Autopredlojenie by Автопредложение

МАРТ 2010 2 [ 33 ]

Тест-драйв: Volkswagen Tiguan Mercedes-Benz Е-Класс 4MATIC АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 2 [33] МАРТ 2010

Hyundai ix55

Форд-центр «Редут» www.ford-krasnoyarsk.ru

Красноярск, ул. П. Железняка, 46 «д» тел: (391) 267-45-15, факс: (391) 228-31-01

55-й ЛИТЕРНЫЙ

Infiniti FX Limited Edition Jaguar XKR Special Edition Porsche 911 GT3 R Hybrid Nissan Patrol Volkswagen Touareg

4 Автопредложение

автопредложение март 2010

№ 2 (33) Шеф-редактор

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru

Финансы

Нина масленникова

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина autopr@mail.ru 8 (391) 278-50-65

Телефон отдела продаж

8 (391) 278-50-65

Дизайн, верстка Над номером работали Фото Корректура

Почтовый адрес редакции Наш сайт Телефон редакции

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

максим Чанчиков

Главный редактор

PR и дистрибьюция

На обложке: Hyundai ix55 Фото компания Hyundai

март 2010

Учредитель и издатель

Регистрация

Отпечатано

Валентина Велиева promo.autopr@mail.ru Ирина Лапардина Юрий Кузеро, андрей москов, Сергей Краснов, Павел алексеев

17» литые алюминиевые диски

Денис Клеро, антон Якунин, Юрий Кузеро Юлия Павлюченко 660077, г. Красноярск, ул. Весны, 2а, оф. 5, e-mail: autopr@mail.ru www.autoprlive.ru 8 (391) 278-50-65 ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8 Журнал «автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548р от 30 мая 2008 года в ЗаО «СИтаЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 5 марта 2010 года Тираж Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

7 000 экз. Сертифицировано Национальной тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в миниЭмаркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Премьер Крас. рабочий, 30а, стр. 28; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Багз-Моторс Ульяновский, 36а; Gebara Racing металлургов, 1е; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 мая, 2в; ОРИОН 9 мая, 2г;Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто алексеева, 52; 25 Часов Караульная, 80; EXIST.RU алексеева, 99; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Атлантик Моторс Крас. рабочий, 160; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 280/4; De'file телевизорная, 1, стр. 4; Атлант телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экселент Профсоюзов, 60; 25 Часов Бограда, 140; Экзотика Красной армии, 18; Мерседес-TAXI Дзержинского, 26, оф. 203; Партия Д. Пролетариата, 32; Pal Zileri мира, 103; Хамелеон К. маркса, 125; SIR Ленина, 56; Урарту К. маркса, 14; Метелица мира, 14а; Bellini мира, 10; Медведь-Восток металлургов, 2м; Београд мира, 15. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «автопредложение». мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

Audi A6 плюс quattro ® . Уверенность на пути к успеху Aуди Центр Kрасноярск ул. П. Јелезняка, 46г 267 45 05 www.audi-krasnoyarsk.ru *предложение ограниченно

6 в ноМере

автопредложение март 2010

В ОБЪЕКТИВЕ МЫСЛИ ВСЛУХ От винта!

НОВОСТИ

ПРЕМЬЕРА

IInfiniti FX Limited EditionJaguar XKR Special Edition Spyker C8 Aileron Porsche 911 GT3 R Hybrid Nissan Patrol Volkswagen Touareg

В ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА

Hyundai ix55: 55-й ЛИТЕРНЫЙ

БОЛЬШОЙ ТЕСТ

Mercedes-Benz Е-Класс 4MATIC: Mercedes всемогущий

ТЕСТ-ДРАЙВ

Volkswagen Tiguan: Тигроящер

В ТЕМЕ ТЕХНОЛОГИИ

Автомобиль. год 2030

КОНЦЕПЦИЯ

Kia Ray Opel Flextreme GT/E 5 by Peugeo

АВТОГИД Выбери и купи

8 МЫСли ÂслÓÕ

Главный редактор

этом выпуске мы расскажем о некоторых новинках 80го Женевского автосалона. Одной из наиболее интересных, по моему мнению, является долгожданная премьера VW Touareg – автомобиль смело продолжает традиции своего предшественника, очень удачного и, как следствие, популярного. В природе существует немного автомобилей, способных держаться на конвейере десятилетие, – это ведь целая эпоха! Эпохальный автомобиль. Новый кузов, новый шарм и неизменный стиль задают новый уровень, на который будут обязаны ориентироваться его конкуренты. Touareg шагает в ногу со временем и заявляет нам, что следующее десятилетие будет эпохой гибридов, доказывая это наличием в своем арсенале гибридной модификации. Мы уже готовим основной обзор автошоу в Женеве, который представим в следующем номере журнала. А сейчас вы можете узнать, как мы знакомились с большим братом из Южной Кореи по имени ix55 и фамилии Hyundai. Если вы встретите его на дороге, может, и не обратите на него внимания, ввиду не очень броской внешности. Но поверьте мне на слово, то внимание, которое конструкторы уделили комфорту водителя и пассажиров, а особенно задних, сравнимо с тем вниманием, которое уделяют дизайнеры внешности машины: регулируемый второй ряд сидений с подогревом, воздушные дефлекторы в потолке – в самой дальней поездке можно устроиться ничуть не хуже переднего пассажира. Кроме того, обязательно прочитайте заключительную часть поездки нашего журналиста в Краснодар, в которой мы расскажем о «фирматике» «Мерседеса» Е-Класса, и рекомендую к прочтению тест-драйв VW Tiguan с великолепной коробкой DSG. Желаю приятного чтения!

Никита Якунин

автопредложение март 2010

10 новоСти

Новый формат работы

автопредложение март 2010

20 февраля Банк УРАЛСИБ совместно с Форд Центром «Редут» провел тест-драйв автомобилей марки FORD.

Porsche представил Cayenne 2011

В преддверии весны автолюбители планируют покупки новых автомобилей. И поэтому интерес к тест-драйву с БАНКОМ УРАЛСИБ был большой, более 150 красноярцев приняли участие в акции. Все присутствующие имели возможность получить практическую помощь в выборе программы кредитования, расчете своего лимита кредитования и ежемесячных платежей, а также другие советы по приобретению автомобиля. Льготные условия на покупку автомобилей Ford по программе «Форд в кредит» действительны до 31 марта 2010 года. В программу тест-драйва вошли: консультации специалистов банка по программам кредитования БанкаУРАЛСИБ «Форд в кредит» и «Автомобили в кредит», а также по другим розничным услугам. Сотрудники ФОРД ЦЕНТРА «РЕДУТ» консультировали жителей по выбору и обслуживанию автомобилей марки FORD.

ОАО «УРАЛСИБ» совместно с ООО «ФЦэРедут» предлагает воспользоваться программой кредитоэ вания физических лиц на приобретение новых автомобилей марки Ford, которая продлена до 31 марта 2010 года. Главное преимущество этой программы – специальная цена на покупаемый в кредит автомобиль. Вы можете существенно сэкономить на обслуживании кредита и страховании автомобиля! Процентная ставка по кредиту частично субсидируется автопроизводиэ телем и в результате составляет от 2,9% при первоначальном взносе от 30% от стоимости автомобиля и сроке кредита 12 месяцев или 9,9% годовых при первоначальном взносе от 40% и сроке кредита от 13 до 36 месяцев.

Все модели получат систему «стоп-старт».

Продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России по итогам января 2010 г. снизились на 37 % – до 74 086 машин. В количественном выражении результат минувшего месяца – худший с начала кризиса и на 39,4 % ниже среднемесячных показателей за 2009 г. (122,1 тыс. автомобилей в месяц). С такими январскими показателями российский рынок откатился на 7 лет назад. Тогда, в 2003 г., в январе было реализовано 73,9 тыс. новых автомобилей. Правда, в тот момент более 80 % рынка приходилось на отечественные модели, а сейчас их доля составляет всего 30 %.

чит новый 3,9-литровый турбодизель V-6 мощностью 240 л. С., к нему должен присоединиться Cayenne S Hybrid, получивший 3,0-литровый бензиновый двигатель с наддувом V-6 мощностью 330 л. С. и электродвигатель на литий-ионных батареях мощностью 47 л. С. Все модели получат систему «стоп-старт». Каждый автомобиль будет предлагаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Cayenne будет исключительно дорожным.

Стоимость а/м 580 000 руб. Скидка по кредиту 25 957 руб. Стоимость а/м с учетом скидки 554 043 руб. Первоначальный взнос 166 213 руб. Сумма кредита 387 830 руб. Ежемесячный платеж на 3 года - 14 035 руб. Ежемесячный платеж на 5 лет – 9 639 руб.

Помимо этого, до 31 марта 2010 года действуют специальные предложения на покупку автомобилей Ford: Экономия при покупке Ford Focus составляет до 80 000 рублей!* Экономия при покупке Ford Mondeo составляет до 100 000 рублей! Экономия при покупке Ford Escape составляет до 150 000 рублей! Экономия при покупке Ford Ranger составляет до 75 000 рублей!

текст Сергей Краснов, по материалам Иа «регнум»

Авторынок в России откатился на семь лет назад

омпания Porsche в Женеве официально представила публике Cayenne нового поколения, продажи которого начнутся в мае. Для 2011 компания предложит три варианта двигателей: 3,6-литровый V-6 начального уровня мощностью 300 л. с., безнаддувный 4,8-литровый V-8 мощностью 400 л. с. (для Cayenne S) и топовый 4,8-литровый твин-турбо V-8 мощностью 500 л. с. (для Cayenne Turbo). Также должен вернуться Cayenne Diesel, который полу-

Ford Focus, 5-дверный хэтчбек, Comfort, 1,6, АКПП

*условие распространяется на автомобили 2009 г. Снижены цены на автомобили Ford Kuga, Ford Fusion, Ford Fiesta и Ford C-Max. ИСПОЛЬЗУЙТЕ НОВУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗА НА АВТОМОБИЛЬ 2010 ГОДА ВЫПУСКА! Подробные условия программ кредитования смотрите на сайте www.uralsib.ru БАНК УРАЛСИБ (www.bankuralsib.ru) входит в число ведущих российских банков, предоставляет своим розничным и корпоративным клиентам широкий спектр банковских продуктов и услуг. БАНК УРАЛСИБ является основным активом Финансовой корпорации «УРАЛСИБ». Банку присвоены рейтинги международных рейтинговых агентств: «В+» Fitch Ratings, «В+» Standard&Poor’s и «Ва3» Moody’s Investors Service. Согласно рейтингам РБК, по итогам первого полугодия 2009 года БАНК УРАЛСИБ занимает 2эе место на рынке кредитования малого и среднего бизнеса. По данным различных банковских рейтингов, Банк входит в ТОПэ15 крупнейших банков по размеру собственного капитала, активам, объему депозитов физических лиц и выданных потребительских кредитов. БАНК УРАЛСИБ входит в пятерку российских банков – лидеров по размеру филиальной сети и количеству собственных банкоматов.

ОАО «УРАЛСИБ» Генеральная лицензия Банка России №30 ул. Лебедевой, 84, тел. 290-68-87 пр. Мира, 53, тел. 266-09-01, 266-09-03 ул. Гладкова, 4, тел. 236-24-79, 266-21-20 ул. Взлетная, 34, тел. 268-14-26 ул. 26 Бакинских комиссаров, 33, тел. 264-12-86 официальный сайт: www.uralsib.ru

12 новоСти

новоСти 13

автопредложение март 2010

Третье поколение Volkswagen Sharan

Четвертое поколение Nissan Micra Прохоров готовит гибридный грузовик

же характерные абрис боковых стекол и форма фонарей. Немаловажное обновление для попадания внутрь автомобиля – сдвижные задние двери (на прошлом поколении они таковыми не являлись). Возможных комплектаций салона три: с пятью, шестью или семью креслами. Двигателей для новинки предложат четыре: пару турбированных

бензиновых агрегатов мощностью 150 и 200 л. с. плюс пара турбодизелей, имеющих в запасе 140 и 170 сил. Первый дизель, как сообщается, требует всего 5,5 л солярки на 100 км пути. Заказы на автомобиль начнут приниматься уже с этого месяца, в то время как первые поставки собранных мини-вэнов намечены на начало лета.

Ford готовит для России дешевый Focus

ord выпустит спецверсию модели Focus для продажи по программе утилизации – Focus Limited Edition.По сути, этот будет Ford Focus в самой дешевой комплектации Ambiente, но по более низкой цене. С учетом утилизационного сертификата на 50 тыс. руб. трехдверный хетчбек будет стоить от 389 тыс. руб.

против 497 тыс. руб. в настоящее время. Покупателям будут также доступны пятидверный хэтчбек (399 тыс. руб. с учетом утилизационной премии) и седан (409 тыс. руб.). Эти машины будут доступны во всех дилерских центрах Ford c 8 марта и будут продаваться только по программе утилизации.

омпактные размеры, и стал лишь немного длиннее и ниже, чем предыдущее поколение. Под капотом Micra скрывается два варианта двигателя: новый 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,2 л (80 л. с.) и двигатель прямого впрыска с турбонаддувом и системой «старт-стоп» (98 л. с.). Оба варианта будут доступны с 5-ступенчатой механической коробкой передач или полностью новым вариатором.

olkswagen Sharan, разошедшийся по миру в количестве более 600 тысяч экземпляров, стал больше и элегантнее. Встречайте третье поколение мини-вэна! Мини-вэн выполнен в той же стилистике последних моделей бренда – прямолинейный передок со светодиодной оптикой, соединенной перемычкой решетки радиатора с фирменной эмблемой, а так-

текст Сергей Краснов, по материалам Иа «регнум»

Прохоров готовит гибридный грузовик Компания «Яровит-Моторс», разработавшая проект «народного автомобиля», выпуск которого собирается финансировать Михаил Прохоров, планирует к концу 2012 г. построить в Санкт-Петербурге завод по выпуску гибридных грузовиков. К середине 2010 г. будет завершена разработка нового грузовика и построен его первый опытный образец. Автомобиль будет оснащен гибридным двигателем, способным работать как на сжиженном природном газе, так и на бензине. Разработку мотора ведет голландская компания Nonox.

14 новоСти

автопредложение март 2010

Новый VW CrossPolo

Члены правления АвтоВАЗа за 2009 г. получили зарплату, которая оказалась в два раза больше предыдущей. Несмотря на то что минувший год оказался провальным для Волжского автозавода, 14 человек, руководящих предприятием, разделили между собой 103,12 млн руб. Так, 101,5 млн руб. пришлось на заработную плату, а еще 1,66 млн руб. составила компенсация расходов. Более успешный для завода 2008 г. принес руководству в два раза меньшую сумму – 68,26 млн руб. Представители завода уверяют, что столь весомая разница в денежных суммах связана с изменением принципов учета.

ном соотношении 60:40, следовательно, объем багажника возрастает с 280 л до 952 в сложенном состоянии. Двигателей новинка получает целых шесть: три 1,6-литровых дизеля мощностью по 75, 90 и 105 л. С. и три бензиновых агрегата – рабочим объемом 1,2 литра (70 л. с.), 1,4 литра (85 л. с.) и 1,2 литра TSI (105л. с.). Доступных трансмиссий пара – в стандартной комплектации идет шестиступенчатая ручная коробка, за дополнительную плату можно установить фирменного семискоростного «робота» DSG. Производство нового поколения VW CrossPolo начнется в марте, а первые покупатели получат свои автомобили уже к концу мая.

втомобиль получил передний бампер с интегрированными воздухозаборниками, светодиодные фары дневного света, габаритные огни и поворотники, а также новые крылья и боковые юбки, которые отлично интегрируются с колесными арками, регу-

текст Сергей Краснов, по материалам Иа «регнум»

Доходы членов правления «АвтоВАЗа» выросли в два раза

инейка Polo пополнилась теперь «внедорожной» модификацией пятидверного хэтчбека. Как и предыдущее поколение, нынешний CrossPolo получил пластиковую юбку и накладки на колесные арки, особые 17-дюймовые диски Budapest и серебряные рейлы на крыше. Последние – не бутафория, они могут выдерживать груз весом до 75 кг. Клиренс автомобиля увеличился незначительно – на 15 мм. Интерьер VW CrossPolo также будет немного отличаться от обычного Polo, а именно двухтоновой обивкой передних кресел, заднего дивана и дверных панелей. На передних сидениях также вышито название модели – CrossPolo. Задний диван можно раскладывать в стандарт-

Concept One Porsche Panamera от TechArt

Нарушителям ПДД предложат оплатить штраф на месте при помощи спецкарточки Водитель, используя эту карту, в случае нарушения ПДД сможет на месте оплатить штраф. Оплата штрафа будет произведена безналично путем списания средств со счета водителя. Если средств для уплаты штрафа на счете будет недостаточно, банк предоставит кредит на эту сумму. Если водитель своевременно не уплатит штраф, он будет лишен возможности оформить полис обязательного страхования до момента уплаты штрафа, следует из законопроекта. Предлагаемые изменения не только упростят процесс оплаты штрафов гражданами, но и обеспечат повышение уровня собираемости штрафов – в настоящее время, по данным МВД РФ, собираемость составляет примерно 50 % от общей суммы наложенных штрафов за такие правонарушения, отмечается в сопроводительных документах к законопроекту.

лируемый по высоте задний спойлер, который сочетается с диффузором и четырьмя выхлопными трубами и 22-дюймовыми коваными легкосплавными дисками, выполненными в сером. Самый мощный двигатель линейки – агрегат мощностью 493 л. с. Роскошный салон полностью обит кожей в цветовой схеме «какао/белый», крыша обита алькантарой. Также в салон установили 3-спицевый спортивный руль и 10,2-дюймовый монитор со встроенным DVD, установленный на потолке.

16 новоСти

автопредложение март 2010

Электрический концепт Audi A1 EЕTron

Mercedes EЕClass станет первым в мире серийным дизельЕ гибридом

Профессор Кэтрин Митчелл из Батского университета (University of Bath), Великобритания, предупреждает: в ближайшие годы система спутниковой навигации GPS может давать серьезные сбои из-за максимальной активности Солнца. Сигнал со спутника искажается в ионосфере Земли, и чем сильнее солнечная радиация ионизирует частицы, тем больше помехи. А мощное излучение при солнечных вспышках забивает сигналы спутников. Речь идет как об ошибках в определении координат до 10 м, так и об отказе всей системы на несколько часов и даже дней. Для автомобилей такая погрешность не проблема. Но когда речь идет о приземлении самолета или входе танкера в порт, она может оказаться критической.

udi продолжает работать над созданием новых электрических моделей с нулевым уровнем выбросов. В Женеве немецкая компания представила третью версию линейки концептов e-tron (во Франкфурте был представлен полноприводный суперкар с высокой производительностью, а в Детройте – компактный двухместный заднеприводный концепт). На этот раз платформу концепта e-tron получил новый супермини-премиум-класса Audi A1, который оснастили переднерасположенным электродвигателем мощностью 102 л. с. и

240Нм и однокаскадным двигателем Wankel объемом 254 куб. см, который работает при 5 000 об / мин и по мере необходимости заряжает литий-ионные батареи. Кроме того, электромотор может преобразовывать энергию торможения в электрическую. По словам Audi, вес А1 E-Tron составляет всего 1 190 кг, до100 км/ч он разгонится за 10,2 с, максимальная скорость – более 130 км/ч. С бензиновым двигателем Wankel A1 E-Tron может проехать около 200 км. Расход топлива составляет всего 1,9 л/100 км, а уровень выбросов – 45г/км. В чисто электрическом режиме уровень выбросов равен нулю.

текст Сергей Краснов, по материалам Иа «регнум»

Солнце может оставить людей без GPS

овая версия седана Mercedes E-Class – E300 BlueTec Hybrid – станет первым в мире серийным гибридом, в состав силовой установки которого войдет дизельный двигатель. Автомобиль будет оснащен турбодизелем с двойным наддувом от модели E250 CDI объемом 2,2 л и мощностью 204 л. с. Электродвигатель будет помогать обычному мотору на разгоне. Кроме того, накапливая энергию на торможениях, электромотор станет генератором, а запуская двигатель после остановок на светофорах и в пробках, он выступит в роли стартера.

На трассе «Енисей» открывается пункт экстренной медицинской помощи 16 февраля на трассе М-54 «Енисей» в районе поселка Балахта будет установлен второй трассовый пункт оказания экстренной медицинской помощи. Пункт состоит из санитарного автомобиля, оборудованного реанимационной медицинской техникой, а также бытового мобильного помещения, в котором в перерывах между выездами находится персонал и который приспособлен для приема пациентов. В первом квартале 2010 года будут установлены все притрассовые пункты. Следом за Балахтинским откроется пункт на трассе М-53 «Байкал» (Манский район), затем к работе приступят мобильные дежурные бригады в Емельяновском, Козульском районах. Напомним, первый пункт начал работать 26 января на участке автотрассы Красноярск – Лесосибирск в районе села Каргино.

18 новоСти

новоСти 19

автопредложение март 2010

Marussia на Сильверстоуне

Audi Quattro отмечает 30Елетие

udi отмечает 30-летний юбилей выхода на рынок первого полноприводного автомобиля этой марки с шилдингом Quattro. В музее Audi в рамках празднования юбилея откроется специальная экспозиция «30 лет полного привода Quattro», а самые первые Audi Quattro будут участвовать в крупнейшей в мире выставке классических и антикварных автомобилей Techno Classica.

На носу болида Virgin Racing VR-01 красуется крупная надпись Marussia

этот раз предстала в раскраске апельсиновый + черный и… с круглым рулем (к сожалению, фото салона у нас нет). Прототип B2 выкрасили в черный цвет, который оказался ему весьма к лицу. На обеих машинах стояли двигатели Cosworth мощностью 360 л.с.. Отвечая на вопросы журналистов, Николай Фоменко еще раз подтвердил намерение представить в начале апреля люксовый SUV и раскрыл некоторые детали проекта. Автомобиль, названный Marussia F1, получит регулируемую подвеску от известного производителя и некую систему, позволяющую исключить закапывание машины в грунт на бездорожье. Что касается серийного производства спорткаров B1, Фоменко надеется наладить его уже этой весной, в настоящее время на московском заводе компании завершается монтаж оборудования. На носу болида Virgin Racing VR-01 красуется крупная надпись Marussia: российская компания является партнером молодой команды.

UAZ Patriot для Берлускони доставлен в Италию

текст Сергей Краснов, по материалам Иа «регнум»

февраля на знаменитом автодроме Сильверстоун прошла совместная презентация команды «Формулы-1» Virgin Racing и российского производителя спорткаров Marussia Motors. «Маруся» привезла в Великобританию две уже известные модели: B1 и B2. «Старшая» B1 на

История Quattro началась 3 марта 1980 года, когда на автосалоне в Женеве был представлен концепт Audi Quattro. Это был первый легковой автомобиль с полным приводом. В конце 1980 г. купе Audi Quattro с постоянным полным приводом поступило в продажу и стало бестселлером. Привод quattro® уменьшает передаваемую мощность на каждое колесо до 25 %, снижая риск пробуксовки, а также обеспечивая большую тягу и повышенную управляемость при маневрировании. В отличие от привода на передние или задние колеса, который распределяет по 50 % мощности двигателя на каждое ведущее колесо.

азовский внедорожник Patriot выполнен по специальному заказу для Сильвио Берлускони на дальневосточном заводе Sollers и приобретен им в конце минувшего года.

Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков сообщил, что автомобиль уже успешно добрался до Италии, однако о дальнейших его перемещениях не известно. «Наше дело – отправить машину адресату», – пояснил Песков. Премьер-министр не торопится забирать свой UAZ с приграничного пункта. В правительстве Италии также никто не осведомлен о судьбе внедорожника, по

их словам, Patriot – личная машина Берлускони, которую он сам должен встретить. В том случае, если премьер решит приехать за своим внедорожником, собранным на «Соллерс», ему предстоит пройти процедуру оформления документов, которая займет несколько дней. В настоящее время Берлускони ездит на служебном Audi A8 Quattro.

Новое поколение универсала Ford Focus

овинка выглядит в профиль довольно динамично, а вот задние фонари – нечто среднее между теми, что получили седан и хэтчбек. Весь модельный ряд нового поколения Focus появится в дилерских центрах Европы и США в конце 2010 – начале 2011 года, другие страны получат автомобиль чуть позже.

20 новоСти

новоСти 21

автопредложение март 2010

Castrol награждает «Медведь Холдинг»

енеральный директор ГК «Медведь Холдинг» Николай Бяков стал номинантом премии Castrol Professional Leadership Award 2009. Это новая премия, которую компания Castrol планирует сделать ежегодной. Ее цель заключается в том, чтобы отметить заслуги директоров и владельцев автомобильных дилерских предприятий в области лидерства и мотивации. Всего на получение премии претендовало около 350 российских пред-

Автобоулинг

приятий, из которых были отобраны всего 9 номинантов. Все номинанты отвечали на 3 блока вопросов, нацеленных на выявление лидерских качеств, приводили примеры из личного опыта, а также участвовали в серии семинаров. «Не скрою, мне очень приятно получить столь высокую оценку моих лидерских качеств от независимой иностранной компании, – отметил Николай Бяков. – Но как показали результаты, мне еще есть чему учиться в этой сфере!»

Правительство Великобритании оплатит 25% стоимости электрокара Путин обещал АВТОВАЗУ 10 млрд рублей в обмен на грамотную программу модернизации «Предприятию уже была оказана достаточно серьезная поддержка. И в части погашения задолженности перед банками, и по решению социальных проблем трудового коллектива», – отметил Путин. – В конце прошлого года мы приняли принципиальное решение: АвтоВАЗ может рассчитывать на дополнительное финансирование в объеме 28 млрд рублей, и эти средства находятся на счетах Ростехнологий. Еще 10 млрд рублей зарезервировано.

текст Сергей Краснов, по материалам Иа «регнум»

ританское правительство вер- менее 75 г на километр и автомобили нет покупателям электрока- на водородных топливных элеменров 25 % стоимости автомотах. Электрические модели должны биля. проходить не менее 113 км без подСтимулы в размере до 5 000 зарядки, а гибриды – минимум 16 км фунтов стерлингов ($7 668) бубез использования топлива. Минидут предоставлены тем, кто приоб- мальная скорость всех автомобилей ретает модель «с низким содержа- должна составлять 100 км/ч. Многие нием карбона». Программа вступа- автопроизводители довольны такой ет в силу начиная с января следую- новостью. щего года, и ей смогут воспользоТак, например, норвежский проваться как частные, так и оптовые изводитель электрических автомопокупатели. На эту акцию британ- билей Think сообщил, что он только ское правительство выделило 230 приветствует намерения Великобримлн фунтов. тании догнать ведущие европейские Именно к 2011 году в продажу страны в «гонках электромобилей». поступят насколько «подходящих» Франция уже предлагает субсидии моделей – электрические plug-in покупателям электромобилей в разгибриды с уровнем выбросов CO2 мере 5 000 евро ($6 775).

развлекательном клубе «Цезарь» 19 января состоялся турнир по боулингу между красноярскими дилерами иностранных автопроизводителей. Ежедневная борьба компаний за клиента в тот вечер сменилась спортивным соревнованием на меткость. На десяти дорожках за первое место сражались 16 команд, представляющих официальных дилеров BMW, Volkswagen, Skoda, Lexus, Renault, Mitsubishi, Audi, Mercedes . В финальной игре встретились команды Skoda и Audi. Самыми успешными и результативными оказались представители ГК «Медведь Холдинг» – команда Skoda.

Победителям был вручен переходящий кубок турнира, а один из игроков команды, Михалкин Илья, был награжден титулом «Самый лучший игрок». Отличное настроение, спортивная атмосфера, азарт и борьба до последних секунд – все это ощутили в полной мере не только участники турнира, но и пришедшие их поддержать болельщики. Организатор турнира – Красноярская краевая ассоциация официальных дилеров иностранных автопроизводителей – предложил продолжить состязательную традицию и встретиться на соревнованиях по футболу и волейболу.

Назван самый красивый автомобиль

eugeot RCZ завоевал титул самого красивого автомобиля 2009 г. на 25th International Automobile Festival. За модель проголосовало большинство из 100 тыс. участников конкурса (пользователей Интернета) из 62 стран мира. Peugeot RCZ – спортивное компактное купе с посадочной формулой 2+2. У автомобиля двойная крыша и две алюминиевые опоры каркаса. На 63-м Франкфуртском автосалоне поклонники марки в течение 48 часов заказали все 200 экземпляров лимитированной серии Peugeot RCZ Limited Edition.

22 новоСти

автопредложение март 2010

S 1000 RR — первый супербайк от BMW Motorrad

аварская компания давно поддерживает традицию выпуска одних из лучших мотоциклов в мире, а S 1000 RR представляет последнюю ступень эволюции в истории продукции BMW Motorrad. Презентация новинки прошла на гоночном треке в испанской Каталонии, на которую были приглашены представители от официальных дилеров, в число которых входит красноярская компания «ЭлитАвто». Этот супербайк с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 193 л. с. и массой всего 204 кг

с полным баком (сухой вес – 183 кг, масса с системой Race ABS – 206,5 кг), что позволяет достигать стрелке спидометра отметки 100 км/ч менее чем за 2,8 с. Мотоцикл представляет собой особую веху в мире высоких достижений BMW Motorrad. BMW S 1000 RR не только является абсолютным лидером по удельной массе и характеристикам, но и благодаря системе Race ABS и системе динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) задает новые масштабы в области динамики, безопасности и инноваций.

ул. Семафорная, 443, тел.: 268э93э66 ул. Грунтовая, тел.: 260э61э75 (Южная проходная завода «Сибсталь»)

ул. Кравченко,8 тел.: 246э31э33

ул. Дудинская, 5 тел.: 228э36э41

www.avtoshinaИkr.ru

24 преМЬерА inFiniTi Fx liMiTed ediTion

автопредложение март 2010

Infiniti FX Limited Edition

текст Сергей Краснов фото компании Infiniti

Infiniti выпустит ограниченным тиражом свои кроссоверы FX37S и FX50S – их особое исполнение получило простое название FX Limited Edition.

т обычного кроссовера FX Limited Edition можэ но будет отличить в перэ вую очередь по окраэ ске и эксклюзивным 21эдюймоэ вым турбинообразным колесным дискам (они, между прочим, спроэ ектированы так, чтобы буквальэ но засасывать воздух к тормозэ ным дискам). В стандартной комэ плектации автомобиль предлоэ жат в цвете Black Obsidian, а за дополнительную плату покрасят в перламутровый Moonlight White. Диски, решетка радиатора, возэ духозаборники и рейлы на крыэ

ше выполнены в темном графиэ товом цвете. Роскошный салон получил отделку из кожи с коричневой прострочкой, карбона и альканэ тары. А чтобы не промахнуться в темноте мимо входа, алюмиэ ниевые вставки в порогах оснаэ стили подсвечиваемыми надпиэ сями Infiniti. Конечно же, автоэ мобили будут укомплектованы новейшей мультимедийной сиэ стемой Connectiviti + с «музыэ кой» Bose (11 динамиков) и 10эгигабайтным жестким дисэ ком. Список дополнительноэ

го оборудования включает в себя подогрев, вентиляцию и электроэ приводы передних сидений, а такэ же люк с электроприводом. Двигателей на выбор два – 320эсильный 3,7элитровый V6 или 390эсильный V8 рабочим объеэ мом 5 литров. Трансмиссия – семиступенчатая автоматическая. Заказы на Infiniti FX Limited Edition принимаются уже сейчас, всего выпустят 100 экземпляров. Автоэ мобиль будет продаваться только в Европе. Цена – от �55 855 евро за FX37S до �62,035 евро за верэ сию FX50S.

inFiniTi Fx liMiTed ediTion преМЬерА 25

26 преМЬерА Jaguar xkr special ediTion

Jaguar xkr special ediTion преМЬерА 27

автопредложение март 2010

текст Сергей Краснов фото компании Jaguar

Jaguar XKR Jaguar добавил «жару» в купе XKR – с этого года будет доступен специальный пакет Special Edition.

KR Special Edition склаэ дывается из двух новоэ испеченных модификаэ ций: Black Pack и Speed Pack, каждая из которых может быть заказана по отдельности. Black Pack – чисто стайлинговый пакет. Он включает в себя черэ ные 20эдюймовые диски Kalimnos, черные хромированные решетка радиатора и вентиляционные реэ шетки по бокам, красные тормозэ ные суппорты и особый обвес в цвет кузова. За дополнительную

плату вы также можете получить накраску «XKR» на боковинах. А вот Speed Pack – более свободэ ный электронный «ошейник» для максимальной скорости. Если раэ нее Jaguar XKR мог разогнаться до 250 км/ч, то сейчас ограничеэ ние стоит на 280 км/ч. Двигатель тот же – пятилитровый турбироэ ванный AJэV8 Gen III R мощноэ стью в 510 л. с. и максимальным крутящим моментом в 625 Нм, с которым автомобиль сможет доэ стигнуть «сотни» за 4,6 с.

Если ранее Jaguar XKR мог разогнаться до 250 км/ч, то сейчас ограничение стоит на 280 км/ч

28 преМЬерА porscHe 911 gT3 r HyBrid

porscHe 911 gT3 r HyBrid преМЬерА 29

автопредложение март 2010

текст Сергей Краснов фото компании Porsche

911 GT3 R Hybrid открывается новая глаэ ва в спортивной жизни Porsche. А ведь первоэ му гибридному автомобилю неэ мецкой марки Lohner Porsche Semper Vivus исполнилось уже 110 лет! Создатели нынешнего автомобиля надеются на достойэ ные результаты в гонках этоэ го года – ведь за 45 лет Porsche одержали больше 20 000 побед в различных соревнованиях. Схема гибридной силовой устаэ новки проста: задние колеса приводятся в движение фирменэ ной оппозитной «шестеркой»

рабочим объемом 4 л и мощноэ стью 480 л. с., а на передней оси расположились 2 электромотора по 60 кВ каждый. Справа от водителя находится генератор с батареями, который постоянно накапливает энергию (дополниэ тельная зарядка идет и при торэ можении от получаемой теплоэ вой энергии). Таким образом, каждые 6–8 с появляется возможность использовать дополнительную мощность во время движения, что также экономит топливо – отсюда меньшее количество питэстопов.

R Hybrid Porsche

Porsche 911 GT3

Porsche выпустит гибридный гоночный автомобиль на 24-часовую гонку в Норшляйфе, которая пройдет 15–16 мая.

30 преМЬерА nissan paTrol

nissan paTrol преМЬерА 31

автопредложение март 2010

Система под названием ALL MODE 4x4 облегчает управление на бездорожье, позволяя выбирать режимы движения «песок», «дорога», «снег», «скалы».

новый Nissan Patrol текст Сергей Краснов фото компании Nissan

issan представил на выэ ставке в АбуэДаби седьэ мое поколение знамеэ нитого внедорожника Patrol. Место для премьеры выэ брано не случайно – на Аравийэ ском полуострове внедорожник представлен с 50эх годов и польэ зуется особым почетом. По сравэ нению с предыдущим поколеэ нием новый Patrol стал мощнее, просторней, комфортабельней и, как и основные конкуренты, обзавелся электронными систеэ мами, облегчающими управлеэ ние на бездорожье.

Соответственно изменился и обэ лик машины. Тайдзи Тойота (Taiji Toyota), директор по дизайну сеэ рийных моделей Nissan, называет стиль новинки не иначе как «глотком свежего воздуха». Разработчики решили сделать Patrol менее угловатым и «хардэ корным», нежели предшественэ ник, добавить мягкость, красоту и ощущение современности. Одним из ключевых элементов облика является новая решетэ ка радиатора. Ее пропорции тщаэ тельно выверены: сохранив узнаэ ваемость, требовалось создать чувство новизны и более высокоэ го статуса автомобиля. Как уже говорилось, внутри ноэ вый Patrol стал намного просторэ ней. Так, пространство ног для пассажиров второго ряда увелиэ чилось на 100 мм. Богаче и оснащение: в подголовниках передних кресел расположились 7эдюймовые экраны развлекаэ тельной системы, между креслаэ ми появился миниэхолодильник, а над каждым окном предусмоэ трены воздуховоды климатичеэ ской системы.

Двигатель Patrol объемом 5,6 л развивает мощность 400 л. с. и крутящий момент 560 Нм. Коэ робка передач 7эступенчатая автоматическая. Система под названием ALL MODE 4 x 4 облегэ чает управление на бездорожье, позволяя выбирать режимы двиэ жения «песок», «дорога», «снег», «скалы». Также в наличии систеэ ма помощи при трогании в гору и торможении на спуске. Остается добавить, что вскоэ ре должна дебютировать и люкэ совая версия внедорожника под маркой Infiniti.

32 преМЬерА Volkswagen Touareg

новый g e r a u o T n e g a w s Volk аснов текст Сергей Кри Volkswagen ни па фото ком

olkswagen Touareg нового поколения подрос на 40 мм, но стал легче на 200 кг, обтекаемей и эконоэ мичней. Дизайнеры под руководэ ством Вальтера де Сильвы, как и ожидалось, выбрали консерваэ тивный подход к внешности SUV. Передок был «причесан» в соэ ответствии с новым фирменным стилем. Обратите внимание: хроэ мированные полосы решетки радиатора продолжаются внутри фар – отличительная черта «утиэ литарных» Volkswagen, такое же решение вы можете наблюдать на новых Amarok и Transporter. Светотехника почти полностью светодиодная. Рельефными плаэ стичными боковинами, новичок, скорее всего, обязан соплатфорэ

Volkswagen Touareg преМЬерА 33

автопредложение март 2010

ouareg olkswagen T V во ст д о зв им летом. Прои я стартует эт и н е л ко о п второго

менному Porsche Cayenne, котоэ рый тоже вотэвот представят. Как говорилось выше, Touareg подрос на 40 мм, и теперь его длина 4 758 мм. Высота же уменьшилась на 20 мм – до 1 724, так что не удивляйтесь, что машиэ на стала казаться стремительней. Новый Touareg серьезно продвиэ нулся в техническом плане и по части оснащения. Так, коробка

передач теперь восьмиступенчаэ тая, большинство модификаций оснащается системой Start/Stop, предлагаются фары, автоматиэ чески опускающие световой поэ ток при появлении встречной маэ шины, адаптивная пневмоподвеэ ска, массажные кресла и многое другое. Новая линейка двигателей включает в себя бензиновые

и дизельные силовые установэ ки мощностью от 333 л. с., такэ же предлагается (впервые для Touareg) гибридная силовая установка суммарной мощноэ стью 380 л. с. Touareg Hybrid разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с. Производство Volkswagen Touareg второго поколения стартует этим летом.

34 по СекретУ

по личному опыту Об автомобильном масле ENEOS можно говорить и сухим техническим языком, мол, «содержится высокая концентрация микроэлементов, нейтрализующих коррозийно-агрессивные продукты, вырабатываемые при сгорании отечественного топлива», и рекламными штампами, типа «№ 1 Oil in Japan», но с Сергеем Бородулиным, директором Центра замены масел и серебрянным призером чемпионата Сибири и Дальнего Востока по кольцевым гонкам 2009 года, у нас получился просто разговор. – Сергей, приходит автовладелец в магаИ зин, видит полки с маслами и среди них ENEOS. Как ему отноИ сится к этому бренду? Что это вообще такое? – Под названием ENEOS подразумевается масло, которое заливаетэ ся в большинство автоэ мобилей в Японии. Одэ нако множество авто ездят на оригиналах. Коробки поднимаешь – надись «Nippon Oil Corporation». А это компания – держатель бренда ENEOS. – Почему в Японии это масло так популярно? Есть же и другие марки? – Есть. Это одна из самых крупных компаний, коэ торая великолепно зарекомендовала себя на внутренэ нем рынке. Она имеет десятки тысяч пунктов замены масла и АЗС по всей Японии. И это всем удобно и доэ ступно. – А в чем фишка ENEOS? – Японцы приоритетно уделяют внимание качеэ ству продукта, а уже потом позиционированию бренэ да. Основа масла ENEOS произведена по технологии гидрокрекинга (это означает, что базовое масло изэ начально получается с более высоким индексом вязэ кости и очищеным от шлаков). Таким образом, даже

по СекретУ 35

автопредложение март 2010

минеральное масло 5W30 не уступает по своим свойэ ствам многим аналогам синтетического масла, предэ ставленных на рынке. У нас в России люди уже пониэ мают, что можно купить хорошее масло, не переплаэ чивая 30–50% цены за бренд. Этим, кстати, и объясняэ ется устойчивый рост продаж ENEOS у нас в стране. – Наверное, и ассортимент играет свою роль? – Естественно. Ассортимент ENEOS огромен! Приэ чем, это не голимая «синтетика», состоящая тупо из присадок, и не какоеэнибудь дешевое минеральное 10W40 с огромным добавлением присадок, вытягиэ вающих масло до нужного статуса по API или SAE, – в России так получают 5W50, 5W30, даже «нулевэ ку». Каждый вид масла ENEOS становится собой еще на заводе. – В других странах, не «восходящего солнца», масла ENEOS также популярны? – В Европе этот бренд малоизвестен. Если говоэ рить о странах, где оно известно – это Австралия и США. Австралия – так как она близка к ЮгоэВосточной Азии, а в США есть завод ENEOS. Хотя Америка поэ требляет ENEOS меньше, чем Россия. – Считается, что ENEOS наиболее защищенный от подделок бренд. – И на самом деле, жесть подделать дороже и сложнее. Однако я настороженно отношусь к таэ ким случаям, который был недавно: приехал клиент с маслом в пластиковой канистре без опознавательных знаков. Говорит: «Купил ENEOS на розлив». Такое моэ

жет быть, если СТО продают масло с бочек. Но у меня лично такое вызывает недоверие… – На упаковках масла ENEOS часто написано «made in Korea»… – Ничего страшного! Основая часть заводов Nippon Oil Corporation расположена именно в Корее. Япония – это страна мозгов, этим они живут. Сейчас все свои производства они стараются размещать за пределами страны. Якобы «жилплощадь» не позвоэ ляет. У них есть какиеэто внутренние производства, как правило, фасовочные, ведь японские госстандарэ ты для Европы одни, а для внутреннего потребления – другие. – В нашем резком континетальном климате с холодной зимой ENEOS имеет преимущества пеИ ред другими марками? – Мы испытывали 5W30, дизельное 10W40 и 5W50 – эти масла, могу сказать точно, выгодно отэ личаются от аналогов. За другие не могу сказать – не испытывал. – И у себя в центре вы позиционируете бренд ENEOS? – Никак не позиционируем. Но если клиент интереэ суется, испытывали ли мы такоеэто масло, мы показыэ ваем результаты испытаний и он видит, что ENEOS – это то, что ему нужно. И так один, другой, третий… А дальше раэ ботает принцип «сарафанного радио». – При таких качествах цены на ENEOS не куИ саются? Брать их выгодно? – Если брать те же 5W50 или 5W30, то в своэ ей категории ENEOS гораздо выгоднее. – Срок смеИ ны дольше? – Нет, именэ но цена. Срок смены зависит от самого авэ

томобиля и его эксплуатации – естественно, на маэ лолитражке по городу можно и 15 тысяч накатать, а на спортивном Subaru 4 тысячи – все, предел. – ENEOS часто мелькает на автомобильных соревнованиях. Это выбор гонщиков или просто рекламные акции Nippon Oil Corporation? – Скорее первое. Масла ENEOS постоянно исэ пользуются в NASCAR, ралли и кольцевых гонках – это я по личному опыту знаю.

Павел Руш, директор «АвиаИтакси»: – На моем предприятии используются исключительно масла Eneos. В работе к ним не возникает никаких претенЕ зий, они устраивают по всем параметрам, к тому же масла Eneos достаточно недорогие. Что касаЕ ется личного автомобиля – собственноручно масЕ ло я не меняю, но уже четвертое ТО мою машину «заправляют» Eneos. Каждые десять тысяч килоЕ метров вне зависимости от времени года. И приЕ драться не к чему – все хорошо. Владимир Сергиенко, технический директор СТО «Абсолют»: – До этого мы использоЕ вали европейские бренды. В большинстве своем это униЕ версальные масла, в то время как в Eneos друЕ гой подход – конкретика, разделение на масла для бензиновых и дизельных двигателей, турбоЕ ванных и нетурбованных. Такой подход устраиЕ вает самого требовательного клиента. Тем боЕ лее что у Eneos довольно широкая линейка маЕ сел для любого двигателя, будь то спортивный или представительский автомобиль. Мы испольЕ зовали Eneos и в коммерческом, и в грузовом транспорте, и это масло не заслуживает ничего, кроме положительных отзывов.

Ближайшие к вам пункты замены масла: ИП Туров «Автомаркет» ул.Маерчака,53 ООО «Сибирь-Сервис» ул.Солнечная,12 АвтоТехцентр «СИОН» ул.Калинина,43

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПО КРАСНОЯРСКОМУ КРАЮ – ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА «ДИАЛАН»

т. 220И40И62

Автокомплекс «Ягуар» ул.Шахтёров,41 АвтоТехцентр «Lux» ул.Новая,13 Техноцентр «АСТ» ул.Ястынская,45 магазин «Качинский» ул.Котельникова,23 СТО «Абсолют» ул.Кутузова,1

36 АвтоМобилЬ ноМерА Hyundai ix55

Hyundai ix55 АвтоМобилЬ ноМерА 37

автопредложение март 2010

Большие кроссоверы престижны в Азии, популярны в Америке, так почему бы не продавать их и в Европе? – подумали корейцы и вывели на рынок Старого Света модель Hyundai ix55, которая известна по другую сторону океана и Юго-Восточной Азии как Hyundai Veracruz. Машина построена на платформе М1, на которой базируется нынешний Hyundai Santa Fe, но ix55 заметно больше: на 165 мм в длину, 55 в ширину, 12 в высоту и 105 по базе. Число мест в салоне достигает семи, а под капотом появился бензиновый V6 с престижным объемом 3,8 л. мощностью 264 л. с. Впечатляет. По крайней мере, в России с такими параметрами можно всерьез рассчитывать на успех.

БОЛЬШОЙ БРАТ

охоже, корейцы из Hyundai старательно хотят угодить всем сразу, иначе как объяснить столь тщательно сбалансированный, но явно собирательный облик ix55, который является результатом работы Калифорнийской дизайн-студии компании? Головная оптика в стиле Porsche Cayenne неплохо сочетается с оригинальной решеткой радиатора, которую отличают мягкие округлые формы и такими же «добрыми» противотуманками. Прослеживаются заимствования и из лагеря «японцев», в частности рисунок бокового остекления подозрительно похож на таковой у Honda CR-V. А в оформлении кормы при желании можно увидеть «мотивы» кроссоверов Lexus и Infiniti и опять же «немца» – Audi Q7. А вот волнообразная подштамповка вдоль всего борта все же не оставляет сомнений в том, что это фирменный стиль Hyundai, который, впрочем, еще только формируется. Россияне наверняка оценят эти массивные формы – у нас, как и в Америке, любят большие машины. Воз-

55бй литернЫЙ

текст Юрий Кузеро фото антон Якунин

* Литерный поезд – условное название поездов высокой важности, перевозящих ценные грузы или каких-либо высоких особ (чаще всего – первых лиц государства). Изначально литерными назывались поезда, в обозначении которых использовался не цифровой номер, а литера (в 1-м значении), в знак их особого, специального назначения. Позднее это название закрепилось за всеми поездами высокой важности. В движении литерный поезд обладает рядом преимуществ. В частности, расписание движения других поездов всегда подстраивается под график движения литерного. Кроме того, на станциях и разъездах литерные поезда обслуживаются в первую очередь. Часто в составе литерного поезда присутствуют специальные вагоны (вагоны-салоны, бронированные вагоны и т. д.). В абсолютном большинстве случаев специальными службами обеспечивается охрана литерного поезда на всем пути его следования.

38 АвтоМобилЬ ноМерА Hyundai ix55

вращаясь к деталям, отмечу оригинальные задние фонари на светодиодах и разведенную на две стороны выхлопную систему с хромированными насадками труб – красиво и солидно. Но в целом, повторюсь, весьма обыденно. Впрочем, о вкусах не спорят: всегда найдутся люди, предпочитающие борщу и пельменям чизбургер и картошку фри. Соответственно, и корейско-американский стиль имеет своих поклонников..

С ПРЕТЕНЗИЕЙ НА ПРЕМИУМ Совсем иные эмоции вызывает салон автомобиля. РосСовсем иные эмоции вызывает салон автомобиля. Роскошным его, конечно, не назовешь, но и качество материалов, и дизайн интерьера, и эргономика вызывают только положительные эмоции. Чувствуется, что корейцы всерьез метят в премиум-сегмент и «пятьдесят пятка» – пробный камушек в чужой «огород». На уровне здесь и эргономика. Ломать голову, где, что и каким образом здесь можно включить или настроить, не приходится. Единственное, к чему придется привыкать, – это не свойственный европейским моделям ножной стояночный тормоз. Но ничего не поделаешь, достаточно вспомнить, на какой рынок изначаль-

автопредложение март 2010

но был ориентирован этот автомобиль. Впрочем, нет худа без добра: огромный салон – это также реверанс в сторону Америки. А салон у ix55 действительно огромен. Внутри машина кажется еще больше, чем снаружи! Автомобиль располагает тремя рядами сидений, причем даже на галерке, рассчитанной на двоих, можно совершенно спокойно высидеть не один час. Способствуют этому и сам профиль сидушки, и возможность регулировки наклона спинки, и то, что в случае необходимости средний ряд можно сдвинуть вперед, тем самым высвободив еще больше места для ног. Если же нужды в этих сиденьях нет, то, сложив их, вы получите абсолютно ровный пол багажника, объем которого в этом случае будет равен 598 литрам. Ну а если сложить и второй ряд, то объем вырастет до 2 457 литров. Впечатляет, не правда ли? С трансформацией салона тоже особых проблем не возникло. Все рычаги на втором и третьем ряду кресел наглядно демонстрируют свое предназначение, а потому превратить два задних ряда в спальное место особого труда не составит. Стекло багажной двери не открывается отдельно, но такая «экономия» имеет свое оправдание – сама дверь оснащена электроприводом, причем процессом заведуют сразу две кнопки. Одной из них может воспользоваться водитель, так как размещена она на передней панели слева от ру-

Hyundai ix55 АвтоМобилЬ ноМерА 39

40 АвтоМобилЬ ноМерА Hyundai ix55

Hyundai ix55 АвтоМобилЬ ноМерА 41

автопредложение март 2010

Hyundai ix55 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

рабочий объем, см расположение двигателя

3 778 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск 4

Степень сжатия

н/д

левой колонки, второй – любой желающий, например, тот, кто грузил или разгружал: клавиша выведена на торец обшивки самой пятой двери. Удобно и практично. Что удивило, так это отсутствие привычной раздвижной шторки, закрывающей багажное отделение сверху, – видимо, разработчики предполагают использование автомобиля преимущественно в семиместном варианте. Зато под открывающейся крышкой пола багажника обнаружился небольшой «органайзер», а в нем – сложенная штатная сетка для крепления грузов и домкрат. Но лично мне важно другое – Hyundai сделал все, чтобы каждый пассажир ix55 чувствовал себя комфортно и просторно, словно в домашнем кресле перед телевизором. Или перед ноутбуком, для подключения которого, к слову, в салоне есть аж целых три розетки на всех рядах сидений. А еще каждый ряд сверху, сбоку и снизу обдувает холодным или теплым (на ваше усмотрение) воздухом. Сиденья второго ряда имеют и продольную регулировку, и по углу наклона, а будучи откинутыми (это делается одним нажатием на рычаг сбоку), образуют проход на «галерку». У пассажиров среднего ряда вообще имеется собственная климатическая установка с выбором зон обдува, а подушки сидений оснащены двухступенчатым подогревом. Также к их услугам многофункциональный подлокотник, внутри которого имеются емкости для мелочей и подстаканники. Не забывайте, что автомобиль разрабатывали для американцев, которые просто обожают все-

тип топлива

бензин 92

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин разгон от 0 до 100 км/ч, c максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л расход топлива в городском цикле, л/100 км расход топлива в загородном цикле, л/100 км расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

264 / 6 000

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

348 / 4 500 8,3 190 постоянный полный 6-ст. аКПП 78 17,6 9,1 12,2 н/д McPherson независимая многорычажная 245 / 60 R18 дисковые вентилируемые дисковые 4 840 1 945 1 750 2 110 2 700 205 598 / 1 746 11,2 1 784 900

42 АвтоМобилЬ ноМерА Hyundai ix55

Безопасность Hyundai ix55 уже «в базе» имеет шесть подушек безопасности (причем «занавески» простираются до третьего ряда сидений), ABS, систему стабилизации, ремни для передних седоков с преднатяжителями и ограничителями усилия и активные подголовники, а также крепления Isofix для детских сидений. Европейцы ix55 по методике EuroNCAP еще не били, а вот фронтальный и боковой краш-тесты американского Страхового института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) Hyundai Veracruz (под таким названием ix55 продается в СШа) прошел успешно, заработав максимальные пять «звезд». При этом лобовой удар автомобиль перенес лучше, а вот при боковом была отмечена неприятная деформация средней стойки, что, впрочем, не сказалось на общем результате.

Hyundai ix55 АвтоМобилЬ ноМерА 43

автопредложение март 2010

возможные ящички и отсеки в салоне. Только рядом с рычагом АКПП я насчитал четыре мини-бардачка. Все они открываются либо нажатием на крышку, либо с кнопки, но больше всего поразило то, что на отделку внутренней части большинства этих бардачков не пожалели дорогого материала – бархата. Внутри большого межкресельного бокса обнаружилась большая пластмассовая «шайба», которая, как оказалось, позволяет регулировать степень его охлаждения. Класс! Из прочих приятных мелочей можно отметить карман для вещей в двери, который ради удобства пассажиров немного выдвигается в бок. В потолочном блоке расположены кнопки управления освещением салона, очечник и панорамное зеркальце для наблюдения за детьми, сидящими сзади. А что самый главный человек в машине – водитель, как он себя чувствует себя в ix55? Отлично! Капитанское кресло Hyundai ix55 радует своей удачной формой, умеренной жесткостью и неплохой фактурой кожи. Оно полностью электрифицировано, включая поясничный подпор, и способно запомнить две разные настройки. Рулевое колесо с усеянными кнопками спицами также двигается электроприводами и имеет «память» на два положения. Странные ощущения оставили дверные подлокотники – оригинальные по дизайну, они так и норовят столкнуть вашу руку вниз. В плюсы запишу качественную кожаную отделка салона, мягкий пластик передней панели, а вот дизайн интерьера в целом… Здесь многое напоминает Santa Fe! Тот же мощный выпирающий «утес» центральной консоли (хотя и переосмысленный по дизайну в лучшую сторону), оформленный «под металл», те же классические циферблаты приборов, ядовито-синяя подсветка хаотично разбросанных по панели небольших дисплеев. Симпатично, но просто. На фоне интерьеров «продвинутых» конкурентов Hyundai ix55 при всем своем богатстве антуража выглядит середнячком. Однозначно не хватает большого экрана системы мультимедиа – для многих «одноклассников» его наличие является нормой. Нет здесь и модной ныне кнопки Start/ stop, зато присутствует система «бесключевого» доступа Smart key. Штатная противоугонная система кроссовера и центральный замок включаются нажатием кнопки в рукоятке двери. Но главное – это ощущение качества. Все ручки, рычажки и регуляторы нажимаются с выверенным усилием, без люфтов и скрипов. А отсутствие большого дисплея компенсируется прекрасной музыкальной составляющей – 10 динамиков, сабвуфер и головное устройство Infiniti формата 2DIN c CD-чейнджером на шесть дисков с внешним усилителем поднимают настроение лучше любого «телевизора». Надеюсь, шумоизоляция здесь достойная, чтобы не слушать всякий дорожный «мусор».

СУХОПУТНЫЙ КРЕЙСЕР Я не ошибся в своем предположении. Врубив штатный ксенон, мы мчимся по шоссе в направлении бывшего экскаваторного завода (ныне он называется

«Красноярский инструментальный») с целью найти там соответствующую натуру для фотосъемки. Трасса немноголюдна, и мы не церемонимся со скоростью – стрелка спидометра замерла в районе 140 км/ч, причем если не смотреть на нее, то определить это практически невозможно. Отличная шумоизоляция и комфортная подвеска делают движение крайне приятным, и лишь большая парусность большого кузова дает о себе знать – сильный боковой ветер нет-нет да и заставит подкорректировать курс рулем. Но в остальном – просто песня! Под капотом нашего «локомотива» пыхтит не какая-нибудь двухлитровая «четверка», а новейший «хендовский» V6 объемом 3,8 литра с отдачей в 264 лошадиные силы. Мотор, оснащенный фирменной системой регулировки фаз газораспределения, выдает 355 Нм при 4 500 об/мин, обеспечивает разгон до сотни за 8,3 с максимальную скорость в 190 км/ч. Вся эта мощь передается на колеса вполне эффективно и очень плавно благодаря 6-ступенчатому «автомату» японской фирмы Aisin. Обратная сторона такой комфортной настройки в том, что все реакции автомобиля приходится просчитывать наперед: утопил педаль газа чуть ли не до пола, а автомобиль в нерешительности теряет еще полсекунды перед тем, как ускориться. Автомобиль достаточно динамичен, нужно лишь смелее обращаться с педалью газа, и тогда запас тяги мощного мотора обеспечит быстрые обгоны на трассе, а неспешное передвижение в потоке сделает приятным. В целом автомобиль заточен под «межгород» –

этакий сухопутный крейсер для путешествий большой компанией. В обычных режимах движения вся тяга передается на передние колеса, что является нормой для кроссоверов и абсолютно оправданно с точки зрения экономии топлива. Если возникает необходимость, часть момента автоматически передается на заднюю ось через электроуправляемую многодисковую муфту. Водитель может и сам задать режим полного привода посредством соответствующей кнопки 4WD Lock на передней панели (при этом муфта в приводе задних колес блокируется), но скорость в этом случае не должна превышать 20 км/ч. О внедорожных способностях ix55 мы еще вспомним, а пока о том, как этот большой автомобиль ведет себя на трассе. Поскольку 55-й проектировали с прицелом в первую очередь на американский рынок, то и настроен он соответственно. У автомобиля на крейсерских скоростях мягкая, как перина, подвеска (McPherson спереди и многорычажная – сзади), неплохая устойчивость на прямой, легкий и «пустоватый» руль, длинноходные «ватные» тормоза и заметные крены кузова в поворотах. Он как тот локомотив – следует точно по заданной траектории, но при этом здорово укачивает. В то же время к работе ABS, системам стабилизации и курсовой устойчивости придраться трудно: они порой незаметно для водителя, аккуратно и своевременно «подчищают» его мелкие ошибки. А вот на малых скоростях показалось, что машина жестковата: до 30–40 км/ч неровности дороги переда-

44 АвтоМобилЬ ноМерА Hyundai ix55

ются на кузов, а в акустическом сопровождении вдруг ниоткуда возникает отчетливое буханье задней подвески, которая в этой комплектации оснащена пневмоэлементами для сохранения постоянного клиренса вне зависимости от нагрузки. К сожалению, оценить эффективность «умной» подвески не удалось – загрузить багажник нам было нечем, разве что своими телами, но идти на столь радикальные меры мы не решились. Хватило ума нам и не лезть на ix55 в придорожный сугроб, который выглядел вполне безобидно, но на деле оказался мне по пояс. Думаю, выбраться из него самостоятельно у нас шансов не было – ну не предназначены кроссоверы для серьезного оффроуда по определению. А вот летом съехать с асфальта я бы рискнул запросто. К этому подначивает приличный клиренс в 20 см, небольшой передний свес, а также заявленный угол продольной проходимости в 17,9 градуса и способность ix55 преодолевать подъем под углом до 35,5 градуса. Вполне должно хватить безмятежной езды по степным дорожкам вокруг хакасских озер. Возвращая машину в автосалон, пришлось немного поманеврировать по стоянке. Благодаря большим наружным зеркалам и заднему парктронику я легко справился с задачей, которая на самом деле была непроста.

автопредложение март 2010

Даже впервые оказавшись в автомобиле, как-то сразу привыкаешь к его габаритам. Особенно порадовал короткий «нос» ix55, благодаря которому легче рассчитать трудный маневр впереди. Кстати, салонное зеркало заднего вида затемняется автоматически, также в него встроен компас.

РЕЗЮМЕ Что тут говорить, компания Hyundai сейчас явно «в ударе». Не успел я отойти от впечатляющего тестдрайва крайне удачных i30 и i20, и вот очередной позитив в виде ix55. Да, конкуренты у этой модели именитые и, чего там скрывать, популярные. Достаточно назвать только двух представителей – Mazda CX-9 и Honda Pilot, чьи продажи идут у нас очень даже неплохо. Но всему рано или поздно приходит конец. Люди научились считать деньги и совершать покупки не опираясь на кич или блеск. Hyundai ix55, конечно, не скромный парень из соседнего двора – это серьезный мужчина в деловом костюме, который по выходным любит ездить на рыбалку или заниматься спортом. Но помимо внешней оболочки уверенности есть в нем масса других выгодных при по-

Hyundai ix55 АвтоМобилЬ ноМерА 45

купке вещей. Практичность, комфорт, продуманность, мощный двигатель, удобное управление и многое другое, что делает покупку этой модели Hyundai очень выгодной. Ну а внешность – так это, как известно, дело вкуса, и думаю, что найдется немало людей, которым нейтральный и неплохо сбалансированный дизайн ix55 придется по душе.

ЦЕНА ВОПРОСА На российском рынке Hyundai ix55 представлен в трех версиях: Base, Ultimate и Luxury, отличающихся исключительно набором опций, – все автомобили имеют 3,8-литровый двигатель, 6-ступенчатый «автомат» Shiftronic и привод на все колеса. Паркетный гигант неплохо оснащен: даже «база» имеет полный набор подушек безопасности, включая «занавески», ксеноновые фары с датчиком освещенности, электрорегулировку передних сидений, «подогревы», в том числе и второго ряда кресел, полный электропакет, климат-контроль с отдельным пультом для задних пассажиров, кожаную отделку сидений и элементов салона и многое, многое другое, за что на других моделях мы привыкли доплачивать отдельно. Такой ix55 оценивается в 1 643 900 рублей. Версия Ultimate дороже всего на 64 тысячи рублей за счет электрорегулировки руля, системы «бесключевого» доступа Smart key, «памяти» сидений, заднего парктроника и появления аудиосистемы с внешним усилителем и сабвуфером.

46 АвтоМобилЬ ноМерА Hyundai ix55

Самый дорогой ix55 Luxury стоит 1 млн 800 тысяч – именно такой автомобиль и побывал на нашем тесте – помимо всего упомянутого, он имеет люк с электроприводом, электропривод двери багажника и систему автоматического поддержания уровня задней части кузова. Также только эта версия оснащена полноразмерной «запаской» и имеет несколько иную внешность за счет релингов на крыше и порогов. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 120 тысяч километров пробега. Межсервисный интервал – 15 тысяч километров.

автопредложение март 2010

Оценка по 5-балльной системе Драйв ................................................. Дизайн-стиль ..................................... Эргономика и комфорт ..................... Качество сборки и материалов ........ Стоимость содержания ..................... Общий балл ................................................. 16,0

48 болЬшоЙ теСт Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic

автопредложение март 2010

Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic болЬшоЙ теСт 49

«МерСедеС» вСеМоГУЩиЙ

ЧАСтЬ 2. летАЮЩиЙ 4MATIC

рошелестев мимо стройных рядов старых Ан-2, мы оказались на летном поле. И вот он первый приятный сюрприз. На краю взлетно-посадочной полосы, превращенной инструкторами Mercedes-Benz в автодром, организаторы разбили белоснежные шатры, которые оказались нелишними, учитывая открытое пространство и довольно свежий ветерок. Внутри – газовые горелки, столы с легкими закусками и официанты – намек на то, что владельцы Mercedes-Benz везде и всюду должны чувствовать себя избранными. Именно таковым я и чувствовал себя за рулем E500 4MATIC по дороге сюда. Роскошный кожанодеревянный салон, радующий классическим дизайном, претензионными материалами отделки и уровнем сборки, безупречная эргономика и отменная шумоизоляция. А какой мотор! Какие тормоза! Миновав городскую черту, я лишь немного утопил педаль газа, и большой тяжелый седан превратился в пулю, остановить которую оказалась так же просто, как «выстрелить». Великолепно настроенная 7-диапазонная коробка передач 7G-tronic и опционная пневмоподвеска дарят невероятный комфорт и плавность хода, чем славится знаменитая немецкая марка. Ну а что полный привод? Ведь нас пригласили в Краснодар для того, чтобы мы оценили «фирматик» четвертого по-

текст Юрий Кузеро фото автора и ЗаО «мерседес-Бенц рУС»

За что автомобилисты всего мира так любят Mercedes-Benz E-Классa? Я нашел ответ на этот вопрос на старом аэродроме Энем, что расположен в нескольких километрах южнее Краснодара. На его взлетно-посадочной полосе журналисты автомобильных изданий со всей России тестировали новую полноприводную «ешку»! Ах, если бы каждый тест-драйв был таким! Свернув с отличного шоссе, ведущего от Краснодара к Черному морю, наш небольшой сверкающий лаком и звездами караван общей стоимостью около 20 млн рублей оказался на разбитой бетонке, через несколько сотен метров уткнувшейся в скромный забор, за которым, как оказалось, и скрывается наша конечная точка.

50 болЬшоЙ теСт Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic

коления, которым может быть оснащен новый E-Класс. Для России с ее переменчивым климатом и суровыми зимами – как раз то, что надо, но в те декабрьские дни на Кубани еще было по-осеннему тепло – плюс 12 градусов, и лишь редкие лужи после недавнего дождя обнадеживали, что удастся почувствовать работу «фирматика», ведь мокрое покрытие сродни гололеду. Кстати, все тестовые автомобили были обуты в зимние нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R с низким профилем. Те, кто читал прошлый номер нашего журнала, в курсе, что в программе краснодарского тест-драйва был не только E-, но и новый GL-Класс, который мне выпало катать по полям и горам в первый день моего там пребывания. Второй день – он же последний – был посвящен седану, при этом график был столь плотен, что в аэропорт предполагалось ехать чуть ли не прямо с теста. По крайней мере, некоторым из нашей группы. Соответственно, многие взяли вещи из гостиницы с собой. Я тоже. И вот теперь, интенсивно крутя рулем, с азартом объезжая конусы и вешки, ругал себя за то, что не догадался убрать сумку в удобный багажник. Только бы пройти «коридор» правильно, лишь бы вовремя скинуть скорость и не снести «ворота» импровизированного гаража! Иначе как минимум не миновать штрафных баллов, как максимум – лишиться самоуважения. Впрочем, все прекрасно понимали и отнеслись к происходящему адекватно – где, как не на таких вот

автопредложение март 2010

мероприятиях, оттачивать навыки вождения на мощных полноприводных машинах. В нашем распоряжении оказались 272-сильные Mercedes-Benz Е350 4MATIC с V6 и 388-сильные Mercedes-Benz Е500 4MATIC c V8 объемом 5,5 литра. Теперь о трансмиссии. В новом «фирматике» раздаточная коробка смонтирована в одном корпусе с «автоматом», что позволило сделать узел более компактным и легким. К массе 350-го полный привод добавляет 70 кг, а 500-й потяжелел всего на 50. Как результат: первый в смешанном цикле расходует 9,7 л на 100 км вне зависимости от типа привода. А E500 4MATIC всего на пол-литра прожорливее (11,4 л против 10,9 л/100 км) своей заднеприводной версии. Несколько изменилась и конфигурация «фирматика». Несимметричный дифференциал в обычной ситуации отдает 55 % подводимого крутящего момента на заднюю ось (раньше было 60:40). По мнению мерседесовцев, так больше удовольствия от вождения. Правда, диапазон этого удовольствия строго лимитирован – система стабилизации здесь полностью не отключается, нажатием соответствующей кнопки можно лишь ослабить хватку электронного «ошейника». Зато частичная блокировка дифференциала с помощью двухдискового фрикциона (он начинает проскальзывать, когда разница моментов между осями превышает 50 Нм) оказалась полезной при старте на присыпанной песочком бетонной взлетно-

Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic болЬшоЙ теСт 51

52 болЬшоЙ теСт Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic

Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic болЬшоЙ теСт 53

автопредложение март 2010

Mercedes Benz e-Класс 4MaTic технические характеристики E350 4MATIC Двигатель Число и расположение цилиндров рабочий объем, см3 расположение двигателя Система питания

E500 4MATIC

3 489

5 461 спереди продольно

распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр

Степень сжатия

10,7

тип топлива Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин разгон от 0 до 100 км/ч, c максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод

посадочной полосе. Здесь E350 4MATIC оказался быстрее, чем моноприводный Е350 (проехать на нем нам дали, чтоб, как говорится, почувствовали разницу), а уж в плане управляемости и вовсе разница ощутима. Полноприводный Е-Класс держит траекторию, впиваясь в покрытие всеми четырьмя колесами, практически игнорируя дефекты дорожного покрытия и нанесенный ветром мелкий песок, превращающий асфальт в своеобразный «каток». Конечно, он не заменит снег и лед, но представление о работе «фирматика», безусловно, получено. Здесь стоит «отмотать пленку» чуть назад и рассказать о том, что за испытания приготовили нам искушенные инструкторы Mercedes. Это классическая змейка, так называемый «лосиный» тест (объезд препятствия), разнесенная по ширине змейка, разворот в узком коридоре (по кругу), разгонная полоса, торможение в боксе, далее парковка в «гараж» задним ходом (расположенный со смещением), разворот в ограниченном пространстве (квадратная площадка) и, наконец, финиш в створе ворот. Казалось бы, ничего сложного, однако нам еще накануне было объявлено, что данный драйв-тест (именно так, с ударением на драйв) будет превращен в соревнование, по итогам которого будут определены победитель и два призера. Естественно, всем хотелось выиграть, для чего нужно было показать лучшее время и набрать минимум штрафных очков, которые полагались за сбитые конусы. Полны решимости были даже девушки, причем у одной из них во-

Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л расход топлива в городском цикле, л/100 км расход топлива в загородном цикле, л/100 км расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

бензин 95 272 / 6 000

388 / 6 000

350 / 2 400–5 000

530 / 2 800–4 800

6,6

5,3 250

постоянный полный

постоянный полный с электронной системой управления тяговым усилием 4ETS аКПП 7G-TRONIC 80 н/д н/д

9,7

11,4 Euro V трехрычажная многорычажная

245/45 R 17 дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые 4 868 1 854 1 471 1 805 2 330

1 880 2 425 н/д

540

532 11,25

от 2 500 000

от 3 100 000

54 болЬшоЙ теСт Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic

Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic болЬшоЙ теСт 55

автопредложение март 2010

Безопасность

В стандартное оснащение нового Mercedes-Benz E-Class входят семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), преднатяжители ремней с ограничителями усилия и активные подголовники. Кузов, как это водится, стал заметно прочнее, чем у предшественника, притом что количество сминаемых зон стало больше. Система Active Bonnet обеспечивает «подпрыгивание» капота при угрозе наезда – новое слово для серийных автомобилей! В недавнем краш-тесте по методике EuroNCAP Mercedes-Benz E-Class ожидаемо заработал 5 «звезд». Вообще, новый E-Class нашпигован удивительным количеством думающей, следящей и принимающей решения электроники. Искусственные мозги занимаются увеличением комфорта, повышением безопасности, снимают с водителя часть его функций… Например, система Speed Limit Assist, следящая за знаками ограничения скорости, и Lane Keeping Assist, контролирующая пересечение дорожных разметок. Определенно пригодится в россии система Attention Assist, контролирующая состояние водителя за рулем и предлагающая в критический момент остановиться и отдохнуть. анализируя около 70 различных параметров – например, манеру рулить, работать педалью газа, боковые и продольные ускорения, – система в первые минуты езды определяет «манеру езды» водителя, а затем периодически сравнивает полученный «портрет» с текущим данными. Если система определит, что водитель утомился и начинает засыпать, подается сигнал тревоги и предложение выпить чашечку кофе. Правда, пока Е-класс кофе варить не умеет, а лишь высвечивает соответствующий символ на панели приборов. также имеется парковочный ассистент, помощник контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль и многое другое изрядно облегчают процесс управления автомобилем. Вообще же все электронные помощники связаны в Mercedes-Benz E-Class в единый цифровой комплекс, который ни на секунду не упускает из виду состояние машины. Например, система Pre-Safe Brake, получив сигнал об опасном сближении от радара круиз-контроля Distronic Plus, способна не только подать тревожный сигнал, но и затормозить «в пол». Система контроля за объектами в слепой зоне наружных зеркал заднего вида Blind Spot Assist тоже полезная штука. Как только в опасной зоне появляется автомобиль или мотоцикл, на зеркалах мигают «аварийные» красные лампы, а если в этот момент включить поворотник, то раздается и звуковой сигнал об опасности. Идея не нова, но исполнение безупречно.

хорошо достаточно предельно слабо плохо

дительский стаж был менее года, что уж тут говорить о мужчинах-журналистах, среди которых оказался даже бывший автогонщик. Само собой нам дали время разогреться и освоиться, причем мы активно менялись машинами, чтобы каждый мог почувствовать разницу в поведении между менее мощным, но более легким 350-м и более мощным и тяжелым 500-м. «Пятисотый» – это просто зверь, которого я с трудом удерживал в пределах маленькой – 450 метров в длину – полосы. Он так и рвется на волю, за красные флажки – конусы, тем не менее мне удалось найти взаимопонимание с машиной, и после пары не совсем удачных кругов я таки прошел трассу без штрафных баллов. «Триста пятидесятый» с его более легким носом охотнее заныривал в поворот (тогда как E500 упирается и скользит передней осью наружу) и вообще показался мне и моим коллегам более сбалансированным для подобных упражнений, что подтвердили и наши инструктора. Ну а после «произвольной» программы настал черед «обязательной», под секундомер и зоркое око ассистентов «главного судьи», расставленных по всей трассе. Для зачетного заезда я выбрал именно E350 4MATIC, сделав ставку на лучшую управляемость. Но, каюсь, так хотел победить, что наделал в решающем заезде сразу несколько ошибок, которые выбили меня из призовой тройки. Что ж, есть к чему стремиться, и памятный диплом об успешном прохождении тест-драйва за подписью вице-президента ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» Эберхарда Керна послужит мне отличным тому напоминанием.

Зато мой напарник оказался в числе призеров, и я был искренне этому рад! После разбора полетов, вручения призов и фото на память часть коллег отправились на жд- и аэровокзалы, а ваш покорный слуга и еще несколько человек остались на аэродроме, где еще в течение часа «жгли» покрышки и бензин, а под конец устроили фотосессию «ешки» на фоне самолетов. Здесь я еще раз убедился, насколько хорош дизайн нового E-Класса. Модерновая классика – это здорово. Кстати, искать внешние различия между обычным и полноприводным MercedesBenz E-Класса бесполезно. На это может указать только шильдик 4MATIC на крышке багажника. В салоне, к слову, та же картина – полноприводность модели выдает лишь скромный «бейджик» внизу центральной консоли – там теперь написано 4MATIC вместо уровня комплектации. Признаюсь, накатался я в тот день до головокружения, однако оказалось, что это еще не все, – организаторы приготовили нам еще один сюрприз, превратив обратную дорогу до Краснодара в стремительный полет по окружным магистралям отменного качества, где к тому же не оказалось ни одной «засады» ГИБДД. Эти 50–60 километров «свободного полета» запомнятся мне надолго. Сгоняя всех с левой полосы холодным светом ксенона, лихая тройка «Мерседесов» с московскими номерами шла как связанная одной нитью, и это было великолепно. Ускорение, обгон, торможение и вновь ускорение. Активное кресло с саморегулирующейся боковой поддержкой так и провоцирует к активному

56 болЬшоЙ теСт Mercedes-Benz Е-Класс 4MaTic

рулению – повернул баранку влево или вправо, и тут же соответствующий валик уперся тебе в бок, предотвращая скольжение тела. А ведь еще есть система Pro-Safe, которая, распознав критические перегрузки, подтягивала ремень безопасности. Подобного чувства единения с машиной я еще не испытывал. Комфорт, управляемость, драйв – все это слилось в единый высокотехнологичный сплав, имя которому Mercedes-Benz E-Класс 4Matic. Ну а какой он будет пробы – 350-й или 500-й, – выбирать вам. E350 4MATIC обойдется в 2 398 000 рублей, а за E500 4MATIC с двигателем 5,5 литра дилеры просят 3 172 400 рублей. В любом своем исполнении Mercedes-Benz Е-Класса 4MATIC просто идеален для езды по зимним и скользким дорогам. При разгоне в сложных условиях водители E-Класса 4MATIC обладают оптимальной тягой. Сначала умная электроника автоматически определяет состояние дороги, затем начинает работать система распределения крутящего момента 4ETS. Ее воздействие направлено на то, чтобы при минимальном проскальзывании колес достичь максимального ускорения и наибольшей устойчивости при движении. Такая стратегия также позволяет осуществлять разгон в самых неблагоприятных условиях, например если одна сторона автомобиля находится на обледенелом подъеме или оба колеса передней или задней оси имеют плохое сцепление. В итоге – безопасный драйв круглый год!

За организацию поездки благодарим компанию «ОрИОН» – официального дилера «мерседес-Бенц» в Красноярске.

автопредложение март 2010

58 теСтбдрАЙв Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan теСтбдрАЙв 59

автопредложение март 2010

С Говорят, одной из проблем при создании VW Tiguan стал не подбор достойных силовых агрегатов – с этим у Volkswagen всегда был порядок, – а выбор имени, полностью отражающего характер нового кроссовера. Использовать имена древнего мира, типа Phaeton, не хотелось, очередная привязка дикого племени (пример Touareg) тоже была бы лишней. Тогда лингвисты концерна (в иерархии VW есть и такой отдел) увлеклись «словесной селекцией», в результате появился Tiguan – симбиоз сильного Tiger и осторожной Iguana.

тиГроЯЩер текст Юрий Кузеро фото антон Якунин и компании Volkswagen

амое забавное, что облик «младшенького» брата Touareg вызывает стойкие ассоциации именно с этими экзотичными представителями фауны. От игуаны кроссоверу достался ладный «прилизанный» силуэт с минимумом неуместно выступающих деталей, подтянутые свесы и холодный немигающий прищур. Тигр выступил «донором» таких качеств, как резвый характер (мотор объемом 2,0 литра выдает 170 сил) и кошачья проходимость – кто знаком с фольксвагеновской 4Motion, тот поймет. Так что даже не садясь за руль, но изучив целую обойму высокотехнологичных инноваций, можно смело заявлять: Tiguan, первый кроссовер VW, получился. Говоря «первый», мы не упоминаем о Golf Syncro, Country или нынешнем CrossGolf, – они все-таки полноприводные хэтчбеки. В то же время, оценивая «тигровую игуану» и сравнивая ее со старшим братом Touareg, начинаешь понимать, а впоследствии и отметать всяческие родственные связи. Это слишком разные автомобили, единственная, пожалуй, общая деталь – хромированный логотип по центру решетки. Tiguan всем своим видом голосит: я намного ближе к иконе Golf, нежели кто бы то ни было. Посмотрите в мои глаза – как они похожи на Eos! Оцените фальшрадиаторную решетку: всплывут Jetta и, чем черт не шутит, даже Passat! Гляньте сбоку и поймете, что наследие Фердинанда Порше и его внука, Ферди Пиха, а также внешность Country живы. И, кстати: оцените задние фонари! Ах, они опять вызывают ассоциации с Eos? Ну что ж, тогда довольствуйтесь двойной выхлопной трубой, благо, ее диаметр совсем не легковой! А если кому-то захочется сказать, что я – это просто маленький Touareg, не верьте! Как я, симпатичный кроссоверчик, могу быть похожим на этого брутального мужлана? Не верьте!

60 теСтбдрАЙв Volkswagen Tiguan

Взять, к примеру, силовые агрегаты: в России их всего три – это 1.4 TSI с двойным турбонаддувом (150 л. с.), турбированный 2.0 TSI (170 л. с.) и 2.0 TDI (140 л. с.). В Европе и стратегически важной Северной Америке моторная гамма полнится 2.0 TFSI (200 л. с.) и 2.0 TDI (170 л. с.). В перспективе под капотом Tiguan может оказаться 6-цилиндровый турбодизель мощностью более 200 л. с. А теперь обратимся к структуре платформы: она практически полностью копирует таковую у Golf, хотя передняя и задняя подвески взяты у великолепного Passat. И пусть злопыхатели кричат об абсолютной шоссейности Tiguan, мы-то знаем, что это не так. Не случайно компания Volkswagen предлагает клиентам на выбор три варианта кузова: один спортивныйгородской – Sport & Style, второй для бездорожья – Track & Field и самый доступный –Trend & Fun. Отличают модели передние бамперы и решетка радиатора: у первого это спортивная юбка с воздухозаборником и хромированная решетка радиатора, у второго – сильно скошенный бампер, обычный пластик фальшрешетки, а главное, режим Off Road в трансмиссии! Чем не настоящий внедорожник, пусть и маленький? Нам на тест досталась «двушка» Sport & Style, оснащенная 6-диапазонным классическим «автоматом», которому мы уже не раз пели дифирамбы. Tiguan

автопредложение март 2010

продается в России уже год, но двухлитровый TSI появился недавно, став серьезным камнем в огород конкурентов. Максимальная мощность «старшего» мотора на 20 л. с. выше и достигается гораздо раньше (при 4 300 об/мин вместо 5 800 об/мин). И к тому же возросший на 40 Нм крутящий момент обеспечивается в более широком дипазоне (1 700–4 300 об/мин). Теперь о поведении машины. На сухом асфальте многодисковая муфта Haldex 4-го поколения системы 4Motion бездействует, и кроссовер ведет себя абсолютно как переднеприводный хэтчбек. Одно из главных достоинств Tiguan – его рулевое управление. Оно сделано на основе электромеханического мотора. Система позволяет крутить руль чуть ли не одним пальцем, а в движении при увеличении скорости электропривод вовсе отключается, позволяя чувствовать автомобиль. Отлично настроена и подвеска – машина ведет себя одинаково уверенно и на шоссе, и на проселочной дороге, более того, за всю поездку поймать пробой на ухабах и выбоинах нам так и не удалось. Направив колеса за город, мы надеялись на достаточную проверку автомобиля вне асфальта. Приехали в дачный поселок, центральная дорога которого, о чудо, оказалась обработана грейдером и, соответственно, была проезжей. Фотограф, заставив

Volkswagen Tiguan теСтбдрАЙв 61

62 теСтбдрАЙв Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan теСтбдрАЙв 63

автопредложение март 2010

VW Tiguan 2.0 Tsi технические характеристики

водителя десяток-другой раз поменять место дислокации путем окриков «не так, а сяк», провел съемку, и камера отправилась в кофр. Внезапно сидевший за рулем отважился на то, что крайне редко делается с тестовыми машинами: выкрутил руль до упора, включил передачу и нажал на газ. Ничего не произошло – хитроумная электроника по имени ESP, распознав сложную (если не опасную) ситуацию, задушила практически все системы, отчего начало движения было похоже на езду дальнобойщиков зимой. Но стоило утопить клавишу назойливой системы, как электронный ошейник ослаб, и Tiguan сорвался с места. Фонтан снежных брызг окатил нас с фотографом с ног до головы, став своеобразным праздничным салютом успеха VW. Наяву стала видна работа вязкостной муфты: задние колеса то начинали крутиться быстрее, отчего фонтаны вырастали, то медленнее, и было понятно, какой сейчас рабочий привод. VW проходил траекторию не по кругу, так двигались бы моноприводные или полноприводные автомобили с жесткими блокировками, а рваными дугами-отрезками. Просто электроника то «переливала» крутящий момент назад, то тут же «перекрывала» поток мощности. Возвращаясь в город по пустому от машин и чистому от снега шоссе, удалось пошустрить, проверив управляемость машины – рулится «тигроящер» отменно, и только высокая посадка напоминает, что ты за рулем паркетника, а не легковушки. Именно

Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

рабочий объем, см3 расположение двигателя

1 984 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск, турбонаддув 4

Степень сжатия

9,8

тип топлива

бензин 95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин разгон от 0 до 100 км/ч, c максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод

170 / 4 300

280 / 1 700–4 200 9,9 197 постоянный полный, с муфтой Haldex 6-ст. аКПП, DSG 64 13,5 7,7 9,9 Euro IV McPherson независимая многорычажная 215 / 65 R 16 дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые 4 427 1 809 1 686 1 592 2 220 200 470 / 1 510 12,0 1 397 600

64 теСтбдрАЙв Volkswagen Tiguan

автопредложение март 2010

Volkswagen Tiguan теСтбдрАЙв 65

Безопасность

можно порадоваться за «тигуанчик» – не подкачал, заработав 5 «звезд» по классификации EuroNCAP, в результате признан самым безопасным автомобилем среди компактных внедорожников! И все это благодаря высокой жесткости кузова из сверхпрочного металла и большому количеству энергопоглощающих зон. Система пассивной безопасности, как это принято в VW, на высшем уровне. Volkswagen Tiguan ударяли фронтально о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч, подвергали боковому удару на скорости 48 км/ч. тест с пешеходом проводили на скорости в 40 км/ч. Кроссовер получил пять максимальных «звезд» за защиту пассажиров, по четыре за сохранность ребенка в специальном кресле и по две за безопасность пешехода. Пассажир практически не пострадал при фронтальном столкновении (исключение в вопросе травмоопасности составляет только рулевая колонка, которая ударила по коленям), кроме того, автомобиль смог продемонстрировать аналогичную защиту пассажирам разных комплекций, сидящих в различных позициях. также Tiguan показал неплохую защиту полуторагодовалого ребенка в детском сидении. На внедорожнике можно отключить переднюю пассажирскую подушку безопасности для установки детского кресла вперед, однако эксперты EuroNCAP отметили как недостаток плохую индикацию отключения пассажирской подушки и нечеткую маркировку креплений Isofix на заднем сиденье. Защита пешеходов – на среднем уровне. мягкий бампер спасает ноги от переломов, но жесткая кромка капота беспощадна к костям таза. Общий рейтинг – 34 балла. Фронтальный краш-тест – 14 баллов. Боковые краш-тесты – 18 баллов. Сигнализаторы о непристегнутых ремнях безопасности – 2 балла. Защита пассажиров-детей – 39 баллов. Защита пешеходов – 17 баллов. Снаряженная масса – 1 590 кг.

хорошо достаточно предельно слабо плохо

на трассе, в общем-то, немаленький и нелегкий автомобиль наиболее ярко раскрывает свои «легковые» достоинства. Он уверенно держит прямую, позволяет с неожиданной для кроссовера точностью следовать намеченной траектории в повороте. Кайф! Достойны уважения и упоминания акустический комфорт и плавность хода, хотя на задних местах шум от колесных арок присутствует. Порадовал и расход топлива –10–12 л/100 км. А вот теперь, отойдя от эмоций, поговорим о салоне. Впервые сев за руль Volkswagen Tiguan, ощущаешь душевное равновесие: все знакомо, все привычно. Осматривая и ощупывая сиденья и детали, приходим к выводу, что салон позаимствован у Volkswagen Golf Plus. Панель приборов, отделка дверей не вызывают бурных эмоций: это немецкий автомобиль, в котором воплощаются демократичность и сдержанность без всяких намеков на космический дизайн будущего. Поверьте, именно это и притягивает к такой машине, тут чувствуешь себя уютно и непринужденно. Комфорт обеспечивают приятные сиденья с хорошей боковой поддержкой и возможностью управления поясничной опорой с помощью электропривода, удобный руль, имеющий регулировку в двух плоскостях, отличная обзорность. Раздельный климат-контроль, автономный отопитель и стандартный набор электропакета уже стали неотъемлемой частью автомобилей данного класса. А еще салон «Тигуаны» очень практичен. Задний диван складывается в пропорциях 60 x 40, а также

66 теСтбдрАЙв Volkswagen Tiguan

автопредложение март 2010

имеет возможность двигать кресла на 16 см вперед, увеличивая багажное пространство. Спинки легко складываются и превращают заднюю часть машины в большой грузовой отсек с ровным полом, увеличивая полезный объем с 470 до 1 510 литров. В Volkswagen большое внимание уделено различным вспомогательным крючочкам и полочкам, позволяющим с легкостью, к примеру, повесить зонт или закрепить перевозимые вещи. Столики, встроенные в спинки передних сидений, окажутся полезными для детей в долгой дороге или для занятого пассажира. Можно еще много писать об этом автомобиле. Что ни говори, немцы поступили правильно, выбрав все самое проверенное и лучшее у своих моделей и объединив это в одном Volkswagen Tiguan. А теперь краткая, но полезная информация для тех, кто запал на эту модель. VW Tiguan собирают на заводе в Калуге. Цены начинаются от 1 018 000 рублей. Межсервисный пробег составляет 15 000 км. Гарантия – 2 года без ограничения пробега.

теХнолоГии 69

автопредложение март 2010

Будущее не за горами!

68 теХнолоГии

Заглядывать в будущее – в человеческой природе. Вооружившись самодельной машиной времени, отлучимся на минуту в прошлое, чтобы затем глубокомысленно предсказать будущее. Будущее наших извечных спутников, слуг и поработителей – наших автомобилей. Мы будем скромны – период в 200 лет нам не по силам; но помечтать о машинах, что заполнят улицы наших городов двадцать лет спустя, – запросто!

Автомобиль.

Год 2030

текст Павел алексеев фото фирм-производителей

70 теХнолоГии

теХнолоГии 71

автопредложение март 2010

Cвоей концепцией, внешним видом и конструктивом все машины обязаны Германии.

Преамбула Трехколесная повозка с бензиновым двигателем Карла Бенца. 1885 г.

Год 1885 Сколь бы ни был разнообразен и интернационален мир современных автомобилей, своей концепцией, внешним видом и конструктивом все машины обязаны Германии. Рациональный немецкий ум в лице инженера Карла Бенца (1848–1929) впервые в мире создал четырехколесный самодвижущийся экипаж с двигателем внутреннего сгорания, работающий на бензине. И, в сущности, с тех пор уже 125 лет эта схема автомобиля продолжает жить и развиваться.

Год 1900 Объединенные усилия Бенца и Даймлера дают жизнь первому в мире «настоящему» автомобилю, каким мы привыкли его видеть и понимать: переднекапотная компоновка, рулевое колесо, рычаг переключения передач, сотовый радиатор, зажигание от магнита низкого напряжения и технические новшества – низко расположенная легкая штампованная рама и механический привод впускных клапанов. Резко повысилась эффективность тормозов, и надежность управления новой моделью вскоре вошла в поговорку. Машину назвали Mercedes, в честь дочери ведущего инженера компании.

нословно дорого и производилась на заказ. Ситуацию переломил выход на американский рынок знаменитой модели Ford T, принесшей Генри Форду и его компании мировую славу и солидные прибыли. Форд сознательно дефорсировал двигатель для увеличения его ресурса, при этом машина развивала скорость 64 км/ч. и достигала 27 миль пробега на галлон израсходованного топлива (3,2 л на 100 км); с виду неуклюжий, мотор обладал значительным по тем временам рабочим объемом 2,9 литра. Использовалась высокопрочная рама из ванадиевой стали; двухступенчатая планетарная коробка передач, переключаемая не рычагом, а педалью; задний мост, жестко соединенный с трубой, в которой проходил карданный вал, причем в конструкцию заднего моста были введены роликовые подшипники. Двигатель, коробка передач, сцепление, трансмиссионный тормоз и кожух карданного вала составляли единое целое. Самым же важным в модели Ford T были ее «народность» – благодаря революционному конвейерному производству – и доступная цена. Автомобиль идет в массы. По данным статистики, к этому времени в США насчитывалось около 1,3 млн авто, во всей Западной Европе – около полумиллиона, в России – 10 тыс. авто.

Годы 1930–40-е Ставший уже повсеместно распространенным автомобиль внешне все еще сохранял черты своего дедушки – обычного конного экипажа. Колеса на тонких спицах и каретный облик отживали свое, и в 30-е годы (во многом благодаря итальянским каррозериям – мастерским по производству кузовов) наступает эпоха кузовного автомобилестроения. На арену выходит его вели-

Bentley Embiricos. 1937 г.

и дешевых. Невысокое качество изготовления компенсируется доступным бензином и избыточным ресурсом узлов. Даже в СССР делаются попытки производства массовых автомобилей повышенной комфортности – например, легендарная «Волга» ГАЗ-21.

Годы 1970–80-е

чество дизайнер, автомобили приобретают отчетливую эстетическую нагрузку. Теперь машинами можно любоваться! Одновременно с этим бурно развивается инфраструктура, обслуживающая автомир, – строятся бензоколонки, знаменитые немецкие автобаны и американские хайвеи, заводы по производству запчастей, шин, масел.

Ужесточающиеся требования блюстителей экологии и прав человека на Западе приводят к существенным техническим изменениям в конструкции автомобилей. В 1978 году в производство внедряется система ABS, все шире используются более эффективные дисковые тормоза, усиленные на кручение и деформацию кузова. Обязательными становятся ремни безопасности. Ради улучшения топливной экономичности машин инженеры доводят коэффициент аэродинамического сопротивления до доступных ранее только спорткарам величин. Двигатели автомобилей получают электронную систему впрыска и катализаторы выхлопа. Появляется новая техническая наука – эргономика.

Годы 1950–60-е Возрождение послевоенной Европы дает стимул для рождения мощных, скоростных автомобилей. Спортивные модели становятся доступны в розничной продаже, ими управляют обычные состоятельные граждане, а не только спортсмены на специальных трассах. Имена Ferrari, Porsche, Jaguar на слуху у каждого. При этом актуальная для густонаселенной Европы тема компактных городских автомобилей также получает развитие. Постепенно классическая схема заднего привода сменяется более экономичным передним. В Америке же в это время царит эпоха «кораблей шоссе» – огромных комфортабельных седанов с объемами двигателей далеко за 5 литров, прожорливых

Jaguar E Э Type coupe. 1962 г.

Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta. 1938 г.

Buick Riviera. 1965 г.

Год 1908 Несмотря на авторство немцев и дальнейшие успехи французов в конструировании автомобилей, их продукция была уделом избранных, стоила басЛегендарный Ford T. 1908 г.

ГАЗЭ21. 1964 г.

72 теХнолоГии

теХнолоГии 73

автопредложение март 2010

Сколько бы мы ни хвалили электромобили или гибриды, консервативное лобби нефтяных гигантов не станет торопиться закрывать конвейеры, выпускающие классические ДВС столетней истории создания.

Estate. 1975 г. На мировом рынке заявляет о себе новый серьезный игрок – Япония, задающий новые стандарты качества. В 1968-м в СССР запускается и наращивает мощности ВАЗ – первый советский автозавод, построенный с нуля по достаточно передовым западным технологиям.

1990-е годы Азиатское автомобилестроение – прежде всего Япония и Корея – активно теснит европейских и американских производителей, зачастую успешно играя на их территории. Toyota, Honda, Nissan открывают свои филиалы в США. Японское качество становится нарицательным. В Европе все чаще поговаривают о надвигающемся энергетическом кризисе. На волне удорожания нефти большое распространение получают дизельные двигатели – они перебираются даже на легковые машины, хотя раньше были прерогативой только грузовиков. Появляются такие высокотехнологичные конструкции, как прямой впрыск топлива (как бензин, так и дизель), бортовые компьютеры, системы изменения фаз газораопределения. В дизайне автомобилей превалируют стили с приставкой «био». В России местный автопром находится в глубоком бесконтрольном застое, в страну все шире проникают импортные автомобили из Европы и Японии.

Скачкообразно повышающиеся цены на нефть и другие энергоносители заставляют понимать, что переход на новые виды топлива и двигателей неизбежен. Вслед за моделями Toyota Prius и Honda Insight свои серийные гибридные машины представляют BMW, Volkswagen, GM и другие компании. Долю гибридов в общем производстве в ближайшее десятилетие планируется довести минимум до 20–30 %. Роль компьютеров в современных автомобилях стремительно растет, уходит в прошлое прямая связь между педалью тормоза, газа, рулем и соответствующими механическими узлами. В салонах машин прочно закрепляются сложные аудиосистемы, DVD, навигаторы, датчики дождя, парктроники, ионизаторы воздуха и многое другое. Что же дальше?

амбула Попробуем оценить, куда приведут технический прогресс и экологические реалии автомобилестроение ближайшего будущего. Как должны выглядеть и двигаться машины 2030 года, что будет располагаться у них под капотом и будет ли у них вообще капот? На самом деле, 20 лет – одновременно срок и большой, и незначительный. Светлые умы инженеров и изобретателей способны за 20 лет сотворить поистине революционные технологии и механизмы. А вот интересы интернациональных сырьевых компаний, промышленного комплекса и свободного рынка зачастую не так подвижны. Сколько бы мы ни хвалили электромобили или гибриды, консервативное лобби нефтяных гигантов не станет торопиться закрывать конвейеры, выпускающие классические ДВС столетней истории создания. И – в каком-то смысле к сожалению – на ближайшие 20 лет нефти и газа еще хватит. Другой вопрос, что конкуренция за степень совершенства этих самых ДВС и привлечение смежных технологий велика уже сейчас. Автогигантам хоть и не выгодно полностью переходить на безуглеводородные силовые установки, но игнорировать далекое будущее они уже не могут.

Первое десятилетие XXI века Американские автомобильные компании переживают глубокий кризис, не выдерживая конкуренции с японцами и корейцами. Европа старается избежать этого, организуя череду слияний. Автобизнес становится интернациональным, основное понятие модели сменяется понятием платформы. Растущую роль в этом процессе начинает играть прогрессирующий Китай – буквально за десятилетие он строит десятки крупных автозаводов и сменяет парк техники.

Honda Civic. 1996 г.

Ford Focus RS. 2003 г.

Гибриды

BMW Vision EfficientDynamics

Идея создания гибридного автомобиля – по крайней мере, ее практическое воплощение – связана, как ни странно, не с компактными сверхэкономичными городскими машинами, а с грандиозными карьерными самосвалами. Помните БелАЗы? Вот они-то и являются по всем параметрам полноценными гибридами. Крутящий момент их двигателей внутреннего сгорания слишком велик, чтобы без проблем передать его на ведущие колеса. Проще посредством ДВС питать электрогенератор, который и проворачивает исполинские колеса карьерного гиганта. Характеристики крутящего момента электродвигателя значительно плавнее, к тому же он лишен такого сложного и недолговечного механизма, как сце-

Гибридный концепт-кар обещают запустить в серийное производство уже в 2013 году. В общей сложности баварский концерн планирует ежегодно выпускать 5–10 тысяч таких машин. Финальный вариант спорткара сохранит все присущие прототипу уникальные особенности, за исключением чересчур громоздкого имени. В первую очередь это относится к бензоэлектрической силовой установке, в состав которой входиттрехцилиндровый турбодизель и два электромотора, получающие энергию от литийполимерных батарей. Суммарная мощность трех моторов составляет 356 лошадиных сил, а их максимальный крутящий момент равен 800 Нм. С такими характеристиками гибрид массой 1 360 кг разгоняется до 97 км/ч всего за 4,8 с.

Rinspeed Senso. 2005 г.

74 теХнолоГии

теХнолоГии 75

автопредложение март 2010

Гибридный Toyota Prius. 2004 г.

пление, не тратит топливо на холостом ходу – так как нет у него холостого хода. Электродвигатель включается мгновенно – он не нуждается в зажигании и практически с первых же оборотов способен развивать максимальный крутящий момент, имеет «врожденную» способность вращаться в обратном направлении (достаточно изменить полярность тока). Нужно ли напоминать, что электродвигатель имеет КПД в несколько раз выше, чем у обычного двигателя внутреннего сгорания, – проще говоря, он гораздо экономичнее. Однако гибридная схема так и осталась бы уделом карьерной техники, если бы не растущие цены на нефть, задыхающиеся в бензиновом угаре города и конечность запасов углеводородов. И инженерам-рационализаторам дали зеленый свет. Основные же недостатки при массовом производстве гибридных автомобилей – необходимость возить на борту довольно большую, тяжелую и дорогую силовую аккумуляторную батарею, которая питает электродвигатель в то время, когда ДВС отключен или еще не раскрутился (при трогании, интенсивном разгоне, в пробках и т. п.). Чтобы силовая батарея нормально «тянула» машину, ее необходимо довольно долго заряжать – это тоже минус. Инфраструктура обслуживания гибридных авто даже в развитых странах пока не дотягивает в развитии до сети заправок и сервисов обычных машин. В целом, несмотря на отменную экономичность

BMW X6 ActiveHybrid Concept. 2007 г.

В середине 80-х – начале 90-х годов прошлого века Европа пережила бум дизелизации автопарка и экологичность гибридов, такие машины стоят у официальных дилеров дороже старых добрых «зажигалок». Совершенно очевидно, что без серьезной правительственной поддержки «зеленых» автопрограмм гибридам на рынке была бы уготована незавидная участь. Машины с классическими ДВС проще конструктивно, менее капризны, дешевле, обладают большим пробегом без дозаправки и в целом мощнее своих «зеленых» конкурентов. Тем не менее в период с 1999 по 2007 год в США было продано более миллиона гибридных машин. В Японии продажи гибридов ежегодно увеличиваются почти на 50 %. Лидирует, разумеется, корпорация Toyota со своей знаменитой моделью Prius. В планах автогиганта значилось перейти на производство исключительно гибридов уже к 2012 году. Правда, кризис 2008-го слегка охладил пыл японцев, но пара-тройка лет задержки непринципиальна. На пятки Toyota наступает другой именитый японский производитель – модель Honda Insight стала одной из самых продаваемых на внутреннем рынке в 2009 году. Как и Toyota, Honda постепенно «гибридизирует» все свои массовые модели, изначально проектируемые под ДВС, – Accord, Civic, Jazz и другие. К слову сказать, гибрид – это вовсе не обязательно тесный городской мини-автомобиль странной, зачастую не слишком привлекательной формы. Такими гибриды были на заре их создания. В нынешнем году BMW представила публике самый мощный гибрид в мире – BMW X6 ActiveHybrid. Обвинить этот автомобиль в недостатке динамических достоинств и утлом дизайне вряд ли кто-то решится: мощность его 4,4-литрового двигателя V8 с турбонаддувом, работающего к тому же на газе, составит 480 л. с. Два дополнительных электродвигателя (91 л. с. и 86 л. с.) помогают разогнать баварский премиум-гибрид до 100 км/ч всего за 5,4 секунды. При этом средний расход сжиженного газа составит 13 л/100 км. Что тут сказать – после того как несколько голливудских звезд первой величины принци-

Audi R10 TDI. 2008 г. пиально приобрели себе Prius, покупать гибриды в состоятельных кругах стало модно. Более того, гибриды (как и дизели) как-то незаметно начали проникать на священную территорию спортивных автомобилей. Яркие примеры – Mitsubishi Eclipse Concept-E, под капотом которой – 3,8-литровый двигатель V-6 с системой E-Boost, обеспечивающей колеса крутящим моментом даже во время переключения передач (когда ДВС простаивает); Subaru B9 Scrambler оснащена гибридным двигателем и ДВС с питанием природным газом; Mazda Ibuki – электромотор увеличивает крутящий момент базового ДВС 1,6 л для уверенного старта с места. наш прогноз Полагаю, что к 2030 году вопрос гибридизации мирового автопарка будет решен положительно, а в Японии и США – почти тотально. Каждый крупный концерн, за исключением стран третьего мира и России, будет иметь в своей программе не менее 50–70 % гибридных моделей. Зарядные розетки станут обыденностью не только на каждой автозаправке, но и на парковках в городах. Полностью бензиновая техника исчезнет совсем – в основном из-за соответствующих законодательных льгот для гибридов. Что касается России, то, несмотря на громкие заявления господина Прохорова и группы «ОНЭКСИМ» о постройке в 2012 году завода по производству гибридных автомобилей блочной конструкции, верится в это с трудом. Создать действующий образец – одно, а наладить качественное высокотехнологичное производство и построить гигантскую инфраструктуру – совсем другое. Достаточно вспомнить проект Березовского АВВА двадцатилетней давности. Нам бы для начала дороги поровнее…

Газоавтомобили Автомобили, использующие в качестве топлива сжиженный природный газ, конструктивно мало отличаются от классических машин с бензиновыми ДВС. Установка дополнительной топливной аппаратуры, баллона с газом, настройка впрыска приводят к удорожанию конструкции на тысячу-полторы долла-

ров, но окупаются с лихвой за два-три года эксплуатации (а при больших пробегах – гораздо раньше). Содержание токсичных веществ в выхлопе газоавтомобиля в разы меньше, чем у бензинового брата-двойника, газ дешевле, его применение повышает ресурс мотора (исключен эффект детонации на бедных смесях). Почему же газ до сих пор не вытеснил нефть с рынка автомобилестроения? Ответ все тот же самый: интернациональным корпорациям пока невыгодно вкладывать средства в организацию «газовой» инфраструктуры, проще идти по проторенной дорожке и рекламировать бензиновые авто. К тому же в настоящее время многие страны – особенно Европа – предпочитают использовать газ для отопления, а экологичные виды транспорта развивать за счет дизелей и гибридов. наш прогноз Вероятно, решительного изменения ситуации с распространением газоавтомобилей до 2030 года не произойдет. Традиционно сильные позиции газ будет занимать в странах Латинской Америки (в Аргентине и Бразилии, вместе взятых, работают 1,4 млн метановых автомобилей и 1 500 АГЗС – 14 % машин Аргентины и 2,5 % Бразилии работают на природном газе), Пакистане, Индии и Италии (за покупку газоавтомобиля владелец получает от государства до 3 500 евро). Не так давно большой резонанс в прессе вызвала программа президента Венесуэлы Уго Чавеса, который пообещал… дарить своим гражданам автомобили с газобаллонным оборудованием. В России газобаллонные автомобили будут в основном представлены парком автобусов и такси – рядовые потребители охотно покупали бы ГБО, но их отпугивает критично малое количество АГЗС, особенно на загородных трассах.

Дизельные авто В середине 80-х – начале 90-х годов прошлого века Европа пережила бум дизелизации автопарка. Дизельные моторы тех лет были на 30–50 % экономичнее сопоставимых по энерговооруженности бензиновых, имели гораздо лучшие показатели крутящего момента (это классическая «тракторная» тяга дизелей) и лучшую чистоту выхлопа. На рубеже веков стало казаться, что ди-

76 теХнолоГии

теХнолоГии 77

автопредложение март 2010

На самом деле электромобили – уже давно никакая не фантастика, уже сейчас существуют вполне динамичные и комфортабельные серийные образцы этих машин

Электрический Blue Car от Pininfarina. 2010 г.

Dodge Circuit EV. 2009 г.

зели вскоре окончательно вытеснят бензиновых конкурентов. Однако сейчас триумф дизельных технологий неочевиден. Уже в 2014 году в Европе вступит в силу экологический норматив «Евро-6», в котором особо строгие требования предъявляются к окиси и двуокиси азота, а также сажевым частицам – то есть именно тем вредным веществам, которые выбрасывают в больших количествах дизельные моторы. Чтобы вписаться в жесткий регламент, машины на «солярке» подорожают минимум на 1 000 евро. При этом дизели не попадают под действия различных льготных правительственных программ – в отличие от гибридов или электромобилей, а технологии бензиновых моторов также не стоят на месте: яркий пример – сверхэкономичная серия двигателей MultiAir от Fiat, аналоги системы прямого впрыска Direct Injection от MMC и Toyota. наш прогноз К 2030 году дизели вовсе не вытеснят автомобили на бензине, скорее они останутся их полноправным дополнением. Как ни странно, многие спортивные авто (или спорт-версии гражданских моделей) перейдут на дизель – прекрасная эластичность и крутящий момент дизеля действительно дают ему неоспоримые преимущества (BMW 330Cd, Audi R8 V12 TDI, гоночный Audi R10 и многие другие). А вот экономичность дизеля успешно оспорят иные моторные конструктивы, и прежде всего – дизель-электромобили, гибриды усовершенствованного дизеля и электромотора. Скорее всего, в Китае и некоторых странах Латинской Америки большое распространение получат биодизели – машины, работающие на топливе, полученном путем смеси низкосортных мазутов и продуктов переработки биологических (растительных) отходов. Прежде всего это будут грузовики, коммерческая и тракторная техника. В России доля легковых дизелей будет увеличиваться незначительно из-за традиционных проблем с качеством топлива и обслуживания. Вряд ли эта тенденция радикально изменится даже за 20 лет – продажи джипов премиум-класса погоды не сделают.

Электромобили Наверное, через сто лет электромобили останутся единственными на планете представителями древнего племени четырехколесных экипажей. Однако пока дороговизна аккумуляторных батарей (использование редкоземельных элементов, мелкосерийные технологии), ограниченная сеть зарядных терминалов, сравнительно низкая мощность силовых установок и, главное, свирепая конкуренция уже привычных потребителю углеводородных машин делают электромобили редким явлением даже на улицах городов развитых стран. А ведь электромобили – единственные, пожалуй, по-настоящему эффективные и природосберегающие средства передвижения. Электродвигатель имеет наивысший КПД среди всех современных силовых установок, он почти бесшумен, в работе не уничтожает никакие полезные ископаемые и ничего не выбрасывает в атмосферу. Конечно, можно возразить, что для производства мощных аккумуляторов, шасси и сложной электроники таких машин тоже нужны ресурсоемкие технологии, но все же в сравнении с классическими ДВС электродвигатель – гораздо меньшее зло. К тому же, например, в солнечных странах электромобили до 50 % энергии смогут черпать от Солнца, то есть совершенно бесплатно. На самом деле электромобили – уже давно никакая не фантастика, уже сейчас существуют вполне динамичные и комфортабельные серийные образцы этих машин. Весной 2010 года в Европе начнется полномасштабное производство пятидверного хэтчбека Blue Car, созданного совместными усилиями дизайнеров Pininfarina и специалистов французской компании Bollor, выпускающей аккумуляторы. Автомобиль будущего имеет 3,65 м в длину, 1,6 м в высоту и 1,72 м в ширину, оснащен 50 кВт электрическим двигателем, получающим энергию как от аккумуляторов, так и от солнечных батарей на крыше машины; кроме того, некоторое количество энергии запасается методом рекуперации при торможении. Двигатель разгоняет электромобиль до 100 км/ч примерно за 6 с, при максимальной скорости 130 км/ч. Дальность хода без подзарядки – около 255 км, что вполне

достаточно для повседневных нужд горожанина. При создании машины были использованы только экологически чистые материалы. Планируется выпускать до 60 тысяч таких «зеленых» автомобилей в год – немного, если сравнивать с объемами выпуска современных Volkswagen Golf или Toyota Corolla, но тенденция налицо. Как и гибриды, электрокары отстаивают право на жизнь в спортивном сегменте. В основном это штучные экземпляры, но показатели впечатляют. Shelby SuperCars Aero EV представлена публике в середине 2008 года. Электродвигатель в 1 000 «лошадей» запускает болид с места до 100 км/ч за 2,5 с и достигает скорости 333 км/ч. Для полной зарядки аккумуляторов требуется 10 минут (!). Одной зарядки хватает на пробег 250–300 км. И все это без капли бензина! AC Propulsion tzero Roadster разгоняется до 100 км/ч за 3,6 с. Всего-навсего 200 лошадиных сил! Производится с 1997 года. Замена свинцовых аккумуляторов на литий-ионные позволила увеличить пробег на одной зарядке со 160 до 500 км. Dodge Circuit EV был представлен в этом году на автошоу в Детройте. Максимальная скорость – 200 км/час. Машина позиционируется как концепт будущих электромобилей фирмы Chrysler. Японский суперэлектрокар Eliica, название которого образовано из первых букв выражения Electric Lithium-Ion Car, разгоняется быстрее, чем Porsche 911 Turbo: за 4 с достигает 100 км/ч. Мощность в 640 л. с. передается на 8 колес – по две оси спереди и сзади. В бензиновом эквиваленте автомобиль расходует 1 литр топлива на 60 км пути. Максимальная скорость – 400 км/ч. Вряд ли подобное чудо когда-либо появится на дорогах Красноярска, но как греет сердце рационализаторамизобретателям! наш прогноз Будущее за электромобилями! Но оно, к сожалению, наступит не через 20 лет, а много позже. Вероятно, к 2030 году каждый крупный автоконцерн будет считать делом чести иметь в своей программе одну-две модели полностью «зеленых» электромобилей, выпу-

скаемых относительно небольшими сериями. Вряд ли эти машины получат сколь-нибудь серьезное распространение в странах с холодным климатом и слабой экономикой; скорее первыми плацдармами, завоеванными электромобилями, станут, как всегда, Япония, Южная Корея, США, Западная Европа. А также, возможно, Китай, всегда открытый к техническим новведениям. В России же прогресс электромобилизации будет зависеть напрямую от увеличения числа площадок для гольфа. Если же вы хотите услышать сокровенное мнение автора о далеком (50–70 лет) будущем массовых электромобилей, то вот мое последнее слово: это будут компактные 3–4-местные экипажи, внешняя поверхность композитного кузова которых будет являться сплошной солнечной батареей. Она и сверхмощные аккумуляторы, использующие сверхпроводимость и нанотехнологии, будут питать четыре автономных электродвигателя, расположенных непосредственно в колесах авто. Ручное управление будет сведено к минимуму, а на скоростных трассах полностью исключено. Да, и еще: цвет и частично форму кузова можно будет менять простым нажатием кнопки в салоне. Как вам такая перспектива?

68 теХнолоГии

Эпилог Мы попытались затронуть перспективы развития основных конкурентов классического бензинового автомобиля, обделив вниманием лишь самые экзотические проекты (такие как двигатели на сжатом воздухе или водороде; автомобили, представляющие собой колесо-моноблок; ядерные автомобили – да-да, были и такие проекты, например Ford Nucleon 1958 года). Однако нужно признать, что даже через 20 лет позиции обычных машин, питаемых бензином, будут весьма сильны. Неужели они совсем не изменятся за этот период? Конечно, изменятся. Прежде всего в сторону уменьшения количества вредных выбросов – путем установки более прогрессивных катализаторов; систем «стоп-старт», позволяющих автоматически глушить двигатель на светофорах; широкого внедрения турбин, работающих на увеличение крутящего момента «на низах», и других технологий. Вероятно, такие гаджеты, как «умные» фары, «поворачивающие» за угол вместе с автомобилем; система break assist, «додавливающая» педаль тормоза во время экстренной остановки; разнообразные ABS, EPS, traction control и прочие помощники, удерживающие автомобиль на курсе; датчики расстояния до встречной машины – все это перестанет быть уделом достаточно дорогих машин и плавно переберется в компактный класс. В 2030-м подавляющее большинство машин утеряет механическую связь между рычагами управления и узлами ходовой части, руль и педали фактически превратятся в джойстики. В развитых странах, вероятно, управление автомобилем на загородных шоссе полностью можно будет переложить на компьютер, связанный в режиме реального времени с GPS-спутником. Водитель и пассажиры в это время смогут отдохнуть и посмотреть увлекательное кино по встроенному в лобовое стекло стереоскопическому HDTV-экрану. Ключи зажигания, стояночный тормоз, проблемы парковки в тесном пространстве навсегда уйдут в прошлое – всем этим будет управлять компьютер. В автомобилестроение все шире начнут проникать нанотехнологии: лакокраска, обладающая способностью к самозаживлению и отталкиванию пыли и воды; бескамерные покрышки, которые нельзя проколоть; сверхпрочные вариаторные пластины, делающие ступенчатые трансмиссии нерентабельными. Машины станут умнее, экономичнее, более дружелюбными по отношению к природе. Вряд ли они станут намного мощнее и динамичнее (экологические нормативы не позволят), но из пункта А в пункт В будут доезжать быстрее – благодаря контролю за транспортными потоками через спутники и Интернет. И даже Россия, вероятно, к 2030 году наконец полностью избавится от древней заднеприводной «классики». Будущее не за горами!

автопредложение март 2010

Будущее не за горами!

70 интервЬЮ

рекламный завод «веЗдеХод». Эффективная наружная реклама: уроки экономического кризиса ся один весомый критерий – это реклама 24 часа в сутки 7 дней в неделю. К тому же наружная реклама – это единственное медиа, которое позволяет таргетировать рекламное сообщение в рамках одного города. Для тех, кому незнаком этот термин, сообщу, что слово «та�ргетинг» происходит от английского слова target, т. е. «цель». Таргетинг – рекламный механизм, позволяющий выделить из всей имеющейся аудитории только ту часть, которая удовлетворяет заданным критериям (целевую аудиторию), и показать рекламу именно ей. Немного статистики в формате вашего журнала. В среднем 88 % всех взрослых (18+) проводят время вне дома. Количество частных автомобилей увеличилось с 27 до 45 % за последние 10 лет. Время, проведенное в автомобиле, увеличилось на 38 % за последние 4 года. Логическое заключение – наиболее доступным и действенным способом воздействия на подсознание основного потребителя, наиболее лаконичным и точным источником информации является наружная реклама.

Сиренко Светлана Анатольевна Руководитель отдела размещения наружной рекламы

– Почему рекламодатель выбирает наружную рекламу ? – Наружная реклама – это медиа, которое имеет ряд преимуществ по отношению к другим средствам и способам рекламы. Ключевым и неоспоримым преимуществом наружной рекламы явлет-

интервЬЮ 71

автопредложение март 2010

– Почему клиент должен отдать предпочтение именно размещению наружной рекламы на рекламоносителях Рекламного завода «ВЕЗДЕХОД»? – Рекламный завод «Вездеход» использует нестандартный формат наружной рекламы – брандмауэры (реклама на стенах зданий), реклама на мостовых конструкциях, реклама на призматронах (динамических установках) и т. д. Хочу отметить ряд основных преимуществ. Во-первых, наружную рекламу можно использовать для разных целевых групп. Во-вторых, «наруж-

ка» позволяет охватить недоступную для ТВ аудиторию: мобильную, проводящую большую часть времени вне дома; В-третьих, дополнить, например, ТВ-охват, ограниченный временным интервалом 22.00–07.00.

– Какое место «наружка» должна занимать при проведении рекламных кампаний автомобильных брендов? – Уверена, что одно из основных. Причиной этому является эффективность доставки рекламного сообщения. Наружная реклама в маркетингмиксе автомобильных брендов является важным каналом коммуникации, что обусловлено именно психографикой целевой аудитории бренда, т. е. определенными закономерностями восприятия рекламного текста исключительно в зависимости от его графического исполнения . С помощью этого канала коммуникации, при соблюдении оптимального соотношения цена/качество, сегодня мы имеем возможность быстро строить охват в отдельно взятых районах. При этом сохраняются эффективные параметры частоты и уровня присутствия в общем рекламном клаттере в рамках автомобильной категории. Также с помощью этого канала коммуникации есть возможность решать более сложные и подчас нестандартные задачи. В частности, обеспечивать таргетинг, связанный с необходимостью точечного размещения, или реализацию спецпроектов. Учитывая тот факт, что данный канал коммуникации полностью отвечает требованиям к достижению поставленных целей, практически все автодилеры используют этот канал коммуникации при разработке медиастратегии бренда.

– Основные способы коммуникаций на рекламных конструкциях «ВЕЗДЕХОДА»? – Способы коммуникаций различные: имиджевые, информационные, целевые и т. д. Но, учитывая кризисную ситуацию в нашей экономике, особо радует тизерный способ рекламной коммуникации, т. е. когда для стимулирования интереса потребителя используется «завязка», интригующая фраза или картинка, которая «раскрывается» спустя некоторое время. Обычно тизеры следуют сериями. Тизерная рекламная кампания проходит в два этапа. Первый этап – это сам тизер, чаще всего вопрос, создающий интригу, способную пробудить любопытство, заинтересованность. Второй этап – раскрытие загадки посредством ответа и демонстрация самого бренда. Рекламный завод «Вездеход» при проведении подобных рекламных акций может предложить ряд рекламоносителей, которые имеют преимущества по отношению к стандартным щитам 6 х 3 м, а именно крупный формат брандмауэров и крышных установок. Очень популярными в использовании тизеров являются мостовые рекламные конструкции, расположенные над проезжей частью дороги и позволяющие разместить информацию крупным планом в одну строку…

– Какое влияние оказал кризис на состояние отрасли outdoor в наружной рекламе и непосредственно на состояние дел в «ВЕЗДЕХОДЕ»? – Наружная реклама оказалась одним из наиболее пострадавших в период кризиса сегментов рекламного рынка. Число компаний, отказавшихся от размещения в outdoor, увеличилось по сравнению с 2008 г. на 20 %. Большинство рекламодателей все же остались в «наружке», но значительно сократили рекламные бюджеты. Специализацией «наружки» являются товары длительного пользования: автомобили, недвижимость, бытовая техника, в то время как предметы повседнев-

ного спроса рекламируются в ней сравнительно мало. В этих условиях способность рекламных агентств поддерживать ротацию рекламодателей, т. е. привлекать новых взамен уходящих, стала вопросом «выживания». «Отнять» крупных рекламодателей у других видов рекламы, как правило, не представилось возможным. Заполнить пустующие рекламные поверхности можно было только за счет малого и среднего бизнеса. Выбранная стратегия оказалась правильной. Наружная реклама – оптимальное средство рекламной коммуникации для малого бизнеса, особенно для отраслей, нуждающихся в локальной рекламе. Немаловажным фактором является гибкая ценовая политика «ВЕЗДЕХОДА». Здесь применялась следующая стратегия – если район насыщен рекламными поверхностями, цены на них ниже. Кроме того, немаловажным оказалось и следующее обстоятельство: до кризиса многие представители малого бизнеса не имели возможности размещаться в наружной рекламе из-за нехватки качественных рекламных мест, относительно высоких цен и незаинтересованности операторов в работе с мелкими клиентами. В условиях кризиса ситуация на местах стала определяться позицией мелких и средних локальных рекламодателей. Рекламный завод «ВЕЗДЕХОД» максимально использовал этот показатель, что принесло свои положительные результаты.

– Какие перспективы у рекламного завода «ВЕЗДЕХОД» в нынешнем году? – Наружная реклама, по всей видимости, достигла максимума в своем количественном развитии в части щитов 6 х 3 м. В дальнейшем численность рекламного инвентаря именно этого формата будет сокращаться в силу законодательных ограничений. В первую очередь это скажется на стоимости размещения на щитах 6 х 3 м. Цена будет иметь тенденцию роста. Рост цен в 2010 году, по мнению специалистов, составит 5–7 %. Рекламный завод «ВЕЗДЕХОД» является собственником конструкций нестандартных форматов, следовательно, обладает рядом преимуществ и может избежать в первую очередь ценовой конкуренции. Основной задачей на период 2010–2012 гг. является переход в сектор неценовой конкуренции. Наши клиенты получат ряд новых предложений, которые, по нашим расчетам, должны сократить рекламный бюджет и увеличить эффективность рекламных кампаний.

660041, г. Красноярск, пр. Свободный, 66Б, тел. 254И11И44, тел./факс 275И70И07, eИmail: rr@vezdeИhod.ru, www.vezdeИhod.ru

72 концепциЯ kia ray

Гибридный концепт Kia Ray показал свое лицо текст Сергей Краснов фото компании Kia Ray

ак нам известно, корейэ цы уже запустили в сеэ рийное производство неэ сколько гибридных моэ дификаций своих нынешних моэ делей: Borrego Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), Forte LPI Hybrid и cee’d Hybrid. Теперь пришла очередь поразмышлять и о более ярком «зеленом» автомобиле. Kia Ray выглядит необычно как для корейской марки, так и воэ обще среди концептов последэ него времени – чистые формы

kia ray концепциЯ 73

автопредложение март 2010

Kia Ray выглядит необычно как для корейской марки, так и вообще среди концептов последнего времени – чистые формы без лишних элементов и приятные мелочи.

без лишних элементов и приятэ ные мелочи. Чтоэто во внешноэ сти концепта есть и из 90эх гоэ дов. Благодаря мягким обтекаеэ мым формам был достигнут доэ стойный показатель лобового соэ противления воздуху – 0,25. Подэ зарядка батарей гибрида может осуществляться и посредством солнечных батарей, встроенных в крышу. Салон концепта напоминает по стилистике однотипные японэ ские разработки, взять хотя бы недавно появившегося предэ шественника младшего брата Toyota Prius – сетчатые кресла, 4 посадочных места плюс сенсорэ ная панель приборов с характерэ ными отростками по краям руля.

74 концепциЯ opel FlexTreMe gT/e

текст Сергей Краснов фото компании Opel

pel создал концепт на платформе гибридэ ного седана Chevrolet Volt (он же Opel Ampera). Автомобиль длиной 4,7 метра (значительно крупнее Volt) получился сверхлегким – по сравнению с аналогами масса снижена на 40 % – и чрезвычайэ но обтекаемым – коэффициент лобового сопротивления составэ ляет всего 0,22! По словам руководителей Opel, концепт демонстрирует форму будущих серийных моделей комэ пании: «Уверенные, выразительэ ные и эффективные – такими вскоре станут все Opel – и больэ

opel FlexTreMe gT/e концепциЯ 75

автопредложение март 2010

«Уверенные, выразительные и эффективные – такими вскоре станут все Опели, и большие и маленькие, во всех сегментах рынка». шие, и маленькие, во всех сегэ ментах рынка». Вместо фальэ шрадиаторной решетки у GT/E мы видим прозрачную панель с узкой прорезью в верхней чаэ сти: отсутствие крупных воздухоэ заборников позволяет улучшить аэродинамику и добиться больэ шей безопасности для пешехоэ дов. Под фирменной эмблемой прячется розетка для зарядки литиевоэионных батарей. Задние двери выполнены в соответствии с набирающей популярность моэ дой и открываются против хода. Эффектное (возможно, и эффекэ тивное) решение: на скорости 50 км/ч из отверстий в задних крыэ льях выдвигаются аэродинамичеэ ские элементы длинной 350 мм,

позволяющие уменьшать турбуэ лентность воздушных потоков. Снижения веса конструкторы Opel добились за счет использоэ вания современных материалов: структурные элементы выполнеэ ны из алюминия, внешние панеэ ли углепластиковые, стекла поэ ликарбонатные. Силовая установка Flextreme GT/E та же, что у Volt: электроэ двигатель питается от батарей, которые в свою очередь заряэ жаются бензиновым ДВС. Запас хода в электрическом режиме составляет 60 км, а с подпиткой от ДВС можно проехать до 500 км, расходуя при этом (не считая полученного из розетки!) 1,6 лиэ тра топлива на 100 км.

76 концепциЯ 5 By peugeoT

автопредложение март 2010

концепт 5 by Peugeot

5 By peugeoT концепциЯ 77

текст Сергей Краснов фото компании Peugeot

Преимущества налицо – полный привод и не более 99 грамм выбросов вредных веществ в атмосферу на километр пути.

е остановились француэ зы на одном лишь родэ стере SR1 – Peugeot представил еще одну мировую премьеру. Концепт люкэ сового седана 5 by Peugeot покаэ

зывает, в каком направлении буэ дет расширяться модельный ряд марки. Как уже было сказано ранее, диэ зайн автомобилей Peugeot в блиэ жайшее время преобразится, а теперь стало известно о планах запуска в серию представительэ

ского седана, коего в настоящее время у французов в модельном ряду нет. Длина концепта немноэ го недотягивает до 5 метров – 4 860 мм. Колесная база составляэ ет 2 815 мм, а ширина и высота 1 880 и 1 420 мм соответственно. 5 by Peugeot выглядит более приэ земленно по сравнению с SR1,

но есть у этой парочки концептов и некоторые похожие мелочи, наэ пример узкие фонариэскобы с треэ мя перемычками. Благодаря растяэ нутой решетке радиатора автомоэ биль визуально получился шире, а обновленная недавно фирменэ ная эмблема расположилась на реэ льефном капоте. Фото интерьера пока, к сожалению, не предоставэ ляются. Силовая установка концепта – уже известная нам HYbrid4, первым сеэ рийным автомобилем марки, котоэ рый ее получит в 2011 году, стал Peugeot 3008. Напомним, установэ ка состоит из 2элитрового дизеля мощностью 163 л. с. и 37эсильного электромотора на задней оси. Преэ имущества налицо – полный приэ вод и не более 99 г выбросов вредэ ных веществ в атмосферу на килоэ метр пути.

78 СобЫтие

Банк «УралсиБ» и Форд Центр «редут» провели совместный тест-драйв для всех желающих! 20 февраля Банк «УРАЛСИБ» и Форд Центр «Редут» провели открытый совместный тест-драйв автомобилей Ford, который могли посетить все желающие. Гости получили отличную возможность лично опробовать и получить консультацию по каждому из представленных на тест автомобилей, а именно: Fiesta, Focus, Mondeo и Kuga. А также ознакомиться со специальной программой кредитования новых автомобилей марки Ford от Банка «УРАЛСИБ» и другими программами.

автопредложение март 2010

80 АвтоÃÈÄ

аÂÒÎГид 81

автопредложение март 2010

марка/модель

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

цена, тыс. руб.

ALFA ROMEO

www.alfaromeo.ru 796-914

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

979-1220

1.8, 2.0

купе

SPIDER

1570-1958

2.2, 3.2

кабриолет

BRERA

1498-1894

2.2, 3.2

купе

1127-1669

1.9, 2.2, 3.2

седан, универсал

866 -1669

1.6, 1.4TSI, 1.8T, 2.0T, 3.2

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

1111-1920

1.8T, 2.0T, 3.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал

159

AUDI

www.audi.ru

1583-2667

2.0T, 3.2, 4.2, 3.0TDI

купе, кабриолет

1587-3740

2.0T, 2.8, 3.0T, 4.2, 5.2, 3.0TDI

седан, универсал

2894-5473

3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TDI

седан

1513-2365

1.8T, 2.0T, 3.2

купе, родстер

ALLROAD

2370-3123

3.2, 4.2, 3.0TDI,

универсал

1729-2207

2.0T, 3.2, 2.0TDI, 3.0TDI

SUV

2618-5214

3.6, 4.2, 3.0TDI, 4.2TDI, 6.0TDI

SUV

5021-5342

4.2

родстер

1-series

809-1822

1.6, 1.8, 2.0, 3.0, 3.5

хэтчбек 3-дв., 5-дв., купе, кабриолет

3-series

1133-2554

2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD, 3.0TD, 3.5TD

седан, универсал, купе, кабриолет

5-series

1616-3100

2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал

6-series

2952-4140

3.0, 5.0

купе, кабриолет

7-series

3716-4868

3.0D, 4.0, 5.0, 6.0

седан

1936-2580

2.3, 3.0, 3.5

родстер

1613-2356

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD, 3.5TD

SUV

www.bmw-elitavto.ru

2797-3565

3.0, 4.8, 3.0TD, 3.5TD

SUV

Х6

3006-3772

3.5, 5.0, 3.0TD, 3.5TD

SUV

CHEVROLET SPARK

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

AVEO

от 423

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв., седан

LANOS

от 317

1.5

седан

LACETTI

от 496

1.4, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

от 711

2.0, 2.5

седан

CAPTIVA

от 1042

2.4, 3.2

универсал

TRIALBLAZER

от 1028

4.2

SUV

CHRYSLER PT CRUISER 300C SEBRING GRAND VOYAGER

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

www.chevrolet.ru от 342

EPICA

T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

предлагаемые типы кузова

147

BMW

условные обозначения типов двигателей:

выбор двигателей

www.orion.chrysler.ru 862

2,4

хэтчбек 5-дв.

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

857-1 538

2.4, 2.7

седан

1 852-1 982

3.8, 2.8TD

мини-вэн

1 385-2 925

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251б20б78

82 АвтоÃÈÄ

аÂÒÎГид 83

автопредложение март 2010

марка/модель

цена, тыс. руб.

DAEWOO

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.uzdaewoo.ru

INFINITI 1979-2153

3.5

SUV

www.nissan-krasnoyarsk.com

MATIZ II

200-246

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

INFINITI FX-35

NEXIA

248-281

1.5

седан

INFINITI FX-45

2359

4.5

SUV

INFINITI G35

1646

3.5

седан

INFINITI G37

1893

3.7

седан

1910

3.5

седан

2650

5.6

внедорожник

DODGE

www.orion.dodge.ru

AVENGER CALIBER CALIBER SRT

742-813

2.0, 2.4

седан

INFINITI M35

898-1 027

1.8, 2.0

хэтчбек 5-дв.

INFINITI QX-56

2.4

хэтчбек 5-дв.

1415

JORNEY

1 009 -1 218

2.4, 2.7

SUV

JEEP

NITRO

974 -1 349

3.7, 2.8D

SUV

COMPASS

762-1 203

2.0TD,2.4

SUV

LIBERTY

931-1 203

2.0TD,2.4

SUV

CHEROKEE

1 438-1 950

2.8TD, 3.7

SUV

FIAT

www.fiat.ru

www.orion.jeep-russia.ru

PANDA

340-515

1.2

хэтчбек 5-дв.

WRANGLER

1 458-1 853

2.8, 3.8

SUV

GRANDE PUNTO

367-519

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

COMMANDER

1 339-1 869

3.0TD, 4.7

SUV

GRAND CHEROKEE

1 922-2 925

3.0TD, 4.7, 6.1

SUV

FORD

www.ford.ru

FIESTA

582-692

1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

KIA

FUSION

597-727

1.4, 1.6

хэтчбек, 5-дв.

PICANTO

279-373

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

FOCUS

345-1 498

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

795-1 098

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

RIO

399-486

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

MONDEO

671-1 233

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CEE’D

439-593

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

2.0, 2.3, 2.5Т,

MPV

SPECTRA

333-399

1.6

седан

2.0 ТD, 2.5

кроссовер

SPORTAGE

669-959

2.0, 2.7

SUV

SORENTO

875-1150

2.5D

SUV

S-MAX

1 039-1 504

KUGA

1 317-1 487

GREAT WALL DEER G3

www.greatwall.ru 330

2.2

www.avtotor.ru

пикап

LAND ROVER 1 370-1 485

2.4TD

SUV

1 413-2 050

3.2, 2.2TD

SUV

www.landrover.ru

DEER G5

343-404

2.2

пикап

DEFENDER

SUV G5

390-446

2.2

SUV

FREELANDER 2

HOVER

539-685

2.3, 2.7D

SUV

DISCOVERY 3

1 666-2 550

4.4, 2.7TD

SUV

SAILOR

391-402

2.2

пикап

RANGE ROVER SPORT

2 629-3 700

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

WINGLE

429-498

2.7D

пикап

RANGE ROVER

3 150-4 200

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

CIVIC 4D

650-806

1.8

седан

1497-1937

2.5

седан

CIVIC 5D

829-950

1.8

хэтчбек 5-дв.

1904-2831

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

ACCORD

915-1126

2.0, 2.4

седан

3407

4.3

купе-кабриолет

CR-V

1065-1132

2.0, 2.4

универсал

IS F

3118

5.0

седан

PILOT

1481-1737

3,5

SUV

4 043-6 065

4.6, 6.0 hybrid

седан

CIVIC Type-R

1118-1180

2.0

хэтчбек 3-дв

3835 - 4082

3.5 hybrid

SUV

4 305-4 461

5.7

SUV

HONDA

LEXUS

www.honda.co.ru

HYUNDAI

www.hyundai-krasnoyarsk.ru

www.lexus-russia.ru

GETZ

300-573

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

MAZDA

ELANTRA

597-852

1.6, 2.0

седан

457-719

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

NF SONATA

759-1126

2.0, 2.4,

седан

545-968

1.6, 2.0

хэтчбек 5-дв., седан

GRANDEUR

1150-1366

2.7, 3.3

седан

707-1 194

1.8, 2.0

компактвэн

TUCSON

880-1068

2.0, 2.7

SUV

667-1 212

1.8, 2.0, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

SANTA FE

1266 -1414

2.2, 2.7

SUV

CX-7

1 196-1 559

2.3T

SUV

GENESIS COUPE

1260-1330

2.0, 2.7

купе

MX-5

1 100-1 257

1.8, 2.0

родстер

534-718

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

СХ-9

1 589-1 918

3.7

SUV

3,8

седан

BT-50

688-1 032

2.5TD

пикап

i30 IX55 (НОВИНКА!)

1 640-1 781

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251б20б78

www.mazda-krasnoyarsk.ru

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251б20б78

84 АвтоÃÈÄ марка/модель

аÂÒÎГид 85

автопредложение март 2010

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-Класс

от 990

150,170,200,200T

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

107

от 368

1.0

хэтчбек

В-Класс

от 1090

150,170,200,200T

спорт-универсал

206

от 309

1.4

хэтчбек

С-Класс

от 1300

180K,200K,230,280,280 4M,350,350 4M,63 AMG

седан, универсал

206 Sedan

от 373

1.4, 1.6

седан

Е-Класс

от 1650

200K,230,280,280 4M,350,350 4M,500,500 4M,63 AMG

седан, универсал, купе

207

от 467

1.4,1.6

хэтчбек

S-Класс

от 3600

350,350 4M,450,450 4M,500,500 4M,600,63 AMG,65 AMG

седан длинная база, седан

207 CC

от 799

1.6

купе-кабриолет

308

от 599

1.6

хэтчбек

308 SW

от 645

1.6

универсал

407

от 725

1.8, 2.0, 2.2, 3.0

седан

407 Coupe

от 1 136

2.2, 3.0

седан-купе

4007

от 1 135

2.4, 2.2 Hdi, 2.4

кроссовер

PEUGEOT

www.peugeot-krasnoyarsk.ru

R-Класс

от 2600

280 4M, 320 CDI 4M, 350 4M

SUV

GLK-Класс

от 1890

321 CDI 4M, 500 4M

внедорожник

GL-Класс

от 3000

320 CDI 4M, 450 4M, 500 4M

внедорожник

M-Класс

от 2550

320 CDI 4M, 500 4M, 63 AMG 4M

внедорожник

G-Класс

от 3700

320 CDI 4M,500 4M

внедорожник

PARTNER Origin VP

от 381

1.4

компакт-вэн

CLS-Класс

от 3000

280,350,500,63 AMG

спорт-купе

PARTNER Origin VU

от 314

1.4e, 1.9D

компакт-вэн

CL-Класс

от 6200

500,500 4M,600,63 AMG,65 AMG

спорт-купе

BOXER

от 714

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

SL-Класс

от 4500

350,500,600,63 AMG,65 AMG

родстер, кабриолет

PARTNER Tepee

от 570

1.6

компакт-вэн

200K,280,350,55 AMG

родстер, кабриолет

SLK-Класс

от 1710

MINI

www.mini.ru

PORSCHE

www.porsche-novosibirsk.ru

911

4 036-7 479

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

ONE/COOPER/COOPER S

697-1 243

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

BOXSTER

2 249-2 736

2.9, 3.4

родстер

CLUBMAN

788-1 170

1.6

универсал 3-дв.

CAYMAN

2 438-3 010

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

2 524-6 241

3.6, 4.8, 4.8Т

SUV

MITSUBISHI LANCER X Sedan LANCER X Sportback LANCER EVOLUTION IX

www.medved-mitsubishi.ru 579-1487 719-1487 1850-2247

1.5, 2.0

седан

1,8 2,0

хэтчбэк 5-дв.

2.0T

седан

RENAULT

www.renault-krasnoyarsk.ru

LOGAN

292-381

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

436-548

1.4

седан

MEGANE II

508-762

1.4, 1.6, 2.0

седан

GALANT

822-971

2.4

седан

MEGANE ESTATE

624-841

1.6, 2.0

универсал

GRANDIS

977-1261

2.4

мини-вэн

MEGANE HATCHBACK

553-756

1.6, 2.0

хэтчбек

OUTLANDER XL New

899-1319

2.4 3.0

SUV

CLIO

457-575

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек

PAJERO SPORT New

1369-1649

3.2, DI-D

SUV

SCENIC

693-874

1.6, 2.0

мини-вэн

877-1 044

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек, универсал

975-1 190

2.5

кроссовер

PAJERO IV

1357-1899

3.2,3.8

SUV

LAGUNA III

L200

745-945

2.5TD

пикап

KOLEOS

ALMERA CLASSIC

481-550

1.6

седан

FABIA

365

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

NOTE

492-649

1.4, 1.6

микровэн

ROOMSTER

550

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA TOUR

465

1.4, 1.6, 1.8Т, 1.9TD

хэтчбек 5-дв., универсал

OCTAVIA

580

1.4,1,4TSI, 1.6, 2.0, 2.0Т,

хэтчбек 5-дв., универсал

SUPERB

949

1.8ТSI, 3,6

седан

PRAKTIK

539

1.4

компактвэн

NISSAN

SKODA

www.nissan-krasnoyarsk.com

X-TRIAL

1 131-1 272

2.0, 2.5

SUV

TEANA

1 032-1 298

2.5, 3.5

седан

NAVARA

1 180-1 453

2.5 D

пикап 4WD

PATHFINDER

1 512-1 574

2.5 D

внедорожник

MURANO

1 663

3.5

SUV

QASHQAI

801

1.6

SUV

OPEL

www.opel.ru

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

780-1 150

KYRON

2.3, 3.2, 2.7D

SUV

810-891

2.0D

SUV

ACTION

769-917

2.3, 2.0D

SUV

745-865

2.0D

пикап

CORSA

от 450

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACTION SPORTS

MERIVA

от 583

1.4, 1.6

MPV

ASTRA

от 493

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

SUBARU

ZAFIRA

от 624

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

VECTRA

от 646

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251б20б78

www.skoda.medved-vostok.ru

IMPREZA LEGACY OUTBACK FORESTER TRIBECA

www.subaru.ru 708-1 525 988-1 582 1 242-1 649 1 090-1 499 1 936-2 044

1.5, 2.0, 2.5ХТ 2.0, 2.5, 3.0 2.5, 3.0 2.0, 2.5, 2.5ХТ 3.6

седан, хэтчбек 5-дв. седан универсал универсал универсал

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251б20б78

86 АвтоÃÈÄ марка/модель

автопредложение март 2010

цена, тыс. руб.

TOYOTA 777 705-822 1 177 637-799 760-977 710-896 914-1 399 882-1 311 966-1 328 1 747-2 633 2 864-2 884

1.3 1.4, 1.6 1.8 hybrid 1.4, 1.6 1.6, 1.8 1.4, 1.6 1.8, 2.0, 2.4 2.4, 3.5 2.0 4.0 4.7, 4.5TD

437-571 592-1 127 538-813 631-809 743-1340 1 043-1 880 2 618-4 474 778-1 128 1 687-4 299 926-1 196 939-1 148

1.2, 1.4, 1.6 1.4, 1.4Т, 1.6, 2.0Т 1.4, 1.6, 1.9TD, 2.0TD 1.4Т, 1.6, 1.9TD 1.4Т, 1.6, 1.8Т, 2.0, 2.0TD, 2.0Т 1.8Т, 2.0Т, 3.6, 2.0TD 3.6, 4.2, 6.0 1.4, 1.6, 1.9TD, 2.0TD 3.6, 4.2,6.0, 2.5TD, 3.0TD 1.4Т, 2.0T, 2.0TD 1.4Т, 2.0Т

787-1 267 864-1 471 902-1 525 1 698-1 968 1 115-1 449 1 425-1 774 1 688-1 999 1 402-2 874 1 635-1 999 1 884-3 229

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т 2.4, 2.5Т 2.4, 2.5Т 2.5Т, 3.0T6 3.0Т, 3.2, 2.4D5 2.0, 3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т6 3.0Т6, 2.4D5 3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4D5

VOLKSWAGEN

1.6 1.4, 1.6 1.6 1.5, 1.6 1.5, 1.6 1.7, 1.8

487-557 357-401 356-393 387-404 467 654-712 705-755

2.4 2.9 2.9 2.9 4.8D 4.8D 4.8D

505-670 370-420 435-510 420-465

2.7 2.7, 2.9, 2.3D 2.7 2.7

седан хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан седан хэтчбек 3-дв., 5-дв.

www.avtogaz.ru

УАЗ UAZ Patriot UAZ Hunter UAZ Pickup UAZ Cargo

купе седан универсал кабриолет седан универсал универсал седан SUV SUV

www.lada-auto.ru 282 238-271 248-284 219-234 138-150 206-260

ГАЗ Volga Siber ГАЗ 3302 ГАЗ 2705 ГАЗ 3221 ГАЗ 3307 ГАЗ 3308 ГАЗ 3310 Валдай

хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан седан седан-купе седан MPV SUV MPV хэтчбек 3-дв.

www.volvo.ru

ВАЗ LADA PRIORA LADA KALINA LADA 110/111/112 LADA Samara LADA 2105/07 LADA 4x4

хэтчбек 3-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан MPV хэтчбек 5-дв. седан, универсал седан SUV SUV SUV

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

VOLVO C30 S40 V50 C70 S60 V70 XC70 S80 ХС60 XC90

предлагаемые типы кузова

www.toyota.ru

IQ YARIS PRIUS COROLLA VERSO AURIS AVENSIS CAMRY RAV4 LAND CRUISER PRADO LAND CRUISER 200

POLO GOLF GOLF PLUS JETTA PASSAT PASSAT CC PHAETON TOURAN TOUAREG TIGUAN SCIROCCO

выбор двигателей

седан легкий грузовик фургон автобус грузовой грузовой самосвал грузовой

www.uaz.ru внедорожник внедорожник пикап 5 мест пикап 3 места

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251б20б78

МАРТ 2010 2 [ 33 ]

Тест-драйв: Volkswagen Tiguan Mercedes-Benz Е-Класс 4MATIC АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 2 [33] МАРТ 2010

Hyundai ix55

Форд-центр «Редут» www.ford-krasnoyarsk.ru

Красноярск, ул. П. Железняка, 46 «д» тел: (391) 267-45-15, факс: (391) 228-31-01

55-й ЛИТЕРНЫЙ

Infiniti FX Limited Edition Jaguar XKR Special Edition Porsche 911 GT3 R Hybrid Nissan Patrol Volkswagen Touareg