Красноярск, пр. Красноярский рабочий, 160. тел. (391) 222-00-00. www.atlanticmotors.ru
КОГДА ХОЧЕТСЯ БОЛЬШЕГО ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИЗАЙН. ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ЦЕНА.
ТОЛЬКО ДО 15 ИЮНЯ предложение ограничено
От 1 221 900
руб.
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Captiva Irmscher — это: – двадцатидюймовые легкосплавные диски (4 колеса в сборе); – боковые подножки; – задний спойлер; – хромированный логотип Irmsсher. www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76
Красноярск, пр.Красноярский рабочий, 160 тел.: (391) 228-00-00 www.atlanticmotors.ru * Каптива Ирмшер. ** Срок акции действителен с 15 мая по 15 июня 2010 года. Количество автомобилей Captiva Irmscher ограничено. Всю подробную информацию уточняйте у официальных дилеров, на сайте www.chevrolet.ru и по горячей линии: 8 800 200 00 76. Реклама. Товар сертифицирован.
4 Автопредложение
автопредложение май 2010
№ 4 (35)
Главный редактор
Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»
Финансы
8 (391) 273-63-30
Телефон отдела продаж
Руководитель отдела маркетинга Александр петров
PR и дистрибьюция
Валентина Велиева promo.autopr@mail.ru
Дизайн, верстка Над номером работали
Ирина Лапардина Юрий Кузеро, Вадим Мильман, Сергей Краснов
Фото Антон Якунин Корректура Юлия Павлюченко
Адрес редакции
г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 309, e-mail: autopr@mail.ru
Наш сайт www.autoprlive.ru Телефон редакции
Учредитель и издатель
8 (391) 273-63-30, 8 (391) 278-50-65 ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8
Регистрация Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года Отпечатано
в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01
Подписано в печать 12 мая 2010 года
Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru
Нина Масленникова Евгения Гомзина autopr@mail.ru
Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»
Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru
Руководитель отдела продаж
На обложке: KIA Cee’d SW Фото Антон Якунин
май 2010
Шеф-редактор Максим Чанчиков
Тираж
7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой
Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах
Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Премьер Крас. рабочий, 30а, стр. 28; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Багз-Моторс Ульяновский, 36а; Gebara Racing Металлургов, 1е; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г;Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; 25 Часов Караульная, 80; EXIST.RU Алексеева, 99; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Атлантик Моторс Крас. рабочий, 160; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 280/4; De'file Телевизорная, 1, стр. 4; Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экселент Профсоюзов, 60; 25 Часов Бограда, 140; Экзотика Красной Армии, 18; Мерседес-TAXI Дзержинского, 26, оф. 203; Партия Д. Пролетариата, 32; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; SIR Ленина, 56; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10; Медведь-Восток Металлургов, 2м; Београд Мира, 15. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.
Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович
6 В номере
В объективе
Мысли вслух
автопредложение апрель 2010
8
От винта!
новости
10
премьера
30
Ferrari 599 GTO Mercedes-Benz SLS AMG GT3 Hyundai Sonata Hybrid Volkswagen Touran Brabus E V12 Coupe Lamborghini Gallardo 570-4 Superleggera Koenigsegg Agera Hennessey Venom GT Proton Satria Neo R3 Lotus Racing
В движении Автомобиль номера
48
KIA Cee’d: для тех, кому не cee’dится
Тест-драйв
60
Audi A5 Sportback: все и сразу
Тест-драйв
72
Toyota Land Cruiser Prado: шлифовать до появления блеска
Тест-драйв
84
Honda TRX680: флагман крыльев
В теме КОНЦЕПЦИЯ
92
EN-V Ford Start Concept Proton Emas от Italdesign Volkswagen Milano Taxi
СОБЫТИЕ
102
Парк автомобильных технологий KIA, RENAULT и CITROEN
СОБЫТИЕ
104
Презентация нового BMW 5 серии в Красноярске
АВТОГИД Выбери и купи
106
8 мысли вслух
автопредложение май 2010
«О
девайся теплее, не май ме‑ сяц!» – вспоминается эта ак‑ туальная зимой поговорка. А ведь май на улице, и одевать‑ ся все равно приходится теплее! Но все равно лето лениво просыпается и отогревает наше на‑ строение. Начинается самое автомобильное вре‑ мя года – время путешествий, спортивных состя‑ заний и многих других приключений. Хочу быть кратким. Автомобиль с обложки – KIA Cee’d – очень удивил меня своим высоким уров‑ нем. Честно, я не ожидал от KIA такого яркого и сбалансированного дизайна, хорошей эргоно‑ мики и общего позитивного впечатления. А еще в этом номере у вас есть послед‑ няя возможность перед грядущим летом уви‑ деть снег на красноярских улицах – тест ново‑ го Toyota LC Prado проходил в последних чис‑ лах марта. Желаю вам с интересом ознакомиться со свежими и актуальными материалами из мира автомобилей!
Никита Якунин, главный редактор ap-redaktor@mail.ru
реклама
12 новости
автопредложение май 2010
Тюнеры сделали самый мощный Bentley еще мощнее
Т
юнеры из немецкого ателье Wheelsandmore постави‑ ли английское купе Bentley Continental Supersports на огром‑ ные колеса и поработали с тех‑ никой. За основу для доработок была взята самая мощная модель с 630‑сильным (800 Нм) мото‑ ром. Изменив программу рабо‑ ты блока управления двигателем, установив новую стальную вы‑ хлопную систему со спортивным катализатором, тюнеры доби‑ лись увеличения мощности мото‑ ра до 712 л. с. (881 Нм). Штатные диски заменены на 21‑дюймовые «C-Sport». В результате макси‑ мальная скорость Bentley Continental Supersports выросла с 329 до 336 км/ч.
Bugatti Veyron назвали «уродливой свиньей» из самых дорогих и самых быстрых серийных автомобилей в мире. Полдноприводной суперкар осна‑ щен 1001‑сильным 8‑литровым бен‑ зиновым двигателем W16 с четырь‑ мя турбинам. До 100 км/ч суперкар разгоняется за 2,5 сек. Его макси‑ мальная скорость – 407 км/ч.
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
Г
лава McLaren Automotive Рон Деннис в интервью Arabian Business назвал су‑ перкар Bugatti Veyron «уродли‑ вой свиньей». «Я могу смотреть на шеренгу женщин и признать каждую красавицей, но когда я смотрю на Bugatti Veyron, мне представляется уродливая сви‑ нья», – сказал он. Отметим, что в настоящее вре‑ мя Bugatti Veyron является одним
новости 13
Audi показала самую мощную модификацию R8 GT
Renault Logan получит «автомат»
R
Renault готовится к выводу на российский рынок новой модификации Logan
enault готовится к выводу на российский рынок новой модификации Logan, в кото‑ рой появится автоматическая ко‑ робка передач. В настоящее вре‑ мя на московском заводе «Автоф‑ рамос» завершаются испытания по‑ добных авто, но точные сроки их появления в продаже пока не из‑ вестны. По предварительным дан‑ ным, автоматическая коробка пе‑ редач увеличит стоимость «Ло‑ гана» на 30–40 тыс. руб. Сей‑ час самая доступная модифика‑ ция – Authentique – с 1,4‑литро‑ вым бензиновым мотором мощно‑ стью 75 л. с. стоит 309 тыс. руб., а топовая версия со 102‑силь‑ ным двигателем 1,6 л обойдется в 418 тыс. руб.
A
udi представила самую мощную модификацию суперкара R8 GT. Модель получила дополнительные аэро‑ динамические элементы кузова и более жесткую подвеску. Мощность бензиново‑ го V10 5,2 л увеличилась до 560 л. с. Мотор работает в паре с модернизированной 6‑ступенчатой роботизирован‑ ной коробкой передач R-Tronic. Суперкар сможет разогнать‑ ся до 100 км/ч за 3,6 сек., а его максимальная скорость – 320 км/ч. На европейском рынке за‑ казы на автомобиль начнут при‑ нимать летом, а первые экзем‑ пляры R8 GT доставят владель‑ цам только весной 2011 г. Цены на машину стартуют от 193 тыс. евро. Всего плани‑ руется выпустить 333 экземпля‑ ра Audi R8 GT.
14 новости
автопредложение май 2010
VW Polo R получит турбомотор 210 л. с.
В
линейке модели Volkswagen Polo может появиться моди‑ фикация Polo R, которая бу‑ дет быстрее и мощнее, чем недав‑ но представленный Polo GTI. Polo R будет оснащаться 1,6 л тур‑ бомотором с непосредственным впрыском топлива мощностью 210 л. с. Этот двигатель – перспек‑ тивная разработка Volkswagen, которая дебютирует на следую‑ щем поколении модели VW Golf в 2012 г. В отличие от Golf R, версия R у модели Polo не получит полно‑ приводной трансмиссии и ограни‑ чится лишь имитацией передней блокировки, реализованной при помощи АБС.
Самым дорогим автомобиль‑ ным брендом в настоящий мо‑ мент является компания BMW. К такому выводу пришли экс‑ перты Millward Brown, которые публикуют рейтинг самых доро‑ гих брендов мира. Оказалось, что марка BMW сейчас стоит дороже все‑ го в автомобильном мире – $21,8 млрд., что на 9% больше, чем в 2009 г. Toyota из-за раз‑ разившегося скандала с отзы‑ вом автомобилей стоит сейчас $21,7 млрд. – 27% меньше, чем в 2009 г. Также эксперты высоко оценили Honda ($14 млрд., –2%), Mercedes-Benz ($13,7 млрд., –11%) и Porsche ($12 млрд., –31%).
Porsche отзывает все автомобили Panamera
P
orsche отзывает все про‑ данные автомобили Panamera из-за дефектных ремней безопасности. Под отзыв попали 11,3 тыс. ма‑ шин – именно столько авто‑ мобилей было выпущено с на‑ чала производства. По словам представителей компании, все Panamera оснащены неисправ‑
ными ремнями безопасности, которые могут отстегнуться в экстремальных ситуациях. В начале апреля 2010 г. о де‑ фектных ремнях безопасно‑ сти в Panamera заявили китай‑ ские власти. Тогда немецкая компания была вынуждена ото‑ звать 640 автомобиля на рын‑ ке Китая.
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
Названы самые дорогие автокомпании мира
16 новости
Ю
жнокорейский седан Kia Forte (в России – Cerato), получил высшие оценки за безопасность по результатам краш-тестов, проведенных Стра‑ ховым институтом дорожной без‑ опасности США. Kia Forte получил оценку «хоро‑ шо» при лобовом столкновении (нарекания вызвала лишь защи‑ та головы и шеи), при ударе сбо‑ ку, и за испытание, имитирую‑ щее переворот (удар в угол кры‑ ши в районе центральной стой‑ ки). Дополнительные баллы авто получил за наличие системы ста‑ билизации. Высшая оценка за безопасность от‑ носится лишь к автомобилям, вы‑ пущенным после октября 2009 г.
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
Kia Cerato получил высшие оценки за безопасность
автопредложение май 2010
Стартовали продажи Peugeot 308 российской сборки
В
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
России стартовали продажи модели Peugeot 308, сборка которой осуществляется в Ка‑ лужской области Модель предлагается в версии с бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 120 л. с. с МКПП и АКПП. Russian Pack – базовая комплек‑ тация Peugeot 308, специально разработанная для российского рынка, включает подогрев передних сидений, защиту картера, противотуманные фары, увеличенный клиренс и усиленный аккумуля‑ тор. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 тыс. км. Цена Peugeot 308 с МКПП составляет 599 тыс. руб., с «автоматом» – 636 тыс. руб.
18 новости
автопредложение май 2010
GM начал тестовую сборку Opel Astra
П
етербургский завод GMAuto в апреле начал тесто‑ вую сборку автомобилей Opel Astra нового поколения. Серийное производство но‑ вой модели должно начать‑ ся в июне. Российские диле‑ ры Opel уже начали прини‑ мать заявки на новый 5‑двер‑ ный хетчбэк Opel Astra. Цены варьируются от 569900 руб. от 709900 руб. в зависимости от комплектации. Покупателям предлагается четыре двигате‑ ля: 1,4 (100 л. с.) и 1,6 (115 л.с), а также варианты с турбо‑ наддувом (1,4 Turbo, 140 л. с. и 1,6 Turbo, 180 л. с.).
Как только на авторынке России наметился существен‑ ный подъем продаж, дилеры столкнулись с новой пробле‑ мой – в автосалонах наметился дефицит новых авто. Очередь на бюджетные иномарки Renault Sandero и Logan доходит до восьми ме‑ сяцев. А вазовскую «класси‑ ку» приходится ждать три ме‑ сяца. Такой же срок ожидания понадобиться гражданам, ко‑ торые захотят купить некото‑ рые модели Opel и Chevrolet. В московских автосалонах, оче‑ редь на новые машины сей‑ час в порядке вещей. Так, срок ожидания популярных у росси‑ ян в рамках программы утили‑ зации Lada 2105/07 достигает трех месяцев.
V
olkswagen реорганизует биз‑ нес по продаже подержан‑ ных авто. Запуск бренда Das WeltAuto состоится 1 июня в Германии, затем компания раз‑ вернет свою деятельность в Рос‑ сии, Франции, Италии, Велико‑ британии и США, как сообщили в Volkswagen Group RUS. Под общим брендом Das WeltAuto Volkswagen создает еди‑ ную платформу для всех рынков и тем самым выводит продажи ав‑ томобилей с пробегом на новый профессиональный уровень, ори‑
ентируясь на долгосрочную пер‑ спективу. Целью нового брен‑ да является обеспечение стабиль‑ но высокого уровня услуг по все‑ му миру. В частности, при покуп‑ ке автомобиля с пробегом по про‑ грамме Das WeltAuto клиенты смо‑ гут ожидать более детального тех‑ нического осмотра и гарантийного обслуживания. Кроме того, по ана‑ логии с новыми автомобилями при желании можно будет воспользо‑ ваться услугой «trade in» или обме‑ нять машину, если она не соответ‑ ствует ожиданиям.
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
Очереди на машины в России вернулись
Volkswagen активизирует продажи подержанных авто
Pеклама
20 новости
автопредложение май 2010
Автомобиль «Фольксваген седан» для российского покупателя соберут в трех комплектациях
«Лада» возвращается в Британию После 13‑летнего пере‑ рыва российская «Лада» воз‑ вращается в Великобританию, но на этот раз за автомобилем стоят деньги и опыт Renault. Британский завод, выпу‑ скавший «Лады», закрылся в 1997 г., и с тех пор в стране были доступны только импор‑ тируемые автомобили этой мар‑ ки. Новый вариант «Лады» ста‑ нет одной из недорогих машин, стоимостью менее 5 тыс. фун‑ тов ($7,5 тыс.). По словам вицепрезидента Renault Стива Нор‑ мана, «Великобритания была одним из немногих рынков, где «Лада» пользовалась спросом. Я уверен, что сейчас самое под‑ ходящее время для возвращения на рынок».
Габаритная длина автомобиля со‑ ставит 4,38 м, ширина – 1,7 м, вы‑ сота – 1,46 м, а колесная база до‑ стигнет 2,55 м, что позволит с комфортом разместиться пасса‑
Ford Mondeo получил новый мотор
F
ord начинает производ‑ ство модернизированной модели Mondeo. Он полу‑ чил турбомотор 2,0 л EcoBoost 203 л. с. 300 Нм, а также 6‑сту‑ пенчатую роботизированную коробку передач PowerShift с двумя сцеплениями. До 100 км/ч седан разгоняет‑ ся за 7,9 сек., максимальная
скорость составляет 232 км/ч. Показатели универсала чуть хуже – 8,2 сек. и 227 км/ч. На каждые 100 км пути обнов‑ ленному Mondeo требуется все‑ го 7,7 л топлива. Двухлитровый турбодизель также подвергся модернизации, теперь он соот‑ ветствует экологическим нор‑ мам Евро-5.
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
С
борка модели седан для России будет осущест‑ вляться на калужском заво‑ де Volkswagen AG в режиме пол‑ ного производственного цикла.
жирам на сиденьях второго ряда. В России модель будет прода‑ ваться с 1,6‑литровым мотором мощностью 105 л. с., агрегатиро‑ ванным с пятиступенчатой меха‑ нической коробкой передач или с шестискоростным «автоматом». Презентация автомобиля состо‑ ится в июне. В сентябре седан появится в дилерских салонах. Российским покупателям пре‑ доставят возможность выбора одной из трех комплектаций ав‑ томобиля: Trendline, Comfortline и Highline. В базовой версии се‑ дан оснастят двумя подушками безопасности, подголовниками и трехточечными ремнями безо‑ пасности.
новости 21
A
ston Martin выпустил очередную спец‑ версию. Полное название новинки – V12 Vantage Carbon Black. Это «заря‑ женная» версия Aston Martin V8 Vantage. Мотор V12 6,0 л производит 510 л. с., максимальная скорость авто – 305 км/ч. Раз‑ гон до 100 км/ч занимает 4,2 с. Эксклюзив‑ ные модели отличаются кожаной обивкой Obsidian Black в сочетании с серебристыми стежками, выполненными вручную, и отдел‑ кой Piano black. Карбон и кевлар, использо‑ ванные в конструкции сидений, снизили мас‑ су автомобиля на 17 кг. Также Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition комплектуется аудиосистемой премиум-класса.
реклама
Aston Martin выпустил V12 Vantage Carbon Black
22 новости
автопредложение май 2010
Honda запускает новую водородную станцию
В
начале года японцы построи‑ ли новый прототип своей во‑ дородной заправочной стан‑ ции в Los Angeles Center of Honda R&D Americas. По сравнению с предыду‑ щей версией станции, эта стала не только компактней, но и гораз‑ до эффективней – на 25%. Причем, это самый «продвинутый» вариант станции на данный момент в мире. Так что в ближайшем будущем, как уверяют японцы, можно будет устанавливать подобные заправки и у себя в гараже. Станция работает вкупе с сол‑ нечными батареями, что дает до‑
полнительную экономию электро‑ энергии. Кстати, основное преи‑ мущество новейшей заправки – от‑ сутствие дорогостоящего ком‑ прессора: японцы спроектировали электролизер высокого давления, в котором сразу получается сжа‑ тый водород. А это дало не толь‑ ко меньшие размеры всей установ‑ ки, но и сделало станцию безопас‑ нее – водород теперь в ней не хра‑ нится. Ну а принцип работы новой станции заключается вот в чем: солнечная энергия, полученная в течение дня, идет на вырабаты‑ вание водорода ночью, когда вла‑
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
делец водородного автомобиля по‑ ставит его на заправку. На весь процесс уходит 8 часов, за это вре‑ мя автомобиль заправляется допол‑ нительными 0,5 кг водорода – это‑ го количества хватает на повсед‑ невную городскую поездку. В настоящее время у японцев только один водородный автомо‑ биль – Honda FCX Clarity, который сдается только в лизинг с постоян‑ ными ТО.
(391) 274-90-10
г. Красноярск, ул. Пограничников 101
24 новости
автопредложение май 2010
Skoda Fabia vRS
сти от выбранного цвета кузо‑ ва, крыша, спойлер и диски мож‑ но покрасить в один из трех цве‑ тов: черный, белый или серебря‑ ный. Fabia vRS будет также осна‑ щаться 17‑дюймовыми дисками Gigaro. Внутри модификаций vRS – спортивные кресла с регулиров‑ кой высоты посадки и трехспи‑ цевый руль, обшитый кожей. В действие автомобили при‑ водит 1,4‑литровый четырехци‑ линдровый мотор с двумя тур‑ бинами. Его мощность равна 180 лошадиным силам, которые способны разогнать Fabia vRS до «сотни» за 7,3 секунды. Ко‑ робка передач – DSG, с подруле‑ выми переключателями.
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
S
koda разжилась «заряжен‑ ной» модификацией сво‑ ей самой маленькой модели, Fabia. Причем для двух кузовов сра‑ зу – хэтчбека и универсала. Оба автомобиля получили осо‑ бый обвес: передний бампер осна‑ щен противотуманками со свето‑ диодами дневного света (по жела‑ нию можно дополнить их поворот‑ никами), а задний получил диффу‑ зор и раздвоенные патрубки вы‑ хлопной системы. В зависимо‑
новости 25
Hyundai создаст авто специально для России Hyundai на своем заводе в Санкт-Петербурге будет вы‑ пускать новую модель, разрабо‑ танную специально для России. Об этом сообщил вице-президент корейской компании, гендирек‑ тор «Хендэ Мотор Мануфакту‑ ринг Рус» Ан Чжу Су. «Той ма‑ шины, которую мы будем про‑ изводить на нашем заводе в Санкт-Петербурге, сегодня не существует. Она разрабатывает‑ ся специально с учетом особенно‑ стей российского рынка», – сказал он. Это будет абсолютно новая модель сегмента С – четырехдвер‑ ный седан, первые автомобили по‑ ступят в продажу в начале 2011 г.
Subaru отзывает Outback и Legacy
Я
понский автопроизво‑ дитель Subaru уведомил об отзыве 29 442 Outback и Legacy 2010 м. г., оснащенных вариатором. По данным представите‑ лей компании, шланг охладите‑ ля CVT может треснуть, в ре‑ зультате чего произойдет утечка
охлаждающей жидкости. Отзыв охватывает автомобили, произ‑ веденные между 31 июля и 1 де‑ кабря 2009 г. В настоящее время в компании ищут причины и пути решения проблемы с вариатором. Владельцы Outback и Legacy получат уведомления об отзыве в ближайшее время.
Лизинг автомобилей Аванс от 10%
Срок лизинга до 3 лет Финансирование в рублях Предварительное решение по финансированию в течение 1 дня Упрощенный порядок рассмотрения сделки Минимальный пакет документов
www.baltlease.ru
660010 г. Красноярск, ул. Академика Вавилова, д. 2ж оф. 6-08 Тел./факс: (391) 249-12-50, 249-12-60 e-mail: mail@ksk.baltlease.ru
реклама
Мы работаем во всех регионах России.
Новый Volkswagen Touareg получит задний привод
П
Infiniti готовит три новинки Infiniti в течение ближайших трех лет вы‑ пустит 3 новых модели: автомобиль гольфкласса, небольшой кроссовер и электрокар на базе Nissan Leaf. Машина гольф-класса станет конкурентом Audi A3 и BMW 1‑Series. Новинка будет постро‑ ена на базе Mercedes A, которая будет позаим‑ ствована альянсом Renault – Nissan у концерна Daimler. Эта же платформа будет использована при создании нового кроссовера. Электрокар, создан‑ ный на базе Nissan Leaf, будет выполнен в кузове хэтчбек. Эта машина должна будет окупить затра‑ ты на разработку и создание платформы Nissan Leaf.
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
о данным источников в Volkswagen, немецкий концерн приступил к испытаниям заднепри‑ водной версии нового внедорожника Touareg. Благодаря этому инженеры надеются сделать автомо‑ биль еще легче (по сравнению с моделью прошлого поколения нынешний Touareg весит на 200 кг мень‑ ше) и, соответственно, экономичнее. Кроме того, ожидается, что снизится цена маши‑ ны. Скорее всего, дебют моноприводного Touareg со‑ стоится в следующем году.
новости 27
Российская Marussia представила новый внедорожник
Н
овинка получила оригинальный дизайн кузо‑ ва, выполненный в стиле спорткаров Marussia, и оригинальные сдвижные задние двери, гово‑ рится в сообщении, размещенном на официальном сайте компании. Marussia пока не раскрыла информацию о техни‑ ческих и динамических характеристиках внедорож‑ ника, сообщается лишь, что в трансмиссии есть пони‑ женный ряд передач. Marussia F2 будет выпускаться в гражданской версии.
Обновленный Toyota RAV4 едет в Россию
С
1 июня в России начнутся продажи обновлен‑ ного автомобиля Toyota RAV4. Дизайн передней части автомобиля полно‑ стью переработан. RAV4 будет поставляться на рос‑ сийский рынок с двумя типами четырехцилиндровых бензиновых двигателей – 2,0 л и 2,4 л. В качестве ва‑ риантов трансмиссий покупателям будут предложе‑ ны: 6‑ступенчатая МКПП, бесступенчатый вариатор и 4‑ступенчатая АКПП. Розничная цена модели в минимальной комплекта‑ ции составит 899 тыс. руб.
28 новости
автопредложение май 2010
Porsche 911 GT2 RS
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
В
августе на Московском Меж‑ дународном Автомобиль‑ ном Салоне (ММАС – 2010) состоится мировая премьера мощ‑ нейшего Porsche для дорог общего пользования – 911 GT2 RS. Внешне от донорской модели 911 GT2 новинка отличается карбо‑ новым капотом, окрашенным в чер‑ ный матовый цвет, расширенными передними арками и более широкими колесами. Автомобиль получил но‑ вейшие колесные диски с централь‑ ной гайкой, а также новые спойлеры (задний стал выше на 10 мм). Вес автомобиля уда‑ лось снизить на 70 кило‑ грамм – до 1 370 кг. В этом заслу‑ га не только карбоновых кузов‑ ных панелей, но и облегченного салона – в GT2 RS устанавливают кресла-ковши с карбоновым карка‑ сом и облегченные дверные пане‑ ли (тут даже вместо ручек нейлоно‑ вые петли). Двигатель Porsche 911 GT2 RS получил прибавку в 90 сил – те‑ перь автомобиль обладает силой «табуна» из 620 лошадей. Фир‑ менный 3,6‑литровый оппозитник с парой турбочарджеров разгоня‑ ет новинку до 100 км/ч за 3,5 се‑ кунды, до 200 км/ч за 9,8 секунды и до 300 км/ч – за 28,9. Максималь‑ ная скорость составляет 330 кило‑ метров в час. Вживую автомобиль мож‑ но будет увидеть 25 августа. Все‑ го будет произведено 500 эк‑ земпляров Porsche 911 GT2 RS по цене от 237 578 евро.
30 новости
автопредложение май 2010
Новый Hyundai Accent
текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»
Н
овинка выполнена в том же стиле «жидкая скульптура» что и старшая модель Sonata, пользующаяся ажиотажным спросом. Сильно наклоненные передние и задние стойки в сочетании с уменьшенной высотой придают Accent весьма ди‑ намичный вид, а самая большая в классе (по дан‑ ным Hyundai) колесная база обеспечивает простор‑ ный салон. Под капотом – двигатели серии Gamma, от‑ вечающие перспективным китайским требовани‑ ям по экономии топлива Step 3. Один из них, объ‑ емом 1.4 литра, развивает мощность 106 л. с.; вто‑ рой, объемом 1.6 лира, выдает 121 л. с.. Коробка пе‑ редач – 4‑ступенчатая автоматическая, либо 5‑сту‑ пенчатая ручная. Габариты Hyundai Accent: длина 4340 мм, шири‑ на 1700 мм, высота 1460 мм. Колесная база 2570 мм.
новости 31
Ferrari Enzo получит двигатель V8
Подержанные автомобили в России продолжают дорожать
В
апреле на вторичном авторынке в Рос‑ сии цены выросли на 5,24%. Если в мар‑ те средняя машина стоила 507.615 руб., то в апреле – 534.226 руб. При этом цены на машины разного возрас‑ та изменялись по-разному. Модели до 3‑х лет, цены на которые стабильно росли на протяже‑ нии последних месяцев, в апреле даже поде‑ шевели на 1%, в то время как более «пожилые» автомобили подорожали. Причем чем стар‑ ше машины, тем больше выросли на них цены: 3–5‑летние авто прибавили 3%, 5–7‑летние – почти 7%, а 7–10‑летние – целых 11%. Однако, несмотря на двухмесячное подоро‑ жание, цены на вторичном авторынке все еще не достигли прошлогоднего уровня. И если в категории до 3‑х лет разница уже сократи‑ лась до 0,8%, то годовое падение цен на самые популярные – 3–5‑летние – автомобили состав‑ ляет внушительные 12,6%.
Г
ендиректор Ferrari Амадео Фелиса сообщил, что но‑ вый Enzo станет оснащать‑ ся 8‑цилиндровым бензиновым двигателем с двумя турбонагне‑ тателями. Ранее предполагалось, что для этого автомобиля станет предлагаться мотор V12 мощно‑ стью 750–800 л. с. или даже 6‑ци‑ линдровый агрегат. «Пока мы не намерены оснащать свои автомобили ше‑ стицилиндровыми двигателя‑ ми. Они не появятся на Ferrari до тех пор, пока покупате‑ ли не будут готовы к переходу на более компактные моторы», – заявил Фелиса. Новый Ferrari Enzo появится в 2012 г. тиражом в 400 экземпляров. Цена соста‑ вит около $500 тыс.
8‑ступенчатый «автомат»изобрели китайцы Собственный «автомат» с восемью пере‑ дачами изобрели китайцы. Компания Shengrui Transmission Co. считает, что такая коробка может принести в будущем хорошую прибыль. Разработчики создали принципиально новый продукт – 8‑ступенчатый «автомат» для передне‑ приводных платформ с расположением двигателя впереди ведущей оси (FF). Таким образом, к приме‑ ру, установлено большинство четырехцилиндровых моторов с поперечной ориентацией. Теоретически, эту трансмиссию можно использовать также для моделей с продольным расположением двигателя.
32 ПРЕМЬЕРА Ferrari 599 GTO
автопредложение маЙ 2010
599 GTO Ferrari 599 GTO – быстрейший дорожный автомобиль итальянцев на данный момент. Серия 599 GTO будет ограничена – допустимое число заказов составляет только 599 экземпляров.
текст Сергей Краснов фото компании Ferrari
Ferrari 599 GTO ПРЕМЬЕРА 33
овинка представляет собой нечто среднее между моделями 599 GTB Fiorano и 599 XX, последняя омоло‑ гирована лишь для трековой экс‑ плуатации. Автомобиль, конечно же, об‑ завелся новым обвесом с лучшими аэро‑ динамическими показателями и особы‑ ми 10‑спицевыми 20‑дюймовыми дисками с фирменной «формульной» системой вен‑ тиляции. Как и все топовые версии автомобилей Ferrari, 599 GTO обзавелась немалым спи‑ ском технологий и электронных систем, происходящих из «Формулы-1». Так, к при‑ меру, в тандеме с VDC (Vehicle Dynamic Control) будет работать система трекшнконтроля F1‑Trac, а водителя порадуют «формульные» подрулевые переключатели.
Благодаря повсеместному исполь‑ зованию композитов и алюминия вес автомобиля удалось снизить до 1 495 кг, а на 1 л. с. приходится все‑ го 2,23 кг. 6‑литровый 12‑цилиндровый движок развивает 670 л. с. и 620 Нм крутящего момента, что позволяет но‑ винке достигать отметки в 100 км/ч за 3,35 с, а «максималка» составляет чуть более 335 км/ч. С этими показателями на Ferrari 599 GTO был установлен новый рекорд трассы Фиорано – 1 мин. 24 с, ранее он принадлежал небезызвестной Enzo. Как мы и говорили ранее, итальянцы выпустят только 599 таких автомоби‑ лей, цена одного экземпляра – 300 ты‑ сяч евро.
34 ПРЕМЬЕРА Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 M
ercedes-Benz предста‑ вил версию суперкара SLS AMG, предназначен‑ ную для участия в гонках GT3 по классификации FIA. Бо‑ лиды будут продаваться част‑ ным командам и выйдут на старт в 2011 году. От обычного SLS AMG гоночная машина отличается облегчен‑
текст Сергей Краснов фото компании daimler AG
ной конструкцией, аэродинамиче‑ ским обвесом, доработанной под‑ веской и тормозами. Спереди по‑ явилась новая «юбка» с увеличен‑ ными воздухозаборниками, слу‑ жащими для охлаждения масля‑ ного радиатора двигателя и тор‑ мозных дисков. Прижимную силу на передней оси создают закрыл‑ ки по краям бампера и карбоно‑
автопредложение маЙ 2010
вый сплиттер, переходящий непо‑ средственно в гладкое днище, со‑ единяющееся с задним диффузо‑ ром. В крышке капота конструк‑ торы проделали крупное отвер‑ стие для отвода тепла от двигате‑ ля, а отверстия в передних кры‑ льях облегчают прохождение воз‑ духа через колесные арки. Боко‑ вые и заднее стекла для сниже‑ ния веса выполнены из поликар‑ боната, при желании можно по‑ ставить и облегченное лобовое стекло. Крылья – как передние, так и задние – расширены при‑ мерно на дюйм (2,54 см) с каждой стороны для установки гоночных шин. В заднюю стойку встроена стандартная гоночная горловина для быстрой заправки. Топливный бак объемом 120 л находится по‑ середине, за водителем.
Коробка передач заменена на сек‑ вентальную 6‑ступенчатую. Поми‑ мо прочих преимуществ, эта ко‑ робка более компактна, что позво‑ лило уменьшить дорожный про‑ свет. Передачи переключаются лепестками на руле.
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ПРЕМЬЕРА 35
7
От обычного SLS AMG гоночная машина отличается облегченной конструкцией, аэродинамическим обвесом, доработанной подвеской и тормозами.
Двигатель V8 объемом 6,3 л, со‑ гласно требованиям класса GT3, остался практически неизменным по сравнению с дорожной маши‑ ной. До 96 км/ч гоночный SLS раз‑ гоняется за 3,7 с, максимальная скорость зависит от выбора пере‑ даточных чисел в коробке пере‑ дач и превышает 300 км/ч. Внутри убрано все лишнее, крес‑ ла заменены на гоночные с 6‑то‑ чечными ремнями безопасности и системой защиты шеи и головы HANS. У рулевого колеса диаме‑ тром 13 дюймов срезана верхняя часть для лучшего считывания по‑ казаний приборов. Как и положе‑ но на гоночной машине, он съем‑ ный, что сильно облегчает посад‑ ку и высадку из машины. Кноп‑ ки на центральной части руля слу‑ жат для управления радиосвязью с боксами, мигания фарами и по‑ дачи питья. Заказы на SLS AMG GT3 начнут принимать этой осенью, омологация будет завершена в марте 2011‑го, до начала гоночного сезона.
36 ПРЕМЬЕРА Hyundai Sonata Hybrid
Hyundai
текст Сергей Краснов фото компании Hyundai
H
yundai представила Sonata Hybrid. От обыч‑ ной она отличается не только экономичной силовой установкой, но и изме‑ ненным дизайном: новые бам‑ перы, новая светотехника и ко‑ лесные диски. Изощренности как передних фар, так и задних фонарей позавидуют даже по‑ следние Audi: ранее подобное
автопредложение маЙ 2010
Hyundai Sonata Hybrid ПРЕМЬЕРА 37 мы видели лишь на концепткарах. Что касается силовой уста‑ новки, бензиновый двига‑ тель Sonata был переведен на экономный режим работы с уменьшенным крутящим мо‑ ментом, зато в помощь ему «прикомандирован» электро‑ мотор мощностью 40 л. с. – суммарная мощность состав‑ ляет 209 л. с. Батареи исполь‑ зованы литиево‑полимерные, коробка передач – 6‑ступен‑ чатая автоматическая. В элек‑ трическом режиме машина мо‑ жет двигаться со скоростью до 100 км/ч. Заявленный рас‑ ход топлива: в городе – 6,36 л на 100 км, на трассе – 6 л.
38 ПРЕМЬЕРА Volkswagen Touran
автопредложение маЙ 2010
текст Сергей Краснов фото компании Volkswagen
Volkswagen Touran T
ouran, как самый млад‑ ший из мини-вэнов в мо‑ дельном ряду мар‑ ки, получил обновле‑ ние последним – после Sharan и Multivan. И, хотя фольксваге‑ новцы презентуют свою новин‑ ку как новое поколение (рестай‑ линг предыдущего Touran про‑ водился в 2006 году), по боль‑ шому счету был проведен про‑ сто глубокий фейслифтинг – все детали кузова абсолютно новые, за исключением четырех боко‑ вых дверей, которые остались ради экономии на производстве прежними. Новый Volkswagen Touran обза‑ велся тем же лицом, что и дру‑ гие представители ряда новых поколений или обновленных ав‑ томобилей марки. А уж их мог
Volkswagen Touran ПРЕМЬЕРА 39
Салон автомобиля остался практически тот же – обновлено лишь оформление органов управления и решеток воздуховодов, установлен новый руль.
не видеть только самый лени‑ вый. Стоит отдельно выделить впервые появившуюся в данном классе адаптивную переднюю оптику (Light Assist and Dynamic Light Assist), а также по 12 свето‑ диодов дневного света в каждом блоке передних фар. Салон автомобиля остался практически тот же – обновле‑ но лишь оформление органов управления и решеток воздухо‑ водов, установлен новый руль. В зависимости от комплекта‑ ции немцы предлагают и различ‑ ную планировку салона. Обыч‑ ная пятиместная конфигурация позволит загружать в багажник до 695 литров поклажи весом
до 660 кг, а со сложенными за‑ дними креслами доступный объ‑ ем возрастает до 1 913 литров или 1 989 (при снятых креслах задних рядов). Двигателей, как обычно, пред‑ ложат много – на любой вкус и кошелек. Всего будет доступ‑ но 8 силовых агрегатов мощ‑ ностью от 90 до 170 лошади‑ ных сил и рабочим объемом от 1,2 до 2 литров. Трансмис‑ сия – фирменный «робот» DSG или же ручная шестиступенча‑ тая. Появление нового поколе‑ ния Volkswagen Touran в салонах дилеров намечено на осень это‑ го года.
40 ПРЕМЬЕРА Brabus E V12 Coupe
автопредложение маЙ 2010
текст Сергей Краснов фото компании Brabus
Brabus E V12 Coupe Cамый быстрый Gran Tourismo в мире.
Н
а Женевском автоса‑ лоне – 2010 Brabus E V12 Coupe отпраздно‑ вал свою мировую пре‑ мьеру как самый быстрый Gran Tourismo в мире. На основе купе Mercedes-Benz E-class Coupe Brabus построил 2 + 2‑местный тюнинг-кар мелкосерийного про‑ изводства. Он оборудован дви‑ гателем Brabus SV12 R Biturbo 800, который выдает 800 л. с. (588 кВт) при 5 500 об/мин, а крутящий момент составляет 1 420 Нм и доступен уже «на ни‑ зах», c 2 100 об/мин. Основой для этого силово‑ го агрегата стал 12‑цилиндро‑ вый twin-turbo от последней мо‑ дели Mercedes 600. Объем движ‑ ка увеличили с 5,5 до 6,3 литра, с помощью специального колен‑ чатого вала, цилиндров и порш‑ ней с увеличенным диаметром.
Brabus E V12 Coupe ПРЕМЬЕРА 41
Если убрать ограничения, то автомобиль можнобудет разогнать до 370 км/ч.
А клапана приводятся в действие спортивными распредвалами. Brabus E V12 Coupe осуществля‑ ет спринт от 0 до 100 км/ч все‑ го за 3,7 секунды, до 200 км/ч за 9,9 секунды и достига‑ ет 300 км/ч за 23,9 секунды. Максимальная скорость Gran Tourismo ограничена электрони‑ кой до отметки 350 км/ч. А если убрать ограничения, то авто‑ мобиль можно будет разогнать до 370 км/ч. Стоимость автомо‑ биля в Европе стартует с отметки в 478 000 евро.
42 ПРЕМЬЕРА Lamborghini Gallardo 570-4 Superleggera
Lamborghini Gallardo 570-4 Superleggera текст Сергей Краснов фото компании Lamborghini
L
amborghini подготовила облегченную модифика‑ цию суперкара Gallardo. Новый аэродинамиче‑ ский обвес (передний спойлер, пороги, антикрыло, диффузор) и многие элементы интерьера LP 570-4 Superleggera выполне‑ ны из углепластика. Плюс заме‑ на стекол на поликарбонатные. Таким образом инженерам уда‑ лось выгадать 70 кг – масса ма‑ шины составляет 1 340 кг. Масса машины снизилась, а мощность двигателя, напро‑
тив, возросла до 570 л. с. при 8 000 об/мин, максимальный крутящий момент 540 Нм при 6 400 об/мин. Коробка пере‑ дач – 6‑ступенчатая e-gear, привод полный (цифра 4 в на‑ звании). До 100 км/ч облег‑ ченная Gallardo разгоняет‑ ся за 3,4 с, а до 200 – за 10,2. Максимальная скорость состав‑ ляет 325 км/ч. Любопытно так‑ же, что LP 570-4 Superleggera экономичней стандартной вер‑ сии на 20,5% и выбрасывает в воздух меньше CO2.
автопредложение маЙ 2010
Lamborghini Gallardo 570-4 Superleggera ПРЕМЬЕРА 43
До 100 км/ч облегченная Gallardo разгоняется за 3,4 с, а до 200 – за 10,2. Максимальная скорость составляет 325 км/ч. Любопытно также, что LP 570-4 Superleggera экономичней стандартной версии на 20,5% и выбрасывает в воздух меньше CO2.
44 ПРЕМЬЕРА Koenigsegg Agera
автопредложение маЙ 2010
текст Сергей Краснов фото компании Koenigsegg
Koenigsegg Agera ведский производи‑ тель представил но‑ вую версию своего су‑ перкара, выпускающе‑ гося с 2002 года. Более броскую (со светодиодами в фарах!), дина‑ мичную и проворную в сравнении с нынешними моделями, нацелен‑ ными в первую очередь на дости‑ жение максимальных скоростей. Agera расширяет модельный ряд Koenigsegg, не являясь чему-то заменой. В основе суперкара лежит шасси из углепластика и алюминиевых сот массой всего 72 кг (включая бензобаки), ну а машина цели‑ ком весит 1 290 кг. Отлично про‑ работана аэродинамика: для та‑ кого рода автомобилей коэффи‑ циент лобового сопротивления со‑ всем невелик, Cd = 0,35. На ско‑ рости 250 км/ч на машину дей‑ ствует прижимная сила, эквива‑ лентная 300 кг. Благодаря модернизированной впускной системе и двум турбо‑ компрессорам мощность двига‑
Мощность двигателя Agera выросла до 910 л. с.
Koenigsegg Agera ПРЕМЬЕРА 45 теля Agera выросла до 910 л. с. (у нынешней CCX – 806 л. с.). Максимальный крутящий мо‑ мент 1 100 Нм развивается при 5 100 об/мин, а 1 000 Нм доступно в диапазоне от 2 680 до 6 100 об/ мин. Koenigsegg Agera разгоня‑ ется до 100 км/ч за 3,1 с (про‑ тив 3,2 с у CCX), ускорение со 100 до 200 км/ч занимает всего 8,9 с, а до той же отметки с нуля – 13,7 с. Максимальная скорость обозначена как 390+ км/ч. Настраиваемая система ABS и вентилируемые керамиче‑ ские тормозные диски разме‑ ром 392 x36 спереди и 380 x 34 сзади позволяют осадить Agera со 100 км/ч до 0 на отрезке 30,5 м.
46 ПРЕМЬЕРА Hennessey Venom GT
текст Сергей Краснов фото компании Hennessey
А
мериканская тю‑ нинговая фир‑ ма Hennessey Performance пред‑ ставила суперкар Venom GT, созданный на базе Lotus Elise. Машина весит всего 1 071 кг, ее рама выполне‑ на из алюминия, внешние па‑ нели и колесные диски угле‑ пластиковые. Кузов спроек‑ тирован с использованием методов вычислительной ги‑ дродинамики (CFD), то есть виртуальной аэродинамиче‑ ской трубы. Venom GT осна‑ щен выдвигающимся задним спойлером и регулируемой подвеской, позволяющей из‑ менять дорожный просвет в зависимости от скорости и условий движения. На легкую машину установи‑ ли двигатель V8 от Chevrolet Corvette ZR-1, объемом 6,2 л, развивающий в базовой
автопредложение маЙ 2010
Hennessey
Машина весит всего 1071 кг.
Hennessey Venom GT ПРЕМЬЕРА 47 максимальная скорость составляет 420 км/ч. версии 725 л. с. По желанию можно увеличить мощность до 1 000 или даже 1 200 л. с. Корбка передач – 6-ступен‑ чатая Ricardo. До 100 км/ч Hennessey Venom GT разго‑ няется за 2,2 с, а максималь‑ ная скорость составляет 420 км/ч. Впрочем, эти цифры пока еще не подтверждены документально. Двигатели для Venom GT бу‑ дут готовить в США, а соби‑ раться машины будут в Ан‑ глии, на заводике близ Силь‑ верстоуна. С помощью ди‑ леров на Ближнем Востоке, в Европе, России, Австра‑ лии и Азии компания рассчи‑ тывает продавать по десять Venom в год, стоимость каж‑ дого – $600 000. Сообщает‑ ся, что четыре машины уже заказаны.
Venom GT
До 100 км/ч Hennessey Venom GT разгоняется за 2.2 с.
Сообщается, что четыре машины уже заказаны.
48 ПРЕМЬЕРА Proton Satria Neo R3 Lotus Racing
автопредложение маЙ 2010
Proton Satria Neo R3 Lotus Racing
текст Сергей Краснов фото компании Proton
В
этом году в «Форму‑ лу-1» вернулся Lotus – по этому поводу ком‑ пания Proton, которой сегодня принадлежит британ‑ ская марка, представила спе‑ циальную версию своей «за‑ ряженной» модели Satria Neo R3. Новинка выкрашена в фир‑ менный темно-зеленый цвет Lotus Racing с желтыми и бе‑ лыми вставками. Капот, а так‑ же элементы обвеса выполне‑
Proton Satria Neo R3 Lotus Racing ПРЕМЬЕРА 49
ны из неокрашенного углепла‑ стика. Интерьер отделан кожей, карбоном и алюминием. Satria Neo R3 Lotus Racing не может похвастаться чудо‑ вищной мощностью: двигатель объемом 1,6 л выдает 145 л. с., крутящий момент 168 Нм. Зато подвеска полностью настра‑ иваемая, тормоза – мощней‑ шие от AP Racing, в выхлоп‑ ной системе используются ти‑
тановые элементы. По срав‑ нению с обычной моделью вес снижен на 62 кг и составляет 1 150 кг. Максимальная скорость R3 Lotus Racing – 202 км/ч, раз‑ гон до 100 км/ч занимает 9,2 с. Машина будет выпущена огра‑ ниченным тиражом в 25 экзем‑ пляров. Стоимость каждой со‑ ставит 115 000 малазийских ринггитов – по сегодняшнему курсу 1 036 тыс. рублей.
50 автомобиль номера KIA Cee‰d SW
автопредложение май 2010
Фотосессия на лоне природы – это всегда праздник.
KIA в 2009 году вошла в пятерку лидеров нашего рынка. Одним из самых популярных стал Cee’d, притом что в модельной линейке отсутствует седан. Первого марта в России стартовали продажи обновленной версии Cee’d, но и после фейслифтинга седан не появился – модель представлена в версиях хэтчбек и универсал и четырех комплектациях: Standard, Comfort, Luxe, Prestige… текст Юрий Кузеро фото Антон Якунин
KIA Cee‰d SW автомобиль номера 51
Для тех, кому не CEE’Dится Легковушки с кузовом универсал – отличный выбор для тех, кому не сидится на месте – отпускников, дачников, торговых представителей, мелких предпринимателей и других людей, нуждающихся во вместительном, но избавленном от топливной прожорливости автомобиле. К тому же современные универсалы – это еще и весьма элегантные авто, и яркий пример тому – новый KIA Cee’d SW, который стал героем нашего очередного тест-драйва.
«О
н действительно ничего», – подумал я после того, как по указке фотографа запарко‑ вал Cee’d между двух сосен. Фотосессия на лоне природы – это всег‑ да праздник, пусть даже природа находит‑ ся в двух шагах от шоссе, ведущего в объ‑ езд Березовки. К тому же это был первый по-настоящему весенний день, когда солн‑ це действительно грело. В его лучах темнокрасный, почти бордовый универсал KIA выглядел великолепно. Недавний рестай‑ линг – дело рук знаменитого немецкого ди‑ зайнера Питера Шрайера – серьезно изме‑ нил его «физиономию», сделав Cee’d более выразительным и «взрослым». Особенно хороша агрессивная радиаторная решетка, выполненная в новой концепции Schreyer Line и исполненная в виде черных стили‑ зованных крыльев с хромированной окан‑ товкой, которую до этого примерили хэт‑ чбек Soul и кроссовер Sorento. Как и круп‑ ные фары обновленной формы, заходящие на боковые поверхности автомобиля, ре‑ шетка однозначно свидетельствует: перед вами яркий представитель нового поколе‑ ния автомобилей KIA. Cee’d нового поколе‑ ния получил также изящные противотуман‑ ные фары, явно повторяющие форму боко‑ вых воздухозаборников, и обновленные за‑ дние фонари, стилизованные под модные ныне диодные. Обновился и дизайн бампе‑ ра, благодаря которому машина прибавила в длину 20 мм. Солидности добавляют се‑ ребристые релинги – правда, тут они вы‑ полняют декоративную функцию. Зерка‑ ла заднего вида обзавелись повторителями
указателей поворота, кузов получил новую цветовую гамму. Внешне универсал, отме‑ ченный индексом SW, даже не воспринима‑ ется грузопассажирским вариантом. К стре‑ мительному и лаконичному силуэту больше подошла бы приставка Sport, впрочем, SW так и расшифровывается – Sporty Wagon. Вагон, объем багажного отсека которого ва‑ рьируется от 534 до 1 664 литров.
52 автомобиль номера KIA Cee‰d SW
ВСЕ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ Представители KIA расшифровывают название Cee’d как «созданный в Европе и для европейцев». И но‑ вый интерьер отвечает этому словосочетанию го‑ раздо больше, чем прежний. Это относится ко все‑ му – как к качеству и фактуре пластика, которым от‑ делана вся передняя панель и верхние части дверей, так и к дизайну и набору функций передней пане‑ ли. Появилась возможность выбирать из двух вари‑ антов панели приборов – стандартного и Supervision. Скомпонованы они одинаково: три легко читаемых циферблата плюс дисплей трип-компьютера. Разни‑ ца – в оформлении и подсветке. Приборная панель Supervision выполнена в агрессивном, алом освеще‑ нии и выглядит более динамичной и дорогой. В на‑ шем случае «приборка» оказалась обычной, но алая подсветка в любом случае наличествует, к тому же горит постоянно. Отдельное спасибо разработчикам за аналоговые приборы, считывание информации которых не отвле‑ кает от дороги. То же можно сказать и о графике дис‑ плея. Единственное, что требует привыкания, – рас‑ положение кнопки управления трип-компьютером, которая находится на нижней «металлической» спи‑ це нового рулевого колеса и выпадает из поля мгно‑ венного зрения. Приятно, что внутри стало меньше дешевой посере‑ бренной пластмассы, что сделало интерьер солид‑ нее. Качество сборки, как и раньше, достойное. Са‑ мое приятное изменение в интерьере можно ощу‑
автопредложение май 2010
тить буквально кожей. Климат-контроль стал двух‑ зонным. Разница температур в зоне водителя и пас‑ сажира достигает 6 градусов, что позволяет водите‑ лю находиться в бодрящей прохладе, а пассажиру дремать в тепле. Претензии к эргономике могут воз‑ никнуть только у очень привередливых водителей. Огромный диапазон регулировок сиденья (в том чис‑ ле и по высоте) плюс руль, перемещающийся в двух плоскостях, – и в результате нормально устроить‑ ся здесь сможет каждый. Сам многофункциональ‑ ный руль в отличие от предшествующей модели стал четырехспицевым, со вставкой под полированный алюминий в нижней части. Кнопками на левой спи‑ це можно управлять мультимедийным комплексом, на правой – круиз-контролем. У руля удачное сече‑ ние с уместными приливами в зоне хвата и кожа тон‑ кой выделки, приятная на ощупь. Пожалуй, худоща‑ вый водитель может посетовать на слишком широко расставленные валики боковой поддержки, но здесь положение спасает плотная двухцветная ткань обив‑ ки с хорошими фрикционными свойствами. Вообще посадка плотная, а кресла довольно жесткие – на‑ страивающие на активный драйв. KIA Cee’d и прежде славился своим внутренним про‑ странством (действительно, его салон можно на‑ звать одним из самых просторных в классе). Вы мо‑ жете отправиться в дальнее путешествие вчетвером, причем и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя весьма комфортно. Для пятого пассажира места все же маловато. Если, допустим, на заднем сиденье установлено детское кресло, то двум взрослым будет
KIA Cee‰d SW автомобиль номера 53
54 автомобиль номера KIA Cee‰d SW
автопредложение май 2010
тесновато – это городской вариант, в крайнем слу‑ чае, поездка на дачу. Багажник хэтчбека не поражает своим объемом – 340 литров в «стандарте», но если сложить задние сиденья, то объем увеличится вчетверо (до 1 300 л), а площадка для груза получится ровной. Разумеется, багажник универсала заметно больше (534 л/1 664 л), а под фальшполом обнаруживается довольно вме‑ стительный органайзер с кучей полочек для мело‑ чей. С таким «кузовком» одинаково отлично шопин‑ говаться и ездить в отпуск. Это, безусловно, один из самых вместительных универсалов своего класса! Уникальная конструктивная особенность, позволяю‑ щая задней двери откидываться практически верти‑ кально, выгодно выделяет Cee’d SW среди автомоби‑ лей данного класса. Сильная сторона KIA Cee’d – богатая комплектация. В базовом оснащении корейский универсал выгля‑ дит весьма достойно: электрорегулировки и обогрев зеркал, шесть подушек безопасности, ABS, прилич‑ ная «музыка», воспроизводящая формат МР3 и со‑ вместимая с внешними носителями.
ДВИЖУЩАЯ СИЛА В России под капотом Cee’d может оказаться один из двух четырехцилиндровых двигателей объе‑ мом 1,4 или 1,6 литра. Тестовый универсал «ве‑ зет» самый популярный у наших автомобилистов
Безопасность
хорошо достаточно предельно слабо плохо
Универсал Kia Cee’d SW уже «в базе» оснащается шестью подушками безопасности и АБС, но систему стабилизации нельзя заказать даже за доплату. Испытания на безопасность проходил хэтчбек: во время фронтального удара педаль сцепления сместилась вперед более чем на 100 мм, а эксперты посетовали на травмоопасность передней панели. Зато боковые краш-тесты были пройдены на отлично – в итоге пять «звезд». Малолетние пассажиры при использовании детских кресел защищены на четыре «звезды» из пяти возможных, а безопасность пешеходов – две «звезды» из четырех возможных.
реклама
56 автомобиль номера KIA Cee‰d SW
1,6‑литровый 126‑сильный агрегат DOHC CVVT, оснащенный 4‑ступенчатым «автоматом» (в базе – МКПП), который в ходе рестайлинга получил функ‑ цию Kick-down, включающую пониженную переда‑ чу при продавливании педали акселератора в пол. И хотя семейные автомобили покупают не ради эф‑ фектных стартов, желание ездить быстро у русско‑ го человека в крови, а значит, мощности много не бывает. Первое, на что обращаешь внимание, запуская дви‑ гатель, – очень достойная звукоизоляция. На холо‑ стых оборотах работающий мотор можно опреде‑ лить только по стрелке тахометра, а прослушивать‑ ся он начинает после 4 000 об/мин. Но и тогда в ма‑ шине можно разговаривать, не повышая голоса. Сочетание 1,6 и «автомата» можно признать удач‑ ным, а в случае с «механикой» 126 «лошадок» на‑ верняка покажутся настоящими мустангами. Так или иначе проблем с наличием тяги у машины не возникло (правда, на «низах» мотор вяловат), и при практически полной загрузке (в салоне нас четве‑ ро мужчин) обгоны давались мне легко и непри‑ нужденно, а загнать стрелку спидометра в «запрет‑ ную зону» можно одним нажатием педали. Прав‑ да, агрессивный стиль езды здорово сказывается на расходе топлива, который, судя по показаниям бортового компьютера, и так неожиданно велик – в смешанном режиме 13 литров на сотню (при па‑ спортных 9), но такой хороший «аппетит» можно списать на скромный пробег тестового экземпля‑ ра – по сути, машина еще на обкатке.
автопредложение май 2010
KIA Cee‰d SW автомобиль номера 57
Kia Cee‰d SW технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров
4 рядно
Рабочий объем, см3 Расположение двигателя
1 591 спереди поперечно
Система питания Число клапанов на цилиндр
распределенный впрыск 4
Степень сжатия
10,2
Тип топлива
бензин 95
Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска
122 / 6 200
Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.
154 / 5 200 11,7 187 передний АКПП 4-ст 53 8,9 5,8 6,9 Euro 4 McPherson двухрычажная, независимая 205/50 R16 дисковые вентилируемые дисковые 4 470 1 790 1 525 1 239 1 820 150 534 н/д 675 000
58 автомобиль номера KIA Cee‰d SW
Об управляемости прежнего KIA Cee’d было сказа‑ но немало теплых слов. Но, как говорится, нет пре‑ дела совершенству, и обновленная версия старается побить прежние показатели. Один из лучших в клас‑ се электроусилитель руля дополнили функцией ис‑ правления водительских ошибок: если водитель при сносе передней оси крутит руль не туда, куда надо, то усилие на нем заметно возрастает, а если правиль‑ но, то оно падает. Подвеску основательно перетрях‑ нули: спереди появились другие пружины, а сзади – новые сайлент-блоки. В целом шасси оставляет ощу‑ щение собранности и цепкости. И, что немаловаж‑ но, сделано оно с явным запасом, в расчете на 2‑ли‑ тровую версию. А с 1,6‑литровым двигателем даже на шиповках Nokian (снега уже нет, но переобуть авто еще не успели) автомобиль показывает удиви‑ тельную цепкость и отсутствие кренов в поворотах. Независимая подвеска Cee’d вполне лояльна к наше‑ му асфальту и даже на грунтовке, ведущей на берег Енисея, не допустила ни одного пробоя! Хотя уро‑ вень подвесочных шумов мы оценили лишь на чет‑ верку. К тормозам вопросов не возникало: информа‑ тивность и усилие на педалях в норме, дисковые ме‑ ханизмы «по кругу» работают отлично, правда, если порезче нажать на педаль, то автомобиль клюнет но‑ сом. АБС срабатывает вовремя и ненавязчиво, при торможении на разнородном покрытии (в данном случае под левыми колесами – асфальт, под правы‑ ми – грунтовая обочина) машину слегка ведет в сто‑ рону покрытия с более высоким коэффициентом сцепления, но угол увода очень мал. В общем, впол‑
автопредложение май 2010
KIA Cee‰d SW автомобиль номера 59
не безопасное и прогнозируемое поведение – опти‑ мум для среднестатистического водителя, коим и яв‑ ляется большинство из нас. Кстати, в самых богатых комплектациях машины и с «автоматом», и с «меха‑ никой» оснащаются системой помощи при трогании на подъеме – отпустив педаль тормоза, вы можете быть уверены, что ваш Cee’d не покатится назад, что особенно актуально для начинающих водителей.
ЦЕНА ВОПРОСА Итак, машина нам понравилась, нет сомнений, что обновленный Cee’d будет продаваться лучше преж‑ него, несмотря на кризисное «проседание» рынка. Осталось рассказать о самом важном для большин‑ ства покупателей – о ценах. В принципе, прайс-лист на Cee’d начинается с заманчивой суммы 525 900 ру‑ блей, но это за «пустую» версию с МКПП и мото‑ ром 1,4 л отдачей в 109 «лошадок». Спрос на такие машины у нас невелик, а цены на Cee’d с самым по‑ пулярным 1,6‑литровым двигателем начинаются от 605 900 рублей за версию с «механикой». «Авто‑ мат» добавляет к этой цене еще 30 тыс. рублей. Это цена хэтчбеков. Интересующий нас универсал Cee’d SW дороже на 40 тыс. рублей (645 900 рублей с «ме‑ ханикой» и 675 900 – с «автоматом»), что при всем желании нельзя назвать дешево. В целом рестайлин‑ говые машины подорожали на 3–5%, но маркетоло‑ ги KIA полны оптимизма и прямо заявляют о пре‑ тензиях Cee’d на лидерство в классе. И, судя по ди‑
60 автомобиль номера KIA Cee‰d SW
намике продаж, это не пустое бахвальство. Теперь о гарантии. Если в Европе компания KIA дает бес‑ прецедентную семилетнюю гарантию на основные узлы и агрегаты, то в России корейцы решили огра‑ ничиться пятилетним сроком. Но согласитесь, что на фоне распространенных двух-трехлетних вари‑ антов и «пятилетка» выглядят весьма внушительно. А опираясь на аксиому, что компания не будет ра‑ ботать себе в убыток, можно сделать вывод, что она либо сильно уверена в продукте, либо явно работа‑ ет над созданием имиджа, сознавая неизбежность определенных финансовых потерь. В любом случае оба варианта для нас приемлемы, так как выгода по‑ купателя очевидна.
Оценка по 5-балльной системе Драйв.................................................. Дизайн-стиль...................................... Эргономика и комфорт...................... Качество сборки и материалов......... Стоимость содержания...................... Общий балл.................................................. 17,5
* по субъективному мнению редакции, средняя оценка определяется средне-потребительскими мультиклассовыми показателями.
автопредложение май 2010
реклама
это Ваш новый автомобиль!
Классическое кредитование Кредитование в рамках госпрограммы по утилизации автомобилей старше 10 лет Кредитование в рамках госпрограммы по субсидированию процентной ставки Ваш кредитный консультант: Наталья Казанцева (391) 220-58-58 www.bank-enisey.ru АКБ «ЕНИСЕЙ» (ОАО)
62 тест-драйв AUDI A5 Sportback
автопредложение май 2010
Купе Audi A5 радует безупречными пропорциями
Audi A5 Sportback обладает выразительностью купе, комфортом седана и практичностью универсала. А будучи оснащен полноприводной трансмиссией quattro, вполне способен бросить вызов паркетникам, по крайней мере, на городских дорогах с твердым покрытием, будь то летом или зимой. текст Юрий Кузеро фото Антон Якунин и компания Audi
AUDI A5 Sportback тест-драйв 63
AUDI A5 Sportback:
ВСЕ И СРАЗУ Когда я впервые увидел его полгода назад на презентации в «Ауди Центре Красноярск», в голове возникла масса вопросов, и главный – зачем Audi потребовался этот симбиоз седана четвертой серии и купе «пятерки»? Что, захотелось чего-то необычного? Или компании из Ингольштадта деньги девать некуда? Думаю, и то, и другое, однако главной ее целью, уверен, было желание порадовать тех клиентов, для кого четыре кольца – это больше, чем просто отличные автомобили. Забегая вперед, скажу, что это удалось.
К
упе Audi A5 радует безупречными про‑ порциями и выверенным дизайном ин‑ терьера, седан Audi A4 помимо это‑ го – практичностью и функционально‑ стью. В Sportback все эти качества слились во‑ едино, получилось, так сказать, два в одном, или, как выразился мой коллега, «все и сра‑ зу». Вышло неплохо. Очевидно, что этот ав‑ томобиль рассчитан на клиентов, не желаю‑ щих ездить «как все» – на привычных седа‑ нах, универсалах и хэтчбеках. Отсюда и улов‑ ки в экстерьере вроде безрамных дверей, вы‑ тянутого силуэта кузова и плечевой спортив‑ ной линии, идущей от плоского капота че‑ рез весь автомобиль к его задней части. По‑ следняя явно выполнена в стиле классиче‑ ского купе: благодаря горизонтальным лини‑ ям светодиодных фонарей, спойлера и бам‑ пера, она выглядит очень широкой, но дина‑ мичной. Чтобы усилить этот образ, в заднюю стойку дизайнеры вставили маленькое тре‑ тье боковое окно, чуть задранное кверху, та‑ кое же, как было на Audi 100 Coupe S образ‑ ца 1969 года. Так сказать, связь времен – тема, крайне модная в последние годы. Анфас A5 Sportback также хорош, хотя уже и не оригинален – лицом он копия купе А5 с теми же слегка нахмуренными диодны‑ ми «бровями» фар и монументальным «щи‑ том» решетки радиатора, вклинившимся в агрессивный бампер. Итак, маркетологи Audi утверждают, что отныне поклонникам марки не придет‑ ся выбирать между седаном и купе. Ведь есть А5 Sportback – комбинация стильного и бес‑ компромиссного купе и солидного седана. Чуть менее провокационное, в меру моло‑
дежное, более респектабельное. И все-таки по своей сути A5 Sportback – типичный хэт‑ чбек, хотя и необычный внешне. Причем на‑ столько необычный, что подобрать ему пря‑ мого конкурента не так-то просто. Коллега вспомнил протестированный нами ранее VW Passat CC, однако этот также имидже‑ вый и нишевый автомобиль не имеет ни на‑ мека на черты хэтчбека, оставаясь ближе
64 тест-драйв AUDI A5 Sportback
к традиционному седану. Новые BMW GT и Porsche Panamera хотя и похожи по концепции, но на поря‑ док крупнее. Впрочем, конкурировать с GT будет Audi A7 Sportback – уже сегодня специалисты Audi работа‑ ют над его созданием. В общем, A5 Sportback уникален, по крайней мере, в своем классе. Оглядим его со всех сторон и сравним с «четверкой», также ранее тестированной мною. База у них одинакова, но колея у нашего подопечного шире (как у А5), а крыша – ниже. И это не просто дизайнер‑ ские выкрутасы, но и вполне функциональные измене‑ ния. Длинная база обеспечивает машине продольную устойчивость, а широкая колея помогает легко ввинчи‑ ваться в виражи. Купейная крыша вызывает у высоких людей ран‑ ний приступ клаустрофобии, но не все так плохо. В частности, внутри A5 Sportback неожиданно просто‑ рен. Судя по цифрам, длина и ширина его салона в пле‑ чевой области лишь на считанные миллиметры мень‑ ше, чем в седане А4, но намного больше, нежели в купе А5. И хотя Sportback ниже все того же седана на до‑ брых 36 мм, это практически не отразилось на ком‑ форте задних пассажиров: мало того, что для их ко‑ леней места более чем достаточно, так еще и мужчи‑ на ростом свыше 180 см на втором ряду кресел даже не касается головой потолка. Из буклета, предусмотри‑ тельно взятого в автосалоне, я узнал, что компонов‑ щики добились столь впечатляющего результата бла‑ годаря двум моментам: во‑первых, все четыре кресла (а автомобиль рассчитан именно на четверых) распо‑ ложены довольно низко, во‑вторых, задний ряд сиде‑
автопредложение май 2010
ний чуть смещен вперед. Но все это сделано настоль‑ ко тонко, что о каком-либо дискомфорте на любом из мест нет и речи! Напротив, в каждой версии маши‑ ны, будь то топовая комплектация с кожаными спор‑ тивными креслами, напичканными электрическими на‑ стройками, или базовая, с тканевой обивкой и ручными регулировками, можно без труда и быстро подобрать оптимальную посадку. Естественно, водитель при этом находится в при‑ вилегированном положении. Его рабочее место, как и в купе A5, довольно ограничено в пространственном отношении, зато и организовано идеально: цепкое си‑ денье, обитое черной кожей Milano, надежно обхваты‑ вает тело, трехспицевый мультифункциональный ко‑ жаный руль вызывает трепет в руках, а крупные при‑ боры информативны и прекрасно вписываются в инте‑ рьер. А он в свою очередь вновь заставляет нас вспом‑ нить об Audi A4 и A5: тот же стильный и современ‑ ный дизайн в стиле технороскоши, те же качествен‑ ные материалы и претензионная сборка. Мультиме‑ дийная система MMI может оснащаться навигацион‑ ной системой на русском языке, а за доплату мони‑ торчик бортового компьютера в приборной панели может стать цветным. Безусловно, комфорту способ‑ ствуют и подлокотники сзади и спереди, подогрев пе‑ редних кресел, трехзонный климат-контроль, ауди‑ осистема класса люкс с кучей динамиков и чейндже‑ ром на 6 дисков. Жаль, Multimedia Interface, с удоб‑ ной шайбой-контроллером, не вошел в нашу комплек‑ тацию: разбираться с блоками-пультами климата и маг‑ нитолы дело непростое: требует остановки и более глу‑
AUDI A5 Sportback тест-драйв 65
66 тест-драйв AUDI A5 Sportback
бокого погружения. Впрочем, для основных операций с аудиосистемой на руле предусмотрены соответству‑ ющие кнопки. А что же багажник? Визуально он невелик, но его стандартный объем составляет 480 – ровно столь‑ ко же, как у седана, и почти как в универсале A4 Avant. А если сложить задние кресла, можно получить не‑ доступные седану 980 л. При этом багажник удобен во всем: широкий проем, плоские стенки с крюками для сумок, карман под мелочовку на боковине. Есть также сетка для крепления грузов, а нижнюю кром‑ ку защищает стальная накладка: даже уронив на нее, скажем, лыжи вы не повредите кузов. Еще одна прият‑ ная новация – шторка багажника, разделенная на две части. Одна из них примыкает к спинкам сидений, вторая – более длинная – закреплена на задней две‑ ри и при открывании поднимается вместе с ней, сра‑ зу освобождая доступ в отсек. Стоит же дверь захлоп‑ нуть, как обе части стыкуются, скрывая содержимое багажника от взглядов извне. Вот она, забота о чело‑ веке!
ДУЙ, ТУРБИНА, ДУЙ! Настойчиво культивируя свой спортивный имидж, Audi неизменно делает упор на инновации и динами‑ ческие качества своих машин. Будучи же брендом пре‑ миальным, компания вкладывает в эти направления значительные силы и средства. В результате любая но‑ вая модель из Ингольштадта становится одним из ми‑
автопредложение май 2010
AUDI A5 Sportback тест-драйв 67
AUDI A5 Sportback технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров
4 рядно
Рабочий объем, см Расположение двигателя
1 984 спереди продольно
Система питания Число клапанов на цилиндр
распределенный впрыск, турбонаддув 4
Тип топлива
бензин 95
Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач
211 / 5 500
3
Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.
350 / 1 500-4 200 6,6 241 постоянный полный Роботизированная S-tronic 7-ст. 64 9,3 6,3 7,4 Euro 4 пятирычажная, верхние и нижние поперечные рычаги независимая на трапециевидных рычагах 225/50 R17 дисковые вентилируемые дисковые, 4 711 1 854 1 391 1 615 2 145 н/д 480 / 980 11,5 2 100 000
68 тест-драйв AUDI A5 Sportback
Безопасность Безопасность в этом автомобиле обеспечивают самые разные современные системы: круиз-контроль с функцией подтормаживания, парктроник и камера заднего вида, датчики движения в мертвых зонах, комплект фронтальных и боковых надувных подушек, травмобезопасные подголовники и т. д. Система Audi Side Assist (дебютировавшая на А4) при помощи двух датчиков на заднем бампере контролирует мертвую зону и, начиная со скорости 60 км/ч, сигнализирует водителю индикатором, встроенным в наружное зеркало, о появившейся помехе вблизи автомобиля. Если водитель не реагирует на предупреждение и включает сигнал поворота в опасную зону, индикаторы начинают мигать с большей яркостью и интенсивностью. Также имеется система помощи при экстренном торможении Brems Assistent, а система курсовой устойчивости ESP объединяет системы ABS, EBV, ASR и EDS. Тормоза оснащены системой автоматической очистки тормозных дисков и системой рекуперации. Также доступна система стабилизации Dynamic Steering, которая управляет углом поворота колес в пределах 11 градусов, выравнивая траекторию в заносе, и многие другие опции. Причем, судя по их перечню, выбор ограничен лишь фантазией клиента и толщиной его кошелька. Например, протестированный нами экземпляр оценивается в 2 млн. 10 тысяч 590 рублей.
автопредложение май 2010
AUDI A5 Sportback тест-драйв 69
ровых лидеров во всем, что касается ходовой части, двигателей, трансмиссий, систем безопасности и т. д. Audi A5 Sportback подтверждает это правило: ав‑ томобиль буквально нашпигован электроникой, но‑ вейшими технологиями и материалами. Рассказывать обо всех них в этой статье – затея бесперспективная: не хватит места. Тут и широкая линейка высокопроиз‑ водительных моторов, как бензиновых, так и дизелей, и передовые коробки передач (у нас была секвенталь‑ ная 7‑ступенчатая трансмиссия S-tronic с двумя сце‑ плениями), и сверхжесткий кузов, скомбинированный из легированной стали и алюминия. Шасси может быть оснащено высокотехнологичной системой Audi drive select, позволяющей самостоятельно настраивать па‑ раметры подвески, и системой курсовой устойчивости с новой функцией электронной блокировки межколес‑ ного дифференциала, благодаря которой машина неза‑ метно для водителя чуть-чуть разворачивается внутрь траектории поворота. Чтобы почувствовать все преле‑ сти этого автомобиля, его нужно купить, но кое-что я все-таки успел выяснить и в ходе нашего стандартно‑ го трехчасового тест-драйва. Итак, поехали! …Класс! Супер! Фантастика! Давненько я не встре‑ чал таких отзывчивых автомобилей. Захотел ускорить‑ ся, нажал на педаль и… полетел. Чуткая педаль аксе‑ лератора вкупе с двухлитровым турбомотором мощно‑ стью 211 л. с. и 350 Нм, доступных с 1 500 оборотов, да‑ рит ощущение вседозволенности. Вот в пробке, в кото‑ рую мы попали на проспекте Партизана Железняка, открылось небольшое окно – и, чуть пошевелив паль‑ цами правой ноги, я стремительно влетел в него, вы‑
70 тест-драйв AUDI A5 Sportback
звав неподдельный интерес у владельца черной Audi А6 из соседнего ряда. Возможно, потому, что внешне Sportback немного похож на «шестерку». Гляди, брат, гляди и завидуй – у меня еще и полный привод quattro (на наших дорогах то, что доктор про‑ писал), а у тебя, судя по отсутствию магических шиль‑ диков, обычный передний. А еще мой автомобиль лег‑ че, маневреннее, да и внимания привлекает куда боль‑ ше, что немаловажно для нишевого авто. Испытывать динамику и управляемость A5 Sportback мы отправились за город – в аэропорт Емельяново. И хотя на самолет не опаздывали, мча‑ ли, что называется, на все «деньги», искренне восхи‑ щаясь автомобилем и его создателями. Помимо впечат‑ ляющего разгона с любых скоростей, Sportback демон‑ стрирует безукоризненную управляемость и цепкость, буквально «прилипая» к асфальту. Низкий центр тяже‑ сти и алюминиевые подвески делают свое дело. А как здорово наливается баранка усилием на скорости и как вовремя расслабляется, когда нужно припарковаться по указке фотографа, – сервотроник, однако! Семиступенчатый робот S-tronic с двумя сцепле‑ ниями работает аки швейцарские часы, а при переводе в спортивный режим буквально провоцирует водителя на подвиги, перебирая передачи даже слишком часто. Любителям драйва наверняка будет интересна и опциональная система Drive Select, которая позво‑ ляет изменять отзывчивость силового агрегата и транс‑ миссии, степень зажатости амортизаторов и остроту рулевого управления, а для машин, оснащенных актив‑ ным дифференциалом, – и его вовлеченность в общий
автопредложение май 2010
AUDI A5 Sportback тест-драйв 71
процесс. По умолчанию доступны три режима работы: Comfort, Dynamic и Standart, но при желании можно поколдовать с настройками через дисплей MMI. Си‑ стема знакома нам по Audi А4, однако на этот раз те‑ стовая машина оказалась без нее. Тем, кому хочется, чтобы градус азарта зашкали‑ вал, можно заказать активный задний дифференциал, который работает по тому же принципу, что в граж‑ данской «гонке» Mitsubishi Lancer Evo. Правда, в этом случае придется раскошелиться на шестицилиндровую версию 3.2 (265 л. с.), стоимость которой существен‑ но больше, чем с четырехцилиндровым мотором. Чест‑ но говоря, непонятно, зачем нужно тратиться на этот атмосферный движок: оснащенный таким агрегатом Sportback разменивает первую сотню за те же 6,6 с, что и обычный 2.0 TFSI о 211 силах. Разве что ради имид‑ жа. Но лично мне хватило и «двушки», благо ее турби‑ на «дует» как надо и когда надо, при этом не обреме‑ няя мотор излишним аппетитом! Так, по результатам поездки средний расход топлива составил 9,2 л, что можно признать отменным результатом, учитывая по‑ стоянный зуд в моей правой ноге. Напомню, четырех‑ цилиндровые бензиновые силовые агрегаты семейства TFSI – это комбинация непосредственного впрыска то‑ плива и турбонагнетателя. С недавних пор на впуске появилась система изменения высоты подъема клапа‑ нов а-ля хондовский i-VTEC, что вкупе с регулировкой фаз газораспределения на впуске и выпуске позволило получить хорошую тягу на низах, отличную мощност‑ ную раскрутку и топливную экономичность при прак‑ тически гоночной динамике.
72 тест-драйв AUDI A5 Sportback
На ходу Sportback действительно воспринимается спортивным авто, при этом не лишая водителя и пас‑ сажиров комфорта. Шумоизоляция великолепна, а ка‑ чество воспроизведения звука CD/MP3 магнитолой Audi Symphony с 10 динамиками и сабвуфером прово‑ цирует делать музыку все громче и громче, чтобы чи‑ стым звуком заглушить мольбы пассажиров ехать по‑ медленнее. Увы, впечатление от тест-драйва немного подпор‑ тил начавшийся дождь, холодный и нудный, – он вы‑ нудил нас свернуть фотосессию и отправиться в го‑ род. Но благодаря ему у меня появился шанс покрити‑ ковать великолепный автомобиль – красивому и аэро‑ динамически выверенному кузову Sportback не поме‑ шал бы задний дворник. Хотя бы для того, чтобы стек‑ ло пятой двери всегда оставалось чистым, поскольку весь цимус авто как раз в его купейной корме, такой изящно-спортивной.
Оценка по 5-балльной системе Драйв.................................................. Дизайн-стиль...................................... Эргономика и комфорт...................... Качество сборки и материалов......... Стоимость содержания...................... Общий балл.................................................. 18,5 * по субъективному мнению редакции, средняя оценка определяется средне-потребительскими мультиклассовыми показателями.
автопредложение май 2010
реклама
74 тест-драйв Toyota Land Сruiser Prado
Рецепт Landcruiser: проверенная основа в новой обработке.
текст Вадим Мильман фото Антон Якунин
автопредложение май 2010
Toyota Land Сruiser Prado тест-драйв 75
Шлифовать до появления блеска Маркетологи Toyota должны спать спокойно. То ли легендарная надежность и беспроблемность тому причиной, то ли персонально «крузеровские» комфорт и невозмутимость, но факт остается фактом: репутация бренда Land Сruiser на российском рынке вознесена на недосягаемую высоту и непоколебима, как гранитный монумент. Трудно представить, что может ослабить интерес покупателей к очередному поколению легенды. Даже если дизайн кому-то покажется необычным, можно быть спокойными – целевую аудиторию внешняя аляповатость вряд ли расстроит… «Лэндкрузер» – этим в России сказано все, добавлять нечего.
О
чередное поколение «младшего» Land Сruiser, имеющего собствен‑ ное имя Prado, лишено даже этих мелких поводов для недоволь‑ ства. Основные стилистические идеи «боль‑ шого брата» оставлены, но подверглись реви‑ зии: «двухсотый» будто отшлифовали, сняв излишнюю грузность и подсветив скрытые грани. Здесь тоже есть весьма спорные реше‑ ния («выпученные» задние фонари, напри‑ мер), но в целом новый Prado серии 150 вы‑ глядит именно так, как ждали. Особенно хо‑ роша передняя часть – солидно, с достоин‑ ством и в то же время подтянуто, динамич‑ но. И еще: в любом ракурсе в автомобиле од‑ нозначно узнается именно Prado. А узнавае‑ мость марки в наше время – очень серьезный успех. Интерьер по сравнению с предшествен‑ ником 120‑й серии стал немного удобнее, за‑ метно ярче и эффектнее. Здесь прибавилось светлого металлизированного пластика «под алюминий», применены новые, более доро‑ гие отделочные материалы, а подгонка де‑ талей выполнена по-тойотовски образцово. Правда, назвать этот черно-кожаный офис уютным я не берусь. Понятно, что кожа чис‑
76 тест-драйв Toyota Land Сruiser Prado
лится непременным атрибутом престижного вседорож‑ ника, но ведь давно изобретены и другие, не менее до‑ стойные материалы! Впрочем, это дело вкуса, а по ста‑ тусу – положено, да и в других комплектациях, салон может быть велюровым. В остальном вопросов не воз‑ никает: кресла объемисты и удобны, хватает просто‑ ра во всех направлениях, нет проблем с посадкой и вы‑ садкой, спинки задних кресел регулируются по накло‑ ну, а в торце тоннеля предусмотрен отдельный блок климат-контроля для задних пассажиров. Если же пере‑ везти надо семерых, то из-под пола багажника извлека‑ ется третий ряд сидений. С помощью электропривода, между прочим, извлекается – не придется, как на боль‑ шинстве машин подобного класса, лезть на коленях в ба‑ гажник и ворочать пристегнутые к боковинам тяжелые «стулья». Но в остальном третий ряд так и остался «до‑ полнительным»: сидеть здесь тесно, а для выхода надо потянуть до-странности тугой рычаг. Впрочем, сколько раз за свою жизнь среднестатистическому «Лэндкрузе‑ ру» придется перевозить семерых? А в убранном состо‑ янии «лишние» сиденья не мешают абсолютно. Теперь за руль. Посадка водителя высокая и, по за‑ конам жанра, немного вальяжная. Хотя свободного про‑ странства вокруг водителя, по ощущениям, не так уж много. Передняя панель организована так, что легко достаешь до всех кнопок-рукояток именно тогда, ког‑ да это необходимо. А кнопок тут много: кроме тради‑ ционного набора удобств, имеется возможность на‑ страивать высоту пневмоподвески и жесткость амор‑ тизаторов, управлять многочисленными возможностя‑ ми мультимедиа-комплекса и внушительным арсеналом
автопредложение май 2010
Toyota Land Сruiser Prado тест-драйв 77
78 тест-драйв Toyota Land Сruiser Prado
внедорожных спецсредств. По удобству органов управ‑ ления Toyota даже обходит родственный Lexus GX460. А вот обзорность с места водителя у Prado и «Лексу‑ са» одинаковая – великолепная. Спасибо гигантским зеркалам и системе кругового видеообзора (она до‑ ступна в версии Люкс), выводящей на центральный ди‑ сплей «картинку» с четырех камер: с помощью «прямой трансляции» водитель Prado может ювелирно пришвар‑ товаться к бордюру или пройти сложный участок без‑ дорожья. А прямо над правым коленом – кнопка запу‑ ска. Четыре литра, 282 л. с. – вполне себе достаточно для спокойного уверенного вождения. Запускаем. Мощи и, главное, тяги бензинового V6 хватает, что‑ бы Prado с глухим рокотом разгонялся до 100 км/ч за де‑ вять с небольшим секунд. Если не забывать, что к спор‑ тивным паркетникам он не принадлежит – более чем достаточно, при разгоне «в пол» можно и укачаться. «Автомат» напоминает водителю и пассажирам о «ком‑ фортном» предназначении машины: хотя пять его сту‑ пеней и не являют собой последнее слово техники, пе‑ реключается коробка без раздумий. На резкие движе‑ ния рулем в городском потоке Prado реагирует солид‑ но и не торопясь – трудно ожидать иного с такими га‑ баритами и неразрезным задним мостом. Зато на пря‑ мой автомобиль стоит ровно, а в быстрых поворотах почти не кренится. Подвеска традиционно для Toyota «заточена» на комфорт, поэтому, хотя Prado жесткова‑ то проходит стыки и передает на руль профиль покры‑ тия, в целом чудовищные красноярские «как бы доро‑ ги» для него ерунда – идет не замечая. Ну, за то Land Cruiser и любят.
автопредложение май 2010
Toyota Land Сruiser Prado тест-драйв 79
Toyota Land Сruiser Prado комплектация «люкс»
технические характеристики
Двигатель Число и расположение цилиндров
V6
Рабочий объем, см3 Расположение двигателя
3 956 спереди продольно
Клапанный механизм
цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i
Число клапанов на цилиндр
4
Тип топлива
бензин с октановым числом не менее 95 282 / 5 600
Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.
387 / 4 400 9,2 180 постоянный полный АКПП 5-ст 87 14,7 8,6 10,8 Euro5 независимая, рычажная зависимая, рычажная, пневматическая 265 / 60 R18 вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые 4760 1885 1845 2 125-2365 2 900 220 403 11,6 2 633 000
80 тест-драйв Toyota Land Сruiser Prado
Еще его любят за проходимость. Скорее, потенци‑ альную – владельцы подобных машин редко съезжают с дорог по-настоящему далеко. Вот и мы во время те‑ ста даже не подумали окунаться в грязь. Но ведь так приятно осознавать, что возможности машины «в слу‑ чае чего» еще далеко не исчерпаны… Prado – это один из последних престижных вседорожников, сохраняю‑ щих действительно серьезный потенциал для бездо‑ рожья. Несущая рама, прочная подвеска (независимая спереди и зависимая сзади), постоянный полный при‑ вод с пониженной передачей, два блокируемых диф‑ ференциала (межосевой и задний межколесный) – эти фирменные черты достались в наследство от предше‑ ственника. Вдобавок «150‑й» Prado в большинстве вер‑ сий оснащен пневмоподвеской задней оси и системой
автопредложение май 2010
Toyota Land Сruiser Prado тест-драйв 81
82 тест-драйв Toyota Land Сruiser Prado
стабилизации положения кузова KDSS, позволяющей увеличить ход подвесок при езде по «рельефу». А еще с помощью клавиши на руле водитель может выбрать один из четырех режимов работы электронного ком‑ плекса Multi Terrain: тогда, в зависимости от типа без‑ дорожья, изменятся острота реакций на педаль газа, настройки «автомата», пневмоподвески, системы кур‑ совой устойчивости и системы помощи при спуске. Наконец, если уж водителю совсем не хочется актив‑ ных действий на бездорожье, ему достаточно обра‑ титься к системе Crawl Control и просто выбрать же‑ лаемую скорость движения (1, 3 или 5 км/ч) – и рулить. Prado будет идти сам, поддерживая заданную скорость движения и на подъемах, и на спусках. Чего еще же‑ лать?
автопредложение май 2010
Toyota Land Сruiser Prado тест-драйв 83
84 тест-драйв Toyota Land Сruiser Prado
По правде говоря, нечего. Новый Prado 150‑й се‑ рии полностью оправдывает ожидания целевой ау‑ дитории – это все тот же классический Land Cruiser, ставший еще более модным, современным, насыщен‑ ным электроникой. Причем есть все основания рас‑ считывать, что эта электроника, в отличие от некото‑ рых еще более продвинутых конкурентов, будет ис‑ правно работать годами. Вдобавок к бензиновому дви‑ гателю будет теперь и турбодизель. Учитывая особый статус «Лэндкрузера» в Сибири, все это практически гарантирует – новинка будет принята «в соответствии с именем». В 2009 году в России было продано 5253 Toyota Land Cruiser Prado предыдущего поколения. Новый Prado в год своего дебюта обещает как минимум по‑ вторить этот результат, а скорее всего – превзойдет. Почему-то я этому факту совершенно не удивлюсь. Репутация Land Cruiser в надежных руках. А процесс шлифовки, меж тем, продолжается…
Оценка по 5-балльной системе Драйв.................................................. Дизайн-стиль...................................... Эргономика и комфорт...................... Качество сборки и материалов......... Стоимость содержания...................... Общий балл.................................................. 16,0 * по субъективному мнению редакции, средняя оценка определяется средне-потребительскими мультиклассовыми показателями.
автопредложение май 2010
реклама
86 тест-драйв Honda Rincon TRX680
чувствуется, что этот квадр – не овечка.
текст Юрий Кузеро фото Антон Якунин
автопредложение май 2010
Honda Rincon TRX680 тест-драйв 87
Флагман крыльев Среди поклонников мототехники фирма Honda славится не только высоким качеством и отменной надежностью своей продукции, но и необычными техническими решениями, не встречающимися у других производителей. Всем этим критериям в полной мере отвечает и опробованный нами квадроцикл Honda Rincon TRX680.
В
модельной линейке квадроциклов Honda Rincon TRX680 с мотором со‑ ответствующего объема занимает ме‑ сто флагмана, а это звание, как из‑ вестно, ко многому обязывает. К тому же конкуренты не спят, давно нарастили ку‑ батуру и хвастаются цифрами 750, 800… Но все дело в том, что этому квадроциклу «лишние» «кубы» не нужны! Удивлены? Я, признаться, тоже.
ЭСТЕТИКА ФОРМ Встречают всегда по одежке, поэто‑ му первым под рассмотрение попал ди‑ зайн модели. Достойный дизайн, надо ска‑ зать. На первый взгляд в спокойном облике этого квадрика чувствуется скрытая агрес‑ сия. Даже странно как-то: формы облицо‑ вок плавные, без ребер и изломов, а все рав‑ но чувствуется, что этот квадр – не овечка. Во взгляде раскосых фар можно прочесть стремление «порвать» каждого, кто усо‑ мнится в его ходовых или эстетических ка‑ чествах. Насчет второго тактично не согла‑ шусь – вкусы у всех разные, хотя мне облик Rincon’a однозначно понравится. Место пилота отличается неплохой эр‑ гономикой: удобная посадка, хороший обзор и интуитивно понятное управление. Чув‑ ствуется японская школа. Сиденье, кстати, «полуторное», а значит, при желании мож‑ но и пассажира прокатить. В нашем случае квадр и вовсе двухместный – благодаря до‑ полнительному сидению-кофру Tamarack TS-3000 стоимостью 24 990 рублей, установ‑ ленному опционально хозяином квадроцик‑ ла – известным красноярским предпринима‑ телем Жаном Мкртчяном, который и пре‑
доставил своего любимца «Автопредло‑ жению». Также Жан оснастил свой квадр съемным ветровым стеклом и другими инте‑ ресными и необходимыми девайсами, о ко‑ торых мы еще расскажем. Посадка на Rincon TRX680 предостав‑ ляет значительную степень свободы водите‑ лю, чтобы он мог переносить свой вес для оптимального распределения масс на спу‑ сках, подъемах и в поворотах. Но вернемся к хорошему. Симпатич‑ ная и эргономичная приборная панель ра‑
88 тест-драйв Honda Rincon TRX680
дует глаз. Помимо стандартного набора контроль‑ ных ламп, одометра, трипметра, спидометра, указа‑ телей уровня топлива и заряда аккумулятора, здесь имеется таймер и компас. Полезность последнего трудно недооценить. Управление «приборкой» осу‑ ществляется аж пятью кнопками. На правом пульте руля собраны переключатели, относящиеся к транс‑ миссии: 2 WD, 4 WD, а также выбор автоматическо‑ го или полуавтоматического режима работы КПП (о ней ниже). В полуавтоматическом режиме переключе‑ ния между тремя передачами осуществляются дву‑ мя большими кнопками на левом пульте. Там же на‑ ходится управление светом, кнопка электростартера и «стоп-мотор». В общем, полный набор. Расположе‑ ние рычагов на руле стандартное: правый – передний тормоз, левый – задний, который дублируется педа‑ лью на полике. Слева, из-под руля, выглядывает «ко‑ черга» селектора КПП. Положения всего три: «впе‑ ред», «нейтраль» и «реверс». Несколько минут я по‑ тратил на поиски бардачка – ну не может же он отсут‑ ствовать! Вместительная «пропажа» обнаружилась за съемной панелькой, удачно маскирующейся под пластиковый обвес. При определенной сноровке туда можно упаковать трос, набор для ремонта проколов и минимальный набор инструментов. Впрочем, надоб‑ ность в сноровке пропадает, если взглянуть на сверх‑ вместительный задний кофр, напомню, опциональ‑ ный. Упоминания заслуживает и чисто эстетический фактор оформления. К примеру, я с удивлением пой‑ мал себя на мысли, что переключать кнопки на пуль‑
автопредложение май 2010
тах Rincon’a приятно. Почему-то некоторые произво‑ дители квадроциклов не уделяют должного внима‑ ния оформлению таких, казалось бы, незначительных вещей. Тем не менее именно из таких мелочей скла‑ дывается обще впечатление о продукте. А вот распо‑ ложение рычага селектора КПП мне с непривычки не понравилось – он располагается слева от руля, а пе‑ реключить его так и хочется правой рукой.
ЛЕД И ПЛАМЕНЬ «Пламенным сердцем» Honda Rincon 680 явля‑ ется одноцилиндровый инжекторный двигатель объ‑ емом 675 куб. см. При разработке этого агрегата ин‑ женеры Honda проявили здоровый консерватизм, ис‑ пользовав хорошо проверенные решения. Начнем с того, что, несмотря на довольно внушительный ра‑ бочий объем, мотор имеет всего один цилиндр. Ниж‑ нее расположение распредвала позволило снизить вы‑ соту двигателя и центр тяжести, тем самым улучшив развесовку и управляемость аппарата. Применение балансирного вала значительно уменьшило вибра‑ ции двигателя. Система электронного впрыска топли‑ ва обеспечивает невысокие расход топлива и токсич‑ ность выхлопных газов, а также уверенный пуск при низких температурах. Во впускном тракте Honda Rincon применена сложная система сифонов, напоминающая «сбор‑ ку» из колб алхимика, уложенную набок. Она обе‑ спечивает очень высокую степень защиты двигателя
Honda Rincon TRX680 тест-драйв 89
от гидроудара. Однако квадрик – не подводная лод‑ ка, и для экстремального офф-роуда все же необхо‑ дим шноркель, который, как вы сами понимаете, зака‑ зать не проблема. Самое главное отличие Rincon от себе подобных, конечно же, в трансмиссии с автоматической короб‑ кой передач, над разработкой которой долго и упор‑ но работала компания Honda. В результате японцы произвели маленькую революцию в мире квадроци‑ клов. На своем аппарате они установили трехступен‑ чатый автомат с гидротрансформатором и электрон‑ ным управлением. Переключать передачи на Honda Rincon можно и вручную – с помощью двух кнопо‑ чек на руле. При этом реализована возможность пол‑ ноценного торможения двигателем. Так что, помимо обычного передвижения, на этом ATV можно даже прыгать, как на спортивной технике! Наличие гидротрансформатора, обеспечивающе‑ го увеличение крутящего момента, позволило отка‑ заться от понижающего ряда в трансмиссии. До пре‑ дела упрощено и управление режимами полного при‑ вода: передний мост подключается легким движени‑ ем ползунка на правой рукоятке, а его дифференци‑ ал «сам решает», когда и насколько блокироваться. Та‑ кой уровень автоматизации довел управление квадри‑ ком практически до уровня детского автомобильчика в парке аттракционов. Что касается надежности АКП, то, по отзывам владельцев и сервисменов, она остает‑ ся на высоком уровне даже в условиях жесткой экс‑ плуатации в «трофическом» режиме. Отказы случа‑ ются фактически лишь при полном затоплении ква‑
дроцикла, когда коробка передач успевает «хлебнуть воды». Впереди было километра три грунтовки, кото‑ рые я прошел в спокойном режиме, – привыкал к раз‑ мещению переключателей и экспериментировал с КПП. При разгоне в режиме Auto чувствуются за‑ метные рывки, когда включается следующая передача. Динамика ускорения при этом несколько ниже, чем при умелом использовании полуавтоматического ре‑ жима. Но в целом разгон довольно быстрый и прогно‑ зируемый. Переключение передач в «авторежиме», напом‑ ню, осуществляется электроникой. При этом учиты‑ вается угол открытия дроссельной заслонки, скорость квадроцикла, обороты двигателя, тормозное давление и температура масла в двигателе. На основе этой ин‑ формации процессор автоматически включает одну из трех передних передач. Звучит интересно, не прав‑ да ли? Вот только умная электроника, похоже, не всег‑ да понимает, что от нее хочет пилот. Или, может быть, это я чего-то не понял, ведь тестировать мне квадро‑ циклы приходится довольно редко. Подвеска у Rincon стандартная для этого класса: полностью независимая, на двойных А-образных ры‑ чагах, что положительно сказалось на ходовых каче‑ ствах машины. В отличие от квадроциклов с зависи‑ мой задней подвеской, которые двигаются по бездо‑ рожью, весело взбрыкивая задом, Rincon ведет себя более благородно и лояльно к седоку. Впрочем, ходы подвески здесь меньше, чем у многих одноклассников. В этом есть как свои минусы, так и плюсы. У Honda
90 тест-драйв Honda Rincon TRX680
Rincon частенько случается диагональное вывешива‑ ние (что плохо на бездорожье), зато на скоростных прямых он более стабилен, чем конкуренты, и прак‑ тически не склонен к раскачке. Ухабы дороги впол‑ не прилично отрабатываются подвеской на малых и средних скоростях. Квадрик будто нашептывает на ухо поговорку: «Больше газа – меньше ям», но я му‑ жественно не поддавался на провокации и продолжал чинно фланировать по острову Отдыха, наслаждаясь природой и погодой. За грунтовкой последовал уча‑ сток асфальтированной дороги. Отсутствие заднего дифференциала, внедорож‑ ные высокопрофильные шины низкого давления и длинноходные подвески составляют незабываемый «коктейль», который может принести массу «острых» ощущений на дорогах общего пользования. На дви‑ жения руля квадр откликается запоздало, но очень резко, а эффективность тормозов на асфальте край‑ не низка, хотя сами тормоза отменные. Эпитеты вроде «тормозного парашюта» или «упора в бетонную сте‑ ну» здесь вполне применимы. Если резко зажать пе‑ редний тормоз, то в терзаемом перегрузкой мозгу воз‑ никают мысли об исполнении «стоппи» на квадро‑ цикле. Само собой, такой эффект достигается толь‑ ко при соответствующем выборе резины, тормозных колодок и типа покрытия под колесами. Помимо от‑ менной эффективности, тормоза достаточно инфор‑ мативны. Задний тормоз находится непосредственно в картере заднего моста. Это одновременно и преи‑ мущество, и недостаток подобной конструкции. Да, там он лучше защищен от веток, песка, грязи и снега.
автопредложение май 2010
Но тормозной момент, передающийся на колеса через валы, уменьшает срок жизни шлицов. Кстати, тормоз‑ ные скобы Rincon укомплектованы запатентованны‑ ми встроенными скреперами, в обязанности которых входит очистка внутренней поверхности колес от по‑ падающей грязи, снега или льда. Естественно, такое решение позволило улучшить работу тормозной си‑ стемы при эксплуатации квадроцикла в экстремаль‑ ных условиях, а также продлить срок службы тормоз‑ ных колодок. В ходе короткого знакомства с «автоматическим» квадриком мы прокатились на нем и по пересеченной местности, изобилующей спусками и подъемами, кру‑ тизна которых была на грани фола, и даже соверши‑ ли несколько вполне экстремальных прыжков. В этих условиях Rincon показал себя с лучшей стороны – как безопасный, легко управляемый и хорошо предска‑ зуемый квадроцикл. Мой коллега, прокатившись, от‑ метил потрясающую маневренность и «легкий» руль Rincon, который не мешает водителю даже при мак‑ симальных выворотах. Одноцилиндровый двигатель порадовал неплохой тягой на низких и средних обо‑ ротах в череде спусков и подъемов. Но на одном, са‑ мом высоком, подъеме стал заметен недостаток тяги. Не подумайте дурного: ее вполне достаточно, чтобы залезть на любую горку, а эластичность этого сило‑ вого агрегата достойна подражания, но все же от 675 «кубиков» ожидаешь большей отдачи. Закралась мысль, что обычный бесступенчатый электронноуправляемый вариатор был бы здесь уместнее, – он бы лучше реализовал потенциал двигателя. Есть основа‑
Honda Rincon TRX680 тест-драйв 91
Honda Rincon TRX680 технические характеристики Тип двигателя Объем двигателя, см3 Максимальная мощность, л.с.
Одноцилиндровый четырехтактный 675 34 при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм
50,1 при 5000 об/мин
Трансмиссия
Гидромеханическая, 3-ступенчатая Подключаемый полный
Привод Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Высота по седлу, мм Колесная база, мм Дорожный просвет, мм Снаряженная масса, кг Емкость топливного бака, л
2113 1189 1207 875 1289 254 294 17
Стоимость на момент проведения теста 550 000 c дополнительным оборудованием, руб.
ния полагать, что при установке зубастых шин Honda Rincon TRX680 очень недурно поведет себя на серьез‑ ном бездорожье. По крайней мере, на стандартной резине аппарат отлично справился с коварным бере‑ гом Енисея, легко забравшись и, главное, выбравшись на сушу после водных «процедур». В качестве резюме хочу сказать, что Honda Rincon 680 в целом достаточно удачный квадроцикл со сба‑ лансированными характеристиками. Неслучайно сам производитель позиционирует его как «единствен‑ ный ATV в модельном ряду Honda, в котором соче‑ таются черты спортивного и рабочего квадроцикла». Ценители высоких мощностей, возможно, отнесутся к нему с прохладцей, а вот почитатели хорошей манев‑ ренности и управляемости в его лице найдут именно
92 тест-драйв Honda Rincon TRX680
то, что искали. Правда, для получения действительно безупречного продукта покупателю придется раско‑ шелиться на металлическую защиту днища, тюнин‑ говые амортизаторы и более жесткую резину. Впро‑ чем, более чем адекватная цена самого квадрика по‑ зволяет такие подарки. Как это ни странно, уникаль‑ ный Honda Rincon TRX680 – один из самых доступ‑ ных квадроциклов своего класса среди продукции японских и заокеанских фирм – 452 600 рублей в базо‑ вой комплектации. В нашем случае эта цифра больше, потому как владельцем опционально были установле‑ ны следующие вещи: · защита рычагов и днища · лебедка WARN XT30 + основание под лебедку · подножки для второго пассажира · стекло ветровое · доп. сидение (кофр) Tamarack TS-3000 · дополнительный свет · поворотники · ветровое стекло Таким образом, стоимость тестового экземпляра с учетом тюнинга составила 550 т.р. Благодарим Жана Мкртчяна за предоставленный на тест квадроцикл. Напоминаем, что квадроциклы легендарной япон‑ ской марки Honda, а также аксессуары и дополни‑ тельное оборудование Tamarack и Warn в нашем го‑ роде и крае представляет ООО «ТЦ Фаворит» – офи‑ циальный дилер ООО «Хонда Мотор РУС», г. Красно‑ ярск, ул. Красной Армии, 10, тел. (391) 259‑59‑30.
автопредложение май 2010
В ТЕРМИНАЛЕ «ПЛАТЕЖКА» ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ НАЛОГИ - Налог на имущество физических лиц - Транспортный налог с физического лица
реклама
ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ - Госпошлина за оформление паспорта гражданина РФ - Госпошлина за оформление заграничного паспорта - Госпошлина за регистрацию в ГИБДД (регистрация, экзамен, техосмотр) - Госпошлина за лицензию на оружие - Госпошлина за разрешение на оружие - Госпошлина за совершение действий, связанных с приобретением гражданства РФ или выходом из него, с въездом в РФ и выездом из РФ
ШТРАФЫ - Штрафы ГИБДД - УФМС по г.Красноярску
ГОСПОШЛИНА ГИБДД - Регистрация автомашины - Регистрация мотоцикла - Регистрация прицепа - Замена водительского удостоверения - Выдача временного разрешения - Технический осмотр - Выдача транзитного номера - Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства СТС - Выдача паспорта транспортного средства ПТС - Выдача акта осмотра транспортного средства - Переоборудование транспортного средства - Получение свидетельства на агрегат
ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ - Госпошлина за выдачу специального разрешения - Оплата разрешения - Оплата по претензии
ШТРАФЫ ГУВД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
лиц. ЦБ РФ 3483-К от 05.08.2008 г.
94 концепция Proton Emas
автопредложение май 2010
Emas Country
текст Сергей Краснов фото компании Proton
Proton Emas от Italdesign
А
телье Italdesign Giugiaro разработало для мала‑ зийского производите‑ ля Proton семейство кон‑ цептуальных автомобилей с ги‑ бридной силовой установкой: пя‑
Emas 3
тидверный Emas, трехдверный Emas3 и «загородный» Emas Country. Гордость Джуджаро – хитрая компоновка, обеспечивающая Emas внутреннее пространство, сравнимое с автомобилями клас‑ са SUV, плюс багажник объемом 320 л. И это при длине машины 3 550 мм! Колесная база четырех‑
Proton Emas концепция 95
местных Emas и Emas Country – 2 590 мм, а база Emas3 (посадоч‑ ная формула 3 + 1) составляет 2 035 мм. Учитывая, что концепт выпол‑ нен с прицелом на серийное про‑ изводство, довольно интерес‑ ным можно признать интерьер. Показания приборов выводят‑ ся на один из дисплеев посере‑ дине передней панели (тот, что справа), другой дисплей принад‑ лежит развлекательной систе‑ ме с возможностью подключения к Интернету. Экран на централь‑ ной консоли является сенсорным и управляет различными функци‑ ями автомобиля. А теперь про хитрую компоновку. Компактный и легкий ДВС, раз‑ работанный инженерами Lotus, располагается спереди. Объем трехцилиндрового двигателя 1,2 л, мощность 51 л. с., служит он лишь для подзарядки литиевоионных батарей, расположивших‑ ся под полом, и всегда работает в наиболее экономичном режи‑ ме. Батареи питают электромо‑ тор, спрятавшийся в районе за‑ дних (ведущих) колес. В обычном режиме он развивает 45 кВт, пи‑ ковая мощность 75 кВт. До 100 км/ч легкий Emas раз‑ гоняется за 14 с, максимальная скорость 170 км/ч. Запас хода в электрическом режиме состав‑ ляет 50 км. Батареи можно заря‑ дить и от розетки: полная заряд‑ ка происходит за 3 часа (240 В, 13 А).
Согласно плану развития компа‑ нии, семейство Emas должно пой‑ ти в производство в 2012–2013 году.
Emas
96 концепция Volkswagen Milano Taxi
Volkswagen Milano Taxi
текст Сергей Краснов фото компании Volkswagen
О
собое двухтоновое цве‑ товое решение концеп‑ та – в честь традицион‑ ного окраса такси в Ми‑ лане. Основное отличие Milano Taxi от концепта Space Up! Blue заключается в меньшем коли‑ честве дверей: по одной на каж‑ дый борт. Справа, кстати, дверь сдвижная. Претерпела некоторые измене‑ ния и планировка салона. Так, к примеру, осталось всего 3 по‑ садочных места – одно для води‑ теля и задний диван на пару мест для пассажиров, в то время как переднее пассажирское кресло было заменено на площадку для багажа со специальными крепе‑ жами. Водитель отделен от пасса‑ жиров небольшой перегородкой, в которую встроен сенсорный ди‑ сплей – подобные уже вовсю ис‑ пользуются в нью-йоркских кэбах.
И немного цифр напоследок: мак‑ симальная скорость Volkswagen Milano Taxi составляет 120 км/ч, запас хода при полностью заря‑ женных аккумуляторах равен при‑ мерно 300 км, а зарядить автомо‑ биль на 80% можно всего за один час. Как уже было заявлено ранее, ли‑ нейка электромобилей Up! пойдет в серию в 2013 году. Кто знает, может быть, там будет и подобное такси?
автопредложение май 2010
Volkswagen Milano Taxi концепция 97
98 концепция EN-V
автопредложение май 2010
EN-V – это двухколесное и двухместное транспортное средство на электротяге, способное на 40 километров пути без подзарядки и максимальную скорость в 40 км/ч.
текст Сергей Краснов фото компании EN-V
К
Jiao
онцерн General Motors совместно с Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC) предста‑ вит свое видение персонально‑ го транспортного средства. Плат‑ форма этого концепта получи‑ ла название EN-V, а три варианта дизайна на одной базе именуют‑ ся Xiao, Jiao и Miao. Что же представляет собой EN-V? Разработка этого городского ма‑ лыша идет уже давно: в про‑ шлом году был показан прототиппредшественник нынешних кон‑ цептов P. U.M. A. (Personal Urban Mobility and Accessibility), раз‑ работанный GM в кооперации с Segway, – он представлял собой лишь «голую» силовую структуру. Кстати, она весит всего 210 кг.
EN-V концепция 99 Итак, EN-V – это двухколес‑ ное и двухместное транспорт‑ ное средство на электротяге, спо‑ собное на 40 км пути без подза‑ рядки и максимальную скорость в 40 км/ч. Пара электромоторов выдает 440 Нм момента и 18 кВт мощности, энергия хранится в фосфатных ионно-литиевых ба‑ тареях. Диаметр разворота кон‑ цепта составляет всего 1,74 м, а посадка/высадка осущест‑ вляется через переднюю часть. Парковка, тормо‑ жения перед препят‑ ствиями и некоторые другие важные функ‑ ции осуществляют‑ ся автоматически, планируется соз‑ дать и особую элек‑ тронную сеть обще‑ ния между разными EN-V – для обмена ин‑ формацией о заторах или авариях, например. Разработка разных вари‑ антов внешности была по‑ ручена трем дизайн-студиям General Motors: Xiao был разработан командой бренда Holden в Ав‑ стралии, Jiao родил‑ ся в головах европей‑ ского отделения GM, а Miao создали в ка‑ Xiao лифорнийской сту‑ дии концерна. Каж‑ дый из двухместных малышей обладает своим неповторимым образом и может удо‑ влетворить любого поку‑ пателя.
Miao
General Motors и SAIC также провели небольшое исследо‑ вание о будущем заселении мировых центров и бесполез‑ ности обычных автомобилей в мегаполисах: · через 30 лет в мире будет более 1,2 млрд. автомобилей · к 2030 году 60% населения Земли будет жить в городах · к 2030 году население Ки‑ тая достигнет 1 млрд. человек · в мегаполисах 30% топли‑ ва сгорает во время поиска парковки, а 70% владельцев авто как минимум раз в день испытывают трудности с пар‑ ковкой · обычный автомобиль требу‑ ет больше 10 кв. м парковки, а время простоя составляет примерно 90% времени всей эксплуатации · половина поездок по цен‑ тральным частям города не превышает 5 км, а 28% и во‑ все 1,6 км · 85% городских автомобилей используются 1 человеком Конечно, в России появление таких транспортных средств и через 30 лет выглядит не‑ реальным, однако в более те‑ плых уголках земного шара это более чем возможно.
100 концепция Ford Start Concept
Ford Start Concept текст Сергей Краснов фото компании Ford
«В
эпоху постоянного визуального шума мы создали маши‑ ну, которая излу‑ чает визуальную чистоту и гармо‑ нию, в которой каждая линия име‑ ет смысл и цель», – так Джей Мейс, вице-президент Ford по дизайну, представляет новый концепт Start. «Старт» задуман как простой и от‑ носительно недорогой автомобиль для рынка развивающихся стран. Разработан автомобиль дизайне‑ рами Ford Strategic Concepts Group в Калифорнии. Одной из основ‑ ных задач, стоявших перед ними, было сделать компактный Start та‑ ким же симпатичным и притяга‑ тельным, как классические спор‑ тивные модели. Для подробного из‑ учения вопроса в студию достави‑ ли несколько эталонов, в том числе Porsche 356 Speedster и Alfa Romeo Zagato SZ. Вывод исследователей: в класси‑ ческих моделях главное – просто‑ та и функция. Пропорции, «стой‑ ка», силуэт, эффективность – все сфокусировано на том, что дей‑ ствительно необходимо водителю, но! – не жертвуя радостью от вожде‑ ния и чувством свободы. По тем же
автопредложение май 2010
Ford Start Concept концепция 101
принципам создавался и Ford Start – результат перед вами. Каркас кузова выполнен из стали и алюминия, внешние панели – ком‑ позитные, из вторично перерабо‑ танного сырья, окрашенные в мас‑ се. Панели интерьера изготовлены с использованием натуральных во‑ локон. Обратите внимание на «воз‑ душные» задние стойки, обеспечи‑ вающие прекрасную обзорность. На машине стоит 1‑литровой 3‑ци‑ линдровый двигатель EcoBoost, сравнимый по мощности с 4‑цилин‑ дровым большего объема, но бо‑ лее экономичный. Выбросы CO2– не более 100 г/км. Уже в скором времени агрегат поя‑ вится на серийных машинах.
104 Событие
Парк автомобильных технологий KIA, RENAULT и CITROEN В шоу-румах одного из крупнейших за Уралом автотехцентра «СИАЛАВТО» (по адресу ул. Пограничников, 101) на протяжении трех дней – 23, 24 и 25 апреля – проходил проект «Парк автомобильных технологий», где были представлены различные познавательные и развлекательные программы. Проект приурочен сразу к нескольким поводам: первая годовщина присут‑ ствия французской марки Citroen в Красноярске, а также были проведены презен‑ тации новых линеек Renault и KIA. Гости смогли посетить сервисный центр и заглянуть в KIA, RENAULT и CITROEN изнутри, узнать об особенностях эксплуатации и сервиса этих автомо‑ билей в сибирских условиях. В течение всех трех дней в шоу-руме был организован лекторий, в рамках ко‑ торого красноярские эксперты проводили лекции и семинары, посвященные авто‑ мобильной тематике. Для гостей была организована развлекательная программа, включая фото-конкурс «Автоледи». Каждый из вечеров проекта был посвящен презентации одной из марок. Для гостей была организована шоу-программа: в пятничный вечер мероприятие укра‑ сил «Свободный балет» Валерия Терешкина, в субботу – бенефис камеди-клаб «Енисей Стайл», а в воскресенье прошла серия модных показов от красноярских дизайнеров.
Стоит отметить, что автотехцентр «СИАЛАВТО» является одним из крупнейших за Уралом, он имеет 25 постов для обслуживания автомобилей.
автопредложение май 2010
СОБЫТИЕ 105 Событие
106 Событие
Презентация нового BMW 5 серии в Красноярске 8 апреля 2010 года компания ЭлитАвто – официальный ди‑ лер BMW и MINI в Красноярске – представил BMW 5 серии шесто‑ го поколения в Красноярске! Презентация состоялась в мульти-клубе «Плазма-холл». Теплый прием в атмос‑ фере изысканности и элегантности дал возможность гостям приятно провести вре‑ мя, пообщаться с ценителями автомобильного искусства. В центре внимания на протяжении всего вечера оставался автомобиль BMW 5 серии – искусство совершенной динамики от BMW. Сначала накрытый тканью и только намекающий на свое совершенство, а затем открывшийся всему обще‑ ству, этот уникальный автомобиль с достоинством занял место «хозяина» вечера. На протяжении всего мероприятия гостей сопровождала приятная живая му‑ зыка. Праздничную обстановку помог создать изысканный фуршет и напитки, ко‑ торые привнесли хорошее настроение в обществе. Каждый гость мог нарисовать «BMW своей мечты» – на конкурс было представлено более 200 работ!. Самые луч‑ шие картины были отмечены генеральным директором Медведь Холдинга Нико‑ лаем Владимировичем Бяковым, и авторы самых оригинальных работ получили па‑ мятные подарки от BMW! Свою фотографию на обложке глянцевого журнала в этот вечер мог увидеть каждый желающий – профессиональный фотограф уделял особое внимание таким гостям! Одним из самых знаковых событий стал розыгрыш путевки в Таиланд. Счаст‑ ливчик смог не только насладиться в полной мере праздником нового автомобиля, но и за несколько мгновений получил возможность отдохнуть в одной из самых те‑ плых стран мира. Узнать подробности об автомобиле и его возможностях можно было у кон‑ сультантов BMW, которые отвечали на вопросы гостей, демонстрировали достоин‑ ства и преимущества нового BMW 5 серии. Каждый заинтересовавшийся гость по‑ лучил приглашение на тест-драйв, который можно пройти в салоне официального дилера BMW в Красноярске – компании ЭлитАвто.
автопредложение май 2010
СОБЫТИЕ 107 Событие
108 АВТОГИД
автопредложение АПРЕЛЬ 2010
ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.
НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели
условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель
* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров
АВТОГИД 109 марка/модель
цена, тыс. руб.
выбор двигателей
предлагаемые типы кузова
ALFA ROMEO
www.alfaromeo.ru
147 159 BRERA GT MITO SPIDER
975-1120 137-2037 1853-2318 1198-1819 1043-1086 1921-2396
1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2
885-1669 1127-1875 2105-2180 1631-3055 3090-5443 1810-2622 2452-3246 1633-2227 2597-5100 5364-5721
1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD
хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал седан купе, родстер универсал
3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2
SUV родстер
AUDI A3 A4 A5 A6 A8 TT ALLROAD Q5 Q7 R8
www.audi.ru
BMW 1-series 3-series 5-series 5-series GT 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5 X6 M3 M5
www.bmw-elitavto.ru 810-1822 1134-2317 1901-2500 2600-3300 2953-4141 3345-4382 1937-2581 1499-1799 1614-1956 2919-3718 3007-3773 2951-3456 4113-4216
CHEVROLET SPARK AVEO LANOS LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA TRIALBLAZER TAHOE
от 342 от 423 от 317 от 496 от 711 от 420 от 1042 от 1028 от 1781
0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.5 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 4.1 5.3
1336-2855 1563-1756 1324-1550 840-921 850-907
2.7, 3.5, 6.1 2.4, 3.2TD 2.8TD, 3.8 2,4 2.4, 2.7
179-277 229-333
0.8, 1.0 1.5
832-940 770-1284 1440-1964 1044-1436 1125-1445 3160-3600
2.0, 2.4 1.8, 2.0, 2.4 3.7, 4.7TD, 5.7TD 2.4, 2.7 3.7, 2.8D 8.3
хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал SUV SUV
седан, универсал купе MPV хэтчбек 5-дв. седан
www.uzdaewoo.ru
DODGE AVENGER CALIBER DURANGO JOURNEY NITRO VIPER
хэтчбек 3-дв., 5-дв., кабриолет седан, универсал, купе, кабриолет седан, универсал Gran Tourismo купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV SUV-Coupe купе, кабриолет седан, универсал
www.chrysler.ru
DAEWOO MATIZ II NEXIA
1.6, 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 2.5, 3.0, 4.4, 3.0TD 3.5, 4.8 3.0, 4.8 3.0, 4.4, 6.0, 3.0TD 2.5, 3.0 2.0, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD 3.0, 4.4, 3.0TD 4.0 5.0
www.chevrolet.ru
CHRYSLER 300C CROSSFIRE GRAND VOYAGER PT CRUISER SEBRING
хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет
хэтчбек 5-дв. седан
www.dodge.ru седан седан SUV кроссовер SUV кабриолет
110 АВТОГИД марка/модель
автопредложение АПРЕЛЬ 2010
цена, тыс. руб.
FIAT
выбор двигателей
предлагаемые типы кузова
www.fiat.ru
500
555-590
1.2, 1.4
хэтчбек 3-дв.
ALBEA
350-410
1.4
седан
BRAVO
655-720
1.4
хэтчбек 5-дв.
CROMA
940-1050
2.2
универсал
DOBLO
399-540
1.4
MPV
GRANDE PUNTO
350-625
1.2, 1.4
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
PANDA
305-515
1.2
хэтчбек 5-дв.
SEDICI
650-680
1.6
кроссовер
FIESTA
528-624
1.25, 1.3, 1.4, 1.6
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
FUSION
490-551
1.4, 1.6
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
FORD
www.ford.ru
FOCUS
439-616
1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD
хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал
C-MAX
795-1034
1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD
универсал
KUGA
990-1160
2.0D, 2.5
SUV
MONDEO
678-1050
1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD
хэтчбек 5-дв., седан, универсал
S-MAX
895-1260
2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т
MPV
GALAXY
1006-1146
2.0, 2.2, 2.3, 2.0D
MPV
ESCAPE
1 050
2.3
SUV
HOVER
660-815
2.3, 2.7D
SUV
PERI
280-340
1.4
хэтчбек 5-дв.
GREAT WALL
www.greatwall.ru
SAILOR
430-475
2.2
пикап
SUV
520-550
2.2
SUV
WINGLE
515-752
2.7D
пикап
HONDA
www.honda.co.ru
JAZZ
615-742
1.4
хэтчбек 5-дв.
CIVIC 4d
650-806
1.8
седан
CIVIC 5d
829-950
1.8, 2.0
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
CIVIC Type-R
1118-1180
2.0
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
ACCORD
915-1126
2.0, 2.4
седан
CR-V
1065-1132
2.0, 2.4
SUV
PILOT
1481-1737
3.5
SUV
LEGEND
2168
3.7
седан
HYUNDAI
www.hyundai-krasnoyarsk.ru
GETZ
300-573
1.1, 1.4, 1.6
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
i20
423-601
1.2, 1.4
хэтчбек 5-дв.
ELANTRA
597-852
1.6, 2.0
седан
i30
534-718
1,4 1,6
хэтчбэк 5-дв.
NF SONATA
759-1126
2.0, 2.4,
седан
GRANDEUR
1150-1366
2.7, 3.3
седан
TUCSON
880-1068
2.0, 2.7
SUV
SANTA FE
1266 -1414
2.2, 2.7
SUV
GENESIS COUPE
1260-1330
2.0
купе
GENESIS
1750-2200
3.8
седан
ix55
1643-1815
3.8
SUV
INFINITI EX
www.nissan-krasnoyarsk.com 2070-2190
INFINITI FX35
от 2482
3.5
SUV
INFINITI FX50
от 2936
4.5
SUV
INFINITI G35
от 1926
3.5
седан
INFINITI M35
от 2262
3.5
седан
INFINITI M45
от 2815
4.5
седан
INFINITI QX-56
от 3139
5.6
внедорожник
АВТОГИД 111 марка/модель
цена, тыс. руб.
JEEP CHEROKEE COMMANDER COMPASS GRAND CHEROKEE LIBERTY WRANGLER
599-737 849-889 499-639 559-639 639-836 1460-1950 1039-1059 299-399 399-459 929-1549 599-699 379-452 639-859
2.0 2.7, 2.9TD 1.4, 2.0, 1.6D 1.6 2.0, 2.7 3.0, 3.8 3.8 1.0, 1.1 1.4, 1.6 2.5D 1.6, 1.6D 1.6 2.0, 2.7
1165-1250 1105-1765 1895-2652 2837-2990 3787-4132
2.4TD 3.2, 2.2TD 2.7TD, 5.0 4.4, 4.2K, 3.6TD 4.4, 4.2K, 3.6TD
1497-1937 1904-2831 3407 3118 4017-6076 2226-3089 3835 - 4082 2980 - 3465
2.5 3.0, 4.6, 3.5 hybrid 4.3 5.0 4.6, 6.0 hybrid 3.5 hybrid 5.7 4.6
513-562 619-888 810-973 811-1066 1409-1527 1100-1257 1887 759-1032
1.3, 1.5 1.6, 2.0, 2.3T 1.8, 2.0 1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5 2.3T 1.8, 2.0 3.7 2.5TD
универсал MPV хэтчбек 5-дв. седан седан SUV седан хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв., седан SUV MPV седан SUV
универсал, пикап SUV SUV SUV SUV
www.lexus-russia.ru
MAZDA 2 3 5 6 CX-7 MX-5 CX-9 BT-50
SUV SUV SUV SUV SUV SUV
www.landrover.ru
LEXUS IS GS SC IS F LS RX LX GX
2.8TD, 3.7 3.0TD, 4.7 2.4, 2.0TD 3.0, 4.7, 6.1 2.4, 2.0D 2.8, 3.8
www.avtotor.ru
LAND ROVER DEFENDER FREELANDER 2 DISCOVERY 4 RANGE ROVER SPORT RANGE ROVER
предлагаемые типы кузова
www.chryslerjeep.ru 1421-1470 1805-1857 872-1050 1894-2651 1029-1155 1296-1323
KIA CARENS CARNIVAL CEED CERATO MAGNETIS MOHAVE OPIRUS PICANTO RIO SORENTO SOUL SPECTRA SPORTAGE
выбор двигателей
седан седан купе-кабриолет седан седан SUV SUV SUV
www.mazda-krasnoyarsk.ru
MERCEDES-BENZ
www.mercedes-benz.ru
А-class В-class С-class Е-class S-class GL-class M-class R-class CLS-class CL-class SL-class SLK-class SLS G-class
1.5, 1.7, 2.0, 2.0T 1.5, 1.7, 2.0, 2.0T 1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 3.2 CDI, 4.5, 5.0 3.2 CDI, 5.0, 6.3 3.2 CDI, 5.0 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 2.0K, 2.8, 3.5, 5.5 6.2 3.2 CDI, 5.0
от 990 от 1090 от 1300 от 1650 от 3600 от 3000 от 2550 от 2600 от 3000 от 6200 от 4500 от 1710 от 11500 от 3700
хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв., седан MPV хэтчбек 5-дв., седан, универсал SUV родстер SUV пикап
хэтчбэк 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан, спорт-купе, универсал седан, универсал седан SUV SUV SUV купе купе родстер-кабриолет родстер-кабриолет купе SUV
112 АВТОГИД марка/модель
автопредложение АПРЕЛЬ 2010
цена, тыс. руб.
выбор двигателей
MINI
www.mini.ru
ONE/COOPER/COOPER S 727-1247 CABRIO 875-1200 CLUBMAN 865-1200
1.4, 1.6 1.6 1.6
MITSUBISHI
www.medved-mitsubishi.ru
Colt LANCER Classic (IX) LANCER X Sedan LANCER X Sportback LANCER EVOLUTION IX GALANT GRANDIS OUTLANDER XL New PAJERO SPORT New PAJERO IV L200
449-569 469-569 579-1487 719-1487 1850-2247 822-971 977-1261 899-1319 1369-1649 1357-1899 745-945
1.1, 1.3 1.3, 1.6 1.5, 1.8, 2.0T 1.8, 2.0T 2.0T 2.4 2.4 2.0, 2.4 3.0, 3.2 DI-D 3.2,3.8 2.5TD
1749-1857 457-539 473-622 1832-1925 1205-1352 510-614 722-787 1531-1892 1706-2122 791-1073 997-1346 611-710 1112-1309
3.5 1.6 1.2, 1.4 3.5 2.5D 1.4, 1.6 2.5D 2.5D 3.0TD, 4.8 1.6 2.5, 3.5 1.6, 1.8 2.0, 2.5
от 450 от 583 от 493 от 422 от 624 от 782 от 646 от 1118
1.0, 1.2, 1.4 1.4, 1.6 1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т 1.4, 1.3D 1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т 1.6, 1.8, 2.0, 2.8 1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т 3.2
NISSAN 350Z ALMERA Classic MICRA MURANO NAVARA NOTE NP300 PATHFINDER PATROL QASHQAI TEANA TILDA X-TRIAL
купе седан хэтчбек SUV пикап 4wd микровэн пикап внедорожник SUV SUV седан седан, хэтчбек SUV
хэтчбек 3-дв., 5-дв. MPV хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал универсал MPV хэтчбек 5-дв., седан, универсал хэтчбек 5-дв., седан, универсал SUV
www.peugeot-krasnoyarsk.ru от 411 410-544 512-670 от 799 от 660 806-1305 от 1 568 1141-1258 от 480 от 413 655-788 от 510
1.0 1.4, 1.6 1.4,1.6 1.6 1.6 1.8, 2.0, 2.2, 3.0 3.0 2.4, 2.2 Hdi, 2.4 1.4 1.4e, 1.9D 2.2 HDI, 3.0 HDI 1.6
4558-6041 от 2720 4094 2955-3642 3057-6380
3.6, 3.8, 3.6Т 2.7, 3.2 3.6 2.6, 3.4 3.5, 4.8, 4.8Т
PORSCHE 911 BOXSTER PANAMERA CAYMAN CAYENNE
хэтчбэк 3-дв., 5-дв. седан седан хэтчбэк 5-дв. седан седан мини-вэн SUV SUV SUV пикап
www.opel.ru
PEUGEOT 107 206 207 207 CC 308 407 407 Coupe 4007 PARTNER Origin VP PARTNER Origin VU BOXER PARTNER Tepee
хэтчбек 3-дв. кабриолет универсал 3-дв.
www.nissan-krasnoyarsk.com
OPEL CORSA MERIVA ASTRA COMBO ZAFIRA INSIGNIA VECTRA ANTARA
предлагаемые типы кузова
хэтчбек хэтчбек, седан хэтчбек купе-кабриолет хэтчбек седан купе кроссовер компакт-вэн компакт-вэн мини-вэн компакт-вэн
www.porsche-novosibirsk.ru купе, кабриолет родстер купе SUV
АВТОГИД 113 марка/модель
цена, тыс. руб.
RENAULT
выбор двигателей
предлагаемые типы кузова
www.renault-krasnoyarsk.ru
CLIO
от 587
1.6
хэтчбек
LOGAN
319-364
1,4, 1.6
седан
SYMBOL
от 474
1.4
седан
MEGANE Sedan
565-760
1.4, 1.6, 2.0
седан
MEGANE Hatchback
552-723
1.6, 2.0
хэтчбек
MEGANE Estate
684-809
1.6, 2.0
универсал
LAGUNA Hatch
876-924
2.0, 2.0T, 2.0TD
хэтчбек
LAGUNA Coupe
1303-1346
2.0T, 2.0TD
купе
LAGUNA Estate
882-1006
2.0, 2.0T, 2.0TD
универсал
SCENIC
773-936
1.6, 2.0
мини-вэн
GRAND SCENIC
817-949
1.6, 2.0
мини-вэн
KOLEOS
949-1169
2.5, 2.0D
кроссовер
VEL SATIS
1409- 1936
2.0T, 3.5T
универсал
ESPACE
от 1482
2.0T
мини-вэн
KANGOO
496-551
1.4, 1.5D
универсал
KANGOO Express
457-512
1.4, 1.5D
универсал
TRAFIC Passenger
от 1102
2.0
MPV
TRAFIC Fourgon
от 851
2.0
MPV
MASTER
от 1018
2.5D
MPV
SANDERO
329-374
1.4, 1.6
хэтчбек
FABIA
389-499
1.2, 1.4, 1.6
хэтчбек 5-дв.
ROOMSTER
559-649
1.2, 1.4, 1.6, 1.9TD
хэтчбек 5-дв.
SKODA
www.skoda.medved-vostok.ru
OCTAVIA TOUR
479-624
1.4, 1.6, 1.8, 1.9TD
хэтчбек 5-дв., универсал
PRAKTIK
от 549
1.4
универсал
OCTAVIA
549-999
1.4, 1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD
хэтчбек 5-дв., универсал
YETI
699-899
1.2, 1.8T
SUV
SUPERB
879-1449
1.8, 3.6
седан
SSANG YONG
www.symotor.ru
REXTON
1005-1220
2.3, 3.2, 2.7D
SUV
KYRON
819-973
2.0D
SUV
ACTION
799-891
2.3, 2.0D
SUV
ACTION SPORTS
631-828
2.0D
пикап
RODIUS
1116-1232
2.7D, 3.2
мини-вэн
SUZUKI
www.24suzuki.ru
SX4 Sedan
535-625
1,6
седан
SX4
605-750
1,6
хэтчбек
Grand Vitara 3door
795-910
1,6; 2,4
внедорожник 3-дв.
Grand Vitara 5door
900-1190
2,0; 2,4; 3,2
внедорожник 5-дв.
Swift
590-594
1,5
хэтчбек
Jimny
641-678
1,3
внедорожник 3-дв.
SUBARU
www.subaru.ru
IMPREZA
681-1299
1.5, 2.0, 2.0Т
седан, универсал
LEGACY
1199-1362
2.0, 2.5
седан, универсал
OUTBACK
1363-1959
2.5, 3.6
универсал
FORESTER
969-1208
2.0, 2.5
универсал
TRIBECA
от 1619
3.0
универсал
114 АВТОГИД марка/модель
автопредложение АПРЕЛЬ 2010
цена, тыс. руб.
TOYOTA
выбор двигателей
предлагаемые типы кузова
www.toyota.ru
IQ
от 777
1.33
хэтчбек 3-дв.
PRIUS
от 1249
1.8
хэтчбек 5-дв.
YARIS
от 705
1.33
хэтчбек 5-дв.
AURIS
710-860
1.33, 1.6, 1.8
хэтчбек 5-дв.
COROLLA
637-677
1.33, 1.6
седан
VERSO
808-854
1.6, 1.8
универсал
AVENSIS
1053-1343
1.8, 2.0
седан, универсал
CAMRY
882-1311
2.4, 3.5
седан
RAV4
966-1328
2.0, 2.4
SUV
LAND CRUISER PRADO
от 1729
4.0
SUV
LAND CRUISER 200
2864-2884
4.7, 4.5TD
SUV
HIACE
от 1260
2.7
MPV
VOLKSWAGEN
www.volkswagen-krasnoyarsk.ru
POLO
472-520
1.2, 1.4
хэтчбек 5-дв.
GOLF
612-1105
1.4T, 1.6, 2.0Т
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
GOLF PLUS
634-775
1.2T, 1.4T, 1.6
хэтчбек 5-дв.
SCIROCCO
854-1181
1.4T, 2.0T
хэтчбек 3-дв.
JETTA
669-827
1.6, 1.4T, 1.9TD
седан
TOURAN
814-1175
1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD
MPV
PASSAT
789-1184
1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD
седан
PASSAT CC
1018-1887
1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6
седан
TIGUAN
1018-1277
1.4T, 2.0T, 2.0TD
SUV
TOUAREG
1687-4300
3.6, 4.2, 2.5TD, 3.0TD
SUV
PHAETON
2880-4474
3.2, 4.2, 5.0, 6.0
седан
MULTIVAN
1263-1363
1.9D, 2.0, 2.5D
MPV
VOLVO
www.volvo.ru
C30
776-1574
1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т
купе
C70
1672-2010
2.4, 2.5Т
кабриолет
S40
851-1672
1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т
седан
S60
1127-1584
2.4, 2.5Т
седан
S80
1380-2960
3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т
седан
V50
888-1724
1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т
универсал
V70
1403-2046
3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD
универсал
XC60
1680-2495
3.0, 2.4D
SUV
XC70
1628-2180
3.2, 2.4TD
SUV
XC90
1839-3206
3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD
SUV
ВАЗ
www.lada-auto.ru
LADA PRIORA
290-358
1.6
седан
LADA KALINA
256-329
1.4, 1.6
хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан
LADA 110/111/112
280-299
1.6
хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе
LADA Samara
219-234
1.5, 1.6
хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан
LADA 2105/07
163-180
1.5, 1.6
седан
LADA 4x4
256-264
1.7, 1.8
хэтчбек 3-дв., 5-дв.
ГАЗ 31105
232-321
2.3, 2.5
седан
ГАЗ 3102
275-364
2.3, 2.5
седан
ГАЗ
www.avtogaz.ru
ГАЗ 310221
256
2.3
универсал
ГАЗ САЙБЕР
498-568
2.0, 2.4, 2.7
седан
УАЗ
www.uaz.ru
УАЗ ПАТРИОТ
565-672
2.7
SUV
УАЗ ХАНТЕР
380-399
2.7, 2.9, 2.3D
SUV
УАЗ ПАТРИОТ Пикап
445-532
2.7
пикап
Форд центр «Редут» www.ford krasnoyarsk.ru
Красноярск, ул. П. Железняка, 46 «д» тел: (391) 267 45 15, факс: (391) 228 31 01