Autopredlojenie by Автопредложение

АВГУСТ 2010 7 [ 38 ]

Тест-драйв:

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 7 [38] АВГУСТ 2010

Chevrolet Niva Opel Astra

BMW 5 серия ВОСТОРГ! ОПЯТЬ ПЯТЕРКА! Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Citroen Survolt Peugeot 508 BMW X3 Land Rover Defender Nissan Tiida Renault DeZir Volkswagen Berlin Taxi

ЕСТЬ ЧТО ОТМЕТИТЬ! CHEVROLET — ЛИДЕР ПРОДАЖ В РОССИИ . УЖЕ ТРИ ГОДА.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

– Chevrolet Lacetti — это не просто автомобиль. Это притягательный облик, высочайшее качество и эргономичный интерьер. – Chevrolet Lacetti — универсальный автомобиль на любой вкус. – Выберите для себя классический седан, спортивный хетчбэк или семейный универсал. www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76

Красноярск, пр.Красноярский рабочий, 160 тел.: (391) 228-00-00 www.atlanticmotors.ru * Лачетти. ** По результатам продаж 2007, 2008 и 2009 гг. среди иностранных автомобилей Chevrolet стал самым продаваемым брендом в России, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ. Реклама. Товар сертифицирован.

2 АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ

На обложке: BMW 5 cерия Фото BMW

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

№ 7 (38)

Шеф-редактор

Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru

Нина Масленникова

Финансы

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина autopr@mail.ru

Менеджеры по работе с клиентами

Ульяна Сандыкова, Мария Колюшина, Вероника Кузнецова

Телефон отдела продаж

8 (391) 273-63-30

Руководитель отдела маркетинга

Александр Петров

Дизайн, верстка

Ирина Лапардина

Над номером работали

Юрий Кузеро, Вадим Мильман, Сергей Краснов, Андрей Афонин

Антон Якунин, Юрий Кузеро Юлия Павлюченко

Фото Корректура

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 309, e-mail: autopr@mail.ru

Наш сайт www.autoprlive.ru

Телефон редакции

8 (391) 273-63-30, 8 (391) 278-50-65

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 9 августа 2010 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Максим Чанчиков

Главный редактор

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

АВГУСТ 2010

Тираж

7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Премьер Крас. рабочий, 30а, стр. 28; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Багз-Моторс Ульяновский, 36а; Gebara Racing Металлургов, 1е; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г;Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; 25 Часов Караульная, 80; EXIST.RU Алексеева, 99; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Атлантик Моторс Крас. рабочий, 160; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 280/4; De'file Телевизорная, 1, стр. 4; Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экселент Профсоюзов, 60; 25 Часов Бограда, 140; Экзотика Красной Армии, 18; Мерседес-TAXI Дзержинского, 26, оф. 203; Партия Д. Пролетариата, 32; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; SIR Ленина, 56; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10; Медведь-Восток Металлургов, 2м; Београд Мира, 15. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

4 В НОМЕРЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

Ворвись в мир автозвука: Абсолютная SPL-Битва 2010 Новый дом Lexus

ПРЕМЬЕРА

BMW X3 Peugeot 508 Citroen Survolt Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Land Rover Defender Aznom

В ДВИЖЕНИИ ТЕСТ-ДРАЙВ

АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА

Chevrolet NIVA: NIVA для Бонда

BMW 5-серии: восторг! опять пятерка!

ТЕСТ-ДРАЙВ

Opel ASTRA: из другой клумбы

В ТЕМЕ КОНЦЕПЦИЯ

Volkswagen Berlin Taxi Renault Dezir

НАНОТЕХНОЛОГИИ

Нанокерамический двигатель и его преимущества

SHELL ECO-MARATHON

Быстрее, выше, сильнее, не забывая об экономичности

СОБЫТИЕ

Volkswagen Touareg

АВТОГИД Выбери и купи

6 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Toyota покажет обновленный Highlander и Hilux в Москве ском рынке. Под капотом 7‑местного кроссовера расположен V6 3,5 л 273 л. с. с 5‑ступенчатой АКПП. Еще одной новинкой от Toyota станет пикап Hilux. В России он будет доступен с двумя 4‑цилиндровыми дизельными двигателями с турбонаддувом 2,5 л 144 л. с. и 3,0 л 170 л. с. Обе модификации оснащены подключаемым полным приводом и системой отключения переднего дифференциала (ADD).

а Московском международном автошоу-2010 пройдет мировая премьера обновленного автомобиля Toyota Highlander. Таким образом, новинка расширит палитру внедорожников Toyota на россий-

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Обе модификации оснащены подключаемым полным приводом.

НОВОСТИ 7

Автоцентр «Атлантик Моторс» начал продажи автомобиля «Zaz Chance»

hance это добротный бюджетным автомобиль с самой низкой ценой в своем сегменте – практичный и неприхотливый в обслуживании, адаптированный к климатическим условиям России. Автомобиль имеет широкую линейку комплектаций, два варианта кузова – седан и хэтчбек и два варианта двигателей 1.3 литра и 1.5 литра, что позволяет подобрать автомобиль под любой бюджет от 235 000 рублей до 339 000 рублей. Так же на Chance дается гарантия без ограничения пробега действует в течении двух лет и на всей территории РФ.

8 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Ford Focus Sedan 2011 покажут в Москве

«Красивые» автомобильные номера можно будет приобретать легально 20 июля глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов заявил, что вскоре в стране можно будет легально приобретать «красивые» автомобильные номерные знаки. «Если человеку нравится определенный номер, то можно дать ему возможность его официально купить», – считает Виктор Кирьянов. По его словам, реализовывать такой необычный товар можно будет через специальные аукционы. Речь идет о номерах с одинаковыми цифрами, симметрично расположенными цифрами и т. д. По словам Кирьянова, законодательная власть разрабатывает соответствующий законопроект, который должен быть утвержден в ближайшее время. Ранее с такой инициативой выступил губернатор Пермского края Олег Чиркунов.

мительную и динамичную форму. Ford Focus Sedan 2011 был создан на фордовской платформе С1 и отличается от 2‑го поколения более длинной колесной базой. Под

BMW показал рекордную прибыль

ерманский автопроизводитель BMW увеличил чистую прибыль во II квартале 2010 г. до максимального уровня за 2,5 года благодаря спросу на новые автомобили пятой серии и рекордным продажам в Китае. Чистая прибыль в апреле – июне выросла более чем в 6 раз – до 834 млн. евро

со 121 млн. евро за аналогичный период годом ранее. Аналитики прогнозировали этот показатель на уровне 546 млн. евро. Доналоговая прибыль BMW выросла до 1,3 млрд. евро со 151 млн. евро, а выручка – на 18% до 15,3 млрд. евро. BMW ожидает роста продаж в этом году на 10% до более чем 1,4 млн. автомобилей.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

осетители Московского автосалона увидят новый Ford Focus в кузове седан. Концепция «кинетического дизайна» придала кузову обтекаемую, стре-

капотом седана теперь знаменитые 4‑цилиндровые бензиновые турбомоторы EcoBoost 1,6 и 2,0 л, а также дизель 1,6 л Duratorq TDCi. Двигатели идут с 6‑ступенчатой МКПП или с роботизированный АКПП Powershift. Стоимость нового Focus будет стартовать от 800 тыс. руб.

НОВОСТИ 9

Прокуратурой Центрального района Красноярска утверждено обвинительное заключение по обвинению бывшего инспектора дорожно-постовой службы полка ДПС ГИБДД в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 325 УК РФ – похищение и уничтожение официального документа, совершенное из личной заинтересованности. В ходе предварительного следствия установлено, что 20 мая 2010 года инспектор обеспечивал безопасность дорожного движения в Центральном районе Красноярска. Во время дежурства он остановил автомобиль Nissan Primera, которым управляла девушка, и оформил в отношении нее постановление-квитанцию за превышение установленной скорости движения. После составления постановления инспектор проводил гражданку до принадлежащего ей автомобиля. В ходе беседы с автолюбительницей он предложил ей познакомиться поближе и встретиться.

Fiat разделят на две компании

июля совет директоров Fiat принял решение о разделении концерна на две компании. Одна из новых компаний будет заниматься производством грузовиков, микроавтобусов, строительной и сельскохозяйственной техники, а также рабочих машин и двигателей к ним. Другая сосредоточится на производстве легковых автомобилей под брендами Fiat, Lancia, Alfa-Romeo и Ferrari. Решение о разделении вступит в силу с 1 января 2011 г. Руководство Fiat считает, что преобразование концерна будет способствовать повышению эффективности его работы.

В Красноярске будут судить влюбчивого гаишника

10 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

MINI Countryman едет в Россию

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

втокомпания MINI планирует вывести на российский рынок свой первый кроссовер Countryman. В просторном салоне «паркетника» с легкостью могут уместиться пять пассажиров. На российском рынке Countryman будет представлен в двух модификациях: переднеприводной MINI Cooper Countryman с бензиновым двигателем 1,6 л 122 л.с. и полноприводной MINI Cooper S Countryman с двигателем 1,6 л 184 л.с. Покупатели сами смогут выбрать трансмиссию: стандартную 6-ступенчатую МКПП или 6-ступенчатый «автомат» Steptronic. Цены в России на MINI Countryman составят от 940 тыс. до 1 млн 280 тыс. руб.

Skoda выпустит доступную малолитражку

уководство Skoda решило дать жизнь проекту по выпуску субкомпактного автомобиля, который станет самой дешевой моделью в гамме чешской марки. Машина получит имя Joyster – точно также как небольшой концепт-кар, впервые представленный 4 года назад (на фото). Ожидается, что на конвейер новинка встанет в первой половине 2012 г. Новинка будет оснащаться 2‑мя 3‑цилиндровыми двигателями – бензиновым 1,0 л дизельным 1,2 л. Ожидается, что автомобиль будут выпускать в 3‑и 5‑дверных версиях.

12 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

ВОРВИСЬ В МИР АВТОЗВУКА! Для многих людей звук в машине – это нечто большее, чем стандартные 8 динамиков и средненькая магнитола, установленные заводомпроизводителем. Автомеломаны готовы вкладывать десятки, а то и сотни тысяч рублей, чтобы заставить свой автомобиль звучать по-настоящему качественно.

Хотите услышать, как звучат лучшие автомобильные аудиосистемы Сибири, или показать, как «звучит» ваш автомобиль?

Чтобы установить, чей автомобиль звучит лучше, проводятся соревнования по автозвуку, на которых оцениваются качество и громкость звучания аудиосистемы, демонстрация ее возможностей, качество ее установки, общий стиль исполнения. Качественные автоаудиосистемы тешат самолюбие обладателей и становятся предметом восхищения у людей, которым это в диковинку. А лучший способ доказать, что твоя аудиосистема лучшая – выиграть на соревнованиях по автозвуку. К этому и ведем. 28‑го августа компания «SOUND ART» будет проводить Открытый Кубок Сибири по автозвуковому спорту и тюнингу «АБСОЛЮТНАЯ SPLБИТВА 2010». В соревнованиях примут участие команды из городов Сибирского Федерального округа. Чтобы обеспечить равные условия всем участникам, в регла-

менте есть несколько классов – в зависимости от количества сабвуферов. «АБСОЛЮТНАЯ SPL-БИТВА» будет включать следующие классы: 4 САБВУФЕРА 8 САБВУФЕРОВ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ В каждом классе участники будут состязаться в трех категориях: тюнинг и стайлинг автомобиля; качество звука автомобильной аудиосистемы; звуковое давление. Побеждает автомобиль, набравший в сумме по всем категориям максимальное количество баллов. В категории «дизайн и стайлинг» придется постараться. Судьи будут оценивать труд, который вы проделали, чтобы сделать ваш автомобиль уникальным. Принимается во внимание общая эстетика, сочетание аудиосистемы с окружающими компонентами, экстерьер, салон и багажник. Автомо-

НОВОСТИ 13

биль должен быть чистым снаружи и внутри. За каждый недостаточно чистый участок снимается по одному баллу. В категории «качество звука» ваш автомобиль будут оценивать с других позиций. Судья «АБСОЛЮТНОЙ SPL-БИТВЫ» прослушает вашу систему, сидя на водительском сиденье. Будут оценены общий спектральный баланс, звуковая сцена. Судья определяет ширину, высоту, глубину, расстояние до сцены и ее центр. В категории «звуковое давление» ваша цель «выдавить» из своей системы как можно больше громкости. Во время тестирования разрешается использовать любой компакт диск с любым музыкальным содержанием. Не допускается использование записей отдельных звуковых частот, свип-тонов и т. д. После этого победитель в каждом классе замерит абсолютное звуковое давление своей системы, используя любой компакт-диск

с опять же любым музыкальным содержанием. Замер производится только один раз. Вы вольны выбирать, будут открыты или закрыты двери и окна вашего автомобиля и крышка багажника. Победителем «АБСОЛЮТНОЙ SPL-БИТВЫ» и обладателем главного приза считается участник-победитель одного из классов, чей автомобиль развил максимальное звуковое давление. Победитель получит главный приз от генерального спонсора «АБСОЛЮТНОЙ SPL-БИТВЫ 2010» ЗАО «Сони Электроникс», одного из лидирующих брендов мировой индустрии цифровых развлечений. Кстати, Sony представит на битве уникальный автомобиль Subaru Impreza, заряженный звуком до отказа. Любой желающий сможет лично протестировать мощность звучания и оценить оригинальность технологических решений тюнинга этого автомобиля. А полную линейку своей аудио

продукции Xplod компания Sony представит на специальном демонстрационном стенде. Помимо самих состязаний зрителей ждут выступления танцевальных групп, шоу-программа, конкурсы и много подарков, обворожительные девушки-модели и, конечно же, полюбившейся всем зрителям и участникам конкурс по метанию магнитол. А в том, что мероприятие пройдет на высоком уровне, можно не сомневаться, SPL – БИТВУ компания «SOUND ART» проводит уже не первый год. Хотите услышать, как звучат лучшие автомобильные аудиосистемы Сибири, или показать, как «звучит» ваш автомобиль? Приходите 28 августа к 12.00 на парковку перед ТРЦ «ПЛАНЕТА». «АБСОЛЮТНАЯ SPL-БИТВА» покажет, кто звучит лучше. Вся дополнительная информация и регистрация участников на официальном сайте соревнований www.splbitva.ru

Ждем Вас 28 АВГУСТА на площади перед ТРЦ «ПЛАНЕТА» в 12.00

на правах рекламы

АБСОЛЮТНАЯ SPL-БИТВА 2010!

14 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

НОВЫЙ ДОМ LEXUS

июля 2010 года стало знаменательной датой для всех поклонников марки Lexus в Красноярске – компания «Крепость-Сириус» открыла новый дилерский центр Lexus, одновременно получив статус официального дилера этой популярной в России премиальной японской марки. Примечательный факт – новый комплекс стал крупнейшим дилерским центром бренда Lexus не только в нашей стране, но и на континенте. Причем довольны случившимся должны быть не только автолюбители, но и те граждане, которые себя к таковым не причисляют, ведь Красноярск получил уникальный архитектурный комплекс, который станет несомненным украшением Советского района и конкретно набережной Енисея в районе Октябрьского моста. На пресс-конференции, где в качестве почетного гостя присутствовал и глава «Тойота Мотор Россия» г-н Такеши Исогая, представители Lexus рассказали журналистам об основных преимуществах открывшегося центра. Общая площадь здания составляет 18.138 кв.м, из которых 3,6 тысячи кв. метров – площадь расположенного здесь же делового центра «Сириус». Для журналистов была проведена экскурсия, в ходе которой мы все это могли увидеть своими глазами. Площадь шоу-рума, где представлен весь модельный ряд автомобилей Lexus и отдела запасных частей и аксессуаров составляет 1,1 тысячи кв. метров. Большая площадь – 5,3 кв. метров – отведена под сервисную зону, оснащенную самым современным специализированным оборудованием для оказания полного перечня сервисных услуг. В сервисной зоне расположено 16 постов слесарного ремонта, оборудованных в соответствии с мировыми и корпоративными стандартами. Также имеется диагностическая линия MAHA, пост интерактивной приемки пост шимонтажа. В комплексе предусмотрена мойка на 3 машиноместа и 4 поста подготовки. Также мощности центра позволяют в суровых сибирских условиях разгружать

автовозы в теплом помещении, хранить «под крышей» новые автомобили и автомобили клиентов. Кроме того, разгрузка автомобилей будет проходить в помещении – сразу после мойки автовоза. Клиенты могут воспользоваться услугой так называемого «Шинного отеля», оставив резину не по сезону на ответственное хранение. Представители компании «Крепость-Сириус» утверждают, что в красноярском комплексе были учтены все недостатки уже построенных в России центров Lexus. Для удобства клиентов в комплексе есть закрытая парковка на 300 мест – для хранения новых автомобилей и автомобилей, прибывших на сервисное обслуживание или ремонт. Красноярский центр стал первым, оборудованным лифтом для автомобилей. Открытие нового центра, по оценкам генерального директора дилерского центра «Лексус-Красноярск» Елены Ласкаржевской, позволит компании в два раза увеличить объем продаж этой автомобильной марки в Красноярске. В предыдущем шоу-руме сейчас размещается МЦ-Маршал, официальный представитель Mazda в Красноярске Официальная часть мероприятия плавно перетекла в большой праздник, на котором побывало более 1500 гостей, среди которых были представители бизнес и политической элиты, органов власти, известные персоны, клиенты и партнеры компании. В интересной и обширной шоу-программе приняли участие не только творческие коллективы, такие как Сказочное и незабываемое Шоу мыльных пузырей (г. Москва), но и настоящие звезды российской и зарубежной эстрады: группа «Чай вдвоем» и INUSSA DAUDA со своим зажигательным хитом «Digi, digi». Гости могли оценить также изысканный фуршет с обширной винной картой и сигарный салон, а среди экстравагантных развлечений можно назвать интеллектуальные «игры разума» и вовсе экзотические для нас тараканьи бега.

16 ПРЕМЬЕРА BMW X3

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

BMW X3

текст Сергей Краснов фото компании BMW

а первый взгляд BMW X3 2011 модельно‑ го года может показать‑ ся обновленной верси‑ ей нынешней модели – визуаль‑ ная преемственность сохраня‑ ется за счет характерного ри‑ сунка остекления. Но это со‑

BMW X3 ПРЕМЬЕРА 17

всем другая машина на новой платформе, серьезно «подрос‑ шая»: длина 4 648 мм (+ 83 мм), ширина 1 881 мм (+ 28 мм), вы‑ сота 1 661 мм (+ 12 мм), колес‑ ная база 2 810 мм (+ 15 мм). До‑ рожный просвет тоже увели‑ чен – до 212 мм (+ 12 мм). Самый заметный и самый спор‑ ный элемент экстерьера – фары простой прямоугольной фор‑ мы, нетипичные для современ‑ ных «баварцев». Строгие за‑

18 ПРЕМЬЕРА BMW X3

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Дизайнеры старались придать облику X3 «стремительность, элегантность и ощущение надежности». дние фонари подразумеваются и выросшим статусом модели, и общим стилистическом век‑ тором BMW. То же самое мож‑ но сказать и про боковину. В це‑ лом дизайнеры старались при‑ дать облику X3 «стремитель‑ ность, элегантность и ощуще‑ ние надежности». Интерьер на‑ поминает убранство старше‑ го X5, на передней панели мо‑ жет размещаться опциональный 8,8‑дюймовый экран – самый крупный в своем классе. Двигателей для нового кроссо‑ вера пока предлагается два: ди‑ зель объемом 2 л, развивающий мощность 184 л. с., либо бензи‑ новый Twin Turbo объемом 3 л и мощностью 306 л. с. Публичный дебют новинки со‑ стоится в октябре на Парижском автосалоне, продажи в Европе начнутся в октябре.

20 ПРЕМЬЕРА PEUGEOT 508

Peugeot 508

текст Сергей Краснов фото компании Peugeot

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

PEUGEOT 508 ПРЕМЬЕРА 21

На осеннем автошоу в Париже разом дебютируют седан и универсал. ют высокое качество материа‑ лов и прекрасное оснащение. Помимо обычных бензиновых и дизельных модификаций, чья экономичность, кстати, улучшена на 15%, покупателям будет пред‑ лагаться версия Hybrid4 – с за‑ дними колесами, вращаемыми электромотором. Такой Peugeot выбрасывает в атмосферу все‑ го 99 грамм CO2 на 1 км пробега. Дебют Peugeot 508 состоит‑ ся на осеннем автошоу в Пари‑ же, а в производство он пойдет лишь в следующем году. Зато не только во Франции, но и в Ки‑ тае (для местного рынка).

ранцузы распростра‑ нили официальные фото нового Peugeot 508! На осеннем ав‑ тошоу в Париже разом дебюти‑ руют седан и универсал. По га‑ баритам новинка длиной 4,79 м (длина универсала 4,81 м) нахо‑ дится между нынешними 407‑й и 607‑й моделью (4,67 м и 4,90 м). Интерьер ничем особо не при‑ мечателен – аккуратный совре‑ менный дизайн без ярких черт, однако разработчики обеща‑

22 ПРЕМЬЕРА CITROEN SURVOLT

Citroen Survolt промчался по Ле-Ману

текст Сергей Краснов фото компании Citroen

онцепт-кар Citroen Survolt принял участие в де‑ монстрационных заез‑ дах фестиваля Le Mans Classic, прошедшего на зна‑ менитой трассе 9–11 июля. Survolt, построенный для заез‑ дов, внешне слегка отличает‑ ся от экземпляра, представлен‑ ного весной на Женевском ав‑

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

CITROEN SURVOLT ПРЕМЬЕРА 23 нее чем за 5 с. Максимальная скорость составляет 260 км/ч. Сдвоенные 140‑килограммо‑ вые литиево‑ионные батареи позволяют покрыть расстоя‑ ние в 200 км и заряжаются че‑ рез специальную станцию не бо‑ лее чем за два часа. От стан‑ дартной розетки 220 В подоль‑ ше – 10 часов ожидания. Управляла концептом знамени‑ тая гонщица Ванина Икс, кото‑ рая отозвалась о Survolt весь‑ ма положительно: «На трассе машина чувствовала себя дей‑ ствительно хорошо. Это насто‑ ящий гоночный автомобиль, с очень многообещающим по‑ тенциалом для будущего».

Управляла концептом знаменитая гонщица Ванина Икс.

тосалоне: темно-серая полу‑ матовая окраска с лазурными вкраплениями, иное заднее ан‑ тикрыло, более развитый диф‑ фузор. Фотографий интерье‑ ра нет, но через открытые две‑ ри видно, что там не осталось ни капли розового гламура: го‑ лый карбон, гоночные крес‑ ла, каркас безопасности. Survolt оснастили двумя элек‑ тродвигателями суммарной мощностью 300 л. с., разго‑ няющими его до 100 км/ч ме‑

24 ПРЕМЬЕРА BUGATTI VEYRON 16.4 SUPER SPORT

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport поставил новый ре‑ корд скорости для се‑ рийных автомобилей: 431 км/ч! Все официально, все по правилам: в присутствии представителей германской тех‑ нической инспекции TUV и Кни‑ ги рекордов Гиннесса завод‑ ской пилот Пьер Анри Рафанель выполнил заезды на полигоне Эра-Лессин.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – новый рекорд скорости! текст Сергей Краснов фото компании Bugatti

BUGATTI VEYRON 16.4 SUPER SPORT ПРЕМЬЕРА 25

Новый рекорд скорости для серийных автомобилей: 431 км/ч! Заезды проводились в две стороны, GPS показал 427, 933 км/ч при разгоне в одну сто‑ рону и 434, 211 км/ч в другую. Конечном результатом счита‑ ется среднее арифметическое: 431 км/ч. Инженеры Bugatti при‑ знались, что очень довольны та‑ ким раскладом, так как рассчи‑ тывали на цифру 425 км/ч. Мощность двигателя Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

увеличена до 1 200 л. с., а макси‑ мальный крутящий момент со‑ ставляет 1 500 Нм. Потенциал автомобиля уже продемонстри‑ рован, но для машин, поступаю‑ щих в продажу, максимальную скорость ограничат на уровне 415 км/ч – большую могут не вы‑ держать шины. Помимо двигателя переработа‑ но и шасси, в первую очередь ради более безопасного пилоти‑ рования на высоких скоростях: слегка увеличен ход подвески, установлены более мощные ста‑ билизаторы и гоночные аморти‑ заторы. Боковое ускорение

26 ПРЕМЬЕРА BUGATTI VEYRON 16.4 SUPER SPORT

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Вместо выступающих воздухозаборников на крыше появилось два треугольных NACA duct. Veyron Super Sport может достигать 1.4 G. Кузов доработан с целью увеличения аэродинами‑ ческой эффективности и поддержания идеального баланса в любой ситуации. Самые заметные отли‑ чия от обычного Veyron: удлинена крыша, вместо выступающих воздухозаборников на крыше появи‑ лось два треугольных NACA duct. Передние возду‑ хозаборники увеличены. Сзади появился двойной диффузор и новые выхлопные трубы. Измененная структура волокон карбонового монококка обе‑

BUGATTI VEYRON 16.4 SUPER SPORT ПРЕМЬЕРА 27 спечивает ему максимальную жесткость, безопас‑ ность и уменьшенный вес. Внешние кузовные па‑ нели выполнены полностью из карбона. По жела‑ нию клиента они могут быть неокрашенными. Производство Veyron Super Sport начнется в авгу‑ сте, а его публичный дебют состоится на калифор‑ нийском Pebble Beach Concours d’Elegance. Как со‑ общают представители компании, 5 машин в спе‑ циальной раскраске World Record Edition (карбон + оранжевый) уже нашли своих покупателей. Кста‑ ти, на данный момент Bugatti Automobiles S. A. S. продала 260 купе Veyron и 35 экземпляров тар‑ га Grand Sports, из них уже поставлено клиентам 249 Veyron и 22 Grand Sports.

28 ПРЕМЬЕРА LAND ROVER DEFENDER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Land Rover Defender текст Сергей Краснов фото компании Land Rover

астера итальянской компании Aznom бле‑ стяще управляются с кожей, карбоном, де‑ ревом и алюминием. Свои уме‑ ния они используют для созда‑ ния изысканных сумок и чемо‑ данов, мебели, нехитрой утвари вроде карбоновых ведерок для

LAND ROVER DEFENDER ПРЕМЬЕРА 29 шампанского и придания особого шика избран‑ ным моделям автомобилей. Не так давно мы рассказывали, как Aznom пре‑ образил Mini Clubman, а на этот раз итальян‑ цы добрались до Land Rover Defender. Сна‑ ружи изменений немного: матовая двухцвет‑ ная окраска с алыми вкраплениями, внедорож‑ ные шины Kumho на черных дисках + шильди‑ ки Aznom. Салон «британского уазика» изменил‑ ся тоже несильно, но воспринимается совершен‑ но иначе благодаря спортивным креслам, шикар‑ ной желтой коже, алькантаре и карбону. Над дви‑ гателем поработали мастера Romeo Ferraris, уве‑ личившие его мощность на 30 лошадиных сил (со 122 до 152).

Над двигателем поработали мастера Romeo Ferraris, увеличившие его мощность на 30 лошадиных сил.

Снаружи изменений немного Салон «британского уазика» изменился тоже несильно, но воспринимается совершенно иначе благодаря спортивным креслам, шикарной желтой коже, алькантаре и карбону.

Самое главное, чем богата Дзидося – это квалифицированный персонал, желающий честно делать свое дело.

ЯПОНСКИЕ ЗАПЧАСТИ ЯПОНСКИЙ СЕРВИС

Клиенты Дзидоси ценят возможность недорогого, но комплексного и качественного ремонта автомобиля, без необходимости разыскивать по всему городу нужные запчасти, ведь на наших складах всегда в наличии огромный выбор запчастей, ассортимент которых постоянно пополняется.

ЦЕНТР КУЗОВНОГО РЕМОНТА ?

Вы привыкли доверять свой автомобиль фирме «с именем»? Не правда ли, что это иногда обходится Вам слишком дорого?

«Дзидося Моторс» — это не компромиссный вариант. Это — правильный выбор!

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ, СТАПЕЛЬ КАЧЕСТВЕННАЯ ОКРАСКА В КАМЕРЕ, НА СОВРЕМЕННОМ ОБОРУДОВАНИИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД ТРАДИЦИОННО ДЕМОКРАТИЧЕСКИЕ ЦЕНЫ

пр. Красноярский рабочий 160 т.: 277-99-77

(напротив Цирка)

32 ТЕСТ-ДРАЙВ CHEVROLET NIVA

NIVA ДЛЯ БОНДА Внедорожник Chevrolet NIVA, появившийся еще в 2002-м, впервые был серьезно модернизирован лишь через семь лет конвейерной жизни, в 2009-м. Прежде всего рестайлинг коснулся внешности – автомобиль получил стильный обвес от итальянского кузовного ателье Bertone, с которым словно сбросил с плеч десяток лет и стал выглядеть как настоящая иномарка, «случайно» обретя сходство с кроссовером Chevrolet Captiva. В этом году Chevrolet NIVA получила ряд внутренних усовершенствований, которые, как уверяют его создатели, должны вдохнуть в модель новую жизнь и позволить ей на равных бороться с конкурентами. Знакомиться с обновленной Шевроле НИВОЙ нас и журналистов из других сибирских городов GM-AVTOVAZ пригласил в окрестности Новосибирска, в загородный комплекс «Морозово», при этом организаторы проявили креатив и провели презентацию в виде увлекательной игры – автоквеста.

текст Юрий Кузеро фото Юрий Кузеро

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

CHEVROLET NIVA ТЕСТ-ДРАЙВ 33

34 ТЕСТ-ДРАЙВ CHEVROLET NIVA

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Ему, а также техническим аспектам модернизации Шевроле НИВЫ посвятим ниже отдельную главу, а пока расскажу, о чем джиэм-автовазовцы поведали нам на пресс-конференции, предшествующей покатушкам. Сначала Константин Байшев, директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ, рассказал, как позиционирует себя Chevrolet NIVA в условиях продолжающегося кризиса. Оказывается, не все так хмуро и печально, как о том «плачут» многие «иномарочные» концерны. Все, что ни производит завод, заказывается и раскупается «влет». Это и не удивительно: пока в нашей огромной стране превалирует бездорожье, спрос на толковые внедорожники с 210-миллиметровым клиренсом останется высоким. И менеджеры компании уже приняли решение запустить с 21 сентября на заво-

де вторую смену, от которой пришлось отказаться с наступлением «тяжелых времен». В сегменте внедорожников Chevrolet NIVA сегодня занимает 2-е место, сразу после своего главного соперника – Lada 4x4 (который примерно в 2 раза дешевле). И это притом, что не так давно (5 лет подряд) Chevrolet NIVA не отдавала пальму первенства никому. И если в 2009 году рыночная доля Chevrolet NIVA составляла 1,6 %, то в I квартале 2010-го она поднялась до 2,4 %, что можно считать очень хорошим показателем. Среди всех официально продаваемых в России иномарок Chevrolet NIVA занимает 3-е место, и такой результат дает не только прекрасное соотношение цена/качество, но и отлично организованная дилерская сеть, считающаяся одной из самых разветвленных – 141 в России и 8 в СНГ.

Среди всех официально продаваемых в Росси иномарок Chevrolet Niva занимает 3 место.

CHEVROLET NIVA ТЕСТ-ДРАЙВ 35

По словам Константина Байшева, если раньше основу покупательского пула составляли преимущественно мужчины в возрасте 35–40 лет (83 %), то сегодня возрастной потолок потребителей вырос. «Виновата» в том государственная программа утилизации, под которую Chevrolet NIVA, как продукт, собираемый на территории РФ, попадает сполна. Из 100 машин, продаваемых сегодня дилерами GMAVTOVAZ, 13 – «утилизационные». На пресс-конференции от моих коллегжурналистов прозвучал вопрос о конкурентах Шевроле Нивы и прежде всего о новом кроссовере Renault Duster, который вот-вот поступит в продажу. Так вот, Константин Байшев считает, что тягаться с таким полноценным внедорожником, как Chevrolet

NIVA, «французу» не под силу. Да и другим тоже. Ведь Chevrolet NIVA существенно дешевле – от 424 тысяч рублей. Столь привлекательная цена обусловлена, в том числе, тем, что тольяттинский внедорожник на 95 % состоит из отечественных комплектующих. Кому же интересно, что включают в себя пять «зарубежных» процентов, сообщаем некоторые из основных позиций: рейлинги, эмблема Chevrolet, рулевое колесо, пепельница, рукоятка рычага КПП, шины и пр. Прибавим к доступным ценам простоту конструкции, возможность самостоятельного ремонта – и получим то уникальное предложение, коим является сегодня Шевроле НИВА. Приятно, что в GM-AVTOVAZ не стыдятся признавать свои ошибки и борются за качество своей

36 ТЕСТ-ДРАЙВ CHEVROLET NIVA

продукции. Прежде всего, ведется работа с поставщиками, и те, которые гонят брак, без сожаления исключаются из числа партнеров. Ну и, конечно, работают инженеры компании – продукт постоянно модернизируется. Покупатель это видит и ценит – продажи Chevrolet NIVA действительно стремятся вверх.

РОЛИКИ НА КРЕСТИКИ Многочасовой тест-драйв в окрестностях Новосибирска, организованный, как я уже сказал, в режиме автоквеста, наглядно продемонстрировал: модернизация отечественного внедорожника пошла ему на пользу. Пожалуй, каждый владелец Шевроле НИВЫ встречался с таким недостатком, как вибрация автомобиля на шоссе. Ее источник – передний и задний карданные валы, связывающие раздаточную коробку с редукторами ведущих мостов. Даже если они изначально идеально отбалансированы, то со временем износ сильно нагруженных крестовин быстро прогрессирует. Соответственно, нарушается балансировка. А дальше цепная реакция – появляется вибрация, разбиваются подшипники и сальники раздатки, подтекает масло... В общем, дорогостоящий ремонт неминуем. На новых машинах крестовины заменены шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами), а подшипники выходных валов раздаточной коробки стали более износостойкими, двухрядными. В результате не только улучшается акустический комфорт, но и прод-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Модернизация отечественного внедорожника пошла ему на пользу. левается срок службы сальников. Кстати, защитные чехлы шарниров изготовлены из стойкого к задирам материала – термоэластопласта. В результате NIVA практически перестала работать на ходу в режиме вибростенда. Замечу, что новые, шрусовые валы можно устанавливать взамен старых карданных.

CHEVROLET NIVA ТЕСТ-ДРАЙВ 37

Chevrolet Niva технические характеристики

Непривычный для «НИВЫ» акустический комфорт ощутим уже на первых метрах движения обновленной машины – не слышишь щелчков, до боли в голове знакомого гула при торможении двигателем. Невыносимым он становился к 120 км/ч, но ктото страдал и при 65–75 км/ч. Столь привычные дребезги теплового щитка в моторном отсеке на холостых оборотах и рычага МКП при оборотах двигателя 3 500–4 000 тоже в прошлом – их крепления теперь другие, а внутри последнего появилась дополнительная демпфирующая резиновая втулка. Изменилась и самая рукоятка КПП – теперь она такая же «иномарочная», как та, что на рычаге управления раздаткой. Очевидно, что атака на шумы велась по всем фронтам – «утихомирилась» не только трансмиссия, но и

Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 690 спереди продольно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск топлива 2

Степень сжатия

9,3

Тип топлива

бензин 92

Номинальная мощность, л. с. [кВт] при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач

80 [60] / 5 000

Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Рулевое управление Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

127 / 4 000 19,0 140 постоянный, полный 5-ступенчатая МКПП, 2-ступенчатая раздаточная, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку 58 14,1 8,8 10,8 Euro IV пружинная, независимая, 2-рычажная пружинная, зависимая, 5-штанговая 205/70 R15 шестерня-рейка с электроусилителем дисковые барабанные 3 919 1 800 1 652 1 410 1 860 240 320 (650) 11,4 424 000

не зудят, не дребезжат пластиковые детали в салоне. Чтобы оценить вклад этих нововведений в повышение акустического комфорта, не нужно обладать тонким слухом. Теперь даже салонное зеркало не дрожит, как в лихорадке, позволяя адекватно оценивать дорожную обстановку, к тому же с недавних пор оно приклеено прямо к стеклу. В вопросе улучшения характеристик плавности хода, управляемости и водительского комфорта был усовершенствован процесс сборки передней подвески, рычагов подвески и втулок рычагов. Эти изменения способствуют увеличению жесткости осей рычагов подвески и придают ощущение плавности хода даже на неровном дорожном покрытии. А что с мотором? После последних доработок старый вазовский агрегат объемом 1,7 литра хоть и не прибавил в мощности (он по-прежнему выдает 80 л. с.), зато стал более экологичным и теперь соответствует нормам «Евро-4». Но мы-то знаем, всех больше интересует другой вопрос: стал ли мотор более тяговитым на низах? Судя по заявлениям инженеров – да, однако нам показалось, что этот прирост получился слишком скромный. Нет, мы без проблем трогались на подъеме и даже в песке, но желаемого запаса тяги под педалью, увы, не ощутили. Автомобилю массой 1 410 кг явно нужен новый, более мощный и тяговитый мотор, и представители GM-AVTOVAZ c этим полностью согласны и активно ищут альтернативу. А пока дорабатывают детали. Так, на шлангах системы охлаждения теперь используются более на-

CHEVROLET NIVA ТЕСТ-ДРАЙВ 39

дежные самозатягивающиеся подпружиненные хомуты производства чешской фирмы Mobea. Благодаря им удалось победить течь охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Справились специалисты предприятия и с таким недугом, как потеря герметичности системы сцепления. В ходе модернизации инженеры и технологи потрудились и над коррозионной стойкостью целого ряда компонентов. Так, была улучшена коррозионная защита интерьерных элементов крепежа автомобиля и элементов подкапотного пространства – планки аккумуляторной батареи, цилиндра сцепления, корпуса механизма гидроусилителя руля, щеток стеклоочистителя. Всего же в конструкцию машины внесено около 60 изменений. И обещаны еще... Включая новый двигатель и коробку-

«автомат», правда, неофициально и без подробностей. Нам лишь удалось выяснить, что в качестве силового агрегата активно подбирается мотор импортного производства (вот бы было здорово, если бы это был дизель). Мы полдня гоняли в хвост и в гриву доставшуюся нам по жребию Chevrolet NIVA, и постепенно скепсис по поводу «нашемарки» исчезал – автомобиль действительно хорош, и это касается не только его главного «конька» – проходимости, о чем я еще скажу, но и салона, в котором нашей команде из четырех красноярских журналистов было весьма комфортно. Отличная обзорность, довольно удобная посадка водителя, красивый опелевский руль, современная обивка потолка со штурманской «люстрой» и очечни-

Постепенно скепсис по поводу «нашемарки» исчезал – автомобиль действительно хорош.

40 ТЕСТ-ДРАЙВ CHEVROLET NIVA

ком, бокс между сиденьями, новые ремни безопасности, которые теперь легко извлекаются и сматываются. Приборная панель и центральная консоль хоть и далеки от современных стандартов, но не вызывают ощущения ущербности, более того, их простота не отвлекает от главного – от вождения. А вот по-прежнему отсутствующие подушки безопасности и ABS – это, как сейчас модно говорить, «не айс», впрочем, отвечающие за инжиниринг люди обещали в скором времени исправиться… В ходе автоквеста мы вдоволь поездили по дорогам с разным покрытием, включая разбитый проселок, и могу сказать одно – подвеска Шевроле НИВЫ идеально подходит для российской действительности. Кстати, во время «работы над ошибками» была

Подвеска «Шеви Нивы» идеально подходит для российской действительности.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

модернизована и она. Во-первых, инженеры GMAVTOVAZ установили спереди более мощные нижние рычаги и втулки, а во-вторых, завод перешел на нового поставщика, который производит шаровые опоры с улучшенной системой смазки и более надежной запрессовкой. Так что теперь шасси Шевроле НИВЫ должно стать как минимум более долговечным. Не знаю про долговечность, но энергоемкость подвески просто потрясающая, притом что автомобиль стоит на 16-м литье, обутом в покрышки Continental. Щербатый асфальт, разъезженные грунтовки, песчаный пляж Обского водохранилища, превращенный нами в полигон, – амортизаторы и пружины российско-американского внедорожника с легко-

стью справились со всеми препятствиями, при этом мы ни разу не чиркнули днищем (автопроизводитель отмечает, что ему удалось повысить ударопрочность пластиковых элементов экстерьера), за что следует благодарить выдающуюся геометрическую проходимость машины. Клянусь, если бы я был заядлым рыбаком или охотником, сразу же после приезда домой побежал бы к дилеру заказывать себе Шевроле НИВУ. Кстати, сейчас найти Chevrolet NIVA в свободной продаже почти невозможно – очередь у дилеров до октября, и это тоже о чем-то говорит. И еще. Редкое по нынешним временам дело: Шевроле НИВА в результате модернизации не подорожала – автомобиль в базовой комплектации L попрежнему стоит 424 тысяч рублей, а самая дорогая

версия внедорожника Chevrolet NIVA GLC с кондиционером не превышает психологически значимого для наших граждан порога в 500 тысяч. И это за полноценный внедорожник с постоянным полным приводом, пониженным рядом передач и блокировкой межосевого дифференциала. Конкуренты не то что отдыхают, их просто нет, если не считать более дешевую, но и действительно устаревшую Lada 4х4.

БЕРИ И БЕГИ Не успела закончиться пресс-конференция, как на экране в зале показался силуэт мужчины, который ознакомил всех присутствующих с сутью дела:

Автомобиль в базовой комплектации L по-прежнему стоит 424 тысяч рублей.

было похищено опасное биологическое оружие, мы же должны разбиться на команды и помочь Джеймсу Бонду найти его. Конечно же, для этого нам были предоставлены необходимые инструменты и... нет, исходя из особенностей местности и климата, Aston Martin остался пылиться в гараже, а мы отправились на задание на внедорожниках Chevrolet NIVA. Автоквест – это круто, особенно когда участвуешь в нем первый раз в жизни. Это я про себя, поскольку остальные члены нашей команды, представленной исключительно красноярцами, оказались, что называется, «в теме». Разбив всех присутствующих на экипажи, организаторы вручили каждому из них ключи от машины (нам досталась «Нива» с родными красноярскими номерами) и красивый серебристый

чемоданчик с кучей всяческих вещей внутри, предупредив, что нам, возможно, понадобится каждая из них. Вложенные туда дождевики нам так и не пригодились – погода была отличная, а вот автонавигатор, карта и спрей от комаров – очень даже. По первым двум мы искали направление к заданным точкам, на каждой из которых требовалось выполнить определенное задание, третьим спасались от кровососущих насекомых, падких на свежую журналистскую кровь. Задания были несложными, тем не менее попотеть пришлось. Например, на первой контрольной точке нужно было, вооружившись пневматическим оружием, сесть в машину и прокатиться по ухабистой лесной дорожке, попутно умудрившись расстрелять с десяток воздушных шариков, подвешенных к

Автоквест – это круто, особенно когда участвуешь в нем первый раз в жизни.

CHEVROLET NIVA ТЕСТ-ДРАЙВ 43

ветвям деревьев. И никаких пробных заездов! Стреляли все, кроме водителя, и хотя очевидные попадания были, слабо надутые шарики упорно не хотели лопаться от столь же вяло летящих пулек. Зато на заковыристую задачку (подсказку следующей контрольной точки) мы ответили почти мгновенно. Весьма оригинальным оказалось задание с куриными яйцами – их нужно было положить в чемоданчик и проехаться по сосновому бору, сохранив в целости и сохранности. На первый взгляд ничего сложного, но видели бы вы эту «дорогу» – метровые ямы в обрамлении вековых корений! И мы ни разу ничего не задели и привезли все «желтки» целыми. По ходу автоквеста удалось «полетать» и по извилистым асфальтовым дорожкам, и, замечу, новая «Нива» не-

плохо управляется: даже на высокой для внедорожника скорости машинка входит в резкие повороты очень четко. Самым сложным оказалось задание, где нужно было искать в темном да еще и специально задымленном помещении некий секретный код, точнее, его вторую часть. И хотя смельчаку выдавался противогаз, а в чемоданчике на этот случай был предусмотрительно положен фонарик, испытание далось командам с большим трудом. Зато отдохнули и расслабились на пляже, превращенном в песчаный полигон. Ради эффектных кадров и собственного удовольствия гоняли так, что пыль стояла столбом, а брызги поднимались выше крыши. Вот где все могли убедиться, что на бездорожье Шевроле

Даже на высокой для внедорожника скорости машинка входит в резкие повороты очень четко.

44 ТЕСТ-ДРАЙВ CHEVROLET NIVA

НИВА – это класс! Перемесив колесами песок и воду, ни одна машина ни разу не застряла в этой «каше», порой доходящей до ступиц. Не стану описывать остальные задания автоквеста, скажу лишь, что все они были увлекательны и позволили почувствовать нам огромный потенциал тольяттинского внедорожника. Ну а чтобы его раскрыть полностью, автомобиль нужно приобрести. И еще о приятном. На торжественном ужине, завершающем мероприятие, организаторы преподнесли нам еще один сюрприз – вручили всем памятные сувениры и подарки с символикой Chevrolet NIVA, а также огласили победителей автоквеста. Первое место заняла команда из Омска, получившая в качестве призов автонавигаторы, ну а второе место оказалось у нашего сборного коллектива (кроме меня, представляющего ваш любимый журнал «Автопредложение», в него вошли журналист и фотограф журнала NewAvto и редактор сайта 24auto.ru Артем Потехин), и было оно отмечено прекрасным цифровым диктофоном. Третье место и мобильные радиостанции взяли ребята из кузбасского автомобильного журнала «БАРРЕЛЬ». В завершение темы хотелось бы поблагодарить компанию GM-AVTOVAZ и красноярских дилеров Chevrolet Niva – компании «Викинг-Моторс» и «Атлантик-Моторс» за прекрасно организованный тест-драйв. Ну и, конечно, саму Chevrolet NIVA, которая с честью выдержала все испытания и помогла нашей команде завоевать почетное второе место.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

На бездорожье «Шеви-Нива» – это класс!

46 ТЕСТ-ДРАЙВ BMW 5 СЕРИИ

ВОСТОРГ! ОПЯТЬ ПЯТЕРКА! Появление нового поколения «пятерки» BMW – событие как всегда долгожданное. Причем, на этот раз оно еще и эпохальное, так как изменилась идеология самой важной для баварского концерна модели. Ведь именно в «пятерках» инженеры BMW традиционно воплощают свое представление об идеальном балансе спортивности и комфорта. Удалось ли им это сделать в этот раз?

текст Юрий Кузеро фото Антон Якунин

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

BMW 5 СЕРИИ ТЕСТ-ДРАЙВ 47

48 ТЕСТ-ДРАЙВ BMW 5 СЕРИИ

асхожее выражение All new (полностью или абсолютно новая) маркетологи BMW в этот раз могут употреблять без зазрения совести. Модель 5‑й серии очередного, шестого по счету, поколения с новым заводским индексом F10 действительно имеет очень мало общего со своей предшественницей E60. Возьмем, хотя бы дизайн.

ЗДЕСЬ БЭНГЛА НЕТ! Нельзя сказать, что предыдущая «пятерка» была некрасива или слишком авангардна. По крайней мере, авангардной настолько, что это повредило ее популярности. Продавалась «шестидесятка» неплохо – с 2004 года было реализовано порядка 1,1 млн. штук, но рыночный успех своей предшественницы (с кузовом E39), разошедшейся тиражом 1,47 млн. штук, она превзойти не смогла. Уж не потому ли, что машина, щедро украшенная множеством разнородных дизайнерских элементов, плохо соответствовала традиционной сдер-

Нынешняя пятерка как та красавица, с безупречным лицом и фигурой, которой не нужны лишние украшательства и косметика.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

BMW 5 СЕРИИ ТЕСТ-ДРАЙВ 49

жанности «баварцев», к которой все привыкли и которую так ценят? Не знаю, ликовать или печалится, но эпоха Криса Бенгла на BMW ушла в прошлое. Теперь дизайн всех новых моделей будет курировать Эдриан ван Хойдонк, под началом которого была нарисована новая «семерка». Так вот, новая «пятерка» на нее очень похожа, но в тоже время дух старой «пятерки» сохранен, причем той самой, «до Бэнгловской». Машина по сравнению с предшественницей выглядит менее агрессивно и более элегантно. Длинный капот вкупе с коротким передним свесом, купейная крыша, классический багажник – и никаких расчленений на элементы, никакой стилистической разрозненности. Не меньше впечатляют и детали, например, продольные ребра на капоте, которые словно волны риф омывают эмблему BMW и заставляют замирать от восторга. Или передние фары, лишенные лихих загибов на крылья, но с такой эффектной, и заранее уверен, эффективной начинкой. Нынешняя пятерка как та красавица, с безупречным лицом и фигурой, которой не нужны лишние украшательства и косметика. А еще она акселератка. Машина стала длиннее, шире и при этом чуть ниже, а по длине колесной базы отныне ей и вовсе нет равных в своем сегменте – 2968 мм, что на 93 и 123 мм больше, чем у главных конкурентов – Mercedes E-класса и Audi A6 соответственно! Однако добавив «в теле», новая «пятерка» вовсе не выглядит тяжеловесной или неуклюжей. Напротив, элегантные, классические обводы очень удачно маскируют богатырские пропорции и делают ее по-

50 ТЕСТ-ДРАЙВ BMW 5 СЕРИИ

Cамое главное отличие от прежней «пятерки» в том, что центральная консоль вновь развернута к водителю как в старые добрые времена. хожей на припавшего к земле хищника, изготовившего к прыжку. А вот коэффициент аэродинамического сопротивления Сх ухудшился. Теперь он колеблется между 0,28 и 0,30 (у BMW 550 i). И это при том что новую «пятерку» снабдили автоматическими жалюзи радиатора, открывающимися только при необходимости. Впрочем, эти мелочи может смаковать только отпетый технократ, обычному потребителю куда ближе истинные ценности «пятерки», например, салон.

ОТЛИЧИЯ ЕСТЬ – Отличия есть, – возразил мне сопровождающий нас менеджер по поводу моего замечания, что салон новинки точно такой же, как в седане 7‑й серии. – Ищите разницу в деталях, – твердил он, при этом самое главное отличие от прежней «пятерки» в том, что центральная консоль вновь развернута к водителю как в старые добрые времена.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

BMW 5 СЕРИИ ТЕСТ-ДРАЙВ 51

BMW 5 серии технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

6 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

2 497 спереди, продольно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск топлива 4

Тип топлива

бензин 92+

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска

204 / 6 000

Задняя подвеска Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

250 / 2 750-3 000 8,5 234 задний 8-АКПП 70 11,4 6,0 8,0 Euro 5 На двойных поперечных рычагах многорычажная, интегральная 225/55 R17 вентилируемые дисковые дисковые 4 899 1 860 1 464 1 725 2 260 141 520 11,95 2 050 000

52 ТЕСТ-ДРАЙВ BMW 5 СЕРИИ

Но меня больше радует не этот 7‑градусный поворот «торпеды», а шикарный трехспицевый руль, обтянутый кожей, и роскошное кресло с идеальным профилем, регулировками всего и вся, памятью на двоих седоков и плотными объятиями кожаных валиков. Попав на водительское место, осваиваешься моментально – все знакомо, все на своих местах, хотя BMW, в том числе и «пятерки» я водил лишь эпизодически, на тестдрайвах. Эргономика из просто отличной стала образцовой. Знакомый джойстик селектора АКПП (восьмиступенчатой, кстати), шайба системы iDrive, кнопка запуска двигателя, управление аудиосистемой и климатом… Но и здесь есть перемены. В ходе «работы над ошибками» интерьерщики, например, вынесли рукоятку управления освещением из слепой зоны под рулем чуть левее. Поменяли местами блоки магнитолы и климат-контроля – так удобнее. Наконец, в очередной раз упростили управление «Ай-Драйвом», который отныне является стандартным оборудованием и работает без лишних заморочек, радуя понятным интерфейсом, русифицированным «от» и «до». Кстати пятидюймовый цветной дисплей и интерфейс I-Drive – базовое оснащение любой «пятерки». А вот с опциональной навигацией или ТВ‑тюнером соседствует уже более широкий дисплей с диагональю в 9 дюймов. Не удержусь от комплимента по поводу того, что материалы, использованные при отделке салона, «премиальны» на все сто процентов. Единственно, на что посетовали мои коллеги – слишком уж просто выглядят новые приборы с их излишне чистыми и лаконичными шкалами. Пожалуй, со-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

BMW 5 СЕРИИ ТЕСТ-ДРАЙВ 53

глашусь, впрочем, считывать информацию это ничуть не мешает, а значит, это вопрос вкуса. К тому же если присмотреться, замечаешь, что «приборка» – комбинированная: в нее очень аккуратно вписан информационный дисплей, эффектно сливающийся с черным фоном. Кстати, новая «пятерка» имеет систему рекуперации энергии при торможении, на что указывает синяя «минусовая» часть шкалы эконометра подписанная как Efficient Dynamics. Пока речь идет лишь о подзарядке аккумулятора, но кто знает… Любителем техноигрушек адресован опциональный проектор, выводящий всю самую важную информацию прямо на лобовое стекло, который, впрочем, был доступен и на E60. Нашел повод для критики и я. Ну почему автоконцерны так любят наступать на чужие грабли?! Это про рычаг указателя поворота новой «пятерки», который теперь не фиксируется. Толкнул слабо – быстро выключается, слишком сильно – продолжает мигать, когда перестроение уже закончено. Толкнешь назад, чтобы выключить, – показывает противоположный поворот. Ну чем это лучше банального, «примитивного», но понятного рычажка? Ничем! Зато столько ошибок! Нашлось место и необъяснимому. Так, если не пристегнется водитель, раздастся характерный звуковой сигнал, а вот пассажир «пятерку» интересует мало – напоминалка почему-то молчит. Впрочем, во всем остальном пассажир справа не ущемлен. Во время очередной остановки на фотосессию пользуюсь случаем и становлюсь пассажиром заднего сиденья. Счастливым пассажиром! Просторно по всем

направлениям, что не удивительно с такой-то колесной базой! Вот только удобно здесь лишь вдвоем. Третьему будет мешать центральный тоннель. Но такова уж особенность большинства машин заднеприводной компоновки! А что багажник? Его объем прежний – 520 л, что очень даже хорошо. Крышка открывается и закрывается электроприводом, что, несомненно, приятно и удобно. При стандартной схеме складывания задних сидений баварский седан позволяет организовать приличный проем в багажный отсек. Кстати, спинки можно сложить и из багажника, а его организация улучшилась. Лично мне понравилась глубокая открытая ниша в правом крыле, в которую можно упрятать массу мелких вещей. А вот про запаску лучше не спрашивайте…

ТЕХНИКА НА ГРАНИ ФАНТАСТИКИ Это знакомое всем выражение в полной мере отражает техническую сущность новой «пятерки»,

Во время очередной остановки на фотосессию пользуюсь случаем и становлюсь пассажиром заднего сиденья. Счастливым пассажиром!

54 ТЕСТ-ДРАЙВ BMW 5 СЕРИИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Безопасность

Новая «пятерка» насыщена инновационными системами обеспечения комфорта и безопасности. Про ABS, систему динамического контроля торможения (DBC), систему динамического контроля устойчивости (DSC), которая включает функцию помощи при начале движения на подъеме, систему динамического контроля тяги (DTC) и систему контроля устойчивости при прохождении поворотов (CBC) можно даже не говорить. Жесткость кузова новой «пятерки» увеличилась на 55%, в базе появились боковые эйр-бэги для пассажиров заднего дивана. А в креплении капота используются пиропатроны, приподнимающие его при наезде на пешехода. Европейский комитет по безопасности Euro NCAP провел краш-тесты нового BMW 5‑Series, по результатам которого автомобиль ожидаемо получил максимальное количество «звезд» – пять. Модель получила самую высокую оценку во время испытаний столкновения с пешеходом – 78%, а общий уровень безопасности BMW был оценен в 100%. И все это благодаря наличию систем курсовой устойчивости, напоминания об ограничении скорости и ремнях безопасности. Напомним, что новый BMW 5 может быть оснащен адаптивным круизконтролем Active Cruise Control (ACC Stop &Go). Компании BMW совместно с германской автомобильной ассоциацией DEKRA провела несколько краш-тестов седана BMW 530 d, который был оборудован этой системой, и доказала ее эффективность. За доплату машину оснастят системами слежения за дорожными знаками, видеокамерами кругового обзора, инфракрасными датчиками, что различают препятствия в темноте.

хорошо достаточно предельно слабо плохо

во многом унифицированной со «старшими» моделями. Одно из главных новшеств‑заимствований – 8‑ступенчатая автоматическая коробка передач, особенностью которой является не только рекордное число передач, но и то, что ее гидротрансформатор работает только в момент трогания с места. При этом инженеры BMW говорят, что легко бы могли довести число передач своего «автомата» до девяти. Есть изменения и в «тележке». Стойки МакФерсон в передней подвеске уступили место двойным рычагам, а сзади используется пятирычажная схема – все как у «семерки» и BMW GT. Новое «железо» отлично дополняется передовой электроникой. На «пятерке» теперь используется рулевой механизм с электроусилителем и переменным передаточным отношением, а за доплату доступно и полноуправляемое шасси Intеgral Active Steering, и мехатронный комплекс Dynamiс Driving Control, в который входят активные стабилизаторы и амортизаторы с раздельной регулировкой сопротивления отбоя и сжатия. Причем система активного подруливания задних колес на пятой серии поворачивает их на рекордные пять градусов, тогда как у 7‑й серии и GT этот показатель равен трем. А еще в арсенале BMW 5 New есть опциональная инфракрасная камера ночного видения Night Vision и адаптивный круиз-контроль. Выставил разрешенную на трассе скорость – и можешь убирать ноги с педалей. Система автоматически будет соблюдать безопасную дистанцию и, если нужно, сама затор-

мозит (вплоть до полной остановки), а потом вновь ускорит движение вашей машины, когда «станет можно». Еще одна прогрессивная фишка – система предупреждения о выезде из полосы движения и пересечении линии разметки. Сигналом водителю служит вибрация на руле, точно такая же, как при наезде на специальную «гребенку», которая на многих автомагистралях мира отделяет дорогу от обочины. В списке опций значится также система кругового обзора, которая формирует на экране передней консоли довольно реалистичный вид сверху, ну и как апогей – полностью автоматическая система параллельной парковки. Еще чуть-чуть, и человек будет нужен BMW только для того, чтобы поставить ее на учет? Ну уж нет!

BMW 5 СЕРИИ ТЕСТ-ДРАЙВ 55

Езда на новой «пятерке» – это целый спектр позитивных эмоций, в которых спорт – лишь одна из непременных составляющих.

НЕ ВЕРЬ ГЛАЗАМ СВОИМ Под капотом нашей машины – 2,5‑литровый 204‑сильный мотор: самый слабый в гамме. Однако это не означает, что динамика оснащенного им автомобиля недостаточна. Скорее, она своеобразна, и это заслуга EfficientDynamics. В обычном режиме трансмиссии седан выдерживает паузу перед откликом на изменение позиции педали газа и плавно переключает скорости. Тем не менее, мотор трудолюбиво разгоняет седан, демонстрируя неплохую динамику. А главное – отличные показатели экономичности, ведь это самый бережливый из бензиновых двигателей. С неспешной манерой езды расход топлива не превышал 12 л на 100 км пути, а это более чем неплохо для большого седана с «автоматом». Но стоит включить спортивный режим коробки, для чего нужно перевести селектор влево, как ситуация кардинально меняется! Едва касаюсь ногой педали газа – и «пятерка» выстреливает вперед, как

56 ТЕСТ-ДРАЙВ BMW 5 СЕРИИ

из пращи. Обороты держатся, не опускаясь за пределы границы зоны максимального крутящего момента. Отклик на акселератор – молниеносный, 8‑диапазонный автомат щелкает передачи как пулемет, и мне уже нет дела до того, что каждое нажатие на педаль тормоза возвращает энергию «обратно», заряжая аккумулятор… Езда на новой «пятерке» – это целый спектр позитивных эмоций, в которых спорт – лишь одна из непременных составляющих. Вот, скажем, благородный звук двигателя, которым славятся BMW – он никуда не делся, просто шумоизоляция теперь выполнена наcтолько великолепно, что его благородный баритон в салоне чуть слышен. А управляемость! Она возведена в абсолют. Несмотря на то, что рулевое управление новой «пятерки» получило электроусилитель, никаких потерь в точности и информативности не наблюдается! Руль по-прежнему «острый» и «прозрачный». Прогрессивная подвеска демонстрирует минимальные крены и надежно держит машину на дуге, а страховочная электроника делает процесс активного вождения максимально безопасным. Ни поступательное наращивание скорости прохождения поворота, ни даже легкая провокация рулем не в состоянии вывести автомобиль из-под контроля. Тормоза просто великолепны. Что-то подобное я уже ощущал? Ну да – в предыдущей «пятерке». В новом авто конструкторы не поступились ни единым принципом, характерным для BMW, просто ввели достоинства модели на новый, очень высокий уровень. Естественно, все это не мог-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

ло сказаться на цене – новая «пятерка» стала дороже. Базовая стоимость 6‑цилиндрового BMW 523 i (204 л. с.) составляет 2 050 000 руб. Дизельный BMW 520 d (184 л. с.) стоит от 1 765 000 руб., а более мощный BMW 530 d (245 л. с.) обойдется в 2 150 000 руб. За версию 528 i (258 л. с.) просят 2 190 000 руб., а за 535 i (306 л. с.) – 2 250 000 руб. Цены на самый мощный пока 407‑сильный BMW 550 i начинаются от 3 100 000 руб. И, тем не менее, новая «пятерка» – это очень выгодное предложение. Ведь выбрав новый BMW 5‑й серии, вы технически и в плане оснащения по сути покупаете престижную «семерку», только на гораздо более выгодных условиях. Кстати, новая «пятерка» в ближайшее время встанет на конвейер калининградского «Автотора», и цены, возможно, снизятся.

ВОСТОРГ!!! Я долго подбирал слова, чтобы выразить свои чувства от машины, а потом вспомнил – ВОСТОРГ! Концерн BMW сейчас продвигает свой бренд под единым слоганом «Восторг» и новая «пятерка» – это правда ВОСТОРГ! Восторг с первой минуты, как ее увидел, Восторг после нажатия кнопки Старт, Восторг после первой минуты езды, Восторг после прохождения первого поворота, после первого обгона. И так далее, и так далее.

58 ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL ASTRA

Строгие немецкие журналисты так просто награды не дают, а новый Opel Astra, едва выйдя на рынок, тут же получил «Золотой руль» (Goldenen Lenkrad) от журнала AutoBild, премию «Красная точка» (Red Dot Design Award) и еще дюжину «медалей» разного достоинства. И вот теперь продукт немецкого инжиниринга продается в России, более того, с недавних пор собирается у нас, на заводе General Motors в поселке Шушары под Петербургом. Нам на тест достался экземпляр еще польской сборки, но это обстоятельство – мелочь по сравнению с теми глобальными изменениями, которые претерпела, наверное, самая продаваемая модель концерна.

текст Юрий Кузеро фото Антон Якунин

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

OPEL ASTRA ТЕСТ-ДРАЙВ 59

OPEL ASTRA: ИЗ ДРУГОЙ КЛУМБЫ

60 ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL ASTRA

КАМЕННЫЙ ЦВЕТОК

сли город – это каменные джунгли, то Astra в них – каменный цветок, и неважно, что автомобиль выполнен из металла и пластика и камня там нет даже искусственного. Главное, он красив и очень органичен в этой своей среде обитания. Если раньше пятидверная модель, особенно на фоне стильной и стремительной трехдверки, выглядела скучновато и простенько, то теперь от машины глаз не оторвать. «Я – новый!!!» – кричит что есть мочи Opel Astra. Новый со всех ракурсов и даже в разрезе. А может, новая? Прежний Opel Astra гендерных сомнений не вызывал. Если не брать в расчет трехдверную версию GTC, которая своим новаторским и эффектным дизайном тяготела к купе, это был автомобиль-трудяга, автомобильный пролетарий. Между купейным и семейным вариантом была настоящая пропасть – словно два разных автомобиля! Один – для молодежи, другой – для поездок на дачу с рассадой на заднем сиденье. Апофеозом это-

«Я – новый!!!» – кричит что есть мочи Opel Astra. Новый со всех ракурсов и даже в разрезе. А может, новая?

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

OPEL ASTRA ТЕСТ-ДРАЙВ 61

го разрыва стала версия Astra-седан – какая уж там женственность? Про новый 5-дверный хэтчбек такого не скажешь – гармоничные и плавные обводы кузова в стиле Insignia, лукавый прищур фар, ниспадающая крыша – автомобиль получился сексуальным и при этом немного женственным. Спереди привлекают острые линии в дизайне бампера, противотуманок и головной оптики, которая в соответствии с современной модой оснащена светодиодными фарами дневного света. Им дизайнеры придали интересную «бумерангообразную» форму, повторив ее в двойном размере и в рисунке габаритных огней в задних фонарях. Кстати, чтобы не перегружать сами фары, дизайнеры переместили поворотники вниз, совместив их с противотуманками. По бокам кузова идут выразительные выштамповки как в нижней, так и в плечевой области. Сзади же основой визуального образа являются фонари, вокруг которых аккуратно вписали бампер с диффузором, а также крышку багажника с интегрированным спойлером и тормозным сигналом. И ничего, что «корма» напоминает несколько автомобилей сразу, например, мой коллега разглядел в ней черты Mazda3. Таковы сегодняшние реалии – большинство автомобилей чем-то походят друг на друга. Вот только одна заковыка – при всей своей красоте и гармоничности новая Astra не из тех машин, от дизайна которой теряешь рассудок и сворачиваешь шею. Она слишком правильная и ладная, что абсолютно естественно для немецких машин, но в битве за покупателя может сыграть дурную шутку – родственник по

62 ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL ASTRA

Все солидно, приятно глазу и рукам, а главное, нет той геометрической сумрачности, которая была у прежней «Астры». GM и сосед по конвейеру Chevrolet Cruze не столь совершенен технически, но эффектная внешность дает ему реальный шанс отобрать часть электората у Opel. Так и хочется спросить – а где харизма? Вообще, новая Astra обречена на сравнение с Cruze. Как бы не открещивались немецкие инженеры, которые упорно утверждают, что с корейским седаном у их детища нет ничего общего, сходства налицо. Автомобили построены на одной джиэмовской платформе Delta II, собираются для России на одном заводе, а в дилерских центрах всегда стоят по соседству – как правило, напротив друг друга. Они каждый по-своему красивы, но Astra подкупает еще и качеством, когда начинаешь рассматривать ее в деталях. Тогда понимаещь – Astra концептуально тяготеет к Insignia, то есть автомобилю классом выше. А еще к Zafira, если судить по несколько мини-вэновским пропорциям кузова и появившимся треугольным «форточкам» перед передними дверями. Как это сегодня принято, новая Astra выросла на 17 см в длину, на 6 в высоту и на 2 в ширину. Увеличилась колея, как передняя, так и за-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

OPEL ASTRA ТЕСТ-ДРАЙВ 63

Opel Astra технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

1 598

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск топлива

Число клапанов на цилиндр

Тип топлива

бензин 95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин

115 / 6 000

Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин

155 / 4 000

Разгон от 0 до 100 км/ч, c

13,3

Максимальная скорость, км/ч

182

Трансмиссия Привод

передний

Коробка передач

6-АКПП

Эксплуатационные характеристики

дняя. Все эти сантиметры должны благотворно отразиться на салоне, но не буду забегать вперед. Прибавила машина и в весе, став на 75 кг тяжелее, – теперь снаряженная масса составляет добрых 1 373 кг. Что ж, если уж солидность, то во всем.

Емкость топливного бака, л

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

9,8

Расход топлива в загородном цикле, л/100 км

5,6

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км

7,1

Класс по выбросам

Euro 5

АВАНГАРДНОЕ ДЕЖАВЮ

Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска

McPherson

Налюбовавшись новой «звездочкой» Opel, прошусь в салон и, получив ключи, сразу же сажусь за руль. Тех, кто знаком с Insignia, интерьер Astra New не удивит, более того, наверняка возникнет чувство дежавю. Такая же стильная панель приборов с хромированными кольцами, такой же модерновый мультифункциональный руль, аналогичная центральная консоль, на которой кнопок – что звезд на небе… С первого взгляда и не разберешься, где тут клавиши аудиосистемы, а где – климат-контроля, вдобавок кнопки управления музыкой на руле тоже требуют привыкания – поначалу путаешься, куда нажимать для изменения громкости, а куда – для перехода на другую волну. Зато все солидно, приятно глазу и рукам, а главное, нет той геометрической сумрачности, которая была у прежней Astra. Во всяком случае, сочетание мягкого и твердого пластика в отделке нареканий не вызывает, равно как и качество подгонки элементов салона. Кстати, в нем появилась масса удобных новшеств, а также существенно улучшилась шумоизоляция. О последнем я могу судить по тому, насколько тихо стало после того, как я закрыл дверь, причем в проем она вошла а-ля пре-

Задняя подвеска

полузависимая

Шины/диски впереди/сзади

205/55 R16

Передние тормозные механизмы

вентилируемые дисковые

Задние тормозные механизмы

дисковые

Основные размеры, емкости и массы Длина, мм

4 419

Ширина, мм

1 814

Высота, мм

1 510

Собственная масса, кг

1 373

Полная масса, кг

1 870

Клиренс (высота дорожного просвета), мм

н/д

Емкость багажника, л

1 235 / 370

Диаметр разворота, м

н/д

Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

661 900

64 ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL ASTRA

миум – очень мягко и породисто. А это еще что? Стоило включить зажигание, как из-под накладки рычага коробки передач заструился красный цвет – оказывается, это часть декоративной подсветки салона, должной добавить ему эмоциональной составляющей. Эмоции – это, конечно, хорошо, но как быть с функциональностью, ведь раньше даже мобильник некуда было положить? Теперь же по периметру куча емкостей и боксов. В сдвижном центральном подлокотнике имеется даже потайной отсек, а под переднее сиденье можно заказать выдвижной лоток. А еще в дверные карманы теперь помещаются бутылки объемом до 1,5 литра спереди и до 1 литра сзади. Ну и, само собой, имеется вход для USB, возможность подключить телефон и тому подобные, уже вошедшие в обиход опции. Порадовал меня очечник над водительской дверью и дефлекторы обдува боковых стекол, вынесенные на стойки передних «форточек». В центре передней панели, как и прежде, расположен экран бортового компьютера, но как здорово, что по размерам он стал намного больше. Вспомнили прежний – посмеялись. В дорогих комплектациях здесь может быть экран навигационной системы, при этом он по размерам будет еще больше. Большое личное спасибо конструкторам и за обычные рычажки «поворотников»: в отличие от предыдущих, которые имели функцию «одно касание» для перестроения, после чего приходилось несколько раз щелкать рычажками вверх-вниз в отчаянных попытках вернуться в нулевое положение, эти работают по классическому принципу. Ручник как на Insignia – обычная кнопка. С одной стороны, удоб-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

OPEL ASTRA ТЕСТ-ДРАЙВ 65

но – клавиша не занимает столько места, с другой – требует привыкания. Кстати, он автоматически снимается при трогании. А у руля впервые в классе появился подогрев. Улучшились и передние сиденья, построенные на каркасе инсигниевских. Они плотно облегают фигуру и имеют широкий диапазон регулировок, включая высотную. Если вам нужны сухие цифры, то вот они: вперед-назад передние кресла перемещаются на 28 см, а вверх-вниз – на 6,5 см. Жаль, что при этом придется мириться с неудачно расположенной рукояткой регулировки наклона спинки (нужно орудовать рукой в узком проеме между сиденьем и средней стойкой дверей), и если тонкая девичья рука еще может справиться с задачей без последствий, то мужская пятерня обречена на неприятный контакт с жестким пластиком. Насторожила меня и неважная обзорность, особенно в салонное зеркало – парктроник нужно ставить обязательно. Ну а в остальном – не придерешься! А что там молчат мои сотоварищи, расположившиеся сзади? Оказывается, просто балдеют. Вдвоем им там более чем вольготно, но, говорят, если надо будет, то и третьего в компанию примут – место есть. В задней части кузова действительно стало просторнее, причем это распространяется и на багажник. Его объем при полной пассажирозагрузке составляет от 370 (по подоконную линию) до 550 литров (до потолка), а откинув раздельный задний диван, получаем уже 1 235 л. В багажник можно установить опционную систему FlexFloor. Это по сути своей складная полка, она может занимать в багажнике три уровня, тем самым она обеспечивает различную погрузочную высоту и делит объем на две ча-

сти в разных пропорциях. FlexFloor предназначена для перевозки грузов массой до 100 кг, если нужно больше, полку надо опустить в самое нижнее положение, чтобы она опиралась на дно багажника. Ну и, наконец, последняя фишка, способная навести грусть на конкурентов и осчастливить владельцев новой Astra, – уникальный опционный багажник для пары велосипедов, который выдвигается прямо из заднего бампера. Ну просто слов нет, как здорово!

МАЛОВАТО НЕ БУДЕТ! Выделенная на тест-драйв Astra оказалась укомплектована мотором 1,6 мощностью 115 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. С точки зрения горожанина – золотая середина, и не случайно Opel в России делает ставку именно на эту модификацию. Для езды по городу этой комбинации вполне достаточно, а вот на трассе дефицит тяги возможен. А ведь есть еще менее мощный мотор 1,4 (100 л. с.), который,

А что там молчат мои сотоварищи, расположившиеся сзади? Оказывается, просто балдеют.

66 ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL ASTRA

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Безопасность

По сравнению с кузовом прежней модели «скорлупа» новой Astra стала на 43 % жестче на кручение и на 10 % – на изгиб. Результаты проведенных краш-тестов нового Opel Astra целиком удовлетворили специалистов из Euro NCAP, поставивших автомобилю самую высокую оценку за безопасность – 5 «звезд». Автомобиль показал отличные результаты при наиболее опасном лобовом столкновении. Эксперты особо выделили комплектацию новинки активными подголовниками и двойную систему ремней безопасности, позволяющую пассажиру при столкновении оставаться в своем кресле. Такие комплектующие позволяют обойтись без оборудования авто подушками безопасности для области колен. Всего же новый Opel Astra получил шесть подушек безопасности, а также систему контроля тяги, систему курсовой устойчивости, ABS. Впервые в классе для Astra предлагаются столь продвинутые системы безопасности, как система слежения за разметкой, система слежения за усталостью водителя, система считывания дорожных знаков Opel Eye, адаптивный поворотный биксенон AFL+ с девятью (!) режимами и др.

«изитроник» и дергал, но тянул машину вперед, а вот тандем 1,6-литрового движка и 6-ступенчатой АКПП, кажется, никуда не спешит. Даже с вдавленной в полик педалью газа машина разгоняется слишком вальяжно, при этом коробка слишком часто «тасует» передачи. Неужели все так плохо, спросите вы? Отнюдь! Таковы современные тенденции – экологические «удавки» с каждым годом становятся все туже и туже, и в первую очередь это проявляется на динамике разгона. Благо, удовольствие от автомобиля не измеряется одними лишь секундами, выигранными на старте. Есть еще, например, управляемость и комфорт, и здесь новая Astra отыгрывается сполна. Рулится машинка приятней и предсказуемей предшественницы, и тому есть объяснение. Работая над подвеской, инженеры дополнили заднюю полузависимую балку тягами механизма Уатта. На дороге данный механизм помогает продольным рычагам противостоять боковым смещениям и толчкам от неровностей дороги, снижает нагрузку на задний мост, позволяя более пластичным втулкам значительно уменьшать шумы и вибрации от дороги. Отчасти переработаны и передние McPherson – теперь они с двумя верхними опорами, разделяющими нагрузку на пружины и амортизаторы. Кроме того, для снижения неподрессоренных масс поворотные кулаки и нижние рычаги передней подвески сделаны из алюминия, а стальной стабилизатор поперечной устойчивости выполнен полым. В результате улучшилась управляемость, но еще больше повысился ездовой комфорт – легкие неровности и стыки почти не ощущаются, и только в районе

хорошо достаточно предельно слабо плохо

впрочем, доступен только с «механикой», а потому есть надежда, что с ним Astra, вес которой, кстати, составляет почти полторы тонны, не «уснет» на дороге. Впрочем, любителям быстрой езды расстраиваться не стоит – в гамме моторов, предлагаемых для новой Astra в российской спецификации, имеется также 1.4 turbo, 140 л. с. (от нуля до сотни за 9,7 с, максималка – 205 км/ч) и 1.6 turbo мощностью 180 л. с. (до 100 км/ч за 8,5 с, а максимальная скорость с ручной коробкой передач составляет 221 км/ч). Оба они обещают интересные ощущения от вождения. Теперь о трансмиссии. В новом поколении Astra опелевцы отказались от робота Easytronic, который многие недолюбливали, предпочтя ему нормальный «автомат». Но насколько он нормальный? Право, пусть

багажника нет-нет и раздастся небольшой стучок, который мы в последнее время слышим на многих новых авто. Рулевое управление новой Astra обрело электроусилитель (стоит на рейке), став легче и лишь немногим потеряв в информативности. Тем не менее я без опаски входил в самые крутые повороты, которые встретились на пути, и машина преодолевала их с минимальными кренами, четко прописывая заданную траекторию. А главное – никаких спрыгиваний с курса на стыках покрытия, характерных для машин с полузависимой задней подвеской и прежней Astra в том числе. А ведь есть еще возможность заказать машину с электроннонастраиваемым адаптивным шасси FlexRide, как на флагманской Insignia, и, думаю, ощущение от этой оп-

OPEL ASTRA ТЕСТ-ДРАЙВ 67

Базовая версия с 1,4 (100 л. с.) и 5‑ступенчатой МКПП предлагается за 569 900 рублей. ции будет адекватно ее цене. При помощи FlexRide можно менять настройки подвески, руля и отклика на педаль акселератора, выбирая один из трех режимов: стандартный, комфортный Tour и зажигательный Sport. Хотя на деле система постоянно анализирует стиль вождения и при необходимости сама адаптируется под дорожные обстоятельства. Приятный бонус: при смене режимов подсветка приборов тоже меняется – с мягкого белого на агрессивный красный, еще больше будоража чувства. Вам наверняка уже не терпится узнать, сколько стоит новая Astra? Сообщаю. Базовая версия с 1,4 (100 л. с.) и 5-ступенчатой МКПП предлагается за 569 900 рублей. Много это или мало? На мой взгляд, ценник не просто адекватный, а очень приятный. Для сравнения: базовый Chevrolet Cruze с более мощным двигателем 1,6 (113 л. с.) стоит дороже – 630 900, а главный идеологический конкурент – VW Golf (опять же с более мощным двигателем 1,6 л) – от 612 000. Впрочем, 1,6-литровая Astra обойдется почти во столько же – 605 900. Наш экземпляр потянул на 661 900, но он, напомню, с «автоматом».

68 ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL ASTRA

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Когда же появится трехдверная Astra, обещающая быть более агрессивной и спортивной, и дебютировавший недавно красавчик универсал – пока неясно. Но в любом случае ясно одно: новая Astra не оставляет равнодушным, особенно после близкого с ней знакомства. Это действительно качественный скачок по сравнению с предшественником, причем по всем параметрам: внешности, интерьеру, дорожным повадкам. Кстати, прежняя Astra не уходит с автомобильного небосклона России – с недавних пор она выпускается в Калининграде на заводе «Автотор», причем основной упор делается на популярный седан. Таким образом, «Опель» дает российским покупателям право выбора – приобрести новую Opel Astra подороже или ее предшественницу, но подешевле. Стоит ли доплачивать за более свежую машину? Думаю, да – вы же не покупаете завядшие цветы... Идеальных автомобилей не бывает. Что касается недостатков новой Astra, то, разок взглянув в ее красивые глаза, «подведенные» в уголках белым свечением диодов, ей можно простить все ее огрехи, главный из которых, на мой взгляд, слишком правильная внешность. И еще о насущном. Гарантия на Opel Astra составляет 2 года без ограничения пробега. Межсервисный пробег – 15 000 км. Стоимость ТО составляет: ТО1 – 5500 руб. ТО2 – 6300 руб. ТО3 – 5500 руб.

ТО4 – 8300 руб. ТО5 – 13000 руб. ТО6 – 9000 руб.

70 КОНЦЕПЦИЯ VOLKSWAGEN BERLIN TAXI

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Volkswagen Berlin VOLKSWAGEN ОБЕЩАЕТ ЗАПУСК СЕРИЙНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ UP! В 2013 ГОДУ.

VOLKSWAGEN BERLIN TAXI КОНЦЕПЦИЯ 71

текст Сергей Краснов фото компании Volkswagen

онцерн Volkswagen пе‑ рекрасил недавний концепт Milano Taxi для выставки National Platform for Electric Mobility. Новый концепт получил на‑ звание Berlin Taxi. Представленный Berlin Taxi ничем не отличается от сво‑ его итальянского предше‑ ственника, кроме цветово‑ го решения. Та же база, та же компоновка салона, тот же дизайн кузова, те же планы на серийное производство… Volkswagen обещает запуск серийных электромобилей Up! в 2013 году.

72 КОНЦЕПЦИЯ RENAULT DEZIR

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

текст Сергей Краснов фото компании Renault

Renault DeZir П

ервый проект Лоу‑ ренса ван ден Акера на должности шефдизайнера Renault: концепт-кар DeZir! Электрическое купе демон‑ стрирует новый язык дизайна Renault, который характеризует‑ ся тремя словами: простой, чув‑ ственный, «теплый». Возмож‑ но, что-то подобное францу‑ зы запустят и в серийное про‑ изводство – они как раз озву‑ чили стратегию, согласно кото‑ рой одна и та же команда ди‑ зайнеров будет отвечать как за концепт-кар, так и за после‑ дующую серийную машину. Еще один элемент стратегии – быть рядом с клиентом в са‑

RENAULT DEZIR КОНЦЕПЦИЯ 73 мые важные моменты его жиз‑ ни: когда он влюбляется, начина‑ ет исследовать мир, создает се‑ мью, устраивается на первую ра‑ боту. DeZir с его мощным, чув‑ ственным стайлингом и страст‑ ным красным цветом соответ‑ ствует этапу «влюбленность». Главная тема дизайна DeZir – те‑ кучесть. Она появилась уже на первых эскизах Яна Жарсал‑ ля (Yann Jarsalle), ответственно‑ го за дизайн экстерьера. Ян рас‑ сказывает, что источником вдох‑ новения для него было ощуще‑ ние жидкости, волнообразные движения и световые контра‑ сты, которые дает рябь на по‑ верхности воды. По словам

Возможно, что-то подобное французы запустят и в серийное производство. ляться серийные Renault са‑ мого ближайшего будущего. Над интерьером работал Сте‑ фани Майоре (Stephane Maiore). Он вдохновлялся романтиче‑ ской темой любовного свидания, а главная тема интерьера – лег‑ кость. «Любовь – это чувство, ко‑ торое понимает вас, дает вам крылья», – комментирует Стефа‑ ни. «В салоне DeZir вы чувству‑ ете себя, будто парите на обла‑ ках», – добавляет Стефани Пети (Stephanie Petit), дизайнер цве‑ тов и материалов. Крайне нео‑ бычное для купе, но безальтер‑ нативное для любовного свида‑

Яна, создавая форму объема‑ ми, а не линиями, он использо‑ вал скорее скульптурный под‑ ход, нежели архитектурный. Для создания ритма и балан‑ са гладкая, струящаяся обо‑ лочка контрастирует с «рябью» на алюминиевых боковых пане‑ лях и на крыше, а также с «века‑ ми» передних фар. Эти детали должны создавать «хай-тековое» ощущение от концепта. Линей‑ ные формы переднего возду‑ хозаборника и задних выход‑ ных отверстий призваны да‑ вать ощущение легкости и обе‑ спечивать охлаждение акку‑ муляторных батарей. Еще раз взгляните на передок – в ана‑ логичном стиле будут оформ‑

74 КОНЦЕПЦИЯ RENAULT DEZIR

Электрическое купе демонстрирует новый язык дизайна Renault, который характеризуется тремя словами: простой, чувственный, «теплый». ния решение – обшитый белой кожей диванчик на двоих вместо раздельных спортивных кресел. За спинкой романтического ди‑ ванчика вертикально распо‑ лагается аккумуляторная ба‑ тарея, запаса ее энергии хва‑ тает на 160 километров пути. Охлаждение происходит не толь‑ ко благодаря переднему возду‑ хозаборнику, но и за счет боко‑ вых, скрывающихся за алюми‑ ниевыми панелями. Электро‑ двигатель тот же, что на серий‑ ных Renault, мощностью 110 кВт (150 л. с.), с крутящим момен‑ том 226 Нм. Кузов изготовлен из кевлара, стальная трубча‑ тая рама аналогична использу‑ емой в гоночных автомобилях Megane Trophy, благодаря чему вес DeZir вместе с аккумулятора‑ ми составляет всего 830 кг. Аэ‑ родинамика тоже отличная: ко‑ эффициент лобового сопро‑ тивления Cd = 0,25. До 100 км/ч Renault DeZir разгоняется за 5 с, а до 50 км/ч всего за две. Премьера Renault DeZir со‑ стоится на Парижском ав‑ тосалоне этой осенью.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

76 НАНОТЕХНОЛОГИИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

НАНОКЕРАМИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА В Красноярске презентовали принципиально новую технологию, разработанную российскими учеными, позволяющую восстанавливать изношенные в результате трения узлы и механизмы автомобилей. Называется наноразработка – «микрометаллургическая технология» (ММТ). Кроме того, она позволяет снизить количество потребляемого топлива на любых двигателях до 15–20%, снизить уровень шума, вибрации, увеличить срок эксплуатации двигателя, коробки передач и редуктора моста, исключить капремонт, а также снизить выбросы вредных веществ в атмосферу в два – четыре раза. ЧТО ТАКОЕ ММТ? Микрометаллургическая технология – это обработка двигателя специальным составом, который восстанавливает изношенные участки и значительно снижает коэффициент трения деталей. Со-

Как показывают результаты лабораторных исследований и эксплуатационных испытаний, применение ММТ позволяет получить результат, сравнимый по величине с эффектом от использования специальных методов спортивной доводки двигателя – доработки каналов в головке блока цилиндров, изменения фаз газораспределения, уменьшения сопротивления фильтров и т. д. Например, на серийном ВАЗовском автомобильном двигателе без каких-либо конструкторских доработок можно получить прирост мощности на 5–7 л. с. (3–5 кВт), экономию расхода топлива до 20% и смазочных материалов в 2–5 раз а также ряд других положительных характеристик.

став включает около ста различных компонентов и представляет собой мелкодисперсную смесь минералов. Новая технология не имеет аналогов ни в России, ни за рубежом. После обработки двигателя на поверхностях трения происходит преобразование кристаллической решетки металла в другую кристаллическую конструкцию. Поэтому разработка и относится к нанотехнологиям – изменения происходят на молекулярном уровне. Новая молекула в 64 раза больше той, которую она преобразовала. Наращивается тем самым металлокерамический слой, и происходит восстановление изношенной части механизма. Монокристалл, который образуется на стенках цилиндров и остальных трущихся частях двигателя, обладает специфическими противоизносными свойствами.

ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ Со времени изобретения технологии ММТ были проведены многочисленные опыты и исследования, которые подтвердили все плю-

сы новинки. В широкую коммерческую продажу разработка поступила недавно. И тем не менее уже в 22 регионах России с нею познакомились автолюбители и профессионалы. Наверное, только мужчины, понимающие в технике, могут по достоинству оценить все преимущества применения новой разработки. Любой мотор будет до 15% меньше потреблять топлива (т.е фактически бензин для вас будет стоить на заправке 19, 50 руб. за литр, а на некоторых заправках и того меньше), а экономия электроэнергии составит до 30%. Это происходит из-за низкого коэффициента трения и оптимизации зазоров. Экономия топлива особенно заметна, если автомобиль мощный. Его динамические характеристики тоже улучшаются: он становится «спортивнее», быстрее реагирует на действия водителя, ресурс увеличивается как минимум в три раза. Возрастает и срок службы масел в два – восемь раз. После обработки двигателя масло в нем можно менять не через каждые 10 тысяч километров, а через 30 тысяч, так как

НАНОТЕХНОЛОГИИ 77

ОЦЕНИЛИ ПРЕИМУЩЕСТВА ММТ-ТЕХНОЛОГИИ «Наши клиенты сразу же отмечают увеличение мощности автомобиля, – рассказывает разработчик нанотехнологии Виталий Айнгорн. У автомобиля появляется динамика. Приезжает он изношенный, а после обработки начинает работать именно так, как должен в идеале. Только в Челябинске, в головном офисе научно-производственного холдинга (НПХ «ММТ»), по микрометаллургической технологии обработано 2 тысячи автомобилей. В Красноярске новый состав тоже уже испытали. Несколько десятков японских, корейских, китайских, советских и немецких автомобилей спустя какое-то время после обработки двигателей стали значительно тише работать, особенно дизельные, а примерно через полчаса исчез характерный запах из выхлопной трубы. Ну а экономические преимущества десяткам автовладельцев еще предстоит оценить. И не раз.Практически все автовладельцы удивлены и довольны полученными результатами. Еще бы не быть довольным: и бензина машина меньше расходует, и тише работает, и едет быстрее, и цена на обработку по сравнению с эффектом вполне умеренная. ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ДАЕТ ОБРАБОТКА СПЕЦТЕХНИКИ, БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, СУДОВ И ТЕПЛОВОЗОВ, А ТАКЖЕ МОЩНЫХ ДИЗЕЛЬЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ.

ИНОСТРАНЦЫ ЗАИНТЕРЕСОВАЛИСЬ Не случайно новой разработкой отечественных специалистов заинтересовались за рубежом. Для иностранцев одним из важных показателей является экологичность. После обработки токсичность выхлопов карбюраторных двигателей снижается в два – четыре раза, дизельных и того больше – в три –

пять раз. Если же обработать двигатель российского авто, то его даже пропустят за границу, потому что он будет соответствовать стандартам «Евро-3». Распространением и продажей новой технологии в России и за рубежом занимается международный научно-производственный холдинг «ММТ», созданный в апреле 2010 года. За короткий период только в нашей стране уже открыто 22 представительства, на очереди еще три. Кроме того, открыты отделения «ММТ-Европа» в Словакии, «ММТ-Восток» в Арабских Эмиратах, «ММТ-США».

КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ НЕ ОТСТАЕТ В настоящее время планируется расширение дилерской сети в городах нашего края. Разработчики обучают дилеров правильно использовать состав. Только у сертифицированных дилеров можно обработать свой автомобиль по ММТ-технологии. Отбор дилеров производит представитель. В августе специалисты планируют провести для дилеров большой семинар.

В Красноярском крае и Республике Хакасии вы можете обработать автомобили у наших дилеров: в г. Красноярске: 1) автотехцентр на Караульной, 18, тел. 2–714–700; 2) АТЦ «Конверсия», ул. Шахтеров, 66, тел. 22–000–70; 3) СТО «Академ 50», Академгородок, 50, тел. 2–510–579; в г. Ачинске: ООО «Март», тел. 8–950– 985‑15‑62; в г. Абакане: АТЦ «8 Марта», ул. 8 Марта, 32, тел. 266–133, 8–913–836–2104. По вопросам дилерства обращаться В ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО по КК и РХ, Леканову Дмитрию Ивановичу по тел.: 8 (391) 251‑19‑17, 281–2424. Более подробно о микрометаллургической технологии можно узнать на сайте www.mmtrus.ru

НПХ «ММТ» предлагает принципиально новую технологию восстановления узлов и механизмов микрометаллургической технологией. Применение микрометаллургии позволяет: 1) снизить себестоимость продукции; 2) резко сократить затраты на ремонт и закупку дорогостоящих запасных частей; 3) заменитьпланово‑предупредительный ремонт на микрометаллургическую обработку и избежать необходимости капитального ремонта, также увеличить межремонтный срок; 4) снизить уровень вибрации, шумов и нагрева – значит, снизить потребление энергоносителей электроэнергии от 10% и выше за счет аномально низкого коэффициента трения (0,003–0,007) слоя по слою и оптимизации зазоров; 5) увеличить срок работы штатных масел и снизить их потребление в 2–5 раз, резко уменьшив динамику их загрязнения из-за отсутствия на поверхности трения контакта «металл-металл». К настоящему времени фирма имеет успешный опыт работы с оборудованием различных отраслей промышленности, и это отражено в многочисленных отзывах и технических актах предприятий, где применялась микрометаллургическая технология: компрессоры всех типов (поршневые, винтовые, турбо и др.); редукторы всех типов и открытых зубчатых передач; гидравлические системы; подшипники качения и скольжения всех типов; двигатели внутреннего сгорания всех типов; насосы различных типов и назначения; прессы и др.

на правах рекламы

оно работает теперь как теплоотвод, а не как третье тело в паре трения. Самое интересное, что двигатель, обработанный по технологии ММТ, становится терпимым к экстремальным ситуациям, – в крайнем случае его можно эксплуатировать вообще без масла.

78 SHELL ECO-MARATHON

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

текст Андрей Афонин фото компании Shell

Первый Shell Eco-marathon Europe стартовал во Франции на трассе Paul Armagnac Circuit в Ногаро.

БЫСТРЕЕ, ВЫШЕ, СИЛЬНЕЕ, НЕ ЗАБЫВАЯ ОБ ЭКОНОМИЧНОСТИ Shell Eco-marathon – соревнование, проводимое под эгидой компании Shell. Цель Shell Eco-Marathon – добиться от транспортных средств наилучшего энергетического КПД, т. е. они должны проехать максимальное расстояние с минимальным расходом топлива.

чем говорят мужчины… когда они говорят о машинах? Конечно же, об объеме двигателя и его мощности; преимуществе механической коробки перед «автоматом» и наоборот; максимальной скорости, радиусе колес, клиренсе, полном приводе (подключаемом и постоянном) и о многом-многом другом… Но одна тема в разговоре о машинах уж точно не будет забыта: сколько топлива нужно автомобилю для того, чтобы проехать 100 км.

Если в смешанном цикле придется использовать 15–18 л (а то и больше) – это, конечно же, много; 10–12 л – уже приемлемо; около 8 л – отлично; если же 3,9 л (заявленные характеристики для 1,8‑литровой Toyota Prius Hybrid с АКПП) или 5 л (как так же гибридная, но зато спортивная Honda CR-Z с вариатором) – просто здорово! Само собой, не обходится без «померяться»: у кого быстрее/шире/выше/больше/экономнее.

SHELL ECO-MARATHON 79

ЧТО ТАКОЕ SHELL ECO-MARATHON 70 лет назад машины были другие, ну а мужчины, похоже, с тех пор мало изменились. Потому что еще в далеком 1939 году инженеры научной лаборатории Shell устроили между собой соревнование: чей автомобиль преодолеет большее расстояние, используя один галлон (3,79 л) бензина. В том первом соревновании победил Р. Дж. Гриншилдз, использовав 4,73 л на 100 км. Десять лет спустя тот же Гриншилдз довел модифицированный Studebaker до цифры 1,57 л на 100 км, а уже в 1968‑м авто марки Fiat 600 (уже с другим водителем за рулем) проехало 100 км менее чем на одном литре бензина. Дружеские состязания энтузиастов превратились в организованное соревнование для студентов и школьников в 1985 году. Первый Shell Eco-marathon Europe стар-

товал во Франции на трассе Paul Armagnac Circuit в Ногаро; тогда в нем приняли участие 25 команд из четырех стран. Сегодня Shell Eco-marathon проводится на трех континентах (Америке, Европе и Азии); в нем принимают участие около 400 транспортных средств из почти 40 стран и 4 тыс. участников из более чем 300 школ и университетов.

НА ЧЕМ ЕЗДЯТ Участники соревнования не используют автомобили серийного производства – они делают их своими руками в школьных и студенческих лабораториях. Первые 19 лет существования соревнований его участники состязались лишь в одной категории – прототипы. Прототипом могло быть все что угодно: автомобильчик на трех колесах, без крыши,

руля (в классическом понимании) и многих других обязательных для машины элементов – лишь бы двигался и использовал для этого один из разрешенных видов топлива. Дизайн таких автомобилей стремится к оптимальному с точки зрения аэродинамики (поэтому и пилоты в них практически лежат), а вот разукрашивают их участники на свой вкус и цвет. Поэтому среди авто встречается транспорт в горошек, а среди пилотов – забавные чертенята. В 2003 году организаторы решили усложнить задачу участникам и приблизить их футуристические транспортные средства к реалиям. Так появилась новая категория – городской концепт. Эти автомобили похожи на привычные нам машины: у них есть четыре колеса, двери, круглый руль, педаль тормоза, фары головного и заднего света, поворотники, место для багажа и т. д.

80 SHELL ECO-MARATHON

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

До встречи на дорогах Подтверждением того, что студенческие разработки в рамках Shell Eco-marathon вскоре станут интересными и полезными решениями для массового пользования, стал пример команды из Технического университета города Лулее (Швеция). Скандинавы узаконили свое творение в шведской службе технического контроля и теперь могут официально передвигаться на созданном своими руками авто по дорогам страны. На сегодня еще несколько команд, в частности из Германии, подали заявки на регистрацию и сертификацию в соответствующие инстанции своих стран.

В 2010 году требования к городским концептам дополнились ограничением веса для водителя – не менее 70 кг. Если же пилот весит меньше – добавляйте балласт. Рекорды, конечно же, ставятся на прототипах, поэтому среди участников их почти 70%. Но городских концептов с каждым годом становится все больше. В этом году их было 56.

ЧЕМ ЗАПРАВЛЯЮТСЯ Сначала (с 1985 по 1988 год) участники ездили на обычном бензине с октановым числом 97. С 1989‑го начали использовать бензин 98 Octane Shell Superplus, еще через год появилось первое авто с дизельным двигателем. В 1999 году ввели класс сжиженного нефтяного газа (LPG),

SHELL ECO-MARATHON 81

КАК СТАВЯТ РЕКОРДЫ

а в 2003‑м появились транспортные средства, использующие альтернативные источники энергии: водород, солнечную энергию и биотопливо. Так что теперь автомобили ездят на трех традиционных видах топлива (95‑й бензин, дизельное топливо и LPG) и пяти альтернативных (водород, 100% этанол, солнечная энергия и совсем уж экзотические GTL (gas-to-liquid, продукт переработки природного газа в топливо) и 100% FAME (сложный метиловый эфир жирных кислот)).

Рекорды, конечно же, ставятся на прототипах, поэтому среди участников их почти 70%.

На самом деле никто не проезжает сотни и тысячи километров на одном литре – в таком случае только один заезд на официальной трассе соревнований EuroSpeedway в Лаузице (Германия) продолжался бы больше недели. Участники европейского Shell Eco-marathon соревнуются, проезжая восемь кругов по 3,2 км для прототипов и семь кругов по 3,173 км для концептов минус расстояние между линией старта и финиша. Длина трассы составляет 25 485 и 22 096 м соответственно. При этом существуют ограничения по времени прохождения трассы (51 и 53 минуты) и средней скорости (30 км/ч и 25 км/ч), а для городских концептов, кроме всего прочего, еще и дополнительное требование: Марафон рекордных фактов Shell Eco-marathon проводится уже в 26‑й раз и в этом году помимо Германии проходит в США (Хьюстон) и впервые в Малайзии (Куала-Лумпур). В этом году на соревнования только в Германии заявилось более 213 команд, примерно 2 500 преподавателей и студентов из 22 стран Европы. Средний возраст водителей – 21 год. Для обеспечения гонки потребовалось всего 275 л бензина, 50 л этанола, 50 л дизеля и 10 канистр по 50 л водорода. Прототип во время пробега способен выбрасывать в атмосферу всего 0,5 г/1 км CO2, тогда как выброс этого газа у среднестатистического автомобиля в Европе превышает 160 г/км.

82 SHELL ECO-MARATHON

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

Microjoule – команда преподавателей и студентов La Joliverie Hign School in St Sebastien/ Loire, France (технического колледжа из французского города Сен-Себастьен). Установила мировые рекорды в конструировании ультраэкономичных спортивных транспортных средств: 1999–3 485 км/л. На конкурсе Eco-Marathon, проводимом Shell: 2001–3 620 км/л 2003–3 794 км/л, что соответствует расходу 0,026 литра на 100 километров Двигатели, конструируемые командой, работают на этаноле, получаемом из кукурузы. при прохождении каждого круга водитель должен остановить автомобиль на линии STOP. Это сделано для воссоздания реальных городских условий вождения. Для того чтобы уменьшить расход топлива, пилоты включают двигатель один-два раза на круг: на питлайне и при необходимости в середине трассы. Остальные участки проходятся с выключенным мотором. Каждая команда имеет четыре попытки, лучший результат засчитывается в окончательной классификации. В начале и конце дистанции автомобиль заправляют до полного бака (так с точностью до 0,05 мл измеряется количество использованного топлива) и измеряют температуру топлива в баке. Для автомобилей, использующих топливо, отличное от бензина, энергия топлива пересчитывается в «эталонный» бензин из расчета 42 900 кДж в одном литре. После этого, зная, сколько граммов топлива было израсходовано для прохождения трека, по формуле рассчитывается количество километров, которое было бы пройдено на одном литре бензина. В этом году команда студентов из Нантского политехнического университета во Франции (Polytech’Nantes), используя автомобиль с водородным двигате-

Для того чтобы уменьшить расход топлива, пилоты включают двигатель один-два раза на круг.

лем, улучшила рекорд пятилетней давности (3 846 км/л) более чем на 1 000 километров, показав результат 4 896 км/л. Чтобы нагляднее показать это расстояние, организаторы даже изобразили на карте Европы маршрут от Лиссабона до Таллинна – через Мадрид, Париж, Берлин, Варшаву, Киев и Минск. Так сколько же литров бензина нужно автомобилю для того, чтобы проехать 100 км? Лучшим нынешним серийным автомобилям – 4–5 л, а вот победителю

SHELL ECO-MARATHON 83

Наивысшей, конечно же, является награда за максимально эффективное использование топлива.

Shell Eco-marathon 2010 достаточно всего лишь 20,4 миллилитра. Это меньше, чем полторы столовые ложки.

ПРИЗЫ И НАГРАДЫ Традиционно можно сказать, что участие в Shell Eco-marathon само по себе является наградой для команды. Но, кроме этого, есть вполне реальные номинации и столь же материальные призы. Наивысшей, конечно же, является награда за максимально эффективное использование топлива. Другие награды за достижения на треке вручаются в номинациях: «Лучший топливный элемент», «Солнечная батарея», «Уровень выхлопа CO2», а также отдельно для каждого вида топлива. Победитель в каждой номинации обычно получает EUR

1000, второе и третье места – EUR800 и EUR500 соответственно. В дополнение к призам за топливную экономичность и низкий уровень выхлопа Shell и партнеры создали номинации за достижения вне трека: «Экологическая безвредность», «Безопасность», «Технические инновации», «Информационное освещение и маркетинг», «Дизайн» и «Лучший командный дух». Победители в этих номинациях получают только дипломы, без денежного эквивалента.

ОТ ПРОТОТИПОВ – К СЕРИЙНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ Рекордов на треке команды достигают различными способами: максимально уменьшают вес автомобиля (машины призеров

84 SHELL ECO-MARATHON

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

К О М М Е Н Т А Р И Й

весят менее 20 кг); используют в двигателе дорогостоящие поршни из керамики; применяют подшипники, позволяющие раскрученному колесу автомобиля вращаться в течение 25 минут; выключают двигатель, разогнавшись на трассе, и т. д. Нельзя точно сказать, какие именно технические идеи, использованные командами, участвовавшими в Shell Eco-marathon десять или двадцать лет назад, внедрены в серийное производство, а какие так и остались реализованными лишь на уровне прототипов. Но некоторые новации, направленные на экономию топлива и снижение выбросов СО2, работают уже сегодня. Например, внедорожник Honda Pilot оснащен 3,5‑литровым двигателем V6 i-VTEC с системой Advanced VCM, отклю-

чающей работу двух или трех цилиндров в зависимости от нагрузки двигателя. А система Stop & Go, которая выключает двигатель на светофорах и в пробках, используется во многих современных моделях.

Новации, направленные на экономию топлива и снижение выбросов СО2, работают уже сегодня.

Норман КОХ, технический директор Shell Eco-marathon:

– Оценивать показатели расхода топлива на соревнованиях – очень непростая задача. Топовые команды из первой пятерки – к примеру, «Микроджоуль» из Франции, во время одной попытки (8 кругов, или 25 км) используют всего чайную ложку водорода. То есть одна ошибка судей, и какая-то команда может не получить заслуженную победу. Еще одна непростая задача для судей – универсализировать показатели. Ведь в соревнованиях участвуют концепты и прототипы на восьми разных видах энергоносителей (обычный неэтилированный бензин А-95, водород, биотопливо, дизель, солнечные батареи, газ, этанол и другие). В качестве измерительной единицы мы взяли теплопроводность, а основным индикатором стал самый распространенный вид топлива – бензин А-95 с теплопроводностью 42 900 кДж. А далее для получения итоговых результатов мы приводим к единому знаменателю все показатели. Естественно, для организации подобного высокотехнологичного соревнования необходима большая и профессиональная команда. Только технический персонал насчитывает 60 человек, а общее количество специалистов, задействованных в организации состязаний, превышает 160 человек.

В ТЕРМИНАЛЕ «ПЛАТЕЖКА» ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ НАЛОГИ - Налог на имущество физических лиц - Транспортный налог с физического лица

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ - Госпошлина за оформление паспорта гражданина РФ - Госпошлина за оформление заграничного паспорта - Госпошлина за регистрацию в ГИБДД (регистрация, экзамен, техосмотр) - Госпошлина за лицензию на оружие - Госпошлина за разрешение на оружие - Госпошлина за совершение действий, связанных с приобретением гражданства РФ или выходом из него, с въездом в РФ и выездом из РФ

ШТРАФЫ - Штрафы ГИБДД - УФМС по г.Красноярску

ГОСПОШЛИНА ГИБДД - Регистрация автомашины - Регистрация мотоцикла - Регистрация прицепа - Замена водительского удостоверения - Выдача временного разрешения - Технический осмотр - Выдача транзитного номера - Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства СТС - Выдача паспорта транспортного средства ПТС - Выдача акта осмотра транспортного средства - Переоборудование транспортного средства - Получение свидетельства на агрегат

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ - Госпошлина за выдачу специального разрешения - Оплата разрешения - Оплата по претензии

ШТРАФЫ ГУВД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

лиц. ЦБ РФ 3483-К от 05.08.2008 г.

86 CОБЫТИЕ

НОВЫЙ TOUAREG ПОКОРЯЕТ КРАСНОЯРСК

юбимое место отдыха многих красноярцев – фан-парк «Бобровый лог» вечером 22 июля стал местом сбора владельцев и поклонников автомобиля VW Touareg. Именно здесь в мультиклубе Plasma Hall состоялся премьерный показ нового поколения знаменитого фольксвагеновского внедорожника, приуроченный ко дню официальной общероссийской презентации модели. Официальный дилер Volkswagen в Красноярске – компания «Медведь АТЦ» блестяще справилась с поставленной задачей – у многих гостей после презентации глаза горели по-настоящему. И нам понятно почему. Более 500 000 водителей отдали свое предпочтение первому поколению Touareg. Все они оценили превосходные качества автомобиля и вот теперь у них появилась возможность приобрести новый Touareg. Как и прежде этот автомобиль объединяет в себе лучшее из мира легковых автомобилей и мира внедорожников. Но-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

CОБЫТИЕ 87

вый Volkswagen Touareg – внедорожник класса люкс с великолепным дизайном, передовой техникой и богатейшим оснащением. Он стал самым инновационным с технической точки зрения автомобилем с эмблемой Volkswagen за всю историю марки. В новом Touareg специалисты компании Volkswagen впервые применили передовую технологию гибридного привода. Новый Touareg – это прорыв в будущее. Это инновации, безупречный комфорт и богатое техническое оснащение. Этот автомобиль обеспечит высший уровень комфорта на дороге и одновременно, готов доставить в самые дикие уголки земного шара, за счет своих Off-Road возможностей. Новый Touareg стал на 208 кг легче и на 20 процентов экономичнее предшественника, при этом габариты внедорожника изменились совсем немного. Впечатляет и новый дизайн – изящный и брутальный одновременно. Среди особенностей экстерьера можно отметить U-образные светодиоды «дневного света», а также расположенные чуть ли не в фартуке переднего бампера противотуманки. Сзади обращают на себя внимание оригинальные выхлопные трубы, вписанные в диффузор. Автомобиль визуально стал легче и динамичнее, при этом модель осталась хорошо узнаваемой именно как Touareg. Под капотом нового Touareg пропишутся также три дизельных мотора (два V6, оба рабочим объемом 3,0 литра и мощностью 204 и 240 л. с. соответственно, и V8, объемом 4,2 литра и 340 л. с.), а также уже известный по нынешнему поколе-

88 CОБЫТИЕ

нию бензиновый 3,6‑литровый 280‑сильный мотор. Все они тоже стали экономичнее. Так, расход бензина составляет 8,2 литра на 100 км, а дизельного топлива – 7,4 литра на 100 км. Единственная доступная для нового внедорожника Volkswagen коробка передач – 8‑ступенчатый «автомат» с ручным режимом. На всех Touareg – строго постоянный полный привод. Правда, в этот раз без блокировок в базе. Серьезные внедорожные опции убрали, чтобы облегчить машину. По мнению VW, процент владельцев, регулярно использующих весь offroadпотенциал, ничтожно мал. Тем, кому не хватает блокировки заднего дифференциала и понижающей передачи, могут заказать дополнительный пакет опций Terrain tech за 76 400. Там будет все. Трансмиссия новинки имеет три режима работы: On-Road, Off-Road (включается блокировка центрального дифференциала) и Low (изменяется момент переключений в АКПП и включается понижающая передача). Для нового Volkswagen Touareg доступны такие опции, как биксеноновая головная оптика и система доступа и запуска двигателя без ключа. Первые впечатления от машины – сугубо положительные. Внутри Touareg остался таким же строгим и сдержанным, однозначно прибавив в качестве отделочных материалов. К качеству калужской сборки не придраться: панели подогнаны отлично, зазоры ровные. В соответствии с двойственным характером автомобиля и была организована презентация. Гостям предложили погрузиться в две разные атмосферы – светской жизни и приключений. Все желающие могли проверить свою меткость в «стрельбе по уткам», проявить креативность в рисовании песком, сфотографироваться в интересных образах, поучаствовать в розыгрыше призов и подарков и, конечно же, увидеть главного виновника торжества – новый Touareg. Как и полагается, вначале сохранялась интрига – автомобиль находился под покрывалом. Затем, после просмотра ролика «История Touareg» под фан-фары с автомобиля было сдернуто покрывало и гостям рассказали о достоинствах новинки и примененных в нем ноу-хау. Непринужденное общение, легкая музыка, фуршет и аперитив – все это поддерживало настоящую дружескую атмосферу вечера. Остается добавить, что дилер Volkswagen компания «Медведь АТЦ»уже вовсю переписывает желающих обзавестись новым Touareg. Минимальная плата – 1 миллион 900 тысяч рублей за машину с бензиновым V6, максимальная – 2 миллиона 913 тысяч за внедорожник с двигателем V8.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

АВТОГИД 89

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

90 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

ALFA ROMEO

www.alfaromeo.ru

147 159 BRERA GT MITO SPIDER

975-1120 137-2037 1853-2318 1198-1819 1043-1086 1921-2396

1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2

885-1669 1127-1875 2105-2180 1631-3055 3090-5443 1810-2622 2452-3246 1633-2227 2597-5100 5364-5721

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал седан купе, родстер универсал

3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2

SUV родстер

810-1822 1134-2317 1901-2500 2600-3300 2953-4141 3345-4382 1937-2581 1499-1799 1614-1956 2919-3718 3007-3773 2951-3456 4113-4216

1.6, 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 2.5, 3.0, 4.4, 3.0TD 3.5, 4.8 3.0, 4.8 3.0, 4.4, 6.0, 3.0TD 2.5, 3.0 2.0, 3.0, 2.0TD 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD 3.0, 4.4, 3.0TD 4.0 5.0

AUDI A3 A4 A5 A6 A8 TT ALLROAD Q5 Q7 R8

www.audi.ru

BMW 1-series 3-series 5-series 5-series GT 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5 X6 M3 M5

www.bmw-elitavto.ru

CITROЁN C3 DS3 C4 C5 Berlingo First Berlingo New C3 Picasso C4 Picasso Grand C4 Picasso C-Crosser

1.4,1.6 1.4,1.6 1.6 1.8,2.0,ТНР150,HDI140,V6HDI240 1.4,1.9D,1.6,HDI90, 1.6 1.4,1.6 1.6,THP150 1.6,THP150 2.4,2.2HDI

от 342 от 423 от 317 от 496 от 711 от 420 от 1042 от 1028

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.5 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 4.1

725 949 1202-1462 787-839

2,4 2.7, 3.5, 6.1 2.4, 2.7

хетчбек хетчбек хетчбек, купе седан, универсал компакт-вэн мини-вэн компакт-вэн мини-вэн мини-вэн крассовер

www.chevrolet.ru

CHRYSLER PT CRUISER 300C SEBRING

хэтчбек 3-дв., 5-дв., кабриолет седан, универсал, купе, кабриолет седан, универсал Gran Tourismo купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV SUV-Coupe купе, кабриолет седан, универсал

www.citroen.ru 487-640 649-815 529-702 763-1203 362-494 538-647 499-637 709-907 809-964 1068-1435

CHEVROLET SPARK AVEO LANOS LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA TRIALBLAZER

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал SUV

www.chrysler.ru хэтчбек 5-дв. седан, универсал седан

АВТОГИД 91 цена, тыс. руб.

DAEWOO MATIZ II NEXIA

0.8, 1.0 1.5

597-890 700-780 1 041 000

1.8, 2.0, 2.4 2.0, 2.4 3.7, 2.8D

555-590 350-410 655-720 940-1050 399-540 350-625 305-515 650-680

1.2, 1.4 1.4 1.4 2.2 1.4 1.2, 1.4 1.2 1.6

528-624 490-551 439-616 795-1034 990-1160 678-1050 895-1260 1006-1146 1 050

1.25, 1.3, 1.4, 1.6 1.4, 1.6 1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD 1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD 2.0D, 2.5 1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD 2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т 2.0, 2.2, 2.3, 2.0D 2.3

660-815 280-340 430-475 520-550 515-752

2.3, 2.7D 1.4 2.2 2.2 2.7D

615-742 650-806 829-950 1118-1180 915-1126 1065-1132 1481-1737 2168

1.4 1.8 1.8, 2.0 2.0 2.0, 2.4 2.0, 2.4 3.5 3.7

Сертификат соответствия РОСС RU.АЯ08.МО 1503 Срок действия по 21.05.2011

хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал универсал SUV хэтчбек 5-дв., седан, универсал MPV MPV SUV

www.greatwall.ru

HONDA JAZZ CIVIC 4d CIVIC 5d CIVIC Type-R ACCORD CR-V PILOT LEGEND

хэтчбек 3-дв. седан хэтчбек 5-дв. универсал MPV хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 5-дв. кроссовер

www.ford.ru

GREAT WALL HOVER PERI SAILOR SUV WINGLE

седан седан SUV

www.fiat.ru

FORD FIESTA FUSION FOCUS C-MAX KUGA MONDEO S-MAX GALAXY ESCAPE

хэтчбек 5-дв. седан

www.dodge.ru

FIAT 500 ALBEA BRAVO CROMA DOBLO GRANDE PUNTO PANDA SEDICI

предлагаемые типы кузова

www.uzdaewoo.ru 179-277 229-333

DODGE CALIBER AVENGER NITRO

выбор двигателей

SUV хэтчбек 5-дв. пикап SUV пикап

www.honda.co.ru хэтчбек 5-дв. седан хэтчбек 3-дв., 5-дв. хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан SUV SUV седан

ул. Аэровокзальная 19, стр. 16 тел.: 254-90-26, 254-11-26 Alex-AT24@yandex.ru СТВ

марка/модель

Н КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ШЕ НЕЙ ВЕР С ЛЕ Д О ДИАГНОСТИКА ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА С П О А Л И ДО ДЕ Т РЕМОНТ БАМПЕРОВ (ПЛАСТИКА) ПОКРАСКА КУЗОВА, ПЛАСТИКА САЛОНА ПОДБОР АВТОЭМАЛЕЙ «BRULEX» ПОЛИРОВКА КУЗОВА, ОПТИКИ ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРОВ

92 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

цена, тыс. руб.

HYUNDAI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.hyundai-krasnoyarsk.ru

GETZ

300-573

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

423-601

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

597-852

1.6, 2.0

седан

i30

534-718

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

NF SONATA

759-1126

2.0, 2.4,

седан

GRANDEUR

1150-1366

2.7, 3.3

седан

TUCSON

880-1068

2.0, 2.7

SUV

SANTA FE

1266 -1414

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1260-1330

2.0

купе

GENESIS

1750-2200

3.8

седан

ix55

1643-1815

3.8

SUV

INFINITI FX-35

2001-2100

3.5

SUV

INFINITI FX-45

2359

4.5

SUV

INFINITI G35

1646

3.5

седан

INFINITI G37

1893

3.7

седан

INFINITI M35

1890

3.5

седан

INFINITI QX-56

2670

5.6

внедорожник

INFINITI

www.infiniti.ru

JEEP

www.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1 133-1 144

2.8TD, 3.7

SUV

WRANGLER

1173-1308

2.8, 3.8

SUV

COMMANDER

1 514-1 554

3.0TD, 4.7

SUV

GRAND CHEROKEE

1 524-1 580

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

1029-1155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1296-1323

2.8, 3.8

SUV

PICANTO

310-430

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

420-496

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

CEE’D

526-766

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

560-750

1.6 2.0

седан

SOUL

560-780

1.6

MPV

SPORTAGE

700-940

2.0

SUV

SORENTO

929-1549

2.2 2.4

SUV

MOHAVE

1460-1950

3.0, 3.8

SUV

DEFENDER

1476-1571

2.4TD

SUV

FREELANDER 2

1105-1765

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 4

1895-2652

5.0, 3.0TD, 2.7TD

SUV

RANGE ROVER SPORT

2887-3440

5.0, 5.0K, 3.0TD, 3.6TD

SUV

RANGE ROVER

4818

5.0K, 3.6TD

SUV

KIA

www.kia.ru

LAND ROVER

www.landrover.ru

LEXUS

www.lexus-russia.ru

1497-1937

2.5

седан

1904-2831

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

3407

4.3

купе-кабриолет

IS F

3118

5.0

седан

4017-6076

4.6, 6.0 hybrid

седан

2226-3089

3.5 hybrid

SUV

3835 - 4082

5.7

SUV

2980 - 3465

4.6

SUV

АВТОГИД 93 марка/модель

цена, тыс. руб.

MAZDA

предлагаемые типы кузова

www.mazda-krasnoyarsk.ru

424-583

1.5

хэтчбек 5-дв.

465-860

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

595-772

1.8, 2.0

MPV

653-1113

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1141-1265

2.3T

SUV

MX-5

907-1037

1.8, 2.0

родстер

RX-8

1193-1329

1.3

родстер

BT-50

611-788

2.5TD

пикап

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

от 990

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1300

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1650

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3600

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3000

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2550

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2600

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6200

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4500

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11500

6.2

купе

G-class

от 3700

3.2 CDI, 5.0

SUV

MINI

выбор двигателей

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 727-1247

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

875-1200

1.6

кабриолет

CLUBMAN

865-1200

1.6

универсал 3-дв.

Контрактные запчасти (широкий ассортимент) Оргинальные масла Eneos в ассортименте Новые запчасти на заказ из Японии и Европы (доставка 1-2 недели)

ул. Бограда 109, стр. 46, тел: 288-80-66, 278-44-88

94 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

цена, тыс. руб.

MITSUBISHI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.medved-mitsubishi.ru

Colt

449-569

1.1, 1.3

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

LANCER Classic (IX)

469-569

1.3, 1.6

седан

LANCER X Sedan

579-1487

1.5, 1.8, 2.0T

седан

LANCER X Sportback

719-1487

1.8, 2.0T

хэтчбэк 5-дв.

LANCER EVOLUTION IX

1850-2247

2.0T

седан

GALANT

822-971

2.4

седан

GRANDIS

977-1261

2.4

мини-вэн

OUTLANDER XL New

899-1319

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT New

1369-1649

3.0, 3.2 DI-D

SUV

PAJERO IV

1357-1899

3.2,3.8

SUV

L200

745-945

2.5TD

пикап

NISSAN

www.nissan.ru

ALMERA Classic

481-550

1.6

седан

NOTE

519-649

1.4, 1.6

микровэн

X-TRIAL

1029-1166

2.0, 2.5

SUV

TEANA

990-1238

2.5, 3.5

седан

NAVARA

1115-1277

2.5 D

пикап 4wd

PATHFINDER

1364-1603

2.5 D

внедорожник

MURANO

1663

3.5

SUV

QASHQAI

от 726

1.6

SUV

OPEL

www.opel.ru

CORSA

от 450

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

MERIVA

от 583

1.4, 1.6

MPV

ASTRA

от 493

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

COMBO

от 422

1.4, 1.3D

универсал

ZAFIRA

от 624

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 782

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

VECTRA

от 646

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 1118

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot.ru

107

от 309 000

1.0

хэтчбек

206

от 341 000

1.4

хэтчбек

206 Sedan

от 319 000

1.4,1.6

седан

207

от 385 000

1.4,1.6

хэтчбек

207 CC

от 722 000

1.6

купе-кабриолет

308

от 509 000

1.6

хэтчбек

308 SW

от 555 000

1.6

универсал

407

от 637 800

1.8, 2.0, 2.2, 3.0

седан

407 Coupe

от 1 048 700

2.2, 3.0

седан-купе

4007

от 965 000

2.4, 2.2 Hdi, 2.4

кроссовер

PARTNER Origin VP

от 413 000

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 381 000

1.4e, 1.9D

компакт-вэн

BOXER

от 714 000

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee

от 515 000

1.6

компакт-вэн

PORSCHE

www.porsche.ru

911

3486-6041

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXER

1982-2392

2.7, 3.2

родстер

CAYMAN

2181-2660

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

2025-4300

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

АВТОГИД 95 марка/модель

цена, тыс. руб.

RENAULT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.renault.ru

LOGAN

339-449

1,4, 1.6

седан

SANDERO

349-459

1,4, 1.6

хэтчбек

FLUENCE

579-797

1.6, 2.0

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE Coupe

717-877

1.6, 2.0

купе

MEGANE Hatchback

579-706

1.6

хэтчбек

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

LAGUNA III

990-1347

2.0

хэтчбек, универсал, купе

KOLEOS

1009-1224

2.0, 2.5

кроссовер

FABIA

389-499

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

ROOMSTER

559-649

1.2, 1.4, 1.6, 1.9TD

хэтчбек 5-дв.

SKODA

www.skoda.medved-vostok.ru

OCTAVIA TOUR

479-624

1.4, 1.6, 1.8, 1.9TD

хэтчбек 5-дв., универсал

PRAKTIK

от 549

1.4

универсал

OCTAVIA

549-999

1.4, 1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

YETI

699-899

1.2, 1.8T

SUV

SUPERB

879-1449

1.8, 3.6

седан

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

1005-1220

2.3, 3.2, 2.7D

SUV

KYRON

819-973

2.0D

SUV

ACTION

799-891

2.3, 2.0D

SUV

ACTION SPORTS

631-828

2.0D

пикап

RODIUS

1116-1232

2.7D, 3.2

мини-вэн

SUZUKI

www.24suzuki.ru

SX4 Sedan

535-625

1,6

седан

SX4

605-750

1,6

хэтчбек

Grand Vitara 3door

795-910

1,6; 2,4

внедорожник 3-дв.

Grand Vitara 5door

900-1190

2,0; 2,4; 3,2

внедорожник 5-дв.

Swift

590-594

1,5

хэтчбек

Jimny

641-678

1,3

внедорожник 3-дв.

IMPREZA

681-1299

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1199-1362

2.0, 2.5

седан, универсал

SUBARU

www.subaru.ru

OUTBACK

1363-1959

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

969-1208

2.0, 2.5

универсал

TRIBECA

от 1619

3.0

универсал

ЦЕНТР ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ О ко н д и ц и о н е р а х з н а е м в с е ! ! !

Заправка Диагностика Сложный ремонт ул. Марата, 51, т.: 2-959-239, 2-959-238

96 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ АВГУСТ 2010

цена, тыс. руб.

TOYOTA

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.toyota.ru

от 777

1.33

хэтчбек 3-дв.

PRIUS

от 1249

1.8

хэтчбек 5-дв.

YARIS

от 705

1.33

хэтчбек 5-дв.

AURIS

710-860

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

637-677

1.33, 1.6

седан

VERSO

808-854

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

1053-1343

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

882-1311

2.4, 3.5

седан

RAV4

966-1328

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

от 1729

4.0

SUV

LAND CRUISER 200

2864-2884

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1260

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

POLO

472-520

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

GOLF

612-1105

1.4T, 1.6, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

634-775

1.2T, 1.4T, 1.6

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

854-1181

1.4T, 2.0T

хэтчбек 3-дв.

JETTA

669-827

1.6, 1.4T, 1.9TD

седан

TOURAN

814-1175

1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD

MPV

PASSAT

789-1184

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

1018-1887

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

седан

TIGUAN

1018-1277

1.4T, 2.0T, 2.0TD

SUV

TOUAREG

1687-4300

3.6, 4.2, 2.5TD, 3.0TD

SUV

PHAETON

2880-4474

3.2, 4.2, 5.0, 6.0

седан

MULTIVAN

1263-1363

1.9D, 2.0, 2.5D

MPV

C30

776-1574

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

C70

1672-2010

2.4, 2.5Т

кабриолет

VOLVO

www.volvo.ru

S40

851-1672

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1127-1584

2.4, 2.5Т

седан

S80

1380-2960

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

888-1724

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V70

1403-2046

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1680-2495

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1628-2180

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1839-3206

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

290-358

1.6

седан

LADA KALINA

256-329

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 110/111/112

280-299

1.6

хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе

LADA Samara

219-234

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

163-180

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

256-264

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ 31105

232-321

2.3, 2.5

седан

ГАЗ 3102

275-364

2.3, 2.5

седан

ГАЗ

www.avtogaz.ru

ГАЗ 310221

256

2.3

универсал

ГАЗ САЙБЕР

498-568

2.0, 2.4, 2.7

седан

УАЗ ПАТРИОТ

565-672

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

380-399

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

445-532

2.7

пикап

УАЗ

www.uaz.ru

ЕСТЬ ЧТО ОТМЕТИТЬ! CHEVROLET — ЛИДЕР ПРОДАЖ В РОССИИ . УЖЕ ТРИ ГОДА.

АВГУСТ 2010 7 [ 38 ]

Тест-драйв:

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 7 [38] АВГУСТ 2010

Chevrolet Niva Opel Astra

BMW 5 серия ВОСТОРГ! ОПЯТЬ ПЯТЕРКА! Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Citroen Survolt Peugeot 508 BMW X3 Land Rover Defender Nissan Tiida Renault DeZir Volkswagen Berlin Taxi