Autopredlojenie by Автопредложение

МАРТ 2011 #03 [ 45 ]

ДВОЙНОЙ УДАР АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ #03 [45] МАРТ 2011

KIA Cerato

ПРЕМЬЕРЫ:

ТЕСТЫ: VOLKSWAGEN AMAROK SKODA SUPERB COMBI

Pagani Huayra • Chrysler 200 Convertible • Chevrolet Camaro ZL1 Audi A6 • Mercedes-Benz C63 AMG • Dodge Charger SRT8 Volkswagen Race Touareg 3 • Nissan Murano CrossCabriolet

4 АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ

На обложке: Kia Cerato Фото Энтони Бёртон

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ МАРТ 2011

№ 3 (45)

Шеф-редактор

Максим Чанчиков

Главный редактор

Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru

Нина Масленникова

Финансы

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина info.autopr@mail.ru

Менеджеры по работе с клиентами

Вероника Кузнецова

Телефон отдела продаж

Дизайн, верстка

8 (391) 273-64-27 Ольга Шляхта

Над номером работали

Павел Веселовский, Юрий Кузеро, Сергей Краснов

Фото

Энтони Бёртон,Павел Веселовский

Корректура

Юлия Павлюченко

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 311, e-mail: info.autopr@mail.ru

8 (391) 273-64-27

Телефон редакции

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 25 февраля 2011 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

МАРТ 2011

Тираж

7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Лазурный Авиаторов, 39; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Gebara Racing Металлургов, 1е; Skoda-центр Металлургов, 2м; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; Weilfit Парт. Ж., 23; EXIST.RU Алексеева, 99; 4 Сезона Молокова, 19; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Бонжур Весны, 16а; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; Купеческий Ады Лебедивой, 115; Renauit Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; Bangkok Урицкого, 94; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экзотика Красной Армии, 18; БЦ Весна Весны, 3а; Suzuki Белинского, 5; Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

6 В номере

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

«Лед и пламя» Одноэтапный Кубок России по трековым гонкам 18

ПРЕМЬЕРА

Pagani Huayra Audi A6 Chevrolet Camaro ZL1 Mercedes-Benz C63 AMG Dodge Charger SRT8 Volkswagen Race Touareg 3 Nissan Murano Chrysler 200 Convertible

В ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА KIA Cerato: Двойной удар

8 В номере

В ДВИЖЕНИИ ТЕСТ-ДРАЙВ

Volkswagen Amarok: Волк для чака норриса

ПО СЕКРЕТУ

Эти серьезные корейцы

ТЕСТ-ДРАЙВ

Skoda Superb: Жить будет удобно

В ТЕМЕ ИНТЕРВЬЮ

«КИА центр СИАЛАВТО»: пятилетка KIA

КОНЦЕПЦИЯ

106

Volkswagen XL1 Super Efficient Vehicle Li-Ion Inizio и Li-Ion Wave II BMW Vision ConnectedDrive

СОБЫТИЕ

118

4-ый день рождения ночного клуба PODIUM

АВТОГИД Выбери и купи!

120

10 Новости

автопредложение март 2011

Saab 9—5 SportCombi

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

овый Saab 9–5, который так долго ждали поклонники марки, дебютировал осе‑ нью 2009‑го, но только с кузовом седан. Недавно шведы распростра‑ нили информацию и об универсале SportCombi. Пока в нашем распоряжении есть лишь одна фотография. Как видите, 9–5 SportCombi четко выдержан в фирменном стиле Saab. Марка безошибочно узнается благодаря характерно‑ му рисунку остекления задней части машины, фонарям, ши‑ рокой хромированной полосе во всю ширину задка. Как и для седана, для 9–5 SportCombi до‑ ступна масса полезных опций: полный привод, адаптивная подвеска, трехзонный кондици‑ онер, проецирование показаний приборов на лобовое сткело. Благодаря дополнительной шу‑ моизоляции акустический ком‑ форт также не уступает седану. Объем багажника SportCombi составляет 527 литров, а со сло‑ женными задними сиденьями возрастает до 1 600, длина гру‑ зовой площадки при этом до‑ стигает 1 962 мм. Четыре кре‑ пежные петли и 12‑вольтовая розетка входят в стандартное оснащение. Публичный дебют Saab 9–5 SportCombi состоится на Женевском автосалоне в на‑ чале марта, а первые клиенты получат новинку в сентябре.

новости 11

Castrol награждает «Медведь Холдинг»

енеральный директор ГК «Медведь Холдинг» Нико‑ лай Бяков вновь стал номи‑ нантом премии Castrol Professional Leaderrship Award, в этом году — в категории «Профессионал». Цель уже ставшей ежегодной премии компании Castrol заключа‑ ется в том, чтобы выявить лучших директоров и владельцев автомо‑ бильных дилерских предприятий в области лидерства и мотивации. — Я очень рад, что в этом году снова вошел в число тех, кого ком‑ пания Castrol считает профессио‑ налами в данной области, — сказал Николай Бяков. — Это является для меня мощным стимулом для даль‑ нейшего развития, заставляет во‑ площать в жизнь новые идеи, ис‑

пользовать новые подходы во вза‑ имодействии с сотрудниками. Сей‑ час это приобретает особую акту‑ альность, так как наша компания

начинает строительство новых цен‑ тров, а это значит, что количество наших сотрудников увеличится.

Kia Venga добралась до России Kia объявила российские цены на новый компактный ав‑ томобиль Venga. Самая доступ‑ ная машина с 90‑сильным бен‑ зиновым двигателем на 1,4 л и МКПП стоит 614 900 ру‑ блей, а топовая модифика‑ ция с 1,6‑литровым мотором на 1,6 л стоит 738 900 рублей. Дилеры начали принимать заказы на новинку с 10 февраля. В числе оборудования, которое будет предложено для автомо‑ биля на российском рынке, при‑ сутствует климат-контроль, по‑ догрев сидений, система запу‑ ска двигателя кнопкой, продви‑ нутая аудиосистема и система стабилизации. Премьера Venga прошла осенью 2010 года на мотор-шоу во Франкфурте.

12 Новости

автопредложение март 2011

EDAG прокачусь!

пользования и т. п. — как у мобиль‑ ной связи. На поверхности кузова Light Car Sharing расположены боль‑ шие светящиеся экраны, даю‑ щие понять, занят автомобиль или свободен. Кроме того, на заднем окне оператор может расположить информацию о местных событиях, ресторанах и т. п. — дополнитель‑ ная копеечка от рекламодателей!

При создании Sharing исполь‑ зована структура кузова EDbase от представленного в прошлом году концепта Light Car — Open Source. Машина приводится в дви‑ жение электродвигателем, аккуму‑ ляторные батареи спрятаны в полу, где надежно защищены в случае аварии. Разработчики предусмотре‑ ли гибкие бамперы, амортизирую‑ щие легкие удары. Детали, которые могут быть повреждены или изно‑ шены (детали интерьера, бамперы, кресла, батареи), легко заменяются. В окнах — простые сдвижные фор‑ точки. Вместимость машины со‑ ставляет 6 человек, складные сиде‑ нья позволяют взять с собой много поклажи. Расчетный срок службы пластикового кузова концепта со‑ ставляет более 10 лет.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

огласно опросам, 80% евро‑ пейцев в возрасте 18–29 лет не нуждаются в личном ав‑ томобиле для передвижения по го‑ роду. При этом 90% людей в воз‑ расте 14–29 лет не представляют свою жизнь без мобильного теле‑ фона и Интернета. Также отмеча‑ ется, что автомобиль перестал быть символом статуса. Учитывая новые социальные тенденции, немецкая инжиниринговая фирма EDAG соз‑ дала концепт прокатного электро‑ мобиля Light Car Sharing (sharing — общественный). Концепт от EDAG предлага‑ ет своим пользователям передви‑ жение из пункта А в пункт Б без лишней головной боли. Прокатная контора, она же оператор, отсле‑ живает местоположение своих ав‑ томобилей по GPS и передает ин‑ формацию о свободных непосред‑ ственно на карту в вашем смартфо‑ не. Бронирование осуществляется через Интернет, а доступ в маши‑ ну открывает Bluetooth-ключ. Если для передвижения в точку Б нуж‑ но воспользоваться еще каким-то видом транспорта, например поез‑ дом, оператор сообщит вам распи‑ сание и забронирует билеты. На ис‑ пользование машинки предусмо‑ трены различные тарифы, завися‑ щие от времени суток, времени ис‑

новости 13

Специальное предложение от «Рено Центра»!

1 февраля по 30 апреля Renault предлагает специаль‑ ные условия на приобретение автомобилей марок Renault Fluence и Renault Megane. Скидка 50 000 ру‑ блей от рекомендованной рознич‑ ной цены предоставляется на все комплектации Renault Fluence и Renault Megane хэтчбек 2010 года выпуска (30 000 рублей для Renault Fluence и Renault Megane хэтчбек 2011 года выпуска). Предложение действительно у официальных ди‑ леров Renault и не суммируется с другими действующими предло‑ жениями Renault. Количество авто‑ мобилей у дилеров ограничено! Подробнее об актуальных скидках можно узнать по телефо‑ ну 256–09–36. Или приехав в «Рено Центр» по адресу: ул. Телевизор‑ ная, 1, строение 9.

14 Новости

автопредложение март 2011

Автомобильный бестселлер

В Красноярске начались продажи нового кроссовера SsangYong NEW Actyon Автомобиль NEW Actyon – это первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода, который призван вывести корейскую марку в самый быстрорастущий сегмент городских компактных кроссоверов.

то уже пятая модель, про‑ изводство которой налаже‑ но на заводе во Владивосто‑ ке. Там уже выпускаются Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports. В 2010 году компания «СОЛЛЕРС – Дальний Восток» выпустила 13 700 внедорожников, а в 2011 году завод планирует увеличить объем про‑ изводства до 25 тысяч автомоби‑ лей. При этом объем выпуска NEW Actyon составит не менее 10 ты‑ сяч машин. В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизель‑ ного двигателя – мощностью 175 л. с. и 149 л. с. Кроме того, NEW Actyon комплектуется 6-ступенча‑ той механической или 6-ступенча‑ той автоматической коробкой пере‑ дач с функцией ручного переклю‑ чения. Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon стартуют с отметки 799 тысяч рублей с двига‑ телем мощностью 149 л. с., механи‑ ческой коробкой передач и перед‑ ним приводом. Самая популярная, как ожидается, модификация с дви‑ гателем 149 л. с., автоматической коробкой передач и полным приво‑ дом доступна от 939 тысяч рублей. NEW Actyon представляет собой стильный, многофункциональ‑

ный среднеразмерный кроссовер. Его просторный салон позволяет сочетать достоинства внедорож‑ ника с комфортабельностью се‑ дана. NEW Actyon идеально под‑ ходит как для отдыха за городом, так и для повседневных поездок всей семьей. Дизайн автомобиля был разработан в сотрудничестве с одним из ведущих мировых ав‑ томобильных дизайнеров Джор‑

джетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). – Мы уверены в успехе ново‑ го автомобиля. Прежде всего по‑ тому, что он стильно и гармонич‑ но выглядит, а интерьер оформ‑ лен материалами высокого каче‑ ства. Помимо этого автомобиль великолепно сбалансирован – от‑ точенная управляемость и повы‑ шенная проходимость добавля‑ ют ему привлекательности, – го‑ ворит Александр Корнейчук, ге‑ неральный директор «СОЛЛЕРС – Дальний Восток». – Продажи кроссовера российской сборки стартуют почти одновременно с общемировым запуском продаж NEW Actyon. Мы рассчитываем, что новая модель станет бестсел‑ лером самого популярного в Рос‑ сии сегмента городских кроссо‑ веров. В Красноярске увидеть но‑ вый кроссовер можно в сало‑ не официального дилера компа‑ нии «СОЛЛЕРС» – Автоцентре «КГС» (Мечникова, 50). Вплоть до 13 марта – дни открытых две‑ рей! Там же можно записаться на тест-драйв нового городско‑ го красавца. Торжественная пре‑ зентация NEW Actyon состоит‑ ся 6 марта в Фанпарке «Бобровый лог». Отличный повод выбраться на природу всей семьей!

Автоцентр «КГС», Мечникова, 50. Тел. 290-30-40

Российский автомобильный рынок вырос в 2010 году на 32,8 %

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

2010 году российский автомобильный рынок вы‑ рос на 32,8%. Всего за прошлый год было прода‑ но 2 009 700 автомобилей, из них 1 761 000 — лег‑ ковые машины, 86 100 грузовиков, 13 000 автобусов, 148 700 — легкие коммерческие автомобили, об этом на пресс-конференции «Будущее российского авто‑ прома» сообщил директор департамента автомобиль‑ ной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов. По словам директора автопрома, рост продаж автомобилей за 2010 год был обусловлен рядом мер государственной поддержки. «Это програм‑ мы утилизации, льготного кредитования, про‑ граммы закупки техники для федеральных орга‑ нов исполнительной власти и для региональных программ, — сказал он, — за счет государствен‑ ной поддержки производство легковых машин выросло на 29,9%, грузовиков на 122,7%, автобу‑ сов на 129,6% и легких коммерческих автомоби‑ лей на 36,7%». Что касается прогнозов на 2011 год, эксперт отметил, что рынок грузовиков и автобусов бу‑ дет зависеть от общей экономической ситуации в стране, а рынок легковых машин и легких ком‑ мерческих автомобилей вырастет, и он приблизи‑ тельно составит 14,8%, что составит 2 190 000 ма‑ шин, это с учетом всех программ естественного роста рынка. «При этом перед нами стоит несколько доста‑ точно серьезных задач, которые мы уже начали реализовывать, — это плавный выход из всех мер государственной поддержки, то есть для нас важ‑ но, вернулся ли потребительский спрос, тот уро‑ вень, который позволит нам говорить о том, что мы находимся в параметрах стратегии развития автопрома», — сказал он. Оценивая развитие программы утилизации, Рахманов также сказал, что она работает доста‑ точно хорошо и вместе с тем дает развитие биз‑ несу самих дилеров. «На вчерашний день, по на‑ шему отчету, у нас было выписано 434 957 свиде‑ тельств, из них под договорами купли-продажи находится 421 547 машин, из них 323 041 были проданы, по информации, которую нам дают ди‑ леры. Если посмотреть на общее количество де‑ нежных средств, которые мы уже отдали ди‑ лерским организациям, мы уже в прошлом году оплатили 11, 6 млрд. рублей и в этом году у нас уже прошло 2,1 млрд. рублей. Мы видим, как эта программа всколыхнула бизнес самих диле‑ ров», — отметил Рахманов.

16 Новости

автопредложение март 2011

Команда «Марусся» будет выступать под российским флагом

Семикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин объявил о завершении карьеры

емикратный победитель «Дакара», пилот команды «КАМАЗмастер» Владимир Чагин объявил о завершении своей карьеры. Та‑ кое решение Чагин принял после «Дакара-2011», в котором коман‑ да «КАМАЗ-мастер» одержала десятую по счету победу на международ‑ ном внедорожном ралли-рейде, проходившем с 1 по 16 января в Аргенти‑ не и Чили. По словам Чагина, он не покидает спорт. «Я остаюсь в спорте, буду дальше работать в команде. Работы хватает – трудимся 25 часов в сутки. Буду делать все для развития российского автоспорта», – сказал Чагин. Отметим, что Чагин является победителем кубка мира по раллимарафонам 1996 и 2000 годов. Он также дважды становился чемпионом и обладателем кубка России.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

лава инженерного де‑ партамента команды «Формулы-1» «Марус‑ ся» Николай Фоменко опро‑ верг сообщения о том, что команда в сезоне-2011 бу‑ дет выступать не под рос‑ сийским, как анонсирова‑ лось ранее, а под британ‑ ским флагом. «Лицензия, выданная Российской автомобиль‑ ной федерацией коман‑ де «Марусся», уже под‑ тверждена Международ‑ ной автомобильной фе‑ дерацией (FIA), и в сезо‑ не-2011 команда старту‑ ет под российским фла‑ гом», — цитирует Фомен‑ ко «СЭ». «Марусся» пред‑ ставила новый бо‑ лид MVR-02, на кото‑ ром в сезоне-2011 будут выступать немец Тимо Глок и бельгиец Жером д’Амброзио. «Марусся» в ноя‑ бре 2010 года примерно за 10 млн. фунтов приоб‑ рела «значительный па‑ кет» в британской «Вер‑ джин Рэйсинг».

18 новости

автопредложение март 2011

текст и фото Павел Веселовский

Лед и пламя Разгар февраля. Мороз под 20 градусов. Над треком висит едва заметная туманная пелена. На солнце ее почти не видно, но она изрядно портит жизнь спортивным фоторепортерам. Публика волнуется, комментатор пританцовывает на безопасном пятачке внутри кольца — толстые валенки греют только ноги, а вот курточка коротковата. Но вот долгожданная отмашка! Рев форсированных моторов, и четыре первых экипажа срываются с места, беспощадно полосуя лед новенькими шипами. Пламя из выхлопных труб против холодного льда трека. Гонка началась! убок России по трековым гонкам стартовал в субботу, 19 февраля 2011 года (квалификация), 20 февраля состоялись основные заезды. Всего 11 пилотов были допущены к этим соревнованиям, из них большин‑ ство — девять — из Красноярска, двое — из соседнего нам Железногорска. Имена большинства мастеров кольцевого драйва хорошо известны красноярцам, лишь 16‑летний Иван Бородин стал настоящим открытием се‑ зона. Хоть он и не завоевал призовых наград, но определенно был в центре внимания и заслужил самые искрен‑ ние зрительские симпатии. Организаторы гонок, безусловно, старались помогать молодому спортсмену и техни‑ чески, и материально; бывалые гонщики давали ему советы. Сергей Григорьев — ветеран и признанный лидер со‑ ревнований — после совместного с Иваном заезда (где тот выиграл старт, но затем уступил ведущим) сам подошел к юноше, открыто и по-дружески объяснил тому, в чем его ошибки. Да и горячая зрительская поддержка сыграла свою роль. В результате у Ивана почетное 5‑е место! Все автомобили, участвовавшие в гонке, были отечественного производства — модели ВАЗ «Калина», 2109 и 2110. Двигатели 1 600 куб. см, стандартные шипы 1,5 мм, вваренный силовой каркас кузова. Нужно ли говорить, в этих машинах практически ничего не осталось от конвейерных серийных образцов — разве только бензобак и кар‑ кас несущего кузова. Трековые гонки на льду — зрелище всегда очень красочное. Автомобили развивают на прямой солидные скорости (до 150 км/ч — и не забывайте, что под колесами голый лед), а в повороты входят непременно боком, под хорошим углом к траектории. Стоя в каком-то десятке метров от пограничных флажков трека, нельзя не волноваться, на‑ блюдая влетающую в поворот «Калину» или «десятку». Казалось бы, нарушая законы центробежного ускорения, машина вздымает тучи ледяной пыли, скрежещет шипами, но упорно цепляется за траекторию. И выходит из ви‑ ража, буквально «облизывая» кормой внешний радиус кольца! Это выглядит особенно экстремально, когда в паре метров от первой машины синхронно скользит боком второй экипаж, надеясь на коротком радиусе обойти сопер‑ ника! Что и говорить, касания в этом виде спорта — явление частое и привычное. А уж пара-тройка оторванных бамперов и накладок — сущие пустяки, пилоты и не думают прекращать гонку после этого.

новости 19

Если внимательно наблюдать за ездой опытных гонщиков, можно узнать много интересного. Например, они почти не тормозят двигателем! Мы, так сказать, со школьной парты помним, что торможение двигателем предпочтитель‑ нее зимой, так как уменьшает шанс заноса. Но в гонках занос — это контролируемое благо! Мастер включает по‑ ниженную передачу подчас не на входе в поворот, а в середине виража — чтобы начать мощное ускорение по пря‑ мой. Ведь гонка — это тонкий и опасный баланс между скоростью и достаточной управляемостью автомобиля. Заблуждаются те болельщики на трибунах, которые думают, что гонщики на прямой вырываются вперед только благодаря более мощному мотору. Чаще это происходит потому, что на выходе из виража ведущие колеса автомо‑ биля лидера буксуют меньше. Ведь начало разгона обычно приходится на раскатанное место, где машины букваль‑ но выкидывает из поворота к внешней бровке. Секрет победителя в том, что он умеет нащупать правильную до‑ рожку, на которой есть за что зацепиться и от чего оттолкнуться. Кроме того, он не утапливает педаль газа до упо‑ ра, а работает ею строго дозированно, стараясь ускоряться с минимальной пробуксовкой ведущих колес. А если уж касаться вопроса двигателей, то максимальная мощность дает гонщику уверенную фору. Гораздо полез‑ нее для пилота иметь под педалью хороший запас тяги, крутящего момента в широком диапазоне оборотов. Ведь трековые гонки полны поворотов, где мотор чаще работает в переходных режимах, с переключением передач. Бо‑ лее эластичный двигатель позволит выскочить из виража быстрее! А мощность хороша для оборотов, близких к предельным, которые достигаются на больших скоростях. Для льда это не самое главное.� Но как бы велико ни было мастерство пилотов, лед — стихия коварная и непредсказуемая. В пылу экстремально‑ го обгона желтая «Калина» под номером 6 (Габараев Денис) не удержалась на траектории, зацепила снежную на‑ сыпь и перевернулась. Поверьте, грохот бьющегося об лед кузова автомобиля — звук, от которого щемит сердце! И за пилота страшно, и машину жалко. К счастью, на этот раз авария коснулась только техники. Гонщик благораз‑ умно дождался окончания заезда и самостоятельно выкарабкался из лежащей на боку машины. Даже в защитной маске на его лице явственно читается досада и усталость. Увы, автомобиль не подлежит восстановлению — удар был сильный, и защитный каркас кузова погнулся. По итогам 11 заездов победителем оказался красноярец Сергей Григорьев, он набрал 20 очков (победил в каждом из заездов, в которых участвовал). По общему признанию, эта победа интригой не была: Сергей — самый опытный и титулованный гонщик на данном этапе. Второе место досталось Цареградцеву Аркадию, третье — у Сурякова Ев‑ гения. Четвертое место, не призовое, завоевал еще один известный красноярский спортсмен — Жбара Антон. Ор‑ ганизаторы пожалели зрителей и не стали тянуть с награждением до регламентных 16:30 — вручили кубки и гра‑ моты сразу же. Еще бы — бедный ведущий к тому времени совсем примерз к микрофону, да и зрители продрогли порядочно. По причине нешуточных морозов также благоразумно опустили традицию обливаться шампанским на пьедестале почета. Но даже без этого праздник автоспорта выдался на славу!

20 ПРЕМЬЕРА Pagani Huayra

автопредложение март 2011

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Pagani

Pagani Huayra П осле множества шпионских снимков и неоднократно просачивающихся в сеть официальных изображений наконец-то состоялся официальный дебют новейшего итальянского суперкара Pagani Huayra. Откуда появилось название модели — Huayra? Оказывается, так именуется божество ветра у индейской народности Аймара, живущей в Южной Америке. Huayra Tata повелевает бризами и метелями в Андском нагорье, а его жена Пачамама, богиня матери-земли, с его помощью поднимает воду из реки Титикака и орошает плодородные

земли. Такая вот история. Дизайн автомобиля разрабатывался в течение 5 лет, за это время было построено 8 эскизных макетов с различной внешностью и 2 полноразмерных ходовых макета. Впоследствии был выбран именно тот вариант, кото-

Тестирование автомобиля в предельных режимах проходило на протяжении 4 лет.

Pagani Huayra ПРЕМЬЕРА 21

рый вы сейчас можете подробно рассмотреть. Тестирование автомобиля в предельных режимах проходило на протяжении 4 лет, для этого были построены пять прототипов. Как сообщают создатели Pagani Huayra, формы кузовных панелей и линии выштамповок должны ассоциироваться у нас

22 ПРЕМЬЕРА Pagani Huayra

автопредложение март 2011

с сущностью ветра — быстрой, стремительной и в то же время лаконичной и мягкой. Впрочем, фирменные черты прошлой модели Zonda R были по-своему интерпретированы и в Huayra — нельзя не заметить 4 патрубка выхлопной системы, по-прежнему располагающиеся по центру задней части суперкара, а также биксеноновую переднюю оптику со светодиодами дневного света. Силовая структура автомобиля — карбоновый монокок, усиленный вставками из титана. Кузовные панели изготовлены также из композитных материалов, так что вес Pagani Huayra составляет всего 1 350 кг — это делает суперкар одним из самых легких в своем классе. Сердце новинки — шестилитровый двигатель MercedesAMG V12 с двумя турбинами, выдающий 700 лошадиных сил и 1 000 Нм максимального крутящего момента. Этот двигатель из серии M158 соответствует нормам токсичности «Евро-5». Трансмиссия суперкара — роботизированная семиступенчатая коробка передач. Подробных скоростных характеристик итальянцы пока не сообщают, однако известна максимальная скорость — более 370 км/ч, а перегрузки внутри могут достигать 1,5 g.

Размеры Pagani Huayra Длина

4 605 мм

Высота

1 169 мм

Ширина

2 036 мм

Ширина с зеркалами заднего вида

2 356 мм

Вес

1 350 кг

Развесовка

44/56

24 ПРЕМЬЕРА Audi A6

Aud

A6 автопредложение март 2011

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Audi AG

омпания Audi представила новое поколение седана A6. В целом дизайн А6 стал по-современному более пластичным и изящным. Светотехника активно демонстрирует свою диодную сущность, впрочем как и у всех моделей Audi нынешнего модельного ряда. При этом, глядя на передок с большинства ракурсов сбоку и сзади, можно решить, что это вовсе не Audi, а его конкурент с бело-синим пропеллером на логотипе — короткий свес с сильным заужением, форма фары и пластика крыла создают такое обманчивое впечатление. Оформление интерьера во многом повторяет салон имиджевой модели, Audi А7. Впрочем, это не удивительно, ведь, по сути, последняя является версией А6 с кузовом хэтчбек. По большому счету новый А6 можно считать продуктом глубокой модернизации — силовая структура кузова, похоже, осталась аналогичной предыдущей версии, хотя все внеш-

ние панели полностью новые. Колесная база прибавила 69 мм и теперь составляет 2 912 мм, а вот сам кузов почти не изменил габаритов — А6 подросла в ширину (1 874 мм против 1 855 мм), при этом стала немного короче (4 915 мм против 4 927 мм) и ниже (1 455 мм против 1 459 мм). Благодаря этому автомобиль не только не потяжелел, но, наоборот, стал легче предшественника на 80 кг (масса новой А6–1 575 кг). Хотя, конечно, прежде всего это заслуга алюминия, из которого изготавливают-

Оформление интерьера повторяет салон модели Audi А7. Ведь по сути последняя является версией А6 с кузовом хэтчбек.

26 ПРЕМЬЕРА Audi A6

автопредложение март 2011

Несколько позже появится и гибридная версия. У нее под капотом разместится 2,0 TFSI мощностью 211 л. с., совмещенный с электромотором. ся 20% кузовных деталей — это передние крылья, капот, крышка багажника, двери, переборки и поперечины в багажном отделении. Линейка моторов будет включать в себя пять агрегатов: два дизельных — 3.0 TDI (245 либо 204 л. с.) и 2.0 TDI (177 л. с.), а также три бензиновых — 2.8 FSI (204 л. с.), 2.0 TFSI (211 л. с.) и 3.0 TFSI (300 л. с.). Производитель заявляет, что вся линейка моторов экономичнее предыдущих в среднем на 19%. Несколько позже появится и гибридная версия. У нее под ка-

Audi A6 ПРЕМЬЕРА 27

потом разместится 2.0 TFSI мощностью 211 л. с., совмещенный с электромотором. Характеристики гибрида весьма неплохи: разгоняется с места до 100 км/ч за 7,3 с, максимальная скорость — 238 км/ч, средний расход топлива составляет 6,2 л/100 км. Разгон до сотни возможен исключительно на электротяге, при этом запас хода составляет 3 км. Новая А6 поступит в продажу в начале 2011 года, а ее гибридная версия — ближе к его концу. Стоимость базовой комплектации седана в Германии — 38 500 евро.

28 ПРЕМЬЕРА Chevrolet Camaro ZL1

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Chevrolet

Chevrolet

Camaro ZL1 С

лухи о возрождении мощнейшей модификации Chevrolet Camaro под кодовым именем Z28 ходили уже давно, но вот назвали ее в итоге по-другому — ZL1. Поговорим сначала о внешности новинки. Знакомый обвес, не так ли? Именно — мы уже неоднократно видели его в «Трансформерах» Майкла

автопредложение март 2011

Chevrolet Camaro ZL1 ПРЕМЬЕРА 29

В нем таятся 550 лошадиных сил и 677 Нм максимального крутящего момента. Бэя: этими бамперами с иными воздухозаборниками и патрубками выхлопной системы и новым, более мускулистым капотом американцы впервые оснастили одного из героев фильма, автобота Bumblebee. Внутри самый мощный Camaro лег-

30 ПРЕМЬЕРА Chevrolet Camaro ZL1

автопредложение март 2011

ко узнать по рулю, «подрубленному» снизу, красной прострочке, шильдикам ZL1 и вставкам из микрофибры. Также были обновлены шкалы приборов. А вот под капотом Camaro ZL1 расположился новейший 6,2‑литровый V8 LSA с нагнета-

Chevrolet Camaro ZL1 ПРЕМЬЕРА 31

телем. В нем таятся 550 лошадиных сил и 677 Нм максимального крутящего момента, которые передают всю свою силу колесам посредством шестиступенчатой ручной коробки передач Tremec TR-6060, усовершенствованной для способности «переваривать» большие крутящие моменты. Запуск Chevrolet Camaro ZL1 в серию намечен на начало 2012 года, а пока идет активное тестирование автомобиля.

32 ПРЕМЬЕРА Mercedes-Benz C63 AMG

автопредложение март 2011

Обновленный

Mercedes-Benz C63 AMG текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании daimler AG

след за рестайлингом обычного C–Class немцы представили и обновленные седан с универсалом из линейки AMG. Mercedes-Benz C63 AMG обзавелся аналогичным обвесом другой «заряженной» модели — CL 63 AMG: передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, иной решеткой радиатора с единственной перемычкой и задним бампером с массивным диффузором. Автомобиль также оснастили новой оптикой со светодиодными вставками, 18‑дюймовыми колесными дисками с обновлен-

Mercedes-Benz C63 AMG ПРЕМЬЕРА 33

Разгон до сотни при этом будет занимать на 1 десятую секунды меньше. ным дизайном и алюминиевым капотом. Внутри — немного подрихтованная комбинация приборов, спортивный руль и кресла плюс дополнительные варианты отделки с алюминиевыми или лаковыми черными вставками.

34 ПРЕМЬЕРА Mercedes-Benz C63 AMG

«Сердце» Mercedes-Benz C63 AMG — атмосферный 6,3‑литровый V8 мощностью 457 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 600 Нм. Работает двигатель в паре с фирменной семиступенчатой трансмиссией SpeedShift MCT. Разгон с 0 до 100 км/ч займет 4,5 с у седана и 4,6 с для универсала, ограничитель, как обычно, срабатывает на отметке в 250 км/ч.

автопредложение март 2011

Mercedes-Benz C63 AMG ПРЕМЬЕРА 35

Кроме того, по традиции можно за дополнительную плату установить AMG Performance Package, который увеличит мощность двигателя до 487 «лошадок». Разгон до сотни при этом будет занимать на 1 десятую секунды меньше. Продажи обновленных седанов и универсалов Mercedes-Benz C63 AMG стартуют в июле.

36 ПРЕМЬЕРА Dodge Charger SRT8

Dodge Charger SRT8

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Dodg

овое поколение Dodge Charger, дебютировавшее совсем недавно, обзавелось теперь и самой мощной модификацией — фирменной SRT8. Charger SRT8 по традиции разрабатывался фирменным отделением Chrysler Street and Racing Technology (SRT). Узнать «заряженную» версию седана с громким именем можно в первую очередь по передку и огромной решетке радиатора — для пущего эффекта в черный цвет выкрашена даже часть бампера, разделяющая

автопредложение март 2011

Dodge Charger SRT8 ПРЕМЬЕРА 37

решетку и нижний воздухозаборник. В спортивный обвес также входят накладки на пороги, новый задний бампер

38 ПРЕМЬЕРА Dodge Charger SRT8

Под капотом Dodge Charger SRT8 расположился 6,4‑литровый HEMI V8. с увеличенным диффузором и более мускулистый капот. Фото интерьера разработчики пока не публикуют, но при этом известно, что SRT8 обзаведется спортивными креслами и фирменным рулем SRT-серии с подрулевыми рычажками переключения передач. Под капотом Dodge Charger SRT8 расположился 6,4‑литро-

автопредложение март 2011

Dodge Charger SRT8 ПРЕМЬЕРА 39

Максимальная скорость новинки может достигать 282 км/ч. вый HEMI V8, заменивший аналогичный агрегат объемом 6,1 литра. Его мощность теперь составляет 465 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 630 Нм. Максимальная скорость новинки может достигать 282 км/ч, а разгон до 100 км/ч обещает быть в пределах 4 секунд. Других точных характеристик американцы пока не разглашают. Дебют Dodge Charger SRT8 состоялся на автошоу в Чикаго.

Volkswagen Race Touareg 3, безоговорочный лидер в ралли-марафоне «Дакар» в классе внедорожников.

42 ПРЕМЬЕРА VW Passat

автопредложение март 2011

три внедорожник оформлен в стиле хай-тек с повсеместным использованием кожи, алюминия и карбона. Для пассажира (штурмана) выделен специальный ЖК-монитор. Подробных технических характеристик немцы не сообщают, но известно, что разгон 310‑сильного Race Touareg 3 Qatar до 100 км/ч занимает не более 6 секунд. Второй шоу-кар из Катара — Touareg Gold Edition. Как мы видим, автомобиль был повсеместно украшен 24‑каратным золотом — решетки, окантовка боковых стекол, рейлинги на крыше, колесные диски и прочие мелкие элементы в салоне. А что, местным покупателям нравится.

44 ПРЕМЬЕРА NISSAN MURANO CROSSCABRIOLET

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ МАРТ 2011

Nissan Murano CrossCabriolet

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Nissan

Силовая структура кузова была несколько изменена — убрана средняя стойка, укреплены пороги.

овый тип кузова, по словам создателей, непременно должен найти немалое число поклонников. «Когда люди покупают кроссовер, они думают о комфортабельности легкового автомобиля в смеси с внедорожными способностями. Мы добавили третий элемент в этот коктейль — теперь ежедневные функции обычного кроссовера можно разбавить поездкой под открытым небом», — так комментируют первый в мире

кабриолет на базе кроссовера его разработчики.Силовая структура кузова была несколько изменена — убрана средняя стойка, укреплены пороги. Двери, конечно же, были увеличены — ведь теперь их две, а не четыре. Верх кабриолета-кроссовера мягкий, так что аббревиатура CC здесь расшифровывается не как CoupeCabriolet, а как CrossCabriolet. Заднее стекло разделено на две половинки, ибо каркас складной крыши не удалось сделать иначе.

NISSAN MURANO CROSSCABRIOLET ПРЕМЬЕРА 45

Задняя часть Murano CrossCabriolet, изменилась, кстати, довольно сильно по сравнению с обычным кроссовером Murano и выглядит вполне гармоничном.

ПРЕМЬЕРА NISSAN MURANO CROSSCABRIOLET

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ МАРТ 2011

Обзорность назад это, конечно, не улучшает, зато света задним седокам будет поступать больше.Массивная крышка багажника разделена на две части — одна для мягкого верха, другая, поменьше — для доступа к самому багажному отделению. Задняя часть Murano CrossCabriolet, изменилась, кстати, довольно сильно по сравнению с обычным кроссовером Murano и выглядит вполне гармонично. Разница в аэродинамических показателях невелика — новинка имеет коэффициент лобового сопротивления воздуху 0,39, а стандартный кроссовер — 0,37.Под капотом Nissan Murano CrossCabriolet расположился 3,5‑литровый V6 мощностью 265 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 336 Нм. Трансмиссия — вариатор Xtronic CVT второго поколения.

Продажи Продажи Nissan Nissan Murano Murano CrossCabriolet CrossCabriolet должны должны стартовать стартовать уже уже в начале в начале 2011 годам. 2011 годам.

48 ПРЕМЬЕРА Chrysler 200 Convertible

автопредложение март 2011

Chrysler 200 Convertible текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Chrysler

е секрет, что Chrysler 200 является плодом модернизации модели Sebring — новый передок и задняя часть, интерьер, двигатели, модернизированная подвеска. Теперь то же самое проделали и с кабриолетом — встречайте, Chrysler 200 Convertible! Новинка пред-

Chrysler 200 Convertible ПРЕМЬЕРА 49

Не секрет, что Chrysler 200 является плодом модернизации модели Sebring — новый передок и задняя часть, интерьер, двигатели, модернизированная подвеска. лагается с двумя типами складной крыши на выбор: жесткая металлическая в цвет кузова либо матерчатая. Sebring также имел виниловый верх, но сейчас такой вариант уже недоступен. Уровень отделки и оснащения 200 Convertible американцы на-

Новинка предлагается с двумя типами складной крыши на выбор: жесткая металлическая в цвет кузова либо матерчатая. Sebring также имел виниловый верх, но сейчас такой вариант уже недоступен.

50 ПРЕМЬЕРА Chrysler 200 Convertible

В оснащение входит медиацентр с голосовым управлением и 30‑гигабайтным жестким диском, поддержкой MP3.

автопредложение март 2011

зывают «мировым» — не хуже, чем в Европе! В оснащение входит медиацентр с голосовым управлением и 30‑гигабайтным жестким диском, поддержкой MP3. Двигатели — новый Pentastar V6 объемом 3,6 литра либо проверенный временем I4 World Gas Engine объемом 2,4 литра.

Chrysler 200 Convertible ПРЕМЬЕРА 51

Двигатели — новый Pentastar V6 объемом 3,6 литра либо проверенный временем I4 World Gas Engine объемом 2,4 литра.

52 автомобиль номера KIA CERATO

текст Юрий Кузеро фото Энтони Бёртон

автопредложение март 2011

KIA CERATO автомобиль номера 53

ДВОЙНОЙ УДАР

54 автомобиль номера KIA CERATO

Купе не только выглядит спортивнее седана, но и едет по-другому. И дело даже не в более мощном моторе или иных настройках подвески, а в общем настрое. Подходишь к такой машине, садишься в нее, и хочется жать на все деньги!

втомобили KIA сегодня покупают не толь‑ ко из-за демократичных цен: по потреби‑ тельским качествам машины этой корей‑ ской марки вплотную приблизились к япон‑ ским и европейским конкурентам. Наглядный тому пример — новое поколение KIA Cerato, дебютировав‑ шее в 2008 году. Изначально автомобиль был доступен только в кузове седан, однако годом позже произошла маленькая сенсация — KIA выпустила Cerato Koup — первое купе в истории марки, и эта версия сразу же произвела фурор среди любителей двухдверных авто и спортивного стиля. Мы взяли на тест обе модели: се‑ дан с мотором 1,6 (126 л. с.) и 4‑ступенчатой АКПП в комплектации Luxe за 699 900 рублей и люксовое же двухлитровое купе (150 л. с.) с 6‑ступенчатой механи‑ кой стоимостью 759 900 рублей. То-то будет весело! Выгнав машинки с территории автосалона и поста‑ вив их рядом, первым делом принимаемся искать отли‑ чия во внешности. Белая двухдверка однозначно спор‑ тивнее и молодежнее, а уж если бы она еще была крас‑

автопредложение март 2011

KIA CERATO автомобиль номера 55

Красота! Опционные 17-дюймовые колеса из легкого сплава с низкопрофильными шинами намекают на спортивную составляющую машины. ная… Передний бампер с огромной пастью воздухо‑ заборника, черненая решетка радиатора, устремлен‑ ные вверх подштамповки на порогах, узкие задние фо‑ нари со светодиодами, имитация диффузора под за‑ дним бампером и спаренные патрубки выхлопа. Красо‑ та! Опционные 17‑дюймовые колеса из легкого спла‑ ва с низкопрофильными шинами намекают на спор‑ тивную составляющую машины, равно как и умень‑ шенный на 10 мм по сравнению с седаном Cerato до‑ рожный просвет. Можно констатировать, что завод‑ ской «тюнинг» KIA Cerato Koup — это выстрел марке‑ тологов точно в цель. По крайней мере, на нашем, рос‑ сийском рынке. Именно о таких прибамбасах мечтает большинство отечественных автовладельцев. Интерес‑ но, что из внешних панелей у обеих машин общий толь‑ ко капот. А что же седан? Выглядит очень даже непло‑ хо, на уровне японских и европейских одноклассников, а некоторых из них даже поинтереснее. Несколько лет назад компания KIA всерьез задума‑ лась над сменой имиджа и пригласила на работу быв‑ шего дизайнера Audi Петера Шраейра, в результате

56 автомобиль номера KIA CERATO

Все новые модели получили агрессивное лицо, напоминающее скалящегося тигра, и публика приняла этот стиль на ура. чего у марки появился единый корпоративный стиль со спортивными нотками. Все новые модели получили агрессивное лицо, напоминающее скалящегося тигра, и публика приняла этот стиль на ура. Cerato, в особенности Koup, всем своим обликом говорит: «Я дерзкий, я для молодых и сильных духом». Смелые грани оптики и кузовных панелей, стремитель‑ ная линия остекления с характерным «провалом» в ее передней части. При этом, глядя на седан, трудно из‑ бавиться от некоторых аналогий, например формой го‑ ловной оптики Cerato похож на Honda Accord, а задние фонари — ни дать ни взять Mitsubishi Lancer X. Зато решетка радиатора своя — шрайеровская. Кстати, купе выглядит более оригинальным продуктом, нежели се‑ дан, а уж когда распахнешь двери — и подавно, ибо их стекла лишены рамок. Говоря об общих чертах машин, стоит отметить удобные дверные ручки под естественный хват. Звуку открытия дверей далеко до мерседесовского, но сами «калитки» достаточно увесисты, чтобы почувствовать

автопредложение март 2011

KIA CERATO автомобиль номера 57

Cerato, в особенности Koup, всем своим обликом говорит — я дерзкий, я для молодых и сильных духом. добротность конструкции. Дизайн интерьера Cerato вполне отвечает современным требованиям автомо‑ бильной моды. И хотя центральная консоль особых эмоций лично у меня не вызвала, но с точки зрения эргономики претензий нет. Хотелось бы покритико‑ вать разве что вставки из блестящего черного пластика и скромный информационный дисплей вверху торпедо, куда выводятся показания часов. А вот руль и в особенности панель приборов раду‑ ют своим спортивным дизайном. Шкалы и контроль‑ ные лампы распределены по трем колодцам и вспыхи‑ вают красным при повороте ключа зажигания. Краси‑ во, но уж больно похоже на приборы в Mazda3 перво‑ го поколения. Обод трехспицевой баранки Cerato оптимален по диаметру и сечению, а на левой спице есть сер‑ висные кнопки (у Koup — и на правой). Штатная CD/MP3‑магнитола неплохо звучит, при этом в ма‑ шине имеется разъем под i-Pod и USB, которые нахо‑ дятся на виду, а не где-нибудь в бардачке или в боксе между кресел, как это часто бывает. Подлокотник, как

58 автомобиль номера KIA CERATO

Купе — машина по факту четырехместная, тогда как седан — полноценно пятиместный. И очень просторный.

и на большинстве машин этого класса, двухэтажный и достаточно объемный. Стоит сказать, что в плане ди‑ зайна интерьеры практически идентичны, небольшие отличия есть лишь в оформлении центральной консо‑ ли. Салон Koup выполнен в подчеркнуто спортивном стиле — передние кресла с развитыми подголовниками и валиками боковой поддержки, алюминиевые наклад‑ ки педалей, кожаная обивка руля и рычага переклю‑ чения передач. Особый шик — алые нитки, которыми прошиты сиденья и кожаная оболочка рулевого коле‑ са. В дорогих комплектациях имеется также агрессив‑ ная алая подсветка динамиков, умеющая пульсировать в такт музыке, что в очередной раз подтверждает мо‑ лодежную ориентацию модели. Опционные элементы, такие как красного цвета вставка под кожу на передней панели, сдвижной люк в крыше, система доступа в са‑ лон без ключа или клавиша пуска двигателя, — заявка если не на статусность, то на комфорт выше среднего. Однако пластик в салоне не отличается от того, что ис‑ пользован в седане, и это несколько снизило мою оцен‑ ку.

автопредложение март 2011

KIA CERATO автомобиль номера 59

Kia Cerato технические характеристики Kia Cerato 1.6 Kia Cerato KOUP 2.0 Двигатель Число и расположение цилиндров Рабочий объем, см3 Расположение двигателя Система питания Число клапанов на цилиндр

4 рядно 1 591 1 998 спереди, поперечно распределенный впрыск топлива 4

Тип топлива Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Купе — машина по факту четырехместная, тогда как седан — полноценно пятиместный. И очень про‑ сторный. Водитель, чей рост составляет 186 см, лег‑ ко усядется сам за себя, сзади салон достаточно ши‑ рок для трех пассажиров. И багажник у седана огром‑ ный — 500 литров, даже до задней стенки дотянуться сложно. Но вот загрузочный проем, из-за небольшой крышки багажника, маловат, да и порог высоковат. А что у купе? Несмотря на свой имидж автомобиля для эгоиста, KIA Cerato Koup весьма практичный автомобиль. На‑ пример, сзади двоим среднего роста весьма вольгот‑ но (у высоких ноги будут упираться в спинки перед‑ них кресел, а голова — в потолок), к их услугам — под‑ стаканники и ниши для мелочей. Попасть на «галер‑

бензин (аи-95) 126 / 6 300

150 / 6 200

156 / 4 200

194 / 4 300

11,5

9,1 190

6-АКПП

передний 6-МКПП

9,5

52 10,5

5,6

6,1

7,0

7,8 н/д McPherson торсионная балка

Шины/диски впереди/сзади 195/65 R15 215/45 R17 Передние тормозные механизмы вентилируемые дисковые Задние тормозные механизмы барабанные дисковые Основные размеры, емкости и массы Длина, мм 4 530 4 480 Ширина, мм 1 775 1 765 Высота, мм 1 460 1 400 Собственная масса, кг 1 261 1 274 Полная масса, кг 1 720 Клиренс (высота дорожного 150 140 просвета), мм Емкость багажника, л 415 358 Диаметр разворота, м н/д Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб. 699 900 759 900

60 автомобиль номера KIA CERATO

Удивила подвеска. Своей жесткостью и непримиримостью к качеству нашего асфальта.

ку» нетрудно, равно как и покинуть ее — проем после откидывания передних сидений остается внушитель‑ ный. А вот чего я не ожидал, так это того, что у «Коу‑ па» полноценный багажник объемом 440 литров — для купе в любом случае очень хорошо. Спинка заднего ди‑ вана складывается в пропорции 2:1, так что сноуборд или лыжи в Cerato Koup можно перевезти без проблем. Багажник открывается только с ключа или рычажком из салона: кнопки снаружи нет. Разумеется, в Cerato Koup не обошлось без издержек, свойственных автомо‑ билям с таким типом кузова. Например, до ремня без‑ опасности приходится тянуться, а большие двери за‑ трудняют доступ в салон на тесной парковке. Пороги в машине очень широкие, и если они окажутся грязны‑ ми, вы рискуете запачкать одежду. В отличие от седана не все в порядке и с обзором назад. Массивные, силь‑ но наклоненные задние стойки уменьшают сектор об‑ зора и наверняка создадут проблемы при маневриро‑ вании задним ходом. Но все это мелочи по сравнению с общим настроением, которое дарит дизайн этого ав‑

автопредложение март 2011

KIA CERATO автомобиль номера 61

Cerato оснащен 4‑цилиндровым мотором типичного для своего класса объема — 1,6 литра и 4‑ступенчатым автоматом. томобиля. Сохранится ли оно после пробной поездки, вот в чем вопрос. Вопреки страстному желанию побыстрее осед‑ лать эмоциональное купе, сперва я сел руль седана, ибо 4 двери и багажник традиционно милее россия‑ нам и пользуются не в пример большим спросом. Наш Cerato оснащен 4‑цилиндровым мотором типично‑ го для своего класса объема — 1,6 литра и 4‑ступенча‑ тым автоматом, на смену которому с недавних пор при‑ шел более современный 6‑ступенчатый агрегат. Мотор, оснащенный системой изменения фаз газораспределе‑ ния, выдает достаточные для семейного авто 126 «ло‑ шадок», а коробка даром что «четырехступка», имеет ручной режим работы и вполне скорострельна. Имея на борту троих взрослых мужчин, «Церато» стартует довольно весело — правда, эта «живинка» быстро про‑ падает, и начинаешь осознавать, что хотелось бы боль‑ шей мощности, и жалеешь, что машина не на «ручке». Удивила подвеска. Своей жесткостью и непримири‑ мостью к качеству нашего асфальта. Жизнь вне циви‑ лизации этому «корейцу» вряд ли понравится. В пла‑

62 автомобиль номера KIA CERATO

автопредложение март 2011

Пересев за руль Koupe, понимаю — это другая машина. По иному настроенное шасси сделало Cerato Koup живее. не управляемости чудес ждать не стоит — цельная бал‑ ка задней подвески приводит к тому, что на кочках ма‑ шину переставляет, а при входе в повороты на боль‑ шой скорости Cerato валится больше, чем того ожида‑ ешь от столь жесткого шасси. Руль «Церато» достаточ‑ но информативен для гражданской машины. На ско‑ рости 90 км/ч автомобиль нужно иногда немного под‑ правлять на траектории, но на 130 км/ч машину как сле‑ дует прижимает к дороге и необходимость подрули‑ вать пропадает. В целом настройки рулевого управле‑ ния и подвески понравились — они соответствуют друг другу. То же можно сказать и про тормоза. В плане шу‑ моизоляции «Церато» — середнячок в классе, причем здесь очень многое решают шины. Пересев за руль Koupe, понимаю — это другая ма‑ шина. По-иному настроенное шасси сделало Cerato Koup живее. Я сижу на 10 мм ближе к земле. В перед‑ ней подвеске — удлиненные L-образные рычаги: как следствие, немного расширилась колея. Почти в два раза увеличен кастер (виртуальная ось, вокруг которой поворачиваются передние колеса), что призвано улуч‑ шить информативность рулевого управления и стабиль‑

ность движения по прямой. Передний стабилизатор по‑ перечной устойчивости прибавил в диаметре один мил‑ лиметр (24 мм). Вдобавок руль стал «острее» — 2,6 обо‑ рота от упора до упора вместо 2,9 оборота у седана. В результате автомобиль заметно меньше кренится в по‑ воротах, лучше держит прямую и не клюет носом при торможении. Но у каждой медали, как известно, есть и обратная сторона, и в данном случае это еще бо‑ лее жесткая подвеска и, как следствие, худшая плав‑ ность хода. Ладно бы управляемость была выдающая‑ ся, но она средняя. Причина — в бюджетном решении, использованном в архитектуре задней подвески: как и на седане, сзади примерена торсионная балка.

KIA CERATO автомобиль номера 63

Koupe способен развить 190 км/ч, а на разгон с места до 100 км/ч требуется 10,5 секунды. Если зайти в крутой поворот, переборщив со ско‑ ростью, купе завизжит шинами и попытается забро‑ сить задок. Благо, что такие поползновения легко кор‑ ректируются рулем, а отключаемая система стабилиза‑ ции, входящая в базовое оснащение Cerato Koup, блю‑ дет денно и нощно. Что касается динамики, то двухли‑ тровый 150‑сильный бензиновый мотор вполне соот‑ ветствует спортивной внешности автомобиля, а 6‑сту‑ пенчатая «механика» работает четко и позволяет ис‑ пользовать тягу двигателя в полной мере. По прямой Koupe способен развить 190 км/ч, а на разгон с места до 100 км/ч требуется 10,5 секунды. Показатели не ре‑ кордные, но и если вспомнить о цене машины Теперь о ценах. За базовую версию KIA Cerato Koup Comfort с 1,6‑литровым 126‑сильным мотором и 6‑сту‑ пенчатой МКПП дилер просит 689 900 рублей. Анало‑ гично укомплектованный седан стоит 619 тысяч. За максимально «упакованное» купе Prestige с 2‑литровым мотором (150 л. с.) и 6 АКПП просят 869 900, а за се‑ дан — 799 900 рублей. Вполне разумно для современно‑ го седана, а что касается купе, то лучшего предложения на нашем рынке сегодня просто нет. Четырехдверный

64 автомобиль номера KIA CERATO

Четырехдверный Cerato отлично подойдет на роль единственной машины в семье, причем не обязательно в большом городе. Cerato отлично подойдет на роль единственной маши‑ ны в семье, причем не обязательно в большом городе. Что касается купе, то этот автомобиль — мечта эгоиста в хорошем понимании этого слова — или эгоистки, по‑ тому как вряд ли найдется девушка, которая останется равнодушной к этому авто. Чем еще KIA «Церато» способен соблазнить поку‑ пателя? Думаю, что 5‑летней гарантией и относитель‑ но недорогим сервисом.

автопредложение март 2011

66 тест-драйв Volkswagen Amarok

Волк

для Чака Норриса

текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртон

автопредложение март 2011

Volkswagen Amarok тест-драйв 67

Когда мы говорим «пикап», то видим, конечно же, техасские прерии. Широкоплечие загорелые парни в потертых «стетсонах» грузят в кузов тушу убитого оленя, сплевывают коричневую табачную жижу и со вкусом срываются с места, оставляя после себя тучи красной пыли. И Чак Норрис хитро щурится, пряча в кармане большой револьвер. Ну или что-то в этом духе, не так ли?

68 тест-драйв Volkswagen Amarok

Дизайнерам удалось придать стандартной по функционалу машине яркие черты индивидуальности.

естно говоря, не совсем. Слава американских пи‑ капов незыблема… в Америке. Во всем осталь‑ ном мире уже давно и успешно эксплуатируют пикапы японские, корейские и даже немецкие! Да, казалось бы — зачем в благополучной, едва ли не по‑ всеместно заасфальтированной Европе нужны джипы с открытым кузовом? И тем не менее они есть — а те‑ перь и в Россию поставляются. Совсем недавно кон‑ церн Volkswagen выпустил на наш рынок замечатель‑ ный современный пикап с немного магическим назва‑ нием Amarok (на языке индейцев‑инуитов — «волк»). И наша редакция не могла пройти мимо этого факта. Вот он, красавец. Никакая иная фраза не могла прийти мне в голову, когда я впервые увидел Amarok у редакционного крыльца. Один из самых красивых пикапов, которые приходилось мне лицезреть. Облик гораздо более мужественный, чем у того же MMCL200, и более выразительный, чем у Ford Ranger. Дизайне‑ рам удалось придать стандартной по функционалу машине яркие черты индивидуальности, не нарушив

автопредложение март 2011

Volkswagen Amarok тест-драйв 69

Подштамповки на крыльях и капоте выглядят волевыми, профиль пикапа безупречен в своей лаконичности.

при этом законы жанра. Все у этого пикапа на месте — огромные колеса во внушительных арках, солидная защита картера, блестящие хромированные трубы си‑ лового каркаса за кабиной. Классические прямые ли‑ нии фирменной фольксвагеновской фальшрадиатор‑ ной решетки продолжают слегка поддернутые кверху фары. Этот штрих определенно придает машине задо‑ ра и решительности. Подштамповки на крыльях и ка‑ поте выглядят волевыми, профиль пикапа безупречен в своей лаконичности. Впрочем, излишнее упомина‑ ние — ведь Volkswagen никогда не страдал излишней вычурностью форм. Внутри обстановка неожиданно проста. Нео‑ жиданно, наверное, потому, что от большого джи‑ па ждешь определенной роскоши интерьера. Нет, Amarok не таков. Пластик панелей достаточно жест‑ кий (однако никаких претензий к качеству сборки), ко‑ личество кнопок и индикаторов на панели приборов минимально. Есть все необходимое, но не более того. По здравому размышлению, назвать спартанскую об‑

70 тест-драйв Volkswagen Amarok

Ведь, по сути, пикап — это автомобиль для туриста, серфингиста, дачника, любителя приключений.

становку Amarok недостатком нельзя. Ведь, по сути, пикап — это автомобиль для туриста, серфингиста, дачника, любителя приключений. Избыточные «на‑ вороты» в салоне были бы просто неуместны. Конеч‑ но, при желании можно взять Amarok в максималь‑ ной комплектации Highline (нам в руки попал вариант Trendline), с мягкой задней подвеской и уменьшенным клиренсом, с ковровым покрытием пола и кожаными сиденьями. Но, простите, в такую машину лучше всего садиться в кремовом смокинге и летних туфлях, а про рыбалку и ягоды-грибы можно забыть. Нет, нам такое не нужно. Мы вообще-то собрались хорошенько поме‑ сить снег на загородном полигоне, а не выезжать на гу‑ бернаторский IQ-бал. К слову сказать, несмотря на определенную про‑ стоту решений, эргономика салона в нашем пикапе продумана не хуже, чем в любом седане бизнес-класса от Volkswagen. Отсутствие электрических приводов сидений отнюдь не делает их неудобными. Напротив, посадку водителя в Amarok можно назвать образцо‑ вой — вполне очевидная боковая поддержка, отлич‑

автопредложение март 2011

Volkswagen Amarok тест-драйв 71

Эргономика салона в нашем пикапе продумана не хуже, чем в любом седане бизнес-класса от Volkswagen. ный обзор по всем направлениям, огромные информа‑ тивные боковые зеркала. За полминуты я нашел при‑ емлемые для себя углы регулировки сиденья, настро‑ ил зеркала и рулевую колонку, ухватил взглядом спи‑ дометр, тахометр и климатический блок. Недаром уме‑ ние немцев компоновать салоны своих авто считается эталонным. Все очень просто и доступно, и ни к чему не нужно привыкать. Прежде чем трогаться с места, «пошуровал» ры‑ чагом КПП. Шестиступенчатая «механка» (вариант с АКПП обещают через полгодика), по идее, должна оптимально реализовывать убойную тягу современно‑ го дизельного мотора. Характер переключений пока‑

72 тест-драйв Volkswagen Amarok

Порадовал индикатор на панели приборов, рекомендующий водителю оптимальную передачу в данный момент. зался немного смазанным, скорее из-за того, что ав‑ томобиль новый и детали не разработаны. Ходы рыча‑ га довольно короткие, и управление коробкой в целом доставило удовольствие. Порадовал индикатор на па‑ нели приборов, рекомендующий водителю оптималь‑ ную передачу в данный момент. Учитывая наличие та‑ хометра, я сначала поставил под сомнение необходи‑ мость данного девайса, но во время движения оценил его полезность. Индикатор на панели рекомендовал переключаться на повышенную передачу значитель‑ но раньше, чем индикатор в моей голове. Он как бы говорил: «Давай уже переключайся, я ведь современ‑ ный дизельный двигатель, у меня отличная эластич‑ ность и приемистость на «низах», не нужно меня пе‑ рекручивать!» Я еще ничего не сказал о двигателе Amarok? Про‑ шу прощения — ведь это же самое главное в новин‑ ке от Volkswagen. Расположенный продольно, четы‑ рехцилиндровый дизель с двумя турбинами разви‑ вает 163 л. с. при 4 000 об/мин, выдает очень прилич‑ ные 400 Нм в диапазоне 1 500–2 000 об/мин — что по‑

автопредложение март 2011

Volkswagen Amarok тест-драйв 73

Volkswagen Amarok технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 968 спереди, продольно

Система питания

Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск топлива с двойным турбонаддувом 4

Тип топлива

дизельное

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска

163 / 4 000

Задняя подвеска

400 / 1 500-2 000 11,1 181 подключаемый полный 6-МКПП 80 9,5 6,9 7,9 Euro 4 независимая, пружинная на двойных поперечных рычагах зависимая, ресорная

245/70 R16 вентилируемые дисковые барабанные

Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

240

5 254 1 944 1 834 1 990 3 040

н/д н/д 1 310 000

74 тест-драйв Volkswagen Amarok

Полный привод подключается буквально одним нажатием кнопки на центральной консоли.

зволяет говорить о прекрасной динамике автомобиля. Прекрасной, разумеется, для такого класса машин. В конце концов, это не легкий городской седан с несу‑ щим кузовом, а рамный полноприводный джип массой порядка 2 тонн. В таком контексте разгон до 100 км/ч за 11 секунд — в�ыдающийся показатель для двухли‑ трового двигателя. А ведь когда-то даже мотор 2,5 ли‑ тра считался недостаточным для любого внедорожни‑ ка. Времена изменились, высокие технологии прямого впрыскаCommonrail и двойного турбонаддува позво‑ ляют обходиться двигателем небольшого объема. Как следствие этого — весьма умеренный аппетит (специ‑ алисты Volkswagen обещают, что бака 80 л будет хва‑ тать на 1 000 км пути) и… повышенные требования к топливу. Выхлоп Amarok удовлетворяет требовани‑ ям «Евро-5» — выдержит ли двигатель нашего бравого «проходимца» длительное испытание сибирской со‑ ляркой? Время покажет. Действительно, уже начиная с 1 500 оборотов дви‑ гатель Amarok рвет и мечет. Испытываешь странное чувство, уверенно разгоняясь в гору на полноприво‑

автопредложение март 2011

дном пикапе. Как будто так быть не должно — и вот, извольте, все же есть. Неважно, какая передача вклю‑ чена — 2‑я, 3‑я или даже 4‑я, — Amarok норовисто тол‑ кает свою массу вперед, послушно откликаясь на пе‑ даль газа. Мы привыкли, что дизель неплохо тянет, «вывозит» тяжелую машину при любых нагрузках, — но современные двигатели еще и обладают выдающей‑ ся приемистостью. Конечно, выше 4 000 об/мин кру‑ тить мотор не имеет смысла, но все, что ниже, ваше. Это, безусловно, особенно приятно в городском режи‑ ме, где разгон от светофора к светофору превращается в маленькое спортивное приключение. Только успевай переключать передачи.

Volkswagen Amarok тест-драйв 75

Даем газу, Amarok свирепо рычит чудо-дизелем, гребет всеми парами колес и везет, везет, везет… Ощущая себя победителями, выбираемся на заго‑ родное шоссе. На гладком асфальте классические рес‑ соры задней подвески ничем себя не выдают — ма‑ шина идет достаточно мягко. Однако если случается попасть колесом немного на обочину, где образова‑ лись твердые шишки ледяного наката — трясти начи‑ нает немилосердно. Не могу сказать, что это серьез‑ но сказывается на управляемости, но задним пасса‑ жирам скучать точно не приходится. Шутка ли ска‑ зать — Amarok способен везти до тонны груза на бор‑ ту и еще пару тонн в прицепе. Столько картошки ко‑ пать не перекопать, да… Лихо съехав с шоссе на местный полигон для мо‑ токросса, сразу же оказываемся по ступицы в снегу. Зима нынче и на морозы была щедра, и на осадки. Но нас это не пугает — полный привод подключается бук‑ вально одним нажатием кнопки на центральной кон‑ соли, которая позволяет переключаться между тре‑ мя положениями — только задний привод, подключа‑ емый при пробуксовке полный и постоянный полный. Заметим, что привод этот довольно «честный» — ни‑

76 тест-драйв Volkswagen Amarok

Расположенный продольно, четырехцилиндровый дизель с двумя турбинами развивает 163 л. с. при 4000 об/мин. каких там новомодных электро- или вискомуфт, сплошная чистая «механика». Даем газу, Amarok сви‑ репо рычит чудо-дизелем, гребет всеми парами колес и везет, везет, везет… В разумных пределах внедорож‑ ные возможности джипа впечатляют — главное, не по‑ садить машину на брюхо. Ну и, конечно, помнить глав‑ ное правило джипера — куда бы ты ни поехал, в кузо‑ ве непременно должна лежать лопата (главное прави‑ ло идет сразу же за основным: «чем больше джип, тем дальше идти в деревню за трактором»). Поэтому мы старались держаться от сомнительных сугробов по‑ дальше — резина у нас была все же шоссейная. При всей кажущейся простоте конструкции Amarok тем не менее наделен такими важными для безопасности системами, как ABS, курсовой устой‑ чивости ESP, режимом Off-road (включается кнопкой на панели, принудительно переводит машину в ре‑ жим бездорожья и делает реакции на педаль газа ме‑ нее чувствительными). Не обошлось также без свое‑ образного «горного тормоза» — системы помощи при спуске с горы.Помощь заключается в распознавании

автопредложение март 2011

Volkswagen Amarok тест-драйв 77

Amarok наделен такими важными для безопасности системами, как ABS, курсовой устойчивости ESP, режимом Off-road. момента начала спуска, включении межосевой бло‑ кировки, подтормаживании колесами и демпфирова‑ нии педали газа. При этом не имеет значения, вклю‑ чена у вас какая-либо передача или коробка находит‑ ся на нейтрали. В целом Amarok оставил впечатление очень дина‑ мичного, крепко сбитого внедорожника. На очень вы‑ соком уровне выполнена шумоизоляция двигатель‑ ного отсека — на холостом ходу мотор почти неслы‑ шен, а на шоссе в крейсерском режиме гораздо больше шумят шины. Понять, что под капотом дизель, мож‑ но лишь по характерному запаху из выхлопной трубы или открыв капот. Машина хорошо слушается руля, достаточно ма‑ невренна — она не утомит вас своими габаритами в городской толчее. На нашем экземпляре возник‑ ла небольшая заминка с работой сцепления — имелась тенденция к слишком резкому схватыванию, из-за чего пару раз мы все же заглохли на перекрестках. Ду‑ маю, после пары дней поездок со сцеплением можно «подружиться».

78 тест-драйв Volkswagen Amarok

На таком пикапе приятно и совсем не страшно отправиться в далекое путешествие.

Основными конкурентами для Amarok высту‑ пят уже неплохо зарекомендовавшие себя MMCL200, Toyota Hilux, Nissan Navara и Ford Ranger (Mazda BT50). Эти машины достаточно близки к Amarok и по характеристикам, и по цене. Чуть в стороне на‑ ходятся корейский SsangYong Action и отечественный УАЗ «Патриот» (пикап). Последние два в определен‑ ном смысле пока экзотика на нашем рынке, их немно‑ го. На стороне Volkswagen — высокое качество сборки, передовой экономичный дизель и разгонная динами‑ ка, свежий дизайн. Однако конкуренты могут поспо‑ рить с новичком в плане ценового диапазона и богат‑ ства комплектаций. Так или иначе Volkswagen Amarok нам решитель‑ но понравился. Есть в этой машине какое-то неулови‑ мое… совершенство. Возможно, ключ к нему — внеш‑ няя простота, за которой скрыта глубокая продуман‑ ность решений. На таком пикапе приятно и совсем не страшно отправиться в далекое путешествие. В те‑ хасские прерии. Возможно, даже в гости к Чаку Нор‑ рису. Действительно, почему бы и нет?

автопредложение март 2011

80 по секрету

автопредложение март 2011

Эти серьезные корейцы Бурный рост цен на нефть, суровые экологические нормы, прогресс технологий – все это подталкивает производителей авто к экспериментам с альтернативными силовыми установками. Но если вы думаете, что речь пойдет о гибридном «Приусе», вы ошибаетесь. Мы говорим о новейшем перспективном газобаллонном оборудовании (ГБО), активно продвигаемом корейскими автогигантами. Эта статья – плод нашего журналистского расследования и пояснений, любезно предоставленных специалистами компании «Корея-Моторс» – эксклюзивного поставщика корейских машин с ГБО в Красноярске.

радиционное газобаллон‑ ное оборудование, уве‑ рен, неплохо знакомо на‑ шим читателям. Все мы чувству‑ ем характерный запах газа, проез‑ жая рядом с маршруткой, под кор‑ мой которой закреплен красный баллон. Дискуссии в автомобиль‑

 KIA Forte LPI Hybrid текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртон и фирм производителей

ных форумах на тему «Ставить ГБО или нет?» тоже читали, знаем. Но в действительности что пред‑ ставляет собой распространенное сейчас ГБО? На большинство современных бензиновых автомобилей ставят так называемую систему распреде‑ ленного газового впрыска. Схема проста: в багажник или под днище автомобиля устанавливается газо‑ вый баллон, в моторный отсек — редуктор-испаритель, газовые фор‑ сунки и блок управления. При этом



SONATA

на машине сохраняется бак с бен‑ зином — он все еще нужен тако‑ му автомобилю, в морозы заводка и прогрев осуществляются именно бензином. А что же газ? Он хранит‑ ся в баллоне в сжиженном состо‑ янии под давлением от 2 до 16 ат‑ мосфер и ждет своего часа. За счет давления собственных паров сжи‑ женный газ из баллона поступа‑ ет в редуктор-испаритель. Там он, как следует из названия, испаряет‑ ся и подается в двигатель. Испаре‑ ние газа происходит за счет того, что редуктор подключен к системе охлаждения двигателя и обогрева‑ ется горячим маслом или антифри‑ зом. Поэтому, чтобы автомобиль работал на газе, его необходимо предварительно прогреть на бензи‑ не. Переход с бензина на газ проис‑ ходит автоматически, при достиже‑ нии редуктором необходимой тем‑ пературы (обычно 40 °C). В такой схеме есть очевид‑ ные недостатки. Во‑первых, уста‑ новка «внешнего» ГБО определен‑ но усложняет и утяжеляет кон‑ струкцию автомобиля. Во‑вторых, переход на питание газом требует специальной перенастройки ком‑ пьютера автомобиля, и это не всег‑ да приводит к оптимальным резуль‑

Hyundai Avante LPI Hybrid

по секрету 81

По сути, мы имеем полный ана‑ лог бензиновой системы впрыска, и дублирующие бензопроводы, на‑ сосы и бак совершенно не нуж‑ ны. На представленных компанией «Корея-Моторс» автомобилях — KIA K5, K7, Hyundai Sonata — бен‑ зиновый «дублер» полностью от‑ сутствует, машины ездят только на газу. Баллон размещен за спин‑

 KIA Sorento R

Kia Carens 

татам. В‑третьих, машине все еще нужен бензин, а значит, хозяину придется навещать как обычные за‑ правки, так и специализированные АГЗС. Хлопот явно больше. Всех этих трудностей прин‑ ципиально лишена новая система впрыска жидкого газа (LPI), при‑ меняемая KIA и Hyundai. В бал‑ лон с газом встраивается насос, ко‑ торый обеспечивает подачу газа в жидком состоянии к газовым форсункам. Так как нет необходи‑ мости испарять газ перед подачей в двигатель, нужда в редуктореиспарителе отпадает. Вместо него установлен регулятор, который поддерживает постоянное рабочее давление в системе.

Hyundai Grand Starex 

кой заднего сидения, в отличие от машин с традиционным ГБО он не вытесняет полноценное за‑ пасное колесо. Думаю, нет нужды подробно пояснять, что заводской монтаж всех составляющих ГБО предполагает более высокое каче‑ ство исполнения, чем установка си‑ лами сторонней небольшой фирмы. Двигатель такого автомобиля уже с конвейера полноценно настро‑ ен под LPI, оптимизирован процесс сгорания смеси, коробка и борто‑ вой компьютер работают в полном согласии. Машина с LPI практиче‑ ски не отличается по весу от бен‑ зинового аналога, имеет ту же сте‑ пень надежности, более того — об‑ ладает рядом преимуществ. Во‑первых, высокое октановое число сжиженного нефтяного газа (100–105) исключает детонацию

82 по секрету

автопредложение март 2011

АГЗС можно встретить каждые 250–300 км. Обслуживание пер‑ спективных моделей также не со‑ ставляет проблем — заключен до‑ говор с известной компанией «Тер‑ миналнефтегаз», имеющей значи‑ тельный опыт установки и обслу‑ живания ГБО. Основным же пре‑ имуществом использования ГБО по-прежнему остается сравнитель‑ но низкая цена на газ. В нашем ре‑ гионе литр сжиженного газа стоит около 14–16 рублей, что на 45–30% дешевле бензина Аи-92. У хоро‑ двигателя при любой нагрузке. Газ горит медленнее бензина, снижая нагрузки на цилиндропоршневую группу, двигатель работает мяг‑ че и тише. Межремонтный ресурс двигателя при этом увеличивает‑ ся. Газ не смывает масляную плен‑ ку с металлических деталей, не раз‑ жижает масло в картере, продукты его сгорания не разрушают ката‑ лизатор. И, конечно же, автомоби‑ ли с ГБО попадают в разряд самых экологически чистых (сверхнизкое содержание вредных веществ в вы‑ хлопных газах — SULEV). Кроме этого, автомобили с перспективным ГБО совершен‑ но не боятся сибирских морозов. Газ испаряется лучше любого бен‑ зина, при длительной работе стар‑ тера не заливает свечи. Если акку‑ мулятор все еще жив, машина обя‑ зательно заведется! Специали‑ сты «Корея-Моторс» проводили эксперимент: оставляли Hyundai, оснащенный LPI, без автопрогре‑ ва на открытой стоянке в тече‑ ние нескольких дней. Морозы стоя‑ ли под –35 градусов. По истечении срока испытаний машина завелась без проблем. Запас хода у автомобилей, оснащенных LPI, составляет по‑ рядка 650–700 км. Это снимает во‑ просы о промежуточной заправ‑ ке газом — в Красноярском крае

 Kia K7

Kia K5 

шо настроенного ГБО расход газа примерно соответствует расхо‑ ду бензина на аналогичной маши‑ не или незначительно больше. При достаточно больших пробегах эко‑ номия на топливе получается суще‑ ственной! Однако корейцы не останавли‑ ваются на этапе газификации авто‑ мобилей. Следующим шагом ста‑ ла премьера Elantra (Avante) LPI Hybrid на внутреннем рынке. Ги‑ брид оснащен двигателем Gamma объемом 1,6 л/114 л. с. и электромо‑ тором в 15 киловатт с максималь‑ ной мощностью 20 л. с. В сумме мощность гибридного двигателя, оснащенного бесступенчатой ко‑ робкой передач (вариатором), до‑ стигает 134 л. с. Разгон до 100 км/ч возможен за 11,7 с, что на две се‑ кунды быстрее гибрида Honda Civic. Нужно сразу же предупре‑ дить читателя — силовая аккуму‑ ляторная батарея нового гибрида принципиально отличается от тех, что мы привыкли видеть на старых

«Приусах». Прежние аккумулято‑ ры плохо переносили мороз, бы‑ стро выходили из строя, их замена обходилась практически в цену са‑ мого автомобиля. В новой Elantra LPI Hybrid впервые в мире установ‑ лены полимерные аккумуляторы, имеющие ряд преимущ�еств перед обычными литий-ионными батаре‑ ями: повышенную плотность нака‑ пливаемой энергии, низкую себе‑ стоимость, особую устойчивость к физическому воздействию и бо‑ лее долгий срок эксплуатации. KIA и Hyundai дают гарантию 6 лет на эксплуатацию новых батарей — очень неплохой показатель.

В ближайшее время компания «Корея-Моторс» планирует поста‑ вить в Красноярск несколько эк‑ земпляров перспективных газо‑ электрических гибридов из Юж‑ ной Кореи (выпущено уже нема‑ ло моделей такого типа — KIA Forte LPI Hybrid, Hyundai Avante LPI Hybrid). В данный момент сре‑ ди покупателей хорошим спро‑ сом пользуются джипы Sorento R (предлагается с 2.7‑литровым мо‑ тором LPI, работающем на сжи‑ женном газе), семейные или ком‑ мерческие микроавтобусы Hyundai Grand Starex (3‑х или 12‑местные, 2.4 л LPI), Kia Carens- вместитель‑ ный и комфортабельный минивэн

(7 мест, комплектуется мотором 2.0 л LPI). Для частных перевоз‑ чиков несомненно большой инте‑ рес представляет легкий коммерче‑ ский транспорт, такой как грузовик Kia Bongo III (грузоподъемностью 1 тонна, двигатель 2.4 л), Daewoo Damas — суперкомпактный ми‑ кроавтобус, оснащенный мотором 0,8 л (3,5,7‑местный на выбор). Заметим, что в салонах офици‑ альных дилеров корейских брен‑ дов такие машины не выставляют‑ ся на продажу. Прогресс не сто‑ ит на месте, и если десять лет на‑ зад на владельцев «Приусов» смо‑ трели как на сумасшедших, то сей‑ час гибриды встречаются на наших улицах повсеместно. Более того, даже отечественный бизнес в лице господина Прохорова и группы «ОНЭКСИМ» вкладывает серьез‑ ные деньги в производство гибрид‑ ного автомобиля (нашумевший проект «Ё-мобиль»). Времена меняются, трудолюби‑ вые и находчивые корейцы понем‑ ногу перехватывают у «старших братьев» из Страны восходящего солнца инициативу в высоких тех‑ нологиях. В ближайшие годы груп‑ пе компаний KIA — Hyundai про‑ чат выход на 2–3‑е место в мире по совокупному производству ав‑ томобилей, и, похоже, это совсем не шутка. Новое газобаллонное оборудование системы LPI в сало‑ нах «Корея-Моторс» — это также очень серьезно!

Компания «Корея-моторс» расположена по адресу г. Красноярск, ул. Шумяцкого 4А, т. 278-00-01, 241-13-11.

на правах рекламы

по секрету 83

84 тест-драйв Skoda Superb Combi

Жить будет удобно

автопредложение март 2011

Skoda Superb Combi тест-драйв 85

текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртон

86 тест-драйв Skoda Superb Combi

Тема нашего сегодняшнего обзора — Skoda Superb Combi, новый комфортабельный универсал бизнес-класса от известной чешской фирмы. Он был представлен публике в августе 2010 года на Московском автосалоне, однако в шоу-румы официальных дилеров поступил совсем недавно. Флагманский «корабль» от Skoda сразу же привлек наше внимание.

наете ли вы, что в мире всего 4 автомобильные компании, имеющие за плечами более 100 лет истории? И чешская Skoda — одна из них. Родив‑ шаяся в 1895 году фирма Laurin & Klement пона‑ чалу выпускала велосипеды, чуть позже — велосипед‑ ные шасси с двигателем внутреннего сгорания, в нача‑ ле XX века — автомобили (уже под названием Skoda). В 1934 году на свет появилась представительская Skoda Superb, флагман компании и гордость чешского авто‑ мобилестроения. Взгляните на фотографию тех лет

автопредложение март 2011

Skoda Superb Combi тест-драйв 87

Skoda Superb — это определенно семейная машина, большая, вместительная, комфортабельная. и сравните с новейшей Superb Combi, дошедшей до по‑ купателя на рубеже 2010–2011 гг. Несмотря на про‑ шедшие 75 лет, стилистическое сходство удивительно, не находите? Удлиненная база, плавная округлость кор‑ мы, солидность и основательность облика — все сохра‑ нилось. Такие машины — комфортабельные, по-своему оригинальные и практичные — умеют делать только чехи. Давайте же познакомимся с новинкой поближе. Серьезный взгляд немного зауженных в угоду моде фар встречает меня сдержанным дружелюбием. Нет намека на агрессию, которую зачастую стремятся подчеркнуть современные дизайнеры. Нет, Skoda Superb не спортив‑ ный автомобиль. И тем более в кузове универсал, ко‑ торый чехи обозначили таким романтичным словом из прошлого — «комби». Это определенно семейная машина, большая, вместительная, комфортабельная. И столь же определенно респектабельная. Что бы там ни говорили злые языки о статусе автомобилей Skoda в сравнении с исконно немецкими марками, при взгля‑ де на Superb ничего подобного в голову не приходит. Кто сказал, что «чех» — это проще, чем «немец»? Все

88 тест-драйв Skoda Superb Combi

Аристократ с необъятным багажником, натуральной кожей в салоне и полным набором современных электронных систем безопасности. это маркетинг чистой воды, уверяю вас. Обследовав все межпанельные стыки, качество сборки кузовных де‑ талей и обшивки салона, я утверждаю — Superb явля‑ ется полноценным европейским автомобилем бизнескласса без каких-либо оговорок. Стремясь воплотить в своем флагмане черты нацио‑ нального характера, дизайнеры Skoda наделили Superb Combi значительной долей элегантного достоинства, этакого степенного благородства, ни в малейшей сте‑ пени не переходящей в чванливость. Скромный ари‑ стократ с необъятным багажником, натуральной кожей в салоне и полным набором современных электронных систем безопасности. Очутившись за рулем Superb, по‑ неволе хочется подтянуть галстук, поправить воротник накрахмаленной сорочки и, бросив взгляд на наруч‑ ные часы (пусть не Rolex, но хотя бы Omega), не спе‑ ша тронуться в направлении делового центра города. Хотя, откровенно говоря, посидев на месте пассажира сзади, можно и передумать возвращаться за руль. Про‑ странства для ног реально достаточно, чтобы вытянуть их, не ограничивая себя ничем, в качестве опции мож‑

автопредложение март 2011

Skoda Superb Combi тест-драйв 89

Skoda Superb Combi

технические характеристики

Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядное

Рабочий объем, см Расположение двигателя

1 984 спереди, поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск с турбонаддувом 4

Тип топлива

бензин (аи-95)

200 / 5 100-6 000

Задняя подвеска

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

280 / 1 700-5 000 7,9 234 передний 6-АКПП 60 10,7 6,4 8,0 н/д McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами многорычажная подвеска с продольными и поперечными рычагами 205/55 R16 вентилируемые дисковые дисковые 4 838 1 817 1 510 1 577 2 140 159 603 / 1865 н/д 1 350 325

90 тест-драйв Skoda Superb Combi

Плафоны освещения практически везде — в ногах, на потолке, над боковыми стеклами, в ручках открывания дверей. но заказать и подставку; раздельный климат-контроль с информационным дисплеем на центральном тонне‑ ле, обогрев сидений (если крутить верньеры на пуль‑ те, то регулируется температура подаваемого воздуха, а если нажимать — то режим обогрева); плафоны осве‑ щения практически везде — в ногах, на потолке, над боковыми стеклами, в ручках открывания дверей. Ро‑ скошный кожаный диван с анатомическим профилем, огромным отделением для перчаток и прозрачной кры‑ шей над головой — почувствуйте себя ненадолго дирек‑ тором крупного концерна в собственном лимузине! А ведь это просто большой семейный универсал. Однако не стоит думать, что водительское место как-то обделено комфортом. С присущей чехам педантично‑ стью (и вооружившись огромным опытом Volkswagen в отделке интерьера), инженеры Skoda сделали все, чтобы вам не пришлось привыкать к новой маши‑ не. Руль прекрасно регулируется во всех направлени‑ ях, привода регулировок передних сидений электри‑ ческие, и наконец-то (впервые на Skoda) появилась заветная система запуска двигателя по имени KESSY

автопредложение март 2011

Skoda Superb Combi тест-драйв 91

На притолоке обосновался блок индивидуального освещения, подочечник и джойстик управления люком. (Keyless Entry, Start and exit System — вход, запуск и выход из машины без ключа). Буквально за пять ми‑ нут пребывания за рулем вы учитесь едва ли не с закры‑ тыми глазами попадать пальцами на кнопки климати‑ ческого блока, переключать свет фар, настраивать ка‑ налы и громкость аудиосистемы клавишами на руле. При этом качество исполнения всех органов управ‑ ления на самом высоком уровне: все рычажки и кно‑ почки нажимаются мягко и точно, рисунок прибор‑ ной панели абсолютно понятный и простой, русифи‑ цированное меню бортового компьютера легко чита‑ ется. На притолоке обосновался блок индивидуаль‑ ного освещения, подочочник и джойстик управления люком. Кстати, если солнце на улице начнет припе‑ кать очень уж рьяно, всегда можно задвинуть сетчатую шторку, до поры до времени спрятанную в нише над за‑ дним стеклом. Подобные же сеточки защищают от па‑ лящих лучей нежную кожу прекрасных пассажирок на заднем сидении (а в эти шторки изобретательные чехи умудрились встроить антенны для аудиосистемы). Разные полезные мелочи типа парктроника (расстоя‑

92 тест-драйв Skoda Superb Combi

Нужно сказать, что даже относительно слабый 1.8 TSI везет универсал массой под 1600 кг весьма уверенно. ние до препятствия можно оценить визуально по дис‑ плею на центральной консоли), повторители поворо‑ тов в боковых зеркалах (они также загораются, когда дверь машины открыта), автосвет — все помогает вла‑ дельцу не совершить досадного просчета. Багажник у Skoda Superb Combi — тема для отдельной поэмы. Он не просто огромный (603 л в стандартном положении и бездонные 1 835 л при сложенных задних сиденьях), но и весьма функциональный. Не обошлось без набора разнообразных вспомогательных сеток (оп‑ ция), удерживающих мелкий скарб в фиксированном положении; в наличии полноценное освещение багаж‑ ного отсека, которое… можно носить в кармане: фо‑ нарик вывинчивается из гнезда, а при необходимости удерживается магнитом на кузове автомобиля. Урони‑ ли ключ в сумерках около офиса — есть чем посветить. Можно заказать фальшпол багажника, который будет выдвигаться за пределы бампера при погрузке вещей, не давая хозяину замарать случайно брюки. Если же (трудно себе представить) места во внутреннем отсе‑ ке вам не хватило, не печальтесь — есть еще рейлин‑

автопредложение март 2011

Skoda Superb Combi тест-драйв 93

Машина достаточно статусная и на ней уместнее ездить за город на отдых, в долгие путешествия. ги на крыше, они входят в базовую комплектацию. Не‑ большую квартиру упаковать и увезти — без проблем. Чехи, как и немцы, впрочем, умеют делать так, чтобы жить было удобно. Но не будем лукавить — Combi покупают отнюдь не для транспортировки старых диванов. Машина достаточно статусная, динамичная, и на ней уместнее ездить за го‑ род на отдых, в долгие путешествия или деловые ко‑ мандировки, например. Приличную динамику универ‑ салу обеспечивает проверенный временем фольсваге‑ новский 2.0 TSI (200 л. с./280 Нм), хорошо знакомый нам и по другим моделям. Поставка дизельного вари‑ анта Superb Combi в нашу страну пока под глубоким во‑ просом, хотя седан Superb с дизельным двигателем уже доступен российским покупателям. Нужно сказать, что даже относительно небольшой 2.0 TSI везет универсал массой под 1 600 кг весьма уве‑ ренно. Инженеры Volkswagen, разумеется, даром хлеба не едят, да и пиво с сосисками тоже даром не употре‑ бляют. Поэтому замечательные технологии TSI дают хороший крутящий момент в широком диапазоне обо‑

94 тест-драйв Skoda Superb Combi

Но свои честные 218 км/ч машина развивает, и без особой натуги разгоняется до 100 км/ч за 8.6 секунд. ротов (начиная уже с 1 500) и позволяют большому «ва‑ гону» в городе чувствовать себя на равных даже ря‑ дом с более мощными седанами. В большинстве ситу‑ аций ощущения от управления автомобилем, оснащен‑ ным современным 2.0 TSI, примерно такие же или даже лучше, чем в случае с атмосферными моторами объ‑ емом 2,5–3 литра прежних поколений. Свои честные 234 км/ч машина развивает и без особой натуги разго‑ няется до 100 км/ч за 7,9 секунды. Просто не требуйте от Superb Combi невозможного — и она отблагодарит вас за это. Немалую помощь двигателю оказывает за‑ воевавшая авторитет у покупателей автоматизирован‑ ная коробка DSG, в нашем случае — шестиступенчатая. Преимуществом вагонной компоновки и увеличенного (в сравнении с обычным Superb) веса Combi является исключительно плавный ход. В сочетании с основатель‑ ной звукоизоляцией и мягкими материалами внутрен‑ ней обшивки это дает повышенный комфорт во время движения. Машина практически неслышна на асфальте и прекрасно глотает мелкие неровности на проселоч‑ ной дороге. Тем не менее подвеску Combi (McPherson

автопредложение март 2011

Skoda Superb Combi тест-драйв 95

Автомобиль прекрасно прописывает заданную траекторию, и нужно хорошо постараться, чтобы в дело вступила система стабилизации курса. спереди, многорычажная схема — сзади) никак не на‑ зовешь расхлябанной, крены в поворотах минималь‑ ны, реакции руля отчетливы и понятны. Автомобиль прекрасно прописывает заданную траекторию, и нуж‑ но хорошо постараться, чтобы в дело вступила система

96 тест-драйв Skoda Superb Combi стабилизации курса (при желании ее можно совсем от‑ ключить клавишей на консоли АКПП). Хорошая шумоизоляция позволяет в полной мере насла‑ диться всеми прелестями аудиосистемы Bolero — мощ‑ ность встроенного усилителя 4 x 20 W, CD-чейнджер на 6 компакт-дисков, выходы под USB и iPhone (по‑ следние два спрятаны в боксе подлокотника). Аккурат‑ ный 6,5‑дюймовый цветной сенсорный экран управле‑ ния аудиосистемой по совместительству поможет так‑ же настроить климат-контроль и отследить точную парковку. Skoda Superb Combi оставил впечатление тотальной за‑ боты о водителе и пассажирах. Простыми, но отнюдь не бюджетными средствами конструкторам Skoda уда‑ лось создать в автомобиле атмосферу надежности и уюта, подчеркнутую оригинальными дизайнерскими решениями. Если вы спросите меня, чем Skoda Superb отличается от братского VW Passat, я скажу — она както теплее, домашнее. Быть может, чуть человечнее. Это машина, к которой можно привязаться.

Skoda Superb Combi оставил впечатление тотальной заботы о водителе и пассажирах.

автопредложение март 2011

98 интервью

автопредложение март 2011

текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртон

«КИА центр СИАЛАВТО»:

пятилетка KIA

Люди, неравнодушные к событиям в автомобильном мире, в последние годы очень внимательно следят за новостями из Кореи. Ведь это одна из немногих стран, которым финансовый кризис в определенном смысле сыграл на руку — в то время как у европейских и американских брендов настали трудные времена, корейцы, напротив, вырвались вперед. Компания KIA своими новыми моделями — Sportage, Cerato, Soul — лишь подтвердила эту тенденцию, выйдя по итогам продаж 2010 года на 2‑е место в России (среди иномарок), а по росту динамики сбыта — на первое. И совсем не случайно мы взяли интервью у директора компании «КИА центр СИАЛАВТО» Нощика Сергея Александровича — ведь именно «КИА центр СИАЛАВТО» является первым дилерским центром Красноярска по продаже KIA.

интервью 99

— Сергей Александрович, расскажите, пожалуйста, об истории становления автоцентра «КИА центр СИАЛАВТО»: с чего вы начинали, какие трудности приходилось преодолевать? — На сегодняшний день СИАЛАВТО — это круп‑ ная компания, которая продает автомобили трех из‑ вестных автомобильных брендов: KIA, Renault, Citroën и организует их гарантийное и постгарантий‑ ное обслуживание. Причем из этих трех марок наибо‑ лее давние партнерские отношения сложились у нас именно с KIA — мы продаем эти машины с 2005 года. Без лишней скромности могу сказать, что мы первые пришли в Красноярск с этим брендом и накопили уже

100 интервью солидный опыт как продаж, так и технического обслу‑ живания автомобилей KIA. Хорошо обученный опыт‑ ный персонал сервиса, широкая клиентская база, отра‑ ботанная маркетинговая политика — это то, что име‑ ем сейчас и чем по праву гордимся. — Наверное, это сложилось не сразу… — Разумеется, нет. Как и во всяком бизнесе, были свои этапы, свои трудности. Первые годы в России действовали несколько независимых импортеров KIA, с которыми не всегда было удобно работать. Сре‑ ди проблем могу назвать и невнятную маркетинго‑ вую политику, и расхождения в ценах, и некачествен‑ ную организацию доставки запчастей. К счастью, в 2009 году этому «разнообразию» был положен ко‑ нец. С приходом на рынок единого импортера — ком‑ пании «КИА Моторс РУС» была введена единая про‑ зрачная система ценообразования, вменяемый марке‑ тинг, четкие взаимоотношения с региональными диле‑ рами. Это не могло не сказаться положительно на ди‑ намике продаж и репутации марки KIA в Красноярске. Сегодня продажи только одного бренда KIA занимают около 7% от всего рынка новых автомобилей Красно‑

ярска — мы считаем этот показатель очень прилич‑ ным (трехкратный прирост по сравнению с 2009 го‑ дом). — Вы не боитесь конкуренции со стороны недавно построенного нового автосалона KIA? — (Улыбается.) Конечно, прямая конкуренция — это определенная проблема в любом бизнесе. Но, во‑первых, мы уверены в своем опыте и лидерской позиции; во‑вторых, появление еще одного центра KIA только поднимет престиж марки в целом и при‑ влечет новых клиентов и к нам. Кроме того, я счи‑ таю, что у «КИА центр СИАЛАВТО» есть объектив‑ ные преимущества в работе с клиентами, одно из ко‑ торых — обширное предложение по товарному скла‑ ду новых автомобилей — более 80 автомобилей раз‑ ных моделей в наличии в Красноярске. Второе значи‑ тельное преимущество — большая квота — количество предоставляемых нам импортером автомобилей для

автопредложение март 2011

интервью 101

продажи. Ну и, конечно, нельзя не сказать о «прозрач‑ ной» схеме ценообразования в сервисном обслужива‑ нии — в прайс сразу включены как стоимость работ, так и цены на ГСМ и запчасти. Это позволяет клиенту сразу, без «негативных сюрпризов» рассчитывать свой бюджет на ремонт. — Насколько серьезно вы относитесь к обучению своего персонала? — Максимально серьезно. Мы учим грамотной ра‑ боте не только фронт-офис (людей, которые работа‑ ют непосредственно с клиентами), но и наших сер‑ висменов. У нас есть лицензированные эксперты, ко‑ торые прошли обучение по диагностированию и ре‑

102 интервью

автопредложение март 2011

монту неисправностей автомобилей KIA в учебном центре «КИА Academy» в Москве. Наши специалисты регулярно посещают тренинги в Москве и подтверж‑ дают свою квалификацию. — В разговоре с вашими менеджерами я услышал выражение «автодеревня». Любопытно, что скрывается за этим термином? — СИАЛАВТО — это мультибрендовый дилерский центр. Фактически сейчас под одной крышей объе‑ динены три юридически независимых автосалона, со своими шоу-румами и маркетинговой политикой. В ближайшее время будет открыт новый отдельно сто‑ ящий дилерский центр Renault, полностью соответ‑ ствующий современным стандартам этого бренда. В нынешнем центре на площади в 7 500 кв. м раз‑ местились (помимо шоу-румов и административ‑ ных помещений) цех покраски, цех слесарного и ку‑ зовного ремонта. В нашем сервисном центре разме‑ щены 40 рабочих постов, из которых 22 оборудова‑ ны подъемниками. Это внушительные цифры. Наши специалисты готовы обслужить автомобили не толь‑ ко тех брендов, которые мы в данный момент прода‑ ем, но и практически любых других. В мультибрендо‑ вом дилерском центре клиенту гораздо удобнее вы‑ брать себе автомобиль из нескольких представленных брендов, здесь же при необходимости можно офор‑ мить кредит. — Судя по картине, которую я наблюдаю в салонах города, кризис невыдачи кредитов миновал. Насколько активно «КИА центр СИАЛАВТО» участвует в кредитных программах, системе лизинга, есть ли у вас возможность купить новый автомобиль посредством трэйд-ин? — Действительно, автокредиты — это двигатель торговли в настоящее время. «КИА Моторс РУС» разработал выгодную кредитную программу «KIAфинанс» совместно с банками-партнерами: ВТБ24, Сбербанк, Газпром, Русфинанс. И я замечу, что сей‑ час банки относятся к своим потенциальным кли‑

интервью 103

ентам очень лояльно, много интересных предложе‑ ний под проценты ниже среднерыночных. Во многом благодаря этому из 150–140 продаваемых нами в ме‑ сяц новых автомобилей доля KIA достигает 80–85 ма‑ шин. Что касается приема старого автомобиля в зачет цены нового, то здесь динамика роста очень активна. В 2009 году мы начинали буквально с нуля, а сейчас уже 30–35% покупок новых машин проходит через трэйд-ин. Принимаем абсолютно любые автомобили, как отечественного производства, так и зарубежно‑ го, любого года и состояния. Экспертная оценка сто‑ имости машины производится в течение 30–40 минут, практически вы можете сдать старый и купить новый автомобиль в один день. Оценка производится на вы‑ годных для клиента условиях.

104 интервью

— Вернемся к сотрудничеству с KIA. Зимой наш город посетил президент «КИА Моторс РУС» господин Им Так Ук. Как он оценил деятельность «КИА центра СИАЛАВТО»? — Приезд президента компании KIA действитель‑ но явился неординарным событием для нас. Состоя‑ лась конференция с участием первых лиц дилерских центров KIA из крупнейших городов Сибири — Бар‑ наула, Новосибирска, Кемерово, Томска и других. Мне очень приятно, что по итогам продаж и общей оценке качества обслуживания наш центр был при‑ знан вторым среди 10 городов, с минимальным от‑ рывом от лидера. Чуть позже мы получили благодар‑ ственное письмо за подписью господина Има. Без па‑ фоса могу сказать, что это честь для нас. — Неужели корейцы совсем-совсем не нашли к чему придраться? — Разумеется, замечания были. В частности, нам придется провести поэтапную реконструкцию фасада здания, привести к современным стандартам KIA ин‑ терьер помещений, увеличить и без того немалые пло‑ щади шоу-рума до 900 кв. м. Таковы требования корей‑ цев к оформлению дилерских центров на 2011 год. — И последний вопрос, традиционный: чем собирается удивить покупателей KIA в 2011 году? Какие новые модели ждут нас? — Вы, наверное, уже заметили, насколько изме‑ нился облик автомобилей KIA в 2010 году — флагма‑ ном этого процесса стал новый Sportage. Машина без преувеличения попала точно в центр покупательско‑ го интереса. Немецкий дизайнер Питер Шрайер вдох‑ нул новую жизнь в модели KIA, позволив им под‑ няться на один уровень со своими японскими и евро‑

автопредложение март 2011

пейскими конкурентами. Свежие современные мото‑ ры, трансмиссии, передовой дизайн — все это мож‑ но найти в новых Cerato, Ceed, Soul. Если же при‑ открывать завесу над ближайшей перспективой для клиентов Красноярска, то назову новейшую модель KIA Venga. Это городской автомобиль в классе микровэнов, прямой конкурент такой популярной у нас мо‑ дели, как Honda Fit/Jazz. Машина сделана на плат‑ форме Hyundai i20 и Kia Soul, компактная, экономич‑ ная и при этом оснащена самым современным обору‑ дованием. Чуть позже KIA планирует вывести на ры‑ нок новый бизнес-седан под названием Optima. Хоте‑ лось бы также обратить внимание читателей на цено‑ вую политику компании KIA: корейцы по-прежнему предлагают лучшее на рынке сочетание цены и каче‑ ства продукции. И совершенно справедливо надеются на увеличение покупательского интереса! — Большое спасибо за интервью, желаем компании «СИАЛАВТО» дальнейших успехов! — Спасибо .

на правах рекламы

интервью 105

106 концепция Volkswagen XL1 Super Efficient Vehicle

автопредложение март 2011

Volkswagen XL1 Super Efficient Vehicle X

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Volkswagen AG

L1 Super Efficient Vehicle уже третий в серии суперэкономичных концептов Volkswagen. До этого, напомним, были 1‑Litre в 2002‑м и L1 в 2009‑м. Новый концепт как раз похож на сплющенный и растянутый в ширину L1 — пассажир теперь сидит не за спиной водителя, а, как обычно, сбоку. Изменилась и технология — кузов XL1 изготовлен из углепластика по новой патентованной технологии Resin Transfer

Volkswagen XL1 Super Efficient Vehicle концепция 107

Moulding (RTM), относительно недорогой и пригодной для массового производства. Снаряженная масса XL1 составляет 795 кг, из них лишь 184 кг — сталь. Колеса, например, выполнены из магния, элементы рулевой и тормозной системы из алюминия, тормозные диски керамические. К небольшой массе прибавьте прекрасную аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,186. Гибридная силовая установка аналогична концепту 2009 года, но мощнее: двухцилиндровый турбодизель объемом 0,8 л те-

108 концепция Volkswagen XL1 Super Efficient Vehicle

перь развивает 48 л. с., а мощность электромотора выросла до 27 л. с., итого в сумме 75 «лошадей». Коробка передач — семиступенчатая DSG, автоматическое сцепление установлено перед каждым из агрегатов. Volkswagen XL1 может двигаться либо в полностью электрическом режиме (до 35 км), либо использовать для ускорения оба двигателя. До 100 км/ч гибрид разгоняется за 11,9 с. Мак-

автопредложение март 2011

Volkswagen XL1 Super Efficient Vehicle концепция 109

Гибридная силовая установка аналогична концепту 2009 года, но мощнее: двухцилиндровый турбодизель объемом 0,8 л теперь развивает 48 л. с., а мощность электромотора выросла до 27 л. с., итого в сумме 75 лошадей. симальная скорость ограничена электроникой на уровне 160 км/ч. Средний расход топлива (в режиме NEDC) составляет при этом 0,9 литра, выбросы CO2–24 г/км. Как сообщают разработчики, одной из задач, стоявших перед ними, было сделать автомобиль, удобный для повседневного использования, поэтому XL1 получил широкие подъемные двери. По габаритам машина близка к Lamborghini Gallardo: длина 3 970 мм, ширина 1 682 мм, высота 1 184 мм.

110 концепция Li-Ion Inizio и Li-Ion Wave II

автопредложение март 2011

Li-Ion Inizio и текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Li-Ion Motors

мериканская компания Li-Ion Motors получила известность благодаря участию в конкурсе Automotive X-Prize: прототип Wave II на электрической тяге показал расход энергии, эквивалентный 1,26 литра бензина на 100 км, принеся своим создателям призовые $2,5 млн. В Детройте электромобильщики показали рекордный Wave II и новый суперкар Inizio. Обе модели пригодны к эксплуатации на дорогах общего пользования и готовятся к серийному производству. Сначала об Inizio. Несмотря на откровенно устаревший, невыразительный дизайн, суперкар может похвастаться отличными характеристиками. Предлагается три версии Inizio с двумя вариантами двигателя (175 кВт либо 290 кВт) и различ-

Li-Ion Inizio и Li-Ion Wave II концепция 111

Li-Ion Wave II

112 концепция Li-Ion Inizio и Li-Ion Wave II ными блоками литиево‑ионных батарей. Самый быстрый Inizio RTX разгоняется до 96 км/ч за 3,4 секунды, максимальная скорость составляет 273 км/ч. При этом суперкар обладает запасом хода 321 км. Другая версия, с индексом RT, может пройти без подзарядки еще больше — 402 км, но разгоняется до 96 км/ч уже за 7,1 секунды. Из чего выполнен кузов Inizio, разработчики не сообщают, также умалчивают и о весе машины. Стоимость электрических суперкаров составляет от $139000 до $249000 в зависимости от модификации, плюс дополнительная плата за различные опции. Основной конек модели Wave II — превосходная аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления, по данным производителя, составляет всего 0.157! Даже у Toyota Prius эта цифра равна 0.25. Спасибо каплевидному кузову с закрытыми колесами! Машина двухместная, зато багажник ее огромен, доступ туда открывают два широких люка по бокам.

автопредложение март 2011

Wave II оснащен электродвигателем мощностью 47 кВт. Разгон до 96 км/ч занимает 12,7 секунды, максимальная скорость 144 км/ч. Покупателю предлагается выбрать блок аккумуляторов емкостью 33,6 кВтч либо 40,3 кВтч. В первом случае запас хода составит 321 км. Время полной зарядки от стандартной розетки (220 Вт) — 7 часов. Ожидается, что первые покупатели получат свои Wave II в декабре 2011 года. Цена машины в минимальной комплектации составляет $39000.

114 концепция BMW Vision ConnectedDrive

автопредложение март 2011

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании BMW AG

овый концепт BMW сразу же вызывает ассоциации с классическими моделями марки, бескомпромиссными «автомобилями для водителя»: длинный капот, короткий передний свес, обратный наклон решетки радиатора. Интересное решение — крохотные, как у модели Z1, дверцы. Но если у Z1 они сдвигались вниз, то у Vision ConnectiveDrive состоят из двух частей, прячущихся внутрь кузова: внеш-

BMW Vision ConnectedDrive концепция 115 няя уезжает вперед, внутренняя назад. Тем не менее разработчики представляют Vision ConnectedDrive в первую очередь как некий электронный гаджет на колесах. Как рассказывают нам представители BMW, главное, что компания хотела продемонстрировать этим концептом, — новая философия «слоев» и система ConnectedDrive, отвечающая за взаимодействие между водителем, автомобилем, другими участниками движения и окружающей средой. Что касается «слоев», это придумка интерьерщиков BMW, цель которой — распределить

Vision ConnectedDrive в первую очередь электронный гаджет на колесах. борную панель. Заканчивается слой датчиками, встроенными в светотехнику. Синий слой, информационноразвлекательный, помимо водителя охватывает и пассажира, подталкивая их к общению. Передняя панель перед пассажиром может превращаться в большой сенсорный дисплей, позади сидений синими огоньками мигает антенна развлекательной системы. Зеленый слой символимножество органов управления на отдельные группы, отвечающие за определенные функции. Что-то подобное мы уже видели на Vision EffecientDynamics, но в новом концепте идея подана более явно, подчеркнута оптоволоконной подсветкой и переползла еще и на экстерьер. Все «тело» Vision ConnectiveDrive делится на три «слоя»: безопасность (красно-оранжевый), развлечения (синий), комфорт (зеленый). Красно-оранжевый слой включает в себя все, что касается управления автомобилем, в том числе лобовое стекло, отображающее основную информацию, а также программируемую при-

116 концепция BMW Vision ConnectedDrive

автопредложение март 2011

Зеленый слой символизирует взаимодействие автомобиля с окружающим миром. зирует взаимодействие автомобиля с окружающим миром. Его крайние точки — антенны, расположившиеся на месте зеркал. Теперь немножко о системе ConnectedDrive. Она внедряется на автомобилях BMW с 2002 года и в этом концепте получила максимальное развитие. Представьте, что вы садитесь в свой BMW. Машина тут же подсоединяется к ежедневнику в вашем смартфоне. Узнав, что водителю предстоит деловая встреча, маши-

BMW Vision ConnectedDrive концепция 117

Вы выходите, машина паркуется автоматически. на сама прокладывает маршрут, ищет место для парковки, в случае необходимости подбирает альтернативный транспорт. Встреча переносится? Нет проблем — ConnectedDrive найдет подходящий ресторан в любом конце города. При подъезде машина укажет свободное место для стоянки с помощью системы дополненной реальности — на лобовом стекле. Вы выходите, машина паркуется автоматически, без вашего участия. Также ConnectiveDrive способна общаться с другими машинами на дороге, предупреждая водителя в случае опасности. Возможно, что некоторые дизайнерские решения, использованные на концепте, мы вскоре увидим на серийном родстере Z2.

18 СОБЫТИЯ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ МАРТ 2011

8 ЯНВАРЯ КЛУБ PODIUM ОТПРАЗДНОВАЛ СВОЙ 4-ЫЙ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!!!

а сцене было представлено все самое лучшее за 4 года: гибкие тела танцовщиц, звездный дуэт go-go "Cherry", мужская танцевальная команда "Scotch Original" и модный показ одежды марки "JNBY". Ведущие: Роман Меркулов, Ренат Хабибулин и Денис Лазарев поздравляли со сцены, задавали

СОБЫТИЯ 19

вопросы с викторины и провели аукцион на первый кусок праздничного четырехярусного торта со свечами. Праздничные тосты под звон бокалов с изысканным шампанским Martini Asti и безупречным Bacardi Black объединили всех гостей клуба в общей атмосфере ликования в честь Дня Рождения любимого клуба!

120 АВТОГИД

автопредложение март 2011

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель * представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

АВТОГИД 121 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

ALFA ROMEO

www.alfaromeo.ru

147

846-973

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

159

1199-1808

1.9, 2.2, 3.2

седан, универсал

BRERA

1613-2015

2.2, 3.2

купе

1043-1582

1.8, 2.0

купе

MITO

931-969

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

SPIDER

1670-2084

2.2, 3.2

кабриолет

807-991

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв

866-1049

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

AUDI

www.audi.ru

1114-1892

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал, кабриолет

1515-2202

3.2, 4.2

купе

1850-2350

2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал

2386-2705

2.8, 3.0T, 3.0TD

универсал

3758-4512

3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD

седан

1555-2751

2.0T, V6 3.2

купе, родстер

1647-2301

2.0T, 3.2, 3.0TD

SUV

2716-5371

3.6, 4.2, 3.0, 4.2

SUV

5175-5926

4.2

родстер

BMW

www.bmw-elitavto.ru

1-series

834-1239

1.6, 1.8, 2.0, 3.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв

3-series

1199-1609

2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD

седан, универсал, купе, кабриолет

5-series

1765-3540

2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD

седан, универсал

6-series

3080-4402

3.0, 5.0

купе, кабриолет

7-series

3200-5600

3.0, 4.0, 5.0, 6.0

седан

1961-2715

2.0, 2.5, 3.0, 3.2

купе, родстер

1274-1794

2.0, 3.0

SUV

1366-2238

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD

SUV

3028-3718

3.0, 4.8, 3.0TD

SUV

3136-4490

3.0, 3.0D, 4.4

SUV

CHEVROLET

www.chevrolet.ru

SPARK

379-481

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

AVEO

388-461

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан

LACETTI

451-540

1.4, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

EPICA

657-765

2.0, 2.5

седан

NIVA

429-478

1.7

SUV

CAPTIVA

952-1021

2.4, 3.2

универсал

CRUZE

551-717

1.6, 1.8

седан

300C

1478-3175

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

GRAND VOYAGER

2041-2063

2.8TD, 3.8

2.8TD, 3.8 MPV

PT CRUISER

873-921

2,4

хэтчбек 5-дв.

SEBRING

756-1527

2.4, 2.7

седан

CHRYSLER

www.orion.chrysler.ru

122 АВТОГИД

автопредложение март 2011

марка/модель

цена, тыс. руб.

DAEWOO

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.uzdaewoo.ru

MATIZ II

192-306

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

277-345

1.5

седан

DODGE

www.orion.dodge.ru

AVENGER

703-805

2.0, 2.4

седан

CALIBER

712-1190

1.8, 2.0, 2.4

седан

DURANGO

1440-1964

3.7, 4.7TD, 5.7TD

SUV

JOURNEY

1130-1456

2.4, 2.7

кроссовер

NITRO

948-1334

3.7, 2.8D

SUV

FIAT

www.fiat.ru

LINEA

594-688

1.4T

седан

500

552-685

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв.

PANDA

395-445

1.1, 1.2

хэтчбек 5-дв.

PUNTO ACTUAL

495-555

1.4

хэтчбек 5-дв.

BRAVO

585-650

1.4T

хэтчбек 5-дв.

ALBEA

398-461

1.4

седан

SEDICI

721-831

1.6

кроссовер

DOBLO PANORAMA

531-604

1.4

MPV

DOBLO CARGO

399-460

1.4

MPV

DUCATO

679-749

2.2

FORD

www.ford.ru

FIESTA

532-619

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

491-551

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

449-679

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

799-1003

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

KUGA

999-1303

2.0D, 2.5

SUV

MONDEO

781-1319

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

985-1436

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

1024-1304

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

HOVER

640-865

2.3, 2.7D

SUV

PERI

315-399

1.4

хэтчбек 5-дв.

GREAT WALL

www.greatwall.ru

SAILOR

445-485

2.2

пикап

SAFE

517-550

2.2

SUV

WINGLE

550-584

2.7D

пикап

на автомобили 2010 года выпуска*

Автокредит

Гарантийное обслуживание-3года или 100 тыс.км Техническое обслуживание. Установка дополнительного оборудования и аксессуаров

Запчасти

для

Nexia, Matiz, Lanos

тел.: 258-55-70, 205-84-60

отдел запчастей тел.: 278-32-28

ул. Гайдашовка, 3 (район школы милиции)

* Цены действуют на автомобили Matiz 2010 года выпуска. Количество автомобилей ограничено.

Цены снижены

АВТОГИД 123 марка/модель

цена, тыс. руб.

HONDA

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.honda.co.ru

JAZZ

615-742

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC 4d

682-834

1.8

седан

CIVIC 5d

857-977

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CIVIC Type-R

1118-1180

2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCORD

997-1227

2.0, 2.4

седан

CR-V

1120-1428

2.0, 2.4

SUV

PILOT

1769-1963

3.5

SUV

HYUNDAI

www.hyundai.ru

GETZ

299-484

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

449-630

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

598-755

1.6, 2.0

седан

i30

595-746

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

SONATA

899-1208

2.0, 2.4,

седан

SOLARIS

379-509

1.4, 1.6

седан

EQUUS

3500

2.0, 2.7

SUV

IX35

899-1335

2.0, 2.0D

SUV

SANTA FE

1241 -1569

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1259-1329

2.0

купе

GENESIS

2260-2279

3.8

седан

ix55

1919

3.8

SUV

H-1

1249-1339

INFINITI

MPV

www.nissan-krasnoyarsk.com

INFINITI EX

1960-2183

3.5, 3.7

универсал

INFINITI FX

2435-3499

3.5, 3.7, 5.0

SUV

INFINITI G

1515-2524

2.5, 3.7

седан

INFINITI M

2300-2944

3.5, 4.5

седан

INFINITI QX-56

от 3166

5.6

внедорожник

JEEP

www.orion.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1762-1793

2.8TD, 3.7

SUV

COMMANDER

1679-2348

3.0TD, 4.7, 5.7

SUV SUV

COMPASS

1030-1301

2.4, 2.0TD

GRAND CHEROKEE

1735-2689

3.0, 4.7, 6.1 1

SUV

LIBERTY

1029-1155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1311-1846

2.8, 3.8

SUV

CARENS

629-769

1.6, 2.0

MPV

CARNIVAL

849-1199

2.7, 2.9TD

MPV

CEED

499-639 559-849

1.4, 2.0, 1.6D 1.6 2.0

хэтчбек 5-дв.

CERATO MAGENTIS

669-879

2.0, 2.7

седан

KIA

www.avtotor.ru

седан, купе

MOHAVE

1459-1949

3.0, 3.8

SUV

OPIRUS

1119-1159

3.8

седан

PICANTO

309-429

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

399-495

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

SORENTO

929-1549

2.3, 2.4, 2.2D

SUV

SOUL

599-779

1.6, 1.6D

MPV

SPECTRA

359-429

1.6

седан

SPORTAGE

699-939

2.0, 2.7, 2.0D

SUV

124 АВТОГИД марка/модель

автопредложение март 2011

цена, тыс. руб.

LAND ROVER

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.landrover.ru универсал, пикап

1233-1765

2.4TD 3.2, 2.2TD

DISCOVERY 4

1904-2824

2.7TD, 5.0

SUV

RANGE ROVER SPORT

2946-3626

5.0, 3.0TD

SUV

RANGE ROVER

3913-5092

5.0, 4.4TD

SUV

DEFENDER

1481-1571

FREELANDER 2

LEXUS

SUV

www.lexus-russia.ru

1497-2480

2.5

седан

2693-2874

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

1850-2086

3.5

седан

4061-6135

4.6, 6.0 hybrid

седан

1850-3214

3.5 hybrid

SUV

4115-4352

5.7

SUV

3014-3499

4.6

SUV

MAZDA

www.mazda-krasnoyarsk.ru

519-676

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

619-724

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

930-1009

1.8, 2.0

MPV

739-1159

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1239-1389

2.3T

SUV

MX-5

1061-125

1.8, 2.0

родстер

BT-50

790-1075

2.5TD

пикап

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class

от 990

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1310

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1730

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3700

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3150

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2590

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2690

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6300

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4600

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11500

6.2

купе

GLK-class

от 1710

2.2, 3.0, 3.5

SUV

G-class

от 3990

3.2 CDI, 5.0

SUV

VIANO

от 1830

2.0D, 2.2D, 3.0D, 3.5

MPV

MINI

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 730-1465

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

1.6

кабриолет

1000-1275

CLUBMAN

820-1465

1.6

универсал 3-дв.

COUNTRYMAN

940-1280

1.6

SUV

LANCER X

629-769

1.5, 1.8

седан

LANCER X RALLIART

от 1299

2.0T

седан

MITSUBISHI

www.mitsubishi-motors.ru

LANCER EVOLUTION IX

1499-1799

2.0T

седан

OUTLANDER XL New

929-1349

2.0, 2.4

SUV

АВТОГИД 125 цена, тыс. руб.

предлагаемые типы кузова

2.5, 3.0

SUV

ASX

729-1279

1.6, 1.8, 2.0

SUV

PAJERO IV

1429-1999

3.0, 3.2TD, 3.8

SUV

L200

699-1069

2.5TD

пикап

NISSAN

www.nissan-krasnoyarsk.com

ALMERA Classic

461-585

1.6

седан

MICRA

499-646

1.2, 1.4

хэтчбек

MURANO

1675-1850

3.5

SUV

NAVARA

1279-1521

2.5D

седан

PATHFINDER

1493-2001

2.5 D

внедорожник

PATROL

2067-2446

3.0TD, 4.8

SUV

QASHQAI

726-891

1.6

SUV

TEANA

892-1305

2.5, 3.5

седан

TIIDA

545-638

1.6, 1.8

седан, хэтчбек

X-TRIAL

1049-1208

2.0, 2.5

SUV

OPEL

www.opel.ru

CORSA

от 465

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ASTRA

от 579

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA

от 674

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 837

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 920

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot-krasnoyarsk.ru

107

от 350

1.0

хэтчбек-3дв., 5-дв

207

от 458

1.4, 1,6

хэтчбек

308

от 554

1.6

хэтчбек

308 SW

от 642

1.6, 2,0

универсал

3008

от 744

1.6

кроссовер

4007

от 869

2.0, 2.4

внедорожник

PARTNER Origin VP

от 459,5

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 387,5

1.4, 1.6

компакт-вэн

BOXER

от 775

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee VP

от 550

1.6

компакт-вэн

PORSCHE

Сертификат соответствия РОСС RU.АЯ08.МО 1503 Срок действия по 21.05.2011

выбор двигателей

1307-1589

www.porsche-krasnoyarsk.ru

911

4698-11500

3.6, 3.8, 3.6Т

BOXSTER

2747-3736

2.7, 3.2

родстер

PANAMERA

4094-7919

3.6, 4.8T

седан

CAYMAN

2985-4106

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

3115-6606

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

купе, кабриолет

ул. Аэровокзальная 19, стр. 16 тел.: 254-90-26, 254-11-26 Alex-AT24@yandex.ru ств

марка/модель PAJERO SPORT New

н Кузовной ремонт ше ней вер с ле д о диагностика геометрии кузова С п о а л и до де т Ремонт бамперов (пластика) Покраска Кузова, пластика салона Подбор автоэмалей «BRULEX» Полировка кузова, ОПТИКИ Заправка кондиционеров

126 АВТОГИД марка/модель

автопредложение март 2011

цена, тыс. руб.

RENAULT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.renault-krasnoyarsk.ru

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

LOGAN

337-481

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE

579-877

1.4, 1.6, 2.0

седан, хэтчбек, универсал

LAGUNA

990-1346

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек, купе, универсал

FLUENCE

589-811

1.6, 2.0

седан

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

GRAND SCENIC

817-949

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

1009-1224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

KOLEOS

1009-1224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

ESPACE

от 1472

2.0T

мини-вэн

KANGOO

457-650

1.4, 1.5D

универсал

TRAFIC

855-1187

2.0, 2.0D

MPV

MASTER

1008-1118

2.5D

MPV

SANDERO

347-491

1.4, 1.6

хэтчбек

SKODA

www.skoda-avto.ru

FABIA

399-749

1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T

хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI

499-659

1.2, 1.4, 1.6

универсал

ROOMSTER

589-765

1.2T, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA

599-775

1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI

719-1089

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв

YETI

729-1139

1.2T, 1.8T, 2.0TD

SUV

SUPERB

899-1154

1.8T, 2.0TD

седан

SUPERB COMBI

от 1349

2.0T

универсал

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

1049-1279

3.2, 2.7D

SUV

KYRON

849-1005

2.0D, 2.3

SUV

ACTION

799-1199

2.0D

SUV

ACTION SPORTS

649-889

2.0D

пикап

SUBARU

www.subaru.ru

IMPREZA

999-1094

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1122-1626

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1363-1998

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

1037-1269

2.0

универсал

TRIBECA

2087-2151

3.0

универсал

TOYOTA

www.toyota.ru

HIGHLANDER

1784-1840

3,5

SUV

PRIUS

1125-1374

1.8

хэтчбек 5-дв.

AURIS

659-867

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

599-835

1.33, 1.6

седан

VERSO

813-1013

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

879-1474

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

949-1360

2.4, 3.5

седан

RAV4

916-1410

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

1866-2823

3.0D, 4.0

SUV

LAND CRUISER 200

3010-3054

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1260

2.7

MPV

АВТОГИД 127 марка/модель

цена, тыс. руб.

предлагаемые типы кузова

VOLKSWAGEN

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

POLO

472-543

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв., седан

GOLF

543-730

1.4T, 1.6, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

от 608

1.2T, 1.4T, 1.6

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

от 860

1.4T, 2.0T

хэтчбек 3-дв.

TOURAN

826-1035

1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD

MPV

PASSAT

880-1195

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

от 1018

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

TIGUAN

995-1197

1.4T, 2.0T, 2.0TD

TOUAREG

1916-2941

3.6, 4.2, 3.0TD, 4.2TD

SUV

PHAETON

3160-4660

3.2, 4.2, 6.0

седан

AMAROK

980-1280

2.0TD

пикап

MULTIVAN

1263-1363

1.9D, 2.0, 2.5D

MPV

C30

699-1386

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

859-1129

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

VOLVO

седан SUV

SUV

www.volvo.ru

S60

1099-1964

2.4, 2.5Т

седан

S80

1339-2279

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

899-1179

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V60

1176-2091

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1559-2263

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1359-2039

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1799-2795

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

304-397

1.6

седан, хэтчбек 5-дв., универсал

LADA KALINA

269-357

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA Samara

259-286

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

178-199

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

299-332

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ ГАЗЕЛЬ

460-672

2.8D, 2.9

MPV

ГАЗ САЙБЕР

496-589

2.4

седан

УАЗ ПАТРИОТ

512-705

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

358-458

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

497-577

2.7

пикап

ГАЗ

www.avtogaz.ru

УАЗ

выбор двигателей

www.uaz.ru

МАРТ 2011 #03 [ 45 ]

ДВОЙНОЙ УДАР АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ #03 [45] МАРТ 2011

KIA Cerato

ПРЕМЬЕРЫ:

ТЕСТЫ: VOLKSWAGEN AMAROK SKODA SUPERB COMBI

Pagani Huayra • Chrysler 200 Convertible • Chevrolet Camaro ZL1 Audi A6 • Mercedes-Benz C63 AMG • Dodge Charger SRT8 Volkswagen Race Touareg 3 • Nissan Murano CrossCabriolet