anul IX, NR. 5
RALIUL MOLDOVEI • 25 - 26 IULIE 2014
Delecour: imbatabil cu Peugeot S2000
Poate VW fi oprita?
Adi Raspopa la al patrulea an de Raliul Moldovei
4 din 4 pentru Hora
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
Raliul Moldovei la start!
D
upa o lista de inscrieri cu 35 de pozitii in 2013, Raliul Moldovei, in ciuda eforturilor pentru mediatizare depuse de organizatori, nu reuseste sa stranga mai mult nici in acest sezon, in care intrecerea s-a mutat din septembrie in sezonul estival. Nici concurentilor nu pare sa le mearga prea bine, campionatul parand sa traverseze o criza la jumatatea sezonului, care va fi de urmarit cum se va manifesta in celelalte doua etape ramase de disputat. David Botka paraseste competitia cu o saptamana inainte de start, dupa doua abandonuri la shakedown, un sezon mai nefericit fiind greu de imaginat pentru budapestan, in timp ce campionul Delecour se vede din nou retrogradat la Subaru Impreza. Dupa ce a avut probleme la Arad, care au culminat cu un abandon si a incheiat pe trei roti la Tulcea, reusind o victorie la mustata, Delecour se vede din nou in situatia stresului de a menaja masina de clasa 3, dar nu scapa de presiunea unei victorii de etapa. Din acest punct de vedere insa, poate ca este cea mai potrivita etapa pentru acest lucru, avand in vedere suprafata, configuratia si cat de rapid a fost francezul in urma cu un an, atunci cand a avut probleme tehnice si a castigat inextremis in fata lui Marco Tempestini, pe ploaie torentiala. Un minus pentru Delecour, un plus pentru ceilalti, inclusiv spectatorii, care il pot urmari pe Delecour transformat din clar favorit, in conditiile initiale, ale startului cu Peugeot S2000, la combatant cu sanse egale, dupa trecerea de ultim moment la Subaru Impreza cu care Manfred Stohl a incheiat pe cinci la Cluj. Marco Tempestini, desi penalizat de colaborarea inca proaspata cu navigatorul Toni Avram, isi doreste sa reediteze forma buna de anul trecut si sa obtina prima victorie cu Fiesta R5, victorie tintita si de Edwin Keleti, invingatorul de la Arad. Si combatantii echipati cu modele S2000, Dan Girtofan, cel care este al doilea la general si nu a castigat inca niciun raliu cu Fabia S2000, dar si Simone Tempestini, care a demonstrat ca prima victorie, desi l-a ocolit pana acum, nu este departe, se inscriu intre favoriti. Surprinde absenta lui Gergo Szabo de pe lista preliminara si lipsa de comunicare din partea maghiarului, prezenta sa lasandu-se asteptata pana la startul raliului, la fel ca si cea a lui Manu Mihalache, cel care incearca sa se alinieze la start. Bogdan Marisca se intoarce la Subaru Impreza, dupa escapada de doua runde cu Skoda Fabia S2000, iar Rares Tomita revine la start, alaturi de vechiul sau navigator, Levente Csegzy, concurand cu un Mitsubishi Lancer Evo X, inscris la clasa 3. O absenta notabila este cea a lui Raul Badiu, cel care nu poate lua startul din cauza ca motorul masinii sale nu este gata, dupa abandonul de la Tulcea, iar echipa ESD ramane cu doar doua echipaje. Astfel, Adi Raspopa nu va avea niciun adversar cu o masina veritabila de clasa 5, fiind mare favorit chiar si fara absenta lui Badiu, cu atat mai mult in conditiile unei curse de casa. Danny Ungur va absenta din nou la clasa 11, lupta pentru primul loc dandu-se intre Victor Baldescu, Sorin Badea si Dorin Banciu, cel care conduce in clasamentul general, dupa 4 etape.
cea mai buna bună sursă sursa de de informaţii, informatii, rezultate live şi si clasamente
Cuprins 03......... Editorial 04......... Cronica Transilvania Rally 06......... Clasamente 08......... Adi Raspopa: “Echipa functioneaza perfect” 10......... WRC: Operatiunea Overlord - pot adversarii VW sa opreasca dominatia germanilor? 14......... CNVC: 4 din 4 pentru Hora: CNVC Dunlop la jumatatea sezonului
GHID AUTORALLY (VERSO) 02......... Harta Generala 03......... Program 04......... Lista de înscrieri 06......... Probe speciale
Redactia: AUTORALLY MAGAZIN
Supliment informativ www.autorally.ro Editor: AUTO BLIC BRASOV Adresa: Brașov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187, e-mail: office@autorally.ro Foto: Rally Cow Grafică și design: AFACERI PROSPERE SRL © 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrări aparţin AUTO BLIC BRAŞOV. Conţinutul revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral sau parţial, în scris sau pe orice alt suport şi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRAŞOV.
www.autorally.ro
3
Editorial
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014 Edwin Keleti
Dan Gîrtofan
Francois Delecour
Manfred Stohl
F
rancois Delecour isi afirma inca odata suprematia in Campionatul National de Raliuri Dunlop, dominand Transilvania Rally, etapa a patra a sezonului, la revenirea la comenzile Peugeot-ului 207 S2000, masina care i-a adus doua titluri de campion al Romaniei. Edwin Keleti obtine un loc doi cat o victorie, dupa o lupta stransa, care a vazut locurile de pe podium schimbanduse permanent, in timp ce lui Dan Girtofan ii revine ultima treapta a podiumului, intr-un raliu captivant, plin de evenimente si schimbari de situatie.
vineri, proba in care multi piloti s-au gasit in dificultate din cauza conditiior foarte alunecoase. “A fost incredibil” povesteste fostul vicecampion mondial. “Am avut noroc ca nu am lovit nimic, pentru ca raliul nostru s-ar fi incheiat acolo. Mi-a placut foarte mult combinatia de asfalt si macadam, nu am alergat niciodata pe probe de pamant cu setup si pneuri de asfalt si a fost o experienta foarte interesanta. Ceva asemanator cu Monte-Carlo, unde alergi cu pneuri de ud pe zapada.” Daca ziua a doua a fost una fara istoric, francezul stabilind un timp excelent in conditiile alunecoase si inselatoare din PS4, cea mai lunga rancois Delecour a reusit o zi a raliului si dominand apoi categoric secunda perfecta la comenzile si restul zilei, nu acelasi lucru se Peugeot-ului 207 S2000, rezolvand poate spune si despre celelalte in mare parte ecuatia victoriei in doua pozitii ale podiumului, care au speciala de debut a zilei, prima fost o reala loterie, schimbandu-se parcurgere de pe Tarnita-BT, lunga permanent, de la o proba la alta. de 25 de km si alergata in conditii Manfred Stohl parea favorit la de ud. Francezul a spus insa ca inceput, insa austriacul nu a reusit se considera norocos pentru ca a sa mentina ritmul ridicat impus de incheiat speciala a treia, ultima de ceilalti piloti, cu o masina inferioara,
F
www.autorally.ro
de clasa 3. Noul recrut al ESD Rally Team a fost incetinit de problemele de frane, in special in speciala Belis-Diferit, alergata in coborare, el ajungand la finalul celei de-a doua treceri cu franele in flacari. Astfel, fiind nevoit sa reduca ritmul, fostul campion mondial al grupei N s-a vazut alunecand in clasament pana pe locul al saselea si a recuperat o pozitie la superspeciala gratie unei greseli a lui Marco Tempestini, care s-a rasucit. dwin Keleti a fost cel mai hotarat dintre pretendentii la locul al doilea, iar clujeanul a preluat pozitia secunda in speciala a noua si nu a mai cedat-o pana la final, in ciuda atacurilor venite din partea lui Dan Girtofan. O zi nebuna, in care am declansat atacul pe a doua bucla” a spus Keleti. “Nu am avut o alegere inspirata a pneurilor pe prima Tarnita si am mers un pic la risc, dar am reusit apoi sa urcam pe doi. Suntem foarte foarte fericiti pentru acest rezultat. Raliul imi place
E “
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
foarte mult in aceasta configuratie, este extrem de tehnic, un raliu frumos. Pacat ca a plouat aseara, ploaia face foarte dificila, proba aceea e interesanta, dar era mai frumos sa fie uscat si sa fie mult mai multi spectatori.” A fost o zi grea” a spus si Girtofan” Am avut un ritm bun de dimineata, dar am facut o mica eroare, care ne-a costat 30 si ceva de secunde si implicit locul doi, pentru ca ritmul este foarte ridicat in fata si orice greseala este imposibil de recuperat. Am muncit si in bucla a doua si am mai recuperat din deficit, pentru ca ajunsesem la un moment dat pe locul cinci, e un rezultat bun in final.” imone Tempestini a incheiat cel mai sus in clasament dintre echipierii NRA, care nu au avut prea mult noroc in cursa de casa. Juniorul NRA a spus ca nu a reusit o bucla secunda prea buna, si chiar daca a avut un parcurs bun, cu trei victorii de proba, a fost nevoit sa se multumeasca cu pozitia a patra,
“
S
dupa o pana de cauciuc la prima trecere pe speciala Belis-Diferit si o rasucire. Marco Tempestini, care a alergat cu un nou navigator, in persoana lui Toni Avram, a incheiat doar pe sase, din cauza unei greseli la superspeciala, dupa o jumatate secunda de zi in care crescuse ritmul. ebi Barbu a ajuns la final al saptelea, in ciuda unui debut excelent de raliu, urmat de o scadere de ritm catre final, in timp ce Gergo Szabo a terminat doar pe opt, nereusind sa exploateze potentialul noii sale masini, Skoda Fabia S2000, in conditiile dificile ale intrecerii. ategoria doua roti motrice are un podium total surprinzator, care arata ca lucrurile nu au mers tocmai favorabil pentru principalii favoriti. Localnicul Florin Petrisor reuseste victoria, la comenzile unui Citroen Saxo de clasa 9, urmat de Radu Necula si Andrei Museteanu, in timp ce Adrian Raspopa, Raul Badiu, Sebastian Gioarsa si Bogdan
S
C
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
Barbu au cazut toti victime iesirilor in decor. orin Banciu castiga clasa 11, in fata lui Danny Ungur, care a acumulat un minut si zece secunde de penalizari, fiind incetinit si de ruperea unei planetare. Adrian Teslovan este cel mai rapid pilot al Cupei Dacia, in timp ce Andrei Museteanu castiga Cupa Suzuki, fiind singurul pilot ajuns la sosire. Gunther Graef se impune la clasa istoricelor, in fruntea unui clasament decimat de abandonuri.
D
clasament 1. Francois Delecour 2. Edwin Keleti 3. Dan Girtofan 4. Simone Tempestini 5. Manfred Stohl 6. Marco Tempestini 7. Sebi Barbu 8. Gergo Szabo 9. Andrei Cascaval 10. Rares Tomita
1:11:49.1 +1:24.8 +1:51.6 +2:12.0 +2:34.5 +2:37.5 +3:02.0 +3:02.5 +7:30.0 +8:14.0
www.autorally.ro
5
4
Transilvania Rally: Dominatia lui Delecour
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
clasamente 2014: DUPĂ 4 ETAPE clasament general Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 1 DELECOUR Francois 2 5 GIRTOFAN Dan 3 99 KELETI Edwin 4 12 BARBU Sebastian 5 94 TEMPESTINI Simone 6 8 MARISCA Bogdan 7 7 SZABO Gergo 8 3 TEMPESTINI Marco 9 11 RASPOPA Adrian 10 41 MIHALACHE Manuel
Puncte
80 58.2 50 47 35.6 24.4 20 19.4 16.8 14.4
clasament clasa 2 Pozitie/Nr. concurs Pilot
6
1 99 KELETI Edwin 2 5 GIRTOFAN Dan 3 1 DELECOUR Francois 4 12 BARBU Sebastian 5 94 TEMPESTINI Simone 6 8 MARISCA Bogdan 7 7 SZABO Gergo 8 3 TEMPESTINI Marco
Puncte
62.4 61.2 55 52 49 26.4 18 16.4
clasament clasa 3 Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 20 SAVU Horatiu 2 51 CASCAVAL Andrei 3 31 TRISNEVSCHI Razvan 4 41 MIHALACHE Manuel 5 33 CRISAN Florin 6 29 JUHOS Zoltan 7 1 DELECOUR Francois 8 101 STOHL Manfred 9 55 DRAGAN Adrian 10 13 TOMITA Rares
Puncte
53.2 36 30 30 29.6 26.4 25 25 19.2 15
clasament clasa 9 Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
56 421 34 61 39 65 23 49 447 473
GIOARSA Sebastian NECULA Radu GRIGORE Adrian TESLOVAN Adrian SZABO Csongor KELEMEN Peter Sandor BARBU Bogdan PETRISOR Florin ARDELEAN Alexandru MUSETEANU Andrei
www.autorally.ro
Puncte
63 45.6 40.8 32 30 26 25.2 25 22.4 19
clasament clasa 5 Pozitie/Nr. concurs Pilot
Puncte
1 11 RASPOPA Adrian 30 2 4 PORCISTEANU Valentin 21.6 3 25 BADIU Raul 18 4 475 POHARIU Daniel Iulian 14.4 clasament 2 Roti Motrice Pozitie/Nr. concurs Pilot
Puncte
1 11 RASPOPA Adrian 2 56 GIOARSA Sebastian 3 25 BADIU Raul 4 421 NECULA Radu 5 34 GRIGORE Adrian 6 28 TINCESCU Florin 7 49 PETRISOR Florin 8 61 TESLOVAN Adrian 9 4 PORCISTEANU Valentin 10 65 KELEMEN Peter Sandor 11 473 MUSETEANU Andrei 12 75 STRATNIC Costi 13 23 BARBU Bogdan 14 39 SZABO Csongor 15 447 ARDELEAN Alexandru clasament debutanti Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 2 3 4 5 6 7 8 9
421 447 475 485 473 401 403 423 999
NECULA Radu ARDELEAN Alexandru POHARIU Daniel Iulian TALASMAN Bogdan MUSETEANU Andrei CRACIUNESCU Andrei COREANU Andrei NECULA Gabriel NICOSCHI Dan
clasament echipe Pozitie Echipa
1 2 3
ESD Rally Team BCR Leasing Rally Team Napoca Rally Academy
clasament cupa dacia Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
61 23 65 485 44 401 47 55 80 403 473 60
TESLOVAN Adrian BARBU Bogdan KELEMEN Peter Sandor TALASMAN Bogdan MIREA Alexandru CRACIUNESCU Andrei IVAN Viorel DRAGAN Adrian STAN Andrei COREANU Andrei MUSETEANU Andrei GLAVAN Dan Ovidiu
68 34.2 32.4 29.6 26.4 25 25 24 21.6 17.2 16 14.4 12 12 10.4
Puncte
73 66.6 47.4 46.4 33 27.6 16 12 12
Puncte
264 203.40 120.60
Puncte
75 46.6 44.4 44.4 30 24 18 18 12 10 10 9.6
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
19 - 21 IUNIE 2014
19 - 21 IUNIE 2014
intereseaza si feedback-ul din partea comunitatii unde se desfasoara o activitate ca aceasta. La noi ponderea este, din punct de vedere organizatoric, undeva la 50 la suta si 50 la suta, din punct de vedere sportiv raportat la ce oferi inapoi comunitatii locale.
8
adi raspopa: „Echipa Functioneaza perfect”
A
drian Raspopa organizeaza pentru al patrulea an, la Bacau, Raliul Moldovei, etapa care a primit laude pentru calitatea probelor speciale si care isi doreste sa evolueze de la an la an. Am stat de vorba cu Adi despre numeroasele probleme cu care se confrunta un organizator de raliuri, despre solutii, planuri de viitor, dar si despre sezonul in curs, unde ocupa prima pozitie in competitia masinilor cu doua roti motrice
Autorally: Care sunt cele mai mari dificultati in organizarea unei etape de raliu? Adrian Raspopa: Cea mai mare dificultate in organizarea unei etape de raliu este gasirea bugetului necesar, asa cum stiu probabil marea majoritate a celor implicati, sportul in sine este unul foarte costisitor, dar in aceeasi masura si sub aspectul organizarii unei competitii costurile sunt ridicate. Numarul de arbitri este foarte mare in comparatie cu alte sporturi, iar acesti arbitri trebuie platiti si cazati, iar logistica si amenajarile necesita eforturi financiare insemnate. Apoi este partea de logistica ce
www.autorally.ro
vizeaza relatia dintre organizator, autoritatile locale, jandarmerie, ISU, politie si revin din nou la sponsori - toate aceste componente practic formeaza o echipa. Si nu in ultimul rand, Regia Nationala a Padurilor, care joaca un rol foarte important la etapele de macadam, asa cum este si in cazul nostru. Pentru noi, ca o particularitate, este si colaborararea cu Petrom, pentru ca avem proba regina de la Moinesti, desfasurata pe un drum aflat sub administrarea Petrom, companie care ne ajuta si ne sprijina in fiecare an. Ca un ordin de marime, daca acum trei ani a fost un deviz de aproape 100.000 de euro, mentenanta facuta in fiecare an
inainte de raliu se ridica undeva la 3035.000 de euro, bani care se regasesc in inchirierea utilajelor si materiale, cheltuieli care sunt suportate de ei. Mentinerea probelor si a tuturor drumurilor de legatura, pentru a avea un punctaj bun al Raliului, inseamna cheltuieli, iar idealul este sa gasesti solutia pentru a le directiona catre catre consiliile locale si catre proprieterii drumurilor. Noi, din fericire, la Bacau avem o echipa care functioneaza perfect, in al patrulea an in care fuzionam. A: Simti o crestere a nivelului, o competitie intre organizatori, pentru a avea cel mai bun raliu? AR: Competitia asta, din punctul meu de vedere, s-a declansat in urma cu 5-6 ani, au fost unii care au venit cu lucruri noi, tocmai prin prisma a ce spuneam mai inainte, sprijinul logistic mai important venit din partea unor autoritati. In ceea ce ne priveste, pe langa aceste lucruri, venim in fiecare an cu concerte si evenimente conexe si ne axam foarte mult pe a oferi ceva inapoi comunitatilor de unde obtinem acest suport. In esenta, pe sportivi ii
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
TRANSILVANIA RALLY
locul intai, vom vedea.
mai multe fronturi, avand in vedere ca s-a incercat in mai multe randuri A: Din punct de vedere al echipajului si organizarea unui campionat de Raspopa/Grigoriu sunteti lideri rally sprint? Concluzia a parut detasati la doua roti motrice, chiar atunci ca in Romania se cauta doar si dupa abandonul de la Cluj. Cu ce performanta de top si nu exista o ganduri veti lua startul in etapa de categorie „de mijloc”. casa? AR: Cred ca este tipic natiei noastre, A: Ce noutati aduce Raliul Moldovei AR: Nu pot spune ca am digerat bine ne place sa bravam in astfel de in 2014? abandonul de la Cluj, mai ales intr-o lucruri. In ciuda unui climat economic AR: Din punct de vedere al intinderii, zona in care nu era niciun fel de risc, nu foarte avantajos pentru noi, care evenimentul se desfasoara in poate ca am fost prea curajosi a doua practicam un sport foarte costisitor, intreg judetul. Programul raliului zi. Insa, tragand linie pana acum, apar tot timpul masini noi si foarte ne duce pana la limita de judet cu suntem in graficul propus la inceputul performante si se pierde din vedere Piatra Neamt, cu Covasna, vine cu anului, masina functioneaza perfect, ca in spate nu exista sustinerea Superspeciala de la Onesti, unde se incepem, sa zicem asa, sa impingem pentru piloti tineri. Ar trebui incurajate construieste, daca stau bine sa ma limita noastra, poate nu cea a masinii din punctul meu de vedere cupele gandesc, in premiera pentru Onesti si si sa ne dam seama ca e loc de mai monomarca, iar daca aceste cupe ar pentru Moldova un circuit stradal de mult si mai mult si sunt rezerve din face o asociere cu organizatori de asemenea dimensiuni, care inchide punctul acesta de vedere. Trebuie sa competitii de rally sprint, de exemplu, practic jumatate de oras. In premiera facem o cursa inteligenta la Bacau. ar fi o solutie castigatoare. pentru Campionatul National, facem Daca la Cluj ne-am dus, asa cum am o transmisie care va avea 16 camere, spus, sa ne distram, acelasi lucru il A: Cum decurge colaboararea cu doua drone, o camera incastrata in vom face si aici, insa cu o negociere, Catalin? zona de start. Toate lucrurile acestea ca sa zic asa, din punct de vedere al AR: Deja lucram la fineturi, am se traduc intr-o echipa de productie ecartului, pe care speram sa-l avem, depasit de mult zona de pionierat, ca care contine 70 de oameni si in mult mai inteligenta decat am facut-o sa zic asa. Tapio Laukkanen, prietenul spatele careia sta Dolce Sport. Cred la Cluj. Ne dorim o victorie, fiind acasa, nostru din Finlanda, care ne ajuta cu ca va fi un mare spectacol si un mare pe teren propriu. Imi doresc sa imi pregatirea, va fi prezent la Bacau. plus pentru motorsportul din Romania, iau de pe umeri presiunea organizarii Vom avea o sesiune de antrenamente deschidem din punctul meu de vedere, etapei incepand de marti dimineata si teste cu el, premergatoare raliului, nu stiu daca neaparat un capitol, insa si sa ne concentram pentru a face o unde intram intr-o noua faza a sigur aducem un aer nou in ceeea cursa buna. pregatirii noastre si incercam sa ce tine de transmisiunile directe. ne cizelam putin si dictarea, dupa Vorbesc aici din perspectiva din care A: S-a schimbat impartirea asfalt/ stilul finlandez. Asta nu inseamna ca am experienta unei colaborari cu macadam, au ramas doar doua pilotajul a ajuns la un nivel la care ne TVR timp de trei ani. Am vazut cum intreceri de asfalt in campionat. putem compara cu ei! se poate face si cu un buget redus si Cum ti se pare aceasta pondere? cum se poate face si cu un buget pus AR: Eu am venit cu o propunere de A: Daca tot ai adus acest subiect in la dispozitie de o televiziune unde se inca acum doi sau trei ani la Federatie, discutie, cel al testelor, ce parere vrea totul foarte profesionist. sa urmam modelul campionatului ai despre ceea ce inseamna un din Franta, unde exista un campionat program de teste si de dezvoltare ca Ce strategie pe termen lung are cu etape de asfalt si macadam si echipaj in timpul anului? Raliul Moldovei? alte doua campionate paralele, unul AR: Din punctul meu de vedere, AR: Nu sunt la fel de curajos in de asfalt si altul de macadam. Sunt trezind o invidie, ca sa zic asa, fata de declaratii ca alti colegi ai mei, prefer organizatori care isi arata intentia sa familia Tempestini, este ce fac ei anul sa cred in politica pasilor marunti, faca raliuri in Romania si un raliu cum acesta, respectiv un program pe trei dar siguri. Primul pas care ar trebui a fost Baia Mare ar putea de exemplu directii. Insa, cum bine stiti, trebuie un facut ar fi sa ajungi cel mai bun raliu sa reintre in Campionatul National. foarte mare suport din spate pentru organizat in Romania, iar de acolo Nu stiu daca Timisoara este cel mai a realiza astfel de lucruri. Totusi, de catre o etapa de trofeu al Europei, bun exemplu sau nu, dar cred exista fiecare data cand avem ocazia si ne de unde poti sa iti propui obiective organizatori care si-ar dori o etapa permite si timpul, suntem in masina mai ambitioase, in functie de cum nationala, iar aceasta ar fi o solutie de concurs. Ca sa fiu sincer, nu sunt evolueaza lucrurile. Deocamdata buna pentru a impaca, sa zicem asa, suficienti kilometrii de teste pe care ne propunem sa fim in primele trei toata miscarea de motorsport din ii facem, dar suntem probabil peste locuri in clasamentul etapelor de anul Romania. media din campionat la acest capitol. acesta, sau poate, de ce nu, chiar si pe A: Crezi ca ar exista o deschidere pe
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro
9
TRANSILVANIA RALLY
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
WRC: Hyundai va debuta noul model la jumatatea lui 2015
10
sa asigure o crestere importanta a performantelor. Noul model i20 la celor de la Hyundai se pare ca va fi lansat la Salonul Auto de la Paris, programat in luna octombrie, insa Michel Nandan, directorul echipei, a dezvaluit ca o caroserie a fost livrata, in vederea inceperii primelor teste. „Avem caroseria, insa asteptam deocamdata si alte piese” a spus el. „Cred ca prima iesire a masinii va fi undeva pana la sfarsitul verii. Trebuie mai intai sa vedem cum decurge proiectul, pentru ca nu vrem sa aducem noua masina si apoi sa avem probleme.”
Hyundai va incepe sezonul 2015 cu actualul i20 WRC, mult-anticipatul nou model al constructorului coreean lasandu-se asteptat pana undeva la jumatatea sezonului viitor. Echipa de WRC a constuctorului coreean Hyundai, bazata la Frankfurt, in Germania, a uimit prin ritmul foarte rapid de dezvoltare aratat la revenirea
in Campionatul Mondial, actuala masina implinind la mijlocul lui iulie un an de la primele teste, pentru a fi apoi gata de start pentru debutul hibernal de la Monte-Carlo. De aceasta data insa, in ceea ce priveste inlocuitorul i20-ului, echipa condusa de Michel Nandan nu se va mai grabi, preferand o dezvoltare mai cumpatata, care
In acelasi timp, Hyundai continua dezvoltarea actualului concurent din WRC, cu modificari ce vizeaza motorul, programate inainte de Raliul Finlandei, lucrarile pentru masina 2015 mergand in paralel. Thierry Neuville, liderul echipei, spune ca noul model va trebui sa asigure o crestere semnificativa de performanta. „Lucram la masina de anul acesta, dar cel mai important este modelul pentru sezonul viitor” a spus vicecampionul mondial. „Acesta este cel care trebuie sa fie puternic si sa ofere performante de top. Ar trebui sa fie gata la jumatatea sezonului.”
wrc:Operatiunea Overlord pot adversarii VW sa opreasca dominatia germanilor? WRC: Bryan Bouffier cooptat pentru Raliul Germaniei Bryan Bouffier, francezul care s-a facut remarcat anul acesta la Monte-Carlo cu un Ford Fiesta privat cu care a incheiat pe locul doi, va debuta in echipa Hyundai in ADAC Rallye Deutschland. Desi a facut parte din echipa de dezvoltare a modelului i20, Bouffier va fi cooptat doar acum in echipa pentru prima cursa oficiala in Campionatul Mondial, dupa ce a efectuat un test in Franta, in Rally
www.autorally.ro
Antibes, pe care l-a si castigat. „Bryan a fost de la inceput parte integranta a calatoriei noastre” a spus Michel Nandan, seful echipei. „S-a alaturat echipei in urma cu un an si am fost norocosi sa-l avem alaturi de noi pentru teste si in acest sezon. Cunoaste foarte bine masina si echipa, asa ca va fi o adaugare bine-venita pentru Raliul Germaniei.”
Alaturi de Bouffier, Dani Sordo va lua startul pentru Hyundai in Germania, pe langa singurul pilot cu program complet din echipa, Thierry Neuville.
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
WRC: Citroen si M-Sport planuiesc modificari importante pana acum, prin cei doi piloti, Sebastien Ogier si Jari-Matti Latvala. Atat Citroen, cat si M-Sport si-au exprimat dorinta de a profita de perioada de omologari din 2015, desfasurata sub acelasi regulament tehnic, inainte de modificarile prevazute pentru 2017. Cele doua echipe isi propun sa obtina maximum din aceasta perioada de dezvoltare si spun ca masinile vor primi cele mai importante modificari de la lansarea lor din 2011.
14
Citroen si M-Sport au inceput lucrul la cele mai radicale modificari pe care le vor vedea modelele actuale ale celor doi constructori, care isi propun sa recupereze terenul pierdut in fata celor de la Volkswagen, echipa care a dominat de o maniera categorica sezonul in curs, castigand toate cele sapte runde de
Yves Matton, seful echipei Citroen, spune ca lucrul la modelul DS3 WRC a inceput inca dupa ce proiectul din Campionatul Mondial de Turisme (WTCC) a fost functional. „Nu va pot spune exact ce facem, insa vrem sa ne concentram atentia asupra a trei puncte cheie” a spus el. „Acestea vor
fi cele mai importante schimbari de la lansarea masinii, din 2011.” De partea cealalta, M-Sport, aflata in al doilea an ca echipa privata, lipsita de sustinerea directa a unui fabricant, nu a debutat inca dezvoltarea, dar Malcolm Wilson, seful firmei cumbriene, recunoaste ca acest lucru este pe primul loc pe lista prioritatilor sale. „Nu vom putea face schimbari majore, urmand sa pastram modelul actual, insa in acest campionat, daca stai pe loc esti mort” a spus Wilson. „De asta este vital sa continuam, acesta este planul. „ Si planul M-Sport include cele mai de substanta modificari din 2011 incoace, iar modelul modificat va fi prezent, conform planificarii acutale, incepand cu etapa a patra a sezonului 2015.
CNVC: 4 din 4 pentru Hora: CNVC Dunlop la jumatatea sezonului Lucien Hora bifeaza procentaj maxim in prima jumatate a sezonului din Campionatul National de Viteza in Coasta, castigand toate cele patru runde, alergate la Ranca, Brasov, Resita si Sinaia. Armando Battocchi si al sau Ferrari 458, etapa secunda a vazut sosirea In spatele sau se gasesc insa destule unui model geaman, in mainile unui pilot surprize si o lupta captivanta. valoros, fostul campion absolut, Horatiu Ionescu-Cristea. Norocul nu i-a suras Campionul ultimelor patru sezoane, Lucien Hora, a profitat din plin pana acum insa in Marele Premiu al Orasului Brasov, cand a abandonat tehnic, dar a debutat de ultimul an inainte de schimbarea de cursa de recuperare cu un loc doi la regulament care prevede propulsoare Resita si o victorie la Sinaia, care il aduc de maximum 2000 cmc pentru monoposturi. El s-a impus de o maniera in zona „fierbinte” a clasamentului grupei H. Campionul grupei, Ovidiu Zaberca, cel categorica in primele trei etape ale care a castigat la Brasov, continua sa sezonului, care au parut sa vizeze mai conduca in acest clasament si in 2014, degraba corectarea recordurilor, decat in fata invingatorului de la Resita, Paul adversarii si a spart cu o victorie si seria Andronic. Asadar, patru curse, patru de ghinioane de la Sinaia, cursa care se castigatori diferiti, spectacolul se mentine dovedise pana acum „calcaiul lui Ahile” la cote ridicate, iar al cincilea pretendent, pentru resitean. Lucian Radut, cauta si el sa-si treaca in cont o victorie, fiind pe trei la general. In spatele dominatiei surde a lui Hora din clasamentul Open, campionatul Surpriza sezonului este insa, fara mari este foarte animat insa, pretendentii dubii, tanarul Adi Iliescu, cel care nu a la victoriile grupei H fiind multi si bine implinit inca 18 ani, dar care s-a impus pregatiti. Dupa un debut excelent, cu in ultimele trei runde la grupa A, in fata victoria de la Ranca, pentru italianul
www.autorally.ro
mult mai experimentatilor sai adversari, pilotand un Mitsubishi Lancer Evo IX. Tanarul care va implini varsta majoratului chiar inainte de etapa urmatoare, de la Teliu, a dominat categoric la Sinaia, unde a obtinut prima victorie cu punctaj maxim a sezonului, adaugandu-si in cont si cele trei puncte bonus pentru cel mai bun rezultat din antrenamente. Grupa N a fost dominata de Marco Tempestini la cele doua prezente ale pilotului NRA, insa obiectivele sale in sezon sunt diferite, astfel ca Adrian Ionescu s-a instalat intr-un confortabil fotoliu de lider, dupa ce a obtinut si el doua victorii si alte doua podiumuri, parand ca nu va avea adversar in aceasta stagiune in lupta pentru titlu. Trofeul Teliu va fi prima runda din jumatatea a doua a sezonului, urmand sa se desfasoare intre 8 si 10 august, in judetul Brasov.
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
12A
KM
Prima Închidere Mașină
www.autorally.ro cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
ZIUA 1
2000m
Comănești
26,22 km
2G
12A
12A
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
Probă Specială Ziua a Doua
Probă Specială Ziua Întâi
2G
12A
Poieni
Bogata
117
12B
117
116
Târgu Trotuș
Bârsănești
117
E574
116
E574
Bălăneasa
Livezi
Orășa
Sănduleni
11
11
12A
11A
1,60 km
SS Onești
PS 3
Onești
Brătila
119
11
8,04 km
E574
11
E574
15
2
119
2 E85
Nicolae Bălcescu
E85
2
Parc Închis
Comandament
Arena Mall
Parc Service Realimentare Regrupare
2
E85
Traseu buclă recunoașteri
119
Bacău
119
Măgura
2G
Luizi Călugăra
Dealu Mare
Trebeș
Hemeiuș 1/2
PS 5/8/11
Lilieci
Itești
Hemeiuș
Ciumași
E85
25 - 26 IULIE 2014
harta generalĂ
3
Etapă de legătură Ziua a Doua
E574
11
Helegiu
E574
15
Valea Budului
Gârlenii de Sus
Gârleni
207F
Slobozia
Bărzulești
2G
Luncani
12,18 km
PS 4/7/10
11
Podiș
118
Lespezi
Trebeș1/2
Etapă de legătură Ziua Întâi
LEGENDĂ
116
12A
116
118
Florești
2G
15
159
Racova
159
PS 6/9
5,97 km
Racova1/2
Shakedown Service Shakedown
Buda
Buhuși
Budești
Grigoreni
Scorțeni
Târgu Ocna
Leontinești
Ardeoani
Hemeiuș 3 8,04 9:45 17:12
Valea lui Ion
15
25 - 26 IULIE 2014
12B
5,97 10:15 14:49
Trebeș 3 12,18 9:30 16:52
Racova 2
Trebeș 2 12,18 9:30 13:54 Hemeiuș 2 8,04 9:45 14:14
Dofteana
Plopu
Prima Închidere Mașină
Hemeiuș 1 8,04 9:45 11:16 Racova 1 5,97 10:15 11:51
Moinești Regrupare
KM
Trebeș 1 12,18 9:30 10:56
Proba Specială
Măgirești
Parc Service Realimentare
Vermești
Zemeș
Dărmănești
Moinești 1/2
PS 1/2
Bolătău
Moinești 2 26,22 13:00 17:32 SS Onești 1,60 17:45 19:06
Moinești 1 26,22 13:00 14:38
Proba Specială
ZIUA 2
2 RALIUL MOLDOVEI RALIUL MOLDOVEI
program
ZIUA 1
26,22 13:00 14:38
KM
20:30
KM
Racova 1
Racova 2
Închidere
26,22 13:00 17:32 1,60 17:45 19:06
Joi 24 iulie
13:00- Shakedown 19:00 Lespezi Center Prezentare oficiala - Hotel Decebal, Bacau
ZIUA 2
12,18 9:30 10:56
Închidere
8,04 9:45 11:16
12,18 9:30 13:54
5,97 10:15 11:51
8,04 9:45 14:14
12,18 9:30 16:52
5,97 10:15 14:49
8,04 9:45 17:12
Sambata 26 iulie
18:14 Sosire festiva Hotel Decebal, Bacau
20:30 Festivitate de premiere Hotel Decebal, Bacau
www.autorally.ro
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014 BCR Leasing IFN este membru Erste Group
participanţi Nr.
Nr.
Pilot
Co-pilot
Masina
Francois Delecour
Dominique Savignoni Peugeot 207 S2000
Clasa
4
Crt. Conc. 1
1
2
3 Marco Tempestini Anton Avram
Ford Fiesta R5
2
3
5
Skoda Fabia S2000
2
4
8 Bogdan Marisca Marc Banca
Subaru Impreza R4
2
5
11 Adrian Raspopa
Catalin Grigoriu
Citroen DS3 R3
5
6
13 Rares Tomita
Levente Csegzy Mitsubishi Lancer Evo X
3
7
20
Horatiu Savu Alexandru Giusca Mitsubishi Lancer Evo IX
3
8
21
Sorin-Cristian Badea
9
23 Bogdan Barbu Petru Paler
10
25 Raul Badiu Alina Bianca Pop Renault Clio R3
11
28
12
31 Razvan Trisnevschi Traian Arsenescu Mitsubishi Lancer Evo IX
3
13
33
Subaru Impreza
3
14
34 Adrian Grigore Marius Paunescu
Honda Civic
9
15
36
Dragos Dinu
Sorin Vlascu Mitsubishi Lancer Evo IX
3
16
38
Ioan Zarug
Eugen Talpalariu
Suzuki Swift Sport
9
17
39
Csongor Szabo Marcus Andreoiu
Suzuki Swift Sport
9
18
41 Manu Mihalache
19
42
Dorin Banciu Mihai Sandu Toyota Celica GT4
20
43
Vlad Miculici Rares Fetean
Citroen Saxo
9
21
44 Alexandru Mirea
Dragos Despinoiu
Dacia Logan
9
22
47
Dumitru Gheorghe
Dacia Logan
9
23
51 Andrei Cascaval
Dan Spuderka
Subaru Impreza N12
3
24
55 Adrian Dragan
Valentin Bradateanu
Dacia Logan
9
25
56
Sebastian Itu
Suzuki Swift Sport
9
26
61 Adrian Teslovan
Imre Cseh
Dacia Logan
9
27
65 Peter Sandor Kelemen Robert Maior
Dacia Logan
9
28
80 Andrei Stan
Liviu Lacatus
Suzuki Swift
9
29
94
Simone Tempestini
Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000
30
99
Edwin Keleti Botond Csomortani
31
111
Victor Baldescu
Ciprian Solomon Mitsubishi Lancer Evo VI
11
32
140 Romulus Preda
Cristian Baciucu Mitsubishi Lancer Evo VII
11
33
421 Radu Necula Adrian Temes
Citroen Saxo VTS
9
34
447 Alexandru Ardelean
Horatiu Baltador
Suzuki Swift Sport
9
35
473 Andrei Museteanu
Claudiu Panait
Suzuki Swwift Sport
9
36
475
Lucian Stefan Renault Clio Williams
37
485 Bogdan Talasman Andrei Mitrasca
Dan Girtofan
Florin Tincescu
Eugen Rotaru
Florin Dorca Mitsubishi Lancer Evo VII
Iulian Nicolaescu
Florin Crisan Mircea Onofrei
Viorel Ivan
Sebastian Gioarsa
Daniel Iulian Pohariu
www.autorally.ro
Dacia Logan Citroen C2R2
Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo IX
Ford Fiesta R5
Dacia Logan
2
Alege un leasing „pour les connaisseurs” și ajungi la Salonul Auto Paris!
11 9 5 5
3 11
2
CO i CAS 6 lunratuit g
2
Profită de oferta specială BCR Leasing IFN pentru cunoscători şi ai CASCO gratuit timp de 6 luni, primele 3 luni graţie la capital pentru autovehicule comerciale uşoare şi şansa de a câştiga un weekend pentru două persoane la Salonul Auto de la Paris.
5 9
cea mai buna bună sursă sursa de informaţii, informatii, rezultate live si şi clasamente
Oferta este valabilă în perioada 3 martie - 30 iunie 2014 pentru autoturisme și autovehicule comerciale ușoare ≤3,5 tone, noi. Detalii privind regulamentul promoției pe www.bcr-leasing.ro.
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
PS 1/2-moinesti, 26.22 km
ZIUA 1 (vineri 25 iulie)
1
PS1,2 - Moinesti 2
3
se desfasoara aproape integral prin padure, doar spre final pe ultimii 2 km existand o zona cu vizibilitate foarte mare, apreciata si in anii trecuti de catre spectatori. Exista suficiente locuri de parcat, multe drumuri secundare ce duc la sonde si va permit sa lasati masinile aproape oriunde pe toata lungimea probei. La 500 m de start exista o succesiune de viraje cu o zona foarte buna pentru spectatori si de recomandat este sa va lasati masina inainte de startul probei astfel incat sa puteti pleca sau veni la orice ora. Dupa aceasta zona si pana la sosire nu mai exista drumuri care sa va permita plecarea sau sosirea pe proba cu masinile personale intre orele de inchidere a circulatiei
6
PS 1,2 – Moinesti (26,22 km) suprafata: mixta, 50% macadam si 50% beton cu praf si nisip PS1 Moinesti 1 – 14:38 PS2 Moinesti 2 – 17:32 inchiderea circulatiei intre orele 13:00-20:00 Locatii GPS: Start: 46°34’38”N - 26°26’11”E Sosire: 46°28’35”N - 26°27’24”E
Str .
Sc
he
lei
Moinești
www.autorally.ro
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
publice. Vor urma aproape 8 km de urcare prin padure cu viraje foarte stranse si spectaculoase si continua pe creasta muntelui cu cateva paliere de viteza combinate cu ace de par frumoase, largi. Aproape de mijlocul probei exista o saritoare foarte tehnica, cu intrarea pe viraj de dreapta si iesirea pe viraj de stanga, dupa care in cateva sute de metri se intra pe suprafata de beton. In mare parte exista zone de viteza prin padure cu cateva viraje foarte stranse, dar adevaratul spectacol va fi pe ultimii 2 km ai probei unde se termina padurea si in acest fel poti avea o vizibilitate foarte buna pe multe viraje frumoase, inclusiv ace de par spectaculoase. Aici sunt locuri
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro
7
Aceasta proba speciala este localizata in partea de nord-vest a localitatii Moinesti, pe principalul drum petrolier al companiei Petrom. In termeni locali acest drum mai are si numele de “Tașbuga” (nume dat de muntele din zona) si porneste din DJ117 intre localitatile Zemes si Bolatau, startul fiind vizibil fara probleme din soseaua principala, pe partea stanga. Sosirea este aproape de intrarea in localitatea Moinesti. Pentru a ajunge la sosire, din Moinesti, se urmaresc strazile Tudor Vladimirescu (strada principala a localitatii) si strada Schelei pana in dreptul statiei de pompieri (tot aici va fi si zona de spalare a masinilor de concurs). De aici se face stanga, se coboara putin si se urmareste drumul spre dreapta, unde in 500 m ajungeti la sosirea de pe PS 1,2. Proba speciala
Zemeș
4
Material realizat de Dan Stefan
25 - 26 IULIE 2014
PS 3- onesti, 1.6 km
ZIUA 1 (vineri 25 iulie)
PS 3 – SS Onesti (1,6 km), suprafata: asfalt Locatii GPS: Start: 46°14’87”N - 26°45’64”E Sosire: 46°15’04”N - 26°45’79”E
Al ee aP ar cu
lu
i
SOSIRE
PRIMĂRIA ONEȘTI
ul
Oi tu
z
Str .
Ge
n. R
ad
B- d
Str. S
finț
ii A po
uR
oss
destule pentru spectatori ce vin cu sau fara masini personale. Si aici este recomandat sa va lasati masinile in afara probei, pentru a avea libertate de miscare pentru cei care doresc sa plece la SS Onesti. Pe finalul PS 1,2 – Moinesti se va organiza o adevarata Sarbatoare Campeneasca pentru spectatori.
ett
i
Aceasta proba speciala este localizata in partea de nord-vest a localitatii Moinesti, pe principalul drum petrolier al companiei Petrom. In termeni locali acest drum mai are si numele de “Tașbuga” (nume dat de muntele din zona) si porneste din DJ117 intre localitatile Zemes si Bolatau, startul fiind vizibil fara probleme din soseaua principala, pe partea stanga. Sosirea este aproape de intrarea in localitatea Moinesti. Pentru a ajunge la sosire, din Moinesti, se urmaresc strazile Tudor Vladimirescu (strada principala a localitatii) si strada Schelei pana in dreptul statiei de pompieri (tot aici va fi si zona de spalare a masinilor de concurs). De aici se face stanga, se coboara putin si se urmareste drumul spre dreapta, unde in 500 m ajungeti la sosirea de pe PS 1,2. Proba speciala se desfasoara aproape integral prin padure, doar spre final pe ultimii
sto
8
li
START
aL
ale
Tin e
A
ȘT
re t
EP
ulu
TA
i
RE
Material realizat de Dan Stefan
CO3
ilo
r
PS3 - SS Onesti Aceasta proba speciala se va desfasura pe un circuit stradal, amenajat in zona primariei orasului Onesti. Startul se va da din fata Colegiului National Grigore Moisil de pe strada Tineretului Nr. 14, iar sosirea se afla in dreptul Shopping Center Victoria de pe bulevardul Oituz. Una dintre cele mai frumoase si spectaculoase zone este cea a intersectiei celor doua strazi (Tineretului si Oituz). Spectatorii sunt rugati sa respecte indicatiile persoanelor ce asigura securitatea traseului si sa stea doar in zonele special amenajate pentru public. De exemplu, zona de la intrarea in Biblioteca Municipala este un adevarat amfiteatru ce permite vizionarea intregului traseu.
lel
or
www.autorally.ro
2 km existand o zona cu vizibilitate foarte mare, apreciata si in anii trecuti de catre spectatori. Exista suficiente locuri de parcat, multe drumuri secundare ce duc la sonde si va permit sa lasati masinile aproape oriunde pe toata lungimea probei. La 500 m de start exista o succesiune de viraje cu o zona foarte buna pentru spectatori si de recomandat este sa va lasati masina inainte de startul probei astfel incat sa puteti pleca sau veni la orice ora. Dupa aceasta zona si pana la sosire nu mai exista drumuri care sa va permita plecarea sau sosirea pe proba cu masinile personale intre orele de inchidere a circulatiei publice. Vor urma aproape 8 km de urcare prin padure cu viraje foarte stranse si spectaculoase si continua pe creasta muntelui cu cateva paliere de viteza combinate cu ace de par frumoase, largi. Aproape de mijlocul probei exista o saritoare foarte tehnica, cu intrarea pe viraj de dreapta si iesirea pe viraj de stanga, dupa care in cateva sute de metri se intra pe suprafata de beton. In mare parte exista zone de viteza prin padure cu cateva viraje foarte stranse, dar adevaratul spectacol va fi pe ultimii 2 km ai probei unde se termina padurea si in acest fel poti avea o vizibilitate foarte buna pe multe viraje frumoase, inclusiv ace de par spectaculoase. Aici sunt locuri destule pentru spectatori ce vin cu sau fara masini personale. Si aici este recomandat sa va lasati masinile in afara probei, pentru a avea libertate de miscare pentru cei care doresc sa plece la SS Onesti. Pe finalul PS 1,2 – Moinesti se va organiza o adevarata Sarbatoare Campeneasca pentru spectatori.
ii
fir
Ă
Pă c
du
da
St r.
N
St r.
z lO
itu
aT ran
BAl ee
Al ee
aC rin
ilo
r
ZO
Al ee
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro
9
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
PS 5, 8, 11 - HEMEIUS 8.04 KM
ZIUA 2 (SAMBATA 26 iulie)
PS 5,8,11 – Hemeiuș (8,04 km) suprafata: macadam Ora start PS5 Hemeius 1 – 11:01 Ora start PS8 Hemeius 2 – 13:59 Ora start PS11 Hemeius 3 – 16:57 circulatia se inchide intre orele 09:45-19:15 GPS: Start: 46°35’56”N - 26°49’58”E Sosire: 46°38’21”N - 26°50’35”E
Shakedown
P3
P2
P4
PS 4,7,10 - Trebes
Material realizat de Dan Stefan
Aceasta proba speciala are in prima parte viraje de viteza in urcare pana la parcarea P2, apoi este virajata pana la sosire. Singurele parcari care ofera acces la proba speciala la orice ora, indiferent de perioada de inchidere a circulatiei publice sunt P3 si P4. Pentru a ajunge in aceste puncte trebuie sa veniti din localitatea Garleni spre Lespezi si imediat dupa podul nou construit virati la stanga. De aici mergeti pe asfalt 1,15 km pana la o intersectie unde asfaltul vireaza 90 grade la stanga. Din aceasta intersectie daca virati la stanga si urmariti asfaltul pana la bariera de unde incepe macadamul, veti ajunge la P3. Daca veti merge inainte 100 m si virati la stanga unde se afla o salcie mare si o fantana, veti ajunge dupa aprox. 4,5 km la P4. Distanta
P8
P7
intre P3 si P4 este de 600 m. Aceste doua parcari sunt de fapt pe drumul forestier ce va gazdui shakedown-ul de joi. La P3 aveti cateva viraje foarte frumoase cu zona de vizibilitate acceptabila (prima poza). In acest punct exista de asemeni si unul din punctele intermediare de arbitraj. Daca veti veni la P4, dupa acest punct exista o succesiune de viraje interesante, iar la aproximativ 500 m spre sosire aveti un viraj strans plus o succesiune de viraje cu vizibilitate mare (a doua poza). Malurile inalte reprezinta puncte foarte bune pentru spectatori si media. La fel, se poate parca masina si in P5, si va intoarceti 500 m pana in acelasi punct, dar trebuie sa intrati si sa iesiti de pe proba in afara orelor de inchidere a circulatiei publice. O alta
Hemeiuș
10
P5
PS4,7,10 - Trebeș PS5,8,11 - Hemeiuș
P6
P1 PS 4,7,10 – Trebes (12,16 km) suprafata: macadam PS4 Trebes 1 – 10:56 PS7 Trebes 2 – 13:54 PS10 Trebes 3 – 16:52 circulatia se inchide intre orele 09:30-19:00 GPS: Start: 46°35’51”N - 26°49’55”E Sosire: 46°36’18”N - 26°47’46”E
PS 4, 7, 10 - TREBES 12.16 KM www.autorally.ro
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
optiune pentru spectatori este drumul forestier (2 km) ce leaga PS 4,7,10 de PS 5,8,11. In acest caz trebuie sa stiti ca veti ramane blocati in aceasta zona pana la deschiderea drumului pentru circulatia publica de catre masina de securitate. Astfel vezi putea vedea foarte multe treceri, cu aproximatie primele 5-6 masini pe PS 4,7,10 (zona cu viraje de viteza de la P2) si imediat sa va duceti pe PS 5,8,11 (acul de par de la P7, a treia poza) unde se pot vedea toate masinile de concurs. Deci in total vedeti de 3 ori primele 5-6 masini, plus de 3 ori toate masinile de concurs.
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro
11
RALIUL MOLDOVEI
RALIUL MOLDOVEI
25 - 26 IULIE 2014
25 - 26 IULIE 2014
PS 6,9 - RACOVA 5.97 KM
ZIUA 2 (SAMBATA 26 iulie) PS 5,8,11- Hemeius
PS 6,9 – Racova (5,97 km), macadam si asfalt PS6 Racova 1 – 11:51 PS9 Racova 2 – 14:49 circulatia se inchide intre orele 10:15-17:00 GPS: Start: 46°43’16”N - 26°45’08”E Sosire: 46°44’06”N - 26°43’20”E
RALIUL MOLDOVEI
P2 P1
P3
Material realizat de Dan Stefan
Singurul acces la aceasta proba, care se poate face la orice ora, este in zona parcarii P6, unde exista un viraj de 90 grade. Aici se poate ajunge pe doua drumuri, unul prin localitatea Fantanele si altul din localitatea Hemeiusi se merge spre Centrul Hipic Hemeiusi, apoi se continua drumul pe deal pana ce se ajunge la P6. Urmatoarea zona spectaculoasa este cea de la Parcarea P7, explicata la proba anterioara. Aici aveti acea legatura intre cele doua probe speciale. Cu 300 m inainte de aceasta zona (ac de par) mai exista un viraj spectaculos si inselator ce a pus probleme concurentilor si in anii trecuti (poza alaturata). Urmatorul loc in care aveti vizibilitate buna este la locul de parcare P8. Aici exista un viraj incadrat de doua paliere de viteza, insa ca si la P7, veti ramane blocat pe proba pana la deschiderea drumului pentru circulatia publica.
12
Aceasta proba are ultimul kilometru pe asfalt in urcare, virajat. Aici locurile de parcare sunt limitate, doar in P1, P2 si P3 de pe harta de mai sus si nu puteti pleca in timpul probei. Nu exista zone de acces pentru aceasta proba in timp ce este inchisa circulatia publica. O zona spectaculoasa pentru spectatori este imediat dupa start la 300 m si la 600 m, unde sunt doua posibile saritori. In acest fel puteti parca masina cu cateva sute de metri inainte de a ajunge la startul probei. De mentionat ca soseaua de acces catre start este destul de ingusta, dar nu imposibila pentru parcari.
www.autorally.ro
13
PS 6,9 – Racova
La 1,7 km exista o sicana in urcare, cu vizibilitate destul de mare prin padure, dar nu exista locuri de parcare. In zonele de parcare P1 si P2 exista intersectii de 90 grade cu vizibilitate foarte buna la distanta, apropierea catre aceste puncte se face pe linii drepte. La 1,3 km de sosire este un ac de par in coborare foarte frumos, iar pe ultimul km al probei aveti acea portiune de asfalt in urcare si virajata cu maluri inalte, ideale pentru spectatori. La P3 este un hotel si aveti
loc unde sa parcati masinile, dar daca optati pentru a sta pe aceasta portiune de final, puteti lasa masinile personale in afara probei. Ca o recomandare, daca nu va axati pe celelalte doua probe ale zilei, puteti combina sa vedeti aceasta proba (startul sau finalul) si apoi PS 4,7,10 in punctul P3. Ziua a doua si raliul se vor incheia cu festivitatea de premiere, iar de la ora 20:30 cu un concert al trupei TAXI
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro