Автопремьера 5(949), 1-15 апреля 2018 г.

autopremiera.ru №5(949) 1–15 апреля 2018

Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от сети АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

т866сн116

в759рк116

х467ое116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. *Приз можно забрать на АЗС №5 , улица Машиностроительная, 93/2 (напротив Лента). *Приз 20 л.бензина АИ 92. До 31.12.18 г.

в мире авто

1

Госдума ставит точку. Теперь точно известно, какого водителя будут считать пьяным Депутаты Государственной Думы приняли в третьем, окончательном чтении поправки в Кодекс об административном правонарушении (КоАП РФ), которые вводят новую предельно допустимую норму содержания алкоголя в организме водителя.

До настоящего времени пьяным водителем считался тот, кто «надышал» на 0,16 мг алкоголя в литре выдыхаемого воздуха. Если подозреваемый в употреблении алкоголя водитель со значением алкотестера не согласен, он вправе требовать отправки его в медучреждения для сдачи повторного

анализа. Там у него берут мочу, а если он «не хочет» (не может освободиться в течение получаса) или не может сделать это (находится в бессознательном

состоянии), – тогда кровь. Но есть одно «но»: результаты исследования крови не могут использоваться для признания водителя пьяным – в действу-

ющем КоАП такой нормы нет. Некоторые водители, знающие об этом, пользуются лазейкой, чтобы уйти от наказания, – «прикидываются овощем». Новые поправки в КоАП как раз и должны устранить этот пробел. После того как они вступят в силу, признаком опьянения будет не только ранее применяемая норма – 0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха, но и 0,3 г на литр крови. Таким образом, если водитель не может «дыхнуть в трубочку» или пописать в баночку, у него сразу возьмут кровь. А дальше что? Все то же самое: 30 тыс. рублей штрафа и лишение прав на срок от одного до двух лет.

2

в мире авто

Пользу от перехода на электронные ПТС оценили в деревьях В среднем в России около 1,5 млн автомобилей в год проходят процедуру постановки на учет в ГИБДД, сообщает RNS со ссылкой на данные компании. При этом, на каждый автомобиль требуется не только печать ПТС, но и изготовление минимум четырех копий: для автодилера, ГИБДД, страховой компании и банка.

Таким образом, отказ от бумажных ПТС при первичной регистрации транспортных средств

позволит сократить расход бумаги на 7,5 млн листов ежегодно, что соответствует 125 тоннам древесины в год, отмечают в компании «Электронный паспорт». Кроме того, ежегодно в ГИБДД производится около 6 млн действий с ранее зарегистрированными автомобилями. Каждая операция требует или выдачи нового бумажного ПТС, или внесения в него изменений, а также изготовления не менее одной копии. Отказ от бумаги за год позволит отказаться от использования еще около 200 тонн древесины.

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

автоОПЫТ............................................................18

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№5(949) 1-15 марта 2018 Тираж: 11 000 экз

Как не убить механическую коробку?

HAVAL H6 COUPE – «изменение сознания»

автоистория.....................................................24

автоПРАВО..........................................................14

Советские автомобили за рубежом Какие штрафы ГИБДД можно оплатить со скидкой 50%, а какие – нет

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Шаймухаметова Резеда Рашитовна Адрес редакции (издателя): 423810, РТ, Набережные Челны, ул. Академика Рубаненко, д. 10, пом. 21, каб. 2 Телефон/факс: 8-987-225-00-48 Электронная почта: avtopremera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–78–44 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 31.03.18 в 18.00

в мире авто

3

Установка камер в зоне временных знаков: мнение Верховного суда Россиянин просил Верховный суд признать недействующими некоторые пункты Административного регламента МВД по надзору за дорожным движением.

В частности, речь шла о законности применения средств автоматической фиксации в местах, где ограничения движения установлены временными знаками, пишет «Российская газета». Истец указывал, что данный пункт регламента не соответствуют разделу 8 приложения 1 к Правилам дорожного движения. Однако Верховный суд счел эти доводы безосновательными.

В частности, суд указал, что правила не содержат норм, не допускающих использование средств автоматической фиксации нарушений, включая

требования, установленные временными знаками ограничения скорости. Временные знаки, согласно правилам, выделяются желтым фоном.

Согласно разделу 8 приложения 1 к Правилам табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» применяется вместе с перечисленными в нем предупреждающими знаками, знаками особых предписаний и запрещающими знаками, а также со светофорами. Она указывает, что в зоне действия знака либо на данном участке дороги может осуществляться автоматическая фотовидеофиксация нарушений. Поэтому Верховный суд решил, что регламент в этой части соответствует нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу, и не нарушает прав истца.

4

в мире авто

АВТОВАЗ простился с самой крутой LADA Vesta Жаль, не пересадят наших чиновников с Toyota Camry и тому подобных Ford Mondeo на отечественную LADA Vesta – лимузин на базе флагманского седана Волжского автозавода в серийное производство не пойдет.

Российские СМИ растиражировали новость о том, что проект по созданию удлиненной LADA Vesta Signature полностью остановлен, в серию автомобиль не отправится. Впрочем, эти сведения оказались слишком преувеличенными. Нет, машина действительно не встанет на конвейер, но таких намерений у АВТОВАЗа никогда и не было. По сути, длиннобазная «Веста» – не

более, чем имиджевый продукт, как и целый ряд других, представленных отечественным автогигантом за свою полувековую историю. Как рассказал порталу «АвтоВзгляд» PR-директор АВТОВАЗа Сергей Ильинский, «Vesta Signature существовала в качестве испытательного образца и была предназначена для решения специальных задач, связанных с научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами. Серийное производство не было в приоритете. Необходимые задачи с Signature были выполнены. Сегодня инжиниринг АВТОВАЗа концентрируется на реальных проектах серийных и будущих автомобилей».

В России предложили ввести предельный возраст транспорта С такой инициативой выступили депутаты Московской области, которые первыми в России могут принять такие ограничения.

В частности, парламентарии полагают, что для решения проблемы устаревания транспорта простого обновления автопарка недостаточно. В этой связи они предлагают рассмотреть возможность введения предельного возраста для регионального общественного транспорта. «Считаем, что это нововведение может существенно поспособствовать улучшению “аварийной” статистики. Московская область станет первым регионом

России, где будет законодательно прописано подобное ограничение», – говорится в сообщении на сайте областной Думы. В частности, предполагается, что для автобусов малого класса может быть введен предел в 5 лет с момента выпуска, а для среднего и большого – 7 лет. Ожидается, что в ближайшее время соответствующий законопроект будет вынесен на рассмотрение. Напомним, что в прошлом году произошло сразу несколько крупных аварий с участием автобусов. Так, в августе на Кубани автобус, перевозивший рабочих ЗАО «Таманьнефтегаз», упал в море с четырехметровой высоты. Причиной аварии, в которой погибли

19 человек, стали отказавшие тормоза. В ходе расследования выяснилось, что автобус был сделан Мичуринским авторемонтным заводом, который прекратил свою деятельность в 2011 году. К примеру, в некоторых странах мира действуют запреты на экс-

плуатацию старых автобусов. По данным Международного союза общественного транспорта, в Австрии средний возраст автобусов составляет 6,7 года, в Дании – 6 лет, в Финляндии – 5,7 года, во Франции – 7,7 года, в Германии 6,9 года.

6

в мире авто

Вопрос юристу ВОПРОС ЧИТАТЕЛЯ: Добрый день! При получении потребительского кредита в банке мне «навязали» страхование жизни и здоровья. Чтобы получить кредит, я был вынужден застраховаться. Как я могу отказаться от страховки, и возможно ли вернуть деньги за страховку? ОТВЕТ ЮРИСТА: Добрый день! Для того чтобы вернуть сумму страховой премии, уплаченной Вами при заключении договора страхования, Вам необходимо в

течении 5 рабочих дней с момента заключения договора страхования обратиться в Страховую компанию с заявлением о расторжении договора страхования и возврате уплаченной Вами страховой премии, указать реквизиты вашего счета в банке, приложить к заявлению копии паспорта и договора страхования. Данное право предусмотрено пунктом 1 Указания Банка России от 20 ноября 2015 года № 3854-У «О минимальных (стандартных)

требованиях к условиям и порядку осуществления отдельных

видов добровольного страхования».

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к юристу, присылайте их на электронный адрес avtopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

110 км/ч вместо 90 км/ч: новое предложение Госдумы Глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев выступил за повышение максимально разрешенной скорости автомобиля.

По его мнению, максимальная скорость на российских дорогах может быть пересмотрена с нынешних 90 км/ч до 100-110 км/ч. «Мы вместе с МВД должны над этим подумать, потому что скорость – это важно», – отметил Москвичев. Он пояснил, что вносить изменения в ПДД и другие нормативные акты не потребуется: достаточно будет поставить новые знаки на трассах. По его словам, для обсуждения этого вопроса, возможно, в комитет по транспорту надо будет пригласить представителей Росавтодора и «Автодора». «Пусть объяснят, почему это

нельзя сделать. Я считаю, что в качестве пилотного проезда можно взять, например, трассу из Москвы в Ростов (участок М4 – прим.), там есть отбойник, освещение, и посмотреть на

результаты», – сказал Москвичев, предложив еще один вариант: введение скоростного режима в 110 км/ч только на крайней левой полосе и сохранение 90 км/ч на остальных полосах.

«Ограничение в 90 километров у нас еще с 70-х годов, когда дороги были совсем другие. Ну зачем мы тогда в них деньги вкладываем, приводим их в нормативное состояние? Надо делать какой-то прорыв в этой области», – заявил глава комитета Госдумы по транспорту и строительству. Идею уже поддержали в Росавтодоре. По данным ведомства, из 50,1 тыс. км федеральных автодорог 15% составляют трассы первой категории (допустим режим 110-130 км/ч), 41% – второй категории, 33% – третьей категории, 9% – четвертой категории, 2% – пятой категории. К слову, ранее в компании «Автодор» (обслуживает платные участки трасс), отмечали, что повышение скоростного режима до 130 км/ч на платных трассах приводит к снижению аварийности даже при растущем трафике.

автопром

7

Кто такие «лапти», «шишиги», «титьки» и «хитрилы» От родителей человек получает имя, а общество приклеивает ему прозвище, которое ярко и образно отражает особенности его характера, внешности, а иногда и связанные с ним события. Не убереглись от зоркого народного глаза и автомобили, к которым регулярно прилипали самые остроумные клички.

Зачастую название той или иной машины, данное ей производителем, благополучно забывалось, зато ее всегда могли идентифицировать по прозвищу. Например, в начале 1930-х с конвейера только что построенного Нижегородского автозавода сошли первые «полуторки». Именно под таким названием в народе прославился ГАЗ-АА, который мог перевозить до полутора тонн груза. Многим заводская аббревиатура ни о чем не говорила, зато слово «полуторка» употреблялось очень широко. Некоторые могли ее спутать с «трехтонкой» ЗИС-5, несмотря на существенную разницу в размерах. Последняя в свою очередь удостоилась человеческого имени – «Захар» или почетное «Захар Иваныч». Точной истории происхождения прозвища не сохранилось, но скорее всего это признак уважения к работящему, надежному и неприхотливому грузовику. Ведь он стал настоящим героем Великой Отечественной войны, а потом еще помогал восстанавливать страну из руин.

В 1950-х появился новоиспеченный Москвич 400, который получил сразу несколько прозвищ, самые популярные из которых – «хоттабыч» и «слоник». Отдаленное внешнее сходство с самым крупным наземным животным найти нетрудно – закругленные крылья «Москвича» действительно чем-то напоминали уши элефанта. А вот что общего у машины со сказочным персонажем стариком Хоттабычем, не совсем понятно. Не возникает вопросов, почему «горбатым» нарекли первый «Запорожец» ЗАЗ-965 – тот, что с характерным сутулым профилем. Как известно, его потомок – ЗАЗ-968 – стал «ушастым» из-за своих выдающихся боковых воздухозаборников. В начале 1980-ых благодаря советскому кинематографу

старый довоенный городской автобус пережил свое второе рождение под именами «фердинанд» и «шарапов». К тому времени многие уже забыли его настоящее название – ЗИС-8. Герои фильма «Место встречи изменить нельзя» нарекли его «фердинандом» из-за внешнего сходства с одноименной немецкой самоходкой. Понятно, почему ВАЗ 2101 стал «копейкой», а ВАЗ 2106 – «шахой». Так же, как не нужно долго искать внешнее сходство автомобиля ВАЗ 2108 с зубилом, чтобы дать ему такую кличку. А вот чтобы понять, по какой причине ВАЗ 2110 прославился как «беременная антилопа», придется к нему хорошенько присмотреться. Неувядаемых долгожителей УАЗ Хантер и УАЗ 252 до сих пор

величают «козликом» и «буханкой». А еще советский автопром прославил «баржу» (ГАЗ-24), «шишигу» (ГАЗ-66), «членовоз» (ЗИЛ-114), «Трумэна» или «колуна» (ЗИЛ-157), «лаптя» (КРАЗ), «щуку» (ЗИЛ-133), а также автобусы «сарай», он же «скотовоз» (ЛИАЗ-677) и «гармошку» (Икарус-280). В каждом прозвище чувствуется национальный колорит и, конечно же, бурная фантазия наших отцов и дедов. А вот в настоящее время с народными названиями популярных автомобилей все гораздо прозаичней. Вот некоторые из них: Audi A8 – «авоська», Audi TT – «титька», BMW X3 – «хз», Chery Amulet – «омлет», Chevrolet Aveo – «овечка», Chevrolet Niva – «шнива», Chrysler PT Cruiser – «петя», Daewoo Nexia – «ксюха», «нюшка». Hyundai Tucson – «тушкан», Jeep Cherokee – «широкий», Infiniti FX – «финик», KIA Ceed – «сидр», KIA Rio – «кира», Land Rover Freelander – «фрил», Mazda 3 – «матреха», Mitsubishi Pajero – поджарый.

Mercedes-Benz ML – «емеля», Nissan Note – «енот», Nissan Patrol – «петруха», Nissan X-Trail – «хитрила», Renault Koleos – «колюня», Toyota RAV 4 – «рафик», Toyota Land Cruiser – «крузак», он же «кукурузер». Как видно, в настоящее время народные прозвища автомобилей представляют собой производные от названий моделей. Согласитесь, в сравнении с творчеством наших советских предков, звучит неизобретательно и простовато.

8

тест-драйв

Тест-драйв HAVAL H6 COUPE – «изменение сознания» Китайские автомобили становятся всё современнее и совершеннее, однако на нашем рынке их по-прежнему не очень жалуют. Мало кто верит, что «поднебесное» происхождение совместимо с качеством и надежностью.

И хотя мы с интересом читаем об успехах тамошних автомобильных инженеров, а также о росте продаж «китайцев» на мировом рынке, улучшить эту статистику наш потребитель пока не жаждет. Хотя каждый очередной автоновичок из-за Великой стены, того и гляди, переломит тенденцию. Вот и новый Haval H6 Coupe – есть ли, за что его не пожаловать? Представители бренда Haval в России заявляют, что модель H6 Coupe предназначена, прежде всего, для города. Странно. Во-первых, выглядит кроссовер вполне по-внедорожному. На природе смотрится очень органично. Мощные колеса (у тестовой версии – аж 19-дюймовые, с шинами 225/55). Дорожный просвет, номинально составляющий 170 мм, со стороны выглядит гораздо более внушительным. Во-вторых, подвеска. У подопытного кроссовера она мягкая, комфортная, великолепная на асфальте. Мастерски глотает «лежачих полицейских». Так что же в нем «купейного», в этом кроссовере? Самая заметная черта – скудный обзор через салонное зеркало заднего вида. Стекло пятой двери, на самом деле, не такое уж маленькое, и наклонено не

сильно, но сектор, очищаемый задним «дворником», крайне невелик. В дополнение к этому его частично перекрывают подголовники второго ряда кресел. В профиль видна несколько скошенная назад крыша. Но это нисколько не роднит кроссовер с каплевидным спорткаром. Просто, в некотором роде, оригинальный кузов, не вызывающий, впрочем, отрицательных эмоций. Вполне гармоничный. Сказывается ли наклон крыши на высоте салона в задней части? Нет. От подушки дивана до потолка рулетка показала 94 см.

Haval H6 Coupe в максимальной комплектации Elite

обойдется в 1 629 900 рублей. Версии Lux и City стоят, соответственно, 1 549 900 и 1 499 900 рублей. Все варианты оснащаются 2,0-литровым бензиновым турбомотором GW4C20 мощностью 190 л. с. и «роботом» Getrag 6DCT. Привод – только передний. Цветов кузова – шесть. Багажник? Да, у этого «купе» он есть, и немаленький. Только вот объем его неизвестен даже представителям фирмы! В технических данных указаны 240 л при пятиместном расположении пассажиров, но это явно не так! Литраж, по крайней мере, вдвое больше, даже при загрузке под полку (удалось найти такие данные: 400 л при пяти поса-

дочных местах в салоне и 1146 л при двух местах). У китайцев почему-то не принято измерять полезный объем «трюма», специальной методики нет. Что ж, попробуйте представить размеры этого пространства по нашим замерам: от дверцы до спинки заднего дивана 84 см, от фальшпола до полки 41 см, максимальная ширина – более одного метра. Порожек в задней части минимальный. Под фальшполом – запаска-докатка со встроенным «внутрь» усилителем аудиосистемы. Сидя впереди, особенно отчетливо ощущаешь: кроссовер большой. Собственно, по габаритам он очень близок к

тест-драйв Audi Q5. Ширина салона спереди – 144 см, в центре – массивный туннель, не создающий тесноты. Из «неудобств»: клавиши электростеклоподъемников на водительской двери сдвинуты назад; у автомобиля очень маленький перчаточный ящик; нет специального места для чип-ключа. Да еще органы управления аудиосистемой расположены позади селектора трансмиссии – примерно так же, как контроллер мультимедиа в BMW. Но есть и плюс: небольшое углубление-полочка наверху торпедо. Расположите здесь смартфон, и ни на каких ухабах он отсюда не выскочит. Между передними креслами – твердый, устойчивый бокс-подлокотник. Внутри него – два «этажа», и нижний охлаждается, причем, очень прилично. Охлаждение распространяется и на присутствующий здесь же разъем USB. Видимо, система бережет флэшки от перегрева.

РУЧНОЙ РЕЖИМ ВСЁ ВРЕМЯ «ПОД РУКОЙ» Модель H6 Coupe представлена на нашем рынке в трех комплектациях – City, Lux и Elite. У нас на тесте побывала «верхняя» версия, и глядя на фото салона, читатель может предположить, что начальный вариант будет выглядеть серенько. Однако это совершенно не так. Комплектации Lux и Elite отличаются от City минимальным количеством позиций. В «базе» нет, разве что, 19-дюймовых колес (а есть «всего лишь» 17-дюймовые), кожаной отделки сидений, подогрева сидений заднего ряда, дополнительных динамиков аудиосистемы и меньше подушек безопасности. Также нет ксеноновых фар и панорамной крыши со сдвижной шторкой и люком. Так что покупатель версии City получит и бортовой компьютер, и цен-

тральный 8-дюймовый (то есть, 20-сантиметровый) сенсорный дисплей мультимедиасистемы, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, так называемую «атмосферную» подсветку салона (6 цветов) и целый набор систем активной безопасности. Всё точно так же, как в «старших» комплектациях. Борткомпьютер – традиционный «хавейловский». В H6 Coupe перевод слов выполнен если не безупречно, то на высоком уровне. В этом плане практически нет претензий и к мультимедиасистеме, богатой всяческими настройками. Впрочем, слов много, а дела – не очень. Регулировки звука почти ничего не меняют, заметна лишь разница между позициями «Стерео» и «Объемный звук». «Стерео» лучше. Двигатель и коробка передач на Haval H6 Coupe представлены пока в одном варианте: двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л. с. и робот о шести ступенях. Здесь надо сказать, что маркетологи «раз-

водят» модели H6 и H6 Coupe. Они разные по некоторым параметрам, в частности, H6 комплектуется полуторалитровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л. с. И хотя модель H6 пользуется наибольшей из всех «Хавейлов» популярностью на нашем рынке, ее мотор считается слабоватым. Про 190-сильный двигатель H6 Coupe этого не скажешь. Он готов «отдавать» в широком диапазоне оборотов, кроме, разве что, самых «низов». Никаких скидок на турбооборудование делать не приходится, вы не ощутите ни провала при резком добавлении «газа», ни необходимости «раскрутки» до определенных оборотов. Наиболее употребителен диапазон от 2500 до 4000 об/мин, обычно же, при среднем темпе разгона, стрелка тахометра достигает лишь отметки 3000 об/мин. Всё так, как прописано в технической характеристике: максимальный момент в 310 Нм развивается при 2400 – 3600 об/

9

мин. Как это выглядит в других единицах – километрах в час? Набираю скорость 80 км/ч и утапливаю педаль «газа» в пол. Примерно через 8 с стрелка спидометра достигает 120 км/ч – очень неплохо. Но у трансмиссии есть несколько режимов, и по умолчанию (то есть, каждый раз после очередного пуска двигателя) система переходит в режим Normal. Кнопкой, расположенной вблизи селектора трансмиссии, переводим устройство в режим Sport, затем в Eco. В третьей позиции автомобиль становится, по ощущениям, более «задумчивым», однако в абсолютных цифрах разгон с 80 до 120 км/ч у него практически такой же – близкий к восьми секундам. А вот в режиме Sport этот показатель улучшается, и мы с «Хавейлом» на этом скоростном отрезке способны уложиться в 7 секунд. Паспортный разгон с места до 100 км/ч составляет 9 с. Но ведь система обладает и ручным режимом – попробуем его? Для начала отметим, что передачи здесь можно выбирать двояко: либо качая селектор взад и вперед, либо нажимая на алюминиевые подрулевые лепестки с очень коротким ходом, то есть, с отличной реакцией на переключение. Еще упомянем, что в ручной режим можно ненадолго перейти даже при нахождении селектора в положении «D». Просто нажмите на один из подрулевых лепестков и переключите передачу вверх или вниз. Если затем в течение короткого времени вы не вернетесь в режим «D», система включит его сама. У «Хавейлов», что встречались нам раньше, в автоматическом режиме трансмиссии подрулевые лепестки не реагировали на нажатие, устройство требовало перехода в ручной режим.

10

тест-драйв

На H6 Coupe использован «робот», и трудится он, в целом, без запинок, они слегка ощущаются водителем только в позиции драйв-селектора Sport. Нужен ли вообще ручной режим? Пожалуй, да, он очень пригождается при скоростном движении по укатанной снежной дороге. Чтобы надежнее держать курс, лучше балансировать между четвертой и пятой передачами. В «автомате» агрегат стремится как можно быстрее перейти на высшую, шестую ступень – и, кстати, советует это и вам, с помощью миниатюрных стрелочек вверх или вниз на экране борткомпьютера, рядом с номером передачи. На зимней дороге эти подсказки ни к чему, лучше держать передачу пониже, тогда автомобиль будет стабильнее на курсе, особенно в поворотах. В автоматическом режиме на самой высокой передаче корму может слегка тянуть в сторону. Если вы сами не добиваетесь этого эффекта, он может быть неприятен. По большому счету, на легком бездорожье переднеприводному кроссоверу не хватает лучшей тяги двигателя на «низах».

Или дополнительного зимнего драйв-режима, имитирующего понижающую передачу. Зато при «отступлении» задним ходом вы можете рассчитывать на отличную картинку с камеры заднего вида. Но вернемся к разгону и попробуем ускориться с 80 до 120 км/ч на пятой, а затем на четвертой передаче, выбранных вручную. Удивительно, но результат примерно одинаков – около 8 с. Обычно на пятой передаче автомобили ускоряются медленнее. Проверяю еще раз и отмечаю, что нет, не ошибаюсь, при наборе скорости обороты не взлетают до небес и передачи не меняются. Ну, пусть так, никакого криминала в этом нет. Зато не ощутите провала, если вдруг понадобится выйти на обгон, а о включенном ручном режиме вы забудете. Пятая передача вас не подведет.

«ИТОГ КИЛОМЕТРАЖА» Так на китайском русском называется суточный пробег автомобиля, индицируемый бортовым компьютером. Какие итоги можно подвести в плане расхода топлива за тестовый пробег? Поначалу этот показа-

тель пугал меня, достигая 17-ти литров и при этом не меняясь. Обнуление вернуло оптимизм. За 30 километров по ночному МКАДу удалось свести средний расход примерно к восьми литрам на сотню. Затем, на трассе, я обнулил расходомер и попробовал некоторое время поддерживать скорость 100 км/ч. Результат – 8,2 л на 100 км при выбранном режиме Normal. С применением круиз-контроля на той же скорости удалось снизить аппетит кроссовера до 7,8 л на сотню. Но так как высокий темп движения ему нипочем, я попробовал увеличить значение «круиза» до 120-ти и вновь замерил расход. На дистанции 30 км он составил 10 л на 100 км. Но при этом борткомпьютер на данном отрезке вычислил среднюю скорость 112 км/ч. Вот так… немного не согласуются разные «стороны» китайской электроники. На чистом асфальте китайский кроссовер очень надежно держит скоростную прямую, тут ему надо поставить жирный плюс. Пожалуй, ненамного хуже стоит он и на пологих дугах, но перестраиваться во время их прохождения не любит, заметно

кренится. Двигаясь в среднем ряду и догнав кого-то, чувствуешь, что при повороте дороги вправо хочется обойти соперника справа, а не слева. Система стабилизации в меру активна, при разгоне на укатанном снегу ее значок сразу же начинает интенсивно мигать, но ускорению устройство не препятствует. Оно сразу же вступит в дело, если вы задумаете добавить скорость в повороте. Вот тут-то двигатель мгновенно «придушится», мягко, без удара, но заметно. Этим можно было пользоваться на заснеженных городских улицах: в поворотах на перекрестках чуть «сносить» передние колеса, чтобы слегка доворачивали задние. Иногда удавалось делать это, не доводя до срабатывания ESP. В целом, переднеприводный кроссовер неплохо управляется тягой. Рулевое колесо совершает ровно три оборота от упора до упора, но механизм с электроусилителем не воспринимается, как «длинный» и уж тем более излишне легкий. На скорости руль тяжелеет, очень даже заметно. И за точность управления китайский автомобиль можно тоже похвалить.

12

автоликбез

Чем опасен снег, набившийся в колесные арки На налипающий в колесных арках снег большинство автовладельцев особого внимания не обращает: мол, машина железная, что для нее мягкий снежок. На самом деле это ощущение очень обманчиво.

Типичная картина для любого снегопада: машины продираются сквозь свежевыпавшие наносы, разбрасывая колесами комья снега. Он налипает на бамперах, порогах и, особенно интенсивно – в колесных арках. На первый взгляд, все в порядке – главное держать дистанцию, не лихачить и все будет нормально. Однако именно в такие дни серьезная опасность

подстерегает автовладельца с совершенно другой стороны. Налипший в арках колес снег далеко не так безобиден как кажется. Пока машина находится в движении в городском потоке – проблем нет. Снег, даже набившись до отказа в колесную арку, остается достаточно рыхлым и любое движение колес при повороте (например, на перпендикулярную улицу) обрушивает скопившуюся снежную массу, срезая ее как фрезой. При длительном движении по трассе ситуация может измениться. Снег в арке, не будучи потревожен длительное время, успевает уплотниться и слежаться. А если на маршруте попадались участки, посы-

панные противогололедными реагентами, то масса в колесных арках оказывается еще и пропитана талой влагой. Через какое-то время она смерзается на морозе в монолитный ледяной кусок, практически «обнимающий» колесо с минимальным зазором. Аналогичную картину можно наблюдать и когда машина со стратегическими запасами снега в крыльях паркуется на ночь. До утра снег также успевает превратиться в лед. А вот с ним уже шутить не стоит. Во-первых, льдом может «прихватить» узлы подвески или тормозной системы. В этом случае попытки повертеть рулем могут окончится печально, например, для резиновых

пыльников. Не зная об этом, можно в достаточно сжатые сроки «приехать» к ремонту подвески. Про случай, когда замерзшей водой покрываются тормозныесуппорта и колодки можно не упоминать. Первая же попытка торможения может привести к ДТП. Но даже если важные узлы и механизмы свободны ото льда, радоваться рано. Опасность от наличие глыбы льда между колесом и подкрылком никто не отменял! При трогании колесо может совать ее целиком или частично с «насиженного места». При этом, скорее всего, ее обломки встанут «враспор» между покрышкой и подкрылком. Усилие, развиваемое колесом машины, вомнет лед в пластик, а может быть даже и метал крыла под ним. По этой причине пластиковый подкрылок может частично или даже целиком оторваться и вылететь на дорогу, либо застрять в рычагах подвески и повредить какой-нибудь пыльник. Помня о возможности наступления подобных последствий, имеет смысл следить за тем, что происходит в арках колес твоей машины. Особенно в снегопад. Чтобы избежать вышеописанных проблем, достаточно при каждой остановке машины на длительное время контролировать арки колес визуально. Обнаружив набившийся снег, можно взять, например, снеговую щетку и ее ручкой постараться разрушить «сугроб» и выковырять его куски наружу.

автоликбез 13

Нужно ли балансировать колеса каждый сезон? Для начала – небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки.

А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет. Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два

полных комплекта колес: летних и зимних. Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене? Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже. Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых

биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить. Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

БАЛАНСИРОВКА НЕОБХОДИМА В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ: вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров; после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму; в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»; если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии; вы – начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

14

автоправо

Какие штрафы ГИБДД можно оплатить со скидкой 50%, а какие – нет Ни для кого не секрет, что еще 1 января 2016 года в силу вступил закон о внесении изменений в КОАП, который позволил оплачивать многие штрафы за нарушение ПДД не в полном размере, а со скидкой в 50% при условии, что они будут оплачены в течение 20 дней с момента вынесения постановления о наложении штрафа.

Однако «оплатить половину» можно далеко не во всех случаях: многие нарушения ПДД не предполагают возможность смягчения наказания. Разбираемся, в каких случаях можно сэкономить на оплате, а в каких – нет.

КАКИЕ ШТРАФЫ МОЖНО ОПЛАТИТЬ СО СКИДКОЙ? Пункт 1.3, внесенный в КОАП новым законом, указывает на то, что оплатить со скидкой можно все штрафы, кроме тех, что оговорены отдельно: «При уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса, за исключением <…>, не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенного административного штрафа». Проще говоря, оплатить со скидкой можно все, что не ука-

зано в списке исключений. Ну а теперь перейдем к этим самым исключениям.

КАКИЕ ШТРАФЫ НЕЛЬЗЯ ОПЛАТИТЬ СО СКИДКОЙ? Тот же пункт 1.3 указывает, что «льготный тариф» не распространяется на оплату штрафов за совершение «административных правонарушений, предусмотренных частью 1.1 статьи 12.1, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3.1 статьи 12.16, статьями 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса». Что же это за нарушения? Рассмотрим все эти нарушения по порядку, отмечая факт нарушения и предусмотренный за него штраф. Повторное управление

транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, если такие действия не содержат уголовно наказуемого деяния влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, влечет наложение

административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, если такие действия не содержат уголовно наказуемого деяния, влечет административный арест на срок от десяти до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с настоящим Кодексом не может применяться административный арест, в размере тридцати тысяч рублей. Повторное превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 40, но не более 60 километров в час влечет наложение административного 40, но не более 60 километров в час влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублейштрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей. Повторное превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60, но не более 80 километров в час или повторное превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 80 километров в час влечет лишение права управления транспортными

автоправо 15 средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото– и киносъемки, видеозаписи, – наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей. Повторный проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев. Повторный выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото– и киносъемки, видеозаписи – наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей. Повторное движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото– и киносъемки, видеозаписи – наложение административного штрафа в размере пяти

тысяч рублей. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч пятисот до пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет. Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, влечет наложение административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Невыполнение водителем

транспортного средства законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, если такие действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния, влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Невыполнение водителем транспортного средства, не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, если такие действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого

деяния, влечет административный арест на срок от десяти до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с настоящим Кодексом не может применяться административный арест, в размере тридцати тысяч рублей. Невыполнение требования Правил дорожного движения о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения уполномоченным должностным лицом освидетельствования в целях установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

Выводы Ознакомившись со списком выше, можно понять основной принцип: «скидку от государства» нельзя получить за тяжелые нарушения, связанные с пьяной ездой или причинением физического вреда другим людям, а также за повторные серьезные нарушения ПДД вроде езды по встречке, проезда на красный свет или значительного превышения скорости. В остальных случаях разовые нарушения подпадают под действие «льготного» Федерального закона. Логика же исключений из этого закона сомнений не вызывает.

16

коллекционная модель

Tramontana – назад в будущее Как-то в разговоре со знакомым коллекционером автомобильный энтузиаст Джозеп Рубау пришел к выводу, что рынок уникальных автомобилей в настоящее время находится в глубоком кризисе: ведь для того, чтобы построить скоростной и роскошный автомобиль, можно взять серийный, доработать двигатель и добавить в интерьер кожу и дерево.

Идея Рубау, впоследствии воплощенная в металл и углепластик, заключалась в том, чтобы построить машину, которая отдала бы дань традициям испанских классических роскошных автомобилей Pegaso и Hispano-Suiza. Так в 2004 году родилась фирма Advanced Design (a.d.).

2006 год – Tramontana Премьера прототипа суперкара новой марки, получившего имя Трамонтана в честь испанского холодного северного ветра, дующего с гор, состоялась в 2006 году. Разработка автомобиля продлилась почти два года, начиная с создания первых эскизов и заканчивая макетными образцами. Машина не имела бамперов, а сигарообразный корпус из алюминиевых сплавов и углепластика был выполнен по мотивам болидов «Формулы-1» 60-х годов. Рычаги подвески были выставлены напоказ. Конструктивно открытый кузов автомобиля представлял собой жесткий алюминиевый монокок, созданный совместно с авиационными конструкторами, к которому жестко крепился силовой агрегат и независимые подвески

передних и задних колес на сдвоенных рычагах. Салон отделали кожей ручной выделки и полированным алюминием. Кресло пилота, как на гоночных автомобилях, выклеивается по углепластиковой матрице, причем сиденье изначально подгоняется под комплекцию заказчика. Публика приняла автомобиль восторженно, а портфель заказов был собран за несколько дней. За спиной водителя разместили 5,5-литровый V12 Mercedes-Benz M285, позаимствованный у Maybach 57. Двигатель с двумя турбокомпрессорами развивает 500 л.с. С каждым клиентом Джозеп Рубау предварительно обговаривает заказ, при этом отмечается, что каждая машина – сугубо индивидуальна, и

в фирме никогда не выпустят двух одинаковых.

2009 год – Tramontana R Но 500-сильной машины некоторым клиентам показалось мало, и спустя три года на Женевском автосалоне состоялась премьера новой модификации Трамонтаны, которая получила в названии приставку R. 5,5-литровый двигатель Mercedes получил усиленный комплект поршней, шатунов и новый коленвал, а также более производительные турбокомпрессоры с изменяемой геометрией турбины и интеркулеры увеличенной площади охлаждения. В результате всех изменений мощность двигателя подскочила сразу на 220 л.с. Изменения коснулись и конструкции суперкара: специа-

листами фирмы был разработан новый углепластиковый монокок весом всего 150 кг с программируемыми зонами деформации, рассчитанный на компьютере. Ради снижения неподрессоренных масс ряд элементов подвески выполнили из алюминиевых сплавов. С места до «сотни» новинка разгоняется всего за 3,5 секунды, значение 200 км/ч на спидометре появится через 15 секунд после старта, а потолок максимальной скорости искусственно ограничен на отметке 325 км/ч. По словам разработчиков, машина способна и на большее, но важным фактором для достижения больших скоростей является аэродинамика: открытые рычаги подвески создают на больших скоростях завихрения, плохо влияющие

коллекционная модель 17 на коэффициент сопротивления воздуха.

эту машину самой доступной в линейке фирмы.

2015 год – Tramontana S

2015 год – Tramontana XTR

Спустя два года после премьеры своей модели компания a.d. представляет новую модификацию своего детища, в этот раз получившую приставку S. В отличие от хардкорной версии R, ориентированной на трек, S отличают более мягкие настройки подвески для перемещения по дорогам общего пользования и дефорсированный до 580 л.с. турбомотор Mercedes. Для облегчения жизни клиентам специалисты фирмы заменили гоночную «секвенталку» на механическую шестиступенчатую коробку передач, причем по заказу клиента возможна установка и роботизированной коробки с двумя сцеплениями. Клиент уже традиционно может выбрать как открытую, так и закрытую версию суперкара с откидывающимся вверх колпаком, а также заказать отделку салона ценными металлами или кожей ручной выделки. Максимальная скорость новинки достигает 299 км/ч, а разгон с места до «сотни» занимает у «эски» всего 3,9 секунды. Ценник на Tramontana S составляет 450 000 евро, что делает

Вместе с премьерой серийной Tramontana S команда Рубау анонсировала создание еще более безумной версии своего суперкара. Первые эскизы новой машины, получившей в заводской классификации индекс XTR, появились еще в 2013 году. Новая Трамонтана получила более агрессивный дизайн кузовных панелей, но сама концепция машины не изменилась: тандемное расположение кресел пассажира и пилота друг за другом, выставленные напоказ рычаги подвески и откидной колпак – все эти фирменные черты дизайна суперкара Джозепа Рубау остались на своих местах и придают машине легко узнаваемый и запоминающийся внешний вид. В основе конструкции XTR – новый монокок, выклеенный из углепластика и кевлара, причём, благодаря пересмотренной конструкции, его вес сократился до 120 кг. Внешние панели кузова также выполнили из армированного углеродным волокном пластика, а к самому монококу жестко прикрепили доработанный двигатель Mercedes-Benz.

Всё тот же 5,5-литровый полностью алюминиевый мотор снабдили двумя новыми низкоинерционными турбокомпрессорами и интеркулерами, а также системой смазки с сухим картером для повышения надежности. В результате всех ухищрений мощность двигателя остановилась на красивой цифре 888 л.с., причем крутящий момент чудовищного мотора достигает значения 980 Нм! В паре с ним работает роботизированная 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, передачи которой водитель может выбирать подрулевыми лепестками. Разумеется, преобразовать крутящий момент через коробку на задний мост помогает самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Заявленная производителем максимальная скорость – 350 км/ч, а время разгона с места до «сотни» не должно превысить 3,2 секунды.

Интересные факты По словам Джозепа Рубау, автомобили Tramontana построены с применением самых современных технологий с оглядкой на дизайн и создание роскошных автомобилей 30-х годов прошлого века. Цифра 8 в логотипе марки символизирует бесконечность и

замкнутость системы. В компании были подписаны соглашения с дистрибьюторами в некоторых странах Европы, например, Италии, Испании, Португалии, Франции и Германии, а также странах Ближнего Востока и США.

Производство Компания a.d. базируется неподалеку от Коста Брава в Испании. На производстве трудится 150 человек, многие из конструкторов машины имеют опыт в проектировании гоночных автомобилей. Ежегодно компания выпускает до 11 машин, но точных данных по общему количеству машин не афишируется. Заказав машину и обговорив комплектацию, клиент может ждать свою Tramontana почти целый год.

В чем фишка авто Tramontana? Сочетания современных высоких технологий с технологиями прошлого. Конструкция, схожая с таковой у болидов «Формулы-1»: углепластиковый монокок и открытые рычаги подвески. Применение в отделке кузова ценных пород дерева, а в отделке салона – золота, серебра и кожи змеи или крокодила.

18

автоопыт

Как не убить механическую коробку? Приговорить автоматическую коробку передач несложно. Загубить вариатор еще проще. А каковы запретные действия, если у вас три педали и "ручка"?

Более десяти лет назад механическая коробка передач была в нашей стране доминирующим видом, но с течением времени положение дел изменилось. Нынче каждый второй автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, а в будущем их доля только вырастет – все большее количество водителей как минимум из числа городских жителей нацелены на приобретение транспортного средства с одной из разновидностей "автомата", дабы избавить себя от лишних манипуляций в пробках.

Запоздалость "автоматизации" объясняется в том числе стереотипами о том, что "двухпедальные" коробки передач все как один ломучие, ненадежные, да еще и тугодумные. Но у МКП по-прежнему есть армия поклонников и дело не только в бюджетности машин, ими оснащенными, но также в простоте конструкции относительно АКП. Увы, сломать можно абсолютно все и "механика" – не исключение. Следует помнить о нехитрых правилах, дабы агрегат и его компоненты служили дольше. Корень целого ряда проблем, возникающих при эксплуатации машин с МКП, – в неправильной работе педалью сцепления. Классика убойного жанра – езда с не полностью отпущенной левой педалью и

старт с высоких оборотов. Этим частенько грешат новички, боящиеся, что машина заглохнет. Сцепление изнашивается постоянно, просто в некоторых случаях, например, при начале движения с "низов", происходит его естественная выработка ресурса. Момент трогания при щедром нажатии на газ уничтожает узел значительно быстрее – сцепление, а, именно, его ведомый диск, "горит", мстя водителю отвратительным запахом. Собственно, поджигание сцепления происходит и при езде с полувыжатой педалью, когда диски соприкасаются друг с другом и проскальзывают. А вот еще способ сократить ресурс сцепления

– от души побуксовать в грязи или снегу. Другое дело, что нередко это приходится делать вовсе не от нечего делать и не от скуки… Народная молва гласит: некоторые водители переключаются… без выжима сцепления. Сложно сказать, каков контингент данной категории. Вероятно, речь идет об индивидуумах, не представляющих себе принцип работы "механики", а также тех, кто ездил исключительно на машинах с автоматическими коробками передач и просто не увидел педаль сцепления, либо мотоциклистах, забывших, что на автомобилях нет квикшифтеров (устройств, позволяющих

автоопыт 19 оперировать лапкой переключения передач без выжима рычага сцепления). Отсоединяя двигатель от коробки передач для смены ступеней, вы снимаете нагрузку с последней. В противном случае есть риск повредить шестерни. Еще один способ дать коробке "по зубам" – с хрустом включать заднюю передачу, не дождавшись полной остановки автомобиля. Торможение двигателем с переходом на понижающую передачу – прием, который может помочь избежать заноса на скользкой или мокрой дороге, либо пригодится на затяжных спусках. Его следует применять в совершенно определенных ситуациях и, желательно, с умом. Если вы плавно переходите с пятой передачи на четвертую, то не навредите автомобилю, зато, включив первую или вторую ступень на скорости в 120 км/ч, вы удивитесь результату. Даже не думайте пробовать! Иногда водители не видят ошибки в своих

действиях. Например, относительно продолжительная остановка на светофоре у некоторых неразрывно сопряжена с выжатой педалью сцепления. Мол, держать ее в таком положении, ожидая зеленый сигнал светофора или "оживление" пробки, не сложно. Да и коробка передач отсоединена от двигателя, так что же в этом вредного? Как раз это – пагубная привычка, из-за которой страдает диск сцепления и особенно выжимной подшипник, обеспечивающий вывод диска из зацепления с корзиной, и лепестки корзины сцепления. Нельзя сказать, что подобная привычка быстро приговорит подшипник, но со временем он будет чувствовать себя явно хуже. Кроме того, не забывайте, что для его замены требуется снятие коробки передач, что само по себе недешевое удовольствие. Симптомы износа выжимного подшипника – характерные стуки во время выжимания педали сцепления. Езда с рукой на рычаге коробки передач – что может быть безобиднее? Тем не менее, этого делать не рекомендуется. Все дело в возмущениях, передающихся от дорожных неровностей на грешное человеческое тело и на ту самую руку, что вальяжно оперлась о селектор. Ваша конечность всем своим весом лежит на рычаге и подергивается в так неровностям со временем нет-нет, да разбалтывает тягу кулисы.

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

О ЬК ! онт Л ТО НАСи за ремющей У м деньгпоследу ! не и не Вер кла, пр о заме .03.18 г. г е 1 е т 3 с до ия Ак

ц

20

автопром

LADA Vesta SW Cross получила Премию Российского автомобильного форума-2018 Автомобиль LADA Vesta SW Cross получил Премию Российского автомобильного форума RAF-2018, который проходит в Москве 13-14 марта 2018 года. Модель награждена в номинации ''Лучший дебют 2017 года''.

Продажи новинки стартовали в конце октября 2017-го, и до конца года в России было реализовано 5518 LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Благодаря выходу новой модели семейство LADA Vesta в январе 2018 года впервые стало абсолютным лидером российского рынка новых легковых автомобилей. Премия Российского автомо-

бильного форума была вручена Директору по дизайну LADA Стиву Маттину, который является родоначальником совре-

менного ДНК стиля LADA. Яркий дизайн – одно из ключевых преимуществ LADA Vesta SW Cross. Экспрессивный стиль автомоби-

ля сочетается с практичностью, отточенной управляемостью и хорошей проходимостью. Благодаря такому уникальному набору качеств и комфортной цене LADA Vesta SW Cross фактически открыла новую нишу российского рынка. Российский автомобильный форум ежегодно отмечает Премией успехи и вклад компаний и их топ-менеджеров в развитие российской автомобильной промышленности. В 2017 и 2016 годах АВТОВАЗ получал награды Форума за выпуск седана LADA Vesta (в номинации ''Лучший продукт года'') и за успешный запуск производства LADA Vesta и LADA XRAY в сложной экономической ситуации на рынке.

Электрокар Фольксвагена назван I.D. R Pikes Peak «Соревнуясь на самом знаменитом холме в мире, мы проведём ценный тест на общее развитие электромобилей», – заявил член совета директоров VW Group Франк Вельш.

В электрическом семействе Volkswagen I.D. появился первый спортивный прототип. Свои способности он продемонстрирует 24 июня в штате Колорадо, где пройдут легендарные соревнования по скоростному подъёму на холм ПайксПик (Pikes Peak International Hill Climb). О машине, которая построена в кооперации подразделений Volkswagen R и Volkswagen Motorsport пока известно немно-

го: платформа MEB и полный привод. Состязание, также известное как «Гонка в облаках», проводится с 1916 года. Пилоты преодолевают 19,99 км по трассе с перепадом высот 1440 м. Прототип I.D. R Pikes Peak должен побить мировой рекорд Пайкс-Пика для электрокаров. Его в 2016-м установил новозеландский гонщик Рис Миллен на латвийской машине eO PP100 (1600 л.с.). Тот подъём длился 08:57.118. Видео можно посмотреть, к примеру, здесь. Пилотировать Volkswagen будет опытный француз Ромен Дюма, многократно выступавший на чемпионатах за Porsche и Audi.

автоновинка 21

Toyota задумала выпускать под брендом Lexus роскошные яхты

Разработкой яхты займется морское подразделение Toyota и судостроительная компания MarquisLarson Boat Group. Предположительно, это будет cудно с открытой площадкой на крыше ходовой рубки и роскошной каютой на нижней палубе, способной вместить до 15 гостей. За основу новой яхты будет взят кон-

цепт Lexus Sport Yacht, представленный в Майями в январе 2017 года.

Lexus Sport Yacht – это 13-метровый спортивный круизер, корпус которого выполнен из углепластиковой ткани, изготовленной методом вакуумной инфузии с применением двухкомпонентной полиуретановой смолы. В качестве силовой установки используется пара модернизированных пятилитровых «восьмерок» от спорткупе LC 500 суммарной мощностью 897 лошадиных сил. Lexus Sport Yacht оснащена хай-энд мультимедийной системой и способна вмещать до восьми пассажиров. В отделке интерьера яхты используется кожа и дерево.

Гамбринус

Компания Toyota намерена выпустить под брендом Lexus роскошную яхту. Продажи новинки начнутся в 2019 году. Об этом в рамках Японской международной выставки катеров и яхт сообщил исполнительный вице-президент компании Шигеки Томояма.

22

автоледи

Можно ли беременным женщинам ездить за рулем Многие, в том числе и врачи, не устают твердить, что беременность – это не болезнь. Тем не менее, у женщин в интересном положении возникает масса вопросов, ведь им в первую очередь нужно думать о находящимся под сердцем малыше, об его здоровье и безопасности. Очень многих будущих мамочек интересует: «А можно ли беременным ездить за рулем?». Предлагаем отыскать ответ прямо сейчас.

Четких противопоказаний к управлению транспортным

средством во время беременности нет. Да и в собственном автомобиле путешествовать с грузом в животике намного комфортнее, чем на общественном транспорте, а ездить, как говорят опытные, придется много – и на осмотры в женскую консультацию, и на УЗИ, и на сдачу анализов, и на курсы будущих мам. К тому же в собственном автомобиле вероятность подцепить вирус сведена к минимуму, чего нельзя сказать ни об автобусах, ни о маршрутках, ни о такси. Казалось бы, одни плюсы, и тем не менее ответ на вопрос: «Можно ли беременным ездить за рулем» не так однозначен.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ БЕРЕМЕННОСТИ: АРГУМЕНТЫ ПРОТИВ Несмотря на несколько упомянутых выше положительных факторов, мы настоятельно рекомендуем каждой автоледи в интересном положении задуматься: «А действительно ли вождение авто – необходимость?». Дело в том, что каждая поездка сопровождается сильными стрессами: один подрезал, второй не уступил дорогу, третий и вовсе вел себя агрессивно, требуя освободить полосу движения. В любой

другой ситуации можно было бы проигнорировать все это, но беременная находится под властью своих гормонов, а посему становится более восприимчивой и эмоциональной. Чтобы хоть как-то обезопасить себя от лихачей на дороге, рекомендуем разместить на заднем стекле наклейку «За рулем двое». Таят поездки за рулем и опасность. При этом источником опасности становятся не только другие участники дорожного движения, но и сама автоледи. Доказано, что у женщин в положении замедляется реакция, ухудшается концентрация, к чему это может привести, как нам кажется, объяснять не стоит. К слову, опасность возрастает прямо пропорционально с ростом животика – на поздних сроках экстренное торможение чревато ударом живота и нанесением вреда крохе. Норвежские ученые, изучая вопрос можно ли беременным водить автомобиль, пришли к выводу, что женщин в интересном положении в 15 раз возрастает вероятность стать виновницей ДТП. Ну и конечно же, нельзя не упомянуть о том, что с появлением жителя в животе у женщины изменяется общее состояние. На ранних сроках может докучать токсикоз со всеми его «прелестями» – тошнотой, головокружениями, слабостью, которые будут отвлекать от дорожной ситуации. Поэтому если с утра вы себя неважно чувствуете, советуем отказать-

автоледи 23 ся от поездки либо попросите мужа/вызовите такси и доберитесь до пункта назначения в кресле пассажира. Бытует мнение, что нажатие на педали, точнее специфичное движение ног, провоцирует избыточный приток крови в область малого таза. Это чревато напряжением матки и создает угрозу выкидыша.

ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ Из сказанного вы, наверное, уже поняли, что решает только беременная за рулем до какого срока ей ездить. Но чтобы поездки были максимально комфортными и безопасными для вашего малыша будет не лишним учесть наши рекомендации: Не проводите в пути много времени. Длительное нахождение в сидячем положении нарушает венозный отток, что приводит к периферическим отекам голеней, стоп и рук. Если же путешествие запланировано на несколько часов, то делайте остановки, во время которых рекомендуется выйти из машины, подышать свежим воздухом, выпить воды; Не планируйте поездки в час пик и при возможности выбирайте улицы с минимальным трафиком. Откажитесь от вождения и при плохих погодных условиях – в дождь, в снег, в гололед, в туман, ведь они требуют максимальной концентрации и сил;

Ремень безопасности не должен сдавливать живот Обязательно пристегивайтесь. Некоторые беременные говорят, что ремень перетягивает им живот, эту проблему можно решить, нужно лишь правильно отрегулировать ремень. Ленты должны проходить под

животиком и над, но ни в коем случае не посередине, иначе в случае торможения они могут его травмировать; Прежде чем повернуть ключ в зажигании, отрегулируйте кресло, вам должно быть удобно, поэкспериментируйте с поддержкой спины, высотой кресла. Кстати, считается, что беременным лучше ездить на автомобилях с высокой посадкой, оснащенных автоматической трансмиссией и климат-контролем, как например INFINITI QX70 LIMITED 2017. В таком кроссовере вам и вашему малышу, бесспорно, будет удобно; Всегда проверяйте наличие документов на машину и водительского удостоверения в бардачке/сумочке, ведь женщины в интересном положении становятся забывчивыми; Перед поездкой обязательно

контролируйте, сколько топлива в баке. При этом мы не советуем самостоятельно заезжать на заправку, чтобы не дышать токсичными веществами. Лучше поручить это дело мужу/брату/ папе; Проверяйте в исправности ли ваше транспортное средство, не спущены ли колеса (если это случилось, то сначала посетите вулканизацию), есть ли жидкость в бачке омывателя и не замерзла ли она, работают ли осветительные приборы – все это поможет избежать лишних неприятностей во время движения. Не стоит ехать, если какая-то неисправность была выявлена, ведь зная об этом вы будете нервничать; Отправляйтесь в путь в хорошем настроении и самочувствии. Помните о правиле трех «Д», с которым знакомят еще

в автошколе и которое звучит как «Дай Дорогу Дураку». Не доказывайте свою правоту, вам сейчас важнее довезти до места назначения свою крошку под сердцем в целости и сохранности. Не лишним будет оповестить мужа или родителей о том, куда вы направляетесь, чтобы в случае форс-мажора (а на дорогах они могут случиться даже с самым опытным водителем) они знали, где вы можете находиться и смогли прийти на помощь. Во время беременности любые положительные эмоции необходимы, поэтому лучше не ограничивать себя в таком приятном деле, как вождение авто, особенно если самочувствие превосходное и нет запрета врача. А как вы считаете, можно ли беременным ездить за рулем?

24

автоистория

Советские автомобили за рубежом История о том, как «Лада» попыталась завоевать Европу и... Канаду с Австралией.

Экспорт продукции ВАЗа начали почти сразу после старта производства. В соцстранах «Лады» всегда были нарасхват, за ними стояли в очереди. Но СССР особенно интересовали западные рынки, приносящие стране столь необходимую твердую валюту. В лучшие для Союза времена ежегодно до 100 000 автомобилей из Тольятти уходили за границу, в том числе в Финляндию, Скандинавию, Францию, Италию, Западную Германию, даже в Канаду и Австралию.

Lada 1200 LS – облагороженный в Финляндии ВАЗ-21013. В частности, финны поставили подголовники и фароочистители. Спрос во многом определялся ценой. Скажем, в 1971 году в ФРГ наша «копейка» стоила 6500 марок – на 330 марок дешевле прямого аналога FIAT 124. В 1976-м гамма моделей Lada 1200/1300/1500 обходились в 7250-8950 марок, а за FIAT 131 – потомка 124-го – просили 9540-11890 марок. Из четырехдверных седанов дешевле наших «Лад» была, пожалуй, лишь чехословацкая Skoda 100 за 6850 марок. «Лады» неплохо продавались. Забегая вперед: в 1986-м во Франции реализовали 21 132 автомобиля. Марка Lada занимала на рынке 13 место, опережая не только Volvo, но и Toyota, Mazda, Nissan!

Самый дорогой в Британии вариант «шестерки» – Lada 1600 ES Прожженные западные журналисты не упускали случая

поиронизировать над «Ладами», называя их машинами для докеров и намекая, что у их владельцев дома, скорее всего, висит портрет Че Гевары. Один из популярных в среде британских автомобилистов анекдотов сообщал, что на последней странице инструкции к «Ладе» приведено... автобусное расписание. Тем не менее, журнал Autocar, оценивая «пятерку» в 1984-м, писал: «Без сомнения, Lada Riva – достойный автомобиль, предлагаемый по доступной цене». Наша «шестерка», она же Lada 1500S и Lada 1600 (заводские комплектации обозначали

21061-37 и 2106-37), пробилась даже в Канаду. Первые машины с двигателем 1,5 л туда отправили августе 1978-го. Войти на заокеанский рынок было особенно непросто. В первую очередь, с точки зрения пассивной безопасности. Наши машины вообще постоянно дорабатывали, чтобы уложиться в строгие европейские и тем более заокеанские нормы. Канадские «Лады», например, имели брусья жесткости в дверях, а в салоне заокеанских «шестерок» были надписи на английском, фонари вместо катафотов на боковине задних крыльев, иные

ремни безопасности. Автомобили оснащали нейтрализаторами и адсорберами. А в качестве дополнительного оборудования дилеры предлагали магнитолу, другой руль, диски колес, коврики в салон. За четыре года в Канаде продали 12 900 машин. Воодушевившись успехом, нашли дилера и в США, но в конце 1979 года конгресс США заблокировал торговые связи с СССР из-за начала войны в Афганистане. Канадская Lada 1600. Экспортер наших автомобилей Cooke Motors даже подготовил вариант для местных ралли. В некоторых странах дилеры ставили на «Лады» кондиционеры, а вот версию с автоматической коробкой передач до ума так и не довели. В начале 1980-х модели с задним приводом воспринимали на западных рынках уже с куда меньшим интересом. Но вскоре ВАЗ, наконец, выдал более современное семейство.

Samara из Тольятти Переднеприводная модель, доведенная до ума совместно с Porsche, поспособствовала новому подъему советского экспорта. Lada Samara, доработанная фирмой Deutsche Lada. Один из первых западных отзывов на появление в 1987-м Lada Samara гласил: «Колоссальный прогресс “Лады”... предложение по невысокой цене вместительного автомобиля, сочетающего достойные динамические характеристики, экономичность, безопасность и очень неплохую надежность». Но журнал What Car? добавлял: «Качество сборки не на высоте даже с учетом цены. Возможно, для кого-то “Лада” – шанс недорого обзавестись хэтчбеком среднего раз-

25 мера. Однако после года-двух интенсивной эксплуатации она, скорее всего, будет иметь плачевное состояние».

Один из вариантов британского тюнинга Lada Samara «Лады» по-прежнему были в Европе дешевы. Для примера, цены из голландского каталога 1990 года. Lada 1300 (ВАЗ-2105) – 9995 гульденов, Ladа Samara – от 14 795 до 17 995, Lada Niva – 25 995. Заднемоторная Skoda 120 стоила 12 495 гульденов, переднеприводная Favorit (прямой аналог нашей «девятки») – 16 295. Ну а «Ниву» условно можно сравнить с Suzuki Samurai, который продавали за 26 995 гульденов и дороже. Дизайн «Самар» меняли, устанавливая нормальные облицовки радиатора вместо странного клюва (скоро к этому пришел и ВАЗ). Позже многие дилеры, в меру своего вкуса, взялись делать разнообразные «обвесы». Особенно этим увлекались британцы.

Lada Samara Natacha работы дизайнера Ярцева В начале 1990-х интерес к «Самарам» стал понемногу падать. Тем не менее, оценки

журналистов были еще довольно благосклонные. Британский Autocar писал в 1992-м: «Автомобиль не воспринимается как достижение конструкторской мысли, но гораздо дешевле аналогов... Управляемость приемлемая, подвеска довольно мягкая, но комфорт посредственный... Если вы плохо знакомы с современными автомобилями или эксплуатируете Lada Riva, возможно, будете довольны. Не так уж Samara и плоха». Из «восьмерок» за рубежом иногда делали фургоны, просто убирая заднее сиденье или заделывая боковые окна. Но куда интересней, конечно, открытые версии. Lada Samara, по сути, стала первым серийным отечественным кабриолетом со времен «Победы», если не считать внедорожники УАЗ и ЛуАЗ, а также единичные экземпляры ЗИЛов и «Чаек». Тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев разработал вариант, получивший сакраментальное имя Natacha. Мелкосерийный выпуск наладила бельгийская компания Scaldia-Volga – давний партнер СССР. Сделали таких автомобилей не так уж мало – 456 экземпляров. Еще около 600 кабриолетов Lada Samara выпустили в Германии.

Выглядели машины компании Deutsche Lada менее элегантно, нежели Natacha. К концу 1990-х интерес к нашим машинам в Западной Европе спал. В Британию, например, поставки прервались в 1997-м. А ведь за все годы там реализовали около 350 000 «Лад» разных моделей и модификаций. Но есть вазовская машина, интерес к которой, пусть уже не такой сильный, сохраняется даже через 40 лет после рождения.

Всеми четырьмя Когда-то некоторые западные СМИ писали, что советские маркетологи ловко попали с «Нивой» в незанятую нишу рынка. Какие там маркетологи! И профессии-то такой в СССР не было. А делали ВАЗ-2121 для собственных колхозников, которым, с учетом того что УАЗ частникам практически не продавали, предлагали лишь ЛуАЗ. «Ниву» поставляли в Скандинавию, Францию, Западную Германию, Италию, другие страны, включая даже Австралию. Машина стала объектом творчества дилеров, которые

разработали множество вариантов разнообразных «обвесов» – интересных, а порой и довольно страшненьких. На базе «Нив» делали пикапы, а в Канаде – даже с удлиненным задним свесом. Иначе кузовок получался небольшим. В Норвегии под грузы «Ниву» приспосабливали по-своему. Компания ScaldiaNorge делала версию с высокой крышей и съемным задним сиденьем. Канадские варианты «Нивы». Базовая версия там называлась Cossack. Вариантов кабриолетов на базе «Нивы» было даже больше, чем на основе «Самары». Несколько разных версий делали в Германии, Канаде, Голландии. Свой вариант под именем Plein Soleil (под солнцем) предложила и французская фирма Poch. Эта компания, благодаря энергии ее основателя Жан Жака Пока, вообще была одним из самых активных импортеров советских моделей. Именно она продвигала наши машины на ралли-рейде Париж-Дакар. А еще фирма Poch первой во Франции придумала демонстрировать автомобили в супермаркетах. И были это наши «Лады».

26

автосправочник

оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

Автоценр Ривали

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru

РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Битстоп

РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

76 (ТСЦ «АвтоМолл») 📞 ул.+7 Машиностроительная, 📱 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26 Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5–летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям.Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC / БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.

автосправочник 27

Гамбринус

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎

 ул.Машиностроительная 12А «ТЦ Регул» +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники.

• 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО.

• 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ.

• Город и Межгород.

• Гибкие цены, индивидуальный подход.

• Наличный и безналичный расчёт.

• Принимаем Visa и Mastercard.

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто» Кулибин

Автоцентр «сто машин»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний.

• Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях.

• Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.

28

автопром

Дворцы на колесах, от которых вы придете в восторг В прошлом году компания Furrion представила невероятный дом на колесах под названием Elysium. Но этого шокирующего автодома ей показалось недостаточно и тогда на свет появился Hercules-Limitless.

В малюсеньких домушках, перемещающихся по миру за автомобилем, есть смысл – их создатели не гонятся за размерами, а напротив пытаются максимально рационально использовать имеющееся пространство. Логика создателей внедорожных кемперов на базе грузовиков тоже понятна – чем выше степень автономности машины и чем дольше она способна находиться за пределами цивилизации, тем лучше. Наконец, очевидны пожелания заказчиков роскошных автобусов-моторхоумов. Эти господа планируют ездить по человеческим ровным дорогам и не желают себе в

чем-либо отказывать. Но проект Furrion вызывает вопрос – зачем? Ответ на него, видимо, таков – потому, что могли!

Hercules-Limitless в «походном» состоянии со стороны выглядит 12,5-метровым хайтековым трейлером-студией, который тянет за собой стилистически необычный

International Lonestar. Но стоит прицепу добраться до места назначения, как с ним произойдут метаморфозы. Из стен выдвинутся шести секций, увеличивающих внутреннее пространство до 32,5 м2. На площади просторной однокомнатной квартиры раскинулись небывалые по своей роскоши

помещения. Лофт, достойный богатого офиса! Начнем с кухни, чьей оснащенности и убранству могут позавидовать некоторые квартиры. Загибаем пальцы – плита с духовкой, огромный холодильник и охладитель 48 бутылок с вином, а также микроволновка и посудомоечная машина. Гостиная поражает сознание еще сильнее – сочетание оборудования и того факта, что все это находится внутри трейлера, а не люксового номера в отеле усиливает производимое впечатление. В центре помещения расположен электрический камин и телевизор с диагональю экрана 65 дюймов. Многозонная акустическая система с дистанционным управлением дополняет картину. Расслабившийся посетитель дворца на колесах рискует вновь испытать шок, переместившись в туалет и ванную. Здесь нет отделки а-ля яхта, зато

автопром 29

предусмотрен душ с цифровым управлением. Интересно, какой запас воды у «беспредельного» моторхоума? Впрочем, это еще не все – морально измотанного посетителя Limitless ожидает спальня с кроватью-аэродромом и 39-дюймовым телевизором. Кстати, трейлер позволяет проводить время за просмотром фильмов на открытом воздухе, наслаждаясь развлекательной системой с 58-дюймовым экра-

ном. Тягач тоже отнюдь не стандартный и внешняя «бижутерия» – лишь вершина айсберга. Вообще американским дальнобойщикам грех жаловаться на кабины даже стандартных машин – сомневающихся милости просим в подборку заокеанских чудес. Но «Геркулес», разумеется, покруче – в его арсенале 24-дюймовый телевизор и всякие приятные мелочи.

Hercules-Limitless представлен в статусе концепта, но аппетит приходит во время еды и нельзя исключать, что подобная техника может оказаться в частной собственности или предлагаться в аренду тем, у кого есть все, кроме впечатлений от поездки из Нью-Йорка в Калифорнию на подобном супер-моторхоуме. На его фоне слегка теряется даже Furrion Elysium, а ведь в его оснащение вошла

даже функциональная крыша с… вертолетом Robinson R22. Способен ли супер-кемпер удивить чем-то еще, когда винтокрылая машина улетает? О да! Внутренний мир Elysium поражает размахом, хотя в вопросах масштаба и роскоши Hercules-Limitless все-таки впереди. Впрочем, вряд ли на всей планете найдется человек, который почувствует себя здесь хоть в чем-то обделенным.

30

мужской клуб

Куда идти ловить рыбу весной Весенняя рыбалка начинается с того момента, когда оттаивают маленькие водоемы. Большое скопление плотвы, язей, густеры, уклейки, синца, подлещика, голавля и других видов рыб сконцентрировано в неглубоких местах, насыщенных кислородом и кормом. Все эти виды рыб, плывущие по течению, могут подыматься очень близко к поверхности.

Рыбные места Улов будет хорошим, если выбрать участок с полным штилем, с затопленными бревнами, коряжником, завалами, заводинками или камнями. Это места отдыха рыбы и ареал ее питания.

Мотыль Прикармливание рыбы в небольших реках не имеет никакого смысла. Здесь главное определить места ее массового скопления. Весной таких рыбных «аквариумов» предостаточно. На более широких водоемах, чтобы сконцентрировать рыбу в нужном месте, ее лучше подкормить. Но, не всегда это действует, если не учесть все нюансы перспективных мест. Ведь рыба может клюнуть на приманку, но при этом находится ниже по течению. Чтобы достичь желаемого результата, можно использовать в качестве приманки нарубленных червей вперемешку с суглинистым прибрежным грунтом. Приготовленные шарики бросают в тех местах, где быстрое течение, чтобы они быстрее размывались. Кормить нужно очень часто. При ловле рыб на доволь-

но быстром течении используют шарики больших размеров.

Весенний микс Главное скопление подлещика можно наблюдать вблизи устья рек, в тех местах, где есть глубокие перекаты. Чаще всего он выжидает кормешку на границе суводи. Так же, как густера и синец, эта рыба оседает неподалеку обрывистых берегов, в глубинах перекатов и русловых бровках. Что же касается голавля, то эта рыба очень привередлива в плане убежища. В местах, где расположены затопленные

кустарники, а через протоку находится небольшой островок плывуна, голавль, скорее всего, отдаст предпочтение второму месту. Ведь именно здесь его ждет изобилие пищи и хорошее течение. Кроме того, такие места считаются более безопасными. Большое скопление голавля можно наблюдать вблизи островков и кос, если таковые имеются на водоеме. Массовое скопление уклейки сконцентрировано в тихих местах и закутках, вблизи главного течения. Если такой участок найден, то концентрацию уклейки можно значительно увеличить, опустив мелкую сеть с сухарями на границу течения. Щука весной имеет два периода жора – один до нереста, практически подо льдом. Во время нереста хищник, как и

судак, сом и налим теряет интерес к еде и не реагирует даже на самые заманчивые наживки. А вот в конце апреля начинается просто бешеный посленерестовый жор, когда щука кидается на любой движущийся предмет. Вот тогда пригодятся блесны, воблеры и другие ухищрения. Но лучше всего – подготовить качественного живца. С середины мая уже начинается настоящая рыбалка – подключается лещ, подлещики, карповые, жерехи и другая рыба.

Подбор снастей Существует несколько вариантов снастей для ловли рыбы весной. При спокойном течении снасти погружают следующим способом. Необходимо выставить дробинку весом 0,1 г на расстоянии 15-20 см от крючка (№ 3,5-

мужской клуб 31 5,5). Затем следует постепенное увеличение веса дробинок и расстояний между ними. В среднем на одной леске должно получиться до 5-6 дробинок. Если ловля происходит на быстром течении, то в качестве оснастки используют грузила на расстоянии 20 см друг от друга с постепенным увеличением веса. Посредине лески нужно выставить самую легкую дробинку весом 0,05 г. Такое оснащение обеспечит моментальное устремление насадки в придонный слой воды. Если учесть то, что в период ловли поклевывает крупная рыба, то поводок должен быть не менее 0,12-0,13 мм, а леска – 0,16 мм. Для такой добычи необходимо использовать поплавок, изготовленный из бальсового дерева со свинцовым грузильцем в нижней части. Если из воды виднеется только кончик антенны, то это правильная погрузка поплавка. Очень эффективно использование поплавка, который содержит проволочный киль с короткой толстой антенной. В случае, если ловля происходит на средней глубине и не на дальние забросы, поплавок рекомендуется фиксировать в двух местах. В условиях ветреной погоды, выставляется дробинка, для того, чтобы леску не задувало. В данном случае и подсечка будет более уверенной. Если применяется скользящая оснастка, необходимо использовать поплавок с маленьким колечком. Это позволит задержать стопорный узел. Если колечко будет шире, тогда между поплавком и стопорным узлом крепится скользящий шарик или большой бисер, который должен предотвращать проскальзывание. Некоторые полезные советы, которые помогут увеличить улов

1. Ловлю рыбы нужно начинать ранней весной.

2. Очень важно учитывать погодные условия и подстраиваться под них. Ведь погода ранней весной очень капризна и изменчива. Это необходимо для правильного выбора снастей.

3. После зимы рыба менее подвижна и будет активно охотиться за большими приманками. Поэтому лучше использовать мелкую кормежку. В частности, это относится к щуке. В это время у нее начинается нерест.

4. Поскольку после зимы у рыб появляется большой аппетит, то приманку нужно брать обязательно.

5. Необходимо подбирать солнечные участки для ловли. Солнце активно прогревает мелководье, которое привлечет рыбу.

6. Поскольку ранней весной, после дождей, в водоемах мутная вода, рекомендуется использовать броские приманки яркого цвета.

7. Лучше всего выходить на рыбалку вечером. В это время

рыба становится более активной, после того, как вода хорошо прогреется за весь день.

8. Отличным местом для хорошего улова считаются притоки, где чистая вода втекает в водоем.

Рыбалка в половодье Одним из важных факторов, влияющих на хороший улов, является половодье. Практически все реки подвержены этому процессу. Существует два вида половодий: Зимне-весеннее половодье в период интенсивного таяния снега. Осадочное половодье, которое происходит в летнее время, в результате обильных и краткосрочных осадков. В первом случае рыбалка делится на два этапа: когда вода пребывает и когда спадает. Обильное прибытие холодной талой воды снижает активность рыбы, в результате и замедление обменных процессов. Накопив-

шиеся за зиму частицы грунта и различной взвеси вместе с течением забивают жабры у рыб, что существенно затрудняет дыхание. Уровень воды повышается, а активность рыб снижается и может сойти на нет. Как только снег оттает, вода спадает и постепенно нагревается солнцем, в результате таких процессов подвижность и активность рыб стремительно возрастает. Период дождевого половодья – удачное время для хорошего улова. Конечно, если только дожди не несут холодные воды. Дожди повышают уровень воды, обогащают ее кислородом и смывают с прибрежных зон множество насекомых – все это способствует активному клеву. Рыбалка в летнее половодье, так же, как и в зимне-весеннее, будет успешной в момент спада воды.

Ловля карася весной Карась – очень популярная и любимая многими рыба, ловля которой так же начинается весной. Если хорошие погодные условия, и грядет ранняя весна, то рыбалка на карася начинается уже в средине апреля. Пузырьки, подымающиеся на поверхность – верный знак того, что в водоеме находится эта рыба. Для успешного улова карася, необходимо выбирать места глубиной около метра вблизи зарослей камыша или рогозы. Выходы из узких заливов – еще одно место скопления этой рыбы ранней весной. Штекерное удилище длиною в 5-6 м – отличное орудие для успешного улова карася. Такое удилище позволяет сделать более точный заброс, причем совершенно бесшумно, а встроенный амортизатор – с уверенностью обеспечит вытаскивание рыбы после подсечки. Леска должна быть диаметром 0,14-0,16 мм, крючок – № 10.

32

автоспорт

Гонщики Формулы 1 начнут использовать биометрические перчатки В этом сезоне все гонщики Формулы 1 получат биометрические гоночные перчатки с датчиком измерения пульса и уровня кислорода в крови. Начиная с 2019 года, использование таких перчаток станет обязательным условием для участия в гонках.

Как утверждают в Международной автомобильной федерации (FIA), датчик шириной около 3 мм не будет мешать гонщику, но сможет спасти ему жизнь в случае аварии. Кроме датчика в

огнеупорную перчатку в области ладони или указательного пальца вшит чип с автономным питанием, передающим данные по Bluetooth на расстояние до 500 м. Вес такого устройства – 30 граммов. Эта информации поможет медикам в случае чрезвычайной ситуации. Благодаря датчику они будут знать, в каком состоянии находится гонщик, и смогут принять более взвешенные и эффективные действия для его спасения. «Мы спросили себя: «Как использовать новей-

шие технологии, чтобы помочь медицинской бригаде и гонщикам?» В результате был разработан датчик для перчаток

гонщика. Он будет записывать и передавать жизненно важные показатели в медицинскую машину при её подъезде к месту аварии. Если медики заранее будут знать, что гонщик движется и дышит, они смогут принимать другие решения. Например, станет понятно, нужно ли любой ценой как можно быстрее обеспечить доступ к гонщику или можно сделать это более осторожно», – прокомментировал нововведение глава комиссии FIA по безопасности Лоран Мекис.

мужской клуб 33

8 ПРАВИЛ ОТЛИЧНОГО СНА:

как организовать себе полную перезагрузку Мы верим в антинародную мудрость: больше знаешь – крепче спишь. И поэтому собрали несколько свежих фактов, которые помогут тебе каждую ночь проводить с пользой для себя.

1. Не спи на старухе Заменив старую, продавленную, скрипящую кровать на новую прекрасную, ты добавишь себе 42 минуты полноценного сна – таков был средний результат в эксперименте, проведенном британской организацией The Sleep Council. И не забывай, что матрас нужно менять каждые семь лет.

2. Ниже есть куда Спустя 4 часа после того, как ты заснешь, температура тела достигнет минимального уровня (который возможен без каких-либо последствий для организма). Это обеспечивает тебе глубокий сон. Но, если в комнате будет жарко, ты и сам не остынешь. Обеспечь прохладу ночью: 18°С – прекрасно, выше 24°С – никуда не годится.

3. А из твоего окна Не нужно тюнинговать спальню светонепроницаемыми шторами. Лучше обычные занавески, экраны, жалюзи, через которые пробивается утро. Естественная смена тьмы и света – естественный способ отрегулировать так называемый циркадный ритм, благодаря которому ты засыпаешь и просыпаешься, когда надо.

4. Абонент недоступен Некоторые исследователи не устают предупреждать: излучение, производимое мобильными телефонами, небезобидно. Как минимум из-за него ты засыпаешь не так глубоко, как мог бы, поэтому просыпаешься не таким выспавшимся. Выключи телефон насовсем.

5. Здоровый кавардак В детстве тебя приучили застилать кровать каждое утро? Хватит, ты уже взрослый. Когда белье остается несобранным, оно лучше проветривается, благодаря чему представляет собой не самую питательную среду для размножения всяких

микроорганизмов вроде пылевых клещей.

6. Ночь с овцами Потеть хорошо в бане, в спортзале, ну и во время секса. Когда спишь, быть мокрым неприятно. Лучше всего влагу от тела отводят одеяла и пледы из овечьей шерсти и белье из натуральных тканей. Хуже всего – синтетические материалы.

7. Не забудь выключить Картинка на экране телевизора или компьютера светит в твой сонный глаз голубоватым светом, очень похожим на дневной, посылая в мозг соответствующий сигнал: спать рано, день не

закончился. Оранжевый абажур настольной лампы нейтрализует эту неприятность, а лучше вообще выключи все приборы.

8. Не будет свет Яркий свет перед сном – это уже не перед сном, а вместо сна. Солнце, 100-ваттные лампы и фонарик в глаз – все это может более чем на 50% снизить выработку мелатонина, гормона, ответственного за твое выключение. Часа за два до сна приглуши свет в доме. Для разнообразия можешь, например, вместо обычного выключателя установить регулятор – он позволяет убавлять свет постепенно, как в кинозале.

34

автогороскоп

Автомобильный гороскоп с 1 по 15 апреля Овен Пока радуйтесь настоящему – эти две недели полны сюрпризов, и ваша четырехколесная красавица будет довольна. Занимайте очередь на автомобильную мойку – там нынче не протолкнешься. Железной лошадке линька не грозит, но помыться и почиститься она любит – вон как фары засверкали от счастья, а мотор заурчал от удовольствия.

Телец Тельцы, на этой неделе вам то и дело будут встречаться неряшливые гаишники. То рубашка торчит, то шапка набекрень – не ругайте блюстителей порядка, ведь жизнь у них не сахар. Действительно, постой-ка на весеннем ветру, да помаши жезлом, еще и деньги пересчитать – в общем, за имиджем и последить некогда.

Близнецы Звезды сулят сказочную дорожную неделю. Наряжать машинку в волшебную одежду не обязательно – железная подружка и так умеет колдовать, вон, как лихо объезжает пробки. Вы, главное, не вникайте в бормотание своей лошадки – она ругает не только гаишников, иногда и вам перепадает. Ну, а как вы хотели – то в лужу её направите, то на кочки нацелитесь.

Рак Вы, пожалуй, самые невозмутимые водители на свете, ну а ваша

машинка вообще ходячее спокойствие. Рядом с гаишниками железная лошадь замирает и становится похожей на истукан, а при виде наглых лихачей четырехколесная подружка презрительно фыркает и врубает фары. Ну а при встрече с глупыми пешеходами тачка и вовсе готова выключить двигатель и поспать на зебре. На этой весенней неделе ситуация изменится – ваша ласковая лошадка превратится в грозного жеребца – держитесь крепче, путешествие будет веселым.

Лев Львы, на этой весенней неделе звезды разрешают нарушить парочку правил – но так потихоньку, чтобы без вреда для участников дорожного движения. Но звезды опять отвлеклись – езжайте в гараж да в компании друзей-водителей. А за своими тачками приглядывайте – автомобильная душа штука тонкая.

Дева Вам лучше обратить внимание на странности пешеходов. По дорогам бродит Айболит под ручку с Мухой-Цокотухой, только лисичек со спичками не хватает. Ну, конечно, ведь в конце марта было день рождения у Корнея Чуковского. Так вот почему машины сигналят кошачьими голосами – им, видите ли, надоело бибикать, и они хотят мяукать.

Весы Весы, звезды одобрительно относятся к вашей аккуратности на дорогах. Но вы

рулите и иногда наказывайте нерадивых водителей-лихачей – драться не нужно, можно просто позвонить, куда следует. Ваша железная лошадь – вообще не любительница скандалов, и даже в пробках машинка скромно закрывает фары и делает вид, что дремлет. Кстати, о фарах – солнышко в эти весенние дни светит ярче, и машинка тоже хочет сверкать глазкам.

Скорпион Скорпионы, на объездных трассах ужасные пробки, на основных дорогах дикие заторы – осталось вырулить в какой-нибудь скромненький и неприметный переулок и переждать эту дорожную суету. Но, увы, покой машинам только снится, но даже в дрёме железные лошадки взбрыкивают колесиками и нервно сигналят глупым пешеходам.

Стрелец Стрельцы, закиньте-ка в багажник светоотражающую курточку – звезды слышали, что эта одежда стала обязательным атрибутом, как аптечка и техпаспорт. Скоро и машины заставят наряжать в оранжевые чехлы. Но, не будем о грустном – зебра сияет под весенним солнышком, водители улыбаются, не обращая внимания на дорожные условия, да и пешеходы вполне довольны жизнью.

Козерог Козероги, от взмахов полосатых жезлов на этой весенней

неделе рябит в глазах у водителей и в фарах у машин – то ли гаишники с ума сошли, то ли закон новый вышел, заставляющий патрульных парней махать по поводу и без повода. Ваша железная подружка нервничает при одном упоминании о ребятах из ДПС – чем они ей так насолили, признавайтесь? В конце дорожного периода звезды советуют остаться в гараже – день смеха лучше отмечать в компании друзей-шоферов. В первоапрельский праздник дураков на трассах будет видимо-невидимо.

Водолей Водолеи, комуто дан приказ ехать на запад, кто-то мчится за длинным рублем на север, а вот у вас простой и понятный маршрут – за город. Ваша четырехколесная подруга с удовольствием постоит возле весенних деревьев и подышит свежим воздухом. Но далеко от железной лошадки не уходите – дорожные мошенники встречаются и на оживленных, и на заброшенных трассах.

Рыбы Берите пример с жизнерадостного железного коня. Автомобиль лихо мчится по бездорожью и готов преодолеть любые препятствия – на злой патруль четырехколесный приятель рычит, а для наглых пешеходов у него всегда приготовлен весенний душ из-под колес. Но не злоупотребляйте, ведь среди двуногих созданий всякие попадаются.

скорость смеха 35 *** – Але, мне в лоб только что врезался Камаз...

– А вы часом, не с того света звоните?

– Да нет, с пушки вот стряхнуть не могу, как ни верчу башней. Помогите! *** – Доктор, я невероятно нервничаю во время экзамена на вождение.

– Ну, это не страшно, когда-нибудь сдадите.

– Нет, я его не сдаю, а принимаю. *** – У него был «Лексус», его угнали, так он на следующий день пошёл и купил себе новый.

– Ну, у меня такая же история была, когда я зонтик потерял. *** – Имею ли я водительские права? Не говорите чепухи, инспектор, – сказала женщина, наехавшая на фонарный столб.

– Видя, как я вожу машину, кому придёт в голову выдать мне права? *** Целый месяц учил правила дорожного движения. Выехал в город. ГОСПОДИ!!! Лучше бы я молитвы учил!!! *** Водитель начал догадываться, что у него спущены колеса, когда на повороте его обогнал автомобиль «Почта России». *** Вопрос армянскому радио: – Что такое «Шевроле-Нива»? Ответ: – Это когда в России возводят завод «Шевроле», настраивают оборудование, запускают конвейер, а на выходе получается «Нива». *** Вечно пьяный поп Никодим на своём джипе помог уже трём старушкам попасть прямиком на небеса!

*** Гаишник: – Девушка, вы в черте города едете со скоростью 95 км/час!!! Девушка: – Простите меня, я по инерции как с трассы заехала, так вот и еду... Гаишник: – А я сегодня уже 27 штрафов выписал. Девушка: – А мне зачем это знать? Гаишник: – Так по инерции вам 28-ой сейчас нарисую! *** Грузин жалуется другу: – Слюшай, открыл автосервис в Масквэ, никто не едет! Пасматрел, как у русского, сдэлал всё в два раза лючше! У нэго три стапеля, я сэбе шесть сделал. У него пять мастеров, я сэбе дэсять нанял! У него сервис СТО называется, я свой ДВЭСТИ назвал... Всё равно никто не едет!! *** Вчера поругался со своей девушкой, и она бросилась под колёса грузовика. Её спасло только то, что машина была припаркована. *** – В начале ХХ века учёные предсказывали, что в 2015 году не будет дорог и машины будут летать.

– Ну, в России первый пункт плана выполнили. *** У Вовочки в аквариуме сдохли рыбки. Папа спрашивает Вовочку: – Почему ты рыбкам воду не поменял?

– Так они еще эту не выпили. *** Блондинка-подруге: – Вчера сдавала экзамен на права. Завалила – Практику или теорию?

– Пешехода... *** – На должность министра финансов требуется человек, у которого постоянно чешется левая ладошка.

*** – Рабинович, зачем в столовой вы заказываете две половинки борща, а потом их сливаете в одну тарелку. Не проще ли делать как все – заказывать полный борщ?

– Сема, вы не понимаете. Так у меня получается одна порция борща с двумя порциями сметаны. *** Зашел с утра в церковь, загадал желания и задул все свечи. *** – Наш человек способен вынести многое.

– Вы, наверное, патриот?

– Нет, я – вахтер. *** Врач: – Прямо не знаю, что с вами делать! Курить вы уже бросили, пить тоже, а улучшения нет. Придется вам, батенька, ограничить свою сексуальную жизнь, как минимум, наполовину.

– Уточните, что именно я должен перестать делать: думать о сексе или говорить? *** Стандартная ситуация. Жена с любовником в постели, неожиданно вернулся муж. Ну, любовник, как водится, в окно – и повис на перилах балкона. Висит-висит, наступило утро.

Дворник вышел двор подметать, увидел это дело, спрашивает: – К бабе ходил?

– Ага!

– Что, муж пришел?

– Ага!

– А ты в окно?

– Ага!

– И чего, так и будешь висеть?

– ТАК И БУДУ!

– Ну, дело хозяйское, виси на здоровье! Тока ноги подыми, я подмету! *** – Дорогие девушки! Не стойте у дороги! Дайте место девушкам подешевле! *** Чапаев: – Критика, Петька, это когда рядовой боец может мне в глаза сказать все что угодно, и ему ничего не будет.

– Ничего?

– Ничего, Петька! Ни коня нового, ни папахи, ни шашки, ни сбруи... Ни-че– го! *** Вовочка: – На уроке химии наша учительница смешала синюю жидкость с красной и получила зеленую. Мы подумали, что она ведьма, и сожгли ее. *** Черепашонок пытается влезть на пальму, но у него никак не

получается. Он упорно карабкается, срывается, царапает панцирь, опять лезет, падает, прищемляет хвостик, снова карабкается наверх, ломает ноготь на левой лапке, из последних сил цепляется зубами за кору, пытается подтянуться, скребет лапками по стволу... За этими попытками наблюдает пара обезьян.

– Я думаю, – говорит одна, – нам пора рассказать ему, что мы его усыновили!!! *** – А мне зарплату прописью писать?

– А какая у тебя зарплата?

– 12 тысяч рублей.

– Слезами пиши. *** Суд вынес еврею приговор на 5 лет и дает последнее слово: – А можно не 5, а 10, но чтобы сидеть через день? *** Приходит блондинка к стома-

тологу. Он у нее спрашивает: – Вы кричать не будете? Она отвечает: – А что приятно будет? *** – Николай, ты знаешь, я развожусь с женой. Она уже шесть месяцев со мной не разговаривает.

– Ну что ты, Иван, одумайся! Где ты еще найдешь такую жену? *** Доктор пациенту.

– Т-э-э-экс, на следующей недельке вас посмотрит Егор Степанович...

– А кто это такой?

– Наш паталогоанатом... *** Приходит начальник в отдел кадров, вытаскивает из пачки 20 личных дел, говорит: – Этих уволить !

– За что??? – удивляются в отделе – Не люблю неудачников!