Autopredlojenie by Автопредложение

Автопредложение #2 [68] февраль 2013

февраль 2013 #2 [ 68 ]

18+

с. 48

с. 80

с. 64

Mercedes-Benz E-Class // Maserati Quattroporte // BMW 4 Series Coupe Concept // Jaguar XFR-S // Chevrolet Corvette Stingray

гг. Красноярск Красноярск, ул ул. Мечникова Мечникова, 50

+7 (391) 244-68-80

http://www.akgs.biz

2 Автопредложение

На обложке: Mazda6 Фото Энтони Бёртн

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

автопредложение февраль 2013

№ 2 (68)

Шеф-редактор

Максим Чанчиков

Главный редактор

Никита Якунин redactor.autopr@mail.ru

Нина Масленникова

Финансы

Руководитель отдела продаж

Евгения Далимова info.autopr@mail.ru

Специалисты отдела продаж

Вероника Кузнецова, Анастасия Мишуринская

Телефон отдела продаж

Дизайн, верстка

Над номером работали

Павел Веселовский, Юрий Кузеро,

Сергей Краснов, Артем Коваленко

Фото

Энтони Бёртн

Корректура

8 (391) 273-64-27 Надежда Прокопьева

Наталья Суслова

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 311, e-mail: info.autopr@mail.ru

Телефон редакции

8 (391) 273-64-27

Сайт

www.autopred.ru

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ООО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 1 февраля 2013 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

февраль 2013

Тираж

7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой www.pressaudit.ru

Нас можно найти:

Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2в; Тавил 60 лет Окт., 105д; Autocredit 24.rus Крас. Рабочий, 137; Yamaha «Автодом» Королёва, 11а; BRP Вавилова, 1 ст.43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Subaru «Автограф» Парт. Ж, 17 ст. 30; Gebara Racing Металлургов, 1е; ТехноСибирь Гайдашовка, 3г; Skoda «Медведь-Восток» Металлургов, 2м; Стронго Комсомольский, 1д; Подиум Краснодарская 40а ст. 1; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг Моторс 9 мая, 2а; ОРИОН 9 мая, 2г; Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford «Редут» автосалон Парт. Ж., 46 д; АФТ-Лизинг автосалон Парт. Ж., 46г; PlayПой Авиаторов, 19; BMW «Элит-Авто» Алексеева, 52; EXIST Алексеева, 99; 4Сезона Молокова, 19; Бонжур Весны, 16 а; City Service-Mercedes Взлетная, 5; Покровский Дудинская, 2; Lada «АвтоМир» Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 230/4; Renault «Атлант» Телевизорная-1, ст. 9; BRP «Краб» пр. Свободный, 68; Volkswagen «Медведь АТЦ» Копылова, 57; Купеческий Ады Лебедевой, 115; Экзотика Красной Армии,18; Свинья и бисер Красной Армии,16а; Pal Zileri Мира, 103; Джеймс Шарк К. Маркса, 155а; Бангкок Урицкого, 94; Урарту К. Маркса, 14; Крем-Холл Мира, 10; Метелица Мира, 14а; Trattoria Formaggi Мира, 15; Suzuki Белинского, 5; Nissan «Титан» Взлетная, 59; Конверсия Шахтеров, 44; Покровский Шахтеров, 71; Южная Корея Шахтеров, 31 Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

ООО “ТЦ ФАВОРИТ” Красной Армии, 10 (391) 259-59-30

www.favorit-auto.com

4 В номере

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

события

XJ White Jaguar Edition — автомобиль эпохи белого ягуара

спорт

Бездорожье — лучшая трасса

автоблог

Эрзац-шоколад

ПРЕМЬЕРА

Mercedes-Benz E-Class Maserati Quattroporte BMW 4 Series Coupe Concept Jaguar XFR-S Chevrolet Corvette Stingray

чарт номера Фантастическая реальность

6 В номере

В ДВИЖЕНИИ автомобиль номера

Mazda6 Флагман небесной активности

ТЕСТ-ДРАЙВ

Lexus ES300 H Взрослая жизнь

ТЕСТ ЛЕГЕНД

Opel mokka Opel mokka — такой бодрящий!

В ТЕМЕ командировка

Операция «Бройлер», или Тюменские приключения Mazda6

гаджеты

106

кибертест

108

F1 Race Stars МультиФормула

КОНЦЕПЦИЯ

112

Carbon Motors TX7 Volkswagen Aurigia Toyota Corolla Furia Concept Volkswagen Tundra

АВТОГИД Выбери и купи!

120

новости 7 /// Кратко: на трассе Красноярск — Солонцы появятся камеры видеофиксации

Honda показала Urban SUV Concept

Интернете опубликовали первые фотографии концептуального кроссовера Honda Urban. Шоу-кар дает наглядное представление о том, как будет выглядеть компактный автомобиль. Машина обращает на себя внимание остроугольными передними фарами, решеткой радиатора в стиле модели CR-V, «мускулистыми» арками колес и ручками задних дверей, спрятанными в стойки. Кроссовер построен на базе следующего поколения Jazz. Предполагается, что машина получит дизельные и бензиновые двигатели, включая новый 1,6‑литровый мотор i‑DTEC с технологиями Earth Dreams. Этот агрегат развивает мощность 120 л. с.

8 новости

автопредложение февраль 2013

/// Кратко: депутаты Госдумы предлагают не учитывать коэффициент износа деталей при выплате по ОСАГО

Opel начал производство Adam

Германии стартовало производство имиджевого компакта Opel Adam. В первичной модификации автомобиль поступит в продажу с тремя доступными моторами. Самый маломощный из всех — 1,2‑литровый бензиновый агрегат мощностью 70 л. с. Кроме того, Opel предложит Adam с двигателем объемом 1,4 литра, в зависимости от компоновки его отдача составит 87 и 100 л. с. Позже на рынок выйдет кабриолет Adam, а также «заряженная» версия модели с приставкой OPC, которая получит 180‑сильный агрегат. По предварительной информации, в России продажи компакт-кара начнут во втором квартале 2013 года.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Cadillac представила серийный ELR

Лучшее началo новости 9 дня для Bac и Baшeгo aвтoмoбиля Теплый салон, чистые от инея cтeклa, прогретый мотор и полностью заряженный аккумулятор. Комфорт, легкий запуск двигателя, экономия топлива и снижение вредных выхлопов.

– Новый обогреватель салона сочетающий маленький размер и большую мощность

омпания Cadillac представила серийную версию гибридного купе под названием ELR. Автомобиль с посадочной формулой «2 + 2» получил электромотор и 1,4‑литровый бензиновый двигатель для зарядки батарей. Мощность силовой установки заявлена на уровне 207 л. с. На полную зарядку аккумуляторов от бытовой электросети уйдет 4,5 часа, а само купе также оснастили системой рекуперации энергии торможения. Салон машины отделан кожей, хромом и деревом. В нем установлена цифровая панель приборов и акустика Bose с функцией воспроизведения шумов при движении в полностью электрическом режиме.

Подогреватель двигателя

– Новая система дистанционного управления с дальностью действия до 1200 метров

Зарядное устройство аккумулятора

Официальный дилер по Красноярску и Красноярскому краю ООО «Тавил»

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105д тел.: (391) 236-37-22, 236-47-49 интернет-магазин www.tavil.ru e-mail: tavil@tavil.ru

Infiniti показала фотографии Q50

Интернете появились первые официальные фотографии нового седана Infiniti Q50, который придет на смену модели G37. Премьера новинки пройдет на выставке в Детройте. О линейке двигателей пока нет официальной информации. По слухам, автомобиль получит модернизированный 3,6‑литровый бензиновый V6, гибридную силовую установку с 3,7‑литровым силовым агрегатом, а также турбированный двигатель для «заряженной» модификации IPL. Новая модель Infiniti будет конкурировать со среднеразмерными седанами премиум-класса, такими как BMW 3‑Series.

автопредложение февраль 2013

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

10 новости

Замена масла Компьютерный развал-схождение Сезонное хранение шин Шиномонтаж Hunter

новости 11 /// Кратко: на дорогах России появится знак, предупреждающий о радарах

Toyota выпустит конкурента Juke

Bentley выпустит гибрид к 2016 году

омпания Toyota рассматривает возможность выпуска компактного кроссовера, который составит конкуренцию Nissan Juke. За основу для будущей модели дизайнеры марки могут взять прототип Rugged Sports Coupe, внешность которого по сравнению с первоначальным вариантом будет существенно переработана. При этом машину построят на платформе либо Yaris, либо Auris следующего поколения. Эти шасси дают возможность установки гибридного силового агрегата — он наверняка появится в линейке двигателей новинки. Окончательное решение о запуске в серию этой модели руководство Toyota еще не приняло.

ервая гибридная модель Bentley появится к 2016 году, но запускать в серию дизельный вариант компания не намерена. Об этом рассказал руководитель британской марки Вольфганг Шрайбер. «Честно говоря, дизели — не приоритет для нас. Такие машины пользуются спросом только в Европе, но и то не на всей ее территории. Например, в России дизели никого не волнуют», — заявил он. По словам топ-менеджера, гибридные модели станут гораздо более удачным решением для расширения линейки. Тем более что подключаемые гибриды экономичнее, чем дизели, и могут продаваться почти на всех рынках.

12 новости

автопредложение февраль 2013

/// Кратко: Госдума отказалась освобождать от налога машины инвалидов

Новая Lada Kalina выйдет в мае

торое поколение Lada Kalina появится в продаже в мае 2013 года. Базовая версия машины получила 8‑клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 87 л. с. Такую же силовую установку и МКПП получат модели в комплектации «Норма». Топовой версией станет «Люкс» с двумя 16‑клапанными агрегатами объемом 1,6 литра на 98 и 106 л. с., причем менее мощная версия будет работать в паре с 4‑ступенчатой АКПП. Самая дорогая модель оснащена двумя подушками безопасности, климатической системой Panasonic, сиденьями с обогревом, наружными зеркалами с обогревом, ABS, BAS, ESC, TCS, датчиками дождя, света и др.

Audi A8 получит «автопилот»

«КамАЗ-Мастер» заняла второе место в ралли Africa Eco Race

января в «Дакаре» завершилось международное ралли Africa Eco Race. Российский экипаж команды «КамАЗ-Мастер» в составе Антона Шибалова, Евгения Яковлева и Дмитрия Сотникова из Татарстана выиграл гонку в грузовом зачете. В общем зачете с внедорожниками россияне стали вторыми, первым оказался легендарный гонщик Луи Шлессер. Третье место занял чешский экипаж под управлением пилота Томаша Томечека на Tatra, который является двукратным победителем данного ралли.

окупатели следующего поколения Audi A8 в списке опций увидят систему автономного управления! Она способна при определенных условиях полностью подменять водителя и, судя по всему, серьезно облегчит жизнь водителей в пробках. Система получает информацию о происходящем на дороге с помощью комплекса датчиков, видеокамер и лазера. Последний установлен за решеткой радиатора. Система функционирует только на городских скоростях — до 60 км/ч. При этом электронный «мозг» удерживает машину в выбранной полосе. Новая Audi A8 с «автопилотом» выйдет на европейский рынок в 2016 году.

Всегда в наличии внедорожники: Toyota Land Cruiser 80, 100, 105, 120, 150, 200 реклама

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

новости 13

14 новости

Китайцы показали удивительный концепт-кар E-Jet

итайская компания Guangzhou Automobile Group рассекретила гибрид E‑Jet. Автомобиль получил экстравагантную внешность. Правда, экспертам она показалась удивительно похожей на Mercedes CLA. Под капотом машины установлены бензиновый V4 мощностью 60 л. с. и 127‑сильный электромотор. Максимальная скорость E‑Jet составляет 160 км/ч. Но самое интересное — показатели экономичности. Только на электротяге концепт способен проехать до 100 км, а если задействовать бензиновый агрегат, то запас хода увеличится до 600 км. При этом машина потребляет всего 1,9 литра топлива на 100 км пути.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

автопредложение февраль 2013

новости 15 /// Кратко: штраф за непристегнутый ремень безопасности повышается до 1 000 рублей

Peugeot создаст гибриды на сжатом воздухе

Daimler задумался о водороде

онцерн Daimler объявил о подписании трехстороннего соглашения с Nissan и Ford о совместной разработке силовых установок на водородных топливных ячейках. Специалисты выпустят единый агрегат, который в дальнейшем используют на моделях всех партнеров. Автомобили с силовыми установками на топливных ячейках приводят в движение электродвигатели. Электричество для них вырабатывается в процессе химической реакции между водородом и кислородом. Единственным выбросом агрегата в итоге становится вода. Совместные разработки Daimler, Nissan и Ford внедрят в серийное производство в 2017 году.

нженеры Peugeot стали авторами настоящей сенсации. Они первыми объявили о создании установки, где двигателю внутреннего сгорания будет помогать энергия сжатого воздуха. По словам представителей марки, это поможет малолитражкам сократить расход топлива до 3 литров на 100 км пути. Система Air Hybrid, в принципе, тот же гибрид, только электричество заменили на сжатый воздух. Пневматический мотор конвертирует энергию сжатого воздуха во вращение полуосей. Специалисты Peugeot утверждают, что в городе пневмогибрид сможет до 80 % времени передвигаться только на сжатом воздухе.

Интернет-магазин автозапчастей

опт и розница Оригинальные/Неоригинальные

Лучшие цены Более 120 млн предложений по 22 млн наименований 1 400 торговых марок

тел. (391) 291-87-37 krasnoyarsk@autodoc.ru г. Красноярск, ул. Степана Разина, 62

тел. (391) 277-99-15 krasnoyarsk2@autodoc.ru пр. Красноярский рабочий , 160, стр 5

16 события

автопредложение февраль 2013

XJ White Jaguar Edition — АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ БЕЛОГО ЯГУАРА

огласно календарю майя, наступила эпоха Белого Ягуара, эра просвещения и процветания, которой будет предшествовать появление Белых Ягуаров. Именно поэтому для российских поклонников легендарного британского бренда компания Jaguar создала эксклюзивную серию. Новые XJ представлены в стандартной и удлиненной колесной базе, где расстояние между передними и задними сиденьями увеличено на 125 мм. Всего выпущено 12 седанов XJ в главном цвете новой эпохи — белом. • Цвет Polaris White • Дизельный двигатель 3,0 л мощностью 275 л. с. • Пакет опций XJ Sport для экстерьера, включая колесные диски Venom 20» • Тонировка стекол • Система адаптивного головного освещения • Камера заднего вида • Система информации о наличии транспорта в «мертвых» зонах

события 17

• Датчики давления в шинах • Система адаптивного круизконтроля • Пакет опций подсветки Illumination Pack • Система объемного звучания Meridian • Пакет повышенной комфортности для пассажиров на задних сиденьях • Передние и задние сиденья с функцией обогрева и вентиляции • Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях (для XJ в удлиненной колесной базе) • Задняя шторка с электроприводом Из 12 выпущенных автомобилей только один был приобретен в Красноярске. Счастливой владелицей особенного автомобиля с уникальным номером, отмеченным знаком будущего Jaguar, стала известная бизнес-леди Ольга Александровна Золотова. Торжественная выдача эксклюзивного Jaguar XJ прошла в шоу-руме Jaguar Land Rover Красноярск 24 января 2013 года.

18 дакар

автопредложение февраль 2013

Бездорожье — лучшая трасса

алли-марафон «Дакар» — крупнейшее трансконтинентальное ралли-мероприятие, проводящееся с 1978 года. Идея создания этого шоу принадлежит французскому гонщику Тьерри Сабину. Есть удивительнейшая легенда: однажды во время раллийных состязаний Тьерри заблудился в Ливийской пустыне (северовосточная часть Сахары). По истечении трех дней чудом выжившего бедолагу нашли обитающие там туареги. Считается, что это приключение вдохновило Тьерри настолько, что он решил создать ралли-рейд в пустыне, столкнув лучших гонщиков со всех континентов в борьбе с первобытной природой. На сегодняшний день в соревновании участвуют четыре катего-

рии транспортных средств: мотоциклы, квадроциклы, внедорожники и грузовики. Последние пять лет «Дакар» проводится в Южной Америке, традиционно в январе. Старт берется в Лиме (столица Перу), прохождение занимает 14 этапов, пролегающих по территориям трех государств — Перу, Аргентины и Чили, финиш обозначен в городе Сантьяго. Общая протяженность маршрута марафона составила более восьми тысяч километров. Разумеется, эта трасса считается зоной повышенной опасности, отчего, в общем, участников становится только больше. И ежегодные инциденты, зачастую летальные, не отпугивают спортивных сорвиголов. В этом году чудом удалось спасти российский экипаж Леонида Новицкого и Константина Жильцова,

дакар 19

во время гонки автомобиль накрыло четырехметровой волной горного потока, образовавшегося в результате прошедших накануне дождей. Машину развернуло вокруг своей оси и стащило в реку. Штурман Константин Жильцов попытался выбраться из авто, чтобы закрепить автомобиль на берегу с помощью троса, но в момент его сбило водой, затащив под машину. Вовремя пришел на помощь пилот экипажа Леонид Новицкий. К счастью, все обошлось без жертв. «Там была жуть! Булыжники катились по реке с таким грохотом, словно стреляли. Реально каменюки! Когда я нырнул, дна не было вообще. Считаю, организаторы допустили идиотизм — зачем людей гробить? Слава богу, травм не получили, только напились воды с песком, ну и вещи испортили. Это уже

второй случай, когда я тонул в боевой машине. Пора завязывать с этим делом! Только вчера вспоминали тот случай, посмеялись», — рассказывает Константин Жильцов. Невзирая на инцидент, российская команда не просто добралась до финиша, но и заняла призовое место. Однако такую удачу не разделила команда Astana в составе пилота Кшиштофа Холовчица и штурмана Филипе Палмейро: на огромной скорости автомобиль вылетел с высокой отвесной дюны и врезался носом в песок. ДТП привело к перелому ребер и повреждению одного позвонка в грудном отделе у пилота команды Кшиштофа Холовчица. Результаты россиян оказались внушительными. Представители КамАЗа заняли весь пьедестал почета:

первым финишировал Эдуард Николаев, вторым и третьим стали экипажи Айрата Мардеева и Андрея Каргинова соответственно. Россияне шли едва ли не в ряд, уступая друг другу в секундах. За третье место шла ярая борьба с командой Жерара де Роя (Petronas Team De Rooy Iveco), в итоге нидерландец уступил четыре секунды нашим соотечественникам. Остальные участвующие пришли с часовым отставанием. — Все «Дакары» неповторимы, но такого «Дакара» вообще еще никогда не было! Все научились ездить. Сбился чуть-чуть по навигации или чуть-чуть притормозил — и сразу скатываешься на две-три позиции! — заключил по прибытию Николаев. Удивительный факт заключается в том, что Николаев победил в «Дакаре», не выиграв ни одного его этапа: победа сложилась из минимального суммарного времени прохождения всех участков ралли-рейда.

автопредложение февраль 2013

Еще одним ярким событием для бело-сине-красного флага оказался финальный этап гонок в классе внедорожников, где в раллийной дуэли сошлись два Mini под управлением россиянина Леонида Новицкого и испанца Нани Рома. Нани в начале гонки показал внушительный рывок, метеором устремившись к победе. Однако, не рассчитав свою выносливость, к финишу испанец потерял былой настрой, и результаты незамедлительно поползли вниз. Леонид же выбрал проверенную тактику: старался держать постоянную скорость, не рискуя понапрасну, контролируя каждый поворот. Итог гонки Леонида Новицкого — третье место в классе внедорожников, для него это долгожданный выход на подиум. Ранее «Дакар» крайне нехотя поддавался Новицкому, в прошлом году Леонид завоевал почетное четвертое место. «Очень много впечатлений подарил этот «Дакар», и, как всегда, это был настоящий супермарафон —

текст: Артем Коваленко, фото: Getty Images, Red Bull

20 дакар

дакар 21

сложный, изнуряющий и напряженный! — поделился впечатлениями Леонид Новицкий в своем блоге. — Даже заключительный спецучасток не стал исключением и таил в себе много опасностей, которые могли изменить итоговый результат. Характер трассы вновь был очень техничный и извилистый, с обрывами, слепыми поворотами, поэтому мы ехали очень аккуратно и максимально надежно». Первое место заняли французы во главе со Стефаном Петеранселем, опередив на 42 секунды автомобиль Жиниэля де Вильерсы. Пополнив копилку очередным золотом, Стефан стал 11‑кратным чемпионом в ралли «Дакар»! Свою победу француз посвятил своему другу и наставнику Жану-Клоду Оливье, который 12 января трагически погиб в ДТП. Стефан Петерансель отметил: «Для нас нужно было просто ехать с той скоростью, с которой можешь. Мы ни разу не расслабились и по-

стоянно держали высокий темп, кроме последних дней, когда стали «дозировать» свои усилия». В гонке мотоциклистов лучшим стал француз Сириль Депре, серебро увез домой испанец Рубен Фариа, третьим пришел португалец Франсиско Лопез Контардо. Занятно, что пятерка лидеров — наездники австрийских KTM Sportmotorcycle AG. Лучшим в зачете квадроциклов оказался аргентинский гонщик Маркос Патронелли. Второе место занял чилиец Игнасио Касале, третьим стал поляк Рафал Соник. Вся троица восседала на четырехколесниках фирмы Yamaha. По итогам можно с уверенностью сказать, что для России этот «Дакар» прошел как нельзя лучше. Сейчас уставших чемпионов ждут заслуженный почет и отдых, а в недалеком будущем — тщательный разбор полетов и немедленная подготовка к «Дакару‑2014».

22 автоблог

автопредложение февраль 2013

Павел Веселовский

аверное, сейчас мало кто из молодежи знает, что это такое. Во времена Второй мировой, когда голод и истощение сельского хозяйства прижали свинцовой пятой не только истерзанный СССР, но даже и Германию, немцы стали производить заместители продуктов. Появились морковный кофе и кофейные напитки из цикория, суррогатный хлеб и искусственный шоколад на основе сои, в котором какао-бобов не было совсем. Для советских солдат добыть плитку трофейного эрзац-шоколада считалось за роскошь, в тылу о нем только слышали. А немцы вплоть до капитуляции в 1945‑м раздавали эти плитки горожанам в бомбоубежищах. Ощутите, так сказать, разницу. А теперь вернемся в довольно-таки сытую современную реальность. Обратите внимание, после ошеломительного успеха Renault Logan как грибы стали появляться зарубежные модели, спроектированные «специально для России». Это не совсем точно — их платформа создавалась сразу для нескольких стран третьего мира. Вот лишь некоторые названия — Nissan Almera, Chevrolet Cobalt, KIA Rio, Hyundai Solaris, Lada Largus и пресловутая Lada Granta (последние две — уже переходные проекты от «ихнего» к «нашему»). Если присмотреться к внешности этих машин, то ока-

жется, что они на удивление похожи. Прямо скажем, большинство из них балансируют на грани уродливости и скучнейшей утилитарности. У них у всех высокая боковая линия, отчего машины выглядят пузатыми; большие, заходящие на капот фары, лишенные какойлибо выразительности; пухлая безвольная корма, короткая база и колеса небольшой размерности, намекающие на ограниченные способности к управляемости. В мире автомобилей это классические травоядные, стоящие в потребительской классификации где-то рядом с домашними животными и злаковыми культурами. У них банальные салоны, описывать которые — настоящая мука для журналиста: вроде бы и слова есть, но все такие одинаковые, что получается скорее неразборчивый речитатив, чем внятное повествование. Все эти «улучшенные качества материалов», «достаточно удобные рули» и «относительно мягкие пластики» вызывают необоримую зевоту и вылетают из головы еще до прочтения. И именно эти автомобили пользуются бешеным спросом у населения. За ними стоят в очередях, а ловкие спекулянты перепродают их без очереди, но уже на 20 % дороже. Откуда такая популярность? Цена! Вся эта безликая, с какойто нарочитой нелюбовью отрисованная масса металло-резино-

пластика стоит заметно дешевле других сколь-нибудь приличных автомобилей. Ведь сейчас на нашем рынке, как это всем хорошо известно, достойную новую машину дешевле 700–800 тысяч рублей не купить (я принципиально не называю достойными самые убогие и урезанные комплектации в целом неплохих автомобилей). А эти продают от 450 или даже меньше — существенная экономия, что и говорить! Итак, вместо мастерской работы ателье Джуджаро или Бертоне — унылые обмылки в угоду усредненному маркетингу, вместо прямого впрыска и изменяемых фаз газораспределения — моторные технологии прошлого века, вместо многорычажной подвески — простейший McPherson. Да, оправдания найдутся: моторы старые, потому что бензины разбавленные; подвески дешевые, потому что дороги такие же; дизайн грустный, чтобы старшим моделям было чем выгодно отличаться. И не поспоришь. И все же это — эрзац-шоколад. С заменителями, с соевой начинкой, другого цвета и вкуса. Вроде бы и сладкий, но не сытный, вроде бы и цвета какао, но пахнет иначе. Вот только время сейчас другое — война-то кончилась, и выпускать вынужденные подделки никто не принуждает. Можно делать хорошо, разрешается. И за те же деньги, нет?

Ремонт и диагностика на дилерском оборудовании автомобилей VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA, SEAT, MERCEDES, PORSCHE Экспресс-замена масла Castrol, мелкосрочный ремонт на автомобилях всех марок Замена автостекол AGC на автомобилях всех марок Установка отопителей Webasto на автомобилях всех марок. Дистанционный запуск Webasto через мобильный телефон (GSM-модули STARLINE, SOBR) APR-tuning (чип-тюнинг автомобилей AUDI, VOLKSWAGEN, PORSCHE, подробнее на www.goapr.ru) Кузовной ремонт, покраска автомобилей

Адрес: проспект Металлургов, 1е Тел. (391) 265-65-65 Факс (391) 267-24-78 Е-mail: gebara.racing@gmail.com www.gebara24.ru

Всегда в наличии запасные части Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Mercedes, Porsche

24 ПРЕМЬЕРА Mercedes-Benz E-Class

автопредложение февраль 2013

Mercedes-Benz E-Class ПРЕМЬЕРА 25

26 ПРЕМЬЕРА Mercedes-Benz E-Class

текст Сергея Краснова по материалам интернет-издания Cardesign.ru, фото компании Daimler AG

омпания Mercedes-Benz представила обновленный E‑Class. Новинка получила измененный передок, иные материалы отделки салона и 11 новейших электронных систем, разработанных для нового S‑Class. Каждая из передних фар теперь выполнена в виде единого блока, однако дизайнеры постарались сохранить ощу-

автопредложение февраль 2013

щение «четырехглазости» за счет расположения их внутренних элементов. Фары теперь могут быть полностью светодиодными. Также изменился капот, передний бампер и фальшрадиаторная решетка, причем можно выбрать либо элегантный вариант, либо спортивный с крупной эмблемой. В салоне, помимо материалов отделки, изменились приборный щиток, руль, центральная консоль.

Предпусковые подогреватели двигателя и салона автомобиля для легковых и грузовых автомобилей, спецтехники

Автономные - работают от топлива

бензин, дизель

AIRTRONIC Германия

HYDRONIC Германия

«Тавил» официальный сервисный центр

Теплостар Бинар Россия

Webasto Германия

«Тавил» официальный сервисный центр

Электроподогреватели

работают от сети 220в

Северс- М Россия

DEFA Норвегия

«Тавил» официальный дилер

Сепараторы подогрев дизельного топлива

Большой выбор • Запчасти • Гарантия реклама

• Продажа • Установка • Обслуживание

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105д тел.: (391) 236-37-22, 236-47-49 интернет-магазин www.tavil.ru e-mail: tavil@tavil.ru

28 ПРЕМЬЕРА Maserati Quattroporte

автопредложение февраль 2013

Maserati

ия й порцией фото компан вой ово с но месте с н обную др по а нил тра ос спр Maserati ра м поколении седана ом сто ест о ше информацию о ш ы заявляют, что Quattroporte. Итальянц

м параметрам: ем все ней по вс машина лучше преж но пр м легче; мощнее это и пр ей, ней рн тор сто ос ро и пр больше и п е топлива. ньш ме т расходуе й,, но ра ей чне ичн ми ам ина и дин и д orte, облик которых op attr Qu них еж пр от соВ отличие от Pininfarina, новинка ри разрабатывало ателье

Maserati Quattroporte ПРЕМЬЕРА 29

e t r o p o r t t a Qu

под руMaserati Centro Stile . Сам валась дизайнерами ne) co Ten o arc коне (M ководством Марко Тен айн получился «простым диз что т, ная ельная Тенконе считае зитель разит выра – вы — ».. Его особая гордость узнаваемос м» ым истты о- ти и чис и ч нты ме эле е в едпоясная линия. Главны тор в пяер ерясти сти отв а,ер отв тор радиаа, ткадиа шера ретка реи:ше дел мои: стидел мо

ирс йка с ф йкасто няя сто я зад внаняя ссизад маая х иивн асс лья х и м кры лья крыих передн них . ой . ем ой бл ем блэм ой й эм рменн финно ме из стали и orte выполнен из ук-укКузов нового Quattrop ры стр стр в кон кон в нто нто ме ме эле х эле х ры ото ото нек нек , для , для ния ния мими ы лан алюлю и а сде я ния ини ми юм алю ал й. Из ции использован магни ри, капот, крылья, крышдве , ник ам передний подр ка багажника.

автопредложение февраль 2013

здания материалам интернет-и текст Сергея Краснова по

ии Cardesign.ru, фото компан

Maserati

30 ПРЕМЬЕРА Maserati Quattroporte

ла шлым поколением ста По сравнению с про коэффициент лобового : ика ам ин ляет лучше аэрод жен на 12 % и состав сопротивления Cx сни а подъемная сила. Если ен оза0,31, на 24 % уменьш , можно увидеть воздухала заглянуть под днище ци ен ер фф ди аждения борник NACA для охл задней подвески. ах еи закрылки на рычаг ащается новыми двигат Новый Quattroporte осн ны инженерами Maserati ота лями, которые разраб Ferrari в Маранелло. и собираются на заводе вивает 530 л. с., мощраз V8 объемом 3,8 литра

с. итра составляет 410 л. ность V6 объемом 3 л яется до 100 км/ч гон раз на ши ма ом рости С мощным мотор игает максимальной ско 20 % за 4,7 секунды и дост на н же сни а лив топ ход 307 км/ч. При этом рас прошлого поколения. лью roporte: по сравнению с моде нового Maserati Quatt Габаритные размеры на — 1 948 мм (с зеркари длина — 5 262 мм, ши та — 1 481 мм. Колесная со лами — 2 100 мм), вы мм, заедняя колея — 1 634 база — 3 171 мм, пер , передний свес — 968 мм, мм 47 дняя колея — 1 6 мм. задний свес — 1 123

Хороший старт вашей машине даст

мир

аккумуляторов

ул. Свердловская, 53в, т. 206-10-00 ул. Павлова, 38, т. 262-22-78 ул. Взлетная, 2, т. 206-10-33 ул. Калинина, 82, т. 291-18-21 ул. Глинки, 37а, т. 235-93-95 ул. Гладкова, 2в, т. 269-55-33 ул. Телевизорная, 1, стр. 31, помещение 18, т. 291-34-53 ул. Тамбовская, 2д, т. 281-04-05 г. Железногорск, ул. Южная, 40б, т. (3919) 79-09-09

оптовые склады: г. Красноярск, ул. Гладкова, 22, т. 8 (391) 269-55-77, 269-55-22, 206-16-16 г. Томск, ул. Войкова, 75, т. (3822) 40-90-44

Оказываем услуги по подзарядке аккумуляторов!

Принимаем б/у АККУМУЛЯТОРЫ – дорого! Если найдёте дороже, приходите! Примем ещё дороже!

магазины розничной торговли:

текст Сергея Краснова по материалам интернет-издания Cardesign.ru, фото компании BMW AG

32 ПРЕМЬЕРА BMW 4 Series Coupe Concept автопредложение февраль 2013

BMW 4 Series Coupe Concept ПРЕМЬЕРА 33

ойте BMW а автосалоне в Детр льную туа представила концеп s Coupe — версию нового 4 Serie ерь теп м ие ван наз им под так е третьей серии. будет продаваться куп нет ничего та Во внешности концеп ению с предыдуавн неожиданного: по ср енения примерно щим поколением изм ниверсала: сои у те же, что у седана кузова с новыми храненная структура

, чуть увеличенная внешними панелями цепта дизайнекон я колесная база. Дл ивный передний ры придумали агресс фары, которые, е сны ре нте и и бампер шины будут пома й но ий видимо, у сер ерьера немножко инт ы проще. Дизайнер с материалами ли поэкспериментирова р для украшения ме ри нап и, ам и текстур ов использована кресел и подстаканник плетеная кожа.

34 ПРЕМЬЕРА BMW 4 Series Coupe Concept

ешним 3 Series По сравнению с нын новинки увеличиза ба ая есн кол e up Co мм), на 45 мм уве10 2 8 (до мм 50 лась на колес (1 545 мм), их едн пер личена колея мм). Ширина 93 (1 5 на 80 мм — задних

автопредложение февраль 2013

выросла на 44 мм BMW 4 Series Coupe еньшилась на 16 мм ум та (1 826 мм), высо илась на 29 мм лич (1 362 мм), длина уве установлены пт нце ко На ). мм (4 641 ые диски. 20‑дюймовые колесн

36 ПРЕМЬЕРА Jaguar XFR-S

автопредложение февраль 2013

Jaguar XFR-S ПРЕМЬЕРА 37

aguar предст ав представил са ил самую мощную верс ию модели X F. Jaguar ка с индексом мую мощную версию мо де тель V8 рабо XFR-S получила форсиро ли XF. Новинчим объемом ва гнетателем, ра 5 литров с ме нный двигапередач — 8‑ звивающий 550 л. с. и 68 ханическим на0 ст ский обвес (н упенчатая автоматическ Нм. Коробка ая ов разработчики ый бампер и задний сп . Аэродинамичеойлер), как за , позволил ум Jaguar XFR-S являют еньшит ра скорость огра згоняется до 100 км/ч за ь подъемную силу на 68 % Новинка вош ничена электроникой на 4,6 секунды, максимальн . о ла ая стижный клуб в, так сказать, символ тметке 300 км/ч. ав то с ма ксимальной ический, но весьма преJaguar XFR-S скор и, кроме этог намного мощнее уже изве остью «300+». Новый о, обладает обновленной стной модели Jaguar XFR трансмиссией Quickshift.

38 ПРЕМЬЕРА Jaguar XFR-S

текст Сергей Кр аснов по матери алам

интернет-издан ия Cardesign.ru

фото компании Jaguar

По заявлени ю модели Jagu производителя, подвес ка ar с моделью ав XFR-S, если сравнивать то для большей XFR, была перенастро ее ен пр разработчика оизводительности, а та а кже ми бы ла ув ел жесткость. В качестве рулеичена на 30 % ее была исполь во го управл зо ма, применяе вана уже отточенная си ения стема Для экономии я в спорткаре F‑Type. то пл ив а ко нструкторами установлена St седан Jaguar art/Stop System. Спортив XFR-S расход ны на сотню кило ует 11,6 литра й цикле вожде метров пути при смешан ни ном Среди других я. нового XFR-S технических инноваций эффективны следует также упомянут ь й ал, который электронный дифферен активно реал момент и отка изует крутящ циий задних покр либрован для более шир ы оких Британский шек. сп нил в себе пр орткар Jaguar XFR-S со ед теристики вм екрасные технические ха иесте с роскош ра салона. В ег ным интерь ко зовали высо отделке дизайнеры испо ером кокачественн льотделанную карбоновой ую черную кожу, «м с красной ко аскировкой» нт этого были ис растной строчкой. Пом имо по ль зо ваны вс рованного ал юминия, и вс тавки из полифирменные е эт о дополняют логотипы «R S».

автопредложение февраль 2013

ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое API SN/CF Класс вязкости по SAE: 5W-40 Одобрения: API SN (лицензия 2523), МВ-Approval 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700/ 0710, BMV Longlife-01, Volkswagen VW 502/ 505 00 Отвечает требованиям: API CF, ACEA A3/B4-10 Емкость (л): 1; 4; 216,5

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Улучшенные вязкостно-температурные характеристики гарантируют надежную защиту деталей двигателя при предельных нагрузках, обеспечивая образование стабильной масляной пленки в условиях высоких рабочих температур. Благодаря снижению трения повышается КПД двигателя, достигается экономия топлива и снижение уровня шума. ПРЕИМУЩЕСТВА Способствует легкому пуску двигателя при низких температурах

Полностью синтетическое всесезонное моторное масло премиум-класса. Предназначено для самых современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей с наддувом легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Уникальный комплекс «НОВАЯ ФОРМУЛА» обеспечивает «интеллектуальную защиту» двигателя, активируя соответствующие компоненты при разных условиях работы.

Обеспечивает надежную защиту двигателя от износа и коррозии в наиболее жестких условиях эксплуатации

Тщательно сбалансированный состав обеспечивает отличные низкотемпературные свойства и способствует легкому пуску двигателя в холодных климатических зонах.

Комплекс «НОВАЯ ФОРМУЛА» способствует повышению КПД двигателя, обеспечивает экономию топлива и снижение уровня шума

Предотвращает образование высокои низкотемпературных отложений в двигателе Не оказывает вредного воздействия на каталитический нейтрализатор автомобиля

Красноярский край, п. Березовка, ул. Дзержинского, 27, тел.: 8 (391) 241-60-51, 241-60-71

Официальный дилер по реализации масел, обозначенных товарным знаком ОАО «ЛУКОЙЛ»

текст Сергея Краснова по материалам интернет-издания Cardesign.ru, фото компании Chevrolet

40 ПРЕМЬЕРА Chevrolet Corvette Stingray автопредложение февраль 2013

Chevrolet Corvette Stingray ПРЕМЬЕРА 41

42 ПРЕМЬЕРА Chevrolet Corvette Stingray

! влен новый Corvette Детройте предста ray ng Sti tte rve Co имя Машина получила ой стандартной моделью и стала самой мощн 450 лошадиных сил! и: Chevrolet в истори нимает менее 4 секунд, за м/ч 0 к 10 до н ь 1G. зго Ра отах могут достигат ор ов в п и узк о а перегр ег ущ ыд ед пр азался легче Новый Corvette ок выросла жесткость кузова широко ом эт и пр , кг на 45 ии кц ру ст он в к жде, на 57 %. Как и пре

автопредложение февраль 2013

лепластика е материалы: из уг применяются легки ъемная секция крыши; крыи с выполнены капот и задняя часть кузова также лья, панели дверей , закрывающие днище, как ли композитные. Пане итель, выполнены из некого од зв ои пр ет ща щим углесооб лон отделан настоя «нанокарбона». Са м и кожей. Клиент может ие пластиком, алюмин типов кресел с магниевым ух выбрать один из дв . ом ас карк

Chevrolet Corvette Stingray ПРЕМЬЕРА 43

текст: Юрий Кузеро фото: фирмы-производители

антастическая реальность

44 чарт номера

автопредложение февраль 2013

Сегодня мы предлагаем вашему вниманию топ‑3 автомобильных технологий ближайшего будущего. На каких машинах мы будем ездить, на каком топливе они будут работать, какие новые системы безопасности и развлечений в них появятся?

Active seat-belt buckle

ercedes-Benz всегда славилась передовыми разработками в сфере безопасности. На сей раз она разработала уникальный замок ремня безопасности Active seat-belt buckle. Активная «пряжка» начинает действовать гораздо раньше стандартных пиропатронов натяжения и обеспечивает лучшую прижимную силу. А проблема западающего между задних сидений замка решена с помощью электропривода — при открытии задних дверей он выдвигает «пряжку» на 70 мм. После того как ремень вставлен, замок возвращается в исходное положение, но может втянуться на 40 мм, усилив натяжение в области таза и грудной клетки. Новый замок также имеет подсветку, что облегчает его поиск в темноте и привлекает внимание пассажиров к «пряжке», призывая пристегнуться. Active seat-belt buckle полностью интегрирован в комплексную систему PRE-SAFE, которая, по словам штутгартцев, отныне раскрывает весь свой потенциал и охватывает все четыре области автомобильной безопасности: «безопасное вождение», «в случае опасности», «во время аварии» и «после аварии». Если после ДТП система убедится, что автомобиль стоит на колесах и его электрика не повреждена, активный замок выдвинется из сиденья, осветится и ослабит натяжение ремня при открытии дверей снаружи или изнутри.

место

чарт номера 45

ELVIIS

olvo представила инновационную систему заправки электромобилей. Она позволяет заряжать машину от любой розетки (на стоянке, около работы, у магазина, в гостях у друзей), но счет за ток будет выставлен именно владельцу электрокара. «Интеллектуальная инфраструктура для электромобилей» (Electric Vehicle Intelligent Infra Structure, сокращенно — ELVIIS) — совместный проект Volvo, Ericsson и еще двух компаний. С ELVIIS водитель использует любую доступную розетку, положение которой определяется по автонавигатору. С помощью сенсорного экрана в машине (либо дистанционно — через смартфон или планшет) владелец задает желаемое время зарядки и нужное количество энергии (добавляемый километраж). Используя сотовую сеть, автомобиль связывается с компьютерами энергетической компании, чтобы согласовать тариф и количество энергии. Фактическое время начала заправки может сдвигаться компьютером в зависимости от смены тарифа (день/ночь, утро/вечер), что сэкономит средства автовладельца. Эта же автоматика позволит энергетикам более гибко реагировать на колебания в потребляемой мощности и даже самим сглаживать ее, что будет очень актуально, когда число электромобилей станет велико. Если несколько машин, оснащенных ELVIIS, одновременно подключатся в сеть, приоритет в зарядке будет отдан тем, кому нужно быстро получить «аварийную» порцию километража и отправиться дальше в путь. А те авто, владельцам которым не к спеху, спокойно ждут своей очереди. При любом нештатном прерывании процесса зарядки соответствующее сообщение отправляется на мобильник водителя. Счет за заправку энергетическая компания просто припишет к домашнему счету за электричество автовладельца, где бы фактически он свою машину ни заряжал. В качестве платформы для испытания ELVIIS выбрали хэтчбек Volvo C30 Electric. Пять таких машин получили всю необходимую начинку и уже тестируются на улицах европейских городов.

место

46 чарт номера

WOO

eneral Motors предложил преподавателям и студентам израильской академии искусств Bezalel разработать новые способы развлечения пассажиров задних сидений автомобилей, особенно детей, в дальней дороге. Главным объектом проекта «Окна возможностей» (Windows of Opportunity — WOO) стали задние боковые окна. Такие стекла-экраны можно реализовать на основе прозрачных ЖК-дисплеев или же использовать проекторы и камеры для отслеживания жестов. Так родилось несколько приложений. Первое из них — Otto — анимированный персонаж, словно бегущий за окном по реальному пейзажу. Он умеет реагировать на изменения в скорости машины, ландшафте или погоде. Вторая программа — Foofu — имитирует запотевшее или заиндевевшее стекло, по которому маленькие пассажиры так любят рисовать пальцем. Приложение Spindow рассчитано уже на присутствие системы WOO во множестве автомобилей по всему миру. Предполагается, что человек может выбрать на интерактивном глобусе любую точку планеты и заменить реальный пейзаж за своим окном на вид из окна чужого авто, транслируемый через Сеть в реальном времени. Последнее приложение — Pond — рассчитано на связь между машинами, едущими по одному шоссе. Оно позволяет писать на окне сообщения и делать их видимыми соседям по потоку. Кроме того, запустивший программу человек может при помощи набора меню выбирать любимые треки и даже обмениваться музыкальными композициями с соседями. Кстати, тема развлечения пассажиров волнует не только американцев — еще в 2011 году Toyota и Копенгагенский институт проектирования взаимодействия (CIID) представили весьма похожую на WOO концептуальную систему Window to the World. «Окно в мир» тоже эксплуатирует принцип дополненной реальности и также включает программу для рисования пальцем на боковом окне. Но по замыслу «Тойоты» рисунки оказываются привязанными к пейзажу и смещаются по мере движения автомобиля. Вторая «фишка» — зуммирование (приближение) дальних объектов. Пассажиру достаточно взять кусок пейзажа в рамку и потянуть ее края пальцами, подобно тому, как владельцы айфонов увеличивают снимки на экране. Еще Window to the World измеряет расстояния до различных объектов в поле зрения, выводя значения на стекло. Четвертая программа предназначена для поездок в другие страны и предлагает погрузиться в чужую языковую среду, подписывая объекты на языке той местности, через которую проходит путь. Пятым приложением стали «виртуальные созвездия». Идея в том, чтобы панорамная крыша автомобиля отображала очертания созвездий

автопредложение февраль 2013

место

и выводила информацию о них, совмещая виртуальные линии с реальным звездным небом над головой. Инженеры и дизайнеры из европейского отделения Toyota построили рабочие прототипы системы, но это еще далеко не та аппаратура, которую можно было бы установить в машину. То же самое, впрочем, можно сказать и об американо-израильском проекте. Создание расширенной реальности во всех этих случаях требует еще немало работы, тем не менее начало положено.

продажа, изготовление, установка

Фаркопы на любой автомобиль Защиты картера Шериф Кенгурины, ступени Ковры в салон и багажник NORPLAST Дефлекторы, защита фар Аксессуары Автосигнализации Иммобилайзеры Парктроники

ул. Дудинская, 2

тел.: (391) 229-62-40, тел.: (391) 291-88-84 www.24farcop.ru e-mail: scpkr@mail.ru

48 автомобиль номера Mazda6

автопредложение февраль 2013

Флагман небесной активности Когда расцветали фейерверки на премьере нового поколения Mazda6, кто-то обронил крылатую фразу — дескать, для рассказа об этом автомобиле достаточно произнести лишь два слова: SkyActiv и Kodo. Первое олицетворяет техническую начинку седана изнутри, а второе описывает его внешность. Так вот, я против такого жесткого деления: технологии Mazda и стилистика форм, кажется, переплетаются столь тесно, что порой перестаешь понимать разницу между ними. Новая «шестерка» выглядит именно так, как едет, и наоборот. И об этом подробнее!

Mazda6 автомобиль номера 49

текст: Павел Веселовский фото: Энтони Бёртн

50 автомобиль номера Mazda6

выходом первого поколения Mazda6 в 2002 году маркетологи японской фирмы не прогадали. Была избрана удачная и соответствующая времени концепция — молодежная внешность, нескучная подвеска, обширная линейка добротных силовых агрегатов и адекватный ценник. Первую «шестерку» публика приняла настолько хорошо, что по всему свету разошлось более одного миллиона экземпляров автомобиля. Неплохо для компании, которая всегда скромно называет себя «небольшой». В табеле о рангах новой Mazda6 есть и свои герои — ведущие дизайнеры по фамилии Таматани и Кажияма, трудящиеся под началом шеф-дизайнера Икуо Маэда. Вот эти-то люди и создали несколькими годами ранее

автопредложение февраль 2013

концепт Takeri, ныне воплощенный в красивые формы Mazda6. Существует, кстати, две популярные версии относительно источников вдохновения дизайнеров, рисовавших «шестерку». Согласно первой, при проектировании модели шеф-дизайнер марки вдохновлялся грациозными движениями хищных животных — в основном диких кошек — и сделал акцент на стремительной внешности, которая не теряет своего драйва даже в статике. Вторая версия более прагматичная: однажды Икуо Маэда увидел на своем столе нож для вскрытия конвертов и как-то неожиданно загорелся идеей «души движения» Kodo. Канцелярский нож, если можно так выразиться, вырезал на ватмане контуры стремительного седана. Во всяком случае, звучит романтично!

Mazda6 автомобиль номера 51

Если бросить взгляд на облик Mazda6, сразу замечаешь оригинальную форму отчетливо выступающей вперед радиаторной решетки. Акира Таматани утверждает, что данное стилевое решение сознательно пропущено через весь современный модельный ряд Mazda и напоминает семейный герб — некая обобщающая черта, маркирующая традиции рода или клана. С другой стороны, опять же, выступающий нос и раскосые хищные глазафары возвращают нас к кошачьим мотивам. Сказать, что внешний вид новой «шестерки» обращает на себя внимание, — сморозить очевидную банальность. Машина просто приковывает взгляды и подвергает повышенной опасности повернутые шеи всех прохожих в городе. Осторожно, Mazda6 — можно и влюбиться.

В сравнении с предыдущим поколением оптика стала уже и визуально резче, появилось больше ломаных линий и тонких акцентов. Крышка багажника обзавелась горизонтальным хромированным молдингом, что однозначно подчеркивает стремление Mazda подтолкнуть модель к премиум-сегменту. Размеры? Как всегда, остается лишь поражаться, с какой скоростью растут автомобили D‑класса. В сущности, некогда практичная и по-хорошему молодежная «шестерка» первого поколения через 10 лет превратилась в бизнес-седан с серьезными амбициями. На такой совсем не стыдно подкатить к престижному банку или офисному центру, отдать ключи швейцару и спокойно проследовать

52 автомобиль номера Mazda6

в конференц-зал, будучи уверенным, что твой статус поймут правильно. В профиль автомобиль выглядит весьма основательно, превосходя размерами большинство соратников по классу. В сравнении с предшественником колесная база выросла разом на 10 см, до 2 855 мм, а длина автомобиля — на 11 (4 865 мм). С такими габаритами можно смело стучаться уже в сегмент Е — тот же BMW 5‑Series превосходит Mazda6 всего-то на 2 см, а E‑класс от Mercedes-Benz — лишь на 3 мм, глазом и не разли-

автопредложение февраль 2013

чишь. Седаны Ford Mondeo и Nissan Teana однозначно короче. Благодаря смещенным на 100 мм назад передним стойкам моторный отсек кажется очень длинным (большой капот, как ни крути, всегда дает зрительное ощущение мощи), при этом корма новой «шестерки» классически элегантна и поджара. Ну что сказать — в 90‑х было время, когда японцы подглядывали за эскизами немецкой «Большой тройки» в попытках обрести благородный стиль и лоск премиума; сейчас роли зачастую меняются. Уверен, что почтовые ящи-

Mazda6 автомобиль номера 53

ки Таматани и Кажиямы переполнены предложениями от богатых концернов о сотрудничестве. Думаю, не уйдут — во‑первых, процесс у Mazda получился захватывающим, во‑вторых, кодекс самурая и все такое… Отдельной строкой прописано качество отделки новой Mazda6. Как говорят полковники военкомата, «тут вам не здесь»! Никаких дешевых материалов, зазоров или неплотно закрепленных панелей и скрипучих воздуховодов. Если японцы и сэкономили на чемто, то различить это на глаз совершенно невозможно.

Например, у кого еще из конкурентов мягкий пластик рядом с уплотнителями лобового стекла? Обшивка торпедо приятна на ощупь, дорога на вид и прекрасно подогнана по месту. Разработчики новой «шестерки» и не скрывают, что в интерьере ориентировались на таких грандов, как BMW и Audi, отсюда эта не свойственная бюджетному японскому автопрому дорогая основательность и долговечность. Мелкие детали лишь подтверждают этот тезис. Так, наклонная панель управления электрическими стекло-

54 автомобиль номера Mazda6

подъемниками на водительской двери. Как и в памятной нам RX‑8, кнопки расположены под углом в 45 градусов — идеальное решение с точки зрения эргономики. Остался старый добрый ручник — ни тебе электропривода, ни ножной «американской» педали. И это хорошо — ведь есть возможность порой поиграть с управляемым заносом. Вместе с тем в Mazda6 теперь напольная педаль газа, как в кроссовере CX‑5. Небольшой ход педали акселератора никак не сказался на комфорте управления тягой. В настоящий момент вариантов выбора двигателей для новой Mazda6 немного. Собственно, один вариант — двухлитровый атмосферный двигатель серии G‑SkyActiv. Такой же мотор ставится и на кроссовер

автопредложение февраль 2013

CX‑5, его отличительной особенностью является высокая степень сжатия 14:1 и отличная топливная эффективность. Отдача силового агрегата составляет 150 л. с., в то время как в Европе он доступен в 165‑сильном варианте (15 «лошадей» потерялись в борьбе с транспортным налогом). Зато крутящий момент у обоих вариантов одинаковый — 210 Нм, что очень и очень неплохо для атмосферника. Запас тяговых характеристик более чем достаточен! Благодаря идеям SkyActiv и выпускному коллектору формулы 4–2–1 звук маздовского мотора получился весьма благородным — его приятно крутить, наслаждаясь нарастанием тона и частоты оборотов. И это тоже элемент Kodo.

Mazda6 автомобиль номера 55

Mazda6 2.0 AT Supreme технические характеристики Двигатель

Динамика двухлитровой версии с автоматом воображение не поражает — очевидно, мотор жестко вписан в европейские нормы токсичности. К тому же тестовый автомобиль еще не прошел положенной обкатки и всего своего потенциала не раскрыл. И тем не менее в сравнении с аналогичным агрегатом на CX‑5 (который нам довелось опробовать в Грузии год назад) «шестерка» значительно бодрее! Уверенная, плотная тяга во всех диапазонах оборотов, явный «расцвет» мощности ближе к 3 000, гармоничное взаимодействие с коробкой передач. Ощущения более чем приятные! В ближайшем будущем японцы клянутся удивить нас мощной модификацией 2,5 литра с системой прямого впрыска топлива. Такой агрегат будет выдавать

Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

1 998

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск, турбонаддув 4

Тип топлива

бензин Аи-95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c

150/6 000

Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия

207

Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики

передний 6-АКПП

Емкость топливного бака, л

Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть

8,3

Передняя подвеска Задняя подвеска

независимая — McPherson независимая — многорычажная 225/45 R19 дисковые, вентилируемые дисковые

Шины впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника (max), л Радиус разворота, м Стоимость автомобиля, руб.

210/4 000 10,6

4,9 6,1

4 870 1 840 1 450 1 370 н/д 165 483 12 1 370 000

56 автомобиль номера Mazda6

192 л. с., а крутящий момент в 256 Нм доступен при 3 250 об/мин. Обещают и полнокровную динамику, и моментальный подхват. В нашей же двухлитровой машине шестиступенчатый автомат SkyАctiv-Drive с новым гидротрансформаторным модулем порадовал отзывчивостью к движению акселератора. Коробка четко реагирует на необходимость включения пониженной передачи, но делает это настолько плавно и деликатно, что даже при интенсивном разгоне заметить момент переключения очень сложно. Передаточные числа трансмиссии подобраны таким образом, что мотор не досаждает пассажирам ре-

автопредложение февраль 2013

вом на высоких скоростях: 150‑сильный агрегат на скорости 100 км/ч держится на отметке в 2 000 оборотов. Совокупность инженерных решений в работе мотора и коробки передач позволила сделать новую Mazda6 одной из самых экономичных машин в своем классе: официально автомобиль с АКПП расходует до 6,7 литра неэтилированного топлива на трассе, а модификация с механической коробкой еще скромнее — 6,5 литра. Но мы-то прекрасно знаем, что замеры эти проводятся специалистами всех автомобильных марок на сферических конях в вакууме, в то время как реальные цифры несколько выше. Так, наш тест-драйв показал средний уровень расхода порядка 9–10 литров

Mazda6 автомобиль номера 57

58 автомобиль номера Mazda6

автопредложение февраль 2013

Безопасность Безопасность водителей и пассажиров новых Mazda Takeri (Мазда6 образца 2012/2013/2014 гг.) обеспечивает система I‑ACTIVSENSE. Это общий термин для комплекса технологичных решений, призванного повысить уровень безопасности при вождении Mazda Takeri. Система активной безопасности I‑ACTIVSENSE включает в себя несколько датчиков, таких как камеры и радары миллиметровых волн, а также связанные с ними элементы технологии Pre-Crash Safety, направленные на смягчение ущерба и предупреждающие столкновения. К элементам Pre-Crash Safety можно отнести, например, Smart City Brake Support (SCBS) и SBS (аналог SCBS, но работает в условиях высоких скоростей — за городом), устанавливающиеся на новые Mazda CX‑5 2012–2013 годов выпуска. Список систем безопасности I‑ACTIVSENSE состоит из активного круиз-контроля (MRCC), системы предупреждения о возможных столкновениях (FOW), контроля за соблюдением рядности (LDWS), контроля «слепых» зон (RVM), автоматического переключения дальнего света на ближний при разъездах со встречными автомобилями (HBC), адаптивных передних фар, подстраивающихся с учетом скорости и угла поворота руля (AFC), городской системы автоматического торможения, которая срабатывает на низких скоростях (SCBC), шоссейной системы автоматического торможения, срабатывающей на скоростях от 15 км/ч и выше (SBC), а также системы контроля дистанции, оценивающей разницу в скорости с впереди идущим автомобилем (DRSS). Что же касается тестов Euro NCAP, то новую «шестерку» разбить как следует еще не успели. Мы можем судить об уровне пассивной безопасности Mazda6–2013 по тестам предыдущей модели: в 2009 году флагман Mazda получил пять баллов из пяти возможных.

бензина, что на самом деле очень неплохо для зимней эксплуатации 2‑литрового седана на АКПП в режиме «прогрев — пробки — трасса». Помимо принципов SkyActiv сэкономить несколько сотен граммов топлива помогает еще и рекуперативная тормозная система i‑ELOOP — модернизированная технология, которую применяют на гибридах и электромобилях (опция, с которой мы не успели познакомиться вживую). Суть работы системы проста: i‑ELOOP способна превращать кинетическую энергию в электроэнергию и запасать ее в конденсаторах. По большому счету система активизируется в те моменты, когда водитель отпускает педаль акселератора

Mazda6 автомобиль номера 59

или тормозит. По заявлению разработчиков, при езде с частыми разгонами и торможениями расход снижается на 10 % за счет того, что серьезно уменьшается нагрузка на мотор: питание всей бортовой электроники Mazda6 осуществляется посредством накопленной энергии. При очевидном приросте в размерах Mazda6 немного легче предшественницы. Использование высокопрочной стали в конструкции кузова позволило сократить его массу на добрые 30 процентов, при этом значительно возросла жесткость. Сильным изменениям подверглась и ходовая часть, причем она тоже стала легче — переднюю двухрычажную подвеску заменили

на проверенную временем McPherson. Задние амортизаторы установили под наклоном, кроме того, была изменена конструкция передних и задних поперечных рычагов. Все это позволило улучшить плавность хода и, конечно же, устойчивость. С шасси Mazda6 произошло самое правильное для наших дорог — оно сохранило плотность и собранность, но здорово прибавило в энергоемкости. Кроме того, перед маздовцами стояла серьезная задача по улучшению поведения автомобиля на скоростной прямой. Задача выполнена с отличием — на высокой скорости седан невозмутим и не требует подруливания даже на замерзшей гравийной дороге.

60 автомобиль номера Mazda6

Конечно, камушки исполняют свою назойливую арию, барабаня по аркам колес (и это, очевидно, задача для Mazda6 следующего поколения), но машина держит курс железной рукой. Как и положено приличному бизнес-седану, новинка располагает мультимедийным комплексом с навигацией (и она русская!) и мощной аудиосистемой Bose, системой автоматического торможения на малых скоростях, ассистентами предупреждения о смене полосы движения и датчиками мониторинга мертвых зон. Все это электронное хозяйство включается-отключается через меню на центральной консоли. Благодаря серьезному увеличению колесной базы на заднем диване стало не только просторней, но и ком-

автопредложение февраль 2013

фортней. На 20 мм стала длиннее подушка, а 36 мм прибавила высота спинки. Также к услугам пассажиров подлокотник, ставший на 60 мм шире, и центральные дефлекторы системы вентиляции. Разумеется, положительные изменения не прошли бесследно для цены Mazda6: теперь в базе с механической трансмиссией «шестерка» стоит от 925 тысяч рублей. Обычный кондиционер и простая аудиосистема с четырьмя динамиками — отличительные черты наименее богатой комплектации Drive. Датчики света и дождя, кожаная отделка обода руля, аудиосистема с поддержкой протокола Bluetooth появляются в средней комплектации Active. Кожаная обивка сидений — опция, которая предназначается только для топовой

Mazda6 автомобиль номера 61

версии Supreme. В максимальной комплектации с кожаным салоном, ксеноновыми фарами и автоматом за Mazda6 попросят уже 1 149 тысяч рублей. С наиболее дорогим пакетом оборудования седан стоит 1 341 тысячу рублей. На все модификации, кроме наиболее укомплектованной, ставятся литые диски с шинами размерностью 225/55 R17. А на машины в исполнении Supreme по умолчанию ставят сногсшибательные катки с покрышками размерностью 225/45 R19. Похорошевшая Mazda6 фактически перешагнула психологический рубеж в миллион рублей, тем самым определив новый круг конкурентов — если говорить вкратце, это Nissan Teana, Skoda Superb, Honda

62 автомобиль номера Mazda6

автопредложение февраль 2013

Accord и Toyota Camry. Можно предположить, что течение борьбы на рынке во многом будет зависеть от появления более мощных моторов и дизельных вариантов (и здесь с Россией не все так просто). Также остается открытой возможность о производстве полноприводной модификации — технический директор «Мазда Мотор Рус» Томас Роте дипломатично ушел от прямого ответа на этот вопрос. А очень бы хотелось, не так ли?

С выходом Mazda6 2013 модельного года спорный тезис о сдаче японцами условного лидерства в автомобилестроении становится еще более спорным. Без преувеличения, новая «шестерка» — красивейший седан в своем сегменте, вооруженный отлично доработанной подвеской и весьма многообещающими моторами. Я бы определил его интригующий характер не двумя, но тремя словами: «Флагман небесной активности». Во всяком случае, звучит романтично!

Стоимость владения* Годовой пробег: 15 000 км Межсервисный интервал: 15 000 км или 1 год (что наступит раньше) Расходы на обслуживание автомобиля, руб. Топливо ОСАГО Каско Техническое обслуживание Транспортный налог Итого (без ТО и каско)

1-й год

2-й год

3-й год

4-й год

5-й год

28 365 4 990 111 453 н/д 2 700 36 055

28 365 4 990 90 404 н/д 2 700 36 055

28 365 4 990 80 995 н/д 2 700 36 055

28 365 4 990 71 198 н/д 2 700 36 055

28 365 4 990 61 983 н/д 2 700 36 055

Всего за 5 лет (без ТО и каско): 180 275 (36 055 /год или 2,4 /км) * Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой

Mazda6 автомобиль номера 63

64 тест-драйв Lexus ES300H

автопредложение февраль 2013

Он стоял на заиндевевшей парковке перед центром «Лексус — Красноярск». Благородный и величественный в белом цвете, с холеными боками и резким Х‑образным разрезом фальшрадиаторной решетки. При нажатии кнопки пуска двигателя… двигатель не запустился. Однако ожила панель приборов и в салон начал поступать теплый воздух. Ах да, вспомнили мы, это же гибрид. Добро пожаловать в технологии XXI века. Добро пожаловать в Lexus ES300h.

Lexus ES300H тест-драйв 65

текст: Павел Веселовский фото: Энтони Бёртн

66 тест-драйв Lexus ES300H

оворят, линейка ES появилась в модельном ряду Lexus практически случайно. Скажем так — попутно. Когда в 1989 году Toyota разворачивала свой люксовый бренд на американском рынке, местные дилеры слезно просили «разбавить» с чистого листа разработанный LS 400 еще одной, альтернативной моделью. И создали ES — на базе Toyota Camry. Добавили опций, улучшили отделку. Так продолжалось пять поколений — Camry выступала донором более дорогой модели. Все это закончилось в 2012 году на апрельском мотор-шоу в Нью-Йорке: Lexus показал новый ES — построенный на общей платформе с более крупным

автопредложение февраль 2013

седаном Toyota Avalon (здесь имеется в виду внутренний японский рынок). Теперь колесная база выросла на 46 мм, сам автомобиль удлинился на 25 мм. У задних пассажиров, и раньше не обиженных простором, появилось куда больше места для ног. ES получил совершенно новый кузов с использованием высокопрочной стали, дополнительными креплениями и швами, благодаря чему, несмотря на большие размеры и вместительный салон, седан «похудел» на целых 90 килограммов. И это лишь начало списка. «Какой автомобиль был для нас ориентиром? — с недоумением переспрашивает Кендзи Нисимура, помощник главного инженера проекта ES. — Честно

Lexus ES300H тест-драйв 67

говоря, никакой. Если хотите, предыдущий ES. Он и так всем нравился, мы только дотянули его техническое оснащение до уровня конкурентов». Вот так вот — никаких стандартных идеалов, никакого подражания. Самонадеянно? Ну, простите, этот термин вряд ли может быть применен к Lexus, с их-то устоявшимся авторитетом. Впервые в истории линейка ES, суммарные продажи которой составляют 25 % всех продаж марки, получила Lexus Hybrid Drive. Люксовый седан оснащается двигателем цикла Аткинсона с четырьмя цилиндрами объемом 2,5 литра (между строк: команда из бензинового двигателя и электромотора точно такая же, что

68 тест-драйв Lexus ES300h

автопредложение февраль 2013

приводит в движение Camry Hybrid последнего поколения — не поставляется на российский рынок). Для читателей, не злоупотребляющих техническими справочниками, стоит сказать пару слов о принципах работы гибридных автомобилей. Начнем с того, что бензиновый мотор, работающий в цикле Аткинсона (обычные двигатели практикуют цикл Отто), обычно имеет высокую степень сжатия (в данном случае 12,5) и плохо переносит низкие обороты. А все потому, что у таких моторов за счет усложнения кривошипно-шатунного механизма увеличен рабочий ход (соответствующий третьему такту Отто — расширению сгорающей смеси). На средних и высоких оборотах конструкция обладает большим КПД, нежели двигатели с циклом Отто, а на низах… у нас есть электромотор! Фактически у гибридов ДВС всегда работают

Lexus ES300H тест-драйв 69

на оборотах от 2 000–2 500 и выше, а трогаются машины исключительно за счет силового аккумулятора. Это отчасти объясняет странную арифметику вычисления совокупной мощности гибрида. Так, для Lexus ES300h объединенный силовой агрегат развивает 205 л. с., хотя сам электромотор имеет мощность в 143 л. с., и еще 161 л. с. развивает 2,5‑литровый ДВС. Тем не менее получаем уравнение: 143 + 161 = 205. Вероятно, получившиеся бумажные 300 с гаком посчитали нужным записать в индекс модели. Такая вот гибридная математика. А тяга у ES300 весьма приличная — электромотор способен выдать 270 Нм, что гораздо нагляднее арифметических «лошадей». При этом средний расход топлива составляет 5,8 литра на 100 км, с уровнем выбросов, близким к нулю (если это и преувеличение, то небольшое —

цифры эмиссии 127 г/км СО2). Вдобавок седан ES 300h Hybrid предлагает четыре режима движения: 1. Normal — повседневный, сочетание производительности и эффективности; 2. Sport — режим повышенной отзывчивости на педаль газа; 3. Eco — экономичный, одновременное использование двух двигателей; 4. EV — движение исключительно на электрической тяге. По сути, современный Lexus ES300h всегда перемещается за счет электродвигателя. Такова конструкция планетарной коробки передач — все идет через генератор. Просто иногда генератор раскручивается от силовой аккумуляторной батареи, а иногда от бензинового мотора (и в этот момент происходит подзарядка бата-

70 тест-драйв Lexus ES300h

реи). Также Lexus ES300h умеет рекуперировать энергию торможения — инерция тяжелой машины гасится вращением маховика (генератора) и опять же «откладывается» в аккумулятор. Чтобы позже столкнуть седан с места одним лишь усилием электродвигателя, даже не запуская ДВС, без единого грамма бензина. А ведь именно на начальный разгон тяжелого автомобиля тратится больше всего топлива. Будучи особым автомобилем конструктивно, ES300 Hybrid и выглядит по-особенному. Здесь во всей красе элегантный и прогрессивный дизайн, который придерживается стиля концепта L‑Finesse. Очевидно, дизайнеры попытались совместить идею визуального

автопредложение февраль 2013

облегчения кузова и утонченного, эмоционального акцента на плавных изгибах с традиционными консервативными чертами Lexus. В итоге машина гармонично сочетает солидность и динамичность облика. Гибридная модель от бензинового собрата отличается не только приводом, но и внешне: у ES 300h интегрированный спойлер, а выхлопная труба скрыта бампером. Тишина в салоне ES отменная не только из-за гибридного привода: двигатель стоит на гидравлических подушках, материалы звукопоглощающие, а выпускная система настроена так, что слышно дыхание попутчика. В итоге в те моменты, когда запускается дремавший было бензиновый агре-

Lexus ES300H тест-драйв 71

Lexus ES 300h Luxury технические характеристики Двигатель внутреннего сгорания

гат, мы замечали это не по звуку, но легкой вибрации кузова. А вот когда он отключается, определить было невозможно. При компоновке ES300h посадку сделали чуть ниже и немного изменили положение рулевой колонки. Сами кресла тоже новые — тоньше спинка, видоизменен профиль. Сиденья стали немного плотнее, чуть лучше выражена боковая поддержка, нежели на машине прошлого поколения. При этом на лавры спортивного седана ES совершенно не претендует, но по-американски пустой руль ушел в прошлое: инженеры Lexus увеличили жесткость кузова, перенастроили подвеску и рулевое управление,

Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

2 494

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр

Тип топлива

бензин Аи-95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин

161 (205)/5 700

Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин

213/4 000

Разгон от 0 до 100 км/ч, c

8,5

Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия

180

Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики

передний Вариатор E-CVT

Емкость топливного бака, л

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

5,8

Расход топлива в загородном цикле, л/100 км

5,2

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть

5,4

Передняя подвеска

независимая — McPherson

Задняя подвеска

независимая — многорычажная

Шины впереди/сзади

215/55 R17

Передние тормозные механизмы

дисковые, вентилируемые

Задние тормозные механизмы дисковые Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника, л Радиус разворота, м Стоимость автомобиля, руб.

4 900 1 820 1 450 1 690 2 150 151 425 11,4 2 306 000

72 тест-драйв Lexus ES300h

уменьшив передаточное число. И пусть ES300h не так агрессивен, как амбициозный GS, рулится он сейчас очень и очень хорошо. Просто реакции подвески отчетливо дают понять: врожденный талант гибридного ES не в жестком прохождении поворотов, но в размеренном и комфортном движении в обстановке тишины и покоя. В то же время благодаря мгновенно реализуемому крутящему моменту электродвигателя Lexus ES300h с места трогается гораздо бодрее бензиновых собратьев. Сколько бы пассажиров ни сидело в салоне — смело давим на газ и ощущаем прилипший к подголовнику затылок.

автопредложение февраль 2013

До 100 км/ч новый Lexus ES300h разгоняется за 8,5 секунды, а в качестве предела скорости указано значение 180 км/ч. Это не рекордные показатели в классе, но давайте не будем забывать о смешном расходе топлива ES300 и снаряженной массе 1 690 кг! Нажимаем на газ — без задержек и задних мыслей увесистый ES прыгает с места, отчаянно помогая себе антипробуксовочной системой. Эх, как жаль, что на улице не лето и дорога скована гололедом. Тяга наировнейшая, причем с самого низа. Например, современные малоинерционные турбины дают больше момента, но и топлива просят за это нескромно. Старые, тяже-

Lexus ES300H тест-драйв 73

74 тест-драйв Lexus ES300h

Безопасность С безопасностью у Lexus ES300h, как и следовало ожидать, все хорошо. Недавно Американская национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) провела серию краш-тестов с участием седана Lexus ES 2013 модельного года. Результатом стало присвоение модели максимального рейтинга безопасности — пять звезд. Автомобиль успешно прошел тест на лобовой удар, имитацию наезда сзади и серию боковых ударов. В каждом из этих испытаний Lexus ES заработал пять звезд. Правда, в тесте на прочность крыши дал показатель всего четыре звезды, но высокий средний балл в других дисциплинах помог сохранить автомобилю максимальную итоговую оценку. Стоит отметить, что тест на прочность крыши введен в качестве обязательного относительно недавно.

автопредложение февраль 2013

лые и чугунные турбомонстры взрываются значительно позже, а обычные атмосферники раскрывают свой потенциал медленно и натужно. В этом смысле гибридный ES едет не хуже и не лучше средних одноклассников — он едет совершенно по-другому. За плавность хода ES300h отвечают пружины с обратной навивкой в передней подвеске, измененная геометрия задней подвески и улучшенные амортизаторы. В стандартном оснащении Lexus ES комплектуется шинами с низким сопротивлением качению размерностью 215/55 на 17‑дюймовых легкосплавных дисках, а 18‑й размер доступен в качестве опции. Тормоза у гибридного Lexus отличные в плане эффективности, но есть ремарка: при резких замедлениях, под влиянием процесса рекуперации энергии торможения, на педали может возникнуть «паразитное» усилие, из-за чего ее нужно продавливать сильнее. Это кажется странным лишь первые полчаса, потом привыкаешь без какого-либо дискомфорта. Второе поколение интерфейса (RTI) позволяет водителю и пассажирам гибридного Lexus ES 300h управлять трехзонным климат-контролем, аудио, телефоном и навигацией с помощью джойстика, выполненного в стиле компьютерной мыши. А именно — квадратную

Lexus ES300H тест-драйв 75

76 тест-драйв Lexus ES300h

головку джойстика нужно не крутить или отклонять в сторону, но буквально передвигать по фиксированным точкам «маршрута». Это поначалу кажется непривычным, но весьма удобно, например, при управлении навигацией. Информационно-развлекательная система Lexus включает в себя 7,0‑дюймовый монитор, возможность подключения к сети Интернет, беспроводное подключение Bluetooth для телефона и USB-порт для зарядки и подключения совместимых устройств. Кроме того, в распоряжении пассажиров сиденья с вентиляцией, впечатляющий простор на заднем диване и внушительного объема багажник (несмо-

автопредложение февраль 2013

тря на занятые батареей лишние 65 литров полезного пространства). Кстати, запаска под полом багажника полноразмерная, и автомобиль выглядит полноценным путешественником на длинные дистанции, а не просто городским интеллектуалом, курсирующим между офисом и домашней парковкой. А еще Lexus ES300h может похвастаться шторками на окнах (задняя автоматически убирается при включении заднего хода) и обогревом руля, автоматическим переключением с дальнего света, системой мониторинга мертвых зон, диодной подсветкой салона, раздельным подогревом для задних сидений и ионизатором воздуха. Все эти совсем не мелкие мелочи однозначно

Lexus ES300H тест-драйв 77

подчеркивают высокий статус автомобиля и его техническое совершенство. Базовая комплектация автомобиля Lexus ES 300h включает в себя аудиосистему с восемью динамиками и 7‑дюймовым экраном, CD-плеер, UBS, Bluetooth, спутниковое радио, навигацию с голосовым управлением и жестким диском. С испытательным сроком на один год установлен пакет Enform, с помощью которого водитель и пассажиры получают доступ в Интернет. А в качестве опции доступна аудиосистема с 8‑дюймовым экраном, 15 динамиками и эксклюзивной технологией GreenEdge, которая удваивает мощность усилителя при одновременном снижении энер-

гопотребления до 50 % (именно такой автомобиль мы тестировали). Для обеспечения безопасности в базовую комплектацию седана Lexus ES 300h входит 10 подушек безопасности, включая защиту задних пассажиров, установлены боковые шторки и активные подголовники на передних сиденьях. Также пакет Connect с бесплатным испытательным сроком на один год, в который входит кнопка экстренной помощи SOS, слежение за похищенным автомобилем и автоматическое уведомление о столкновении в центр экстренной помощи с передачей географического местоположения. В помощь водителю установлены помощник при парковке,

78 тест-драйв Lexus ES300h

автопредложение февраль 2013

система предупреждения об опасности столкновения, информирование об автомобиле, находящемся в непосредственной близости в слепой зоне обзора. Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания вашего автомобиля Lexus — каждые 10 тысяч километров пробега или один раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее. В ходе зимнего тест-драйва мы лишний раз убедились, что Lexus продолжает уверенно двигаться своим собственным, оригинальным путем. Несмотря на распространившиеся в последнее время заявления Volkswagen о том, что их дизели чище гибридов (при этом немцы эти самые гибриды с успехом продолжают производить), разработку Mazda эффективного

семейства двигателей SkyActiv, отказ BMW от идеи ActiveHybrid для России, Lexus крепко стоит на ногах в гибридном сегменте. В нынешнем году из представителя стандартного ряда одинаковых седанов ES превратился в привлекательный автомобиль, обладающий ярко выраженной харизмой и запоминающимся обликом. Намеки на дублирование Camry уже неуместны. Комфорт и простор в салоне — серьезное оружие нового ES в борьбе с конкурентами, среди которых Mercedes-Benz E‑класса, Audi A6 и Volvo S80. Lexus всегда был любимым детищем автогиганта Toyota. Но детищем он был, а становится самостоятельным явлением. Начинается взрослая жизнь!

Стоимость владения* Годовой пробег: 15 000 км Межсервисный интервал: 10 000 км или 1 год (что наступит раньше) Расходы на обслуживание автомобиля, руб. Топливо ОСАГО Каско Техническое обслуживание Транспортный налог Итого (без каско)

1-й год

2-й год

3-й год

4-й год

5-й год

25 110 5 702 от 85 000 22 800 4 669 36 608

Всего за 5 лет (без каско): 291 405 (58 281 /год или 3,88 /км) * Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой

80 тест-драйв Opel Mokka

Утром нет ничего лучше, чем чашка крепкого бодрящего кофе, пусть даже самая маленькая. Главное, чтобы кофе был настоящий. А чтобы автомобиль, что называется, «вставлял», размер также не важен — достаточно яркой, агрессивной внешности, комфорта и амбиций. В общем, всего того, чем обладает новый компактный кроссовер Opel с таким «кофейным» именем Mokka. текст: Юрий Кузеро фото: Энтони Бёртн

автопредложение февраль 2013

Opel Mokka тест-драйв 81

82 тест-драйв Opel Mokka

автопредложение февраль 2013

ебют нового представителя «молниеносного» семейства состоялся год назад — в марте на международном Женевском автосалоне. Автомобиль построен на глобальной платформе Gamma II, которую уже успел примерить заокеанский «родственник» Buick Encore, а затем и Chevrolet Trax. Несмотря на интернациональную команду, работавшую над созданием целого семейства компактных кроссоверов GM, Mokka — до мозга костей Opel. Принадлежность к бренду, который недавно отметил свое 150‑летие, читается в каждой линии, в каждой детали интерьера и экстерьера. Дизайнеры Opel потрудились на славу, наделив свой субкомпакт внешними примета-

Opel Mokka тест-драйв 83

ми брутального кроссовера: тут вам и мощная решетка радиатора, и защитные накладки бамперов и колесных арок, и энергично восходящая линия боковины, и релинги на крыше, и эффектные 18‑е колеса. Фирменные опелевские округлости изящно подчеркнуты рельефной мускулатурой. В итоге получился этакий сбитый крепыш, одетый по последнему слову моды. Среди оригинальных решений экстерьера выделю небольшие воздухозаборники под фарами, которые искусно замаскированы в общий контур оптики, и широкие пластиковые «очки» на противотуманках. Длина машины составляет 4 278 мм, ширина — 1 774 мм, высота — 1 646 мм (меньше 5‑дверного хэтчбека Astra,

Несмотря на свою компактность, Mokka в высшей степени универсален: для багажа предназначены 356 литров полезного пространства, которые легко увеличить до 1 372 литров, если сложить задние сиденья

84 тест-драйв Opel Mokka

но больше Corsa) — оптимальные показатели для городского кроссовера! Колесная база составляет внушительные 2 555 мм. В том числе и благодаря ей Mokka заявлен производителем как пятиместный автомобиль, но буду откровенен — третий пассажир на заднем ряду не приветствуется. Хотя лично мне показалось, что места здесь побольше, чем у прямого конкурента Nissan Juke, особенно для высоких. Пытаясь принять позу повольготнее, обнаружил, что откинуть вертикально стоящую спинку заднего сиденья не получится, и чтоб

автопредложение февраль 2013

как-то разгрузить спину, пришлось навалиться на выдвигаемый подлокотник, который интересен лишь двумя подстаканниками. Наилучшим же образом в немецком кроссовере смогут устроиться водитель и передний пассажир — для них в Opel Mokka опционально устанавливаются эргономичные сиденья, сертифицированные экспертами ассоциации AGR (Aktion Gesunder Rucken — «Движение за здоровье спины»). Если вы считаете, что это хитрый маркетинговый ход автопроизводи-

Opel Mokka тест-драйв 85

теля, то ошибаетесь — обшитые добротной кожей кресла имеют дополнительные регулировки по углу наклона и длине подушки и поясничную опору, а подголовники можно настроить в четырех направлениях. Если вы часто ездите на далекие расстояния, то стоит заказать именно анатомические «люльки». Водительское кресло можно перемещать взад-вперед и вверх-вниз в приличных пределах, да и у рулевой колонки широкий диапазон регулировок. Особенно приятно, что не только передние кресла, но и руль —

с подогревом. Кстати, в отличие от многих конкурентов, подогрев сидений имеет три степени «прожарки». Важно, что, несмотря свою компактность, Mokka в высшей степени универсален: для багажа предназначены 356 литров полезного пространства, которые легко увеличить до 1 372 литров, если сложить задние сиденья. Багажник имеет удачную форму, стенки ровные, а по бокам есть удобная полочка и отсек для мелочовки. Пространство под полом распределено рационально:

86 тест-драйв Opel Mokka

докатку опоясывают ниши, инструмент размещен в полости колесного диска запасного колеса, а сверху его накрывает пенопластовый поддон. Проблем с размещением мелкого скарба не возникнет уж точно. Кстати, приятная новость для любителей активного отдыха, в частности велосипедного, — в заднем бампере Mokka может быть установлен специальный выдвижной кронштейн, на который можно взгромоздить до трех байков. Он выдерживает вес до 60 кг. Именно такой и обнаружился в тестовой машине. Штука, конечно, отличная, но если придется проколоть в дороге колесо, придется рассчитывать лишь на шины с технологией Run-flat и ремонтный набор. Приятным открытием стало наличие в салоне почти двух десятков ниш для всякой мелочовки, включая

автопредложение февраль 2013

двойной перчаточный ящик и лоток для телефона на торпедо. Что касается дизайна интерьера, то я не поклонник последних оформленческих тенденций Opel и их увлечения большим количеством кнопок, но в целом все смотрится вполне симпатично, современно, а в двухцветном кожаном варианте салона и премиально. К фактуре, отделке, качеству пластиков в интерьере не придерешься, все по-немецки продуманно и аккуратно. Высокая приборная панель по центру увенчана крупным дисплеем навигации с полностью русифицированным интерфейсом, в глаза водителю смотрит красивая комбинация приборов с «колодцами». Пора узнать — что за сила в них водится?!

Opel Mokka тест-драйв 87

88 тест-драйв Opel Mokka

В заднем бампере Mokka может быть установлен специальный выдвижной кронштейн, на который можно взгромоздить до трех байков. Он выдерживает вес до 60 кг. Именно такой и обнаружился в тестовой машине

автопредложение февраль 2013

Прыткий малый! В Европе Opel Mokka предлагается с четырьмя моторами: двумя бензиновыми объемом 1,6 литра и 1,4 литра мощностью 115 и 140 л. с. соответственно и двумя дизельными. Откуда у меньшего мотора больше «лошадок», спросите вы? Ответ кроется в приставке turbo. Кстати, специально для России Mokka оснащен проверенным временем атмосферным мотором 1,8 л (140 л. с.), который адаптирован под 92‑й бензин, но особого упоминания достоин именно 1,4‑литровый 140‑сильный турбоагрегат, который стыкуется с 6‑ступенчатой ме-

Opel Mokka тест-драйв 89

Opel Mokka 1.8 AT 4x4 Cosmo технические характеристики Двигатель внутреннего сгорания

ханикой. Благодаря турбине он выходит на максимум тяги в 200 Нм, еще не успев раскрутиться до двух тысяч оборотов, что позволяет ему демонстрировать отличную тягу с самых низов, которая не ослабевает вплоть до отсечки. Представьте, все 200 Нм доступны в диапазоне от 1 850 до 4 900 об/мин. Под капотом тестового авто оказался 1,8‑литровый мотор, коробка — автомат. Связка практически безупречная! Общее впечатление от вождения Mokka — прыткий малый, с азартом отзывающийся на нажатие педали газа и повороты руля! Подвеска в меру мягкая и одновременно упругая благодаря другим пружинам и двойным сайлент-блокам. Автомобиль не раскачива-

Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

1 796

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр

Тип топлива

бензин Аи-92

Номинальная мощность, л. с. при об/мин

140/6 300

Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин

175/3 800

Разгон от 0 до 100 км/ч, c

11,1

Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия

180

Привод

полный

Коробка передач Эксплуатационные характеристики

6-АКПП

Емкость топливного бака, л

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

10,7

Расход топлива в загородном цикле, л/100 км

6,3

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть

7,9

Передняя подвеска

независимая — McPherson

Задняя подвеска

полузависимая

Шины впереди/сзади

205/70 R16

Передние тормозные механизмы

дисковые, вентилируемые

Задние тормозные механизмы дисковые Основные размеры, емкости и массы Длина, мм

4 278

Ширина, мм

1 777

Высота, мм

1 658

Собственная масса, кг

1 459

Полная масса, кг

1 926

Клиренс, мм

190

Емкость багажника, л

362–1 372

Радиус разворота, м

10,8

Стоимость автомобиля, руб.

955 000

90 тест-драйв Opel Mokka

автопредложение февраль 2013

Безопасность

Несмотря на компактные размеры, Opel Mokka достиг впечатляющих результатов во всех пяти категориях безопасности, исследуемых в результате краш-тестов EuroNCAP. Новый субкомпактный кроссовер Opel получил максимальный рейтинг в 100% за эффективность систем активной безопасности, что делает его одной из немногих моделей на европейском рынке, удостоенных такой высокой оценки. EuroNCAP положительно оценила электронную систему стабилизации ESR Plus, функцию напоминания о непристегнутых ремнях безопасности и технологию ограничения скорости. Все эти системы входят в базовое оснащение автомобилей Mokka. В категории защиты взрослых пассажиров Mokka получил 96 из 100%. Максимальное количество баллов в категории безопасности пешеходов получил и бампер модели Mokka. Euro NCAP отметила «обеспечение им высокой степени защиты ног пешеходов». Для повышения уровня комфорта и безопасности Mokka оснащается системой динамической стабилизации (ESC). Кроме того, для всех версий Mokka предусмотрена антипробуксовочная система (TC), система помощи при трогании на подъеме (HSA), а также система автоматического контроля скорости на спуске (HDC). В Mokka представлено множество систем активной безопасности, которые даже не относятся к обязательным требованиям EuroNCAP. К ним относится, например, фронтальная камера Opel Eye второго поколения с функцией предупреждения о столкновении, системой распознавания дорожных знаков и предупреждения о выходе из занимаемой полосы. Кроме того, камера заднего вида и система адаптивного головного света AFL+ поднимают планку стандартов безопасности Opel Mokka еще выше. 96 %

90 %

67 %

хорошо достаточно предельно

2012

слабо плохо

100 %

ется на пологих волнах, не слишком кренится в виражах и адекватно тормозит. В общем, приятен, безопасен и абсолютно предсказуем. Комфорт движения обеспечивает не только «всеядная» подвеска, но и приличная шумоизоляция. За внедорожные возможности Mokka отвечает облегченная полноприводная трансмиссия, вес всех узлов которой составляет всего 65 кг (!). Устроена она просто: от переднего дифференциала в заднюю часть авто отходит карданный вал, за которым стоит многодисковая электромагнитная муфта в одном модуле с компактным задним дифференциалом. В обычном режиме 100 % крутящего момента получают передние колеса, но пропорция может измениться на 50:50 за считаные мгновения, при этом сам момент подключения колес автоматикой едва ощущается. Ко-

Opel Mokka тест-драйв 91

нечно, серьезные off-road-приключения этому задире противопоказаны, в том числе по причине довольно низкопосаженной аэродинамической юбке переднего бампера и скромного по внедорожным меркам клиренса в 184 мм, но проселочная дорога вполне по плечу, не говоря уже о традиционном зимнем гололеде.

Без чаевых В ресторанах и кафе принято оставлять чаевые, но в случае с Opel Mokka автопроизводитель, похоже, и не думает взять с вас лишнего. Цены на «кофейный» кроссовер начинаются с 717 тысяч рублей (за переднеприводную версию), а модификация с полным при-

водом (1,4 л турбо, 6 МТ, комплектация Enjoy) стоит от 880 тысяч рублей. Конкуренты дороже — тот же Juke (от 975 тысяч рублей за 1,6 л, MCVТ), Skoda Yeti (929 тысяч рублей за 1,8 л, МКП), Mitsubishi ASX (от 1 009 990 рублей за 2,0 л, CVT), Peugeot 4008 (999 тысяч рублей за 2,0 л, CVT) и, наконец, Citroen C4 Aircross (1 000 089 рублей за 2,0 л и МКП). К плюсам Opel Mokka отнесем также богатейшее оснащение, некоторые из позиций относятся к «премиальным». В базовое оборудование кроссовера входят четыре подушки безопасности, аудиосистема, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, противоугонная сигнализация, кондиционер, передние электростеклоподъемники, круиз-контроль. Комплектация Enjoy дополнена кожаным рулевым колесом с подогревом,

92 тест-драйв Opel Mokka

За внедорожные возможности Mokka отвечает облегченная полноприводная трансмиссия, вес всех узлов которой составляет всего 65 кг тонировкой задних стекол, подогревом передних сидений, передними противотуманными фарами, системой контроля за ближним светом High Beam Assist, задними электростеклоподъемниками, ящиком под передним

автопредложение февраль 2013

пассажирским сиденьем, датчиком дождя, внутренним зеркалом заднего вида с функцией автоматического затемнения, зеркалами с подсветкой в солнцезащитных козырьках для водителя и переднего пассажира. Mokka в комплектации Cosmo получает еще и систему адаптивного головного освещения AFL с биксеноновыми лампами, светодиодные дневные ходовые огни, комбинированную обивку сидений Morrocana, передние и задние датчики парковки, наружные зеркала в цвет кузова с электрической регулировкой и подогревом и высоковольтную (230 V) розетку для задних пассажиров. Mokka в дорогих комплектациях имеет системы «Старт-стоп», «Ассистент при движении на уклоне», систему контроля за соблюдением дорожной разметки и систему предотвращения попутных столкновений.

Opel Mokka тест-драйв 93

94 тест-драйв Opel Mokka

Также доступны камера заднего вида, навигационная система Navi CD 600, прозрачный люк с электроприводом и система FlexFix для перевозки спортивного инвентаря. Наш вердикт следующий: Opel Mokka — крайне интересный «малый», сочетающий в себе преимущества компактной городской малолитражки с много-

автопредложение февраль 2013

функциональностью кроссовера. Очевидно, что, строя свой кроссовер, инженеры Opel тщательно проанализировали модели конкурентов, что позволило им создать почти идеальный городской автомобиль. Mokka в первую очередь должен понравиться молодым водителям независимо от пола и наличия семьи.

96 командировка

текст: Павел Веселовкий фото: Павел Веселовкий, компания Mazda

автопредложение февраль 2013

командировка 97

ишний раз я убедился в том, что с командой «Мазда Мотор Рус» скучно не бывает, когда по прилету в Тюмень нам выдали ключи от новеньких Mazda6, карт не выдали совсем и сразу же послали в Тобольск. На улице стояли уверенные –30, до Тобольска было порядка 250 километров. А как же опасные повороты, злые гаишники и спасательные вертолеты? А если замерзнем по дороге? А если бензин кончится где-нибудь в тайге? А если… В ответ на это Олег Задорожный, бессменный руководитель пресс-парка «Мазды», только хитро улыбался и теребил ус.

И вот сейчас, стоя на обочине и созерцая натюрморт из ряда замороженных бройлеров, двух свиных голов и надписей «Сало» и «Грибы», я понял, что попал. Опять попал под обаяние этих веселых маздовских ребят, готовых загнать свои машины к черту на кулички ради одной красивой фотографии. Хорошо, не только ради фотографий — ради хорошего настроения всего человечества, надо полагать. А как все начиналось? Однажды, во времена уже послевоенные, задумался Иосиф Виссарионович о благосостоянии СССР. Призвал он к себе лучших из лучших

геологов страны и сказал им (здесь с характерным грузинским акцентом и указующим трубкой жестом): «До меня дошли слухи, товарищи, что под Тюменью много нефти. Так идите и найдите ее!» Стремглав помчались лучшие из лучших геологов в Тюмень, забежали в обком партии и спросили — где тут у вас нефть искать? А надо сказать, что до 1949 года Тюмень была городишком оторви да выброси — мелким и таким грязным, что доподлинно известно, как в канаве на центральном проспекте утонула лошадь. И тюменские начальники решили: геология — дело муторное, начнут ямы рыть да сква-

98 командировка

автопредложение февраль 2013

В дороге наш планшет голосами «Димы» и «Юли» подбадривал нас

Красоты Тобольского кремля жины бурить, еще грязнее станет. И ответили: а идите за околицу, где кладбище, там и бурите. Вышли геологи за околицу да пробурили небольшую скважину. Ничего оттуда не пошло! Пробурили они тогда рядышком дырку побольше. Вылезла оттуда сердитая семья хантов и обложила геологов по матери. Тогда достали геологи самый большой свой бур и пробурили скважину глубиною 1 200 метров. И пошла оттуда… горячая минеральная вода! С чего вождь народов решил, что в Тюмени есть нефть, доподлинно неизвестно. Как неизвестна

и судьба тех несчастных геологов. Ведь нефть они так и не нашли. Газ — это да, сколько угодно, на всю Европу до сих пор хватает. И бонусом — минеральные источники. А за нефтью пожалуйте на Ямал… Но это совсем другая история. Когда я говорил, что нам не выдали карт (т. е. пресловутых родбуков), то не лгал. Да, вместо карт нам выдали планшеты со встроенным навигатором. Который, в принципе, достаточно адекватно проводил нас по Тюмени и Тобольску — насколько навигация вообще может быть адекватна на сибирских просторах. Навигатор умел говорить дву-

Дружеские беседы прерывались только плотным ужином

командировка 99

мя голосами — «Димы» и «Юли», это подбадривало нас на особенно трудных участках трассы. «Юля» подбадривала лучше. Помимо бройлеров (да, наряду с газом и минералкой это национальное достояние Тюмени — здесь расположена крупнейшая в России птицефабрика: благодаря этому обочины уставлены самодельными

точками по продажам не совсем, видимо, легальных тушек) дорога в Тобольск запомнилась примечательной развилкой-мостом. Стратегический мост через Тобол оказался в аварийном состоянии, поэтому движение на нем было ограничено реверсивным порядком. И в горячие дни у моста запросто могла образоваться пробка. Так вот, некие предприимчивые выходцы с Кавказа, почуяв свой шанс, буквально выкупили участок земли неподалеку, где построили… понтонный мост. И начали взимать плату за альтернативный маршрут (весьма демократичную, впрочем, — порядка 30 рублей за проезд). Так держать,

геноцвали. Но мы не стали спонсировать находчивых мостостроителей и терпеливо подождали 10 минут на реверсивном светофоре. Тюменская тайга пролетала за окнами нашей белой Mazda6 темной хвойной массой — шли мы хорошо, редко медленнее 100 км/ч. Подвеска и кузов SKYACTIV позволяли очень точно чувствовать машину, стойки даже в эти лютые морозы отрабатывали на отлично. И кстати, нельзя не отметить, какая большая работа проделана конструкторами в плане улучшения шумоизоляции и качества материалов обивки салона — тихо и мягко. И такая же панель приборов.

100 командировка

А в Тобольске, чтоб вы знали, родился и жил Д. И. Менделеев. Об этом можно догадаться по оригинальному дизайну некоторых типовых зданий — на фото видно, что на фасаде девятиэтажки чудесным образом нарисована таблица химических элементов. А что, креативно! Трогательную историю, так сказать, спасения Менделеева рассказали нам на следующий день, при осмотре знаменитого Тобольского кремля. Единственный, кста-

автопредложение февраль 2013

ти, каменный кремль в Сибири (деревянных-то полно, конечно). Дескать, к моменту вынашивания не родившегося еще Дмитрия Ивановича папаша его шел по лестнице кремля (длинная такая лестница с перилами — на фото) и предавался грустным думам. В семье к тому времени уже было 16 детей, и наш Менделеев должен был стать 17‑м. Многовато, что и говорить! И подумывал папаша, а не отменить ли это историческое рождение. Но чтото его удержало от столь опасного

медицинского прецедента — может быть, тот факт, что из упомянутых 16 детей девять умерли уже при рождении, а один чуть позже. Грустно? Вот и отцу Менделеева было как-то невесело. Зато теперь мы знаем про кислород и водород, а также йод, бром, свинец и водку. Хотя, сказать по правде, практически все без исключения из нашей команды, глядя на крутую лестницу, ниспадающую со стен кремля далеко вниз, решили было, что батюшка великого химика просто-напросто навернулся со скользких ступенек и уже не смог принимать участия в семейном совете. К счастью, это было не так. А мы тем временем покинули гостеприимный Тобольск и сквозь белое марево зимы направились прямиком в Абалакский мужской А вот и дома с таблицей Менделеева

командировка 101

Чисто русский обед в замечательном деревянном комплексе близ Абалакского монастыря

Местные жители Абалакской деревни пугливы и робки монастырь. Но не пугайтесь — никто не собирался становиться монахом или впадать в вегетарианство, скорее наоборот: мы намеревались пообедать. За рулем новой Mazda6 время действительно летело незаметно, и к двум часам участники тест-драйва изрядно проголодались. В колоритном кафе из цельного бруса с разнообразными элементами русского деревянного зодчества нас попотчевали блинами с икрой, домашним жарким и клюквенным морсом. Сопровождающий нас в поездке технический директор «Мазда Мотор Рус» — милейший Томас Роте заметно оживился при виде такой классики жанра и на блины налегал

с особым энтузиазмом. Скажу больше — Томас до того разошелся, что взялся скатиться с высоченной ледяной горки, что предусмотрительно была построена во дворе деревянного комплекса. Да что там, все скатились по разику. Сотрудник PRотдела Настя Круглова скатилась пять раз — да так устала, видимо, что с удовольствием уснула потом на заднем сидении нашей Mazda. Немного подрифтив на площадке возле настоящего Абалакского монастыря (но ничью медитацию мы не нарушали, нет-нет), выдвигаемся в сторону Тюмени. С чувством, с толком, с частыми остановками на фотосессию обновленного

102 командировка

Абалакские коты знают себе цену и фотокамер не боятся седана. На фоне замерзших деревьев и вечернего закатного солнца формы новой Mazda6 выглядят по-особому романтично. Красивая машина, она красива в любой обстановке — даже в суровой Сибири! Мы летим, мы летим… И вправду, в свете фар встречных автомобилей, в легком шорохе шипованных шин и мелькании дорожного полотна ощущения от управления машиной вполне авиационные.

автопредложение февраль 2013

В Тюменской области на удивление хорошие дороги — спасибо Собянину, — и Mazda6 может позволить себе многое. Вот где пригождаются и пятая, и даже шестая передачи коробки — на скорости около 140 км/ч стрелка тахометра стабильно держится в районе 2 500 оборотов. А это и сэкономленный бензин, и меньший шум мотора. Прав был Олег Задорожный, обещавший нам поездку до Тобольска и обратно на одном баке бензина: так и есть, средний расход в пределах 8,5–9 литров. И это учитывая наши драйверские упражнения, постоянные разъезды по экскурсиям и жестокие морозы за бортом. В который раз инженеры Mazda доказывают, что термины SKYACTIV и степень сжатия 14:1 —

не просто громкий пиар. Технологии работают, и автомобиль реально экономичный. К тому же над сочетанием двигатель — коробка проведена работа над ошибками (вспомним некие нарекания к задумчивости CX‑5), и автомобиль очень резвый. Еще один раз Собянина вспомнили, когда проезжали указатель на домик Распутина. Существует легенда, что от Распутина в этом доме на самом деле осталась лишь одна табуретка — но осталась, так сказать, как следует. Говорят, к тому, кто посидит на этом табурете, немедленно приходят успех, власть и мужская сила. Так вот, перед отъездом в Москву Собянин на означенном предмете мебели посидел. А мы, честно говоря, проехали мимо — возможно,

командировка 103 потому что у нас с перечисленными атрибутами все было в порядке… И третий раз вспомнили московского мэра уже при въезде в Тюмень: берега Туры в городе теперь отделаны роскошным гранитом, местами даже мрамором, ступеньками и скульптурами. Напоследок бывший губернатор Тюменской области сделал подарок горожанам — и укатил в столицу. Что ж, набережная впечатлила. Несмотря на усталость, нашли в себе силы внимательно выслушать рассказ Томаса Роте об особенностях новой Mazda6, преемственности поколений «шестерки» и перспекти-

вах модели. Оказывается, именно Томас был тем человеком, что отправил в японскую штаб-квартиру марки отчет про CX‑5 под условным названием «Машина не едет» (эту фразу Томас, рожденный в ГДР, произнес по-русски). И японцы послушались — машина «поехала». Кроме того, еще раз наше внимание обратили на отличные экономические и мощностные показатели Mazda6, на то, что модель легче и больше прежнего поколения при более жестком кузове и более интересной подвеске, что она быстрее и мощнее. А мы и не спорили — нам тоже автомобиль понравился.

Деревянное зодчество в Абалаке, резьба по льду и катание с ледяной горки

104 командировка

автопредложение февраль 2013

Вечерняя Тюмень похожа на многие другие крупные города России Когда наступило утро отъезда, нам сообщили, что на улице потеплело — с –30 до –25 — и в связи с этим можно и искупаться. Да, конечно, не поверили мы и надели теплые варежки. Но не тут-то было — автобус привез нас в спаотель «Верхний бор», где участников тест-драйва, упирающихся, раздели до трусов и выставили на мороз. Прелюбопытное, кстати, ощущение — когда пятки у тебя примерзают к каменному полу быстрее, чем ты успеваешь сделать шаг. Брр-р‑р‑р… Впереди была стена тумана и плеск воды — терять уже было нечего. И мы полезли в бассейн! Когда сидишь в горячей — до +45 — воде по горло, а волосы у тебя белеют от инея, думается о вечном. Об ангине, воспалении легких, хроническом бронхите. Скажу сразу — ничего подоб-

Антураж тюменского ресторана «Чум»: звери, быт охотника, ретро из СССР

ного не случилось: все остались живы и здоровы, никто не заболел и не простудился. Такова сила горячих минеральных источников Тюмени — недаром ведь сюда приезжают лечиться не только нефтяники и геологи, но люди из других регионов и из-за границы. Операция «Бройлер» завершилась. А вот путь новой Mazda6 по дорогам России только начинается. Уверен, все у «шестерки» будет хорошо. Автомобиль удался, он прекрасно выглядит и очень достойно едет. А на табуретке Распутина… мы обязательно посидим в следующий раз!

Технический директор «Мазда Мотор Рус» Томас Роте

106 гаджеты

автопредложение февраль 2013

текст: Юрий Куз фото: фирмы-производит еро ели

Пр е м и у м - р е г и с т р а т

ор

а‑да, друзья, не уди вляйрия) позволяет предел тесь, есть и такие. На ьно точно отслежипри вать перемещение авт мер, Akenori DriveC омобиля, его скоam рос ть и положение. Встрое 1080 PRO FuLL HD нный в прибор — авдатчик аварийного товидеорегистратор, ускорения G‑сенсор раз(регулируемый) фикси работанный в Яп рует моменты эксони тренного торможени и собираемый под кон и я, разгона или удара тролем компании Akeno и позволяет точно заф ri (Токио, Япония) икс в КНР. Этот видеореги о происшествии на дор ировать данные стратор относитоге. Циклическая ся к премиум-класс запись событий (без у и признан одним разрыва меж ду цииз лучших его пре кла ми ) с ф рагментами 3–5–10 ми дставителей. Кроме нут. того, по итогам тестов Одной из главных «ф жу рна ла «За руишек» данного лем» именно он был гаджета является нов рекомендован автоейшая система предлюбителям как наи упреж дения о радарах более качественный , фиксирующих напродукт в своей ценово рушение скоростного реж й категории. ле радаров типа «Стрел има, в том чисВысококлассная камера ка». Она (система) с 5‑линзовым стеклянным объективо выведет на экран при м Pentax и самой бора информацию современной 5‑мега о приближении к оче пиксельной CMOSредной стационарматрицей позволяет ной камере фиксаци и ско записывать видео с максимальной чет звуковой сигнал (в горо рости и подаст костью в формате де Full HD. Благодара нал ближения к камере, за г за 300 м до приичию пятой линородом — за 500 м). зы Akenori DriveCam В базовой прошивке 1080 PRO может внесены данные снимать в максималь о камерах на всей территории России, ном разрешении 1 920 х 1 080 FuLL HD прошивка постоянно с поддержкой угла обновляется, также обзора 120 градусов. предусмотрена функц На текущий момент ия ручного ввода почти все видеорегистр координат новой кам еры видеофиксации аторы с поддержкой FuLL HD работа скорости. Для этого ют в этом режиме достаточно просто исключительно с угл нажать на кнопку (уд ом обзора 90 гра дуерживать нажатой сов, а 120 гра дусов две секунды) на панели они поддерживают прибора в тот молишь в режиме 1 280 х мент, когда вы проезж 720 (960) пикселей. аете место установAkenori DriveCam 108 ленной стационарной 0 PRO отлично ракамеры. В дальнейботает при низкой осв шем видеорегистрато ещенности, позвор будет оповещать ляя записывать видео вас звуковыми и визу альными сообщенив режиме Full HD ями о приближении к с 1 920 х 1 080 со скорос тационарной каметью 30 каре ГИБДД или любом дров в секунду, а в реж у другому опасному име 1 280 х уча стк у, который вы сохран 720 со скоростью 60 или в памяти кадров в с видеорегистратора. кунду. Встроенная сис етема Специальное програ GPS-мониторинга (мо ммное обеспечедуль ние (AKENORI Player GPS U‑blox 6, Швейц ) для персональных акомпьютеров позвол яет просмотреть полный отчет о маршрут е движения, проложенном по картам Go ogle Maps, с картинкой видеозаписи, дан ными по скорости в пути и режимами разгона и торможения. Регистратор Akenori DriveCam 1080 PRO оснащен 2,4‑дюймовым цветным LCD-дисплеем, с регулировкой яркости и возможностью вывода информации (скорости или часов), встроенным динамиком (0,5 W) и микрофоном, поддерживает карты пам яти SDHC объемом до 32 Гб (в комплекте 8 Гб), интерфейсом USB 2.0 и выходом HDMI 1.2. Питание 12/24V 5V/1A.

Цена — от 9 450 ру

блей

гаджеты 107

Превышаем?! ще один премиаль ный продукт, причем, как заявляет производитель, разработанный специально для России. Это радар-детектор Cobra RU 880 — обновленная версия популярной модели Co bra RU 775, которая выпускалась до конца 2011 года. Новая модель RU 880 представляет собой идеальное решение радар-детектора, обладающего максималь ным набором функций и эффективно обнаруживающего сигналы полицейских рад но данный радар-детект аров. Изначальор разрабатывался для использования в Р оссии, однако после успешных испытаний у нас было принято решение добавить ряд дополнительных функций, которые так же позволят данному радар-детектору эф фективно работать и в странах Европы (ра дары, работающие в диапазонах Ka /Ku, короткоимпульсные радары в Ka-диапазоне) . И это важно, потому как каж дый год увеличивается число российских туристов, отправляющихся в Европу на автомобил ях. А там, как известно, штрафы за пре вышения скорости весьма велики. Радар-детектор Cobra RU 880 оснащен эксклюзивны м в индустрии яркоконтрастны м полноцветным дисплеем 1,5 8‑точечным электронн дюйма, ым компасом, функцией изм ерения напряжения бортовой сет и транспортного средства, предупред ительным сигналом разрядки аккумулятор а и многим другим. Но главное — в рад ар-детекторе используется новейшая раз работка — S‑XRS™ Maximum Performance Technology, обеспечивающая максималь ный диапазон обнаружения и самое лучше е заблаговременное предупреждение даж е самых оперативных и быстрых радаров, исп ользуемых в ГИБДД (все модификации «И скра», «Бинар», «Визир», «Арена», «Крис» , «Радис», «Беркут», «Сокол» и др., а также на 100 % отечественные лазерные радары ЛИСД и АМАТА.

Cobra RU 880 предуп реж дает водителя о близости рад аров SpectreI/IV+ и VG‑2, при класса класса этом сам необнаружим для других уст ройств. Он принимает россий ские радары, в том числе короткоимпульсные, шесть видов европейских и американских лазерных радаров, российские лазерн ые радары и сигналы служб без опасности. Радарные сигналы включ ают диапазоны X, K, Ka (суперширокий) , Ku, VG‑2, Spectre I и SpectreIV+. Лазер ные сигналы: LTI 20–20, Ultra Lyte, Pro Laser, ProLaser III, Stalker LIDAR и Spee dlaser. Интересна и эксклю зивная запатентованная функция Str obeAlert® — распознавание сигналов тра нспортных средств чрезвычайного назнач ения, оборудованных стробоскопами и другими специальными сигналами (скорая помощь, реанимация и т. д.), что обеспечивает заблаговременное пре дупреж дение присутствия (проезда) тра нспортных средств чрезвычайного назнач ения. А функция Safety Alert® позвол яет заранее предупредить водителя о п риближении транспортных средств чре звычайного назначения (дорожные слу жбы), пересечения железной дороги и т. д. Благодаря энергонезависимой памяти радар-детектор запоминает все настройки и воспроизводит их после выключения аппарата.

Цена — от 9 900 ру

блей

108 Кибертест

автопредложение февраль 2013

текс т: Артём Ковале «Ты никогда не занимаешься с ребенком!» — именно к этой злополучной фразе матери всех поколений прибегают в тех случаях, когда два ее любимых чада — муж и дитя — находятся не в одной комнате. Особенно это словосочетание разочаровывает, когда оно касается супруга в самый неподходящий момент: во время просмотра Гранпри, игры в любимую видеоигру или обдумывания мировых проблем. Посмотрев еще раз на ребенка, вы понимаете, что приобщать его неокрепший ум к своим интересам рановато: на объяснение всех тонкостей «Формулы» уйдет не один час, а игры, которые вам интересны, продаются с маркером от «18+». Если ситуация вам знакома, поздравляем! Мы нашли решение вашей проблемы — яркая, солнечная, веселая, легкая F1 Race Stars. С первых игровых кадров «Формула» удивляет несвойственной игрушечномультяшной яркостью: представьте карикатурного Фернандо Алонсо с брежневскими бровями и распущенными волосами или нарочито острый нос и фирменную улыбку Михаэля Шумахера. Есть слух, якобы дизайнеры при работе над героями учитывали пожелания реальных спортсменов. Сильно сомневаюсь, что лично Льюис Хэмилтон или

Себастьян Феттель корректировали размер подбородков или ушей своих виртуальных копий, но человечки вышли умилительные. Сходства не только внешние, гонщики в компьютерной игре старательно обыгрывают действия своих реальных протеже. Даже трассы, подвергнувшись значительным изменениям — обогатившись невероятными трамплинами и петлями-поворотами, уходящими в поднебесье, — соответствуют реальным аналогам. В Гран-при Бразилии путь проходит через водяные участки, намекая на автодром имени Хосе-Карлоса Пасе, в реальности расположенный между двумя озерами Биллингс и Гуарапиранья, не обойдется и без национальных карнавалов, проходящих прямо на дороге! А Гран-при Великобритании проводится под шумом турбин авиашоу. Создается впечатление, что это даже не гонка, а скорее Pixar’овский мультфильм с известными героями в узнаваемом антураже. Игра делает упор не на оттачивании навыков игрока водить электронные машины, а скорее на внутриигровой удаче. На широченных трассах между ловушками с замед-

нко

Кибертест 109

ляющим эффектом и зонами с ускорением символическими цветными звездами разбросаны бонусы. Собрав такую звезду, в нижнем левом углу разыгрывается рулетка. От ее результата зависит тип бонуса, который достанется нам: ускоряющий, замедляющий себя или противников. Время, подходящее для использования способности, каждый выбирает самостоятельно. Зачастую попав под прицельный залп оппонента, болид ломается, и приходится обеспокоиться починкой. Для этого стоит проехать под полосатыми воротами с символом гаечного ключа, но ворота расположены на длинных объездах, и любой ремонт всегда нагло съедает драгоценные секунды. Недооценивать пит-стопы тоже

не стоит, целый автомобиль развивает скорость быстрее. Механика вождения проста: главное — не съехать с асфальтированной поверхности и в нужный момент подгадить соперникам. Режим карьеры разбавлен разными видами гонок, без откровений, но есть и интересные соревнования, например гонки с заканчивающимся горючим: здесь надо прибыть к финишу первым, не позволив шкале бензина опуститься ниже нулевой отметки. Бак пополняется сбором колонок с бензином, валяющихся на дороге. Но чем туже вы заполните бак, тем тяжелее станет авто, — приходится соблюдать некий баланс между скоростью и страхом заглохнуть на дороге.

110 Кибертест

Вся ирония в том, что оторваться от игры действительно сложно, уж очень качественно она сделана. Не удивляйтесь, когда, подняв глаза, обнаружите, что время давно за полночь. Эмоции вы приобретете неподдельные, особенно играя в компании. В целом в ней можно провести с удовольствием время не только с чадом, но и в компании друзей. Игра поддерживает до четырех игроков за одним монитором, но необходимы дополнительные контроллеры. Особенный интерес F1 Race Stars представляет в главную очередь для владельцев настольного ПК, ведь для домашних консолей аркад в жанре карт-рейсинга вышло какоето совершенно неприличное количество. Духовный наставник у жанра один — Сигэру Миямото и придуманный им в 1993 году Super Mario Kart. Уверен, владельцы консолей Nintendo в курсе происходящего, Mario Kart впоследствии выпускалась с ужасающей регулярностью. Притом что многие разработчики пытались откусить кусок пирога японского гения: серия Lego гонок во время своего расцвета, не щадя копировала восточные идеи, в ноябре 2012 года на PlayStation 3 вышла LittleBigPlanet Karting, готовится

автопредложение февраль 2013

Минимальные системные требования Процессор: Intel Core 2 Duo 2.4GHz или AMD Athlon X2 5400+ Оперативная память: 2 GB RAM Видеокарта: AMD HD2600 или NVIDIA Geforce 8600 Операционная система: Windows Vista или Windows 7

к выходу мультиплатформенная Sonic All Stars Racing, все еще не предвещающая ничего нового. К сожалению, отличие гонок про Марио и сегодняшней F1 Race Stars — стилистика, персонажи и управляемость. В «Формуле» нет заносов, которыми славились покатушки с известным сантехником. Английская команда Codemasters, некогда создавшая Colin McRae и игры серии Dirt, скопировала созданное ранее японцами развлечение, перенеся его на свой движок EGO 2.0. Что тут говорить, защиты интеллектуальной собственности, видимо, нет, не только в России. Однако если F1 Race Stars поможет поколению родителей воспитать будущих поклонников «Формулы», то такой чарующий плагиат простителен. Все-таки на РС давно не выходило захватывающих и запоминающихся аркад.

112 КОНЦЕПЦИя Carbon Motors TX7

автопредложение февраль 2013

конце 2008 года амери компания Carbon Mo канская tor ставила свою первую s предмодель — патрульный автомоб ил Машина понравилась ь E7. копам, и разработчики смогл и 24 442 предварительн собрать ых заказа от 638 отделений полиции, однако старт произв од нансовым причинам ства был отложен по фи. Теп распространила инфо ерь же Carbon Motors рмацию о еще одной дели, выпуск которо й должен начаться во мовто половине 2013 года, до начала полномасш рой го производства Е7. табноРазработчики считаю т, что универсальны й полицейский грузовик ZX несколько специализи 7 сможет заменить сразу рованных машин за современного обору счет дования и трансформ ируемо-

текст Сергея Краснова по материалам интернет-изда ния Cardesign.ru, фото ком пании Carbon

Motors

Carbon Motors TX7

го салона. ZX7 вмеща ет для перевозки задерж до 10 человек и пригоден анных. В оснащение входить инфракрасн ые датчики, тепловиз могут ор, системы обнаружения рад и бактериологического иационного, химического новой машины — все заражения. При этом цена го оборудованный спецтр 149 950 $, в то время как от нескольких сотен анспорт конкурентов стоит ты Carbon Motors ZX7 о сяч до миллиона. снащен турбодизелем V8 мощностью 300 колеса. Длина маши л. с., привод на все ны 2 971 мм, ширина — — 6 908 мм, высота — 2 4 2 743 мм), колесная ба 89 мм (с зеркалами — за — 4 470 мм. Дорож просвет — 228 мм. Сн ный аряженная масса — 7 484 кг. Подробности о Carbon на сайте производите Motors ZX7 можно найти ля http://www.carbonm com/machinetx7. otors.

114 КОНЦЕПЦИя Volkswagen Auriga

автопредложение февраль 2013

текст Сергея Краснова по материалам интернет-издания Cardesign.ru

Автор проекта: Оливер Хубертус

olkswagen Aurigia — дипломный проект Оливера Хубертуса (Oliver Hubertus) из Braunschweig University of Art. Основная идея — создать транспортное средство для путешествий по огромным открытым пространствам, наслаждаясь великолепными пейзажами. За основу взяты «сухопутные яхты», построенные в 1646 году Симоном Стевином для голландского принца Мауриция. Auguria может перевозить 20 пассажиров и имеет две палубы. Нижняя закрытая, более комфортабельная, верхняя — открытая, для тех, кому нужно больше впечатлений. Дизайнер постарался совместить текучую, будто созданную ветром форму с четко видимой технической структурой. Другие работы дизайнера можно посмотреть на сайте http://www. oliverhubertus.de.

116 КОНЦЕПЦИя Toyota Corolla Furia Concept

текст Сергея Краснова по материалам интернет-и здания

Cardesign.ru, фото компан ии

Toyota

онцепт Toyota Furia демонстрирует, как может выглядеть Co следующего поколени rolla я. зайн разрабатывался Дис прицелом на более моло дую, нежели у нынешней мо аудиторию. 19‑дюйм дели, овые колеса расставлены по углам кузова, поверхности ди неры постарались сде зайлать простыми и чистыми, черная полоса по низу кузова дает динамику. Интер приьера и начинки у Toyota Fu ria Длина концепта — 4 6 нет. 20 мм, ширина — 1 805 мм, высота — 1 425 мм, колесн ая база — 2 700 мм.

автопредложение февраль 2013

118 КОНЦЕПЦИя Volkswagen Tundra

автопредложение февраль 2013

текст Сергея Краснова по материалам интернет-издания Cardesign.ru

Автор проекта: Ина Яниш

связи с глобальным потеплением Ина Яниш (Ina Janisch) из Braunschweig University of Art решила подготовить транспортное средство для передвижения по тундре и другим северным территориям, которые сегодня пока слабо заселены. Ее проект называется Tundra in Motion. Ина считает, что такой машине не помешает дорожный просвет, регулируемый в широких пределах, колеса изменяемой ширины и возможность использовать различные режимы движения. В зависимости от условий движения автомобилем можно управлять сидя либо стоя, также в машине имеется спальное место. А еще на снежном спуске она может ложиться «на брюхо», превращаясь в сани (режимы использования вы можете посмотреть на одном из плакатов). Двигатель Tundra работает на этаноле, который вырабатывают бактерии.

120 АВТОГИД

автопредложение февраль 2013

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель * представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

АВТОГИД 121 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

AUDI A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 TT Q3 Q5 Q7 R8

www.audi.ru от 781 от 926 от 1 160 от 1 579 от 1 720 от 2 391 от 3 950 от 1 563 от 1 287 от 1 790 от 2 742 от 5 450

1.2, 1.4 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 2.8, 3.0T, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 2.0T, 2.0TD 2.0T, 3.2, 3.0TD 3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2, 5.2

хэтчбек 3-дв хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал универсал седан купе, родстер SUV SUV SUV родстер

BMW

www.bmw.ru

1-series

от 875

1.6, 1.8, 2.0, 3.0

3-series

от 1 250

2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD, 4.0

седан, универсал, купе, кабриолет

5-series

от 1 765

2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD, 4.4T

седан, универсал

6-series

от 3 950

3.0, 5.0

купе, кабриолет

7-series

от 3 200

3.0, 4.0, 5.0, 6.0

седан

от 1 950

2.0, 2.5, 3.0, 3.2

купе, родстер

от 1 290

2.0, 3.0

SUV

от 1 730

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD

SUV

от 2 900

3.0, 4.8, 3.0TD, 4.4T

SUV

от 3 220

3.0, 3.0D, 4.4, 4.4T

SUV

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CHEVROLET от 389 от 444 от 576 от 462 от 667 от 1 285 от 444 от 1 050 от 2 230 от 2 055 от 760

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.6, 1.8 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 2.4 1.7 2.4, 3.2 5.3 3.6, 6.2 1.8

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан седан SUV SUV SUV купе MPV

рекл ама

SPARK AVEO CRUZE LACETTI EPICA MALIBU NIVA CAPTIVA TAHOE CAMARO ORLANDO

www.chevrolet.ru

В наличии и под заказ! Кованые диски Лёгкий вес Высокопрочные диски Для внедорожников, спортивных и легковых автомобилей

Литые диски Повышенная прочность Идеальная точность изделия 100% контроль качества

тел.: (391) 232-68-50, (391) 226-88-38 г. Красноярск, ул. 2-ая Брянская 59, оф. 216, OOO «Город колёс», e-maIl: gorodkoles002@mail.ru

122 АВТОГИД марка/модель

автопредложение февраль 2013

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

CITROЁN

www.citroen.ru

от 392

1.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

от 489

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

DS3

от 661

1.4, 1.6, 1.6T

хэтчбек 3-дв.

от 584

1.6

хэтчбек 5-дв.

DS4

от 757

1.6T, 2.0D

хэтчбек 3-дв.

от 745

1.6, 2.0, 2.0D, 3.0D

седан, универсал

DS5

от 1 119

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

от 2 300

3.0D

седан

C4 AIRCROSS

от 769

1.6, 2.0

SUV

C-CROSSER

от 909

2.0, 2.4

SUV

C3 PICASSO

от 509

1,4 1,6

MPV

C4 PICASSO

от 755

1.6

MPV

GRAND C4 PICASSO

от 856

1.6

MPV

BERLINGO

от 580

1.6

MPV

DAEWOO

www.uzdaewoo.ru

MATIZ

от 199

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

от 239

1.5

седан

FORD

www.ford.ru

FIESTA

от 597

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

от 532

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

KUGA

от 942

2.0D, 2.5

SUV

EXPLORER

от 1 933

3.5

SUV

MONDEO

от 748

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

GRAND C-MAX

от 766

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

S-MAX

от 1 035

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

от 1 069

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

RANGER

от 1 128

2.2TD, 2.5, 3.2TD

пикап

GREAT WALL

www.greatwall.ru

HOVER H6

от 834

2.0D, 2.4

SUV

HOVER H5

от 699

2.0D, 2.4D

SUV

HOVER H3

от 699

2.0

SUV

HOVER M2

от 519

1.5

MPV

WINGLE

от 604

2.7D

пикап

HONDA

www.honda.co.ru

JAZZ

от 629

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC

от 749

1.8

седан

ACCORD

от 1 049

2.0, 2.4

седан

CROSSTOUR

от 1 799

3.5

седан

CR-V

от 1 096

2.0, 2.4

SUV

PILOT

от 1 799

3.5

SUV

SOLARIS

от 443

1.4, 1.6

седан, хэтчбек

VELOSTER

от 849

1.6

Хэтчбек 4-дв.

ELANTRA

от 699

1.6, 2.0

седан

I30

от 649

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

HYUNDAI

www.hyundai.ru

АВТОГИД 123 цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

SONATA

от 879

2.0, 2.4,

седан

I40

от 959

2.0

седан, универсал

EQUUS

от 2 890

4.6

седан

IX35

от 839

2.0, 2.0D

SUV

SANTA FE

от 1 290

2.2, 2.7

SUV

GRANDEUR

от 1 569

3.0

седан

GENESIS

от 1 599

3.8

седан, купе

IX55

от 1 864

3.8

SUV

H-1

от 1 249

2.4, 2.5D

MPV

INFINITI

www.nissan-krasnoyarsk.com

от 2353

3.5

от 1 693

3.5, 3.7

универсал

от 2 150

3.5, 3.7, 5.0

SUV

от 1 485

2.5, 3.7

седан

от 1 769

3.5, 4.5

седан

от 3 745

5.6

SUV

универсал

JEEP

www.jeep-russia.ru

CHEROKEE

от 1 762

2.8TD, 3.7

SUV

COMMANDER

от 1 679

3.0TD, 4.7, 5.7

SUV

COMPASS

от 1 030

2.4, 2.0TD

SUV

GRAND CHEROKEE

от 1 735

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

от 1 029

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

от 1 311

2.8, 3.8

SUV

от 1 970

2.0, 3.0, 3.0D

седан

XFR

от 4 410

5.0

седан

от 3 450

3.0, 3.0D, 5.0

седан

от 4 670

5.0

купе, кабриолет

XKR-S

от 7 500

5.0

купе, кабриолет

JAGUAR

www.jaguar-krasnoyarsk.ru

KIA

www.avtotor.ru

PICANTO

от 379

1.0, 1.2

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

RIO

от 479

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

CEED

от 549

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

от 649

1.6, 2.0

седан, купе

марка/модель

124 АВТОГИД цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

SOUL

от 619

1.6, 1.6D

MPV

MOHAVE

от 1 749

3.0, 3.8

SUV

OPTIMA

от 939

2.0, 2.4

седан

SPORTAGE

от 879

2.0, 2.7, 2.0D

SUV

SORENTO

от 929

2.3, 2.4, 2.2D

SUV

VENGA

от 629

1.4, 1.6

MPV

LADA

www.lada-auto.ru

PRIORA

от 334

1.6

седан, хэтчбек 5-дв., универсал

KALINA

от 293

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

SAMARA

от 273

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LARGUS

от 376

1.6

универсал

GRANTA

от 259

1.6

седан

4x4

от 333

1.7, 1.8

SUV

DEFENDER

от 1 387

2.4TD

универсал, пикап

FREELANDER 2

от 1 233

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 4

от 1 999

2.7TD, 5.0

SUV

RANGE ROVER SPORT

от 3 064

5.0, 3.0TD

SUV

RANGE ROVER

от 3 996

5.0, 4.4TD

SUV

EVOQUE

от 1 632

2.0, 2.2TD

SUV

LAND ROVER

www.landrover.ru

LEXUS

www.lexus-russia.ru

от 1 245

2.0

хэтчбек 5-дв.

от 1 545

2.5

седан

от 1 730

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

от 1 597

3.5

седан

от 4 275

4.6, 6.0 hybrid

седан

от 1 936

3.5 hybrid

SUV

от 4 284

5.7

SUV

от 3 151

4.6

SUV

MAZDA

www.mazda-krasnoyarsk.ru

от 585

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

от 654

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

от 985

1.8, 2.0

MPV

от 767

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-5

от 949

2.0

SUV

CX-9

от 1 919

3.7

SUV

MX-5

от 1 126

1.8, 2.0

родстер

BT-50

от 790

2.5TD

пикап

Огромный ассортимент оригинальных и альтернативных запчастей для автомобилей Honda. Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01 Взлётка 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01

марка/модель

автопредложение февраль 2013

АВТОГИД 125 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class

от 990

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1 050

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1 390

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1 790

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3 500

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3 270

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2 890

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2 750

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3 290

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6 600

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4 700

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 2 490

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11 500

6.2

купе

GLK-class

от 1 830

2.2, 3.0, 3.5

SUV

G-class

от 5 150

3.2 CDI, 5.0

SUV

VIANO

от 1 830

2.0D, 2.2D, 3.0D, 3.5

MPV

I-MIEV

от 1 799

49kW

хэтчбэк 5-дв.

LANCER X

от 599

1.5,1.8

седан

LANCER EVOLUTION IX

от 1 939

2.0T

седан

OUTLANDER

от 969

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT

от 1 399

2.5, 3.0

SUV

ASX

от 699

1.6, 1.8, 2.0

SUV

PAJERO

от 1 499

3.0, 3.2TD, 3.8

SUV

L200

от 909

2.5TD

пикап

ALMERA Classic

от 487

1.6

седан

JUKE

от 690

1.6

SUV

MURANO

от 1 549

3.5

SUV

NAVARA

от 1 2791

2.5D

пикап

PATHFINDER

от 1 534

2.5D

SUV

PATROL

от 2 995

3.0TD, 4.8

SUV

QASHQAI

от 806

1.6

SUV

TEANA

от 1 026

2.5, 3.5

седан

MITSUBISHI

www.mitsubishi-motors.ru

NISSAN

www.nissan-krasnoyarsk.com

Обслуживание и ремонт автомобилей Honda Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 288-28-30 Взлётная 10, тел.: 297-40-10

126 АВТОГИД марка/модель

автопредложение февраль 2013

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

TIIDA

от 580

1.6, 1.8

седан, хэтчбек

X-TRIAL

от 962

2.0, 2.5

SUV

GT-R

от 4 450

3.8

купе

NP300

от 890

2.5D

пикап

OPEL

www.opel.ru

CORSA

от 480

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ASTRA

от 599

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA

от 599

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 777

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

MOKKA

от 717

1.4T, 1.8

SUV

ANTARA

от 1 020

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot-krasnoyarsk.ru

107

от 392

1.0

хэтчбек

208

от 458

1.4,1.6

хэтчбек

408

от 549

1.6

хэтчбек, универсал

508

от 844

1.6, 2.0D

седан

3008

от 807

1.6

SUV

4007

от 929

2.0, 2.4

SUV

4008

от 999

2.0

SUV

RCZ

от 1 199

1.6,

спортивное-купе

PARTNER

от 459

1.4

компакт-вэн

BOXER

от 775

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PORSCHE

www.porsche-krasnoyarsk.ru

911

от 4 415

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXSTER

от 2 326

2.7, 3.2

родстер

PANAMERA

от 3 932

3.6, 4.8T

седан

CAYMAN

от 2 985

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

от 3 150

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

RENAULT

www.renault-krasnoyarsk.ru

CLIO

от 587

1.6

хэтчбек

LOGAN

от 339

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

от 499

1.4, 1.6

седан

MEGANE

от 569

1.4, 1.6, 2.0

седан, хэтчбек, универсал

LAGUNA

от 990

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек, купе, универсал

FLUENCE

от 579

1.6, 2.0

седан

SCENIC

от 790

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

от 999

2.5, 2.0D

SUV

KANGOO

от 457

1.4, 1.5D

универсал

TRAFIC

от 855

2.0, 2.0D

MPV

MASTER

от 1 008

2.5D

MPV

SANDERO

от 349

1.4, 1.6

хэтчбек

LATITUDE

от 885

2.0, 2.5

седан

DUSTER

от 449

1.5TD, 1.6, 2.0

SUV

SEAT

www.seat.ru

IBIZA

от 549

1.2T, 1.4, 1.6, 1.4T

Хэтчбек 3, 5-дв.

LEON

от 499

1.2T, 1.4, 1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T

Хэтчбек 3, 5-дв.

ALTEA

от 1 069

2.0T

SUV

АВТОГИД 127 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

SKODA

www.skoda-avto.ru

FABIA

от 409

1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T

хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI

от 514

1.2, 1.4, 1.6

универсал

ROOMSTER

от 614

1.2T, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA

от 574

1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI

от 759

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

YETI

от 739

1.2T, 1.8T, 2.0TD

SUV

SUPERB

от 912

1.8T, 2.0TD

седан

SUPERB COMBI

от 1 197

2.0T

универсал

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

от 1 149

3.2, 2.7D

SUV

KYRON

от 829

2.0D, 2.3

SUV

ACTYON

от 745

2.0D

SUV

ACTYON SPORTS

от 649

2.0D

пикап

SUBARU

www.subaru.ru

IMPREZA

от 949

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

от 1 153

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

от 1 318

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

от 1 064

2.0

универсал

TRIBECA

от 2 019

3.0

универсал

SUZUKI

www.24suzuki.ru

SPLASH

от 515

1.2

хэтчбек 3-дв.

SWIFT

от 509

1.3

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

SX4

от 599

1.6

SUV

KIZASHI

от 999

2.4

седан

JIMNY

от 745

1.3

SUV

GRAND VITARA

от 899

2.0, 2.4

SUV

GT86

от 1 353

2.0

купе

PRIUS

от 1 189

1.8

хэтчбек 5-дв.

AURIS

от 681

1.33, 1.6

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

от 642

1.33, 1.6

седан

VERSO

от 843

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

от 879

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

от 959

2.4, 3.5

седан

RAV4

от 927

2.0, 2.4

SUV

TOYOTA

www.toyota.ru

128 АВТОГИД марка/модель

автопредложение февраль 2013

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

HIGHLANDER

от 1 690

3.5

SUV

LAND CRUISER PRADO

от 1 732

3.0D, 4.0

SUV

LAND CRUISER 200

от 3 181

4.7, 4.5TD

SUV

HILUX

от 1 090

2.5TD, 3.0TD

пикап

ALPHARD

от 2 485

3.5

MPV

HIACE

от 1 331

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen.ru

POLO

от 441

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв., седан

CROSSPOLO

от 711

1.4

хэтчбек 5-дв.

JETTA

от 685

1.4T, 1.6

седан

GOLF

от 603

1.4T, 1.6, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

от 612

1.2T, 1.4T, 1.6

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

от 931

1.4T, 2.0T

хэтчбек 3-дв.

TOURAN

от 862

1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD

MPV

PASSAT

от 910

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

от 1 109

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

седан

TIGUAN

от 899

1.4T, 2.0T, 2.0TD

SUV

TOUAREG

от 1 996

3.6, 4.2, 3.0TD, 4.2TD

SUV

PHAETON

от 3 212

3.6, 4.2, 6.0

седан

AMAROK

от 995

2.0TD

пикап

MULTIVAN

от 1 585

1.9D, 2.0, 2.5D

MPV

VOLVO

www.volvo.ru

C30

от 699

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

от 859

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

от 1 099

2.4, 2.5Т

седан

S80

от 1 429

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V40

от 1 189

2.0T, 2.5T

хэтчбек 5-дв.

V50

от 999

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V60

от 1 296

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

от 1 574

3.0, 2.4D

SUV

XC70

от 1 435

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

от 1 799

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

C70

от 1 999

2.5T

купе-кабриолет

УАЗ

www.uaz.ru

469

от 400

2.7

SUV

PATRIOT

от 548

2.7, 2.3D

SUV

HUNTER

от 430

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

PICKUP

от 548

2.7

пикап

гг. Красноярск Красноярск, ул ул. Мечникова Мечникова, 50

+7 (391) 244-68-80

http://www.akgs.biz

Автопредложение #2 [68] февраль 2013

февраль 2013 #2 [ 68 ]

18+

с. 48

с. 80

с. 64

Mercedes-Benz E-Class // Maserati Quattroporte // BMW 4 Series Coupe Concept // Jaguar XFR-S // Chevrolet Corvette Stingray