Autopredlojenie by Автопредложение

Д°КАБРЬ 2010 11 [ 42 ]

Те т-д айв:

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 11 [42] ДЕКАБРЬ 2010

Volkswagen Polo Lexus ES 350

Volvo S60

ЧУВСТВО ШВ°ЦИИ

Red Bull X1 Prototype SSC Ultimate Aero II Maybach DRS Renault Sandero Stepway Concept KAMAZ Flex Futurum RapX и Saker Sniper

2 Автопредлож ение

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

№ 11 (42)

Шеф-редактор

декабрь 2010 Максим Чанчиков

Главный редактор

Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru

Нина Масленникова

Финансы

Руководитель отдела продаж Евгения Гомзина autopr@mail.ru

На обложке: Volvo S60 Фото Volvo

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

Менеджеры по работе с клиентами

Телефон отдела продаж

Дизайн, верстка

8 (391) 273-63-30 Ирина Лапардина

Над номером работали

Юрий Кузеро, Сергей Краснов, Павел Веселовский, Константин Чиганов

Фото

Юрий Кузеро, Энтони Бёртон, Рольф Веллер

Корректура

Юлия Павлюченко

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 309, e-mail: autopr@mail.ru

8 (391) 273-63-30, 8 (391) 278-50-65

Телефон редакции

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 29 ноября 2010 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Вероника Кузнецова

Тираж

7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Авторство статьи «Внепогодник» (Автопредложение№41 с.48) ошибочно было присвоено Юрию Кузеро. Автором этого матерьяла является Павел Алексеев. Редакция приносит Павлу свои извинения.

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Премьер Крас. рабочий, 30а, стр. 28; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Багз-Моторс Ульяновский, 36а; Gebara Racing Металлургов, 1е; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г;Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; 25 Часов Караульная, 80; EXIST.RU Алексеева, 99; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Атлантик Моторс Крас. рабочий, 160; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 280/4; De'file Телевизорная, 1, стр. 4; Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экселент Профсоюзов, 60; 25 Часов Бограда, 140; Экзотика Красной Армии, 18; Мерседес-TAXI Дзержинского, 26, оф. 203; Партия Д. Пролетариата, 32; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; SIR Ленина, 56; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10; Медведь-Восток Металлургов, 2м; Београд Мира, 15. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

4 с новым годом !

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

Презентация Lexus Презентация VW Amarok Открытые двери VW р обин Гуд. День благородства

ПрЕМЬЕра

Red Bull X1 Prototype SSC Ultimate Aero II Renault Sandero Stepway Concept Обновленный Dodge Challenger BMW 650 i Convertible Saker RapX и Saker Sniper

В ДВИж ЕНИИ а ВТОМОБИЛЬ НОМЕр а

Volvo S60: чувство Швеции

ТЕСТ-Др а ЙВ

Volkswagen polo sedan: polo’жительный герой

ТЕСТ-Др а ЙВ

Lexus es 350: особенное предложение

В ТЕМЕ КЛУБ а ВТОПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

я пония

КОНЦЕПЦИя

KAMAZ Flex Futurum Maybach DRS

а ВТОГИД Выбери и купи!

6 с новым годом !

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

от свежий морозный декабрьский ветерок напоминает нам о приближающемся самом народном празднике – Новом годе! Это такое волшебное время, когда под звон курантов сбываются наши самые заветные мечты и желания. Это время, когда мы подводим итоги наших достижений и ставим новые цели. Это время для большинства из нас, которое позволяет расстаться со всеми невзгодами и вспомнить те радостные моменты, которые были у нас в уходящем году. Хочу пожелать всем нашим читателям, партнерам и друзьям, чтобы новый год стал сказочным, щедро одарил всех нас добротой, дружбой и любовью. Успехов вам и с наступающим новым 2011 годом!

Никита Якунин Главный редактор

сегодня выступаю в непривычной для себя роли – обращаюсь к вам со страниц нашего журнала! Пользуясь случаем, хочу передать привет))) Шутка… И пользуясь случаем, хочу поздравить наших читателей, партнеров, друзей и конкурентов с наступающим Новым годом и сказать спасибо: читателям – за неподдельный интерес к нашему изданию, партнерам – за оказанное доверие, друзьям – за то, что вы есть, конкурентам – за стимул к дальнейшему росту и развитию! Каждый из нас в преддверии Нового года ощущает чувство эйфории и находится в предвкушении Настоящего Чуда, возлагает на грядущий год большие надежды, забывая, каким чудесным был год уходящий! Сколько новых знакомств, друзей, знаменательных событий он нам принес! Спасибо году-2010! Да здравствует год-2011! С наступающим, друзья!

Евгения Гомзина

Руководитель отдела продаж

Незаметным тихим шагом

Старый год ушел от нас

С Новым годом, С новым счастьем

Мы спешим поздравить вас!

8 новости

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Subaru готовит новую Impreza

текст Сергей краснов, по материалам Иа «регнум»

ubaru покажет концепт нового поколения Impreza на автосалоне в Лос-Анджелесе. Основным преимуществом модели должно стать сочетание полного привода, отменной управляемости и динамики. Концепт получил ряд черт, роднящих его с моделью Legacy: это форма решетки радиатора и обводы передних колесных арок. Автомобиль имеет статус концепта, однако его облик выглядит вполне законченным для реализации в массовом производстве. О своих планах в отношении концепта компания сообщит в ближайшее время, пока лишь подчеркивая, что концепт создан с ориентиром на практическое применение.

10 новости

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Автомобиль Прохорова назовут «Ё»

овый гибрид, разрабатываемый ООО «Городской автомобиль», будет продаваться под брендом «Ё», заявил жур-

налистам гендиректор компании Андрей Бирюков. Выбор названия в компании объясняют тем, что эта буква является уникальной и существует только в русском языке. В «Группе ОНЭКСИМ» отмечают, что «ё» является 7-й буквой в алфавите, а это число всегда связывают с понятиями удачи и везения. Имя бренда в рекламных акциях будет обыгрываться словам «молодёжный», «надёжный». Стоимость автомоби-

ля будет варьироваться от 350 тыс. руб. до 450 тыс. руб. Ожидается, что «народный автомобиль» будет оснащен электродвигателем мощностью 70 л. с., литий-ионными аккумуляторами и мотором объемом 0,6 л. Машина будет выпускаться как городской хетчбэк или кросс-купе. Группа «ОНЭКСИМ» и компания «Яровит» вложат 150 млн. евро в разработку и организацию серийного производства нового городского автомобиля.

Российская компания Marussia Motors будет представлена в «Формуле-1»

Новый информационный портал об автомобильной жизни Красноярска

24dtp.ru

рию этого соревнования будет проходить в Сочи. Ранее Владимир Путин неоднократно заявлял, что проведение подобных соревнований, безусловно, даст импульс для развития российского автопрома и привлечения в автомобильную промышленность новых технологий.

текст Сергей краснов, по материалам Иа «регнум»

олид российской команды «Формулы-1», которую создает компания Marussia Motors на базе британской Virgin Racing, представят в конце января – начале февраля. Об этом сообщил президент российской компании экс-гонщик и шоумэн Николай Фоменко. «Новость просто фантастическая. Особенно после сообщения о том, что Россия будет устраивать чемпионат мира «Формула-1» с 2014 года. Теперь мы официально можем сказать, что в сетке этих гоночных соревнований будет команда под управлением русских», – заявил Фоменко. Он также сообщил, что черно-красно-белая цветовая гамма останется, так как по условиям контракта Marussia Motors пока не может ничего менять. В октябре в городе Сочи глава правительства РФ Владимир Путин присутствовал на церемонии подписания соглашения, в соответствии с которым один из этапов Гран-при «Формулы-1» впервые за всю исто-

12 новости

olkswagen разработал покрытие для стекол автомобиля, предотвращающее образование инея и наледи даже при крепких морозах. Все дело в специальном покрытии, которое препятствует охлаждению. Правда, у новинки есть и неприятный побочный эффект: незамерзающие стекла блокируют прохождение сигналов мобильных телефонов. Разработали уникальную технологию специалисты VW в сотрудничестве с инженерами института Фрауенхофа в Брауншвейге. На стекла наносят тончайший слой оксида индия и олова. Это покрытие препятствует излучению тепла наружу автомобиля.

тобы удовлетворить спрос на большие внедорожники, BMW планирует выпустить абсолютно новый автомобиль X7, который в основном будет продавать на рынках Китая и США, ведь именно жители этих стран так любят большие машины. Такая информация просочилась из интервью, которое дал представитель компании BMW изданию Wall Street Journal. Кроме этой идеи, ничего больше неизвестно, но очевидно, что новый BMW X7 по габаритам будет превосходить своих младших собратьев – X5 и X6. Ориентировочная дата выхода новинки в свет – середина 2012 г.

Из° бретен° незамерзающее авт° стекл° текст Сергей краснов, по материалам Иа «регнум»

BMW г° т° вит б° льш° внед° р° жник X7

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Замена масла Компьютерный развал-схождение Сезонное хранение шин Шиномонтаж Hunter

ЦЕНТР КУЗОВНОГО РЕМОНТА М° Р° ЗНАЯ СКИДКА! УЛИЧНЫЙ ТЕРМОМЕТР ПОДСКАЖЕТ ВАМ РАЗМЕР СЕГОДНЯШНЕЙ СКИДКИ В АВТОСЕРВИСЕ ДЗИДОСЯ МОТОРС А вдруг будет -500С? Значит, ремонт и техобслуживание вам обойдется в два раза дешевле! Акция действительна для ремонта подвески и замене/ремонту ДВС

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ, СТАПЕЛЬ КАЧЕСТВЕННАЯ ОКРАСКА В КАМЕРЕ, НА СОВРЕМЕННОМ ОБОРУДОВАНИИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД ТРАДИЦИОННО ДЕМОКРАТИЧНЫЕ ЦЕНЫ

М° Р° З РАБ° ТАЕТ НА ВАС!

пр. Красноярский рабочий 160 т.: 277-99-77

(напротив Цирка)

14 новости

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

РОБИН ГУД. ДЕНЬ БЛАГОРОДСТВА

вадцатое ноября 2010 года. Ленд Ровер Центр «Форпост» вновь собрал своих друзей, чтобы провести день в атмосфере приключений и хорошего настроения. На этот раз в основу мероприятия легли славные времена благородного разбойника Робина Гуда. Именно поэтому в дилерском центре гостей встречал верный друг Робина – малыш Джо. После жеребьевки и произнесения клятвы участники отправились на площадку, где непосредственно должен был состояться рыцарский турнир. В Шервудском лесу отважные стрелки имели возможность пообщаться с самим Робином Гудом, проявить свои способности в ловкости, силе, сноровке, а также испытать все возможности чистокровных скакунов породы Land Rover. Перед началом испытаний участники стали свидетелями настоящего сражения рыцарей. А после, провозгласив свои лозунги, сами бросились в бой. Гостям праздника было предложено пройти ряд испытаний, чтобы определить победителя – обладателя золотой стрелы Робина Гуда. Ключевой площадкой мероприятия стала зона тест-драйва, на которой участники смогли испытать представленные автомобили Land Rover и Range Rover в условиях бездорожья, оценить современные системы, помогающие водителю, насладиться бескомпромиссной роскошью и комфортом.

Навыки метких стрелков проверялись в тире Робина Гуда. Каждой команде предстояло преодолеть опасную реку с помощью «переправы», «темный лес», «опасное бревно» и «лабиринт сокровищ». «Шервудский парктроник» научил вольных стрелков управлять друг другом при помощи необычного приспособления. А головоломка от Малыша Джо заставила участников включить смекалку и находчивость. Командная сплоченность и ловкость пригодились при прохождении испытания под названием «Лесная азбука». Также команды посоревновались в гигантском футболе, поохотились за диким животным, поразгадывали ребусы и поучаствовали в большой эстафете. Как всегда, проигравших в этот день не было. Несмотря на погодные условия, все получили заряд ярких эмоций и отличного настроения.

16 новости

ксана Косаченко, менеджер гонщика «Рено» россиянина Виталия Петрова, заявила, что новый контракт гонщика будет подписан в ближайшее время. «Скорее всего мы подпишем контракт во второй неделе декабря», – заявила Косаченко «Советскому спорту». Отметим, что менеджер Петрова добивается контракта с «Рено» на сезоны 2011 и 2012 годов. Также Косаченко заявляла, что у нее есть еще один вариант продолжения карьеры Виталия в «Формуле-1». В свою очередь, шеф «Рено» Эрик Булье заявил, что у Петрова есть хорошие шансы заключить новое соглашение.

текст Сергей краснов, по материалам Иа «регнум»

лава Audi Руперт Штадлер подтвердил, что в следующем поколении A3 получит кузов седан. Эта машина станет приемником Audi 80, который был весьма популярен по всему миру. На рынок A3 saloon выйдет в 2013 г. и в соответствии со своим индексом займет в гамме место на ступеньку ниже модели A4. Audi A3 saloon построят на новой модульной платформе MQB, она дешевле и проще нынешней PQ35, но обладает большим потенциалом в плане настройки ходовых качеств. Гамма двигателей, скорее всего, будет состоять из турбоагрегатов. Бензиновых, объемом от 1,4 до 2,5 л, и дизельных – 1,6 и 2 л.

†итали Петр° в ° станется в «Рен° »

Audi A3 станет седаном

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

новости 17

ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВЫХ LEXUS ES 350 И RX 270

ноября в Дилерском центре Лексус-Красноярск в уютной и непринужденной обстановке состоялось знакомство сразу с двумя новинками модельного ряда Lexus. Это новый ES 350 – первый в линейке Lexus бизнес-седан с передним приводом, способный превосходить ожидания самых взыскательных ценителей. И автомобиль Lexus RX 270 – модель, способная осуществить мечты как автолюбителей так и автолюбительниц. На светском рауте Lexus «Lady & Gentleman» царила теплая и дружественная атмосфера. Леди познавали основы старинного индийского искусства росписи на руках «Мехэнди», джентельмены коротали время за партией в покер. Интеллектуалов и любителей головоломок ожидала зона с настольными играми. Для гостей работали две фотостудии, где представилась возможность запечатлеть себя в неожиданном образе! Ну и конечно нельзя не упомянуть о потрясающем mapping-шоу на автомобиле. Эта новая технология видео-проекций на любые поверхности просто завораживает своей красотой. Всего несколько минут удивительного представления заставили говорить о нем на протяжении всего вечера».

18 новости

ПРЕЗЕНТАЦИЯ VOLKSWAGEN AMAROK 19 ноября 2010 года в салоне официального дилера Volkswagen компании «Медведь АТЦ» состоялась закрытая презентация нового пикапа от Volkswagen – Amarok. 20 и 21 ноября для всех желающих увидеть новинку были также проведены дни открытых дверей.

marok – это первый пикап грузоподъемностью до 1 тонны от Европейского автопроизводителя. Стартовая цена Amarok в расширенной российской комплектации Basis составит 990 000 рублей. Выводя на рынок Amarok, марка Volkswagen Коммерческие автомобили стремилась не только создать лучший автомобиль в сегменте, но и изменить устоявшееся представление покупателей о пикапе в целом. Благодаря своей брутальной, запоминающейся внешности, выполненной в соответствии с фирменным стилем Volkswagen, непревзойденному комфорту для пассажиров и эргономике салона, сравнимой с легковыми автомобилями, Amarok отходит от традиционного образа «рабочей лошадки» и становится стильным автомобилем для практичных и активных людей. При этом Amarok чрезвычайно крепок и вынослив, что было подтверждено самым сложным в мире ралли «Дакар», на котором Amarok выступил официальным автомобилем организаторов ралли. Специальный гость презентации – Владимир Перекотий, который рассказал гостям о собственных впечатлениях от автомобиля и показал видео по испытанию Amarok на полигоне и бездорожье.

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

новости 19

СЕМЕЙНЫЕ ВЫХОДНЫЕ ВМЕСТЕ С VOLKSWAGEN И НОВЫМ TOURAN 30 и 31 октября в салоне официального дилера Volkswagen компании «Медведь АТЦ» в тесном семейном кругу прошла презентация нового автомобиля Touran.

ногие поклонники Touran и других моделей Volkswagen посетили мероприятие целыми семьями, а мы постарались сделать так, чтобы каждый чувствовал себя уютно и нашел занятие по душе. Для мам, пап и их детей проводились увлекательные конкурсы: они соревновались в силе, скорости, смекалке, креативности. Ребятишки участвовали в конкурсе рисунков, надували шарики, делали бусы из цветных макарон. Клоун Веселина следила за тем, чтобы все маленькие гости были заняты интересным делом и никто не скучал. А клоун Василек вместе со своими пушистыми пудельками подготовил для детей особый сюрприз – настоящий цирковой номер! И, конечно, никакой семейный праздник не может обойтись без чаепития – для наших гостей был накрыт стол с закусками, различными сладостями и напитками. А самое главное – каждый пришедший на мероприятие смог увидеть новый Touran и оценить, насколько этот автомобиль подходит для него и членов его семьи. Ведь в новом Touran места хватит для всех: благодаря своей универсальности и широкому набору функций даже в базовой комплектации новый Touran раздвигает привычные пространственные рамки и открывает широкие просторы для реализации новых идей. Этот автомобиль столь же многогранен, как и впечатления, которые подарит поездка в нем!

20 новости

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

У «АвтоВАЗа» появится «репутация» и «судьба»

«А

втоВАЗ» утвердил названия семи будущих моделей: Slavia, Ladoga, Quanta, Adera, Alegra, Terra и Fortuna. Большинство из них имеют латинский корень: Adera связана со словом «возлюбленная», Alegra «веселая», Slavia «репутация», Adera «владычица», Terra «земля» и Fortuna «судьба». Ladoga выпадает из предложенного списка, будучи единственным именем собственным.

Иванов: в 2011 году правительство выделит на дороги 630 млрд. рублей Volkswagen рассмотрит возможность строительства завода под Калининградом Немецкая автомобильная компания «Volkswagen» рассмотрит возможность строительства завода на территории Калининградской области. Об этом, 22 ноября, сообщили в Министерстве экономики Калининградской области, подводя итоги встречи и. о. регионального министра Елена Пожигайло с министром экономики, труда и транспорта земли Нижняя Саксония Йоргом Боде на выставке MEDICA-2010 (Германия). В ходе обмена мнениями было решено подробно изучить потенциал Калининградской области как возможной площадки для размещения второго завода концерна «Volkswagen» на территории Российской Федерации. Сегодня лидер немецкого автопрома имеет завод в Калуге и осуществляет активный поиск промышленной площадки для размещения второго предприятия. Земля Нижняя Саксония является крупнейшим акционером «Volkswagen» и, учитывая преференции режима Особой экономической зоны в Калининградской области, всерьез намеревается рассмотреть Калининградскую область, как место размещения своего завода. Ответный визит представителей компании «Volkswagen» в Калининградскую область ожидается в первом квартале 2011 года.

текст Сергей краснов, по материалам Иа «регнум»

равительство России в 2011 году планирует выделить из бюджета 630 млрд. рублей на развитие дорог, сообщил 17 ноября вице-премьер РФ Сергей Иванов. Он также напомнил, что в текущем году было выделено 580 млрд. «Все равно дорог не хватает. Плохая транспортная инфраструктура сдерживает развитие экономики», – констатировал он.

Red Bull X1 Prototype О, Нео, верни меня из матрицы!

омпания Sony Computer Entertainment, прекрасно известная всем геймерам мира своей легендарной игровой приставкой PlayStation и массой компьютерных игр (кто не гонял на симуляторе Gran Turismo?), обладает также серьезными амбициями и в реальном автоспорте. Совместно с командой «Формулы-1» Red Bull японцы создали ультимативно быстрый болид Red Bull X1 Prototype. Это воплощение мечты о гоночном автомобиле при условии снятия каких-либо ограничений в дизайне, аэродинамике и скорости. За особенности конструкции

X1 – это союз реального и виртуального миров, в котором мы исследуем возможности технологий и эстетики. 

текст Павел Веселовский фото компании Sony Computer

Red Bu l l X1 Pro t o t y pe ПРЕМ ЬЕРА 23

фиксировали боковую перегрузку, превышающую 8 g (практически предел возможностей человеческого организма), и максимальную скорость свыше 450 км/ч. Казунори Ямаути, президент Polyphony Digital Inc. и создатель игры Gran Turismo, сказал: « X1 – это союз реального и виртуального миров, в котором мы исследуем возможности технологий и эстетики. Проект X1 Prototype был вдохновлен любопытством, страстью к исследованию и интересом к силам природы, на которых основано создание автомобилей, симуляция физических явлений и технология гоночных болидов». Да что слова… Вот сухие цифры технических характеристик болида: снаряженная масса – 545 кг, двигатель 3.0 V6 Twin Turbo Engine (прямой впрыск), максимальная мощность 1106,0 кВт (1503,8 л. с.)/15 000 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент 714,1 (72,9 кгс*м)/12 000 оборотов в минуту. До отметки 193 км/ч машина выстреливает всего за 2,8 с. О Нео, верни меня из матрицы! за этим монстром трека закрепилось меткое прозвище «пылесос». Все дело в том, что дизайнер Эдриан Ньюи – большой мастер в области аэродинамики – предложил активное использование воздуховодов, распространенное среди болидов «Формулы-1» в конце 1970‑х гг. Тогда воздух отводился из-под днища автомобиля, снижая давление и тем самым улучшая прижимающую силу. Посмотрите на корму болида, первое, что бросается в глаза, – огромный вытяжной вентилятор по центру. Red Bull окрыляет! Ходовые испытания за-

 Посмотрите на корму болида – первое, что бросается в глаза – огромный вытяжной вентилятор по центру. Red Bull окрыляет!

24 прем ЬерА SSC u l t ima t e a eRo ii

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

SSC Ultimate Aero II

текст Павел Веселовский фото компании Shelby Supercars

омпания Shelby Supercars приоткрыла завесу над преемником своей единственной модели Ultimate Aero. Прежняя модель достигла в 2007 году 412 км/ч и три года оставалась самой быстрой ма-

Снаряженную массу машины уменьшили на 50 кг, теперь она составляет всего 1200 кг. Цена в СШа – какие-то жалкие $970000 без учета налогов. шиной на планете, пока не уступила это звание Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Американцы, разумеется, обиделись. И вот сейчас намерены наконец-то отомстить, создавая болид, в котором лошадиных сил больше, чем килограммов. По словам инженеров SSC, их новое творение сможет разогнаться до 443 км/ч, а ускорение от 0 до 100 км/ч будет занимать всего 2,8 секунды. Чтобы добиться таких результа-

SSC U l t ima t e A ero II ПРЕМ ЬЕРА 25

По словам инженеров SSC, их новое творение сможет разогнаться до 443 км/ч, а ускорение от 0 до 100 км/ч будет занимать всего 2.8 секунды.

тов, подопечные Джерода Шелби разработали двигатель объемом 6,8 литра с двойным турбонаддувом, выдающий астрономические 1 350 л. с. (прибавка в 150 л. с.) при 9 000 об/мин. Снаряженную массу машины уменьшили на 50 кг, теперь она составляет всего 1 200 кг (как бы вам это объяснить… К примеру, если взять «Приору» и форсировать ее двигатель в 14 раз… хотя нет, лучше не стоит). Прежний Aero выполнен как стальной монокок, а вот у новинки каркас полностью из карбона, как и все внешние кузовные панели. Из алюми-

ния здесь лишь сминаемые элементы спереди и сзади. Всю эту красоту рисовали не студенты железнодорожного техникума города Кривой Рог, а Джейсон Кастриота (Jason Castriota), ранее трудившийся в ателье Pininfarina и Bertone. Вот поэтому-то суперкар неуловимо перекликается по стилю с Pininfarina Ferrari P4/5, Вertone Mantide и Maserati Birdcage. SSC Ultimate Aero II поступит в продажу в конце 2011 года. Цена в США – какието жалкие $970 000 без учета налогов.

26 ПРЕМ ЬЕРА Ren a u l t Sa n d ero St epw a y Co n cept

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Renault Sandero Stepway Concept текст Павел Веселовский фото компании Renault

то получится, если всем нам хорошо известный Renault Logan попадет в руки дизайнераженщины? Примерно так размышляли бразильские творцы автомобилей из города

Сан-Паулу, создавая гламурный Renault Sandero Stepway Concept. Кроссовер родился на базе Renault Sandero Stepway, трансформируемого пляжного пар-

кетника, построенного два года назад под названием Sand’Up. На этот раз автомобильчик получился чуть проще: почти стандартный Stepway, но дополненный оригинальными деталями. Машинка получила новый капот и решетку радиатора, новые бамперы, светодиодные фары и задние фонари, 17‑дюймовые колесные диски уникального дизайна и неповторимую двухцвет-

Ren a u l t Sa n d ero St epw a y Co n cept ПРЕМ ЬЕРА 27

Кто же будет водить эту изюминку в модельном ряду «народного» Logan? Ну, тут без вариантов, отвечает нам Педретти: целевая группа клиентов уже определена, это «женщиза 30 лет».

ную окраску – она-то прежде всего и бросается в глаза. Глава команды проектировщиков Винсент Педретти пояснил журналистам, что Stepway Concept задумывался как скульптура из меди и титана, дающая ощущение сложности и многогранности, но без ущерба для надежности, как отличительной черты Sandero (читаем – Logan). В качестве силового агрегата использован 112‑сильный мотор объемом 1,6 л, по бразильской традиции склонный к употреблению биотоплива. Кто же будет водить эту изюминку в модельном

ряду «народного» Logan? Ну, тут без вариантов, отвечает нам Педретти: целевая группа клиентов уже определена – это «женщина 30 лет, например известный бразильский дизайнер ювелирных изделий, живет в Сан-Паулу и Нью-Йорке. Вежливая, умная и привлекательная, она часто посещает художественные галереи, а по выходным занимается верховой ездой. Одевается как

примадонна, ее любимый модельер Валентино. Любимые духи? Dior J’adore. Она любит экзотические продукты, предпочитает проводить отпуск на курорте или на горнолыжном склоне со своим мужем, успешным бизнесменом, работающим в горной промышленности и нефтяном бизнесе. Любит бывать в Дубае». Правильным курсом идете, товарищ Педретти!

28 ПРЕМ ЬЕРА D o d g e Ch a l l en g er

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Обновленный Dodge Challenger

текст Павел Веселовский фото компании Dodge

гнетаемые последствиями финансового кризиса, капиталисты из Chrysler в панике пытаются модернизировать свой модельный ряд. И что удивительно, у них это получается. Относительно легендарный (быть может, чуть менее, чем Ford Mustang или Chevrolet Camaro) Dodge Challenger был к 2011 году приведен спецами из Детройта в свежее, боевое состояние. Изменения в основном коснулись технического оснащения, внешне машина получила лишь увеличенный трапециевидный воздухозаборник в пе-

реднем бампере и сплиттер, который теперь сильнее выдается вперед. Стандартным комплектом стали 18‑дюймовые колеса, а за доплату можно пощеголять и 20‑дюймовыми. Трехспицевый руль заменил слегка устаревший четырехспицевый; колодцы приборной панели теперь окантованы хромом, а дисплей системы EVIC, интегрированный в один из них, входит в стандартную комплектацию. Разработчики клянутся, что посадка в креслах стала удобнее, и можно будет слушать кантри по многу часов подряд, лениво наблюдая за проплы-

D o d g e Ch a l l en g er ПРЕМ ЬЕРА 29

вающими за окном кукурузными полями. Эх, Америка! Но главные вкусности расположены под капотом: если «простой» Challenger SE имеет под капотом 3,6‑литровый Pentastar V6, мощность которого увеличилась на 55 «лошадок» – до 305 л. с. (максимальный крутящий момент равен 363 Нм), то версия Challenger R/T по традиции оснащается 5,7‑литровым HEMI V8 с 376 силами и 556 Нм момента. Трансмиссия либо ручная шестиступенчатая Tremec TR6060, либо пятиступенчатый автомат, с которым доступна технология FuelSaver, она позволя-

ет отключать 4 цилиндра для экономичной езды. Но это еще не все. Изюминкой новинки выступает модификация Challenger SRT8. Знаменитая «восьмерка» теперь наделена объемом 6,4 литра (вместо прежних 6,1), 470 лошадиных сил в запасе и 637 Нм крутящего момента. Теперь разгон до сотни занимает чуть больше 4 секунд, а максимальная скорость поднялась до отметки в 290 км/ч. Топменеджеры ипотечных гигантов Fannie Mae и Freddie Mac стоят в очереди за свежим Challenger, ибо удирать от судебных маршалов на нем страх как удобно!

30 ПРЕМ ЬЕРА BMW 650 i Co n v ert ibl e

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

BMW 650 i Convertible текст Павел Веселовский фото компании BMW AG

оказанный в Париже BMW 6 Series Coupe Concept и еще ранее в Пекине BMW Gran Coupe изрядно заинтриговали общественность. Неужели возвращается эпатажный стиль «бавар-

ских акул»? Ответом стала ноябрьская премьера кабриолета BMW 650 i Convertible с мягким верхом. Несмотря на безусловную отточенность линий и стремительный хищный силуэт, у публики возникли некоторые вопросы по поводу «неклассической» формы передних фар и огромного воздухозаборника в бампе-

BMW 650 i Co n v ert ibl e ПРЕМ ЬЕРА 31

ре. Трудно быть иконой стиля: шаг влево, шаг вправо – и вот уже кислые лица капризных журналистов. А ведь многим, мы уверены, оригинальное лицо новой открытой «шестерки» понравится. Тем более что машине есть чем похвастаться: для 6 Series заявлено два двигателя, оба с турбонаддувом и весьма выдающихся способностей. Первый (версия 640 i) объемом 3,0 литра, развивает мощность 320 л. с. и крутящий момент 450 Нм. С таким агрегатом 100 км/ч достигаются за 5,7 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч. Второй (версия 650 i) – V8 объемом 4,4 литра, выдающий 407 л. с. и 600 Нм крутяще-

го момента. До 100 км/ч разгоняет за 5 секунд ровно – очень недурственно для кабриолетов, которые традиционно имеют определенные проблемы с аэродинамикой. Мягкая крыша 650 i Convertible заслуживает отдельного внимания: необычная форма с двумя «плавниками» позволила создать элегантный силуэт, а вертикальное заднее стекло может опускаться отдельно. Сами разработчики, краснея и опуская голубые арийские глаза, называют такую крышу «шедевром конструкторской мысли». Складывается она за 19 секунд, поднимается за 24 секунды. Как-то сам собой вспоминается старый анекдот на тему: «Абрам, дорогой, как

тебе живется в кризис?» – «Ох и тяжело живется, Хаим! Пью только старое вино, сыр ем и тот с плесенью, да езжу на машине без крыши…». Правда, тест-драйва 650 i Convertible придется немного подождать: продажи стартуют в Европе только в марте 2011 года.

32 ПРЕМ ЬЕРА Sa k er Ra pX и Sa k er Sn iper

Saker RapX и Saker Sniper

текст Павел Веселовский фото компании Saker Europe

омпания Saker Europe продолжает снабжать веселых голландцев оригинальными гоночными автомобилями. Две модели – Saker RapX и Saker Sniper – являются глубоким логическим продолжением спорткара Saker SV1, увидевшего свет в далекой Новой Зеландии в 1992 году. Отсчет европейской истории марки можно начинать с 2001 года, когда некому Робберту Виссе-

з а скромные 50000 евро покупатель получает прекрасно собранный миниболид с двигателем Subaru (2.0 л, двойной турбонаддув, 270 л. с. и 350 Н*м).

ру (Robbert Visser) из Нидерландов захотелось создать свой гоночный автомобиль: быстрый, относительно недорогой и обязательно красивый. Он приобрел чертежи и лицензию Saker SV1, и дело пошло. Ныне за скромные 50 000 евро покупатель получает прекрасно собранный мини-болид с двигателем Subaru (2,0 л, двойной турбонаддув, 270 л. с. и 350 Нм), в котором

Po rsch e 911 Speed st er ПРЕМ ЬЕРА

Компания Saker Europe продолжает снабжать веселых голландцев оригинальными гоночными автомобилями.

пространственная рама выполнена из стали, внешние панели – стеклопластиковые. В новинке 2010 года изменен передок и форма капота, появились новые фары модной формы и задние фонари на светодиодах. В настоящий момент мощность завода Saker Europe составляет 40–50 машин в год, но руководители компании намерены увеличить ее до 100 машин в год. Для эксклюзивной и сравнительно бюджетной альтернативы Porsche 911 это достойные показатели! Хорошо живется гонщикам в Нидерландах!

В настоящий момент мощность завода Saker Europe составляет 40–50 машин в год.

36 автом обиль ном ера V o l v o S60

текст Павел Веселовский фото компания Volvo

Чувство Швеции

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l v o S60 автом обиль ном ера 37

38 автом обиль ном ера V o l v o S60

Еще совсем недавно директор по дизайну Volvo Cars Стив Маттин объяснял заинтригованным журналистам концептуальное направление грядущего S60. «Мы воодушевлены видом прибрежной полосы, типичной для Скандинавии, где прямо из морской воды вздымаются скалы. Это превосходное сочетание чувственного и эмоционального начала», – говорил он, демонстрируя слегка завуалированные слайды. 25 августа 2010 года на Московском автосалоне новинка перестала быть интригой. Но эмоции сохранились.

е нужно быть большим специалистом в дизайне, чтобы с первого взгляда понять – новое поколение S60 не является шагом вперед. Это нечто совсем иное – смена имиджа, трансмутация философии, перерождение. Volvo отчетливо дает понять своим почитателям, что даже в солидном D-классе не желает более оставаться на позициях умеренных консерваторов, чьи машины психологически ассоциируются со словами «безопасный, неспешный, сдержанный».

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l v o S60 автом обиль ном ера 39

Машина очевидно рвется в бой, несмотря на причитающиеся по классу признаки солидности и респектабельности. Похоже, это уже в прошлом. Взгляните на стремительные, вольнолюбивые линии этого седана – о какой неспешности идет речь? Это динамика, отлитая в металле, это горячий порыв под маской внешнего хладнокровия. Машина очевидно рвется в бой, несмотря на причитающиеся по классу признаки солидности и респектабельности. С момента анонса предыдущего поколения S60 прошло – шутка ли сказать – восемь лет. Чем больше ожидание, тем больше нетерпение и сильнее эмоции встречи. Теперь уже можно сказать уверенно – S60 2010‑го не разочаровал. Высокая поясная линия и довольно большой, мускулисто ограненный капот недвусмысленно намекают нам на прекрасные силовые характеристики большого седана. Небольшая раскосость вытянутых крупных фар и вторящие им линии туманок придают внешности автомобиля характерную динамику. Нет, все фирменные атрибуты Volvo, конечно же, сохранены: перечеркнутая решетка радиатора, стилистика оптики и абрис задней стойки кузова. Автомобиль, как и большинство других моделей Volvo, нельзя упрекнуть в легкомыслен-

40 автом обиль ном ера V o l v o S60

Мощь и стилистика нового S60 стали более элегантными, в каком-то смысле звериными. ности. И все же это совершенно иная машина. В силуэте проявляется прежде нетипичная для шведского седана мягкость, пластичность форм, некая текучесть силовых линий. В оформлении кормы нетрудно прочесть мотивы безусловно удачного XC90. Мощь и стилистика нового S60 стали более элегантными, в каком-то смысле звериными. И если в XX веке, что греха таить, Volvo была в большей степени машиной, которую понимали и ценили умом, то теперь в нее можно и влюбиться. Любовью не юноши, но зрелого мужа. Попадая в салон, оказываешься во власти скандинавской роскоши и вкуса. Легкая асимметрия торпедо и центральной консоли, обращенной к водителю, лишь подчеркивает преемственность поколений и отделяет Volvo от некоторой банальности немецких брендов. Вроде бы степень продуманности деталей восхищает, но все не так строго по линейке, как у Mercedes или Audi. И это, безусловно, приятно. Повсюду натуральная кожа (в том числе на руле – двухцветная отделка), удобные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, центральная консоль с инкрустацией из породистой

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l v o S60 автом обиль ном ера 41

древесины – все это в целом создает принципиально новое ощущение S60 как нового игрока в премиальном сегменте спортивных седанов. Основные настройки водительского кресла имеют электрический привод, пассажир же довольствуется механическими рычажками. Что ж, роскошь, но не чрезмерная. В Volvo S60 традиционно удобно, просторно и респектабельно. Да, силуэт автомобиля намекает на его спортивные замашки. Нет, интерьер автомобиля не вызывает безудержного желания топтать педаль газа и дергать ручку КПП в азарте крутых виражей. Простите, но это все же бизнес-класс. В концептуальных эскизах S60 наделен прозрачной а-ля горный хрусталь панелью, ниспадающей волшебным потоком на центральную консоль. Увы, в серийном автомобиле суровая практическая реальность взяла

Две последних модификации – мощная «бензинка» и дизель – поставляются только в сочетании с полным приводом. вверх, панель отделана натуральным лаковым деревом или алюминием, без стеклянных элементов. Возможно, оно и к лучшему – меньше шанс оставить царапину, а в аварийном варианте – и трещину. Эргономика отопительного блока, как всегда, на высоте – пиктограмма человеческой фигуры, составленная из кнопок, не оставляет возможности направить потоки воздуха не по назначению. Практично. Задние пассажиры, утопая в кожаных объятиях, в дальней дороге могут посмотреть DVD-плеер, причем у каждого – индивидуальный. И хотя, по правде говоря, дороги в Европе не такие уж и дальние, в пробке скучать попутчикам шофера точно не придется. И как приятно, должно быть, прокатиться на таком комфортабельном седане от Новосибирска до Москвы! Линейка двигателей для S60 весьма обширна – бензиновые 1.6 T (4 цилиндра, 150 л. с., турбонаддув) 1.6 T (4 цилиндра, 180 л. с., турбонаддув/компрессор), 2.0 T (4 цилиндра, 203 л. с., турбонаддув), 2.0 T (4 цилиндра, 240 л. с., турбонаддув), 2.5 T (5 цилиндров, 254 л. с., турбонаддув) и T6 AWD (3 литра, 6 цилиндров, 305 л. с.,

42 автом обиль ном ера V o l v o S60

Что ж, роскошь, но не чрезмерная. В Volvo S60 традиционно удобно, просторно и респектабельно. турбонаддув), пятицилиндровый турбодизель D5 AWD (2.4 л, Би-турбо205 л. с.). Две последних модификации – мощная «бензинка» и дизель – поставляются только в сочетании с полным приводом. Это разумно – чтобы реализовать столько крутящего момента, монопривода просто недостаточно. Заметим, что в городских режимах и при умеренном стиле вождения характеристики дизеля и топового 3‑литрового мотора различаются мало. Дизель даже предпочтительнее в плане экономии топлива. Но если требовать от машины по максимуму и частенько гонять мотор до отсечки, то стоит задуматься о приобретении более прожорливого, но «горячего» бензинового варианта. Впрочем, современный 2.0 Т тоже никак нельзя назвать явным аутсайдером в этой линейке – турбина позволяет ему держать динамику и тяговые возможности на достойном для такой тяжелой машины уровне. Здесь, как обычно говорят языком дипломатов, «двигателя всегда будет хватать с избытком». Дабы богатырские возможности турбированных моторов не пропали втуне на сложных горных и коль-

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l v o S60 автом обиль ном ера 43

Volvo S60 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1999 см спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

многоточечный впрыск 5

Тип топлива

Бензин, 95 Euro 5

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач

203

Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы цевых трассах, шведы немало сил и времени потратили на проработку соответствующей трансмиссии и подвески. Тандем шестиступенчатой АКПП последнего поколения (два сухих сцепления) и турбодизеля, равно как и трехсотсильная рядная «шестерка» с турбонаддувом, способен удивить самых отъявленных критиков степенного стиля старых Volvo. Теперь машина срывается с места без малейшего промедления и разгоняется до звона за считаные секунды, стоит лишь пришпорить педаль газа. Управляемость в поворотах на удивление строга, с небольшой склонностью к избыточной поворачиваемости. Можно, конечно, принудительно слегка задемпфировать реакции руля, сделать его менее острым, но какой в этом смысл? Подвеска позволяет провоцировать S60 на серьезные драйверские подви-

Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

300 / 1 750-4 000 8,2 230 передний Powershift 6 ст. (двухдисковое сцепление) 67,5 11 7,7 9,3 Euro 5 McPherson двойные поперечные рычаги 215/50 R17 вентилируемые дисковые дисковые 4 628 1 865 1 484 1 570 2040 136 380 11 1 540 000

44 автом обиль ном ера V o l v o S60

Кнопками на центральной консоли можно выбрать приоритетный режим работы активных амортизаторов. ги, нетипичные для крупного седана. Столь «плотные» настройки подвески достигнуты за счет более жестких, измененных по форме и структуре сайлент-блоков рычагов и подрамников в целом. В активе еще и возросшая жесткость на кручение рулевого вала (трубы) – за счет большего диаметра. Прибавили в толщине штоки передних стоек «Мак-Ферсон»: теперь они несут большую нагрузку, меньше гнутся, а машина четче рисует траекторию. Амортизаторы стали более энергоемкими, а укороченные жесткие пружины добавили свои «пять копеек» в устойчивость аппарата. Поэтому добавление режима Sport на панели АКПП вовсе не лицемерие маркетологов, а жизненная необходимость. Машина может ехать быстрее и точнее – так пусть же она это делает. Если же быть совсем дотошным, то базовые настройки подвески достаточно комфортны – в варианте Touring. В качестве опции (41 900 руб.) доступно «спортивное» шасси Dynamic, о котором шла речь выше. И уже на базе варианта Dynamic создано шасси FOUR-C с «активными» амортизаторами и ЭУР переменного усилия. Кнопками на центральной консоли можно выбрать

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

приоритетный режим работы активных амортизаторов, при этом последнее слово в конкретной ситуации останется за электронным блоком управления, который успевает анализировать характеристики работы подвески в движении – до 500 раз в секунду. Что касается трансмиссии, то здесь Volvo двигается по пути последовательного усовершенствования уже достигнутых результатов: новые гидроклапаны и снижение потерь на трение повысили быстродействие 6‑диапазонного автомата Geartronic II. Система подключаемого полного привода AWD с электронной муфтой Haldex четвертого поколения в качестве межосевого дифференциала в идеальных условиях делит тягу в соотношении 95/5, которое изменяется до 50/50 при резких ускорениях и до 25/75 в случае пробуксовки перед-

V o l v o S60 автом обиль ном ера 45

Если водитель не реагирует на человека оказавшегося на пути автомобиля, система включает звуковой сигнал. них колес. Эффект действия межколесных дифференциалов создается подтормаживанием проворачивающегося колеса. Инженеры Volvo не были бы самими собой, если бы не оснастили свой передовой седан разнообразными системами безопасности до отказа. Не будем упоминать банальные уже ABS, систему курсовой устойчивости и число подушек безопасности. Лучше припомним давно уже обещанный и наконец-то целиком реализованный комплекс защиты пешеходов от наезда. При движении камера и радар автомобиля постоянно посылают сканирующие сигналы, которые обрабатывает компьютер и распознает препятствие. В его памяти более 10 тысяч ситуаций, связанных с наездами на пешеходов. Если водитель не реагирует на человека, оказавшегося на пути автомобиля, система включает звуковой сигнал, загорается яркая проекция на ветровом стекле. Если же замечтавшийся водитель игнорирует и эти предупреждения, машина сама экстренно тормозит и со скорости до 35 км/ч способна остановиться в полуметре от человека. Если скорость будет выше – наезда уже не из-

46 автом обиль ном ера V o l v o S60

Машина не только отлично слушается руля, но и как будто провоцирует водителя на активное вождение. бежать, но тяжесть последствий будет сведена к минимуму. На рынке Volvo S60 поджидают отнюдь не новички, но давние и опытные соперники. В конкурентах у шведского седана прописались такие «зубры» D-класса, как Audi A4, BMW 3‑series, Mercedes C-class. Нетрудно заметить, что все эти модели объединяет не только общая ценовая категория (1 100–2 000 тыс. р.), но и ярко выраженные спортивные наклонности. На стороне S60 – свежий оригинальный дизайн, шведская беспроигрышная формула «комфорт + практичность», удачные комбинации двигатель-трансмиссия-подвеска. И, пожалуй, впервые за долгие годы по-настоящему яркий, запоминающийся эмоциональный фон. Чувство динамичной красоты снаружи, чувство профессионального драйва внутри. Чувство Швеции – теперь это так. Благодарим ООО «ВЦ Форпост» за предоставленный автомобиль.

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

48 тест-драйв V o l k sw a g en Po l o

POLO’ЖИТЕЛЬНЫЙ

ГЕРОЙ

текст Юрий Кузеро фото Энтони Бёртон

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l k sw a g en Po l o тест-драйв 49

Этот автомобиль – определенная веха в развитии российского автопрома. И пусть эмблема Volkswagen на капоте вас не смущает. Новый седан Polo не только разработан специально для нашей страны, но и выпускается исключительно на ее территории!

50 тест-драйв V o l k sw a g en Po l o

том, что на базе хэтчбека Volkswagen Polo построят доступный седан «специально для России», представители немецкого автоконцерна сообщили почти год назад. К слову, удивительно, что ранее у «Фольксвагена» такой модели не было. До сих пор в России «народные автомобили» только и делали, что дорожали. Похоже, пришло время исправлять ситуацию. Тем более что свое сборочное предприятие в нашей стране у VW работает не первый год. И вот он, появился – доступный VW Polo с приставкой «седан». С заманчивым стартовым ценником в 399 тысяч рублей. Официальный дебют Polo Sedan состоялся в конце августа на Московском автосалоне, хотя заказы на новинку дилеры стали принимать еще весной. И правильно, надо заметить, сделали. Спрос на автомобиль сегодня столь высок, что так просто прийти в автосалон и купить автомобиль не получится: ориентировочный срок ожидания составляет 6 месяцев, а на базовую комплектацию еще дольше. Неужели он так хорош, этот немецкий бюджетник родом из Калуги? За ответом на этот вопрос мы отправились в автосалон компании «Медведь АТЦ».

ПОНРАВИТСЯ ВСЕМ Общеизвестно, что «нарисовать» из хэтчбека седан так, чтобы багажник органично вписался в новый силуэт, весьма непростая задача – достаточно вспомнить Renault Clio Symbol первого поколения – тот еще

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l k sw a g en Po l o тест-драйв 51

Спрос на автомобиль сегодня столь высок, что так просто прийти в автосалон и купить автомобиль не получится. был «гадкий утенок». В случае с Polo Sedan результат получился выше всяких похвал: багажный отсек гармонично вписан в облик автомобиля. Хотя дизайнеры и сохранили стилистику донорской модели, общих кузовных деталей у седана и хэтчбека не так уж и много. По крайней мере, не только задняя часть, но и весь передок у Polo Sedan – оригинальные. И это еще не все достижения немецких дизайнеров. При взгляде на Polo Sedan как-то трудно поверить, что эта модель создавалась как бюджетная – облик автомобиля получился на редкость цельным, гармоничным и… по-бюргерски солидным. Здесь свою роль, возможно, сыграл и черный цвет, в котором предстал пред нами тестовый экземпляр. Ну и, конечно, комплектация Highline, в которой боковые зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова, а хромированную окантовку имеет не только решетка радиатора, но и воздухозаборник. Также в этой комплектации присутствуют 15‑дюймовые литые диски и противотуманные фары, повышающие статус модели. Но даже за начальные 399 000 рублей (то есть без «литья» и противотуманок, с зерка-

52 тест-драйв V o l k sw a g en Po l o

По габаритам Volkswagen Polo седан стал одним из самых больших представителей своего класса. лами черного цвета на фоне белого кузова) новый Polo выглядит солидно. Немецкий седан однозначно радует глаз и повышает самооценку того, кто окажется за его рулем. Машина смотрится ощутимо крупнее родственного хэтчбека. Оно и понятно: колесная база седана выросла на 8 сv (до 2 552 мм). Да и в целом по габаритам Volkswagen Polo седан стал одним из самых больших представителей своего класса. Его длина составляет 4 384 мм, ширина – 1 699 мм, высота – 1 465 мм. И не стоит сравнивать его с Logan, Peugeot 206, Fiat Albea и прочими бюджетными седанами – очевидно, что новинка более добротна, по крайней мере в плане внешности. Автор дизайна Оливер Штефани и вовсе не стесняется называть Polo самым красивым четырехдверным авто в классе. На этом дифирамбы дизайну прекращаю – глядите на фото и любуйтесь. Тестовый автомобиль оказался не только богато декорированным, но и оснащенным автоматом, и не абы каким, а достаточно продвинутым 6‑ступенчатым типтроником, имеющим не только ручной, но и спортивный режим работы. Много ли бюджетных авто с та-

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l k sw a g en Po l o тест-драйв 53

кой трансмиссией? То-то же! Тем, кому надо подешевле (за АКПП придется доплатить 44 000 рублей), предлагается 5‑ступенчатая «механика». А вот силовому агрегату пока альтернативы нет – мотором Polo седан оснащается одним-единственным – бензиновым 16‑клапанником объемом 1,6 л и мощностью 105 «лошадок». Вполне достаточно для машины снаряженной массой 1,2 тонны. Кстати, двигатель этот хорошо известен по другим моделям концерна Volkswagen, в частности его ставят на Skoda Fabia.

КОГДА ЕСТЬ ВЫБОР Врать не стану – легковесные двери «Поло» открываются и закрываются с характерным для недорогих моделей звуком, но, попав в салон, об этом забываешь моментально. Приятный и по-немецки эргономичный интерьер воспринимается как старый знакомый, в котором ты внезапно открыл для себя что-то новое и приятное. Удобные передние сиденья, симпатичное рулевое колесо, «чистая», отлично читающаяся панель приборов со скромным, но в то же время всем необходимым инструментарием, включая бортовой компьютер. Само собой, никаких претензий к подгонке деталей – качество калужской сборки не хуже немецкого. И как-то даже не верится, что большинство пластиковых деталей в Polo Sedan также отечественные. И пусть пластик передней панели безальтернативно жесткий, но ведь не на пластике же ездить? К тому же выглядит он весьма даже презентабельно. Приятно,

Само собой, никаких претензий к подгонке деталей – качество калужской сборки не хуже немецкого. что электростеклоподъемники установлены не только в передних, но и в задних дверях, а руль регулируется по высоте и по вылету. Кстати, за исключением второго ряда сидений салоны хэтчбека и седана практически идентичны. Удлиненная колесная база седана позволила предоставить больше свободного места задним пассажирам – прибавка свободного места ощущается сразу. Если при росте 178 см усесться «за собой», то перед коленями останется приличный зазор. Правда, втроем на диванчике тесновато – все же по ширине машина относится к классу B. Подлокотника сзади нет, как и карманов в спинках передних кресел, зато порадуют электростеклоподъемники. Багажник пусть и не рекордного объема – 460 литров, но удобной конфигурации, а для перевозки негабаритных грузов спинку заднего сиденья можно сложить целиком или по частям (в зависимости от комплектации) в пропорции 60/40. Провернуть это, правда, не так-то просто: сначала нужно поднять подушку дивана, которая откидывается на хлипких проволочных направляющих, а потом опустить спин-

54 тест-драйв V o l k sw a g en Po l o

Стартовая цена самого доступного автомобиля в исполнении Trendline составит 399 000 рублей. ку, потянув за тугие и скользкие Т-образные рычажки. Зато, совладав с механизмом, хозяин Polo Sedan получит просторный отсек, куда и мешки с картошкой влезут, и пара велосипедов. Прямо-таки мечта дачника! В «подполье» лежит запасное колесо, а также пенопластовая вставка с гнездами для мелочей. Приятно, что изнутри крышка багажника не светит голым металлом, а имеет скромную, но обивку. Но еще важнее то, что «Поло» седан в полной мере адаптирован к российским дорогам, климату и бензину. Автомобиль получил увеличенный на 1,5 см (до 17 см) дорожный просвет, оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также пакет для холодных климатических зон. Что касается оснащения Polo, то тут все зависит от ваших желаний и, главное, возможностей. Стартовая цена самого доступного автомобиля в исполнении Trendline без ABS, магнитолы и кондиционера, но с маршрутным компьютером, электроусилителем руля и четырьмя электростеклоподъемниками составит те самые 399 000 рублей, о которых говорится в рекламе. В базе – 14‑дюймовые штампованные

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

V o l k sw a g en Po l o тест-драйв 55

Volkswagen Polo технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см

1 598

Расположение двигателя

спереди поперечно

Система питания

распределенный впрыск топлива

Число клапанов на цилиндр

Тип топлива

бензин

Номинальная мощность, л. с. при об/мин

105 / 5 250

Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин

153 / 3 800

Разгон от 0 до 100 км/ч, c

12,1

Максимальная скорость, км/ч

187

Трансмиссия Привод

передний

Коробка передач

6-АКПП

Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

9,8

Расход топлива в загородном цикле, л/100 км

5,4

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км

7,0

Класс по выбросам

Euro 4

Подвеска и ходовая часть

колеса с колпаками, шины 175/70. Начиная с версии Comfortline (от 468 тыс. рублей) в базовом оснащении устанавливается подогрев сидений и ABS. Кондиционер и магнитола (с четырьмя динамиками и функцией чтения MP3) в средней комплектации – опция, а в высшей Highline (от 534 400 рублей) они устанавливаются по умолчанию. Гурманам за дополнительные 67 000 рублей предлагается пакет опций Premium, включающий систему ESP, комбинированную обивку сидений, хром на багажнике, автоматический климат-контроль, боковые подушки безопасности, противоугонную систему, кожаную отделку руля, рукоятки КПП и ручного тормоза, а также парктроник и USB-вход. К тому же топовая версия подразумевает литые диски радиусом 15 дюймов с резиной 195/55.Как видите, такой автомо-

Передняя подвеска

McPherson

Задняя подвеска

полузависимая

Шины/диски впереди/сзади

195/55 R15

Передние тормозные механизмы

вентилируемые дисковые

Задние тормозные механизмы

дисковые

Основные размеры, емкости и массы Длина, мм

4 384

Ширина, мм

1 699

Высота, мм

1 465

Собственная масса, кг

1 217

Полная масса, кг

1 700

Клиренс (высота дорожного просвета), мм

170

Емкость багажника, л

460

Диаметр разворота, м

10,8

Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

534 400

56 тест-драйв V o l k sw a g en Po l o

«Лощадок» в нем, напомню, немного, всего 105, но все они «сыты», «здоровы» и тянут будь здоров! биль ничем не уступает моделям из более дорогих сегментов. В салоне «нашего» авто, на мой взгляд, есть все необходимое: магнитола CD/MP3, кондиционер, подогрев передних сидений (двухступенчатый) и даже удобнейший центральный подлокотник. Считаю, что все эти блага стоят того, чтобы доплатить за них, хотя уверен, что и самый простой по оснащению «Поло» седан отработает все деньги, вложенные в него, до копейки. И это одна из главных добродетелей этой машины! Ну а другая, уверен, должна заключаться в том, как этот автомобиль ведет себя на дороге.

ХОДКИЙ МАЛЫЙ Продвинутый автомат Polo демонстрирует четкую и плавную работу, правда не особо расторопно переходит на пониженные ступени в ответ на энергичные нажатия акселератора. Зато мотор прекрасно справляется со своей задачей, охотно раскручиваясь

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

до 4 000 об/мин. «Лощадок» в нем, напомню, немного, всего 105, но все они «сыты», «здоровы» и тянут будь здоров! Тяги двигателя достаточно, чтобы не чувствовать себя ущербным по сравнению даже с автомобилями старших классов. Максималка с АКПП составляет 187 км/ч, с «механикой» – все 190. Разгон до сотни – 12,1 и 10,5 секунды соответственно. На шоссе Volkswagen Polo седан подкупает поразительной для столь компактной машины устойчивостью – можно не напрягаясь ехать на скоростях далеко за сотню. «Малыши» класса B вроде «Корсы» или «Фабии» так ездить не научены, да и «Логан» в этом смысле отдыхает. Polo едет по-взрослому, как нормальный седан. Благодаря относительно длинной колесной базе он малочувствителен к колейности по-

V o l k sw a g en Po l o тест-драйв 57

Настройки рулевого позволяют уверенно, с хорошим чувством дороги проходить связки сложных поворотов. лотна и боковому ветру. Правда, с ростом скорости увеличивается и шум, проникающий в салон, – шумоизоляции «Поло» далеко до «Пассата», хотя по меркам класса она достойная. Желающим большего акустического комфорта можно посоветовать обратиться к тюнерам за дополнительной «шумкой». По конструкции шасси «Поло» седан – гибрид Polo хэтчбека и четвертого «Гольфа»: стойки McPherson спереди и полузависимая конструкция сзади. Задняя колея у седана на 34 мм шире передней. Отсюда иные, чем на обычном Polo, ощущения: приоритет в пользу энергоемкости. В поворотах «Поло» не разочаровал: реакции на вращение руля в меру острые, интуитивно понятные, посетовать можно лишь на то, что при резких перестроениях Polo Sedan заметно кренится. Но крены эти не пугающие и не меняющие кардинально поведение машины – здесь они скорее носят информативный характер. Настройки рулевого позволяют уверенно, с хорошим чувством дороги проходить связки сложных поворотов, и здесь самое главное – пра-

58 тест-драйв V o l k sw a g en Po l o вильно подобрать шины. Но еще больше впечатляет подвеска – она прямо-таки идеально приспособлена к нашим условиям. На грунтовке седоков потряхивает, но душу не вытрясает, и даже при варварском, скоростном прохождении ям и «лежачих полицейских» пробить подвеску так ни разу и не удалось. То, что надо для наших дорог! А еще у машины отменные тормоза: педаль информативна, а замедление хорошо дозируется. В целом Polo – довольно комфортная машина с упругим, но не укачивающим шасси, неплохой шумоизоляцией, да и в сиденьях, которые сначала показались чересчур вольготными, спина абсолютно не устает. Такой автомобиль и в городе напрягать не будет, и к морю семьей можно махнуть – на трассе Polo Sedan утомляет водителя значительно меньше большинства схожих по габаритам моделей. Что касается топливного аппетита, то средний расход топлива за время тест-драйва Polo седан с АКПП составил 11 литров, при этом после обкатки производитель обещает автоматной машине средний расход в районе 7 литров. Замечу, что емкость топливного

Polo Sedan воплотил в себе все те базовые качества, которые покупатели ждут от любого автомобиля марки Volkswagen.

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

бака составляет внушительные 55 литров, а марки применяемых бензинов – Аи-92/Аи-95.

СТОЯЩЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Подведем итоги. На наш взгляд, Polo Sedan воплотил в себе все те базовые качества, которые покупатели ждут от любого автомобиля марки Volkswagen. Автомобиль получился по-настоящему универсальным и демократичным, адресованным совершенно разным людям. Немцы со свойственной им прагматичностью смогли найти оптимальный баланс между ценой и качеством. При этом никаких компромиссов инженеры не допустили – кроме заумного механизма складывания задних сидений, по-настоящему придраться действительно не к чему! А что до некоторой простоты оформления салона и отсутствия мягких пластиков, так все это компенсируется ценой, которая в зависимости от комплектации варьируется от 399 до 579 тысяч рублей. Лучше предложения за такие деньги сегодня не найти! Теперь говорить, что Volkswagen – это народный автомобиль, можно без тени иронии. Новый седан полностью соответствует этому определению. Еще одно тому доказательство – невысокая стоимость содержания. Так, стоимость ТО-1 составляет 6 000 руб., ТО-2–10 000 руб. Межсервисный пробег – 15 000 км. Гарантия производителя – 2 года. Стоимость каско – от 40 000 руб., ОСАГО – от 3 500 рублей.

60 тест-драйв LEXU S ES 350

текст Юрий Кузеро фото Энтони Бёртон

LEXUS ES 350: ОСОБЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

LEXU S ES 350 тест-драйв 61

До недавнего времени официальные дилеры японского люкс-бренда Lexus предлагали на российском рынке три престижных седана: компактный IS 250, бизнес-класс GS, а также представительский LS. Теперь к ним добавился еще один премиум-седан – Lexus ES 350. Как ни странно, он тоже принадлежит к бизнес-сегменту, как и GS. Однако маркетологи компании нашли аргументы, чтобы позиционировать его в персональной нише. У ES более молодая и прогрессивная аудитория, считают они. Ведь ES 350 – единственный из седанов марки с приводом на передние колеса. Может, именно здесь кроется секрет его исключительности? Что ж, проверим.

62 тест-драйв LEXU S ES 350

оссийский дебют ES 350 состоялся на Московском автосалоне – 2010. Но если для нас это абсолютная новинка, то в Америке данная модель, построенная на базе Toyota Camry, вот уже несколько лет является лидером продаж марки. За что ее там так любят, спросите вы? Если не брать в расчет магию бренда (а в Штатах «Лексус» обожают), то ES 350 больше Camry по габаритам, богаче оснащен и обладает более утонченным и аристократичным дизайном, который, кстати, недавно пережил фейслифтинг. Ничего лишнего, ничего кричащего, ничего такого, что бы заставило вас обернуться ему в след, но… Но с каким вкусом все сделано! Именно вкусом. Потому как безвкусица люксовому отделению Toyota в принципе не присуща. Любой элемент дизайна этого автомобиля выверен настолько, что не возникает и малейшего желания что-либо в нем изменить. Его принимают по умолчанию. Разглядывая автомобиль в шоу-руме дилера – компании «Крепость-Сириус», я подметил еще одну вещь: ES 350 очень похож на флагманский LS 460, особенно при взгляде в профиль или с тыла. Также у них аналогичные формы передней и задней светотехники, схожая радиаторная решетка. Вот это пафос! Между прочим, бросающаяся в глаза обтекаемость обводов нисколько не иллюзорна – коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28, что близко к минимуму. Дизайн автомобиля, выполненный в фирменном стиле L-finesse, главная идея которого в том, что красота должна быть простой, а простота – эмоциональной, радует грациоз-

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

LEXU S ES 350 тест-драйв 63

коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28, что близко к минимуму. ностью линии крыши, выраженной поясной линией и изяществом выемок ручек дверей, но никаких ярких и запоминающихся деталей нет, разве что тяжеловатая корма с красивыми фонарями и выхлопными трубами. На свою тойотовскую «родственницу» ES 350 едва ли похож, а в интерьере «Лексуса» следов Camry не угадывается вовсе. Шикарный кожаный салон, где каждая мелочь имеет свой электропривод, – визитная карточка Lexus. Но ES 350 не перегружает восприятие обилием кнопок: от нашествия ручек и рычажков салон избавил большой сенсорный дисплей на центральной консоли, которая имеет экстравагантную эллипсовидную форму. Очень напоминает «капюшон» атакующей кобры. Выглядит, несомненно, оригинально, но, на мой взгляд, подобная архитектура на любителя, к тому же аналогичный рисунок консоли был, помнится, у Citroen C5 прошлого поколения. Сами понимаете, подобное сходство может скомпроментировать «Лексус» в глазах некоторых заядлых эстетов. Но уверен, они смилостивятся, когда прочитают список его оснащения, которое

64 тест-драйв LEXU S ES 350

З аслуживает внимания и полностью русифицированная система навигации с жестким диском на 40 Гб. полностью соответствует статусу автомобиля. Оптитронная панель приборов, сила свечения которой меняется в зависимости от внешней освещенности, раздельный климат-контроль с функцией автоматической рециркуляции, высококачественная мультимедийная система, способная воспроизводить диски всех известных форматов, включая mp3, WMA и DVD… Заслуживает внимания и полностью русифицированная система навигации с жестким диском на 40 Гб и сенсорным дисплеем, отличающаяся быстродействием, отменной графикой, интуитивно понятным управлением, которое возможно осуществлять и с помощью голосовых команд. Карта Красноярска прорисована достаточно детально, при этом пункт назначения можно указать по адресу или достопримечательности, а также выбрать из списка. Также данный дисплей показывает цветное изображение с камеры заднего вида, правда без динамических направляющих. А световой люк есть не только у передних, но и у задних пассажиров. Стоит ли на этом фоне напоминать, что каче-

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

LEXU S ES 350 тест-драйв 65

ство отделки и богатство оснащения полностью соответствуют требованиям премиум-класса. Дорогая кожа прекрасной выделки, дерево и металл – классика жанра! Пластик тоже достаточно высокого класса. За воспроизведение качественного саунда отвечает шикарная аудиосистема Mark Levinson с 14 высококлассными динамиками, которая посредством звукового формата 7.1 создает эффект объемного звучания. Также в этом случае имеется 6‑дисковый CD-чейнджер, а USB-разъем, спрятанный внутри центрального подлокотника можно использовать для подключения MP3‑плеера или другого внешнего устройства. Любителям поговорить по телефону во время движения адресован протокол Bluetooth.

Водителю особый почет. Его кресло регулируется по восьми направлениям – естественно, электроприводами, – имеет подогрев и вентиляцию. По форме и профилю оно скорее удобное, чем хваткое. И это правильно – за рулем этого автомобиля хочется передвигаться без спешки, с достоинством королевской особы. Впрочем, и драйв ES 350 должен быть не чужд, иначе зачем ему полностью алюминиевая V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра, оснащенная третьим поколением электронной системы изменения фаз газораспределения Dual VVT-i? Мотор развивает 277 лошадиных сил и целых 346 Нм крутящего момента, доступных при 4 700 оборотах. В паре с ним работает 6‑ступенчатая автоматическая коробка ECT-I производства Aisin, имеющая также ручной режим переключения. Стоит владельцу приблизиться к своему Lexus ES 350, как двери бесшумно разблокируются – нажимать кнопку на брелоке нет необходимости. Чтобы завести это чудо японского инженерного гения, ключ даже не нужно доставать из кармана – достаточно просто нажать на кнопку Start/Stop. Помнится, фирменный проспект обещает разгон до сотни за 7 секунд и «максималку» в 230 км/ч. После того как мы вырвались на трассу и на хорошо просматриваемом участке я вдавил педаль газа в пол, стало понятно – это не пустая бравада. ES 350 действительно очень динамичен, причем эта динамика, как бы это правильно сказать, очень умная. Система управления AI-SHIFT, отслеживая дорожные условия и определяя стиль вождения, на основании полученных данных выбирает

66 тест-драйв LEXU S ES 350

Водителю особый почет. Его кресло регулируется по восьми направлениям, имеет подогрев и вентиляцию. оптимальную схему переключения передач, позволяя владельцу получать максимально удовольствие от вождения. Секвентальный режим S шестиступенчатой трансмиссии держит коробку на нижних передачах и не переключается без пожелания водителя выше четвертой, реакция на акселератор становится острее, при этом плавность переключений не страдает – идеально для обгонов и быстрых стартов. Ходовая тоже не подкачала. Перед поворотом руки впились в руль: скорость приличная, вираж крутой, не дай бог не удержу! Но руль у ES оказался острый, как скальпель, и в то же время легкий, как пушинка. Минимум усилий, и мы уже мчим к очередному виражу, не сбрасывая газа. Особо хочется отметить работу подвески. Признаюсь, ожидал от этого седана американской валкости, однако машина твердо стоит на ногах и практически не кренится. Тормоза тоже хороши – плавные, но хваткие. Очевидно, что, адаптируя ES для европейского рынка, инженеры поработали над настройками, сделав их более драйверскими. Перекалиброваны сайлент-блоки, использо-

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

LEXU S ES 350 тест-драйв 67

LEXUS ES 350 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см Расположение двигателя

3 456 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск топлива 4

Тип топлива

бензин (аи-95)

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

277 / 6 200

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы

ваны амортизаторы двойного действия и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости – казалось бы, мелочи, но разница в поведении ощутима. Ну а если двигаться не спеша, в «пробочном» городском режиме, то ES 350 полностью нейтрализует любые стрессы. Легкий руль, исключительная плавность хода, отменная звукоизоляция (даже по меркам бизнес-класса) начисто отбивают желание ехать агрессивно. Зачем? Лучше включить активный круизконтроль и вести машину в расслабленном стиле. Наслаждаясь 3‑ступенчатой вентиляцией сидений передних кресел и прочими прелестями жизни… К обзорности замечаний нет, все габариты чувствуются отлично, к тому же фирменная лексусовская камера сообщает полную картину происходящего сза-

346 / 4 700 7,0 230 передний 6-АКПП 70 14,7 7,7 10,2 Euro 5 McPherson двойные поперечные рычаги 215/55 R17 вентилируемые дисковые дисковые 4 875 1 820 1 450 1 655 2 110 145 425 11,2 2 086 500

68 тест-драйв LEXU S ES 350

ди. Интересно, что при включении задней передачи шторка на заднем стекле автоматически складывается, улучшая обзор. Передние стойки нешироки и обзор не перекрывают ни при каких режимах движения, да и наружные зеркала не подкачали. Пересядем на задние сиденья. К слову, «заход» сюда не так комфортен, как кажется на первый взгляд: причиной тому сильный «завал» крыши, из-за которого приходится нагибать голову при посадке в салон. Но сидеть сзади приятно – места достаточно по всем направлениям, есть широкий подлокотник, за которым находится лючок для длинномеров. В то же время покатую крышу подпирать не будет даже пассажир ростом выше среднего. В общем, прекрасный вариант для поездок на дальние расстояния. Этакий бизнес-джет, быстрый и безопасный. В стандартное оснащение автомобиля входят многочисленные электронные помощники: система распределения тормозного усилия, усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, а также система адаптивного освещения, способная «подсвечивать» повороты. В случае столкновения защиту пассажиров обеспечивает энергопоглощающий каркас кузова, 10 подушек безопасности, включая шторки по всей длине салона и коленные айрбаги водителя и переднего пассажира, а также ремни безопасности с автоматическими преднатяжителями. Функционирование подушек безопасности доверено системе SRS (Supplemental Restraint System), датчики которой установлены по всему периметру автомобиля.

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

LEXU S ES 350 тест-драйв 69

В случае столкновения защиту пассажиров обеспечивает энергопоглощающий каркас кузова, 10 подушек безопасности. В случае аварии показания датчиков обрабатываются системой, и подушки безопасности раскрываются с надлежащей силой. Стоит также отметить, что кузов ES 350, выполненный из высоколегированной стали, получился прочнее, чем у Camry, и это еще одно подтверждение того, что это автомобили разного класса. Да и вообще, внутрикорпоративной конкуренции с массовой Camry «Лексус» не опасается. Напротив, выросшие из Camry клиенты – один из потенциальных источников для Lexus. Ну что тут сказать, Lexus есть Lexus: роскошный, совершенный, престижный. Если не вспоминать про родство ES 350 с Toyota Camry, можно смело сказать, что это особенное предложение от премиального японского бренда. И в том, что охотники до него найдутся, можно не сомневаться, ведь выглядит автомобиль здорово, да и цена более чем адекватная. Нам же особенно запала в душу легкость и непринужденность его поведения на дороге, вызвавшая у нас состояние полного умиротворения. Маркетологи Lexus противопоставляют свой бизнес-седан

70 тест-драйв LEXU S ES 350

таким грандам, как Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6, подчеркивая при этом его более низкую стоимость. Тестовый автомобиль в комплектации LUXURY оценен в 2 086 500 рублей, а версия COMFORT обойдется покупателю в 1 850 000 рублей, что действительно не кажется завышенным предложением. Немаловажно для России, что Lexus ES 350 по умолчанию оснащается полноразмерным запасным колесом, а не столь распространенными сегодня у конкурентов ремонт-пакетами. И еще. Несмотря на американские корни, все автомобили Lexus ES 350 – в том числе и для нашего рынка – выпускаются в Японии на сверхтехнологичном заводе в городе Кюсю.

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

аксессуары 71

«Автомотив» – мотив здоровья и долголетия Вашего автомобиля!

Бесплатные сервисные услуги торговой сети «Автомотив», включают в себя: 1. Диа гностику А КБ. 2. Обслуж ива ние А КБ, вклю чая дозаря дку А КБ пр и необх одимости. 3. Диа гностику электр ообор удова ния а втомобиля. Диа гностика А КБ это:

• Проверка плотности электролита батареи. • Проверка уровня электролита. • Проверку ЭДС аккумулятора. • Проверка нагрузочной способности батареи. • Проверка пусковых токов аккумулятора на соответствие заявленным заводом изготовителем. Обслуж ива ние А КБ это:

• Доливка дистиллята до требуемого уровня. • Выравнивание плотности электролита электрическим методом. • Десульфатация с помощью специальных приборов. • Зачистка клемм, очистка корпуса. Пр и диа гностике электр ообор удова ния а втомобиля уста новя т:

• Пределы выходного напряжения реле-регулятора и генератора в различных режимах работы автомобиля (на соответствие их норме).

• Работоспособность стартера (замерят потребляемый пиковый ток в момент пуска без разрыва цепи специальным прибором и просадку напряжения на АКБ в этот момент). • Также определят токи утечки в цепи автомобиля. • Проверят натяжение ремня генератора. • Правильность крепления батареи в посадочном гнезде автомобиля (с целью исключения механического повреждения и уменьшения влияния повышенной вибрации, которая сокращает жизнь батареи из-за осыпания активной массы). • Произведут зачистку токосъемных хомутов с клемм АКБ от окислов. • Смажут клеммы АКБ и автомобиля защитным антикоррозийным составом. Своевр еменно ока з а нны е, эти мер ы увелича т ср ок ж из ни а ккумуля тор а в полтор а -два р а з а .

Сегодня торгово‑сервисная сеть «Автомотив» осуществляет продажу и обслуживание батарей через десятки торговых точек в Красноярском крае, республике Хакасия, Новосибирской области, Кузбассе, Томской области и на Алтае. Аккумуляторные центры «Автомотив» представлены в 13 городах Сибирского Федерального округа. Крупнейшую сеть по оптово‑розничной продаже стартерных аккумуляторов «Автомотив» характеризует наличие единой сервисной политики и системы гарантийных обязательств во всех торговых точках. То есть, приобретя аккумулятор в «Автомотиве», Вы всегда можете рассчитывать на квалифицированную помощь в любом городе, где есть торговое представительство этой компании.

– Приоритетом деятельности сервисных центров, является качество обслуживания клиентов – рассказывает Александр Викторович– Большая часть наших клиентов – люди, которые обслуживаются у нас не один год. Они нам доверяют, рекомендуют нас своим знакомым. Поэтому, в первую очередь, мы стремимся оправдать доверие. Клиент – это человек, который пользуется нашим товаром и нашими услугами не один год. Поэтому в наших же интересах продать ему самый подходящий для его автомобиля, «графика поездок» и условия хранения автомобиля, аккумулятор. И это не обязательно должна быть дорогая батарея. Но она обязательно должна быть качественная и максимально подходящая, которая не подведет в любые погодные условия. А поскольку мы работаем только с проверенными поставщиками аккумуляторов, то гарантировать высокое качество своего товара можем без сомнений.

Сеть аккумуляторных центров «Автомотив» поздравляет всех автолюбителей, их родных и близких с наступающим 2011 годом! Успехов и удачи в новом году!

на правах рекламы

Торгово‑сервисная сеть «Автомотив» – крупнейший оператор Западной и Восточной Сибири по продаже и обслуживанию аккумуляторных батарей. История «Автомотива» началась в 90‑е годы прошлого века. Сначала с единичных оптовых поставок, а уже в 1995 году открываются первые магазины. Чуткое отношение к интересам каждого клиента в кратчайшие сроки позволило завоевать оправданное доверие автовладельцев. Надежные, хорошо зарекомендовавшие себя марки аккумуляторов (в ассортименте торговой сети более ста наименований АКБ), в сочетании с качественным сервисным обслуживанием, – вот «золотая формула успеха» «Автомотива». В торговой сети «Автомотив» не только установят батарею, оптимальную для Вашего автомобиля, но и окажут бесплатные сервисные услуги на протяжении всего срока ее жизни. – Средняя продолжительность жизни аккумулятора составляет 3–4 года (2500 моточасов или 60000 км. пробега – это ГОСТ) – рассказывает директор Красноярского филиала торгово‑сервисной сети «Автомотив» Александр Викторович Рунков. – При соблюдении всех правил эксплуатации, своевременном сервисном обслуживании аккумуляторная батарея может прослужить более 5 лет. У нас даже есть случаи, когда аккумуляторы у клиентов до 10 лет проработали. И такое бывает!

72 Аксессуары

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Оригинальная автономная система отопления BMW В условиях российского климата подогрев двигателя перед поездкой, а иногда даже во время движения, – необходимое условие его правильной эксплуатации. В последнее время все больше автомобилистов приобретают предпусковые обогреватели двигателя и салона. Предпусковой подогреватель позаботится зимой о надежном пуске двигателя и комфортном тепле в салоне еще до начала поездки.

редпусковой подогреватель представляет небольшой прибор, который устанавливается в специально отведенном месте. Теплообменник отопительного прибора при помощи специальных компонентов встраивается в охлаждающий контур двигателя, электроника системы подогревате-

Благодаря автономному отопителю Ваш автомобиль всегда окажет Вам теплый прием.

Аксессуары 73

Установка автономного отопителя на ваш автомобиль дает ряд преимуществ, таких как:

– более экологичен. Сокращение работы двигателя в непрогретом состоянии приводит к уменьшению количества выхлопных газов; – увеличение стоимости автомобиля при его последующей продаже. Производитель автомобилей премиум-класса компания BMW еще на стадии разработки предусматривает возможность дооснащения автомобиля оригиналь-

 Предпусковой подогреватель позаботится зимой о надежном пуске двигателя и комфортном тепле в салоне еще до начала поездки. – прогревается двигатель, что обеспечивает его легкий пуск; – больше комфорта в зимний период благодаря установке комфортной температуры в салоне до запуска двигателя; – экономия времени. Сокращается время на прогрев двигателя перед началом движения; – повышение безопасности за счет улучшения видимости. При работе автономного отопителя теплый воздух подается на стекла автомобиля по каналам штатной системы отопления/вентиляции, благодаря чему на стеклах нет льда и снега с самого начала поездки; – сохранение ресурса двигателя и уменьшение потребления топлива, так как двигатель быстрее достигает рабочей температуры;

руется уровень топлива в баке и заряд аккумуляторной батареи. В случае снижения показателей ниже определенных значений отопитель отключается, оставляя возможность запустить двигатель; – в отличие от универсальных комплектов дооснащения, предполагающих установку дополнительного мини-таймера в салон, управление оригинальной системой отопления BMW осуществляется через штатный мультиинформационный дисплей/бортовой компьютер. Для повышения удобства управления возможно дооснастить пультом дистанционного управления Telestart (T100). Пульт имеет жидкокристаллический экран. При помощи пульта Т100 возможно с расстояния до 1 000 метров от автомобиля запускать отопитель, программировать два времени запуска, получать информацию о температуре в салоне и ответ о принятом сигнале.

ным автономным отопителем как при производстве автомобиля, так и при последующем дооснащении в условиях дилерского центра. Оригинальная автономная система отопления BMW отлично приспосабливается к данным автомобиля (например, место установки отопителя, подключение к водяному контуру и электрооборудованию автомобиля и т. д.) Это обеспечивает безопасность и надежность эксплуатации. Кроме того, систему BMW выгодно отличают от универсальных еще ряд свойств:

Существует еще один метод управления работой системы отопления BMW – ThermoCall, дающий возможность с помощью вашего мобильного телефона запускать и задавать режим работы отопителя. Благодаря автономному отопителю ваш автомобиль всегда окажет вам теплый прием.

– автономная система отопления BMW переключается в режим вентиляции на летний период, что обеспечивает охлаждение салона до начала поездки в летний период автономной системой вентиляции; – перед запуском отопителя и во время его работы контроли-

Возможность дооснащения Вашего BMW предпусковым обогревателем уточняйте у Вашего дилера в Красноярске – ООО «ЭлитАвто»

на правах рекламы

ля подключается к бортовой сети, а система подачи топлива – к топливному баку автомобиля. При работе отопителя топливо сгорает и нагревает охлаждающую жидкость, которая при помощи насоса циркулирует по системе охлаждения двигателя и системе отопления салона.

74 Клуб автопутешественников

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Автомобили, автомобили… Они, как пелось когда-то в одной популярной песенке, заполонили все вокруг. Серые ленты асфальтовых артерий опутали весь шар земной, язык дорожных знаков сейчас понимает уже и дошкольник. Мир съежился до размеров транспортных колец, и руки разных оттенков кожи сжимают баранку старенькой «Короллы» или «Жука» от Кейптауна до Оттавы. Мы отправляемся в длительное автопутешествие и стартуем там, где веками восходит Солнце. Коничива, Ниппон!

Клуб автопутешественников: текст Павел Веселовский

Япония Я

пония не случайно стала отправной точкой нашего маршрута. Эта страна, еще столетие назад пребывавшая одной ногой в Средневековье, сейчас уверенно опережает другие государства в гонке 21‑го века. В какой-то момент Япония даже всерьез намеревалась опередить в своих достижениях историческую родину автомобилей – Германию, помешал лишь глобальный финансовый кризис. И все же у четырехколесного цивилизованного мира есть чему поучиться у маленькой, но технологичной державы. Хотите узнать, как будет устроен мир через пару десятков лет? Посетите Японию!

«Ах, м ое Хокк ай до, я те бя Хонсю , з а тв ою Сикок у я те бя Кю сю »…

Клуб автопутешественников 75

76 Клуб автопутешественников

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

Наверное, нелишне напомнить читателям, что территориально Япония – цепь островов, самыми крупными из которых являются Хоккайдо, Хонсю, Сикоку и Кюсю. Запомнить эти названия мне помог когда-то простенький стишок, в шутку придуманный русскими студентами-японистами: «Ах, мое Хоккайдо, я тебя Хонсю, за твою Сикоку я тебя Кюсю»… Ну а если серьезно, то все японские острова соединены между собой подводными тоннелями или мостами (самый большой в мире подводный тоннель Сэйкан – 53,85 км – соединяет острова Хоккайдо и Хонсю). Так что любой колесный транспорт без проблем позволит вам осмотреть родину Куросавы, Миядзаки и Мураками (выбирайте, кому кто ближе) до самой верхушки легендарной Фудзиямы. Лучший способ пересечь Японию от края до края – воспользоваться услугами скоростной железной дороги. Суперсовременный «поезд-пуля» Синкансэн (кое-где можно встретить написание «Шинкансен», но знайте, что звука «ш» в японском языке не существует) доставит вас из Аомори на севере в Кагосиму на юге (условные крайние точки страны) за 8–9 часов со сред-

ней скоростью 300 км/ч. Салон в таком поезде больше похож на самолетный, ощущения от езды также вполне авиационные – тряски нет, а уши закладывает. Впрочем, и это не предел. Экспериментальный вагон на электромагнитно-динамической подвеске еще в 1979 г. преодолел «барьер мечты» – скорость 500 км/ч. А в 1999 г. уже пятивагонный поезд с пассажирами, тоже на магнитной подвеске, развил скорость 552 км/ч, а в 2008 г. – 581 км/ч. Что касается стоимости билетов, то 300 км пути обойдутся вам порядка 10 000 йен (около 4 тыс. руб.). Что ж, Япония – не самая дешевая страна для туриста, это не секрет. Но если вы планируете путешествие по Японии заранее, можно немного сэкономить в деньгах и хлопотах. Для этого купите в России специальный купон, который обменивается – уже по прибытию в Японию – на так называемый Japan Rail Pass. JRP – это универсальный проездной, действительный на всех японских железнодорожных сообщениях. Например, JRP на две недели обойдется вам в 11 тыс. руб. – это заметно дешевле, чем платить за переезды разово, и не нужно бегать по кассам. Привыкайте сразу, что для посадки в поезд или электричку вам придется выстоять очередь. Даже если на платформе вас… всего двое или трое. Таковы правила, и они должны соблюдаться неукоснительно! Вагоны останавливаются точно по разметке, к каждой двери на платформе ведут нарисованные желтой краской «очередные тропинки». Строимся один за другим, набираемся терпения и ждем! Если же толпа пасса-

1 3

1. Железнодорожная станция в Хиросиме. Необычно наблюдать чистый перрон и скамейки 2. Скоростной поезд Синкансэн 3. А это его салон (поезда) 4. Небольшой поселок

Клуб автопутешественников 77 4

5. В некоторых районах бывает сложно ориентировать без знания японского языка. Направо пойдешь, коня потеряешь, прямо пойдешь... 2

Эксперим ент ал ьный вагон н а эл ек тр ом агн итн о -д ин ам ической под веске ещ е в 1979 г. преодол ел «барьер м ечты » – скорос ть 500 км /ч.

жиров набирается солидная, то, как по мановению волшебной палочки, появляются специальные «дежурные», строящие очереди ровными рядами и не допускающие хаоса. Японцы помешаны на точности. Какую бы часть японской жизни вы ни взяли, все будет сделано абсолютно вовремя, подогнано до миллиметра и снабжено соответствующей табличкой. Например, соблюдение японскими поездами расписания не кажется нам удивительным (среднее опоздание за год (!) составляет всего 0,4 мин., включая

среднее опоздание за год (!) составляет всего 0,4 мин. 5

78 Клуб автопутешественников

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

задержки из-за таких причин, как тайфуны, землетрясения, снегопады, лавины и другие стихийные бедствия). «Это же железная дорога», – скажете вы. Да, а как насчет автобусов? На остановках в японских городах стоят точные минуты прибытия рейсовых автобусов, и, конечно же, они прибывают вовремя! Но как? Отчасти объяснение кроется в схеме посадки-высадки пассажиров: дело в том, что в японских автобусах входят через заднюю дверь, а выходят через переднюю, при этом оплачивают проезд, быстро бросая монеты в специальный автомат, установленный рядом с местом водителя. Этот страшный автомат способен довести до истерики любого иностранного туриста. Не каждый поймет, в какое из множества отверстий нужно кинуть (и сколько?) японской мелочи, какую из кнопок нажать, чтобы получить заветный талончик. Если замешкаетесь, вам запросто может помочь нетерпеливый водитель – кинет за вас ваши монетки, а то и глядишь – выпихнет с площадки на тротуар, чтобы не задерживали. Обижаться не стоит – работа у него такая! Водителей, напротив, стоит даже пожалеть – ведь они обя-

заны каждому выходящему пассажиру сказать несколько стандартных вежливых слов на прощание. Попробуйте-ка на 30 остановках сказать раз по 20 что-то типа: «Благодарим от всего сердца, что воспользовались услугами нашей автокомпании»! К концу смены срыв голосовых связок обеспечен. А вот и японские автомобили. Как вы понимаете, все самое вкусное мы приберегли на десерт. Извольте! Первое, что бросается в глаза и первое время обескураживает европейского путешественника, – «зеркальная» схема движения автотранспорта. В Японии автомобили двигаются по левой стороне дороги и во время движения обгоняют друг друга справа. Минимальный возраст для вождения составляет 18 лет, при этом Япония признает только международные водительские удостоверения, выданные в соответствии с Женевской

5 2

Клуб автопутешественников 79 конвенцией. Если вы планируете остаться в Японии более года, придется получить японские водительские права. Для этого вы должны иметь официальный перевод оригинала ваших прав, а вот практический или письменный экзамен сдавать не нужно. Машины в японских городах передвигаются практически бесшумно. Высочайший уровень качества местного топлива и строгий контроль за техническим состоянием выхлопных систем авто делают свое дело. Никакого рева моторов и бренчания подвески. Лишь мягкое шуршание покрышек и иногда – жужжание кондиционеров. Воздух в городах достаточно чистый, запах бензина отсутствует. Улицы пребывают в идеальной чистоте, асфальт словно вчера вымыт с порошком, к нему можно прикасаться руками или присесть на бордюр, не боясь испачкаться. Интересным образом устроено большинство пешеходных переходов на перекрестках. Переходить улицу можно не только под прямым углом к обочине, но и по диагонали, о чем говорит нарисованная зебра. О качестве самого асфальтового покрытия, наверное, говорить излишне. В городах огромное количество такси. Несмотря на то что под них обычно используются довольно старомодные модели машин (чаще всего это большие квадратные Toyota (Crown, Camry) или Nissan (Laurel, Cedric, Gloria)), все максимально автоматизировано. Задняя дверь открывает-

В праздники длина пробок на выезде из крупных городов может составлять до 50 км! Это явление настолько регулярное и трудноразрешимое, что администрации некоторых районов даже организуют для стоящих в пробках специальные зоны отдыха, а детям раздают бесплатные одноразовые туалеты.

1. Общественный транспорт 2. Велосипед в Японии – очень популярный вид транспорта, обусловлен экономичностью и подходящим климатом 3. На скутерах по дорогам перемещаются не только обычные граждание, но и полицейские 4. Гейши проходят мимо автобусной остановки

5. Обычные будни в Киото 6. Въезд на платную магистраль 7. – шеф, до аэропорта сколько? 9. Токийское такси 8

Первое, чт о бросается в гл аз а и первое врем я обеск ураж ивает европейского пу те ш ес тв енник а, – «з ерк ал ьн ая» схем а д виж ения автотр анспорта.

80 Клуб автопутешественников

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

ся с водительского места, пассажиру даже не нужно до нее дотрагиваться. На вооружении шофера электронные счетчики, навигаторы, компьютер. Множество машин такси, а также мотоциклов, мотороллеров и велосипедов объясняется очень просто – население Японии примерно равно населению РФ, однако площадь страны в десятки раз меньше. По сути, побережье Японии давно уже превратилось в огромный взаимосвязанный мегаполис с высокой плотностью населения. Это вам не бесконечные пустынные просторы Транссиба… Россияне, а особенно жители европейской части РФ, хорошо знакомы с японским автопромом прежде всего по огромным, мощным и надежным джипам. Какой состоятельный русский не покупал тонированных Cruiser, Patrol или Pajero! Однако на улицах Страны восходящего солнца таких машин на удивление мало. 70–80% парка японских автомобилей – это юркие машинки с объемом двигателя до 1 л. Благодаря прекрасным дорогам, щадящим налогам и таланту к городской парковке именно эти малыши задают тон в японском трафике. К тому же, что греха таить, японцы богатырскими габаритами не отличаются, и маленький автомобиль клаустрофобии у них не вызывает.

В отличие от России вы вряд ли сможете встретить на улицах японского города грязный автомобиль. В любую проезжающую мимо машину можно смотреться как в зеркало. И при этом бизнес автомоек не особенно процветает. Как так – спросите вы? Но подумайте сами – зачем нужно много моек, когда все машины и так чистые?.. Парадокс кажущийся – просто автомобилям негде испачкаться. На асфальте нет пыли и тем более земли, капли дождя на кузове машины просто высыхают со временем, не оставляя разводов, и все. Современная Япония, в пику жестокой Японии средневековых самураев, серьезно озабочена гуманизмом. По всей стране сделано многое для того, чтобы слепые люди могли передвигаться в городе как обычные. На многих товарах, автобусных остановках, станциях метро есть специальные надписи шрифтом Брайля. Повсюду сделаны специально уложенные в дорожки блоки разметки желтого цвета, которые позволяют слепому ногами на ощупь выбрать дорогу. Светофоры непременно снабжены звуковым сигналом, который пищит, когда горит зеленый свет. Японские водители, как, впрочем, и пешеходы, весьма вежливы друг к другу. И все же это не решает проблему гигантских пробок, характерных для густонаселенной и технически развитой страны. Типичная ситуация – массовый отъезд горожан в провинцию по праздникам или выходным. Японцы едут навестить пожилых родителей 3

1. Полицейский Toyota Crown 2. Полицейская летучка 3. Обилие яркой рекламы – первый признак развитой экономики 4. Большие указатели, на двух языках 5. Японский сад

Клуб автопутешественников 81 в деревню, погулять по склонам Фудзиямы, полюбоваться красотами знаменитого парка Никко. И едут весьма дружно, десятками тысяч. Длина пробок на выезде из крупных городов при этом может составлять до 50 км! Это явление настолько регулярное и трудноразрешимое, что администрации некоторых районов даже организуют для стоящих в пробках специальные зоны отдыха, а детям раздают бесплатные одноразовые туалеты. Так что риск заработать харакири от нетерпения стараются свести к минимуму. Автомобильные трассы обычно проходят параллельно железным дорогам, образуя так называемые полимагистрали. Шос-

«Сд ел ать все кр асивым !» – нем ного под ум ав, отв етил он. Вот так ая он а, з агадочн ая японск ая д уш а!

сейные дороги (хайвеи) Японии обеспечивают двухрядное, а то и многорядное движение в обоих направлениях. Через каждые 15–20 км в наиболее живописных местах на них располагаются площадки отдыха – с кафе, столовыми, телефонами междугородной и аварийной связи, заправочными станциями, киосками сувениров. А через каждые 40–60 км оборудованы станции техобслуживания, работающие круглосуточно. Стоит ли брать автомобиль в прокат для путешествия по Японии? Средняя цена одного литра бензина на японских автозаправках составляет 134,1 иены ($1,57 или около 47 рублей). Это, как нетрудно посчитать, почти вдвое дороже российского бензина. И факторов для принятия решения в этом случае немало. Если вам просто нужно доехать из одной точки страны в другую, то поезд, очевидно, предпочтительнее. Если же предполагается много мелких поездок, в том числе и по сельским районам, то автомобиль незаменим. А еще можно попробовать воспользоваться автостопом. Говорят, в деревнях японцы весьма охотно подвозят иностранцев – для них это и развлечение, и способ удовлетворить любопытство. И относительно мягкий климат по-

6. Помощник по хозяйству – кушать много не просит ниже обычного такси 7. По Токио можно перемещаться на таком технологичном такси-велосипеде, цена в два раза ниже обычного такси

На улицах Страны восходящего солнца больших и мощных машин на удивление мало. 70–80% парка японских автомобилей – это юркие машинки с объемом двигателя до 1 л. Благодаря прекрасным дорогам, щадящим налогам и таланту к городской парковке, именно эти малыши задают тон в японском трафике.

82 Клуб автопутешественников

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

зволяет почти везде передвигаться пешком. Так что тому, кому греет кровь вес палатки на спине, здесь полное раздолье. А еще в Японии очень любят тюнинг. И если с тюнингом легковых и спортивных японских автомобилей наши читатели наверняка знакомы (на «Красном кольце» одних только разновидностей Nissan Skyline GTR десятки и десятки), то на их родине не менее популярна «доводка» грузовиков. Ни на что не похожие, с огромными, выпирающими на полтора метра «губами» и козырьками над кабиной, проносятся эти разноцветные чудовища, мигая разнообразной подсветкой на бортах. Как-то раз мы спросили одного знакомого японца, преподававшего в Красноярске: какое главное качество он мог бы выделить в своих соотечественниках? Мы, конечно, ожидали варианты типа «обязательность», «чувство долга» или «скрупулезность». И ошиблись. «Сделать все красивым!» – немного подумав, ответил он. Вот такая она, загадочная японская душа! 1

1. Ночной Токио 2. Японская автозаправка. Интересная особенность: топливные шланги подвешаны сверху, для того чтобы вставить его в бак, необходимо потянуть за привязанную к нему веревку. Удобно – освобождается больше места для маневрирования

 Японские компании объединились для создания электрозаправок В частности в нее вошли четыре японских автогиганта Toyota, Nissan, Mtsubishi, Fuji Heavy Industries (владелец Subaru) и электроэнергетическая корпорация The Tokyo Electric Power Co. Ряд японских компаний объединился с целью создания мировой сети автозаправок для электромобилей, сравнимой по масштабам с сетью бензоколонок. Сети зарядных станций будут построены во всех крупных городах Японии уже в 2012 году. В единую компанию войдут 138 японских фирм и 20 иностранных предприятий. Компания получила название CHAdeMO. В частности в нее вошли четыре японских автогиганта Toyota, Nissan, Mtsubishi, Fuji Heavy Industries (владелец Subaru) и электроэнергетическая корпорация The Tokyo Electric Power Co. К 2012 году в Японии будет построено около 1 000 электрозаправок. Они будут располагаться в крупных городах и у станций скоростных железных дорог. В настоящее время блоки для быстрой подзарядки электромобилей устанавливаются на обычных японских заправках. 2

84 КОНЦЕПЦИИ KAMA Z Fl ex Fu t u ru m

а в т о п ред л о ж ен и е ДЕКА брь 2010

KAMAZ Flex Futurum

текст Павел Веселовский фото компании KAMAZ

наете ли вы, что такое гусеница на колесах? И как она сможет послужить в нелегкой работе водителей-дальнобойщиков? Наверное, нет. А вот в Питере об этом осведомлены прекрасно. Летом этого года российские студенты – будущие профессиональные автодизайнеры Елены Петрова и Константин Федоров из СпбГХПА им. Штиглица защитили оригинальный дипломный проект. Футуристический автопоезд, полу-

чивший обозначение KAMAZ Flex Futurum, являет собой авторское видение тяжелой грузовой техники 2040 года. Главная «фишка» Flex Futurum – возможность трансформации: длина автопоезда варьируется от 7,5 до 20 метров в зависимости от загрузки. Если машина едет порожняком, то занимает на дороге или стоянке гораздо меньше пространства, легче маневрирует в узких проездах. Шофер же в новом КамАЗе вовсе и не шофер, а скорее опера-

KAMA Z Fl ex Fu t u ru m КОНЦЕПЦИИ 85

Главная «фишка» Flex Futurum – возможность трансформации: длина автопоезда варьируется от 7.5 до 20 метров.

тор мультимедийного комплекса робототехники. Его кресло подвешено на кронштейне к потолочной несущей конструкции и может перемещаться по просторной кабине, оборудованной всем необходимым для комфортного пребывания: санузел, кухня, гардероб и прочее. Панели кузова и силовые элементы суперавтопоезда выполнены из самых современных материалов со всевозможными приставками «нано», таких как металлическая пена (очень прочна

и восстанавливает свою форму после деформации) и композитный материал Contivitroflex, состоящий из синтетической резины и стекловолокна. Остается лишь добавить, что в движение грузовик приводится мотор-колесами, топливные элементы которых смонтированы на тележках грузовой платформы. Что ж, будущее КамАЗа воодушевляет. Вот только как на таком наночуде выиграть ралли «Париж – Дакар»…

86 КОНЦЕПЦИИ Ma y ba ch D RS

а в т о п ред л о ж ен и е ДЕКА брь 2010

Maybach DRS К текст Павел Веселовский фото компании Maybach

кузов автомобиля рождается с использованием информации, закодированной в ДНК.

алифорнийский конкурс перспективного дизайна LA Design Challehnge сверкнул неожиданной премьерой. Новый концепт Maybach представили мастера японского подразделения Mercedes-Benz Research and Development Japan. Теперь посмотрите, что бывает, когда Mercedes берутся проектировать японцы. Эти трудолюбивые люди считают, что уже в ближайшем будущем появится ра-

Ma y ba ch D RS КОНЦЕПЦИИ 87

Стилистически облик Maybach будущего напоминает… традиционного японского или китайского рикшу.

дикально новая автомобильная культура, которая будет увязана с современной архитектурой, инфраструктурой дорог и, главное, природой. На формы и содержание новых автомобилей будет оказывать влияние появление новых источников энергии, систем привода и альтернативных методов производства. Стилистически облик Maybach будуще-

го напоминает… традиционного японского или китайского рикшу (бывали на Востоке? Там частенько вместо такси пользуются двухколесной человеческой тягой). Легкая воздушная конструкция приводится в движение электромоторами, встроенными в колеса, аккумуляторы располагаются под полом. А как же рикша? Пожалуйста – запас энергии можно пополнять, вращая педали. Производить такой Maybach дизайнеры предлагают по некой секретной биотехнологии, согласно которой кузов автомобиля рождается (так и хочется написать – в пробирке) с использованием информации, закодированной в ДНК. Так как процесс сложен и дорог, использоваться он будет только для эксклюзивных автомобилей – что вполне соответствует имиджу Maybach. Замечательно! Так и видим картину маслом – сходит Роман Абрамович со своей яхты (которая к тому времени наверняка тоже будет генно-модифицированной), садится в Maybach и давай крутить педали! Как говорится, скромность украшает…

ÀÂÒÎгид 89

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? р убрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

w w w.bluzmobil.com П˛д˛г° ев ст˛еˇ ˝˘ ˆсе в˙ ды аˆт˛

˜°˛˝˙ °˛ˆˇ˘ ˇузоˆ˘, ˝˘ˇлейˇ˙ ˝ ˘ ˘ˆт˛, сˆет˛д˙ ˛д˝ый ст˘йл˙ ˝г « люзм˛˜˙л », п° . К° ˘с˝˛я° сˇ˙й ° ˘˜˛ч˙й 160, ст° . 4, т.: 282-98-77

90 АвтоÃиÄ марка/модель

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

ALFA ROMEO

www.alfaromeo.ru

147 159 BRERA GT MITO SPIDER

975-1120 137-2037 1853-2318 1198-1819 1043-1086 1921-2396

1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2

885-1669 1127-1875 2105-2180 1631-3055 3090-5443 1810-2622 2452-3246 1633-2227 2597-5100 5364-5721

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал седан купе, родстер универсал

3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2

SUV родстер

810-1822 1134-2317 1901-2500 2600-3300 2953-4141 3345-4382 1937-2581 1499-1799 1614-1956 2919-3718 3007-3773 2951-3456 4113-4216

1.6, 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 2.5, 3.0, 4.4, 3.0TD 3.5, 4.8 3.0, 4.8 3.0, 4.4, 6.0, 3.0TD 2.5, 3.0 2.0, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD 3.0, 4.4, 3.0TD 4.0 5.0

AUDI A3 A4 A5 A6 A8 TT ALLROAD Q5 Q7 R8

www.audi.ru

BMW 1-series 3-series 5-series 5-series GT 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5 X6 M3 M5

www.bmw-elitavto.ru

CITROЁN C3 DS3 C4 C5 Berlingo First Berlingo New C3 Picasso C4 Picasso Grand C4 Picasso C-Crosser

1.4,1.6 1.4,1.6 1.6 1.8,2.0,ТНР150,HDI140,V6HDI240 1.4,1.9D,1.6,HDI90, 1.6 1.4,1.6 1.6,THP150 1.6,THP150 2.4,2.2HDI

от 342 от 423 от 317 от 496 от 711 от 420 от 1042 от 1028

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.5 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 4.1

725 949 1202-1462 787-839

2,4 2.7, 3.5, 6.1 2.4, 2.7

хетчбек хетчбек хетчбек, купе седан, универсал компакт-вэн мини-вэн компакт-вэн мини-вэн мини-вэн крассовер

www.chevrolet.ru

CHRYSLER PT CRUISER 300C SEBRING

хэтчбек 3-дв., 5-дв., кабриолет седан, универсал, купе, кабриолет седан, универсал Gran Tourismo купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV SUV-Coupe купе, кабриолет седан, универсал

www.citroen.ru 487-640 649-815 529-702 763-1203 362-494 538-647 499-637 709-907 809-964 1068-1435

CHEVROLET SPARK AVEO LANOS LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA TRIALBLAZER

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал SUV

www.chrysler.ru хэтчбек 5-дв. седан, универсал седан

ÀÂÒÎгид 91 марка/модель

цена, тыс. руб.

DAEWOO MATIZ II NEXIA

0.8, 1.0 1.5

597-890 700-780 1 041 000

1.8, 2.0, 2.4 2.0, 2.4 3.7, 2.8D

584-678 552-685 395-445 495-555 393-461 721-831 531-604 399-460 679-749

1.4T 1.2, 1.4 1.1, 1.2 1.4 1.4 1.6 1.4 1.4 2.2

528-624 490-551 439-616 795-1034 990-1160 678-1050 895-1260 1006-1146 1 050

1.25, 1.3, 1.4, 1.6 1.4, 1.6 1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD 1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD 2.0D, 2.5 1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD 2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т 2.0, 2.2, 2.3, 2.0D 2.3

660-815 280-340 430-475 520-550 515-752

2.3, 2.7D 1.4 2.2 2.2 2.7D

615-742 650-806 829-950 1118-1180 915-1126 1065-1132 1481-1737 2168

1.4 1.8 1.8, 2.0 2.0 2.0, 2.4 2.0, 2.4 3.5 3.7

хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал универсал SUV хэтчбек 5-дв., седан, универсал MPV MPV SUV

www.greatwall.ru

HONDA JAZZ CIVIC 4d CIVIC 5d CIVIC Type-R ACCORD CR-V PILOT LEGEND

седан хэтчбек 3-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан кроссовер MPV MPV

www.ford.ru

GREAT WALL HOVER PERI SAILOR SUV WINGLE

седан седан SUV

www.fiat.ru

FORD FIESTA FUSION FOCUS C-MAX KUGA MONDEO S-MAX GALAXY ESCAPE

хэтчбек 5-дв. седан

www.dodge.ru

FIAT LINEA 500 PANDA PUNTO ACTUAL ALBEA SEDICI DOBLO PANORAMA DOBLO CARGO DUCATO

предлагаемые типы кузова

www.uzdaewoo.ru 179-277 229-333

DODGE CALIBER AVENGER NITRO

выбор двигателей

SUV хэтчбек 5-дв. пикап SUV пикап

www.honda.co.ru хэтчбек 5-дв. седан хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан SUV SUV седан

92 АвтоÃиÄ марка/модель

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

цена, тыс. руб.

HYUNDAI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.hyundai-krasnoyarsk.ru

GETZ

300-573

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

423-601

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

597-852

1.6, 2.0

седан

i30

534-718

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

NF SONATA

759-1126

2.0, 2.4,

седан

GRANDEUR

1150-1366

2.7, 3.3

седан

TUCSON

880-1068

2.0, 2.7

SUV

SANTA FE

1266 -1414

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1260-1330

2.0

купе

GENESIS

1750-2200

3.8

седан

ix55

1643-1815

3.8

SUV

INFINITI

www.infiniti.ru

INFINITI FX-35

2001-2100

3.5

INFINITI FX-45

2359

4.5

SUV

INFINITI G35

1646

3.5

седан

INFINITI G37

1893

3.7

седан

INFINITI M35

1890

3.5

седан

INFINITI QX-56

2670

5.6

внедорожник

CHEROKEE

1 133-1 144

2.8TD, 3.7

SUV

WRANGLER

1173-1308

2.8, 3.8

SUV

COMMANDER

1 514-1 554

3.0TD, 4.7

SUV

GRAND CHEROKEE

1 524-1 580

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

1029-1155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1296-1323

2.8, 3.8

SUV

PICANTO

310-430

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

420-496

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

CEE’D

526-766

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

560-750

1.6 2.0

седан

SOUL

560-780

1.6

MPV

SPORTAGE

700-940

2.0

SUV

SORENTO

929-1549

2.2 2.4

SUV

MOHAVE

1460-1950

3.0, 3.8

SUV

JEEP

SUV

www.jeep-russia.ru

KIA

www.kia.ru

LAND ROVER

www.landrover.ru

DEFENDER

1476-1571

2.4TD

SUV

FREELANDER 2

1105-1765

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 4

1895-2652

5.0, 3.0TD, 2.7TD

SUV

RANGE ROVER SPORT

2887-3440

5.0, 5.0K, 3.0TD, 3.6TD

SUV

RANGE ROVER

4818

5.0K, 3.6TD

SUV

1497-1937

2.5

седан

1904-2831

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

LEXUS

www.lexus-russia.ru

3407

4.3

купе-кабриолет

IS F

3118

5.0

седан

4017-6076

4.6, 6.0 hybrid

седан

2226-3089

3.5 hybrid

SUV

3835 - 4082

5.7

SUV

2980 - 3465

4.6

SUV

ÀÂÒÎгид 93 марка/модель

цена, тыс. руб.

MAZDA

предлагаемые типы кузова

www.mazda-krasnoyarsk.ru

424-583

1.5

хэтчбек 5-дв.

465-860

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

595-772

1.8, 2.0

MPV

653-1113

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1141-1265

2.3T

SUV

MX-5

907-1037

1.8, 2.0

родстер

RX-8

1193-1329

1.3

родстер

BT-50

611-788

2.5TD

пикап

MERCEDES-BENZ

выбор двигателей

www.mercedes-benz.ru

а-class

от 990

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1300

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1650

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3600

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3000

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2550

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2600

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6200

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4500

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11500

6.2

купе

G-class

от 3700

3.2 CDI, 5.0

SUV

MINI

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 727-1247

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

875-1200

1.6

кабриолет

CLUBMAN

865-1200

1.6

универсал 3-дв.

рем о н т п еЧек Чис ка, и го овление Cня ие, ус ановка Ремонт ра†иа оров Чис ка ин“ ек оров За‘ равка кон†и’ ионеров у° . Марата, 51, т.: 2-959-239, 2-959-238

94 АвтоÃиÄ марка/модель

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

цена, тыс. руб.

MITSUBISHI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.medved-mitsubishi.ru

Colt

449-569

1.1, 1.3

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

LANCER Classic (IX)

469-569

1.3, 1.6

седан

LANCER X Sedan

579-1487

1.5, 1.8, 2.0T

седан

LANCER X Sportback

719-1487

1.8, 2.0T

хэтчбэк 5-дв.

LANCER EVOLUTION IX

1850-2247

2.0T

седан

GALANT

822-971

2.4

седан

GRANDIS

977-1261

2.4

мини-вэн

OUTLANDER XL New

899-1319

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT New

1369-1649

3.0, 3.2 DI-D

SUV

PAJERO IV

1357-1899

3.2,3.8

SUV

L200

745-945

2.5TD

пикап

NISSAN

www.nissan.ru

ALMERA Classic

481-550

1.6

седан

NOTE

519-649

1.4, 1.6

микровэн

X-TRIAL

1029-1166

2.0, 2.5

SUV

TEANA

990-1238

2.5, 3.5

седан

NAVARA

1115-1277

2.5 D

пикап 4wd

PATHFINDER

1364-1603

2.5 D

внедорожник

MURANO

1663

3.5

SUV

QASHQAI

от 726

1.6

SUV

CORSA

от 450

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

MERIVA

от 583

1.4, 1.6

MPV

OPEL

www.opel.ru

ASTRA

от 493

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

COMBO

от 422

1.4, 1.3D

универсал

ZAFIRA

от 624

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 782

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

VECTRA

от 646

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 1118

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot.ru

107

от 309 000

1.0

хэтчбек

206

от 341 000

1.4

хэтчбек

206 Sedan

от 319 000

1.4,1.6

седан

207

от 385 000

1.4,1.6

хэтчбек

207 CC

от 722 000

1.6

купе-кабриолет

308

от 509 000

1.6

хэтчбек

308 SW

от 555 000

1.6

универсал

407

от 637 800

1.8, 2.0, 2.2, 3.0

седан

407 Coupe

от 1 048 700

2.2, 3.0

седан-купе

4007

от 965 000

2.4, 2.2 Hdi, 2.4

кроссовер

PARTNER Origin VP

от 413 000

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 381 000

1.4e, 1.9D

компакт-вэн

BOXER

от 714 000

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee

от 515 000

1.6

компакт-вэн

PORSCHE

www.porsche.ru

911

3486-6041

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXER

1982-2392

2.7, 3.2

родстер

CAYMAN

2181-2660

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

2025-4300

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

ÀÂÒÎгид 95 цена, тыс. руб.

RENAULT

предлагаемые типы кузова

www.renault.ru

LOGAN

339-449

1,4, 1.6

седан

SANDERO

349-459

1,4, 1.6

хэтчбек

FLUENCE

579-797

1.6, 2.0

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE Coupe

717-877

1.6, 2.0

купе

MEGANE Hatchback

579-706

1.6

хэтчбек

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

LAGUNA III

990-1347

2.0

хэтчбек, универсал, купе

KOLEOS

1009-1224

2.0, 2.5

кроссовер

FABIA

399-739

1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T

хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI

499-639

1.2, 1.4, 1.6

универсал

ROOMSTER

589-765

1.2T, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA

549-1079

1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI

719-1089

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

YETI

699-1119

1.2T, 1.8T, 2.0TD

SUV

SUPERB

879-1124

1.8T, 2.0TD

седан

SUPERB COMBI

1289

2.0T

универсал

REXTON

1005-1220

2.3, 3.2, 2.7D

SUV

KYRON

819-973

2.0D

SUV

SKODA

www.skoda.medved-vostok.ru

SSANG YONG

www.symotor.ru

ACTION

799-891

2.3, 2.0D

SUV

ACTION SPORTS

631-828

2.0D

пикап

RODIUS

1116-1232

2.7D, 3.2

мини-вэн

SUZUKI

www.24suzuki.ru

SX4 Sedan

535-625

1,6

седан

SX4

605-750

1,6

хэтчбек

Grand Vitara 3door

795-910

1,6; 2,4

внедорожник 3-дв.

Grand Vitara 5door

900-1190

2,0; 2,4; 3,2

внедорожник 5-дв.

Swift

590-594

1,5

хэтчбек

Jimny

641-678

1,3

внедорожник 3-дв.

SUBARU

С° ртификат соотв° тствия РОСС RU.АЯ08.МО 1503 Срок д° ствия по 21.05.2011

выбор двигателей

www.subaru.ru

IMPREZA

681-1299

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1199-1362

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1363-1959

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

969-1208

2.0, 2.5

универсал

TRIBECA

от 1619

3.0

универсал

у° . Аэровокза° ьная 19, стр. 16 те° .: 254-90-26, 254-11-26 Alex-AT24@yandex.ru СТВ

марка/модель

ЕН ЕЙ К° ЗОВНОЙ РЕМОНТ ЕРШ ЛЕ ДН В ° С С ДИАГНОСТИКА ГЕОМЕТРИИ К° ЗОВА П° ЛИ Д ° Д Е ТА РЕМОНТ БАМПЕРОВ (ПЛА ТИ А) ПОКРАСКА К° ЗОВА, П АСТИКА СА ОНА ПОДБОР АВТОЭМА ЕЙ «BRULEX» ПО ИРОВКА К° ЗОВА, ОПТИКИ ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРОВ

96 АвтоÃиÄ марка/модель

а в т о п ред л о ж ен и е д ек а брь 2010

цена, тыс. руб.

TOYOTA

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.toyota.ru

от 777

1.33

хэтчбек 3-дв.

PRIUS

от 1249

1.8

хэтчбек 5-дв.

YARIS

от 705

1.33

хэтчбек 5-дв.

AURIS

710-860

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

637-677

1.33, 1.6

седан

VERSO

808-854

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

1053-1343

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

882-1311

2.4, 3.5

седан

RAV4

966-1328

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

от 1729

4.0

SUV

LAND CRUISER 200

2864-2884

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1260

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

POLO

472-543

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв., седан

GOLF

543-1105

1.4T, 1.6, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

от 601

1.2T, 1.4T, 1.6

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

от 854

1.4T, 2.0T

хэтчбек 3-дв.

TOURAN

820-1022

1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD

MPV

PASSAT

789-1076

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

от 1018

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

седан

TIGUAN

995-1197

1.4T, 2.0T, 2.0TD

SUV

TOUAREG

1900-2913

3.6, 4.2, 3.0TD, 4.2TD

SUV

PHAETON

2050-4100

3.2, 4.2, 5.0, 6.0

седан

MULTIVAN

1263-1363

1.9D, 2.0, 2.5D

MPV

MULTIVAN

1263-1363

1.9D, 2.0, 2.5D

C30

776-1574

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

C70

1672-2010

2.4, 2.5Т

кабриолет

VOLVO

MPV

www.volvo.ru

S40

851-1672

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1127-1584

2.4, 2.5Т

седан

S80

1380-2960

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

888-1724

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V70

1403-2046

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1680-2495

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1628-2180

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1839-3206

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

LADA PRIORA

290-358

1.6

седан

LADA KALINA

256-329

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

Ваз

www.lada-auto.ru

LADA 110/111/112

280-299

1.6

хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе

LADA Samara

219-234

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

163-180

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

256-264

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

Газ 31105

232-321

2.3, 2.5

седан

Газ 3102

275-364

2.3, 2.5

седан

Газ

www.avtogaz.ru

Газ 310221

256

2.3

универсал

Газ СаЙБЕр

498-568

2.0, 2.4, 2.7

седан

Уаз ПаТрИОТ

565-672

2.7

SUV

Уаз хаНТЕр

380-399

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

Уаз ПаТрИОТ Пикап

445-532

2.7

пикап

Уаз

www.uaz.ru

Д°КАБРЬ 2010 11 [ 42 ]

Те т-д айв:

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 11 [42] ДЕКАБРЬ 2010

Volkswagen Polo Lexus ES 350

Volvo S60

ЧУВСТВО ШВ°ЦИИ

Red Bull X1 Prototype SSC Ultimate Aero II Maybach DRS Renault Sandero Stepway Concept KAMAZ Flex Futurum RapX и Saker Sniper