Autopredlojenie by Автопредложение

сентябрь 2011 #09 [ 51 ]

FORD explorer Автопредложение #09 [51] сентябрь 2011

амбиции исследователя

ТЕСТЫ:

OPEL MERIVA

c.98

FORD FOCUS c.84 |||

peugeot 308 c.72

Porsche 911 // Renault Koleos // Peugeot 508 RXH // Toyota Yaris Local Motors XC2V FLYPMode // Daihatsu A-Concept

Чувственная форма разума Новый СLS

Орион 660125, г. Красноярск, ул. 9 Мая, 2г. Тел. +7 (391) 274-95-00.

www.orion.mercedes-benz.ru

6 Автопредложение

автопредложение сентябрь 2011

№ 9 (51)

Шеф-редактор

сентябрь 2011 Максим Чанчиков

Главный редактор Никита Якунин redactor.autopr@mail.ru

Финансы Нина Масленникова

Руководитель отдела продаж Евгения Гомзина info.autopr@mail.ru

На обложке: Ford Explorer Фото Энтони Бёртн

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Менеджер по работе с клиентами

Телефон отдела продаж

Дизайн, верстка

Над номером работали

Фото

Корректура

Павел Веселовский, Юрий Кузеро, Энтони Бёртн, Павел Веселовский Юлия Павлюченко

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 311, e-mail: info.autopr@mail.ru

8 (391) 273-64-27

Телефон редакции

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 26 августа 2011 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Ольга Шляхта

Сергей Краснов, Константин Чиганов

Учредитель и издатель

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

Вероника Кузнецова 8 (391) 273-64-27

Тираж

7 000 экз.

Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Лазурный Авиаторов, 39; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Gebara Racing Металлургов, 1е; Skoda-центр Металлургов, 2м; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; Weilfit Парт. Ж., 23; EXIST.RU Алексеева, 99; 4 Сезона Молокова, 19; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Бонжур Весны, 16а; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; Купеческий Ады Лебедевой, 115; Renauit Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; Bangkok Урицкого, 94; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экзотика Красной Армии, 18; БЦ Весна Весны, 3а; Suzuki Белинского, 5; Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

8 В номере

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

BMW мототест-драйв Этап чемпионата Сибири и Дальнего Востока по АКГ и Time Attack Открытые двери Peugeot 308 Через всю Россию на «волках» Презентация нового поколения Opel Meriva Landиана Джонс и дух перемен Как Автоквест Страховщиков Корпоративом Оказался

технологии

ВСМПО используют «Хитрый» сплав для изготовления колес

ПРЕМЬЕРА

Porsche 911 Carrera Обновленный Renault Koleos Peugeot 508 RXH Toyota Yaris

Категория С Большое предложение Mercedes-Benz

10 В номере

В ДВИЖЕНИИ ТЕСТ-ДРАЙВ

Ford Explorer Амбиции исследователя

ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot 308 Улучшайзинг!

ТЕСТ-ДРАЙВ

Ford Focus III Третий станет первым?

ТЕСТ-ДРАЙВ

Opel Meriva Душа нараспашку

В ТЕМЕ Клуб автопутешественников 110 Renault Roads: «Енисейский маршрут»

КОНЦЕПЦИЯ

114

Local Motors XC2V FLYPMode Daihatsu A-Concept

АВТОГИД Выбери и купи!

120

12 новости

автопредложение сентябрь 2011

Volkswagen Jetta добрался до России

оссийские дилеры Volkswagen нача‑ ли прием заказов на модель Jetta но‑ вого поколения. Автомобиль предложат с 1,4‑литровым двигателем TSI мощностью 150 л. с. В кон‑ це сентября моторная гамма Jetta попол‑ нится второй версией этого мотора мощ‑ ностью 122 л. с., а с 2012 года до сало‑ нов доедет и самая доступная модифика‑ ция с атмосферным двигателем на 1,6 ли‑ тра и 105 л. с. Силовые агрегаты будут ра‑ ботать в паре с МКПП, АКПП и 7‑ступен‑ чатой DSG. Стоимость Volkswagen Jetta — от 784 ты‑ сяч рублей за 150‑сильную машину. Цена 105‑сильной модификации составит при‑ мерно 650 тысяч рублей.

Hyundai Elantra

Hyundai Grandeur

ближайшее время на российский рынок выйдут новые поколения моделей Hyundai Elantra, Grandeur и Veloster. Очередной Elantra отличается лучшей экономичностью, современными системами безопасности и набором опций, ха‑ рактерных для машин более высокого класса. Новое поколение Grandeur укомплектовали современными си‑ стемами безопасности: VDC — системой контроля устойчиво‑ сти и VSM — системой управления устойчивостью. Модель Veloster оснащена 1,6‑литровым бензиновым агрегатом на 138 л. с. Двигатель работает в паре с 6‑ступенчатой МКПП и 6‑скоростной трансмиссией с двумя сцеплениями. Hyundai Veloster

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Hyundai готовит для России три новинки

новости 13

Ford Explorer стал самым экономичным кроссовером в классе

Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Traverse, Toyota Highlander. Что касается самого двигателя, то 4-ци‑ линдровый вариант выдает 240 л. с. на 5 500 об/мин и 366 Нм крутящего момента при 3 000 об/мин. Факти‑ чески данные показатели сопоставимы с имеющими‑ ся на рынке 3,5-литровыми V6, но потребление топли‑ ва несравнимо с конкурентами.

ord анонсировал выпуск самой экономичной версии внедорожника Explorer c новым 2,0-ли‑ тровым двигателем EcoBoost. С этим мотором 7-местный Explorer превзойдет в экономичности всех своих конкурентов: расход топлива в смешанном ци‑ кле составит всего-навсего 8,6 л на 100 км. Explorer теперь потребляет меньше бензина, чем Honda Pilot,

автопредложение сентябрь 2011

Достойная работа! В престижной компании!

ы молоды, амбициозны, умеете добиваться сво‑ ей цели, готовы учиться и идти вперед? У Вас есть прекрасная возможность построить бле‑ стящую карьеру в компании с мировым именем. Офи‑ циальный дилер «NISSAN» в Красноярске, ООО «ТИ‑ ТАН моторс» на конкурсной основе приглашает вы‑ пускников ВУЗов и молодых специалистов на работу: • Продавца-консультанта автомобилей • Мастера приемщика автомобилей • Специалист отдела запасных частей и аксессуаров • Механика по ремонту автомобилей Требования: • Молодые люди до 28 лет, • презентабельная внешность, • грамотная речь, наличие водительского удостоверение категории «В» • желание работать и зарабатывать. Резюме и фотографию отправлять на электронный адрес personal@titan-motors.ru Более подробную информацию о вакансиях можно получить на сайте www.titan-motors.ru.

Модели BMW получат новые имена

емецкий автопроизводитель BMW заявил о сво‑ ем намерении отказаться от привычных «серий» и перейти на новую систему наименований ма‑ шин. О смене привычных наименований заявил дирек‑ тор компании по продажам и маркетингу Ян Роберт‑ сон. Он отметил, что данное решение связано с тем, что BMW разрабатывает новую компактную модель, кото‑ рая будет классом ниже «единички». Детали новой системы кодификации пока не разглаша‑ ются, однако, как сказал сам Ян Робертсон, «в мире мно‑ жество букв и цифр, которые мы могли бы использо‑ вать». Переименованию подвергнутся не только модели BMW, но и MINI и Rolls-Royce.

Bristol Cars разгонит электрокар до 320 км/ч

ританский производитель Bristol Cars плани‑ рует через два года запустить в серию электри‑ ческий спорткар, который сможет разгоняться до 320 км/ч. Машину построят под эгидой швейцар‑ ской фирмы Kamkorp Autocraft. Автомобиль оснастят силовой установкой, сочетаю‑ щей в себе электромоторы на передней и задней оси, комплект аккумуляторов в средней части модели и ро‑ торный двигатель Ванкеля. Четырехместный полно‑ приводный спорткар Bristol соберут на существующей платформе одного из крупных автопроизводителей. Более подробную информацию представители компа‑ нии пока держат в секрете.

Стоимость машин в России заметно выросла

начала 2011 года средняя цена одного авто‑ мобиля, продаваемого на территории России, выросла до $25,5 тысячи, что на 12,4% больше, чем в 2010 году. Данные показатели — максималь‑ ные за всю историю наблюдений. Исследование рынка провело аналитическое агент‑ ство «Автостат». Самой доступной машиной на рос‑ сийском рынке по-прежнему остается Lada. А са‑ мыми дорогостоящими уже на протяжении мно‑ гих лет являются новые иномарки, средневзвешен‑ ная цена которых по истечении полугодия состави‑ ла почти $31 тысячу, увеличившись, таким образом, на $2,2 тысячи. Эксперты отмечают, что значительный рост сред‑ ней цены автомобиля в целом по рынку произошел из-за изменения структуры рынка в пользу инома‑ рок. Также свою роль сыграло снижение курса дол‑ лара на 5,6% — с 30,4 рубля в среднем по 2010 году до 28,7 по итогам первого полугодия 2011 года. По‑ этому если среднюю цену рассчитывать в рублях, то прирост составил бы порядка 7%.

16 новости

автопредложение сентябрь 2011

Mercedes готовит дизельный родстер SLK

Россия стала второй на авторынке Европы

омпания Mercedes распространила детальную информа‑ цию о дизельной модификации родстера SLK — 250 CDI. В Европе заказы на такой автомобиль начнут принимать с 13 сентября. Родстер оснастили 2,1‑литровым дизелем V4 мощностью 204 л. с. Первоначально автомобиль предложат только с 7‑диапа‑ зонной АКПП, вариант с 6‑ступенчатой «механикой» появится к лету 2012 года. До 100 км/ч дизельный Mercedes SLK ускоряет‑ ся за 6,7 с. Максимальная скорость модели ограничена электро‑ никой на отметке 243 км/ч. Средний расход топлива экономич‑ ного родстера составит всего 4,9 л/100 км.

о итогам семи месяцев 2011 года крупнейшим автомобильным рын‑ ком Европы признали Германию, где за этот период продали 1,88 миллио‑ на автомобилей. Россия оказалась на вто‑ ром месте с результатом 1,46 миллиона машин. Такие данные предоставило экс‑ пертное агентство JATO Dynamics. В пя‑ терку крупнейших европейских рынков также вошли Франция, Италия и Брита‑ ния. Самым крупным по объему продаж авто‑ производителем в Европе по итогам семи месяцев года стал концерн Volkswagen, которые реализовал 1,02 миллиона авто‑ мобилей. За ним следует Ford (677 900) и Renault (644 500).

новости 17

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Большие гоночные выходные на Красном Кольце: Закрытие летнего сезона.

–2 октября на кольцевой гоноч‑ ной трассе «Красное Кольцо» состоится масштабное закры‑ тие летнего гоночного сезона! В эти дни состоится самый наполненный гоночный уик-энд календаря: за два дня пройдет сразу четыре заключи‑ тельных этапа в различных гоноч‑

ных сериях. V этап Чемпионата Си‑ бири и Дальнего Востока по автомо‑ бильным кольцевым гонкам в классе «GT4», IV этап класса «Националь‑ ный», V этап любительской гоноч‑ ной серии «Time Attack», а также III этап Открытого Чемпионата Сиби‑ ри по дрифту «Drift Battle».

Традиционно суббота, 1 октября, будет посвящена тренировочным сессиям и квалификационным заез‑ дам. Однако участники серии «Time Attack» выяснят в субботу, кто ока‑ жется сильнейшим по итогам этапа и чемпионата, а пилоты «GT4», «На‑ ционального» и «Drift Battle» опре‑ делят победителей в воскресенье, 2 октября. Заключительный летний гоночный уик-энд определит Чемпионов се‑ рий «GT4», «Национальный», «Time Attack» и «Drift Battle» 2011 года! Начало соревнований 2 октября на‑ значено на 12:00. Более подробную информацию о мероприятии вы мо‑ жете получить по телефону для справок: 2–777–666 и на сайте крас‑ ноекольцо.рф.

18 новости

автопредложение сентябрь 2011

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

PSA Peugeot Citroen соберет в России две бюджетные модели

ранцузский концерн PSA Peugeot Citroen начнет в Рос‑ сии сборку двух новых бюд‑ жетных моделей, разработанных спе‑ циально для развивающихся рынков. Одну новинку построят на базе 308, она будет аналогична тому автомоби‑ лю, что продают в Китае под названи‑ ем 408. Автомобиль встанет на кон‑ вейер в 2012 году, а у дилеров он поя‑ вится в конце 2012‑го. Ориентировоч‑ ная цена новинки — 400–600 тыс. ру‑ блей. Также компания намерена выпу‑ стить бюджетную модель под маркой Citroen, которую построят на плат‑ форме C4. Производство этой маши‑ ны организуют на мощностях калуж‑ ского предприятия.

Mercedes выбирает шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 для новой модели класса CLS

омпания Goodyear сообщает о том, что последняя модель шин Eagle F1 Asymmetric 2 была выбрана компанией Mercedes-Benz для установки на эксклюзивное четырехдверное купе класса CLS. В процессе разработки этой флаг‑ манской шины компания Goodyear сотрудничала с ведущими автопро‑ изводителями. Шины будут поставляться для но‑ вых купе Mercedes-Benz в типораз‑ мере 255/40 R18. Решение было при‑

нято спустя несколько недель по‑ сле международного запуска Eagle F1 Asymmetric 2. Модель CLS была выбрана для демонстрации воз‑ можности шины на сложной трас‑ се «Монтебланко» в Испании. «Установка новых шин на мо‑ дели Mercedes продолжила до‑ брую традицию серии Goodyear Eagle F1, — сказал Ксавье Фре‑ пон (Xavier Fraipont), директор по технологиям потребительских шин. — Предыдущие шины семей‑ ства F1 Asymmetric были установ‑

лены на такие автомобили, как Ferrari California и Porsche Cayman, Boxster и Panamera, Mercedes-Benz E-Class и Audi A7 и A8. Выбор но‑ вых шин на первичную комплек‑ тацию для последней динамичной модели Mercedes-Benz сразу после выхода шины подтверждает эф‑ фективность и качество новой мо‑ дели Eagle F1 Asymmetric 2». Шины Eagle F1 Asymmetric 2 не только удостоились чести по‑ ставляться на первичную ком‑ плектацию автопроизводите‑ лей, но и получили высокие оцен‑ ки в тестах сразу после своего за‑ пуска. Так, уважаемый немец‑ кий журнал Auto Zeitung проте‑ стировал ряд высокоффективных шин и признал последнюю мо‑ дель Goodyear «очень рекомендуе‑ мой к использованию». По словам тестовых испытателей издания, для Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 было характерно «хорошее тор‑ можение и безопасность на протя‑ жении всего использования». Впе‑ чатляющие показатели торможе‑ ния новых шин также нашли отра‑ жение в исследовании, проведен‑ ном организацией TUV.

20 события

автопредложение сентябрь 2011

BMW МОТОТЕСТ-ДРАЙВ

июля компания «Эли‑ тАвто» предложила по‑ клонникам мотоспор‑ та уникальный тест-драйв мотоци‑ клов BMW. Специально для этого из Москвы были доставлены пять самых по‑ пулярных мотоциклов марки BMW Motorrad. В этот день можно было испытать в деле поведение на до‑ роге и характер каждой модели, понять, как работают на практике новейшие технологии BMW. Здесь можно было увидеть, что представляет из себя понастоящему мотоциклетный бренд, который всегда давал сво‑ им клиентам возможность почув‑ ствовать себя спортсменами, ка‑ кую бы модель они ни выбрали. На тест-драйве были представ‑ лены K1200GS, K1300S, K1300R, K1600GTL, F800R. Старт – инструктаж и небольшой фуршет – состоялся в салоне офи‑ циального дилера BMW – компа‑ нии «ЭлитАвто», после которо‑ го клиенты прокатились по специ‑ альному маршруту. Мероприятие проходило в четыре сессии, за все время около 30 участников смогли протестировать мотоциклы – толь‑ ко так можно узнать, что действи‑ тельно можно ожидать от BMW Motorrad.

новости 21

У Lada Kalina появился парктроник

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

онцерн «АвтоВАЗ» начал продажи Lada Kalina, осна‑ щенных задними парктро‑ никами. Первая партия таких ма‑ шин уже поступила к официаль‑ ным дилерам. Премьера новинок пройдет во вре‑ мя Московской международной выставки «Интеравто». На заднем бампере Lada Kalina установлены по три датчика парктроника. Оп‑ ция доступна в максимальной ком‑ плектации, где также есть ABS, по‑ душки безопасности, штатная ау‑ диосистема и кондиционер. Стоимость машин с парктроником возрастет примерно на 5 тысяч ру‑ блей. Напомним, самый дорогой хэтчбек Lada Kalina стоит 379 ты‑ сяч рублей, а универсал — 382 ты‑ сячи рублей.

Количество автомобилей в мире перевалило за миллиард

оличество зарегистрированных в мире автомо‑ билей перевалило еще в 2010 году за миллиард. Об этом стало известно благодаря исследова‑ нию, проведенному компанией Wards Auto. Общее число транспортных средств, включая легко‑ вые автомобили, грузовики различных классов (не счи‑ тая тяжелый внедорожный транспорт) и автобусы, составило 1,015 млрд. единиц в 2010 году. При этом, в 2009 году общее количество зарегистрированных ав‑ томобилей было гораздо ниже — 980 млн. Для сравне‑ ния: в 1986 г это число составляло «лишь» 500 млн. Эксперты объясняют подобное увеличение парка пре‑ жде всего ростом рынков развивающихся стран. К при‑ меру, число автомобилей, проданных в Китае, увели‑

чилось за год на 27%, а всего в этой стране зарегистри‑ ровано 78 млн. авто. Тем не менее, для многих автомобиль до сих пор оста‑ ется роскошью. Индекс среднего отношения одного автомобиля к количеству проживающих на земле лю‑ дей составил 1:6,75. Больше автовладельцев — в США: 1:1,3, т. е. автомобиль есть почти у каждого. Следом за ними идут Италия (1:1,45), Великобритания, Фран‑ ция и Япония (примерно 1:1,7 у каждой страны). А вот чемпион по росту авторынка, Китай, здесь уже не вы‑ глядит столь блистательно: из-за населения в 1,3 млрд. человек индекс владения автомобилем составил лишь 1:17,2. Что уж говорить про Индию с ее результатом в 1:56,3.

22 события

автопредложение сентябрь 2011

АБСОЛЮТНАЯ SPL-БИТВА 2011

августа 2011 г. в Красноярске на территории ТРЦ «ПЛАНЕТА» (ул. 9 Мая, 77) при под‑ держке администрации города компания SOUND ART провела соревнования — Открытый ку‑ бок Сибири по автозвуковому спорту и тюнингу «АБ‑ СОЛЮТНАЯ SPL-БИТВА — 2011». Генеральный спонсор — компания ЗАО «Сони Элек‑ троникс». В соревнованиях приняли участие команды из горо‑ дов Сибирского федерального округа: Новосибирской, Томской, Кемеровской, Иркутской областей и Красно‑ ярского края. В программе соревнований: — соревнование на качество звука автомобильных ау‑ диосистем;

— соревнование по звуковому давлению; — соревнование по тюнингу и стайлингу автомобилей. Данные соревнования входят в календарь спортивномассовых мероприятий комитета по физической куль‑ туре, спорту и туризму администрации г. Красноярска. Как и традиционно, программа соревнований насы‑ щена развлекательными мероприятиями: выступления танцевальных команд, шоу-программа, конкурсы, ло‑ тереи и много подарков для зрителей. Призовой фонд соревнования — более 300 тысяч рублей. Более подробная информация на официальном сайте соревнований: www.splbitva.ru Отчет о мероприятии читайте в следующем номере журнала.

новости 23

Volkswagen представил новую серийную модель

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

olkswagen распространил официальную информацию и фотографии серийной ма‑ лолитражки Up! Для Volkswagen Up! предусмотре‑ ны два варианта бензинового дви‑ гателя объемом 1 л — мощностью 60 л. с. и 75 л. с. На первом этапе но‑ винка будет предлагаться с 5‑сту‑ пенчатой механической коробкой передач. Позже, как ожидается, станет доступна и автоматическая трансмиссия. При включенной си‑ стеме «старт-стоп» расход топли‑ ва базового Up! в смешанном цикле составит 4,2 л на 100 км пробега, а у более мощного варианта — 4,3 л на 100 км. Также для компакт-кара будет до‑ ступна версия с двигателем на при‑ родном газе мощностью 68 л. с. С 2013 года у модели появится вер‑ сия с электрической силовой уста‑ новкой.

24 по секрету

автопредложение сентябрь 2011

Автотехцентр «Южная Корея» – все включено

еняются времена, меняются автомобили. Рос‑ сийские покупатели уже оценили корейские ав‑ томобили. Качественные, богато укомплекто‑ ванные, надежные и стильные, да еще и за очень уме‑ ренные деньги. Эмблемы Kia, Hyundai, SsangYong все чаще мелькают на наших улицах. Кстати же, в отличие от иных высокомерных автофирм, самые популярные корейские производители сейчас дают на свои автомо‑ били пятилетнюю гарантию. Способ привлечь покупа‑ телей? Да, и для покупателя выгодный. Не так давно на Шахтеров, 31, открылся новый автотехцентр «Южная Корея». Высокое серое зда‑ ние со стеклянным фасадом и красно-синим символом «Инь-Ян» на углу видно издалека. Фирма существует с 1998 года и приобрела большой круг клиентов. Теперь всех их ждет новое светлое отлично оборудованное здание в удобном месте города. Выбор запчастей корей‑ ского производства здесь широчайший. Легковые? Грузовые? Автобусы? Никаких вопросов — можно найти запчасти и на «русских корейцев», выпускаемых в бывшем СССР, вроде «ЗАЗСенс», «Шевроле-Лачетти» или ТАГАЗа. Все оборудование и все виды работ сертифицированы, мастера занимаются корейскими машинами много лет и в диагностике прекрасные специалисты. По их словам, современные корейские автомобили уже ничем, кроме цены «за бренд», не уступают японским, не хуже качество их материалов, продуманность конструкции и тщательность сборки. Также уверенно «штурмуют» корейские машины наши морозные зимы. В автоцентре имеются два ремонтных поста для большегрузных автомобилей, оборудованные всем необходимым: «Грузовой терминал 1 и 2». Замена больших и тяжелых деталей подвески грузови-

ков и автобусов не составит проблем. Специалистами центра осуществляются любые работы по ремонту и обслуживанию агрегатов, замене жидкостей, рекомендованных производителями автомобилей. Есть и современный стенд «сход — развал» с возможностью высокоточных замеров и регулировки подвески. Занимаются здесь и ремонтом корейских двигателей. Для дизельных двигателей системы CommonRail имеется набор для тестирования NCT-1500. Корейское оборудование позволяет полностью тестировать

системы BOSCH, DELPHI и DENSO, не снимая компоненты с автомобиля. Сканер серии CarmanScanLite «читает» показания компьютеров всех корейских марок. С 1 июля официальным партнером автоцентра «Южная Корея» стал один из ведущих мировых производителей масел — компания Castrol. На новейшем специализированом оборудовании фирмы Wynn’s производится полная замена масла в механических и автоматических коробках передач, дифференциалах, раздаточных коробках. Еще одна новая и очень заманчивая возможность — оборудование для сервиса тормозных дисков PRO-CUT. Американская новинка на сегодняшний день, пожалуй, лучшая в мире. Всем известно такое явление, как «биение» тормозных дисков. Те самые толчки или скрежет при нажатии на педаль тормоза, которые чувствовали многие владельцы пожилых автомобилей. Неровный тормозной диск либо дающий «восьмерку» при вращении — вещь не только неприятная, но и весьма опасная. Изнашиваясь все неравномернее, такие диски могут сделать машину просто неуправляемой, «рыскающей» при торможении. Особенно это касается машин с АБС — ее

датчики требуют, например, боковых биений диска в пределах… 25–50 микрон. Конечно, проточкой на обычном станке такого качества достичь практически нереально. Система PRO-CUT, используемая в автоцентре «Южная Корея», позволит пройти по диску резцами с точностью 15–20 микрон, то есть «с запасом точно-

сти». Сама процедура занимает около часа на пару дисков. Можно «полечить» и покоробленные диски, так бывает, например, когда разогретое колесо попадает в лужу. Если толщина тормозного диска достаточная, это займет около получаса и будет стоить от 500 рублей. Явно не разорительно, а уж всегда держать в порядке тормоза — заповедь каждого нормального водителя. Впрочем, в личной жизни эта заповедь тоже пригодится. Хорошо в «Южной Корее» и то, что ее мастера подходят к делу как хорошие врачи, индивидуально к каждому «пациенту». Не секрет, что официальные дилеры подходят к делу просто: есть неисправность — меняем весь узел. Естественно, за счет владельца, если гарантия кончилась или «случай не гарантийный», а такой ответ «официалы» дают частенько. Если неисправность не вылечена — меняем еще один узел, и т. д. В автоцентре «Южная Корея» экономят деньги клиентов и нацеливаются на конкретное «больное место». Если в подвеске испорчен резиновый сайлент-блок — есть все нужные прессы и оправки, вместо него поставят новый, и ездите еще лет пять без забот. Единственное, на что можно посетовать, — для «лечения» и легковых, и грузовых автомобилей в «Южную Корею» нужно записываться заранее по телефону. Очередь клиентов не иссякает, так что наудачу вы вряд ли к ним попадете. Впрочем, так бывает везде, где клиенты получают хорошее и реально эксклюзивное обслуживание, что поделать.

г. Красноярск, ул. Шахтеров 31; тел. (391) 228‑28‑28 Email: ugkorea@gmail.com; http://www.ugkorea.com Сертификат на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств № ДСАТ RU.OC030.TO0179 срок действия с 15.06.2011 г. по 14.06.2014 г.

на правах рекламы, текст Константин Чиганов, фото Энтони Бёртн

по секрету 25

26 события

автопредложение сентябрь 2011

Этап чемпионата Сибири и Дальнего Востока по АКГ и Time Attack

августа на кольцевой гоночной трассе «Крас‑ ное кольцо» состоялся этап чемпионата Си‑ бири и Дальнего Востока по автомобильным кольцевым гонкам в классах «Национальный» (II этап) и GT4 (III этап). Одновременно с этим состоялся так‑ же III этап любительской серии Time Attack в клас‑ сах «Первый», «Атмосферный», «Турбосток», финаль‑ ные заезды проходили в формате «карусель», когда два участника стартуют и финишируют параллельно, по‑ бедитель определяется в очной борьбе. В заездах класса «Национальный» приняло участие де‑ сять пилотов из Красноярска, Железногорска, Канска, Новосибирска, в GT4 на старт вышли восемь машин из Красноярска, Железногорска, Кемерово и Иркут‑

события 27

ска. В обоих классах была ожесточенная борьба за по‑ беду и призовые места. Так, в финальном заезде класса «Национальный» на последнем круге красноярец Константин Панфилов разворачивает идущего перед ним на третьем месте Олега Герасимова из Канска. Воспользовавшись момен‑ том, еще один представитель Красноярска Дмитрий Цыкалов вырывает третье место на финишной прямой, вторым гонку заканчивает красноярец Антон Жбара, а первую ступень пьедестала занимает Юрий Шевчен‑ ко из Новосибирска. В классе GT4 финальный заезд тоже получился весь‑ ма драматичным. В самом начале заезда Степан Под‑ рядчиков из Иркутска на MMC Lancer Evo 5 вырвался вперед, но контакт с Ильей Лыковым, который привел к развороту красноярского пилота на Seat Leon, дает повод судьям отправить иркутянина на процедуру Stop & Go. После чего Антон Жбара на Seat Leon выходит на первую позицию и спокойно сохраняет ее до фини‑ ша. В борьбе за второе место не обошлось без контакт‑ ной борьбы: в последнем повороте Илья Лыков выхо‑

28 события

дит на обгон Андрея Глазунова на Porshe 911 Turbo, в результате чего между пилотами происходит кон‑ такт, в результате которого оба автомобиля получают достаточно серьезные повреждения, а Илья Лыков вы‑ рывает второе место. Третье место — Андрей Глазунов (Железногорск), Porsche 911 Turbo; второй — Илья Лы‑ ков (Красноярск), Seat Leon; первый — Антон Жбара (Красноярск), Seat Leon. В финалах серии Time Attack победителями стали: класс «Первый» — Михаил Бондаренко (Красноярск), Toyota Vitz; класс «Атмосферный» — Виктор Елисей‑ кин (Красноярск), Honda Integra; класс «Турбосток» — Георгий Чивчян (Красноярск), Subaru Impreza.

автопредложение сентябрь 2011

30 события

автопредложение сентябрь 2011

фото Энтони Бёртн

Открытые двери Peugeot 308

июля 2011 года компа‑ ния «Медведь-Сервис» — официальный дилер ав‑ томобилей PEUGEOT провела день открытых дверей! В праздничной летней атмосфере вниманию гостей был представлен обновленный автомобильный бест‑ селлер Peugeot 308, как в кузове «хэтчбек», так и «универсал». Peugeot 308 — отличный выбор для представителей современного среднего класса, автомобиль, кото‑ рый позволяет превратить рутину в воодушевляющий опыт благода‑

события 31

ря современному стилю, динамич‑ ному характеру, а также комфорту и безопасному вождению. Для гостей звучала легкая фран‑ цузская музыка, были предложены освежающие напитки и изыскан‑ ные закуски на любой вкус. Для маленьких автолюбителей органи‑ зована детская площадка. К услугам посетителей были пред‑ ставлены как автомобиль, выстав‑ ленный в демонстрационном зале, для более близкого изучения ново‑ го облика новинки, так и тестовая модель — для тех, кто решил испы‑ тать новый Peugeot 308 на специ‑ альном полигоне для тест-драйва. Особенно гости оценили обнов‑ ленный дизайн, оснащение, но‑ вую АКПП и различные двигатели, а также широкую цветовую гам‑ му.

32 события

автопредложение сентябрь 2011

фото Энтони Бёртн

Через всю Россию на «волках»

августа в салоне офи‑ циального дилера «Мед‑ ведь АТЦ» прошло меро‑ приятие в честь приезда в Красно‑ ярск экстремального автомобиль‑ ного приключения «Большое путе‑ шествие AMAROK». Стартовав в Калининграде, авто‑ пробег пересекает всю страну с За‑ пада на Восток, через 24 города. И, уже побывав в Краснодаре, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и других городах, посетил наконец и Крас‑ ноярск. В составе автоэкспеди‑ ции четыре полноприводных пика‑ па Volkswagen AMAROK, два пол‑ ноприводных PanAmericana и пол‑ ноприводный Caddy — автомоби‑ ли, готовые к любому бездорожью и испытаниям. Сами участники на‑ звали свой путь через всю Россию путешествием на «волках». Именно так «Амарок» переводится с языка инуит одного эскимосского народа, проживающего в Северной Канаде и Гренландии. Эти машины были выбраны для автопробега благода‑ ря своим внедорожным и грузовым качествам. На нашем мероприятии гости смогли не только увидеть эти автомобили, но и сами протестиро‑ вать их уникальные возможности: перед дилерским центром была спе‑ циально выстроена полоса искус‑ ственных препятствий, включаю‑ щая траверсы, диагональные выве‑ шивания, горки и качели. Каждый из гостей мог ненадолго почувство‑ вать себя участником пробега — очередь из желающих прокатиться не уменьшалась до самого поздне‑

события 33

го вечера, а случайные зрители сни‑ мали все происходящее на свои мо‑ бильные телефоны! Также для на‑ ших гостей в этот день был приго‑ товлен праздничный фуршет, инте‑ рактивные игры и розыгрыши при‑ зов, а с детишками в детском уголке занимался веселый клоун. Главная цель путешествия, орга‑ низованного маркой «Volkswagen Коммерческие автомобили» — гео‑ графическая экспедиция по самым красивым и удивительным местам России. Это путешествие по «бе‑ лым пятнам» на карте и в истории нашей страны, информации о ко‑ торых нет в путеводителях по при‑ чине труднодоступности или про‑ сто неизвестности. Красноярск как одно из мест пробега выбран не слу‑ чайно. Это крупнейший экономи‑ ческий и культурный центр Цен‑ тральной и Восточной Сибири. Го‑ род расположен в живописном ме‑ сте на обоих берегах Енисея, здесь есть немало достопримечательно‑ стей, способных занять достойное место в книге об интереснейших, но малоизвестных уголках России, которую планируют выпустить по итогам пробега. Приключение с большой буквы «Большое путешествие AMAROK» без преувеличения станет уни‑ кальным в истории автомобиль‑ ных трофи-рейдов. Никогда ранее автопробег длиной в 20 тысяч ки‑ лометров не проходил по террито‑ рии одной страны. И впервые основ‑ ной целью автопутешествия ста‑ ло исследование маршрута и под‑ робный рассказ о нем в «прямом эфире». Лозунг пробега: «Россия и AMAROK — больше, чем ты дума‑ ешь!».

Официальный сайт пробега www.amarok-tour.ru

34 события

автопредложение сентябрь 2011

Презентация нового поколения Opel Meriva

августа компания «Викинг Моторс» провела на острове Отдыха презентацию нового Opel Meriva. Opel Meriva второго поколения снова поднимает планку в области функциональной гибкости по раз‑ умной цене. Его система FlexSpace была усовершенствована и стала еще более понятной и легкой в ис‑ пользовании. Автомобиль также оснащен инновационными задни‑ ми дверями FlexDoors, открываю‑ щимися против хода движения, ко‑

события 35

торые облегчают доступ в салон, что впервые встречается в массо‑ вом сегменте. Кроме того, новый Meriva обладает увеличенным объ‑ емом багажного отделения, рево‑ люционной концепцией централь‑ ной консоли и эксклюзивной на‑ ходкой Opel — встроенным задним багажником FlexFix, который вы‑ двигается из заднего бампера, как ящик из шкафа. Читайте в рубрике «Тест-драйв» подробный рассказ о новом Opel Meriva.

36 события

автопредложение сентябрь 2011

Landиана Джонс и дух перемен

августа 2011 года Ленд Ровер Центр «Фор‑ пост» вновь собрал го‑ стей на очередном Land Rover Day -– празднике для владельцев и по‑ клонников легендарных британ‑ ских марок Land Rover и Range Rover. Став героями фильмов про Инди‑ ану Джонса, участники меропри‑ ятия отправились в захватываю‑ щее приключение, чтобы разгадать великую тайну Ключа, который, по легенде, заводит Land Rover, вызывающий дух перемен.

события 37

Несмотря на дождь, продолжав‑ шийся вплоть до церемонии на‑ граждения, команды стойко пре‑ одолевали препятствия, в очеред‑ ной раз доказывая, что Land Rover выбирают люди сильные и целеу‑ стремленные. Пройдя все испытания и со‑ брав необходимые артефакты, участники разгадали сложней‑ шую загадку Landианы Джонса и определили победителя. Хотя, по сути, проигравших в тот день не было.

38 события

автопредложение сентябрь 2011

Как Автоквест Страховщиков Корпоративом Оказался

августа 2011 года страховая компания ЗАО «СК «ТРАНС‑ НЕФТЬ» весьма необычным способом отметила свое 15‑летие. Корпоратив заключался не в обычном застолье, а в интеллектуально-скоростном баттле среди клиентов и друзей компа‑ нии. Именинники подошли к своему юбилею креативно и устроили ав‑ токвест «КАСКО» («Как Автоквест Страховщиков Корпоративом Оказал‑ ся»). На праздник были приглашены ведущие красноярские банки и авто‑ салоны. 15 команд на протяжении трех часов сражались в умении отга‑ дывать загадки, в способности понять чужую логику, знании города и во‑ ждении автомобиля. Кроме этого игроки оказались в эпицентре интел‑ лектуального шоу, проявляли свои идеи по поводу новых дорожных зна‑ ков, пели, танцевали, сочиняли стихи. А также участники команд совместно с представителем компании разби‑ рали дорожно-транспортное происшествие, думали, как сделать рекламу для страховой компании наиболее эффективной, отдыхали за чашечкой великолепного китайского чая, тягали гирю возле фитнес-центра. Журнал «Автопредложение», и это уже становится традицией, выступил партнером данного праздника. Однако в этот раз участникам необходимо было с удвоенной, а то и утроенной концентрацией читать наш журнал. Ведь на страницах «Автопредложения» необходимо было найти материал о Mazda CX-7, который должен был подсказать, к какому ресторану ехать. Подсказкой была фраза, что «в этом ресторане всегда можно найти жур‑ нал «Автопредложение». Логика очень простая: наши читатели помнят, что Mazda проводила тест-драйв в горах Арарата, значит, ресторан дол‑

события 39

жен быть связан с Арменией, с Кавказом. Поэтому надо было ехать к ре‑ сторану армянской кухни «Урарту». Там игроков ждал инспектор ГИБДД, одетый, естественно, не по форме, и жезлом указывал на площадь рядом с рестораном, где и проходило основное действо, связанное с рисованием нового для России знака «кривые дороги». В завершение мероприятия уставших, но весьма довольных от того, что добрались до финиша, участников ждал фуршет. Перекусив, игроки на‑ сладились фотографиями, сделанными во время прохождения ими спо‑ тов. За это время организаторы подвели итоги и приступили к награжде‑ нию победителей. В честь юбилея компания ЗАО «СК «ТРАНСНЕФТЬ» не поскупилась на призы и наградила победителей фотоаппаратами, ви‑ деорегистраторами и переносными жесткими дисками. Поощрительны‑ ми призами были сертификаты в солярий и билеты в дельфинарий. Кроме того, билетом в цирк была награждена девушка, которая меньше всех улы‑ балась во время праздника, и организаторы решили поднять ей настрое‑ ние. Три автосалона получили сертификаты на размещение в вещатель‑ ной сети, а также специальным призом была награждена команда за луч‑ шее стихотворение об одном из партнеров, кафе быстрого питания. Еще несколько дней по завершении мероприятия участники обсуждали перипетии праздника, кто, почему и куда поехал, делились своей логи‑ кой и задавали вопросы организаторам. Все были очень довольны и счаст‑ ливы, некоторые даже стали задумываться о проведении подобного меро‑ приятия уже в рамках своего дня рождения.

40 технологии

автопредложение сентябрь 2011

ВСМПО используют «хитрый» сплав для изготовления колес ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» — крупнейший производитель полуфабрикатов из титановых и алюминиевых сплавов. Одно из направлений бизнеса — производство кованых автомобильных колес из легких сплавов. На ВСМПО освоена уникальная технология изготовления колес — ковка плюс раскатка.

ля автолюбителей не секрет, что главными требования‑ ми при выборе колеса явля‑ ются прочность, когда колесо вы‑ держивает так называемые пико‑ вые нагрузки, и низкая масса, ко‑ торая во многом влияет на плав‑ ность хода, управляемость и дина‑ мичность автомобиля, на ресурс деталей подвески и трансмиссии, на расход топлива. Все представ‑ ленные сегодня на рынке автомо‑ бильные колеса отличаются друг от друга способом производства. Из легкосплавных колес автолюби‑ телям известны колеса литые и ко‑ ваные (штампованные), изготов‑ ленные из стали и алюминия. Какие колеса выбрать?

Литое или кованое? Литое колесо технологично, поч‑ ти не дает отходов, что выражает‑ ся в более доступной цене. Кроме того, этот способ производства по‑ зволяет воплощать в металле лю‑ бые фантазии, делать колеса с бо‑ лее привлекательным и разнообраз‑ ным дизайном. Он достигается сра‑ зу во время литья. Есть и один ми‑

нус — литое колесо довольно хруп‑ кое: при очень сильном ударе раска‑ лывается, а то и полностью разруша‑ ется, что на высокой скорости чрез‑ вычайно опасно, т. к. ведет к потере управляемости. Чтобы обеспечить достаточную механическую проч‑ ность, приходится увеличивать тол‑ щину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе. Кованое колесо исключительно прочное — держит сильные удары. В крайнем случае оно незначительно мнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. К тому же оно очень легкое (на 15–20% лег‑ че литого). В сочетании с беска‑ мерными шинами позволяет сни‑ зить неподрессоренную массу ав‑ томобиля на 10–12 кг. За счет легко‑ сти повышается плавность хода ав‑ томобиля, улучшается устойчивость и управляемость машины, умень‑ шается мощность, затрачиваемая на вращение колеса, улучшается раз‑

гонная динамика автомобиля и его тормозных свойств, увеличивается ресурс деталей подвески, трансмис‑ сии. В настоящее время альтернати‑ вы кованым автомобильным коле‑ сам нет ни по легкости, ни по проч‑ ности, ни по надежности. К сожале‑ нию, ковка не допускает такого раз‑ нообразия дизайна, как литье: спи‑ цы вырезают на фрезерных стан‑ ках, и такое колесо дороже литого на 20–30%. Тут автолюбители сами

выбирают — или крутой дизайн, или высокая прочность.

Правильное колесо — один раз и на всю жизнь Всякий скажет, что самая уязви‑ мая часть колеса — ободная. Те‑ перь владельцы колес ВСМПО мо‑ гут об этом забыть. Речь идет еще об одной изюминке, которую на ВСМПО освоили несколько лет назад. На предприятии применяют новую технологию — ковка плюс раскатка (ранее — только ковка), — которая обеспечивает улучшение структуры и механических свойств ободной части колеса. Технология ковки, как говорилось выше, уже сама дает определенные преиму‑ щества перед литьем, а раскатка по‑ вышает прочность наиболее тон‑ кой (читай — критичной) части ко‑ леса — ободной.

«Долго перебирал производителей и варианты изготовления — литье, ковка. В итоге остановил свой выбор на ковке ВСМПО. Уже почти год катаю на дисках марки ВСМПО: суперкрепкие и просто отлично балансируются, да и более технологичны, чем литые (читай — выше классом)».

В России это единственная компа‑ ния, которая использует такую тех‑ нологию для производства кованых колес. Технология ковки уникальная — «самолетная»: как при производ‑ стве некоторых силовых элементов конструкции планеров. В этом от‑ ношении российским автомобили‑ стам повезло: подобное оборудова‑ ние (прессы) есть далеко не во всех странах. А даже где есть, то данное чрезвычайно дорогое оборудова‑ ние, как правило, работает в основ‑ ном на авиационно-космическую (а вовсе не на автомобильную) про‑ мышленность. В это трудно пове‑ рить, но в самых развитых автомо‑ бильных странах доля кованых лег‑ косплавных колес в общем объе‑ ме выпуска едва достигает 1,5–2%, в России — почти 30%. Ни одна страна не может позволить себе столь сложную и дорогую техноло‑ гию в массовом производстве. Но именно она-то обеспечивает ко‑ лесам уникальные свойства: проч‑ ность, долговечность, устойчи‑ вость к ударам, улучшенную раз‑ гонную и тормозную динамику ав‑ томобиля, повышенный ресурс де‑ талей подвески и трансмиссии. Если бы не высокая стоимость, ко‑ ваные колеса давно бы вытеснили все остальные. Они настолько на‑ дежны в эксплуатации, что, если бы не желание поменять дизайн, их можно было бы поставить на маши‑ ну один раз и на всю жизнь. А может быть, пора забыть расхо‑ жее соотношение цена/качество, а при выборе автомобильных колес разумнее использовать соотноше‑ ние безопасность/цена? «Правиль‑ ные» колеса выбирай правильно!

ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИМА» www.vsmpo.ru echelysheva@vsmpo.ru gurianov@vsmpo.ru тел. 8 (34345) 2-29-81, 6-21-32

на правах рекламы

технологии 41

42 ПРЕМЬЕРА Porsche 911 Carrera

автопредложение сентябрь 2011

Porsche Carrera М

одель похорошела. И, как сообщают немцы, в «свои 48 лет» (именно столько исполнилось в этом году 911 Carrera) выглядит моложе предыдущих поколений. Автомобиль стал приземистее, мускулистее, мощнее и экономичнее. Porsche 911 Carrera вырос по всем параметрам: в длину спорткар увеличился на 56 мм — теперь эта величина равна 4 461 мм, в ширину на 65 мм — до 1 873 мм, колесная база растянулась аж на 100 мм. А вот вы-

911

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Porsche

Porsche 911 Carrera ПРЕМЬЕРА 43

сота уменьшилась на пару сантиметров — до 1 290 мм. Стандартные колесные диски отныне 20‑дюймовые. Салон преобразился, но общая стилистика и архитектура остались прежними. Центральная консоль теперь выполнена в духе модели Panamera, а колодцев панели приборов попрежнему 5 (один из них является многофункциональным дисплеем высокого разрешения). Теперь о технической начинке новинки. 911 Carrera оснащается

В длину спорткар увеличился на 56 мм — теперь эта величина равна 4 461 мм

44 ПРЕМЬЕРА Porsche 911 Carrera

350‑сильным 3,4‑литровым оппозитником с расходом топлива 8,2 литра на 100 км пути, а сердце 911 Carrera S — 3,8‑литровый 400‑сильный двигатель. Он в среднем «кушает» 8,7 литра топлива на 100 км. Заказать Porsche 911 Carrera можно будет теперь со спортивным пакетом Sport Chrono, кото-

автопредложение сентябрь 2011

рый увеличит мощностные способности автомобиля: обычный 911 Carrera с фирменным роботом PDK разгонится до 100 км/ч за 4,6 секунды, а со Sport Chrono — за 4,4 с. То же улучшение времени получит и 911 Carrera S — 4,3 секунды до «сотни» без Sport Chrono, 4,1 с установленным пакетом.

Первые автомобили окажутся в руках владельцев уже 3 декабря этого года, цена за 911 Carrera — от 88 038 евро, а за 911 Carrera S — от 102 436 евро.

м льны 50‑си 3 я с ает мс оснащ позитнико на a r e r r п а 911 Ca тровым о литр и ва 8,2 л и ‑ л 4 , п о 3 дом т расхо пути м 100 к

втоcалон

ул. Шахтеров, 71 т.: 2-777-600

www.autopokrov.ru, autopokrov@mail.ru

46 ПРЕМЬЕРА Renault Koleos

автопредложение сентябрь 2011

Обновленный Renault Koleos

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Renault

россовер Renault Koleos, дебютировавший три года назад, обладал дизайном хоть не столь радикальным, как одноименный концепт, но все же достаточно нетипичным для своего класса. Чего стоил хотя бы отказ от традиционной фальшрадиаторной решетки. Однако на европейском рынке модель провалилась. Учитывая сей факт, дизайнеры Renault Samsung Motors постарались

До обновления

Renault Koleos ПРЕМЬЕРА 47

Обновленный Koleos отличается сниженными выбросами CO2

48 ПРЕМЬЕРА Renault Koleos

автопредложение сентябрь 2011

Обновленный Renault Koleos

Внутри — новые материалы отделки и измененный щиток приборов

придать обновленному Koleos более «правильный» и динамичный вид. Передок получил наконец-таки «нормальную» решетку и узкие фары а-ля Nissan Quahqai. Из менее заметных изменений — зеркала со светодиодными поворотниками, новые колесные диски, новый яркий цвет Cayenne Orange. Внутри — новые материалы отделки и измененный щиток приборов. Также обновленный Koleos отличается сниженными выбросами CO 2 .

50 ПРЕМЬЕРА Peugeot 508 RXH

автопредложение сентябрь 2011

Peugeot 508 RXH

Peugeot 508 RXH ПРЕМЬЕРА 51

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Peugeot

Суммарная мощность силовой установки составляет 200 л. с., крутящий момент — 450 Нм

ниверсал Peugeot 508 превратился в кроссовер — встречайте 508 RXH! Внешние изменения видны невооруженным глазом: увеличенный дорожный просвет, расширенная колея, обвес из неокрашенного пластика, новые бамперы. Но главное здесь — новейшая система полного привода HYbrid4: передние колеса вращает дизель, задние — электромотор. Суммарная мощность силовой установки составляет 200 л. с., крутящий момент — 450 Нм. На бумаге 508 RXH сказочно экономичен: расход топлива всего 4,2 л на 100 км. Выбросы CO 2 тоже невелики — 109 г/км. Кроме того, новинка способна двигаться в полностью электрическом режиме.

52 ПРЕМЬЕРА Peugeot 508 RXH

Дебют Peugeot 508 RXH состоится на Франкфуртском автосалоне

автопредложение сентябрь 2011

Уже в стандартной комплектации 508 RXH может похвастаться богатым оснащением: система бесключевого доступа Open & Go, передние кресла с электроприводом, head up дисплей, панорамная стеклянная крыша, тонированные шумозащитные стекла, аудио- и навигационная система последнего поколения. Похоже, французы решили отбить покупателей у Audi с их недавней новинкой A4 allroad quattro. Дебют Peugeot 508 RXH состоится на Франкфуртском автосалоне, а в продажу он поступит весной 2012 года.

продажа, изготовление, установка

Фаркопы на любой автомобиль Защиты картера Шериф Кенгурины, ступени Ковры в салон и багажник NORPLAST Дефлекторы, защита фар Аксессуары Автосигнализации Иммобилайзеры Парктроники

ул. Дудинская, 2

тел.: (391) 229-62-40, тел.: (391) 291-88-84 www.24farcop.ru e-mail: scpkr@mail.ru

54 ПРЕМЬЕРА Toyota Yaris

автопредложение сентябрь 2011

Toyota Yaris текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Toyota

oyota представила третье поколение Yaris для европейского рынка. Новая модель выглядит не столь ярко и оригинально, как ее предшественники, зато более мужественно — можно отхватить новый кусочек рынка. Элементы, отвечающие за узнаваемость марки: «носик», на котором располагается эмблема, и характерные грани на углах бамперов, которые мы уже наблюдаем

Toyota Yaris ПРЕМЬЕРА 55

Эргономисты поработали над удобством посадки, а диапазон вертикальной регулировки сиденья водителя увеличен на 15 мм — до 60 мм

56 ПРЕМЬЕРА Toyota Yaris

на новых Prius и Prado. Заявленный коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,287. Длина машины увеличилась на 100 мм и составляет теперь 3 885 мм. Ширина осталась неизменной — 1 695 мм, а высота уменьшилась на 20 мм и составляет 1 510 мм. Колесная база увеличена на 50 мм. Колесные диски предлагаются в размерности 15 либо 16 дюймов. Основная стилистическая идея интерьера Yaris — ориентированная на водителя передняя панель. Эргономисты поработали над удобством посадки, а диапазон вертикальной регулировки сиденья водителя увеличен на 15 мм — до 60 мм. Пассажиров порадует огромный стеклянный люк, шторки которого сдвигаются как вперед, так и на-

автопредложение сентябрь 2011

зад. Что касается двигателей, для нового Yaris на европейском рынке будет предложено три агрегата: бензиновые трехцилиндровый литровый мощностью 69 л. с., четырехцилиндровый 1,33‑литровый 99‑сильный мотор, а также дизель рабочим объемом 1,4 л, развивающий 90 л. с. Продажи новинки стартуют в октябре.

Предпусковые подогреватели двигателя и салона автомобиля для легковых и грузовых автомобилей, спецтехники

Автономные - работают от топлива

бензин, дизель

AIRTRONIC Германия

HYDRONIC Германия

«Тавил» официальный сервисный центр

Теплостар Бинар Россия

Webasto Германия

«Тавил» официальный сервисный центр

Электроподогреватели

работают от сети 220в

Северс- М Россия

DEFA Норвегия

«Тавил» официальный дилер

Сепараторы подогрев дизельного топлива

Большой выбор • Запчасти • Гарантия

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105д тел.: (391) 236-37-22, 236-47-49 интернет магазин www.tavil.ru e-mail: tavil@tavil.ru

• Продажа • Установка • Обслуживание

58 Категория С

автопредложение сентябрь 2011

текст Юрий Кузеро

БОЛЬШОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ MERCEDES-BENZ

ынешний год стал невероят‑ но успешным для дилеров марки Mercedes-Benz по всей России — продажи бьют все рекор‑ ды, и тому есть причины: невероят‑ но обширный модельный ряд, новая лояльная ценовая политика, выгод‑ ные кредитные и лизинговые пред‑ ложения. Ну и, конечно же, тради‑ ционно высокий имидж трехлуче‑ вого бренда, исключительная на‑ дежность и безопасность автомоби‑ лей из Штутгарта. Но как бы высоки ни были ре‑ зультаты продаж, Mercedes-Benz всегда стремится к новым верши‑ нам, благо резервы для развития бизнеса в России у компании име‑ ются. На сей раз в Mercedes-Benz решили всерьез заняться грузо‑ вым направлением, разработав спе‑ циальную программу федерально‑ го уровня. Сегодня сфера автомо‑ бильных коммерческих перевоз‑ ок в нашей стране развивается бур‑ ными темпами, что нетрудно заме‑ тить, оценив число грузовых авто‑ мобилей на наших дорогах. Нема‑ лый процент среди них составляют и тяжеловозы Mercedes-Benz, од‑ нако до недавних пор их продажей и обслуживанием занималась спе‑ циализированная структура, тог‑ да как «легковые» дилеры марки за‑ нимались исключительно «преми‑ альными» продажами. Оценив пер‑ спективы рынка в городе Краснояр‑ ске и Красноярском крае, компания

Atego — идеален для города

«Орион» — официальный дилер марки Mercedes-Benz — приняла решение о расширении деятельно‑ сти, получив право официальных продаж и фирменного обслужива‑ ния грузового и малотоннажного транспорта марки Mercedes-Benz. Для успешной реализации проекта требуется прежде все‑ го сломать сложившийся стерео‑ тип, что «Мерседес» — это очень дорого. Если в легковом сегмен‑ те это почти удалось — сегодня можно приобрести A-класс менее чем за 800 тысяч рублей, — то по‑ купатели коммерческого транс‑ порта предпочитают максималь‑ но сэкономить, забыв, что ску‑ пой всегда платит дважды. Грузо‑ вики Mercedes-Benz всегда были в верхнем ценовом сегменте, од‑ нако если посмотреть, что на‑ зывается, в корень, то становит‑ ся очевидной вся выгода их при‑ обретения. Во‑первых, вся гру‑ зовая (и не только) техника Mercedes-Benz чрезвычайно на‑ дежна и имеет наименьшее коли‑

Actros-самосвал

Actros в исполнении седельного тягача

Actros 2012 модельного года

Категория С 59 чество поломок на число пройден‑ ных километров. Во‑вторых, гру‑ зовики Mercedes-Benz не так доро‑ ги в обслуживании, как это при‑ нято считать: например, для флаг‑ мана модельного ряда — седель‑ ного тягача «Актрос» — межсер‑ висное ТО регламентировано че‑ рез 80 тысяч километров, а его сто‑ имость составляет всего 25–30 ты‑ сяч рублей. К тому же этот красавец-тяжеловоз является са‑ мым экономичным в своем клас‑ се — ему принадлежит мировой ре‑ корд: 19,44 л дизтоплива на 100 ки‑ лометров. Таким образом, эконо‑ мия за первый год эксплуатации доходит до 3 миллионов рублей. Ну а в дальнейшем выгода от при‑ обретения «Мерседеса» будет еще более очевидной. Огромным плюсом являет‑ ся и то, что на шасси грузовых ав‑ томобилей Mercedes-Benz мож‑

но установить абсолютно любое оборудование, в том числе и экс‑ клюзивное, например для нефтя‑ ных компаний. То есть эти автомо‑ били могут решать любые задачи для любого бизнеса. На сегодняш‑ ний день модельная линейка гру‑ зовиков Mercedes-Benz представле‑ на следующими моделями: Actros, Axor, Atego, при этом общее коли‑ чество модификаций, различных по колесной базе, мощности, осна‑ щению и т. д., приближается к ты‑ сяче. Техническое совершенство этих машин не раз отмечено пре‑ стижными международными на‑ градами, в том числе и неоднократ‑ но признавались «Автомобилем года», а также самими потребите‑ лями по всему миру, которые пред‑ почитают грузовики Mercedes-Benz всем остальным. Чрезвычайно вос‑ требована, например, строительная техника «Мерседес», надежность

Пример автомобиля и условия для месячного тест-драйва: Mercedes-Benz Actros 1841 LS Средняя стоимость рядового ТО — 28–34 тыс. руб. Межсервисный интервал для России — 60–90 тыс. км (для Европы — до 120 тыс. км.) Стоимость тест-драйва в месяц — 40 000 руб. Стоимость нового автомобиля с двигателем «Евро-5» — 103 200 евро. Характеристики тестируемого авто: колесная формула 4 х 2; нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача — 10,5 тонны; двигатель V6, LA, 300 кВт/408 л. с., 1 800 об/мин; КП Mercedes PowerShift G211–12/14.93–1.0; кабина L (высокая с двумя спальными местами); гарантия на двигатель/трансмиссию — 3 года/450 тыс. км.

и выносливость которой призна‑ ют даже конкуренты. Говоря о ком‑ мерческом транспорте MercedesBenz, также стоит упомянуть ма‑ лотонажники: Sprinter, Vito, Vario, которые давно завоевали общеми‑ ровое признание. Множество этих машин трудится и в российских го‑ родах, особенно в столице. Техника Mercedes-Benz не нуждается в рекламе, однако если вы еще все сомневаетесь в вы‑ боре, вот вам еще один аргумент в ее пользу: сегодня Mercedes-Benz предлагает уникальный тестдрайв — клиент оплачивает одно ТО и берет автомобиль в лич‑ ное пользование на месяц, по ис‑ течении которого вряд ли захочет возвращать его дилеру. По край‑ ней мере практика показывает, что это именно так. Программа новая и уникальная и благодаря «Орио‑ ну» доступна и красноярцам. От‑ личный шанс убедиться в надеж‑ ности и коммерческой выгоде тех‑ ники «Мерседес»! Кстати, в ско‑ ром времени «Орион» открывает шоу-рум грузовой и малотоннаж‑ ной техники Mercedes-Benz, также планируется строительство боль‑ шого комплекса по техническому обслуживанию грузовой техники. Подробно о грузовиках Mercedes-Benz и условиях их при‑ обретения можно узнать у офици‑ ального дилера марки MercedesBenz — компании «Орион».

на правах рекламы, текст Виктория Карнаухова

Знаете ли вы? Компания «Орион» имеет свою страницу «Mercedes-Benz Красноярск» в социальной сети facebook

60 автомобиль номера Ford Explorer

Амбиции исследователя

текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртн

автопредложение сентябрь 2011

Ford Explorer автомобиль номера 61

В гордом ряду американских среднеразмерных SUV появилось значимое пополнение. Пережив четыре ступени эволюции, начиная с совсем уж квадратных форм 1990 года, пятый FORD EXPLORER неожиданно и радикально сменил курс. Он не был гадким утенком, не стал и хрупким лебедем. Однако от прежнего, такого простого и ковбойского парня в нем уже почти ничего не осталось. Будучи 20 лет коренным и патриотичным американцем, в 2011‑м EXPLORER заговорил с покупателями на интернациональном языке. До такой степени, что с успехом продается и в России. Что же с ним произошло?

62 автомобиль номера Ford Explorer

Кроссовер все еще весьма велик и вмещает три практически полноценных ряда сидений

первом FORD EXPLORER, еще на общей базе с FORD BRONCO, округлыми были лишь коле‑ са и руль. От поколения к поколению облик вне‑ дорожника облагораживался, но как-то нереши‑ тельно, словно опасаясь утратить симпатии консерва‑ тивных фермеров и ценителей чисто американского ди‑ зайна. Но это не могло продолжаться вечно. Уже в чет‑ вертом перерождении конструкторы джипа попытались вдохнуть немного аэродинамики в массивные кубиче‑ ские формы. Со скрипом и косметическими средствами. А пятое поколение EXPLORER, похоже, плевать хо‑ тело на консерватизм. Машина напрочь утратила раму, святая святых классического американского «прохо‑ димца», получила отличную современную аэродина‑ мику (впечатляющий для своего класса уровень коэф‑ фициента около 0,35), абсолютно новый дизайн и гам‑ му передовых экономичных моторов. Что связывает но‑ вый EXPLORER с двадцатилетней традицией? Разумеет‑ ся, размеры — кроссовер все еще весьма велик и вмеща‑ ет три практически полноценных ряда сидений (в срав‑ нении с четвертым поколением джип прибавил 20 см

автопредложение сентябрь 2011

Ford Explorer автомобиль номера 63

Совершенно самобытный рисунок передней и задней оптики, оригинальная форма кормы в длину); уровень комфорта — количество опций и элек‑ трических приводов не сосчитать; динамические показа‑ тели — даже с новыми, порядком усушенными по объе‑ му моторами FORD EXPLORER остается очень мощной и быстрой машиной. «Исследователь» построен на платформе D4, опро‑ бованной на FORD FLEX и Lincoln MKT, и вместо рамы получил несущий кузов, то есть, по сути, стал кроссо‑ вером, хотя и очень большим. Более того, дизайн ново‑ го EXPLORER оптимизирован для уменьшения шума ве‑ тра и экономии топлива. Разработчики обнаружили, что правильное расположение переднего фартука и задне‑ го спойлера позволяет при движении на высоких ско‑ ростях экономить пол-литра топлива на каждые сто ки‑ лометров. Что греха таить, внешнее сходство с модельным ря‑ дом родственного теперь Land Rover очевидно. Тот же характерный скос передней части, перфорированные планки фальшрадиаторной решетки, заходящий на кры‑ лья капот. Но при этом совершенно самобытный рису‑ нок передней и задней оптики, оригинальная форма кор‑

64 автомобиль номера Ford Explorer

Сервис Сведения о техобслуживании: Периодичность ТО — 15 000 км. При этом нулевого ТО не предусмотрено, гарантия 2 года.

мы, неуловимые нотки мощи и некоторой национальной вальяжности в рельефе крыши и боковин дверей. Дизай‑ неры взяли все лучшее у английских мастеров и вдохну‑ ли в эскиз толику гордости за родину демократии — по‑ лучилось весьма впечатляюще! Взгляд анфас вызыва‑ ет настоящий приступ любви ко всему американскому, формируя такие определения, как «красота, мощь и гар‑ мония»; в профиль «Исследователь» напоминает нам о габаритах, бесконечных километрах техасских прерий и романтике кантри. Кормовая часть вовсе не так ути‑ литарна, как это было раньше принято в Новом Свете, и достойна лучших автосалонов Европы. Вкуса и атлети‑ ческой слаженности Explorer не занимать; а как он хо‑ рош в красном цвете! На мой скромный взгляд, это одно из лучших творений FORD за последние годы. Конечно, есть еще MUSTANG, но ведь это совсем другой класс… «Заставить его выглядеть дорого — такой была моя цель при создании интерьера нового EXPLORER, — го‑ ворит Майк Арбаут, менеджер по дизайну интерьера. — Этот автомобиль бросает вызов премиальным внедорож‑ никам дизайном интерьера, качеством сборки и матери‑

автопредложение сентябрь 2011

Ford Explorer автомобиль номера 65 алами отделки; он соперничает с лучшими представите‑ лями этой лиги». Новый «Исследователь» достоин похвалы и в ме‑ лочах: в том, как гармонично сочетаются стыки кузов‑ ных панелей, как подобран шрифт на фирменных шиль‑ диках, как красиво и с любовью встроены фонари и по‑ воротники в боковые зеркала, как прорисован хрусталь внешней оптики — во всем чувствуется рука мастера. Честно говоря, мне не удалось обнаружить в экстерьере кроссовера спорных моментов. Похоже, это машина, ко‑ торой еще долго не понадобится рестайлинг. Известно, между прочим, что индекс так назы‑ ваемого признания модельного имени (model name recognition) у джипов FORD в последние годы чрезвы‑ чайно высок — добрые 96%. То есть чуть не все счаст‑ ливые обладатели EXPLORER прежних поколений идут к дилерам за новой моделью под тем же самым именем. Дизайн внутреннего пространства EXPLORER -V можно назвать современным и приятным для глаз. Ху‑ дожники избежали футуристических и космических штампов, в последнее время распространившихся в са‑ лонах внедорожников. Спокойствие и разумная, прак‑ тичная гармония — вот, как мне кажется, девиз инте‑ рьера FORD EXPLORER. Расцветка шкалы приборов вы‑ держана в умеренной лунно-голубой гамме, спидометр предусмотрительно градуирован как в милях, так и ки‑ лометрах. Кнопки управления аудиосистемой и круизконтролем на мультируле имеют удобный для пальцев рельеф; шаттл переключения режимов полного привода подсвечивает выбранное положение; дизайн секции кла‑ виш управления замками и стеклоподъемниками можно

66 автомобиль номера Ford Explorer

Основное место на центральной консоли занимает 4,2‑дюймовый многофункциональный сенсорный дисплей назвать образцовым. Все сделано для людей, никаких эк‑ зотических французских загадок с рычажками и регули‑ ровками. Существенно поработали конструкторы и над эргономикой водительского места: восьмипозиционные электрорегулировки сиденья, регулируемая рулевая ко‑ лонка и педальный блок позволяют с удобством распо‑ ложиться человеку любого роста и комплекции. Основное место на центральной консоли занима‑ ет 4,2‑дюймовый многофункциональный сенсорный дисплей. В зависимости от набора опций в автомобиле может быть установлена аудиосистема CD/MP3 фирмы Sony с шестью или двенадцатью динамиками и USBразъемом, мультифункциональный руль, адаптивный круиз-контроль, система доступа без ключа, спутнико‑ вый радар SIRIUS и многое другое. Более того, в ком‑ плектации Limited впервые для компании Ford уста‑ новлены фирменные мультимедийные системы MyFord Touch и SYNC, позволяющие установить конференцсвязь по Bluetooth и построить Wi-Fi сеть внутри маши‑ ны. Зимой и летом комфорт обеспечивает двухзонный климат-контроль, всеобъемлющий электропакет и вен‑

автопредложение сентябрь 2011

Ford Explorer автомобиль номера 67

Ford Explorer 3.5 V6 технические характеристики

тилируемые передние сиденья (все это уже в комплек‑ тации LTD). Отметим прекрасный, лаконичный и дей‑ ствительно интуитивно понятный дизайн аудиосисте‑ мы — как тут не вспомнить кружащую голову россыпь мудреных клавиш в иных моделях. Материалы отделки салона выдержаны в истинно американском духе — янки знают толк в коже и мягком пластике. Стоит ли говорить, что уровень шума в боль‑ шом внедорожнике также вполне премиальный (еще раз спасибо улучшенной аэродинамике). Судя по интересу публики в России, премиальный комфорт новой моде‑ ли нашел отклик в сердцах россиян, ценящих в джипах стиль «все включено». О способах трансформации салона внедорожника можно слагать баллады — их бесчисленное множество. Три ряда сидений складываются как вместе, так и по от‑ дельности, образуя то удобный стол для ланча путеше‑ ственников, то просторную спальню, вмещающую мно‑ годетную семью, то бизнес-зал для проведения деловых переговоров. В этом смысле FORD EXPLORER сочетает вместимость микроавтобуса, комфорт лимузина и гру‑ зоподъемность пикапа. Само по себе багажное отделе‑ ние не так уж велико — лишь 2 280 литров, но за счет складывания заднего ряда сидений (напомним — это ведь третий ряд!) позволяет уверенно перевозить в джи‑ пе несколько взрослых велосипедов или настоящую гору чемоданов. Explorer как нельзя лучше приспосо‑ блен к дальним рейдам как по шоссе, так и по умеренно‑ му бездорожью, обеспечивая пассажирам высокий ком‑ форт на всем протяжении пути. О безопасности же по‑ заботятся фронтальные и боковые подушки безопасно‑

Двигатель Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

3 499 спереди, продольно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск топлива 4

Тип топлива

бензин АИ-92-95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

294 / 6 500

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы

245/60 R18 дисковые, вентилируемые дисковые

Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

346 / 4 000 7,9 230 постоянный полный 6-АКПП 85 13,8 10,3 12,4

McPherson многорычажная

5 006 2 004 1 803 н/д н/д 211 595 / 1 240 / 2 285 н/д 1 990 000

68 автомобиль номера Ford Explorer

сти, противоугонная система с датчиками периметра, ав‑ томатические системы параллельной парковки и преду‑ преждения о помехах в «слепой зоне», датчики давления в шинах, а также широкие надувные ремни безопасно‑ сти (при столкновении вследствие срабатывания пиро‑ патрона они надувают подушку на ремне, что позволяет закрыть и предотвратить от поражения почти всю груд‑ ную клетку). EXPLORER -V первый среди пяти поколе‑ ний модели удостоился награды Top Safety Pick Страхо‑ вого института дорожной безопасности (IIHS) США. Как показал короткий тест-драйв, благодаря ин‑ теллектуальной системе полного привода на трассе FORD EXPLORER ведет себя совсем не как классиче‑ ский, немного неуклюжий американский «трак» — ско‑ рее как переднеприводный автомобиль, что вкупе с неза‑ висимыми подвесками (задняя — многорычажная) и уси‑ лителем руля обеспечивает приличную управляемость для столь габаритной машины. Интеллектуальная систе‑ ма управления полным приводом Terrain Management (аналог Terrain Response от англичан) адаптируется по одному из четырех режимов: «нормальный», «грязь и ухабы», «песок» или «снег». В нормальном режи‑ ме машина проявляет себя как переднеприводная, в ре‑ жиме «грязь и ухабы» работает на оптимальном кру‑ тящем моменте и полном приводе, а в режимах «снег» и «песок» подключает электронную имитацию «пони‑ жайки», чтобы избежать пробуксовки. Роль межосево‑ го дифференциала по-прежнему выполняет многоди‑ сковая муфта, только теперь она подключает не перед‑ нюю ось, а заднюю. Больше не надо включать нейтраль, чтобы выбрать тот или иной режим. Кроме этого, в ар‑

автопредложение сентябрь 2011

Ford Explorer автомобиль номера 69

Интеллектуальная система управления полным приводом Terrain Management сенале FORD EXPLORER — позаимствованные у пикапа F-150 системы контроля курсовой устойчивости и тор‑ мозов прицепа, а также системы помощи при прохож‑ дении скоростных поворотов Curve Control и контро‑ ля спуска и подъема на крутых участках Hill Descent Control. Геометрическая проходимость (лишь 210 мм клиренса, неснимаемые пластиковые обвесы и доволь‑ но большой задний свес) и отсутствие рамы не разреша‑ ют зачислить новый «Исследователь» в когорту заправ‑ ских любителей трофи-рейдов, однако везде, где позво‑ лит геометрия, EXPLORER проложит себе дорогу уве‑ ренно. Полагаю, что для дорог нашего края новый FORD является решением, близким к идеальному: большие рас‑ стояния покроет с комфортом и безопасностью, на гре‑ бенке не растрясет, по снегу или песку вытянет и себя, и прицеп с катером. Большие и довольно прожорливые агрегаты 4 и 4,6 литра канули в Лету. Америка экономит топли‑ во, Америка бережет природу. Взамен прежних «пуш‑ родов» EXPLORER -V получил два скромных по объе‑ му, но нескромных по характеристикам двигателя. Пер‑ вый из них — шестицилиндровый Cyclone 3,5 л/290 л. с.

70 автомобиль номера Ford Explorer

(индекс Ti-VCT) — выдает 345 Нм момента уже с 2 500 об/мин, при близкой мощности он экономич‑ нее старого 4,6‑литрового и 8‑цилиндрового монстра на 20%. К тому же новый мотор имеет систему управле‑ ния фазами газораспределения и его график крутящего момента пластичнее. Второй двигатель — ультраэконо‑ мичный двухлитровый турбированный EcoBoost 240 л. с. с максимальным крутящим моментом 339 Нм — до нас пока не дошел. По уверениям производителя, с мотором EcoBoost тяжеленный джип способен уложиться в сме‑ шанном цикле в 8,6 литра расхода бензина. В вариантах с ксеноновыми фарами и ограниченной комлектации Explorer комплектуется шестиступенчатой автоматиче‑ ской коробкой передач SelectShift. Динамики у новояв‑ ленного «проходимца» хоть отбавляй — 3,5‑литровый джип выстреливает до сотни за уважительные 8,1 секун‑ ды. Отличный показатель даже для легкого городского седана! Официалы пока сохраняют молчание, но ходят упорные слухи, что в ближайшем будущем на FORD EXPLORER будут устанавливать 3,5‑литровый турбиро‑ ванный EcoBoost (двигатель V6) мощностью 355 лоша‑ диных сил. Оставим эту информацию как интригующую ремарку к тексту. Наиболее доступная версия FORD EXPLORER XLT в России предлагается покупателям за 1 799 тысяч ру‑ блей. Здесь мы найдем, помимо уже выше перечис‑ ленного, 18‑дюймовые легкосплавные диски, электро‑ усилитель руля с переменной производительностью, круиз-контроль, системы помощи при спуске с горы (Hill Descent Control) и трогании в гору (Hill Start Assist), си‑ денье водителя с электрорегулировкой в шести направ‑ лениях, систему стабилизации прицепа, управление ау‑ диосистемой и круиз-контролем на руле, кожаную от‑ делку руля и рычага КПП, кондиционер (плюс дополни‑ тельный кондиционер для задней части салона). Заплатив 1 959 тысяч рублей, мы приобретем FORD EXPLORER LIMITED с такими опциями, как кожаная отделка салона, электрообогрев передних сидений, сиде‑ нье водителя с электрорегулировками в 10 направлени‑

автопредложение сентябрь 2011

ях и пассажира — в 6 направлениях, аудиосистема Sony Premium CD/MP3, 390 Вт, 12 динамиков, включая саб‑ вуфер, Bluetooth, 3 G Wi-Fi, система голосового управ‑ ления климат-контролем, аудиосистемой и мобильным телефоном на английском языке (SYNC), мультимедий‑ ная система MyFord Touch с сенсорным ЖК-дисплеем, медиа-хабом с двумя USB-разъемами, слотом для карт памяти SD, видеовходом для медиаустройств, двухзон‑ ный климат-контроль, педальный узел с электрорегули‑ ровкой и памятью положения, фоновая подсветка сало‑ на с возможностью выбора одного из семи цветов, ка‑ мера заднего вида, электропривод двери багажника. По правде говоря, мне кажется, легче сказать, чего в но‑ вом Explorer нет, чем перечислять наличное. Абстрагируясь от аббревиатур и прочих электро‑ приводов, скажем проще: FORD EXPLORER — непло‑ хой шанс купить полноценный комфортабельный вне‑ дорожник с 3,5‑литровым двигателем и запредельным пакетом опций всего за 1,8 миллиона рублей. Ближай‑ шие конкуренты — KIA Mohave, Nissan Pathfinder, Hyundai ix55 — недотягивают по «количеству маши‑ ны». А близкий по комфорту LC-200, в котором, прав‑ да, есть пневмоподвеска, стоит почти 3 миллиона. При‑ бавим сюда неофициальное, но подтверждаемое практи‑ кой мнение, что американские машины в целом спокой‑ нее относятся к нашему бензину, нежели «европейцы» или «японцы». Делайте выводы. Новый «Исследователь» стал внедорожником 2011 года в США, опередив таких именитых конкурен‑ тов, как Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee. С появ‑ лением последнего поколения, такого свежего по ди‑ зайну и практичного по соотношению цена/сумма оп‑ ций, FORD рассчитывает на серьезную экспансию крос‑ совера и за рубежом, особенно в такой «бездорожной» стране, как наша. Маркетологи компании метят новым Explorer в сегмент премиальных внедорожников, где сейчас царствуют Lexus, BMW, Audi и Mercedes. Удиви‑ тельно, но после знакомства с новым полноприводным бестселлером их амбиции не кажутся фантастически‑ ми!

72 тест-драйв PEUGEOT 308

текст Юрий Кузеро фото Энтони Бёртн

автопредложение сентябрь 2011

PEUGEOT 308 тест-драйв 73

УЛУЧШАЙЗИНГ!

Задание протестировать обновленный Peugeot 308 я воспринял с воодушевлением: являясь владельцем «триста восьмого» 2008 года выпуска, я весьма пристально слежу за достаточно успешной карьерой этой модели, начавшейся в 2007‑м. И вот 1 июля 2011 года, всего через три месяца после европейской премьеры, стартовали российские продажи обновленной версии французского бестселлера.

74 тест-драйв PEUGEOT 308

Автомобиль получил новые, более современные и чуть видоизмененные фары и новые противотуманки

меют французы рисовать красивые автомобили, с этим не поспоришь! Peugeot 308 не исключение. Этот хэтчбек многих покупателей, в том числе и меня, привлек именно стильной внешностью, которая, к счастью, не идет вразрез с функционально‑ стью. Несмотря на прошедшие с момента дебюта но‑ винки три с лишним года, ее облик по-прежнему выгля‑ дит современным. Впрочем, были в дизайне француза и спорные моменты. C каждой новой моделью Peugeot решетка радиатора разевалась все шире, и в какой-то момент появились опасения в том, что недалек тот день, когда передняя часть французских машин будет только из этой решетки и состоять. По счастью, кон‑ цепция дизайна Peugeot поменялась, и новейший седан 508, например, выглядит уже куда строже. Подтянули к нему и младшего родственника: обновление, приклю‑ чившееся с семейством 308 в начале этого года, пол‑ ностью отвечает понятию facelift. Размеры фальшради‑ аторной решетки теперь больше соответствуют сред‑ ним по индустрии, и теперь уже машину не упрекнешь

автопредложение сентябрь 2011

PEUGEOT 308 тест-драйв 75

Очертания переднего бампера стали плавнее и строже, а место для номерной таблички подняли на безопасную высоту за звериный оскал, а хромированный ободок по конту‑ ру придал солидности. Кроме того, автомобиль получил новые, более со‑ временные и чуть видоизмененные фары и новые про‑ тивотуманки со светодиодными габаритками, по фор‑ ме напоминающие бумеранг. Кроме того, газоразряд‑ ные фары дальнего света имеют новое титановое по‑ крытие — выглядит как затемненное с блестками. Очер‑ тания переднего бампера стали плавнее и строже, а ме‑ сто для номерной таблички подняли на безопасную вы‑ соту. И это правильно — вероятность потерять реги‑ страционный знак на наших дорогах была ох как ве‑ лика. Более изящным стал фирменный логотип мар‑ ки, а передняя часть капота в виде буквы V приведена в соответствие с новыми канонами стиля Peugeot. Сза‑ ди изменений еще меньше, разве что в фонарях появи‑ лись все те же светодиоды, а также декоративный хро‑ мированный молдинг на крышке багажника и «спортив‑ ный» бампер, который прежде был прерогативой мощ‑ ных версий. Появились также новые эффектные цвета.

76 тест-драйв PEUGEOT 308

Стоит заметить, что рестайлинг коснулся всех трех вариантов кузова 308‑го

В целом Peugeot 308 стал смотреться дороже и при‑ влекательнее, и это именно тот эффект, который был необходим для успешного продления конвейерной жизни еще на два-три года. Стоит заметить, что рестай‑ линг коснулся всех трех вариантов кузова 308‑го: хэт‑ чбека, купе-кабриолета (СС) и универсала (SW), и те‑ перь модель полностью соответствует новым стилисти‑ ческим стандартам компании. И мне эти перемены по‑ нравились.

ОТ ДОБРА ДОБРА НЕ ИЩУТ Интерьер «триста восьмого» великолепен и в свое время стал для меня одним из критериев выбора маши‑ ны. Отличные материалы отделки, выверенная эргоно‑ мика, простор и обзорность. В салоне появились встав‑ ки под черный лак, комбинированная (кожа + ткань) от‑ делка сидений, навигационная система (опция), музы‑

автопредложение сентябрь 2011

PEUGEOT 308 тест-драйв 77

Базовый уровень оснащения, достаточный, чтобы ответить основным минимальным требованиям клиентов ка с жестким диском и USB-входом (которых мне так не хватает на моем «Пыжике»). Проводя обновление интерьера, французы не ста‑ ли что-либо менять, а лишь улучшили материалы от‑ делки и расширили список опций. С обновлением мо‑ дели были обновлены и названия комплектаций Peugeot 308, которые являются простыми и запоминающими‑ ся интернациональными словами с оттенком француз‑ ского шарма, а оборудование подобрано в соответствии со следующими принципами: Access (вместо Confort Pack) — базовый уровень оснащения, достаточный, что‑ бы ответить основным минимальным требованиям кли‑ ентов (в том числе корпоративных) соответствующего сегмента, но сохраняя при этом максимально доступ‑ ный уровень цены. В него входят ABS, передние подуш‑ ки безопасности, передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, бортовой компьютер, аудиоподготовка, иммобилайзер, металлическая защи‑ та картера двигателя. Дополнительно для комплектации Access доступны пакет Music (автомагнитола CD и МР3,

78 тест-драйв PEUGEOT 308

Отличные материалы отделки, выверенная эргономика, простор и обзорность

управление аудиосистемой на рулевой колонке, шесть динамиков и задние электрические стеклоподъемники с защитой от защемления) и пакет Climate (кондицио‑ нер и подогрев сидений). На смену самой продаваемой комплектации Premium пришла Active — средний уровень оснаще‑ ния, соответствующий большинству запросов клиен‑ тов и включающий наиболее востребованный набор оборудования. Это оптимальный выбор с точки зре‑ ния соотношения цены и приобретаемого продукта. В него входят двухзонный климат-контроль, аудиоси‑ стема с шестью динамиками с поддержкой MP3, по‑ догрев передних сидений, светодиодные фонари днев‑ ного света, задние электрические стеклоподъемни‑ ки, боковые подушки безопасности, противотуманные фары и др. Для кузова SW в комплектацию Active так‑ же входит панорамная крыша. На высшей ступени сто‑ ит комплектация Allure (вместо Premium Pack) — пред‑ ложение высокого уровня для требовательного клиен‑ та, подчеркивает эксклюзивность приобретаемого про‑

автопредложение сентябрь 2011

PEUGEOT 308 тест-драйв 79

Peugeot 308 1.6 VTi технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см Расположение двигателя

1 598 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск топлива 4

Тип топлива

бензин (аи-95)

120 / 6000

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы

205/55 R16 дисковые, вентилируемые дисковые

дукта и индивидуальность его покупателя. Из обширно‑ го списка отмечу систему динамической стабилизации ESP, задние датчики парковки, Bluetooth, датчики све‑ та и дождя. Отмечу, что для каждого уровня комплек‑ тации предлагаются пакетные опции по умеренным це‑ нам, список которых по-прежнему возглавляет огром‑ ная стеклянная панорамная крыша (в базе для Allure). Кстати, 16‑дюймовые шины со сниженным сопротив‑ лением качению теперь в базе. Также объявлено о вы‑ ходе первой спецверсии нового 308‑го — пятидверный хэтчбек в исполнении Sportium, который базируется на комплектации Active (четыре подушки безопасно‑ сти, двухзонный климат-контроль, полный электропа‑ кет) и может быть оснащен только 120‑сильным двига‑ телем 1.6. От обычных собратьев 308 Sportium отлича‑ ется наличием круиз-контроля, белых шкал приборов, спортивного руля с алюминиевыми вставками, педа‑ лями, накладками на пороги и 16‑дюймовыми дисками из того же материала, а дополняют картину тканевые сиденья серого цвета с красной прострочкой и тониро‑ ванные задние окна.

БОЛЬШЕ СПОРТА! Шасси Peugeot 308 справедливо считается одним из лучших в классе, поэтому рестайлинг его не коснул‑ ся, а вот 4‑ступенчатую автоматическую трансмиссию инженеры модернизировали, внедрив в нее гидротранс‑ форматор другого производителя и новую прошивку «мозгов». Разница налицо — исчезли рывки и бессмыс‑

160 / 4250 13,0 188 передний 4-МКПП 60 9,5 5,4 6,9

McPherson полузависимая

4 276 1 815 1 498 1 312 1 650 170 348 / 1 201 н/д 729 000

80 тест-драйв PEUGEOT 308

автопредложение сентябрь 2011

ленные метания между передачами, повысилась ско‑ рость переключений, хотя очевидно, что пришпори‑ вать 120 «лошадей» 1,6‑литрового мотора по-прежнему лучше альтернативной для этого мотора пятиступенча‑ той «механикой». Несмотря на то, что Peugeot 308 ски‑ нул в ходе модернизации четверть центнера. Стоит, правда, заметить, что с новой АКПП «Пыжик» стал за‑ метно экономичнее — в ходе теста средний расход го‑ рючего на почти беспробежной машине не превысил 7 литров, тогда как мой давно обкатанный «лев» по‑ глощает в среднем 8,5 литра. Жаль только, что крыш‑ ка бензобака по-прежнему вынимается только с клю‑ чом: не очень-то удобно идти к кассе с пробкой в ру‑ ках, не говоря уже о том, чтобы пихать ее в карман, чем я регулярно вынужден заниматься. Как утешение — все бензиновые моторы на новом 308‑м отвечают нормам «Евро-5». Работа подвески сохранила классический для Peugeot характер. На длинных неровностях и даже до‑ рожных изъянах немалой величины она комфортно отрабатывает без пробоев на кузов и дискомфорта. А вот жесткие дорожные стыки и ямы с резкими кра‑ ями отзываются-таки гулким ударом в недрах ходовой. Впрочем, подобное поведение свойственно и большин‑ ству одноклассников‑конкурентов. А что же новый 6‑ступенчатый автомат, который тоже числится в списке улучшений? Его решено ставить в паре только с обновленным турбодвигателем 1,6 THP мощностью 150 л. с. и 240 Нм. К слову, различные вари‑ ации данного двигателя несколько лет подряд получали награды как лучший двигатель года. Обладая эластич‑ ностью, сравнимой с показателями современных ди‑

Безопасность

Безопасность нового Peugeot 308 также на уровне, что подтверждается оценкой в 5 звезд по результатам тестов Euro NCAP. Приятно, что система динамической стабилизации является базовым оборудованием в некоторых комплектациях, так же как и 8 подушек безопасности. Результаты краш-теста Peugeot 308 по методике EuroNCAP Безопасность водителя и пассажиров: Безопасность детских мест: Безопасность при наезде на пешехода: хорошо достаточно предельно слабо плохо

PEUGEOT 308 тест-драйв 81

Новый Peugeot 308 доступен у нас с дизельными двигателями объемом 1,6 л мощностью 92 и 115 л. с. зельных двигателей, они обеспечивают водителю удо‑ вольствие от вождения и уровень безопасности в лю‑ бых дорожных ситуациях. Также новый Peugeot 308 до‑ ступен у нас с дизельными двигателями объемом 1,6 л мощностью 92 и 115 л. с. Что же касается кузовов, в ко‑ торых будет производиться обновленный Peugeot 308, то их список по-прежнему неизменен: это хэтчбек, уни‑ версал и кабриолет. Производство обновленного хэтча со 120‑сильным двигателем на «механике» и автома‑ те уже стартовало в Калуге. Остальные версии Peugeot 308 импортируются из Франции — это дизельные хэт‑ чбек (92 л. с. и 115 л. с.), универсал (92 л. с.), турбиро‑ ванные 150‑сильные хэтчбек, универсал и кабриолет, а также 120‑сильный универсал. Как и до обновления, Peugeot 308 калужской сборки имеет ряд доработок, на‑ значение которых — увеличить срок службы автомоби‑ ля и повысить его надежность. У хэтчбека усилена под‑ веска, увеличен на 10 мм дорожный просвет, повышен объем бачка для жидкости омывателя, а также установ‑ лена металлическая защита двигателя и картера. Так‑ же все версии 308‑го, включая импортируемые из Фран‑

82 тест-драйв PEUGEOT 308

Стартовая стоимость пятидверного хэтчбека в комплектации Access начинается от 549 тысяч рублей

ции, адаптированы для использования в холодном кли‑ мате. На них установлен аккумулятор повышенной ем‑ кости, а также усиленный стартер. Напоследок о ценах. Они, вопреки мировой практи‑ ке, снизились. Стартовая стоимость пятидверного хэт‑ чбека в комплектации Access начинается от 549 тысяч рублей, что на 50 тысяч доступнее базовой версии доре‑ стайлинговой машины. Правда, кондиционер и музыка теперь в списке опций. Стоимость версии с АКПП начи‑ нается от 586 тысяч рублей. Машина с кузовом универ‑ сал стоит от 659 тысяч рублей на «механике», а с автома‑ тической трансмиссией цена поднимется еще на 37 ты‑ сяч рублей. Это на 6 000 рублей доступнее базового уни‑ версала текущего поколения. Оптимальный уровень оснащения Active, в котором учтены все блага цивили‑ зации, стоит от 628 тысяч, а престижная версия Allure обойдется минимум в 692 тысячи. Разница между ком‑ плектациями Active и Sportium составляет 19 тысяч ру‑ блей. За машину с пятиступенчатой «механикой» с вас попросят от 647 тысяч рублей, а за исполнение с четы‑ рехступенчатым автоматом — 684 тысяч рублей. Кабри‑ олет Peugeot 308 СС традиционно стоит значительно до‑ роже других кузовов, но, во‑первых, он и ощущения да‑ рит иные, во‑вторых, и оборудован он шикарнее.

автопредложение сентябрь 2011

84 тест-драйв Ford Focus III

автопредложение сентябрь 2011

Ford Focus III тест-драйв 85

Третий станет первым? текст Павел Веселовски фото Энтони Бёртн

Трудно быть лидером. Особенно на таком бурно развивающемся рынке, как российский. Однако он сумел. На протяжении 12 лет, с далекого уже 1999‑го, почти всегда удерживал максимальную планку продаж. Был эталоном в своем классе. На него равнялись, за ним стояли в очередях. И вот пришло время обновления. Совершенно новый FORD FOCUS III выходит на сцену, волнуя сердца традиционных поклонников и вызывая колючие взгляды конкурентов. И поверьте, борьба за первое место будет нешуточная!

86 тест-драйв Ford Focus III

У нового «Фокуса» есть примечательное свойство — он красив в любом цвете

родажи нового поколения начнутся в сентябре, но тестовая машина попала к нам еще в июне. Сочного красного цвета, на нарядных 16‑дюй‑ мовых дисках о множестве спиц, играющий звездочками бликов от слепящего июньского солнца, новый FOCUS был хорош. Даже на парковке он выгля‑ дел динамично, как слепок застывшей красной энер‑ гии, готовой к броску. Кажется, это называется ки‑ нетический дизайн. Еще одно модное словечко для пресс-релизов, за которым на самом деле стоит тяже‑ лая работа специалистов по аэродинамике, художни‑ ков, компоновщиков. Сделать так, чтобы стоящий ав‑ томобиль уже вызывал ощущение движения, — это большое искусство. А еще у нового «Фокуса» есть примечательное свойство — он красив в любом цве‑ те. В красном он экспрессивен и оптимистичен, в се‑ ребре он солиден и элегантен, черный делает его зага‑ дочным и немного опасным. Право слово, я бы затруд‑ нился отдать предпочтение одной определенной рас‑ цветке. Как говорится, выбирай на вкус, неудачных со‑ четаний нет.

автопредложение сентябрь 2011

Ford Focus III тест-драйв 87

Решетка аэродинамического проема теперь разделена на части силовыми линиями вертикальных ребер Два прежних поколения FOCUS разошлись по России тиражом более полумиллиона — цифра внушительная. Новичок явно претендует на продолжение традиции, даже внешне сохраняя наследственные черты (при этом соблюдает корпоративные приличия, переклика‑ ясь с современными MONDEO и FIESTA). Мы видим, что разрез и очертания фар остались похожими, сохра‑ нился и крупный воздухозаборник в переднем бампере. Однако оптика стала неуловимо элегантнее, а решет‑ ка аэродинамического проема теперь разделена на ча‑ сти силовыми линиями вертикальных ребер. Эти ли‑ нии зрительно продолжают рельефные контуры под‑ штамповок на капоте и добавляют облику автомобиля волевые нотки. Сплошная фальшрадиаторная решетка сменилась хромированной горизонтальной полосой, округлились проемы противотуманок, на поверхно‑ сти крыльев и дверей стало больше четких граней. Сле‑ дуя необратимой тенденции к сильнейшему аэродина‑ мическому скруглению кузова, новая модель одновре‑ менно демонстрирует более жесткие и кристаллизо‑

ванные скульптурные формы. Задняя оптика хэтчбека дышит экспрессией, острыми углами атакуя крылья. И, разумеется, хрустальная россыпь светодиодов тут как тут. Новый FOCUS стал ярче, чуть более вызывающим, зрительно крупнее и выше классом. По сравнению с предшественником FORD FOCUS III прибавил в длину 21 мм (4 358 мм), но при этом стал на 16 мм ниже (1 484 мм) и на столько же убавил в ши‑ рине (1 823 мм). Колесная база выросла на дополни‑ тельные 8 мм, что вряд ли негативно скажется на ма‑ невренности автомобиля. В целом эти сухие циф‑ ры говорят нам, что габариты автомобиля измени‑ лись незначительно. Еще одна новость касается такого относительно редко встречающегося варианта FOCUS, как трехдверный хэтчбек. Его больше не будет. Поче‑ му? Ответ маркетологов FORD дипломатичен: новый

88 тест-драйв Ford Focus III

Исчезли с торпедо надоевшие многим овальные дефлекторы вентиляции, округлый козырек шкалы приборов пятидверный хэтчбек получился настолько удачным, что необходимость в трехдверке отпала. Фирма как бы намекает нам, что задора и динамики даже в пятид‑ верной версии хватает с лихвой — так зачем еще ого‑ род городить? Хотя наше скромное мнение таково, что в реальности трехдверный FOCUS просто конкуриру‑ ет с аналогичным вариантом FOCUS. Так или иначе большинству покупателей действительно достаточно за глаза седана, 5‑дверного хэтчбека и универсала. Интерьер прежнего FOCUS был выдержан в доволь‑ но строгом классическом стиле. Салон нынешнего претендента на лидерство в сегменте класса С поэт мог бы охарактеризовать так: «Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал». И действительно, ис‑ чезли с торпедо надоевшие многим овальные деф‑ лекторы вентиляции, округлый козырек шкалы при‑ боров, простые пропорции центральной консоли. Те‑ перь их место заняли ломаные поверхности торпедо, умеренный хай-тек приборных колодцев и космиче‑ ский интерфейс по центру, приближающий нас к лун‑ ным трансформерам, которые столь актуальны в этом

автопредложение сентябрь 2011

Ford Focus III тест-драйв 89

Интерьер нового FOCUS сделал шаг навстречу молодежи, он не такой очевидный, и определенно более современный году. В определенном смысле интерьер нового FOCUS сделал шаг навстречу молодежи, он не такой очевид‑ ный, как ранее, и определенно более современный. Ру‑ коятка ручника изогнулась модной теперь буквой «Г», а на рулевом колесе стало на одну спицу больше. Сидеть в обновленном FOCUS по-прежнему удобно. Приборы прекрасно читаются, все элементы управ‑ ления в приятной доступности. Пожалуй, блок ауди‑ осистемы выглядит слегка перегруженным, к пестроте кнопок нужно привыкать; блок климат-контроля, на‑ против, очевиден и функционален. Клавиши контро‑ ля звуком и круизным режимом на руле продублиро‑ ваны выпуклым рельефом. Понравились неправиль‑ ной формы, но очень удобные верньеры вентиляции. Даже подочочник соблюдает рубленый космический стиль — похвальное внимание к мелочам. Информа‑ ция о второстепенных функциях автомобиля выводит‑ ся на два цветных дисплея с русифицированным меню и прекрасной анимацией. Сами экраны, хоть и не об‑ ладающие большим размером, остаются читабельными при любом освещении.

90 тест-драйв Ford Focus III

Сервис Период обслуживания — 15 000 км. Стоимость ТО с моторным маслом Ford — от 6 590 до 7 790 рублей, с моторным маслом Castrol — от 7 090 до 8 490 рублей.

В лучшую сторону изменилось качество отделоч‑ ных материалов — они стали мягче и приятнее на ощупь. Передние сиденья получили более выра‑ женную боковую поддержку. Комфорт задних пас‑ сажиров по-прежнему на хорошем уровне, увеличе‑ ние базы позволило прибавить немного пространства в зоне ног. А вот места за пятой дверью стало мень‑ ше значительно — объем багажного отделения состав‑ ляет 372 литра для седана и 277 литров для хэтчбека. Полноразмерное запасное колесо, положенное всем российским версиям, съело часть объема багажника. К тому же теперь при складывании задних сидений образуется небольшая ступенька. Пожалуй, это един‑ ственные ощутимые минусы, подмеченные нами в но‑ вом хэтчбеке. FOCUS не был бы самим собой, если бы не мог похва‑ статься хорошими динамическими характеристиками и глубоко продуманной подвеской. Нынешнее поко‑

автопредложение сентябрь 2011

Ford Focus III тест-драйв 91

ление строго придерживается этой славной традиции и может дать водителю многое. FORD FOCUS III построен на новой глобальной платформе, одинаковой для автомобилей, выпускае‑ мых на всех континентах. Универсальная платформа С1 представляет собой модернизацию платформы вто‑ рого поколения, с частично изолированными задним и передним подрамниками, а также доработанными элементами задней многорычажной подвески Control Blade. На практике это означает, что задняя подвеска обладает эффектом подруливания и позволяет уверен‑ но проходить даже самые замысловатые виражи с ми‑ нимальными корректировками рулем. Система ESP на‑ строена таким образом, чтобы вмешиваться в управле‑ ние автомобилем только в экстренных случаях. Даже

92 тест-драйв Ford Focus III

FORD FOCUS III оснащен системой контроля тяги в поворотах (TVC), которая анализирует информацию от датчиков в пределах города мы смогли убедиться в эффектив‑ ности фордовской «многорычажки» — грешным делом нарушали скоростной режим, пускали машину в длин‑ ные и неудобные повороты, не сбавляя газа (благо по воскресеньям трафик минимальный). На скоростях от 80 до 120 новый FOCUS прописывал траекторию как по рельсам, без малейшего намека на опасность за‑ носа или неприятные крены. Также очень понравил‑ ся отклик руля — электрический усилитель настроен весьма грамотно. FORD FOCUS III оснащен системой контроля тяги в поворотах (TVC), которая анализирует информацию от датчиков с частотой 100 раз в секунду. Электрони‑ ка поддерживает оптимальный баланс распределения крутящего момента между передними колесами. Эта технология улучшает сцепление с дорогой и позволяет водителю свободнее обращаться с педалью газа, не бо‑ ясь срыва в пробуксовку (устанавливается только при наличии ESP). Другая сторона медали этой продвину‑ той системы — более корректное поведение автомоби‑ ля на скользком покрытии.

автопредложение сентябрь 2011

Ford Focus III тест-драйв 93

Не поленились мы заехать и на относительное без‑ дорожье. На задворках какого-то полузаброшенного мукомольного комбината нашли изрядно искалечен‑ ный участок, полный гальки, разбитого асфальта и ко‑ варных кочек. Гоняли машину по этим волнам, почти не касаясь педали тормоза (но активно работая рулем). Когда тучи пыли развеялись, выяснилось, что подве‑ ска у FORD FOCUS III весьма емкая, пробить ее до‑ вольно сложно. Машина адекватно управляется на раз‑ битой дороге, сцепление с покрытием образцовое. К тому же порадовал превосходный уровень шумои‑ золяции — наверное, один из лучших в своем классе. Собственно, на холостом ходу мотора не слышно со‑ всем, и до 3 000 об/мин он напоминает о себе лишь сла‑ бым гулом. Конечно, камешки барабанят по подкрыл‑ кам ощутимо, но для данной ценовой категории впол‑ не приемлемо. Общая оценка шумоизоляции — четвер‑ ка с большим плюсом. В качестве базового силового агрегата европейский FORD FOCUS III получил полностью новый 4‑цилин‑ дровый 1,6‑литровый бензиновый турбомотор семей‑ ства EcoBoost, доступный в двух версиях — мощно‑ стью 150 и 182 л. с. В качестве трансмиссий предлага‑ ются 6‑ступенчатая механическая коробка и 6‑ступен‑ чатая АКПП PowerShift с двойным сцеплением, кото‑ рая заменит традиционный автомат. Увы, российским покупателям новые бензино‑ вые EcoBoost доступны не будут. На нашем рынке FOCUS III комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра мощностью 105 и 124 л. с., а также более мощным двухлитровым силовым агрегатом мощ‑

94 тест-драйв Ford Focus III

автопредложение сентябрь 2011

ностью 150 л. с., позаимствованным у американской версии FOCUS. Так же будут доступны два дизель‑ ных двухлитровых мотора мощностью 140 и 150 л. с. Шестиступенчатой механики также не будет, мото‑ ры 1.6 ограничат пятью передачами. Радует факт, что прежний сверхбюджетный мотор 1,4 л наконец-то от‑ правлен в отставку. Не забываем также о будущей воз‑ можности топового EcoBoost SCTi ST на 2,0 л/250 л. с. для модели FORD FOCUS ST (для тех темпераментных людей, которым автомобиль и не роскошь, и не сред‑ ство передвижения, но образ жизни). К сожалению, мы имели дело с необкатанным двига‑ телем, совсем еще «свежим». Его потенциал полно‑ стью еще не раскрылся, можно лишь сказать, что мо‑ тор 1.6 неплохо сбалансирован — уверенно тянет на небольших оборотах, не принуждает часто пере‑ ключать передачи. Пару раз я промахивался рычагом и включал вместо третьей передачи пятую — машина восприняла такое издевательство достаточно спокой‑ но. Резюме: 125 лошадиных сил везут автомобиль уве‑ ренно, но спортивных подвигов от них ждать не сто‑ ит. Для этого имеет смысл доплатить за 150‑сильную «двушку». FORD FOCUS III стал предсказуемо безопаснее сво‑ их предшественников. За счет применения высоко‑ прочных сортов стали усилена на 25% жесткость кузо‑

Безопасность

Доработаны деформируемые при столкновении элементы, что позитивно сказалось на активной безопасности Общая оценка — 5 звезд (максимальный балл) Защита пассажиров — 92% из 100 возможных, защита детских мест — 82%, безопасность пешеходов — 72%, пассивная безопасность — 71%. Результаты краш-теста FORD FOCUS III по методике EuroNCAP Безопасность водителя и пассажиров: Безопасность детских мест: Безопасность при наезде на пешехода: хорошо достаточно предельно слабо плохо

ва на кручение. Доработаны деформируемые при стол‑ кновении элементы, что позитивно сказалось на актив‑ ной безопасности. Помимо этого новая модель обзаве‑ лась множеством электронных помощников, среди них система слежения за состоянием водителя («детектор сна»), удержание полосы движения, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков, авто‑ матическая парковка, индикатор «слепых зон», удер‑ жание дистанции и скорости и модная нынче система предотвращения столкновения с впереди идущим ав‑ томобилем при небольших скоростях. Все эти опции доступны лишь в богатых комплектациях и ощутимо поднимают цену автомобиля. Так, наиболее доступный FORD FOCUS — 5‑дверный хэтчбек в базовой комплектации с двигателем 1,6 ли‑ тра, 105 л. с. — обойдется покупателям в 499 тысяч рублей (Ambiente). При этом клиент получит ABS, две фронтальные подушки безопасности, централь‑ ный замок, электропривод передних стеклоподъемни‑ ков и зеркал. Доплата за АКПП составит 37 тысяч ру‑ блей — относительно дешево, кстати.

Ford Focus III тест-драйв 95

Ford Focus III 1.6 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см Расположение двигателя

1 598 спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск топлива

Число клапанов на цилиндр

Тип топлива

бензин (АИ-95)

125

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы

205/55 R16 вентилируемые, дисковые дисковые

За счет применения высокопрочных сортов стали усилена на 25% жесткость кузова на кручение Максимальная для мотора 1.6 комплектация Titanium начинается от 685 500 рублей, сюда входит система курсовой устойчивости ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, раздельный климат-контроль, датчики дождя и света, легкосплавные 16‑дюймовые диски, встроенная противоугонная система и спортив‑ ные передние кресла. Количество дополнительных оп‑ ций кажется безграничным: биксеноновые и «вираж‑ ные» фары, светодиодная подсветка салона, магнитола с девятью динамиками и голосовым управлением, си‑ стема автоматической парковки поднимают стоимость хэтчбека с двигателем 1.6 и механической коробкой передач до 799 000 рублей. «Быстрая» трансмиссия PowerShift, недоступная толь‑ ко для базового мотора (1,6 л, 105 л. с.), прибавит к сто‑ имости еще 32 000 рублей. Так, зайдя на официальный сайт и пользуясь конфигуратором, я создал себе вир‑ туальный FOCUS III с двигателем 2.0, автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями и максимальным набором опций (кроме пакета курильщика, мне это ни к чему). Результат впечатлил — машина потянула

159 10,9 193 передний 6-АКПП 55 8,0 4,7 5,9 McPherson многорычажная

4 358 1 858 1 484 1 316 1 825 н/д 277 / 1 062 11 762 000

96 тест-драйв Ford Focus III

на 913 тысяч рублей. Что лишний раз подтверждает — список опций для Ford Focus, судя по всему, самый внушительный в своем классе! За всем этим головокружением электронных чудес и яркого дизайна нельзя забывать, что новый FORD FOCUS практически не прибавил в цене. Покупая технически более совершенную машину, в сравне‑ нии с аналогичными комплектациями второго поко‑ ления вы не платите больше. Это большой плюс для FOCUS III в его нелегкой борьбе с недремлющими со‑ перниками из стана Renault, Hyundai и Chevrolet. Ста‑

автопредложение сентябрь 2011

нет ли третий FOCUS первым в этом соревнова‑ нии — вопрос открытый. Возвращая машину дилеру, мы позволили нашему FOCUS самостоятельно припарковаться. Как пола‑ гается, тихонько проехали мимо свободного карма‑ на, послушно переключали передачи и давили педа‑ ли, повинуясь приказам компьютера. Руль вращал‑ ся без нашего участия. Есть в этом что-то магиче‑ ское, по крайней мере для людей, родившихся еще в XX веке. Вроде бы высокие технологии, а кажется, что фокус…

98 тест-драйв Opel MERIVA

автопредложение сентябрь 2011

текст Юрий Кузеро фото Энтони Бёртн

Opel MERIVA тест-драйв 99

ДУША НАРАСПАШКУ

Немецкий журнал Auto Bild удостоил его престижной премии «Золотой руль — 2010» и награды Design Award в области дизайна, страховая группа Allianz — номинации Plux X за новые технологии, а журнал Autoweek отметил инновационность. К тому же он вошел в семерку финалистов европейской премии «Автомобиль года — 2011». И вот теперь оценить его по достоинству могут и в России.

100 тест-драйв Opel MERIVA

емейные мини-вэны — самый консервативный класс автомобилей, ассоциирующийся с деть‑ ми, рассадой в багажнике, унылым дизайном и тихим передвижением по маршруту рабо‑ та — дом — дача. Но что делать, если семейный статус уже приобретен, а отказываться от молодежного сти‑ ля не хочется? Ответ уже на наших дорогах, и зовут его новый Opel Meriva. Ломая стереотипы, этот семейный автомобиль подчеркнет вашу ндивидуальность и характер. Вме‑ стительный, но в то же время яркий и стильный, он ни‑ когда не останется незамеченным и ни в чем не усту‑ пит молодежным хэтчбекам, обладая при этом всеми классическими достоинствами мини-вэна. Скучность традиционного дизайна семейных автомобилей взры‑ вается сложными изгибами кузовных панелей и плав‑ ным перетеканием заднего стекла на багажник, что имеет и практическое значение, улучшая степень об‑ зорности. Однообъемный силуэт обтекаем, элегантен и динамичен. Кроме того, неповторимость дизайна подчеркивается выразительным бампером с мощной хромированной решеткой радиатора и стильными го‑ ловными фарами, напоминающими своими хищными линиями орлиные глаза. Вершина дизайнерского ис‑ кусства — ломаная подоконная линия, отлично соче‑ тающаяся с характерной бумерангообразной выштам‑ повкой на поверхности боковых дверей. О последних, впрочем, следует сказать особо… Подобно элитному Rolls-Royce Phantom, две‑ ри у Opel Meriva New открываются в разные сторо‑ ны навстречу и независимо друг от друга, и в этом от‑

автопредложение сентябрь 2011

Opel MERIVA тест-драйв 101

Неповторимость дизайна подчеркивается выразительным бампером с мощной хромированной решеткой радиатора ношении у него нет конкурентов! За счет превышаю‑ щего привычные значения угла открытия, который со‑ ответствует 84 градусам (у большинства автомобилей со стандартными дверями — 68–70 градусов), равно‑ ценные распашные двери обеспечивают максималь‑ ное удобство посадки в автомобиль, например для пожилого человека. С ними удобнее сажать ребен‑ ка в детское кресло и протискиваться в салон на тес‑ ной парковке, да и вещи грузить сподручнее. Воисти‑ ну душа нараспашку! Забота создателей автомобиля о комфорте его пользователей даже в мелочах хоро‑ шо иллюстрируется наличием ручки на стойке меж‑ ду дверями, предназначенной опять же для удобства посадки и выхода. Кроме того, для удобства посадки на парковке двери имеют четыре фиксированных по‑ ложения открытия. Система FlexDoors придумана опелевцами специ‑ ально для того, чтобы сделать максимально комфорт‑ ным доступ к задним сиденьям, как это было раньше, на довоенных моделях Opel. Так сказать, возвращение к истокам. Тогда, семьдесят лет назад, от задних две‑

рей, раскрывающихся навстречу движению автомоби‑ ля, пришлось отказаться — замки были ненадежными, и такая дверь, внезапно открывшись, могла зацепить, например, столб на обочине. Теперь эту проблему ре‑ шили. На скорости 4 км/ч срабатывает центральный замок, открыть двери изнутри становится невозмож‑ но. И разблокируется он либо автоматически в случае ДТП, либо кнопкой, но только после полной останов‑ ки автомобиля. При этом над внутренней ручкой две‑ ри загорается зеленый огонек, приглашая к выходу. Осталось сломить силу привычки — и можно наслаж‑ даться процессом входа/выхода. И ведь в самом деле удобно, даром что ручка задней двери у центральной стойки! Подходишь к машине берешься руками за две ухватистые ручки и распахиваешь сразу обе створки.

102 тест-драйв Opel MERIVA

автопредложение сентябрь 2011

Система FlexDoors придумана опелевцами специально для того, чтобы сделать максимально комфортным доступ к задним сиденьям Привычные нам сдвижные двери тяжелее, их меха‑ низм занимает много места, а под направляющие надо увеличивать задний свес. Но главными, само собой, были эстетические соображения. Уж очень эффект‑ ный вид имеет «Мерива», когда стоит со всеми дверя‑ ми нараспашку. Кажется, что через салон можно про‑ бежать насквозь, пролететь навылет. Эх, вот если б не было еще и центральных стоек! Но пока, к сожале‑ нию, современные технологии не позволяют сделать для серийного автомобиля достаточно жесткий кузов без «связки» по центру. Термин Flex, который используют специалисты Opel для обозначения эргномических решений, много‑ кратно повторяется при описании технических харак‑ теристик новой Meriva. Это и упомянутое аварийное открытие дверей FlexDoors, а также система FlexSpace, предполагающая возможность изменения вместитель‑ ности салона по усмотрению ее владельца. Почув‑ ствуйте сами: раздельные в пропорции 40/20/40 задние сидения могут перемещаться не только вперед-назад, но и вправо‑влево (для сближения крайних стульчиков

достаточно удалить среднюю секцию), а также полно‑ стью складываться для увеличения объема багажно‑ го отделения. Применением системы FlexFix преду‑ сматривается наличие выдвигаемого из заднего бам‑ пера держателя велосипедов. Очень актуальная штука в наше время! Но помните — при заказе FlexFix от за‑ пасного колеса придется отказаться — в вашем распо‑ ряжении будут только герметик с компрессором. Flex-технология реализуется даже в подходе к та‑ ким обыденным вещам, как опционный подлокотник между сиденьями водителя и пассажира, который об‑ ладает способностью полностью трансформировать‑ ся из собственно подлокотника с емкостью для вещей в секретер для бумаг и дамской сумочки и даже в под‑ стаканники. Всего же в салоне «Меривы» более трид‑ цати (!) емкостей различного объема. Что еще нужно

Opel MERIVA тест-драйв 103

Дополнительное и ни с чем не сравнимое удовольствие доставляет прозрачная панорамная крыша

для комфортного путешествия семьей? Наверное, лю‑ бимая музыка в динамиках стереосистемы. И с этим тоже полный порядок. Штатная музыка звучит отлич‑ но, само собой имеется розетка на 12 В, разъемы AUX и USB. Дополнительное и ни с чем не сравнимое удо‑ вольствие доставляет прозрачная панорамная кры‑ ша (доступна для версий Enjoy и Cosmo за доплату в 25 000 рублей), которая придает дополнительную эффектность интерьеру салона, выполненному в со‑ ответствии с последними веяниями автомобильной моды. В плане дизайна салон «Меривы» вполне ориги‑ нален, хотя щиток с циферблатами, блок управления на центральной консоли явно перекочевали с «Астры», а вот остальная часть консоли представляет собой от‑ дельную конструкцию, которой даже имя собствен‑ ное придумали — FlexRail. Это вышеупомянутый под‑ локотник, он же переносная емкость, которую можно не только двигать вперед и назад по специальным на‑ правляющим, но и снять и положить куда-нибудь в ба‑

104 тест-драйв Opel MERIVA

Материалы отделки салона соответствуют классу автомобиля и его цене

гажник. А в освободившуюся щель между салазками складировать еще что-нибудь, к примеру ноутбук или портфель. Удобно? Очень. По словам инженеров, та‑ кую конструкцию удалось внедрить за счет того, что стояночный тормоз теперь управляется не рычагом, а маленькой клавишей, как на модели Astra в топо‑ вой комплектации Cosmo. Материалы отделки сало‑ на соответствуют классу автомобиля и его цене, при‑ ятно, что на передней панели появился мягкий пла‑ стик, металлический декор и шесть вариантов цвет‑ ных вставок, продублированных на сиденьях. Краси‑ во изогнутое торпедо Opel Meriva New визуально рас‑ ширяет салон автомобиля, этот эффект достигается тем, что она как бы имеет крылья, которые являют‑ ся частью дверной обшивки. Спортивность стиля про‑ глядывается в линиях наклонной плоскости централь‑ ной консоли, а также в дизайне рулевого колеса и воз‑ можности менять его настройки в широком диапазо‑ не. А вот что смущает, так это замороченное управле‑ ние вспомогательными функциями — кнопок на кон‑ соли явно перебор. Запутанные пиктограммы на под‑

автопредложение сентябрь 2011

Opel MERIVA тест-драйв 105

Opel Meriva 1.7 CDTI технические характеристики

рулевых переключателях, невзрачная метка на кругля‑ ше блока фар — из той же оперы. Клавишу подогрева руля также ищешь глазами на ободе баранки, а нахо‑ дишь над регулятором силы обдува печки, среди рос‑ сыпи соседей-клонов. Опять привыкать! Процесс посадки в автомобиль облегчают не толь‑ ко чудо-двери, но и высоко установленные кресла — в машину, можно сказать, заходишь. Рельеф передних сидений далек от спорта, но по-немецки плотный на‑ полнитель делает их одинаково удобными для разно‑ великих водителей. К тому же у них самый большой диапазон регулирования в классе: 240 мм вперед-назад и 65 мм в высоту. За рулем новинки очень посторно. Впрочем, и в предыдущей модели дефицита места не было. Зато улучшилась обзорность: теперь лобовое

Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 686 спереди, поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск топлива Common Rail, турбонаддув 4

Тип топлива

дизельное

101 / 4 000

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

205/55 R16 дисковые, вентилируемые дисковые

260 / 1 700 - 2 550 13,9 172 передний 6-АКПП 54 8,6 5,1 6,4

McPherson полузависимая

4 288 1 812 1 615 1 360 1 890 н/д 400 / 1 500 11,48 908 000

106 тест-драйв Opel MERIVA

стекло приблизили к передним седокам и треугольное боковое находится не в передней стойке, а в двери. Расположившись на заднем сиденье, оценив высо‑ кий потолок и свободу в коленях, я вдоволь наигрался FlexSpace, легко превращая задний трехместный ди‑ ван Meriva в двухместный, а затем, покинув салон, од‑ ним движением увеличил объем и без того немалень‑ кого (400 литров) багажника до 1 500 литров. Багаж‑ ник, кстати, двухэтажный с вместительным подпо‑ льем и докаткой в нем. Стоит ли говорить, что прин‑ цип складывания кресел очень прост: всего одно дви‑ жение — и готов ровный пол. А проем багажного от‑ деления представляет собой прямоугольник размера‑ ми 830 х 1 050 мм! Однозначно не будет проблем с пе‑ ревозкой мебели на дачу. Будучи построенной на платформе Zafira и сохра‑ нив ее колесную базу (2 644 мм), Meriva второго по‑ коления заметно крупнее своей предшественницы и основных конкурентов, в числе которых стоит отме‑

автопредложение сентябрь 2011

Opel MERIVA тест-драйв 107

Opel Meriva построена на платформе компакт-вэна Zafira, который заслужил славу весьма надежного автомобиля

тить такие успешные модели, как Nissan Note, Honda Jazz, Citroen C3 Picasso, Skoda Roomster, Volkswagen GolfPlus, Kia Venga. Имея в длину 4 288 мм, Meriva II расположилась уже где-то между сегментами В и С, не дотянув до Zafira всего 177 мм. При этом внутрен‑ него соперничества двух родственных машин опелев‑ цы не опасаются. У Zafira семь мест, а Meriva строго пятиместная. Переходя к технической части, еще раз повторю, что Opel Meriva построена на платформе компактвэна Zafira, который заслужил славу весьма надежного автомобиля. Спереди применены стойки McPherson, сзади — скручивающаяся балка, при этом опоры пе‑ редних стоек усилены, а нижний рычаг через более мощные сайлент-блоки крепится к полому подрамни‑ ку. Для увеличения жесткости толщина стенок задней балки увеличена на 0,6 мм, а кузов стал жестче на 7,6% по сравнению с машиной прошлого поколения. Кроме того, конструкторы отказались от электрического уси‑ лителя руля, отдав предпочтение электрогидравлике.

Для Meriva предлагается несколько вариантов бен‑ зиновых и дизельных двигателей объемом 1,3–1,7 ли‑ тра, развивающими мощность до 140 л. с. Трансмиссия также имеет выбор от 5‑и 6‑ступенчатых механиче‑ ских коробок передач до 6‑ступенчатых автоматов, так полюбившихся молодым мамам. Для России пригото‑ вили четыре модификации. Три из них — с «атмосфер‑ ником» 1.4 (100 л. с.), наддувным 140‑сильным мотором того же объема и турбодизелем 1.7 (110 л. с.) — агре‑ гатируются только с механическими коробками пере‑ дач, пяти- или шестиступенчатой. Единственная мо‑ дификация с автоматом оснащена дефорсированным до 100 «лошадей» дизелем, и, надо признать, это не са‑ мый лучший выбор для России. Зато адаптация для на‑ шего рынка предусматривает установку более мощно‑

108 тест-драйв Opel MERIVA

автопредложение сентябрь 2011

го аккумулятора, защиты картера двигателя и усилен‑ ных амортизаторов. При пилотировании данного автомобиля можно усомниться в том, что управляешь семейным минивэном: автомобиль хорошо разгоняется, легко под‑ держивает крейсерскую скорость и не укачивает при движении по прямой, азартно и уверенно маневриру‑ ет и чутко реагирует на нажатие педалей, непринуж‑ денно тормозит. Минимум кренов и острое рулевое управление позволяют особо не сбрасывать скорость в быстрых поворотах, в медленных же виражах чув‑ ствуется легкая недостаточная поворачиваемость, что для такого автомобиля простительно. Жаль, что под‑ веска незаметно проглатывает лишь мелкие неровно‑ сти, а вот на крупных не щадит ни себя, ни сидящих в салоне пассажиров. Зато к шумоизоляции вопро‑ сов нет: двигателя почти не слышно, колесные арки

Безопасность

Мы уже говорили, что базовая версия «Меривы» оснащена всего двумя фронтальными подушками безопасности, однако вряд ли разумный человек, да еще отец семейства, пожалеет доплатить 10 тысяч рублей, чтобы довести их количество до шести. В промежуточной версии Enjoy есть уже все доступные средства пассивной безопасности: фронтальные и боковые подушки, шторки на окна, активные подголовники и двухступенчатые преднатяжители ремней, выбирающие слабину лямок от силы удара. Именно с таким арсеналом Meriva заработала свои пять звезд в краш-тестах Euro NCAP. Результаты краш-теста Opel Meriva по методике EuroNCAP Безопасность водителя и пассажиров: Безопасность детских мест: Безопасность при наезде на пешехода:

тоже не «играют в барабаны», что в наше время боль‑ шая редкость. Подводя итог, хочется сказать, что Meriva II понастоящему семейная машина, суперудобная и су‑ перпрактичная, при этом характер у нее под стать внешности — веселый и задорный. Что касается цен, то Meriva в начальной комплектации Essentia стоит 589 тысяч и подразумевает 100‑сильный бензиновый мотор с пятиступенчатой «механикой». У такой маши‑ ны уже есть ESP, а доплата за четыре боковые подуш‑ ки безопасности (в дополнение к двум фронтальным) составляет всего 10 000 рублей. Кондиционер — еще 15 000 рублей, что просто подарок для «немца»! За‑ мечу, что «Мериву» можно доукомплектовать кожа‑ ными сиденьями (40 000 рублей), панорамной крышей (25 000 рублей), навигацией (22 500 рублей) и адаптив‑ ными фарами (10 000 рублей.). Версия Enjoy уже может быть и дизельной, а стоит от 638 000 до 785 500 рублей. Богато оснащенная Meriva Cosmo оснащается только надувными силовыми агрегатами и оценивается мини‑ мум в 731 тысячу за бензиновую машину и 826 500 ру‑ блей за дизельную с автоматом. Очень даже демо‑ кратичная цена за столь универсальную модель до‑ статочно престижного европейского бренда! У ново‑ го поколения Meriva есть все шансы побить показате‑ ли продаж прежней генерации модели, которые в Ев‑ ропе превысили отметку в 1 миллион экземпляров. По крайней мере достоинств у машины гораздо боль‑ ше, чем недостатков.

хорошо достаточно предельно слабо плохо

г. Красноярск, ул. 9 мая, 2а; тел.: (391) 220-45-05 e-mail: mail@vmkras.ru; www.vmkras.ru

Благодарим компанию "Викинг Моторс" — официального дилера Opel за предоставленный автомобиль

110 Клуб автопутешественников

автопредложение сентябрь 2011

Renault Roads: «Енисейский маршрут» Завершился второй этап серии автопробегов Renault Roads, организованных красноярским «Рено-центром», блогерами и журналистами краевых СМИ. За четыре летних дня участники поездки побывали в Лесосибирске и Енисейске, проехали почти тысячу километров вдоль Енисея, познакомились с работой одного из самых крупных деревообрабатывающих предприятий России, а некоторые успели даже порыбачить.

текст Василий Дамов фото Игорь Корзухин

«R

enault Roads — Енисейск» старто‑ вал 30 июня в Красноярске. Как и в первом заезде, финишной точ‑ кой которого стал Курагинский район, старт в этот раз взяли пять автомобилей. Первы‑ ми покорять дорогу на север Красноярского края отправились Latitude и Megane, а спустя сутки компанию им составили Logan, Koleos и Fluence. Причем для Logan и Megane эта поездка стала, по сути, первым серьезным знакомством с российскими дорогами: к мо‑ менту старта пробег каждого из них состав‑ лял менее 500 километров. В первый день пребывания в Енисей‑ ском районе экипажи Renault Roads посети‑ ли одно из самых крупных деревообрабаты‑ вающих предприятий в России — Новоени‑ сейский лесохимический комбинат. Замести‑ тель генерального директора НЛХК по про‑ изводственной части Андрей Сошников про‑ вел для участников поездки экскурсию, где рассказал об истории предприятия, выпуска‑ емой продукции и ближайших планах. Раз‑ умеется, во время пребывания на комбина‑

Клуб автопутешественников 111 стать немного больше. Не упустила возмож‑ ность прокатиться на красивых автомоби‑ лях и многочисленная енисейская детвора. Конечно, не за рулем. Но участники Renault Roads уверены: интерес к авто формирует‑ ся задолго до того, как человек его покупает. А за руль Renault Latitude на время сел сам глава администрации Енисейского района Игорь Михайлов. День субботы участники посвятили про‑ гулке по Енисейску с посещением знаме‑ нитой фотоизбы, а также поездке на Мона‑ стырское озеро (на время которой к пяти уже существующим экипажам присоеди‑ нились участники на Renault Modus, узнав‑ шие об автопробеге на форуме 24 auto.ru). Вечер же все встретили на берегу Енисея, на базе отдыха «Заимка Рыбная». В воскре‑ сенье часть экипажей ждала утренняя ры‑ балка, все остальные отправились на паро‑ ме на другой берег Енисея, чтобы доехать до Стрелки — места, где сливаются две зна‑

те участники пробега не смогли упустить уникального случая сфотографировать‑ ся на фоне огромной горы опилок высотой с трехэтажный дом и даже поваляться в них. Завершился визит на НЛХК обедом в завод‑ ской столовой, а пребывание в Лесосибир‑ ске — экскурсией в музей леса. Вечером всех ждал Енисейск и его уникальная гостиница «Енисейская», расположенная в старинном здании с архитектурой XVIII века Суббота, 2 июля, началась для всех пяти экипажей с мероприятия, организованно‑ го совместно с администрациями Енисей‑ ска и Енисейского района, а также ГИБДД края. На специально перекрытом участ‑ ке улицы Кирова в центре Енисейска каж‑ дый желающий (владеющий водительским удостоверением) мог опробовать в деле лю‑ бой из пяти автомобилей Renault и полу‑ чить необходимые консультации по поводу их технических возможностей. Особенный интерес у жителей Енисейска вызвал новый Logan, и, судя по всему, владельцев этой мо‑ дели в Енисейске в ближайшее время может

в центре Енисейска каждый желающий мог опробовать в деле любой из пяти автомобилей Renault

112 Клуб автопутешественников

автопредложение сентябрь 2011

менитые сибирские реки — Енисей и Ангара. Вечером экипажи благополучно вернулись в Красноярск. Во время поездки в своих интернетдневниках участники активно делились впе‑ чатлениями как по поводу мест, где уда‑ лось побывать, так и по поводу автомоби‑ лей Renault. Следить за ходом поездки мож‑ но было онлайн: в «Твиттере» по хэштэ‑ гу #reroads. Кроме того, участники актив‑ но общались в специально созданной группе «Вконтакте», которая расположена по адре‑ су: vkontakte.ru/reroads. Там же в ближайшее время будут выложены фотоотчеты участ‑ ников и ссылки на посты о поездке в «Жи‑ вом журнале». По словам одного из организаторов ме‑ роприятия — исполнительного директо‑ ра «Сибирского медиа-института» Васи‑ лия Дамова, даже две первые поездки в рам‑ ках Renault Roads показали: мероприятие по‑ лучилось удачным. «Многие понимают, что увидеть «настоящий» Красноярский край можно не по телевизору или из окна экс‑ курсионного автобуса, а только так, прое‑ хав по его дорогам, пообщавшись с его жи‑ телями, увидев то, как живут люди в сотнях

За 4 дня пять экипажей на автомобилях Renault проехали около двух тысяч километров по автодорогам километров от краевого центра. И большин‑ ство тех, кому повезло стать членами эки‑ пажей, увидели такой Красноярский край впервые». Директор красноярского «Реноцентра» Виталий Белоконь, в свою очередь, отмечает, что Красноярский край — это дей‑ ствительно Renault Roads — «дороги «Рено». «Наши экипажи рассказывают, что фран‑ цузские автомобили, от простого Logan до Koleos, встречаются в самых отдален‑ ных населенных пунктах, куда удавалось за‑ браться участникам автопробега. И это лиш‑ ний показатель того, насколько хорошо Renault подходит для эксплуатации в суро‑ вых климатических и дорожных сибирских условиях». Напомним, новая акция красноярско‑ го «Рено-центра», красноярских СМИ и бло‑ геров — Renault Roads — стартовала в кон‑ це мая. Первой финишной точкой стал Ку‑ рагинский район. За четыре дня пять экипа‑ жей на автомобилях Renault проехали около двух тысяч километров по автодорогам де‑ сятка районов Красноярского края и Хака‑ сии, посетили исторические и архитектур‑ ные памятники, а также провели тест-драйв французских автомобилей в суровых усло‑ виях сибирских дорог.

114 КОНЦЕПЦИИ Local Motors XC2V FLYPMode

автопредложение сентябрь 2011

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Local Motors

изайнерское сообщество Local Motors, уже запустившее мелкосерийный выпуск внедорожного купе Rally Fighter, представило свое второе творение — концептуальный армейский автомобиль XC2 V FLYPMode, созданный в сотрудничестве с агентством DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency). История проекта довольно проста: американские военные решили сравнить результаты труда известных оборонных компаний и «коллективного разума». С помощью Local Motors

Local Motors XC2V FLYPMode КОНЦЕПЦИИ 115

Победителем конкурса стал Виктор Гарсиа (Victor Garcia), выпускник калифорнийского Art Center College of Design

в феврале этого года был запущен открытый конкурс, участникам которого предлагалось спроектировать скоростное транспортное средство для перевозки людей и грузов в боевых условиях. Победителем конкурса стал Виктор Гарсиа (Victor Garcia), выпускник калифорнийского Art Center College of Design. Он получил за свою работу $7 500, а специалисты Local Motors принялись за воплощение проекта в жизнь. На постройку ходового макета XC2 V ушло всего 14 недель (весь процесс постройки тради-

На постройку ходового макета XC2 V ушло всего 14 недель (весь процесс постройки традиционно показывался на сайте Local Motors)

116 КОНЦЕПЦИИ Local Motors XC2V FLYPMode

автопредложение сентябрь 2011

О серийном производстве XC2 V FLYPMode речи пока не идет, однако эксперимент признан удачным: перспективный «инструмент распространения демократии»

ционно показывался на сайте Local Motors). Машина вмещает четверых человек, включая водителя, под капотом — мощнейший двигатель от Chevrolet Corvette. О серийном производстве XC2 V FLYPMode речи пока не идет, однако эксперимент признан удачным: перспективный «инструмент распространения демократии» уже продемонстрировали президенту Бараку Обаме.

118 КОНЦЕПЦИИ Daihatsu A-Concept

автопредложение сентябрь 2011

Daihatsu A-Concept

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Daihatsu

а международном автосалоне Indonesia Internasional Motor Show (IIMS) 2011, прошедшем в Джакарте, компания Daihatsu представила концепт с незамысловатым названием A-Concept. Очевидно, примерно так будет выглядеть новое поколение модели Cuore/Mira. Дизайн «малыша» можно назвать стильным и современным, однако в нем явно чувствуется влияние Volkswagen и Hyundai, а задние фонари напоминают об Aston Martin. Подробностей о концепте немного, но разработчики хвастаются низким расходом топлива — всего 3,3 л/100 км.

В ТЕРМИНАЛЕ «ПЛАТЕЖКА» ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ

ШТРАФЫ - Штрафы ГИБДД - УФМС по г.Красноярску

НАЛОГИ - Налог на имущество физических лиц - Транспортный налог с физического лица

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ - Госпошлина за оформление паспорта гражданина РФ - Госпошлина за оформление заграничного паспорта - Госпошлина за регистрацию в ГИБДД (регистрация, экзамен, техосмотр) - Госпошлина за лицензию на оружие - Госпошлина за разрешение на оружие - Госпошлина за совершение действий, связанных с приобретением гражданства РФ или выходом из него, с въездом в РФ и выездом из РФ

ГОСПОШЛИНА ГИБДД - Регистрация автомашины - Регистрация мотоцикла - Регистрация прицепа - Замена водительского удостоверения - Выдача временного разрешения - Технический осмотр - Выдача транзитного номера - Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства СТС - Выдача паспорта транспортного средства ПТС - Выдача акта осмотра транспортного средства - Переоборудование транспортного средства - Получение свидетельства на агрегат

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ - Госпошлина за выдачу специального разрешения - Оплата разрешения - Оплата по претензии

ШТРАФЫ ГУВД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

(391)275-53-53

120 АВТОГИД

автопредложение сентябрь 2011

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель * представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

АВТОГИД 121 цена, тыс. руб.

предлагаемые типы кузова

ALFA ROMEO

www.milanauto.ru

147 159 BRERA GT MITO SPIDER

846-973 1199-1808 1613-2015 1043-1582 931-969 1670-2084

1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2

807-991 866-1049 1114-1892 1515-2202 1850-2350 2386-2705 3758-4512 1555-2751 1647-2301 2716-5371 5175-5926

1.2, 1.4 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 2.8, 3.0T, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 2.0T, 3.2, 3.0TD 3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2

AUDI A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 TT Q5 Q7 R8

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет

www.audi.ru

BMW

хэтчбек 3-дв хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал универсал седан купе, родстер SUV SUV родстер

www.bmw.ru

1-series 3-series 5-series 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5

834-1239 1199-1609 1765-3540 3080-4402 3200-5600 1961-2715 1274-1794 1366-2238 3028-3718

1.6, 1.8, 2.0, 3.0 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD 2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD 3.0, 5.0 3.0, 4.0, 5.0, 6.0 2.0, 2.5, 3.0, 3.2 2.0, 3.0 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD

седан, универсал купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV

3136-4490

3.0, 3.0D, 4.4

SUV

379-481 388-461 451-540 657-765 429-478 952-1021 551-717

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 1.6, 1.8

CHEVROLET SPARK AVEO LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA CRUZE Сертификат соответствия РОСС RU.АЯ08.МО 02328 Срок действия по 22.05.2014

выбор двигателей

хэтчбек 3-дв., 5-дв седан, универсал, купе, кабриолет

www.chevrolet.ru хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал седан

ул. Аэровокзальная 19, стр. 16 тел.: 254-90-26, 254-11-26 Alex-AT24@yandex.ru ств

марка/модель

н Кузовной ремонт ше ней вер с ле д о диагностика геометрии кузова С п о а л и до де т Ремонт бамперов (пластика) Покраска Кузова, пластика салона Подбор автоэмалей «BRULEX» Полировка кузова, ОПТИКИ Заправка кондиционеров

122 АВТОГИД марка/модель

автопредложение сентябрь 2011

цена, тыс. руб.

CHRYSLER

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.chrysler.ru

300C

1478-3175

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

GRAND VOYAGER

2041-2063

2.8TD, 3.8

PT CRUISER

873-921

2,4

хэтчбек 5-дв.

SEBRING

756-1527

2.4, 2.7

седан

CITROЁN

MPV

www.citroen.ru

370-426

1.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

498-651

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

DS3

649-815

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

618-747

1.6

хэтчбек 5-дв.

795-1779

1.6, 2.0, 2.0D, 3.0D

седан, универсал

2300

3.0D

седан

C-CROSSER

929-1214

2.0, 2.4

SUV

C3 PICASSO

539-677

1.4, 1.6

MPV

C4 PICASSO

812-1014

1.6

MPV

GRAND C4 PICASSO

912-1071

1.6

MPV

BERLINGO FIRST

494

1.4

MPV

BERLINGO

580-702

1.6

MPV

DAEWOO

www.uzdaewoo.ru

MATIZ II

192-306

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

242-345

1.5

седан

AVENGER

703-805

2.0, 2.4

седан

CALIBER

712-1190

1.8, 2.0, 2.4

седан

DODGE

www.dodge.ru

DURANGO

1440-1964

3.7, 4.7TD, 5.7TD

SUV

JOURNEY

1130-1456

2.4, 2.7

кроссовер

NITRO

948-1334

3.7, 2.8D

SUV

FIAT

www.fiat.ru

LINEA

594-688

1.4T

седан

500

552-685

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв.

PANDA

395-445

1.1, 1.2

хэтчбек 5-дв.

PUNTO ACTUAL

495-555

1.4

хэтчбек 5-дв.

BRAVO

585-650

1.4T

хэтчбек 5-дв.

ALBEA

398-461

1.4

седан

SEDICI

721-831

1.6

кроссовер

DOBLO PANORAMA

531-604

1.4

MPV

DOBLO CARGO

399-460

1.4

MPV

DUCATO

679-749

2.2

FORD

www.ford.ru

FIESTA

532-619

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

491-551

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

449-679

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

799-1003

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

KUGA

999-1303

2.0D, 2.5

SUV

MONDEO

781-1319

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

985-1436

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

1024-1304

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

GREAT WALL

www.great-wall.com.ru

HOVER

640-865

2.3, 2.7D

SUV

PERI

315-399

1.4

хэтчбек 5-дв.

SAILOR

445-485

2.2

пикап

SAFE

517-550

2.2

SUV

WINGLE

550-584

2.7D

пикап

АВТОГИД 123 марка/модель

цена, тыс. руб.

HONDA JAZZ CIVIC 4d CIVIC 5d CIVIC Type-R ACCORD CR-V PILOT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.honda.co.ru 615-742 682-834 857-977 1118-1180 997-1227 1120-1428 1769-1963

1.4 1.8 1.8, 2.0 2.0 2.0, 2.4 2.0, 2.4 3.5

299-484 449-630 598-755 595-746 899-1208 379-509 3500 899-1335 1241 -1569 1259-1329 2260-2279 1919 1249-1339

1.1, 1.4, 1.6 1.2, 1.4 1.6, 2.0 1,4 1,6 2.0, 2.4, 1.4, 1.6 2.0, 2.7 2.0, 2.0D 2.2, 2.7 2.0 3.8 3.8 2.4, 2.5D

INFINITI EX INFINITI FX INFINITI G

1960-2183 2435-3499 1515-2524

3.5, 3.7 3.5, 3.7, 5.0 2.5, 3.7

универсал SUV

INFINITI M INFINITI QX-56

2300-2944 от 3166

3.5, 4.5 5.6

седан внедорожник

HYUNDAI GETZ i20 ELANTRA i30 SONATA SOLARIS EQUUS IX35 SANTA FE GENESIS COUPE GENESIS ix55 H-1

www.hyundai.ru

INFINITI

хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. седан хэтчбэк 5-дв. седан седан SUV SUV SUV купе седан SUV MPV

www.infiniti.ru

JEEP CHEROKEE COMMANDER COMPASS GRAND CHEROKEE LIBERTY WRANGLER

хэтчбек 5-дв. седан хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан SUV SUV

седан

www.jeep-russia.ru 1762-1793 1679-2348 1030-1301 1735-2689 1029-1155 1311-1846

KIA

2.8TD, 3.7 3.0TD, 4.7, 5.7 2.4, 2.0TD 3.0, 4.7, 6.1 2.4, 2.0D 2.8, 3.8

SUV SUV SUV SUV SUV SUV

www.kia.ru

CARENS CARNIVAL CEED

629-769 849-1199 499-639

1.6, 2.0 2.7, 2.9TD 1.4, 2.0, 1.6D

MPV MPV хэтчбек 5-дв.

CERATO MAGENTIS

559-849 669-879

1.6 2.0 2.0, 2.7

седан, купе седан

Кованые алюминиевые диски КраМЗ

Кованые алюминиевые диски ВСМПО

Не подвержены коррозии Повышают плавность хода Легче стальных колёсных дисков на 40-55% Легче литых Al колёсных дисков на 15-20%

Улучшают разгонную и тормозную динамику Имеют ударопрочное лакокрасочное покрытие Продляют ресурс деталей подвески и трансмисии Легче кованых Al колёсных дисков других производителей

(391) 282-36-11, г. Красноярск, Маерчака 101, оф. 205, www.24WD.RU, e-maIl: wd24@mail.ru

124 АВТОГИД цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

MOHAVE

1459-1949

3.0, 3.8

SUV

OPIRUS

1119-1159

3.8

седан

PICANTO

309-429

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

399-495

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

SORENTO

929-1549

2.3, 2.4, 2.2D

SUV

SOUL

599-779

1.6, 1.6D

MPV

SPECTRA

359-429

1.6

седан

SPORTAGE

699-939

2.0, 2.7, 2.0D

SUV

DEFENDER

1481-1571

2.4TD

универсал, пикап

FREELANDER 2

1233-1765

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 4

1904-2824

2.7TD, 5.0

SUV

RANGE ROVER SPORT

2946-3626

5.0, 3.0TD

SUV

RANGE ROVER

3913-5092

5.0, 4.4TD

SUV

1497-2480

2.5

седан

2693-2874

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

LAND ROVER

www.landrover.ru

LEXUS

www.lexus-russia.ru

1850-2086

3.5

седан

4061-6135

4.6, 6.0 hybrid

седан

1850-3214

3.5 hybrid

SUV

4115-4352

5.7

SUV

3014-3499

4.6

SUV

519-676

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

619-724

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

930-1009

1.8, 2.0

MPV

739-1159

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1239-1389

2.3T

SUV

MX-5

1061-125

1.8, 2.0

родстер

BT-50

790-1075

2.5TD

пикап

MAZDA

www.mazda.ru

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class

от 990

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1310

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1730

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3700

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3150

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2590

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2690

3.2 CDI, 5.0

SUV

•Автосигнализации •Автозвук •Тонирование •Ремонт сколов и трещин •Диагностика и ремонт ДВС, подвески, ходовой •Замена масла •Чистка топливной системы •Заправка кондиционеров •Регулировка и полировка фар

автосервис

марка/модель

автопредложение сентябрь 2011

АВТОГИД 125 марка/модель

цена, тыс. руб.

предлагаемые типы кузова

от 3000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6300

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4600

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11500

6.2

купе

GLK-class

от 1710

2.2, 3.0, 3.5

SUV

G-class

от 3990

3.2 CDI, 5.0

SUV

VIANO

от 1830

2.0D, 2.2D, 3.0D, 3.5

MPV

MINI

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 730-1465

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

1.6

кабриолет

1000-1275

CLUBMAN

820-1465

1.6

универсал 3-дв.

COUNTRYMAN

940-1280

1.6

SUV

LANCER X

629-769

1.5, 1.8

седан

LANCER X RALLIART

от 1299

2.0T

седан

MITSUBISHI

www.mitsubishi-motors.ru

LANCER EVOLUTION IX

1499-1799

2.0T

седан

OUTLANDER XL New

929-1349

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT New

1307-1589

2.5, 3.0

SUV

ASX

729-1279

1.6, 1.8, 2.0

SUV

PAJERO IV

1429-1999

3.0, 3.2TD, 3.8

SUV

L200

699-1069

2.5TD

пикап

NISSAN

www.nissan.ru

Almera Classic

от 461

1.6

седан

Murano

от 1 549

3,5

SUV

Pathfinder

от 1 497

2.5, 3.0

SUV

Patrol

от 3085

5,6

SUV

Qashqai

от 780

1.6, 2.0

кроссовер

Teana

от 969

2.5, 3.5

седан

Tiida

от 555

1.6, 1.8

седан

X-Trail

от 995

2.0, 2.5

SUV

Note

от 495

1.4, 1.6

хэтчбек

Juke

от 649

1,6

хэтчбек

Navara

от 1279

2.5, 3.0

пикап

CORSA

от 465

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ASTRA

от 579

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

OPEL

выбор двигателей

CLS-class

www.opel.ru

ZAFIRA

от 674

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 837

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 920

3.2

SUV

126 АВТОГИД марка/модель

автопредложение сентябрь 2011

цена, тыс. руб.

PEUGEOT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.peugeot.ru

107ц

от 350

1.0

хэтчбек-3дв., 5-дв

207

от 458

1.4, 1,6

хэтчбек

308

от 554

1.6

хэтчбек

308 SW

от 642

1.6, 2,0

универсал

3008

от 744

1.6

кроссовер

4007

от 869

2.0, 2.4

внедорожник

PARTNER Origin VP

от 459,5

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 387,5

1.4, 1.6

компакт-вэн

BOXER

от 775

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee VP

от 550

1.6

компакт-вэн

PORSCHE

www.porsche.ru

911

4698-11500

3.6, 3.8, 3.6Т

BOXSTER

2747-3736

2.7, 3.2

родстер

PANAMERA

4094-7919

3.6, 4.8T

седан

CAYMAN

2985-4106

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

3115-6606

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

RENAULT

купе, кабриолет

www.renault.ru

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

LOGAN

337-481

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE

579-877

1.4, 1.6, 2.0

седан, хэтчбек, универсал

LAGUNA

990-1346

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек, купе, универсал

FLUENCE

589-811

1.6, 2.0

седан

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

GRAND SCENIC

817-949

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

1009-1224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

KOLEOS

1009-1224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

ESPACE

от 1472

2.0T

мини-вэн

KANGOO

457-650

1.4, 1.5D

универсал

660012, г. Красноярск, ул.Анатолия Гладкова, д. 22

тел. 8(391) 296-87-96, тел. 8(391) 233-40-30, e-mail: autobell-servis@mail.ru

Окраска автомобиля, дисков, фар Устранение царапин и потертостей Кузовной ремонт любой сложности Замена любых кузовных деталей Карбон,винил Ремонт бамперов Подбор автоэмалей Полировка кузова, фар Автострахование

АВТОГИД 127 марка/модель

цена, тыс. руб.

предлагаемые типы кузова

855-1187

2.0, 2.0D

MPV

MASTER

1008-1118

2.5D

MPV

SANDERO

347-491

1.4, 1.6

хэтчбек

FABIA

399-749

1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T

хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI

499-659

1.2, 1.4, 1.6

универсал

ROOMSTER

589-765

1.2T, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA

599-775

1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI

719-1089

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв

YETI

729-1139

1.2T, 1.8T, 2.0TD

SUV

SUPERB

899-1154

1.8T, 2.0TD

седан

SUPERB COMBI

от 1349

2.0T

универсал

REXTON

1049-1279

3.2, 2.7D

SUV

KYRON

849-1005

2.0D, 2.3

SUV

SKODA

www.skoda-avto.ru

SSANG YONG

www.symotor.ru

ACTION

799-1199

2.0D

SUV

ACTION SPORTS

649-889

2.0D

пикап

SUBARU

www.subaru.ru

IMPREZA

999-1094

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1122-1626

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1363-1998

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

1037-1269

2.0

универсал

TRIBECA

2087-2151

3.0

универсал

HIGHLANDER

1784-1840

3,5

SUV

PRIUS

1125-1374

1.8

хэтчбек 5-дв.

TOYOTA

выбор двигателей

TRAFIC

www.toyota.ru

AURIS

659-867

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

599-835

1.33, 1.6

седан

VERSO

813-1013

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

879-1474

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

949-1360

2.4, 3.5

седан

RAV4

916-1410

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

1866-2823

3.0D, 4.0

SUV

LAND CRUISER 200

3010-3054

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1260

2.7

MPV

хонда-клуб Обслуживание и ремонт автомобилей Honda Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 288-28-30 Взлётная 10, тел.: 297-40-10

128 АВТОГИД цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

VOLKSWAGEN

www.volkswagen.ru

Polo седан

424-613

1.6

седан

POLO

480-634

1.2,1.4,1.2 TSI

хетчбек 3-дв., 5-дв

GOLF

551-1174

1.4, 1.2 TSI, 1.6, 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

612-776

1.4, 1.6, 1.4 TSI, 1.2 TSI

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

874-1196

1.4 TSI, 2.0 TSI

хэтчбек 3-дв.

TOURAN

840-1212

1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TDI

MPV

PASSAT

880-1195

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

1051-1377

1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI

седан

TIGUAN

995-1197

1.4 TSI, 2.0 TSI

SUV

TOUAREG

1953-2996

3.6, 4.2, 3.0 TDI, 4.2 TDI

SUV

PHAETON

3165-3865

3.6, 4.2, 6.0

седан

AMAROK

987-1280

2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 biTDI

пикап

MULTIVAN

1539-2718

2.0 TDI, 2.0 MPI, 2.0 biTDI

MPV

VOLVO

www.volvo.ru

C30

699-1386

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

859-1129

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1099-1964

2.4, 2.5Т

седан

S80

1339-2279

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

899-1179

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V60

1176-2091

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1559-2263

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1359-2039

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1799-2795

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

304-397

1.6

седан, хэтчбек 5-дв., универсал

LADA KALINA

269-357

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA Samara

259-286

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

178-199

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

299-332

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ

www.avtogaz.ru

ГАЗ ГАЗЕЛЬ

460-672

2.8D, 2.9

MPV

ГАЗ САЙБЕР

496-589

2.4

седан

УАЗ ПАТРИОТ

512-705

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

358-458

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

497-577

2.7

пикап

УАЗ

www.uaz.ru

хонда-маркет Огромный ассортимент оригинальных и альтернативных запчастей для автомобилей Honda. Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01 Взлётка 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01

марка/модель

автопредложение сентябрь 2011

сентябрь 2011 #09 [ 51 ]

FORD explorer Автопредложение #09 [51] сентябрь 2011

амбиции исследователя

ТЕСТЫ:

OPEL MERIVA

c.98

FORD FOCUS c.84 |||

peugeot 308 c.72

Porsche 911 // Renault Koleos // Peugeot 508 RXH // Toyota Yaris Local Motors XC2V FLYPMode // Daihatsu A-Concept