Autopredlojenie by Автопредложение

СЕНТЯБРЬ 2010 8 [ 39 ]

Тест-драйв:

Peugeot 308 Land Rover Discovery 4

ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ «КОЧЕВНИКА»

К POL О Б

IS AR

Ford Mustang Boss 302 Lotus Exos Type 125 | Infiniti IPL G Coupe Audi A7 Sportback | Mercedes-Benz CLS

КУ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 8 [39] СЕНТЯБРЬ 2010

Volkswagen Touareg

СТ

Р. 1 6

Форд центр «Редут» www.ford krasnoyarsk.ru

Красноярск, ул. П. Железняка, 46 «д» тел: (391) 267 45 15, факс: (391) 228 31 01

2 АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ

На обложке: Volkswagen Touareg Фото Антон Якунин

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

№ 8 (39)

Шеф-редактор

Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru

Нина Масленникова

Финансы

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина autopr@mail.ru

Менеджеры по работе с клиентами

Ульяна Сандыкова, Мария Колюшина, Вероника Кузнецова

Телефон отдела продаж

8 (391) 273-63-30

Руководитель отдела маркетинга

Александр Петров

Дизайн, верстка

Ирина Лапардина

Над номером работали

Юрий Кузеро, Сергей Краснов, Андрей Афонин, Павел Алексеев

Антон Якунин, Юрий Кузеро, Михаил Маклаков Юлия Павлюченко

Фото Корректура

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 309, e-mail: autopr@mail.ru

Наш сайт www.autoprlive.ru

Телефон редакции

8 (391) 273-63-30, 8 (391) 278-50-65

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 10 сентября 2010 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Максим Чанчиков

Главный редактор

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

СЕНТЯБРЬ 2010

Тираж

7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Премьер Крас. рабочий, 30а, стр. 28; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Багз-Моторс Ульяновский, 36а; Gebara Racing Металлургов, 1е; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г;Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; 25 Часов Караульная, 80; EXIST.RU Алексеева, 99; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Атлантик Моторс Крас. рабочий, 160; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 280/4; De'file Телевизорная, 1, стр. 4; Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экселент Профсоюзов, 60; 25 Часов Бограда, 140; Экзотика Красной Армии, 18; Мерседес-TAXI Дзержинского, 26, оф. 203; Партия Д. Пролетариата, 32; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; SIR Ленина, 56; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10; Медведь-Восток Металлургов, 2м; Београд Мира, 15. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

4 В НОМЕРЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

Квадробиатлон 2010 В поисках сокровищ Битва планетарного масштаба

ПРЕМЬЕРА

Lotus Exos Type 125 Ford Mustang Boss 302 Infiniti IPL G Coupe Audi A7 Sportback Mercedes-Benz CLS

В ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА

Volkswagen Touareg: второе пришествие кочевника

ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot 308: калужский круассан. Мы из Калуги!

ТЕСТ-ДРАЙВ

Land Rover автоквест: go beyond with Land Rover!

В ТЕМЕ ТУРИСТИЧЕСКОЕ БЮРО

Все в тур — с «Апрелем» и «Тез тур»!

ВЕЛИКОЛЕПНОЕ «М»

СОБЫТИЕ

Бриллиантов прибавилось

АВТОГИД Выбери и купи

htpp://sialavto.kia.ru

(391) 274-90-10

* 5 лет. Гарантия 5 лет/150 000 км действительна на автомобили, реализуемые официальными дилерами ООО «КИА Моторс Рус» с 1 марта 2009 года на условиях, указанных на сайте www.kia.ru и в сервисной книжке производителя.

г. Красноярск, ул. Пограничников 101

6 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

Mazda2 обновилась

azda привезет на Париж‑ ский автосалон, который от‑ кроет свои двери для публи‑ ки с 2 по 17 октября, обновленную «двойку». Хэтчбек, как и остальные модели марки, подвергшиеся недав‑ но рестайлингу, расплылся в широ‑ кой улыбке. На данный момент мы располагаем всего одним фото но‑ винки, поэтому сильно ли измени‑ лись другие стороны автомобиля, пока сказать нельзя. Разработчики сообщают, что заметным доработ‑ кам подвергся и салон Mazda2. Вместе с тем на париж‑ ском стенде будут показаны так‑ же Mazda3 и Mazda5 с новейшим 1,6‑литровым дизелем и ручной ше‑ стиступенчатой коробкой пере‑ дач. Такой движок расходует всего 5,2 литра топлива на 100 км пути, если он установлен в мини-вэне, а «трешка» потребует и вовсе 4,4 литра на 100 км.

С сентября российский офис Ford увеличил гарантию на лег‑ ковые автомобили, приобретен‑ ные у официальных дилеров, с двух до трех лет. Ограничение по пробегу осталось прежним – до 100 тыс. км. Кроме того, увеличен дополни‑ тельный гарантийный срок, пре‑ доставляемый в рамках програм‑ мы FordСервисКонтракт, до пяти лет (или 150 тыс. км пробега). Она позволяет за дополнительную плату продлить срок действия га‑ рантии после истечения ее основ‑ ной части. Воспользоваться но‑ выми условиями программы мо‑ гут владельцы всех пассажирских автомобилей, приобретенных до 1 августа 2010 г.

ДО О Б Н О

ВЛЕНИЯ

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Ford увеличил гарантию на автомобили

НОВОСТИ 7

Mini возвращается в ралли

Автосалон «Викинг-Моторс» идет своим клиентам навстречу, и теперь наши двери открыты для вас с 09.00! Режим работы автосалона: пн. – пт. 09.00–19.00 сб. 09.00–17.00 вс. выходной Автосалон «Викинг-Моторс»: ул. 9 Мая, 2 а, тел.: (391) 220‑45‑06, 220–45–07 www.vmkras.ru

ini снова будет участво‑ вать в международном чем‑ пионате FIA World Rally Championship (WRC): в 2011 году английский бренд примет участие в нескольких этапах чемпионата, а в 2012‑м команда собирается вы‑ ступать полноценный сезон.Ав‑ томобиль, с которым Mini выедет

на соревнования, раз‑ рабатывается на базе новейшей модели Countryman совместно с компанией Prodrive. Машина, базирующа‑ яся на серийной моде‑ ли, отвечает послед‑ ним изменениям в ре‑ гламенте к катего‑ рии Super2000 и осна‑ щается турбирован‑ ным 1,6‑литровым че‑ тырехцилиндровым двигателем, позаим‑ ствованным у BMW Motorsport. Затраты на подготовку гоночно‑ го Countryman WRC, как сообща‑ ют разработчики, за счет новых правил снизились на 25 процен‑ тов, а первые тестовые заезды за‑ планированы на осень этого года. Раллийный Countryman будет до‑ ступен и частным командам.

Изменился режим работы автосалона «Викинг-Моторс» – официального дилера марок Chevrolet и Opel в Красноярске.

8 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

Ford представил в Москве новый Focus для улучшения динамических ха‑ рактеристик и топливной эконо‑ мичности. Трансмиссия – новей‑ ший шестиступенчатый «автомат» PowerShift с двухдисковым сце‑ плением. Каркас кузова Focus следую‑ щего поколения содержит боль‑ шое число элементов из высоко‑ прочной стали. Из этого материа‑ ла изготовлены 55 процентов кар‑ каса кузова. Более 26 процентов конструкции автомобиля отштам‑ пованы из сверхвысокопрочной

Все эти двигатели расходуют топливо предельно экономично, на 10–20 процентов меньше своих предшественников. Также компания Ford проде‑ монстрировала полностью новый 2,0‑литровый бензиновый двига‑ тель для Северной Америки с си‑ стемой прямого впрыска и си‑ стемой независимого изменения фаз впуска и выпуска (Ti-VCT)

и бористой стали – эта доля зна‑ чительно выше, чем в любом дру‑ гом автомобиле Ford. Конструк‑ тивная целостность кузова также повышает его торсионную жест‑ кость на 25 процентов по сравне‑ нию с современным Focus. Помимо нового Focus, Ford представил обновленный Mondeo и S-Max, а также семиместный Grand C–Max.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

одель приобрела лоск ком‑ пактного премиума и неко‑ торую долю агрессии! Focus становится глобальной мо‑ делью Ford – прежних различий между автомобилем для амери‑ канского и европейского рынков не будет. Разрабатывая автомобиль для глобальных рынков, европейская команда использовала опыт, по‑ лученный на примере создания успешного Ford Fiesta. Новое по‑ коление Focus теперь выглядит не только больше своих реальных размеров, но и метит в премиумсегмент. Глобальная линейка силовых агрегатов для нового Focus содер‑ жит передовые четырехцилин‑ дровые двигатели Ford EcoBoost™ с турбокомпрессором и систе‑ мой прямого впрыска, в частности 1,6‑литровый двигатель и несколь‑ ко улучшенных дизельных двига‑ телей Duratorq TDCi с технологи‑ ей common-rail.

Калужский «Фольксваген» перешел на производство полного цикла

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

сентября завод «Фольксваген Груп Рус» в Калу‑ ге полностью перешел на производство полно‑ го цикла. Об этом сообщила корреспонденту ИА REGNUM Новости представитель компании Юлия Ка‑ рулина. По ее словам, по соглашению компании с Ми‑ нистерством экономического развития РФ о пром‑ сборке 3 сентября стал последним днем предваритель‑ ной фазы производства, когда на калужский завод был ввезен последний машинокомплект для производства по технологии крупноузловой сборки. После сборки всех машинокомплектов большин‑ ство рабочих цеха SKD будут переведены на произ‑ водство полного цикла, где во второй половине сен‑ тября будет введена вторая смена. На заводе в Калу‑ ге продолжится производство из компонентов моде‑ лей Volkswagen Touareg и Volkswagen Multivan. Калужский завод производит автомобили по полно‑ му циклу с октября 2009 года. Сегодня на заводе четыре модели проходят сварку, окраску и сборку: Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo седан, Skoda Octavia и Skoda Fabia. С июля 2010 года осуществляется штамповка де‑ талей кузова на совместном предприятии «GestampСеверсталь» на территории завода. Объем производства калужского завода с января по август 2010 года составил более 60 000 автомоби‑ лей. Всего с 2007 года в Калуге было выпущено более 170 000 автомобилей. По соглашению с Минэкономразвития РФ произ‑ водство в Калуге должно достичь 10‑процентной ло‑ кализации к 4 сентября 2012 года, однако уже сегодня степень локализации модели Volkswagen Polo седан со‑ ставляет 39%, Volkswagen Tiguan – на 22%, а автомоби‑ лей Skoda Fabia и Octavia на 9 и 9,28% соответственно. «Фольксваген Груп Рус» номинировало в России 29 поставщиков, которые производят сидения (Lear), шины (Нижнекамскшина), фильтры (Bigfilter), топлив‑

ные баки (Yapp), колесные диски (HT&L), элементы внутренней отделки (Visteon), мосты (Benteler), свето‑ технику и зеркала заднего вида (Automotive Lightning), амортизаторы (Tenneco), элементы панели приборов (Continental), выхлопные системы и панели приборов (Faurecia/Microtech), элементы передней части кузова, бамперы и модуль крышки топливного бака (Magna), элементы отделки багажника и пола (HP Pelzer) и т. д. В связи с окончанием SKD-сборки на калужском заводе не планируется изменения цен на автомобили.

Скандал со стритрейсерами Smotra в самарской гостинице

ул. Авиаторов, 2а/3 (АЗС «Сангилен+»), т. 241-02-06. Правка литых и стальных дисков. ул. 26 Бакинских комиссаров, 10, т. 241-95-14. Ремонт грузовых боковых порезов до R42 ул. Трактовая, 9 (Березовка), т. 281-88-08. Ремонт боковых порезов. Гарантия.

Интернете появился видеоролик, на котором участники автопробега Smotra Run устраивают скандал в самарской гостинице «Моя» 17 июля 2010 года, сообщает корреспондент ИА REGNUMВолгаИнформ. На записи хорошо видны участниками конфликта – руководитель сайта, известный стритрей‑ сер Эрик Китуашвили и рэпер Роман Жиган, лауреат конкурса «Битва за Rеспект». Автопробег проходил в июле 2010 года – от Мо‑ сквы до Екатеринбурга и обратно через Казань. 17 июля около 5 утра участники пробега пытались за‑ селиться в гостинцу «Моя» на въезде в Самару. В про‑ цессе оформления документов администратор гости‑ ницы Ирина, возможно, спровоцировала конфликт своим поведением – заселять гостей она не торопи‑ лась. Но стритрейсеры повели себя просто безобраз‑ но – свои претензии высказывали матом, кидали пред‑ меты со стойки в администратора. После этого происшествия администратор из го‑ стиницы уволилась. Неяcно одно – почему запись от 17 июля появи‑ лась в Интернете именно сейчас? В гостинице «Моя» корреспонденту ИА REGNUM-ВолгаИнформ сказали, что единственный экземпляр записи был передан в ми‑ лицию, как ролик оказался в Интернете, они не знают.

ул. Алексеева, 52/1 (рядом с BMW центром – «ЭлитАвто»), т. 241-64-88. Правка литых дисков. Сварка аргоном.

12 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

акета-носитель «Протон-М» успеш‑ но вывела на целе‑ вую орбиту три спутни‑ ка навигационной систе‑ мы ГЛОНАСС, сообщили в пресс-службе Космиче‑ ских войск России. Как сообщало ИА REGNUM Новости, раке‑ та стартовала 2 сентября в 04:53 мск с космодро‑ ма Байконур (Казахстан). Отделение космических аппаратов прошло в штат‑ ном режиме, с ними уста‑ новлена и поддержива‑ ется устойчивая связь. Эти три спутника попол‑ нят российскую навига‑

рая до этого насчитыва‑ ла 23 космических аппа‑ рата, в т. ч. два спутника, выведенных в орбиталь‑ ный резерв. Как ранее со‑ общало ИА REGNUM Но‑ вости, в апреле 2010 года вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил, что в тече‑ ние 2010 года планирует‑ ся запуск шести или семи спутников и к концу года космическая группировка ГЛОНАСС будет обеспе‑ чивать покрытие по все‑ му земному пространству. Отметим, российская на‑ вигационная спутниковая система ГЛОНАСС явля‑ ется аналогом американ‑ ской GPS.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

омпания Garmin объя‑ вила о миро‑ вом отзыве 1,25 млн. пор‑ тативных на‑ вигаторов се‑ рии Nuvi 200 W, 250 W, 260 W, 7 xx и 7 xxT. При‑ чинной для отзыва стали аккумуляторные батареи, которые мо‑ гут перегреться и привести к возгоранию устрой‑ ства. Уже известно около 10 случаев возгорания при‑ бора, которые, к счастью, не привели к причинению ущерба имуществу и здоровью людей. Garmin особо указывает на то, что батареи были поставлены сто‑ ронним поставщиком. Компания бесплатно заме‑ нит потенциально опасные аккумуляторные батареи в своих сервисных центрах.

Три спутника ГЛОНАСС выведены спутниковую си‑ на орбиту ционную стему ГЛОНАСС, кото‑

Garmin отзывает автонавигаторы

Subaru готовит новый «оппозитник»

конце 2010 г. под капотом Subaru Forester установят новый оппозитный дви‑ гатель, соединен‑ ный с вариато‑ ром. По данным Nikkei Sangyo, новый двигатель будет пример‑ но на 10% эффек‑ тивнее, чем теку‑ щее поколение, и будет установлен на все основные модели Subaru, в том числе Legacy, Outback, Impreza и Exiga. Объем двигателя составит от 2,0 до 2,5 л. Кро‑ ме того, Subaru предложит несколько вариантов дви‑ гателей, в том числе и вариант с турбонаддувом. Усо‑ вершенствованный двигатель должен улучшить и без того неплохие показатели Subaru по расходу топлива.

BMW расширит модельный ряд

емецкий автопроизводитель BMW планиру‑ ет расширить модельный ряд автомобилей BMW и Mini с целью увеличения роста годо‑ вого объема продаж на 55% по сравнению с предыду‑ щим десятилетием и обойти ближайших конкурен‑ тов – Mercedes-Benz и Audi. По словам гендиректора BMW Норберта Райт‑ хофера, для обеспечения роста в долгосрочной пер‑ спективе может потребоваться расширение имею‑ щихся производственных мощностей и даже строи‑ тельство нового завода. BMW намерен увеличить продажи автомоби‑ лей до более чем 2 млн. к 2020 г. с 1,29 млн. машин в 2009 г.

14 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРВЫЙ ЭЛИТНЫЙ В КРАСНОЯРСКЕ

августа 2010 года отныне особая дата в календаре красноярского автобизнеса. Компания «МедведьСеверАвто», официальный дилер Hyundai, полу‑ чила статус элитного дилера – Hyundai Elite Dealer. «Элитный дилер» – это награда, которую Hyundai Motor Co. присуждает лучшим дилерским центрам в рамках программы по улучшению работы дилеров, действующей по всему миру. Чтобы получить звание Hyundai Elite Dealer, необходимо набрать 850 баллов из возможных 1 000, причем оцениваются букваль‑ но все параметры, начиная от оформления автосало‑ на до работы персонала. Специальная комиссия, со‑ стоящая из сотрудников Hyundai Motor Co., проверя‑ ет достоверность полученных результатов, причем экс‑ пертные проверки проводятся не единожды. В России подобная оценка дилерских центров Hyundai прошла впервые 10 апреля 2008 года, и вот теперь впервые об‑ ладателем статуса «Элитный дилер» стала краснояр‑ ская компания, первая за Уралом. Всего в России такой чести удостоились 10 компаний и не более 50 по все‑

му миру. На торжественной пресс-конференции, по‑ священной этому событию, руководству «МедведьСеверАвто» были вручены диплом элитного дилера, памятная доска и эксклюзивные знаки отличия. Вы‑ данный аттестат действителен в течение двух лет, по‑ сле чего нужно его подтверждать заново. Клиентам компании «Медведь-СеверАвто» данный статус гарантирует высшее качество услуг в соответ‑ ствии с мировыми стандартами компании Hyundai. И еще одна радостная новость для поклонни‑ ков марки Hyundai. На пресс-конференции по пово‑ ду вручения компании «Медведь-СеверАвто» стату‑ са Hyundai Elite Dealer генеральный директор группы компаний «Медведь Холдинг» Николай Бяков заявил, что холдинг по итогам конкурса получил второе дилер‑ ство Hyundai в Красноярске. Место под новый центр Hyundai площадью 1100 кв. м выделено в районе кар‑ диоцентра, на ул. Караульной, в перспективном и ди‑ намично развивающемся районе Красноярска. Приме‑ чательно, что в новом центре помимо легковых авто‑ мобилей Hyundai будет продаваться и обслуживаться коммерческая техника Hyundai. Потребность во вто‑ ром дилере в Красноярске вызвана открытием в сен‑ тябре этого года завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Кстати, в настоящий момент «Медведь-СеверАвто» столкнулся с острой нехваткой автомобилей, вызван‑ ной ростом рынка на 40%. Как отметил Евгений Мер‑ кушев – управляющий директор ГК «Медведь Хол‑ динг», заинтересованность холдинга во втором дилер‑ стве Hyundai вызвана тем, что по продажам в Красно‑ ярске корейская марка занимает сегодня 3–4‑е место (сразу за Toyota, Ford и Chevrolet) и 1‑е место среди других брендов холдинга. Однако в ближайших планах холдинга занять лидирующую позицию, и новый ди‑ лерский центр должен в этом помочь.

НОВОСТИ 15

Renault Latitude дебютировал на Московском автосалоне

оснастят одним из двух бензиновых моторов: 2,0 л, 139 л. с. с вариатором и 2,5 л, V6, 177 л. с. с «автома‑ том». В перечень оснащения авто входят биксеноно‑ вые фары, светодиодные задние фонари, аудиосисте‑ ма Bose с 10 динамиками, система доступа в салон без ключа, навигация и камера заднего вида.

AutoFrance МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ ОТДЕЛ ЗАКАЗОВ ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ АВТО

ул. Шахтеров

1А

ая рск Ига ул.

ул. А. Дубенского

ул. Дудинская

АВТОРАЗБОРКА

ул. Диксона

а Московском автосалоне прошла мировая пре‑ мьера Renault Latitude. Его габаритная длина – 4 887 мм, ширина – 1 832 мм, высота – 1 483 мм, а колесная база равна 2 762 мм. Объем багажника при поднятых сиденьях второго ряда достигает 477 л. В продажу Latitude поступит осенью. Автомобиль

г. Красноярск, ул. Диксона, 1 (торец) тел.: 8 (391) 241-74-01, с. тел.: 8-902-991-7401 e-mail: autofrance-krk@mail.ru

16 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

КВАДРОБИАТЛОН «КУБОК POLARIS»

сентября2010годав12:00 на гоночной трас‑ се «Красное коль‑ цо» состоятся увлекательней‑ шие и неподражаемые по сво‑ ей зрелищности гонки на мо‑ товездеходах с элементами стрельбы под официальным названием «Квадробиатлон «КУБОК POLARIS».

«Квадробиатлон» – гонки на мотовездеходах с рубежами стрельбы по мешеням. Подобное мероприятие ста‑ ло традиционным, вызывая огромный интерес как у зри‑ телей, так и участников сорев‑ нований. Кроме того, из со‑ ревнований местного масшта‑ ба мероприятие приобрело статус регионального. В этот раз изюминкой происходя‑ щего станет новая дисципли‑ на – гонка на мотовездеходах UTV (категории Side by Side («плечом к плечу»)). Ожидает‑ ся участие в мероприятии го‑ стей из Казани, Москвы, Ниж‑ него Новгорода.

18 СОБЫТИЕ

В ПОИСКАХ СОКРОВИЩ Компания GM-AVTOVAZ продолжает активно продвигать свой серьезно обнов‑ ленный внедорожник Chevrolet NIVA. В период с 28 июля по 12 августа 2010 года компания провела очередной тематический автопробег под названием «За сокрови‑ щами России на Chevrolet NIVA» из Тольятти до озера Байкал. Несмотря на несколько пафосное название автопробега, его цели просты и понятны – «популяризация брен‑ да Chevrolet NIVA, демонстрация уникальных возможностей внедорожника в поко‑ рении труднодоступных мест России», а также «ознакомление с культурой и досто‑ примечательностями Урала, Алтая и Сибири». Соответственно, маршрут автопробега прошел через Уфу, Магнитогорск, Челябинск, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новоси‑ бирск, Барнаул, Кемерово, Красноярск и Иркутск. Успешно финишировала экспеди‑ ция на озере Байкал, пройдя в общей сложности 7 тысяч километров в одну сторону. В Красноярск команда GM-AVTOVAZ прибыла 9 августа в 17.30. Встречали доро‑ гих гостей хлебом-солью в дилерском центре Chevrolet компании «Викинг-Моторс». Два автомобиля, украшенных схематической картой и другими атрибутами авто‑ пробега, привезли к нам в город интересных людей, в числе которых оказался ру‑ ководитель департамента закупок ЗАО «Джи Эм- АвтоВАЗ» Денис ЩУРОВСКИЙ, инженер-технолог ЗАО «Джи Эм- АвтоВАЗ» Сергей ПОПОВ, мастер цеха сборки ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ» Алексей ЖУРАВЛЕВ, а также журналист тольяттинского

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ИЮЛЬ 2010

СОБЫТИЕ 19

интернет-портала Carobka.ru Иннокентий КИШКУРНО. Для данной команды Крас‑ ноярск оказался конечной точкой маршрута, а далее до Иркутска и обратно маши‑ ны должны были повести другие экипажи. Обо всем этом мы узнали на брифин‑ ге, организованном компанией «Викинг-Моторс» для представителей красноярских СМИ. Члены экспедиции рассказали также о том, как и где проходил их путь, осо‑ бо подчеркнув тот факт, что автомобили были взяты с конвейера, специально к ав‑ топробегу не готовились и при этом на всем пути следования до Красноярска с ними не произошло никаких поломок. Трещины на лобовом стекле от камней, конечно же, не в счет – уж такая специфика российских дорог. В остальном – одни положитель‑ ные эмоции: бесконечно красивая природа Алтая и Сибири, доброжелательные люди. Для сотрудников GM-AVTOVAZ данный автопробег явился «почетной командиров‑ кой», в ходе которой они могли собственноручно проверить качество сборки авто‑ мобилей, услышать мнения и пожелания дилеров GM-AVTOVAZ и владельцев Chevy Niva. На пресс-конференции руководство «Викинг-Моторс» и гости обменялись при‑ ветственным словом и памятными подарками, также были организованы памятная фотосессия и фуршет. Приятным сюрпризом стала живая музыка в исполнении про‑ фессионального саксофониста. Далее членов экспедиции ждала экскурсия по Крас‑ ноярску и на Красноярскую ГЭС. Ну а Chevrolet NIVA с новыми экипажами отправи‑ лись дальше на восток «за очередными сокровищами». Таким образом, увлекательное путешествие «За сокровищами России на Chevrolet NIVA» позволило в очередной раз испытать на прочность Chevrolet NIVA и доказать, что этот замечательный автомобиль, как и бескрайние просторы и несметные сокро‑ вища России, достоин особого внимания.

20 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

БИТВА ПЛАНЕТАРНОГО МАСШТАБА Для многих людей звук в маши‑ не – это нечто большее, чем стан‑ дартные четыре динамика и сред‑ ненькая магнитола, установленные заводом-производителем. Автоме‑ ломаны готовы вкладывать десят‑ ки, а то и сотни тысяч рублей, чтобы заставить свой автомобиль звучать по-настоящему качественно. Что‑ бы установить, чей автомобиль зву‑ чит лучше, проводятся соревнования по автозвуку, на которых оценива‑ ются качество и громкость звучания аудиосистемы, грамотность и эсте‑ тичность ее установки, общий стиль

исполнения. Качественные автоа‑ удиосистемы тешат самолюбие об‑ ладателей и становятся предметом восхищения у людей, которым это в диковинку. А лучший способ до‑ казать, что твоя аудиосистема луч‑ шая – выиграть на соревновани‑ ях по автозвуку, благо они в Крас‑ ноярске проходят регулярно. Так, 28‑го августа 2010 года на площад‑ ке перед торгово‑развлекательным центром «Планета» состоялся От‑ крытый Кубок Сибири по автозву‑ ковому спорту и тюнингу «АБСО‑ ЛЮТНАЯ SPL-БИТВА 2010», ор‑

НОВОСТИ 21

ганизованный компанией SOUND ART. В соревнованиях приняли участие десятки команд не толь‑ ко из Красноярска, но и других городов Сибирского Федерально‑ го округа. Состязание проходило в следующих классах: 4 САБВУФЕРА 8 САБВУФЕРОВ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ В каждом классе участники со‑ стязались в трех категориях: ТЮНИНГ И СТАЙЛИНГ АВТОМОБИЛЯ КАЧЕСТВО ЗВУКА ЗВУКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ По условиям SPL-Битвы по‑ бедителем и обладателем глав‑ ного приза считается участникпобедитель одного из классов, чей автомобиль развил максималь‑ ное звуковое давление. Побежда‑ ет автомобиль, набравший в сумме по всем категориям максимальное

22 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

Победитель получил главный приз от генерального спонсора «АБСОЛЮТНОЙ SPL-БИТВЫ 2010» – ЗАО «Сони Электроникс», одного из лидирующих брендов мировой индустрии цифровых развлечений. количество баллов. В классе 4‑х сабвуферов победу одержал Павел Улас (Mazda Familia), вторым стал Алексей Волосович (ВАЗ-2109), третьим – Евгений Кацияев (MMC Pajero). Все красноярцы. В клас‑ се 8 сабвуферов победу праздно‑ вал Максим Филиппов на Toyota Caldina, представляющий студию «Sound Style», вторым стал кеме‑ ровчанин Сергей Толстов на «Тав‑ рии», третьим – Евгений Литвинов на Mazda Familia из Бородино. В классе «Без ограничений» места распределились следую‑

щим образом: первое место у Евге‑ ния Воронова и его «Оки» (Кеме‑ рово), второе у красноярца Евге‑ ния Грачева на Toyota Carina (сту‑ дия Bass Masta), третье – у крас‑ ноярца Дмитрия Аникина и его ВАЗ-2106 из SFL team. В супер‑ финале встретились соответствен‑ но, победители в своих классах и здесь красноярцы, увы, подка‑ чали – победу одержал предста‑ витель Кемерово Евгений Воро‑ нов, «Ока» которого в очередной раз всех удивила, набрав 107 бал‑ лов. Вторым с отрывом всего в че‑

НОВОСТИ 23

тыре десятых стал Максим Филип‑ пов, третьим – Павел Улас – у него в сумме 99,4 балла. Победитель получил глав‑ ный приз от генерального спонсо‑ ра «АБСОЛЮТНОЙ SPL-БИТВЫ 2010» – ЗАО «Сони Электроникс», одного из лидирующих брендов мировой индустрии цифровых раз‑ влечений. Кстати, Sony представи‑ ла на Битве уникальный демокар Subaru Impreza, заряженный зву‑ ком до отказа. Любой желающий смог лично протестировать мощ‑ ность звучания и оценить ориги‑ нальность технологических реше‑ ний тюнинга этого автомобиля. Тут же на стенде Sony выставила полную линейку своей аудио про‑ дукции Xplod. Помимо азартной борьбы участников, множества заряженных авто и прелестных девушек-моделей, гости праздни‑ ка могли насладиться выступлени‑ ем танцевальных групп, а обшир‑ ная шоу-программа подразумевала многочисленные конкурсы (в том числе и полюбившейся всем зрите‑ лям и участникам конкурс по ме‑ танию магнитол) и ценные по‑ дарки. Приятным сюрпризом ста‑ ла выставка новых автомобилей от группы компаний «Медведь», где были представлены в том чис‑ ле и новинки сезона.

24 ПРЕМЬЕРА LOTUS EXOS TYPE 125

1 000 000 $

Выполненный в стиле F 1

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

LOTUS EXOS TYPE 125 ПРЕМЬЕРА 25

На руле расположено множество кнопок и многофункциональный дисплей.

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Lotus

омпания Lotus предста‑ вила трековый спорткар Lotus Exos Type 125, вы‑ полненный в стиле F1. Автомобиль стоимостью один миллион долларов не предна‑ значен для дорог общего поль‑ зования и имеет технические характеристики, близкие к тако‑ вым у болидов королевских го‑ нок. Lotus обещает осчастли‑ вить 25 клиентов, которые смо‑ гут почувствовать себя пилота‑ ми «Формулы-1». Причем, по за‑ верению представителей компа‑ нии, в обслуживании T125 отно‑ сительно прост и не требует це‑ лой команды механиков. T125 будет оснащаться 3,5‑ли‑ тровым Cosworth V8, выдающим 630 л. с. и раскручивающимся до 10 800 об/мин (мощность

болидов F1 на 150–200 л. с. больше). Тяга передается на за‑ днюю ось при помощи 6‑сту‑ пенчатой секвентальной полу‑ автоматической коробки пере‑ дач, ступени которой переклю‑ чаются подрулевыми лепестка‑ ми. На руле расположено мно‑ жество кнопок и многофункци‑ ональный дисплей. Подвеска и монокок изготовлены из кар‑ бона по формульному принци‑ пу. Карбонокерамические тор‑ моза способны выдерживать се‑ рьезные критические нагрузки. Обширное применение карбона позволило удержать массу ав‑ томобиля на уровне 650 кг, а это значит, что на 1 кг веса трудится практически 1 л. с. – весьма се‑ рьезный показатель! Компания также сообщает о не‑ скольких программах для Exos: тренировочной и гоночной. Предполагается создание мо‑ нокубка, а тренировочные за‑ езды будут проводиться под ру‑ ководством опытного пилота F1 (предположительно этим пило‑ том будет Ярно Трулли). Все 25 экземпляров T125 будут выпущены в 2011 году.

Автомобиль стоимостью 1 миллион долларов не предназначен для дорог общего пользования.

26 ПРЕМЬЕРА FORD MUSTANG BOSS 302 текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Ford

Ford Mustang Boss 302

ще одна возрожденная легенда: Mustang Boss 302. Фордовцы постро‑ или новинку на базе об‑ новленной модели Mustang GT. История данной модели берет свое начало в 1968 году, ког‑ да руководство американской марки дало «установку» на раз‑ работку специальной версии Mustang. Так и появился год спу‑ стя знаменитый Mustang Boss 302, а 42 года спустя американ‑ цы выпустили его современную и одноименную интерпретацию. Помимо обычной версии Boss будет выпущена и ограничен‑ ная партия особой версии Boss 302 Laguna Seca – с перенастро‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

FORD MUSTANG BOSS 302 ПРЕМЬЕРА 27

мальный крутящий момент ра‑ вен 515 Нм), коробка передач и выхлопная система подвер‑ глись небольшим доработкам, подвеска понижена – на 11 мм для передней оси и на 1 мм для задней. Впрочем, неопытных во‑ дителей также ждут перенастро‑ енные системы трекшн-контроля (TCS) и электронной стабилиза‑ ции (ESC). Как сообщают разработчики, Ford Mustang Boss 302 спосо‑ бен разгоняться до 250 км/ч, при этом автомобиль стал первой не SVT-модификацией, где достига‑ ются перегрузки более 1 g. Дебют новинки состоится не раньше следующего года – тогда будут объявлены и цены. енной на гоночный лад подве‑ ской, дополнительными аэроди‑ намическими элементами и об‑ легченным салоном (без задне‑ го дивана и спортивными ковша‑ ми спереди). Ну а узнать Ford Mustang Boss 302 на дорогах можно будет по специальной окраске, ново‑ му обвесу и колесным дискам. Задний бампер получил диффу‑ зор, а передок автомобиля стал еще агрессивнее по сравнению с обычной версией обновленно‑ го Mustang GT. Конечно же, по технической ча‑ сти изменений также немало: пя‑ тилитровый двигатель V8 теперь выдает не 412, а 440 сил (макси‑

28 ПРЕМЬЕРА INFINITI IPL G COUPE

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

Infiniti IPL G Coupe

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании IPL

Ниссановский бренд Infiniti вывел на всеобщее обозрение особую версию модели G Coupe, которая станет первой в линейке Infiniti Performance Line (IPL).

PL есть не что иное, как при‑ дворное ателье Infiniti, соз‑ данное для «прокачки» ав‑ томобилей модельного ряда марки. Как отличить версию IPL от обычного G Coupe? В первую очередь по новому аэродинами‑ ческому обвесу. Передний бам‑ пер обзавелся массивной ниж‑ ней «губой», а задний – ярко вы‑ раженной юбкой с увеличенными патрубками выхлопной системы. К этому набору прилагаются спе‑ циальные для IPL-модификации

INFINITI IPL G COUPE ПРЕМЬЕРА 29

Как отличить версию IPL от обычного G Coupe? В первую очередь, по новому аэродинамическому обвесу.

Продажи новинки стартуют в декабре. Салон выполнен в двухцветной гамме – основная масса выполнена в графитовом цвете, а кресла, вставки на дверных панелях и руля в красном. Вариант попроще – полностью в графитовом. 19‑дюймовые семиспицевые ко‑ лесные диски. Салон выполнен в двухцвет‑ ной гамме – основная масса вы‑ полнена в графитовом цвете, а кресла, вставки на дверных па‑ нелях и руля – в красном. Вари‑ ант попроще полностью в графи‑ товом. Техническая начинка Infiniti IPL G Coupe особой модерниза‑ ции не подвергалась. Стандарт‑ ный 3,7‑литровый V6 после не‑ больших доработок стал выда‑ вать 348 лошадиных сил (это на 15 л. с. больше, чем у обычно‑ го), ну а крутящий момент вырос на 11 Нм и теперь равен 375 Нм. Трансмиссия либо 6‑ступенчатая ручная, либо 7‑ступенчатый «ав‑ томат». Продажи новинки стартуют в де‑ кабре.

30 ПРЕМЬЕРА AUDI A7 SPORTBACK

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

Российская премьера

Audi A7 Sportback Андрей Афонин по материалам интернет-издания Cardesign.ru

отеле The Ritz-Carlton со‑ стоялась российская пре‑ мьера новейшей Audi A7 Sportback – промежу‑ точное звено между моделями А6 и А8.

AUDI A7 SPORTBACK ПРЕМЬЕРА 31

«Пятидверное купе» стоимостью от 51600 евро (в Европе) будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями. «Пятидверное купе» стоимостью от 51 600 евро (в Европе) будет оснащаться бензиновыми и ди‑ зельными двигателями V6 мощ‑ ностью от 204 л. с. до 300 л. с. (всего 4 варианта). Чуть позже наверняка появится «заряжен‑ ная» версия. Audi A 7 будет уже четвер‑ тым по счету «убийцей» для Mercedes CLS – VW Passat CC и Porsche Panamera вовсю про‑ даются, на подходе и Lamborghini Estoque.

от 51 600 евро

32 ПРЕМЬЕРА MERCEDES-BENZ CLS

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Daimler AG

Второе поколение CLS впервые предстанет перед публикой на Парижском автосалоне 2 октября, и поступит в продажу в 2012 году.

Новый Mercedes-Benz CLS П

ервое поколение Mercedes-Benz CLS де‑ бютировало в 2004 году. «Имиджевая» модель, созданная на базе тогдашне‑ го E-Class (W211), должна была привлекать покупателей дина‑ мичным запоминающимся си‑ луэтом, и успешно справилась с этой задачей: 170 000 продан‑ ных на сегодняшний день экзем‑ пляров, модели-подражатели от конкурентов.

MERCEDES-BENZ CLS ПРЕМЬЕРА 33

Второе поколение CLS впер‑ вые предстанет перед публи‑ кой на Парижском автосало‑ не 2 октября и поступит в прода‑ жу в 2012 году. Новинка сохра‑ нила основные пропорции и га‑ бариты предшественника. Более того, похоже, что основа кузова осталась неизменной – сравните контуры дверей, очертания окон. Тем не менее общий облик от‑ личается кардинально: пышные формы, «классические» линии боковины, вертикальная фаль‑ шрадиаторная решетка а-ля купе SLS, зрительно удлиняю‑ щая капот. Все это, по словам шеф-дизайнера Гордена

Mercedes-Benz CLS

34 ПРЕМЬЕРА MERCEDES-BENZ CLS

Вагенера, новые фамильные черты Mercedes-Benz. Особая гордость разработчи‑ ков – первые в мире полностью светодиодные фары с динами‑ ческим управлением световым пучком. В каждой фаре исполь‑ зован 71 светодиод, они сфор‑ мированы в три блока. В интерьере основной упор де‑ лается на качество материалов: великолепная кожа особой вы‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

делки, полуматовые и глянце‑ вые металлически поверхно‑ сти, дерево ценных пород – это либо лакированный коричне‑ вый грецкий орех, либо черный ясень. Также предлагается от‑ делка черным рояльным лаком (семь слоев, полировка вручную) и карбоном. Технических деталей о новом Mercedes-Benz CLS пока не со‑ общается.

36 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА VOLKSWAGEN TOUAREG

ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ

«КОЧЕВНИКА» Знаете, обычно так бывает, когда в семье появляется долгожданный ребенок: ощущение такое, будто бы ты вышел на новый уровень счастья. Эмоции захлестывают, и все, чему ты так искренне радовался раньше, меркнет на фоне новой жизни. Думаю, что концерн VW испытывает те же чувства – в большом семействе автомобилей из Вольфсбурга появился новый Volkswagen Touareg.

текст Юрий Кузеро фото Антон Якунин

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

VOLKSWAGEN TOUAREG АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 37

38 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА VOLKSWAGEN TOUAREG

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

«К

очевник» (а именно так переводится Touareg) первого поколения выпускал‑ ся без малого восемь лет и разошелся тира‑ жом в полмиллиона экземпляров. Непло‑ хой показатель для большого внедорожника с премиаль‑ ным уклоном. Более того, появился целый клан фанатов этой модели, воспевающий ее прекрасные внедорожные и скоростные качества, точнее их на редкость удачный симбиоз. Поэтому нет ничего удивительного, что новый Touareg все ждали с нетерпением. Впервые новинку по‑ казали публике в начале года в Мюнхене, а красноярская презентация была приурочена к всероссийской и прошла 22 июля в Фанпарке «Бобровый лог». А спустя всего не‑ делю мы взяли автомобиль на полноценный тест-драйв.

ОДЕТ ПО МОДЕ Когда я первый раз увидел новый Touareg на фото, подумал, что выглядит он как-то слишком миниатюр‑ но. И дело здесь не в размерах – они-то как раз ожида‑

Появился целый клан фанатов этой модели, воспевающий ее прекрасные внедорожные и скоростные качества.

емо увеличились, – а в визуальном восприятии. К сча‑ стью, знакомство в реальной жизни перечеркнуло мои опасения – автомобиль остался таким же солидным, как и раньше, но обрел некоторую легкость и аристократич‑ ность, столь почитаемую в премиум-классе. Наиболь‑ шим изменениям подверглась передняя часть машины. Фары и решетка радиатора стали более изящными, а их форма перекликается с таковой у модели Golf VI. Само собой, ни о какой экономии речь не идет – начинка опти‑ ки стала сложнее и эффектнее. В строгих фарах ново‑ го Touareg используются светодиодные лампы дневно‑ го света, которые зажигаются одновременно с запуском двигателя. Их яркая U-образная каемка хорошо разли‑ чима даже в солнечную погоду. Это делает автомобиль более заметным на дороге, а следовательно, более безо‑

VOLKSWAGEN TOUAREG АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 39

пасным. В комплекте с биксеноновыми фарами идет си‑ стема Dynamic Light Assist. Благодаря наличию видео‑ камеры, распознающей встречный поток машин, эта си‑ стема сама переключается с дальнего света на ближний, позволяя двигаться по трассе в ночное время, не осле‑ пляя едущих навстречу водителей. В профиль внедорожник стал выглядеть элегант‑ нее за счет увеличившейся на 4 см колесной базы, по‑ ниженной на 2 см линии крыши и рельефных боковин с мускулистыми колесными арками. По высоте авто‑ мобиль получился приземистее своих непосредствен‑ ных конкурентов‑внедорожников, например Land Rover Discovery IV выше него на 18 см и даже кроссовер Mazda CX-9 больше в «холке» на 2 см! Корма нового Touareg тоже стала менее тяжеловесной, хотя необходимая джипу брутальность осталась. Приятный штрих – раз‑ веденный на две стороны выхлоп с красивыми патруб‑ ками. Само собой, задняя оптика приведена в полное со‑ ответствие с общим стилем. А еще, что немаловажно, соблюден баланс, при ко‑ тором новый Touareg остается абсолютно узнаваемым, но при этом с первого же взгляда отличимым от пред‑ шественника. Примечательно, что новый Touareg почти на 200 кг легче прежнего (в базовой комплектации), жесткость кузова на кручение увеличилась на 5%, а коэффи‑ циент аэродинамического сопротивления снизился с 0,38 до 0,35. Повысившаяся жесткость кузова позволи‑ ла включить в список опций панорамную стеклянную крышу площадью 1,44 кв. м со сдвижной передней сек‑ цией, и именно такой был оснащен тестовый экземпляр.

40 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА VOLKSWAGEN TOUAREG

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

ДИЗЕЛЬ РУЛИТ!

Под задним бампером Touareg теперь тоже спрятан фар‑ коп, выдвигающийся при нажатии кнопки в багажни‑ ке. И хотя нам таскать сегодня нечего, опция, безуслов‑ но, наиполезнейшая. Кстати, сюрпризы новый Touareg начал преподносить еще на парковке дилерского цен‑ тра. Чтобы завести машину, брелок-транспондер нужно провернуть, как обычный ключ, причем в любую сторо‑ ну. А можно и вовсе не вынимать его из кармана. Есть и кнопка Start/stop. О том, что дизель заработал, мож‑ но узнать лишь по приборам – шумоизоляция заметно лучше, чем у предшественника, и вибрации на органах управления сведены к минимуму. Сев за руль, я привыч‑ но перевел рычаг селектора «автомата» в «драйв», отпу‑ стил стояночный тормоз, но автомобиль и не подумал начать движение. Оказывается, он оснащен еще и авто‑ матическим ручным тормозом – машина в «драйве» ни‑ когда не тронется с места сама, только после нажатия педали «газа». Своеобразная страховка водителя в проб‑ ке или на светофоре. Другой пример инноваций – систе‑ ма Area View. Изображения с четырех камер (в решет‑ ке радиатора, на задней двери и в зеркалах) преобразу‑ ются в одну картинку на цветном дисплее, причем вы получаете совершенно непривычный вид сверху – так, словно парите над автомобилем. Зато отлично видно все вокруг, что будет крайне полезно и в городе при вы‑ езде с забитой машинами автостоянки, и в лесу, когда вы будете пробираться к любимому ручью. Умная элек‑ троника выводит на экран рекомендуемую траекторию движения и даже положение прицепа, если он есть. Все это – только небольшая часть новейших технологий, примененных в новом внедорожнике. А есть еще и адап‑ тивный круиз-контроль с функцией торможения перед препятствием, и проактивная система безопасности, в доли секунды осуществляющая подготовку к столкно‑ вению (закрывает люк и окна, натягивает ремни), и мно‑ жество других «наворотов», серьезно повышающих ком‑ форт и безопасность этого автомобиля.

Изображения с четырех камер преобразуются в одну картинку на цветном дисплее, причем вы получаете совершенно непривычный вид сверху.

Помните, я говорил, что новый Touareg стал силь‑ нее? На российском рынке до конца года дебюти‑ руют версии с шестью вариантами моторов: V6 TDI (204 и 240 л. с.); V8 TDI (340 л. с.); V6 FSI (249 и 280 л. с.); V8 FSI (360 л. с.). А вот вопрос о поставках в Россию Touareg Hybrid еще открыт. Вариант и впрямь инте‑ ресный. При одновременной работе V6 TSI и электро‑ двигателя обеспечивается общая мощность в 380 л. с. и максимальный крутящий момент 580 Нм. При этом расход бензина не превышает 8,2 л/100 км. А со скоро‑ стью до 60 км/ч такой Touareg передвигается исключи‑ тельно на электричестве. Слава богу, муки выбора силового агрегата нас миновали – на тест нам предоставили трехлитровый турбодизель мощностью 240 л. с., агрегатированный 8‑ступенчатым «автоматом», которым оснащаются все версии без исключения (на первом поколении предла‑ галась 6‑ступенчатая АКПП). Именно V6 TDI стал самым популярным сре‑ ди россиян, купивших Touareg первого поколения (на него пришлось около 60% спроса). Правда, мотор этот инженеры VW усовершенствовали, сделав эконо‑ мичнее – 8,8 л/100 км в городских условиях. При этом заявленные мощностно-динамические параметры впе‑ чатляют: крутящий момент достигает 550 Нм уже при 2 000 об/мин, разгон до сотни можно считать спор‑ тивным – он занимает 7,8 с, а максимальная скорость по паспорту составляет 218 км/ч. Плавно тронувшись с места, наш Touareg мощ‑ но влился в плотный обеденный поток транспорта, вызвав законное уважение со стороны легковушек. И сразу же еще один позитив – прекрасная обзор‑ ность и чувство габаритов обеспечивают такую уве‑ ренность, будто бы я всегда ездил на внедорожниках.

ПО-ПРЕЖНЕМУ ВНЕДОРОЖНЫЙ С момента появления первой информации о но‑ вом Touareg ходили слухи, будто из полноценного внедорожника автомобиль превратился в обычный кроссовер. Отчасти эти слухи спровоцировали сами фольксвагеновцы, приведя статистику, свидетель‑ ствующую, что на серьезное бездорожье выбирает‑ ся от силы лишь 5% владельцев Volkswagen Touareg. Соответственно, остальные 95 предпочитают вне‑ дорожным подвигам асфальтов ые. Поэтому совер‑ шенно оправданным выглядит то, что VW упростил внедорожную составляющую машины. Теперь базо‑ вой трансмиссией Touareg является 4 Motion, ана‑ логичная той, что используется на легковых полно‑ приводниках концерна. То есть напрочь лишена раз‑ даточной коробки, а вместо нее – межосевой диф‑ ференциал Torsen, который сам, без вмешатель‑ ства водителя, делит крутящий момент мотора меж‑ ду передними и задними колесами в соотношении 40:60 (при пробуксовке на передок может подавать‑ ся до 65% тяги, а на задние колеса – до 85%). В пода‑ вляющем большинстве дорожных ситуаций возмож‑ ностей такой трансмиссии более чем достаточно. Ду‑ мается, далеко не каждый из покупателей заметит

VOLKSWAGEN TOUAREG АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 41

отсутствие раздатки, если ему специально на это не указать. Работает – и пусть себе работает, а как рабо‑ тает – уже дело десятое, нечего голову себе забивать. Тем более что зачастую внедорожники у нас покупа‑ ют лишь потому, что обладание подобной машиной положено по социальному статусу, а вовсе не для по‑ корения бездорожья. Впрочем, любители жесткого off-road могут быть спокойны. С пакетом Terrain Tech Paket, кото‑ рый обойдется хозяину в 76 400 рублей, Volkswagen Touareg сохранил и преумножил все качества «насто‑ ящего проходимца», которыми славилось первое по‑ коление модели. Преумножил – потому что для це‑ лого ряда функций, необходимых при езде по бездо‑ рожью, оптимизировали и даже улучшили алгоритм работы. Так, система помощи при спуске с горы те‑ перь работает не только во включенном ручном ре‑ жиме работы коробки, но и в автоматическом, а ско‑ рость спуска теперь можно регулировать работой педали газа. Также улучшился алгоритм работы ав‑ томатической постановки и снятия со стояночно‑ го тормоза, на панели приборов нашлось место ин‑ дикатору, который демонстрирует угол поворота ко‑ лес, а также появилась масса других мелких усо‑ вершенствований, наглядно показывающих работу мысли инженеров концерна и подчеркивающих уро‑ вень автомобиля. У всех Touareg, вне зависимости от типа трансмиссии, имеется «внедорожный» ре‑ жим работы ABS и системы стабилизации, допуска‑ ющий кратковременную пробуксовку и блокировку колес.

42 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА VOLKSWAGEN TOUAREG

Возможности Tuareg 4 motion скромнее: преодолеваемый подъем – 31 градус против 45 у версии с пакетом Terrain Tech. Геометрическая проходимость у последней версии тоже получше, диапазон хода подвесок – 173 мм против 157. Клиренс у стандартного Touareg – 220 мм, у версии Terrain Tech – 230. У модификаций, оборудованных пневматической подвеской, дорожный просвет регулируется в пределах 160–300 мм.

Подвеска конструктивно не изменилась – спере‑ ди и сзади схема на параллельных рычагах. Прав‑ да, алюминия в ней стало больше, благодаря чему уменьшились неподрессоренные массы, а соответ‑ ственно, улучшился комфорт. Эластокинематику инженеры тоже пересмотрели, менее податливые сайлент-блоки обещают лучшую управляемость. Первое, что замечаешь, выехав на новом внедо‑ рожнике на разбитую грунтовку, – это то, что пнев‑ моподвеска (опция) стала гораздо оперативнее реа‑ гировать на команды водителя. Качнул вращающу‑ юся рукоятку на центральном тоннеле – и машина почти мгновенно «встает на цыпочки». Такого эф‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

VOLKSWAGEN TOUAREG АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 43

Volkswagen Touareg технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

2 967 спереди продольно

Система питания

Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск топлива Common Rail, турбонаддув 4

Тип топлива

дизель

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска

239 /4 000

Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы фекта удалось добиться, сделав контур пневмопод‑ вески полностью замкнутым и закачав в нее азот. Если раньше система накачивала в баллоны воз‑ дух с улицы, то теперь более плотный газ хранится в специальном резервуаре и никакого забора извне не происходит. И такая оперативность весьма кста‑ ти: ехать с максимальным клиренсом тяжело, луч‑ ше поднимать и опускать кузов перед каждым се‑ рьезным препятствием. В противном случае придет‑ ся терпеть значительную тряску – в верхнем поло‑ жении подвески ее ходы уменьшаются, так что смяг‑ чать удары ей становится сложнее. Да и в целом но‑ вый внедорожник показался жестче, собраннее сво‑ его предшественника – в компании уверяют, что это позволило значительно улучшить и без того непло‑ хое поведение машины на дороге.

Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

550 / 2 250 9,9 218 постоянный полный 8-АКПП 85 8,9 6,6 7,5 Euro 5 независимая, пневматическая, на поперечных рычагах независимая, пневматическая, на поперечных рычагах 235 / 65 R17 вентилируемые дисковые дисковые 4 893 1 997 1 923 2 174 2 860 н/д 520 / 1 642 н/д 3 093 100

44 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА VOLKSWAGEN TOUAREG

Как и положено автомобилю с 240‑сильным дизелем, выдающим на гора 550 Нм крутящего момента. Машина просто рвет из-под себя! А как ведет себя новый Touareg на асфальте? Как и положено автомобилю с 240‑сильным дизелем, вы‑ дающим 550 Нм крутящего момента. Машина про‑ сто рвет из-под себя! Восьмиступенчатый автомат великолепен! Переключения очень мягкие, практи‑ чески незаметные и очень быстрые. Мотор постоян‑ но находится в режиме максимального крутящего момента и одновременно минимального расхода то‑ плива. Чуть больше газа при обгоне вызывает мгно‑ венный отклик, позволяющий легко совершать обго‑ ны на любой скорости. А насколько лучше стала управляемость! Инфор‑ мации на баранке теперь с избытком, а главное, есть четкий «ноль». Передаточное отношение уменьше‑ но, отчего руль стал «короче». Реактивное усилие выше благодаря перенастроенному гидроусилите‑ лю. Острый руль вкупе с подвеской позволяют про‑ ходить повороты с «легковой» скоростью, а в спор‑ тивном режиме подвески крены машины сведены к минимуму. Если хочется больше комфорта, коле‑ сико регулировки жесткости амортизаторов стоит

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

VOLKSWAGEN TOUAREG АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА 45

поставить в normal. И тогда забываешь, насколько плох российский асфальт.

С КОМФОРТОМ ЛИМУЗИНА Описание интерьера нового Touareg я специаль‑ но оставил «на сладкое! Это действительно прият‑ ный сюрприз для тех, кому надоела тяжелая «мебель» викторианской эпохи. Если кто не понял, то это я про монументальную панель прежнего Touareg, щедро отделанную деревом. В новом Touareg «дощечки» тоже есть, но их меньше и они не так старят интерьер. К тому же само торпедо обрело более плавные, легко‑ вые черты и, как мне показалось, некоторыми своими

элементами немного развернулось к водителю. В це‑ лом интерьер стал красивее и дороже и, что немало‑ важно, приятнее на ощупь. А за доплату можно зака‑ зать кожаную отделку передней панели по програм‑ ме Volkswagen Exclusive и удобнейшие кожаные сиде‑ нья со спортивным профилем и вентиляцией. Улучшилась и эргономика. За подрулевыми пере‑ ключателями больше не нужно тянуться вниз, а белоголубая подсветка шкал не напрягает зрение. С при‑ борной панели исчезли указатель температуры масла и вольтметр, а центральное место занял гигантский информационный цветной дисплей (в базовой версии он по-прежнему монохромный). Да и в целом «при‑ борка» заметно похорошела, обретя несколько спорт‑ каровские черты. В нашем автомобиле была установлена класс‑ ная аудиосистема Dynaudio Confidence с CDпроигрывателем (в бардачке), 60‑гиговым жестким диском и большим сенсорным дисплеем, который служит также экраном опциональной навигационной системы. Последняя русифицирована и пользовать‑ ся ею одно удовольствие. Само собой, имеется интер‑ фейс для подключения внешних устройств с адапте‑ ром для iPod/iPhone. За климат в нашем случае от‑ вечает опциональный 4‑зонный климат-контроль (в базе 2‑зонный). Кроме того, появились оригиналь‑ ные опции – обивка потолка черного цвета, крес‑ ла с изменяемой интенсивностью боковой поддерж‑ ки и вентиляцией, разъем для подзарядки устройств на 220 В. Даже не самые навороченные передние сиденья нашего Touareg очень хороши (отличный профиль, электрорегулировки, включая высотную, подогрев), но еще лучше стали условия для задних пассажи‑ ров. Части раздельного в пропорции 40:20:40 дива‑ на теперь можно перемещать вперед-назад на 160 мм, а секции спинки имеют три позиции регулировки по углу наклона. Приятно, что и жизненного про‑ странства стало больше, и это реально чувствует‑ ся. Объем багажника почти не изменился: 520–580 л в зависимости от положения задних сидений против «жестких» 555 л у предыдущей модели. Но в двух‑ местном варианте – однозначный «плюс»: 1 642 л вме‑ сто 1 570 л. В подполье – ниша, где хранится легко‑ сплавная докатка прикольного красного цвета с не‑ накачанной шиной и компрессор. В нашей комплек‑ тации в багажнике имеется специальный пульт, с по‑

46 АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА VOLKSWAGEN TOUAREG

мощью которого можно быстро сложить спинки за‑ дних кресел (при этом получается ровный пол), впро‑ чем, то же самое можно сделать и с дистанционного ключа. На версиях, оснащенных пневмоподвеской, электроника может автоматически компенсировать загрузку багажника, а на стоянках опускать корму на 15 см, облегчая доступ в него или процесс подсо‑ единения прицепа. Классно, жаль только, что подъ‑ емное окно пятой двери пало жертвой снижения мас‑ сы машины. Но эту потерю можно легко пережить.

РЕЗЮМЕ Для россиян Touareg – модель культовая, нарав‑ не с BMW X5 и Porsche Cayenne. И есть все осно‑ вания полагать, что новое поколение внедорожни‑ ка сможет повторить успех своего предшественни‑ ка. Естественно, немалое значение имеет цена ма‑ шины. Новый Touareg ожидаемо подорожал, но не‑ намного. Так, базовый 3.6 V6 FSI (249 л. с.) стартует с 1 900 000 рублей, на автомобиль с дизелем объемом 4.2 V8 TDI (340 л. с.) установлена цена 2 913 000 ру‑ блей, с бензиновым двигателем 4.2 V8 FSI (360 л. с.) – 2 880 500 рублей, а на 280‑сильный 3.6 V6 FSI – 2 213 000 рублей. Самая слабая, 204‑сильная вер‑ сия 3‑литрового дизеля стоит 2 083 000 рублей, тог‑ да как 240‑сильный турбодизель обойдется минимум в 2 213 000 рублей. Ну а тестовый экземпляр, упако‑ ванный опциями практически под завязку, потянул на 3 093 100 рублей.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

Самое главное, чем богата Дзидося – это квалифицированный персонал, желающий честно делать свое дело.

ЯПОНСКИЕ ЗАПЧАСТИ ЯПОНСКИЙ СЕРВИС

Клиенты Дзидоси ценят возможность недорогого, но комплексного и качественного ремонта автомобиля, без необходимости разыскивать по всему городу нужные запчасти, ведь на наших складах всегда в наличии огромный выбор запчастей, ассортимент которых постоянно пополняется.

ЦЕНТР КУЗОВНОГО РЕМОНТА ?

Вы привыкли доверять свой автомобиль фирме «с именем»? Не правда ли, что это иногда обходится Вам слишком дорого?

«Дзидося Моторс» — это не компромиссный вариант. Это — правильный выбор!

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ, СТАПЕЛЬ КАЧЕСТВЕННАЯ ОКРАСКА В КАМЕРЕ, НА СОВРЕМЕННОМ ОБОРУДОВАНИИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД ТРАДИЦИОННО ДЕМОКРАТИЧЕСКИЕ ЦЕНЫ

пр. Красноярский рабочий 160 т.: 277-99-77

(напротив Цирка)

50 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 308

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

текст Юрий Кузеро фото Михаил Маклаков

На первый взгляд перед вами обычный 308‑й «пыжик» – популярный «француз», коих с 2008 года – момента выхода модели на рынок – в Красноярске появилось немало. Но не спешите делать выводы – в какой-то мере это действительно новинка, поскольку на этой машинке стоит клеймо «Сделано в России». А собирают ее на новом заводе Peugeot-Citroen в Калуге. Кстати, мне, как владельцу «французского» 308‑го, данный тест был интересен вдвойне, хотелось выяснить достоинства и недостатки российской сборки. Скажу сразу, недостатков я не обнаружил, а вот достоинств…

PEUGEOT 308 ТЕСТ-ДРАЙВ 51

КАЛУЖСКИЙ КРУАСАН

МЫ ИЗ КАЛУГИ

52 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 308

тильный «лев» Peugeot 308 уже успел полюбить‑ ся публике во всем мире. Да и в России фран‑ цузский хэтчбек смог занять достойное ме‑ сто на улицах городов, постепенно превратив‑ шись в лидера продаж марки. Ну а для того, чтобы со‑ всем укрепиться на отечественном рынке, Peugeot не просто запустила в производство популярную модель на новом заводе в Калуге, но и подготовила ряд спе‑ циальных доработок, которые теперь известны под на‑ званием Russian Pack – «российская комплектация». Поскольку автомобиль предназначен для сугубо рос‑ сийского использования, в условиях суровой погоды и плохих дорог, то и особенности этого «спецпакета» просты и понятны – увеличенный клиренс, усиленная подвеска, стальная защита картера, обогрев передних сидений, противотуманные фары и, наконец, аккуму‑ лятор и бачок омывателя увеличенной емкости. Плюс ко всему заботливые продавцы должны будут обяза‑ тельно положить в салон автомобиля коврики, а в ба‑ гажник – резиновый поддон и «набор автомобилиста» с тросом, перчатками, аптечкой и прочими полезно‑

В честь 200‑летия марки компания Peugeot предлагает сегодня уникальное ценовое предложение – скидку 50 т. р. + 50 т. р. как бонус за утилизацию.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

PEUGEOT 308 ТЕСТ-ДРАЙВ 53

стями. Более того, в честь 200‑летия марки компания Peugeot предлагает сегодня уникальное ценовое пред‑ ложение – скидку 50 тысяч рублей + 50 тысяч как бо‑ нус за утилизацию, в итоге купить новенький Peugeot 308 можно от 499 тысяч рублей. Все калужские «пыжики» оснащаются исключи‑ тельно мотором объемом 1,6 л и мощностью 120 л. с., а вот трансмиссию можно выбирать – 5‑ступенчатую «механику» или 4‑ступенчатый адаптивный «автомат». Первый калужский «круасан» испекли в марте это‑ го года, конвейер запустили в апреле, при этом сбор‑ ка машин налажена так называемым крупноузловым методом, подразумевающим минимум вмешательства российских «поваров». Впрочем, никаких сомнений насчет качества калужских 308‑х нет и быть не может –

54 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 308

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

Безопасность

Высокий уровень безопасности Peugeot 308 вновь подтвержден высокой оценкой (5 «звезд») по результатам краш-тестов автомобиля по новой методике Euro NCAP. Сразу две модификации Peugeot 308 – хэтчбек и купе-кабриолет – успешно прошли тесты Euro NCAP по ужесточенному регламенту и получили высший балл за оптимальную систему безопасности на всех уровнях. хорошо достаточно предельно слабо плохо

коллеги-журналисты из крупнейших СМИ недавно со‑ вершили автопробег по маршруту Москва – Иркутск – Москва и пришли к единодушному мнению, что автомо‑ биль очень надежен и прекрасно адаптирован к россий‑ ским условиям эксплуатации. Охотно верю, учитывая, что и мой урожденный «француз» прекрасно в них впи‑ сался и дарит мне лишь позитивные эмоции.

ЗА КРАСИВЫЕ ГЛАЗА Описывать достоинства дизайна 308‑й модели мож‑ но бесконечно, но скажу лишь одно – на мой взгляд, это один из самых ярких хэтчей современности. Невероят‑ но притягательные и «живые» раскосые глаза-фары, за‑ ходящие далеко на крылья, резкие динамичные грани,

Внешне российскую комплектацию Russian Pack можно отличить от машины из Франции лишь по чуть большему клиренсу.

PEUGEOT 308 ТЕСТ-ДРАЙВ 55

широченная улыбка «львиной пасти» вогнутой решет‑ ки радиатора и вертикальные противотуманки, а глав‑ ное – вытянутый «нос» капота, увенчанный огромной эмблемой. Красота! Внешне российскую комплекта‑ цию Russian Pack можно отличить от машины из Фран‑ ции лишь по чуть большему клиренсу, но это можно заметить, лишь поставив их рядом. А преклонив коле‑ но, можно увидеть штатную защиту поддона картера из стального листа, за которую я, помнится, заплатил 5 000 рублей. Приятный, а главное, полезный бонус! Гостеприимно пустив меня в свой салон, калужская машина также ничем ни не выдавала свое происхожде‑ ние. Те же мягкие дорогие пластики, те же стильные дефлекторы вентиляции с хромированными ободками, такая же роскошная приборная панель с красивыми бе‑

56 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 308

лыми циферблатами и эргономичная передняя панель, отделанная светло-серым пластиком. Даже меню борто‑ вого компьютера и то не обременено кириллицей, что в случае с российской сборкой автомобиля скорее мож‑ но записать в «минусы». Интересно, что его интерфейс несколько отличается от оригинала. Подогнав под себя знакомое кресло (кстати, очень удобное – и после 500 км пути как огурчик), обнаружил приятный сюрприз комплектации Russian Pack: подо‑ грев сидений – штука в нашем климате полезная. Пре‑ жде, выбрав недорогую комплектацию, за него приходи‑ лось доплачивать. Равно как и за кожаный обод рулево‑ го колеса и сдвижной подлокотник над межкресельным боксом. Последний просто чудо: объемный, а мягкая крышка регулируется в двух плоскостях, вперед-назад и вверх-вниз. Еще один существенный плюс комплек‑ тации Russian Pack – двухзонный климат-контроль вме‑ сто обычного кондиционера на аналогичном по цене Comfort Pack. С ним куда удобнее найти оптимальный температурный баланс в салоне, особенно в сырую по‑ году, когда стекла склонны к запотеванию. А еще, как

Существенный плюс комплектации Russian Pack – двухзонный климат-контроль вместо обычного кондиционера на аналогичном по цене Confort Pack.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

PEUGEOT 308 ТЕСТ-ДРАЙВ 57

Peugeot 308 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 598 спереди, поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск 4

Тип топлива

бензин 95

120 / 6 000

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы

было сказано выше, покупатели Russian Pack получают бесплатно фирменные резиновые коврики в салон и ба‑ гажник, за которые я два года назад заплатил довольно приличные деньги. А вот подушек безопасности маши‑ не не добавили – в базе их только две. Впрочем, наша ма‑ шина в комплектации « Премиум Пак», поэтому здесь есть и боковые airbag, и панорамная крыша, и коробка«автомат». Интересно, а как поведет себя Russian Pack на ходу?

НАСТОЯЩИЙ ЛЕВ Лев, как известно, относится к семейству кошачьих, а те, в свою очередь, отличаются невероятной цепко‑

160 / 4 250 13,0 188 передний 4-АКПП 60 10,3 5,7 7,3 Euro 4 McPherson полунезависимая П-образная балка 205/55 R16 вентилируемые дисковые дисковые 4 276 1 815 1 498 1 312 1 650 160 430 - 1 398 10,7 808 500

58 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 308

Жесткая подвеска и довольно короткий ход пружин позволяют довольно точно «писать» повороты и практически не кренят машину. стью. Наш «львенок» тоже держится за асфальт дай боже, охотно заныривая внутрь виражей своей тяже‑ лой мордой. Первый и второй круг пробные. Аккурат‑ но прохожу повороты, смотрю точки входа и выхода, зоны торможения и ускорения. И хотя фирменный по‑ лигон дилера невелик, здесь почти все как на настоя‑ щем гоночном треке. Разве что апексы не столь выра‑ жены да скоростная прямая коротковата. Тем не ме‑ нее здесь можно разогнаться до 100 км/ч и на этой со‑ всем не городской скорости попробовать поведение машины. Поэтому, выбирая себе автомобиль у офи‑ циального дилера Peugeot – компании «МедведьСервис», настоятельно рекомендую кроме поездки по городу прокатиться и по полигону. К началу тре‑ тьего круга с машиной найдено полное взаимопони‑ мание (даже если вы ездите на почти таком же 308‑м, у каждой машины свой характер), и я начинаю поти‑ хоньку стирать халявные дилерские покрышки об ас‑ фальт! Последние начинают жалобно повизгивать, но держат машину до последнего. Азарт нарастает пропорционально уровню адреналина в моей крови,

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

PEUGEOT 308 ТЕСТ-ДРАЙВ 59

и вскоре к аромату жженой резины добавляется за‑ пах разогревшихся тормозных колодок. Едва застав‑ ляю себя остановиться, чтобы передать руль коллеге, и тот повторяет мой путь с тем же рвением, и на фи‑ нише его глаза горят таким же огнем. Да, признаться, я и не знал, что на 308‑м можно так отжигать! Что ни говори, а Peugeot 308 может похвастать не только стильной, привлекающей внимание внешно‑ стью и французским шармом внутреннего убранства, но и великолепными ходовыми качествами. Один из секретов кроется в моторах совместной с BMW разработки и трансмиссией с громким названием Tiptronic system Porsche – читай автомат с режимом ручного переключения. Конечно, 120 «лошадей», за‑ пряженных в двигатель 1.6, не дай бог весть какой та‑ бун, но все его «кони» сыты и везут исправно. Правда, особенно резвы они в сочетании с 5‑ступенчатой «ме‑ ханикой», а вот не самая современная 4‑ступенчатая АКПП порой путается в передачах, что, кстати, я от‑ мечаю и на своем «пыжике». А что ходовая? Жесткая подвеска (чуть жестче, чем у машин французской сборки) и довольно короткий ход пру‑ жин позволяют довольно точно «писать» повороты и практически не кренят машину. Сносы тоже мини‑ мальные, хотя недостаточная поворачиваемость, ха‑ рактерная для переднеприводных машин, никуда не делась. А еще хочу отметить очень хорошие тормо‑ за – несмотря на значительный разогрев, допущен‑ ный безбашенными журналистами, они практически не потеряли в своих характеристиках и исправно за‑ медляли машину и после двадцатого круга! Забавно,

60 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 308 что каждый раз при резком торможении автомобиль сам включал «аварийку» (чисто европейская примоч‑ ка), предупреждая возможных последователей о сво‑ ем маневре. Представляете, если бы настоящие львы были бы такими галантными?!

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВЕДЛИВОСТЬ Peugeot отмечает 200‑летие марки… Естествен‑ но, во времена Наполеона Бонапарта, в 1810 году, ни о каких машинах речь еще и не шла. Братья Пежо – Жан-Пьер и Жан-Фредерик – основали про‑ мышленное предприятие по производству различ‑ ных металлических деталей для мельниц, пил и пр. Развитие производства привело к тому, что к началу 80‑х годов 19‑го века они стали одним из крупнейших металлообрабатывающих предприятий Франции, ко‑ торое называлось «Братья Пежо и сыновья». Имен‑ но тогда и было разработано целых три (!) товарных знака для маркировки продукции: «рука» обознача‑ ла товары самого низкого качества, «полумесяц» – качество второй категории и изображение льва – са‑ мое высшее качество продукции. В 1884 году с по‑ дачи Армана Пежо был сконструирован и произ‑ веден первый велосипед, только назывался он тог‑ да «бисиклет». Именно на бисиклетах фирмы Пежо были выиграны многие велогонки и установле‑ ны рекорды скорости на дистанциях 50 и 100 км. А в 1889 году был создан первый трехколесный па‑ ромобиль под маркой Serpollet-Peugeot. В 1890 году

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

компания продвинулась еще дальше и выпустила первый четырехколесный автомобиль с двухцилин‑ дровым бензиновым мотором объемом в 563 куб. см и мощностью в одну (!) лошадиную силу. При этом весил самодвижущийся экипаж около 500 кг. Даль‑ нейшую историю компании рассказывать не буду: она не многим отличается от большинства исто‑ рий других процветающих автоконцернов и подроб‑ но с ней можно ознакомиться на официальном сайте Peugeot. Познакомиться с Peugeot 308 поближе и прой‑ ти тест-драйв можно в автоцентре «Медведь-Сервис» по адресу: Красноярск, ул. Северное шоссе, 19 д, тел. (391) 299‑76‑00, www.peugeot-krasnoyarsk.ru.

62 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКВЕСТ LAND ROVER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

текст Юрий Кузеро фото Юрий Кузеро

GO BEYOND WITH

LAND ROVER! Владельцы внедорожников Land Rover не должны скучать – так решили в красноярском Land Rover Центрe «Форпост» и предложили своим клиентам 20–22 августа поучаствовать в автоквесте с интригующим названием «Большое путешествие c Land Rover!». Желающих интересно провести выходные набралось немало – аж 14 экипажей, а чтобы о мероприятии узнали все, в нем пригласили принять участие и журналистов из ведущих автомобильных СМИ Красноярска (журнал «Автопредложение», «New Auto», сайт 24 auto.ru), щедро выделив пишущей братии новенький Land Rover Discovery 4. Приятный сюрприз – я давно хотел протестировать данную модель, так сказать, в реальных условиях, а тут такой шанс!

АВТОКВЕСТ LAND ROVER ТЕСТ-ДРАЙВ 63

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ. РЕКВИЕМ ПО ОГОНЬКАМ

рганизаторы автоквеста – однозначно люди хо‑ рошие, потому как накануне старта погода смилостивилась и выбросила на небосклон полетнему яркое солнышко. Данное обстоятель‑ ство радовало еще и потому, что программа меропри‑ ятия подразумевала два дня проживания на базе отды‑ ха на озере Беле с тематическими выездами по окрест‑ ностям. Поэтому рекомендации захватить с собой на‑ дувной матрац, прозвучавшие в инструктаже накануне, многие восприняли как сигнал включить в свой гарде‑ роб купальные костюмы. Думаю, не стоит объяснять, что такое автоквест, но все-таки напомню – люди на машинах отгадыва‑

64 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКВЕСТ LAND ROVER

ют хитро составленные задания (нечто вроде ребусов) и ищут загаданные в них объекты с помощью карты. В нашем случае все было более современно – все эки‑ пажи получили GPS-навигаторы, любезно предостав‑ ленные партнером мероприятия, группой компаний «Сибирь-Регион». Приятным сюрпризом для нашего экипажа стало то обстоятельство, что пятым у нас был как раз представитель «Сибирь-Регион», в задачу кото‑ рого входила техническая поддержка всех участников автоквеста. Назвать это форой я не могу, но некото‑ рые вопросы обращения с навигацией мы действитель‑ но могли решить более оперативно хотя бы потому, что сотовая связь работает пока у нас не везде. Замечу, что каждый экипаж накануне должен был придумать на‑ звание своей команде и мы, немного подумав, написа‑ ли на наклейке «Веселый Рэйнджер». Вот в принципе, и вся спец.подготовка! По традиции (Land Rover Центр «Форпост» прак‑ тикует автоквесты давно и успешно) старт меропри‑ ятия состоялся прямо у стен дилерского центра. Вы‑ данные задания оказались наделены большой до‑

В автоквесте приняли участие все модели британских внедорожников за исключением Defender, о чем я искренне сожалел.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

лей юмора, но не так просты, как хотелось бы, поэ‑ тому мало кто поспешил немедленно сорваться с ме‑ ста. Начался напряженный умственный штурм, кото‑ рый, на мой взгляд, очень сочетается с тем интеллек‑ том, который присущ современной линейке автомоби‑ лей Land Rover. Замечу, что в автоквесте приняли уча‑ стие все модели британских внедорожников за исклю‑ чением Defender, о чем я искренне сожалел. Зато сре‑ ди машин был 510‑сильный Range Rover Supercharged, на котором ехала команда самого «Форпоста», высту‑ павшая, как и журналисты, вне зачета. Но вернемся к заданиям квеста. Часть «отгадок» организаторы зало‑ жили на трассе М-53, а часть – на М54, ведущей в Хака‑ сию, сказав, что достичь цели первого дня – базы «Боль‑ шой плес» на Большом Беле – можно любым удобным

АВТОКВЕСТ LAND ROVER ТЕСТ-ДРАЙВ 65

команде путем. Каждая угаданная и найденная кон‑ трольная точка приносила определенные баллы. И эки‑ паж мог решить, как именно ему ехать, чтобы набрать максимальное количество призовых очков, что и явля‑ лось главной задачей первого дня автоквеста. Для до‑ казательства факта разгадки задания нужно было сфо‑ тографироваться на фоне указателя населенного пун‑ кта или другого идентификационного знака, например, местного почтового отделения. Этот аспект стал, по‑ жалуй, самым сложным – представьте ситуацию, когда в забытую богом деревню с красивым названием Огонь‑ ки (Балахтинский район) врывается крутой тонирован‑ ный внедорожник с молодыми людьми, а нет ни таблич‑ ки «начало населенного пункта», ни администрации, ни почты, ни даже жителей. На наше счастье, доволь‑

но быстро нашлось полуразвалившееся здание школы. Признаюсь, жуткое это зрелище – вымирающие дерев‑ ни, при том, что природа наша сибирская просто ве‑ ликолепна, а земля так и просит плуга… А в деревне Безъязыково, загаданной как «деревня немых колоко‑ лов», почта оказалась обычным сельским домом, в ко‑ тором всего-навсего живет единственный местный по‑ чтальон. Ну не с ним же в обнимку фотографировать‑ ся?! Выручил нас скромный сельский клуб с его таблич‑ кой, и наш Discovery 4, легко преодолевший разрытую грунтовку, по которой можно передвигаться не иначе как на тракторе. Между прочим, это центральная ули‑ ца села. В общем, так мы и носились от деревни к дерев‑ не, по асфальту и гравию, по проселку и грязи, лесам и полям. За рулем, кстати, сидели по очереди, и каждый

66 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКВЕСТ LAND ROVER

смог почувствовать и насладиться тем чувством уверен‑ ности и безопасности, что дает Land Rover. А мне «Дис‑ ко» понравился настолько, что я сразу же решил посвя‑ тить ему отдельную главу будущей статьи. Несмотря на великолепные ходовые и скорост‑ ные качества машины (предусмотрительно захвачен‑ ный мною антирадар выручал нас не раз), продемон‑ стрированную ею надежность, а также наше желание победить, разгадали мы лишь 22 задания из 28 и при‑ были на базу уже по темноте, за 20 минут до конца контрольного срока. И каково же было наше удивле‑ ние и радость, когда узнали, что «привезли» 700 бал‑ лов из 1050 возможных, и с этим результатом оказались на первом месте! Увы, наш рекорд продержался не дол‑ го – прибывшая следом команда с интересным назва‑ нием «Железный октябрь» набрала 800 баллов. Что ж, спорт есть спорт, авось, завтра отыграемся, решили мы, расходясь после ужина по домикам.

ДЕНЬ ВТОРОЙ. ЦАРЬ ГОРЫ Второй день «Большого путешествия» обещал нам новые приключения и испытания, главным из которых было GPS-ориентирование. С помощью спутникового навигатора нужно было найти несколько контрольных точек и размещенных на них «закладок», представля‑ ющих собой часть некой фразы, которую и надо было разгадать. Все «закладки» нужно было сфотографиро‑ вать и привести фото организаторам, но самое главное это нужно было сделать как можно быстрее. Даже ми‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

нутная разница во времени грозила обернуться боль‑ шим разрывом по баллам и соответственно, победой или поражением. Как и в первый день, сложнее всего пришлось иногородним экипажам – из Междуреченска и Кемерово, которые были в Хакасии впервые. Впро‑ чем, даже красноярцам пришлось попотеть, причем в прямом смысле этого слова – мало того, что день вы‑ дался по-настоящему жарким, так еще и пришлось из‑ рядно побегать по горам в поисках заветных бумажек. Как ни хорош оказался Land Rover в роли «скалолаза», на вершины окрестных холмов, формой больше напо‑ минающих потухшие вулканы (разве что без кратера) и гор, приходилось взбираться пешком. А оказавшись там, мы дружно брались за фотоаппараты, и не пото‑ му, что каждый должен был привести в свою редакцию

АВТОКВЕСТ LAND ROVER ТЕСТ-ДРАЙВ 67

снимки, а просто потому, что природа здешних мест неописуемо красива. Эти голубые зеркала озер, разбро‑ санные между «лунными» холмами, эти причудливые скалы, состоящие из тысяч камней-плит, плотно при‑ слоненных друг к другу и торчащих из земли, слов‑ но противотанковые надолбы, этот пьянящий аромат степных трав, пропитанный солнцем! Восхищенные пейзажем, мы не гнали и старались лишний раз не рисковать, выбирая более-менее наез‑ женную колею, тем не менее, пару раз всерьез опа‑ сались за покрышки – слишком остры здешние кам‑ ни, скрытые в высокой траве. Тем временем некото‑ рые экипажи в пылу борьбы демонстрировали настоя‑ щие чудеса – например, серебристый Freelander коман‑ ды «Стрела», за рулем которого сидела хрупкая девуш‑

ка, сначала вскарабкался далеко вверх на очень крутой склон, куда мы не рискнули заехать на своем более вне‑ дорожном «Диско», а затем лихо обогнал нас по степи, словно дикий мустанг тяжеловеса. Была у нас еще и настоящая «заруба», на сей раз на асфальте. Возвращаясь на базу, я проскочил нужный поворот, начал разворачиваться и за этим делом нас уви‑ дел экипаж команды «Форпоста». Помня, что для по‑ беды нужно приехать раньше соперников, я ударил по газам, однако на скорости, о которой сотрудникам ГИБДД лучше не знать, 510‑сильный «Рейндж» обогнал нас словно вихрь. Началась погоня, в ходе которой уда‑ лось оценить великолепные характеристики 3‑литро‑ вого турбодизеля Discovery и совсем не внедорожную управляемость автомобиля. Но силы были не равны … Был еще шанс отыграться на грунтовке, когда «За‑ жигальщики» (команда сотрудников называлась «За‑ жигалка» – прим. автора) проехали мимо нужного сво‑ рота на базу, но я упустил и его – в пыли не заметил промаха и погнал за ними. В итоге – минута отстава‑ ния и разрыв в 100 очков. Утешением мне стало креп‑

Помня, что для победы нужно приехать раньше соперников, я ударил по газам, однако, 510‑сильный «Рейндж» обогнал нас словно вихрь.

68 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКВЕСТ LAND ROVER

кое рукопожатие «соперников». Кстати, знаете какое слово, точнее фразу, загадали организаторы в GPSориентировании? Go Beyond With Land Rover. В воль‑ ном переводе на русский – устремленный вдаль, за го‑ ризонт. Подходящий лозунг для Land Rover! После обеда участников «Большого путешествия» ждали новые испытания. Команда журналистов к тому времени уже снялась с состязаний по причине необ‑ ходимости выполнения своих прямых обязанностей – трудно совместить конкурсы и работу. Состязание на быстроту замены «проколотого» ко‑ леса выявило интересную и в то же время странную вещь – многие владельцы Land Rover не знают, как поль‑ зоваться домкратом. Признаться, я и сам не разобрался, как он собирается на «Фрилендере». Тем не менее, кон‑ курс состоялся, было очень весело. Приятно было ви‑ деть как наравне со взрослыми стараются дети – семей‑ ных экипажей было несколько. Следующими пунктами соревновательной программы стали фигурное вожде‑ ние «змейкой», игра в городки и спортивное состязание, в котором нужно было гонять по полю теннисный ша‑

Go Beyond With Land Rover. В вольном переводе на русский – устремленный вдаль, за горизонт. Подходящий лозунг для Land Rover!

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

АВТОКВЕСТ LAND ROVER ТЕСТ-ДРАЙВ 69

рик молотком, причем наперегонки. Участникам водно‑ го конкурса пришлось понырять за монетками в воды Беле. Ну а самым сложным и интересным было творче‑ ское испытание. Команды пели, танцевали, показыва‑ ли фокусы, сценические зарисовки. Всем запомнились шикарные частушки от команды «Железный Октябрь», песня о «Ровере» команды «Стрела» на мотив песни группы Queen «We will rock you», брейк-данс и акроба‑ тический номер в исполнении детей из «Убойной силы». Но, пожалуй, большее впечатление произвела эф‑ фектная постановка команды «Кайтеры», настоящее шоу с участием Range Rover, «арабскими шейхами» и восточными красавицами, продемонстрировавшими танец живота. И вот, наконец, настал час, когда организаторы объявили призеров «Большого путешествия» и, со‑ ответственно, обладателей главных призов – GPSнавигаторов от «Сибирь-Регион». 1 место – «Железный Октябрь», 2 место – Black Label, 3 место – «Авангард». Все участники получили памятные подарки от Land Rover Центра «Форпост». Чествовали победителей и окончание состязаний весело – глинтвейном и шаш‑ лыками. Два дня пролетели, как одно мгновение. За это время участники автоквеста смогли не только насла‑ диться потрясающими видами юга Красноярского края, но и поближе узнать друг друга, а также в полной мере испытать внедорожные качества своих автомобилей. Участники «Большого путешествия с Land Rover» отме‑ тили удачный формат мероприятия, позволившего со‑ вместить активный отдых и приключения за рулем лю‑ бимого автомобиля.

ДЕНЬ ТРЕТИЙ. ТАМ, ГДЕ ЖИВЕТ ЭХО Утром третьего дня мы решили совершить крае‑ ведческую экскурсию на знаменитый Туимский про‑ вал, на котором все члены нашей команды к свое‑ му стыду и счастью (спасибо Land Rover!) побывали впервые. Уникальное по своей красоте зрелище рас‑ положено в 30 километрах от курорта «Озеро Шира» и в 1,5 километрах от поселка Туим. Ощущения от ко‑ роткой самостоятельной экскурсии впечатляющие – действительно чудо! Огромные масштабы, которые че‑ ловек не ощущает, подходя к краю обрыва. Котловина длиной 700 метров, шириной 400 метров. На первый взгляд, кажутся как 100 на 50 метров. Но когда исполь‑

70 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКВЕСТ LAND ROVER

Расстояние от самого высокого пика до поверхности озера, находящегося на дне котловины, составляет 125 метров, а это пять десятиэтажных зданий! зуешь 10‑кратный зум фотоаппарата, ощущаешь поч‑ ти что километровый размер впадины. Глядя в объек‑ тив, ты не можешь разглядеть лица человека, находя‑ щегося на противоположном краю. Расстояние от са‑ мого высокого пика до поверхности озера, находяще‑ гося на дне котловины, составляет 125 метров, а это пять десятиэтажных зданий! Борта провала совершен‑ но отвесные. В них кое-где видны разведочные штре‑ ки высотой около 2 м с торчащими рельсами для ва‑ гонеток. Глубина озера по разным данным составляет от 40 до 500 (!) метров, а вода в нем имеет бирюзовый цвет, что определяется растворенными в ней солями меди. А какое здесь эхо! Интересно, что Туимский провал – результат дея‑ тельности человека, а природа лишь завершила начато им дело. Краеведы рассказывают, что в конце XIX века на месте поселка Туим был маленький хакасский улус из 10–12 юрт. Название улуса, как утверждают старо‑ жилы, произошло от искаженного «той им», что значит «праздник на речке»: в те времена здесь ежегодно осе‑ нью устраивались ярмарки по продаже скота. В доре‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

АВТОКВЕСТ LAND ROVER ТЕСТ-ДРАЙВ 71

волюционные годы рядом с Туимом были обнаружены залежи медно-молибденовых руд и начата их разработ‑ ка. Заслуга в этом принадлежит французскому инжене‑ ру по фамилии Деларю, который женился на русской дворянке, продал принадлежавший ему курорт на Чер‑ ном море и поселился здесь. Именно Деларю «открыл» Туим и окрестные места, такие, как Улень и нынешний Цветногорск, как перспективнейшие центры по добыче руды цветных металлов, он же заложил здесь и первые шахты, назвав их именами жены и дочерей. Шахта, известная сегодня, как Туимский провал, появилась в начале ХХ века. Она тогда носила название Киялых-Узень – «Своенравный лог» и выглядела совсем не так, как сейчас. Раньше это была гора, а в ней шах‑ та по добыче медной руды, поэтому это место называ‑ ют еще Медной горой. Гора была вся изрезана штольня‑ ми и штреками, по которым ходили вагонетки с рудой. После революции 17‑го все шахты были национализи‑ рованы, а в начале 30‑х поселок Туим фактически пре‑ вращен в составную часть сети трудовых концентраци‑ онных лагерей. Еще Солженицын в своем «Архипелаге ГУЛАГ» писал о «Туимлаге», где «зека» быстро превра‑ щались в «доходяг». В годы войны добывавшийся в Ту‑ име шеелит-вольфрам применялся в качестве добавки к легированной стали, из которой изготовляли броню танков Т-34. Также здесь вырабатывали медь, молиб‑ ден, железо и до 1% золота, остальная порода шла в от‑ ходы. Местные жители, что постарше, помнят послево‑ енные «лагерные годы», когда Туим был закрытой зо‑ ной. В те годы там находилось около 25 тысяч полит‑ заключенных, работавших на молибденовом рудни‑

ке, строивших поселок, обогатительную фабрику, же‑ лезную дорогу к ней и ТЭЦ. К слову, сейчас почти все производственные объекты представляют собой жал‑ кие руины. Шахта на месте нынешнего провала рабо‑ тала с 1953 по 1974 год. Работы велись подземным спо‑ собом при помощи взрывчатки и отбойных молотков. В пятидесятых годах у жителей Туима стали пропадать коровы и мелкий скот. Во время поисков были впер‑ вые обнаружены проломы и смещения в горе. Марк‑ шейдерские ошибки и буровзрывные работы с образо‑ ванием больших полостей запустили процесс обруше‑ ния. В 1954 году диаметр намечавшегося провала был 6 метров, в 1961‑м – 60–70 м. В 1974 году шахту окон‑ чательно закрыли из соображений безопасности. По‑ сле небольшого землетрясения (2–3 балла) в 1991 году

72 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКВЕСТ LAND ROVER

часть грунта обвалилась, и диаметр Туимского провала достиг 300 метров. Образовался огромный провал, ко‑ торый со временем частично заполнился водой – мест‑ ные жители говорят, что в это время неподалеку высо‑ хло болото. В 1996 году Юрий Сенкевич посвятил Туимскому провалу одну из передач «Клуба путешественников», фактически открыв его миру. Сегодня Туимский про‑ вал привлекает многочисленных туристов. Посмотреть на невероятное творение человека и природы приезжа‑ ют даже иностранцы. Провал стал любимым местом диггеров и дайверов. Летом экстремалы устанавливают здесь тарзанку, и предлагают за отдельную плату поба‑ ловаться адреналином, спрыгнув с самой высокой точ‑ ки провала. А по штольням проводят экскурсии. Впечатленные Туимом, мы без приключений до‑ брались до Красноярска, тем самым завершив для себя «Большое путешествие с Land Rover»!

КРУТИМ ДИСКО (О МАШИНЕ) Land Rover Discovery 4 появился на российском рынке в 2010 году и представляет, по сути, глубокий рестайлинг удачного Discovery 3. Автомобиль полу‑ чил более интересный и современный дизайн кузо‑ ва, а также два новых двигателя: 3‑литровый турбоди‑ зельный LR-TDV6 9 (245 л. с.) и 5‑литровый бензиновый LR-V8 (375 л.с) с поистине феноменальными динами‑ ческими показателями. Discovery 4 отличает гибкая компоновка и высокий уровень функциональности.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

АВТОКВЕСТ LAND ROVER ТЕСТ-ДРАЙВ 73

Land Rover Discovery 4 технические характеристики

Land Rover Discovery 4 появился на российском рынке в 2010 году и представляет, по сути, глубокий рестайлинг удачного Discovery 3. От 5 до 7 (опция) взрослых человек могут разместить‑ ся в его салоне с полным комфортом. Интегрирован‑ ная в кузов рама и независимая пневматическая под‑ веска всех колес (опция) гарантируют превосходную управляемость, плавность и мягкость хода и на трас‑ се, и в условиях бездорожья. Пневмоподвеска позво‑ ляет изменять высоту дорожного просвета и, перерас‑ пределяя давление, выравнивать положение кузова не‑ зависимо от загрузки, чтобы преодолеть препятствие или облегчить посадку пассажиров или погрузку ба‑ гажа. Великолепные внедорожные качества «четверке» гарантирует постоянный полный привод с электрон‑ ными блокировками дифференциалов и обновленная система управления на бездорожье Terrain Response. Последняя представлена удобным вращающимся се‑ лектором на центральной консоли, с помощью кото‑ рого можно задать несколько предустановленных ре‑ жимов работы трансмиссии, двигателя и КПП, обеспе‑ чив тем самым максимальную проходимость и управ‑ ляемость в тех или иных дорожных условиях. Есть электронный помощник подъема и спуска с горы. При‑

Двигатель Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

2993 спереди продольно

Система питания

Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск топлива Common Rail, турбонаддув 4

Тип топлива

дизель

245 / 4 000

Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

600 / 2 000 9,6 180 постоянный полный 6-АКПП 86 11,2 8,3 9,3 Euro 5 независимая, пневматическая, на поперечных рычагах независимая, пневматическая, на поперечных рычагах 255/55 R19 вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые 4 835 2 022 1 887 2 583 3 240 240 280/1260/2558 11,6 2 850 000

74 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКВЕСТ LAND ROVER влекательность Discovery 4 заключается также в ком‑ фортном, функциональном салоне и множестве пере‑ довых технологий и инноваций, включая систему ка‑ мер кругового обзора, фары с функцией интеллекту‑ ального освещения, 5‑дюймовый TFT-экран на при‑ борной панели, 2‑зонный климат-контроль и преми‑ альную «музыку». В ходе поездки Discovery 4 радовал нас умерен‑ ным аппетитом своего 3‑литрового дизеля (в среднем, 9 литров на 100 км), прекрасной управляемостью и от‑ личной шумоизоляцией. Благодаря огромному запасу тяги автомобиль легко шел на обгон, а при езде вне дорог показал себя настоящим «проходимцем». Един‑ ственный нюанс, который немного меня смутил – точ‑ ное и острое рулевое управление слишком чувстви‑ тельно к дефектам дорожного покрытия и часть их пе‑ редает прямо на руки водителя, но есть в этом поло‑ жительная сторона – такие настройки позволяют луч‑ ше чувствовать автомобиль на высокой скорости. В це‑ лом же Discovery 4 – просто фантастический автомо‑ биль, обладающий сильнейшей харизмой!

В ходе поездки Discovery 4 радовал нас умеренным аппетитом своего 3‑литрового дизеля (в среднем, 9 литров на 100 км).

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ CЕНТЯБРЬ 2010

76 ТУРИСТИЧЕСКОЕ БЮРО «АПРЕЛЬ»

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

нашей переполненной женщинами стра‑ не фразы «женский коллектив», «женская профессия», «женский бизнес» и тому по‑ добные чрезвычайно популярны. И дей‑ ствительно, навскидку вспомнишь, пожалуй, все‑ го пару-тройку сфер деятельности, где не ступала женская нога. А вот профессий, где по статистике на десять девчат от силы один-два представителя сильной половины человечества – хоть пруд пруди. Туризм – определенно одна из таких профессий.

ВСЕ В ТУР – С «АПРЕЛЕМ» И «ТЕЗ ТУР»!

С. И. Афанаскин, коммерческий директор компании «Апрель»

– Как вы пришли в туризм, непростой и, по расхожему мнению, «женский» бизнес? С. И.: – Как говорят стари‑ ки французы, шерше ля фам… Я женился. Моя супруга к момен‑ ту женитьбы работала в туриз‑ ме 6 лет, поэтому вопрос о том, какой именно семейный бизнес нам организовать, даже не стоял. Вместе с коллегой жены приняли решение начать свое дело. Так и появилось турбюро «Апрель». – И каковы были первые впечатления? По сравнению с Вашим предшествующим опы-

В большинстве турагентств трудятся исключительно девушки, приветливые и улыбчивые, с готовностью рассказывающие о райских островах и божествен‑ ных пляжах. Мужчин в туризме мало. Мужчины в ту‑ ризме – на вес золота. У турбюро «Апрель» свой золотой фонд имеется. Коллектив «Апреля» – это шесть прекрасных жен‑ щин и их оплот и опора – Афанаскин Святослав Иванович, коммерческий директор. За его плечами успешный опыт чисто «мужских» занятий – свой ав‑ тобизнес и магазин оружия. А с 2003 года наш сегод‑ няшний собеседник – совладелец туристического агентства. О том, как его судьба совершила такой ви‑ раж, о плюсах и минусах работы в туризме мы ведем сегодня разговор в новом уютном офисе «Апреля».

ТУРИСТИЧЕСКОЕ БЮРО «АПРЕЛЬ» 77

СВОБОДНЫЕ И МОЛОДЫЕ, ДА И НЕ ОЧЕНЬ МОЛОДЫЕ, А ИНОГДА И НЕ ОЧЕНЬ СВОБОДНЫЕ, ЛЮБЯТ, НАПРИМЕР, ТАИЛАНД.

ТУРИЗМ НЕ ПРИЕДАЕТСЯ. КАЗАЛОСЬ БЫ, «ЗАПЧАСТИ» ОДИНАКОВЫЕ, ОДНАКО ВАРИАНТЫ ИХ КОМПОНОВКИ НАСТОЛЬКО РАЗНООБРАЗНЫ, ЧТО СКУЧНО НЕ БЫВАЕТ.

всей семьей посетили Камбоджу. Безусловно, потрясли храмы Анг‑ кора. Но помимо храмов, в Кам‑ бодже еще многому можно поу‑ дивляться. Например, бутылке виски двадцатилетней выдержки всего за 100 долларов. Или тому, как жители плавучей дерев‑ ни прямо на плотах умудряются обустраивать курятники и сви‑ нарники. Ну или тому, что мари‑ хуану в Камбодже употребляют как приправу при готовке. Насто‑ ящий колорит Азии. – И последний вопрос. Не тяжело в женском коллективе? О машинах не поговорить… С. И.: – В женском коллективе – замечательно! «Мужские» темы можно и с туристами-мужчинами обсудить. Нам порой важнее знать, хорошее ли дорожное по‑ крытие в Турции или сколько сто‑ ит там аренда автомобиля, чем сколько метров от отеля до моря. И действительно, до конца по‑ нять мужчину сможет только мужчина, будь то обсуждение мирового кризиса или выбор пу‑ тевки. Ну а любой женщине будет приятно поговорить с обаятель‑ ным представителем мужского мира о пляжах и отелях. Поэтому мужчина в туризме – хоть и ис‑ ключение, но исключение одно‑ значно приятное.

г. Красноярск, пр. Мира, 10, бизнес-центр «Метрополь», офис 125. Тел. 252‑24‑52, 258‑18‑97.

на правах рекламы

том, оказалось проще или сложнее? С. И.: – Оказалось интереснее! Узнавать новые страны гораздо увлекательнее, чем новые типы карабинов. Туризм не приеда‑ ется. Казалось бы, «запчасти» одинаковые, однако варианты их компоновки настолько разно‑ образны, что скучно не бывает. Ну а то, что интересно, не может быть слишком сложно. В этом бизнесе я уже семь лет, жалеть о своем выборе не пришлось. – Какая страна самая «мужская»? Куда мужчины больше всего любят путешествовать? С. И.: – Это смотря какие муж‑ чины! Свободные и молодые, да и не очень молодые, а ино‑ гда и не очень свободные, лю‑ бят, например, Таиланд. Недоро‑ го, относительно недалеко, при этом настоящие тропики, солн‑ це, море. С автомобилями, прав‑ да, не очень – все гоняют на мо‑ тобайках, ну зато множество дру‑ гих приятных развлечений. Пиво вкусное. Могу подсказать, где его разливают в полуторалитро‑ вые кружки за 100 рублей. – А если мужчина не любит пиво? С. И.: – Тогда мужчине нужно на Карибы. Обычно я предпочи‑ таю другие напитки, но своими коктейлями Куба и Доминикана меня поразили. Настоящий мо‑ хито, дайкири, пина колада. Кок‑ тейли и сальса. Реальный празд‑ ник жизни. – Там действительно ездят на раритетных авто? С. И.: – На Кубе – да, это автому‑ зей под открытым небом. Боль‑ шинство автомобилей – «доре‑ волюционные», завезенные туда до 1959 года, при этом на ходу и в приличном состоянии. В До‑ миникане много новых дорогих машин, но стиль вождения мест‑ ных жителей довольно специфи‑ ческий. И номера у них, к приме‑ ру, крепятся только сзади. Счи‑ тают, что спереди машине номер не нужен. Такие правила. – У вас уже полмира за плечами… Получается еще чему-то удивляться? С. И.: – Еще как получается! По‑ следнее путешествие, например, удивлений и впечатлений при‑ несло на год вперед. Весной мы

78 ВЕЛИКОЛЕПНОЕ «М»

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

ДВИЖЕНИЕ ДОСТАВЛЯЕТ БЛАГОДАТЬ – SICH REGEN BRINGT SEGEN (немецкая поговорка)

ВЕЛИКОЛЕПНОЕ

текст Павел Алексеев фото компании BMW AG

овсем недавно в прессе и различных уголках Все‑ мирной паутины появились первые упоминания о новом по‑ колении BMW 6‑й серии индек‑ са М. Под кодовым названием F12. Что скрывается за этим шифром, неясно – то ли намек на заоблач‑ ные характеристики «Формулы-1», то ли планируемый год офици‑ ального выпуска модели. Ско‑ рее всего, ни то, ни другое – ма‑ шина все же представляет собой

спортивное купе класса «грантуризмо» (читай: полный набор атрибутов комфорта прилагает‑ ся), а премьера ее маячит в 2011‑м на Женевском мотор-шоу. О кон‑ цепте пока известно немного: ве‑ роятно, он будет оснащен модер‑ низированным двигателем от X6‑M (V8/4,4 л, не менее 570 л. с.), разго‑ няющим купе до сотни чуть бо‑ лее чем за 4 секунды, 20‑дюймовы‑ ми литыми дисками и ярким, запо‑ минающимся дизайном. По правде говоря, шпионские фото в камуф‑ ляже дают лишь косвенное пред‑ ставление о внешнем виде буду‑ щей модели, но кое-что журнали‑ сты и художники успели устано‑ вить. Формулировка «гран-купе» отражает современный дух сме‑

BMW М6

Шпионские фото в камуфляже дают лишь косвенное представление о внешнем виде будущей модели.

ВЕЛИКОЛЕПНОЕ «М» 79

шения стилей – вроде бы и купе, но издалека – определенно седан. Да и бог с ними, с формулировка‑ ми. Даже в гипотетическом шпи‑ онском варианте машина выглядит замечательно. Такая элегантная, но по-хорошему звериная мощь, лишенная каких бы то ни было из‑ лишеств. Контуры передней и зад‑ ней оптики заметно отличаются от классических форм серийных BMW последних лет, они более вытянуты по горизонтали и зау‑ жены. Лично я при взгляде на кор‑ му нового гран-купе нахожу лишь одно подходящее слово – «совер‑ шенство». Может быть, при этом приходят на ум какие-то мотивы от «Ягуара», но все же… это 100% BMW! Просто ее консистенция.

А как все начиналось? К нача‑ лу 70‑х годов прошлого века ком‑ пания BMW уже зарекомендова‑ ла себя как успешного произво‑ дителя мощных классических се‑ данов спортивного характера, ще‑ голяющих продвинутыми техни‑ ческими достижениями. Но всег‑ да хочется большего, не так ли? Опыт постройки чисто спортив‑ ных автомобилей у BMW уже тог‑ да был достаточный (дебют со‑ стоялся в далеком 1935 году, ког‑ да BMW 315/1 впервые участвова‑ ла в гонках), имелось и специаль‑ ное подразделение фирмы – BMW Motorsport GmbH. В 1972‑м им под горячую руку попалась модель BMW 3.0 CS. Двигатель был форси‑ рован, кузов облегчен заменой ча‑

сти деталей на алюминиевые, ма‑ шину украсил фирменный трико‑ лор «Мотор-спорт». Экипаж за‑ нял 1‑е место в 24‑часовых коль‑ цевых гонках в 1972 году на тре‑ ке Спа-Франкоршамп и в дальней‑ шем одержал еще несколько побед. В каком-то смысле именно «тре‑ тья» серия и дала путевку в жизнь всем последующим М-версиям се‑ рийных BMW. Чуть позже Motorsport стро‑ ил принципиально экстремальные спорткары, выпускаемые в еди‑ ничных экземплярах для конкрет‑ ных соревнований. При этом мно‑ гие другие команды охотно поку‑ пали и заказывали двигатели для своих болидов именно у BMW. Раз‑ ве что только не клеили, по при‑

80 ВЕЛИКОЛЕПНОЕ «М» меру Intel, лейблы типа «BMW Motorsport Inside». И в 1986 году М-серия, простите за тавтологию, вышла в серию. Легендарный го‑ рячий седан BMW E30 M3 был по‑ строен в количестве 5 000 штук и раскуплен мгновенно. BMW с честью отразила конкурентный удар со стороны Mercedes Benz (модель 190 E 2.3/16 V), извечно‑ го соперника баварцев. Это был принципиальный коммерческий успех «эмок». В правлении ком‑ пании поняли, что заводской тю‑ нинг может быть востребован не только на кольце, но и на обыч‑ ных немецких (или американ‑ ских, почему нет…) автобанах. Отныне литера «М» и триколор на крышке багажника стали неот‑ ъемлемой частью имиджа BMW в целом и признаком вкуса и до‑ статка хозяина машины в част‑ ности. И чуть-чуть – признаком азартного характера. Не секрет, что владельцы BMW всегда в той или иной сте‑ пени фанаты своего автомоби‑ ля. Наверное, так же как владель‑ цы Honda или Ford Mustang и, возможно, чуть более, чем вла‑ дельцы Mercedes. Ведь под капо‑ том любого BMW бьется горячее баварское сердце, понять кото‑ рое можно лишь чувствами. BMW М-серии – это чувства, возведен‑ ные в квадрат. Однако понять их все же сто‑ ит попытаться. Как-никак немец‑ кие чувства куда более рациональ‑ ны, чем, скажем, русская душа. Поэтому присмотримся к совре‑ менным «эмкам» повнимательнее. Пример «пятой» серии будет по‑ казательным. Серийные двигатели BMW хороши. Это признают и рядо‑ вые водители, и профессиональ‑ ные жюри умудренных опытом журналистов. Однако их мож‑ но сделать еще лучше, если при‑ ложить немного инженерного ге‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

А КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ? 1 1935 г. BMW 315-1a впервые участвовала в гонках. 2 1972 г. BMW 3.0 CS Экипаж занял 1‑е место в 24‑часовых кольцевых гонках в 1972‑м году на треке СпаФранкоршамп. 3 1986 г. BMW E30 M3 Легендарный горячий седан BMW E30 M3 был построен в количестве 5000 штук и раскуплен мгновенно.

ния и… не слишком ограничивать себя в средствах. Стандартный мотор BMW 550 i выдает 407 л. с., снятых с 8 цилиндров с двойным турбокомпрессором. Это много или мало? Нам, ежедневно катаю‑ щимся на 100–150‑сильных город‑ ских скромнягах, этот вопрос по‑ кажется нелепым. Черт, это без‑ умно много! Это, вообще-то, на‑ много больше, чем у среднего 25‑тонного самосвала. Но, дру‑ зья мои, на BMW цемент не воз‑ ят. Эта машина должна разгонять‑

ся так стремительно, как только пожелает ваша фантазия. На лю‑ бой скорости. Независимо от ко‑ личества пассажиров в салоне. Поэтому в двигателе BMW М5 ци‑ линдров уже 10. Не спрашивай‑ те меня почему. Ведь даже 8‑ци‑ линдровый мотор работает столь плавно, что ухом не различить. Мощь и плавность же 10‑цилин‑ дрового монстра (объемом 5 л) по‑ добна мягкому взрыву динами‑ та. Главное – вовремя отойти с до‑ роги. 507 л. с. выстреливают двух‑

82 ВЕЛИКОЛЕПНОЕ «М» тонный седан в геометрическую перспективу, разгоняя маши‑ ну до 100 км/ч за чуть менее 5 се‑ кунд, а до 200 км/ч – за 15 секунд. В то время когда вазовская «Сама‑ ра» не без труда переваливает че‑ рез сотню, М5 уверенно начина‑ ет подпирать стрелку спидометра к ограничителю. А ведь ограничи‑ тель можно и отключить… В каком-то смысле двигате‑ ли BMW серии М напоминают по своим характеристикам мото‑ циклетные. В самом хорошем, без‑ умном смысле. Их можно крутить и крутить, они лишь становят‑ ся злее от оборотов. Там, где мо‑ тор «гражданского» седана уже скисает и начинает позорно ку‑ шать масло, сердце «эмки» только разогревается для последующе‑ го рывка. Красная зона от 8 500 об/ мин – обычное дело. Впрочем, максимальное значение 520 Нм при 6 100 об/мин вовсе не означа‑ ет, что на городских улицах тю‑ нинговое BMW задыхается от не‑ хватки тяги. Современные систе‑ мы интеллектуального впрыска и изменяемых фаз газораспреде‑ ления не дадут вам ни малейше‑ го повода ощутить себя неуютно на малых оборотах. Просто… та‑ кой машине нужен простор. Что‑ бы раскрыть свои крылья во всю их ширину. Ведь когда-то BMW делали и авиационные двигатели, не только мотоциклетные. Сейчас об этом хорошо помнят. Разумеется, М-серия – это не только мощь и динамика, но и от‑ менная управляемость. Спортив‑ ный, цепкий и отзывчивый ха‑ рактер настроек подвески всег‑ да выгодно отличал BMW от дру‑ гих престижных автомобилей. Да‑ вайте полистаем подшивки жур‑ налов, поищем статьи, где анали‑ зируется управляемость BMW се‑ рии М. Наиболее часто встреча‑ ющееся слово? «Эталонный». Да, все так. При этом прекрасная курсовая устойчивость и минимальные кре‑ ны в поворотах не должны трево‑ жить комфорта пассажиров. Мы все же не говорим о Z4, где пас‑ сажиров, собственно, и не быва‑ ет. Но солидный бизнес-седан не имеет права трястись на кочках. Для решения этой дилеммы инже‑ нерам BMW приходится работать не покладая рук. И не впустую.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

Помимо отработанной го‑ дами схемы многорычажной пе‑ редней и задней подвесок на со‑ временных BMW внедрена си‑ стема интегрального активно‑ го рулевого управления. На прак‑ тике это означает, что на ско‑ рости до 60 км/ч задние коле‑ са автомобиля поворачиваются (на угол до трех градусов) в про‑ тивоположном от передних на‑ правлении, резко улучшая ма‑ невренность машины и препят‑ ствуя ее заносу на скользком по‑ крытии. Разворачиваться можно почти на месте, да и при парковке длинного седана сплошные плю‑

сы. Напоминает уже далеко не но‑ вую схему 4 WS, применявшую‑ ся, в частности, и на японских ав‑ томобилях. Однако идем далее. На скорости более 80 км/ч задние колеса начинают… повторять дви‑ жение передних, поворачиваясь согласно с ними. Во многих ситуа‑ циях такой маневр позволяет мол‑ ниеносно перестраиваться из ряда в ряд или, скажем, уходить от столкновения с неожиданно возникшим на вашем пути пре‑ пятствием. Стоит ли упоминать, что все эти нововведения обяза‑ тельно дублируются и поддержи‑ ваются электронными системами курсовой устойчивости DSC, ан‑ тизаноса и круиз-контроля, широ‑ ко использующими ABS послед‑ него поколения, инфракрасные датчики и многопроцессорные чипы контроля. Вы сможете на‑ строить все эти аксессуары, загля‑ нув в меню фирменной програм‑ мы управления i-Drive. Ведь в по‑ следние годы она, учитывая по‑ желания владельцев, стала… не‑ сколько проще. Кроме того, «эмка» лег‑ ко настраивается под харак‑

ВЕЛИКОЛЕПНОЕ «М» 83

Литера «М» и триколор на крышке багажника стали неотъемлемой частью имиджа BMW в целом, и признаком вкуса и достатка хозяина машины, в частности.

 тер водителя нажатием пары кно‑ пок. Так, в М5 задействована си‑ стема контроля динамики дви‑ жения. Специальный челнок ря‑ дом с рычагом КПП позволяет из‑ менить поведение машины в ди‑ апазоне от Comfort до Sport. Вы‑ бирайте сами – вам шашечки или ехать? Эээ… простите, я хотел ска‑ зать: вам гоночный болид или ва‑ льяжный бизнес-седан? Доступно и то и другое. В спортивном режи‑ ме коробка Steptronic о восьми сту‑ пенях (да, меньше уже не получа‑ ется) будет жестко и быстро пере‑ кидывать передачи, при этом затя‑ гивая набор оборотов до максиму‑ ма. Амортизаторы станут неуступ‑ чивыми, а рулевое колесо – острым, как бритва. И враг не уйдет, если в баке достаточно бензина. Даже на соревнованиях по дрифту вы не будете нежеланным гостем – ком‑ пьютер временно отключит ан‑ тизанос, позволяя поиграть за‑ дним приводом. Если же торопить‑ ся некуда, а шампанское на за‑ днем диване проливать неохота, пожалуйте в мир Comfort. Ника‑ кого раскачивания на волнах и ви‑ брации на мелких кочках – систе‑

ма Adaptive Drive все проанализи‑ рует и вовремя вмешается в работу амортизаторов. Электронная систе‑ ма работает настолько быстро, что, когда передние колеса попадают в выбоину, информация успевает дойти до задних для обеспечения необходимой амортизации. И со‑ ломка будет подстелена вовремя. Да, тут вам и шумоизоляци‑ ей насладиться, и топливо сэконо‑ мить. Благо специально для это‑ го инженеры BMW приготовили прогрессивное устройство – Brake Energy Regeneration, что в перево‑ де означает «система рекуперации энергии торможения». Движетесь накатом или тормозите – а ваш BMW в это время совсем не тор‑ мозит… то есть использует с умом энергию торможения и запасает ее в аккумуляторах. Ведь не секрет, что в обычных автомобилях гене‑

84 ВЕЛИКОЛЕПНОЕ «М»

ратор отнимает часть мощности (а значит, и топлива) на подзаряд‑ ку аккумулятора. Здесь же гене‑ ратор подключается в основном во время торможения, а при разго‑ не бездействует, не мешая мотору ускорять авто. В полной мере реализовать потенциал 10‑цилиндрового дви‑ гателя, адаптивной подвески и от‑ личной аэродинамики позволя‑ ет секвентальная коробка передач. На BMW М5 окончательно отказа‑ лись от ручной КПП в пользу ро‑ бота – просто потому, что на дан‑ ном этапе эволюции спортивных седанов BMW водитель уже не способен превзойти автоматику в скорости переключения. Псев‑ доручной режим, конечно, остав‑ лен, он полезен в сложных дорож‑ ных ситуациях, предугадать ко‑ торые электроника пока не спо‑ собна. Но мы-то с вами понима‑ ем, что и это не навсегда… Одним словом, семиступенчатая КПП SMG Drivelogic – вещь равно удоб‑ ная и быстрая. Ручное переклю‑ чение передач осуществляется спортивным рычагом-селектором или подрулевыми лепестковыми переключателями. Распознавание скольжения или уклона позволя‑ ет вносить корректировки в схе‑ му переключения передач в со‑ ответствии с текущей ситуацией. Экстремально стартовать позво‑ ляет использование специальной программы управления стартом (Launch Control), которая обеспе‑ чивает непрерывный набор скоро‑ сти во всем диапазоне переключе‑ ний. Эх, не доверяют людям в по‑ следнее время, не доверяют… Но, с другой стороны, для автомобиля ценой от 4 млн. рублей это может быть обосновано. Такую технику нужно беречь!

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

Изменения интерьера для М-серии призваны подчеркнуть спортивный характер автомоби‑ ля. Это гоночные сидения-ковши, металлические накладки на педа‑ ли, символика «триколор», специ‑ альная кожа типа «М» для рулево‑ го колеса. По желанию клиента основной цвет и материал обив‑ ки салона также могут быть изме‑ нены. Надпись «BMW Individual» на алюминиевой накладке порога скорости, конечно, не прибавляет, но самолюбие владельца приятно задевает. Немецкий седан не дол‑ жен быть чрезмерно кричащим, он скорее должен сдержанно на‑ мекать на очевидные достоинства. Внешний тюнинг более агрес‑ сивен: литые диски увеличенно‑ го диаметра с характерным мно‑ госпицевым рисунком (М-стиль), неизменные сдвоенные патруб‑ ки выхлопной системы – по два с каждой стороны, большие воз‑ духозаборники в переднем бампе‑

ре и сбоку – на передних крыльях. Казалось бы, изменения не такие большие – но как они грамотно меняют впечатление от автомоби‑ ля! С первого взгляда ясно, что пе‑ ред нами опасный соперник. В си‑ луэте BMW появляется что-то акулье, этакая хищная скорость, упрятанная до поры до времени за гладкими обводами. И цвет – он непременно должен быть либо черным, либо серебристым, как у правильного тяжеловооружен‑ ного штурмовика. И лишь изред‑ ка – красным, как дань уважения топовым суперкарам. Злое-злое, послушное руке хозяина создание. Будем ли мы обсуждать диа‑ пазон цен и обслуживание BMW серии М? Но какой в этом смысл? Ведь «эмку» покупают не для того, чтобы экономить. Отметим лишь, что на М-серию распростра‑ няются все высокие стандарты ка‑ чества и надежности, присущие любому BMW. При этом двига‑ тель высокофорсирован, а вожде‑ ние по-настоящему экстремаль‑ ное – при желании. Вот из-за это‑ го сочетания высочайшего без ого‑ ворок качества и отточенной «до‑ веденности» динамических харак‑ теристик суховатые практичные немцы теряют голову и выклады‑ вают кровные марки… простите, евро. И под нестареющую музыку Рихарда Вагнера (в режиме Sport предпочтительнее Rammstein) уносятся в бесконечность по аб‑ солютно гладкому автобану. По‑ строенному еще в 1937 году.

В ТЕРМИНАЛЕ «ПЛАТЕЖКА» ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ НАЛОГИ - Налог на имущество физических лиц - Транспортный налог с физического лица

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ - Госпошлина за оформление паспорта гражданина РФ - Госпошлина за оформление заграничного паспорта - Госпошлина за регистрацию в ГИБДД (регистрация, экзамен, техосмотр) - Госпошлина за лицензию на оружие - Госпошлина за разрешение на оружие - Госпошлина за совершение действий, связанных с приобретением гражданства РФ или выходом из него, с въездом в РФ и выездом из РФ

ШТРАФЫ - Штрафы ГИБДД - УФМС по г.Красноярску

ГОСПОШЛИНА ГИБДД - Регистрация автомашины - Регистрация мотоцикла - Регистрация прицепа - Замена водительского удостоверения - Выдача временного разрешения - Технический осмотр - Выдача транзитного номера - Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства СТС - Выдача паспорта транспортного средства ПТС - Выдача акта осмотра транспортного средства - Переоборудование транспортного средства - Получение свидетельства на агрегат

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ - Госпошлина за выдачу специального разрешения - Оплата разрешения - Оплата по претензии

ШТРАФЫ ГУВД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

лиц. ЦБ РФ 3483-К от 05.08.2008 г.

86 СОБЫТИЕ

БРИЛЛИАНТОВ ПРИБАВИЛОСЬ

вгуст месяц традиционно богат на автомобильные новинки, и пока в Москве все готовились к Московскому международному автосалону, в Красноярске презентовали одну из самых долгожданных новинок сезона – компактный кроссовер Mitsubishi ASX. Мероприятие состоялось 14 августа в стенах дилерского центра «Медведь-Север» и носило формат дня открытых дверей. Желающих посмотреть на новый бриллиант от японского автопроизводите‑ ля собралось немало, и, к чести организаторов, нужно сказать, что скучать в ожи‑ дании торжественного начала презентации им не пришлось. Многочисленной дет‑ ворой – уверен, среди них в будущем будет немало владельцев Mitsubishi – занима‑ лись профессиональные аниматоры, и организованный ими конкурс детского рисун‑ ка вызвал у юных красноярцев настоящий восторг. Мальчишки и девчонки постар‑ ше, а также их родители могли принять участие в автогонках радиоуправляемых мо‑ делей, причем мотивация к победе была более чем существенная – призы с символи‑ кой спортивного подразделения Mitsubishi – Ralliart! Серьезные дамы и господа тоже не скучали. Одни с азартом позировали фотографу моментального фотосалона (фо‑ тографии обещали раздать в конце презентации), другие проводили дегустацию кок‑ тейлей в баре и закусок щедрого фуршетного стола. Он был накрыт на втором эта‑ же комплекса и привлекал гостей не только изысканными закусками, но и возможно‑ стью получить мастер-класс по приготовлению суши. Желающих набралось немало, и было приятно видеть, как серьезные бизнесмены, закатав рукава дорогих костюмов и надев на руки обязательные перчатки, увлеченно катают шарики из риса и лосося. Огромный интерес почтенной публики вызвал еще один пункт развлекательной про‑ граммы – мастер-класс по японской каллиграфии. Посмотреть, как правильно рису‑ ют иероглифы, и попробовать сделать это самому – согласитесь, это круто! Пока на‑ род развлекался, организаторы вовсю готовились к торжественной части мероприя‑ тия. Виновники торжества, а именно Mitsubishi ASX, в количестве трех штук были заранее расставлены в центре шоу-рума в форме бриллиантового трилистника – эм‑ блемы Mitsubishi – и были скрыты от любопытных глаз под серебристыми чехлами. И вот он, час икс, точнее, час ASX! Зажигательное трио танцовщиц в традици‑ онных японских кимоно разом сбрасывает покрывала, и взору предстают красавцы кроссоверы: белый, черный, бирюзовый. Эффектно! Публика в восторге, а ведущий

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

СОБЫТИЕ 87

продолжает разжигать интерес, выдавая технические аспекты новинки. Еще несколь‑ ко минут приятного ожидания – и доступ машинам открыт! Красавцы ASX тут же то‑ нут в бурной людской толпе. И этот ажиотаж легко понять – новый японский кроссовер по цене от 699 000 ру‑ блей – это просто подарок! За эти деньги покупателям предлагается автомобиль с 117‑сильным 1,6‑литровым бензиновым мотором и механической коробкой передач. Цены на модификацию с 1,8‑литровым силовым агрегатом (140 л. с.) и бесступенча‑ тым вариатором с режимом Sports mode стартуют с отметки 839 000 рублей. Стои‑ мость топовой двухлитровой версии (150 л. с.), доступной только с полным приводом и вариатором, составляет от 999 000 рублей. Уже в базовой комплектации Mitsubishi ASX оснащается кондиционером, подогревом сидений и зеркал, полным электропа‑ кетом, а также аккумулятором с увеличенной емкостью и системой запуска двигателя в холодных климатических условиях. В числе опций: ксенон, круиз-контроль, датчи‑ ки света и дождя, система помощи при трогании в горку, панорамная крыша и другие приятности. Стоит сказать, что эту машину в России ждали давно. Mitsubishi ASX построен на платформе Project Global и имеет такую же колесную базу, что и Outlander XL (2 670 мм), но короче его почти на полметра (4 300 мм). В но‑ вом автомобиле японцы постарались максимально объединить лучшие качества моде‑ лей Mitsubishi Lancer X и Mitsubishi Outlander XL. Прежде всего это выразилось в ди‑ зайне машины – стремительном и органичном. Основные элементы экстерьера новин‑ ка унаследовала от эффектного Concept-cX, показанного три года назад, при этом ха‑ рактерная для последних моделей концерна перевернутая трапеция решетки радиа‑ тора придает модели необходимую долю спортивности и агрессии, а также позволяет мгновенно идентифицировать модель именно как Mitsubishi. Специально для ASX был разработан эксклюзивный цвет Kawasemi – так пояпонски называется зимородок, птица бирюзово‑голубого цвета, живущая рядом с самыми чистыми водоемами. Этот цвет подчеркивает экологичность автомобилей Mitsubishi и ответственное отношение компании к охране окружающей среды. Интерьер автомобиля также выполнен в фирменном стиле легковых моделей Mitsubishi и будет вполне узнаваем поклонниками японской марки. Среди того, что сразу понравилось, отмечу «мягкие» пластики передней панели, широкие диапазоны регулировок кресел, большие боковые зеркала. Несмотря на компактные размеры, ав‑ томобиль получился не тесный. Размер базы позволяет высоким людям садиться «са‑ мим за собой» без особых проблем. Наклон задних спинок регулируется. Объем ба‑ гажника – 420 литров без учета трансформации. В завершение темы скажу, что «Авто‑ предложение» протестирует новинку в самом ближайшем времени.

АВТОГИД 89

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

90 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

ALFA ROMEO

www.alfaromeo.ru

147 159 BRERA GT MITO SPIDER

975-1120 137-2037 1853-2318 1198-1819 1043-1086 1921-2396

1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2

885-1669 1127-1875 2105-2180 1631-3055 3090-5443 1810-2622 2452-3246 1633-2227 2597-5100 5364-5721

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал седан купе, родстер универсал

3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2

SUV родстер

810-1822 1134-2317 1901-2500 2600-3300 2953-4141 3345-4382 1937-2581 1499-1799 1614-1956 2919-3718 3007-3773 2951-3456 4113-4216

1.6, 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 2.5, 3.0, 4.4, 3.0TD 3.5, 4.8 3.0, 4.8 3.0, 4.4, 6.0, 3.0TD 2.5, 3.0 2.0, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD 3.0, 4.4, 3.0TD 4.0 5.0

AUDI A3 A4 A5 A6 A8 TT ALLROAD Q5 Q7 R8

www.audi.ru

BMW 1-series 3-series 5-series 5-series GT 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5 X6 M3 M5

www.bmw-elitavto.ru

CITROЁN C3 DS3 C4 C5 Berlingo First Berlingo New C3 Picasso C4 Picasso Grand C4 Picasso C-Crosser

1.4,1.6 1.4,1.6 1.6 1.8,2.0,ТНР150,HDI140,V6HDI240 1.4,1.9D,1.6,HDI90, 1.6 1.4,1.6 1.6,THP150 1.6,THP150 2.4,2.2HDI

от 342 от 423 от 317 от 496 от 711 от 420 от 1042 от 1028

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.5 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 4.1

725 949 1202-1462 787-839

2,4 2.7, 3.5, 6.1 2.4, 2.7

хетчбек хетчбек хетчбек, купе седан, универсал компакт-вэн мини-вэн компакт-вэн мини-вэн мини-вэн крассовер

www.chevrolet.ru

CHRYSLER PT CRUISER 300C SEBRING

хэтчбек 3-дв., 5-дв., кабриолет седан, универсал, купе, кабриолет седан, универсал Gran Tourismo купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV SUV-Coupe купе, кабриолет седан, универсал

www.citroen.ru 487-640 649-815 529-702 763-1203 362-494 538-647 499-637 709-907 809-964 1068-1435

CHEVROLET SPARK AVEO LANOS LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA TRIALBLAZER

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал SUV

www.chrysler.ru хэтчбек 5-дв. седан, универсал седан

АВТОГИД 91 цена, тыс. руб.

DAEWOO MATIZ II NEXIA

0.8, 1.0 1.5

597-890 700-780 1 041 000

1.8, 2.0, 2.4 2.0, 2.4 3.7, 2.8D

555-590 350-410 655-720 940-1050 399-540 350-625 305-515 650-680

1.2, 1.4 1.4 1.4 2.2 1.4 1.2, 1.4 1.2 1.6

528-624 490-551 439-616 795-1034 990-1160 678-1050 895-1260 1006-1146 1 050

1.25, 1.3, 1.4, 1.6 1.4, 1.6 1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD 1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD 2.0D, 2.5 1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD 2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т 2.0, 2.2, 2.3, 2.0D 2.3

660-815 280-340 430-475 520-550 515-752

2.3, 2.7D 1.4 2.2 2.2 2.7D

615-742 650-806 829-950 1118-1180 915-1126 1065-1132 1481-1737 2168

1.4 1.8 1.8, 2.0 2.0 2.0, 2.4 2.0, 2.4 3.5 3.7

Сертификат соответствия РОСС RU.АЯ08.МО 1503 Срок действия по 21.05.2011

хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал универсал SUV хэтчбек 5-дв., седан, универсал MPV MPV SUV

www.greatwall.ru

HONDA JAZZ CIVIC 4d CIVIC 5d CIVIC Type-R ACCORD CR-V PILOT LEGEND

хэтчбек 3-дв. седан хэтчбек 5-дв. универсал MPV хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. кроссовер

www.ford.ru

GREAT WALL HOVER PERI SAILOR SUV WINGLE

седан седан SUV

www.fiat.ru

FORD FIESTA FUSION FOCUS C-MAX KUGA MONDEO S-MAX GALAXY ESCAPE

хэтчбек 5-дв. седан

www.dodge.ru

FIAT 500 ALBEA BRAVO CROMA DOBLO GRANDE PUNTO PANDA SEDICI

предлагаемые типы кузова

www.uzdaewoo.ru 179-277 229-333

DODGE CALIBER AVENGER NITRO

выбор двигателей

SUV хэтчбек 5-дв. пикап SUV пикап

www.honda.co.ru хэтчбек 5-дв. седан хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан SUV SUV седан

ул. Аэровокзальная 19, стр. 16 тел.: 254-90-26, 254-11-26 Alex-AT24@yandex.ru СТВ

марка/модель

Н КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ШЕ НЕЙ ВЕР С ЛЕ Д О ДИАГНОСТИКА ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА С П О А Л И ДО ДЕ Т РЕМОНТ БАМПЕРОВ (ПЛАСТИКА) ПОКРАСКА КУЗОВА, ПЛАСТИКА САЛОНА ПОДБОР АВТОЭМАЛЕЙ «BRULEX» ПОЛИРОВКА КУЗОВА, ОПТИКИ ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРОВ

92 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

цена, тыс. руб.

HYUNDAI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.hyundai-krasnoyarsk.ru

GETZ

300-573

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

423-601

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

597-852

1.6, 2.0

седан

i30

534-718

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

NF SONATA

759-1126

2.0, 2.4,

седан

GRANDEUR

1150-1366

2.7, 3.3

седан

TUCSON

880-1068

2.0, 2.7

SUV

SANTA FE

1266 -1414

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1260-1330

2.0

купе

GENESIS

1750-2200

3.8

седан

ix55

1643-1815

3.8

SUV

INFINITI FX-35

2001-2100

3.5

SUV

INFINITI FX-45

2359

4.5

SUV

INFINITI G35

1646

3.5

седан

INFINITI G37

1893

3.7

седан

INFINITI M35

1890

3.5

седан

INFINITI QX-56

2670

5.6

внедорожник

INFINITI

www.infiniti.ru

JEEP

www.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1 133-1 144

2.8TD, 3.7

SUV

WRANGLER

1173-1308

2.8, 3.8

SUV

COMMANDER

1 514-1 554

3.0TD, 4.7

SUV

GRAND CHEROKEE

1 524-1 580

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

1029-1155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1296-1323

2.8, 3.8

SUV

PICANTO

310-430

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

420-496

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

CEE’D

526-766

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

560-750

1.6 2.0

седан

SOUL

560-780

1.6

MPV

SPORTAGE

700-940

2.0

SUV

SORENTO

929-1549

2.2 2.4

SUV

MOHAVE

1460-1950

3.0, 3.8

SUV

DEFENDER

1476-1571

2.4TD

SUV

FREELANDER 2

1105-1765

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 4

1895-2652

5.0, 3.0TD, 2.7TD

SUV

RANGE ROVER SPORT

2887-3440

5.0, 5.0K, 3.0TD, 3.6TD

SUV

RANGE ROVER

4818

5.0K, 3.6TD

SUV

KIA

www.kia.ru

LAND ROVER

www.landrover.ru

LEXUS

www.lexus-russia.ru

1497-1937

2.5

седан

1904-2831

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

3407

4.3

купе-кабриолет

IS F

3118

5.0

седан

4017-6076

4.6, 6.0 hybrid

седан

2226-3089

3.5 hybrid

SUV

3835 - 4082

5.7

SUV

2980 - 3465

4.6

SUV

АВТОГИД 93 марка/модель

цена, тыс. руб.

MAZDA

предлагаемые типы кузова

www.mazda-krasnoyarsk.ru

424-583

1.5

хэтчбек 5-дв.

465-860

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

595-772

1.8, 2.0

MPV

653-1113

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1141-1265

2.3T

SUV

MX-5

907-1037

1.8, 2.0

родстер

RX-8

1193-1329

1.3

родстер

BT-50

611-788

2.5TD

пикап

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

от 990

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1300

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1650

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3600

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3000

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2550

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2600

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6200

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4500

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11500

6.2

купе

G-class

от 3700

3.2 CDI, 5.0

SUV

MINI

выбор двигателей

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 727-1247

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

875-1200

1.6

кабриолет

CLUBMAN

865-1200

1.6

универсал 3-дв.

94 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

цена, тыс. руб.

MITSUBISHI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.medved-mitsubishi.ru

Colt

449-569

1.1, 1.3

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

LANCER Classic (IX)

469-569

1.3, 1.6

седан

LANCER X Sedan

579-1487

1.5, 1.8, 2.0T

седан

LANCER X Sportback

719-1487

1.8, 2.0T

хэтчбэк 5-дв.

LANCER EVOLUTION IX

1850-2247

2.0T

седан

GALANT

822-971

2.4

седан

GRANDIS

977-1261

2.4

мини-вэн

OUTLANDER XL New

899-1319

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT New

1369-1649

3.0, 3.2 DI-D

SUV

PAJERO IV

1357-1899

3.2,3.8

SUV

L200

745-945

2.5TD

пикап

NISSAN

www.nissan.ru

ALMERA Classic

481-550

1.6

седан

NOTE

519-649

1.4, 1.6

микровэн

X-TRIAL

1029-1166

2.0, 2.5

SUV

TEANA

990-1238

2.5, 3.5

седан

NAVARA

1115-1277

2.5 D

пикап 4wd

PATHFINDER

1364-1603

2.5 D

внедорожник

MURANO

1663

3.5

SUV

QASHQAI

от 726

1.6

SUV

OPEL

www.opel.ru

CORSA

от 450

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

MERIVA

от 583

1.4, 1.6

MPV

ASTRA

от 493

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

COMBO

от 422

1.4, 1.3D

универсал

ZAFIRA

от 624

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 782

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

VECTRA

от 646

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 1118

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot.ru

107

от 309 000

1.0

хэтчбек

206

от 341 000

1.4

хэтчбек

206 Sedan

от 319 000

1.4,1.6

седан

207

от 385 000

1.4,1.6

хэтчбек

207 CC

от 722 000

1.6

купе-кабриолет

308

от 509 000

1.6

хэтчбек

308 SW

от 555 000

1.6

универсал

407

от 637 800

1.8, 2.0, 2.2, 3.0

седан

407 Coupe

от 1 048 700

2.2, 3.0

седан-купе

4007

от 965 000

2.4, 2.2 Hdi, 2.4

кроссовер

PARTNER Origin VP

от 413 000

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 381 000

1.4e, 1.9D

компакт-вэн

BOXER

от 714 000

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee

от 515 000

1.6

компакт-вэн

PORSCHE

www.porsche.ru

911

3486-6041

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXER

1982-2392

2.7, 3.2

родстер

CAYMAN

2181-2660

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

2025-4300

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

АВТОГИД 95 марка/модель

цена, тыс. руб.

RENAULT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.renault.ru

LOGAN

339-449

1,4, 1.6

седан

SANDERO

349-459

1,4, 1.6

хэтчбек

FLUENCE

579-797

1.6, 2.0

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE Coupe

717-877

1.6, 2.0

купе

MEGANE Hatchback

579-706

1.6

хэтчбек

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

LAGUNA III

990-1347

2.0

хэтчбек, универсал, купе

KOLEOS

1009-1224

2.0, 2.5

кроссовер

FABIA

389-499

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

ROOMSTER

559-649

1.2, 1.4, 1.6, 1.9TD

хэтчбек 5-дв.

SKODA

www.skoda.medved-vostok.ru

OCTAVIA TOUR

479-624

1.4, 1.6, 1.8, 1.9TD

хэтчбек 5-дв., универсал

PRAKTIK

от 549

1.4

универсал

OCTAVIA

549-999

1.4, 1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

YETI

699-899

1.2, 1.8T

SUV

SUPERB

879-1449

1.8, 3.6

седан

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

1005-1220

2.3, 3.2, 2.7D

SUV

KYRON

819-973

2.0D

SUV

ACTION

799-891

2.3, 2.0D

SUV

ACTION SPORTS

631-828

2.0D

пикап

RODIUS

1116-1232

2.7D, 3.2

мини-вэн

SUZUKI

www.24suzuki.ru

SX4 Sedan

535-625

1,6

седан

SX4

605-750

1,6

хэтчбек

Grand Vitara 3door

795-910

1,6; 2,4

внедорожник 3-дв.

Grand Vitara 5door

900-1190

2,0; 2,4; 3,2

внедорожник 5-дв.

Swift

590-594

1,5

хэтчбек

Jimny

641-678

1,3

внедорожник 3-дв.

IMPREZA

681-1299

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1199-1362

2.0, 2.5

седан, универсал

SUBARU

www.subaru.ru

OUTBACK

1363-1959

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

969-1208

2.0, 2.5

универсал

TRIBECA

от 1619

3.0

универсал

ЦЕНТР ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ О ко н д и ц и о н е р а х з н а е м в с е ! ! !

Заправка Диагностика Сложный ремонт ул. Марата, 51, т.: 2-959-239, 2-959-238

96 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕНТЯБРЬ 2010

цена, тыс. руб.

TOYOTA

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.toyota.ru

от 777

1.33

хэтчбек 3-дв.

PRIUS

от 1249

1.8

хэтчбек 5-дв.

YARIS

от 705

1.33

хэтчбек 5-дв.

AURIS

710-860

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

637-677

1.33, 1.6

седан

VERSO

808-854

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

1053-1343

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

882-1311

2.4, 3.5

седан

RAV4

966-1328

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

от 1729

4.0

SUV

LAND CRUISER 200

2864-2884

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1260

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

POLO

472-520

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

GOLF

612-1105

1.4T, 1.6, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

634-775

1.2T, 1.4T, 1.6

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

854-1181

1.4T, 2.0T

хэтчбек 3-дв.

JETTA

669-827

1.6, 1.4T, 1.9TD

седан

TOURAN

814-1175

1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD

MPV

PASSAT

789-1184

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

1018-1887

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

седан

TIGUAN

1018-1277

1.4T, 2.0T, 2.0TD

SUV

TOUAREG

1687-4300

3.6, 4.2, 2.5TD, 3.0TD

SUV

PHAETON

2880-4474

3.2, 4.2, 5.0, 6.0

седан

MULTIVAN

1263-1363

1.9D, 2.0, 2.5D

MPV

C30

776-1574

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

C70

1672-2010

2.4, 2.5Т

кабриолет

VOLVO

www.volvo.ru

S40

851-1672

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1127-1584

2.4, 2.5Т

седан

S80

1380-2960

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

888-1724

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V70

1403-2046

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1680-2495

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1628-2180

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1839-3206

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

290-358

1.6

седан

LADA KALINA

256-329

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 110/111/112

280-299

1.6

хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе

LADA Samara

219-234

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

163-180

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

256-264

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ 31105

232-321

2.3, 2.5

седан

ГАЗ 3102

275-364

2.3, 2.5

седан

ГАЗ

www.avtogaz.ru

ГАЗ 310221

256

2.3

универсал

ГАЗ САЙБЕР

498-568

2.0, 2.4, 2.7

седан

УАЗ ПАТРИОТ

565-672

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

380-399

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

445-532

2.7

пикап

УАЗ

www.uaz.ru

Форд центр «Редут» www.ford krasnoyarsk.ru

Красноярск, ул. П. Железняка, 46 «д» тел: (391) 267 45 15, факс: (391) 228 31 01

СЕНТЯБРЬ 2010 8 [ 39 ]

Тест-драйв:

Peugeot 308 Land Rover Discovery 4

ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ «КОЧЕВНИКА»

К POL О Б

IS AR

Ford Mustang Boss 302 Lotus Exos Type 125 | Infiniti IPL G Coupe Audi A7 Sportback | Mercedes-Benz CLS

КУ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 8 [39] СЕНТЯБРЬ 2010

Volkswagen Touareg

СТ

Р. 1 6