Autopredlojenie by Автопредложение

ИЮНЬ 2010 5 [ 36 ]

ВРЕМЯ ВСПЯТЬ НЕ ПОВЕРНУТЬ

AVEO от

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 5 [36] ИЮНЬ 2010

В КИНО С 27 МАЯ

УСПЕЙ ДО 30 ИЮНЯ!

Тест-драйв: BMW Х1 Range Rover Sport

Renault Fluence

ИСТОЧАЮЩИЙ ФЛЮИДЫ

LACETTI

345 800

руб.

от

402 100

руб.

Только сейчас вы можете приобрести Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo по выгодным ценам. Время акции ограничено. www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76

Красноярск, пр.Красноярский рабочий, 160 тел.: (391) 228-00-00 www.atlanticmotors.ru

Авео. Лачетти. Период действия акции: 1 мая 2010 - 30 июня 2010 г. Информацию об организаторе программы, а также о правилах ее проведения, количестве специальных предложений, месте и порядке их получения можно узнать у официальных дилеров Chevrolet на территории Российской Федерации, на сайте www.chevrolet.ru или по телефону горячей линии 8 800 200 00 76. Реклама. Товар сертифицирован.

2 Автопредлож ение

автопредложение июнь 2010

№ 5 (36)

Шеф-редактор

июнь 2010 Максим Чанчиков

Главный редактор Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru

Финансы Нина Масленникова

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина autopr@mail.ru

Телефон отдела продаж

8 (391) 273-63-30

Руководитель отдела маркетинга

PR и дистрибьюция На обложке: Renault Fluence Фото Renault

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Фото Антон Якунин Корректура Юлия Павлюченко

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 309, e-mail: autopr@mail.ru

Наш сайт www.autoprlive.ru

Телефон редакции

Учредитель и издатель

8 (391) 273-63-30, 8 (391) 278-50-65 ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 10 июня 2010 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Валентина Велиева promo.autopr@mail.ru

Дизайн, верстка Ирина Лапардина Над номером работали Юрий Кузеро, Вадим Мильман, Сергей Краснов, Павел Алексеев, Андрей Афонин

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

Александр петров

Тираж

7 000 экз.

Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Премьер Крас. рабочий, 30а, стр. 28; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Багз-Моторс Ульяновский, 36а; Gebara Racing Металлургов, 1е; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г;Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; 25 Часов Караульная, 80; EXIST.RU Алексеева, 99; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Атлантик Моторс Крас. рабочий, 160; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 280/4; De'file Телевизорная, 1, стр. 4; Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экселент Профсоюзов, 60; 25 Часов Бограда, 140; Экзотика Красной Армии, 18; Мерседес-TAXI Дзержинского, 26, оф. 203; Партия Д. Пролетариата, 32; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; SIR Ленина, 56; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10; Медведь-Восток Металлургов, 2м; Београд Мира, 15. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

Ваш новый автомобиль!

Классическое кредитование Кредитование в рамках госпрограммы по утилизации автомобилей старше 10 лет Кредитование в рамках госпрограммы по субсидированию процентной ставки Ваш кредитный консультант: Наталья Казанцева (391) 220-58-58 www.bank-enisey.ru АКБ «ЕНИСЕЙ» (ОАО) Информационный центр (391) 290-44-09 Офисы банка «ЕНИСЕЙ» Красноярск: ул. Республики, 51 / ул. Ленина, 102 / ул. Взлетная, 1 / ул. Телевизорная, 1 / пр. Красноярский рабочий, 60 / ул. Молокова, 1, корп. 3 / пр. Красноярский рабочий, 27. Железногорск: ул. Октябрьская, 19А. Канск: ул. Краснопартизанская, 57. Абакан: ул. Дружбы Народов, 01. Саяногорск: Центральный мкр-н, 1.

4 в ном ере

В ОБЪЕКТИВЕ МЫСЛИ ВСЛУХ

автопредложение июнь 2010

От винта!

НОВОСТИ

ПРЕМЬЕРА

Audi A8 L BMW M3 GT2 Art Car Heynsdyk 2500SF Renault Megane GT Subaru Impreza STI Cosworth CS400 Volkswagen Polo Sedan X6M Schintzer Citroen C4 Toyota Corolla

В ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА

Renault Fluence: источающий флюиды

ТЕСТ-ДРАЙВ

BMW X1: такая простая Мечта

ТЕСТ-ДРАЙВ

Range Rover Sport: царь горы

В ТЕМЕ КОНЦЕПЦИЯ

Light Weight Concept Mazda Tanken Pininfarina Nido EV

СОБЫТИЕ

Удачный удар!

СОБЫТИЕ

100

Праздник детского изобразительного творчества BMW

СОБЫТИЕ

102

Презентация Lexus GX 460

СОБЫТИЕ

104

Презентация Hyundai ix35

АВТОГИД Выбери и купи

106

6 м ысли вслух

автопредложение июнь 2010

Никита Якунин, главный редактор ap-redaktor@mail.ru

ы когда-нибудь задумывались, почему считаете ту или иную торговую марку наиболее привлекательной для себя? И я имею в виду не только автомобили. Почему, например, в вашей ванной комнате располагается Colgate, а не Blend-a-med, или наоборот? Почему вы предпочитаете пользоваться Nokia, а не Motorola или Apple? Кто-то скажет: «На мой взгляд, у этого продукта оптимальное сочетание цена/качество», ктото скажет: «Мне нравится политика и имидж этой компании», или «Мне очень нравится этот дизайн», или «У моего босса такой же!». Ответы достаточно банальны и очевидны. Когда выбор касается какого-либо недорогого продукта, который нам приходится периодически покупать, то мы не сильно акцентируем наше внимание на том или ином бренде – точнее, мы не боимся экспериментировать, и у нас в большинстве случаев нет выраженной привязанности. Мы по привычке покупаем ту продукцию, которая нас больше всего устраивает, либо которую нам порекомендовали, либо ту, красочный рекламный ролик которой настойчиво не покидает наше подсознание. И если по какимто причинам нам надоел сок J7, то во время следующего похода в магазин мы со спокойной совестью заменим его соком «Я». А будет ли ваша совесть так же спокойна, когда вы решите, например, сменить Audi, служивший вам верой и правдой пару лет, на более новый Audi или Mercedes? Когда дело касается техники, и в частности автомобилей, когда ставки вырастают в тысячи раз, наш «выбиратель» начинает работать с максимальной осторожностью – я имею в виду мужскую логику, женская работает по другим принципам, про это в другой раз. Вы рассудительно сравните их стоимость, комплектации, характеристики и наборы опций, внимательно изучите внешний вид, мнения людей касательно их эксплуатации и обслуживания. Но при определенных условиях ваш выбор остановится на менее престижной Audi. Почему, ведь «мерс» объективно круче и финансы вам позволяют? Все просто – если автомобиль вас не подводил, если доставлял удовольствие от управления и владения им, если у вас не возникало замечаний к сервисному центру, ваш «выбиратель» укажет на то, в чем вы уже уверены. К тому же за одну стоимость Audi будет на три «лошадки» мощнее или бардачок будет вместительнее на пол-литра, но при этом явные преимущества в обоих автомобилях найти вряд ли получиться – высший уровень инженерной мысли задействуется у обоих марок. После длительных тест-драйвов и бесконечных сомнений в правильности будущего решения вы приобретаете новый Audi. Все, с Audi вы пересели на новый Audi! С этого момента можете считать себя фанатом марки – или счастьем маркетолога, как вам угодно. Это диагноз. Хочу, чтобы у всех автомобильных марок было много фанатов, ведь для того, чтобы их заслужить, сначала их нужно отлично обслужить. И нет ничего сложного в формировании армии фанатов – мы действительно хотим болеть какой-либо маркой, это у нас в крови. Вот только какой «из», определить нам помогут они сами. Своей внутренней и внешней политикой, отношением к клиентам, партнерам и конкурентам. Не останавливайтесь на достигнутом, стремитесь к лучшим стандартам и новым рекордам!

8 новости

Saab показал новый 9–5

автопредложение июнь 2010

ведский автопроизводитель Saab, принадлежащий компании Spyker, провел официальную презентацию нового Saab 9–5. Как сообщили в компании, этот универсал ознаменовал новую веху в истории дизайна и технологий марки. Saab 9–5 должен стать альтернативой седанам бизнескласса. Автомобиль выполнен в новом стиле – его дизайн более экспрессивный и продуманный, чем прежде. Saab 9–5 будет комплектоваться турбированными бензиновыми моторами 2,0 л и 220 л. с., 2,8 л и 300 л. с., а также турбодизелем 2,0 л и 160 л. с. Премьера модели состоится в этом году на Парижском автосалоне.

Компания Audi ведет разработку интеллектуальной транспортной системы, которая сократит простои на светофорах, а также позволит водителям расплачиваться на заправочных станциях не выходя из машины. Система Travolution основана на беспроводной мобильной связи UMTS. Благодаря специальным датчикам автомобили поддерживают постоянный контакт со светофорами и информируют водителя о том, с какой скоростью ему ехать, чтобы по пути горел только зеленый. Специалисты Audi уже подсчитали: внедрение их системы позволило бы снизить выбросы выхлопных газов в Германии на 2 тыс. тонн в год.

текст Сергей Краснов, по материалам иА «Регнум»

Audi умеет считать «зелёную волну»

новости 9

MINI готовит 7-местную модель

томобиль, а кинетическая энергия с колес передается на тяжелый ветряк, тем самым раскручивая его. После этого, набрав инерцию, пропеллер разгоняет автомобиль.

На испытаниях Кавалларо удалось набрать скорость 61,5 км/ч, что почти в 3 раза превышало скорость дувшего на момент ветра.

ританская MINI намерена выпустить семиместный автомобиль на удлиненной платформе модели Countryman. В автомобиле, который получит название Countryman Plus, появится дополнительный ряд сидений: новинка рассчитана на водителя и шестерых пассажиров. Как отметили в компании, колесную базу Countryman можно увеличить с 2 591 мм до 2 713 мм. Премьера вместительного MINI пройдет, как ожидается, в 2011 г. В США представлен первый в мире ветромобиль Первые испытания ветромобиля – авто, приводимого в движение силой ветра, – состоялись в США. Создан аппарат Blackbird специалистом по аэродинамике Риком Кавалларо в сотрудничестве с Университетом Сан-Хосе. Схема движения ветромобиля такова: изначально ветер толкает сам ав-

10 новости

автопредложение июнь 2010

Renault привезет в Москву новейший флагманский седан

АВТОВАЗ планирует выпустить в 2010 г. около 570 тыс. автомобилей, а не 450 тыс., как заявлялось ранее. Как пишут «Ведомости», ставка в новом производственном плане сделана на «классику» – в плане на июнь – декабрь на заднеприводные автомобили приходится 35% (139 855 шт.). Увеличить план решили в связи с растущим объемом продаж. Таким образом, в 2010 г. АВТОВАЗ может выпустить на 92,4% авто больше, чем годом ранее. Это означает, что завод в 2010 г. может получить прибыль, ведь ранее президент АВТОВАЗа Игорь Комаров говорил, что точка безубыточности для предприятия составляет 450 тыс. автомобилей.

повым» – 205-сильный 2-литровый турбированный мотор. Автомобили также получат дизели в 130 и 235 л. с. Список оборудования, дополнительных опций и возможных комплектаций французы обнародуют чуть позже – к премьере на автосалоне в Москве. Европейская премьера седана Latitude пройдет осенью на автошоу в Париже.

текст Сергей Краснов, по материалам иА «Регнум»

СМИ: «АвтоВАЗ» станет прибыльным

августе Renault привезет в Москву новейший флагманский седан Latitude, построенный на базе Samsung SM5. По данным L’Automobile, отличить новоиспеченного француза от Samsung SM5 можно по иной передней части автомобиля – у Latitude здесь новая хромированная решетка радиатора и бампер. В длину Renault Latitude занимает 4 890 мм, в ширину – 1 830 мм и в высоту – 1 490 мм. По предварительной информации, в Европе седан будет доступен практически с теми же двигателями, что и Laguna. Базовым станет 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л. с., а «то-

Иностранные производители автокомпонентов готовы сотрудничать с ОАО «АВТОВАЗ» На ОАО «АВТОВАЗ» состоялось совместное совещание руководства служб закупок ОАО «АВТОВАЗ» и представителей Renault-Nissan (RNPO) с крупнейшими компаниями – производителями автокомпонентов, сообщили корреспонденту ИА REGNUM – ВолгаИнформ в пресс-службе ОАО «АВТОВАЗ». Во встрече с компаниями Valeo, Magna Group, Mahle, Faurecia, Mefro Wheels, Calsonic Kansei, TRW, Takata, Eberspacher, Grupo Antolin, Magneti Marelli, Autoliv, Continental участвовали вице-президент ОАО «АВТОВАЗ» по закупкам Дамир Кашапов и президент RNPO Кристиан Ванденхендэ. Компании Valeo, Autoliv и Continental уже поставляют ОАО «АВТОВАЗ» различные автокомпоненты, остальные фирмы – потенциальные поставщики автозавода. Участники встречи обсудили Программу развития ОАО «АВТОВАЗ» (бизнес-план компании) до 2020 года, обновления модельного ряда, планы и цели по локализации производства автокомпонентов. Основываясь на Программе развития ОАО «АВТОВАЗ» в части постановки на конвейер новых моделей, Кашапов отметил необходимость создания новой панели поставщиков: расширения российской автокомпонентной базы и наращивания темпов локализации производства автокомпонентов. При выборе поставщиков для производства новых моделей Альянса АВТОВАЗ – Renault – Nissan предпочтение будет отдаваться тем компаниям, которые могут локализовать производство (ориентир – 2012 год). Представители Renault и АВТОВАЗа еще раз обратили внимание представителей компанийпоставщиков и потенциальных партнеров, что важную роль в определении поставщика будут играть его обязательства по глубине локализации. Представители большинства компаний – производителей автокомпонентов, участвовавших во встрече, высказали твердое намерение организовать выпуск автокомпонентов в России, в том числе в Самарской области и Тольятти, – при условии оптимальных объемов заказа и поставок. «Принято решение проводить подобные совещания ежемесячно – и мы, кстати, не исключаем, что кроме представленных сегодня компаний к дальнейшим переговорам будут подключаться и другие крупные зарубежные производители автокомпонентов. На ближайшей встрече с нашими партнерами и потенциальными поставщиками мы обсудим конкретные условия сотрудничества, в том числе цены, сроки, ассортимент и условия поставок комплектующих», – заявил Кашапов.

12 новости

автопредложение июнь 2010

Появились официальные фото BMW X3

MW распространила официальные фото кроссовера X3 следующего поколения. На снимках автомобиль закамуфлирован. X3 построен на полноприводной платформе BMW 3‑Series следующего поколения. Кроссовер получил электроусилитель руля от Thyssen Krup, а также 8‑ступенчатую АКПП ZF. Будут доступны 2 бензиновых 6‑цилиндровых мотора 3,0 л (атмосферный и турбированный), а также 2 дизельных. Позже будут предлагаться еще один 201‑сильный турбодизель и гибридная силовая установка. Известно, что гибрид появится не раньше 2012 г. – дебютирует на автосалоне в Париже.

В рамках стратегического соглашения между Daimler AG и альянсом Renault-Nissan компании собираются не только создать новую заднеприводную платформу для компактных автомобилей и поделиться друг с другом силовыми агрегатами. По последней информации, люксовый ниссановский бренд Infiniti собирается построить машины серий M и G следующего поколения на платформе Mercedes-Benz E-класса. Первый шаг к этому уже сделан – Daimler согласился поставлять Infiniti четырех- и шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели для таких автомобилей.

Лондоне выставят на продажу автомобиль Aston Martin, использовавшийся на съемках фильма о Джеймсе Бонде. Минимальная стоимость – $5 млн. Торги назначены на 27 октября. Серебристый Aston Martin DB5 1964 года считается «самой известной машиной в мире».

Суперавтомобиль спасал актера сразу в двух сериях бондианы – «Голдфингер» и «Шаровая молния». Бронированная машина оснащена разными хитрыми приспособлениями, позволяющими поливать дорогу маслом, пускать дым и метать гвозди. Примечательно, что все это находится в рабочем состоянии.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Infiniti получит платформу Mercedes

Автомобиль Бонда выставят на торги

новости 13

Audi A7 едет в Москву

омпания Audi подтверждает, что Audi A7 дебютирует на Московском автосалоне в августе 2010 г. Всего же на автошоу в Москве дебютируют 3 модели: A7, A1 и флагманский седан A8. На данный момент не сообщается, когда новый A7 попадет в салоны. Однако стало известно, что A7 получит гибридную и спортивную версию, которую окрестили S7. Последний дебютирует спустя 2 года после появления стандартной версии. Новый Audi S7 составит конкуренцию таким автомобилям, как Mercedes-Benz SLS 63 AMG.

14 новости

автопредложение июнь 2010

Назван самый безопасный автомобиль года

IHS признал KIA Sorento 2011 самым безопасным автомобилем года. По результатам краштестов, которые имитируют лобовое и боковое столкновения, а так-

же удар сзади, машина получила наивысшую оценку. Автомобиль оснащен всеми необходимыми средствами защиты – фронтальные и боковые по-

душки безопасности, шторки безопасности и активные передние подголовники, антиблокировочная тормозная система с контролем четырех колес, система стабилизации движения и система распределения тормозных усилий. Также машина оборудована системами помощи водителю на подъеме и спуске.

«Формула-1» приедет в Сочи?

Российское представительство Hyundai объявило о прекращении продаж кроссовера Tucson на российском рынке. За 6 лет было реализовано 79 772 экземпляра этой модели. На смену Tucson приходит новый кроссовер ix35, который предлагается с передним и полным приводом, дизельным или бензиновым двухлитровыми моторами, агрегированными с механической 5‑ступенчатой или автоматической 6‑ступенчатой трансмиссиями. Цена ix35 стартует от 899 900 руб.

очинские власти рассматривают возможность проведения осенью 2014 г. российского этапа «Формулы-1». Предложение об организации гонок после Олимпиады поступило от хозяина коммерческих прав чемпионата Берни Экклстоуна. В настоящее время Минрегионразвития ведет с ним переговоры о предоставлении гаран-

тий на проведение соревнований в 2014 г., пишет газета «Ведомости» со ссылкой на замминистра регионального развития Ю. Рейльяна. Российские чиновники готовы приступить к строительству трассы сразу после того, как организаторы гонок подтвердят, что они намерены регулярно проводить этапы «Формулы-1» в Сочи.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Hyundai прекращает продажи Tucson

Rolls-Royce бьет рекорды продаж

начала 2010 г. в мире было продано 678 автомобилей Rolls-Royce. Это на 146% больше, чем за аналогичный период 2009 года. Этого удалось достичь благодаря выходу на рынок Rolls-Royce Ghost, продажи которого стартовали в декабре 2009 г. По итогам 2009 г. падение продаж автомобилей Rolls-Royce на глобальном рынке составило 17%. Всего было продано около 1 000 авто, а производитель вынужден был сократить производство и уволить некоторых временных работников. По словам источника в британской компании, по итогам 2010 г. компания планирует увеличить продажи вдвое.

Правительство выделит еще 10 млрд. рублей на программу утилизации старых автомобилей Правительство России намерено выделить дополнительно 10 млрд. рублей для продолжения реализации программы по утилизации старых автомобилей, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на заседании правительства РФ 3 июня. «Имея в виду позитивный характер развития ситуации, связанной с этой программой, считаю необходимым увеличить финансирование в этом году по этой программе еще на 10 миллиардов рублей. Прошу представить предложения по плавному выходу из этой программы в следующем году», – сказал премьер. Напомним, что первоначально на программу утилизации было выделено 10 млрд. рублей. Таким образом, реализация программы на настоящий момент обойдется правительству в 20 млрд. рублей.

16 новости

автопредложение июнь 2010

Автопилот от Mercedes-Benz

Основная цель разработок – усовершенствование и создание систем помощи водителю в критических ситуациях, в целях предотвращения аварий.

текст Сергей Краснов, по материалам иА «Регнум»

емецкие автомобили хоть и не являются самыми безопасными на свете, но в инновационных разработках по пассивной безопасности Mercedes-Benz время от времени задает планку всему миру. Теперь тестирование вспомогательных систем своих автомобилей Mercedes-Benz проводит при помощи автопилотов. Программа под названием Automated driving была создана для проведения тех тестов по пассивной безопасности, которые угрожали бы жизни живых людей. Основная цель разработок – усовершенствование и создание систем помощи водителю в критических ситуациях в целях предотвращения аварий или хотя бы снижения ущерба в результате столкновения. Тесты проводятся на автомобилях, оснащенных специальным оборудованием (в данном случае это флагманский седан S-Class), и на особых площадках, где имитируются различные дорожные ситуации: проезд перекрестка, экстренное торможение перед препятствием или его объезд, обгон и даже прыжок с небольшого трамплина.

новости 17

Специалисты-тестеры наблюдают и управляют всем происходящим из центра управления, где фиксируются все параметры для данной ситуации – скорости, расстояния, углы поворотов. Таким образом, «на кошках» Mercedes-Benz отрабатывает все возможные критические ситуации, причем без вреда кому-либо живому, совершенствуя на будущее все свои электронные помощники для водителя. Ну а скорость реакции таких систем и погрешность выполнения того или иного маневра точнее человеческой. Мерседесовцы сообщают, что отклонения от траектории при прохождении автопилотом одного и того же упражнения колеблются в пределах 2–3 сантиметров.

ord Focus назван самой популярной иномаркой в России среди автомобилей возрастом до 5 лет. По состоянию на 1 апреля их насчитывалось 304 тыс., пишет «Автостат». Второе место у Renault Logan (245 тыс.), а третье – у Mitsubishi Lancer (172 тыс.). В категории «5–10 лет» лидером стала Toyota Corolla (166 тыс. автомобилей), на втором месте Chevrolet Niva (114 тыс.), на третьем – Ford Focus (100 тыс.). Toyota Corolla победила и среди иномарок старше десяти лет. Сейчас в России 302 тыс. таких автомобилей. Второе и третье места у Volkswagen Passat (223 тыс.) и Toyota Carina (166 тыс.).

«Медведь-Восток» – лучший российский дилер Skoda 2009 года!

мая 2010 года в Монако на ежегодной международной церемонии награждения лучших официальных дилеров Skoda (12th Best Dealer Event 2010) компания «Медведь-

текст Сергей Краснов, по материалам иА «Регнум»

Названы самые популярные иномарки в России

новости 19

Lotusтестирует самый мощный Exige

В Москве представлены первые модели ГЛОНАСС-приемников

Первый полнофункциональный чип-приемник отечественной разработки с поддержкой ГЛОНАСС

омпания Lotus начала тестировать спорткар Exige с 6-цилиндровым мотором. Судя по шпионским снимкам, у автомобиля увеличилась колесная база и колея. Скорее всего, под капотом новинки располагается 280-сильный двигатель японской компании Toyota. На данный момент самая мощная версия спорткара Exige имеет мощность 260 л. с. Более подробной информации о новинке пока нет. Когда автомобиль появится в салонах дилеров, также неизвестно.

Восток» – официальный дилер Skoda в Красноярске – была отмечена в категории «Лучший дилер в России 2009 года». Вручение этой ежегодной престижной награды проводится компанией Skoda Auto a.s. уже в двенадцатый раз. Она вручается лучшим дилерам марки Skoda по всему миру за исключительные успехи, достигнутые в течение года, и подтверждает высокий уровень работы дилера, его лояльность к марке и своим клиентам, а также соответствие принципов работы предприятия корпоративным стандартам Skoda. Из российских дилеров традиционно были выбраны 3 победителя – лучший дилер из Москвы, из Санкт-Петербурга и лучший региональный дилер, которым в этот раз был признана красноярская компания «Медведь-Восток»! На церемонии компанию представляло ее руководство в лице Николая и Людмилы Бяковых. Руководство и коллектив компании «МедведьВосток» гордятся признанием своих достижений на международном уровне и получением награды, которая, несомненно, стала значимым событием в автомобильной истории нашего города.

онструкторское бюро «Навис» 1 июня в рамках выставки ChipEXPO-2009 представило две модели ГЛОНАСС/GPS приемников серии NV08 C. Один из них – это первый полнофункциональный чип-приемник отечественной разработки с поддержкой ГЛОНАСС – NV08 C–MCM–M, который включает все необходимые модули для работы за исключением антенны и источника питания. Второй является полным функциональным аналогом, но изготовлен в защищенном корпусе для использования в промышленном оборудовании. Новое поколение приемников, поддерживающих ГЛОНАСС, отличается существенно уменьшенными габаритами и сниженным энергопотреблением, по этим характеристикам приближаются к GPS-модулям. «Основное преимущество отечественных чипов заключается в одновременной поддержке систем ГЛОНАСС и GPS, что позволяет достичь более высокой надежности и точности позиционирования», – отметил в ходе выступления генеральный директор ЗАО «КБ НАВИС» Валерий Бабаков. Бабаков озвучил планы по массовому производству чипов нового поколения – 300 000 шт. до конца 2010 года, а также увеличение к 2012 году объемов до 1 000 000 шт. ежегодно, что позволит говорить о массовом распространении спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС в потребительских устройствах. Приемники были анонсированы еще в октябре 2009 года, однако к серийному производству они готовы только сейчас.

Основное преимущество отечественных чипов заключается в одновременной поддержке систем ГЛОНАСС и GPS, что позволяет достичь более высокой надежности и точности позиционирования

20 СОБЫТИЕ

автопредложение июнь 2010

РОССИЙСКИЕ ЛЬВЫ НА ПРОБЕЖКЕ Автопробегами Красноярск не удивишь – их было много и разных – однако очередные транзитные гости вызвали у нас особый интерес. 24 мая 2010 года в наш город прибыли участники автопробега Москва – Иркутск – Москва, организованного компанией Peugeot Россия. Автопробег приурочен к 200‑летию бренда Peugeot и запуску первого производства компании в России. На новом заводе в Калужской области с недавних пор (с 23 апреля 2010 года) выпускают популярные в России хэтчбеки Peugeot 308. Они то и отправились в пробег. За рулем – журналисты из самых разных печатных и интернет-изданий и известные блоггеры. Встречали дорогих гостей в стенах ООО «Медведь-Сервис» – официального дилера марки Peugeot в Красноярске. И вот на территории комплекса появляются первые из трех десятков автомобилей, участвовавших в пробеге, – покрытые пылью российских дорог и с нанесенной на борта картосхемой маршрута. Всего одиннадцать тысяч километров, которые должны доказать на практике высокое качество машин калужской сборки. На брифинге путешественники рассказали красноярским журналистам о ходе пробега и ответили на главный вопрос – «Так ли хорош и надежен калужский Peugeot 308 как и его французский собрат?». Участники автопробега, которые на момент прибытия в Красноярск практически сроднились со своими машинами, были единодушны в своей оценке – автомобиль просто великолепен. Он одинаково удобен для водителя и пассажиров, комфортен, динамичен и отлично подходит для наших дорог. Здесь стоит отметить, что автомобили калужской сборки отличаются специальной базовой комплектацией, которая адаптирует их к условиям холодного климата и плохих дорог. В его составе: усиленная подвеска, мощный аккумулятор, серийно установленная защита картера, увеличенный дорожный просвет, увеличенный объем бачка омывателя, противотуманные фары, подогрев сидений и внешних зеркал, а также набор автомобилиста в качестве аксессуара. Гарантийный срок на Peugeot 308 составляет 3 года (или 100 тысяч км пробега), компания Peugeot Finance пред-

лагает льготные условия кредита на приобретение данной модели. Более того, Peugeot 308 входит в программу по утилизации старых автомобилей. В общем, Peugeot 308 калужской сборки сделаны в России и для России. Участники автопробега охотно поделились своими впечатлениями о Peugeot 308 с работниками «МедведьСервис» и рассказали всем нам интересную историю, случившуюся с ними в дороге накануне. Одна из машин, участвующих в пробеге, наехала колесом на брошенную кем-то на дороге рессору от грузовика, которая в результате превратилась в неуправляемый «снаряд» и угодила в бензобак следующего следом автомобиля, буквально разворотив его. Очевидцы говорят, что бензин лился на асфальт рекой, многие не сразу осознали, что произошло и сперва недооценили опасность ситуации, а затем, поняв, что сейчас может произойти взрыв, бросились от машины прочь. Но «раненый лев», как и положено царю зверей, оказался поразительно живуч. Вызванный по телефону автомобиль технической поддержки отбуксировал поврежденный автомобиль в дилерский центр в Кемерово, где в течение полутора часов ему заменили бензобак и машина продолжила пробег как ни в чем не бывало. В остальном до Красноярска с караваном 308‑х никаких проблем не произошло, если не считать встречи с принципиальными сотрудниками ГИБДД, произошедшей где-то до Урала, в ходе которой два журналиста лишились водительских прав за превышение скорости. Но как тут не нарушить, говорят они, если автомобиль просто летит над дорогой, доставляя истинное удовольствие от вождения. Испытать высокое качество калужских Peugeot 308 и их отменные ходовые качества можете и вы, записавшись на тест-драйв у официального дилера Peugeot в Красноярске – компании «Медведь-Сервис» по адресу: г. Красноярск, Северное шоссе, 19 д или по тел. +7 (391–2) 997– 600.

22 СОБЫТИЕ

ШОУ МОТОРОВ В «СИБИРИ» Этого события мы ждали целый год – с 18 по 21 мая в деловом центре «Сибирь» проходила XVIII специализированная выставка «МоторЭкспоШоу». Девизом нынешнего автомобильного праздника стала фраза «Все для движения и передвижения». Как всегда, красноярцы проявили к мероприятию огромный интерес… Увы, последствия глобального кризиса, «провалившего» в том числе и автомобильный рынок, еще сказываются. И хотя по сравнению с прошлогодней выставкой нынешняя была явно представительнее, до докризисных масштабов 2007–2008 годов ей еще далеко. Организаторы традиционно выделили участникам три павильона, в которых, по официальным данным, разместилось более ста компаний-участников, как говорилось в пресс-релизе – «с различных регионов России». Приятно, конечно, что были иногородние гости, но их были единицы, и не заметить этого было невозможно. Сильно поредели и ряды красноярских участников. Например, Ассоциацию автомобильных дилеров Красноярска представляла лишь компания «Медведь Холдинг». Да и та отказалась от демонстрации машин дорогих премиум-брендов типа BMW в пользу более демократичных марок Volkswagen, Peugeot, Mitsubishi, Skoda и Hyundai, чья экспозиция едва заняла половину первого павильона. Тем не менее все выставочные дни здесь царила атмосфера автомобильного праздника и толпились посетители. Несомненным шоу-стоппером стал разрисованный с ног до головы аэрографией малыш Mini Cooper, а среди наиболее интересных экспонатов от «Медведя» – недавно обновленный кроссовер Mitsubishi Outlander XL и абсолютная новинка российского рынка – стильный кроссовер Hyundai ix35. Судя по своим личным впечатлениям от этого автомобиля, скажу, что у него есть все шансы стать очередным бестселлером. В павильоне номер два разместились разнообразные стенды от тюнинг-компаний, сервисов, аэрографов, реставраторов, гоночных команд, банков и наряду с ними – лот-

автопредложение июнь 2010

СОБЫТИЕ 23

ки китайских торговцев не то пряностями, не то лечебными кореньями. Если бы речь шла об автопроме Поднебесной, который шагает семимильными шагами, я бы, наступив на горло собственной патриотичности и гордости, это понял, а так – не очень… Слава богу, здесь было на что посмотреть и помимо китайской народной медицины. Приятное впечатление произвели прекрасно отреставрированные «Волга» ГАЗ21, «Москвич» и мотоцикл 40‑х годов. А рядом с ними устроило шумное шоу тюнинг-ателье «Жилкин и К», которое представило эффектный лоурайдер на базе пикапа Mitsubishi L200 (автомобиль оснащен модной «прыгающей» пневмоподвеской), экзотический Smart-купе с не менее экзотическими для него ламбо-дверями и еще много разных тюнинговых интересностей вроде колесных дисков, покрашенных под карбон. Компания «Вездеходоff», занимающаяся подготовкой внедорожников к экстремальным условиям бездорожья, привезла на «МоторЭкспоШоу» свой новый автомобиль, специально подготовленный для участия в соревнованиях по джип-триалу. Болид, внешне напоминающий легендарный ГАЗ-69, пугал детей (а их с родителями на выставку пришло немало) огромными зубастыми покрышками и гигантским дорожным просветом. Машина, которую можно назвать прототипом, построена с использованием узлов УАЗов, BMW и Mazda, имеет принудительные блокировки, дисковые тормоза, мощную длинноходную подвеску и облегченный кузов. В общем, компанией проделана серьезная работа. Помимо этого монстра «Вездеходоff» демонстрировал внедорожные бамперы собственного производства и еще много чего интересного для обладателей внедорожников, как отечественных, так и импортных. Порадовала любителей полного привода и компания «СибЭкстримТюнинг», которая демонстрировала оранжевый пикап Nissan Navara, специально подготовленный для экспедиций. Увеличенный на 8 см против стандартного клиренс, мощные подножки, большие колеса с грязевыми шинами, две лебедки – спереди и сзади, дополнительный топливный бак на 90 литров, алюминиевая защита всего днища в виде 8‑миллиметрового листа и дополнительная железная защита топливных баков. На «Навару», разрисованную экспедиционными мотивами, также установлена пневмосистема с ресивером, которая позволяет прямо на ходу накачивать и спускать колеса, и главное – складная палатка на крыше, которая легко раскладывается и складывается.

24 СОБЫТИЕ

Автосервис «Фаркоп» на своем стенде демонстрировал чудеса преображения автомобиля и его отдельных частей с помощью аэрографии. Художникиаэрографы на глазах у посетителей наносили сложные рисунки на бампер и чехол автомобильной запаски. Рядом красовалась уже готовая Lada Priora с леопардами на бортах. В целом эту выставку можно назвать звездным часом аэрографии. Мастера демонстрировали, что украсить рисунком можно все что угодно: автомобиль, мотоцикл, мотошлем, ноутбук, детали интерьера и другие, порой совсем неожиданные предметы. Например, девичьи тела. И хотя искусство бодиарта все же имеет отличия от аэрографии, именно разукрашенные прелестницы демонстрировали зрителям эффектные полотна на автомобильных деталях. Пользовалась успехом у посетителей экспозиция, организованная гоночной командой TT-Sport. Помимо боевой Lada Kalina, принимающей участие в кольцевых чемпионатах, зрители могли любоваться небесно-голубым седаном Nissan Skyline в 34‑м кузове и культовым немецким суперкаром Porsche 911 Carrera 4 S, чей кроваво‑красный цвет притягивал жертв, словно вампир. По соседству красовались кабриолет Ford Mustang GT и купе Toyota Celica, чья раскраска стала рекламой масла Castrol. Из околоавтомобильных экспозиций могу отметить стенд ООО «Техноком», представляющего в Красноярском крае автонавигаторы «Гармин», компанию «Автогавань» (автозапчасти), компанию «Шина-Сервис» (диски и шины), компанию «Митра Сервис» (шиномонтажное оборудование), торгово‑сервисную сеть «Автомотив» (аккумуляторы) и компанию «Краб», предлагающую технику для активного отдыха: квадроциклы, водные мотоциклы, лодки, снегоходы. Что касается техники покрупнее – грузовиков и автобусов, то она традиционно разместилась под стеклянным «куполом» павильона № 3. Здесь мне больше всего запомнился новейший туристический автобус Scania со сверхкомфортабельным салоном, напоминающим авиалайнер, и микроавтобус от компании «Гаро», превращенный в магазин на колесах. Из «развлекательной» программы нам запомнились гонки на погрузчиках, дрифт-шоу, конкурс для шиномонтажников и, конечно, прекрасные дамы в бикини и без них. Подведем итоги. «МоторЭкспоШоу-2010» несомненно удалось, посетителям выставки было на что посмотреть, и, будем надеяться, в следующем году ее масштабы по-настоящему удивят..

автопредложение июнь 2010

ь с и н с де о к ен и р лег П к

я а

р е к н у Б

т в

м о

т с

р е

к с

в о р е н о и ц и

д ! н я о к и . а ц р к 0 Ак рав 0 0 п 1 а З ан) – д е с (

о рем

нт

ди н о к

ер ион

ов

ем ов т и р с и о хс ат авк а лей ы з е н и т р п л п х ло у ши ата За ы л г в к ние ны х ена в е и л м т в а пор ото с г З з а е лей к т а в г И о ик и и р н в т д а к т иты , эле щ й Ус а о з в овк а хо д о н , а й т е Ус ате л г и в д монт ROL» е T Р S A  ел «C с а м ,2 о мена г а о З к  оль с

лоп е Б 74 . л у 6 , 8 к 40 яр с 2 о н , с 4 а 0 г. К р -1 4 2 9 2 т. :

28 ПРЕМ ЬЕРА Ren a u l t Meg a n e GT

автопредложение июнь 2010

Renaul t M egane GT текст Сергей Краснов фото компании Renault

июне Renault начинает продажу моделей линейки Megane в комплектациях GT и GT Line. Такие машины будут предлагаться лишь с мощными бензиновыми (180 л. с.) либо дизельными (160 л. с.) двигателями и по-спортивному настроенной подвеской. Megane GT получили новые бамперы в спортивном стиле – передний с крупным фальшивым воздухозаборником и задний с диффузором, плюс 18- (для GT) либо 17‑дюймовые (для GT Line) колеса особого дизайна. В салоне появились крес-

Ren a u l t Meg a n e GT ПРЕМ ЬЕРА 29

ла с развитой боковой поддержкой – такие же, как на Megane 250 RS, – карбоновый декор, спортивный кожаный руль, новые педали.

В салоне появились кресла с развитой боковой поддержкой – такие же как на Megane 250 RS, карбоновый декор, спортивный кожаный руль, новые педали.

30 ПРЕМ ЬЕРА T o y o t a Co ro l l a

автопредложение июнь 2010

Фейслифт T oyota Corolla текст Сергей Краснов фото компании Toyota

oyota внесла некоторые коррективы во внешность десятого поколения мирового бестселлера в C-сегменте – модели Corolla. Дизайн оперения седана японцы довольно сильно усложнили, добавив ненужной «мишуры», как на других обновленных за последнее время автомобилях марки. Так, к примеру, передний бампер стал объемнее, немного видоизменились воздухозаборники, а решетка радиатора обзавелась дополнительными хромированными перемычками. Немного иной стала и оптика – как передняя, так и за-

дняя (появились заметные светлые вставки). Задний бампер также другой – отражатели в нижней его части теперь не круглые, а трапециевидные. Кроме того, прибавилась пара вариантов окраски и новые колесные диски. Салон, напротив, преобразился скорее позитивно. Здесь можно заметить новый руль с «подрубленной» нижней частью, иную комбинацию приборов с возможностью изменения цвета подсветки и усовершенствованный и более удобный блок управления климат-контролем. Покупателям будут доступны два варианта отделки – светло- и темносерый. Появилась также возможность дистанционного открывания багажника – при помощи кнопки на брелке.

T o y o t a Co ro l l a ПРЕМ ЬЕРА 31

Toyota внесла некоторые коррективы во внешность десятого поколения мирового бестселлера в C-сегменте – модели Corolla.

Линейка двигателей по-прежнему состоит из 4 агрегатов: два бензиновых рабочим объемом 1,33 и 1,6 литра плюс два дизеля объемом 1,4 и 2 литра. Все силовые агрегаты отвечают экологическим нормам «Евро-5»: 1,4‑литровый дизельный мотор выбрасывает в воздух всего 125 грамм вредных веществ на километр пути, а бензиновый 1,33‑литровый – 133 грамма на 1 км. Продажи обновленной Toyota Corolla стартуют осенью.

32 ПРЕМ ЬЕРА a u d i a 8 l

текст Сергей Краснов фото компании Audi

Audi A8 L Длина кузова и колесная база нового Audi A8 L превышают эти параметры обычной версии на 130 мм – они выросли до 5 267 и 3 122 мм соответственно; ширина кузова (1 949 мм) осталась неизменной, высота увеличилась на 2 мм – до 1 462 мм. Отличить Audi A8 L W12 quattro от других автомобилей линейки Audi A8, помимо размеров, можно вот по каким параметрам: глянцевая черная решетка радиатора дополнена хромированными перемычками, на воздухозаборниках блестят хромированные накладки, а зеркала заднего вида получили хромированную окантовку. Шильдики W12 украшают решетку радиатора и заднюю часть кузова. Комфорт задней части салона обеспечивают два отдельных сиденья с электрическими регулировками. Они оснащены обогревом и вентиляцией с дополнительными настройками, такими как регулировки продольного положения, по высоте, угла наклона спинки и подголовника, а также регулировка поясничной опоры.

автопредложение июнь 2010

a u d i a 8 l ПРЕМ ЬЕРА 33

Между двумя раздельными задними сиденьями, входящими в базовую комплектацию Audi A8 L W12 quattro, может быть установлена сплошная консоль, простирающаяся от центрального тоннеля до задней полки. В нее встраивается холодильник. Правое кресло заднего ряда снабжено дополнительной регулировкой, изменяющей угол наклона подушки сиденья. Самый главный пассажир может воспользоваться четырьмя программами массажа, выполняемого при помощи 10 воздушных камер (настройка осуществляется с пульта дистанционного управления). При этом ноги опираются на подставку с электрической регулировкой в нижней части спинки правого переднего кресла. Если необходимо, нажав на кнопку, его можно отодвинуть вперед, освободив больше места для ног.

Мотор FSI объемом 6,3 л и мощностью 500 л. с. развивает максимальный крутящий момент 625 Нм при 3 250 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 4,9 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. В настоящее время доступен лишь 12‑цилиндровый двигатель, но к концу года немцы обещают дополнить удлиненную модификацию флагмана остальными силовыми агрегатами обычной А8.

34 прем ЬерА h ey n s d y k 2500s F

автопредложение июнь 2010

Знакомьтесь с кит-каром Heynsdyk 2500 SF.

Heynsdyk 2500SF текст Сергей Краснов фото компании Heynsdyk

ирмочек, подобных Heijnsdijk Sporscars B. V., становится с каждым годом все больше и больше, причем значительное их число родом из Голландии. Знакомьтесь с кит-каром Heynsdyk 2500 SF. Наверное, на самобытной и довольно интересной внешности автомобиля сказывается особый стиль жизни голландцев. Придуман и построен Heynsdyk 2500 SF был Рональдом Хейнсдиком (Ronald Heijnsdijk), причем, что необычно, на агрегатах Porsche 944. Легкий кузов голландского родстера выполнен из оцинкованной стали, его вес составляет 900 килограмм. Создатели пред-

h ey n s d y k 2500s F прем ЬерА 35

лагают на выбор шесть модификаций 2,5-литрового двигателя: от 163-сильного до турбированного с 250 силами, который разгонит Heynsdyk 2500 SF до сотни за 6 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой, как обычно, на отметке в 250 км/ч. Привод задний, а трансмиссия пятиступенчатая ручная. Heynsdyk 2500 SF можно заказать как в виде кит-кара – это обойдется вам в сумму от �14 750, или же в готовом виде – за �36 995 в стандартной комплектации.

36 прем ЬерА a C s Ch n it z eR BMW X6 M

автопредложение июнь 2010

aC Schnitzer BMW X6 M Это будет автомобиль, сделанный на заказ из гоночного углеродного материала.

аходящееся в Аахене (земля Северный Рейн – Вестфалия, Германия) тюнинг-ателье AC Schnitzer взялось за модернизацию спортивного кроссовера BMW X6 М. Автомобиль получил увеличенные рабочие характеристики, спортивную выхлопную систему, новые кузовные элементы из углеродистого волокна, а также обновленные настройки двигателя от AC Schnitzer. Хотя даже без модернизации рабочих характеристик акустическая и визуальная привлекательность новой модели от AC

Schnitzer будет подчеркнута особой спортивностью. Ателье AC Schnitzer предложит не просто мощный кроссовер BMW X6 М – это будет автомобиль, сделанный на заказ из гоночного углеродного материала. Передняя часть, задний спойлер на крыше, заднее крыло, задний диффузор, хромированные элементы радиаторной решетки и колесные арки, которые прибавляют к стандартной ширине кроссовера еще по 40 мм с каждой стороны, придают AC Schnitzer BMW X6 М очень внушительный и мускульный взгляд.

a C s Ch n it z eR BMW X6 M прем ЬерА 37

текст Сергей Краснов фото компании BMW

Кроме того, у автомобиля есть еще одна изюминка – новый капот от AC Schnitzer из углерода с панорамным окном для обзора, сквозь которое видны собственно сам двигатель и моторный отсек. И без этого уже спортивный интерьер BMW X6 М был еще более украшен мастерами из Аахена. Преобразования коснулись в первую очередь приборной панели – спидометр с отметкой «360 км/ч», эмблема «AC Schnitzer», белый фон циферблатов, красные указатели и красное освещение. Углеродистая отделка внутренней части, рулевое колесо от AC Schnitzer в новом дизайне black Exclusiv, велюровые коврики, алюминиевые педали и другие элементы детализации завершают внутренний пакет модернизаций. В комплектации колес тюнингателье AC Schnitzer предлагает для нового BMW X6 М диски размерами 20, 22 или 23 дюйма. Оправы могут быть окрашены в серебряный, черный или же эксклюзивный цвет BiColor. Колесные диски сочетаются со спортивными широкими шинами на выбор, от 275 до 335 мм, которые способные обеспечить идеальное cцепление с дорожным покрытием для спортивного кроссовера AC Schnitzer BMW X6 М.

38 ПРЕМ ЬЕРА BMW M3 GT 2 Art Ca r

BMW M3 GT 2 Art Car

текст Сергей Краснов фото компании BMW

егодня состоялась публичная премьера семнадцатого по счету «арт-автомобиля» от BMW. Jeff Koons, руководитель и дизайнер проекта, использовал в качестве донора модель M3 GT2. Автомобиль будет участвовать в 24 часах Ле-Мана 12–13 июня. Основной задачей, которую перед собой поставили дизайнеры, было создание иллюзии цветного взрыва, так, чтобы даже стоящий на месте автомобиль казался движущимся. Разноцветные линии берут свое начало на перед-

автопредложение июнь 2010

BMW M3 GT 2 Art Ca r ПРЕМ ЬЕРА 39

ке автомобиля, растекаясь и расширяясь к задней части, где как раз и происходит «взрыв». В процессе разработки винила 2 D-рисунки постоянно накладывались в виде текстур на поверхность кузова автомобиля, где впоследствии редактировались. А Jeff Koons даже прокатился на гоночном BMW M3 GT2 по треку в Себринге, Флорида, дабы вдохновиться скоростью данного автомобиля. Пара слов о начинке самого автомобиля: четырехлитровое восьмицилиндровое «сердце» M3 GT2 развивает 500 лошадиных сил – они способны разогнать гоночный болид до 100 км/ч за 3,4 секунды.

40 ПРЕМ ЬЕРА Vo l k s wa g en Po l o S ed a n

Volkswagen Polo Sedan В

Москве состоялась презентация Volkswagen Polo с кузовом седан, модель создана специально для России и будет выпускаться на заводе в Калуге. По сравнению с хэтчбеком новинка несколько крупнее, причем не только за счет «хвостика» багажника. Колесная база увеличена до 2 552 мм (+ 82 мм), таким образом, задним пассажирам в этой машине значительно просторней. Длина седана Polo составляет

4 384 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1 463 мм. Из технических отличий – иная задняя подвеска, аналогичная гольфовской. Дорожный просвет увеличен до 170 мм (+ 15 мм). Двигатель предлагается только один, объемом 1,6 литра и мощностью 105 л. с., коробка передач на выбор – 5‑ступенчатая механическая либо 6‑ступенчатый «автомат» Tiptronic. В первом случае разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, во втором – 12,1 секунды.

автопредложение июнь 2010

текст Сергей Краснов фото компании Volkswagen

Vo l k s wa g en Po l o S ed a n ПРЕМ ЬЕРА 41

Уже в базовой комплектации Trendline седан Polo оснащается двумя подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками, регулируемым по высоте сиденьем водителя, радио и четырьмя динамиками, иммобилайзером, бортовым компьютером. Цена такой машины – 399 000 рублей. Публичная премьера Volkswagen Polo с кузовом седан состоится на Московском автосалоне в конце августа..

42 ПРЕМ ЬЕРА Cit ro en C4

автопредложение июнь 2010

Новый Citroen C4 текст Сергей Краснов фото компании Сitroen

а, революцией, как в случае с прежним C4, здесь и не пахнет – обычный современный хэтчбек. Впрочем, фирменный стиль выдержан, особенно в оформлении передка – почти C5! Хромированные детали, динамичный дизайн фар и скульптурный дизайн колесных дисков по задумке разработчиков должны придавать облику C4 «ощущение премиум». Новая модель слегка подросла по сравнению с прошлым поколением: длина 4,33 м (+ 5 см), ширина 1,79 м (+ 2 см), высота 1,49 м (+ 3 см). Объем ба-

Cit ro en C4 ПРЕМ ЬЕРА 43

гажника с уменьшенной высотой погрузки составляет 408 литров. Интерьер, как видите, также стал более традиционным, но в то же время и более «премиальным». Панель приборов с интересной графикой переместилась на традиционное место перед водителем. Цвет ее подсветки можно выбирать по своему желанию, так же как и по-

лифонические звуковые сигналы. Варианты оснащения нового C4 пока не оглашаются, однако известно, что некоторые модификации получат даже передние массажные кресла! Пока рассекречена лишь пятидверная версия C4, трехдверка же, очевидно, получит имя DS4 и будет преподнесена как модель более высокого класса.

44 ПРЕМ ЬЕРА S u ba ru Imprez a STI Co s wo rt h CS 400

автопредложение июнь 2010

Subaru Impreza ST I Cosworth CS400 текст Андрей Афонин фото компании Subaru

юнингованный автомобиль от Cosworth с турбинным двигателем представляет собою один из самых скоростных хэтчбеков в мире. Известный турбированный двигатель Boxer объемом 2,5 литра от Subaru преобразовали, ис-

S u ba ru Imprez a STI Co s wo rt h CS 400 ПРЕМ ЬЕРА 45

Модель Impreza STI CS400 разработана исключительно для Великобритании.

пользуя обширный опыт компании Cosworth в «Формуле-1», и теперь производит на 33 процента больше мощности – 400 л. с., привод на все четыре колеса, ручная коробка передач с шестью скоростями, разгон до 100 км/ч всего за 3,7 секунды и максимальная скорость, ограниченная отметкой 250 км/ч. Также автомобиль Subaru Impreza STI Cosworth CS400 имеет множество спроектированных компонентов от Cosworth в двигателе, турбосистеме, выхлопе, подвеске, тормозах и колесах, плюс были сделаны тонкие усовершенствования во внешности и внутренней части, чтобы создать действительно отличительный автомобиль – высокоэффективный хэтчбек и каждодневная практичность в одном транспортном средстве. Модель Impreza STI CS400 разработана исключительно для Великобритании – с правым рулем и тремя вариантами окраса кузова – серебряный (Spark Silver), серый (Dark Grey) и красный (San Remo Red). Цена автомобиля начинается с отметки в 49 995 фунтов стерлингов.95 фунтов стерлингов.

Лизинг – как один из ключевых эффективных инструментов, который способствует развитию экономики, получил в нашей стране широкое развитие. Одной из первых лизинговых компаний России стал «Балтийский лизинг». На сегодняшний день компания позиционирует себя как одного из ведущих игроков на российском рынке лизинговых услуг.

ИНФОРМАЦИЯ Компания «Балтийский лизинг» была основана в 1990 году. Вхождение в группу НОМОСБанка произошло с 2006 года, когда банк стал акционером компании. Тогда компания была переименована в «НОМОСлизинг», однако в 2009 году было принято решение вернутся к старому названию. Но, несмотря на то, что за прошедшее время у компании появилась возможность кредитоваться и в ряде других финансовых институтов, НОМОС-Банк по сей день остается партнером компании.

Переименование и объединение компаний под брендом «Балтийский лизинг» позволило возродить знаковое для российского рынка лизинговых услуг название. Сегодня компания, которая имеет базу долгосрочного фондирования операций, получает различные источники финансирования, эффективно использует самые современные лизинговые технологии и показывает высокие темпы роста. Стоит отметить, что даже в период кризиса «Балтийский лизинг» не прекращал финансирование. В конце 2008‑начале 2009 гг. были пересмотрены условия лизинговых сделок, изменены подходы к оценке финансового состояния клиента, развитию его бизнеса, ликвидности запрашиваемого имущества.

Клиенту были предложены более выгодные условия сотрудничества. Во 2 квартале 2009 г. группа компаний «Балтийский лизинг» вывела на рынок такие программы автолизинга по «Формуле вашего успеха», как «Старт», «Гран-при» и «Автопарк». Сейчас они существенно доработаны, еще более привлекательны и нацелены на перспективу развития бизнеса клиентов. Главными преимуществами этих программ является ускоренное принятие решения о финансировании в рублях на срок до 3‑х лет, авансом от 10% и стоимостью автомобиля до 3,5 млн. рублей. Для оформления не требуется большого пакета документов. Кроме того, активно идет работа по лизингу оборудования, спецтехники и недвижимости. – Сегодня можно с уверенностью говорить, о том, что благодаря нашим партнерам, клиентам и профессионализму сотрудников «Балтийский лизинг» доказал свою состоятельность на рынке лизинга, – говорит директор филиала в г. Красноярске, Денис Белан. – Сейчас мы занимаем ведущие позиции в рейтингах среди лизинговых компаний России, и вот почему. Во‑первых компания изменила в лучшую сторону организационную структуру. Это позволило нам повысить эффективность управления и централизовать коммерческую деятельность. Во‑вторых, за счет нововведения, филиалы гораздо эффективнее смогли скон-

˜° ˛˝° ˙ ˆˆ˙

ˇ˘˙ ° ˘ Старт

Ав˙ нс

˜° и˛б° е˘˙ еˆ˛е иˆ щес˘в˛

ˇ ˆˆ˙ ° н˙ я с˘˛иˆ˛с˘ь иˆ щес˘в˙

от

35%

Старт+ от

10%

О ин или неск˛льк˛ н˛вых ле˝к˛вых ˙ в˘˛ˆ˛билей ин˛с˘° ˙ нных ˆ˙ ° ˛к

до

1,5

Г° ˙ н-˜° и

Ав˘˛п˙ ° к

Гран-При Гран-При+

Коммерческий

транспорт

от

30%

О˝° ˙ ничения п˛ спе•.п° ˛˝° ˙ ˆˆе «‡ ˛ˆˆе° ческий ˘° ˙ нсп˛° ˘»: Подробности программы Вы можете узнать у менеджеров Группы компаний «Балтийский лизинг»

15%

О ин или неск˛льк˛ н˛вых ле˝к˛вых ˙ в˘˛ˆ˛билей ин˛с˘° ˙ нных ˆ˙ ° ˛к

до

О˝° ˙ ничения п˛ спе•. п° ˛˝° ˙ ˆˆ˙ ˆ «ˇ˘˙ ° ˘», «Г° ˙ н-˜° и» и «RUS-Ав˘˛»:

от

RUS-Ав˘˛

30% от 15% от 30% до 49% до 49% до 49% от

О н˛ или неск˛льк˛ н˛вых к˛ˆˆе° ческих ˘/с ин˛с˘° ˙ нных ˆ˙ ° ˛к

до

Ав˘˛ˆ˛биль не ˛л’ ен исп˛ль‘ ˛в˙ ˘ься в к˙ чес˘ве ˘˙ кси

п° и с˘˛иˆ˛с˘и 1-й е . не б˛лее 3 ˆлн. ° б.

А/ˆ ° ˛ссийских ˆ˙ ° ˛к: УАЗ «˜˙ ˘° и˛˘», УАЗ «Х˙ н˘е° », Шев° ˛ле «† еви “ ив˙ », ˝° ‘ ˛вые и ˝° ‘ ˛п˙ сс˙ ’ и° ские ˙ /ˆ н˙ † ˙ сси ГАЗ, ˝° ‘ ˛п˛ š еˆн˛с˘ь€ не б˛лее 2 ˘˛нн.

до

Ав˘˛ˆ˛биль не ˛л’ ен исп˛ль‘ ˛в˙ ˘ься в к˙ чес˘ве п° ˛к˙ ˘н˛˝˛ ˙ /ˆ

Г° ‘ ˛п˛ š еˆн˛с˘ь ˘/с не ˛л’ н˙ п° евы† ˙ ˘ь 5,5 ˘˛нн или на сайте

www.baltlease.ru

центрироваться на коммерческих функциях. Ключевые изменения, которые введены в новой структуре, связаны с перераспределением функций, повышением роли, полномочий и ответственности подразделений головного офиса за профильные вопросы деятельности филиалов.

клиентов и необходимость постоянного развития, «Балтийский лизинг» планирует продолжать разработку новых продуктов, которые предоставят оптимальные и наиболее выгодные условия, как для постоянных клиентов «Балтийского лизинга», так и для вновь привлеченных.

Ключевыми задачами «Балтийского лизинга» на сегодняшний день остаются поддержание лизингового портфеля и наращивание клиентской базы. При этом, с учетом опыта работы по сбору лизинговых платежей во время кризиса, компания акцентирует внимание на управление рисками в новых условиях. Учитывая потребности

Красноярский филиал «Балтийский лизинг» был открыт в декабре 2007 года. За это время компания зарекомендовала себя на рынке лизинга как стабильный, надежный партнер среди клиентов, предлагающий свои услуги предприятиям г. Красноярска и Красноярского края. Приглашаем клиентов для сотрудничества!

Наш адрес: г. Красноярск, ул. Академика Вавилова, д.2 ж, оф. 6–08, тел. (391) 249–12–60

48 Автом оБилЬ ном ерА Ren a u l t Fl u en Ce

Какой тип кузова самый популярный в России? Ответ очевиден – седан.

текст юрий Кузеро фото Антон Якунин

автопредложение июнь 2010

Ren a u l t Fl u en ce автом обиль ном ера 49

Renault Fluence: ИСТОЧАЮЩИЙ ФЛЮИДЫ Новое, третье по счету поколение Renault Megane лишилось серьезной составляющей – седана! Нет, от столь популярного кузова французы не отказались! Они его «повысили» – вывели в самостоятельную модель Renault Fluence.

акой тип кузова самый популярный в России? Ответ очевиден – седан. Наш народ искренне считает, что даже маленькие машинки класса B с трехобъемным кузовом выглядят солидно. Что уж говорить о старших сегментах? Не верите мне – поверьте цифрам. Например, на долю седанов Renault Megane у нас приходится свыше 90% продаж. Вот почему, готовя свой новый бестселлер гольф-класса для развивающихся рынков, французы решили сделать ставку именно на седан. Интересно, что компания «Рено» не позиционирует новичка как замену седану Megane II, а выделяет в самостоятельную модель повышенной комфортности. И имя подобрали красивое, сочное – Fluence, – помнится, так звали концепт-кар, представленный французской компанией в 2004 году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль, построенный на базе третьей генерации Megane, обладает нешуточной колесной базой – 2 702 мм, что на 16 мм длиннее, чем у седана Megan II. И вообще, по этому показателю Fluence сравним с представителями класса D. Для примера – у той же Toyota Avensis колесная база на 2 мм короче – 2 700 мм. Да и по внешним габаритам Fluence – явный акселерат. Его длина – 4 620, ширина – 1 809, а высота – 1 479 мм. Впрочем, в России большие седаны любят.

КОНКУРС КРАСОТЫ На мой взгляд, Renault Fluence вполне может претендовать на звание самого кра-

сивого автомобиля в текущем модельном ряду французской марки. После Lagunaкупе, естественно. Впрочем, обе эти модели созданы по мотивам упомянутого выше концепта Fluence (в переводе с английского означает «плавность»). Что ж, седан действительно плавен. Лихо ниспадающая, купейная крыша совершенно естественно перетекает в высокую поджарую корму. Пояс-

50 автом обиль ном ера Ren a u l t Fl u en ce

ную линию подчеркивает характерная подштамповка – начинаясь сразу за верхними уголками фар, она пробегает по дверям и, заложив прямо-таки гоночный вираж, уходит вверх, опоясывая крышку багажника с ее фонарями, напоминающими зерна граната. Эффектный дизайнерский нюанс, прозрачно намекающий на некую спортивность, – антикрылья, спойлеры, диффузоры и прочие волнующие штуки, которые, будем надеяться, появятся в списке опций. Дальше – больше. Форма задних боковых стекол Fluence чем-то напоминает графику Jaguar (как не абсурдно данное сравнение на первый взгляд), да и в рисунке «передка» с его глубоко «посаженными» фарами при желании и определенной доли фантазии можно найти что-то общее с новой «кошачьей» серией XJ. Впечатляет импозантность внешности «француза» на фоне его внушительных габаритов. Многим однозначно польстит то, что внешне Fluence выглядит дороже, чем есть на самом деле. Критики эстета может удостоиться разве что широкая пластиковая накладка из черного пластика, пущенная по низу дверей, которая на светлом кузове сильно бросается в глаза. Зато вероятность поцарапать дверь на парковке о соседний автомобиль сведена к минимуму.

ПОДНЯТЬ НАСТРОЕНИЕ Приличная колесная база Fluence позволила создать прекрасные всем пассажирам машины. Двер-

автопредложение июнь 2010

ные проемы широкие, места на заднем диване в избытке (можно сидеть, закинув ногу на ногу, чем не всегда могут похвастать седаны премиум-класса), и даже троим седокам по плечам не жмет. С водителем не все так однозначно. Подушка его кресла коротковата и практически лишена боковой поддержки, а ход салазок не очень велик. К тому же, если вы человек высокий, готовьтесь, что запаса пространства над головой будет по минимуму. Рельеф обивки потолка таков, что ниспадает практически в том месте, где находится голова водителя. Угол наклона спинки регулируется ступенчато, но точно подобрать посадку не проблема, ведь рулевая колонка настраивается и по высоте, и по вылету. Люди щепетильные по достоинству оценят высокий уровень сборки (делают Fluence на заводе Oyak-Renault в турецкой Бурсе), а эстеты – простой, но одновременно стильный дизайн передней панели и ее мягкие пластики. По отдельности детали интерьера не вызывают особого восхищения, зато в целом внутреннее убранство выглядит весьма достойно. Многое вы уже видели на других моделях компании. Раздельные блоки управления магнитолой и климатической установкой позволяют не путаться в обилии кнопок. Знакомую по другим моделям Renault карточку не обязательно вставлять в слот – система может работать и бесконтактно. Нажатие кнопки Start – и шкалы, обрамленные толстыми хромированными кольцами, зажигаются приятной глазу бело-лунной подсветкой. И здесь французы не удержались от же-

Ren a u l t Fl u en ce автом обиль ном ера 51

52 автом обиль ном ера Ren a u l t Fl u en ce

лания соригинальничать – завалили щиток назад, да еще под таким углом! Впрочем, с восприятием информации никаких проблем. Пытаясь возвыситься над гольф-классом, Renault Fluence обзавелся некоторыми фишками, свойственными машинам премиального сегмента. К ним отнесем современную климатическую установку с тремя предустановленными автоматическими режимами кондиционирования: режим Auto для оптимизации температурного комфорта, Soft – для установки плавного и бесшумного режима, Fast – для быстрого проветривания автомобиля, долго стоявшего на солнце. Также в топовых версиях доступна премиальная аудиосистема 3 D Sound by Arkamys, включающая в себя 8 динамиков мощностью 140 Вт, Bluetooth, систему цифровой обработки звука Arkamys и коннектор устройств Plug&Music, с помощью которого легко состыковать ваши медианосители с магнитолой. Доступен также и круиз-контроль с возможностью ограничения скорости и – самое интересное – штатный навигатор Tom-Tom с русифицированными картами. Не могу не рассказать о багажнике. В исполнении Fluence он лишился компактного рычажного механизма складывания, как на Megan, получив традиционные петли, но тем не менее увеличил свой объем на 10 литров, и теперь в вашем распоряжении их целых 530. Естественно, полезное пространство можно увеличить, сложив раздельные спинки заднего дивана. Под полом – полноразмер-

автопредложение июнь 2010

Ren a u l t Fl u en ce автом обиль ном ера 53

Renault Fluence технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 598 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск 4

Тип топлива

бензин 92

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

109 / 6 000

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

151 / 4 250 11,7 185 передний 5-МКПП 60 8,8 5,3 6,5 Euro 4 McPherson Полузависимая, соединенные продольные рычаги 205/65 R15 вентилируемые дисковые дисковые 4 618 1 809 1 479 1 225 1 725 170 530 11,2 579 500

54 автом обиль ном ера Ren a u l t Fl u en ce

автопредложение июнь 2010

ное запасное колесо. Жаль, что на обратной стороне крышки багажника нет никакой ручки для ее закрывания, впрочем, русскому человеку пачкать руки не привыкать. Меня больше расстроило то, что багажник открывается только кнопкой снаружи – экономия на мелочах или забота о здоровье водителя, чтобы не засиживался? Помимо большого «сундука», Fluence имеет многочисленные отсеки для мелочевки в салоне (их суммарный объем – 23 литра), а 9‑литровый перчаточный ящик охлаждается кондиционером. Таким образом, автомобиль прекрасно подготовлен для дальних путешествий.

ПОСПЕШАЙ НЕ ТОРОПЯСЬ Безопасность Соплатформенный хэтчбек Renault Megane третьего поколения разбился на тестах Euro NCAP на «отлично», заработав пять «звезд» из пяти возможных. А вот Fluence еще только предстоит пройти краштест. Но французы уже сейчас не сомневаются в его пятизвездном рейтинге. Не знаем, как выйдет на самом деле, но дополнительные баллы Fluence обеспечены за счет наличия шести подушек безопасности и системы курсовой устойчивости ESP в списке базового оборудования. Кстати, седан Megane второго поколения тоже был отличником Euro NCAP в 2002 году.

На данный момент Fluence предлагается с двигателем 1,6 литра, который в варианте с 4‑ступенчатой автоматической КПП выдает 106 л. С., а с 5‑ступенчатой механической КПП – 109 л. с. Французы, как всегда, оригинальны! Записавшись на тест-драйв Fluence в Реноцентре «Атлант», я сперва опробовал автомобиль с «автоматом». Чуть потяжелевший по сравнению с Megane, Fluence тем не менее стартует достаточно напористо, и в городских условиях его динамика более чем достаточна. И хотя характер мотора таков, что его нужно «крутить» (максимальный момент 151 Нм достигается на 4 250 об/мин, а максимальная мощность – на 6 000 оборотов), да, кстати, версия с МКПП будет намного интереснее активному водителю.

56 автом обиль ном ера Ren a u l t Fl u en ce

Замечу, что передаточные числа в коробке подобраны неплохо, ходы рычага не слишком велики, да и четкость включения неплоха. Еще бы сцепление было не такое длинноходное и ватное, и вовсе все бы было хорошо. Если не ошибаться с выбором передач и не топтать гашетку почем зря, можно уложить расход в 10 литров на сотню, и это в городе, на трассе же и вовсе автомобиль потребляет 6,5–7 литров на 100 км. Те, кому 106–109 «лошадок» маловато, но кто уже «запал» на Fluence, рекомендуем дождаться осени, когда дилеры ожидают поставки более интересного варианта – 2‑литрового бензинового двигателя мощностью 140 л. с. и ниссановского вариатора CVT. Впрочем, все те же дилеры, исходя из своего опыта, говорят, что наибольшим спросом наверняка будет пользоваться «автоматный» 1,6. Как и Megane, Fluence далеко не спорткар, и управлять им желательно без агрессии и истерии. Несмотря на то что построен Fluence на базе «третьего» Мегана, более мягкую заднюю полузависимую подвеску конструкторы взяли у соплатформенного седана Nissan Sentra для американского рынка. Очевидно, что в ходе настройки ходовой конструкторы искали «золотую середину», и это им по большому счету удалось. Она в меру мягкая и достаточно жесткая. Но подобная двуличность имеет и обратную сторону медали: если мелкие и средние дефекты дороги Fluence будто бы и не замечает, то крупные «пинают» пассажиров будь здоров,

автопредложение июнь 2010

Ren a u l t Fl u en ce автом обиль ном ера 57

и даже мягкие набивки кресел не спасают. Водитель в этом случае может хотя бы ухватиться за руль, благо он нарастанием скорости отпускает «нуль» и наливается тяжестью, доставляя лишнюю порцию уверенности в способностях автомобиля ехать строго по указанному курсу. Тормоза по-французски хваткие, а педаль достаточна информативная. Но, повторюсь, драйверским этот автомобиль не назовешь. Впрочем, мал-помалу я довел стрелку спидометра до психологически важной отметки в 160 км/ч и понял – даже на таких приличных скоростях Fluence весьма послушен и отлично держит прямую. Порывы ветра не сбивают машину с курса даже несмотря на внушительный дорожный просвет – 150 мм. Спасибо за это надо сказать солидной базе и отменному коэффициенту аэродинамического сопротивления – 0,28. До опасных скольжений я машину не доводил, но в близких к ним режимах Fluence остается вполне предсказуемым, за что стоит сказать спасибо штатной системе стабилизации. А еще приятно, что французы смогли добиться хорошей акустической и вибрационной защиты, что, на мой взгляд, для семейного авто важнее выигрыша пары лишних секунд на страте. Еще бы с обзорностью поработали – при маневрах задним ходом приходится напрягаться. В салонном зеркале маячат высокие подголовники третьего ряда и массивный повторитель стоп-сигнала, узкие да к тому же скошенные к внешним краям наружные зеркала тоже не подарок. В общем, не хочешь быть битым – ставь парктроник.

58 автом обиль ном ера Ren a u l t Fl u en ce

ОН ВАМ ПОНРАВИТСЯ! Как и любой другой современный автомобиль, Fluence представляет собой компромисс, а значит, при желании в нем можно найти недостатки. Но скажу от себя – мне Fluence понравился: это добротный, стильный и технологичный продукт, источающий положительные флюиды. У этого седана есть ряд преимуществ, которые позволят ему быть востребованным. Один из главных – цена. За начальную комплектацию Authetique, подразумевающую 15‑дюймовые колеса, адаптивный электроусилитель руля, кондиционер и ABS, просят всего-навсего 579 500 руб. Версия Comfort стоит 631 500 рублей. Верхней является комплектация Dynamique за 687 500. Наиболее интересной просматривается третья по ранжиру комплектация Expression (от 653 500 рублей). Она предлагает автоматическое включение ближнего света фар, противотуманки, регулировку водительского кресла по высоте, поясничную регулировку, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, CD/MP3‑аудиосистему с подрулевым джойстиком, задние электростеклоподъемники, датчик дождя, передний подлокотник и, наконец, 6 подушек безопасности. Знающие люди заметят, что данная комплектация чем-то близка версии «Экстрим», что была наиболее ходовой на Megane II. Это не мудрено, поскольку Fluence, как мы уже не раз говорили, позаимствовал у Megane многие технические решения. Напомню, представи-

автопредложение июнь 2010

Ren a u l t Fl u en ce автом обиль ном ера 59 тели Renault категорически не советуют позиционировать новичка как продолжателя линии Megane и умышленно дистанцируют родственные модели. И приводят такой пример. В противоположность седану Megane II Fluence изначально задумывался как стопроцентный седан, а не является детищем операции пересадки багажного отсека на двухобъемник, как его популярный родственник. Что касается прямых конкурентов Fluence, то к ним можно отнести Chevrolet Cruze, KIA Cerato, Toyota Corolla и, конечно же, Ford Focus. Они близки к «французу» в плане моторных линеек и цен, но проигрывают Renault по габаритам и… правильно – количеству источаемых флюидов.

renault Запч ас ти

в н а л ич ии и п о д зак аз

О тдел заказов Запчасти для европейских авто Доставка в регионы Авторазборка ул. Дудинская

1А

г. Красноярск, ул. Диксона, 1 (торец)

ул. Шахтеров

тел.: 8 (391) 241-74-01 с. тел.: 8-902-991-7401

ул. Диксона

ая рск Ига ул.

ул. А. Дубенского

60 тест-драйв BMW Х1

автопредложение июнь 2010

текст Вадим Мильман фото Антон Якунин

Такая простая М ечта BMW X1: модная штучка или идеал для горожанина?

BMW Х1 тест-драйв 61

BMW Х1? Это новый паркетный вседорожник, дальнейшее развитие семейства Х, младший брат баварских Х3 и Х5. Так думали перед дебютом новичка многие, в том числе и я. И вот теперь стою перед белым Х1 и думаю: какой же это вседорожник? Если смотреть по дизайну, в привычные рамки паркетного джипа новый BMW не вписывается ну никак!

62 тест-драйв BMW Х1

риземистый, стремительный, с длинным капотом, Х1 явно не хочет быть похожим на традиционные паркетники – он метит где-то посредине между ними и легковыми универсалами типа Audi A4 Allroad. И, надо признаться, выглядит «единичка» здорово! Это особенно заметно тем, кто так и не принял странные дизайнерские экзерсисы BMW недавнего прошлого, когда откровенно неудачные формы выдавались за «высокий штиль». Нынешняя команда дизайнеров BMW, к счастью, возвращается к выверенному, точному, классическому стилю марки, и Х1 – лучший пример этого ренессанса. А любители футуризма, ворчащие от слова «классика», пусть любуются на «единичку» ночью: тут и светодиодные задние огни, и великолепный хищный взгляд «окольцованной» головной оптики, и точечные диодные светильники в салоне, льющие возбуждающее янтарное свечение на центральный тоннель. Пожалуй, именно эти светодиоды можно назвать единственной вольностью в строгом салоне Х1. Здесь нет ничего… нет, не так: абсолютно ничего лишнего, что могло бы отвлечь водителя от пилотирования. Отличная посадка в плотном, рельефном кресле. Элегантные, безо всякой вычурности, линии передней панели. Поистине идеальное расположение информационного дисплея – он не давит на глаза, как у многих конкурентов, массивным козырьком, но при этом прекрасно воспринимается боковым зрением и не бликует. Очень простые, лаконичные приборы (среди которых, кстати, и фирменный бээмвэшный эконометр). Удобный руль с подрулевыми клавишами управления «автоматом» – они прямо под пальцами, тянуться не надо. Круглая шайба системы iDrive

автопредложение июнь 2010

BMW Х1 тест-драйв 63

64 тест-драйв BMW Х1

самого последнего поколения тоже под рукой – в буквальном смысле слова. Даже блок управления освещением, будучи традиционно немецким, удобнее многих соотечественников – управление противотуманными фарами вынесено на отдельные кнопки, а потому возможность случайного нажатия практически исключена (вспомните, как раздражают случайно включенные яркие задние «противотуманки» впереди идущей машины). Садясь в кресло как влитой, я не задумываюсь над расположением кнопок, рычажков и педалей: руки и ноги находят их сами. Никакой раздражающей бижутерии, никаких неудобных решений – я просто встроен в этот автомобиль и не замечаю ни-че-го. И это – высший уровень эргономики. А чтобы ненароком не принять лаконичность линий за скудость фантазии дизайнеров, достаточно просто провести рукой по панели, потрогать мягкий пластик и кожу обшивки, почувствовать, как подогнаны стыки. Дорогая, безупречно пошитая вещь. Задние пассажиры и груз для Х1 первостепенными не являются по определению. Поэтому привередничать по поводу тесного дверного проема и довольно скромного багажника BMW не будем – утешимся тем, что само заднее сиденье вполне удобно, его спинка регулируется по углу наклона, складывается в соотношении 40:20:40 и благодаря этому может удовлетворять любые требования, в задних дверях есть дополнительные карманы, а грузовой отсек способен вместить спортинвентарь владельца и его спутницы (обещают, что войдет и велосипед, – увы, не проверили). Акцент в «спортивноуниверсальном» предназначении этого BMW явно делали на первое слово!

автопредложение июнь 2010

BMW Х1 тест-драйв 65

BMW X1 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

6 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

2996 спереди продольно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск 4

Тип топлива

бензин 92

258 / 6 600

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы

225/50 R17 вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые

Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

310 / 2600 6,8 230 постоянный полный 6-АКПП 63 13,0 7,3 9,4 Euro5 McPherson многорычажная

4 454 1 798 1 545 1 685 2 180 194 420 - 1 350 н/д 2 465 000

66 тест-драйв BMW Х1

И это лучше всего подтверждается в движении. Тестовый Х1, как часто бывает, оказался в комплектации, близкой к максимальной: бензиновый двигатель 3,0 л (258 л. с.) в сочетании с 6‑ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией xDrive (модель может оснащаться бензиновыми 2,0 и 2,5 л. 150 и 218 л. с. соответственно, а также дизельными двигателями 2,0 л. 177 л. с. и модификация 2,0 twin turbo 204 л. с.). Уже сегодня каждый BMW серийно оснащается системами, входящими в пакет технических мер BMW EfficientDynamics, которые способствуют повышению динамики при одновременном значительном снижении расхода топлива и выбросов СО2. Но вовсе не избыток мощности пленил меня с первых минут за рулем «икс-первого». Да, 258 сил относительно легкой машине хватает везде и всегда, но не только в этом дело. Основой для Х1 послужила легковая «трешка» BMW, один из лучших «драйверских» автомобилей Европы, – поэтому, чего ни коснись… Подвеска? Плотная, жестковатая, прекрасно держит машину на ровных и умеренно разбитых дорогах. Тормоза? Руль тяжел и информативен настолько, что лучше и не пожелать, – водитель чувствует каждый миллиметр дорожного покрытия, каждую секунду отклонения от оптимального радиуса поворота. Управление тягой и тормозами – именно такое, какого ждешь. «Автомат» быстр и расторопен, причем довольно удобно оказалось управляться с ним и вручную, с помощью подрулевых клавиш. Обзорность и чувство габаритов не вызвали ни малейших замечаний, хотя внешне машинка на «аквариум» не похожа. Даже нефиксируемые «электронные» подрулевые переключатели на Х1 работают совершенно адекватно, а ведь мы очень часто ругаем это модное новшество за неинформативность. Этот авто-

автопредложение июнь 2010

BMW Х1 тест-драйв 67

68 тест-драйв BMW Х1

мобиль не ощущается как набор узлов и агрегатов, что частенько наблюдается у многих даже «премиумных» моделей. Х1 воспринимается сразу и целиком – как идеально пошитый костюм, как седло, подогнанное точно под всадника, он не вызывает никаких мыслей, замечаний, наблюдений. Вообще никаких. Здесь все на местах и все отточено до блеска. Сел – и поехал, слившись с машиной в единое целое. Быстро поехал! X1 – фантастически цельный, сбалансированный, понятный автомобиль. Фактически это настоящий легковой BMW, только с полным приводом и лучшей функциональностью. И если оставить в стороне извечный вопрос стоимости (а «премиум» недорогим, увы, не бывает), то я не задумываясь рекомендую BMW X1 в качестве меч-

автопредложение июнь 2010

BMW Х1 тест-драйв 69

70 тест-драйв BMW Х1

ты динамичного горожанина. И, наверное, своей личной мечты – тоже. Мечтать ведь, говорят, полезно… Мы намеренно не стали загонять Х1 на грунтовые дороги, а тем более на бездорожье. Надо понимать, что полноприводная трансмиссия и повышенный до 194 мм клиренс не делают «икс-первый» борцом с бездорожьем. Уступит он и многим паркетникам – ведь подвеска относительно короткоходная, а передний бампер с «якобы металлической» серебристой полосой-защитой оказывается довольно уязвимым при въезде на высокое препятствие. Одним словом, внедорожные способности Х1 лучше не переоценивать. Но на городской бордюр BMW залезет легко. И припаркуется на заснеженной стоянке тоже без проблем. На том и закончим.

автопредложение июнь 2010

В ТЕРМИНАЛЕ «ПЛАТЕЖКА» ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ

ШТРАФЫ - Штрафы ГИБДД - УФМС по г.Красноярску

ГОСПОШЛИНА ГИБДД НАЛОГИ - Налог на имущество физических лиц - Транспортный налог с физического лица

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ - Госпошлина за оформление паспорта гражданина РФ - Госпошлина за оформление заграничного паспорта - Госпошлина за регистрацию в ГИБДД (регистрация, экзамен, техосмотр) - Госпошлина за лицензию на оружие - Госпошлина за разрешение на оружие - Госпошлина за совершение действий, связанных с приобретением гражданства РФ или выходом из него, с въездом в РФ и выездом из РФ

- Регистрация автомашины - Регистрация мотоцикла - Регистрация прицепа - Замена водительского удостоверения - Выдача временного разрешения - Технический осмотр - Выдача транзитного номера - Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства СТС - Выдача паспорта транспортного средства ПТС - Выдача акта осмотра транспортного средства - Переоборудование транспортного средства - Получение свидетельства на агрегат

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ - Госпошлина за выдачу специального разрешения - Оплата разрешения - Оплата по претензии

ШТРАФЫ ГУВД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

(391)275-53-53 реклама

НКО ККРЦ ООО лиц. ЦБ РФ 3483-К от 05.08.2008 г.

НКО Красноярский Краевой Расчетный Центр ООО

72 тест-дрАЙв Ra n g e Ro VeR s Po Rt

автопредложение июнь 2010

Автомобиль, который есть в гараже Ее Величества Английской королевы.

Признаюсь, я с большим нетерпением и трепетом ждал возможности протестировать новый Land Rover Range Rover Sport 2010 модельного года. В этом внедорожнике меня всегда поражало то, как органично в нем сочетаются настоящий английский аристократизм и спортивные мотивы. Теперь, после тест-драйва, я могу с уверенностью сказать: новое поколение Range Rover Sport стало еще лучше, в очередной раз подтвердив свой статус самого потрясающего и динамичного автомобиля в модельном ряду Land Rover. текст юрий Кузеро фото Антон Якунин

Ra n g e Ro ver Spo rt тест-драйв 73

Range Rover Sport 2010: ЦАРЬ ГОРЫ При выборе нового автомобиля каждый из нас руководствуется своими критериями. Во главу угла обычно ставится дизайн, безопасность, технические характеристики, количество лошадиных сил, максимальная скорость, проходимость или вместимость авто. Однако есть люди, которые выбирают машину по ее энергетике и сексуальности. Для такого человека важней всего то, сколько эмоций дарит ему его авто. Причем не только в момент нажатия педали газа или при входе в крутой поворот, а во всех ситуациях, всегда и везде. Новый Range Rover Sport как раз из категории таких «генераторов» водительского счастья.

одобного тест-драйва у нас не было давно. И дело не в том, что в нашем распоряжении оказался породистый «железный конь» стоимостью 3 млн. 470 тысяч рублей, автомобиль, который есть в гараже Ее Величества английской королевы и от которого без ума арабские шейхи, российские олигархи и другие нувориши. А в том, что абсолютно каждый потраченный на него рубль воздастся владельцу сторицей эмоций… Гора в районе поселка Дрокино известна всем красноярцам, но мало кто может похвастаться тем, что успешно штурмовал ее на автомобиле. И не по пологому склону, где есть довольно сносная дорога, а, что называется, «в лоб», со стороны федеральной трассы. Мы это сделали, и, скажу сразу, это заслуга прежде всего Range Rover Sport – его совершенная механика и электроника творят настоящие чудеса. Картинка в лобовом стекле представляла собой чистый небосвод, а угол поперечного наклона был таким сумасшедшим, что неосторожно оставленные на сиденьях рекламные буклеты разлетелись по всему салону. Порой мне хотелось отстегнуть ремень безопасности и выпрыгнуть из машины пря-

74 тест-драйв Ra n g e Ro ver Spo rt

мо на ходу – было ощущение, что она вот-вот перевернется и, кувыркаясь, покатится по крутому склону. Видя мое паническое настроение, менеджер автосалона, сидящий за рулем, подбадривающим тоном сказал, что это бывает со всеми и повода для тревоги нет – на специальных курсах внедорожного вождения от Land Rover, которые они проходят, бывает и не такое. Также он обратил наше внимание на прямоугольный дисплей между спидометром и тахометром – на него в режиме реального времени выводится графическая информация о высоте кузова над дорогой и режиме, в котором находится трансмиссия. А самое прикольное – схема шасси с указанием, куда повернуты колеса, – опция для бездорожья очень нелишняя. Не знаю, повлияли ли его слова, интерактив или просто прошла первая истерия, но страх исчез, и мне стало просто интересно, насколько крутым окажется наш джип. А он, словно заправский скалолаз, настойчиво карабкался вверх, преодолевая рытвины и камни, с упорством носорога взрывая песчаный склон штатными дорожными шинами, которые, вопреки моим сомнениям, держались за грунт мертвой хваткой. Еще до подъема я высказывал сомнения по поводу не самых маленьких свесов и далеко не самого большого клиренса престижного внедорожника, но Range Rover Sport разбил их в пух и прах. Его умная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами автоматически выбирает оптимальную высоту кузова над дорогой в зависимости от скорости и сложности рельефа. От 172 до 277 мм. При этом поднятая в самое высокое положение пневмоподвеска не дубеет, как на мно-

автопредложение июнь 2010

гих других машинах, а сохраняет эластичность, так что на дороге не сразу понимаешь, в каком положении сейчас находится внедорожник, а потому добиться диагонального вывешивания практически невозможно. А если оно и случится – электроника точно контролирует распределение крутящего момента и перераспределяет его от буксующих колес на те, что имеют надежное сцепление с грунтом. При этом происходит это очень плавно и без рывков – мне еще ни разу не доводилось видеть столь совершенной трансмиссии. Конечно, предусмотрена и понижающая передача, что делает тягу мотора поистине бесконечной. Интересный момент: автомобиль обладает возможностью поднять кузов на 7 сантиметров относительно максимальной внедорожной высоты, и если авто сядет «пузом» на грунт, расположенные на днище датчики подадут сигнал, и машина сама поднимется до экстремального предела, а это уже 347 мм. Не меньше впечатлений вызвала и фирменная система Terrain Response, которая корректирует работу различных элементов внедорожника в зависимости от типа поверхности, по которой он двигается. С помощью небольшого селектора на трансмиссионном тоннеле (там, где расположены клавиши изменения клиренса, включения пониженного ряда коробки передач и активации системы, подтормаживающей на спуске) водитель может задать один из шести предложенных режимов – «камни», «песок», «грязь-колея», «трава, гравий, снег», «обычный режим» и получить от машины максимальную отдачу. Новым, шестым режимом Range Rover Sport 2010 получил режим Dynamic Program, ко-

Ra n g e Ro ver Spo rt тест-драйв 75

торый обеспечивает более вовлеченное, динамическое вождение в любых дорожных условиях, и прежде всего на скоростной магистрали. А ведь «Спорт», между прочим, это рамный внедорожник – рама интегрирована в кузов и прекрасно сочетается с независимыми двухрычажными подвесками спереди и сзади. Система управления движением под уклон (Hill Descent Control) усовершенствована за счет добавления Gradient Release Control. Она предотвращает стартовое ускорение при движении вниз по крутому склону, усиливая контроль над машиной и исключая потенциально опасные заносы, возникающие при отпускании тормоза на крутом участке. Мы испытали ее действие на себе, и, надо сказать, ее эффективность впечатляет. На фоне всего вышесказанного становится не совсем понятно, почему прекрасными внедорожными качествами машины, согласно исследованиям Land Rover, пользуются лишь несколько процентов владельцев! Но при этом каждый из них осознает, что его автомобиль способен на многое, и уверен в своем надежном железном друге на любой дороге.

КРАСИВ КАК БОГ Успешно покорив вершину и при этом вылив на нас ведро адреналина, Range Rover Sport c гордостью взирал на окрестности своими линзованными фарами, а мы с восхищением смотрели на белоснежного красавца, пытаясь найти отличия версии 2010 года от доре-

76 тест-драйв Ra n g e Ro ver Spo rt

стайлинговой модели. Кузовные детали дизайнеры не тронули – подретушировали только бамперы, решетку радиатора да фары, в которых, в соответствии с модой, появились светодиодные «ленты» габаритных огней. Красиво и современно. Неслучайно Range Rover Sport 2010 модельного года получил награду за лучший дизайн среди новых автомобилей по результатам опроса влиятельнейшего европейского автомобильного журнала Auto Motor and Sport. Да, чего точно не отнять у этого автомобиля, так это оригинальной внешности. Можно сколько угодно обсуждать каждую деталь экстерьера машины, но его чары заключены далеко не в чем-то конкретном, а именно в общем образе. Брутально-изящном и элегантно-спортивном. Пожалуй, воспользуюсь паузой, пока работает фотограф, и осмотрю салон, ведь он, как нам сказали, тоже новый. Согласен, в интерьере внедорожника произошли значительные перемены. Во‑первых, полностью изменилась архитектура передней панели. Сгладились линии, изменилась компоновка и местоположение органов управления уникальной трансмиссией Terrain Response (раньше ее селектор находился внизу центральной консоли), уменьшилось количество кнопок, а добраться до второстепенных функций можно посредством 7‑дюймового сенсорного экрана. В щитке приборов осталось только два «механических» указателя – спидометр и тахометр. Вся остальная информация выводится на пятидюймовый дисплей в центре щитка, а доступ в его меню осуществляется через джойстик на руле.

автопредложение июнь 2010

Ra n g e Ro ver Spo rt тест-драйв 77

Range Rover Sport технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см Расположение двигателя

2993 спереди продольно

Система питания Число клапанов на цилиндр

впрыск Common Rail, турбонаддув 4

Тип топлива

дизель

245 / 4 000

Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

600 / 2000 9,3 193 постоянный полный 6-АКПП 88 11,2 8,1 9,2 Euro5 треугольные поперечные рычаги треугольные поперечные рычаги 255/50 R19 вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые 4 783 2 004 1 789 2 535 3 175 277 (внедорожный режим) 958 - 2 013 11,9 комплектация SE TDV6 3.0 от 2 887 000

78 тест-драйв Ra n g e Ro ver Spo rt

Во‑вторых, намного качественнее стали сами материалы отделки – кожаный салон, щедро инкрустированный хромом и натуральным деревом, можно запросто сравнить с интерьером дорогой яхты. В темное время суток дополнительное настроение создает светодиодное «точечное» освещение салона. Видно, что производитель проявил удивительное внимание даже к самым мелким деталям. Единственное, что не очень удобно, так это то, что кнопки стеклоподъемников со стороны водителя находятся на обшивке двери у самого стекла, так что тянуться к ним не совсем комфортно. Впрочем, это мелочь. Привыкаешь уже через час-другой езды. Очень понравилось стильное мультифункциональное рулевое колесо с хромированными полосками клаксона на широкой ступице и удобное водительское кресло-трон, оснащенное многочисленными электрорегулировками. Впрочем, сзади тоже полный порядок – на диване, который поднят относительно передних кресел на 5 сантиметров, с комфортом могут разместиться три пассажира. Багажник по объему и возможностям остался прежним, и его вполне достаточно для повседневных нужд среднестатистической семьи из четырех человек. Что касается оснащения Range Rover Sport 2010, то здесь есть все то, что и должно быть в современном автомобиле, продающемся по цене трехкомнатной квартиры в центре Красноярска. Электроприводы всего и вся, подогревы, люк, высококлассная музыка – в данном случае аудиосистема Harman Kardon Logic 7 с 13 динамиками, активным сабвуфером и усилителем DSP. Новый интерфейс включа-

автопредложение июнь 2010

Ra n g e Ro ver Spo rt тест-драйв 79

ет слоты для подключения разнообразных устройств и MP3‑проигрывателей, предусмотрен порт для подключения i-Pod и другие технологии. В числе наиболее интересных – возможность установки системы Surround Camera, состоящей из пяти цифровых камер для облегчения парковки и маневрирования. Камеры расположены по периметру машины (одна сзади, две в зеркалах и две в нижней части переднего бампера), давая водителю на дисплее практически 360‑градусный обзор, при этом можно даже использовать технологию zoom-in – укрупнять или уменьшать изображение, что, например, полезно при буксировке прицепа. Пожалуй, этого достаточно, чтобы окончательно зачислить новый Range Rover Sport в интеллектуалы. После фотосессии на вершине мы отправились колесить по окрестным холмам и долине реки Качи и, не испытав абсолютно никаких трудностей на местном бездорожье (а оно, поверьте, там было в избытке), решили попробовать значение слова Sport на практике.

ДЖЕНТЛЬМЕН НА ПРОБЕЖКЕ О том, что Range Rover спортсмен, говорит приставка Sport в его названии и наличие в моторной гамме могучего 510‑сильного мотора V8 Supercharged (LR-V8), который пришел на место прошлого агрегата объемом 4,2 литра. Это не мотор – это ядерный реактор, способный разогнать тяжелый и далеко не самый аэродинамически обтекаемый внедорожник от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды. И достичь максимальной скорости (ограничена электроникой) 225 км/ч! По-

казательный факт – Range Rover Sport V8 Supercharged проходит Северную петлю знаменитого Нюрбургринга за 8 минут 49 секунд: всего на 9 секунд медленнее, чем Porsche Cayenne Turbo! Менее амбициозным и импульсивным клиентам адресован атмосферный 375‑сильный пятилитровый двигатель V8 Jaguar-Land Rover с непосредственным впрыском бензина, который на 85% унифицирован с компрессорным, но имеет иные поршни, впускной коллектор изменяемой длины и не столь эффективные масляные радиаторы. Еще одно отличие безнаддувной версии – система изменения хода клапанов, аналогичная хондовской системе VTEC: переход с одного профиля кулачков распредвала на другой происходит при «запирании» плунжера внутри толкателя клапана. Но, честно говоря, я бы без колебаний предпочел этому бензиновому монстру новый 245‑сильный турбодизель объемом 3,0 литра LR-TDV6 совместной разработки концернов Ford и PSA Peugeot Citroen. Именно этот мотор стоял на тестовой машине. Блок цилиндров чугунный, головки цилиндров алюминиевые, с двумя распредвалами каждая. По сравнению с прежним 190‑сильным мотором TDV6 2.7 крутящий момент при 1 500 об/мин вырос на 41%, а пик в 600 Нм при 2 000 об/мин британцы называют рекордом среди шестицилиндровых легковых дизелей! Дизельный мотор, помимо того, что он более экономичен по сравнению со своими бензиновыми собратьями, обладает еще и потрясающей тягой практически во всем диапазоне оборотов – спасибо оригинальной системе параллельно-последовательного битурбонаддува, разработанной инженерами бывшего фор-

80 тест-драйв Ra n g e Ro ver Spo rt

довского отделения Jaguar Land Rover. На малых оборотах работает только «основной» турбокомпрессор Garrett M12 с переменной геометрией. Примерно при 2 500 об/мин к работе подключается более компактный «вторичный» турбокомпрессор Garrett M24, расположенный справа по ходу, – причем пока он раскручивается, сжатый воздух от него подается на вход основного турбокомпрессора, а потом оба агрегата работают параллельно, обеспечивая максимальное давление в две атмосферы. Но и это еще не все новшества. Аккумуляторная система впрыска третьего поколения, пьезофорсунки, завихрение воздуха во впускных каналах и сниженные до 710 об/мин обороты холостого хода делают дизель TDV6 3.0 на 10% экономичнее, чем мотор TDV6 2.7. Его керамические свечи накаливания с рабочей температурой 1 300 градусов Цельсия в тридцатиградусный мороз разогревают камеру сгорания всего за 2,5 секунды, при этом в оснащение многих Range Rover входит предпусковой подогреватель Webasto. Примечательный факт: на всех моторах нового «Спорта» сальники рассчитаны на преодоление бродов, а навесные агрегаты герметизированы. Оригинальный масляный поддон помогает выдерживать поперечные крены до 35 градусов, а продольные – до 45 градусов! Все модели Range Rover Sport оснащаются 6‑ступенчатым «автоматом» ZF HP28 с функцией интеллектуального переключения передач. Коробка подстраивается под стиль вождения своего хозяина и в зависимости от этого выбирает оптимальный момент для переключения. Данный агрегат четок, мягок и скоро-

автопредложение июнь 2010

стрелен: при ускорении переход на пару степеней вниз происходит молниеносно. Кстати, ручной режим не менее эффективен. Вся прелесть Range Rover Sport в том, что только что ты куролесил на нем по бездорожью – и вот уже мчишься по шоссе на скорости под две сотни и получаешь от этого не меньшее удовольствие, словно ты за рулем спортивного седана. Это не то что впечатляет. Это вообще на грани понимания. Моментный турбодизель исправно пуляет внедорожник как из пращи, позволяя идти на рискованные обгоны безо всякого риска. Не меньше впечатлила управляемость. Когда подвеска находится в положении Dynamic, крены кузова минимальны и, несмотря на высокую посадку, водитель отменно контролирует машину, а руль наполнен достойным реактивным усилием. На мой взгляд, Range Rover Sport идеален для дальних автопутешествий, особенно если те подразумевают хоть какой-то off-road. Автомобиль окружает находящихся в нем поистине царским комфортом – в салоне практически не чувствуется ни скорости, ни динамики разгона. Если не смотреть на спидометр, то разницы между ездой на скорости 180 км/ч и, например, 70 км/ч вообще никакой. В новой версии улучшена звукоизоляция, например на лобовом и передних боковых стеклах появился слой специальной пленки, призванной гасить шумы. Дорогу машина держит отлично. Естественно, даже несмотря на то, что сидит Range Rover Sport довольно низко, чувствуется, что центр тяжести находится выше, чем у какого-нибудь «приспортивленного» седа-

Ra n g e Ro ver Spo rt тест-драйв 81

на. Впрочем, если понимать это и относиться к автомобилю как к быстрому, динамичному, но все же внедорожнику, проблем возникнуть не должно. Даже не так. На самом деле повороты на этой машине можно проходить практически на тех же скоростях, что и на легковушках. Ну в самом деле, не зря же Sport часто используют в качестве машины сопровождения (охраны) VIP-персон, которая не должна отставать от головной машины ни на сантиметр. Просто совсем уж забывать о том, что кузов все же высокий, не стоит. В Range Rover Sport впервые применена новая адаптивная динамическая система, которая оптимизирует высоту кузова и мгновенно реагирует на особенности стиля вождения. Усовершенствованное рулевое управление повышает контроль над автомобилем. Система Roll Stability Control обеспечивает выборочное торможение колес для предотвращения переворачивания. Также установлен адаптивный круиз-контроль. А система Trailer Stability Assist способна отслеживать колебания прицепа (если тот есть) и, используя тормозную систему и уменьшая крутящий момент двигателя, стабилизировать положение. И еще о важном. Многие наслышаны о прожорливости внедорожников Land Rover и именно поэтому отказываются от покупки. Спешу сообщить – даже при самой динамичной езде, с постоянными резкими стартами и торможениями, больше 13 литров солярки на 100 км пути новый Sport есть отказывается. Ну а если ехать по трассе с постоянной скоростью в районе 120–140 км/ч, расход не превысит 10 литров.

Кстати, если раньше россияне в большинстве своем боялись покупать автомобили с дизельным двигателем, то теперь моторы, потребляющие солярку, пользуются среди наших соотечественников все большей популярностью.

ДЕНЬГИ НИЧТО – ИМИДЖ ВСЕ! По крайней мере, у нас в России. А такой действительно классный и роскошный внедорожник, как Range Rover Sport 2010, не может стоить дешево. За его дизельную версию в стандартной комплектации SE придется выложить не менее 2 млн. 887 тысяч рублей, а самый мощный вариант Supercharged стоит минимум 3 млн. 440 тысяч. Кому-то это покажется очень дорого, но, с другой стороны, тот же Porsche Cayenne Turbo – один из главных конкурентов «Спорта» – стоит в полтора раза дороже, а их на наших дорогах пруд пруди. Как и полагается представителю премиум-марки, Range Rover Sport можно укомплектовать в соответствии со своими вкусами, выбрав один из 13 цветов кузова, 13 цветовых сочетаний отделки салона и 8 типов легкосплавных дисков радиусом 19–20 дюймов. Многочисленные же фирменные аксессуары сделают Range Rover Sport 2010 модельного года по-настоящему вашим. Как жаль, что лично мне этот автомобиль не по карману. В завершение хочу обязательно остановиться на том, что считают бичом всех Land Rover. Как бы хороши ни были автомобили, выпускаемые британским

82 тест-драйв Ra n g e Ro ver Spo rt

концерном, в головах людей, даже без вопросов разделяющих восторги по поводу дизайна и сексуальности машины, прочно засел миф о частых поломках этих авто. Действительно, такой грешок водился за Land Rover. Но начиная с 2004 года при создании новых моделей производитель делает основной упор на надежность автомобилей. И, как говорят владельцы, эксплуатирующие автомобили Land Rover уже не первый год, «Land Rover не ломаются, Land Rover ломают». Представители автосалона комментируют это так: «Если бы при покупке нового автомобиля владельцы внимательно читали руководство по эксплуатации или изредка его открывали перед тем, как что-то сделать, количество обращений в сервисный центр значительно бы сократилось».

автопредложение июнь 2010

84 концепция Ma z d a T a n k en

Mazda T anken текст Сергей Краснов фото компании Mazda

azda Tanken – дипломный проект Энтони Симса (Anthony Sims) из калифорнийского Art Center College of Design. Динамичный купеобразный внедорожник отдает дань уважения американской природе. Используя язык форм Nagare (нынешняя дизайн-философия Mazda), Энтони постарался создать «бесстрашного исследователя Америки». В своей работе он вдохновлялся великолепными фотографиями Анселя Адамса (Ansel Adams).

автопредложение июнь 2010

Ma z d a T a n k en концепция 85

Mazda Tanken – дипломный проект Энтони Симса из калифорнийского Art Center College of Design.

Определившись с общими очертаниями Tanken, дизайнер выбрал в качестве основы компоновку Mazda CX-7. Правда, привод у Mazda будущего гибридный: небольшой 4‑цилиндровый двигатель заряжает аккумуляторные батареи, встроенные в днище и подножки, а те в свою очередь дают энергию для электромоторов. Основная тема интерьера – воздушность. Дизайнер использовал «парящие» поверхности и скрытые функциональные элементы.

86 концепция Pin in fa rin a N id o EV

автопредложение июнь 2010

мая 1930 года было официально основано итальянское дизайнателье Pininfarina, существующее и по сей день. К 80‑летнему юбилею ателье приурочило премьеру нового электромобиля – Nido EV. Внешность Nido EV не нова – это немного переделанный концепт Nido 2004 года, который, кстати, в том же году получил титул Most Beautiful Car in the World в категории «Прототипы и концепт-кары». Интерьер же сейчас дизайнеры не прорабатывали. Главное в этом проекте – начинка. Nido Development Programme, как назвали общую платформу для будущего модельного ряда электромобилей, будет включать в себя двухместный автомобиль, пикап, небольшой фургончик и купе с посадочной формулой 2 + 2. Силовую структуру кузовов планируется делать из алюминия. Силовых установок будет две на выбор – гибридная или полно-

Pininfarina Nido EV

текст Сергей Краснов фото компании Pininfarina

Pin in fa rin a N id o EV концепция 87

Силовых установок будет две на выбор – гибридная или полностью электрическая.

стью электрическая. Данный прототип питается аккумуляторными батареями Zebra Z5 Ni-NaCl, позволяющими проехать автомобилю без подзарядки 140 километров. Максимальная скорость ограничена на отметке в 120 км/ч, разгон с 0 до 60 км/ч занимает 6,7 секунды.

Технич еские характеристики: Размеры (длина/ширина/высота): 2905/1683/1507 мм Вес: 900 кг Мощность двигателя: 30 кВ Максимальный крутящий момент: 125 Нм Время полной зарядки: 8 часов Вес аккумуляторов: 182 кг

88 концепция L ig h t Weig h t Co n cept

автопредложение июнь 2010

текст Сергей Краснов фото компании Light Weight

L ight Weight Concept Задние колеса его концепта представляют собой два «Сегвея». При необходимости они легко отстегиваются от машины, позволяя водителю и пассажиру продолжить путь на маневренном и экономичном транспорте.

L ig h t Weig h t Co n cept концепция 89

Внешний вид концепта можно охарактеризовать как «нечто непонятное», что, впрочем, отлично вписывается в нынешнюю тенденцию.

орейский дизайнер Бобин Кил, выпускник малоизвестного Daegu University, предложил свой вариант трансформируемого автомобиля. Задние колеса его концепта представляют собой два «Сегвея». При необходимости они легко отстегиваются от машины, позволяя водителю и пассажиру продолжить путь на маневренном и экономичном транспорте. Таким образом можно легко преодолеть пробки, перемещаться по закрытому для автомобилей центру города либо просто кататься в свое удовольствие.

Силовой каркас кузова состоит из двух параллельных боковых панелей и соединяющих их поперечин – Бобин Кил считает, что такая конструкция вкупе с использованием новейших пластиков позволит добиться высокой жесткости при минимальном весе. Внешний вид концепта можно охарактеризовать как «нечто непонятное», что, впрочем, отлично вписывается в нынешнюю тенденцию. Сам дизайнер называет главными стилистическими особенностями проекта многослойность, переплетение поверхностей и «двойной» силуэт, изменяющийся в зависимости от освещения.

90 м УЗеЙ

автопредложение июнь 2010

м инусинское ретро текст павел Алексеев фото фирм-производителей

На южных границах Красноярского края привольно расположился чудный город Минусинск, известный своими сочными помидорами и теплым климатом. Кто-то скажет – провинция, ктото вспомнит с ностальгией про заброшенные вишневые сады. А знаете ли вы, что в маленьком южном городке есть музей старой советской автотехники, наверное, крупнейший в крае? И поверьте, энтузиазм создателей музея достоин подробного описания.

м УЗеЙ 91 ГАЗ-21 «Волга», 1956г.

ропотливо и с любовью собирали свои драгоценные музейные экземпляры отец и сыновья Межовы. Глядя на чистые, лакированные бока полувековых «Побед» и ЗиСов, понимаешь, сколько труда вложено в их воссоздание. Огромную территорию юга края, от Хакасии до Кемерово, объездили энтузиасты в поисках раритетных моделей советского автопрома середины прошлого века. Где-то удавалось найти целый автомобиль с незначительными поломками и сгнившей электрикой, чаще же доставался просто кузов и мешок запчастей россыпью. Все это тщательно отчищалось от ржавчины и мусора, полировалось, при необходимости – заменялось подходящими деталями от более современных моделей. Варились трещины, вживлялись при необходимости свежие шланги, ставилась электропроводка на 12 вольт (старые цепи военных времен были рассчитаны на 6 вольт). Однако, как объяснил мне старший сын Межовых – Влад, строгий принцип оригинальности автомобилей всегда сохранялся: только родные двигатели, мосты, коробки и кузова. На данный момент в музее представлено 20 моделей советских автомобилей и 10 моделей мотоциклов, самый почтенный экземпляр датируется 1934 годом выпуска. Заметим, что все они на ходу, без всяких оговорок. В любую машину заливается масло, бензин, ставится свежий аккумулятор – и вперед, хоть до Москвы! Из выставленных в музее автомобилей лишь один официально зарегистрирован в ГИБДД – это «Волга» ГАЗ-21 глубокого бордового цвета. На ней Влад частенько ездит по городу, а порой и летом на отдых по озерам. Держать все машины «на номерах» слишком накладно – хоть лошадок в них по паспортам и немного, но вместе сумма набегает немалая. Тем не менее выехать куда-либо на любом ретрокаре – не проблема. Сотрудники ГИБДД тоже люди, если и останавливают машину, то лишь для того, чтобы порасспросить об истории авто и с уважением пожелать счастливого пути. Коллекция музея Межовых создавалась и обслуживалась на чистом энтузиазме семьи. В свободное от работы время на собственные средства покупались запчасти и ГСМ, ремонтировались агрегаты. Все работы, за исключением финальной стадии жестян-

92 м УЗеЙ ки и покраски, делались своими руками. Ни администрация Минусинска, ни Красноярска ничем не помогали коллекционерам, хотя регулярно просили выступать на парадах и шествиях. Такое отношение привело к тому, что в этом году, на 65-летие Победы, Межовы отказались принимать участие в празднике – достаточно тяжело самим готовить машины и платить за подорожавший бензин. Да и публика, по признанию Влада, не всегда адекватно относится к раритетным машинам – то кулаком по кузову стукнут, то ребенка в обуви норовят на крыло поставить. И обижаются, когда их просят не трогать руками музейные экспонаты. А ведь вход в музей Межовых абсолютно бесплатный – есть лишь копилка для пожертвований, в которую никто не принуждает бросать деньги. Без лишнего пафоса замечу, что если остался в России настоящий патриотизм, то это одно из его подлинных проявлений. Мы все прекрасно видим, насколько безответственно расходуются государственные средства при ремонте краевых дорог – а ведь это сотни, если не тысячи, миллионов рублей. Гордая же память о достижениях советского автопрома, воплощенная в металле, ютится в тесном и темном ангаре, по размеру значительно меньшем, чем любой ведомственный гараж. И все же в музее Межовых есть на что посмотреть. Начнем с самой массовой за всю историю СССР (если брать «дожигулевскую эпоху») модели грузового автомобиля – ГАЗ-АА, знаменитой «полуторки». Начало выпуска машины приходится еще на мирный 1932 год, в 1938-м грузовик немного модернизировали – он получил обновленный 50-сильный мотор (ГАЗ-ММ). Будем откровенны: конструкция и исполнение «полуторки» не отличались инженерным изыском, агрегаты – надежностью, водительское место – комфортом. Классическая рамная схема и рессорная подвеска (в которой, кстати, еще использованы архаичные бронзовые втулки – вместо резиновых) сочетались с двигателем низкой степени сжатия (4,5 при объеме 3,3 л). Машина была рассчитана на ремонт в полевых условиях (о сервисах тогда еще не знали), заводку «кривым стартером» (родной быстро ломался и был дефицитен) и заправляться позволяла любым доступным топливом (лигроин, керосин, промышленные смазочные масла). Бензин Аи-59 в те времена был

автопредложение июнь 2010

ГАЗ АА, 1932г.

ЗиС 150, 1947г.

м УЗеЙ 93 редкостью. При всех своих недостатках в войну этот транспорт оставался зачастую единственным способом доставить боеприпасы и продукты на фронт. Сотни «полуторок», двигаясь по замерзшему Ладожскому озеру, рискуя провалиться под лед или попасть под обстрел немецких штурмовиков, обеспечивали жизнь блокадному Ленинграду. И хотя спектр применения ГАЗ-АА (ММ) вообще был очень широк – на базе «полуторки» создавалось несколько десятков моделей военного и гражданского спецавтотранспорта, – в народной памяти эта машина осталась именно как героический персонаж «Дороги жизни».

ГАЗ 51, 1955г.

Четырехтонный грузовик ЗИС-150 попал в музей Межовых прямиком с постамента крупнейшего в крае автотранспортного предприятия. Двигатель пришлось полностью менять – родной 28 лет был открыт всем ветрам и дождям, проржавел до основания. Тем не менее кузов, рама и коробка остались целы. Машина пришла на смену ЗиС-5 в 1938 году, в послевоенные годы получила двигатель повышенной мощности (рядный шестицилиндровый 5,5 л/95 л. с. при 2 800 об/мин), пневматический привод тормозов, эффективный отопитель кабины, опускающиеся стекла дверей и т. п. Грузовик получился достаточно выносливым и неприхотливым, в отличие от «полуторки», его сложно было перегрузить. А практика перегруза в два, а по хорошей дороге – и в три раза была обычным делом. Интересно, что в 50–60-е годы модель ЗиС-150 успешно выпускалась и в других странах соцлагеря: под маркой SR-101 на заводе Steagul Rosu в Румынии и как модель Jiefang-CA-10 – на заводе FAW (1-й автомобильный завод) в Китае. Чуть более позднему периоду советской реальности принадлежит «классический» ГАЗ-51 грузоподъемностью 2,5 тонны. Выпуск его был начат в 1946 году (а проектировался грузовик еще до войны), но даже в 70–80-х годах прошлого века такие машины можно было встретить на улицах наших городов. Возможно, кое-где в провинции служат старые «газоны» и до сих пор. Поколение среднего возраста наверняка хорошо помнит характерный подвывающий звук шестерен коробки передач этого невзрачного трудяги. Технологически ГАЗ-51 был удачным компромиссом между предельной простотой конструкции и хорошо прорабо-

94 м УЗеЙ

автопредложение июнь 2010

танным (сказывался опыт организации военных завоГАЗ М1, 1936г. дов) функционалом узлов и агрегатов. По деталям подвески и кузова машина была частично унифицирована с полноприводным ГАЗ-63, а по двигателю – с легковой «Победой». Кстати, этот мотор был усовершенствованной версией нижнеклапанного двигателя Dodge, лицензию на производство которого ГАЗ приобрел еще в 1937 г. На ГАЗ-51 впервые в СССР – и очень успешно – применялись такие ставшие потом общепринятыми решения, как алюминиевая головка блока, вставные седла клапанов, регулируемый подогрев смеси, двойная фильтрация масла, замкнутая вентиляция картера, легкосъемные тормозные барабаны и многое другое. Удачная конструкция амортизаторов позволяла грузовику развивать до 70 км/ч даже по гравийной дороге, что делало машину незаменимой для села. В целом довольно гармоничный дизайн кабины ГАЗ-51 был также данью американским моделям GMC и Studebecker (к сожалению, в 70-х годах ГАЗ отошел от этой концепции в сторону несуразного ГАЗ-53). Так же как ЗИС-150, машина производилась по лицензии в Польше, Северной Корее и КНР; экспортировалась в Венгрию, ГДР и Финляндию. Коллекция старых советских легковых автомобилей еще интереснее. Большее количество легковых экземпляров вполне объяснимо – ведь грузовики, как правило, стояли на балансе у автопредприятий, после выработки ресурса их списывали на металлолом или запчасти. Найти целый грузовик гораздо труднее, чем легковушку: какой-нибудь «Москвич» мог простоять в гараже у пенсионера годы, законсервированный до лучших времен. Машину в семье зачастую любили и берегли, в то время как грузовики гоняли и в хвост, и в гриву. Открывает легковую экспозицию заслуженный ветеран довоенных и военных лет – «эмка» ГАЗ-М-1. Как и большинство советских автомобилей той эпохи, машина была создана в тесном сотрудничестве с западными автозаводами. «Эмка» являлась преемницей легендарного ГАЗ-А (читай – Ford-A), и за основу был взят популярный в Америке четырехцилиндровый Ford Model B. Горьковские конструкторы значительно доработали и улучшили заокеанский прообраз: более мощная рама; подвеска на четырех продольных рессорах

ГАЗ 20 «победа», 1946г.

м УЗеЙ 95 вместо двух поперечных – соответственно, полностью переработанная относительно «Форда»; шины низкого давления; штампованные колесные диски вместо спицованных. Автомобиль получил модернизированный мотор ГАЗ-М намного более совершенной конструкции и увеличенного ресурса. Мощность его была поднята до 50 л. с. против 40 л. с. у ГАЗ-А за счет повышения степени сжатия до 4,6. Об уровне тогдашнего технологического прогресса говорят следующие любопытные факты: «эмка» получила бензонасос (на ГАЗ-А топливо поступало к двигателю самотеком из расположенного за панелью приборов бензобака!), систему смазки под давлением вместо окунавшихся в картерное масло черпачков на шатунах и насос в системе охлаждения вместо термосифонной системы, работавшей за счет разницы температур. Появился автомат опережения зажигания – до этого на ГАЗ-А водитель сам устанавливал угол опережения при помощи специального рычажка.

ГАЗ 20 «победа», 1946г.

ГАЗ 12 ЗиМ, 1950г.

Что касается обстановки в салоне, то в «эмке» все было лаконично и сурово, как и во всем СССР тех лет: металлические поверхности были покрашены под дорогие сорта дерева, обивка – из серого или коричневого шерстяного сукна (типа шинельного). И, кстати, почему именно «эмка»? Откуда буква «М»? Все очень просто – тогда все автозаводы носили имена членов правительства и первых лиц страны. В 30-е годы ГАЗ присвоили имя В. М. Молотова, министра иностранных дел. Буква «М» оставалась в обозначениях моделей ГАЗа вплоть до исключения Молотова из партии в 1962 году. Война еще не была окончена, а на ГАЗе уже приступили к разработке и вводу в серию легкового автомобиля с ярким и очевидным названием «Победа» (ГАЗ-20). Сталин лично познакомился с предсерийными образцами и остался доволен. Стоит оценить оптимизм и силу духа советских людей тех лет: ход тяжелейшей войны не был до конца ясен, вся страна лежала в руинах, но в Горьком уже запускали в производство настоящий легковой (не военный джип и не грузовик) автомобиль для простых людей. Машина не сразу получилась удачной – конструкция глушителя была недоработана, кузов иногда прогибался, садились рессоры. Однако эти проблемы постепенно были устранены, и после войны в первом советском автосалоне можно было свободно приобрести «Победу» за 16 тысяч рублей (старыми день-

96 м УЗеЙ гами). Рядом стояли «Москвич-401» (9 тысяч рублей) и нереально дорогой ЗИМ (40 тысяч). На самом деле «Победа» – это первый советский автомобиль, практически полностью сконструированный и запущенный в серию силами отечественных специалистов, без помощи Запада. И для своего времени машина была весьма прогрессивной: именно на «Победе» впервые в мире появились электрические указатели поворотов и стоп-сигналы. Впервые в СССР на машине установили электрические стеклоочистители – во всех предыдущих советских авто «дворники» были механические (или пневматические) и скорость их работы зависела от скорости машины. Водитель (и пассажиры) этой машины получил возможность ездить без валенок и тулупа и не возить постоянно мешочек с солью для протирки стекол – у «Победы» была печка! Машина стала настоящей гордостью советского автопрома – конструктив ее был настолько удачным, что некоторые западные фирмы заимствовали оригинальные технические решения, а английская Standard и вовсе полностью скопировала автомобиль. Более того, в 1955 году на базе «Победы» создали первый в СССР кабриолет, ставший атрибутом богатых детей партийных боссов и героем едких анекдотов. В рамках одной статьи сложно рассказать обо всех экспонатах замечательного минусинского му-

автопредложение июнь 2010

зея. Заслуживают отдельного внимания и легендарная «Волга» ГАЗ-21, так хорошо всем нам известная по фильму «Берегись автомобиля»; и оригинальный, так и не пошедший в крупную серию «Москвич» М-410, который со своим клиренсом и полным приводом мог бы стать настоящим бестселлером в СССР; и так называемая «моргуновка» (мотоколяска для инвалидов С3 А) из фильма «Операция Ы»; и «горбатый» «Запорожец», притча во языцех народного фольклора. За всеми этими машинами стоят свои истории, заставляющие нас порой гордиться прошлым своей страны, а порой разводить руками. Но буду откровенен – в музее Межовых гордиться мне пришлось гораздо больше.

«Москвич» М-410, 1957г.

Список авто и мототехники, представленной в музее Межовых: Модель авто/мото ГАЗ-АА «полуторка» (ГАЗ-ММ – модернизация, с 1938 г.) ГАЗ-51 УралЗиС-355 ЗиС-150 ГАЗ-М1 «эмка» ГАЗ-20 «победа» ГАЗ-20В (модернизация) ГАЗ-21М ГАЗ-22 (универсал) ГАЗ-12 ЗиМ представительский Москвич 400-420 Москвич 400-420А кабриолет Москвич 407 Москвич 423Н Москвич 410Н (4*4) ГАЗ-67 (4*4) ГАЗ-69 (4*4) ЗАЗ-965 ЗАЗ-966В ЛуАЗ-969В СМЗ-С3А (Серпухов) «инвалидка» СМЗ С3-Д (модернизация) М1-М (Минский) М103 (Минск) К175 (Ковров, предтеча «Восхода») ИЖ-350 (1-й послевоенный мотоцикл) ИЖ-49 ИЖ-56 М-72 (тяжелый мотоцикл) ВП-150 (Вятка, мотороллер) Т200 (Тула)

Годы выпуска 1932-1950 1946-1975 1955-1958 1947-1961 1936-1943 1947-1955 1955-1958 1962-1965 1962-1965 1950-1959 1947-1954 1949-1953 1958-1962 1958-1963 1958-1961 1942-1953 1953-1972 1960-1969 1967-1971 1967-1971 1958-1970 1970-1998 (!) 1956-1962 1962-1964 1957-1959 1947-1951 1951-1958 1956-1962 1941-1956 1957-1965 1958-1966

Выпущено экземпляров, приблизительно Свыше 1 млн. Более 3 млн. (все варианты) 83000 800000 63000 253000 450000 21000 114000 18000 9000 Около 5000 в период войны 650000

508000 670000

98 соБытие

автопредложение июнь 2010

УдАчНЫЙ УдАР! 23 мая в отель-клубе «Удачный» (ул. Лесная, 5 а) состоялся первый чемпионат Красноярского края по мини-гольфу. В нем приняли участие любители этого интересного, семейного и объединяющего людей спорта. Обслуживал соревнование двукратный обладатель Кубка России по гольфу Виктор Останков, член Ассоциации гольфа России и региональной общественной организации Красноярского края «Сибирская федерация развития гольфа».

Турнир отличился напряженной борьбой и высоким накалом страстей. По итогам чемпионата было разыграно два комплекта наград: МУЖСКОЙ: 1-е место – Воронов Олег, получил призовую сумку и полный сет айронов* от Московской федерации развития гольфа, 2-е место – Маргвелашвили Роман, 3-е место – Пирогов Константин; ЖЕНСКИЙ: 1-е место – Шведова Повелена, получила сертификат на 15 тысяч рублей в салон красоты «Ювента», 2-е место – Суровцева Нина, 3-е место – Позднякова Ванда. А среди зрителей был разыгран сертификат в салон красоты номиналом 5 тысяч рублей. Он достался Гречкиной Марине – именно она победила в конкурсе на самый ближний удар Справка: к лунке. Вне зачета со*Сет айронов – стоялась друполный комплект клюшек жеская встреча между предля большого гольфа. зидентом РОЦель игры в мини-гольф – ОКК «Сибирская федерация за минимальное количество развития гольударов клюшкой фа» Вячеславом Ермиловым и двузагнать мяч в лунку. кратным обладателем Кубка России по гольфу Виктором Останковым, по итогам которой именитый гость и комиссар турнира одержал победу всего в один удар, на последней лунке. Организаторами этого мероприятия выступили министерство спорта, туризма и молодежной политики Красноярского края и региональная общественная организация Красноярского края «Сибирская федерация развития гольфа».

СОБЫТИЕ 99

Правила игры: • Игрок, сыгравший 18 лунок, считается прошедшим полный круг. • Игроку для прохождения одной лунки, т. е. для попадания в нее, предоставляется не более шести ударов, в случае если игрок не попал в лунку с шести ударов, ему в карточку записывается семь ударов и он переходит на следующую лунку. • Каждое случайное прикосновение к мячу считается ударом. • Если мяч вылетел за пределы площадки или попал в бункер, он ставится на место предыдущего удара, и игра продолжается со штрафным ударом. Во время игры запрещается: • махать и даже поднимать клюшку выше коленей; • уходить с территории площадки с инвентарем (клюшка, мяч).

100 Событие

Праздник детского изобразительного творчества BMW 5 июня 2010 года в салоне официального дилера BMW и MINI состоялся Праздник детского изобразительного творчества BMW. К участию в конкурсе были приглашены самые маленькие клиенты BMW, их друзья и знакомые. Среди работ оказалось много ярких, интересных и, иногда, совершенно неожиданных рисунков автомобилей BMW. В этот день маленькие художники прошли увлекательное путешествие по планете BMW вместе с веселыми инопланетянами. Каждый имел возможность разукрасить настоящий автомобиль BMW, сфотографироваться на мотоцикле и отведать угощений! В шоу-программу также вошел показ мод от сети бутиков ORCHESTRA, и в качестве моделей выступили самые активные участники праздника! «Мы очень рады, что на конкурс детского изобразительного творчества откликнулось так много наших клиентов, – говорит директор компании ЭлитАвто Лилия Фронкина, – мы продолжим эту традицию, и в этом году еще порадуем своих клиентов рядом необычных мероприятий».

автопредложение июнь 2010

СОБЫТИЕ 101 Событие

102 Событие

LEXUS WEEKEND В субботний день 29 мая 2010 года на гоночной трассе «Красное кольцо» Лексус Центр Красноярск устроил выездной LEXUS WEEKEND, в ходе которого все желающие могли поближе познакомиться с новым внедорожником премиум-класса GX 460 и другими моделями компании Lexus. Забегая вперед, скажу, что мероприятие, проводимое под лозунгом «Проведите выходные вместе с Lexus», удалось на славу. Не помешала празднику и капризная погода – несмотря на накрапывающий с утра дождик, гостей собралось немало – в основном владельцы автомобилей марки Lexus и члены их семей. Несмотря на то, что у этих людей уже есть «Лексус» (а в некоторых семьях и не один), они с удовольствием записывались на тест-драйв с тем, чтобы с ветерком прокатиться на машинах любимой марки по «Красному кольцу». Наибольший интерес гостей вызвал естественно, новый GX 460, но со временем очередь желающих испытать преимущество технологий Lexus скопилась и возле остальных моделей. По моим наблюдениям, чаще всего на кольцо после 460‑го уходили гибридный кроссовер RX450 h и полноприводной седан GS 350. И боже мой, как красиво они ехали! Несмотря на мокрый асфальт, на высокий клиренс (у джипов), на то, что большинство «пилотов» впервые оказались на настоящей гоночной трассе. Кстати, помимо асфальтовых тестов внедорожников GX 460 и LX570, были запланированы и «грязевые» – все желающие могли поджиповать на импровизированном полигоне на склоне горы в двух километрах от «Красного кольца». Если говорить конкретно о Lexus GX 460, то автомобиль с гордостью выдержал все испытания! Конструкторы оснастили GX 460 мощным 4,6‑литровым бензиновым двигателем V8, который обеспечивает семиместному автомобилю плавное движение по асфальтовым доро-

автопредложение июнь 2010

СОБЫТИЕ 103 Событие

гам и невероятно высокую тягу на бездорожье. Lexus GX 460 гарантирует безопасность, обеспечивает вместительность и маневренность, которые по достоинству оценят жители крупных городов. Тем, кто только дожидался своей очереди на тест-драйв, скучать также не пришлось. Организаторы предусмотрели сразу несколько тематических площадок одна другой интереснее. Наиболее многолюдно и весело было на площадке для игры в русские «городки». После экспресс-урока профессиональных инструкторов начинающие «городошники», среди которых было немало представительниц прекрасного пола, веселили публику своими меткими и не очень бросками, каждый из которых неизменно сопровождался бурными эмоциями. Большая часть мужской аудитории поддалась соблазну попробовать себя в роли Робин Гуда – от желающих пострелять из лука и арбалета не было отбоя. А вот при работе с аэрографом (требовалось нарисовать картинку на тему «Я люблю Lexus») меткость не требовалась – в цене здесь твердая рука и богатая фантазия. Также все желающие могли освоить искусство граффити и, конечно же, поучаствовать в фотосессии. Позаботился Lexus Центр Красноярск и детишках. Для них, как впрочем и для взрослых, аниматоры предлагали забавные конкурсы, например, «Отмой звезду», где с помощью водного пистолета нужно было отмыть лица российских здвезд шоубиза, специально замазанные краской. Наибольший интерес родителей вызвали детские заезды на картингах, после которых многие решили записать своих чад в школу картинга, работающую на «Красном кольце». Драйв, активный отдых и свежий загородный воздух способствовали рождению у гостей прекрасного аппетита. Угощение, приготовленное организаторами, оказалось также на высоте – все могли отведать горячих шашлыков из мяса и рыбы, изысканные закуски, испить ароматный кофе и безалкогольный глинтвейн. А затем снова окунуться в веселье или вернуться на трассу. Уверен, что число желающих провести выходные (и не только) вместе с Lexus, будет только увеличиваться.

104 Событие

Hyundai ix35 в Красноярске! Торжественная презентация новинки состоялась 18 мая 2010 г. в автосалоне «Медведь-СеверАвто» и прошла под лозунгом – «Hyundai – мир высоких технологий»! Общая концепция основывалась на совмещении атрибутов высоких технологий и национальных особенностей Кореи. Шоупрограмма, фуршет, лотерея – все было спланировано и оформлено согласно данной концепции. Мероприятие началось в 19.00, прибыло колоссальное количество гостей, в общей сложности составившее около 900 человек. Все свободные площади центра были заполнены гостями, желающими увидеть долгожданную новинку от Hyundai. Программа состояла из уникальной презентации автомобиля в формате Live, выступлении барабанщиков в национальных костюмах и лотереи, главным призом которой была путевка на о. Хайнань. До начала презентации гостей развлекали восточными играми и шарадами, а праздничное настроение создавал ди-джей.

автопредложение июнь 2010

СОБЫТИЕ 105 Событие

106 АВТОГИД

автопредложение АПРЕЛЬ 2010

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

ÀвÒÎГид 107 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

ALFA ROMEO

www.alfaromeo.ru

147 159 BRERA GT MITO SPIDER

975-1120 137-2037 1853-2318 1198-1819 1043-1086 1921-2396

1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2

885-1669 1127-1875 2105-2180 1631-3055 3090-5443 1810-2622 2452-3246 1633-2227 2597-5100 5364-5721

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал седан купе, родстер универсал

3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2

SUV родстер

AUDI A3 A4 A5 A6 A8 TT ALLROAD Q5 Q7 R8

www.audi.ru

BMW 1-series 3-series 5-series 5-series GT 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5 X6 M3 M5

www.bmw-elitavto.ru 810-1822 1134-2317 1901-2500 2600-3300 2953-4141 3345-4382 1937-2581 1499-1799 1614-1956 2919-3718 3007-3773 2951-3456 4113-4216

CHEVROLET SPARK AVEO LANOS LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA TRIALBLAZER TAHOE

от 342 от 423 от 317 от 496 от 711 от 420 от 1042 от 1028 от 1781

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.5 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 4.1 5.3

1336-2855 1563-1756 1324-1550 840-921 850-907

2.7, 3.5, 6.1 2.4, 3.2TD 2.8TD, 3.8 2,4 2.4, 2.7

179-277 229-333

0.8, 1.0 1.5

832-940 770-1284 1440-1964 1044-1436 1125-1445 3160-3600

2.0, 2.4 1.8, 2.0, 2.4 3.7, 4.7TD, 5.7TD 2.4, 2.7 3.7, 2.8D 8.3

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал SUV SUV

седан, универсал купе MPV хэтчбек 5-дв. седан

www.uzdaewoo.ru

DODGE AVENGER CALIBER DURANGO JOURNEY NITRO VIPER

хэтчбек 3-дв., 5-дв., кабриолет седан, универсал, купе, кабриолет седан, универсал Gran Tourismo купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV SUV-Coupe купе, кабриолет седан, универсал

www.chrysler.ru

DAEWOO MATIZ II NEXIA

1.6, 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 2.5, 3.0, 4.4, 3.0TD 3.5, 4.8 3.0, 4.8 3.0, 4.4, 6.0, 3.0TD 2.5, 3.0 2.0, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD 3.0, 4.4, 3.0TD 4.0 5.0

www.chevrolet.ru

CHRYSLER 300C CROSSFIRE GRAND VOYAGER PT CRUISER SEBRING

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет

хэтчбек 5-дв. седан

www.dodge.ru седан седан SUV кроссовер SUV кабриолет

108 АвтоГИД марка/модель

автопредложение апрель 2010

цена, тыс. руб.

FIAT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.fiat.ru

500

555-590

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв.

ALBEA

350-410

1.4

седан

BRAVO

655-720

1.4

хэтчбек 5-дв.

CROMA

940-1050

2.2

универсал

DOBLO

399-540

1.4

MPV

GRANDE PUNTO

350-625

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

PANDA

305-515

1.2

хэтчбек 5-дв.

SEDICI

650-680

1.6

кроссовер

FIESTA

528-624

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

490-551

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FORD

www.ford.ru

FOCUS

439-616

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

795-1034

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

KUGA

990-1160

2.0D, 2.5

SUV

MONDEO

678-1050

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

895-1260

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

1006-1146

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

ESCAPE

1 050

2.3

SUV

HOVER

660-815

2.3, 2.7D

SUV

PERI

280-340

1.4

хэтчбек 5-дв.

GREAT WALL

www.greatwall.ru

SAILOR

430-475

2.2

пикап

SUV

520-550

2.2

SUV

WINGLE

515-752

2.7D

пикап

HONDA

www.honda.co.ru

JAZZ

615-742

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC 4d

650-806

1.8

седан

CIVIC 5d

829-950

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CIVIC Type-R

1118-1180

2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCORD

915-1126

2.0, 2.4

седан

CR-V

1065-1132

2.0, 2.4

SUV

PILOT

1481-1737

3.5

SUV

LEGEND

2168

3.7

седан

HYUNDAI

www.hyundai-krasnoyarsk.ru

GETZ

300-573

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

423-601

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

597-852

1.6, 2.0

седан

i30

534-718

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

NF SONATA

759-1126

2.0, 2.4,

седан

GRANDEUR

1150-1366

2.7, 3.3

седан

TUCSON

880-1068

2.0, 2.7

SUV

SANTA FE

1266 -1414

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1260-1330

2.0

купе

GENESIS

1750-2200

3.8

седан

ix55

1643-1815

3.8

SUV

INFINITI EX

www.nissan-krasnoyarsk.com 2070-2190

INFINITI FX35

от 2482

3.5

SUV

INFINITI FX50

от 2936

4.5

SUV

INFINITI G35

от 1926

3.5

седан

INFINITI M35

от 2262

3.5

седан

INFINITI M45

от 2815

4.5

седан

INFINITI QX-56

от 3139

5.6

внедорожник

ÀвÒÎГид 109 марка/модель

цена, тыс. руб.

JEEP CHEROKEE COMMANDER COMPASS GRAND CHEROKEE LIBERTY WRANGLER

599-737 849-889 499-639 559-639 639-836 1460-1950 1039-1059 299-399 399-459 929-1549 599-699 379-452 639-859

2.0 2.7, 2.9TD 1.4, 2.0, 1.6D 1.6 2.0, 2.7 3.0, 3.8 3.8 1.0, 1.1 1.4, 1.6 2.5D 1.6, 1.6D 1.6 2.0, 2.7

1476-1571 1105-1765 1895-2652 2887-3440 4818

2.4TD 3.2, 2.2TD 5.0, 3.0TD, 2.7TD 5.0, 5.0K, 3.0TD, 3.6TD 5.0K, 3.6TD

1497-1937 1904-2831 3407 3118 4017-6076 2226-3089 3835 - 4082 2980 - 3465

2.5 3.0, 4.6, 3.5 hybrid 4.3 5.0 4.6, 6.0 hybrid 3.5 hybrid 5.7 4.6

513-562 619-888 810-973 811-1066 1409-1527 1100-1257 1887 759-1032

1.3, 1.5 1.6, 2.0, 2.3T 1.8, 2.0 1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5 2.3T 1.8, 2.0 3.7 2.5TD

универсал MPV хэтчбек 5-дв. седан седан SUV седан хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв., седан SUV MPV седан SUV

SUV SUV SUV SUV SUV

www.lexus-russia.ru

MAZDA 2 3 5 6 CX-7 MX-5 CX-9 BT-50

SUV SUV SUV SUV SUV SUV

www.landrover.ru

LEXUS IS GS SC IS F LS RX LX GX

2.8TD, 3.7 3.0TD, 4.7 2.4, 2.0TD 3.0, 4.7, 6.1 2.4, 2.0D 2.8, 3.8

www.avtotor.ru

LAND ROVER DEFENDER FREELANDER 2 DISCOVERY 4 RANGE ROVER SPORT RANGE ROVER

предлагаемые типы кузова

www.chryslerjeep.ru 1421-1470 1805-1857 872-1050 1894-2651 1029-1155 1296-1323

KIA CARENS CARNIVAL CEED CERATO MAGNETIS MOHAVE OPIRUS PICANTO RIO SORENTO SOUL SPECTRA SPORTAGE

выбор двигателей

седан седан купе-кабриолет седан седан SUV SUV SUV

www.mazda-krasnoyarsk.ru

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class В-class С-class Е-class S-class GL-class M-class R-class CLS-class CL-class SL-class SLK-class SLS G-class

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T 1.5, 1.7, 2.0, 2.0T 1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 3.2 CDI, 4.5, 5.0 3.2 CDI, 5.0, 6.3 3.2 CDI, 5.0 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 2.0K, 2.8, 3.5, 5.5 6.2 3.2 CDI, 5.0

от 990 от 1090 от 1300 от 1650 от 3600 от 3000 от 2550 от 2600 от 3000 от 6200 от 4500 от 1710 от 11500 от 3700

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв., седан MPV хэтчбек 5-дв., седан, универсал SUV родстер SUV пикап

хэтчбэк 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан, спорт-купе, универсал седан, универсал седан SUV SUV SUV купе купе родстер-кабриолет родстер-кабриолет купе SUV

110 АвтоГИД марка/модель

автопредложение апрель 2010

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

MINI

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 727-1247 CABRIO 875-1200 CLUBMAN 865-1200

1.4, 1.6 1.6 1.6

MITSUBISHI

www.medved-mitsubishi.ru

Colt LANCER Classic (IX) LANCER X Sedan LANCER X Sportback LANCER EVOLUTION IX GALANT GRANDIS OUTLANDER XL New PAJERO SPORT New PAJERO IV L200

449-569 469-569 579-1487 719-1487 1850-2247 822-971 977-1261 899-1319 1369-1649 1357-1899 745-945

1.1, 1.3 1.3, 1.6 1.5, 1.8, 2.0T 1.8, 2.0T 2.0T 2.4 2.4 2.0, 2.4 3.0, 3.2 DI-D 3.2,3.8 2.5TD

1749-1857 457-539 473-622 1832-1925 1205-1352 510-614 722-787 1531-1892 1706-2122 791-1073 997-1346 611-710 1112-1309

3.5 1.6 1.2, 1.4 3.5 2.5D 1.4, 1.6 2.5D 2.5D 3.0TD, 4.8 1.6 2.5, 3.5 1.6, 1.8 2.0, 2.5

от 450 от 583 от 493 от 422 от 624 от 782 от 646 от 1118

1.0, 1.2, 1.4 1.4, 1.6 1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т 1.4, 1.3D 1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т 1.6, 1.8, 2.0, 2.8 1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т 3.2

NISSAN 350Z ALMERA Classic MICRA MURANO NAVARA NOTE NP300 PATHFINDER PATROL QASHQAI TEANA TILDA X-TRIAL

купе седан хэтчбек SUV пикап 4wd микровэн пикап внедорожник SUV SUV седан седан, хэтчбек SUV

хэтчбек 3-дв., 5-дв. MPV хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал универсал MPV хэтчбек 5-дв., седан, универсал хэтчбек 5-дв., седан, универсал SUV

www.peugeot-krasnoyarsk.ru от 411 410-544 512-670 от 799 от 660 806-1305 от 1 568 1141-1258 от 480 от 413 655-788 от 510

1.0 1.4, 1.6 1.4,1.6 1.6 1.6 1.8, 2.0, 2.2, 3.0 3.0 2.4, 2.2 Hdi, 2.4 1.4 1.4e, 1.9D 2.2 HDI, 3.0 HDI 1.6

4558-6041 от 2720 4094 2955-3642 3057-6380

3.6, 3.8, 3.6Т 2.7, 3.2 3.6 2.6, 3.4 3.5, 4.8, 4.8Т

PORSCHE 911 BOXSTER PANAMERA CAYMAN CAYENNE

хэтчбэк 3-дв., 5-дв. седан седан хэтчбэк 5-дв. седан седан мини-вэн SUV SUV SUV пикап

www.opel.ru

PEUGEOT 107 206 207 207 CC 308 407 407 Coupe 4007 PARTNER Origin VP PARTNER Origin VU BOXER PARTNER Tepee

хэтчбек 3-дв. кабриолет универсал 3-дв.

www.nissan-krasnoyarsk.com

OPEL CORSA MERIVA ASTRA COMBO ZAFIRA INSIGNIA VECTRA ANTARA

предлагаемые типы кузова

хэтчбек хэтчбек, седан хэтчбек купе-кабриолет хэтчбек седан купе кроссовер компакт-вэн компакт-вэн мини-вэн компакт-вэн

www.porsche-novosibirsk.ru купе, кабриолет родстер купе SUV

ÀвÒÎГид 111 марка/модель

цена, тыс. руб.

RENAULT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.renault-krasnoyarsk.ru

CLIO

от 587

1.6

хэтчбек

LOGAN

319-364

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

от 474

1.4

седан

MEGANE Sedan

565-760

1.4, 1.6, 2.0

седан

MEGANE Hatchback

552-723

1.6, 2.0

хэтчбек

MEGANE Estate

684-809

1.6, 2.0

универсал

LAGUNA Hatch

876-924

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек

LAGUNA Coupe

1303-1346

2.0T, 2.0TD

купе

LAGUNA Estate

882-1006

2.0, 2.0T, 2.0TD

универсал

SCENIC

773-936

1.6, 2.0

мини-вэн

GRAND SCENIC

817-949

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

949-1169

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

ESPACE

от 1482

2.0T

мини-вэн

KANGOO

496-551

1.4, 1.5D

универсал

KANGOO Express

457-512

1.4, 1.5D

универсал

TRAFIC Passenger

от 1102

2.0

MPV

TRAFIC Fourgon

от 851

2.0

MPV

MASTER

от 1018

2.5D

MPV

SANDERO

329-374

1.4, 1.6

хэтчбек

FABIA

389-499

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

ROOMSTER

559-649

1.2, 1.4, 1.6, 1.9TD

хэтчбек 5-дв.

SKODA

www.skoda.medved-vostok.ru

OCTAVIA TOUR

479-624

1.4, 1.6, 1.8, 1.9TD

хэтчбек 5-дв., универсал

PRAKTIK

от 549

1.4

универсал

OCTAVIA

549-999

1.4, 1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

YETI

699-899

1.2, 1.8T

SUV

SUPERB

879-1449

1.8, 3.6

седан

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

1005-1220

2.3, 3.2, 2.7D

SUV

KYRON

819-973

2.0D

SUV

ACTION

799-891

2.3, 2.0D

SUV

ACTION SPORTS

631-828

2.0D

пикап

RODIUS

1116-1232

2.7D, 3.2

мини-вэн

SUZUKI

www.24suzuki.ru

SX4 Sedan

535-625

1,6

седан

SX4

605-750

1,6

хэтчбек

Grand Vitara 3door

795-910

1,6; 2,4

внедорожник 3-дв.

Grand Vitara 5door

900-1190

2,0; 2,4; 3,2

внедорожник 5-дв.

Swift

590-594

1,5

хэтчбек

Jimny

641-678

1,3

внедорожник 3-дв.

SUBARU

www.subaru.ru

IMPREZA

681-1299

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1199-1362

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1363-1959

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

969-1208

2.0, 2.5

универсал

TRIBECA

от 1619

3.0

универсал

112 АвтоГИД марка/модель

автопредложение апрель 2010

цена, тыс. руб.

TOYOTA

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.toyota.ru

от 777

1.33

хэтчбек 3-дв.

PRIUS

от 1249

1.8

хэтчбек 5-дв.

YARIS

от 705

1.33

хэтчбек 5-дв.

AURIS

710-860

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

637-677

1.33, 1.6

седан

VERSO

808-854

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

1053-1343

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

882-1311

2.4, 3.5

седан

RAV4

966-1328

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

от 1729

4.0

SUV

LAND CRUISER 200

2864-2884

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1260

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

POLO

472-520

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

GOLF

612-1105

1.4T, 1.6, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

634-775

1.2T, 1.4T, 1.6

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

854-1181

1.4T, 2.0T

хэтчбек 3-дв.

JETTA

669-827

1.6, 1.4T, 1.9TD

седан

TOURAN

814-1175

1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD

MPV

PASSAT

789-1184

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

1018-1887

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

седан

TIGUAN

1018-1277

1.4T, 2.0T, 2.0TD

SUV

TOUAREG

1687-4300

3.6, 4.2, 2.5TD, 3.0TD

SUV

PHAETON

2880-4474

3.2, 4.2, 5.0, 6.0

седан

MULTIVAN

1263-1363

1.9D, 2.0, 2.5D

MPV

VOLVO

www.volvo.ru

C30

776-1574

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

C70

1672-2010

2.4, 2.5Т

кабриолет

S40

851-1672

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1127-1584

2.4, 2.5Т

седан

S80

1380-2960

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

888-1724

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V70

1403-2046

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1680-2495

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1628-2180

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1839-3206

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

290-358

1.6

седан

LADA KALINA

256-329

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 110/111/112

280-299

1.6

хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе

LADA Samara

219-234

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

163-180

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

256-264

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ 31105

232-321

2.3, 2.5

седан

ГАЗ 3102

275-364

2.3, 2.5

седан

ГАЗ

www.avtogaz.ru

ГАЗ 310221

256

2.3

универсал

ГАЗ САЙБЕР

498-568

2.0, 2.4, 2.7

седан

УАЗ

www.uaz.ru

УАЗ ПАТРИОТ

565-672

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

380-399

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

445-532

2.7

пикап

ИЮНЬ 2010 5 [ 36 ]

ВРЕМЯ ВСПЯТЬ НЕ ПОВЕРНУТЬ

AVEO от

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 5 [36] ИЮНЬ 2010

В КИНО С 27 МАЯ

УСПЕЙ ДО 30 ИЮНЯ!

Тест-драйв: BMW Х1 Range Rover Sport

Renault Fluence

ИСТОЧАЮЩИЙ ФЛЮИДЫ

LACETTI

345 800

руб.

от

402 100

руб.

Красноярск, пр.Красноярский рабочий, 160 тел.: (391) 228-00-00 www.atlanticmotors.ru