Autopredlojenie by Автопредложение

май 2011 #05 [ 47 ]

Volvo XC60

Автопредложение #05 [47] май 2011

по новому стилю

тесты: Hyundai Solaris • Renault Sandero премьеры: BAC Mono • Spada Codatronca Monza • • BMW 6 Series Coupe • Aston Martin Virage • • Smart ForSpeed • BMW Concept M5 • Hyundai HCD12 Curb • • Mercedes-Benz Concept A-Class •

2 Автопредложение

автопредложение май 2011

№ 5 (47)

Главный редактор

На обложке: Volvo XC60 Фото Энтони Бёртн

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

Финансы

Никита Якунин ap-redaktor@mail.ru Нина Масленникова

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина info.autopr@mail.ru

Менеджер по работе с клиентами

Вероника Кузнецова

Телефон отдела продаж

Дизайн, верстка

Над номером работали

8 (391) 273-64-27 Ольга Шляхта Павел Веселовский, Юрий Кузеро,

Константин Чиганов, Сергей Краснов

Фото

Энтони Бёртн, Павел Веселовский

Корректура

Юлия Павлюченко

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 311, e-mail: info.autopr@mail.ru

8 (391) 273-64-27

Телефон редакции

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ЗАО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 29 апреля 2011 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

май 2011

Шеф-редактор Максим Чанчиков

Тираж

7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Нас можно найти: Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2В; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Лазурный Авиаторов, 39; Yamaha «Автодом» Королева, 11а; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Автограф Subaru Парт. Ж., 17, стр. 30; Gebara Racing Металлургов, 1е; Skoda-центр Металлургов, 2м; Стронго Комсомольский, 1д; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг 9 Мая, 2в; ОРИОН 9 Мая, 2г; Ford Центр «Редут» Парт. Ж., 46д; АФТ-Лизинг Парт. Ж., 46г; Элит-Авто Алексеева, 52; Weilfit Парт. Ж., 23; EXIST.RU Алексеева, 99; 4 Сезона Молокова, 19; City Servis-Mercedes Взлетная, 5; Покровский Дудинская, 2; АвтоМир Енисейская, 2; Бонжур Весны, 16а; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; Купеческий Ады Лебедевой, 115; Renauit Атлант Телевизорная, 1, стр. 9; Краб пр. Свободный, 68; Bangkok Урицкого, 94; BRP Центр Вавилова, 1, стр. 43; АТЦ «Медведь» Копылова, 57; Экзотика Красной Армии, 18; БЦ Весна Весны, 3а; Suzuki Белинского, 5; Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Pal Zileri Мира, 103; Хамелеон К. Маркса, 125; Урарту К. Маркса, 14; Метелица Мира, 14а; Bellini Мира, 10. Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович

4 В номере

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

Открой новую энергию Skoda! Весенний weekend со «Шкодой». «Атлантик Моторс» открывает свои двери Презентация Chevrolet Spark BMW: тест-драйв с восторгом BMW день открытых дверей Презентация нового Chevrolet Spark в «Викинг-Моторс» Презентация Chevrolet Spark Счастливые звезды Zoom-Zoom Кубок среди любителей MAZDA Sport Cup

ПРЕМЬЕРА

BAC Mono Spada Codatronca Monza BMW 6 Series Coupe Aston Martin Virage

В ДВИЖЕНИИ ТЕСТ-ДРАЙВ Volvo S60 По новому стилю

6 В номере

В ДВИЖЕНИИ ТЕСТ-ДРАЙВ

Hyundai Solaris Примерный горожанин

ТЕСТ-ДРАЙВ

Renault Sandero Компактнее, богаче, симпатичнее

В ТЕМЕ аксессуары

Ваш багаж?

аналитика

Российский авторынок – что нам грядущее готовит?

КОНЦЕПЦИЯ

104

Smart For Speed BMW Concept M5 Hyundai HCD12 Curb Mercedes-Benz Aesthetics 125

АВТОГИД Выбери и купи!

120

8 новости

автопредложение май 2011

«Заряженный» Jeep Grand Cherokee SRT8 развивает сотню за 4,8 секунды

eep представил спортивную версию популярного кроссо‑ вера Grand Cherokee SRT8, ко‑ торая станет самым мощным и бы‑ стрым автомобилем этой модели. Кроме доработанного спортивным обвесом кузова, новинка получит оборотистый 6,4‑литровый мотор HEMI V8 мощностью 465 л. с. С та‑ ким на разгон с нуля до 100 км/ч Grand Cherokee будет тратить все‑ го 4,8 с. В продажу Jeep Grand Cherokee SRT8 поступит летом 2011 года.

ачавшийся на Алтае то‑ пливный кризис переки‑ нулся и в другие регионы Сибири. Так, по свидетельству том‑ ских автовладельцев, здесь подо‑ рожал бензин на заправках, при‑ надлежащих крупным поставщи‑ кам, а мелкие собственники пре‑ кратили продажу горючего. То‑ пливный кризис уже вызвал про‑ блемы с пассажирскими перевоз‑ ками в Томске – автобусы не мо‑ гут выйти на линию из-за нехват‑ ки бензина. Аналогичная ситуа‑ ция складывается и в Краснояр‑ ске. Владельцы заправок объяс‑ няют прекращение торговли тем, что компании «Роснефть» и «Газ‑ пром нефть» прекратили опто‑ вую торговлю нефтепродуктами.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

В регионах Сибири продолжается топливный кризис

новости 9

ZF начинает масштабное сотрудничество с Saab Automobile

F Friedrichshafen AG подписал долгосрочный до‑ говор о сотрудничестве со шведским автопроиз‑ водителем Saab Automobile. Для полностью обновленного нового поколе‑ ния Saab 9–3 ZF будет разрабатывать и поставлять с 2012 года задние мосты в сборе, а также детали передней подвески. Для поставок в серию концерн открывает завод по производству модулей, кото‑

рый будет расположен в 3 километрах от сбороч‑ ного конвейера Saab. Это первый завод ZF в Скан‑ динавии, который должен стать отправной точкой для будущих совместных проектов. Тесное сотрудничество укрепит отношения двух компаний и в будущем, помимо Saab 9–3, кон‑ церн ZF возьмет на себя разработку подвески для новых моделей Saab.

10 новости

автопредложение май 2011

Выпуск Mazda CX-5 стартует в 2012 году

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

azda подтвердила информа‑ цию о выпуске нового ком‑ пактного кроссовера CX-5. Под капотом CX-5 будет установ‑ лен комплекс новых «экологиче‑ ских» технологий SKYACTIV, в ко‑ торый входит новый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, новый дизель‑ ный мотор объемом 2,2 л и мощно‑ стью 175 л. с. Предполагается, что серийный CX-5 будет доступен как c полноприводной трансмиссией, так и в версии с приводом только на передние колеса. Мировая премьера серий‑ ной Mazda CX-5 состоится на ав‑ тосалоне во Франкфурте осенью 2011 года. Продажи машины стар‑ туют в следующем году.

Volkswagen Amarok – лучший охотничий автомобиль

7 по 9 апреля в МВДЦ «Сибирь» прошла выстав‑ ка «Мир спорта. Охота. Рыбалка». В рамках экс‑ позиции участники демонстрировали посети‑ телям последние разработки в области спортивного, охотничьего, рыболовного снаряжения, специально‑ го оборудования и транспортных средств для актив‑ ного образа жизни. Среди всех участников оригиналь‑ ностью оформления, а также уникальностью выстав‑ ленного транспортного средства стоит отметить экс‑ позицию официального дилера Volkswagen в Красно‑ ярске — компании ООО «Медведь АТЦ», — предста‑ вившего Amarok — первый пикап грузоподъемностью свыше 1 тонны от европейского автопроизводителя. Стоило только Amarok заехать в выставочный зал, как он сразу привлек к себе внимание. И автомобиль действительно стоит того, оптимально сочетая в себе отличные технические параметры с доступной ценой, достойно конкурируя с автомобилями подобного клас‑ са других марок. Стоит отметить, что за последние полгода Volkswagen Amarok принимал участие в рал‑ ли «Дакар-2011», сопровождая команду Volkswagen (3 первых места — Race Touareg), также завоевал це‑ лый ряд наград (лучший автомобиль в номинации «Спецтранспорт», «Лучший охотничий автомобиль», «Лучший пикап»). Посетители выставки также смогли по достоинству оценить данный автомобиль, прокон‑ сультироваться у менеджера отдела продаж, записать‑ ся на тест-драйв, а также получить замечательные па‑ мятные снимки, сфотографировавшись на экспозиции.

12 новости

автопредложение май 2011

Средний возраст легковых автомобилей в России — 13 лет

огласно данным последне‑ го исследования структуры российского автопарка, сред‑ ний возраст легковых автомобилей в нашей стране составляет 13 лет. В 2010 году этот показатель состав‑ лял 12,9 года. При этом аналитики отмечают, что парк иномарок в России суще‑ ственно моложе (средний возраст — 9,4 года), нежели парк отечествен‑ ных машин (15,7 года). Аналитики также констатируют, что самый старый парк легковых ав‑ томобилей сосредоточен на Даль‑ нем Востоке и в Калининградской области.

Audi выпустит для России 555 эксклюзивных Q7

Россия производит больше иномарок, чем отечественных авто

I квартале 2011 года объем производства ав‑ томобилей иностранных марок составил на треть больше аналогичного показателя по отечественным машинам. Так, за первые три месяца в России было произведено 213 350 ино‑ марок и 160 317 российских авто. Рост производ‑ ства иномарок составил 97,9%, отечественных ма‑ шин — 94,3%, подсчитали аналитики «АСМ–Хол‑ динг».

Общий объем производства автомобилей в РФ за квартал вырос на 96,3% (до 373 667 автомобилей) по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. По мнению экспертов, столь значительный рост по результатам I квартала обусловлен поддержкой государственной программы утилизации, которая в начале прошлого годе еще не действовала, а также естественным ростом спроса на новые автомобили и выпуском новых моделей.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

udi готовит специальную но‑ винку для российского рынка. Это будет ограниченная версия кроссовера Q7. Машина получит са‑ мую роскошную комплектацию и ди‑ зельный мотор V12. Стоимость новин‑ ки — $285 тысяч, прием заказов компа‑ ния начнет в мае. Как заявил вице-президент по прода‑ жам Audi Петер Шварценбауэр, внеш‑ не спецсерию можно будет отличить по двум черным тонам цвета кузова — лаковому и матовому. Количество ма‑ шин, которые, к слову, получат самую роскошную комплектацию, ограниче‑ но. В Россию привезут только 555 еди‑ ниц таких автомобилей.

новости 13

Opel увеличивает до 3 лет гарантию на весь модельный ряд

1 апреля 2011 года Opel пре‑ доставляет на весь свой мо‑ дельный ряд в России гаран‑ тию 3 года или 100 000 км пробе‑ га. Помимо этого, теперь покупа‑ тели Opel получают 3 года участия в программе «GM Assistance: по‑ мощь на дорогах». Согласно условиям програм‑ мы, Opel гарантирует отсутствие дефектов материалов, производ‑

ственных дефектов и сквозной коррозии, а в случае неполадок обеспечивает бесплатный ремонт автомобиля дилерским центром в течение 3 лет с момента покуп‑ ки. До сегодняшнего дня гарантия на весь модельный ряд Opel в Рос‑ сии составляла 2 года. Помимо увеличенной гаран‑ тии покупателям Opel теперь до‑ ступна поддержка на дорогах

от GM Assistance также в течение 3 лет. При возникновении неис‑ правности на дороге или месте стоянки каждому участнику «GM Asistance: помощь на дорогах» до‑ ступны следующие услуги: дис‑ петчерский центр, выезд меха‑ ника на место поломки, эвакуа‑ ция, транспортировка пассажи‑ ров/транспортные расходы, по‑ мощь по продолжению путеше‑ ствия или возвращению домой, транспортировка/доставка водите‑ ля к месту ремонта автомобиля.

Компания «Ойл-Д» - официальный дистрибьютор Castrol, представляет сеть автосервисов «proСТО мастер». Ремонт двигателя и ходовой части Развал-схождение 3D-стенд Компьютерная диагностика Автоэлектрик Шиномонтаж Промывка топливной системы Экспресс-замена масла и других тех. жидкостей Castrol Расходники (Фильтра, свечи, стойки, колодки, ремни, аккумуляторы и пр.) в наличии

Амортизаторы KYB Тормозные колодки Nisshinbo PRO CUT- Компьютерный автомат-проточка тормозных дисков Диагностика амортизаторов на оборудовании M-TRONIC Специализированный сервис и ЗАП.ЧАСТИ в наличии для Honda,Acura,Mazda и Ford.

для любителей Мазда и Форд: ул. П. Железняка, 40а т. 220-09-06, 297-51-50 для любителей Хонда и Акура: ул. Вавилова, 1 стр. 9 т. 278-26-76, 213-55-18

14 новости

автопредложение май 2011

Citroen раскрыл внешность DS5

ки DS. По словам самого автопроизво‑ дителя, DS5 сочетает в себе яр‑ кий, эмоциональный дизайн и но‑ вейшие технологии компании, что полностью соответствует слогану Citroen: «Creative Technologie». Про‑ тотип автомобиля оснащен гибрид‑ ным дизель-электрическим приво‑

дом, получившим фирменное назва‑ ние HYbrid4. Система обладает сум‑ марной мощностью в 200 л. с. c воз‑ можностью подключения полного привода (при работе обоих моторов одновременно) и нулевыми выбро‑ сами вредных веществ в атмосферу (при работе электромотора). Послед‑ ний факт станет «пропуском» в цен‑ тральную часть тех городов, которые устанавливают ограничения на уро‑ вень выброса СО2 в атмосферу.

Медведев внес изменения в законы, направленные на оптимизацию дорожного движения

резидент России Дмитрий Медведев подписал феде‑ ральный закон «О внесе‑ нии изменений в отдельные зако‑ нодательные акты Российской Фе‑ дерации». В частности, несоблюдение требо‑ ваний, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств и движение транспортных средств по полосе для маршрутных транс‑ портных средств, влечет наложе‑ ние штрафа в размере 1 500 рублей. Аналогичные нарушения правил дорожного движения, совершен‑ ные в городах федерального значе‑

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

itroen обнародовал офици‑ альные фото нового предста‑ вителя премиальной линей‑

ния Москве и Санкт-Петербурге, влекут наложение штрафов в раз‑ мере 3 000 рублей. Кроме того, федеральным законом урегулированы вопросы организа‑ ции перевозок пассажиров и ба‑ гажа легковыми такси на террито‑ рии субъектов Российской Федера‑ ции, введены санкции за наруше‑ ние правил перевозок пассажиров. Федеральным законом устанав‑ ливается, что юридическое лицо или индивидуальный предприни‑ матель, осуществляющие деятель‑ ность по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси, обяза‑ ны иметь соответствующее разре‑ шение.

новости 15

Компания «ЯрМап» представляет новую версию программы для ПК

а сайте компании «ЯрМап» доступна для скачи‑ вания вторая версия Информационной системы ЯрМап для персональных компьютеров — Яр‑ Мап2 beta. Новая версия ЯрМап для ПК представляет собой симбиоз классической версии ЯрМап для ПК и ЯрМапонлайн. Принципиальных отличий ЯрМап2 beta от Яр‑ Мап несколько — в новой версии представлена кар‑ та всего Красноярского края. Работа с базой данных

и организаций возможна после переключения модуля в списке доступных городов. В данный момент доступ‑ ны для скачивания карты и каталоги организаций Крас‑ ноярска, Ачинска, Норильска, Канска, Минусинска, Абакана, а также Киева. Версия движка абсолютно новая, усовершенство‑ ванная, программа, как и прежде, запускается с ярлы‑ ка на рабочем столе или из меню «Пуск» и не требу‑ ет подключения к Интернету. Однако для некоторых функций подключение к сети необходимо. Например, для того, чтобы оставить отзыв об организации или просмотреть фотографии, размещенные пользователя‑ ми. Для входа в систему используются логин и пароль, которые пользователь получает в ходе регистрации на сайте www.yarmap.ru. Еще одна важная отличитель‑ ная особенность новой версии — реализация сервера обновлений, позволяющая получать сообщения о но‑ вых версиях программы и обновлениях в базах данных. Кроме того, в программе появились новые возмож‑ ности работы с каталогом компаний и отдельными фирмами: составление собственных списков организа‑ ций, не зависящих от основного рубрикатора, добавле‑ ния собственных описаний к фирмам.

16 новости

автопредложение май 2011

Great Wall показал новый внедорожник Hover IF

итайский автопроизводитель Great Wall выставил на Шан‑ хайском автошоу сразу 20 ав‑ томобилей трех основных лине‑

ек — внедорожной Hover, легковой Voleex и линей‑ ки пикапов Wingle. Главной премьерой стал внедорож‑ ник Hover IF. Кроме него дебют состоялся у пика‑ па Wingle CL и электромо‑ биля Voleex C20 EV.Новый внедорожник Hover IF бу‑ дет оснащаться 2‑литровым турбодизельным двигате‑ лем или 3‑литровым бензи‑ новым мотором с 6‑ступен‑ чатой автоматической ко‑ робкой передач. Кроме внедорожной модели, компания впервые показала несколь‑ ких перспективных моделей, сре‑

ди них пикапа Wingle CL и электро‑ мобиля Voleex C20 EV. Пять следу‑ ющих новинок из представленных на стенде концерна в Шанхае бу‑ дут запущены в серийное производ‑ ство уже в 2011 г.: Hover H6, Hover M4, Voleex C30, Voleex C50 и Voleex C20 R.

Белоруссия создает холдинг автокомпонентов

Белоруссии создается холдинг автокомпо‑ нентов, головной офис планируется создать на базе ОАО «БАТЭ». Об этом 27 апреля за‑ явил генеральный директор БАТЭ Анатолий Кап‑ ский. По информации руководителя борисовского предприятия, холдинг объединит 14 производите‑ лей автокомпонентов. В настоящее время предприя‑ тия разрабатывают промышленную политику разви‑ тия холдинга. Основной акцент ставится на сбыто‑ вую сеть в России в связи с тем, что около 78% объ‑ ема экспорта приходится на страну-соседку. «Рос‑ сия оплачивает наши поставки российскими рубля‑ ми, то есть мы выручаем за нашу продукцию валю‑ ту, которая сегодня даже стабильнее доллара и ста‑ ла более сильной», — отметил гендиректор. Капский подчеркнул, что инвестиции необхо‑ димо привлекать не только в технологии, но и в ор‑

ганизацию производства, а также в подготовку спе‑ циалистов по рынку ценных бумаг, маркетингу, ло‑ гистике. Гендиректор ОАО «БАТЭ» проинформировал, что с 2006 по 2010 год в развитие собственного про‑ изводства направлено около 100 млрд. белорус‑ ских рублей (примерно $32,8 млн.). В течение пяти лет борисовское предприятие планирует направить в инвестиции на модернизацию и создание новых видов продукции еще около $32,8 млн. При этом руководитель предприятия отметил: «Нам необхо‑ дим гораздо больший объем инвестиций, потому что за короткий период необходимо сделать скачок в промышленной и технологической политике». 21 апреля пресс-служба «Группы ГАЗ» сообщи‑ ла, что в Белоруссии 22 апреля состоится откры‑ тие российское производства автобусов ПАЗ малого и среднего класса.

«АвтоВАЗ» для исключения возможных отклонений в работе топливопрово‑ дов проводит проверку 56 тыс. 408 автомобилей Lada Kalina, Priora и Samara. В ходе заводских испытаний готовой продукции на отдельных автомобилях на топливных трубках обнаружены соединители с несоответствиями. Про‑ верка автомобилей на СТО официальных дилеров компании займет не более 5 минут, отмечают в компании. Для защиты интересов потребителей автомобилей Lada дирекция по ор‑ ганизации послепродажного обслуживания «АвтоВАЗа» уже разослала офи‑ циальное предписание всем дилерам Lada. Владельцам автомобилей Lada бу‑ дут направлены уведомления о проверке и замене дефектной детали.

текст Павел Веселовский

«АвтоВАЗ» отзывает более 56 тыс. автомобилей

новости 17

«Шёлковый путь-2011» пройдёт в середине лета

еждународный внедорож‑ ный ралли-рейд «Шёлко‑ вый путь-2011» из серии «Дакар» пройдет с 9 по 16 июля. Пока названы только началь‑ ный и конечный пункты рал‑ ли — Москва и Сочи. Подроб‑ ности трассы будут объявле‑ ны позднее. Это будет уже тре‑ тья по счёту гонка из серии «Да‑ кар» по территории России. Вто‑ рое по сложности после само‑ го «Дакара» и весьма престиж‑ ное соревнование в мировом ка‑ лендаре автоспорта дебютиро‑ вало в сентябре 2009 года. Тог‑ да гонка соединила столицы Та‑ тарстана и Туркменистана — Ка‑ зань и Ашхабад. Затем было при‑ нято решение о том, что до про‑ ведения Олимпиады-2014 рал‑ ли ежегодно будет финиширо‑ вать в будущей столице зимних игр — Сочи. Трасса «Шёлкового пути-2010» прошла по маршруту «Санкт-Петербург — Сочи» через города Старая Русса, Вязьма, Ли‑ пецк, Волгоград, Астрахань, Эли‑ ста и Майкоп. Лучшие автогонщики мира считают это ралли одним из важ‑ ных этапов подготовки к очеред‑ ному «Дакару». В этом году сро‑ ки его проведения по их просьбе сдвинуты с сентября на середину лета. Это ещё больше приблизит условия гонки к тем, которые обычно бывают в дорожноклиматическом меню главного ралли-рейда в мире. В прошлом году коман‑ да «КАМАЗ-мастер» выеха‑ ла на «Шёлковый путь-2010» практически в полном соста‑ ве — на семи гоночных маши‑ нах. Победу одержал тогда эки‑ паж пилота Эдуарда Николаева, который затем стал и бронзовым призёром «Дакара-2011». В этом году команда, судя по прежним заявлениям её руководителя Се‑ мёна Якубова, также намерена оказать лучшей российской ав‑ тогонке по бездорожью макси‑ мальную поддержку, — сообщает пресс-служба КамАЗа.

18 новости

автопредложение май 2011

осле суровой зимы и неожи‑ данно теплых марта-апреля гоночная трасса «Красное кольцо» открывает летний сезон. Чтобы прояснить ближайшие пер‑ спективы кольцевого автоспорта в Красноярске в 2011 году, мы побе‑ седовали с директором КГТ «Крас‑ ное кольцо» Цареградцевым Аркади‑ ем. Вот что он рассказал нам. Официальные профессио‑ нальные соревнования начнутся 21–22 мая — стартуют сразу несколь‑ ко дисциплин. Во‑первых, это чем‑ пионат Сибири и Дальнего Восто‑ ка по автомобильным кольцевым гонкам, во‑вторых, клубные заезды «Лада Time Attack», и в третьих, со‑ всем новый для красноярцев тип со‑ ревнований под названием Time Attack GT4. Несколько слов о каж‑ дом из этапов. Чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам — традиционная дисциплина для «Красного кольца», он проводится регулярно. Послед‑ ний из проведенных этапов завер‑ шился 26 апреля, в гонках участво‑ вали пилоты из Красноярска, Но‑ восибирска, Кургана и, конечно, го‑ сти чемпионата — команда «ЛукОйл

Рейсинг Тим» в лице Алексея Ду‑ дукало. Который, кстати, и поднял‑ ся в итоге на пьедестал почета. Гон‑ ки проводятся только на спортивных автомобилях «Лада», омологиро‑ ванных под национальные стандар‑ ты. Данные соревнования являются профессиональными без каких-либо оговорок. Соревнования серии Red Ring Time Attack проводятся в формате чемпионата. В основном они пред‑ ставляют собой серию поочередных индивидуальных заездов на «луч‑ шее время на круге» и парных заез‑ дов. Соревнование проводится в че‑ тырех классах: «Первый», «Атмос‑ ферный», «ТурбоСток» и GT4 (о по‑ следнем подробнее скажем ниже). По сути, в заездах Time Attack при‑ нимают участие серийные автомоби‑ ли с небольшой степенью доработ‑ ки (тюнинга) до спортивных конди‑ ций. Не разрешается демонтировать элементы кузова, салона или исполь‑ зовать гоночные покрышки (слики). Таким образом, блеснуть своим го‑ ночным талантом может всякий, кто соблюдает регламент и готов опла‑ тить ремонт своей машины (сплюнь‑ те через плечо, да). Новинка Time Attack GT4 — это по большому счету соревнования ав‑ томобилей из двух последних клас‑ сов Time Attack, к которым выдви‑ гаются дополнительные, более про‑ фессиональные требования: нали‑ чие силового каркаса кузова, экипи‑ ровка участников (шлем, костюм), спортивные сидения и 4‑точечные ремни безопасности. Ограничений по мощности двигателей нет. Судя по всему, это еще один шаг от регла‑

мента Time Attack к профессиональ‑ ному автоспорту. Нельзя не упомянуть важное нововведение на «Красном коль‑ це» — появление «элитного сообще‑ ства» Drive Club. Заплатив фикси‑ рованную сумму (ежегодный взнос составляет от 32 тысяч до 65 ты‑ сяч рублей), член клуба получает ряд привилегий, недоступных «про‑ стым смертным». Сюда входят в чис‑ ле прочего ежедневный вывод ре‑ зультатов ваших заездов на между‑ народный сайт mylaps.com, 100 сес‑ сий продолжительностью 15 ми‑ нут и возможность выезда на трассу вне очереди, въезд на VIP-парковку на собственном автомобиле во вре‑ мя проведения официальных сорев‑ нований, годовая скидка 15% на шко‑ лу водительского мастерства, школу детского картинга и прокат картов. Заплатив 65 тысяч рублей, вы допол‑ нительно можете хранить один авто‑ мобиль на территории трассы, поль‑ зоваться VIP-раздевалкой с душем и собственным ящиком для хране‑ ния экипировки, а также предостав‑ ляются неограниченный прокат кар‑ тов и скидки на обучение до 30%. Безусловно, такие услуги могут быть востребованы состоятельными лю‑ бителями автоспорта, ценящими свое время и комфорт. Увы, по-прежнему в програм‑ ме «Красного кольца» отсутству‑ ет легендарная «Дрэг-битва», вол‑ новавшая сердца поклонников го‑ нок несколько лет назад. Причина «выпадения» этой интереснейшей гонки проста — коммерческая нерен‑ табельность. В определенном смыс‑ ле ее место на «Кольце» сейчас зани‑ мает «Super Drift Битва», в которой примут участие сильнейшие дриф‑ теры страны (первый этап старту‑ ет 5–6 июня). Конечно, скорости бу‑ дут поменьше, чем на дрэге, но дыма от паленой резины и зрелищности — не меньше ничуть!

текст Павел Веселовский

Лето. Красное. Кольцо.

новости 19

Специальные предложения от Форд Центра Редут! С 1 апреля до 30 июня 2011 г. для покупателей Нового Ford Mondeo действуют СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ. Стоимость этого представительского автомобиля вас приятно удивит: по соотношению цена/качество он – один из несомненных фаворитов. Сейчас самое удачное время и для покупателей FORD FOCUS. В салоне официального дилера Ford в Красноярске вы можете приобрести автомобиль Ford Focus со всем необходимым оборудованием по исключительно привлекательной цене. Ford Focus Comfort 1,6 л в кузове 5-дверный хэтчбек с кондиционером, ABS, 2 подушками безопасности стоит всего 525 000 рублей.** ** Цена является рекомендованной и указана с учетом действующего с 1.04.2011 по 30.06.2011 специального предложения на автомобили. Предложение ограничено. «Форд Мотор Компани» ЗАО оставляет за собой право на внесение изменений в условия предложения.

С 1 апреля по 31 июля 2011 года вы можете воспользоваться сервисными предложениями и приобрести по специальным ценам широкий спектр аксессуаров, которые помогут вам подготовиться к летнему сезону, увлекательным поездкам и активному отдыху.

Специально для владельцев автомобилей Ford разработаны новые услуги: FordСтрахование — специальная программа страхования для тех, кто собирается приобрести новый автомобиль или уже является владельцем автомобиля Ford. Эта программа разработана с целью обеспечения владельцев автомобилей Ford качественной страховой услугой по выгодным тарифам. «Ford — помощь на дорогах» — это техническая помощь, предоставляемая при неисправности автомобиля, услуги эвакуации, организация помощи при ДТП и др. Регистрация в программе предоставляется бесплатно для всех владельцев Ford при прохождении ТО у официального дилера Ford. Бюджетный сервис — стандартное техническое обслуживание для автомобилей старше 2 лет с экономией 15%, а также бесплатная регистрация в программе «Ford — помощь на дорогах». Масляный сервис — замена масляного фильтра, масла Ford Formula-F 5 W30 и интерактивная приемка в период для автомобилей старше 2 лет: 1 900 рублей — бензиновые 4‑цилиндровые двигатели (кроме ST и RS); 2 300 рублей — дизельные и 6‑цилиндровые бензиновые двигатели. Спецпредложение на FordСервисКонтракт. Достаточно оформить FordСервисКонтракт, и вы сохраните за собой большинство преимуществ гарантийного обслуживания на срок до 5 лет или до 125 тысяч километров пробега с экономией до 10%. Комплексный осмотр автомобиля. Планируете дальнее путешествие на автомобиле? Хотите проверить автомобиль после долгой зимы? Рассматриваете предложение о покупке б/у автомобиля? Осмотр включает в себя основные операции, которые помогут вам подготовить автомобиль после долгой зимы или принять решение о покупке. Специальная цена — 1 500 руб.

Форд Центр Редут принимает заказы на Новый FORD EXPLORER!

20 события

автопредложение май 2011

Весенний weekend со «Шкодой». Открой новую энергию Skoda!

апреля 2011 года компания «Медведь-Восток» – офици‑ альный дилер автомобилей Skoda – собрала в своем автоцентре гостей на празднование долгождан‑ ного наступления весны и предста‑ вила гостям флагман марки – Superb Combi! Гости узнали, чем славится марка Skoda, и поближе познакомились с традициями бренда и просто прият‑ но провели время всей семьей. Глав‑ ным автомобильным героем стал

события 21

Skoda Superb Combi – уникальный автомобиль для бизнеса и для се‑ мьи, один из самых вместительных и технологичных в мире универса‑ лов. Теплый прием в семейной атмос‑ фере, шоу-программа, фуршет, тур‑ ниры и экскурсии создали весеннее настроение, дали возможность го‑ стям мероприятия провести прият‑ но время, открыть для себя новую энергию Skoda.

22 события

автопредложение май 2011

«Атлантик Моторс»

открывает свои двери 16 апреля компания «Атлантик Моторс» — официальный дилер таких марок, как Chevrolet и Opel, провела день открытых дверей, посвященный новому яркому Chevrolet Spark.

hevrolet Spark — малень‑ кая, но очень вырази‑ тельная городская маши‑ на с ярким молодежным, даже агрессивным дизайном, хоро‑ шей топливной экономично‑ стью и прекрасным соотноше‑ нием цены и качества. Выпуска‑ ется Chevrolet Spark в 3 основ‑

события 23

ных версиях: Base, LS и LT. В версии LS дополнительно к базовой комплектации уста‑ навливаются АКПП и противо‑ туманные фары. В версии LT: климат-контроль, задний парко‑ вочный датчик, задние электри‑ ческие стеклоподъемники. Цена Chevrolet Spark в базо‑ вой комплектации составляет 379 000 рублей. Партнерами мероприятия выступили: Филиал "Красноярский" ЗАО "Райффайзенбанк" и Филиал ООО «РОСГОССТРАХ» в Красноярском крае.

24 события

автопредложение май 2011

BMW: тест-драйв с восторгом 16 апреля в автосалоне официального дилера BMW состоялся день открытых дверей «BMW: тест-драйв с восторгом».

лавным поводом мероприя‑ тия стало присутствие пол‑ ного модельного ряда BMW в тестовом парке автомобилей, и в этот день все гости смогли пройти тест-драйв любой модели.

события 25

Специально для знакомства с маркой BMW организаторы под‑ готовили уникальную экспози‑ цию ретроавтомобилей BMW 3-й и 5-й серии. Редкий случай, ког‑ да гости смогли наглядно уви‑ деть преобразования от поколе‑ ния к поколению, узнать о разви‑ тии технологий и истории брен‑ да BMW. Гостей ожидала увлекательная экскурсия по сервису «ЭлитАв‑ то», фуршет с вкуснейшим барбе‑ кю, а для самых маленьких посе‑ тителей была подготовлена инте‑ ресная игровая площадка от дет‑ ского центра «Умка».

26 события

автопредложение май 2011

Презентация нового Chevrolet Spark в «Викинг-Моторс» 16 апреля, в солнечный субботний день, «Викинг-Моторс», официальный дилер Opel, Chevrolet, провел превосходную презентацию нового Chevrolet Spark.

аместитель генерально‑ го директора Бутонаев Ев‑ гений выступил с речью, в которой кратко рассказал го‑ стям мероприятия об истории компании, ее возможностях, а также ее планах на будущее. Помимо презентации самого ав‑ томобиля в программе были вы‑ ступление битбоксеров, гоуподдержки, конкурсы, подар‑

события 27

ки и легкий фуршет. Абсолют‑ но новый Chevrolet Spark — это уникальное сочетание стильно‑ го внешнего облика, хорошо обо‑ рудованного 5‑местного сало‑ на и выгодной цены. Компакт‑ ный снаружи, внутри этот ав‑ томобиль способен разместить 5 взрослых пассажиров. Благода‑ ря высококачественной отделке и умным дизайнерским решени‑ ям новый Chevrolet Spark — один из самых безопасных, комфорт‑ ных и практичных автомобилей в своем классе. Нижняя ценовая планка для Chevrolet Spark располагается на отметке 379 000 рублей.

28 события

автопредложение май 2011

текст и фото Павел Веселовский

Счастливые звезды Zoom-Zoom.

то бы мог подумать, что довольно большой реактивный «Боинг-737» болтает в воздушных ямах гораздо сильнее, чем маленький французский винтовой ATR-72? Мозг, распиленный пополам пропеллером на полпути между Москвой и Нижним, беспомощно взывал к заложенным ушам. Я с содроганием вспомнил, как Москва утопала в слякоти, самолеты буквально хлюпали в грязи на взлетной полосе. Судя по интернет-прогнозам, нижегородская погода должна быть еще хуже. Какие, к черту, кольцевые гонки? Примерно такие мысли посещали меня по окончании долгого пути Красноярск — Москва — Нижний Новгород. Как оказалось, совершенно напрасно. Над свежепостроенной трассой N-Ring (аналог нашего «Красного кольца») и компанией Mazda явно реяли счастливые звезды. В небольшом местном аэропорту меня встретили ясное солнце, тепло под +10 и тотально предупредительные представители команды Mazda. И мое настроение постепенно начало улучшаться.

Как деликатно подметил директор по маркетингу Mazda Motor Rus Андрей Глазков, Mazda всегда была немного безумной, в хорошем смысле этого слова. Достаточно вспомнить роторный двигатель — легкий и мощный, какого нет ни у кого более; или футуристические дизайн-концепты Nagare и Minagi, ко-

события 29

торые на самом деле уже почти серийные образцы; или, наконец, легендарный родстер MX-5 — самый массовый и популярный в мире. Именно эти машины, к слову сказать, стали главными героями проходящего в Нижнем мероприятия — кольцевых гонок Mazda Sport Cup 2011. Поначалу эти соревнования носили название Mazda Zoom-Zoom Challenge. Они проводились с 2008 по 2010 год компанией Mazda Motor Rus и уже охватили более 15 тысяч участников. По сути, это было зрелищное мероприятие для поклонников автоспорта вообще и автомобилей Mazda в частности. Для участия в соревнованиях достаточно было просто быть владельцем автомобиля Mazda, и даже не обязательно нового! Гоночные машины предоставлялись компанией. Кроме того, традиционно к соревнованиям допускались представители прессы. В этом году Mazda Sport Cup стал еще интереснее, так как усилиями пиар-команды Mazda Motor Rus гонки приобрели более профессиональный статус и, кроме того, выраженный командный дух (в прежние годы акцент больше делался на индивидуальное участие). Нам предстояло проехать несколько кругов по настоящей гоночной трассе на серийном маздовском родстере, легендарном MX-5. Легкий двухдверный спорткар весом чуть менее 1 200 кг оснащается двигателем

2,0 литра мощностью 160 л. с. (момент 188 Нм). Этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 8,9 с и максимальной скорости порядка 195 км/ч. Показатели не самые чемпионские, есть родстеры помощнее и побыстрее, но главное не это. За относительно небольшие деньги MX-5 дарит своему владельцу незабываемое чувство единения с автомобилем, обеспечивает образцовую управляемость и достойный комфорт. А кроме того, MX-5 — записной красавец, его дизайн без всяких оговорок можно назвать эталонным в своем классе. Стильный, легкий, стремительный, доступный многим. Еще одна счастливая звезда от Mazda. Нижний Новгород — город промышленный. Бесконечные цеха ГАЗа тянутся вдоль дороги, ведущей от аэропорта к центру города. Рядом раскинулись корпуса моторного завода, завода электрооборудования, завода какой-то плазмы… Поражает количество автосалонов, шиномонтажных мастерских, магазинов автозапчастей. Кажется, что нижегородцы проводят свою жизнь между рулем и конвейером. При всем при этом, что удивительно, на улицах не так много «Волг». Видимо, местные хорошо знают продукцию градообразующего предприятия и предпочитают ездить на Mazda, WV или KIA. Только колонны маршрутных «ГАЗелей» напоминают нам, в каком городе мы находимся.

30 события

Плотно позавтракав в ресторане замечательной гостиницы «Ока» (гордая надпись «гранд-отель» в наличии, честные 5 звезд), наша пестрая толпа журналистов выдвигается на автобусах за город. N-Ring удалена от центра примерно на 35 км. Повезло и с погодой: ясное синее небо разбавляют редкие облачка, которые робко жмутся к краям горизонта. В огромном гостевом шатре Олег Кесельман, мастер спорта, чемпион России и СССР, директор Mazda Sport Academy, проводит краткий инструктаж по технике безопасности и спортивному вождению. Публика разношерстная, и далеко не все имеют не то что опыт кольцевых гонок, но и опыт контраварийного вождения вообще. Олег настоятельно советует контролировать свои эмоции, вести себя тактично на кольце, внимательно следить за флагами хронометража и сигнальными конусами на трассе. За нарушения регламента и выходы с трассы вводится система пенальти. Для нас, непрофессионалов, соревновательная система максимально проста. Все участники делятся на 10 команд по 5–6 человек в каждой, каждая команда должна накатать около 10 минут гоночного времени. Это составит примерно 4–5 кругов трассы (не считая пробного круга). После окончания основных заездов времена всех членов команды складываются — побеждает команда, набравшая в сумме наименьшее ко-

автопредложение май 2011

личество минут (проехавшая быстрее других). Затем в каждой команде определяется лидер — быстрейший гонщик. Эти 10 человек соревнуются еще и между собой — так называемая гонка лидеров, по результатам которой определяется «абсолютно» быстрый участник. Вот, собственно говоря, и все. Каждый участник соревнований подписывает соглашение о страховке, получает индивидуальный подшлемник (облегающая тканевая маска) и определенный номер в заездах. Кесельман еще раз повторяет важнейшую мантру гонщика: «Как можно раньше разгоняться на выходе из поворота, а значит, входить в поворот очень медленно. Асфальт новый, еще холодный, очень скользкий, возможны потеки воды — будьте осторожны!»

события 31

Когда заканчиваются все слова, начинается гонка. Тугой подшлемник плотно обтягивает лицо, голова с трудом протискивается в пластиковый шлем. Сердце уже бьется чаще обычного, а ведь я еще не за рулем. Салон MX-5 под стать шлему: в него нужно пролезать, сидение фиксирует тело так, что шевелить получается лишь руками и ступнями. Пристегиваюсь, взмах дворников очищает стекло — на трассе сыро. Похоже, весна пришла в Нижний резко и сразу, огромные сугробы тают на глазах. Несмотря на героические усилия обслуживающего персонала, потоки воды заливают трек. Это может быть опасно, но мы предупреждены. Опыта кольцевых гонок у меня совсем нет, поэтому рассчитываю на олимпийское участие. Первая в жизни поездка на кольце, и первая же — на родстере Mazda MX-5. Хронометрист дает отмашку синим флагом — разрешен выезд на трассу. Все, поехали! MX-5 — необычайно отзывчивый автомобиль. Отзывчивый как на руле, так и на педали газа. Легкий родстер так и рвется в бой и, очевидно, на многое способен. Несмотря на наличие АКПП, мотор крутится легко и весьма адекватно положению акселератора. Первый круг прогревочный, он не идет в зачет. Есть возможность хотя бы немного познакомиться с трассой и оценить свои возможности. Обилие оранжевых конусов на треке призвано помочь неопытным гонщикам со-

риентироваться по траектории. А особо рьяным энтузиастам фишки не дают преступить пределы разумной безопасности. Завидев относительно прямой участок, от души притапливаю газ. MX-5 с полным энтузиазма ревом (а это, кстати, система выхлопа Induction Sound Enhancer) перекидывает коробку на пониженную и бросается вперед. Совсем неплохо для 2 атмосферных литров! Однако упоение скоростью кончается буквально через 5 секунд — вот уже и конусы поворота. Тормоз! ABS почти не слышно, но она есть и помогает системе курсовой устойчивости урезонить центробежные силы. Родстер упрямо цепляется за асфальт в повороте, никак не желая идти в занос. Отлично, значит, запас по скорости еще далеко не исчерпан. Газ!

32 события

Пока я экспериментировал в поворотах, совсем позабыл о преследовании. Сердитый сигнал клаксона сзади дал мне понять, что зевать нельзя, нужно держать зеркала в поле внимания. На прямой пропускаю заднего вперед — амбиций победителя у меня нет, нужно дать возможность более умелым улучшить командный результат. Моя же задача — опробовать машину и удержаться за лидерами хотя бы в пределах видимости. На третьем круге приходит понимание, что MX-5 требует более жесткого и агрессивного обращения. Педали нужно не прижимать, а топтать; на выходе из поворота давать больше газа; «облизывать» линию конусов на грани фола. Машина многое позволяет, этим нужно пользоваться. Последний круг я проходил уже гораздо бодрее, в итоге отстав от лидеров группы секунд на десять. И очень огорчился, когда завидел взмахи клетчатого флага — гонка завершена, еще один круг мы проехали «вхолостую», давая охладиться тормозам. Вот и все, 10 минут пронеслись одним вздохом. А как хотелось погонять еще! Чуть позже представители Mazda Sport Academy организовали что-то вроде компактных курсов ликбеза по спортивному вождению. Как раз для таких начинающих гонщиков, как я. С удовольствием воспользовался возможностью легально посбивать конусы на новенькой CX-7 и покрутить фантастические восьмерки на специально подготовленной Mazda3. Собственно, упражнений было всего два: спортивное прохождение поворотов и управление машиной в режиме постоянного заноса. Для первого нам предоставили небольшую площадку, где конусами были обозначены «змейка» и «переставка». Как известно, городской стиль вождения учит водителей вести машину как можно плавнее, по возможности скругляя траектории, избегая резких торможений и движений рулем. На треке все наоборот: разгон по прямой, экстремальное торможение (колеса прямо!), а затем одновременно поворот и форсированный газ. Кроме того, нас учили проходить «змейку», не пользуясь тормозами, загружая передние колеса только лишь сбросом газа. Для неопытных скажу: поверьте, это сложнее, чем звучит. Наработанные

автопредложение май 2011

годами привычки «оптимального» вождения поначалу очень мешают! Для второго упражнения мы использовали Mazda3, корма которой была поставлена на подрамник с маленькими колесиками. Задние колеса машины висели в воздухе, и автомобиль чем-то напоминал четырехколесный велосипед «Левушка». Севших за руль неизменно ожидал сюрприз: машина отказывалась ехать прямо, все время норовя уйти в занос. Корма свободно болталась, не имея сцепления с дорогой. Управляя лишь рулем и газом, нам приходилось выписывать восьмерки в постоянном управляемом заносе. Ну что тут сказать — чертовски увлекательно! Уже под вечер, в лучах предзакатного солнца, состоялись финальные заезды лидеров. В отличие от «любителей» быстрым участникам доверили боевые MX-5 со спортивной подвеской и МКПП. У этих родстеров совсем не было крыши, ее заменяли дуги безопасности и 4‑точечные ремни. По отзывам финалистов — совсем другая машина! Было это совпадением или знаком судьбы, но в канун 50‑летия первого полета человека в космос в нашей гонке победил именно участник с фамилией Гагарин. Молодой паренек, очевидно, являлся настоящим фанатом автоспорта и показал неплохой результат — 1 минута 20 секунд на круг (дистанция порядка 3 200 м). Посмотрите на его шлем, украшенный авторской надписью «СССР», и взволнованный взгляд перед стартом — право же, удивительное дежавю. Вот они, счастливые звезды ZoomZoom. На вечеринке, посвященной окончанию очередного этапа Mazda Sport Cup 2011, нам презентовали несколько видеороликов о компании Mazda. Как ни странно, главную роль в этих клипах играли не машины, а скорее философия жизни. Mazda использует дерзкие новаторские решения, она не идет проторенным путем. Похоже, сюжеты впечатлили даже съевших пуд соли на разнообразном пиаре журналистов. Что ж, высокий уровень организации Mazda Sport Cup 2011 вызывает уважение, а компания и ее детища — неподдельный интерес. Может быть, мы и не стали серьезными гонщиками на этих соревнованиях. Но зато мы поняли, что Zoom-Zoom — это не просто забавно. Это действительно круто!

В лето — на новой подвеске! У Вас японский праворукий легковой автомобиль? Что ж, мы уверены, что хоть однажды, но Вы бывали в Дзидосе! А если нет, то рекомендуем исправить это досадное недоразумение в самое ближайшее время. Потому что магазин японских запчастей и автосервис «Дзидося Моторс» этим летом делает своим клиентам предложения, от которых нельзя отказаться. Наш корреспондент Маша Баранкина расспросила об этом поподробнее генерального директора «Дзидося Моторс» Павла Дамова. наличии, ассортимент у нас приличный. М.Б.: - А если запчастей все же не окажется? П.Д.: - Поищем вместе. Мы привезем деталь из любо‑ го другого магазина, за доставку возьмем 200-300 ру‑ блей. Это недорого, нам не очень выгодно, но мы от этого не откажемся. Нам важно, чтобы ремонт двигал‑ ся быстрее – это нужно и нам, и нашему клиенту. М.Б.: - В кузовном участке что новенького? П.Д.: - Там все по-прежнему: работа есть, клиент це‑ нит качественный ремонт, а мы ценим клиента. М.Б.: - Удачи вам! Передавайте привет Дзидосе! П.Д.: - Спасибо. Передам. И еще напишите, что Дзидося с мая и все лето работает до 8-ми вечера, без выходных. Так что на майских праздниках можно сделать то, что не удается сделать в будние дни. Я вышла из Дзидоси с приятным ощущением, что вот здесь слегка чумазые парни с душой занимаются любимым делом. Да, и мне здесь объяснили, что это у них не грязь, это мазута. Как говорится, почувствуй‑ те разницу!

пр. Красноярский рабочий 160 (напротив цирка)

т.: 277-99-77

на правах рекламы

М.Б.: - Я знаю, что в апреле вы проводили традиционную акцию «Центр замены стоек» и наше издание как могло, по мере вашего бюджета, отрекламировало это мероприятие. Эффект есть? П.Д.: - Мы предлагаем только то, что объективно не‑ обходимо нашим клиентам. Когда еще заниматься подвеской, если не весной? Поэтому сейчас наш сер‑ вис загружен на 95%. Пять процентов мы бережем для того, кто сейчас читает эти строки и уже взялся за те‑ лефонную трубку, чтобы позвонить в Дзидосю и за‑ писаться на техобслуживание. М.Б.: - Вы обслуживаете по записи? П.Д.: - Это очень удобно для всех. На этом можно от нас еще и скидку получить. А акцию мы решили продлить на май, так что никто еще не опоздал. М.Б.: - И что же вы готовы предложить владельцам «праворулек» этим летом? П.Д.: - В перспективе мы видим, что в будущем нам надо будет идти на диверсификацию нашей деятель‑ ности. Поэтому сейчас решили основательно подчи‑ стить наши складские запасы, устраиваем тотальную распродажу контрактных запчастей: деталей подве‑ ски, кузовщину, оптику, ДВС и КПП - всего, что мы натащили из Японии за последнее время. М.Б.: - Что с этого имеют покупатели и клиенты? П.Д.: - На любые б/у запчасти клиенты имеют существенный дисконт: от 15-ти до 25-ти процентов, в зависимости от количества таких деталей на складе. Кроме того, как я уже упомянул, наш автосервис продолжает ремонтировать подвеску автомобилей со скидкой 20 процентов, а диагностику осуществляем вообще бесплатно. Это очень удобно: за въезд в сервис денег не берем, только за конкретный ремонт. И хорошо, если запчасти окажутся в

34 ПРЕМЬЕРА BAC Mono

автопредложение май 2011

BAC

Mono

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании BAC

Внешность Mono сочетает органические, гладкие поверхности и выставленные напоказ механические компоненты.

ританская компания BAC (Briggs Automotive Company) представила одноместный спортивный автомобиль Mono. Новинка имеет доступ на дороги общего пользования, при этом на треке способна опередить прославленный KTM X-Bow благодаря лучшему соотношению вес/мощность. BAC основана инженером Нейллом Бриггсом (Neill Briggs), долгое время трудившимся на Ford и Bentley, пост директора по дизайну в компании занимает его брат Ян (Ian Briggs), имеющий в своем активе серьезные проекты для Porsche и Mercedes. Также важную роль в создании Mono сыграли инженердизайнер Гай Харви (Guy Harvey) и выпускник Pforzheim University 2007 года Мюррей Адамс

(Murray Adams), чьи скетчи легли в основу проекта. В соответствии с задумкой Адамса, внешность Mono сочетает органические, гладкие поверхности и выставленные напоказ механические компоненты. Форма кузова обусловлена расположением пилота по центру, требованиями аэродинамики, необходимостью хорошего охлаждения радиаторов и удобного доступа к регулируемой подвеске. Кузов BAC Mono полностью выполнен из углепластика, благодаря чему снаряженная мас-

BAC Mono ПРЕМЬЕРА 35

Безопасность пилота обеспечивает стальная ячейка, отвечающая требованиям FIA.

Двигатели британцам, как и нашей Марусе, поставляет компания Cosworth.

са машины составляет всего 540 кг. Безопасность пилота обеспечивает стальная ячейка, отвечающая требованиям FIA и карбоновые энергопоглощающие элементы по бокам и спереди. Двигатели британцам, как и нашей Марусе, поставляет компания Cosworth. Рядный 4‑цилиндровый агрегат объемом 2,3 литра развивает мощность 280 л. с. при 7700 об/мин. Коробка передач — 6‑ступенчатая секвентальная производства Hewland, как на автомобилях Формулы-3. Подвеска полностью настраиваемая, с амортизаторами Sachs Racing, тормоза — AP Racing с вентилируемыми дисками диаметром 295 мм, шины со специальным составом смеси подготовила компания Kumho. Интересно, что BAC Mono имеет довольно приличный дорожный просвет: 100 мм. Габариты машины следующие: длина 3952 мм, ширина 1800 мм,

36 ПРЕМЬЕРА BAC Mono

высота 1100 мм, колесная база 2565 мм. Несмотря на относительно скромную мощность двигателя, легкий Mono разгоняется до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, максимальная же скорость составляет 274 км/ч. Такие показатели гораздо лучше, чем у двухместного KTM X-Bow, хотя и не дотягивают до результатов бескомпромиссного CaterhamLola SP/300 R. В Великобритании новинку можно будет купить за 66 625 фунтов, то есть 3,061 млн. рублей по сегодняшнему курсу.

автопредложение май 2011

Легкий Mono разгоняется до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, максимальная же скорость составляет 274 км/ч.

ул. Шахтеров, 71 т.: 2-777-600 www.autopokrov.ru, autopokrov@mail.ru

38 ПРЕМЬЕРА Spada Codatronca Monza

автопредложение май 2011

a c n o r t a d o C Monza текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Spada

апреле 2008 года на выставке Top Marques Monaco состоялась премьера спортивного купе Spada Codatronca TS. Спустя три года маэстро Эрколе Спада готов представить открытую версию своего творения, названную в честь знаменитого гоночного трека Монца. Codatronca Monza создана по индивидуальному заказу в соответствии с пожеланиями клиента, однако в будущем Spada планирует выпуск автомобиля небольшой серией. Хоть в основе Codatronca и лежат агрегаты Chevrolet Corvette, по сути это совсем другая машина. Благодаря легкому кузову (алюминиевая рама + композитные внешние панели) вес снижен до 1 180 кг. Двига-

Spada Codatronca Monza ПРЕМЬЕРА 39

Машина оснащена системой телеметрии, готовой в течение 80 часов записывать данные по 40 каналам

тель форсирован до 700 л. с. и способен разогнать Monza до 100 км/ч всего за 3 с, максимальная скорость составляет 335 км/ч. Машина оснащена системой телеметрии, готовой в течение 80 часов записывать данные по 40 каналам: угол поворота руля, про-

40 ПРЕМЬЕРА Spada Codatronca Monza

автопредложение май 2011

полн Подвеск трэк остью р а гоноч егул ная, режи шн-кон и р т у ма и мож роль име емая, ет от е ключ т три атьс я.

дольное и поперечное ускорение, скорость для каждого колеса, время прохождения круга, траекторию и многое другое. Подвеска гоночная, полностью регулируемая, трэкшн-контроль имеет три режима и может отключаться. Эрколе Спада готов к тому, что Codatronca Monza, как и купе, будут и любить и ненавидеть — машина не должна никого оставить равнодушным. Кстати, дизайнер считает, что дизайн Codatronca уже нашел своих подражателей, особенно это касается передней части и языка форм. Конкретных примеров, правда, не приводит.

Codatronca Monza создана по индивидуальному заказу в соответствии с пожеланиями клиента.

42 ПРЕМЬЕРА BMW 6 Series Coupe

BMW 6

автопредложение май 2011

Series Coupe

текст текст Сергей Краснов по материалам интернет-изданияCardesign.ru фото компании BMW AG

BMW 6 Series Coupe ПРЕМЬЕРА 43

абриолет BMW 6 Series был представлен еще прошлой осенью, а теперь настало время и для купе: компания распространила официальную информацию о новинке и ее красочные снимки. По сравнению с предыдущей моделью 6 Series Coupe имеет более выигрышные спортивные пропорции: длина и колесная база выросли на 75 мм, ширина увеличена на 39 мм, а высота уменьшена на 5 мм. Как и кабриолет, купе нашпиговано чудесами современной тех-

Машина получила поворотные адаптивные светодиодные фары ближнего и дальнего света.

ники. Машина получила поворотные адаптивные светодиодные фары ближнего и дальнего света, как опции предлагаются активное рулевое управление и активные сиденья, поддерживающие седоков в поворотах, показания приборов проецируются на лобовое стекло. Первоначально купе будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: версия BMW 650 i Coupe получит восьмицилиндровый мощностью 407 л. с., для BMW 640 i Coupe приготовлен шестицилиндровый мощностью

44 ПРЕМЬЕРА BMW 6 Series Coupe

320 л. с. Разработчики сообщают, что двигатели стали одновременно и мощнее, и экономичней. Коробка передач — автоматическая 8‑ступечантая. BMW 650 i Coupe разгоняется до 100 км/ч за 4,9 с, расход топлива составляет 10,4 л на 100 км. Версия 640 i разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с и расходует 7,7 л бензина на 100 км. Максимальная скорость обеих версий ограничена 250 км/ч.

автопредложение май 2011

KiA Bongo III

Standard cabin

King cabin

K3000S Standard cabin

K2700

Double cabin

K2700 Dump

От 450 000 руб.* Большой выбор грузовиков из Южной Кореи KiA Bongo III в наличии. Дизельные, на сжиженном газе, 4wd, 2wd, грузовые-бортовые, рефрижераторы, термобудки, самосвалы, 3 местные, 6 местные..... Различные варианты!

«Корея-Моторс», Красноярск, ул. Шумяцкого 4а т.: (391) 278-00-01, 2411-311 www.korea24.ru

* Информация носит справочный характер и не является публичной офертой.

46 ПРЕМЬЕРА Aston Martin Virage

автопредложение май 2011

Вам это нравится

текст Павел Веселовский фото компании Aston Martin

азменивая череду серых однообразных дней, мы теснимся по грязным автобусам, трясемся в бюджетных компактах по разбитым дорогам. При этом всегда в глубине души мечтая о том, как будем мчаться быстрее ветра по бесконечному хайвею, сжимая руками штурвал благородного маскл-кара. Ну что ж, друзья мои, на Женевском автосалоне — 2011 англичане продемонстрировали миру, как должна в реальности выглядеть наша мечта. Без компромиссов, без оглядки на опции (это могу себе позволить, а это не могу…), без всех этих малодушных семиместных семейных ценностей. Только для себя, любимого, здесь и сейчас — Aston Martin Virage 2011. Да, новая модель не сделала никакой революции в семействе аристократических суперкаров. Да, она не скрывает своего прямого происхождения

от уже известных DBS и DB9, будучи по своим характеристикам золотой серединой между ними. Кого это волнует, право слово? Машина выглядит на все свои 150 000 фунтов стерлингов и даже лучше. Только слепой не признает, что формы новичка совершенны, стиль безупречен, а техническая начинка более чем впечатляюща. Итак, чуть подробнее. Внешность Virage сохраняет очевидную преемственность с предыдущими моделями, благо платформа, использующая высокопрочный алюминиевый каркас и композитные материалы, на конвейере с конца 90‑х. Акулье хищное тело с оскаленной пастью и хищными зауженными фарами, при всем при этом — благородство королевских кровей в каждой линии. Одна из тех машин, которые хочется погладить, прежде чем садиться за руль. Что поделаешь, англичане совсем не умеют де-

Aston Martin Virage ПРЕМЬЕРА 47

лать массовые автомобили, их «Мини» и «Роверы» живут лишь при поддержке крупных европейских брендов. Экономичные и недорогие качественные малолитражки — уже давно ясно, что это удел и конек азиатских производителей. А чопорные британцы, как никто другой, понимают толк в отделке натуральным деревом и кожей, хромированных молдингах по вкусу и породистых выхлопных трубах. Таков Aston Martin, таковы все его модели, и Virage не исключение. Отменные динамические показатели — дело чести для чистопородного скакуна. Virage 2011 года получил 6‑литровый 12‑цилиндровый двигатель мощ-

ностью 497 л. с., с крутящим моментом 570 Нм (точнехонько посередине между DB9 (477 л. с.) и DBS (517 л. с.)), с которым агрегатируется шестиступенчатая АКПП фирмы ZF (Touchtronic II). Обратим ваше внимание, что все двигатели Aston Martin собираются и настраиваются вручную. Особенностью данного же мотора является отдача 85% крутящего момента уже с 1 500 об/мин. Выражаясь простонародным языком, машина едет уже с низов. Англичане очень гордятся идеальной развесовкой автомобиля (50:50), что делает Virage одним из самых адекватно управляемых элитных бо-

48 ПРЕМЬЕРА Aston Martin Virage

лидов в мире. До первой сотни Virage разгоняется за 4,6 с, а максимальная скорость составляет 299 км/ч. Aston Martin DB9 и DBS добиваются этих же результатов за 4,8 с (306 км/ч) и 4,3 с (307 км/ч) соответственно. Любопытно, есть на свете люди, способные реально почувствовать разницу в разгоне до сотни величиной в 0,1 секунды? Сомневаюсь. Думаю, достаточно сказать, что Aston Martin Virage очень быстр. Именно так, сэр. Крестный отец Aston Martin — доктор Ульрих Бец сам отзывается о новой модели без ложной скромности: «Сто лет автомобильной истории показывают, что постепенная эволюция дает возможность получить максимальный результат. Virage — это логичное продолжение платформы VH, это выверенный баланс взаимоисключающих качеств. Aston Martin Virage взял от DBS совершенную технику, а от DB9 и Rapide — высочайший уровень комфорта». У нас нет оснований сомневаться в его словах — отделка салона занимает 70 человеко-часов,

автопредложение май 2011

то есть треть всего времени, затраченного на сборку машины. Разумеется, заглянув внутрь, вы увидите кожу. Много натуральной кожи. И никаких пластиковых вставок «под дерево». Если уж будут вставки, то это будет настоящее дерево, самых дорогих пород. И повсюду кнопочки и рычажки, оформленные самыми креативными дизайнерами Соединенного Королевства — без фамильярных фривольностей, впрочем. Это, конечно, не совсем Rolls-Roys, но ретростиль также имеет место быть. Вечные ценности, куда деваться! Aston Martin Virage будет выпускаться либо с посадочной формулой 2 + 2 (что-то подсказывает мне, что место второй «двойки» чаще будут занимать клюшки для гольфа), либо с двухместным салоном (опция для отъявленных и честных эгоистов). В последнем случае англичане обещают более высокие динамические характеристики (баба с возу — кобыле легче… или я что-то путаю?). Двухместный кабриолет получит собственное название Aston

Martin Virage Volante, где последнее слово означает в вольном переводе «летучий, подвижный». Здесь явный намек на подвижность мягкой крыши, которая складывается за несколько секунд и позволяет вам вдоволь насладиться ласковым солнцем Ривьеры (Рио-де-Жанейро, Ниццы, Монте-Карло — нужное подчеркнуть). Аэродинамика откры-

Aston Martin Virage ПРЕМЬЕРА 49 чае автомобиль становится максимально жестким, приближаясь по характеру к своему экстремальному собрату DBS. Кроме того, спортивный режим меняет алгоритм отклика на нажатие педали газа, а коробка передач позволяет «крутить» мотор до красной зоны тахометра, раскрывая весь потенциал 12 цилиндров. Полагаю, фанаты стоят в очереди на приобретение саундтрека разгоняющегося до сотни Virage. Как-то раз, еще в золотые для американской автопромышленности 90‑е годы, президент GM так описал свои ощущения от нового спортивного мотора: «Мы хорошо ощущаем работу четырехцилиндрового двигателя. Работа бензиновой «шестерки» уже гораздо плавнее. Восемь цилиндров работают чертовски плавно и дают мощное ускорение. Но работа двигателя о двенадцати цилиндрах почти не слышна, а на старте подобна взрыву динамита!» И вот тут самое время выключить громкость у канала Green Peace, позабыть о приусах-гибридах и грязных нефтедолларах. Просто сесть в Aston Martin Virage, хорошенько пристегнуться и от души нажать на педаль газа. И не только потому, что так делал любимый всеми Джеймс Бонд. Потому, что это нравится вам. той машины столь хороша, что ветер не беспокоит пряди вашей спутницы вплоть до весьма приличных скоростей. Ах, о чем это я… Из других особенностей машины стоит отметить карбоново‑керамические тормоза, систему стабилизации DSC, 700‑ваттную аудиосистему с Dolby Prologic II, спутниковую навигацию, биксеноновые фары и круиз-контроль. Причем все это входит в базовое оснащение машины, так сказать, all included. Специально для Virage разработана «интеллектуальная» подвеска Adaptive Damping System. Предусмотрено два режима работы — обычный и спортивный. В последнем слу-

50 автомобиль номера Volvo XC60

текс фото т Юрий Энто Кузер ни Б о ёртн

автопредложение май 2011

Volvo XC60 автомобиль номера 51

Может ли автомобиль изменить вашу жизнь, наполнив ее новыми эмоциями и яркими впечатлениями? Да, если это стильный кроссовер всемирно известного бренда – такой как Volvo XC60! Добавлю – обновленный XC60!

52 автомобиль номера Volvo XC60

россовер Volvo XC60 был показан на автоса‑ лоне в Женеве в 2008 году — позже основ‑ ных конкурентов, но благодаря утонченно‑ му стилю, безупречному качеству и выдаю‑ щейся безопасности сразу же занял достойное положе‑ ние на рынке. Тепло был встречен автомобиль и в Рос‑ сии, став одним из бестселлеров в классе. Сегодня, учитывая остроту конкурентной борьбы в данном сег‑ менте, производитель предлагает обновленный вари‑ ант Volvo XC60. В ходе первой для модели модерниза‑ ции состоялся легкий фейслифтинг интерьера, кроме того, добавились современные системы безопасности, которыми так славится марка Volvo.

ИЩЕМ ОТЛИЧИЯ Лично у меня агрессивный и динамичный эксте‑ рьер XC60 всегда вызывал только положительные эмо‑ ции. Это сгусток энергии на колесах, высоко подня‑ тый над дорогой и не боящийся ее превратностей. Ве‑ ликолепный кузов, который не потеряет своей актуаль‑ ности еще много лет, не изменился, видимые измене‑ ния претерпел лишь салон. Теперь интерьер XC60 сти‑ листически перекликается с таковым у новейшей мо‑ дели S60 — седана с ярко выраженными спортивными амбициями. Идентичная по оформлению центральная консоль выглядит лаконичнее старой, при этом глав‑ ным новшеством можно считать исчезновение допол‑ нительного дисплея. Отныне вся информация с ау‑ дио- и навигационной системы, мобильного телефона

автопредложение май 2011

Volvo XC60 автомобиль номера 53

Великолепный кузов, который не потеряет своей актуальности еще много лет, не изменился. и других устройств выводится на единый пяти- или се‑ мидюймовый цветной экран, расположенный в верх‑ ней части центральной консоли. Всеми функциями можно управлять при помощи кнопок на руле, так‑ же предусмотрен отдельный пульт дистанционного управления. Также XC60 получил аудиосистемы, кото‑ рые были ранее предложены только для моделей Volvo S60 и V60. Список возглавляет Premium Sound, которая включает цифровой усилитель 5 130 Вт класса D, тех‑ нологию Dolby Digital в сочетании с Dolby Pro Logic II Surround, последнюю версию эквалайзера MultEQ ком‑ пании Audyssey Laboratories и 12 динамиков. Помимо Premium Sound, которая устанавливается в сочетании с DVD-проигрывателем, предлагаются еще три вариан‑ та аудиосистем. Хочется отметить и обновленное муль‑ тифункциональное рулевое колесо, украшенное стиль‑ ными металлизированными вставки. Вообще, в оформлении салона чувствуются луч‑ шие скандинавские традиции: фирменная «парящая» центральная консоль, лаконичная передняя панель, комфортные и интуитивно понятные органы управ‑

54 автомобиль номера Volvo XC60

Посадка в автомобиле достаточно высокая, хорошая обзорность в зеркалах заднего вида. ления, к которым просто приятно прикасаться. Стиль премиум-класса проявляется и в мелочах: вставки на дверях сделаны в унисон металлическому обрам‑ лению торпедо. Впечатляет и панорамная крыша, име‑ ющая сдвижную секцию с электроприводом. Посад‑ ка в автомобиле достаточно высокая, хорошая обзор‑ ность в зеркалах заднего вида. Есть также камера за‑ днего вида с разметкой траектории движения. Но глав‑ ное — это фронтальная камера, позволяющая не толь‑ ко контролировать переднюю полусферу, но буквально «заглядывать» за повороты. Пассажиры заднего ряда XC60 окружены комфор‑ том, заботой и свободным пространством. В частности, можно заказать два раздельных экрана в подголовни‑ ках передних кресел для просмотра DVD или подклю‑ чения игровых консолей. Багажное отделение доста‑ точно вместительного объема — в походном состоянии примерно 870 л, при трансформируемых задних сиде‑ ниях — 1 450 л. Спинки заднего сиденья складываются в соотношении 40:20:40, образуя ровный пол с багаж‑ ным отделением. Из-за высокой посадки погрузочная

автопредложение май 2011

Volvo XC60 автомобиль номера 55

Багажное отделение достаточно вместительного объема — в походном состоянии примерно 870 л высота приличная — 80 см, но это единственный минус в созвездии плюсов.

СОВЕРШЕНСТВО ТЕХНИКИ На вершине моторной гаммы Volvo XC60, как и пре‑ жде, находится модификация XC60 T6 AWD R-Design. Три литра, спаренная турбина, 304 л. с., 440 Нм, стильный спортивный антураж в оформлении кузова и салона — в общем, «горячий» шведский парень. Нам видятся более интересными две другие, более доступные версии: турбо‑ дизельная D5 (2,4 литра, 205 л. с. и 420 Нм) и бензиновая 3,2 (243 л. с. и 320 Нм), которые можно считать оптималь‑ ными с точки зрения соотношения цена/результат. Также в линейке моторов XC60 находится четырехцилиндро‑ вый бензиновый турбированный мотор объемом 2,0 ли‑ тра, который выдает 203 л. с. и 300 Нм. Им комплектует‑ ся исключительно переднеприводная версия кроссовера. Трансмиссии — 6‑ступенчатая автоматическая Geartronic и 6‑ступенчатый автомат Powershift. Важно, что в лю‑

56 автомобиль номера Volvo XC60

Прекрасно держит дорогу в любых погодных условиях и на любом покрытии.

бом своем исполнении ХС60 легок в управлении и уди‑ вительно динамичен. Прекрасно держит дорогу в лю‑ бых погодных условиях и на любом покрытии. Несмотря на то что сфера обитания кроссовера — город и пригород, ХС60 очень хорошо ведет себя на трассе и вполне состоя‑ телен на среднем бездорожье. Благодаря системе полного привода, а она у ХС60 обогащена управляемым электро‑ никой многодисковым сцеплением Haldex четвертого по‑ коления, автомобиль демонстрирует хорошие внедорож‑ ные качества, а самый большой в классе клиренс — 230 мм в сочетании с 18‑дюймовыми колесами дают уверенность при преодолении участков без твердого покрытия и в зим‑ нее время. Автомобили марки Volvo — одни из самых безопас‑ ных в мире, и это неоспоримый факт! На XC60 впервые в мире была установлена в стандарте функция City Safety, направленная для повышения безопасности движения в городе. Напомним, при скоростях до 30 км/ч (типичная скорость в пробке) эта лазерная технология обнаружива‑ ет стоящий или медленно движущийся перед вами авто‑ мобиль на расстоянии. Если система регистрирует опас‑

автопредложение май 2011

Volvo XC60 автомобиль номера 57

Volvo XC 60 2.4D5 AWD технические характеристики

ность столкновения, давление в тормозной системе по‑ вышается для ускорения ее срабатывания при нажатии на педаль. В случае если водитель не тормозит, City Safety автоматически задействует тормоза и закрывает дроссель‑ ную заслонку, избегая, таким образом, столкновения или максимально ослабляя силу удара. Мы испробовали дей‑ ствие системы на специальном полигоне и подтвержда‑ ем — система работает безукоризненно. Не зря Volvo City Safety был присужден рейтинг Advance, являющийся са‑ мым высоким по версии EuroNCAP. В архиве City Safety также награда «Пауля Питча» от немецкого автомобиль‑ ного журнала Auto Motor und Sport, награда «Лучший вы‑ бор безопасности» Испанского института по безопасно‑ сти Centro Zaragoza и американская награда «За достиже‑ ния в сфере безопасного движения». Впечатляет и количество других электронных систем, направленных на повышение безопасности. К ним отне‑

Двигатель Число и расположение цилиндров

5 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

2 400 спереди поперечно

Система питания

Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск топлива Common Rail, турбонаддув 4

Тип топлива

дизельное

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Класс по выбросам Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

205/4 000

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы

235/65 R17 дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые

Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

420 / 1 500 - 2 750 8,9 205 полный, Haldex 6-АКПП 70 10,9 6,8 8,3 Euro 4 Mc Pherson многорычажная

4 628 1 891 1 713 1 842 2 505 230 490/1 450 11,8 1 705 900

60 автомобиль номера Volvo XC60

Система динамической стабилизации и контроля тяги, позволяющая предотвращать заносы и опрокидывания, сем функцию мониторинга поведения водителя (DAC), предупреждающую человека за рулем о том, что он устал или отвлекся, систему предупреждения об уходе с за‑ нимаемой полосы движения (LDW), адаптивный круизконтроль (ACC) с функцией предупреждения об умень‑ шении дистанции (DA), активные поворачиваемые фары (ABL) с технологией Dual Xenon, увеличивающие осве‑ щаемую часть дороги по сравнению с обычными галоге‑ новыми фарами примерно на 230%. IDIS — еще одно ми‑ ровое новшество Volvo в области безопасности; подоб‑ ные системы обычно устанавливаются в боевых самоле‑ тах. Чтобы водитель не отвлекался в сложной обстанов‑ ке, IDIS постоянно анализирует дорожную ситуацию. При необходимости система кратковременно задержи‑ вает некоторую информацию от бортовых систем — на‑ пример, от интегрированного телефона. Когда ситуация упрощается, вызов или важное предупреждение переда‑ ются водителю. Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), позволяющая предотвращать заносы и опро‑ кидывания, признана одним из наиболее важных средств

автопредложение май 2011

Volvo XC60 автомобиль номера 61

Уникальная геометрия кузова передней части и продольные стальные балки в дверях рассеивают энергию удара.

повышения безопасности, появившихся за последние де‑ сять лет. Основа DSTC — датчики, регистрирующие на‑ правление движения автомобиля и величину крена. Эта система сравнивает эти данные с вращением рулевого ко‑ леса и действительным положением колес. DSTC способ‑ на обнаруживать потенциальный занос и помогать про‑ тиводействовать ему посредством уменьшения мощно‑ сти двигателя или подтормаживания колес. Также в ар‑ сенале XC60 числятся антиблокировочная тормозная си‑ стема с гидравлической функцией помощи при торможе‑ нии и функцией подготовки к экстренному торможению; система мониторинга давления в шинах (TPMS), преду‑ преждающая водителя об уменьшении давления в любой шине при скоростях более 30 км/ч; система предотвраще‑ ния опрокидывания (RSC), которая в критической ситуа‑ ции уменьшает мощность двигателя или притормажива‑

ет одно колесо или несколько колес для оптимально‑ го уменьшения центробежной силы и восстановления устойчивости. Стоит отметить необычайно прочный кузов XC60. Уникальная геометрия передней части и продоль‑ ные стальные балки в дверях рассеивают энергию уда‑ ра, помогая уменьшить нагрузку на водителя и пасса‑ жиров. Стальная поперечная балка под передней па‑ нелью способствует сохранению салона без деформа‑ ций, а система защиты от бокового удара (SIPS) включа‑ ет в себя надуваемые занавесы и боковые подушки без‑ опасности, установленные в передних креслах. Систе‑ ма защиты от плетевых травм (WHIPS) защищает во‑ дителя и пассажира при ударе сзади. Интегрирован‑ ные двухуровневые детские сиденья обеспечивают ма‑ леньким пассажирам максимальную защиту. Заботит‑ ся Volvo XC60 и о пешеходах. Для уменьшения опасно‑ сти их серьезного травмирования при наезде передняя часть автомобиля имеет округленную форму, а энерго‑ поглощающий капот функционирует как зона дефор‑ мации.

62 автомобиль номера Volvo XC60

Сервис Интервал ТО и для дизельной, и для бензиновой модификации составляет 20 000 км либо 1 год. Средняя стоимость ТО, составляет 12 тыс. рублей. К сожалению, в нашем мире и самим автомобилям требуется надежная защита, в частности от злоумышленников. У Volvo XC60 она многоуровневая, а потому чрезвычайно надежная. Так, персональный автомобильный коммуникатор — усовершенствованный пульт дистанционного управления — поддерживает функцию управления без ключа (Keyless Drive) и обеспечивает двухстороннюю связь с автомобилем. Подходим к Volvo на расстояние от 60 до 100 метров, нажимаем информационную кнопку, и система предоставляет отчет о текущем состоянии машины. Если ключ при вас, достаточно потянуть дверную ручку, и машина откроется автоматически. Чтобы запереть или отпереть двери и крышку багажного отделения, достаточно нажать одну кнопку. Меню персональных настроек позволяет задать, будет сначала отпираться водительская дверь или же все двери будут отпираться одновременно. Вы также можете закрыть или открыть все окна (и люк, если он установлен) и отпереть багажное отделение дистанционно.

автопредложение май 2011

Volvo XC60 автомобиль номера 63

Дверные замки XC60 успешно противостоят взлому, а электронный иммобилайзер не позволяет завести дви‑ гатель без подходящего ключа. Даже если злоумышлен‑ нику удастся проникнуть в автомобиль, например через окно, функция «Мертвый замок» не позволит открыть дверь изнутри, а фирменная сигнализация помимо датчи‑ ков движения и объема имеет и датчик наклона, благода‑ ря чему будет срабатывать при подъеме автомобиля дом‑ кратом. Ну и, наконец, Volvo On Call — фирменная служба экстренной и технической помощи на дороге. При сраба‑ тывании любой подушки безопасности система обеспе‑ чивает прямую связь с оператором Volvo On Call, который может с помощью встроенной системы GPS определить местонахождение аварийного автомобиля и немедленно направить к вам помощь. Система также может сообщать владельцу о попытке проникнуть в автомобиль, а если он все же будет похищен, его местонахождение определится с помощью спутника. Со второй половины 2011 года Volvo XC60 можно бу‑ дет заказать со встроенной в фальшрадиаторную решет‑ ку камерой (угол обзора 180 градусов) для удобства пар‑ ковки в тесных местах, изображение с которой переда‑ ется на дисплей в центральной консоли. Также XC60 до‑ станется система обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения, которая впервые была представлена на новом седане Volvo S60 и универ‑ сале V60. Электронный телохранитель способен пре‑ дотвратить наезд на оказавшегося перед машиной чело‑ века, если она движется со скоростью не выше 35 км/ч. Куда уж безопасней! Эксперты крупнейшего в мире ав‑

Дверные замки XC60 успешно противостоят взлому, а электронный иммобилайзер не позволяет завести двигатель без подходящего ключа. томобильного клуба ADAC (Германия) провели срав‑ нительные испытания различных автомобильных си‑ стем, контролирующих скорость и дистанцию в авто‑ матическом режиме. В тестировании приняли участие шесть автомобилей, в том числе и Volvo XC60, который был назван безусловным победителем. Не случайно жюри престижной премии «Международный автомо‑ биль года» (International Car of the Year (ICOTY) прису‑ дило звание «Международный внедорожник 2010 года» именно XC60.

РЕЗЮМЕ Шведский кроссовер создан для активных людей, но не поклонников безбашенного драйва, а для тех, кто ценит новые технологии, при этом любит изящные и совершенные формы. XC60 готов бросить вызов кон‑ курентам из премиум-класса и в практичности, и в ди‑ зайне, и в комфортабельности салона. Ну а по безопас‑ ности ему просто нет равных.

64 автомобиль номера Volvo XC60

автопредложение май 2011

Безопасность

Краш-тест по методике EuroNCAP Volvo XC60 прошел в 2008 году, набрав максимальные оценки — 5 звезд и 37 баллов. На сайте EuroNCAP отмечается, что при лобовом ударе передняя стойка шведского кроссовера сместилась всего на три миллиметра, а рулевая колонка деформировалась таким образом, чтобы свести вероятность получения водителем травм ног к минимуму. За защиту детей в салоне XC60 получил 4 звезды из 5 и 39 баллов. Максимальное количество очков автомобилю было выставлено за безопасность трехлетних детей, а безопасность пешеходов оценена в 3 звезды. Безопасность водителя и пассажиров: Безопасность детских мест: Безопасность при наезде на пешехода:

хорошо достаточно предельно слабо плохо

Причем если говорить о цене, то это, пожалуй, лучшее предложение в классе. Сегодня можно приобрести отличные бензиновые 2.0 Т с АКПП POWERSHIFT 6 ступеней в спец. серии за 1 560 000 и за 1 700 000 рублей. Более мощные версии, как и полный привод, дороже, но, поверьте, оно того стоит. Подобрать оптимальный вариант и пакет опций «в ваши деньги» помогут продавцыконсультанты. И даже сегодня, когда на улице весна, не стоит забывать, в каком климате мы живем. Все дизельные Volvo в базе (!) оснащены предпусковым топливным подогревателем, он же догреватель двигателя и салона, а также подогревом топливного фильтра! А все бензиновые 2.0 Т в базе оснащены электрическим подогревателем салона.

Благодарим «Вольво центр Красноярск» за предоставленный на тест автомобиль.

В ТЕРМИНАЛЕ «ПЛАТЕЖКА» ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ

ШТРАФЫ - Штрафы ГИБДД - УФМС по г.Красноярску

НАЛОГИ - Налог на имущество физических лиц - Транспортный налог с физического лица

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ - Госпошлина за оформление паспорта гражданина РФ - Госпошлина за оформление заграничного паспорта - Госпошлина за регистрацию в ГИБДД (регистрация, экзамен, техосмотр) - Госпошлина за лицензию на оружие - Госпошлина за разрешение на оружие - Госпошлина за совершение действий, связанных с приобретением гражданства РФ или выходом из него, с въездом в РФ и выездом из РФ

ГОСПОШЛИНА ГИБДД - Регистрация автомашины - Регистрация мотоцикла - Регистрация прицепа - Замена водительского удостоверения - Выдача временного разрешения - Технический осмотр - Выдача транзитного номера - Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства СТС - Выдача паспорта транспортного средства ПТС - Выдача акта осмотра транспортного средства - Переоборудование транспортного средства - Получение свидетельства на агрегат

ГОСПОШЛИНЫ И СБОРЫ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ - Госпошлина за выдачу специального разрешения - Оплата разрешения - Оплата по претензии

ШТРАФЫ ГУВД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

(391)275-53-53

66 тест-драйв Hyundai Solaris

текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртн

автопредложение март 2011

Hyundai Solaris тест-драйв 67

Примерный горожанин

Один за другим крупные интернациональные автомобильные концерны проявляют благосклонность к России как перспективному развивающемуся рынку. И уже не просто оснащают свои машины «российскими пакетами», но строят заводы и разрабатывают отдельные модели, а то и платформы. Вот и компания Hyundai вслед за конкурентами из Ford, GM, VW и Renault открыла собственное производство в границах РФ. Новенький мегатехнологичный завод под Питером будет выпускать ежегодно до 150 тысяч блестящих, наилучшим образом приспособленных к российским условиям седанов европейского класса B под солнечным названием Solaris.

68 тест-драйв Hyundai Solaris

Solaris входит в число моделей, имеющих право на оформление льготных автокредитов по программе утилизации.

о заявлениям компании-производителя, цены на Solaris должны начинаться от 380 тыс. руб. В базовую комплектацию из элементов совре‑ менного оборудования входят лишь подушка безопасности водителя, усилитель рулевого управле‑ ния, центральный замок, передние электростеклоподъ‑ емники и антенна на крыше. Самый простой вариант Solaris оснащен двигателем 1,4 л/107 л. с., 5‑ступенча‑ той МКПП и стальными дисками 14’ с резиной 185/65. Именно такая версия новой модели должна, по замыс‑ лу маркетологов, предоставить покупателям повод для серьезных размышлений: взять ли отечественнуюLada Priora/Kalina в почти максимальной комплектации (но все равно без АКПП и концептуально давно уста‑ ревшие) или наиболее дешевый Solaris (за которым сто‑ ят корейское качество и новейшие технологии сборки). При этом Solaris входит в число моделей, имеющих право на оформление льготных автокредитов по про‑ грамме утилизации (пониженная процентная ставка). Честно говоря, я бы задумался. Уж больно богатый опыт по эксплуатации «нашепрома» приобретен в мо‑

автопредложение март 2011

Hyundai Solaris тест-драйв 69

Hyundai Solaris излучает дружелюбие. Машина определенно хочет понравиться и вызвать доверие у покупателя. лодости… Однако наш тест немного не об этом. Нам щедро выделили Solaris сдержанно-золотистого цвета в максимально возможной комплектации Family. Оки‑ нув взглядом легкосплавные 16‑дюймовые диски, до‑ статочно богатое оснащение салона и шильдик «1.6» на правом крыле, я понял, что в данном случае эконо‑ мия не главное. Скорее нам предстоит понять, на что в принципе Solaris способен как современный ком‑ фортабельный автомобиль. Ведь цена за топовую мо‑ дификацию (пакет «Престиж») машины вплотную приближается к 650 тыс. руб. Внешность Hyundai Solaris излучает дружелюбие. Машина определенно хочет понравиться и вызвать доверие у покупателя. Умеренно заостренные кон‑ туры фар, L-образные противотуманки, плавно ни‑ спадающая линия крыши и подштамповки на боко‑ винах кузова, напоминающие сохраненные в метал‑ ле порывы ветра. Облик современный, но лишенный нарочитой агрессии. Наиболее удачный ракурс авто‑ мобиля — в профиль: так машина выглядит и солид‑ но, и динамично одновременно. При этом фирменный

70 тест-драйв Hyundai Solaris

Solaris — примерный горожанин, далекий от спортивных амбиций, зато практичный и понимающий толк в дизайнерской гармонии. стиль Hyundai мастерски запечатлен в каждой детали, формы кузова неуловимо перекликаются с пропорци‑ ями эмблемы компании. Solaris — примерный горожа‑ нин, далекий от спортивных амбиций, зато практич‑ ный и понимающий толк в дизайнерской гармонии. Такой в равной степени может приглянуться и моло‑ дой независимой бизнес-вумен, и скромному бухгал‑ теру средних лет, и даже пенсионеру, ведущему ак‑ тивный образ жизни. Очевидно, что Solaris претенду‑ ет на всеохватность аудитории, и не без оснований. Что получает счастливый обладатель новенько‑ го Solaris за 650 тыс. рублей? Перечислять все опции слишком утомительно, назовем лишь основные: тра‑ диционная 4‑ступенчатая коробка-автомат, 6 поду‑ шек безопасности (тот же VW Polo может похвастать лишь четырьмя), ABS, система курсовой устойчиво‑ сти и антипробуксовочная система, дисковые тормо‑ за всех колес (в базе сзади барабаны), полный элек‑ тропакет (включая обогрев зоны стеклоочистителей на лобовом стекле и автоматический «дневной свет») и полноразмерное запасное колесо на легкосплав‑

автопредложение март 2011

Hyundai Solaris тест-драйв 71

Проверенный временем двигатель серии Gamma объемом 1,6 л, развивающий 123 л. с. при 6 300 об/мин. ном диске. Хромированные накладки на крышке ба‑ гажника и повторители сигналов поворота в наруж‑ ных зеркалах также присутствуют. И, конечно же, проверенный временем двигатель серии Gamma объе‑ мом 1,6 л, развивающий 123 л. с. при 6 300 об/мин и со‑ всем неплохие 155 Нм крутящего момента. Этот мо‑ тор можно встретить на таких моделях, как Elantra, i30, KIACeed и других. Надежный, достаточно мощ‑ ный агрегат (16 клапанов, 2 распредвала, цепной при‑ вод ГРМ), отлично переносящий российские морозы и бензин Аи-92. А еще «максимальный» Solaris гораздо богаче ба‑ зовой комплектации по оснащению и убранству са‑ лона. Здесь и центральная консоль яркого современ‑ ного дизайна, магнитола mp3, отделка кожей рулево‑ го колеса и рычага КПП, полноценный кондиционер, сдвижной перчаточный бокс между передними сиде‑ ниями (его нет в базе). Кроме того, владельца пораду‑ ет кнопка Enginestart/stop на рулевой колонке — ма‑ шину можно запускать и глушить без ключа, лишь имея в кармане электронную карту. Как видите, до‑

72 тест-драйв Hyundai Solaris

Сидеть за рулем Solaris без оговорок удобно, совершенно не устает спина.

рогие комплектации современного компакта Solaris примерно соответствуют тому оснащению, что име‑ ли лет 10 назад седаны премиум-класса. Прогресс не стоит на месте! Осваиваясь в салоне корейского новобранца, мы не могли не отметить высокое качество сборки па‑ нелей. Материал обшивки дверей и пластик торпе‑ до не назовешь особенно мягкими, однако они при‑ ятны на ощупь и сохраняют достойное молчание на самых зубодробительных кочках. Передние си‑ дения на удивление удобны, имеют прекрасную бо‑ ковую поддержку (что нечасто встречается на маши‑ нах этого класса) и хоть и мануальные, но внятные регулировки положений. Сидеть за рулем Solaris без оговорок удобно, совершенно не устает спина, и аб‑ солютно все рычаги управления находятся в эргоно‑ мической зоне досягаемости. Руль регулируется толь‑ ко по высоте — лично мне этого было вполне доста‑ точно. Меню бортового компьютера полностью русифи‑ цировано, показания приборов лаконичны, цифры

автопредложение март 2011

Hyundai Solaris тест-драйв 73

Hyundai Solaris 1.6 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 591 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск 4

Тип топлива

бензин (аи-92)

123 / 6 300

Шины/диски впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс (высота дорожного просвета), мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

155 / 4200 11,4 180 передний 4-АКПП 43 8,6 5,2 6,5 Euro 4 McPherson полузависимая, пружинная 195/55 R16 дисковые дисковые 4 370 1 700 1 470 1 198 1 565 160 454 н/д 634 000

74 тест-драйв Hyundai Solaris

Сервис Периодичность сервисного обслуживания Hyundai Solaris — 15 000 км, нулевое ТО (1 500 км) бесплатное, ТО 15 000–6 тыс. руб., ТО 30 000–9 тыс. руб. (ориентировочно).

на шкалах крупные и легко схватываются в движении. Придирчивый взгляд не обнаружил ничего, что вызвало бы раздражение или потребовало длительного привыкания. Это машина для всех, мысль конструкторов читается безошибочно. Из приятных мелочей отмечу датчик экономичного режима движения — он загорается зеленым светом, если моментальный расход топлива оптимален; двухрежимный, очень отзывчивый обогрев сидений; блокиратор включения задней передачи (для вариантов с МКПП), выполненный в виде удобной кнопки на рычаге КПП; разъемы под iPod и USB; Bluetooth для подключения мобильного телефона к аудиосистеме. Исполнение и расположение всех кнопок и переключателей достойны похвалы: казалось бы, такая мелочь — как и где регулируются обороты вентилятора печки, направление обдува и обогрев стекол. Тем не менее из таких мелочей складывается общее положительное впечатление

автопредложение март 2011

Hyundai Solaris тест-драйв 75

Solaris стойко проглатывал мелкие выбоины и кочки, достаточно мягко преодолевая настоящие ямы и промоины. от автомобиля. И, признаюсь, Hyundai Solaris поко‑ рил наши сердца удобством своей простоты и функ‑ циональности. Первая же сотня метров пробной поездки позво‑ лила по достоинству оценить характер подвески пи‑ терского корейца. Все дело в том, что асфальт доро‑ ги, ведущей к дилерскому центру, не плохой, а очень плохой. Северное шоссе — идеальное место для се‑ рьезного тест-драйва. Solaris стойко проглатывал мелкие выбоины и кочки, достаточно мягко преодо‑ левая настоящие ямы и промоины, коих обнаружи‑ лось на пути несметное множество. Никакое япон‑ ское землетрясение не сравнится по ужасности по‑ следствий с российскими дорогами! Однако перед‑ ний McPherson и задняя полузависимая балка чудес‑ ным образом отделяют бренное тело водителя от раз‑ дражающей тряски и жестких ударов, позволяя в бук‑ вальном смысле проскакивать небольших лежачих полицейских на скоростях до 60 км/ч. Без малейших намеков на «пробой». Что и говорить, налицо реаль‑ ная адаптация к российским условиям. Если вспом‑

76 тест-драйв Hyundai Solaris

Безопасность В китайской серии крэш-тестов, аналогичных EuroNCAP, Hyundai Verna (полный аналог Solaris) получила высшую оценку в пять «звезд» Согласно существующей практике, независимые испытания (EuroNCAP, NHTSA, «Авторевю» и пр.) проводятся не менее чем через 3–6 месяцев после запуска производства автомобилей. Несмотря на то что результатов краш-теста автомобиля Hyundai Solaris на текущий момент нет, автомобиль данной модели был успешно сертифицирован. При этом в процессе сертификации были выполнены требования Правил ЕЭК ООН № 94 (фронтальный удар) и № 95 (боковой удар).

нить еще, что клиренс машины равен 160 мм (на уров‑ не отечественных ВАЗ/ГАЗ), кузов полностью оцин‑ кован, а детали подвески неплохо скомпонованы (здесь хочется привести обратный пример нового VW Polo с низкорасположенными чашками задних сто‑ ек), то Solaris близок к получению медали искрен‑ них народных симпатий. Ведь в нашей стране ездить ему придется не только по шоссе. Близкие ощуще‑

автопредложение март 2011

Мотор цепной, цепь «спрятана» в блоке и не требует обслуживания.

ния от работы подвески я испытывал при вождении Renault Logan, однако Solaris заметно мягче и прият‑ нее по уровню шума. Двигатель серии Gamma, хорошо знакомый рос‑ сийским покупателям и по другим моделям концер‑ на, являет разумный компромисс между весьма совре‑ менными технологиями (два распределительных вала, 4 клапана на цилиндр, многоточечный впрыск, систе‑ ма изменения фаз газораспределения на впускном валу) и практической приспособленностью к мест‑ ным реалиям. Мотор цепной, цепь «спрятана» в бло‑ ке и не требует обслуживания, с растяжением ее бо‑ рются с помощью гидравлических натяжителей. Ме‑ ханизм привода клапанов оснащен системой измене‑ ния фаз газораспределения и не имеет гидрокомпен‑ саторов, но и не требует регулировки зазоров, и брен‑ чать «на холодную» клапана не будут, как это иногда встречается у того же Getz с пробегом за 60 000 км. На моторах Gamma изменен режим работы генерато‑ ра. При интенсивном разгоне его мощность снижает‑ ся, чтобы не отнимать у мотора лишних «лошадей»,

Hyundai Solaris тест-драйв 77

В сочетании с довольно отзывчивой и легкой на подъем коробкой передач, двигатель 1.6 л произвел на нас самое приятное впечатление. а при торможении, наоборот, повышается, что позво‑ ляет использовать инерцию автомобиля для зарядки аккумулятора. Моторы 1,4 и 1,6 литра аналогичны по конструк‑ ции, разница исключительно в рабочем объеме. Дви‑ гатель 1,4 имеет ровную характеристику с плавным нарастанием крутящего момента от 2 500 об/мин до 5 000 об/мин, а вот мотор 1,6 более «взрывной» и по‑ радует водителя резко выраженным подхватом по‑ сле 3 500 об/мин. В сочетании с довольно отзывчивой и легкой на подъем коробкой передач двигатель 1,6 л произвел на нас самое приятное впечатление. Гоноч‑ ных подвигов от него ждать неуместно, однако в на‑ личии уверенная тяга с низов, покладистый харак‑ тер в городском режиме и вполне адекватный отклик на кик-даун при обгонах. По шоссе мы ехали умерен‑ но быстро, не разгоняясь сильнее 130 км/ч, и остались довольны возможностями силового агрегата. Кста‑ ти, после 120 км/ч ощущается некоторая склонность Solaris к раскачке на асфальтовых волнах — очевидно, плата за высокий клиренс и мягкую подвеску.

78 тест-драйв Hyundai Solaris

Южные корейцы из Hyundai вновь создали бестселлер для российского рынка.

В городском же цикле управляемость Solaris мож‑ но назвать образцовой: чуткий и точный гидроуси‑ литель, малый радиус разворота, спорая и бесшу‑ мная работа АКПП. Никаких проблем с обзорно‑ стью по всем направлениям, легкая парковка, мягкие, но эффективные тормоза (в нашем случае все дис‑ ковые). Уверен, что Solaris будет пользоваться попу‑ лярностью у представительниц слабого пола — очень комфортная, уютная и интуитивно простая в управ‑ лении машина. Подводя итоги, констатируем: южные корейцы из Hyundai вновь создали бестселлер для россий‑ ского рынка. Солидные очереди на заказ автомоби‑ ля у дилеров это лишь подтверждают. Определен‑ но, непосредственным конкурентам — таким как VW Polo, Renault Logan, Chevrolet Aveo — придется осно‑ вательно потесниться. Ничуть не уступая им в каче‑ стве сборки и широком выборе опций, Solaris выгля‑ дит выигрышно при сравнении цен на схожие ком‑ плектации. К тому же 5 лет или 150 000 км гаран‑ тии — весомый плюс в копилку корейского компакта. Вы еще не записались на тест-драйв Hyundai Solaris? Настоятельно рекомендую!

автопредложение март 2011

80 тест-драйв Renault Sandero

Партнер тест-драйва: Семафорная 443, (391) 268-93-66 Кутузова 1 стр. 84, (391) 260-61-75 (южная проходная «Сибсталь», РЭО ГИБДД)

Компактнее, богаче, симпатичнее.

автопредложение май 2011

Renault Sandero тест-драйв 81

текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртн

Еще десять лет назад выбор новых автомобилей иностранного производства в бюджетном сегменте описывался цифрой ноль. Либо покупайте новую, но исконно отечественную «Ладу», либо сыграйте в лотерею на вторичном рынке иномарок. Однако те времена позабыты, как страшный сон. Сейчас каждый год покупателю предлагают несколько свежих недорогих моделей, собранных на заводах Ford, Renault, GM, Hyundai и других автогигантов в России. Конкуренция нешуточная, кредитные программы одна выгоднее другой. На этом фоне всегда хорошо смотрелись позиции одного из бестселлеров рынка — Renault Logan, которому недавно на помощь подоспел собрат по платформе, хэтчбек Sandero. Машина призвана оживить модельный ряд, заинтересовать молодых покупателей, ведущих активный образ жизни. Настала пора познакомиться с новинкой поближе!

82 тест-драйв Renault Sandero

ы не раскроем страшной тайны, если скажем, что внешность старого Logan выдающейся на‑ звать было трудно (последний рестайлинг ис‑ правил это положение). А вот Sandero весь‑ ма симпатичен. Имея чуть меньшую (на 40 мм) колес‑ ную базу, автомобиль выглядит собраннее и спортив‑ нее своего старшего брата и всерьез претендует на свой собственный, индивидуальный стиль. Бамперы обрели рельефность, крыша — динамичный полукруглый скат. Широкая улыбка довольно крупной решетки радиато‑ ра прекрасно сочетается с большими, слегка раскосы‑ ми фарами и декоративными пластиковыми накладка‑ ми на противотуманки. Короткие свесы намекают нам, что Sandero не прочь совершить променад и на приро‑ де. Корма хэтчбека выполнена в приятном рубленом стиле а-ля «я кроссовер, просто очень маленький», вы‑ соко расположенные стоп-сигналы и пластиковая за‑ щита «под металл» снизу бампера лишь усиливают это впечатление. Мысль дизайнеров вполне ясна: соз‑ дать нечто молодежное, свежее, стильное, чуть ме‑

Широкая улыбка довольно крупной решетки радиатора прекрасно сочетается с большими фарами.

автопредложение май 2011

Renault Sandero тест-драйв 83

Бамперы обрели рельефность, крыша — динамичный полукруглый скат.

нее утилитарное и более внедорожное, нежели Logan. Что ж, судя по всему, удалось. Именно Sandero первому в линейке моделей заво‑ да «Автофрамос» досталась АКПП, да еще и с функци‑ ей ручного переключения передач. Автомат предлага‑ ется только в комплекте с самым мощным двигателем 1,6 л и явно нацелен на женскую часть покупательско‑ го сектора. Список дополнительного оборудования для Sandero вообще довольно широк: это и обогрев сидений, и гидрокорректор положения фар, кондиционер, регу‑ лируемое по высоте водительское сидение, электропри‑ вод и обогрев наружных зеркал. Есть и такая приятная мелочь, как подсветка бардачка. Попавшая к нам в руки тестовая машина как раз была укомплектована по мак‑ симуму: полный электропакет (то есть действительно полный, электрифицировано все, кроме разве что регу‑ лировок сидений), декоративные накладки на бамперах и порогах, внутренние и внешние ручки дверей «метал‑ лик», тканевая обшивка дверей и их же шумоизоляция (опция установлена дилером) и, конечно же, 16‑клапан‑ ный мотор 1,6 л (указана мощность 103 л. с.), агрегатиро‑

84 тест-драйв Renault Sandero

Материал внутренних панелей и торпедо достаточно жесткий, но сборка качественная и без резких химических ароматов. ванный с АКПП. Такой автомобиль уже без труда пере‑ шагивает через отметку 500 тыс. рублей, зато позволя‑ ет нам оценить в полной мере, как хорош может быть Sandero в своем лучшем виде. Осмотр салона французского новичка особых сюр‑ призов не преподнес: сходство с Logan почти полное. Та же простота и удобство панели приборов, функци‑ ональность круглых сопел отопителя, приятный раз‑ мер и хват руля. Рулевая колонка регулируется по высо‑ те во всех вариантах исполнения, кроме самого дешево‑ го. А возможность изменить высоту сиденья, в которой нуждаются большинство водителей ростом выше сред‑ него, появляется только у двух самых дорогих комплек‑ таций. Правда, для проведения этой операции нужно исхитриться и немного привстать — тогда пружина под‑ нимает сидение вверх (обратно легче, вам помогает соб‑ ственный вес). Материал внутренних панелей и торпедо достаточно жесткий, но сборка качественная и без рез‑ ких химических ароматов, которые характерны для от‑ ечественных одноклассников. К сожалению, по наслед‑ ству от Logan к новой модели перешла пара эргономи‑

автопредложение май 2011

Renault Sandero тест-драйв 85

Простота и удобство панели приборов, функциональность круглых сопел отопителя, приятный размер и хват руля. ческих «казусов», непривычных для российского поку‑ пателя: клавиши стеклоподъемников, расположенные не на дверях, а на центральной консоли (для задних пас‑ сажиров они разместились внизу, на тоннеле между пе‑ редними сидениями), спрятанный за рычагом КПП блок управления климатом и кнопка подачи звукового сигна‑ ла на торце левого подрулевого переключателя. Тем, кто никогда не ездил на классических французских маши‑ нах, воспользоваться клаксоном на первых порах будет сложно — лично мы, в силу многолетней привычки, по‑ началу судорожно давили на центральную площадку ру‑ левого колеса. Впрочем, через пару дней эксплуатации с таким расположением можно свыкнуться. Убедившись в эффективности встроенного обо‑ грева передних сидений, вполне адекватной эргоно‑ мике органов управления и приличном обзоре во всех направлениях, мы пересели назад. Что ж, сокращение базы не прошло для Sandero бесследно — задним пас‑ сажирам теснее в коленях, чем в обычном Logan. Зато у хэтчбека удобнее посадка-высадка из-за большего проема задней двери, седану же мешает угол наклона

86 тест-драйв Renault Sandero

К достоинствам Sandero следует отнести складывающееся заднее сидение, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы. задней стойки кузова. К неоспоримым достоинствам Sandero следует отнести складывающееся заднее си‑ дение (у дорогих комплектаций — в соотношении 1:2), что позволяет перевозить крупногабаритные или длин‑ номерные грузы. В этом случае объем багажника вырас‑ тает до солидных 1 200 литров. Таким образом, Sandero хорош для тех, кто редко садит назад «полноразмер‑ ных» пассажиров, зато, будучи вдвоем или с ребенком, частенько совершает туристические вылазки с борда‑ ми, лыжами или удочками. А если объема багажника будет недостаточно, можно установить на крыше рей‑ линги и догрузить машину. Запихивать холодильник в Sandero я бы не советовал: во‑первых, имейте совесть, это вам не «ГАЗель», а во‑вторых, нижняя кромка ба‑ гажника расположена довольно высоко и не накрыта пластиком — рискуете поцарапать окрашенный металл. Первые же несколько сот метров по городским, из‑ рядно разбитым весной дорогам доказали преимуще‑ ства французской школы конструирования подвески. Передний McPherson и задняя балка хорошо отраба‑

автопредложение май 2011

Renault Sandero тест-драйв 87

Renault Sandero 1.6 технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3 Расположение двигателя

1 598 спереди поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

распределенный впрыск 4

Тип топлива

бензин (аи-95)

103 / 5 750

145 / 3 750 11,5 174 передний 5-МКПП 50 10,2 6,1 7,6 Euro 3 McPherson Н-образная балка с программируемой деформацией 185/65 R15 дисковые барабанные 4 020 1 746 1 534 980 1 470 175 320/1 200 н/д 533 500

88 тест-драйв Renault Sandero

автопредложение май 2011

Безопасность

Тесты EuroNCAP: Dacia Sandero пока не имеет общей итоговой оценки, есть лишь результаты тестов. Безопасность водителя и пассажиров: Безопасность детских мест: Безопасность при наезде на пешехода: хорошо достаточно предельно слабо плохо

Несмотря на то, что кузов Sandero заметно короче, он на несколько килограммов тяжелее седана в аналогичной комплектации. тывают крупные и средние неровности, не допуская заметных кренов, а мелкими и вовсе не отвлекают водителя. Уверенности прибавляют неплохой дорожный просвет в 155 мм, стальная защита двигателя и трубопроводов на днище. Несмотря на то что кузов Sandero заметно короче, он на несколько килограммов тяжелее седана в аналогичной комплектации. Причиной тому — необходимость внедрить растяжку под спинками заднего ряда сидений, чтобы сохранить требуемую жесткость кузова. Разработчикам хэтчбека наверняка пришлось поломать голову над усилением задней части Sandero. И хоть разница снаряженных масс незначительна, укороченная база сместила центр тяжести хэтчбека к передку, догрузив переднюю ось аж на 25–40 кг (в зависимости от модификации). Приятное впечатление от подвески дополняют цепкие и точные тормоза, что не так часто встречается на машинах этого класса. Если же отвлечься от технических деталей, подвеска Sandero, наверное, близка к идеалу. Во всяком случае, идеалу данной ценовой категории. Доведенные до ума характеристики стоек и стабилизаторов позво-

Renault Sandero тест-драйв 89

Приятное впечатление от подвески дополняют цепкие и точные тормоза.

ляют ехать по городу совершенно расслабленно, про‑ щая некоторые огрехи внимания. Даже небольшие ле‑ жачие полицейские не воспринимаются в Sandero тра‑ гически вплоть до 50–60 км/ч. Это очень приятно, учи‑ тывая, как много неплохих автомобилей (неплохих для

90 тест-драйв Renault Sandero

автопредложение май 2011

Даже небольшие лежачие полицейские не воспринимаются в Sandero трагически вплоть до 50-60 км/ч. Европы или Японии) буквально вытрясают всю душу владельцу в наших краях. Двигатель не торопится проявлять свою прыть и «на низах» ведет себя достаточно скромно. Тянет, по‑ зволяет эластично поддерживать скорость в пробках или на уклоне, но к подвигам не располагает. Для того

Renault Sandero тест-драйв 91

В городском ритме Sandero весьма покладист и лишними шумами не досаждает.

чтобы добиться от мотора внятного ускорения, нужно раскрутить его до 2 500–3 500 оборотов. Тогда Sandero оживает и ведет себя адекватно молодежно-спортивной концепции. Звукоизоляция хэтчбека в общем-то соот‑ ветствует цене, в городском ритме Sandero весьма по‑ кладист и лишними шумами не досаждает. Отдельно отметим довольно мягкую и спорую рабо‑ ту коробки передач, никаких толчков или посторонних звуков при переключениях мы не заметили. Функция типтроника может пригодиться при необходимости бы‑ стрых обгонов в сложных дорожных условиях, а на го‑ родских улицах я предпочел бы автоматический режим. Что касается важного для сибиряков вопроса — про‑ изводительности отопителя, то здесь достаточно при‑ помнить нашу декабрьскую поездку на горнолыжный курорт «Гладенькая». Тогда мы проехали на Sandero более 1 500 км при температуре за –40 и скорости 100–120 км/ч. Печка работала отменно, и даже окна поч‑ ти не замерзали. Именно после этой поездки я понял, что Renault умеет делать теплые машины.

92 тест-драйв Renault Sandero После выхода Sandero на рынок произошла удивительная вещь: маркетологи Renault просчитались. Ведь предполагалось, что машину в основном будут покупать люди молодые, преимущественно до 25–30 лет, и в том числе девушки. Однако оказалось, что хэтчбек понравился… всем. Тому подтверждение — солидные очереди на заказ. Машина получилась достаточно универсальной, не только сохранив очевидные и проверенные временем преимущества Logan (простота, невысокая цена, надежность подвески и агрегатов), но и обретя новых поклонников благодаря удачному дизайну и дополнительному оборудованию. Судя по всему, зарплату своим работникам господин Карлос Гон платит не зря. Sandero раздвинул границы присутствия Renault в России, и это хорошо. Ведь теперь у нас больше возможностей для выбора!

Сервис Периодичность сервисного обслуживания Renault Sandero – 15 000 км либо 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость одного ТО составляет 5 699 руб.

автопредложение май 2011

94 аксессуары

автопредложение май 2011

Ваш багаж

еожиданно солнечная весна заставила любителей колес‑ ных путешествий пересмо‑ треть свои планы на отдых. Где это видано, чтобы к началу апреля ста‑ ял почти весь снег, высохли доро‑ ги и столбик термометра неуклон‑ но начал ползти к +20? Там и сям замелькали на улицах города вело‑ сипедные шлемы, потянулись за го‑ род упакованные вещами джипы. Чтобы там ни планировала вдогон‑ ку мстительная зима, а теплый се‑ зон уже начался. Проблема грамотной погруз‑ ки и крепежа поклажи встает пе‑ ред каждым опытным автопуте‑ шественником (а если говорить о России, то упомянем еще и дач‑ ников). В обычный седан не поло‑ жишь лыжи, в универсал жалко пи‑ хать мешки с картошкой, а велоси‑ пед сложно закрепить и он займет слишком много места даже в джи‑ пе. Не рассматривая вариант при‑ цепа — громоздко, снижает манев‑ ренность и внедорожные возмож‑ ности — обратимся к простым и эф‑ фективным решениям, предлага‑ емым на нашем рынке компанией «ТАВИЛ». Речь пойдет о широком выборе автобагажников и аксессуа‑ ров к ним, удобство использования которых уже давно оценили люби‑ тели активного отдыха. Дадим вводное определение: ав‑ тобагажником принято называть жесткую конструкцию из алюми‑ ниевого или железного профи‑ ля, которая крепится на крыше ав‑ томобиля (если есть штатные рей‑ линги, то к ним, если нет — непо‑ средственно к дверным проемам). Также автобагажники можно уви‑ деть сзади машины — в этом слу‑ чае они крепятся на фаркоп или запасное колесо. Не вспоминай‑ те при слове «багажник» неуклю‑ жую хромированную конструкцию

на крышах старых «Жигулей» — всё это в прошлом, сейчас крепле‑ ния не только не портят внешний вид автомобиля, но порой украша‑ ют его. Наиболее простые и бюджетные решения предлагаются сейчас мо‑ сковской компанией LUX, выпу‑ скающей поперечные крепления на крышу автомобиля (багажники «Муравей»). Их ассортимент неве‑

LUX «Муравей»

лик, они практически не делают до‑ полнительные аксессуары к своим креплениям, однако выгодны при‑ влекательной ценой (от 3–4 т. р. за комплект креплений) и хоро‑ шим уровнем качества (сравнитель‑ но с другими российскими произво‑ дителями). Багажная система LUX специально разрабатывалась для эксплуатации на дорогах России, но с учетом зарубежного опыта. Это проявляется как в повышенной прочности багажной системы, так

и в пригодности ее эксплуатации во всех климатических зонах (при температурном диапазоне окружа‑ ющей среды от +50 до –50 градусов по Цельсию). Отметим, что компа‑ ния ответственно подходит к рабо‑ те с клиентами и дает на свою про‑ дукцию гарантию 3 года. В недо‑ статки запишем узкий ассортимент (в комплекте только поперечные дуги, всё прочее придется покупать от других производителей) и отсут‑ ствие замков на конструкции (при желании посторонний человек мо‑ жет демонтировать багажник). Весьма широкий ассортимент про‑ дукции и заслуженную репута‑ цию имеет шведский производи‑ тель «Mont Blanc». Нижняя планка цен здесь уже повыше — от 7–9 т. р. за комплект креплений, зато нали‑ цо европейское качество всех ком‑

плектующих, приятный для гла‑ за дизайн, обилие аксессуаров и ва‑ риантов выбора. Бюджетные реше‑ ния могут быть железными, окра‑ шенными в черный цвет и квадрат‑ ного сечения; могут быть яркими алюминиевыми, красивой аэродина‑ мической формы. Изготовление ба‑ гажных креплений — дело не про‑ стое, металлические части не долж‑ ны ржаветь на ветру и дожде, а пла‑ стиковые — не должны деформиро‑ ваться от долгой эксплуатации и на‑

аксессуары 95

Mont Blanc

ветра в полозьях багажника начинает утомлять. WhispBar, к счастью, этих проблем решены. Кроме того, элементы багажной системы WhispBar заранее сконструированы так, что не выходят за пределы точек крепления стоек: багажник выглядит органично на крыше автомобиля и неотли-

Prorack

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105д

тел.: 2-36-37-22, 2-36-47-49 интернет магазин www.tavil.ru

e-mail: tavil@tavil.ru

на правах рекламы

грузок. Перед покраской все адаптеры (киты) подвергаются процессу голтовки (убирающему острые края и заусенцы), и проходят обязательную оцинковку. Фирма «Mont Blanc» — одна из лидеров в производстве багажных боксов, полезный объем которых может варьироваться от 320 до 680 литров. Если же говорить о премиумсегменте багажной продукции, то компания «ТАВИЛ» одна из первых в Красноярске предложила покупателям продукцию новозеландской фирмы Prorack. Ее изделия можно приобрести под брендом WhispBar, их важное отличие — высочайший уровень качества и дизайнерской проработки. В отличие от конкурентов, крепления WhispBar обладают выверенной аэродинамической формой («самолетное крыло»), которая заметно снижает уровень шума на высоких скоростях и позволяет экономить топливо в дальних поездках. Если в черте города эти преимущества неочевидны, то после нескольких часов движения по трассе свист

чим от сертифицированных дилерских креплений. Специалисты компании Prorack держат руку на пульсе автособытий, и готовы предложить вам элегантные решения для самых последних новинок из салонов, таких как MMC ASX, Kia Sportage, Hyundai ix-35 или Suzuki Grand Vitara. Компания Prorack разрабатывает и производит несущие багажные системы для автомобилей ведущих мировых производителей, таких грандов мировой автомобильной индустрии, как Ford, Honda, GM, Suzuki, Mazda, Hyundai, SAAB, Nissan. Будучи новым брендом для Красноярска, системы WhispBar являются наилучшим решением для тех людей, которые готовы заплатить немного больше за качество и комфорт. Собираясь в дальнюю экспедицию, на велосипедный трек или хакасские озера, позаботьтесь о компактном и надежном креплении снаряжения. Спросите совета у специалистов компании «ТАВИЛ» — имея за плечами большой опыт и надежных партнеров‑поставщиков, они всегда смогут вам помочь.

96 аналитика

автопредложение май 2011

текст Константин Чиганов фото журнал Автопредложение и фирм производителей

Российский авторынок – что нам грядущее готовит? П

осле тяжелого удара лапой кризиса уже попи‑ скивают фанфары, погромыхивают барабаны, а клинические оптимисты стирают полинялый лозунг гражданина Бендера: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!». Российский авторынок за 2010 год по сравнению с провалом 2009‑го вырос на 32 и … сотых процента! В общем, темпы роста российского авторынка об‑ надеживают и вселяют радостные чувства. Попро‑ буем разобраться, куда этот рынок катится и что нас ждет. Сразу скажу: я не собираюсь мучить читате‑ ля неведомо какими статистиками невесть как собран‑ ной цифирью, ну разве что самую необходимую ма‑ лость. Интересно понять, на чем мы будем ездить че‑ ЗАЗ Chance

Lada Granta рез год и два, какие машины заполнят наши улицы. В прицеле легковые: тяжелые автопоезда и спецмаши‑ ны нашему читателю не очень интересны. Начнем с родного и до боли знакомого: с русавто‑ прома.

Приора-Калинка моя… Отечественный автопром (я имею в виду не по‑ строивших у нас автозаводы иностранцев, а свое, вы‑ страданное) очень даже воспрял. Год 2010‑й ВАЗ за‑ кончил с прибылью, да и начало этого года внуша‑ ет сдержанный оптимизм. 1 апреля 2011‑го ВАЗ зая‑

аналитика 97

Volga Siber вил о росте продаж около 48% по сравнению с апре‑ лем прошлого года. Но… расходятся как пирожки допотопные «классики» (более трети продаж), вы‑ пуск которых собираются сворачивать. И расходят‑ ся они в рамках продленной на этот год утилизацион‑ ной программы: «сдай ржавое ведро, доплати и получи нов… новый автомобиль», я имел в виду. По данным Минпромторга, уже к 21 декабря 2010‑го выданы по‑ следние из 400 тысяч утилизационных сертификатов, зарезервированных в рамках двух этапов програм‑ мы на этот год. Минпромторгу пришлось начать выда‑ вать 100 тыс. бонусов, которые были зарезервированы на 2011 год. В бюджете-2011 на утилизацию легковых УАЗ Patriot Sport

были. Государство снова спасет? Не надоело им? Осо‑ бенно когда уйдет со сцены В. В. Путин, который все одно не вечен и по слухам лично неравнодушен к Ав‑ тоВАЗу. Взамен «семерок» ВАЗ готовит к выпуску «Гран‑ ту», сильно упрощенную и удешевленную родствен‑ ницу «Калины». Доброе дело, но только сейчас в этот сегмент вцепились несколько мощных импортных фирм, а новая, традиционно для ВАЗа недопрожарен‑ ная «Гранта» неизбежно будет стоить дороже совет‑ ских старушек. И машины-то еще нет, а цена с обе‑ щанных год назад 180 тыс. руб. поднялась до 240 и бо‑ лее. Что будет, когда выкатят в автосалоны? С господ‑ держкой «Гранту», положим, еще выпустят. Устано‑ вочную серию наверняка. Но уже и государственники наши ясно говорят, что на ВАЗе должен хозяйничать «Рено — Ниссан». Так оно и будет, по всему, и станут там делать Logan, Almera Classic или новинку — почти что кроссовер Duster на базе «Логана». Последний во‑ обще находка для нашего рынка и наших дорог. Смело предсказываю ему большую популярность, тем паче

Взамен «семерок» ВАЗ готовит к выпуску «Гранту», упрощенную родственницу «Калины». автомобилей предусмотрено 13,95 млрд. рублей, из ко‑ торых 8,5 млрд. рублей пойдет на завершение действу‑ ющей программы, остальное — на третий этап. К осе‑ ни следующего года действие программы должно за‑ кончиться. Вот так. Можно не сомневаться, что без руки госу‑ дарства такого всплеска спроса на «семерки» и «чет‑ верки» не было бы и в помине. Поняв, что цены ра‑ стут, а второго шанса сменить развалюху на что-то ме‑ нее развалистое, скорее всего, не будет, небогатые по‑ купатели «классики» выскребают кошельки. На «Ка‑ лины» и «Приоры» в России спрос поменьше. Кон‑ чится программа утилизации — и опять в документах ВАЗа убытки съедят скромные для автогиганта при‑

TAGAZ Tiger

98 аналитика

автопредложение май 2011

и дизайн там совсем не логановский. Машина, не па‑ сующая на легком бездорожье, невероятно вмести‑ тельная, куда более качественная, чем «Шеви-Нива», притом за сравнимую цену, и приятная глазу: да ее с руками оторвут. Такую машину вполне мог бы выкатить ГАЗ. Опыт полноприводных легковых авто у них есть. Но ГАЗ пошел своим путем… можно сказать, сделал «став‑ ку на патриотов». Я имею в виду слуг народных, да. Ни для кого не секрет, в общем, что запуск Олегом Дерипаской многомиллионного «Проекта ВолгаСайбер» был рассчитан не на пожилых владель‑ цев «копеек», а на госчиновников, которых призыва‑ ли патриотично пересадить на отечественные седа‑ ны D-класса. Чиновники с «тойот» и «мерседесов» пе‑ ресесть что-то не пожелали, сам по себе здоровен‑ ный, низко сидящий седан с устаревшими американ‑ скими корнями «молодых и динамичных» менеджеров среднего звена тоже не привлек, те предпочли Focus и Corolla. Даже своя заводская программа утилизации не помогла, «Сайбер» — не та машина не в то время не в том месте… Теперь «Сайбер» практически мертв. Распродадут остатки машин, и конец. Вряд ли кто-то из миллиар‑ деров будет повторять такой эксперимент, так что де‑ вяносто девять из ста, что бренд «Волга» можно хо‑ ронить. «ГАЗели», конечно, не дадут заводу пропасть, а все же жаль самой старой и славной нашей легковой марки… Хотели Volkswagen (по слухам) на осиротев‑ шей сборочной линии выпускать, теперь планируют и вовсе коммерческий фургончик Mercedes Sprinter. Хотя и с легковушками не все потеряно, но это уже будет не ГАЗ. Занесем в эту главу и «родственно близкий» нам ЗАЗ с его Chance. Правда, восхищение ростом про‑ даж на 77% утихает, стоит озвучить точные циф‑ ры: с 480 машин (с корейской родословной) в янва‑

Nissan Qashqai

Однозначно в будущем нас ждет все больше корейских машин, хороших и разных. ре 2010 года до 850 в январе этого. Несколько капель в море. УАЗ с «Патриотом» и «Патриот-Спортом» вро‑ де бы справляется. По сравнению с провальным 2009‑м рост в 42%, более 55 тысяч машин по сравне‑ нию с чуть более чем 35 тысячами. Китайские «Ад‑ миралы» и российские (корейские по рождению) ТАГАЗы слишком уж выпрыгивают из его цено‑ вой ниши. Но дела далеко не блестящи: спрос на гро‑ мадные рамные и при этом не очень надежные вне‑ дорожники — до появления сообразных конкурен‑ тов, плюс программа утилизации. В 2010‑м впер‑ вые «Патриотов» продано больше, чем простец‑ ких, но суперпроходимых «Хантеров». Радовать‑

Не диво, если через 50 лет половина машин на наших улицах будут корейскими… а еще четверть с корейскими корнями.

Hyundai Solaris

SsangYong New Actyon

KIA Sportage

KIA Cerato

ся бы на УАЗе? Ох, погодите. Значит, у части заядлых охотников‑рыбаков‑бездорожников стало меньше де‑ нег, или они оценили (и по соотношению цена/каче‑ ство) подержанные джипы. А после хотя бы и «Патри‑ ота» на «Хантер» вряд ли пересядешь. Скорее, заму‑ чившись с патриотической техникой, купят следую‑ щим что-то комфортабельно-внедорожно-корейское, которого все больше.

Впрочем, китайцев и японцев тоже в этот гараж. Конечно, всех сразила KIA. Вроде бы далеко не са‑ мая популярная марка по относительным цифрам про‑ даж обогнала и азиатских, и европейских конкурен‑ тов. В России по сравнению с весной 2010 года прода‑ жи у KIA выросли более чем на 71%! Теперь вот новый KIA Sportage для почти до‑ рог и дерзкий на вид симпатяга Cerato среди седанов. Ну а доступный Rio стал настоящим триумфом фир‑ мы. Hyundai Solaris уже в продаже, и это Новость с большой буквы. Это действительно удар в яблочко! Около 10 тыс. машин в первый месяц продаж, новень‑ кие гранено-обтекаемые седаны уже можно увидеть на наших улицах. Качественный, недорогой и с при‑ ятным глазу дизайном. Загляните на соседние страни‑ цы — не пожалеете. Да и Santa Fe среди кроссоверов мелькают часто. Велики были надежды на i20, сменщика Getz. Сим‑ патичный, хорошо «нафаршированный», но замет‑ но более дорогой, чем его предок, этот маленький ав‑ томобиль бестселлером у нас уже не станет, корей‑ цы перестают ввозить его в Россию. Вообще, в отли‑ чие от Европы, маленькие машины с опциями (а глав‑ ное, увы, ценником) как у больших у нас не котиру‑ ются. Среднеразмерный i30 вполне пришелся по вку‑ су. Mazda 3 на дорогах страны предостаточно, а вот за разрекламированной Mazda 2 толпы отнюдь не сто‑ ят. SsangYong вроде бы вытянул выигрышный билет, построил под Rexton да Kyron автозавод на Дальнем Востоке, стал российским производителем…

От корейского народа…

100 аналитика

Citroen С3 Если они рассчитывали, что внедорожники более миллиона рублей ценой бросятся покупать там и в Сибири — то это еще более наивно, чем волевым решением строить там завод ВАЗа. Если рассчитывали гнать их в европейскую часть, то овчинка получается дороговата. Впрочем, объемы выпуска там очень хилые, похоже, корейцы только застолбили место для дальнейших планов по выпуску New Actyon. За 2010 год в России SsangYong продал только 12,5 тыс. машин. Однозначно в будущем нас ждет все больше корейских машин, хороших и разных. Не диво, если через 50 лет половина машин на наших улицах будут корейскими… а еще четверть с корейскими корнями, как Nissan Almera Classic. Вопреки прежним надеждам, что вот-вот, и нас завалят дешевые авто из Китая, все оказалось не радуж-

автопредложение май 2011

но. Как во времена былинные завоевали американский рынок японцы? Машины у них тогда были качеством хуже американских, правда, куда дешевле и экономичнее. Японцы взялись за качество, понастроили техцентров, организовали бесперебойные поставки запчастей, и все это с минимальными прибылями — лишь бы «подсадить» на свои машины, создав им репутацию недорогих и легко обслуживаемых. Получилось. Китайцы сначала ухнули на рынок сырые, скверно собранные авто, не озаботясь запчастями и обслуживанием, а теперь вместе с ростом качества (вполне реальным) принялись вздувать цены вровень с корейцами. Но жадность много кого сгубила. Репутация у китайских машин в России хромая, притом в отличие от ВАЗов «еще и запчастей не дождешься». Китайцам будет очень трудно переломить сарафанное авторадио, а возможностей для снижения цен почти не осталось. Да и наши власти теперь явно против китайских авто настроены, вслед за Европой. Китайский прорыв не состоялся… тут еще и кризис. Крупнейший в России производитель Geely со своими седанами МК российской сборки вчетверо «уронил» продажи за 2010 год, всего продав 1 944 машины. Слезы. Непобедимые японцы и те в 2010 году заметно пошатнулись. Но в том есть и их вина. Очень высокие цены, да и с новинками не все ладно. Если уж первый человек в Toyota принялся официально извиняться, что, мол, с бурным ростом подзабыли про качество… По дизайну выделяется разве что Mazda, но корейцы при уже не худшем качестве отделки бьют японцев ценами и опциями. Так что компании Mazda, Honda и Subaru закончили 2010 год с минусом, а их продажи снизились на 19, 22 и 11% соответственно. Благодаря скидкам на модели 2010 года очень хорошо в начале этого года поднял-

Проехав за рулем Polo и узнав про цену на этот «руссише аутокар», я подумал — это будет бомба. Polo-седан уже берут не глядя, выкупая место в очереди на него, — такое было в СССР.  VW Polo Sedan

аналитика 101

Cord Focus ся Nissan. Рост продаж на 197% в сравнении с прошед‑ шим, особенно Qashqai (я говорил про компактные паркетники? Ага!). Toyota, похоже, несколько почила на лаврах. Более 27 тыс. проданных в России машин за первый квартал этого года — вроде бы и неплохо, особенно в сравне‑ нии с 11 тыс. того же периода прошлого. Но для миро‑ вого лидера очень средне. Auris медлителен, одутловат и дорог. RAV 4 по‑ терял всю любезную горожанам компактность и уже просто-таки неприлично дорог… аккурат под милли‑ он за наидешевую неполноприводную версию с ме‑ ханикой, хотя продается «обновленец» сравнительно с откровенно скучным прежним очень хорошо. И хотя о провале «японцев» и речи не идет, но ли‑ хое падение продаж популярнейшей в сегменте бизнес-седанов Camry в 2010 году (более 60%) гово‑ рит — люди затянули пояса, и дорогие для «среднего» ценового сегмента японские модели если и вернут по‑ зиции, то нескоро. Очень нескоро. Или же им придет‑ ся готовить новые, удешевленные авто «для третьих стран», как успешнейший Volkswagen Polo седан.

Ветер западный, умеренный, до сильного Проехав за рулем Polo (еще не седана) и узнав про цену на этот «руссише аутокар», я поду‑ мал — это будет бомба. Так оно и вышло. Poloседан уже берут не глядя, выкупая место в оче‑ реди на него, — такое было в СССР. Прочие за‑ падники, в общем, сильно сдали, разве что Logan

за 2010 год показал прирост на 30%, растут его продажи и сейчас, он самый продаваемый среди иномарок. Круглые, «дамские» Citroen С3 и С4 не при‑ шлись по душе нашим мужчинам, а состоятель‑ ные женщины явно предпочитают авто подешев‑ ле или уж марок с репутацией самых надежных, а это не Citroen. PSA со своим дорого оснащенными Peugeot 308 приподнялась в начале этого года (но срав‑ нивать с Renault смешно, продано около 2 000 са‑ мых популярных «калужских 308‑х» за 2010 год). Со‑ вместный с Mitsubishi завод PSA, запущенный в Калу‑ ге в прошлом году, дал результат. Так что неудивите‑ лен рост продаж Mitsubishi с 2 с лишним тыс. в начале 2010‑го до 8 тыс. в начале 2011 года — очень обаятель‑ ный Lancer Х постарался, а теперь его сменит «модель 11» в том же стиле, так что перспективы хорошие. Вездеходная Chevrolet Niva потеряла всего 1% продаж, но довольно дорогие сейчас Aveo и Lacetti сбавили темп примерно на треть. А прежней дешевой «выручалочки» Lanos в модельном ряду уже нет. Вооб‑ ще, американский автопром сейчас приходит в себя, радуясь — выжил! — и считая умершие и проданные азиатам в кризис марки (и Hammer, кто б подумал!). Ford теперь прежний успех всеволжского Focus толь‑ ко снится, цена на новое поколение тоже новая, а ведь благодаря прежней ценовой политике Focus был са‑ мым продаваемым иноавто в 2010‑м. Kuga очень уж своеобразен внешне, миленькая Fiesta — про класс дорожающих городских малышек с жесткой подве‑ ской и крохотным багажником уже говорилось. Нем‑ цы выдержали удар — Audi, BMW и Mercedes потеря‑

102 аналитика

автопредложение май 2011

Chevrolet Aveo

ли не так много покупателей. Люди, покупающие эти марки, обычно копеечек не считают и точно знают, ка‑ кой автомобиль хотят, заставить их кредитами, скид‑ ками ли пойти в корейский или французский автоса‑ лон вряд ли получится. Итальянцы и англичане у нас экзотика, да еще профсоюзные проблемы Fiat и поч‑ ти полное отсутствие техподдержки в холодной рос‑ сийской провинции. Нет, от них ожидать наступления на Восток нечего. Им бы теперь выжить. В общем и целом, что будет через год-два, пять лет? Ну, хотя бы попытаться ответить возможно. Идеи гибридомобилей вполне живут и побеждают в нашей стране, Ё-мобиль уже стал поводом для горя‑ чих дискуссий в сети и в прессе. «А поедет тот гибри‑ домобиль в — 30 мороза»?, «а что говорят иностранные спецы?», «а правда, что изобретатель двадцать лет мы‑ кался со своими идеями, никому в СССР не нужны‑ ми?» и прочие слухи. Интереса достаточно, и полагаю, в скором будущем в нашем журнале появится статья и об этом электрочуде. Газовые авто привычнее, проверены временем, но оборудование дорого, требует проверок, да и слухи о взрывоопасности (сильно, к слову, преувеличенные) мешают. Для легкового российского транспорта пока газ — скорее причуда, чем реальный конкурент бен‑ зина. Вот если бы государство как-то (налогами или иным образом) подтолкнуло потенциально выгодную России газификацию… но где там. Начнем с самых маленьких. Машинки вроде Matiz страшно любимы в Европе и Японии, наши ухабы и расстояния для них тяжелы. Вряд ли можно ожи‑ дать прироста их продаж, тем паче по ценам они уже не так и дешевы, вполне сравнимы с «пустыми» верси‑ ями гольф-класса «для русских». Гольф-класс, золотое дно авторынка, будет расти, многие из тех, кто копил на машину, уже готовы ку‑ пить что-то из гольф-списка, опасаясь новых повы‑ шений цен. Новинки помогут решиться поменять по‑ держанные авто (пусть классом выше) на какие-то из особенно «вкусных» моделей — владеть новым ав‑ томобилем все же престижнее, спокойнее, да и гаран‑ тия. Свежие бюджетные KIA и Hyundai выдавят по‑ немногу «на обочину» Logan с его уж очень странным дизайном и заметно потеснят японцев. Polo-седан вряд ли сохранит нынешние триумфальные пози‑ ции, как и Opel Astra. Ажиотаж спадет, но устойчи‑ вый спрос останется, в том числе на вторичном рын‑

ке — Polo обещает быть выгодным вложением. Если не провернут еще одну утилизацию — отечествен‑ ные ВАЗы пойдут на спад, «Гранте», будь она золо‑ той, не стать полноценной заменой дешевейшей и та‑ кой родной «семерке». Впрочем, их незавидную судь‑ бу обсудили выше. Седаны класса D и, так сказать, D + останутся в том же составе. Престижность марки тут для поку‑ пателей очень важна, так что немцы вне конкурен‑ ции, как и Lexus. Попытки корейцев выйти в этот кон‑ сервативный клуб, например, с Elantra и ее потомками в России заметным успехом не увенчаются — уж если у Volkswagen cо сверхнавороченным Phaeton ничего путного не вышло… Класс мини-вэнов, столь популярный на Запа‑ де у людей семейных, в России явно в загоне, и про‑ света здесь не видно. Это понятно: проходимость как у легковушки и даже хуже, престижность не очень-то, а «многодетные» семьи хотя бы с тремя детьми у нас уже стали редчайшим явлением. Микровэны в лучшем положении, особенно полноприводные. Вообще, пред‑ ставляется, что фирмы недооценивают популярность полного привода в России, разработок могло быть по‑ больше. Внедорожники — дело иное. И вместимость из‑ рядная, и пассивная безопасность куда лучше седанов. Про потенциальный бестселлер Renault Daster поми‑ налось, корейцы и японцы тоже идут хорошо. Если народное благосостояние хоть сколько-то будет ра‑ сти — внедорожники окажутся в фаворе, в основном, конечно, паркетники с подключаемым полным приво‑ дом. Причем таких довольно компактных и не столь дорогих машин будет куда больше прожорливых «пон‑ товозов», крайне неудобных на улицах. Дизеля европейской популярности точно не обре‑ тут, слишком для них важно качество топлива, да еще эти топливные «зимне-летние» хлопоты и дороговиз‑ на ремонтов. Бензиновые моторы останутся основны‑ ми в России еще лет двадцать минимум. Если что-то удастся сделать с диким нашим транспортным нало‑ гом на мощность, более объемные моторы сильно под‑ нимутся в продажах. Мечты, мечты… Российские дороги вряд ли станут много лучше, зато число машин на них увеличится, и наконец-то появится развитый вторичный рынок (с вменяемыми ценами?). Сейчас для него «молод» еще российский ав‑ топарк машин местного производства. Ввоз подержан‑ ных авто упадет еще больше, и машины сильнее «по‑ свежеют» годами. Но это уже совсем другая история.

104 КОНЦЕПЦИИ Smart ForSpeed

автопредложение май 2011

Мартовский

Smart К

ак вы думаете, чем занимаются конструкторы Mercedes-Benz в отпуске? Слегка подустав от проектирования больших представительских седанов, ортодоксальных Е-классов и брутальных «Геленвагенов»? Они собираются у камина за кружкой пива и… создают модели Smart. Чтобы развеяться душой и порадовать сердца своих жен. Ведь не секрет, что Smart у большинства покупателей давно записан в разряд «женских» автомобилей.

текст Павел Веселовский фото компании Daimler AG

Такой не похожий на классические Mercedes, новейший Smart ForSpeed предстал перед публикой на Женевском автосалоне 2011 года в обаятельной серебристо-зеленой «шубке». Выбор расцветки не случаен — ведь ForSpeed является полноценным электромобилем, дружелюбным не только к хозяйкам, но и к природе. В движение машину приводит 30‑киловаттный электромотор (около 40 л. с.), размещенный в задней части кузова. Силовой агрегат снабдили режимом overboost,

Smart ForSpeed КОНЦЕПЦИИ 105

На Smart стоит литий-ионный аккумулятор энергоемкостью 16,5 кВт/ч, дающий машине возможность проехать порядка 135 км. при необходимости способным добавить ему еще семь лошадиных сил. Достаточно скромный двигатель тем не менее может разогнать концепт до 120 км/ч, а его динамические характеристики даже немного лучше, чем у серийного Smart ForTwo. Скорости 60 км/ч машинка способна достичь за 5,5 секунды — очень недурно для электромобиля. А теперь очень важное примечание — зарядить батареи от обычной электросети можно всего за 45 минут. На Smart сто-

ит литий-ионный аккумулятор энергоемкостью 16,5 кВт/ч, дающий машине возможность проехать порядка 135 км. Это делает новый Smart практически «вечным» автомобилем, по крайней мере в черте города. Учитывая развитую на Западе сеть автозаправок и стоянок, укомплектованных розетками для подзарядки электромобилей, и нулевую эмиссию выхлопных газов (налоги, налоги…), Smart ForSpeed является необычайно практичной покупкой для горожан.

106 КОНЦЕПЦИИ Smart ForSpeed

Дизайн ForSpeed не хотелось бы называть словом «плюшевый», но… он такой милый, право же. Беззащитные глазки сияют ресницами светодиодов, решетка радиатора по мотивам пчелиных сот встречает нас детской, слегка наивной улыбкой. Тем не менее маленький Smart ForSpeed доверху наполнен высокими технологиями, кузов его выполнен из карбоновых композитов, а на ветровом стекле

Smart ForSpeed — коренной горожанин, в лучшем случае игрушка для поездки с ветерком вдоль морского берега при хорошей погоде.

автопредложение май 2011

расположена вспомогательная солнечная батарея, отчасти покрывающая потребности бортовых электроприборов. Загородные поездки не слишком-то показаны перспективному электромобилю. Признаем честно, Smart ForSpeed — коренной горожанин, в лучшем случае игрушка для поездки с ветерком вдоль морского берега при хорошей погоде. Салон может быть защищен от дождя только во время стоянки — над ним натягивается специальный чехол, который пристегивается ремнями. Вода, попадающая внутрь во время движения, может стекать по специальным желобам. Но, сами понимаете, ехать куда-то на хлюпающем под тобой сидении совершенно не комильфо. Зато Smart может почти бесплатно зарядиться от розетки 220 вольт, пока хозяйка вкушает в кафе круассан с малиновым джемом, бесшумно и бездымно покрутиться в пробках часок-другой, припарковаться там, где спасует любой

Smart ForSpeed КОНЦЕПЦИИ 107

Зарядить батареи от обычной электросети можно всего за 45 минут.

гольф-класс, привлечь внимание спешащих по делам мужчин радужной расцветкой и формами — и всеё это на шикарных 18‑дюймовых (!) литых дисках. Чтобы хозяйка не скучала в берлинских пробках, основным

коммутационным центром нового Smart ForSpeed сделали подключаемый iPhone, место для которого предусмотрено в панели, со стороны пассажира. Регулируемый наклон позволяет водителю следить за навигатором, а функция громкой связи поможет при телефонных разговорах. Несмотря на то что формально Smart ForSpeed лишь концепт-кар, никто не сомневается в ближайших серийных перспективах электрического малыша. Мартовский женевский Smart дает нам возможность оценить будущее распространения электромобилей. Ни для кого не секрет, что прогресс в этой области элементарно сдерживается дороговизной электрических технологий, влиятельным лобби нефтяных компаний и… инерцией мышления покупателей. Быть может, прекрасный пол скажет свое веское слово в деле электромобилизации планеты?

Семафорная 443, (391) 268-93-66 Кутузова 1 стр. 84, (391) 260-61-75 (южная проходная «Сибсталь», РЭО ГИБДД)

110 ПРЕМЬЕРА BMW Concept M5

автопредложение май 2011

BMW Concept M5

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании BMW AG

MW представила на Auto Shanghai 2011 шоу-кар, предваряющий появление нового суперседана M5. Новинка получила двигатель V8 с технологией M TwinPower Turbo, более мощный и одновременно более экономичный: расход топлива, и выбросы CO2 сокращены на 25%. Мощность на колеса передает семискоростная коробка передач с двойным сцеплением. Подвеска, разумеется, модифицирована для достижения наилучшего поведения на высоких скоростях.

BMW Concept M5 ПРЕМЬЕРА 111

Мощность на колеса передает семискоростная коробка передач с двойным сцеплением.

112 ПРЕМЬЕРА BMW Concept M5

Спереди и сзади стоят шины размерности 265/35 ZR20. Снаружи — типичный для современных BMW серии M обвес: передний бампер с крупными воздухозаборниками, диффузор, несколько иные пороги, особые колесные диски. Спереди и сзади стоят шины размерности 265/35 ZR20. Шоу-кар окрашен в специальный цвет Chrome Shadow, подчеркивающий сложность поверхностей кузова.

автопредложение май 2011

114 КОНЦЕПЦИИ Hyundai HCD12 Curb

текст Сергей Александронок фото компании Hyundai

автопредложение май 2011

Hyundai HCD12 Curb КОНЦЕПЦИИ 115

Hyundai HCD12

Curb

омпания Hyundai представила свою версию концепт-кара, предназначенного для передвижения в мегаполисах и его окрестностях, в виде автомобиля HCD12 Curb. Может показаться, что он как игрушка. Но… Дизайн Curb его создатели называют словами «Tough Tech» — интерьер high-tech и «крепкий» экстерьер, что является большой и долгой работой. Первое, что бросается в глаза при виде автомобиля, так это колеса R22. Двигатель 1,6 литра мощностью 175 л. с. Понятно, что это не впечатляет. Но зачем больше? В условиях города этого будет достаточно. В салоне автомобиля достаточно весело, так как

116 КОНЦЕПЦИИ Hyundai HCD12 Curb

автопредложение май 2011

он напичкан развлекательной электроникой, а вся передняя панель представляет собой дисплей touch-screen, причем продолжается он даже на руле. Нестандартное решение — подголовники задних кресел крепятся к потолку и не мешают их складывать. Автомобиль задуман как основной конкурент, например, таким моделям, как Nissan Qashqai. Его длина 4 170 миллиметров, колесная база составляет 2 639 миллиметров, ширина — 1,8 метра, а высота 1,6 метра.

118 КОНЦЕПЦИИ Mercedes-Benz Aesthetics 125

автопредложение май 2011

Mercedes-Benz Aesthetics 125

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Daimler AG

изайнеры Mercedes-Benz вошли во вкус: к 125‑летнему юбилею компании подготовлена очередная автомобильная скульптура, получившая имя Aesthetics 125. Арт-объект, как сообщают его создатели, представляет собой взгляд на бу-

дущее языка дизайна немецкой марки. Стремительные, парящие линии образуют схематический образ интерьера и экстерьера автомобиля. Aesthetycs 125 выполнен методом быстрого прототипирования: слои специального материала спекаются лазе-

ром по цифровой модели. Премьера скульптуры Mercedes-Benz состоялась в рамках юбилейных торжеств в Штутгарте в присутствии канцлера Германии Ангелы Меркель. Ну а широкой публике Aesthetics 125 был представлен на Женевском автосалоне.

Mercedes-Benz Aesthetics 125 КОНЦЕПЦИИ 119

120 АВТОГИД

автопредложение май 2011

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель * представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

АВТОГИД 121 цена, тыс. руб.

ALFA ROMEO

предлагаемые типы кузова

www.alfaromeo.ru

147

846-973

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

159

1199-1808

1.9, 2.2, 3.2

седан, универсал

BRERA

1613-2015

2.2, 3.2

купе

1043-1582

1.8, 2.0

купе

MITO

931-969

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

SPIDER

1670-2084

2.2, 3.2

кабриолет

AUDI

www.audi.ru

807-991

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв

866-1049

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

1114-1892

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал, кабриолет

1515-2202

3.2, 4.2

купе

1850-2350

2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал

2386-2705

2.8, 3.0T, 3.0TD

универсал

3758-4512

3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD

седан

1555-2751

2.0T, V6 3.2

купе, родстер

1647-2301

2.0T, 3.2, 3.0TD

SUV

2716-5371

3.6, 4.2, 3.0, 4.2

SUV

5175-5926

4.2

родстер

BMW

Сертификат соответствия РОСС RU.АЯ08.МО 1503 Срок действия по 21.05.2011

выбор двигателей

www.bmw-elitavto.ru

1-series

834-1239

1.6, 1.8, 2.0, 3.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв

3-series

1199-1609

2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD

седан, универсал, купе, кабриолет

5-series

1765-3540

2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD

седан, универсал

6-series

3080-4402

3.0, 5.0

купе, кабриолет

7-series

3200-5600

3.0, 4.0, 5.0, 6.0

седан

1961-2715

2.0, 2.5, 3.0, 3.2

купе, родстер

1274-1794

2.0, 3.0

SUV

1366-2238

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD

SUV

3028-3718

3.0, 4.8, 3.0TD

SUV

3136-4490

3.0, 3.0D, 4.4

SUV

ул. Аэровокзальная 19, стр. 16 тел.: 254-90-26, 254-11-26 Alex-AT24@yandex.ru ств

марка/модель

н Кузовной ремонт ше ней вер с ле д о диагностика геометрии кузова С п о а л и до де т Ремонт бамперов (пластика) Покраска Кузова, пластика салона Подбор автоэмалей «BRULEX» Полировка кузова, ОПТИКИ Заправка кондиционеров

122 АВТОГИД марка/модель

автопредложение май 2011

цена, тыс. руб.

CHEVROLET

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.chevrolet.ru

SPARK

379-481

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

AVEO

388-461

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан

LACETTI

451-540

1.4, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

EPICA

657-765

2.0, 2.5

седан

NIVA

429-478

1.7

SUV

CAPTIVA

952-1021

2.4, 3.2

универсал

CRUZE

551-717

1.6, 1.8

седан

CHRYSLER

www.chrysler.ru

300C

1478-3175

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

GRAND VOYAGER

2041-2063

2.8TD, 3.8

2.8TD, 3.8 MPV

PT CRUISER

873-921

2,4

хэтчбек 5-дв.

SEBRING

756-1527

2.4, 2.7

седан

DAEWOO

www.uzdaewoo.ru

MATIZ II

192-306

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

277-345

1.5

седан

DODGE

www.dodge.ru

AVENGER

703-805

2.0, 2.4

седан

CALIBER

712-1190

1.8, 2.0, 2.4

седан

DURANGO

1440-1964

3.7, 4.7TD, 5.7TD

SUV

JOURNEY

1130-1456

2.4, 2.7

кроссовер

NITRO

948-1334

3.7, 2.8D

SUV

FIAT

www.fiat.ru

LINEA

594-688

1.4T

седан

500

552-685

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв.

PANDA

395-445

1.1, 1.2

хэтчбек 5-дв.

PUNTO ACTUAL

495-555

1.4

хэтчбек 5-дв.

BRAVO

585-650

1.4T

хэтчбек 5-дв.

ALBEA

398-461

1.4

седан

SEDICI

721-831

1.6

кроссовер

DOBLO PANORAMA

531-604

1.4

MPV

DOBLO CARGO

399-460

1.4

MPV

DUCATO

679-749

2.2

FORD

www.ford.ru

FIESTA

532-619

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

491-551

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

449-679

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

799-1003

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

KUGA

999-1303

2.0D, 2.5

SUV

АВТОГИД 123 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

MONDEO

781-1319

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

985-1436

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

1024-1304

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

GREAT WALL

www.greatwall.ru

HOVER

640-865

2.3, 2.7D

SUV

PERI

315-399

1.4

хэтчбек 5-дв.

SAILOR

445-485

2.2

пикап

SAFE

517-550

2.2

SUV

WINGLE

550-584

2.7D

пикап

HONDA

www.honda.co.ru

JAZZ

615-742

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC 4d

682-834

1.8

седан

CIVIC 5d

857-977

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CIVIC Type-R

1118-1180

2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCORD

997-1227

2.0, 2.4

седан

CR-V

1120-1428

2.0, 2.4

SUV

PILOT

1769-1963

3.5

SUV

HYUNDAI

www.hyundai.ru

GETZ

299-484

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

449-630

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

598-755

1.6, 2.0

седан

i30

595-746

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

SONATA

899-1208

2.0, 2.4,

седан

SOLARIS

379-509

1.4, 1.6

седан

EQUUS

3500

2.0, 2.7

SUV

IX35

899-1335

2.0, 2.0D

SUV

SANTA FE

1241 -1569

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1259-1329

2.0

купе

GENESIS

2260-2279

3.8

седан

ix55

1919

3.8

SUV

H-1

1249-1339

Кованые алюминиевые диски КраМЗ

Кованые алюминиевые диски ВСМПО

MPV

Не подвержены коррозии Повышают плавность хода Легче стальных колёсных дисков на 40-55% Легче литых Al колёсных дисков на 15-20%

Улучшают разгонную и тормозную динамику Имеют ударопрочное лакокрасочное покрытие Продляют ресурс деталей подвески и трансмисии Легче кованых Al колёсных дисков других производителей

(391) 282-36-11, г. Красноярск, Маерчака 101, оф. 205, www.24WD.RU, e-maIl: wd24@mail.ru

124 АВТОГИД марка/модель

автопредложение май 2011

цена, тыс. руб.

INFINITI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.infiniti.ru

INFINITI EX

1960-2183

3.5, 3.7

универсал

INFINITI FX

2435-3499

3.5, 3.7, 5.0

SUV

INFINITI G

1515-2524

2.5, 3.7

седан

INFINITI M

2300-2944

3.5, 4.5

седан

INFINITI QX-56

от 3166

5.6

внедорожник

JEEP

www.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1762-1793

2.8TD, 3.7

SUV

COMMANDER

1679-2348

3.0TD, 4.7, 5.7

SUV

COMPASS

1030-1301

2.4, 2.0TD

SUV

GRAND CHEROKEE

1735-2689

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

1029-1155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1311-1846

2.8, 3.8

SUV

KIA

www.sialavto.kia.ru

CARENS

629-769

1.6, 2.0

MPV

CARNIVAL

849-1199

2.7, 2.9TD

MPV

CEED

499-639

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

559-849

1.6 2.0

седан, купе

MAGENTIS

669-879

2.0, 2.7

седан

MOHAVE

1459-1949

3.0, 3.8

SUV

OPIRUS

1119-1159

3.8

седан

PICANTO

309-429

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

399-495

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

SORENTO

929-1549

2.3, 2.4, 2.2D

SUV

SOUL

599-779

1.6, 1.6D

MPV

SPECTRA

359-429

1.6

седан

SPORTAGE

699-939

2.0, 2.7, 2.0D

SUV

LAND ROVER

www.landrover.ru

DEFENDER

1481-1571

2.4TD

универсал, пикап

FREELANDER 2

1233-1765

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 4

1904-2824

2.7TD, 5.0

SUV

RANGE ROVER SPORT

2946-3626

5.0, 3.0TD

SUV

RANGE ROVER

3913-5092

5.0, 4.4TD

SUV

LEXUS

www.lexus-russia.ru

1497-2480

2.5

седан

2693-2874

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

1850-2086

3.5

седан

4061-6135

4.6, 6.0 hybrid

седан

1850-3214

3.5 hybrid

SUV

4115-4352

5.7

SUV

3014-3499

4.6

SUV

АВТОГИД 125 марка/модель

цена, тыс. руб.

MAZDA

предлагаемые типы кузова

www.mazda-krasnoyarsk.ru

519-676

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

619-724

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

930-1009

1.8, 2.0

MPV

739-1159

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1239-1389

2.3T

SUV

MX-5

1061-125

1.8, 2.0

родстер

BT-50

790-1075

2.5TD

пикап

MERCEDES-BENZ

www. orion.mercedes-benz.ru

А-class

от 990

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1310

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1730

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3700

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3150

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2590

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2690

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6300

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4600

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11500

6.2

купе

GLK-class

от 1710

2.2, 3.0, 3.5

SUV

G-class

от 3990

3.2 CDI, 5.0

SUV

VIANO

от 1830

2.0D, 2.2D, 3.0D, 3.5

MPV

MINI

выбор двигателей

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 730-1465

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

1000-1275

1.6

кабриолет

CLUBMAN

820-1465

1.6

универсал 3-дв.

COUNTRYMAN

940-1280

1.6

SUV

126 АВТОГИД марка/модель

автопредложение май 2011

цена, тыс. руб.

MITSUBISHI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.mitsubishi-motors.ru

LANCER X

629-769

1.5, 1.8

седан

LANCER X RALLIART

от 1299

2.0T

седан

LANCER EVOLUTION IX

1499-1799

2.0T

седан

OUTLANDER XL New

929-1349

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT New

1307-1589

2.5, 3.0

SUV

ASX

729-1279

1.6, 1.8, 2.0

SUV

PAJERO IV

1429-1999

3.0, 3.2TD, 3.8

SUV

L200

699-1069

2.5TD

пикап

NISSAN

www.titan-motors.ru

Almera Classic

от 461

1.6

седан

Murano

от 1 829

3,5

SUV

Pathfinder

от 1 493,5

2.5, 3.0

SUV

Patrol

от 2 989

5,6

SUV

Qashqai

от 753

1.6, 2.0

SUV

Teana

от 890

2.5, 3.5

седан

Tiida

от 555

1.6, 1.8

седан

X-Trail

от 995

2.0, 2.5

SUV

Note

от 485

1.4, 1.6

хэтчбек

Navara

от 1 149,45

2.5, 3.0

пикап

OPEL

www.opel.ru

CORSA

от 465

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ASTRA

от 579

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA

от 674

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 837

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 920

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot-krasnoyarsk.ru

107

от 350

1.0

хэтчбек-3дв., 5-дв

207

от 458

1.4, 1,6

хэтчбек

308

от 554

1.6

хэтчбек

308 SW

от 642

1.6, 2,0

универсал

3008

от 744

1.6

кроссовер

4007

от 869

2.0, 2.4

внедорожник

PARTNER Origin VP

от 459,5

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 387,5

1.4, 1.6

компакт-вэн

BOXER

от 775

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee VP

от 550

1.6

компакт-вэн

PORSCHE

www.porsche-krasnoyarsk.ru

911

4698-11500

3.6, 3.8, 3.6Т

BOXSTER

2747-3736

2.7, 3.2

родстер

PANAMERA

4094-7919

3.6, 4.8T

седан

CAYMAN

2985-4106

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

3115-6606

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

купе, кабриолет

АВТОГИД 127 марка/модель

цена, тыс. руб.

RENAULT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.renault-krasnoyarsk.ru www.sialavto.renault.ru

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

LOGAN

337-481

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE

579-877

1.4, 1.6, 2.0

седан, хэтчбек, универсал

LAGUNA

990-1346

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек, купе, универсал

FLUENCE

589-811

1.6, 2.0

седан

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

GRAND SCENIC

817-949

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

1009-1224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

KOLEOS

1009-1224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1409- 1936

2.0T, 3.5T

универсал

ESPACE

от 1472

2.0T

мини-вэн

KANGOO

457-650

1.4, 1.5D

универсал

TRAFIC

855-1187

2.0, 2.0D

MPV

MASTER

1008-1118

2.5D

MPV

SANDERO

347-491

1.4, 1.6

хэтчбек

SKODA

www.skoda-avto.ru

FABIA

399-749

1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T

хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI

499-659

1.2, 1.4, 1.6

универсал

ROOMSTER

589-765

1.2T, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA

599-775

1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI

719-1089

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв

YETI

729-1139

1.2T, 1.8T, 2.0TD

SUV

SUPERB

899-1154

1.8T, 2.0TD

седан

SUPERB COMBI

от 1349

2.0T

универсал

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

1049-1279

3.2, 2.7D

SUV

KYRON

849-1005

2.0D, 2.3

SUV

ACTION

799-1199

2.0D

SUV

ACTION SPORTS

649-889

2.0D

пикап

SUBARU

www.subaru.ru

IMPREZA

999-1094

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1122-1626

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1363-1998

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

1037-1269

2.0

универсал

TRIBECA

2087-2151

3.0

универсал

TOYOTA

www.toyota.ru

HIGHLANDER

1784-1840

3,5

SUV

PRIUS

1125-1374

1.8

хэтчбек 5-дв.

AURIS

659-867

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

599-835

1.33, 1.6

седан

VERSO

813-1013

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

879-1474

1.8, 2.0

седан, универсал

128 АВТОГИД марка/модель

автопредложение май 2011

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

CAMRY

949-1360

2.4, 3.5

седан

RAV4

916-1410

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

1866-2823

3.0D, 4.0

SUV

LAND CRUISER 200

3010-3054

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1260

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen-krasnoyarsk.ru

POLO

472-543

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв., седан

GOLF

543-730

1.4T, 1.6, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

от 608

1.2T, 1.4T, 1.6

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

от 860

1.4T, 2.0T

хэтчбек 3-дв.

TOURAN

826-1035

1.4T, 1.6, 1.9TD, 2.0TD

MPV

PASSAT

880-1195

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

от 1018

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

TIGUAN

995-1197

1.4T, 2.0T, 2.0TD

TOUAREG

1916-2941

3.6, 4.2, 3.0TD, 4.2TD

SUV

PHAETON

3160-4660

3.2, 4.2, 6.0

седан

AMAROK

980-1280

2.0TD

пикап

MULTIVAN

1263-1363

1.9D, 2.0, 2.5D

MPV

VOLVO

седан SUV

SUV

www.volvo.ru

C30

699-1386

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

859-1129

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1099-1964

2.4, 2.5Т

седан

S80

1339-2279

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

899-1179

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V60

1176-2091

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1559-2263

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1359-2039

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1799-2795

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ LADA PRIORA

www.lada-auto.ru 304-397

1.6

седан, хэтчбек 5-дв., универсал

LADA KALINA

269-357

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA Samara

259-286

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

178-199

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

299-332

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ

www.avtogaz.ru

ГАЗ ГАЗЕЛЬ

460-672

2.8D, 2.9

MPV

ГАЗ САЙБЕР

496-589

2.4

седан

УАЗ

www.uaz.ru

УАЗ ПАТРИОТ

512-705

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

358-458

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

497-577

2.7

пикап

май 2011 #05 [ 47 ]

Volvo XC60

Автопредложение #05 [47] май 2011

по новому стилю