Można negocjować – Użytkownicy aut należących do segmentu najczęściej kupowanych, a więc tych tzw. średniaków, którzy nie zawsze chętnie korzystają jeszcze z ASO, winni wiedzieć, że zawsze mogą nego-

cjować cenę usług – przypomina prezes Mierzejewski. – To dzisiaj normalna rzecz, że chcemy mieć świadczoną usługę na najwyższym poziomie i zapłacić za nią dogodną dla nas cenę.

Nastolatki do remontu

K

to może mijać ASO? Oczywiście, posiadacze starych, kilkunastoletnich pojazdów. Wizyta takimi nastolatkami w ASO jest zbyt droga. Poziom nasycenia elektroniką oraz zaawansowanie techniczne tych pojazdów pozwalają na to, że śmiało mogą się nimi zająć typowe warsztaty samochodowe i mniej wprawni mechanicy. W naprawach nastoletnich aut z powodzeniem można wykorzystywać zamienniki lub części z odzysku. To sprawi, że cena usługi będzie adekwatna do stanu/wartości pojazdu.  Janusz Pawlak

Profesjonalny serwis układu klimatyzacji Obecnie dużo czasu spędzamy podróżując samochodem.

Ze względu na bezpieczeństwo nasze i naszych bliskich należy zadbać o czyste i zdrowe powietrze we wnętrzu pojazdU.

T

apicerki oraz dywaniki w samochodzie są skupiskiem alergenów, roztoczy oraz grzybów, dlatego należy często je odkurzać i czyścić. Wilgoć, temperatura oraz pokarm to główne czynniki potrzebne do życia mikroorganizmów. Jeśli nie będziemy przeciwdziałać odpowiednimi środkami, to pozostaną one we wnętrzu naszego pojazdu. Podobnie jest z układem klimatyzacji. Klimatyzacja samochodowa musi być odpowiednio przystosowana i poddawana regularnym przeglądom oraz czyszczeniu. W przeciwnym razie nie stanowi ona skutecznej bariery dla szkodliwych substancji znajdujących się w powietrzu, którym oddychamy. Nie czyszczona regularnie klimatyzacja może obciążać powietrze i sama stać się źródłem alergenów. Tak jest, gdy grzyby i bakterie z powietrza pochodzącego z zewnątrz wytrącają się na filtrach i mogą się namnażać. Wtedy pyłki bez przeszkód przechodzą przez

34 II\III 2016 | Auto Moto i Serwis

filtr ochronny do kanałów i kabiny pasażerów. Aby tego uniknąć, należy regularnie wymieniać filtr oraz czyścić poszczególne elementy klimatyzacji.

Dlaczego należy wymieniać filtr przeciwpyłkowy?

R

olą filtra oraz systemów filtrujących jest wychwytywanie pyłków. Osoby uczulone na pyłki doceniają szczególnie ten komfort, gdy wyjeżdżają samochodem podczas pylenia. Niektórzy zastanawiają się dlaczego jesienią lub zimą podczas jazdy samochodem występują u nich dolegliwości typowe dla reakcji alergicznych związanych z pyleniem roślin. Otóż, pyłki pozostają najpierw na materiale filtrującym, po czym rozpadają się po określonym czasie. Jeśli w odpowiednim czasie nie wymieni się filtra z wytrąconymi pyłkami, ich fragmenty przedostają się do powietrza powodując powyższe do-

legliwości. Dlatego też filtr należy wymieniać po zakończeniu okresu pylenia.

Czy sama wymiana filtra wystarczy?

P

rzy wymianie filtra należy pamiętać, że podczas tych czynności część mikroorganizmów przedostaje się do systemu nawiewu i należy je usunąć w czasie procesu czyszczenia po wymianie filtra. Dlatego też oferowany przegląd klimatyzacji powinien zawsze składać się z wymiany filtra, czyszczenia parownika i skrzynki klimatyzacji. W innym wypadku skuteczność czyszczenia w rozumieniu higieny powietrza jest wątpliwa.

Czy taki kompleksowy proces zapewni produkt firmy TUNAP Ten złożony system czyszczenia nadaje się do długotrwałego czyszczenia

Kompleksowe i profesjonalne czyszczenie parownika w układzie klimatyzacji, obudowy filtra pyłków oraz kanałów powietrznych przy użyciu metody firmy TUNAP można wykonać w Rzeszowie, m.in. w autoryzowanym serwisie marek mercedes i mazda firmy DIR CZACH. Koszt wynosi 249 zł brutto. klimatyzacji pojazdów. On jako jedyny w czasie czyszczenia usuwa nawet silne zanieczyszczenia parownika. Środkiem stosowanym przy czyszczeniu dezynfekującym klimatyzacji jest Contra Sept 180. Preparaty Contra Sept są szczególne zalecane w sytuacjach, gdy z pojazdu korzystają małe dzieci, alergicy i astmatycy. Czyszczenie odbywa się za pomocą pistoletu i sondy. zyścimy parownik, obudowę i kanały powietrza. Celem jest zwalczenie przyczyn czyli grzybów, bakterii i mikroorganizmów. Cykl czyszczenia należy przeprowadzać raz lub dwa razy w roku. 

C

Auto Moto i Serwis | II\III 2016 35