Autopredlojenie

АПРЕЛЬ 2010 3 [ 34 ] АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 3 [34] АПРЕЛЬ 2010

Тест-драйв: Skoda Yeti Nissan Teana

Lexus GX 460

НЕДОСТАЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ

Citroen SURVOLT Hyundai i-flow Mercedes-Benz F800 Style Porsche 918 Spyder Seat IBE

Citroen DS3 Racing Nissan Juke Bertone Alfa Romeo Pandion

2 АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ

На обложке: Lexus GX 460 Фото компания Lexus

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

№ 3 (34)

Шеф-редактор

Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru

Нина Масленникова

Финансы

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина autopr@mail.ru

Менеджер по работе с клиентами

Анастасия Давыденко

8 (391) 273-63-30

Телефон отдела продаж

PR и дистрибьюция

Валентина Велиева promo.autopr@mail.ru

Дизайн, верстка Над номером работали

Ирина Лапардина Юрий Кузеро, Вадим Мильман, Сергей Краснов, Павел Алексеев

Денис Клеро, Антон Якунин Юлия Павлюченко

Фото Корректура

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 309, e-mail: autopr@mail.ru

Наш сайт www.autoprlive.ru

Телефон редакции

8 (391) 273-63-30, 8 (391) 278-50-65

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 8 апреля 2010 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Максим Чанчиков

Главный редактор

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

АПРЕЛЬ 2010

Тираж

7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Премьер Крас. рабочий, 30а, стр. 28; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Багз-Моторс Ульяновский, 36а; Gebara Racing Металлургов, 1е; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г;Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; 25 Часов Караульная, 80; EXIST.RU Алексеева, 99; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Атлантик Моторс Крас. рабочий, 160; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 280/4; De'file Телевизорная, 1, стр. 4; Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экселент Профсоюзов, 60; 25 Часов Бограда, 140; Экзотика Красной Армии, 18; Мерседес-TAXI Дзержинского, 26, оф. 203; Партия Д. Пролетариата, 32; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; SIR Ленина, 56; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10; Медведь-Восток Металлургов, 2м; Београд Мира, 15. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

4 В НОМЕРЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

В ОБЪЕКТИВЕ

МЫСЛИ ВСЛУХ

От винта!

НОВОСТИ

АВТОСАЛОН

Citroen SURVOLT Hyundai i-flow Mercedes-Benz F800 Style Porsche 918 Spyder Seat IBE Nissan Juke Bertone Alfa Romeo Pandion Citroen DS3 Racing

В ДВИЖЕНИИ

АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА

Lexus GX 460: недостающий элемент

ТЕСТ-ДРАЙВ

Skoda Yeti: снежный чех

ТЕСТ-ДРАЙВ

Nissan Teana: Tеаna-терапия

В ТЕМЕ

СПОРТКАРЫ

Полицейские суперкары

АВТОГИД Выбери и купи

6 МЫСЛИ ВСЛУХ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

этом номере мы расскажем о новинках одного из самых ярких событий автомобильного мира — 80‑м женевском автосалоне. Где, в общем и целом, тенденция сохраняется прежняя: еще экономичнее, еще экологичнее и еще эстетичнее! Сегодня можно уверенно заявить: плох тот автопроизводитель, что не имеет в своей модельной линейке гибриды. Значит недальновидный, значит слабо развита научно-техническая база. И на этом фоне, ярко светятся наиболее коммерчески успешные бренды, такие как BMW, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Nissan, Volkswagen, среди ко‑ торых особняком стоит Toyota со своим бунтарски успешным про‑ ектом, пионером в классе гибридов — бестселлером Prius. По неволе сравниваю успех Toyota с американской Apple. Когда харизматичный Стив Джобс в свое время, вторгнувшись в сегмент мобильной связи, за‑ дал мощный тренд со своим сенсорным iPhone, после чего все произ‑ водители телефонов бросились его догонять. Даже китайский BYD уже успел запустил в серию свой первый гибридный F3 DM. В нашей стра‑ не, гибридизация развивается привычно (как и другие мировые тенден‑ ции) вяло. У АвтоВАЗа и ГАЗа, нет денег на подобные разработки, при чем первому, в союзе с Renault передовые технологии не обещаются — логично, какой смысл бюджетные автомобили делать дороже? Остает‑ ся ждать новостей от тех, у кого есть деньги, например, от Михаила Прохорова. Мы уже слышали о его намерении построить в Тольятти за‑ вод по производству «народных» гибридов, ждем продолжения… Кстати о китайцах, еще одной заметной новостью прошедшего ме‑ сяца я считаю сделку между азиатской компанией Geely и американ‑ ской корпорацией Ford, в ходе которой знаменитая своей безопасно‑ стью шведская Volvo со всеми заводами, технологиями и остальными потрохами переходит под крыло китайцев. По-моему, в будущем капи‑ талисты еще не раз вспомнят об этом поступке. Ну а тем временем, в Красноярске наконец-то появился официаль‑ ный дилер Nissan! Не каждый месяц у нас появляются новые дилеры, и думаю, многие любители этой японской марки будут рады подобно‑ му событию. От себя хочу поздравить сотрудников компании «Титан моторс» и пожелать успешных продаж!

Никита Якунин, главный редактор ap-redaktor@mail.ru

8 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Infiniti представила новый QX56

втомобиль построен на одной базе с новым Nissan Patrol. Передняя часть Infiniti QX56 выполнена в современном стиле марки, ха‑ рактеризуемом запоминающейся решеткой радиатора, форма кото‑ рой впервые появилась на крос‑ совере FX. От передней стой‑ ки крыши до кромки передне‑ го бампера Nissan Patrol и Infiniti QX56 имеют собственный облик, но сзади сходств намного боль‑ ше. Разница заметна лишь в фор‑ ме фонарей и нижней линии за‑ днего стекла: у Infiniti она полу‑ чилась весьма витиеватой.

В салоне разница меж‑ ду Patrol и QX56 заключает‑ ся в смене эмблемы на руле. Под капотом QX56 нового по‑ коления окажется 5,6‑литро‑ вый бензиновый V8 мощно‑ стью 400 л. с. Единственной трансмиссией для новинки ста‑ нет 7‑ступенчатый «автомат», а полный привод будет полно‑ стью контролировать электро‑ ника. На QX56 также появится гидравлическая система, стаби‑ лизирующая кузов автомобиля при опасности опрокидывания, аналогичная той, что устанав‑ ливается на Nissan Patrol.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

На QX56 также появится гидравлическая система

$1,8 млрд за Volvo

итайская Geely заключила сделку по покупке принадлежащего Ford шведского автоконцер‑ на Volvo за $1,8 млрд. Кроме этого, китайская компания в рамках сделки собирается потратить еще $900 млн. – на то, чтобы вернуть шведского производи‑ теля к прибыльности. Три четверти суммы в $900 млн. будут предоставлены различными китайскими банка‑ ми, еще четверть профинансирует именно Geely. Ито‑ говая сумма вложений для китайской компании со‑ ставит $2,7 млрд. По условиям сделки, в Volvo бу‑ дут сохранены около 4 тыс. рабочих мест из нынеш‑ них 20 тыс. В шведской компании надеются, что с но‑ вым владельцем Volvo выйдет на китайский ры‑ нок сбыта автомобилей. По неофициальным дан‑ ным, Geely планирует выпускать на новом заводе в Пекине до 300 тыс. автомобилей Volvo в год уже к 2011 г. Производство автомобилей будет осущест‑ вляться в рамках плана по оздоровлению этого убы‑ точного бренда.

Одержимый бесами водитель протаранил российско-китайскую границу В Забайкальском крае водитель грузовика «Мерседес», крикнув пограничному контроле‑ ру, что в него вселились бесы, протаранил воро‑ та и уехал в Китай. Инцидент произошел 12 марта на международном автомобильном пункте пропу‑ ска «Забайкальск». Нарушитель на полной скорости снес ворота с российской и китайской стороны границы, пре‑ одолел заградительные шипы и углубился на тер‑ риторию сопредельного государства. Китайским полицейским удалось задержать мужчину только в 30 километрах от границы. Нарушитель был передан российской стороне. Он будет оштрафован. Пограничники полагают, что у мужчины имеются психические нарушения.

10 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Lexus запускает в серию гибрид CT 200h

Новинка появится в Европе в конце текущего года

Mitsubishi Lаnсеr стал самым угоняемым в России По данным МВД России, среди иномарок наибольшей по‑ пулярностью у преступников в 2009 г. пользовался Mitsubishi Lаnсеr. По стране было угна‑ но 1 125 таких авто. Следом идут 1 055 автомобилей Toyota Corolla и 757 машин Mazda3. По данным ГИБДД, «спрос» у угонщиков на Mitsubishi Lancer резко возрос к весне.

последнего поколения. Под ка‑ потом CT 200 h – электромо‑ тор мощностью 60 кВт и бензи‑ новая «четверка» 1,8 л, 98 л. с. Силовая установка работает в паре с вариатором CVT ново‑ го поколения, который переда‑ ет крутящий момент на перед‑ ние колеса.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

exus форсирует свои пла‑ ны относительно серийно‑ го производства «компакт‑ ного» гибрида CT 200 h. Но‑ винка появится в Европе в кон‑ це текущего года. Гибридная силовая установка Lexus CT 200 h будет идентична той, что используется на Toyota Prius

ЕСТЬ ЧТО ОТМЕТИТЬ! CHEVROLET — ЛИДЕР ПРОДАЖ В РОССИИ . УЖЕ ТРИ ГОДА. **

Теперь Chevrolet Lacetti *

3333 руб./мес.

***

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

– Chevrolet Lacetti — это не просто автомобиль. Это притягательный облик, высочайшее качество и эргономичный интерьер. – Chevrolet Lacetti — универсальный автомобиль на любой вкус. – Выберите для себя классический седан, спортивный хетчбэк или семейный универсал. www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76

Красноярск, пр.Красноярский рабочий, 160 тел.: (391) 228-00-00 www.atlanticmotors.ru * Лачетти. ** По результатам продаж 2007, 2008 и 2009 гг. среди иностранных автомобилей Chevrolet стал самым продаваемым брендом в России, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ. *** Программа GM-Finance реализуется в партнерстве с банком ЗАО «Райффайзенбанк» (лицензия на осуществление банковской деятельности № 3292 от 23 ноября 2007 г.) и распространяется на автомобили Chevrolet Lacetti. Процентная ставка по банковскому кредиту – 18,5% годовых в рублях РФ в случае кредитования на срок 72 месяца при 53,66%-ной предоплате выбранного автомобиля. Реальная экономическая ставка по предлагаемой кредитной программе составляет 7% годовых в рублях и отражает затраты клиента на финансирование покупки автомобиля, снижение за счет предоставления участнику программы специальной цены на автомобиль. В результате затраты покупателя на приобретение автомобиля на указанных условиях в рамках программы оказываются равными расходам на кредит по указанной реальной экономической прoцентной ставке. Срок действия предлагаемой кредитной программы – с 1 января по 31 марта 2010 г. Иные условия, влияющие на расходы заемщика при кредитовании по предлагаемой программе (независимо от указанных выше): размер единовременной комиссии за выдачу кредита – 5500 рублей РФ; комиссия за полное досрочное погашение отсутствует; комиссия за частичное досрочное погашение отсутствует; на полное и частичное досрочное погашение установлен мораторий – 6 месяцев; штраф за неуплату в срок суммы очередного платежа – 0,9% от суммы просроченного платежа за каждый календарный день просрочки. ЗАО «Райффайзенбанк» принимает решение о выдаче кредита на основании всей предоставленной информации в соответствии с требованиями ЗАО «Райффайзенбанк» к заемщикам. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой. Вся информация, указанная выше, действительна на 1 января 2010 г. Пример расчета приведен исходя из рекомендованной розничной цены 417 020 рублей на базовую комплектацию Chevrolet Lacetti стоимостью в рублях по состоянию на 1 января 2010 г. без включения в сумму кредита комиссии за выдачу кредита. Подробнее об этом предложении вы можете узнать на сайте www.raiffeisen.ru ЗАО «Райффайзенбанк». Реклама. Товар сертифицирован.

Третья золотая статуэтка в копилке наград DIXON Президент Национальной алкогольной ассоциации Павел Шапкин (слева) и Павел Неведров, начальник отдела маркетинга ООО «Шушенская марка»

олотая национальная премия за качество алкогольной продукции, учрежденная Российской Национальной алкогольной ассоциацией в 2002 году, ежегодно вручается только лучшим алкогольным брендам российского рынка, как отечественных, так и зарубежных производителей. Ранее этой награды были удостоены водки «Диксон-серебро» и «Диксон-платина» производства компании «Шушенская марка», сегодня в число лучших вошла водка «Диксон-золото». Водка «Диксон-золото» изготавливается из отборного спирта «Люкс» и чистейшей артезианской воды, с добавлением пищевой добавки «Лакторин» и натурального меда. Благодаря уникальной рецептуре «Диксон-золото» обладает утонченным вкусом и гармоничным ароматом. Специальная технология фильтрации золотом обеспечивает дополнительную сверхтонкую очистку водки, придавая ей исключительную мягкость и кристальную прозрачность.

Эксперты по достоинству оценили также изысканное оформление водки «Диксонзолото». Фирменная бутылка «Диксонзолото» выполнена из матированного стекла и, как и вся серия DIXON, имеет оригинальное донышко в виде кристаллаайсберга. Декор бутылки максимально приближен к фактуре благородного металла, тем самым подчеркивая высокий премиальный класс водки «Диксон-золото». Надо отметить, что в этом году ужесточились условия конкурса Национальной премии и победителями в итоге были признаны только 4 алкогольных бренда. Тем ценнее для края победа продукции местного производителя. Добавим, что высокое качество водки DIXON – это результат действующей на заводе ООО «Шушенская марка» системы менеджмента качества, сертифицированной по международным стандартам ISO 9001, которая позволяет эффективно управлять производством на европейском уровне.

Высокая награда самого престижного алкогольного конкурса России – Золотой национальной премии за качество – в третий раз досталась красноярцам.

Renault Fluence выходит на рынок России

ул. Авиаторов, 2а/3 (АЗС «Сангилен+»), т. 241-02-06. Правка литых и стальных дисков. ул. 26 Бакинских комиссаров, 10, т. 241-95-14. Ремонт грузовых боковых порезов до R42

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

1 апреля российские дилеры Renault начали продажи нового седана Fluence. Renault Fluence по своим размерам и характеристикам находится на пересечении ав‑ томобильных сегментов С и D. Российским поку‑ пателям Fluence предлагается с бензиновым дви‑ гателем 1,6 л мощностью 110 л. с. и 140‑сильным мотором объемом 2,0 л в паре с вариатором. Пер‑ выми российским дилерам Renault поступят ав‑ томобили с двигателем 1,6 л, цены варьируют‑ ся от 559,5 тыс. до 677,5 тыс. руб., в зависимости от комплектации.

ул. Трактовая, 9 (Березовка), т. 281-88-08. Ремонт боковых порезов. Гарантия. ул. Алексеева, 52/1 (рядом с BMW центром – «ЭлитАвто»), т. 241-64-88. Правка литых дисков. Сварка аргоном.

14 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Trexa EV – универсальная платформа для электромобиля

Будут выпускаться не готовые автомобили, а шасси, на которые можно установить абсолютно любой кузов

атареи и электродвигатель спрятаны под полом, в от‑ дельном модуле, обеспе‑ чивая полную свободу планиров‑ ки салона, – автомобили, устро‑ енные подобным образом, миро‑ вые автогиганты демонстрирова‑ ли уже не раз. Но то были кон‑ цепты. А компания Trexa соби‑ рается запустить прогрессивную компоновку в серийное произ‑ водство. Причем идея даже более интересная – будут выпускаться не готовые автомобили, а шасси, на которые можно установить аб‑ солютно любой кузов. На данный момент постро‑ ено два прототипа шасси, кото‑ рые проходят испытания и до‑ работку. Платформа выполнена из стали, алюминия и армиро‑ ванного пластика, аккумулято‑

ры используются новейшие – литий-железо-фосфатные. Trexa EV (electric vehicle) будет выпускаться в нескольких вер‑ сиях, различающихся колесной базой (1 625 мм, 2 032 мм либо 2 438 мм), количеством батарей и приводом (на одну ось либо полный привод). Конструкция подвески позволяет выбрать до‑ рожный просвет в зависимо‑ сти от потребностей. Кузов кре‑ пится через универсальные кре‑ пления, что позволит много‑ численным небольшим фирмам создавать различные кузова для Trexa EV. Основными покупа‑ телями автомобилей на новой платформе первое время долж‑ ны стать муниципальные пред‑ приятия, военные и прочие ор‑ ганизации.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Кузов крепится через универсальные крепления

16 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

owack Motors решило, что кроссоверу BMW X6 M не хватает мощности. В ателье поработали над двигателем автомобиля. Специалисты постави‑ ли новые поршни и коленчатый вал на мотор, благодаря чему мощность движка выросла с 555 л. с. до 715 л. с. Да‑ лее в Nowack Motors заменили выхлопную систему, по‑

ставили спортивные коллекторы и глушитель, последним штрихом в доработке стало изменение системы ECU. Как утверждают в ателье, доработанный кроссовер сможет с легкостью набрать 330 км/ч. Для такого мощно‑ го мотора мастера поставили на автомобиль новую под‑ веску и мощную тормозную систему.

Доработанный кроссовер сможет с легкостью набрать 330 км/ч

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Из BMW X6 M сделали «ракету»

НОВОСТИ 17

Мировой автопром сократился на 13,5%

а кризисный 2009 год миро‑ вое производство автотех‑ ники сократилось на 13,5%. В мире было выпущено чуть менее 61 млн. автомобилей. Производство легковых ав‑ томобилей снизилось на 10,4% (до 47,2 млн. шт.), выпуск легких коммерческих автомобилей упал на 23,8% (до 10,4 млн. шт.), про‑ изводство грузовиков сократи‑ лось на 19,2% (до 3,02 млн. шт.), а сборка автобусов снизилась на 15,4% (312,9 тыс. шт.). Макси‑ мальные потери понес украин‑ ский автопром, где выпуск АТС провалился на 83,6%. Россия на‑ ряду с Белоруссией оказались на втором месте – падение вы‑ пуска автомобильной техники на 59,6%, пишет Autostat.

Максимальные потери понес украинский автопром

Лизинг автомобилей Аванс от 10%

Срок лизинга до 3 лет Финансирование в рублях Предварительное решение по финансированию в течение 1 дня Упрощенный порядок рассмотрения сделки Минимальный пакет документов

www.baltlease.ru

660010 г. Красноярск, ул. Академика Вавилова, д. 2ж оф. 6-08 Тел./факс: (391) 249-12-50, 249-12-60 e-mail: mail@ksk.baltlease.ru

Мы работаем во всех регионах России.

18 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Занимательный разрез XC90

выставочном зале офи‑ циального дилера «Воль‑ во Центр Красноярск» со 2 по 12 апреля был представлен уникальный экспонат – внедорож‑ ник Volvo XC90 в разрезе. Это ре‑ альный автомобиль с частично де‑ монтированными кузовными па‑ нелями. Их отсутствие позволя‑ ет продемонстрировать все, чем славится Volvo в области безопас‑ ности: от современных электрон‑ ных устройств до секретов строе‑ ния кузова. Увидеть, как устроена маши‑ на изнутри, своими глазами было интересно как взрослым, так и де‑ тям. Это уникальная возможность позволила ознакомиться со все‑ ми техническими аспектами осна‑ щения популярного внедорожни‑ ка Volvo XC90 – от каркаса безо‑ пасности и расположения подушек безопасности до конструкции рем‑ ней и сидений и встроенного элек‑ тронного оборудования.

Это реальный автомобиль с частично демонтированными кузовными панелями

Какую роль придется сыграть суперкару – злого или доброго трансформера, пока неизвестно

уперкар Ferrari 458 Italia станет новым автоботом в третьей части блокбасте‑ ра «Трансформеры», подготовка к съемкам которого ведется пол‑ ным ходом. Об этом в своем персо‑

нальном блоге поклонникам филь‑ ма сообщил режиссер картины Майкл Бей. Официальное заявле‑ ние Бей сделал на благотворитель‑ ной акции, организованной ита‑ льянской компанией, – Ferrari со‑

бирает деньги на строительство госпиталя в пострадавшем от зем‑ летрясения Гаити. Какую роль придется сыграть суперкару – злого или доброго трансформера, – пока не известно.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Ferrari 458 Italia станет автоботом в третьей части «Трансформеров»

Pеклама

20 СОБЫТИЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Гонка «Экспедиция-Трофи — 2010» прошла по территории Сибири

СПРАВКА: «ЭкспедицияТрофи» – это самое протя‑ женное в мире зимнее со‑ стязание на внедорожных автомобилях. В 2010 году гонка проходила в тради‑ ционные сроки – с 23 фев‑ раля по 8 марта. Марш‑ рут на этот раз изменил‑ ся кардинально. Трижды гонка стартовала от мая‑ ка в Мурманске и фини‑ шировала у маяка во Вла‑ дивостоке. Четвертая гон‑ ка «Экспедиция-Трофи» стартовала в Архангель‑ ске и от Белого моря че‑ рез Центральную Россию, Урал, Сибирь, террито‑ рию Казахстана и Калмы‑ кии, Краснодарский край финишировала на Черном море в детском центре «Орленок».

оманды гонки «ЭкспедицияТрофи» в рамках маршрута длиной 10 тыс. км прошли по территории Сибири. В Томске состоялся единственный город‑ ской спецучасток маршрута – «40 памятников». Команды соби‑ рали точки исторических и куль‑ турных достопримечательностей города. Далее путь участников ле‑ жал через Новосибирскую и Ом‑ скую область. Большая часть фе‑ деральных трасс была включена в штрафные зоны, потому коман‑ дам пришлось испытать машины на сибирских дорогах. У «Экспедиции-Трофи» нет четкого маршрута движения для команд – есть точка старта и фи‑ ниша очередного этапа. Между этими двумя точками участники

СОБЫТИЕ 21 сами прокладывают свой путь. 80% маршрута участники про‑ ходят в условиях бездорожья. На каждом этапе пути участни‑ ки выполняют задания организа‑ торов: сбор точек культурной на‑ вигации (значимых с историче‑ ской или культурной точки зре‑ ния мест России), сбор родни‑ ков (чаще всего эти точки уда‑ лены от дороги на несколько километров). На участке от Ар‑ хангельска до Великого Устюга команды выполнили задание «гонка за поездом». На стан‑ циях, где поезд стоит 1–2 ми‑ нуты, участникам необходи‑ мо было найти вагон, из которого выброшен оранжевый флаг, и по‑ лучить штамп, подтверждающий взятие точки. На участке от Вели‑ кого Устюга до Томска командам выдавались «золотые конверты», вскрытие которого означало обя‑ зательное выполнение задания. Большая часть команд рискнула и выполнила задание секретного конверта – отправилась в север‑ ные территории через многокило‑ метровые зимники. «Золотой кон‑ верт» увеличил протяженность маршрута и добавил адреналина. Одним из главных испытаний для участников стало пересече‑ ние Главного Кавказского хребта зимой – то, чего в таком масштабе никто никогда не делал. На этот раз «Экспедиция-Трофи» фини‑ шировала не на земле, а на воде. Первые три команды, которые до‑ стигли берега Черного моря, пе‑ ресели на парусные оранжевые катамараны. Победитель гон‑ ки – команда «Домовенок Кузя» получила возможность участво‑ вать в следующем проекте – экс‑ педиции «Северный морской путь», а также парусный катама‑ ран, на котором команда и смо‑ жет выйти на маршрут нового пу‑ тешествия.

ENEOS на автошоу SEMA, прошедшей в американском Лас-Вегасе

Варнер Янг, старший менеджер Eneos Oil LTD.

По материалам Power TV

от что рассказал об этом Варнер Янг, старший менеджер Eneos Oil LTD.: – Уже три года мы принимаем участие на вы‑ ставке SEMA. Раньше мы выставляли здесь доведен‑ ные нашими специалистами спорткары. В этот раз мы представили не только «заряженные» гоночные болиды, но и автомобили для ежедневного исполь‑ зования. Кроме того, мы привезли на выставку два новых продукта. Первый – специальное масло, ори‑ ентированное на спортивные автомобили, в кото‑ ром используются особые добавки. А второй про‑ дукт – масло для автоматических трансмиссий, или ATF, в первую очередь интересно тем, что позволя‑ ет увеличить до 2 % топливную экономичность. Кро‑ ме того, оно значительно снижает износ и обеспечи‑ вает высокую защиту агрегатов. Можно с уверенно‑ стью сказать, что сейчас это один из лучших продук‑ тов на рынке. У некоторых покупателей возникают вопросы из-за неверного понимания термина «100 % синтети‑ ческое масло». Дело в том, что в США, Японии и Ев‑ ропе стандарты для полностью синтетических масел несколько отличаются. Наше масло создается в Япо‑ нии. У нас при изготовлении синтетического мас‑ ла по всем стандартам запрещается использовать ми‑ неральную базу. Некоторые полагают, что никто в мире не производит абсолютно синтетического мас‑ ла. В принципе, это справедливо, ведь лучшее авто‑ мобильное масло – сочетание различных искусствен‑ ных компонентов – базового масла и добавок к нему. И когда я говорю, что наше масло полностью син‑ тетическое, я имею в виду, что наш продукт созда‑ ется в лаборатории, при этом мы выделяем из мине‑ ральной основы особые фракции, путем химических реакций и в дальнейшем используем эти компонен‑ ты при изготовлении 100 % синтетического масла. Наше масло имеет запах с легким спиртовым оттен‑ ком – это из-за лабораторных реакций. Во-первых, наша технология производства мень‑ ше вредит окружающей среде, а сегодня это действи‑ тельно важно! Во-вторых, 100 % синтетическое мас‑ ло имеет больший срок службы, нежели обычное ми‑ неральное. И, в-третьих, наше масло – лучшая защи‑ та двигателя.

СОБЫТИЕ 23

SKODA YETI ПРИГЛАШАЕТ НА ПИКНИК В ГИМАЛАЯХ! 20 марта 2010 года в автоцентре Skoda по адресу: пр. Металлургов, д. 2 м, состоя‑ лась презентация новой модели SkodaYeti в формате дня открытых дверей. Познако‑ миться с новым автомобилем и испытать его в действии смогли не только постоян‑ ные клиенты компании «Медведь-Восток», но и любой желающий. Гости могли утолить жажду и легкий голод в баре снежного человека, где всех присутствовавших ждал незабываемый фуршет с любимыми лакомствами от йети. Маленьких посетителей в детской зоне развлекали миниатюрные йети. Менеджеры проводили подробные консультации по устройству и оснащению новинки. Заинте‑ ресовавшись, гости могли «примерить» первый кроссовер от марки Skoda на себя: по‑ сидеть внутри, посмотреть, пощупать и оценить качество, дизайн и эргономику вне‑ дорожника, а также испытать его на тест-драйве. Участникам презентации предо‑ ставлялась возможность поучаствовать в розыгрыше и получить памятные сувениры и подарки от компании «Медведь-Восток», испытать себя в наскальной живописи, сфотографироваться на память в образе диких животных и многое другое… Первый кроссовер марки Skoda был презентован в двух комплектациях: Ambition (прекрасный выбор для водителей, предпочитающих спортивный стиль и высокий уровень комфорта и безопасности) и Experience (для водителей, предпочитающих высокий уровень комфортности, исключительную практичность и максимальную безопасность). Цена компактного кроссовера Skoda Yeti с 1,2‑литровым турбомото‑ ром (105 л. с.) составит 699 000 рублей. А более мощная 152‑сильная версия 1.8 TSI оценивается от 899 000 рублей. Для версии 1.8 предназначена исключительно меха‑ ническая КПП и полный привод, а турбомотор 1,2 помимо механики может также оснащаться автоматической коробкой передач DSG.

24 СОБЫТИЕ

LAND ROVER ОТКРЫВАЕТ ДВЕРЬ В СТРАНУ ЧУДЕС 3 марта 2010 года Ленд Ровер Центр Красноярск провел в кинокомплексе Mori Cinema для своих клиентов и партнеров предпремьерный показ фильма компании Walt Disney «Алиса в Стране чудес» в формате 3 D. У гостей появилась возможность первыми отправиться в сказочное и очень интересное путешествие вместе с Алисой в Страну чудес… Всемирно известная книга Люиса Кэрролла предстала перед зрителем в новом захватывающем, интересном и порой жутком виде. В своем новом фильме Тим Бер‑ тон использует множество новых технологий, в частности прием «цифрового захва‑ та», который позволяет увидеть актеров в непривычных образах. Например, Джон‑ ни Депп перевоплотился в безумного Шляпника, Хелена Бонем Картер стала де‑ спотичной Королевой Червей, а Стивен Фрай примерил шкуру Чеширского Кота.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

СОБЫТИЕ 25

TOYOTA X–COUNTRY 13 марта 2010 года в гостиничном комплексе «Takmak Spa отель», расположен‑ ном на территории уникального заповедника «Столбы» – гордости и жемчужины Красноярского края, – знаменитого своими легендарной группой скал Такмак, со‑ стоялся тест-драйв внедорожников Toyota из цикла Toyota X-Country. В мероприя‑ тии приняли участие более 180 клиентов дилерского центра «Тойота в Красноярске и их семьи – всего более 540 человек. Аналогичные тест-драйвы для клиентов ком‑ пании «Тойота» с успехом прошли в Санкт-Петербурге, Самаре и Екатеринбурге, и финальный заезд состоится 20 марта в Москве. Toyota X-Country – это серия выездных тест-драйвов внедорожных моделей Toyota. Цель мероприятия – дать возможность клиентам компании протестировать сразу три внедорожника Toyota – Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser Prado нового по‑ коления и Toyota Land Cruiser 200 в экстремальных условиях. Участники тест-драйва оценивали динамические характеристики автомобилей и их внедорожные качества на специально проложенной трассе и различных типах искусственных препят‑ ствий – малая горка, диагональное вывешивание, траверз, артикуляция мостов и ро‑ ликовый стенд. Участникам мероприятия и их семьям была предложена насыщен‑ ная развлекательная программа, включающая увлекательные виды спорта на свежем воздухе, разнообразные игры и лотерею. Такеши Исогая, президент ООО «Тойота Мотор», комментирует: «Компания «Тойота» – это большая семья, в которой наших клиентов всегда ждет доброжелательный прием, высокое качество облуживания и профессиональная поддержка. Именно поэтому Toyota X–Country – это семейное мероприятие, позволяющее нашим клиентам почувствовать, насколько интересным и насыщенным может быть день, проведенный на свежем воздухе в компании внедорожников Toyota».

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

ОТКРЫТИЕ ПЕРВОГО ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА NISSAN В КРАСНОЯРСКЕ До сих пор в Красноярске не было возможности официально приобрести и об‑ служивать автомобили марки Nissan, и 27 марта компания «Титан моторс» прове‑ ла торжественное открытие своего дилерского центра, расположенного по адре‑ су: ул. Взлетная, 59. На праздничном вечере, посвященном открытию, гостям был предложен ши‑ карный фуршет, насыщенная музыкальная программа – мероприятие украсили своим творчеством красноярские коллективы Пра’Da! и Fillini, а также звездный гость вечера – популярная московская группа Reflex. Новый дилерский центр имеет общую площадь 1 300 кв. м, из которых 500 кв. м занимает шоу-рум, способный вместить 10 автомобилей, а также сервисная зона площадью 700 кв. м, оборудованная 9 постами для комплексного обслуживания ав‑ томобилей.

2 1 ВЕЧЕРНИЙ TITANMOTORS 2 АНДРЕЙ БОЛЕНДЕР И ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВ 3 АНДРЕЙ БОЛЕНДЕР И ВИТАЛИЙ ВОРОНЦОВ 4 ЛЯМЦЕВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ 5 МАРИЯ И ДАРЬЯ СУШИНСКАЯ 6 ВЛАДИМИР ДЬЯКОВ 7 КАЗИМ, АЛЕКСАНДР, РУДОЛЬФ 8 ВИКТОРИЯ ДЬЯКОВА 9 ОЛЕСЯ ГУРИНА И ЛЮБОВЬ СЕЛИНА 10 ЭЛЬНАРА 11 АЛЕКСАНДРА, ЮЛИЯ, ОЛЬГА, ИННА 12 REFLEX 13 ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВ 14 ВАЛЯЕВА ОЛЬГА И ГОЛУБЬ ГАЛИНА ВАСИЛЬЕВНА 15 «ГРУППА ПОДДЕРЖКИ» 16 МАКСИМ ГУРЕВИЧ 17 МАРГАРИТА СУШИНСКАЯ 18 ПРА’DA! 19 ДАРЬЯ ГЛУШКОВА И МИЛА ЯБЛОЧНАЯ 20 DIXON & RED BULL 21 ОЛЬГА, ЮЛИЯ, ИРИНА, КАТЕРИНА, ТАТЬЯНА

СОБЫТИЕ 27 8

АВТОСАЛОН CITROEN SURVOLT

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Главное иль здесь ст

T L O V R U S oen

Citr

тротяге на элек о н ь л е т и исключ игается в д е р е П

ов гей Красн текст Серпании Citroen фото ком

ики энергет й о н ч о ти и гон гантнос а в а р т с к моды, э ысокой в в о т н е ие элем Cочетан

купе альное онцепту – более спор оLT SURVO одолжение пр пр . е E о T н L в и O т V него RE шлогод небольшая – м е с в инка со

К Маш

1,87 ширина метра, тра – и пе5 ,8 3 а е н дли 1,2 м льно на высота метра, тся исключите отора и е м а редвиг ге. Мощность не сообя т и о н р т т о к с е эл до разгона цифры

. – стиль е здесь изуо н в а л г р , е щаются анцузы характ ементов л р Сами ф к «сочетание э антноа аг ют его к моды, экстрав и». к й высоко чной энергети о н о г и и ст

АВТОСАЛОН HYUNDAI I-FLOW

текст Сергей Краснов фото компании Hyundai

Обладает прекрасной аэродинамикой

онцепт, являющийся одним из вариантов нового седана класса D, обладает прекрасной аэродинамикой: коэффициент лобового сопротивления

Hyundai i-flow Cd составляет всего 0,25, заявленный расход топлива – 3 литра на 100 км. Это заслуга гибридной силовой установки, состоящей из бензинового двигателя с турбонаддувом объемом 1,7 литра и электромотора. В интерьере используются новейшие материалы от химической компании BASF. Основные элементы, такие как кресла и центральная консоль, максимально уменьшены по весу и объему, а для отделки использован материал Liquid Metal, похожий на полированный металл. Передняя панель i-flow представляет собой огромный сенсорный экран, реагирующий не только на прикосновения, но и на жесты.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

HYUNDAI I-FLOW АВТОСАЛОН 31

Концепт является одним из вариантов нового седана класса D

В интерьере используются новейшие материалы от химической компании BASF

Сенсорный экран реагирует не только на прикосновения, но и на жесты

АВТОСАЛОН MERCEDES-BENZ F800 STYLE

ьная имал с к а М ость скор т игае дост км/ч 250

текст Сергей Краснов фото компании Daimler AG

Mercedes-Benz F800 Style

онцептуальный MercedesBenz F800 Style – первый образец нового фирменного стиля немецкой марки, предвестник «четырехдверного купе» на базе C-Klasse. Дизайн концепта выполнен под руководством Гордена Вагенера, но в его экстерьере явно чувствуется рука перебежчика из BMW Карима Хабиба (автор BMW Concept CS и новой 7 Series). Универсальная платформа позволяет оснащать новинку ги-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

F800 Style

MERCEDES-BENZ F800 STYLE АВТОСАЛОН 33

Дизайн концепта выполнен под руководством Гордена Вагенера

бридной силовой установкой либо топливными элементами. Для первой обещаны невероятные показатели: при расходе топлива 2,9 литра на 100 км F800 способен разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч.

АВТОСАЛОН PORSCHE 918 SPYDER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

ра 3 лит ива топл пути 0 км 0 1 а н

Porsche 918 Spyder В

первые за последние годы немцы показали отличный от своего классического дизайн: Porsche 918 Spyder является логическим продолжением известной модели Carrera GT. И если фирменный стиль Porsche угадывается, то некоторые элементы навевают мысли на схожую с другими спорт-карами нашего времени внешность. Гибридная силовая установка состоит из мощного V8 (более 500 л. с.) и трех электромоторов общей мощностью в 160 киловатт. Такая установка обеспечивает достойные показатели экономичности – всего 3 л топлива на 100 км пути и малые выбросы CO2 – 70 грамм на каждый километр.

текст Сергей Краснов фото компании Porsche

Porsche

PORSCHE 918 SPYDER АВТОСАЛОН 35

АВТОСАЛОН SEAT IBE

Испанцы продолжают развивать свой новый стиль

текст Сергей Краснов фото компании Seat

Seat IBE

спанцы продолжают развивать свой новый стиль. Короткий, низкий и широкий, с низким капотом и ярко выраженными плечами, Seat IBE действительно выглядит достаточно спортивно. Впрочем, от дизайна ны-

нешних моделей марки осталось мало – пропала характерная выштамповка, ниспадающая от передней арки к задней, а формы стали куда жестче – возникают ассоциации не только с Audi, но и даже с японцами, например с Acura Advanced Sports Car Concept. Концепт получился на 25 см короче модели Ibiza (3 780 мм), а ширина и высота составляют 1 800 мм и 1 220 мм соответственно. Диски – 19-дюймовые.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

SEAT IBE АВТОСАЛОН 37

Короткий, низкий и широкий, с низким капотом и ярко выраженными плечами – Seat IBE действительно выглядит достаточно спортивно

АВТОСАЛОН NISSAN JUKE

текст Сергей Краснов фото компании Nissan

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Nissan Juke К

онцептуальный Nissan Qazana превратился в серийную машину под названием Juke! Компактный кроссовер с ярким выразительным дизайном адресован молодежи и преподносится как веселая альтернатива обычному хэтчбеку сегмента B. По словам разработчиков, Nissan Juke вобрал в себя лучшие элементы SUV и спортив-

ных автомобилей и объединил их. Это подчеркивается и в дизайне: нижняя часть от внедорожника (большой дорожный просвет, уверенная «стойка» на широких колесах, пластиковая защита), верхняя – от спортивного авто (графика боковых окон, линия крыши). Скрытые ручки задних дверей усиливают эффект купе.

NISSAN JUKE АВТОСАЛОН 39

По словам разработчиков, Nissan Juke вобрал в себя лучшие элементы SUV и спортивных автомобилей и объединил их Дизайн был разработан студией Nissan Design Europe (NDE), базирующейся в центре Лондона. Создатели Juke вдохновлялись всем, что ассоциируется со спортом и активной жизнью, а также существующими моделями Nissan, не копируя их буквально. Так, задние фонари напоминают купе 370 Z, а с городским Cube новичок схож своей «крутостью». Интерьер Juke, как и внешность, изобилует оригинальными решениями и деталями. Главный образующий элемент стиля – цен-

АВТОСАЛОН NISSAN JUKE

тральная консоль, выкрашенная лаком под цвет кузова, напоминающая мотоциклетный бензобак. Nissan Juke на 175 мм короче «старшего брата» Nissan Qashqai, длина новичка составляет 4 135 мм. Ширина машины 1 765 мм, высота 1 570 мм, колесная база 2 530 мм. Объем багажника всего 251 литр, зато задние сиденья легко складываются, образуя абсолютно ровную поверхность. Спинка делится в соотношении 60:40. Размерность колес 215/55 R17. Juke будет выпускаться в передне- и полноприводной версиях. Причем у полноприводной машины крутящий момент распределяется между колесами электроникой для лучшего прохождения поворотов. Двигателей три: один дизель 2,5 литра с турбонаддувом мощностью 190 л. с. и два бензиновых объемом 1,6 литра (117 и 110 л. с.). Коробка передач 5-, 6‑ступенчатая механическая либо вариатор CVT.

Двигателей три: один дизель 2.5 л. с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и два бензиновых объемом 1.6 литра (117 и 110 л.с.)

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

ул. Семафорная, 443, тел.: 268-93-66 ул. Грунтовая, тел.: 260-61-75 (Южная проходная завода «Сибсталь»)

ул. Кравченко,8 тел.: 246-31-33

ул. Дудинская, 5 тел.: 228-36-41

www.avtoshina-kr.ru

АВТОСАЛОН BERTONE ALFA ROMEO PANDION

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

текст Сергей Краснов фото компании Bertone

Bertone Alfa Romeo К

100‑летнему юбилею Alfa Romeo знаменитое итальянское дизайнерское ателье Stile Bertone представило в этом году в Женеве новый спортивный концепт-кар Alfa Romeo Pandion. Прототип получил имя в честь хищной птицы скопа (по латыни она называется Pandion Haliaetus), которая вдохновила дизайнеров на создание оригинальных, открывающихся вверх дверей. Alfa Romeo Pandion можно по праву назвать самым красивым автомобилем автосалона в Женеве. Хотя футуристическое купе с посадочной формулой 2 + 2 и построено на заднеприводной платформе спортивного автомобиля Alfa Romeo 8 C Competizione, Pandion не похож

Alfa Romeo Pandion можно по праву назвать самым красивым автомобилем автосалона в Женеве на классические формы автомобилей итальянской марки. Он действительно поражает – дизайнеры из ателье Bertone смогли удивить всех. Концепт-кар получил изящные формы, а использование прозрачного пластика, который проходит через весь кузов, придают Pandion необычный футуристический шарм.

Pandion ы йнер ne Диза erto лье B ить е т а из ив ли уд смог сех в

Спортивное купе имеет габариты 4 620 мм в длину, 1 971 мм в ширину и всего 1 230 мм в высоту, масса концепта 1 тонна. Под капотом стоит мотор V8 объемом 4,7 л (450 л. с.), однако эта информация носит лишь формальный характер, автомобиль выполнен исключительно как шоу-кар.

АВТОСАЛОН CITROEN DS3 RACING

текст Сергей Краснов фото компании Citroen

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Citroen DS3 Racing

CITROEN DS3 RACING АВТОСАЛОН 45

ще даже не все осознали, что Citroen DS3 выпускается серийно, а французы уже готовят аппетитные спецверсии нового хэтчбека. «Заряженный» DS3 Racing, созданный в честь побед в раллийном чемпионате, будет выпущен в количестве 1 000 штук. Передний спойлер, расширители колесных арок (колея увеличена на 30 мм) и диффузор отделаны карбоном. Колесные диски 18-дюймовые. Внешние украшательства небезосновательны: мощность 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом подтянули с 150 до 200 л. с., а крутящий момент – с 240 Нм до 275 Нм. DS3 Racing отличается более точным управлением, жесткой подвеской, мощными тормозами. Клиренс уменьшен на 30 мм, а систему стабилизации ESP можно отключать.

ВРЕМЯ ЧИСТОТЫ

ЧТО ТАКОЕ МИНИМОЙКА? Минимойка – это универсальное устройство, позволяющее с помощью струи воды под высоким давлением очистить все – от садовых дорожек, террас, мебели, фасадов домов до автомобиля. Минимойка удобна и легка в использовании. Например, в модельном ряду минимоек KARCHER представлены как переносные аппараты начального класса весом от 4 кг, так и более технологичные мобильные модели. Чтобы их экс-

плуатация не доставляла неудобств, приспособления весом от 5 кг снабжены колесами и ручкой, поэтому передвигать их с места на место будет под силу даже ребенку. Минимойка – чрезвычайно эффективное средство для удаления любых загрязнений. Благодаря высокому давлению 100–150 бар и расходу воды от 300 до 550 л/час (в зависимости от класса минимойки) аппарат с легкостью очистит поверхности, не повреждая их. Для обеспечения ее работы необходимо подключение к воде (из крана или емкости для минимоек с 3 класса) и электроэнергии. Для более качественного мытья дополнительно можно использовать специальные моющие средства KARCHER, безвредные для окружающей среды.

КАК ВЫБРАТЬ МОДЕЛЬ? Собираясь приобрести минимойку, необходимо определить, где и для решения каких задач вы собираетесь ее использовать (в гараже, на даче, в частном доме). Подробно расскажите об этом продавцу-консультанту, который поможет подобрать модель, максимально соответствующую вашим требованиям. Мойки начальных классов, например, Karcher К 2.31 М Plus – небольшие переносные аппараты, предназначенные для непродолжительной работы. Это оптимальный выбор для тех, кто с помощью минимойки планирует содержать в чистоте максисмум один личный автомобиль или собирается иногда чистить террасу или садовую дорожку. Аппараты более высокого класса, такие как Karcher К 5.55 Jubilee и Karcher К 7.91 МD работают с большим давлением и расходом воды, и предназначены для решения различных задач, когда у семьи есть несколько автомобилей, загородный дом или коттедж,

ВЕСНА ДАРИТ НАМ НЕ ТОЛЬКО НАСЛАЖДЕНИЕ ТЕПЛЫМИ СОЛНЕЧНЫМИ ЛУЧАМИ И ВИДОМ МОЛОДОЙ ЗЕЛЕНОЙ ТРАВЫ, НО И СОЗДАЕТ МАССУ ПРОБЛЕМ. КАК ПРОДОЛЖАТЬ НАСЛАЖДАТЬСЯ ЧИСТОТОЙ И СВЕЖЕСТЬЮ ОКРУЖАЮЩИХ ВАС ВЕЩЕЙ, КОГДА ВОКРУГ РАЗЛИВАЮТСЯ ГРЯЗЕВЫЕ ЛУЖИ?

яхта и т. д. Такие модели более износостойки, т. к. помпы у них металлические, а значит, ремонтопригодные.

ГДЕ ПРИОБРЕСТИ МИНИМОЙКУ? Приобретать минимойку стоит только в той компании, где вам могут дать грамотную консультацию по выбору и эксплуатации такого рода техники, предоставить широкий спектр дополнительных услуг: гарантию, сервисное обслуживание, продажу запчастей и расходных материалов (профессиональной химии, аксессуаров –

шлангов, насадок, переходников, фильтров). Тогда весенние деньки будут вас только радовать, а уборка дома, дворовой территории или мытье автомобиля превратятся в истинное удовольствие. Только в компании «Кристофер» с 1 апреля 2010 г. при покупке любой минимойки – АВТОШАМПУНЬ в подарок. Подробности в офисах компании. Статья подготовлена по материалам официального представителя концерна Керхер, компании «Кристофер».

48 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА LEXUS GX 460 4MATIC

Под безупречно скроенным смокингом от кутюр отчетливо угадываются крепкие мускулы настоящего джентльмена

текст Юрий Кузеро фото Денис Клеро, Антон Якунин

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

LEXUS GX 460 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 49

НЕДОСТАЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ Выход на российский рынок модели GX 460 стал для поклонников марки Lexus настоящим откровением, радостным и долгожданным. После некоторого перерыва в модельном ряду премиального японского бренда появился среднеразмерный внедорожник, удачно заполнивший пробел между флагманским гигантом LX и городским кроссовером RX, который многим джиперам кажется слишком гламурным.

ро новый GX так не скажешь, хотя от своего собрата – нового Toyota Land Cruiser Prado, на базе которого он по‑ строен, отличается так же, как смокинг от пиджака. Увидев Lexus, я тут же вспом‑ нил старую как мир игру «Найди десять отли‑ чий» и принялся загибать пальцы. Во‑первых, у GX 460 иной передний и задний бамперы, во‑вторых, «своя» решетка радиатора – более массивная и с горизонтальными, а не верти‑ кальными перемычками, в‑третьих, видоизме‑ ненные фары и задние фонари – более рельеф‑ ные и, я бы сказал, утонченные. То же самое касается вспомогательной светотехники – пе‑ редних противотуманок и задних габаритов. Казалось бы, сущие мелочи, но в результате GX 460 выглядит более благородно и дорого, что, разумеется, и старались подчеркнуть ди‑ зайнеры Lexus. Удалось. Обтекаемые линии задней части кузова придают автомобилю ин‑ дивидуальность. Стеклоочиститель заднего стекла установлен в заднем спойлере, соответ‑ ствующем контуру заднего стекла; хромиро‑ ванные накладки обрамляют номерной знак, что придает GX 460 современный вид. Ин‑ тересно, что GX 460 за счет новых бамперов длиннее Prado на 46 мм, хотя база у автомо‑ билей абсолютно одинаковая. Оценивая рабо‑ ту дизайнеров, хочется отметить прежде всего исполнение бортов – все-таки мощные колес‑ ные арки – это здорово, и хотя рельеф у них получился достаточно плоским, они явно дают понять, что перед тобой по-прежнему беском‑ промиссный внедорожник. Никаких плавных изгибов, как у кроссовера RX, – под безупреч‑ но скроенным смокингом от кутюр отчетли‑ во угадываются крепкие мускулы настояще‑ го джентльмена. Для нового GX 460 доступ‑ но семь вариантов окраски кузова, включая

два новых цвета – Sparkle Solid Gray и Deep Peridot Mica, подчеркивающих элегантность и изысканность автомобиля. Кстати, насчет мускулов я не ошибся. Сто‑ ило посильнее прижать педаль газа, как маши‑ на весом в две с половиной тонны сорвалась с места с ускорением, достойным спортседана. И не мудрено – 296 л. с. и 438 Нм кру‑ тящего момента способны провернуть огром‑ ные колеса внедорожника даже на сухом ас‑ фальте. Вот он, главный козырь нового GX 460 – дефорсированный бензиновый атмос‑ ферник V8 с рабочим объемом 4 608 куб. см от бизнес-седана LS 460. Этим мотором GX оснащается уже в базе. Двигатель демон‑ стрирует превосходные показатели мощно‑ сти, предусмотренное в конструкции систе‑ мы EGR (системы рециркуляции отработав‑ ших газов) охлаждение газов, технология низ‑

50 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА LEXUS GX 460 4MATIC

Стоило посильнее прижать педаль газа, как машина весом в две с половиной тонны сорвалась с места кого трения и улучшенная система впуска и выпуска со‑ вместно с системой регулировки фаз газораспределе‑ ния Dual VVT-I – все это в значительной степени повы‑ шает топливную экономичность GX 460. Зубчатый ре‑ мень привода механизма газораспределения был заме‑ нен цепью, что обеспечило стабильную работу и повы‑ сило долговечность двигателя, блок цилиндров которо‑ го выполнен из алюминиевого сплава, что в значитель‑ ной степени снижает его массу. Кстати, о комплекта‑ циях. Их у GX 460 четыре. Начальная версия Comfort, оснащенная богаче самого люксового LC Prado, стоит 2 980 000 рублей. Список стандартного оборудования столь обширен, что перечислять его на страницах наше‑ го журнала нет никакой возможности. Отмечу лишь на‑ личие противоугонной системы с иммобилайзером и си‑ стемы бесключевого доступа Smart Key, адаптивной си‑ стемы освещения дороги i-AFS и ближнего ксенона, 3‑зонного климат-контроля и аудиосистемы с 9 динами‑ ками и CD-чейнджером на 6 дисков. Из «серьезностей» – пневмоподвеска задней оси, система кинетической ста‑ билизации KDSS, регулируемые амортизаторы, «внедо‑ рожный круиз-контроль» Crawl Control, блокировка ме‑ жосевого дифференциала, система курсовой устойчиво‑ сти и полный набор подушек безопасности, включая ко‑ ленную для водителя.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Комплектация Executive, доукомплектованная ау‑ диосистемой премиум-класса Mark Levinson c 17 (!) ди‑ намиками, DVD-чейнджером на 6 дисков, сенсорным дисплеем EMV на центральной консоли, навигацион‑ ной системой с жестким диском и рулем с подогревом, стоит 3 132 000 рублей. Комплектация Premium – имен‑ но она была предоставлена на тест-драйв – получает до‑ полнительно эксклюзивную кожаную отделку сало‑ на Semi-Aniline, подогрев второго ряда кресел, задний охлаждаемый бокс, датчики парковки. Но главное ее приобретение – система помощи при езде по бездо‑ рожью Crawl Control и 4 наружных видеокамеры, яв‑ ляющихся частью еще одной внедорожной системы – Off-road monitor. Самый дорогой Lexus GX 460 назы‑ вается Luxury и стоит 3 465 000 рублей. Относитель‑ но Premium «прибавка роскоши» выражается в двух 7‑дюймовых LCD-мониторах, вмонтированных в тыль‑ ную часть подголовников передних кресел. Что тут ска‑ зать – круто, причем во всех смыслах. У GX 460 не толь‑ ко крутой мотор, но и соответствующая трансмиссия. Это великолепный шестискоростной «интеллектуаль‑ ный автомат» с режимом секвентального переключе‑ ния передач с подогревом и охлаждением жидкости для АКП и датчиком движения в экономичном режи‑ ме. Если не давить на газ, на приборной панели светит‑ ся зеленый огонек лампочки EKO, сообщающий, что движемся мы с минимальными потерями топлива. Ну, это смотря для кого. Паспортный расход по городу со‑ ставляет 17,7 литра, но маршрутный компьютер чест‑ но показывает на пятерку больше, которая «натекает» от очень задорного обращения с педалью газа. Для мо‑

LEXUS GX 460 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 51

52 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА LEXUS GX 460 4MATIC

У GX 460 не только крутой мотор, но и соответствующая трансмиссия его бюджета такие цифры неприемлемы, но владельцы больших внедорожников этим результатом будут очень довольны, тем более что при езде в загородном цикле производитель обещает и вовсе 9,9 литра. Впрочем, будь он даже вдвое больше, все это сущая ерунда на фоне тех ощущений, что дарит Lexus GX водителю и пассажи‑ рам. О том, что сидеть в Lexus очень удобно не только на водительском кресле, но и во втором ряду, не стоит даже говорить. Другое дело «галерка»: вместо опцион‑ ного трехместного дивана Prado, подвешенного к бор‑ там багажника, в третьем ряду Lexus появились два от‑ дельных кресла, оснащенных электроприводом склады‑ вания. На обивке левой задней стойки имеется неболь‑ шой пульт, с помощью которого осуществляется опера‑ ция по превращению пятиместного джипа в семимест‑ ный, и наоборот. Причем для этого не нужно даже от‑ крывать заднюю дверь – инженеры Lexus внедрили очень удобную систему открывания стекла пятой две‑ ри, что значительно облегчает процесс забрасывания пары-тройки небольших предметов в багажник. Нажал на неприметную кнопку – электрозамок разблокировал стекло – красота! Сама задняя дверь по-прежнему рас‑ пахивается слева направо, при этом она снабжена удоб‑ ным поворотным фиксатором, расположенном на теле‑ скопической штанге внизу и предохраняющим «калит‑ ку» от случайных порывов ветра.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

LEXUS GX 460 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 53

Lexus GX 460 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см Расположение двигателя

4 608 спереди продольно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск 4

Степень сжатия

10,2

Тип топлива

бензин 95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска

296 / 5 500

Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

438 / 3 500 8,3 175 постоянный полный 6-ст. АКПП 87 17,7 9,9 12,8 Euro 4 независимая, рычажная, пружинная зависимая, рычажная, пневматическая 265/60 R 18 дисковые вентилируемые дисковые, вентилируемые 4 805 1 885 1 845 2 450 2 990 215 1 833 11,6 3 340 000

54 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА LEXUS GX 460 4MATIC

Безопасность Новый GX 460 оборудован комплексной системой активной безопасности, включающей антипробуксовочную систему (A-TRC), систему помощи при подъеме по склону (HAC) и систему контроля на малых скоростях (Crawl Control). Не меньшее внимание уделено пассивной безопасности: сминаемые элементы и подлокотники дверей, энергопоглощающая прокладка с пластиковой пластиной для снижения степени травмирования поясничной области, энергопоглощающая конструкция и материалы, используемые в конструкции внутренних стоек и облицовке крыши для снижения травм головы. Десять подушек безопасности и активные подголовники передних сидений значительно повышают живучесть экипажа GX 460. Для обеспечения безопасности пешеходов в GX 460 используются крепления капота, которые при ударе деформируются и разрушаются, изменяя форму капота и снижая, таким образом, травматичность для пешеходов. Европейский краш-тест Lexus GX 460 еще не проходил, но все вышесказанное вселяет уверенность, что оценки будут очень достойные.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

LEXUS GX 460 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 55

Описывать роскошный салон Lexus GX 460, стиль‑ но украшенный натуральным деревом и полированным алюминием, дорого обшитые мягкой перфорированной кожей сидения дело неблагодарное – интерьер выполнен в лучших традициях марки, тем более что все визуаль‑ ные прелести хорошо видны на фотографиях. К тому же нам пора в дорогу – нужно понять, что готов дать GX во‑ дителю. Пара минут ушла у меня на настройку кресла и руля – естественно, с помощью электроприводов, ми‑ нут 10 потребовалось на то, чтобы привыкнуть к габари‑ там автомобиля и его высокому (в прямом и переносном смысле слова) положению на дороге. Только я открыл рот, чтобы похвалить огромные зеркала, в которые реаль‑ но видно все, как мое внимание привлек «оживший» цен‑ тральный монитор, на котором появилась картинка с пе‑ редней и боковых видеокамер, встроенных соответствен‑ но в решетку радиатора (глазок расположен под логоти‑ пом) и корпуса боковых зеркал. Отличная, доложу вам, вещь при маневрах на парковках! С набором скорости больше 20 км/ч картинка пропадает, что вполне объяс‑ нимо – «кадры» сливаются в один, да и в плане безопас‑ ности предпочтительно сконцентрироваться на «панора‑ ме» в ветровом стекле. На скользком после ночных за‑ морозков асфальте автомобиль стоит как влитой, причем устойчивость сохраняется даже когда под левыми коле‑ сами высокий буртик из спрессованного снега, а под пра‑ выми – «подснежник» в виде свежей выбоины. Управляя автомобилем, параллельно обращаю внимание на зву‑ ки в салоне – мне стало подозрительно, что я не слы‑ шу ничего кроме спокойно льющейся из динамиков аку‑ стики. Выключаю звук мультимедийной системы и осо‑

знаю, что тишину салона пытается нарушить только ра‑ бота шипованых покрышек, и ни двигателя, ни внешне‑ го шума не слышно – конструкторы достойно поработа‑ ли над шумоизоляцией салона, по субъективным ощуще‑ ниям, она одна из лучших в классе. Выезжая на Т-образный перекресток, я специально поддал газу, одновременно выворачивая руль на боль‑ шой угол, – система курсовой устойчивости VSC момен‑ тально откликнулась на такую дерзость и в корне пре‑ секла занос. Система стабилизации GX 460 не отключа‑ ется полностью, но надежно защищает именно «от ду‑ рака». Когда компьютер чувствует, что водитель держит ситуацию под контролем, VSC не спешит вмешиваться, позволяя даже достигнуть управляемого скольжения, но стоит сделать глупость, как она мягко «осаживает» тяжелый вседорожник. С помощью межосевого дифференциала типа Torsen крутящий момент распределяется в пропор‑ ции 40:60 с преимуществом на заднюю ось, поэто‑ му GX, несмотря на постоянный полный привод, де‑ монстрирует легкий заднеприводной характер, при‑ чем во время интенсивного разгона назад передается до 70% тяги. Естественно, без соответствующих навы‑ ков вождения с 296‑сильным «тараном» лучше не «дур‑ ковать», хотя на самом деле с этим автомобилем без про‑ блем справится даже хрупкая девушка. Педаль акселера‑ тора имеет некий демпфер, продавив который вы получа‑ ете требуемое ускорение. Разгон за 8,3 секунды до сотни и 175 км/ч «макси‑ малки» только на бумаге не очень впечатляют, на самом деле в режиме «кик-даун» спина плотно прижимается

56 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА LEXUS GX 460 4MATIC

Разгон 8,3 секунды до сотни и 175 км/час «максималки» к сидению. Нужно кого-то обогнать? Нет проблем! Уви‑ дел просвет, открыл дроссель – и ты уже впереди. При‑ чем бороться с машиной не приходится, у GX 460 отлич‑ ная курсовая устойчивость, особенно в «спортивном» ре‑ жиме амортизаторов, и очень маленькие для настоящего внедорожника крены – им противодействует система ки‑ нетической стабилизации. Гидравлические контуры при однонаправленном усилии «зажимают» поперечные ста‑ билизаторы, и подвеска становится жесткой. А на «гре‑ бенке» KDSS гасит вибрации. Ни колейность, ни трещи‑ ны в асфальте не влияют на поведение 460‑го, он мчит‑ ся вперед как скоростной экспресс по рельсам, только руль, несмотря на гидроусилитель с переменным усили‑ ем, немного вяловат, чувствуется класс машины и ее из‑ начальная ориентация на американский рынок. Lexus GX 460 очень хорошо едет по асфальту, но са‑ моуверенность, с которой маркетологи бренда записа‑ ли ему в конкуренты Infiniti FX50 и BMW X5 с 8‑цилин‑ дровым двигателем, выглядит слишком оптимистично. Вряд ли новому GX удастся перетянуть на свою сторо‑ ну любителей чистого асфальтового драйва, а вот сопер‑ ничество с Mercedes МL 350 и Range Rover Sport выгля‑ дит куда более достоверно, особенно теперь, когда GX получил систему Multi-Terrain, по сути аналогичную лен‑ дроверовской Terrain Response. Lexus настолько хорош вне дорог, что его примерное поведение на асфальте вос‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

LEXUS GX 460 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 57

принимается всего лишь как приятный гарнир к основ‑ ному блюду – бездорожью, где его младший брат Land Cruiser Prado давно застолбил свой «овражек». Чтобы насладиться воскресной прогулкой в «пампа‑ сах», съездить за грибами, на рыбалку, даже принять уча‑ стие в каких-нибудь локальных «покатушках» в зачете «лакированные», а если не жалко лакокрасочного покры‑ тия, то и в «стандарте», не надо быть джипером. Вы може‑ те вообще ничего не знать о бездорожье, но шанс доехать до нужной точки у вас все равно будет, и очень большой, только внимательно прочтите инструкцию. Задний неразрезной мост, прочнейшая рамная кон‑ струкция, специально рассчитанная так, чтобы, проди‑ раясь по тракторной колее, не повредить агрегаты транс‑ миссии, понижающая передача, межосевая блокиров‑ ка и опциональная блокировка задней оси – это дале‑ ко не все, чем готов похвастать Lexus GX. Та же самая KDSS, которая на асфальте не позволяет развиваться кре‑ нам, на бездорожье фактически размыкает поперечные стабилизаторы, отчего ходы подвески становятся просто огромными, а с помощью пневмоэлементов в задней под‑ веске машину можно дополнительно приподнять над до‑ рогой. Но основные помощники начинающего джипера – это Crawl Control, передняя видеокамера с системой вы‑ бора траектории Off-road Monitor и Multi-Terrain Select. Вот как это выглядит на практике: кнопкой вклю‑ чаем «понижайку», при желании блокируем межосе‑ вой и задний дифференциалы (при этом система ста‑ билизации автоматически отключается) и выбираем нужную скорость «внедорожного круиз-контроля» – есть пять положений, от 0,8 до 5 км/ч. Затем убира‑

ем ноги с педалей и просто рулим. Не важно, что под колесами – камни, брод, подъем или крутой спуск, – электроника сама будет поддерживать необходимую скорость, не допуская рывков и резких движений. Подключив переднюю видеокамеру, даже на крутом подъеме можно видеть все, что творится непосред‑ ственно перед машиной, линии на мониторе, анало‑ гичные тем, которые используются в видеопарктро‑ никах, и символическое изображение передних колес подскажут верную дорогу. В узких местах подключи‑ те камеры, встроенные в боковые зеркала, и у коряг не останется шансов ободрать вам бока. Картинка от‑ ключается только на скорости более 12 км/ч, а Crawl Control работает и при движении задним ходом. Чего не нужно делать, так это открывать двери и нажимать на педали – в этом случае «круиз-контроль» сразу от‑ ключится. Если вы все равно не уверены в собствен‑ ных силах – подключайте Multi-Terrain Select (MTS) – эта система сама меняет режим работы двигателя, тормозов и АБС в зависимости от типа покрытия. В Multi-Terrain Select «забиты» четыре алгоритма дви‑ жения: Mud and Sand (грязь и песок), Loose Rock (гра‑ вий), Mogul (неровная поверхность) и Rock (скалистая поверхность). А где же «снег»? Вот теперь «включи‑ те голову», начинайте экспериментировать и быстро поймете, что, например, для снежной каши лучше все‑ го подойдет Mud and Sand, он допускает более вы‑ сокую степень пробуксовки, а в положении «скалы» электроника не даст буксовать вообще – все довольно логично. Кстати, в «грязевом» режиме ABS включает‑ ся гораздо позже, так, чтобы колеса успели нагрести

58 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА LEXUS GX 460 4MATIC

перед собой горку, при этом уменьшается тормозной путь. Управлять MTS предлагается через меню на при‑ борной панели и клавиши на руле, но можно, забло‑ кировав дифференциалы и включив демультиплика‑ тор, действовать самостоятельно. Пробуя GX на «все‑ дорожность», лично я полностью доверился электро‑ нике и ничуть не прогадал – наш белоснежный краса‑ вец легко справился со снежной кашей, порой дохо‑ дившей до ступиц. Возможно, вы никогда не напра‑ вите колеса своего Lexus GX 460 в грязь, но, согласи‑ тесь, знать, что вы выберетесь оттуда самостоятельно и без потерь, дорогого стоит.

РЕЗЮМЕ Новый GX 460 – это сочетание инновационных решений, превосходных внедорожных характеристик и непревзойденного удовольствия от вождения. Но‑ вый автомобиль призван превратить любую поездку в удовольствие – всегда и везде, обеспечив возмож‑ ность поехать когда и куда угодно. Серия GX – сим‑ вол свободы и желанного образа жизни. Предвижу, что у многих потенциальных клиентов возникнет ре‑ зонный вопрос – а зачем переплачивать за «премиаль‑ ность» Lexus, когда можно купить практически иден‑ тичный по проходимости и комфорту Land Cruiser Prado, который у нас тоже традиционно считается престижным? Не вступая в полемику, советую – запи‑ шитесь на тест-драйв обоих автомобилей, и вы сами все поймете.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

60 ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA YETI

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Снежный

Доподлинно неизвестно, чем руководствовались маркетологи Skoda, когда выбирали имя для своего первого вседорожника – Yeti. Но в итоге, назвав его «снежным человеком», попали в самую точку: первый российский тест новинки в газете «Авторевю» прошел в условиях мощного снегопада. Может, и не стоило бы об этом вспоминать, но мы тестировали Yeti уже в Красноярске – и точно так же пробирались через метель. Может, это знак? Может, вот он – идеальный автомобиль для нашей щедрой на снег зимы?

SKODA YETI ТЕСТ-ДРАЙВ 61

чех Н

текст Вадим Мильман фото Денис Клеро

Вроде бы обычный «паркетный» вседорожник, очередной конкурент Toyota RAV4 / Honda CR-V / Hyundai Tucson - да не такой же

а самом деле у Yeti есть еще как минимум одно основание называться так. Йети, как из‑ вестно, сильно отличается от обычных homo sapiens, хотя и несет все признаки человека. Вот и Yeti таков: вроде бы обычный паркетный все‑ дорожник, очередной конкурент Toyota RAV4/Honda CR-V/Hyundai Tucson, – да не такой же. Что такое паркетник в его привычном виде? По сути, обыкновенный универсал, приподнятый над дорогой и снабженный полным приводом. Его вну‑ шительные размеры, конечно, позволяют сесть повы‑ ше и двигаться увереннее, но простора в салоне зача‑ стую, как ни странно, не прибавляют. С самой универ‑ сальностью тоже все как-то уныло: разложить сиде‑ нья в кровать невозможно, регулировки заднего сиде‑ нья в компактном классе – редкость, места для багажа, мягко говоря, немного… И в то же время, например, в тесной Японии существует целый класс «коробо‑ чек» – компактных мини-вэнов, специально разрабо‑ танных для «пробочных» условий существования. Вот кто эффективен до каждого кубического миллиме‑ тра! При всей своей внешней неказистости «кубики» обеспечивают простор и комфорт семи-восьми пасса‑ жирам, сон на полноценных спальных местах двоим, а бесчисленные варианты трансформации салона по‑ зволят перевозить груз и людей в любом сочетании. И все это хозяйство занимает на дороге меньше места, чем седан D-класса. С полным приводом – настоящий универсальный автомобиль! Skoda первой в Европе решилась создать не про‑ сто еще один паркетник, а нечто, близкое подоб‑ ному полноприводному мини-вэну. Посмотрите на Yeti – непривычно? Автомобиль совсем не пытает‑ ся прижаться к земле, не поражает обтекаемыми об‑ водами и нарочитыми «мускулами» – наоборот, он де‑ монстрирует угловатость и рациональность. Прямые линии, вертикальные стекла и стойки – и вот уже вы‑ играны дополнительные литры внутреннего объема. При этом не пострадал и стиль: среди однообразно заглаженных конкурентов подтянутый Yeti узнается мгновенно. А чтобы не быть обвиненными в скучно‑ сти, дизайнеры Skoda вписали в передок мощные про‑ жектора противотуманок и фирменно закруглили ли‑ нию остекления спереди на манер самолетного «фо‑ наря». Получилось эффектно.

62 ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA YETI

Yeti построен на платформе Volkswagen Tiguan, но внешне об этом ни за что не догадаться. О немец‑ кой основе вспоминаешь, потянув и захлопнув за со‑ бой водительскую дверь – увесистая конструкция! Это ощущение солидности, качества присутствует в салоне повсюду: когда крутишь обрезиненную руч‑ ку регулировки спинки сиденья, берешься за круп‑ ный рычаг КПП или трогаешь мягкий пластик перед‑ ней панели. Так исполнен каждый элемент интерье‑ ра, и это немало удивляет – ведь многие конкуренты за те же деньги оставляют заметно более «недорогое» впечатление. Эргономика салона тоже на высоте, хотя и не без изъянов. Посадка водителя, конечно, хороша – плот‑ ное, цепкое сиденье, удобный руль, органы управле‑ ния не вынуждают тянуться, отвлекаясь от дороги. Хороша и центральная консоль с блоком микроклима‑ та, к тому же в распределении потоков обнаружились промежуточные положения, позволяющие настро‑ иться точнее – приятная редкость! В общем, настрое‑ ние у водителя Yeti будет наверняка лучезарным, и ис‑ портить его могут только два момента. Правое коле‑ но настойчиво упирается в угол консоли, и в дальней дороге это будет утомлять. А комбинация приборов нормально читается только в «автобусном» положе‑ нии руля – стоит его опустить, и верхние части шкал «срежутся» ободом. «Мини-вэнные» преимущества Skoda ярче все‑ го заметны в задней части салона. Во‑первых, здесь по-настоящему просторно, как и должно быть в нор‑ мальном автомобиле – и по ширине, и для ног, и в го‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

ловах. Во‑вторых, все три задних сиденья раздельно двигаются вперед-назад и позволяют регулировать наклон спинки. Сложив спинку среднего, можно ор‑ ганизовать подлокотник-бар, а вынув его вовсе и пе‑ реставив два крайних кресла ближе к центру – четы‑ рехместное «купе» повышенной комфортности. На‑ конец, в‑четвертых, сиденья можно все так же по от‑ дельности сложить, а еще – снять и вынести из маши‑ ны полностью! Все операции проделываются легки‑ ми движениями руки и вполне доступны даже хруп‑ кой девушке, разве что «на вынос» кресло несколь‑ ко тяжеловато. Все это дает изумительные возмож‑ ности для организации любого варианта автомобиля на каждый день: от пятиместного с небольшим багаж‑ ником до полностью грузового. Можно везти длин‑ номеры, можно – большой телевизор (внести его по‑ зволит вертикальная задняя дверь, разместить – высо‑ та и кубическая форма получившегося грузового от‑ сека). А съемные кресла произведут настоящий фу‑ рор на пикнике! Ездовые испытания Yeti мы проводили, как ска‑ зали бы авиаторы, в СМУ – сложных метеоусловиях. Поэтому для начала стоит включить фары и оценить обзорность. Еще до теста вызывали опасение наруж‑ ные зеркала – не маловаты ли? Нет, оказалось, не ма‑ ловаты, достаточны. Хотя я бы все равно добавил еще парочку сантиметров – в городе это никогда не будет лишним… А вот скругленные в нижней части боковые стекла первое время вызывают небольшой диском‑ форт, отнимая чуточку обзора. Потом, правда, привы‑ каешь. Можно трогаться.

SKODA YETI ТЕСТ-ДРАЙВ 63

64 ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA YETI

Как и немецкий братец VW Tiguan, Yeti с первых минут дает водителю ощущение цельности, слитности и абсолютной понятности Оценивая ездовой характер Yeti на первых тестах, европейские и российские автожурналисты проявили удивительное единодушие – автомобиль на асфальте великолепен. Теперь и я, поездив на Skoda, могу сме‑ ло к ним присоединиться. Как и немецкий братец VW Tiguan, Yeti с первых минут дает водителю ощуще‑ ние цельности, слитности и абсолютной понятности. Чешским инженерам удался прекрасный баланс ком‑ форта и точности управления: автомобиль точен в ре‑ акциях на руль, упруго идет даже по ненавистным ра‑ зошедшимся швам в асфальте и выбоинам с остры‑ ми краями, 1,8‑литровый турбодвигатель лихо кру‑ тится со средних оборотов до красной зоны тахоме‑ тра – только успевай перещелкивать передачи увеси‑ стым рычагом! Эх, если бы еще не существовало в городе свето‑ форов, с которых потом надо трогаться. К сожале‑ нию, слов из песни не выкинешь – мощный двигатель на низких оборотах явно слабоват и требует подга‑ зовки. С автоматической КПП проблемы бы не было, но досада в том, что «автомат» DSG ставится только на переднеприводные версии Yeti с турбодвигателем 1,2 л. А полноприводные 1,8‑литровые – только с «ме‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

SKODA YETI ТЕСТ-ДРАЙВ 65

SkodaYeti технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 798 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск, турбонаддув 4

Степень сжатия

н/д

Тип топлива

бензин 95

160 / 4 500

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

250 / 1 500 8,4 200 постоянный полный МКПП 6-ст. 60 10,1 6,9 8 Euro4 McPherson независимая, многорычажная 225/50 R17 вентилируемые дисковые дисковые 4 223 1 793 1 691 1 520 2 065 180 405 / 1 760 10,3 1 003 300

66 ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA YETI

Штурмовать подъемы и спуски «Шкоде» помогут «внедорожные» режимы работы ездовой электроники

ханикой». В итоге надо держать ухо востро и не забы‑ вать «танцевать» на педалях. Где еще пробовать паркетный вседорожник зимой в Сибири, как не в снегу? Тем более название обязы‑ вает. Мы попробовали. В том, что касается проходи‑ мости геометрической, Yeti порадовал – короткие све‑ сы, приличный дорожный просвет, не очень сильно торчащие рычаги задней подвески позволяют ему до‑ вольно спокойно «лезть» по перегибам местности, не опасаясь повиснуть. Штурмовать подъемы и спу‑ ски Skoda помогут «внедорожные» режимы работы ездовой электроники (в том числе система помощи при спуске с горы, как у «проходимцев» посерьезнее). Но желательно, чтобы бездорожье это было всетаки твердым – в рыхлом снегу Yeti далеко не прой‑ дет. Нехватка крутящего момента, досаждающая при трогании на асфальте, здесь просто пресекает всю ак‑ тивную деятельность: «на низах» мотор еще не вытя‑ гивает, а стоит добавить – колеса моментально зака‑ пываются. Вот мы в итоге и закопались – да так, что пришлось вызывать подмогу. К чести Skoda надо ска‑ зать, что остановившее нас бездорожье оказалось се‑ рьезным – спасательная операция растянулась на три часа и потребовала такого неслабого подкрепления,

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

SKODA YETI ТЕСТ-ДРАЙВ 67

как Volkswagen Touareg (сел сам), Mitsubishi Pajero Sport (сел, успев вытащить Touareg и дважды порвать трос) и Mitsubishi L200 (с трудом вытащил Pajero, по‑ сле чего тот наконец выдернул нас). Так что, в пол‑ ном соответствии с поговоркой: «Чем круче джип, тем дальше он засядет», внедорожные способности Yeti я признаю… достаточными. В конце концов, на‑ стоящий снежный человек тоже вряд ли любит бро‑ дить по шею в снегу. Нет сомнения, что Skoda Yeti – это великолеп‑ ный выбор для любителя универсальных автомоби‑ лей. Пожалуй, даже лучший выбор – ни один паркет‑ ник не предложит стольких вариантов трансформа‑ ции салона, да еще в сочетании с «премиальной» от‑ делкой и отточенными ездовыми свойствами. Открою маленький секрет: после этого теста лично я почти окончательно определился с маркой и моделью мое‑ го следующего автомобиля… Но отчего такой стран‑ ный выбор комплектаций? Чешская компания идет по тому же пути, что и японская Suzuki. Напомним, для компактного Suzuki SX4 автоматическая КПП также предлагается только с моноприводом на перед‑ ние колеса, а версия 4 WD безальтернативно механи‑ ческая – притом что на рынке США можно спокой‑ но купить SX4 auto. «Автомата» на первых порах был лишен и вседорожник Ford Kuga. И именно это об‑ стоятельство негативно повлияло на популярность обеих моделей. Покупатели автомобиля в сегменте «от 800 тысяч и выше» уже не хотят ничего переклю‑ чать – это очевидный факт. Так что чешские инжене‑ ры наверняка уже получили техзадание на подготов‑

68 ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA YETI

ку полноприводного Yeti с двухлитровым двигателем и «автоматом» от VW Tiguan. Ну а пока, если очень хо‑ чется удивить друзей съемными креслами, но совсем не хочется «механику», можно смириться с передним приводом – такой Yeti с 1,2‑литровым турбодвигате‑ лем и «автоматом» DSG предлагается всего за 759 ты‑ сяч рублей. Что же касается полноприводного Yeti… Это предложение для любителей чувствовать автомо‑ биль «на все сто». Если вам нравится ощущать отмен‑ ную послушность автомобиля, нравится сам процесс управления – турбомотор, «механика» и настроенное шасси Skoda подарят вам удовольствие от вождения. Надо только не стесняться жать на газ на светофорах. И аккуратнее относиться к снегу – ведь снежный че‑ ловек тоже не лезет в сугробы напропалую…

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

* по субъективному мнению редакции, средняя оценка определяется средне-потребительскими мультиклассовыми показателями.

70 ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN TEANA

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

текст Юрий Кузеро фото Денис Клеро

TEANA-ТЕРАПИЯ Nissan Teana второго поколения, появившаяся в 2008 году, вызывает противоречивые отклики. Многим, особенно в России, сочетание слов «бизнес-класс» и «экономность» кажутся несовместимыми и взаимоисключаемыми. Однако кризис заставил многих людей изменить свои представления и, подавив гордыню, пересесть с дорогих премиальных «немцев» на более доступных бизнес-«японцев».

NISSAN TEANA ТЕСТ-ДРАЙВ 71

НОВОЕ ЛИЦО Прежнюю Nissan Teana ругали за невы‑ разительные формы кузова и довольно по‑ средственные ходовые качества. Оно и по‑ нятно: несмотря на то что первые офици‑ альные машины появились в России только в 2005 году, модель дебютировала в далеком 2003‑м. В течение двух лет следовала «об‑ катка» на внутреннем рынке, после чего ру‑ ководство Renault – Nissan сочло, что авто‑ мобиль вполне готов к внешней экспансии. В 2008‑м японский концерн вывел на рынок совершенно новую Teana, и, на мой взгляд, это как раз то предложение, от которого трудно отказаться. Когда смотришь на новую Teana, о старой почти не вспоминаешь. Хотя общее настро‑ ение и пропорции сохранены. Ненавязчивая преемственность стиля тоже налицо. Маши‑ на, как и раньше, не претендует на экспрес‑ сивность, вычурность или новаторство в ди‑ зайне. Ее главная цель – выразить спокой‑ ствие и достоинство. И с этой задачей Teana справляется на все сто. Если предшествен‑ ница была довольно-таки оплывшей и невы‑ разительной внешне, то в наследнице поя‑ вилась стройность и даже грация, если хо‑ тите. Да и характер просматривается. Вооб‑ ще, новые модели Nissan все больше походят на своих «премиальных» братьев – Infiniti, что владельцев первых должно только радо‑ вать. Если говорить конкретно о Teana, то мне показалось, что ее дизайн представ‑ ляет собой вариацию на тему Mercedes-Benz S-класса с легкими майбаховскими мотивами. Что ж, неплохой ориентир! Перейдем к деталям. Новые, агрессив‑ ные фары, затянутые далеко на крылья, вку‑ пе с объемной сферической решеткой ради‑ атора зрительно придают автомобилю стре‑ мительность. «Плечевые» дугообразные под‑ штамповки боковин кузова, идущие от пе‑ редних крыльев до задних фонарей, повторяя форму линии крыши, гармонично завершают эстетический образ седана премиум-класса. По мнению главного дизайнера Nissan Teana Кинчи Сайто, такое стилистическое решение должно ассоциироваться с японским мечом – катаной – символом высшего качества. От‑ дельно стоит отметить светотехнику. Голов‑ ные фары Teana II приобрели голубые опти‑ ческие элементы в верхней части, значение которых – поднять статус автомобиля и под‑ черкнуть широкое использование передовых технологий. Задние фонари здесь полностью светодиодные, на прежней модели таковыми были только стоп-сигналы. А противотуман‑ ка из соображений безопасности установ‑ лена в нижней части заднего бампера точно по оси симметрии автомобиля. Интересное

и во многом спорное решение – спрятанные под «юбку» заднего бампера выхлопные тру‑ бы, которые на первой Teana были доступны взору. Стоит отметить и линию крышки ба‑ гажника, которая хотя и немного, но выше боковой линии остекления – последние годы на седанах бизнес-класса автомобильные ди‑ зайнеры частенько пользуются этой «фиш‑ кой». В целом же чувствуется проработка каж‑ дой детали: красивые наружные зеркала с повторителями поворотов в корпусах, вы‑ полненные в классическом стиле дверные ручки, с отделкой под хром, хромированная окантовка боковых стекол и такая же наклад‑ ка над и под задним номерным знаком. Во‑ обще, хрома в отделке стало больше, но чув‑ ство меры соблюдено.

В СТИЛЕ INFINITI В салоне Teana все лучшее, что может предложить Nissan, и даже больше, пото‑ му как интерьер машины по дизайну и ка‑ честву максимально приближен к моделям люкс-подразделения Infiniti. Мягкая, тон‑ кая кожа и податливые пластики, хром, алю‑ миний и вполне «натуральное» дерево в от‑ делке, которого стало заметно меньше, чем в первой Teana. На этом фоне Camry с ее желтым «деревом», посеребренным пласти‑ ком и полупрозрачной пластмассой выгля‑ дит бюджетно. Сходство с Infiniti усиливает также боль‑ шой сенсорный дисплей информационной системы, расположенный в центре передней панели, и ниже – характерная крупная мно‑ гофункциональная «шайба» контроля, во‑ круг которой сгруппированы второстепен‑ ные кнопки. В меню разобраться достаточ‑ но просто, хотя процесс управления требует определенной сноровки и привыкания. В соответствии с современной бизнесмодой Teana оснащена «умным ключом» Intelligent Key и кнопкой Start/Stop, раз‑ дельным климат-контролем со встроенным

72 ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN TEANA

В данной комплектации машина также «заряжена» DVD-навигацией, Bluetooth Hands-Free, шторкой заднего стекла с электроприводом ионизатором и микрофильтром и круиз-контролем. В данной комплектации машина также «заряжена» DVD-навигацией, Bluetooth Hands-Free, шторкой за‑ днего стекла с электроприводом. Красивый мульти‑ функциональный руль отделан кожей и деревом, а си‑ дение водителя имеет память настроек на двух чело‑ век. Красивая приборная панель седана, представлен‑ ная тремя циферблатами, выполнена по фирменной технологии Fine Vision и максимально информатив‑ на. В усеченном снизу «блюдце» спидометра – моно‑ хромный дисплей трип-компьютера, на который мож‑ но выводить различную информацию о пробеге, рас‑ ходе топлива и т. п. Управляется он двумя невзрачны‑ ми кнопками слева от щитка приборов, что на деле никаких эргономических проблем не создает. В недрах большого перчаточного ящика обнару‑ жился встроенный DVD-проигрыватель, который от‑ лично дополняет роскошную аудиосистему Bose, в составе которой CD/MP3‑плеер, 6‑дисковый чейн‑ джер, 11 неодимовых динамиков и цифровая систе‑ ма объемного звука общей мощностью 160 ватт. Ка‑ чество звука моему «неискушенному» уху показалось весьма и весьма высоким. Управлять музыкой можно

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

как с руля, так и с центральной консоли. На послед‑ ней, к слову, не так много кнопок. Например, в списке оснащения значится подогрев и вентиляция передних сидений, однако соответствующие клавиши пришлось искать долго – они оказались запрятаны под крышку центрального подлокотника. А в самом боксе – розет‑ ка на 12 В и разъем для подключения внешних аудиои видеоустройств. Удивило то, что на автомобиле представительского класса электропривод стеклоподъемников с функци‑ ей 1‑Touch (в одно нажатие) и антизащемлением уста‑ новлен только на водительской двери, а рулевая колон‑ ка, как и прежде, регулируется только по углу накло‑ на. Зато, когда втыкаешь задний ход, автоматически включается цветная камера заднего вида, оснащенная направляющими-подсказками и метками дальности до препятствия. Жаль только, что собственно парк‑ троника в машине нет. Поэтому в слякотную погоду, перед тем как при‑ парковаться кормой близко к чему-нибудь, приходится выходить и протирать глазок камеры либо по старинке использовать свой глазомер. В целом Teana предлагает два десятка опций, прин‑ ципиально недоступных для Camry.

ЛЕЖАЧЕГО НЕ БЬЮТ! У себя на родине, в Японии марка Nissan прослави‑ лась, в том числе, тем, что долгие годы является офи‑ циальным поставщиком автомобилей для император‑

NISSAN TEANA ТЕСТ-ДРАЙВ 73

ской семьи и правительства. Малоизвестные у нас пра‑ ворульные модели Nissan President, Nissan Leopard и Nissan Cima по оснащению и комфорту ничуть не уступают немецким и английским лимузинам и бо‑ лее популярны у японских чиновников, чем аналогич‑ ные по классу Toyota Century. Это я к тому, что Teana в смысле комфорта кажется мне лучше Camry, скажу больше, комфорт – второе имя Teana. Когда захлопы‑ ваешь за собой увесистую дверь, весь мир с его разно‑ образием шумов остается где-то очень далеко. Маши‑ на в равной степени заботится обо всех находящихся в салоне: доволен будет и водитель, и пассажиры за‑ днего дивана, которые, учитывая царящий здесь про‑ стор, запросто могут «сообразить на троих». Но всетаки очевидно – предпочтение отдается двоим, на что намекает центральный подлокотник-сюрприз, в ко‑ торый инженеры вмонтировали не только обязатель‑ ные подстаканники, но и блок управления аудиосисте‑ мой, климатом, а также подогревом и вентиляцией ко‑ жаных кресел. Здесь есть даже небольшой жидкокри‑ сталлический экран, на который выводятся показатели работы климат-контроля и музыки. Пассажиры также могут самостоятельно поднять шторку заднего стекла. Самые дорогие версии Teana оборудованы стеклянной крышей, состоящей из двух одноразмерных секций, одна из которых является люком. И все же самые комфортные условия можно соз‑ дать переднему пассажиру: с помощью электроприво‑ дов его кресло можно разложить в фирменную «отто‑ манку», знакомую по предыдущему поколению Teana. Отличная вещь, особенно в дальних поездках! Лег

74 ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN TEANA

Чтобы оживить «Теану», нужно выжать педаль тормоза и нажать на кнопку Start и словно растворился! И хотя со сменой поколений кресло лишилось встроенного массажера спины, сво‑ его релаксирующего значения не утеряло. Справедли‑ вости ради отметим, что людям с ростом выше средне‑ го раскладная подножка, увы, будет бесполезна. Для того чтобы ею воспользоваться, ноги нужно вытянуть полностью, в противном случае высоты поддерживаю‑ щей подушки просто не хватает. Для моего роста «от‑ томанка» оказалась впору. Однако, приняв практически горизонтальное по‑ ложение, в голову пришла мысль: а что скажут ин‑ спектора дорожного движения, остановив такой авто‑ мобиль на трассе? И хотя пользоваться ремнем безо‑ пасности в «лежачей» позе можно (правда, не совсем удобно), в случае аварии такой пассажир рискует за‑ метно больше. К теме безопасности Teana мы еще вер‑ немся, а теперь расскажу о том, как автомобиль ведет себя на ходу.

БОЛЬШОМУ КОРАБЛЮ… Чтобы оживить Teana, нужно выжать педаль тор‑ моза и нажать на кнопку Start, при этом красивый овальный ключ (точно такой же у Infiniti) может по-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

NISSAN TEANA ТЕСТ-ДРАЙВ 75

Nissan Teana технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

2 496 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск 4

Степень сжатия

Тип топлива

бензин 92

182 / 6 000

228 / 4 000 9,6 200 передний вариатор 70 12,1 8,0 9,5 Euro4 McPherson независимая многорычажная 205/65 R16 вентилируемые дисковые дисковые 4 850 1 795 1 475 1 513 2 060 135 488 10,6 1 164 000

76 ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN TEANA

прежнему оставаться в кармане. Но на случай раз‑ рядки батареи предусмотрена возможность вставить его в специальный слот. После перевода селекто‑ ра в положение D нужно отпустить «ручник», точ‑ нее «ножник», который свидетельствует о том, что помимо России в числе наиболее приоритетных для Nissan стран состоят США. Там Teana местной сбор‑ ки продают как Altima. Интересно, что в странах Ев‑ росоюза ни Teana, ни ее главный конкурент – Camry не продаются в принципе. По дороге Teana не едет – плывет, при этом нет ощущения лености и неповоротливости, напротив, машина отлично слушается руля, подвеска упру‑ га и собрана, а динамика вселяет чувство уверен‑ ности. И пусть под капотом всего лишь 182‑силь‑ ный 2,5‑литровый V6 VQ25 DE (есть еще 3,5 ли‑ тра, 249 л. с.), его тандем с фирменной бесступен‑ чатой трансмиссией Xtronic CVT делает Teana ди‑ намичной и комфортной одновременно. При разме‑ ренной езде вариатор подбирает такое передаточ‑ ное отношение, что стрелка тахометра застывает около отметки 1 300 об/мин – ни шума, ни повышен‑ ного расхода топлива. Одно слово – оптимизация. Если резко утопить педаль акселератора «в пол», ав‑ томобиль начинает ускоряться немедленно. Разгон плавный и, что самое важное, без задержек – впол‑ не соответствует классу автомобиля. Для гонок, ко‑ нечно, Teana не годится, но для обгонов потенци‑ ала V6 2,5 достаточно. Так, если нужно совершить резкий маневр, нажатием кнопки на селекторе мож‑ но включить спортивный режим, в который транс‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

NISSAN TEANA ТЕСТ-ДРАЙВ 77

миссия переходит мгновенно. При долгом интен‑ сивном разгоне стрелка тахометра зависнет в об‑ ласти максимального крутящего момента – как раз перед красной зоной. Красота! Жаль, что отличная шумоизоляция мешает при этом наслаждаться при‑ ятным звуком ниссановской «шестерки» и утроб‑ ным урчанием вариатора. Согласно паспортным данным, разгон с места до 100 км/ч у версии 250 XV занимает 9,6 секунды, а максимальная скорость лимитирована 200 км/ч. У более мощной 350 XV эти показатели составляют 7,2 секунды и 210 км/ч соответственно. Несколько слов о работе подвески. Как и в пер‑ вом поколении Teana, спереди здесь стоит McPherson, сзади – «многорычажка», но сама платформа новая. Иные настройки, пружины хода отбоя на амортиза‑ торах, увеличенные втулки и переработанные рыча‑ ги – прицел снова на комфорт. Мелкие неровности асфальта машина полностью игнорирует, а крупные водитель замечает только по небольшому глухому звуку «бум» где-то в глубине автомобиля. Заметим, что и управляемость вышла достой‑ ной. Гидроусилитель руля с электронным управлени‑ ем адекватно изменяет усилие в зависимости от ско‑ рости, крены невелики. Teana прекрасно держит до‑ рогу, а в критические моменты на помощь водите‑ лю придет система стабилизации. Ее можно и от‑ ключить, в таком случае Teana демонстрирует типич‑ ные переднеприводные повадки. Под газом – скольз‑ ит носом наружу виража, а под сброс может и в за‑ нос уйти, хотя тенденция к скольжению кормы го‑

раздо меньше, чем у предшественницы. Тормозная система, дополненная усилителем экстренного тор‑ можения (EBD) и Brake Assist, вполне достойна сво‑ его класса. Участвовать на Teana в гонках мы бы не стали, но быстрая езда с комфортом дается ей неплохо. На хорошей дороге трудно держать предписанные ПДД 90 км/ч, потому как «крейсерскими» для Teana являются 140–160 км/ч. Признаться, постоянно «ва‑ лить» на этой машине и не хочется. Она настраива‑ ет на размеренное движение, своеобразную нирва‑ ну. Даже при наличии шипованной резины шум в са‑ лоне не докучает, а летом будет еще лучше. За рулем Teana можно преодолеть не одну сотню километров, не почувствовав и намека на усталость. В городе большая Teana – сама респекта‑ бельность. Машина радует пуховой плавностью хода, неожиданной маневренностью (радиус раз‑ ворота Teana составляет 5,7 метра, что вполне при‑ стойно для колесной базы 2 775 мм) и хорошей об‑ зорностью. А еще – экономичностью: мало того что мотор VQ25 DE настроен на потребление бензина с октановым числом 92, так еще и кушает его в сред‑ нем 10 литров на сотню. Вот он, пример адаптации бизнес-класса к условиям экономического кризи‑ са! Если очень нужно, Teana можно использовать по хозяйству – багажник объемом 488 литров удо‑ бен и вместителен, но доступ в салон осуществля‑ ется лишь в лючок для длинномеров, тогда как боль‑ шинство уже привыкло к складывающимся спинкам сидений.

78 ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN TEANA

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

РЕЗЮМЕ Подведем итоги. Nissan Teana – достойный япон‑ ский бизнес-седан, в номинации «комфорт» ему най‑ дется мало равных даже среди более дорогих и пре‑ стижных брендов. Есть у Nissan и еще один весомый козырь – цена, которая, учитывая класс автомоби‑ ля, его качество и оснащение, выглядит просто по‑ дарком. Достаточно сказать, что наша Teana в бога‑ тейшей комплектации Premium стоит всего 1 млн. 164 тыс. рублей, что сопоставимо с ценой аналогич‑ но «упакованных» седанов D-класса, а также неко‑ торых премиум-хэтчбеков С-класса. Также доступна полноприводная версия, с двигателем 2,5 литра, ко‑ торая обойдется в 1 млн. 075 тыс. рублей. Сравните ценники, и вы сами убедитесь, что Teana – это про‑ сто находка.

Оценка по 5-балльной системе Драйв.................................................. Дизайн-стиль...................................... Эргономика и комфорт...................... Качество сборки и материалов......... Стоимость содержания...................... Общий балл.................................................. 17,5 * по субъективному мнению редакции, средняя оценка определяется средне-потребительскими мультиклассовыми показателями.

Й И – Ш О Й Р И О К Х С Й Е Ц И Л ПО РЫЙ Т Й С И Ы К Б С Й Е Ц И Л О П в л ей екс е е ел А лоизводите в а П т р с к п е т ф ир м фото

) биля» о м о т ись ав г е в? р е Б « ек т и т ф е / д к !( ый Здешь ильн рого, й б у о и» ГА е м г н б о л о т и о и «В , ет д й ав илиц тск и рес леду » против оде… Эх Воры м е т в О о х т! йс рал му. ик п ере я, бра бимы березов оцик л «У ров на п о-друго нах , с л ю а л п а м и е р П о д а. М о т о н е а с в се п х м а ш и р я д к а – По н ми н ы н м пи ч о е все илицио Деточк и опускае вот сей ых мощн ажам п т и н м р р А ст е! ен н Пом естный го вора к м/ч, п ивны соврем ходится о л 0 а в б 7 н и о е и и а л Д р ш н ч и хие н ия е вы т ь. П еуд а но н рость н мена – т ест упле е дог на ов! о е н р р 21, ск были вр места п сике» их х монст и с е с как и тывают ой «к ла настоящ к е с п л в е у ь е ул иг ул ься за р ж а ит и н й са д поро

Nissan GT-R Police

жарких и преуспевающих Арабских Эмиратах даже дворники ездят хоть и на подержанных, но «мерседесах». Грабители же выберут мощ‑ ный джип или же BMW М-серии. Ничего не остается бедным полицейским, как следить за порядком, разъ‑ езжая на Nissan GT-R 2010 модельного года. Именно такие болиды мощностью в 485 л. с. будут патрули‑ ровать столицу страны, благословенный Аллахом го‑ род Абу-Даби. Гордая надпись арабской вязью на бор‑

СПОРТКАРЫ 81

ту машины гласит: «Мы обеспечиваем вашу безопас‑ ность самым быстрым способом». Стоимость каждого полицейского суперкара со‑ ставляет более $83 тысяч – что, наверное, не так уж много для страны, где на совершеннолетие детям дарят Aston Martin. Nissan GT-R оснащен двигате‑ лем V6 объемом 3,6 литра – самая что ни на есть ле‑ гендарная ниссановская «шестерка», превращающая груду крашеного металла в грозный боевой истреби‑ тель. По данным производителя, автомобиль спосо‑ бен ускоряться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, максимальная скорость составляет 310 км/ч. Словом, преступникам в Арабских Эмиратах теперь при‑ дется несладко, ведь уйти от преследования Nissan GT-R под силу далеко не каждому. Ну, если толь‑ ко… злодеи раскошелятся на Bugatti Veyron, который легко сможет избавиться от «хвоста» – его скорость превышает 400 км/ч. На такую погоню вполне мож‑ но продавать билеты – вздымая ветром чадры моло‑ деньких мусульманок и отвлекая от намаза благооб‑ разных старцев, проносится мимо нефтяных храни‑ лищ черный, тонированный в «ноль» Veyron, за ним с сиренами и мигалками летит полицейский GT-R, замыкает шествие скромное Ferrari местного телека‑ нала с камерой и репортером. Аллах акбар!

Cкорость до 360 км/ч

окажется летящим по шоссе со скоростью 300 км/ч. А там, глядишь, уже и Германия закончится. А мне вот интересно – предполагаемые преступ‑ ники действительно будут пытаться убежать от ре‑ вущего 12‑цилиндрового монстра с зондер-командой на борту в стране, где едва ли не каждые 100 м уста‑ новлены телекамеры, фиксирующие скорость и но‑ мерные знаки? Или же наличие такого суперкара в га‑ раже полиции подобно обладанию ядерным оружи‑ ем – применять всерьез никто не собирается, но сама угроза уже пресекает возможные попытки нападения? Хендэ хох, их бин Брабус фаус-патронен!

Brabus Rocket Polizei

е отстают от арабских коллег и немецкие по‑ лицаи. Было бы удивительно, если бы на роди‑ не автотранспорта полицейским на День свято‑ го Валентина не подарили бы парочку горячих седанов от концерна Daimler – Chrysler. Организация TUNE IT! SAFE! решила создать самый быстрый полицейский ав‑ томобиль всех времен и народов, который и был произ‑ веден на базе суперкара Brabus Rocket. Экстремальный вариант Brabus Rocket способен развивать максималь‑ ную скорость до 360 км/ч и разгоняться до 100 км/ч все‑ го за 4,0 секунды. Если что, подобный же двигатель V12 устанавли‑ вается на такие автомобили, как Brabus Maybach 57, Brabus Mercedes-Benz S-Klasse и Brabus SV12 S Biturbo Roadster (R230). С объема 6,3 л инженеры тюнинговой фирмы сняли 720 л. с./5 100 об/мин при тяговом момен‑ те в 1 320 Нм. Кстати, если отважный унтер-офицер заговорится по рации с белокурой фройляйн и позабу‑ дет убрать ногу с педали газа, то уже через 30 секунд

E K C O R S ABU

82 СПОРТКАРЫ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Carbon Motors собирается ежегодно продавать государству до 75000 таких автомобилей

Carbon Motors Е7

де самые большие и мощные машины в мире? Где самые длинные хайвеи, самые отвязные грабители-ковбои и самые крутые клинтыиствуды-шерифы? Конечно же, в Соединенных наших Штатах Америки. Количество полицейских спецавто‑ мобилей в этой стране гораздо больше, чем мы смо‑ жем описать на страницах нашего журнала. Упомянем лишь наиболее экзотичные. Carbon Motors Corporation (штат Индиана) пред‑ лагает американским робокопам свою экстремаль‑ ную модель Е7, оснащенную, между прочим, весь‑ ма экологичным дизельным двигателем мощно‑ стью 250 л. с./400 Нм. Ничего особенного, литые ди‑ ски на 19 дюймов, многорычажная подвеска, разгон до 100 км/ч – 6,5 секунды. Карбоновый кузов смонти‑ рован на пространственной раме из алюминия, свето‑ диодная оптика, прекрасная аэродинамика и показате‑ ли расхода топлива. Достаточно посредственные по‑ казатели для суперкара. В чем же «фишка»? Возмож‑ но, ответ заключается в производственных планах компании-изготовителя – Carbon Motors собирается ежегодно продавать государству до 75 000 таких авто‑ мобилей. Иными словами, Е7 планируют сделать прак‑ тически штатным полицейским автомобилем, а с этой точки зрения машина представляет собой серьезный технологический рывок вперед. И предназначена для постепенной замены устаревших Ford Crown Victoria и других классических «полицейских» моделей.

СПОРТКАРЫ 83

Dodge Charger Police Car

ругим ярким представителем заряженных полискаров США является Dodge Charger 2009 мо‑ дельного года. После серьезного апгрейда авто‑ мобиль получил современный двигатель V8 объемом 5,7 л, мощностью 340 л. с. (есть также версия 368 л. с.), брутальные 18‑дюймовые колеса, альтернативную оптику на LED-элементах, полицейский «кенгурят‑ ник» и другие полезные приспособления. Машина име‑ ет классическую американскую внешность, какую мы привыкли лицезреть в многочисленных голливудских боевиках: тяжелые, несколько одутловатые боковины, огромная фальшрадиаторная решетка, непритязатель‑ ные крупные фары, массивный квадратный зад. Ну что тут сказать… Полицейская машина не должна быть из‑ ящной, она должна быть… страшной! Чтобы, приметив ее злую улыбку в зеркале заднего вида, у плохих пар‑ ней отнималась правая нога и сползала с акселерато‑ ра. А если же кто-то все-таки решит поиграть с Dodge Charger в кошки-мышки, то ему несдобровать: восемь цилиндров и суперчарджер в придачу не оставят супо‑ стату шансов.

R E M HUM Geiger Hummer H2 Police

есмотря на беззаветную любовь и промоушен со стороны калифорнийского губернатора Ар‑ нольда Шварценеггера, история марки Hummer катится к закату. Ныне, как мы знаем, брендом владеет одна из китайских автомобильных компаний, и вряд ли она сделает джип лучше. Тем не менее в рядах техас‑ ских полицейских Hummer H2 получил свою поддерж‑ ку. Фирма Geiger создала в 2006‑м «самый быстрый по‑ лицейский Hummer в мире», призванный отчасти воз‑ родить потускневшую было славу брутального терми‑ наторомобиля. Семилитровый (зачем мелочиться) дви‑ гатель V8 мощностью в 700 л. с. (!) выстреливает трех‑ тонную махину до 60 миль в час за 6,5 секунды, выпи‑ вая, видимо, по галлону бензина на каждый километр пути. И ничего, что на таком гиганте вообще проблема‑ тично припарковаться у супермаркета – не для того он был сконструирован! Максимальная скорость автомон‑ стра определена в 155 миль в час, и не улететь с шос‑

се (при аэродинамике товарного вагона) ему помога‑ ют фантастические 28‑дюймовые хромированные ди‑ ски на специальной резине Kumho, а также дорабо‑ танная спортивная подвеска. Посмотрите вниматель‑ но – от джипа в этой машине не осталось уже прак‑ тически ничего: низкопрофильная гладкая резина и жесткая, как у Porsche, подвеска делают бессмыс‑ ленным съезд с хайвея на проселок. Но как приятно ускользать на Geiger Hummer от зеркальных человеко‑ образных роботов из будущего! Asta la vista, baby!

84 СПОРТКАРЫ

Lotus Exige Police

ританские ученые выяснили, что если в стра‑ не нет хотя бы одного гоночного полицейско‑ го автомобиля, то начинается рост инфляции и забастовки профсоюзов. Поэтому фирма Lotus в срочном порядке и из подруч‑ ных средств собрала для констеблей красивую и скоростную игрушку все‑ го за 35 тыс. фунтов стерлингов. И те‑ перь отдел скоростных убийств графства Суссекс с утра до ночи занимается разго‑ ном Lotus Exige Police до 60 миль в час за 4,1 секунды и последующим торможе‑ нием со скорости 150 миль в час. Говорят, очень помогает раскрытию преступлений. Их пример оказался заразен – приоб‑ рести Lotus Exige захотели себе также и ав‑ стралийцы. Бывшая английская колония, что и говорить. Правда, их аппетиты оказались чуть скромнее – вместо привычного для Lotus Exige атмосферного V8 или турбированно‑ го V6 австралийский полис-кар оснащен четы‑ рехцилиндровым двигателем 1,8 л с турбонад‑ дувом. Впрочем, и его вполне хватает для агрес‑ сивного вождения легкой спортивной машины.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

I H S I B U S MIT

Mitsubishi Lancer Evolution X Police

ока провинциальные кокни гоняют на каких-то там пластиковых «лотосах», настоящие лондон‑ цы в погонах и при кобуре вооружились серьез‑ ной, из железа и резины, боевой техникой. Речь идет о MMC Lancer Evolution X Police Edition, который фир‑ ма Mitsubishi создала специально для целей защиты правопорядка. Полицейская версия является на са‑ мом деле классическим Evo X, на крыше которого раз‑ местилась фирменная полицейская «люстра». Предпо‑ лагаем, что под капотом «коп-кара» расположен 2,0 л 4‑цилиндровый 16‑клапанный DOHC MIVEC с турбо‑ наддувом (мощностью около 300 л. с.), используемый на обычном Lancer Evolution X. Автомобиль оснащен системой управления полноприводным шасси S-AWC (Super All Wheel Control) от Evo X и новой разработ‑ кой – автоматизированной трансмиссией с ручным ре‑ жимом Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission). Знаете, а ведь раньше лондонские полицейские пользовались кэбами – обычными каретами на лоша‑ диной тяге. С утра овсянки себе, овса – коню, и впе‑ ред, никаких вам турбонаддувов!

СПОРТКАРЫ 85

Пока провинциальные кокни гоняют на каких-то там пластиковых «лотосах», настоящие лондонцы в погонах и при кобуре вооружились серьезной, из железа и резины, боевой техникой

Lamborghini Gallardo LP560–4

дин из самых нашумевших и ярких проектов на тему «стремительные гаишники» был реа‑ лизован в солнечной Италии, где 24 октября 2008 года в Viminale Palace прошла церемония пере‑ дачи компанией Automobili Lamborghini S. p.A. но‑ вейшего суперкара Gallardo LP560–4 в гараж ита‑ льянской государственной полиции. Как и положе‑ но итальянскому полицейскому автомобилю, дан‑ ный Lamborghini выкрашен в голубой цвет, а на крыше установлены проблесковые маячки. Из-за сверхскоро‑ стей, которые развивает этот суперкар, пришлось из‑ менить форму маячков. Теперь они полностью отвеча‑ ют аэродинамическим требованиям. Успешно справ‑ ляться со своими служебными обязанностями ново‑ му Lamborghini удается благодаря установленному под капотом V-образному десятицилиндровому дви‑ гателю рабочим объемом 5,2 литра. Двигатель авто‑ мобиля обладает крутящим моментом в 540 Нм при 6 500 об/мин и мощностью в 552 л. с. при 8 000 об/мин. Таким образом, на каждый литр рабочего объема дви‑ гателя приходится по 106 л. с. Разгон до сотни занима‑

86 СПОРТКАРЫ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

Помимо прекрасных динамических качеств, Gallardo LP560–4 укомплектован разнообразным современным оборудованием

ет всего 3,7 секунды, а максимальная скорость состав‑ ляет 326 км/ч. Помимо прекрасных динамических качеств, Gallardo LP560–4 укомплектован разнообразным совре‑ менным оборудованием для отслеживания дорожной ситуации: монитор видеосистемы находится в центре кокпита, а камера расположена у зеркала заднего вида. Благодаря установленной системе Proof Video Data Syste», используя данные GPS, можно высчитать нахож‑ дение, направление движения и скорость Lamborghini. Все это помогает точнее установить скорость преследу‑ емого автомобиля. Эта система автоматически пе‑ редает сведения о нарушителе в ближайший поли‑ цейский участок, где видео используется для опре‑ деления номеров автомобиля и проверки преследуе‑ мой автомашины на предмет угона. И как знать, куда завел бы сюжет очередно‑ го сериала «Спрут» с нашим Gallardo LP560–4 в глав‑ ной роли, если бы не одно скандальное обстоятель‑ ство: в окрестностях итальянского города Кремона один из пилотов‑испытателей новенькой Lamborghini не справился с управлением и на приличной скорости влетел на территорию автозаправки. Lamborghini – очень низкая машина, она буквально поднырнула но‑ сом под стоящий у колонки джип. Водитель и его пас‑ сажир получили легкие травмы. По предваритель‑ ный версии, авария была спровоцирована водителем SEAT Ibiza, который, выезжая от станции техобслужи‑ вания, подрезал Lamborghini. Дело ясное, что дело тем‑ ное, но факт остается фактом – машина стоимостью 130 тыс. фунтов стрелингов полностью разбита. Ариве‑ дерчи, сеньоре! Как бы ни был изобретателен Деточкин, а его лю‑ бимая «Волга» быстра и комфортабельна (по тем-то вре‑ менам, да еще и на «автомате») – суровый Подберезо‑ вик его все равно поймал. И не потому, что сидел за ру‑ лем суперкара, а потому что на его стороне была прав‑ да. Но если бы ему дали Lamborghini Gallardo LP560–4, он поймал бы Деточкина еще быстрее!

СПОРТКАРЫ 87

88 АВТОГИД

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

TOYOTA LAND CRUISER PRADO Год выпуска 1999 цена, руб. 739000 автосалон телефон 8-913-506-07-81 адрес двигатель [см3] 3000 мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод полный КПП автомат

HONDA TORNEO EURO-R Год выпуска 2000 цена, руб. 350000 автосалон телефон 282-06-92 8-960-755-27-77 двигатель [см3] 2200 мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод передний КПП механика

Дополнительная информация: 1 хозяин, состояние нового авто, вложений не требует, ОТС, ТОРГ, ОБМЕН!

Дополнительная информация: турбодизель, 1 KZ, музыка, сигнализация с обратной связью, автозапуск, люк + комплект летней резины, эл./привод сидений, ОТС, ТОРГ!

Дополнительная информация: тонировка, ветровики, спойлер, ксенон (заводской), тюнинг (заводской), сабвуфер, ХТС, ТОРГ!

SUBARU IMPREZA Год выпуска 2005 цена, руб. 377000 автосалон телефон 8-913-830-97-28 адрес двигатель [см3] 1500 мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод полный КПП механика

МАРКА AUDI A6 Год выпуска 1997 цена, руб. 365000 автосалон телефон 8-923-218-88-22 адрес двигатель [см3] 2800 мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод полный КПП механика

Дополнительная информация: ветровики, брызговики, спойлер, би-ксенон (заводской), тонировка (заводская), обвесы, туманки, Б/П по РФ, ОТС, ТОРГ, ОБМЕН!

Дополнительная информация: эл. зеркала, полный электро пакет, раздельный климат-контроль, CD-чейнджер, ОТС, ТОРГ, ОБМЕН!

CHEVROLET CAPTIVA 2008 850000

двигатель [см3] мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод КПП

8-983-167-87-37 8-913-045-88-88 2400 полный автомат

VOLKSWAGEN POLO Год выпуска 2007 цена, руб. 428000 автосалон телефон 8-908-224-78-78 адрес 3 двигатель [см ] мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод передний КПП механика

Год выпуска цена, руб. автосалон телефон адрес двигатель [см3] мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод КПП

BMW X5 2002 870000

Дополнительная информация: MP3, 2 AIRBAG, люк, передние стеклоподъемники, авто бюджетное, в обслуживании дешевая, ОТС, ТОРГ, ОБМЕН!

Дополнительная информация: обвес, спорт-пакет, полная комплектация, CD-чейнджер, 2 комплекта резины на дисках зима/ лето, ОТС, ТОРГ, ОБМЕН!

241-80-55 4600 полный автомат

Год выпуска цена, руб. автосалон телефон

CHEVROLET LACETTI 2007 428000

двигатель [см3] мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод КПП

8-913-194-57-30 2-513-570, 2-400-606 1600 передний автомат

Дополнительная информация: 4 AIRBAG, TRC, 5 CD, датчик дождя, климат, ABS, литье, туманки, ксенон, сигнализация, мульти-лок, мульти-руль, защита картера, ОТС, ТОРГ, ОБМЕН!

Год выпуска цена, руб. автосалон телефон адрес двигатель [см3] мощность [л.с.] расход [л/100 км] привод КПП

FIAT PUNTO 2007 360000 232-45-48, 278-36-22 1400 передний механика

Дополнительная информация: дилерский, раздельный климатконтроль, ПЭП, подогрев сидений, мульти-руль, тонировка, ОТС, ТОРГ, ОБМЕН!

Год выпуска цена, руб. автосалон телефон

90 АВТОГИД

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

АВТОГИД 91 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

ALFA ROMEO

www.alfaromeo.ru

147

975-1120

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

159

137-2037

1.9, 2.2, 3.2

седан, универсал

BRERA

1853-2318

2.2, 3.2

купе

1198-1819

1.8, 2.0

купе

MITO

1043-1086

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

SPIDER

1921-2396

2.2, 3.2

кабриолет

885-1669

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

1127-1875

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал, кабриолет

AUDI

www.audi.ru

2105-2180

3.2, 4.2

купе

1631-3055

2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал

3090-5443

3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD

седан

1810-2622

2.0T, V6 3.2

купе, родстер

ALLROAD

2452-3246

3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD

универсал

1633-2227

2597-5100

3.6, 4.2, 3.0, 4.2

SUV

5364-5721

4.2

родстер

BMW

www.bmw-elitavto.ru

1-series

810-1822

1.6, 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., кабриолет

3-series

1134-2317

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал, купе, кабриолет

5-series

1901-2500

2.5, 3.0, 4.4, 3.0TD

седан, универсал

5-series GT

2600-3300

3.5, 4.8

Gran Tourismo

6-series

2953-4141

3.0, 4.8

купе, кабриолет

7-series

3345-4382

3.0, 4.4, 6.0, 3.0TD

седан

1937-2581

2.5, 3.0

купе, родстер

1499-1799

2.0, 3.0, 2.0TD

SUV

1614-1956

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD

SUV

2919-3718

3.0, 4.8, 3.0TD

SUV

3007-3773

3.0, 4.4, 3.0TD

SUV-Coupe

2951-3456

4.0

купе, кабриолет

4113-4216

5.0

седан, универсал

SPARK

от 342

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

AVEO

от 423

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан

CHEVROLET

www.chevrolet.ru

LANOS

от 317

1.5

седан

LACETTI

от 496

1.4, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

EPICA

от 711

2.0, 2.5

седан

NIVA

от 420

1.7

SUV

CAPTIVA

от 1042

2.4, 3.2

универсал

TRIALBLAZER

от 1028

4.1

SUV

TAHOE

от 1781

5.3

SUV

300C

1336-2855

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

CROSSFIRE

1563-1756

2.4, 3.2TD

купе

CHRYSLER

www.chrysler.ru

GRAND VOYAGER

1324-1550

2.8TD, 3.8

MPV

PT CRUISER

840-921

2,4

хэтчбек 5-дв.

SEBRING

850-907

2.4, 2.7

седан

DAEWOO

www.uzdaewoo.ru

MATIZ II

179-277

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

229-333

1.5

седан

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78

92 АВТОГИД

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

марка/модель

цена, тыс. руб.

DODGE

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.dodge.ru

AVENGER

832-940

2.0, 2.4

седан

CALIBER

770-1284

1.8, 2.0, 2.4

седан

DURANGO

1440-1964

3.7, 4.7TD, 5.7TD

SUV

JOURNEY

1044-1436

2.4, 2.7

кроссовер

NITRO

1125-1445

3.7, 2.8D

SUV

VIPER

3160-3600

8.3

кабриолет

500

555-590

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв.

ALBEA

350-410

1.4

седан

FIAT

www.fiat.ru

BRAVO

655-720

1.4

хэтчбек 5-дв.

CROMA

940-1050

2.2

универсал

DOBLO

399-540

1.4

MPV

GRANDE PUNTO

350-625

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

PANDA

305-515

1.2

хэтчбек 5-дв.

SEDICI

650-680

1.6

кроссовер

FIESTA

528-624

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

490-551

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FORD

www.ford.ru

FOCUS

439-616

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

795-1034

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

KUGA

990-1160

2.0D, 2.5

SUV

MONDEO

678-1050

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

895-1260

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

1006-1146

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

ESCAPE

1 050

2.3

SUV

HOVER

660-815

2.3, 2.7D

SUV

PERI

280-340

1.4

хэтчбек 5-дв.

GREAT WALL

www.greatwall.ru

SAILOR

430-475

2.2

пикап

SUV

520-550

2.2

SUV

WINGLE

515-752

2.7D

пикап

HONDA

www.honda.co.ru

JAZZ

615-742

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC 4d

650-806

1.8

седан

CIVIC 5d

829-950

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CIVIC Type-R

1118-1180

2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCORD

915-1126

2.0, 2.4

седан

CR-V

1065-1132

2.0, 2.4

SUV

PILOT

1481-1737

3.5

SUV

LEGEND

2168

3.7

седан

GETZ

300-573

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

423-601

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

HYUNDAI

www.hyundai-krasnoyarsk.ru

ELANTRA

597-852

1.6, 2.0

седан

i30

534-718

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

NF SONATA

759-1126

2.0, 2.4,

седан

GRANDEUR

1150-1366

2.7, 3.3

седан

TUCSON

880-1068

2.0, 2.7

SUV

SANTA FE

1266 -1414

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1260-1330

2.0

купе

GENESIS

1750-2200

3.8

седан

ix55

1643-1815

3.8

SUV

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78

АВТОГИД 93 марка/модель

цена, тыс. руб.

INFINITI EX

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.nissan-krasnoyarsk.com 2070-2190

INFINITI FX35

от 2482

3.5

SUV

INFINITI FX50

от 2936

4.5

SUV

INFINITI G35

от 1926

3.5

седан

INFINITI M35

от 2262

3.5

седан

INFINITI M45

от 2815

4.5

седан

INFINITI QX-56

от 3139

5.6

внедорожник

CHEROKEE

1421-1470

2.8TD, 3.7

SUV

COMMANDER

1805-1857

3.0TD, 4.7

SUV

JEEP

www.chryslerjeep.ru

COMPASS

872-1050

2.4, 2.0TD

SUV

GRAND CHEROKEE

1894-2651

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

1029-1155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1296-1323

2.8, 3.8

SUV

CARENS

599-737

2.0

универсал

CARNIVAL

849-889

2.7, 2.9TD

MPV

KIA

www.avtotor.ru

CEED

499-639

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

559-639

1.6

седан

MAGNETIS

639-836

2.0, 2.7

седан

MOHAVE

1460-1950

3.0, 3.8

SUV

OPIRUS

1039-1059

3.8

седан

PICANTO

299-399

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

399-459

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

SORENTO

929-1549

2.5D

SUV

SOUL

599-699

1.6, 1.6D

MPV

SPECTRA

379-452

1.6

седан

SPORTAGE

639-859

2.0, 2.7

SUV

DEFENDER

1165-1250

2.4TD

универсал, пикап

FREELANDER 2

1105-1765

3.2, 2.2TD

SUV

LAND ROVER

www.landrover.ru

DISCOVERY 4

1895-2652

2.7TD, 5.0

SUV

RANGE ROVER SPORT

2837-2990

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

RANGE ROVER

3787-4132

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

1497-1937

2.5

седан

1904-2831

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

LEXUS

www.lexus-russia.ru

3407

4.3

купе-кабриолет

IS F

3118

5.0

седан

4017-6076

4.6, 6.0 hybrid

седан

2226-3089

3.5 hybrid

SUV

3835 - 4082

5.7

SUV

2980 - 3465

4.6

SUV

513-562

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

619-888

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

MAZDA

www.mazda-krasnoyarsk.ru

810-973

1.8, 2.0

MPV

811-1066

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1409-1527

2.3T

SUV

MX-5

1100-1257

1.8, 2.0

родстер

CX-9

1887

3.7

SUV

BT-50

759-1032

2.5TD

пикап

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78

94 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class В-class С-class Е-class S-class GL-class M-class R-class CLS-class CL-class SL-class SLK-class SLS G-class

от 990 от 1090 от 1300 от 1650 от 3600 от 3000 от 2550 от 2600 от 3000 от 6200 от 4500 от 1710 от 11500 от 3700

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T 1.5, 1.7, 2.0, 2.0T 1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 3.2 CDI, 4.5, 5.0 3.2 CDI, 5.0, 6.3 3.2 CDI, 5.0 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 2.0K, 2.8, 3.5, 5.5 6.2 3.2 CDI, 5.0

727-1247

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

875-1200 865-1200

1.6 1.6

кабриолет универсал 3-дв.

449-569 469-569 579-1487 719-1487 1850-2247 822-971 977-1261 899-1319 1369-1649 1357-1899 745-945

1.1, 1.3 1.3, 1.6 1.5, 1.8, 2.0T 1.8, 2.0T 2.0T 2.4 2.4 2.0, 2.4 3.0, 3.2 DI-D 3.2,3.8 2.5TD

1749-1857 457-539 473-622 1832-1925 1205-1352 510-614 722-787 1531-1892 1706-2122 791-1073 997-1346 611-710 1112-1309

3.5 1.6 1.2, 1.4 3.5 2.5D 1.4, 1.6 2.5D 2.5D 3.0TD, 4.8 1.6 2.5, 3.5 1.6, 1.8 2.0, 2.5

от 450 от 583 от 493 от 422 от 624 от 782 от 646 от 1118

1.0, 1.2, 1.4 1.4, 1.6 1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т 1.4, 1.3D 1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т 1.6, 1.8, 2.0, 2.8 1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т 3.2

MINI ONE/COOPER/COOPER S CABRIO CLUBMAN

www.mini.ru

MITSUBISHI Colt LANCER Classic (IX) LANCER X Sedan LANCER X Sportback LANCER EVOLUTION IX GALANT GRANDIS OUTLANDER XL New PAJERO SPORT New PAJERO IV L200

www.medved-mitsubishi.ru

NISSAN 350Z ALMERA Classic MICRA MURANO NAVARA NOTE NP300 PATHFINDER PATROL QASHQAI TEANA TILDA X-TRIAL

хэтчбэк 3-дв., 5-дв. седан седан хэтчбэк 5-дв. седан седан мини-вэн SUV SUV SUV пикап

www.nissan-krasnoyarsk.com

OPEL CORSA MERIVA ASTRA COMBO ZAFIRA INSIGNIA VECTRA ANTARA

хэтчбэк 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан, спорт-купе, универсал седан, универсал седан SUV SUV SUV купе купе родстер-кабриолет родстер-кабриолет купе SUV

купе седан хэтчбек SUV пикап 4wd микровэн пикап внедорожник SUV SUV седан седан, хэтчбек SUV

www.opel.ru хэтчбек 3-дв., 5-дв. MPV хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал универсал MPV хэтчбек 5-дв., седан, универсал хэтчбек 5-дв., седан, универсал SUV

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78

АВТОГИД 95 марка/модель

цена, тыс. руб.

PEUGEOT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.peugeot-krasnoyarsk.ru

107

от 411

1.0

хэтчбек

206

410-544

1.4, 1.6

хэтчбек, седан

207

512-670

1.4,1.6

хэтчбек

207 CC

от 799

1.6

купе-кабриолет

308

от 660

1.6

хэтчбек

407

806-1305

1.8, 2.0, 2.2, 3.0

седан

407 Coupe

от 1 568

3.0

купе

4007

1141-1258

2.4, 2.2 Hdi, 2.4

кроссовер

PARTNER Origin VP

от 480

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 413

1.4e, 1.9D

компакт-вэн

BOXER

655-788

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee

от 510

1.6

компакт-вэн

PORSCHE

www.porsche-novosibirsk.ru

911

4558-6041

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXSTER

от 2720

2.7, 3.2

родстер

PANAMERA

4094

3.6

CAYMAN

2955-3642

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

3057-6380

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

RENAULT

www.renault-krasnoyarsk.ru

CLIO

от 587

1.6

хэтчбек

LOGAN

319-364

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

от 474

1.4

седан

MEGANE Sedan

565-760

1.4, 1.6, 2.0

седан

MEGANE Hatchback

552-723

1.6, 2.0

хэтчбек

MEGANE Estate

684-809

1.6, 2.0

универсал

LAGUNA Hatch

876-924

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек

LAGUNA Coupe

1303-1346

2.0T, 2.0TD

купе

LAGUNA Estate

882-1006

2.0, 2.0T, 2.0TD

универсал

SCENIC

773-936

1.6, 2.0

мини-вэн

GRAND SCENIC

817-949

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

949-1169

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

ESPACE

от 1482

2.0T

мини-вэн

KANGOO

496-551

1.4, 1.5D

универсал

KANGOO Express

457-512

1.4, 1.5D

универсал

TRAFIC Passenger

от 1102

2.0

MPV

TRAFIC Fourgon

от 851

2.0

MPV

MASTER

от 1018

2.5D

MPV

SANDERO

329-374

1.4, 1.6

хэтчбек

FABIA

389-499

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

ROOMSTER

559-649

1.2, 1.4, 1.6, 1.9TD

хэтчбек 5-дв.

SKODA

www.skoda.medved-vostok.ru

OCTAVIA TOUR

479-624

1.4, 1.6, 1.8, 1.9TD

хэтчбек 5-дв., универсал

PRAKTIK

от 549

1.4

универсал

OCTAVIA

549-999

1.4, 1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

YETI

699-899

1.2, 1.8T

SUV

SUPERB

879-1449

1.8, 3.6

седан

REXTON

1005-1220

2.3, 3.2, 2.7D

SUV

KYRON

819-973

2.0D

SUV

SSANG YONG

www.symotor.ru

ACTION

799-891

2.3, 2.0D

SUV

ACTION SPORTS

631-828

2.0D

пикап

RODIUS

1116-1232

2.7D, 3.2

мини-вэн

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78

96 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АПРЕЛЬ 2010

цена, тыс. руб.

SUBARU IMPREZA LEGACY OUTBACK FORESTER TRIBECA

1.5, 2.0, 2.0Т 2.0, 2.5 2.5, 3.6 2.0, 2.5 3.0

от 777 от 1249 от 705 710-860 637-677 808-854 1053-1343 882-1311 966-1328 от 1729 2864-2884 от 1260

1.33 1.8 1.33 1.33, 1.6, 1.8 1.33, 1.6 1.6, 1.8 1.8, 2.0 2.4, 3.5 2.0, 2.4 4.0 4.7, 4.5TD 2.7

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

POLO GOLF GOLF PLUS SCIROCCO JETTA TOURAN PASSAT PASSAT CC TIGUAN TOUAREG PHAETON MULTIVAN

472-520 612-1105 634-775 854-1181 669-827 814-1175 789-1184 1018-1887 1018-1277 1687-4300 2880-4474 1263-1363

1.2, 1.4 1.4T, 1.6, 2.0Т 1.2T, 1.4T, 1.6 1.4T, 2.0T 1.6, 1.4T, 1.9TD 1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD 1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD 1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6 1.4T, 2.0T, 2.0TD 3.6, 4.2, 2.5TD, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.0, 6.0 1.9D, 2.0, 2.5D

776-1574 1672-2010 851-1672 1127-1584 1380-2960 888-1724 1403-2046 1680-2495 1628-2180 1839-3206

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т 2.4, 2.5Т 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т 2.4, 2.5Т 3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т 3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD 3.0, 2.4D 3.2, 2.4TD 3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

290-358 256-329 280-299 219-234 163-180 256-264

1.6 1.4, 1.6 1.6 1.5, 1.6 1.5, 1.6 1.7, 1.8

232-321 275-364 256 498-568

2.3, 2.5 2.3, 2.5 2.3 2.0, 2.4, 2.7

565-672 380-399 445-532

2.7 2.7, 2.9, 2.3D 2.7

VOLVO

купе кабриолет седан седан седан универсал универсал SUV SUV SUV

седан хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан седан хэтчбек 3-дв., 5-дв.

www.avtogaz.ru

УАЗ УАЗ ПАТРИОТ УАЗ ХАНТЕР УАЗ ПАТРИОТ Пикап

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. седан MPV седан седан SUV SUV седан MPV

www.lada-auto.ru

ГАЗ ГАЗ 31105 ГАЗ 3102 ГАЗ 310221 ГАЗ САЙБЕР

хэтчбек 3-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан универсал седан, универсал седан SUV SUV SUV MPV

www.volvo.ru

ВАЗ LADA PRIORA LADA KALINA LADA 110/111/112 LADA Samara LADA 2105/07 LADA 4x4

седан, универсал седан, универсал универсал универсал универсал

www.toyota.ru

VOLKSWAGEN

C30 C70 S40 S60 S80 V50 V70 XC60 XC70 XC90

предлагаемые типы кузова

www.subaru.ru 681-1299 1199-1362 1363-1959 969-1208 от 1619

TOYOTA IQ PRIUS YARIS AURIS COROLLA VERSO AVENSIS CAMRY RAV4 LAND CRUISER PRADO LAND CRUISER 200 HIACE

выбор двигателей

седан седан универсал седан

www.uaz.ru SUV SUV пикап

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78

Форд центр «Редут» www.ford krasnoyarsk.ru

Красноярск, ул. П. Железняка, 46 «д» тел: (391) 267 45 15, факс: (391) 228 31 01

АПРЕЛЬ 2010 3 [ 34 ] АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 3 [34] АПРЕЛЬ 2010

Тест-драйв: Skoda Yeti Nissan Teana

Lexus GX 460

НЕДОСТАЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ

Citroen SURVOLT Hyundai i-flow Mercedes-Benz F800 Style Porsche 918 Spyder Seat IBE

Citroen DS3 Racing Nissan Juke Bertone Alfa Romeo Pandion