Автопремьера 8(952), 15-31 мая 2018 г.

autopremiera.ru №8(952) 15–31 мая 2018

В городах Республики Татарстан «Центр военно-спортивных игр и патриотического воспитания Республики Татарстан» провел патриотические мероприятия

Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от сети АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

т855сс116

е121ет116

у098мв116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. *Приз можно забрать на АЗС №5 , улица Машиностроительная, 93/2 (напротив Лента). *Приз 20 л.бензина АИ 92. До 31.12.18 г.

в мире авто

Названы дата и время открытия движения по Крымскому мосту Проезд для легкового транспорта и пассажирских автобусов откроется одновременно с двух берегов Керченского пролива – по две полосы в каждую сторону. Автомобильное движение по мосту через Керченский пролив будет запущено досрочно, 16 мая, сообщили РИА Новости в инфоцентре «Крымский мост». Максимальная разрешенная скорость движения составит 90 км/ч. Остановка на мосту будет запрещена. Въезд на автоподходы к Крымскому мосту со стороны Таманского и Керченского полуостровов будет открыт за час до запуска движения по мосту — в 4.30 мск.

Накануне запуска движения, 15 мая, автодорожную часть Крымского моста торжественно откроют мостостроители. Сама автомобильная часть моста была полностью готова в конце апреля. Заказчик строительства принял соответствующий акт 28 апреля. После этого и до официального открытия строителям оставалось расставить дорожные знаки, а также обеспечить комплексную готовность всех систем и подразделений. Напомним, что мост в Крым — самый длинный в России и

один из крупнейших в Европе. Его протяженность — 19 км. Он начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла, затем

пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег. Мост включает две параллельно расположенные трассы для автомобилей и поездов.

в мире авто

В Туркменистане отбирают красивые номера Автомобилистов Балканской и Дашогузской областей Туркмении массово лишают номерных знаков, начинающихся на 77.

По информации «Радио Азатлык», введённые властью ограничения распространятся по всей стране: «В Сердарском этрапе (районе) Балканского велаята (области) инспекторы дорожного движения повсеместно останавливают машины с государственными номерными знаками, начинающимися с числа 77. Они требуют снять такие номера, забирают их и велят автовладельцам через два-три дня явиться в отдел

службы дорожной безопасности этрапской полиции, где им будут выданы новые номера». «Инспектор дашогузской городской дорожной полиции рассказал, что номерами автомобилей, которые начинаются на

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

77, теперь смогут пользоваться только родственники аркадага (президента страны), из-за того, что недавно одним из инспекторов был остановлен кто-то из его близких. По его словам, именно по этой причине Искендеру

эксклюзивное авто.......................................18

Муликову (министру внутренних дел Туркмении) недавно был объявлен выговор», — сообщил корреспондент. Круглосуточно несущие службу сотрудники службы дорожной полиции Балканской области, задерживающие автомобили, не объясняют причин запрета на номера: «Они дают похожие ответы: “Мы не знаем, в чем дело. Нам дано такое указание, что если до пятницы 11 мая в Сердарском этрапе, городе Сердаре останется хоть одна машина с номерным знаком, начинающимся с числа 77, можете распрощаться с вашей должностью”. Им дали такой строгий приказ», — сообщил житель Ашхабада.

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№8(958) 15-31 мая 2018 Тираж: 11 000 экз

Величайший концепт-кар Ford GT90 «Валера» против кошки

автоИСТОРИЯ.....................................................22

автоОПЫТ............................................................14

«Победа» одна на всех Семь вариантов остановить автомобиль

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Шаймухаметова Резеда Рашитовна Адрес редакции (издателя): 423810, РТ, Набережные Челны, ул. Академика Рубаненко, д. 10, пом. 21, каб. 2 Телефон/факс: 8-987-225-00-48 Электронная почта: avtopremera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–78–44 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 29.04.18 в 18.00

в мире авто

ГИБДД собирается чипировать автомобили Руководитель российской госавтоинспекции Михаил Черников в интервью телеканалу «Россия 24» сообщил о необходимости решения одной из важных правоохранительных задач – защитить предприятия и граждан от угона принадлежащих им транспортных средств.

Решение задачи глава ГИБДД видит в… чипировании госномеров. Электронные чипы, которые планируется вставлять в номера, как раз и помогут, по мнению главного «гаишника» страны, выявлять случаи похищения транспорта и привлекать к ответственности преступников. Другая задача – контролировать транспортные потоки в стране.

«Мы будем видеть весь транспортный поток, анализировать его, в том числе и выявляя угоны и кражи транспортных средств», - сказал Черников. Оперативно искать и находить угнанные автомобили – это

хорошо. Но в ГИБДД полагают, что установка на авто электронного чипа поможет решить еще несколько задач. Он поможет привлекать к ответственности нарушителей правил дорожного движения. Каких правил? Самое

очевидное – сокрытие номеров (путем их загрязнения или установки дополнительных предметов) от проверки сотрудниками госавтоинспекции и автоматическими средствами контроля. А если нарушитель будет снимать номера с машины? Да, он может это сделать. Только теперь ему придется носить их с собой. Брошенные в багажник номера будут так же доступны для средств контроля (например, камер фиксации нарушений ПДД), как и установленные надлежащим образом. Примечательная деталь: об остановке электронных чипов (меток) на госномера говорят уже давно. Вот только до конкретной реализации руки пока не доходят. Видимо, дорого и хлопотно…

в мире авто

Снизить смертность на дорогах до нуля Один из первых указов, который подписал президент России Владимир Путин после официального вступления в должность, стал документ о необходимости разработки мер по сокращению смертности на российских дорогах.

Согласно подписанному указу, правительству России поручено разработать способы ответственности водителей за нарушения правил дорожного движения, а также разработать требования к повышению их профессионального уровня. Согласно указу к 2024 году смерт-

ность на российских дорогах должна сократиться в 3,5 раза до 4 погибших на тысячу жителей. Примерно такой уровень смертности сегодня существует на дорогах в развитых странах, таких как Германия или Франция. К 2030 году планируется достигнуть нулевой смертности на российских дорогах. Среди других поручений президента: совершенствование и внедрение новых технических требований и стандартов обустройства автодорог, а также применение автоматизированных и роботизированных технологий организации дорожного движения и контроля за соблюдением ПДД.

«Вафли» как новая опасность С 28 апреля 2018 года на российских дорогах появилась новая разметка – так называемая «вафельница». А это значит, что водителям нужно готовиться к очередным штрафам

ции. И если при проезде перекрестка в час пик вы остановитесь из-за пробки, а для машин, едущих в поперечном направлении, включится зеленый свет, то вас могут оштрафовать. Пусть даже вы будете в конце перекрестка и фактически не создадите помех.

Новый знак «Участок перекрестка» и дорожная разметка в виде решетки желтого цвета будет обозначать границы, которые нельзя пересекать, если впереди дорожный затор. При этом есть нюанс – разметка не запрещает выезд на перекресток, она просто четко показывает его границы. И если вы в пределах этого участка создадите проблемы для движения машин в поперечном направлении, то вас могут оштрафовать. Важно отметить, что при наличии вафельной разметки никто не запрещает поворачивать налево или направо.

Читаем статью 12.13 ч. 1 российского КоАП: «выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей». Еще раз – 1000 рублей.

В чем опасность?

Где будет?

Перекресток может быть под контролем камер видеофикса-

И на сколько мы попали?

Не исключено, что эту разметку начнут наносить весьма

активно, причем именно там, где чаще всего образуются дорожные заторы. И где, соответственно, можно поставить видеокамеру и собирать немало штрафов. Кстати, «вафельная» разметка используется в Москве уже и сейчас – в качестве эксперимента она появилась еще в 2015 году.

Где плюсы? Выезд на занятый перекресток

и создание помех для других машин наказывается уже давно. И совершенно правильно – часто именно водители, которые хотят «проскочить по-быстрому», и создают пробки. Что будет на перекрестке с «вафлей» и камерой? Теперь водитель задумается, а нужно ли ему выезжать на занятый перекресток, если уже мигает зеленый? Или лучше подождать 30 секунд и затем вновь продолжить свой путь?

в мире авто

Вопрос юристу ВОПРОС ЧИТАТЕЛЯ: Хочу продать долю в квартире, имеются еще 2 собственника долей. Как мне это правильно сделать? ОТВЕТ ЮРИСТА: Добрый день, для того чтобы продать долю в квартире, Вы должны определиться с окончательной стоимостью Вашей доли, например, 100 000 рублей. Направить двум другим собственникам долей предложение о выкупе Вашей доли по указанной стоимости. Вручить данное уведомление под роспись или направить почтовым отправлением с

уведомлением о вручении и описью вложения остальным двум собственникам долей. Выждать 30-тидневный срок с момента получения предложения другими собственниками долей. Собственники долей имеют первоочередное право на выкуп Вашей доли в квартире. При получении согласия от одного из собственников приобрести Вашу долю в квартире по указанной стоимости, Вы обязаны с ним заключить договор купли-продажи доли. Лишь в случае отказа обеих собственников долей в квартире или непредоставления в Ваш адрес в течение

30 дней отказа от выкупа Вашей доли Вы имеете право заключить договор купли-продажи доли с любым другим лицом, но по стои-

мости указанной в уведомлении. Договор купли-продажи доли оформляется и заключается у нотариуса.

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к юристу, присылайте их на электронный адрес avtopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

Правила техосмотра снова изменили: все подробности С 4 мая 2018 года вступил в силу в очередной раз измененный закон об обязательном техосмотре. Водителей новые поправки почти не касаются.

Поправки утверждены в апреле, а предыдущие изменения вступили в силу еще в феврале этого года, и там действительно есть новшества, касающиеся всех автовладельцев. Поправок, которые действуют с 4 мая 2018 года, еще меньше, чем в предыдущий раз. Так, согласно нынешней редакции, диагностическая карта выдается владельцу в любом случае, даже если обязательный техосмотр его автомобиль не прошел. Естественно, с отметкой о том, что машина не соответствует требованиям без-

опасности, и с пометками, что именно в нем неисправно. Несмотря на то, что талоны техосмотра заменили диагностическими картами еще в 2011 году, в законе по-прежнему встречалось его упоминание: так, регионы могли устанавливать предельную плату за выдачу дубликата талона техосмотра, а профессиональные объединения должны вести учет талонов. Чего они, конечно же, сделать не могут, так как талонов попросту больше нет. Однако водителям не стоит расслабляться: готовится масштабная реформа всей процедуры техосмотра. Минэкономразвития, страховщики и МВД хотят полностью исключить возможность торговли талонами техосмотра, чем грешат многие операторы. Проект был под-

готовлен еще в прошлом году, но в правительстве потребовали от заинтересованных ведомств внести поправки. Связано это

с тем, что в проекте много неточных формулировок и неясностей. Вероятнее всего, проект будет принят в этом году.

В PORSCHE 918 SPYDER

обнаружили опасный дефект Автомобили компании Porsche считаются надежными и практически лишенными заводских дефектов: об этом говорят и нечастые отзывные кампании в отношении моделей этого производителя. А уж суперкар Porsche 918 Spyder и вовсе штучная модель.

Казалось бы каждый экземпляр гибридного суперкара 918 Spyder, который многие эксперты до сих пор считают венцом творения в своем классе, собирали вручную из тщательно отобранных компонентов. Но, оказалось, что и здесь не обошлось без заводских дефектов. Кампания объявила об отзыве 305 суперкаров (а это чуть меньше трети от всех произведенных) для проверки подвески. Дефект может возникнуть со

временем: соединения в продольных и поперечных рычагах из-за коррозии могут растрескаться. На сервисных станциях на суперкарах заменят элементы подвески на более надежные. В Porsche говорят, что работы займут от 6 до 8 часов. Напомним, что Porsche 918 Spyder был выпущен тиражом в 918 экземпляров. Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 4,6-литрового V8 (608 л.с.) и двух электромоторов мощностью 156 и 129 л.с., блока батарей и 7-ступенчатой роботизированной коробки передач. Суммарная отдача составляет 887 л.с. До 100 км/ч суперкар разгоняется за 2,6 секунды, его максимальная скорость равна 345 км/ч. Машине принадлежит быстрейший круг на Северной петле Нюрбургринга для дорожных машин.

тест-драйв

«Валера» против кошки.

Тест-драйв дизельного Range Rover Velar АиФ.ru сравнил загадочный Range Rover Velar с Jaguar F-Pace, чтобы понять – в какой нише пригодится модель, уже прозванная в России «Валерой».

Как ни странно это звучит, но Range Rover Velar появился в модельной линейке англичан неожиданно. Вроде бы нишу небольшого среднеразмерного кроссовера уже закрывал Discovery Sport, а в сегменте премиальных паркетников воевал одноплатформенный с ним Range Rover Evoque. Однако англичане решили втиснуть между ними еще один Range Rover, который наш народ мгновенно прозвал Валерой. Этот автомобиль потеснил соседей, а также забрался частично и на делянку путешественника Discovery. Чем же он примечателен?

Скрытный путешественник На латыни Velar означает «скрывать», «прятать». И в новичке действительно скрыт сюрприз. Построен Velar на платформе от паркетника Jaguar F-Pace с продольным расположением мотора и коробки передач. Но инженеры так ее переработали, что из легковой тележки создали серьезную внедорожную конструкцию. В помощь ей выделены постоянный полный привод и соответствующие асфальтовые настройки. Машины с продольным расположением двигателя не

только имеют идеальную развесовку, они еще и красивы. Velar не исключение. В этом году по итогам голосования журналистской международной премии в Нью-Йорке Range Rover Velar был награжден за лучший дизайн. Машина действительно оказалась на редкость грациозной. Все черты в нем уникальны. Заимствованный из одноплатформенного Jaguar не найдете, даже если

пересаживаться из салона одной машины в другой в течение 10 секунд. Художники вырисовали иной автомобиль со своей философией и сопутствующим мировоззрением. Одни только утапливаемые ручки чего стоят! На Velar за них не уцепишься, если в кармане нет ключа. Они спрятаны в недрах кузова, но как только касаешься пластмассовой кнопочки, они эффектно выез-

жают наружу. Естественно в снегопады и после ледяного дождя они застревают в гнездах и приходится их буквально выцарапывать. Дальше больше: если двери примерзли, то вытолкнуть их можно лишь изнутри. Дергать за хлипкие рукоятки нельзя. Иначе они останутся в ладони. В общем, внедорожник не любит снегопадов. Однако он обожает ездить по снеж-

тест-драйв ной каше зимой или по песку летом.

Вязкая дорожка Перед водителем на центральной консоли выстроился ряд нарисованных кнопок с режимами движения. Включаем динамичный и смотрим, что будет. На скользкой поверхности дизельный автомобиль откровенно машет хвостом. Не помогает даже система стабилизации и трекшн-контроль. Программа управления трансмиссией настроена таким образом, чтобы большую часть момента бросает на заднюю ведущую ось. Так имитируется премиальный характер. Если сзади будет всегда 65% тяги, а спереди лишь 35%, то автомобиль начинает подкручиваться в поворотах. Он больше похож на заднеприводный премиальный дредноут. Это подходит для стран с сухим теплым климатом, где приходится ездить по разогретому асфальту. Однако на скользкой поверхности дизельную машину в режиме комфорт приходится контролировать. Крутящий момент в 500 Нм стремится развернуть заднюю ось. Ищем спасения в настройках работы внедорожной трансмиссии. Благо на панели программатора есть положение со снежинкой на иконке. Она позволяет более деликатно управляться тягой. Тычем в сенсорный экран пальцем несколько раз, пока нарисованная кнопка наконец не активируется. Трансмиссия переходит в новый режим, и момент распределяется пополам между осями. Вот уж где стало замечательно ездить. Электроника так лихо нивелирует микрорывки и рыскания, что автомобиль по снегу идет как локомотив по

рельсам. Не боишься даже перемахивать на нем через наносы между рядов. Главное ненароком не переключить программатор обратно в динамичный режим.

Снежинка и кошечка Jaguar F-Pace тоже не прост. Его также признавали самым красивым автомобилем мира, но по итогам голосования прошлого года. И опций в нем предостаточно. Есть и внедорожное оснащение с программатором для трансмиссии и для дизельного двигателя. С ним автомобиль становится так же покладист, как и Velar. Ездить на дальние расстояния на «кошечке» даже приятнее, чем на Velar. В пути Jaguar идет ровно, пропуская мимо кузова барабанную дробь на дорожных неровностях. Несмотря на свой пижонский облик, F-Pace умеет бороться с ямами намного лучше немецких паркетников. С ним не страшно отправляться и на второстепенные дороги, куда месяцами не доезжают дорожные службы. А вот на офф-роуде дизельный «Валера» превосходит Jaguar F-Pace на голову. Причиной тому иные настройки программатора. Вдобавок к нему справа внизу на центральной консоли есть волшебная кнопочка офф-роуд с изображением на иконке скалистой горки. Это помощник медленного старта, имитирующий блокировки. Клавиша сенсорная и мелкая, отчего не вызывает уважения. Но если удастся раза с третьего активировать ее пальцем, то машина меняет характер. На Velar нет раздатки с понижающей передачей. Однако электроника так умело работает с дифференциалами и с муфтой, что машина способна как трактор трамбовать слежавшийся сугроб и разгребать его бам-

тест-драйв

пером, словно бульдозер. При малейшей пробуксовке электроника сама начинает орудовать газом и иным инструментарием. От водителя требуется только сидеть и жать в четверть силы педаль акселератора и крутить руль. В итоге автомобиль дергается, ревет и прорывается в недосягаемое пространство. Правда, после пятнадцатиминутного буксования из-под днища начинает попахивать горелым. Так отзываются на нагрузки управляемые дифференциалы и система стабилизации.

Трескучий дизель А вот Jaguar F-Pace не предлагает таких офф-роудных впечатлений. Это больше асфальтовый житель. Даже дизельный двигатель при всей его тяговитости и экономичности смотрится на машине инородно. Он слишком басовит, а существующей шумоизоляции не хватает, чтобы убрать нежелательные звуки. В итоге дизельный Jaguar E-Pace гудит, как самолет перед

взлетом, и издает интересную какофонию от работающего впуска. Видимо для сохранения идеальной развесовки инженеры не стали утяжелять машину новыми прослойками и звукопоглоща-

ющими панелями специально для дизеля. Но нет худа без добра. Дизельный F-Pace обретает специфический мужественный антураж. Range Rover Velar такой особенности лишен. Дизельный мотор не слышен под капотом и в салоне царят уют и комфорт. Это и отличает внедорожник от большинства собратьев по цеху. При замечательных внедорожных возможностях, продольной компоновке мотора и высоких ездовых характеристиках автомобиль покладист в быту и умеет подарить удовольствие в мелочах. На трассе он едет даже лучше новенького «Дискавери». Ну а на бездорожье «Валера», как минимум, проедет там же, где и Discovery Sport. Глубина преодолеваемого брода у него аж 600 мм. И эти возможности придают ему особый характер. В общем, на рынке появился серьезный конкурент для Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC.

автоправо

Кого утащит эвакуатор за неправильную парковку? Разбираем дорожную ситуацию, связанную с правилами стоянки автомобилей в городе.

В последнее время борьбе с нарушениями правил парковки уделяется повышенное внимание. Причем не только в крупных городах, но даже в провинциальных. Штрафы – от 500 до 1000 рублей, а в городах федерального значения Москве и Санкт-Петербурге – от 2500 до 3000 рублей. Так где же можно оставить свой автомобиль, чтобы не стать нарушителем? А где не стоит? Взгляните на схему. В черте города водитель легкового автомобиля припарковался на тротуаре с правой стороны проезжей части в месте, где нанесена соответствующая разметка. Водитель микроавтобуса – в специально отведенном кармане. Водитель грузовичка – у края проезжей части на стороне дороги, предназначенной для встречного движения. Расстояние между

ним и разделительной линией разметки – два метра. Знак дополнительной информации (табличка) 8.2.3 указывает на конец зоны действия знака 3.27 «Остановка запрещена». Где в таком случае можно припарковаться, чтобы не нарушить правила дорожного движения? Кто из водителей припарковался с нарушением ПДД? 1. Все водители 2. Водитель грузовичка 3. Водитель микроавтобуса и грузовичка 4. Водитель микроавтобуса и легкового автомобиля 5. Водитель легкового автомобиля и грузовичка 6. Никто не нарушил В условиях задачи сказано, что знак 3.27 «Остановка запрещена» прекратил свое действие, так как под ним установлен знак дополнительной информации (табличка) 8.2.3. «Конец зоны действия». Несмотря на это, водители микроавтобуса и легкового авто-

мобиля не выполнили требования пункта 12.2 Правил дорожного движения, согласно которому при отсутствии знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» с соответствующей дополнительной табличкой, указывающей на возможный способ постановки транспортного средства, запрещается ставить транспортное средство под углом к проезжей части, а также на тротуаре. Нанесенные линии разметки этого требования не отменяют. Пункт 12.2 ПДД: «Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда. Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 – 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых. Сочетание знака 6.4 с одной

из табличек 8.6.4 – 8.6.9, а также линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9». Водитель же грузовичка правил дорожного движения не нарушил, так как дорога на схеме не является односторонней. Соответственно, ограничений на стоянку не левой стороне нет. Расстояние до линии разметки в данном случае не имеет значения, так как на рисунке она прерывистая, а не сплошная. Таким образом, правильный ответ — под номером четыре (водитель микроавтобуса и легкового автомобиля).

общество 13

В городах Республики Татарстан «Центр военно-спортивных игр и патриотического воспитания Республики Татарстан» провел патриотические мероприятия 9 мая в честь празднования 73-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне «Центр военно-спортивных игр и патриотического воспитания Республики Татарстан» предоставил реальную возможность гостям праздника прочувствовать дух патриотизма и гордость за свое Отечество. В городах Набережные Челны, Нижнекамск и Нурлат были организованы выставки прототипов современного боевого оружия, а также военной техники времен ВОВ.

Мероприятие прошло в рамках всеобщих городских праздников и собрало по Республике Татарстан более 3000 участников! Каждый желающий мог лично изучить макеты боевого оружия, представленного на выставке страйкбольными клубами, входящих в состав «Центра военно-спортивных игр», а также сфотографироваться на автомобиле «ГАЗ-67» и раритетном мотоцикле с коляской. А в Набережных Челнах для гостей мероприятия прошли показательные выступления от участников Центра с демонстрацией тактики ведения боя малыми группами. По достоинству оценило инициативу «Центра военно-спортивных игр» и руководство городов – глава г. Набережные Челны Наиль Магдеев и руководитель Исполнительного комитета г. Нурлат Алмаз Ахметшин, лично посетившие военно-па-

триотическую выставку. А на день раньше, 8 мая, на гарнизонном кладбище г. Дрезден (Германия) прошло торжественное возложение венка от «Центра военно-спортивных игр и патриотического воспитания РТ» и ОГО ФСО «Динамо» к мемориалу советским воинам, погибшим в боях Великой Отечественной войны. - К сожалению, годы идут, и прошлое постепенно забывается. Современному молодому поколению уже трудно понять истинный смысл Победы в Великой Отечественной Войне, - рассказывает Руслан ШАЙМУХАМЕТОВ, председатель АНО «Центр военно-спортивных игр и патриотического воспитания Республики

Татарстан». – Мы же стремимся показать всем, особенно детям и подросткам, как важно ценить то, что было сделано нашими предками для защиты нашей Родины. Ценить то, что мы сейчас имеем – мир в нашей стране. Как важно любить и защищать свое Отечество, своих близких. Проводя подобные военно-исторические мероприятия, мы прививаем молодым людям интерес к военной службе, военно-тактическим играм, рассказываем об истории нашей страны и, несомненно, повышаем уровень ответственности, гражданственности и патриотизма. В этом и состоится одна из главнейших целей нашей организации». Екатерина СМОЛЯКОВА

автоопыт

Отказали тормоза?

Семь вариантов остановить автомобиль Причин отказа тормозов может быть много, а вот последствия всегда одинаковые – угроза безопасности. Что делать, если вдруг во время движения машина перестала слушать педали тормоза? Не паниковать и попытаться остановить машину другим способом.

По статистике Американского института безопасности дорожного движения, в среднем водитель нажимает на педаль

тормоза 75000 раз в год. В условиях города этот показатель растёт в разы, а у водителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения, ещё больше. Подвергаясь большой нагрузке, тормозная система или один из её элементов становятся уязвимы и могут неожиданно выйти из строя. И если это происходит на ходу, то доставляет массу неприятных ощущений водителю и создаёт угрозу как для него и его пассажиров, так и для других участников движения.

Самыми распространёнными причинами отказа тормозов являются потеря тормозной жидкости из-за негерметичности системы. Но вне зависимости от причин, следствие одно – автомобиль невозможно остановить обычным способом. Поэтому нужно использовать один из следующих вариантов.

«Продавить» систему Именно потому, что тормоза — самая важная система безопасности, она разбита на два контура. Если есть проблемы в

одном контуре, то может сработать второй. Поэтому нужно некоторое время продолжать интенсивно давить на педаль (и в случае когда она провалена, и в случае её ступора), но не постоянно, а поступательными движениями, создавая давление в системе.

На автомобиле с «механикой» Нужно применить торможение двигателем, то есть постепенно понижать передачи одну за другой. При этом педаль сцепления должна быть выжата минимальное время, чтобы не терялась связь двигателя с коробкой. При переходе на пониженную передачу стрелка тахометра не должна заходить в красную зону. Резкое переключение на 2-ю или 1-передачи может привести к заносам или повредит коробку.

На автомобиле с «автоматом» Перейдите в ручной режим и так же постепенно снижайте скорость, как при механической коробке. Если такой возможности нет, можно перевести рычаг коробки из положения «D» в положение «1» (ограничение диапазона) или на первую передачу, когда механизм сам совершит понижение.

Стояночный тормоз Для более эффективного торможения можно применить стояночный тормоз. Это может быть «ручник» между креслами или отдельная педаль. Включать

автоопыт 15 смогут работать без его участия, чем осложнят и без того непростую ситуацию. Замедлить движение могут открытые двери и люк, создавая дополнительное аэродинамическое сопротивление (на автомобилях, ставящих рекорды скорости, даже выбрасываются парашюты). Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля. Предупредите пассажиров о проблеме. Они должны быть пристёгнуты и готовы к нестандартным ситуациям. При возникновении аварийной ситуации постарайтесь сообщить об этом другим участникам движения звуковыми сигналами и дальним светом.

его нужно плавно и быть готовым отпустить при блокировке колёс.

Включение первой передачи или «паркинга» Если другого выхода нет, то можно замедлить машину, перейдя на первую передачу и заглушив двигатель. Ключ не должен быть повёрнут до конца, чтобы не заблокировался руль. Включение заднего хода может быть эффективнее, но сделать это будет крайне затруднительно. Многие современные коробки защищены от включения задней передачи на ходу, и тогда на них нужно включать режим «паркинга». Все эти три способа с большой долей вероятности повредят коробку передач, поэтому может быть дешевле повредить деталь кузова, а не дорогостоящий агрегат.

Контактное торможение Остановка с помощью препятствий бывает двух видов. Первый, когда нет угрозы жизни, и есть возможность замедлить движение. Это можно сделать, выехав на обочину или притираясь к бордюру. Такой манёвр нужно совершать очень аккуратно, поскольку изменение сцепных свойств может вызвать резкую смену траектории движения. Вторая – самая критическая ситуация, когда продолжение движения может вызвать необратимые последствия. Нужно тормозить в препятствие. Оптимально для этого подойдут кусты или сугробы, хуже – заборы и отбойники, и самое последнее — другие автомобили, фонарные столбы, остановки и пр. Но прежде, чем направить автомобиль в препятствие, убедитесь, что рядом нет людей. И лучше снести бока нескольким

Профилактика машинам, чем вылететь на оживлённый перекрёсток или полосу встречного движения.

Застрявший под педалью предмет Если во время поездки бутылка, банка, детская игрушка или ещё какой-либо твёрдый предмет закатился под педаль тормоза, то это не менее опасно, чем отказ тормозов по причине их поломки. По возможности попытайтесь остановить автомобиль с помощью двигателя. Если в салоне есть кто-то ещё, попросите пассажира убрать предмет из-под педали. Не отводите надолго взгляда от дороги, поскольку в обратном случае не сможете среагировать на изменение обстановки. Но чтобы такая ситуация не возникала, следите за предметами в салоне. Держите бутылки и банки в подстаканниках или карманах дверей. Пакеты с покупками завязывайте или убирайте в багажник, поскольку выскользнувший

предмет может перекатываться по полу и в конце концов оказаться под педалью. Если вероятность такой ситуации велика (например, ребёнок уронил игрушку), лучше остановиться и убрать опасный предмет.

Общие рекомендации При невозможности затормозить обычным способом, важно не впадать в панику и не делать очень резких манёвров. Резкое изменение любого вектора может привести к заносу, и тогда автомобиль перестанет быть управляемым вообще.При попытке остановить машину б ез тормозов, нужно помнить о рулевом управлении и быть в постоянной готовности к корректировке движения. Машина может уйти в занос из-за блокировки одного или нескольких колёс. При отсутствии тормозов старайтесь не глушите двигатель. Многие элементы автомобиля (электроусилитель руля, освещение, стеклоочистители и пр.) не

Вовремя походите ТО, во время которого проверяется в том числе и работа тормозной системы. Обращайте внимание на «звоночки» – изменение длины хода педали, «пустота» при нажатии, которая потом пропадает, появление лужиц под машиной после остановки и т.п. Перед началом активного движения проверяйте эффективность тормозов, останавливаясь при небольшом наборе скорости. Плавное движение в спокойном режиме уменьшает износ и повреждение деталей автомобиля, а прогнозирование ситуации предоставляет больше возможностей для действий, если происходит какой-то сбой. Периодически проверяйте отзывы на автомобиль вашей модели, даже если вы не обсуживаетесь у официального дилера. Среди компаний может быть и та, в которой устраняют неисправности — в том числе, и тормозной системы.

автоправо

Что делать, если пришел штраф на проданный автомобиль Действующая процедура оформления купли-продажи автомобиля не обязывает его продавца присутствовать в ГИБДД при перерегистрации новым владельцем на свое имя. Но, как это часто бывает, простота имеет и обратную сторону: вы заключили договор, покупатель уехал на машине, а через некоторое время вам пришел штраф за нарушение ПДД, совершенное уже после момента продажи. Как быть в этой ситуации?

Согласно нынешнему регламенту, на изменение регистрационных данных собственника покупателю автомобиля дается 10 дней. Ну а некоторые недобросовестные покупатели не осуществляют перерегистрацию и по истечении этого срока, продолжая ездить на автомобиле, который, по мнению государственных организаций, принадлежит предыдущему владельцу. В этом случае и транспортный налог, и штрафы продолжают приходить «по старому адресу».

покупатель избавляет продавца от необходимости обжаловать штраф. Однако если связи с новым владельцем нет, остается действовать формальными методами.

МОЖНО ЛИ РЕШИТЬ ВОПРОС, НЕ ОБРАЩАЯСЬ В ГИБДД? Теоретически можно – для этого нужно связаться с новым владельцем автомобиля и решить проблему непосредственно с ним, договорившись об уплате им полученного штрафа. Заодно стоит уточнить, провел ли он в ГИБДД процедуру смены собственника. Иногда такой способ решения проблемы срабатывает, и сознательный

КАК ОБЖАЛОВАТЬ ШТРАФ НА ПРОДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ? Получив штраф на проданный автомобиль, его можно и нужно обжаловать. Для этого необходимо составить заявление об аннулировании постановления об административном правонарушении и отправить его заказным письмом с уведомлением о вручении по адресу ЦАФАП (Центра автоматической фиксации административных

правонарушений), указанному в пришедшем постановлении. К заявлению нужно обязательно приложить копию договора купли-продажи: в нем указана дата оформления сделки, и он является доказательством того, что на момент нарушения вы уже не являлись собственником автомобиля. Альтернативный вариант подачи заявления для обжалования штрафа – это его отправка в электронном виде. Для этого нужно подать обращение на сайте ГИБДД и также приложить к нему копию договора купли-продажи. Однако в этом случае следует учесть два факта. Во-первых, для проце-

дуры обжалования постановления в электронном виде может потребоваться ЭЦП – электронная цифровая подпись, подтверждающая личность заявителя. О том, что это такое, и как ее получить, можно узнать на сайте Госуслуг. Во-вторых, в ГИБДД все же указывают, что «обращения, которые подлежат рассмотрению в порядке, установленном Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, необходимо направлять в письменном виде». Таким образом, первый вариант с отправкой заявления заказным письмом с уведомлением о вручении является более надежным.

автоправо 17 В КАКОЙ СРОК НУЖНО ОБЖАЛОВАТЬ ПОЛУЧЕННЫЙ ШТРАФ НА ПРОДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ? «Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления (статья 30.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях)», – такой четкий ответ дает официальный сайт ГИБДД. Однако если вы не смогли обжаловать постановление в течение 10 дней по уважительной причине, сделать это можно: для этого к жалобе нужно также приложить ходатайство о восстановлении срока обжалования постановления об административном правонарушении и документы, доказывающие невозможность обжаловать постановление в установленный законом срок. МОЖНО ЛИ ОБЕЗОПАСИТЬ СЕБЯ ОТ ПОЛУЧЕНИЯ ШТРАФОВ НА ПРОДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ? Полностью исключить вероятность получения штрафа на проданный автомобиль можно лишь одним способом: лично посетить с покупателем отделение ГИБДД и убедиться, что он перерегистрировал автомобиль на свое имя сразу после подписания вами договора купли-продажи. В случае, если вы не присутствуете с новым владельцем на процедуре переоформления, стоит помнить, что на это по закону отведено 10 дней. Соответственно, через 10 дней после продажи стоит обязательно проверить историю регистрации проданного автомобиля с помощью специального сервиса на сайте ГИБДД и убедиться, что он был зарегистрирован на нового владельца. Если же автомобиль не был перерегистрирован в установ-

ленный законом срок, и связи с покупателем нет, обезопасить себя можно, обратившись в отделение ГИБДД с паспортом и договором купли-продажи и написав заявление о прекращении регистрации автомобиля. МОЖНО ЛИ ПРОСТО ИГНОРИРОВАТЬ ПОЛУЧЕННЫЕ «НЕПРАВИЛЬНЫЕ» ШТРАФЫ? Стоит понимать, что получение штрафа на проданный автомобиль – это проблема, которая не решится сама собой, если ее игнорировать. До тех пор, пока не будет доказана ваша непричастность к совершенному правонарушению и факт продажи автомобиля, нарушителем являетесь вы. Это значит, что штраф должен быть либо обжалован,

либо оплачен. Согласно КОАП, штраф должен быть оплачен «не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу» – то есть, с момента его получения. При этом, как мы помним, еще 10 дней вам дается на то, чтобы обжаловать полученный штраф. Таким образом, если в течение 10 дней вы не обжаловали штраф, а потом в течение 60 дней не оплатили его, дело будет передано судебным приставам. Этим тоже не кончится: согласно КОАП, «неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный настоящим Кодексом, влечет наложение административного штрафа

в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее одной тысячи рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов». И хотя административный арест и не распространяется на нарушения, зафиксированные с помощью автоматических камер, приятного в судебном взыскании двойной суммы штрафа (вдобавок к оплате самого штрафа) маловато. Поэтому если вы получили «несправедливый» штраф, не игнорируйте его, надеясь, что «в несправедливости разберутся без вас», а обязательно приступайте к решению этого вопроса.

эксклюзивное авто

Величайший концепт-кар Ford GT90 Концепт-кары по своей природе эфемерные создания. Они появляются на автошоу, завораживают нас и исчезают... Некоторые идут в производство, некоторые вдохновляют более поздние проекты, но большинство уходят навсегда. Однако есть концепт-кары, которые прочно впечатываются в наше коллективное сознание. Один из таких – Ford GT90 1995 года.

Через 23 года после своего дебюта Ford GT90 продолжает мелькать в современных видеоиграх, списках «Лучших концепт-каров за всю историю» и даже в форме гаражных реплик. Этот концепт отложился в памяти сильнее, чем многие серийные машины... Чем же GT90 заслужил такую любовь? Здесь очень много факторов. Во-первых, имя, которое явно отдает дань уважения известному гоночному Ford GT40, побившему Ferrari в 60-х годах. Во-вторых, огромная мощь, удивляющая

даже сегодня. В-третьих, потрясающая внешность. Несколько лет назад Autoblog писал, что если бы GT90 приехал на нынешнее Детройтское автошоу, он бы безусловно был признан одним из лучших автомобилей мероприя-

тия. И Autoblog прав! Тем не менее, существует множество концептов с большим наследием, тоннами лошадиных сил и невероятным дизайном. Что же делает GT90 таким особенным? Давайте разбираться... Это был двухместный среднемоторный и единственный в своем роде суперкар, стоивший 3 млн долларов. На его постройку ушло полгода. Сердцем машины служил 6-литровый V12 с четырьмя турбинами, который направлял на задние колеса ошеломительные 720 л. с. и 895 Нм. Мотор был собран из двух V8 серии Modular, куда впоследствии пристыковали турбокомпрессоры Garrett Systems T2. Удивительно, что тестовым «телом» для этого двигателя служил Lincoln Town Car. На момент своего дебюта GT90 был признан самым мощным автомобилем в мире. Разгон до 100 км/ч занимал около 3 секунд,

до 160 км/ч – 6,2 секунды. Максимальная скорость равнялась 370 км/ч. Многие его компоненты, включая шасси и подвеску, были заимствованы у Jaguar XJ220 – еще одного уважаемого суперкара, который выпускался как раз тогда, когда «Ягуаром» руководил «Форд». 5-ступенчатая МКП (вероятно, единственный аспект этого автомобиля, который выглядел устаревшим) также пришла от XJ220. Вес удалось удержать на отметке 1450 кг благодаря углеволоконным панелям кузова. Еще раз вернемся к имени: GT90 был запланирован как современный преемник GT40, хотя задачи выигрывать гонки перед ним не стояло. Но из-за похожей формы, среднемоторной архитектуры и гоночного духа в нем безошибочно угадывался некогда легендарный автомобиль. Также на GT90 дебютировал новый дизайнерский язык New

эксклюзивное авто 19 Edge, который затем Ford воплотил но многих своих моделях 90-х и 2000-х годов, включая Focus, Ka, Cougar и Puma. Машина выглядит настолько футуристичной, что даже через 10 лет она определенно будет обгонять свое время... Внутри GT90 был синим, невероятно синим. На большинстве фотографий салон выглядит фиолетовым, однако люди, в нем сидевшие, утверждают, что он такого же глубокого синего оттенка, как и логотип Ford. Водитель попадал внутрь, нажав на желтую панель на боковой части автомобиля, открывавшую дверь. В салоне было на удивление просторно из-за обширного остекления и грамотного расположения коробки передач. Рецензенты того времени подчеркивали, что GT90 совершенно не входил в разряд крайне тесных суперкаров типа Lamborghini Diablo. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон (еще молодой) и обозреватель Motor Trend Джон Маккормик оказались одними из немногих счастливчиков, которым удалось прокатиться на GT90. В распоряжении Маккормика, правда, оказалась версия с 400 л. с. – инженеры дефорсировали мотор из страха что-нибудь уничтожить. И тем не менее, журналист нашел машину довольно быстрой, отзывчивой в поворотах и наделенной огромной силой торможения. Что касается Кларксона, то он

поэтично описал GT90 как «доказательство того, что небеса на самом деле находятся на земле». Да, это были 90-е... Совсем другое время! Задумывался ли автомобиль для серийного производства? В самой начальной фазе такие рекомендации от верхушки Ford поступали, но ближе к концу года наступила суровая реальность, и Ford отказался от планов высококлассного суперкара. Однако инженеры GT90 многое извлекли из этого проекта. Они перешли на другую программу V12, которая в конечном итоге отразилась в нескольких моделях Aston Martin. А нужно ли было на самом деле запускать автомобиль в серию? Что за глупый вопрос... Если не брать во внимание тот факт, что сделать бизнес на таком дорогом «Форде» было бы практически невозможно, все в этой машине было невероятно, а серийная версия была бы еще лучше. Вы бы отказались увидеть GT90 в гоночной ливрее, громящий европейские марки в Ле-Мане? GT90 делал все правильно. У него была революционная мощность и потрясающая внешность. Он функционировал в отличие от большинства концептов, которые создавались только для шоу. И он продолжил величайшее автомобильное наследие Америки, улучшил его и привел в новую эпоху. Разве его можно не любить?

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

О ЬК ! онт Л ТО НАСи за ремющей У м деньгпоследу ! не и не Вер кла, пр о заме .05.18 г. г е 1 е т 3 с до ия Ак

автоликбез

Насколько 95-й бензин экономичнее, чем 92-й? Обычно в сертификационном свидетельстве на автомобиль обозначены строго предписанные виды топлива. Одни производители требуют лить неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 и выше. Другие же только АИ-95. И если для вторых выбор невелик, то владельцы первых автомобилей подвержены сомнениям, в особенности после резкого удорожания горючего.

Обратный эффект наблюдается и при использовании 92-го бензина вместо 95-го. Если человек несколько лет ездил на «Логане» и заливал только 95-ый, то переход на 92-ой не будет для него слишком заметен. Потеря в мощности ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Но если ездить без динамичных разгонов и без эффектных ускорений, то потребление можно приблизить к более дорогому АИ95.

Нет огня

В обшем, современный бензин АИ95 почти не дает прибавки в мощности и экономичности, чем современный АИ92 Евро и ждать от него фантастической экономии не стоит. И если производитель пишет на крышках «Только неэтилированный бензин с октановым числом 91 и выше», то можно ездить и на АИ 92. При этом нужно помнить, что игры с сортами бензина должны укладываться в предписания производителей. То есть «понижать градус» можно лишь на машинах со степенью сжатия меньше 10 и с разрешенным бензином «АИ 91 и выше». Для машин с моторами с высокой степенью сжатия и с предписанным минимумом в АИ95 при использовании иного топлива есть риск повреждения механики двигателя. Низкое октановое число ведет к вредным детонациям в камерах сгорания. А они вызывают микроразрушения стенок цилиндров.

Среди водителей ходят байки, что настоящего АИ-95 не существует и его получают путем вливания химических добавок для повышения октанового числа. Это верно лишь для «паленого» топлива, изготовленного на полуподпольных заводиках или для откровенного контрафакта, выведенного путем превращения старого армейского красноватого бензина в АИ92. Но в последнее десятилетие на многих отечественных заводах прошло реконструкция. Закуплено новое оборудование, позволившее создавать новые сорта европейского качества. Топливо стало намного качественнее и проходит контроль у автопроизводителей, которые и выдают одобрения для запуска в продажу того или иного нового мотора. Современные технологии позволили повысить экологичность топлива. Теперь октановое

Держаться в рамках

число в Евро-сортах достигается с помощью кислородосодержащих добавок МТБЭ. При сгорании они не выделяют много тепла, поэтому не ведут к увеличению мощности мотора. Они не влияют и на экономичность.

Старый бензин тянет лучше Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. В лучшем случае,

мощность нового мотора увеличится на 0,5-1%, что порой укладывается в рамки погрешности измерений. Другими словами, современное топливо и без того экологично и экономично, вне зависимости от октанового числа. А вот если заливать старые сорта 95-го бензина без кислородосодержащих добавок МТБЭ, то эффект виден более отчетливо. Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.

автоновинка 21

МАЗ начал выпуск абсолютно нового грузовика! А еще – побывала на выставках, чтобы представители завода могли собрать мнения и изучить предпочтения потенциальных потребителей. После этого конструкцию грузовика доработали, а кабину обновили. Как уверяет пресс-служба автозавода, «современный МАЗ по своим параметрам соответствует тягачам ведущих европейских производителей». Седельный тягач 4x2 может везти автопоезд общей массой до 44 тонн. Сам автомобиль весит 8,25 тонны. МАЗ-5440M9 оснащен 475-сильным двигателем Mercedes-Benz экологического класса Евро-6 и роботизированной коробкой передач того же производителя. Два топливных бака из алюминия вмещают суммарно 1100 литров

топлива. Что касается кабины: грузовики «только для Европы» будут отличаться, в первую очередь, дизайном - на каркас старой кабины навешены новые кузовные панели, до неузнаваемости изменившие внешность. Грузовик получил полностью новый интерьер. Который существенно отличается от прототипа: здесь улучшенная шумоизо-

ляция, новая панель приборов, полки и пара багажных отсеков по 200 литров каждый. Внутри установлены холодильник и два больших спальных места. В базовый комплект входят мультиплексная система управления (с электронным щитком приборов и встроенным бортовым компьютером), климат-контроль, круиз-контроль

и мультимедийная система. Автомобиль также обладает электронной тормозной системой, системой курсовой устойчивости, центральным замком и электростеклоподъемниками. После завершения пробеговых испытаний автомобили будут серийно комплектовать GPS-навигатором, системами контроля полосы движения и экстренного торможения при обнаружении препятствий. Запуск серийного производства на МАЗе называют знаковым событием. Первый грузовик класса Евро-6 приобрели Барановичи, а если точнее – ОАО «Автобусный парк», которое занимается международными перевозками. «Грузовик нас впечатлил: радует европейский дизайн, высокое качество и повышенная шумоизоляция. Сейчас мало того, чтобы автомобиль ездил быстро и не ломался – важно, чтобы водителю было удобно», – пояснил специалист по организации грузоперевозок транспортной компании Дмитрий Гриц.

Гамбринус

Прототип грузовика МАЗ5440M9 впервые представили летом 2014 года на 70-летие завода. После этого машина проходила испытания на полигонах Чехии, Германии, Венгрии, России и Беларуси.

автоистория

«Победа» одна на всех Автомобиль «Победа» – редкий пример того, что отечественный продукт нравился в прошлом и нравится до сих пор. Легендарный автомобиль был запущен в серийное производство сразу после Великой Отечественной войны и стал символом эпохи великих достижений.

Машина с красивым и символичным названием «Победа» стала одним из символов Советского Союза, не утратив своего шарма и обаяния и по прошествии десятилетий. Этот легковой автомобиль серийно выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1946 по 1958 год. Первые «Победы» (заводской индекс модели М-20) сошли с конвейера ГАЗа 28 июня 1946 года, именно в этот день 72 года назад стартовало серийное производство данной модели. ГАЗ-М-20 стал первым советским легковым автомобилем с несущим кузовом и одним из первых в мире крупносерийных автомобилей, которые выпуска-

лись с несущим 4-дверным кузовом понтонного типа, у которого не было отдельных крыльев, фар и подножек. Работы над созданием автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» начались еще в годы войны. Правительственное задание на проектирование и подготовку к серийному выпуску нового легкового автомобиля, который отвечал бы всем современным тенденциям мирового автомобилестроения и обладал лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с ГАЗ-М1, руководство ГАЗа получило еще в декабре 1941 года. Удивительно, но это был заказ не на грузовой автомобиль, не на тягач для пушек и даже не на санитарную машину, а на обычную легковушку, что было очень символично. Но на тот момент времени завод был полностью сосредоточен на производстве военной техники и реализацию проекта просто отложили. Тогда же в самом конце 1941 года в Горький был доставлен трофейный немецкий Opel Kapitan 1938 года выпуска.

Данную машину решено было выбрать в качестве прототипа, так как она наилучшим образом соответствовала требованиям полученного техзадания и представлениям советских конструкторов о том, каким именно должен быть современный легковой автомобиль. Первый опытный образец «Победы» собрали 6 ноября 1944 года, за ворота завода на испытательный полигон образец вывел лично Андрей Александрович Липгарт – главный конструктор Горьковского автозавода. В скором времени на испытания пришли еще две легковушки. В отличие от серийных автомобилей ГАЗ-М20, они отличались наличием 6-цилиндрового двигателя от автомобиля ГАЗ 11-73 (модернизированная версия ГАЗ-М1, которая производилась в годы войны). Данный двигатель производился по лицензии от американской компании Dodge. В

линейке будущих автомобилей «Победа» должно было найтись место как машинам с 6-цилиндровым двигателем (модернизированный Dodge D5), так и с 4-цилиндровым двигателем. При этом первая модификация с 6-цилиндровым двигателем должна была стать основной, а вторая изначально разрабатывалась для таксопарков. Однако позднее от варианта с 6-цилиндровым мотором было решено отказаться в пользу 4-цилиндровой версии. Это было сделано в связи с соображениями экономии топлива, в послевоенные годы в стране его просто не хватало, а также упрощения конструкции автомобиля. 4-цилиндровый двигатель ГАЗа был унифицирован по деталям с другим более мощным вариантом, представляя собой усеченную на треть «шестерку», которая позднее широко применялась на машинах ЗИМ и грузовых

автоистория 23 автомобилях ГАЗа, в частности знаменитом ГАЗ-51. Для середины 1940-х годов «Победа» была в полной мере революционной машиной. Позаимствовав у немецкого Opel Kapitan 1938 года конструкцию несущего кузова (силовые элементы и внутренние панели), конструкторы Горьковского автозавода смогли полностью переосмыслить внешний вид автомобиля и сумели принять ряд таких нововведений, которые получат распространение на западе только спустя несколько лет. У немецкого Opel Kapitan было 4 двери, при этом передние открывались по ходу машины, а задние против хода. На ГАЗ-М-20 все 4 двери открывались по ходу машины – традиционным на сегодняшний день образом. Современный (на тот момент времени) облик советский автомобиль приобрел благодаря наличию поясной линии, объединению передних и задних крыльев с кузовом, а также отсутствию декоративных подножек, запоминающемуся капоту аллигаторного типа, вмонтированным в переднюю часть кузова фарам и иным характерным деталям, которые в середине 1940-х годов еще не были привычными. Впервые в практике советского автомобилестроения на ГАЗМ-20 «Победа» серийно были применены независимая подвеска передних колес, гидравлический привод тормозов, электрические стоп-сигналы и указатели поворотов, навеска всех дверей на передних петлях, капот аллигаторного типа, два электрических стеклоочистителя ветрового стекла и термостат в системе охлаждения. Впервые на отечественном легковом автомобиле такого класса в качестве стандартного оборудования был установлен отопитель салона с обдувом

ветрового стекла. Рабочий объем выбранного для «Победы» 4-цилиндрового двигателя составил 2,112 литра, он развивал максимальную мощность в 50 л.с. Максимальный крутящий момент данный мотор обеспечивал при 3600 оборотах в минуту. Двигатель сумел заслужить репутацию надежного, тяговитого и долговечного. Однако двигателю «Победы» явно не доставало мощности, что отмечали и иностранные журналисты в своих обзорах автомобиля (машина шла и на экспорт). До скорости в 50 км/ч автомобиль разгонялся достаточно резво, однако затем в разгоне обозначался провал. Скорости в 100 км/ч «Победа» достигала лишь за 45 секунд, а максимальная скорость машины ограничивалась 105 км/ч. Любопытно, что для своего времени ГАЗ-М-20 был достаточно экономичным автомобилем, но по современным меркам расход топлива для двигателя такого рабочего объема был велик. По техническим данным машина потребляла 11 литров топлива на 100 километров, эксплуатационный расход составлял 13,5 литров, а реальный расход

топлива – от 13 до 15 литров на 100 километров пути. Степень сжатия двигателя автомобиля ГАЗ М-20 «Победа» позволяла ему нормально работать на самом низкосортном, «66-м» бензине. Особо можно было выделить и эффективные рычажные амортизаторы – автомобиль отличался хорошей плавностью хода, а также гидравлические барабанные тормоза с общим приводом на все колеса. Последние нашли себе применение в советском автопроме впервые. Механизм реализованных тормозов был очень простым – колодки разводились одним гидроцилиндром в каждом из 4-х тормозных барабанов. На момент начала серийного производства «Победа» выгодно отличалась передовым дизайном и современной конструкцией, но уже к началу 1950-х годов стал очевиден ряд конструктивных недостатков машины – в первую очередь низкая функциональность выбранного типа кузова «фастбэк» (очень сильно заниженная высота потолка над задним сиденьем, практически полное отсутствие обзора назад,

довольно скромный объем багажника, скверный аэродинамический эффект, который был связан с появлением подъемной силы при движении на высокой скорости, а также сильная подверженность сносу автомобиля боковым ветром. Из-за всех перечисленных причин машины «общего назначения» с кузовом «фастбэк» не прижились нигде в мире. К середине 1950-х годов перестала соответствовать мировому уровню и агрегатная часть автомобиля (в первую очередь речь идет о нижнеклапанном двигателе). С 1952-1954 годов на большинстве американских и многих новых европейских моделях автомобилей начали устанавливать верхнеклапанные двигатели, гнутые стекла, гипоидные задние мосты и т.д. Хотя серийное производство «Побед» стартовало в Горьком 28 июня 1946 года, до конца 1946 года на ГАЗе собрали всего 23 машины. По-настоящему массовое производство автомобилей было запущено лишь 28 апреля 1947 года. Примечательно, что ГАЗ-М-20 стал первым в СССР легковым автомобилем, у которого помимо заводского индекса появилось и свое собственное название – «Победа». Буква «М» в заводском индексе машины означала слово «Молотовец» – с 1935 года по 1957 год горьковский автомобильный завод носил имя наркома Вячеслава Молотова. Цифра «20» означала принадлежность машины к новому модельному ряду, отличавшемуся уменьшенным рабочим объемом двигателя (до «двух литров»). Модели старшей линейки ГАЗа обозначались как «1х» – ГАЗ-12 «ЗИМ» и ГАЗ-13«Чайка». В последующие годы данная индексация на заводе была сохранена – ГАЗ-21 «Волга» и Газ-24 «Волга»

автопром

Главный автомобиль Парада Победы: кабриолет Шойгу Самая известная машина армии создавалась не для нападения, обороны или перевозки военных грузов. Борт 0001 ездит всего две недели в году и выполняет ответственную задачу: заменяет коня министру обороны во время парада на Красной площади.

ЗИЛ-41041 АМГ – так по документам именуются кабриолеты, которые выезжают на Красную площадь во время Парада Победы. Их у нас всего три: Борт 0001 для министра обороны, Борт 0002 для командующего парадом, Борт

0003 – запасной, на случай поломки одного из первых двух. Третьему номеру еще ни разу не приходилось выезжать на Красную площадь, и в этом заслуга автомехаников 147-й автомобильной базы Генштаба Министерства обороны. Ну а за рулем Борта 0001 оказывались только самые достойные военные водители. Кабриолет, конечно, гражданская техника, но именно эти машины можно назвать военными. В разработке их облика и начинки участвовали военнослужащие. Компания из Нижнего Новгорода «Атлант дельта», входящая в «Группу ГАЗ», соединила корпус четырех-

дверного седана ЗИЛ-41041 с рамой американского пикапа GMC Sierra. В 2010 году эти автомобили впервые приняли участие в параде. ЗИЛ-41041 АМГ – это 6-литровый двигатель, 305 лошадиных сил, длина более 6 метров, вес более 3 тонн. Правда, характер у каждой из машин разный, и это сделано специально. Первая машина более медленная, так как является ведущей. Автомобиль №2 более резкий – его водитель следит за сохранением дистанции между двумя автомобилями. Третий ЗИЛ-41041 создавался универсальным, чтобы в случае ЧП заменить

любую из двух звезд военного парада. Во время парада на Красной площади средняя скорость автомобилей ЗИЛ не превышает 18 км/ч, однако на деле машина способна развивать скорость до 190 км/ч. Правда, до такого предела ее никто никогда не разгонял. Пробег у машин небольшой. Вне парадов они стоят в гараже и лишь иногда их «выводят на прогулку», чтобы все механизмы пришли в движение и не застаивалось масло. У всех машин особые шины. Раньше колеса приходилось постоянно менять – они не выдерживали нагрузок брусчаткой Красной площади, да и по дороге к месту парада случалось напороться на гвоздь или стекло. Сегодня шины заполнены самовулканизирующейся жидкой резиной – если вдруг колесо пробьется, оно не подведет и выдержит весь парад. Машина идет плавно – сказываются особенности подвески. Ручка переключения автоматической коробки передач расположена не рядом с сиденьем, а на руле. Есть и режим механического переключения. даже если переключать передачу при скорости 60 км/ч. рывка не будет. Скорее по оборотам будет ощущаться изменение. При этом, когда машина едет медленно, чувствуется, что она слегка покачивается. Технология позволяет компенсировать неровности брусчатки: ни водитель, ни пассажир, который стоит, придерживаясь рукой

автопром 25

за специальную ручку, не должны качаться. Двигатель работает очень тихо. Такого качества добивались специально, чтобы шум от работы автомобиля не попал в микрофоны телекомпаний. Еще одна любопытная особенность: в багажнике установлена звукозаписывающая и звукопередающая система, а в подлокотнике одного из сидений есть секретная красная кнопка. Эту кнопку используют перед парадом: она отключает автомобильную электронику, поворотники, дворники, гудок и стоп-сигналы. Это нужно, чтобы водитель во время движения ненароком не испортил торжественность действия. Не выключается только ближний и дальний свет фар. В обслуживании машин есть ряд ритуалов. Между парадами автомобили стоят в закрытом боксе, но ближе к 9 мая проходят техобслуживание. Накануне парада у машин берут пробы топлива, которые сохраняют до следующего праздника. Полного бака хватает на год – очень экономично. После замера борт обследуют кинологи с собаками, и автомобиль оставляют в гараже под охра-

ной. Ответственная должность водителя на параде сегодня достается молодым, но опытным офицерам – за военные заслуги. В первую машину могут посадить новичка (как правило, это тот, кто раньше водил машину №3), во вторую – того, кто уже участвовал в параде. Нагрузка у второго водителя гораздо серьезнее: именно он должен следить за соблюдением дистанции и зеркально отображать действия первой машины, когда два кабриолета встречаются в центре главной площади. Для водителей

ЗИЛ-41041 АМГ разработан «корпоративный этикет»: руки – обязательно в белых перчатках – требуется держать ниже руля, у колен, чтобы они не мелькали перед многотысячной телеаудиторией. Отделка салона довольно проста: кожа и пластик под дерево. Машины не бронированные. Главный минус автомобиля – он не предназначен для повседневной езды. «Парадный» – ключевое слово. Раньше автомобили, которые принимали участие в праздновании, были рабочими

лошадками: встречали высоких гостей из аэропортов, возили Гагарина по улицам Москвы, участвовали в других торжествах. Но для ЗИЛ-41041 АМГ сезон длится не больше двух недель в году – с конца апреля по начало мая. Машины уверенно держат марку, им вполне удается соответствовать торжественности момента. Жаль только, что им никогда не проехать вдоль морского побережья, не выжать все 190 км/ч и не прокатить веселую компанию. Кабриолеты-то для этого предназначены.

автосправочник

оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

Автоценр Ривали

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru

РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Битстоп

РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

76 (ТСЦ «АвтоМолл») 📞 ул.+7 Машиностроительная, 📱 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26 Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5–летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям.Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC / БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.

автосправочник 27

Гамбринус

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎

 ул.Машиностроительная 12А «ТЦ Регул» +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто» Кулибин

Автоцентр «сто машин»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.

мужской клуб

Дачный фитнес Выходные на даче — это не только шашлык и возможность пощеголять в старых трениках. Наша инструкция поможет превратить дачный участок в настоящий фитнес-центр. И будут тебе не только отличный урожай и пирожки от тещи, но и кубики на животе, шарики на руках и крылья за спиной.

Вскопай грядки Штыковая лопата — уникальный спортснаряд. С ее помощью, неторопливо вскапывая грядки под моркву, можно прекрасно проработать пресс и мышцы плечевого пояса. Кроме того, вбивая пяткой штык лопаты в землю, ты выполняешь коленно-доминантное упражнение, тренирующее твои квадрицепсы в уникальном режиме: бедра сменяют плиометрический режим работы на преодолевающий, чего не происходит при работе даже на самом навороченном тренажере для жима ногами. Попробуй сделать 5–8 сетов по 10 максимально мощных вскапываний на каждую ногу, стараясь уложиться в минимальное время. Работают: квадрицепсы, ягодицы, косые мышцы живота. Развивается: взрывная сила.

Достань воды из колодца Любишь делать сгибания на бицепс, люби и ручку колодца крутить, ведь это занятие куда эффективнее работы со штангой — оно просто более естественно! Чтобы усилить нагрузку и как следует утомить мышцы плеча, попробуй вытаскивать ведро, работая не двумя, а одной рукой, причем в каждый подход вставай

по разные стороны от рукояти. 3–4 полновесных ведер ежедневно на каждую руку будет более чем достаточно для того, чтобы твои руки к осени перестали влезать в рукава старых футболок! Работают: грудные мышцы, дельты, бицепсы и трицепсы. Развиваются: общая выносливость и мышцы плечевого пояса.

Принеси воды домой Если верить гонконгскому кинематографу, такую работу любили шаолиньские монахи. Они, правда, носили ведра на вытянутых в стороны руках, да еще и бегом по горам. Но тебе будет достаточно и обычной местности средней полосы России, особенно если нагрузить ведра разным количеством воды. Так ты получишь неравновесную нагрузку и освоишь замечательное упражнение для тренировки мышц кора, которому позавидует любой гуру функционального тренинга. Сделай за день 3–4 ходки по 30–50 м, стараясь сохранять спину в вертикальном поло-

жении и через подход меняя руку, на которую приходится большая часть нагрузки. Работают: кор, трапеции, хват. Развивается: мышечная выносливость.

Собери мусор Любил в детстве перетягивать канат, просто чтобы посоревноваться с друзьями? А повзрослев, убедился в том, что это упражнение отлично развивает широчайшие мышцы спины и придает фигуре выгодный V-образный силуэт? Тогда немедленно собери весь мусор на участке граблями — работа с ними ничем не уступает перетягиванию каната и даже превосходит его, ведь с граблями тебе совсем не нужен соперник. Прочно упирайся в землю ногами, держи спину прямой и тяни рукоять грабель на себя обеими руками, с силой сводя лопатки. Каждый раз, сделав 10–15 гребков, перекладывай грабли на другую сторону и продолжай. Выполнив 4–5 сетов по 10–15 повторов, ты накачаешь

себе широченную спину. Работают: широчайшие мышцы спины, разгибатели позвоночника. Развиваются: мышцы спины.

Наколи дров Работа с кувалдой или топором — излюбленное упражнение единоборцев, ведь оно не только увеличивает силу ударов руками, но и прекрасно тренирует глазомер и чувство дистанции. Чтобы почувствовать максимальный эффект, старайся бить по полену не только сверху, но и сбоку — для этого выбери деревяшку покрупнее, можешь даже срубить пару ненужных деревьев на участке. Хорошо освоив рубку двумя руками, научись пользоваться каждой в отдельности — это сделает тебя еще сильнее и точнее. Работай короткими сериями по 3–5 мощных повторов, количество сетов будет зависеть от твоей потребности в дровах. Работают: дельтовидные мышцы, мышцы живота, хват. Развивается: взрывная сила.

автоликбез 29

автообзор

Какой велобагажник лучше? Велосипед – не самый удобный предмет для перевозки на автомобиле: без специального багажника не обойтись. Главное тут – выбрать подходящий по типу (у каждого свои достоинства и свои недостатки) и по цене.

Отправляясь в выходные на автомобиле на природу, многие путешественники стараются взять с собой велосипед, чтобы в тишине лесных дорожек покататься, осмотреть местные достопримечательности и полюбоваться красотами. Но для этого нужна одна небольшая деталь - багажник для перевозки велосипеда. Как перевезти велосипед без крепления? Прежде чем рассматривать, какие бывают типы крепления на багажник для перевозки велосипеда, поговорим о бюджетных способах, которые более актуальны, если необходимо перевезти это транспортное средство только один раз, например, на дачу. В этом случае приобретать специальный багажник просто нецелесообразно. В советское время у людей был единственный способ перевозки велосипедов. Их разбирали, снимали колеса, сворачивали параллельно раме руль, затем все части рассовывали по автомобилю – что-то в багажник, что-то в салон. Такой способ перевозки можно использовать и сегодня, но он достаточно трудоемкий.

Способы перевозки велосипеда на автомобиле Условно все крепления делятся на несколько типов, в зависимости от способа их установки на авто:

-крепление на крышу; - на фаркоп; -на заднюю часть автомобиля; Каждый багажник для перевозки велосипеда имеет свои достоинства и недостатки. Крепления на крышу авто. Это не только самый распространенный способ специализированного крепления, но и наиболее безопасный. Велосипеды устанавливаются на крыше авто в вертикальном положении на стандартные поперечины, которые бывают классическими прямоугольными или аэродинамическими. Фиксирование колес производят при помощи хомутов либо быстросъемных строп. Бюджетные варианты

таких багажников изготавливают из обычной окрашенной стали, более дорогостоящие модели – из прочного алюминия. У таких крепежей имеются специальные замки от кражи. Багажник для перевозки велосипеда на крыше позволяет перевозить «сверху» авто до 4 байков, но в этом случае придется приобретать для каждого из них отдельный крепеж. Существуют несколько видов креплений: Стоимость самого простого и дешевого изделия – от 1 000 руб. Более дорогие и надежные модели стоят более 3 000 руб. Данные изделия гарантируют надежную фиксацию велосипеда даже при быстрой езде и резких маневрах.

Преимущества и недостатки. Среди достоинств таких креплений можно выделить то, что не требуется разборка велосипедов и можно перевозить на крыше авто сразу несколько байков. Кроме того, процесс крепежа довольно прост. Это очень надежное крепление, поскольку нет подвешенных элементов. Велосипед полностью становится на конструкцию авто. Это самый недорогой из всех видов багажников. К недостаткам таких багажников можно отнести следующее: Ухудшается аэродинамика авто. При езде можно зацепить случайно низко растущие ветки деревьев или, забывшись,

автообзор 31 заехать в ворота или гараж, не сняв велосипед. Проблемы с установкой. Поднять велосипед на крышу автомобиля не так уж и просто, особенно если это высокий внедорожник.

Багажник для перевозки велосипеда на заднюю дверь Такое крепление менее популярно и чаще всего используется в Европе, поскольку авто должно быть оборудовано выступом у двери либо специальным фаркопом. В России такой вариант используется редко. Подходит для любого типа кузова (кроме седана). Такой багажник позволяет перевозить до 3 велосипедов и представляет собой конструкцию, имеющую специальные фиксаторы. Стоимость - от 4 000 руб. Преимущества и недостатки. Такие багажники для перевозки велосипеда на автомобиле имеют ряд достоинств: не ухудшают аэродинамику авто; по высоте не имеют ограничений; имеют минимальный риск зацепиться за низко растущие ветви; не нужно при установке поднимать высоко велосипед. К недостаткам таких креплений можно отнести то, что они не подходят для седанов. Кроме того: монтировать такой багажник для перевозки велосипеда достаточно сложно; для перевозки на некоторых внедорожниках нужно будет снимать запасное колесо, которое крепится на задней двери; увеличивается нагрузка на заднюю часть авто; невозможен доступ в багажник; есть большой риск повредить велосипед и автомобиль даже при малейшем ДТП; при езде велосипеды, как правило, загораживают задние фонари, поворотники и номерной знак; выбор моделей весьма невелик.

Багажник для перевозки велосипеда на фаркоп Это очень мощные и дорогостоящие конструкции. Часто встречаются на больших внедорожниках, оборудованных фаркопом. Конструкция представляет собой небольшую площадку, продолжающую фаркоп, и крепеж, который плотно удерживает велосипед на ней. Виды креплений для такого типа багажника: за раму велосипеда; с помощью ремней. На рынке самые простые и недорогие модели на три велосипеда предлагаются по стоимости от 3 000 руб. Аналоги шведского производства дороже, однако у них выше функциональность. Существуют и более продвинутые модели, имеющие специальную платформу, на которой установлены дополнительные поворотники, габариты, крепление для госномера и плафон подсветки. Дорогие модели прочнее и легче базовых и позволяют увеличить нагрузки на крепеж до 60 кг (у простых вариантов 45 кг). Преимущества и недостатки. Такие багажники имеют

много достоинств: устанавливать на них велосипеды очень удобно; конструкция достаточно мощная; можно перевозить до 5 байков (что очень удобно перед спортивными соревнованиями); для водителя багажники такого типа создают меньше всего проблем; минимально влияют на аэродинамику. Имеются и недостатки: для крепления требуется собственный фаркоп, а он сейчас устанавливается далеко не на каждый автомобиль; достаточно высокая стоимость таких изделий, поскольку предъявляются высокие требования к качеству и надежности; повышенный риск для велосипедов, летящая из-под колес автомобиля грязь, пыль и камни способны повреждать байк при транспортировке. Производители К сожалению, современный рынок автомобильных багажников для велосипедов достаточно узок, и найти отзывы о таком товаре в Интернете не так уж и просто. Собрать конструкцию своими руками тоже нелегко. Поэтому большинство покупателей при

выборе крепления в первую очередь ориентируются на имя производителя. И, как правило, не ошибаются, поскольку некоторые фирмы годами подтверждают высокую надежность и качество выпускаемой продукции. Укажем самые известные компании: THULE. Это шведский производитель, имя которого при обсуждении автомобильных аксессуаров всегда называется первым. Достойное качество за достаточно высокую стоимость, которая, помимо всего прочего, оправдывается также и высокой унификацией запчастей и конструкционных элементов. MontBlanc. Это также производитель из Швеции. Выпускаемая продукция отличается превосходным качеством; Menabo. Достаточно крупный промышленный производитель, который выпускает линейку аксессуаров для автомобилей. Продукция имеет высокое качество исполнения, но ее стоимость завышена. Заключение Несмотря на то что такой вид товара в магазинах довольно редкий, он активно используется настоящими любителями велоспорта. Какой багажник для перевозки велосипеда лучше? Из перечисленных креплений самыми «серьезными» являются модели на фаркоп, но поскольку они имеют высокую стоимость и требования к конструкции авто, большим спросом пользуются варианты на крышу. Такие багажники недорогие и универсальные. В каждом виде крепления имеются свои достоинства и недостатки. Останавливать свой выбор следует на том способе, который наиболее подходит к определенному автомобилю, а также в зависимости от количества перевозимых велосипедов, финансовых возможностей и вкуса. Главное - при перевозке таких габаритных грузов не забывать о технике безопасности.

Дрифт в России: праздник начался

В первый уик-энд мая на подмосковном автодроме «Moscow Raceway» состоялось открытие сезона РДС Гран При 2018. На трибунах собралось 12000 зрителей! Это ли не доказательство тому, что дрифт – самая популярная у зрителей автоспортивная дисциплина

Участие в соревнованиях принял известный японский пилот Дайго Сайто – чемпион Formula D 2012 года и D1 GP 2008 и 2016 годов. Выступал он на автомобиле Toyota Mark II, который для этого был специально доставлен в Россию. На первом этапе РДС Гран При 2018 Дайго Сайто занял третье место. Чемпион Российской Дрифт Серии 2017 Георгий Чивчян

выступал на Nissan Silvia S15. Дизайн болида с прошлого года не изменился, а над технической частью поработали, чтобы сделать автомобиль более

мощным, сбалансированным и надежным. В частности установили новую турбину BorgWarner EFR8374, полностью поменяли выхлопную систему.

На выходе получилось 700 л.с. и 766 Н•м крутящего момента. На этапе «Гоча» занял шестое место. Владелец и создатель Flanker, Сергей Кабаргин, известный болельщикам дрифта как ddkaba, позиционирует этот болид как первый российский гиперкар. Подвеска, обвес, оптика, интерьер – все спроектировано и изготовлено с нуля. Двигатель подготовлен компанией Mast Motorsports, специализирующейся на постройке кастомных спортивных моторов по индивидуальному запросу заказчика. Коробка передач Samsonas, редуктор Winters. В день парных заездов Сергей Кабаргин выступал на своей Toyota Supra с мотором 2JZ-GTE. По результатам этапа он занял четвертое место.

автоспорт 33 но управлял BMW E30 в полицейском раскрасе. Под капотом двигатель М60B40 мощностью порядка 500 л.с. Также в первом этапе принял участие известный дрифтер из Латвии Кристапс Блушс. Он выступал на Toyota Supra.

Федор Воробьев, выступающий на ВАЗ-2105, за межсезонье основательно доработал свой автомобиль. Например, машина получила обновленный мотор 2JZ-GTE. Планировали выйти на мощность в 600 л.с., но к первому этапу не удалось настроиться из-за проблем с ЭБУ, и пришлось ехать на 450 л.с. Екатерина Набойченко, дебютировавшая в Российской Дрифт Серии в 2017 году на автомобиле Nissan Skyline, в этот раз выступала на Toyota Altezza с мотором 2JZ-GTE мощностью около 700 л.с. Аркадий Цареградцев, бронзовый призер Российской Дрифт Серии 2017 и обладатель второго места на FIA Intercontinental Drifting Cup 2017, выступил на Nissan Skyline R34. В автомобиль установили новый мотор VR38 от Nissan GT-R 35 с двумя турбинами, подвеску Wisefab спереди и сзади, стойки ST-Suspension. При настройке мотор выдал рекордные 1192 л.с и 1370 момента! Иван Никулин выступал на Nissan Silvia S15 с двигателем SR20VET мощностью

600 л.с., с турбиной Borg Warner efr 7670. 5-ступенчатая коробка передач TTi модель GTO, редуктор от Nissan GT-R. Впрыск водометанола. Аркадий Пучинин традицион-

Победителем первого этапа РДС Гран При 2018 стал Евгений Лосев на Toyota Mark II с мотором 2JZ-GTE мощностью 850 л.с. Второй этап Чемпионата состоится 25-26 мая в Рязани на автоспортивном комплексе «Атрон».

автогороскоп

Автомобильный гороскоп с 15 по 31 мая Овен Гороскоп на вторую половину мая 2018 знаку Овен предвещает интересные встречи. Многие из вас встретятся с людьми из своего прошлого. Кому-то удастся пообщаться со своими одноклассниками или однокурсниками, а кто-то снова встретит свою первую любовь. Отправившиеся в отпуск, Овны станут участниками незабываемых событий.

Телец Заручившись поддержкой влиятельных людей, Телец получит возможность расширить собственный бизнес и модернизировать его. Тельцам-бизнесменам предстоят частые командировки в другие города и страны, так как связи с новыми многочисленными партнерами резко активизируются. Но и от работы с прежними партнерами отказываться не стоит. Ваша деятельность обещает быть увлекательной и плодотворной

Близнецы Не желая тратить свою энергию по пустякам, вы будете поддерживать гармоничные отношения со всеми окружающими вас людьми. Весь этот месяц Близнецы проведут активно, составляя нестандартные планы и выдвигая новаторские идеи. Это позволит им получить существенный доход. К концу мая многие представители этого знака Зодиака почувствуют некоторое утомление и перевоплотятся в созерцателей, лениво обдумывающих свои действия и поступки.

Рак В конце мая 2018 жизнь подарит вам возможность почувствовать себя счастливым. Добиваясь поставленной перед собой цели, будьте осторожны и не допускайте опрометчивых шагов. Вокруг вас может вращаться множество недоброжелателей и завистников, и вы должны продемонстрировать им свою решительность и силу.

Лев Последний месяц весны для многих представителей может оказаться коварным в плане финансов, и вы рискуете остаться ни с чем. Неудивительно, что к щедрому и обеспеченному Льву тянутся некоторые корыстные люди. Чтобы не совершить недопустимых ошибок, прислушайтесь к голосу разума. Ваша щедрость не должна граничить с глупостью.

Дева Любовный прогноз для типичных представителей знака Дева очень позитивный. В последний весенний месяц ваша личная жизнь будет играть яркими, сочными красками. Как можно меньше общайтесь с людьми, рожденными под знаком Скорпиона и Тельца. Они могут привести вас к финансовым потерям или подтолкнуть к противоправным действиям. В мае 2018 года, согласно гороскопу, Деве не нужно рисковать, ввязываться в сомнитель-

ные предприятия и заключать долгосрочные договора. И не давайте денег в долг, чтобы не нажить себе неприятности и недоброжелателей.

Весы В последний месяц весны любовные отношения заставят некоторых Весов изрядно поволноваться. Результатом этих волнений для одних Весов станет вновь обретенная свобода, для других – покой, тепло и домашний уют, а для третьих – множество вопросов, на которые еще долго придется искать ответы.

Скорпион Заранее планируйте труд и отдых, периодически отдавая предпочтение то одному, то другому. Согласно гороскопу, в мае 2018 года решением наиболее важных проблем Скорпион должен заняться в первую очередь. Не исключено, что какие-то незначительные вопросы вам придется рассматривать уже в следующем месяце.

Стрелец Не забывайте внимательно следить за своим здоровьем, чтобы на нервной почве не заработать хроническое заболевание. В мае 2018 года у Стрельцов могут проявляться всевозможные аллергические реакции, поэтому вам следует принимать необходимые препараты, а также ограничить пребывание

на открытом воздухе, чтобы как можно быстрее избавиться от возникающей проблемы.

Козерог Май для Козерогов будет очень разным. В деловой сфере наиболее удачным окажется начало месяца, когда появится возможность завязать новые контакты, удачно провести переговоры, заручиться поддержкой влиятельных людей. Этим не стоит пренебрегать, так как середина месяца будет весьма напряженной, тут вам эти новые связи придутся как нельзя кстати.

Водолей Водолей – натура нестандартная и близких друзей у него, как правило, много не бывает. Но в мае 2018 года ситуация кардинально изменится, и вы окажетесь в окружении представителей противоположного пола. Конечно, на первых порах вам будет приятно их внимание, но наступит время, когда вам нужно будет сделать свой выбор

Рыбы Уступчивость и коммуникабельность Рыбы найдет отражение и в ее любовных отношениях. В мае 2018 года вы можете оказаться в ситуации, когда любимый человек отвернется от вас. Положение можно будет исправить, но для этого на какое-то время вам придется забыть про свою гордость. В конце весны вас ждут встречи с интересными людьми.

скорость смеха 35 Моя жена говорит мне: – Вот говорят, что мужчины умнее женщин. А у нас с тобой: я лучше училась в школе и в университете, у меня выше IQ, я больше зарабатываю... Что скажешь? – И все-таки я умнее, потому что я удачнее женился... Начало операции. Анестезиолог наклоняется над пациентом, чтобы приложить наркозную маску. Пациент, чувствуя жуткий запах перегара: – Доктор, Вы же пьяны! Анестезиолог, ласково хлопая больного по щеке: – Я пьян? Мило-о-ок! Ты хирурга не видел! *** Господа губернаторы и мэры! Общероссийская акция «Дорогами победы» закончилась! Дороги уже можно ремонтировать! *** – Как кроты ориентируются под землей, куда им копать? - У них слух хороший. Они слышат, где растет морковка. - А нафиг им морковка? - Для зрения полезно. *** – А это точно специальный телефон для селфи? - Да-да фоткайся уже скорее. - А почему он в форме ружья? - Фоткайся тебе говорят! *** – А что ты будешь делать, когда придет конец света? - Мы в России. Он сюда не придет. Он отсюда выйдет. *** Страшно. Скоро роды. Руки трясутся. Спина от пота мокрая. Ноги как ватные. А жена сидит спокойно, в телефоне играет... *** Мы стали жить лучше, – сказало правительство. - Мы за вас очень рады, – подумал народ.

*** В школе: – Мойша, сколько будет дважды два? - Учитель, а мы продаем или покупаем? *** В глубокую яму попал лев. А рядом растет дерево. На ветке этого дерева прыгает обезьяна и радуется: - Ну все кошка драная ты попал! Когти на бусы, зубы на сувениры, шкуру вместо коврика постелят, голову на стену прибьют, так тебе и надо! И так пол часа. Тут ветка ломается и обезьяна падает ко льву в яму: - Лева не поверишь! Спустилась извиниться! *** Мужик после вчерашнего сидит на пеньке, задумчиво курит и смотрит, как жена копает картошку: - Да-а... не родила ты мне сына... Сейчас бы помощь была. Жена: - Конечно... Сейчас бы вдвоем курили. *** – Вы слишком толстый! - У меня просто кость широкая! - Никогда не видел, чтобы кость с боков свисала. *** Сидят два пенсионера: – Какая нынче молодежь бедная, одну сигарету на пятерых курят, но молодцы, все равно смеются. *** Врач знакомится с результатами анализов. Пациент: – Ну как, доктор? – Можете взять кредит. – Так отдавать нечем. – А вам и не придется. *** Инженер, который долго не мог нарисовать план эвакуации, в итоге тупо поджег здание и стал смотреть, откуда полезут люди.