ANUL IX, NR. 9
RALIUL PERLA HARGHITEI • 26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
Anul lui Keleti
DEBUT BUN PENTRU SIMONE CU FIESTA R5 IN ITALIA
HORA, CAMPION A SASEA OARA IN CNVC
TITI AUR: INTRE SANTIER SI RALIU
Editorial Adrian Diaconescu
Concluzii de sezon la Harghita
S
ezonul 2014 s-a dovedit a fi cel mai disputat si imprevizibil din ultimii ani, nivelul sportiv si tehnic pare sa fi facut un nou pas inainte, insa principalul motiv pentru care titlul de campion este inca deschis inaintea ultimei etape, din punct de vedere pur matematic, este prezenta lui Francois Delecour cu un Subaru Impreza de clasa 3 la rundele de macadam. Chiar si asa, francezul si-a aratat inca odata clasa, reusind ceea ce socotea greu de realizat la inceputul sezonului, nu lipsit insa de emotii. Daca la Tulcea norocul i-a suras, castigand la mustata, dupa problemele tehnice din final, la Iasi a ratat din aceleasi motive sansa de a fi campion cu o etapa inainte de final. In final, tactica echipei de reducere a costurilor, prin folosirea unei masini proprii, in locul inchirierii mult mai performantului Peugeot 207 S2000, s-a dovedit a fi o mana de ajutor aruncata disputei sportive, care a fost la cote ridicate pe intreg parcursul campionatului, dand nastere la dispute aprinse. In final insa, calculele hartiei sunt atat de simple pentru ca Delecour sa devina pentru a treia oara consecutiv campion, incat unii ar fi pariat pe francez chiar si alergand cu o... bicicleta. Lasand gluma deoparte, situatia arata astfel: Francois Delecour are nevoie sa ajunga la finalul uneia din cele doua zile de concurs, luand cel putin un punct Super Rally, pentru o clasare pe locul al saptelea. Greu de crezut ca acest lucru nu poate fi atins, avand in vedere experienta francezului, dar si tenacitatea sa, pe care a ilustrat-o la Iasi, cand a ajuns la parcul service pe trei roti. Insa, niciodata in raliuri lucrurile nu sunt 100% sigure pana cand matematica poate avea ceva de spus, iar Edwin Keleti poate deveni campion cu o victorie, in cazul in care Delecour nu ajunge la finalul niciuneia din cele doua zile de concurs ale Raliului Perla Harghitei. Pentru Keleti insa, chiar si locul doi este un vis implinit, dupa un sezon fabulos pentru clujean, care a intrecut orice asteptari. Pilotul care alearga pentru BCR Leasing Rally Team a performat excelent, in special in jumatatea secunda a sezonului, fiind pe unul din primele doua locuri la Cluj, Bacau si Iasi, in conditiile unei masini cu totul noi, pe care nu a avut ocazia sa o testeze atat cat si-ar fi dorit si este singurul pilot care a castigat raliuri in sezon in afara lui Delecour. Daca in clasament Keleti apare cu un avans minim, de 1.8 puncte in fata lui Dan Girtofan, realitatea este cu totul alta, regula n-1 scazandu-i dramatic brasoveanului sansele la obtinerea titlului de vicecampion, care depinde practic de o contraperformanta a lui Keleti. Astfel, Girtofan adauga cele 9,6 puncte de la Arad la deficitul sau, care ajunge astfel la 11,6 puncte, distanta in mod normal greu de recuperat. In ciuda calculelor de mai sus, care ne arata un podium in mare procent inghetat, indiferent de rezultatele de la Harghita, intrecerea promite sa fie una extrem de disputata. Cu toti actorii principali prezenti, spre deosebire de sezonul trecut, cand etapa a fost ultima si a avut un coeficient de 0.8, aferent intrecerilor nou-venite in campionat, dar si cu presiunea rezultatului pe Delecour si Keleti, care au dominat sezonul, o pleiada de alti piloti sunt mai insetati decat oricand de un succes. Simone Tempestini are o revansa de luat, pentru intrecerile de la Arad si Tulcea, dar si pentru pozitia secunda din clasamentul castigatorilor de proba, care spune o alta poveste fata de locul patru de la general. Totusi, sezonul juniorului NRA a fost salvat de punctele Super Rally de la Arad si Bacau, fara de care s-ar fi gasit cu doua locuri mai jos. Avand in vedere acestea, dar si viteza aratata anul trecut, Simone se inscrie intre pretendentii la victorie, unde ii luam in calcul si pe maghiarii David Botka, cel care a abandonat in urma cu un an, dupa ce dominase prima parte a intrecerii, dar si pe castigatorul acelei editii, Gergo Szabo, care pare ca va reveni pentru aceasta etapa la vechiul sau navigator Zoli Kohler, cu care a fost campion in 2009. Mai mult decat atat, Szabo poate considera Raliul Harghitei ca raliul sau de casa, fiind stabilit la doar 60 de km distanta de Odorheiu Secuiesc. Marco Tempestini cauta in continuare prima victorie cu Fiesta R5, intr-un sezon care lasa de dorit, dupa un debut care parea sa promita multe. Francois Delecour este favorit solid si la clasa 3, unde Horatiu Savu nu a rezistat presiunii, iesirea in decor de la Iasi diminunadu-i serios sansele la titlu, care depind acum de un rezultat mai bun decat al francezului. La categoria masinilor cu doua roti motrice lucrurile continua sa lase de dorit, Adrian Raspopa fiind practic singurul combatant serios, fapt ilustrat de locul secund din clasamentul general al lui Bogdan Barbu, care alearga cu o Dacia Logan. Brasoveanul se afla intr-o disputa directa cu Csongor Szabo pentru acest titlu de vicecampion, dar si pentru titlul clasei 9, in timp ce la Cupa Dacia are nevoie sa-l intreaca pe Adi Teslovan pentru a fi din nou campion. Pe un traseu complet redesenat, cu probe pe alocuri de mare viteza, dar si tehnice si cu multi pretendenti la victorie, Raliul Perla Harghitei promite sa inchida sezonul 2014 la fel de spectaculos cum a fost desfasurarea sa de la debut.
cea mai buna bună sursa sursă de informatii, informaţii, rezultate live si şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI Cuprins 03......... Editorial 04......... Cronica Raliul Iasului 06......... Clasamente 08......... Anul lui Keleti 10......... Stiri pe scurt 12......... Titi Aur, intre santier si raliu 14......... Interviu Marco .............. Tempestini
GHID AUTORALLY (VERSO) 02......... Harta Generala 03......... Program 04......... Lista de înscrieri 06......... Probe speciale
3
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
Redactia: AUTORALLY MAGAZIN
Supliment informativ www.autorally.ro Editor: AUTO BLIC BRASOV Adresa: Braşov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187, e-mail: office@autorally.ro Foto: Rally Cow Grafică şi design: AFACERI PROSPERE SRL © 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrări aparţin AUTO BLIC BRAŞOV. Conţinutul revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral sau parţial, în scris sau pe orice alt suport şi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRAŞOV.
www.autorally.ro
RALIUL HARGHITEI„PERLA HARGHITEI”
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
Edwin Keleti
4
Simone Tempestini
RALIUL IASULUI COTNARI - A DOUA VICTO
E
dwin Keleti face un pas important spre titlul de vicecampion, dupa ce s-a impus in Raliul Iasului Cotnari, competitie care a avut o desfasurare dramatica inca de la debut si a atins pe final cote extreme ale suspansului si imprevizibilului. Liderii au pierdut pe rand sefia clasamentului si chiar si Keleti a avut un scurt episod tensionat, cand motorul masinii sale s-a oprit inainte de finalul probei a noua, dar pilotul BCR Leasing a incheiat raliul atacand si obtinand victoria, la egalitate perfecta cu Simone Tempestini, in superspeciala stradala din Iasi. Astfel, el si-a asigurat cel de-al doilea succes al sezonului, dupa victoria de la Arad, in timp ce Dan Girtofan si Tapio Laukkanen au completat podiumul final al competitiei moldave. Dupa ce prima zi a fost dominata de probleme serioase de vizibilitate pentru urmaritorii lui Francois
www.autorally.ro
Delecour, francezul luand un avans substantial pe cele trei probe speciale, ziua secunda a fost, contrar asteptarilor, una foarte agitata in lupta pentru victorie. Dupa problemele de dimineata ale francezului, care a incheiat prima bucla cu bratul suspensiei dreapta spate rupt, dupaamiaza a adus probleme mult mai grave, care l-au aruncat dintr-o pozitie de lider detasat, pana pe locul al cincilea, primul care nu il facea campion si unde avea sa incheie raliul, dupa probleme de motor la superspeciala. Delecour a reusit totusi o performanta remarcabila, evoluand cu probleme grave de suspensie si apoi efectiv pe trei roti, fara a pierde mai mult de un minut si jumatate in doua probe.
a reusit sa-si adjudece victoria in Raliul Iasului Cotnari, in fata lui Dan Girtofan, dupa o lupta stransa, care s-a prelungit pana la superspeciala de final. Edi face astfel un pas important pentru titlul de vicecampion, in lupta cu acelasi Girtofan si este singurul pilot care ramane, in teorie, in pozitia de a-l devansa la general pe Francois Delecour, de care il despart 24 de puncte.
Tapio Laukkanen a incheiat pe ultima treapta a podiumului, dupa ce a parut a fi si el lider al raliului, o penalizare de 10 secunde confirmata ulterior retrogradandu-l insa doua pozitii. Desi evolutia finlandezului a fost indelung asteptata, ritmul sau pe probe nu a putut rivaliza cu cel al lui Delecour, pilot aflat la comenzile unei masini Edwin Keleti, in ciuda unei ezitari in identice, din cauza circumstantelor, cea mai lunga proba a raliului si a unei care nu i-au oferit posibilitatea sa opriri a motorului in proba a noua, arate tot ce poate face. Dupa o zi care spune ca l-a costat 10 secunde, intai in care a fost penalizat serios
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
RALIUL HARGHITEI„PERLA HARGHITEI”
Francis Delecour
Tapio Laukkanen
ORIE DIN SEZON PENTRU KELETI de locul al zecelea de la start, din cauza prafului dens, Laukkanen s-a resemnat la gandul pozitiei secunde. El nu a fost insa scutit de emotii nici in ziua a doua, episodul din proba a sasea, cand a ramas complet fara frane la peste 200 km/h ramanand probabil intiparit adanc in mintea echipajului finlandez. Desi au scapat nevatamati si cu daune minore la masina dupa o excursie in afara traseului, cei doi au pierdut apoi 10 secunde, aferente penalizarii pentru depasirea timpului de reparatie. Aceste 10 secunde s-au dovedit decisive in lupta pentru victorie si Tapio a mers la superspeciala fara a mai incerca sa recupereze timpul pierdut, intarzierea sa finala in spatele invingatorului fiind de 10.4 secunde. Simone Tempestini salveaza pe final un raliu dominat de problemele din prima zi, care l-au scos prematur din lupta si termina al patrulea la Iasi.
Dupa un timp foarte bun pe proba de debut a intrecerii, in ciuda vizibilitatii foarte reduse, Simone a cazut pana pe noua, ramanand fara frana dreapta fata pe ultimele doua speciale de vineri. Pilotul naturalizat la Cluj a atacat pe finalul de raliu, obtinand patru victorii de proba si a reusit astfel, beneficiind si de problemele lui Delecour, sa urce pana pe patru. Marco Tempestini a avut un raliu bun dar cu un rezultat slab, conform spuselor sale, liderul Napoca incheind pe sase dupa problemele electronice care l-au urmarit intreg raliul si care l-au lasat sa-si exprime intreaga viteza doar pe alocuri. Sebi Barbu s-a clasat pe sapte, la revenirea in campionat, dupa un inceput bun si o iesire in decor la jumatatea zilei secunde, care ii putea incheia raliul, in timp ce ultimele locuri in puncte au fost obtinute de Manu Mihalache, Florin Crisan si Adi Raspopa,
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
castigatorul de la doua roti motrice. Dorin Banciu s-a impus la clasa 11, in timp ce Csongor Szabo a castigat clasa 9, in fata lui Bogdan Barbu, cel mai rapid pilot al Cupei Dacia, unde preia conducerea in clasamentul general de la Adi Teslovan, care s-a clasat abia pe cinci la Iasi. Adrian Diaconescu - echipa Autorally
CLASAMENT
1. Edwin Keleti/Botond Csomortani 1:16:09.9 2. Dan Girtofan/Eugen Rotaru +5.0 3. Tapio Laukkanen/Hari Kaapro +10.4 4. Simone Tempestini/Dorin Pulpea +34.7 5. Francois Delecour/Dominique Savignoni +39.0 6. Marco Tempestini/Anton Avram +1:03.8 7. Sebastian Barbu/Sebastian Itu +1:09.7 8. Manu Mihalache/Janos Soos +4:04.6 9. Florin Crisan/Mircea Onofrei +4:58.3 10. Adrian Raspopa/Catalin Grigoriu +5:16.7
www.autorally.ro
5
Dorin Banciu
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
CLASAMENTE 2014: DUPĂ 6 ETAPE CLASAMENT GENERAL Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 1 DELECOUR Francois 2 99 KELETI Edwin 3 5 GIRTOFAN Dan 4 94 TEMPESTINI Simone 5 12 BARBU Sebastian 6 8 MARISCA Bogdan 7 11 RASPOPA Adrian 8 3 TEMPESTINI Marco 9 7 SZABO Gergo 10 41 MIHALACHE Manuel
Puncte
117.00 93.00 91.20 56.60 55.00 33.40 30.80 29.40 24.00 22.40
CLASAMENT CLASA 2 Pozitie/Nr. concurs Pilot
6
1 99 KELETI Edwin 2 5 GIRTOFAN Dan 3 94 TEMPESTINI Simone 4 12 BARBU Sebastian 5 1 DELECOUR Francois 6 3 TEMPESTINI Marco 7 8 MARISCA Bogdan 8 7 SZABO Gergo
Puncte
112.40 97.20 64.00 62.00 55.00 28.40 26.40 18.00
CLASAMENT CLASA 3 Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 20 SAVU Horatiu 2 1 DELECOUR Francois 3 33 CRISAN Florin 4 41 MIHALACHE Manuel 5 29 JUHOS Zoltan 6 51 CASCAVAL Andrei 7 31 TRISNEVSCHI Razvan 8 36 DINU Dragos 9 101 STOHL Manfred 10 103 LAUKKANEN Tapio
Puncte
71.20 68.00 53.60 45.00 36.40 36.00 30.00 30.00 25.00 25.00
CLASAMENT CLASA 9 Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 39 SZABO Csongor 2 23 BARBU Bogdan 3 56 GIOARSA Sebastian 4 421 NECULA Radu 5 65 KELEMEN Peter Sandor 6 34 GRIGORE Adrian 7 473 MUSETEANU Andrei 8 61 TESLOVAN Adrian 9 447 ARDELEAN Alexandru 10 55 DRAGAN Adrian
www.autorally.ro
Puncte
70.00 68.20 63.00 51.60 46.00 42.80 42.00 36.00 32.40 32.00
CLASAMENT CLASA 5 Pozitie/Nr. concurs Pilot
Puncte
1 11 RASPOPA Adrian 2 4 PORCISTEANU Valentin 3 25 BADIU Raul 4 475 POHARIU Daniel Iulian CLASAMENT 2 ROTI MOTRICE Pozitie/Nr. concurs Pilot
11 11 RASPOPA Adrian 2 23 BARBU Bogdan 3 39 SZABO Csongor 4 56 GIOARSA Sebastian 5 473 MUSETEANU Andrei 6 421 NECULA Radu 7 65 KELEMEN Peter Sandor 8 25 BADIU Raul 9 55 DRAGAN Adrian 10 34 GRIGORE Adrian 11 61 TESLOVAN Adrian 12 28 TINCESCU Florin 13 49 PETRISOR Florin 14 4 PORCISTEANU Valentin 15 447 ARDELEAN Alexandru CLASAMENT DEBUTANTI Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
447 421 473 485 475 401 405 403 423 999
ARDELEAN ALEXANDRU NECULA RADU MUSETEANU ANDREI TALASMAN BOGDAN POHARIU DANIEL IULIAN CRACIUNESCU ANDREI LUNGULEAC OCTAV COREANU ANDREI NECULA GABRIEL NICOSCHI DAN
CLASAMENT ECHIPE Pozitie Echipa
1 2 3
ESD Rally Team BCR Leasing Rally Team Napoca Rally Academy
CLASAMENT CUPA DACIA Pozitie/Nr. concurs Pilot
1 23 BARBU Bogdan 2 61 TESLOVAN Adrian 3 65 KELEMEN Peter Sandor 4 485 TALASMAN Bogdan 5 55 DRAGAN Adrian 6 44 MIREA Alexandru 7 401 CRACIUNESCU Andrei 8 47 IVAN Viorel 9 32 VRABIE Bogdan 10 80 STAN Andrei 11 403 COREANU Andrei 12 473 MUSETEANU Andrei
30.00 21.60 18.00 14.40
Puncte
118.00 45.00 42.00 34.20 34.00 33.60 33.20 32.40 28.00 27.40 26.00 25.00 25.00 21.60 16.40
Puncte
99.60 91.00 83.00 71.40 47.40 27.60 24.00 16.00 12.00 12.00
Puncte
394.00 306.40 190.60
Puncte
96.60 94.00 71.40 62.40 51.00 48.00 24.00 18.00 12.00 12.00 10.00 10.00
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
E
dwin Keleti a reusit in 2014 un salt impresionant de performanta, o acomodare foarte rapida cu noua sa masina, Ford Fiesta R5, aducandu-i prima victorie la doar a doua cursa, chiar debutul pe macadam, la Arad, pentru a bifa apoi dubla la Iasi, alaturi de alte doua locuri doi. Cu un pilotaj inteligent si un ritm constant, dar si rapid, Keleti a devenit cel mai apropiat adversar pentru campionul Delecour, avand inca sanse teoretice la titlul de campion national, inainte de ultima etapa, desi la inceputul sezonului, nici chiar el nu si-ar fi imaginat acest lucru. Despre realizarile unui sezon care il aduce in prim-planul Campionatului National de Raliuri Dunlop, in cele ce urmeaza.
8
ANUL LUI KELETI La inceputul sezonului, in interviul pe care ni l-ai acordat, spuneai ca nu ai pretentii la titlu, ci ca te vei lupta pentru un loc in top 3. Te asteptai sa te afli chiar in aceasta postura, la momentul respectiv? Atata timp cat matematica permite, pot sa visez. Insa e bine ca visele sa fie cat mai apropiate de realitate pentru ca atunci cand te trezesti sa nu cazi prea de sus in cazul in care nu ti-ai indeplinit visul. Nu ma dezic de ce am spus la inceputul sezonului, si anume ca obiectivul nostru era sa ne apropiem de top 3 la final de campionat. In acelasi timp, recunosc in continuare calitatea foarte buna a oponentilor nostri. Faptul ca, indiferent de ce se intampla la Harghita, nu vom cadea mai jos de locul 3, ne face sa fim extrem de fericiti si de multumiti ca ne-am depasit obiectivele avute pentru acest an. Sincer, nu ma asteptam ca acomodarea cu masina sa fie chiar asa de buna, desi cu siguranta ca se mai poate scoate mult din masina. Promit ca, indiferent de pozitia pe care terminam in acest sezon, vom mai investi in cursuri de pilotaj si de crestere a calitatii sportivilor.
www.autorally.ro
Cat de mult a contat noua masina, performantul Ford Fiesta R5? Este vorba de o masina total diferita fata de una de clasa 3, cum a fost Mitsubishi-ul cu care am concurat in ultimele 3 sezoane. Este pentru prima data in cariera mea cand beneficiez de o masina de top, spre deosebire de toti oponentii mei care au mai avut ocazia sa mearga cu astfel de masini. Chiar si cu Mitsubishi Lancer Evo X am reusit performante frumoase, am incheiat raliuri pe locul 2 la general dar se pare ca trebuie sa fii dintr-o alta cultura sa poti castiga cu o masina de clasa 3 in fata unor R5. Dar nu mai comentam acest lucru, pentru ca stim cu totii care este diferenta. Fiesta R5 este o masina foarte performanta prin sistemul de franare, prin suspensie, prin mase, prin dimensiuni dar se putea intampla sa nu se potrivesca stilului meu, sa nu ma adaptez la ea. Asta desi eu in mod traditional sustin ca sunt un pilot care se adapteaza destul de usor de la o masina la alta. Asta se poate vedea si in trecerea constanta din 2008 incoace de la Logan la Clio RS, la Clio R3, la Mitsubishi Lancer Evo X si acum la Fiesta R5, rezultatele aparand in
fiecare categorie in care am participat. Din acest punct de vedere ma consider un pilot versatil si care inca mai are o marja de a evolua ca si consistenta, viteza, stil. Nu consider ca sunt deloc plafonat. In pregatirea unor etape ai facut si cateva teste. Crezi ca puteai sa fii mai sus din punct de vedere al performantei daca testai mai mult? Intotdeauna munca sustinuta aduce rezultate. Din pacate, pana la Raliul Bacaului nu am avut nici macar o bujie in echipa de asistenta pentru ca bugetul nu a permis, asadar am incercat sa limitam rulajul pentru a nu ne expune la diverse probleme in timpul competitiilor. Sper ca pentru sezonul viitor sa putem testa mai mult. Asta este, in orice disciplina cu sport cu motor in care depinzi si de factorul sportiv-masina, obisnuinta si kilometrii pe care ii ai cu masina cu care concurezi, pot sa faca diferenta in a fi mult mai rapid. In afara de factorul tehnic si cel sportiv ati lucrat si la factorul psihic?
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
Acum doi ani am avut o colaborare cu un psiholog sportiv care m-a ajutat cu cateva sfaturi la vremea respectiva, cand simteam ca vreau sa evoluez si din acest punct de vedere. In ultimul an de zile, Boti a devenit pentru mine un prieten extrem de apropiat si o persoana care prin echilibrul si intelepciunea sa, atat in sport cat si in afara vietii sportive, a reusit sa ma faca sa ating niste performante la care poate ca nu m-am gandit niciodata. Boti a fost si ramane un factor extrem de important in viata mea, suntem prieteni foarte apropiati si are niste calitati umane exceptionale care pot la un moment dat sa iti ofere un sprijin nebanuit. Regreti ca nu a fost langa tine in momentul in care au existat diferente de opinie cu Delecour? La un moment dat cineva trebuia sa puna un pic piciorul in prag. Nu sunt mandru ca am folosit la modul reciproc cuvinte care nu ar trebui sa apara intre doi sportivi. Dar trebuia cineva sa puna punct unor atitudini care, dupa parerea mea, nu fac cinste unui sportiv de talie mondiala. Nu
RALIUL PERLA HARGHITEI
vreau sa comentez mai mult pe marginea acestui subiect.
Noi vom prioritiza pozitia in campionat pentru ca suntem suficient de maturi, iar interesele echipei si de Spune-ne cateva cuvinte despre imagine pentru parteneri ne imping ultima etapa, Raliul Perla Harghitei. in aceasta directie. Un loc doi la final de campionat ar fi superb dar repet, Asa cum spuneam si in inceputul privesc cu foarte multa umilinta acest acestui interviu, atat in sport, cat si final de sezon si inclin nasul cat se in management sau in viata privata poate de jos, pentru ca bucuria sa fie e bine sa iti stabilesti cat mai realist cu atat mai mare daca vom reusi. Deci obiectivele pentru ca altfel se nu sunt favorit, locul 2 nu este castigat acumuleaza inevitabil frustrarile. In momentul de fata, din punct de vedere deja, totul se joaca, desi diferenta reala de puncte intre noi si Giri este al rezultatelor acestui sezon, sunt destul de mare. Poate presiunea este extrem de fericit si multumit. Nu as putea sa cer mai mult decat pozitia pe mai mult pe umerii lui Giri pentru ca care ne aflam acum. Evident ca ne vom el a mai fost campion absolut, eu inca lupta pentru a fi vicecampioni la finalul nu am fost in top 3 national. Asa ca sezonului insa si daca vom termina pe noi suntem foarte linistiti si vom face 3 vom fi foarte fericiti si putem spune totul pentru a atinge acest obiectiv fantastic. ca ne-am depasit clar obiectivul. Platoul de concurenti la Harghita este extrem de bogat. Vom avea parte si de Ai avut un an plin de realizari sportive si personale, te-ai casatorit o lupta enorma a orgoliilor si nu ma si ai sanse sa devii vicecampion. refer doar la primele trei locuri. Vom avea si mult asteptata revenire a lui Titi Aur, care va concura pentru BCR Leasing Rally Team, revenirea lui David Botka, un pilot foarte rapid si chiar ne dorim sa fie cat mai multi spectatori, pentru ca va fi o cursa extraordinara.
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
Pentru mine si viata personala este extrem de importanta, completand viata de sportiv. Pot spune ca, indiferent de rezultatul de la Harghita, am avut intr-adevar un an superb pana acum.
www.autorally.ro
9
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
SIMONE TEMPESTINI PE SAPTE IN RALLY ADRIATICO Simone Tempestini a avut un debut reusit la bordul Ford-ului Fiesta R5, incheind pe sapte in penultima runda a campionatului italian de raliuri, Rally Adriatico. Juniorul Napoca a bifat astfel prima clasare in puncte intr-o etapa de campionat italian la chiar prima participare, el luand startul pana acum doar in etape „Ronde”, mai scurte.
10
Penultima etapa a campionatului italian de raliuri (CIR) a fost castigata de Umberto Scandola (Skoda Fabia S2000), cel care isi mareste avansul in fruntea clasamentului general, beneficiind de problemele lui Paolo Andreucci, care a incheiat in afara punctelor, din cauza unei probleme de transmisie. Podiumul intrecerii care a numarat 11 probe speciale, in lungime totala de 124,6 km a fost completat de sanmarinezul Denis Colombini (Ford Fiesta R5) si de Giandomenico Basso (Ford Fiesta R5 LPG).
HORA, CAMPION IN CNVC PENTRU A SASEA OARA Lucien Hora a castigat Trofeul Campulung Muscel, dupa o mansa secunda intrerupta pentru schimbul de roti, in urma unor reprize de ploaie si alergata pe un traseu partial ud. Hora isi asigura astfel titlul de campion, iar Paul Andronic si Ovidiu Zaberca il insotesc pe podiumul etapei argesene. Dupa o prima mansa marcata de oprirea motorului pe linia de start, dar in care a reusit totusi cea mai rapida urcare a weekend-ului, Lucien Hora a trecut cu brio si de cea de-a doua mansa, reusind o noua victorie facila, care ii asigura matematic un nou titlu de campion national, al saselea din cariera. Paul Andronic incheie pe doi Trofeul Campulung Muscel, in fata lui Ovidiu Zaberca si a lui Armando Battocchi, iar primele trei pozitii ale grupei H par sa se fi conturat. Ovidiu Zaberca are un avans de 22 de puncte, avand nevoie de un singur punct pentru a fi a doua oara consecutiv campionul acestei categorii, iar Paul Andronic se desprinde la zece puncte de Battocchi, luand o optiune serioasa pentru locul secund. Adrian Ionescu incheie socotelile grupei N, dupa abandonul lui Marco Tempestini, victoria de la Campulung asigurandu-i timisoreanului primul titlu national de anvergura. Cosmin Dragnea castiga grupa A, fiind in acelasi timp al cincilea la general, in timp ce Lucian Radut incheie competitia doar pe sapte.
www.autorally.ro
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
12
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
TITI AUR, INTRE SANTIER SI RALIU
www.autorally.ro
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
T
primi in urma unor rezultate sub asteptari la Harghita nu il sperie pe campionul roman, cu atat mai mult cu cat startul de la Harghita nu a vazut pregatiri deosebite, dupa o absenta de trei ani. „Nu vor fi primele critici pe care le primesc. Cel mai mare risc asumat din acest punct de vederea - si a fost asumat foarte constient - a fost participarea mea in Campionatul Mondial de Raliuri. Atunci eram sigur ca o sa se lase cu critici si mai rau de atat nu am cum sa patesc. Totusi nu revin intr-o noutate absoluta. Probele sunt toate noi pentru mine insa voi pilota alaturi de Karoly Borbely, cu care am mers doi ani in trecut, revin intr-un Mitsubishi cu care am „Acum sunt pe santierul circuitului mai mers, desi nu era EVO X nu e unde sunt vreo suta de oameni si o noutate cum ar fi fost un S2000 fiecare vrea cate ceva de la mine.” sau un R5. Este o curiozitate si spune Titi Aur, care . „Nu aveam de pentru mine sa vad ce o sa reusesc gand sa revin acum pentru ca sunt si care este efectul acestei pauze. foarte ocupat cu santierul si sunt Am mai participat la doua raliuri in implicat in multe proiecte insa am calitate de vorleiter alaturi de cel vorbit cu Karoly Borbely, care din mai cunoscut copilot din Romania diverese motive nu va mai merge desi nu se comapara cu participarea cu Gergo cel putin la acest raliu, si ca pilot. Sunt riscuri pe care mi le mi-a propus sa concurez alaturi de el. Bineinteles ca nu imi displace sa asum. Nu vreau si nu pot sa il refuz pilotez, asa ca mi-am programat sa pe Karoly Borbely. Nu vin sa ma bat ma rup de santier, chiar daca tocmai cu Simone sau sa il bat pe Delecour, dar vreau sa am un ritm cat de cat incep cele mai importante lucrari.” decent. Nu am cea mai performanta Revenirea lui Titi nu face parte masina, acest Evo X fiind folosit de insa din proiectul pe care si-l Szabo si Borbely, in multe situatii, propunea la inceputul anului, cand ca masina de rezerva.” a spus ca isi doreste sa revina in Spre deosebire de majoritatea CNR Dunlop, avand ca obiectiv pilotilor, Titi Aur prefera intotdeauna readucerea pilotajului spectaculos un traseu ud, fiind adeptul pe probele speciale. Mai mult, derapajelor si fan al aderentei el va face parte din echipa BCR Leasing, care conteaza pe el pentru scazute. Mai mult, fostul campion este de parere ca evolutia masinilor a aduce puncte de la clasa 3. „Este din ultimii ani, in special precizia un compromis pe care il fac. Nu castigata de acestea, dauneaza este vorba despre acea revenire raliurilor. „Am comandat deja despre care vorbeam la inceputul campionatului, nu voi reveni pentru cauciucuri KM6 ca sa alunec si daca nu ploua. Toata vara mi-am dorit spectacol si pentru placerea de a pilota. Avem un obiectiv, sa obtinem sa nu ploua pentru a nu intarzia lucrarile la santier. As vrea ca in niste puncte si sa ne dam la clasa saptamana raliului, doar in judetul 3. Voi incerca sa merg cat se poate Harghita sa ploua. Intotdeauna de bine dar cu siguranta ca nu voi pentru mine este mai bine atunci reusi sa fac performanta maxima cand masina derapeaza. Faptul din doua motive principale: nu am ca masinile au devenit foarte mai concurat de trei ani si sunt precise, pentru mine reprezinta un cu gandul la activitatea pe care o desfasor in prezent, la santier. Insa dezavantaj. Nu am iubit niciodata voi incerca sa fac maximul posibil.” raliurile pe asfalt, chiar si mersul pe asfalt era diferit in trecut, mai Eventualele critici pe care le poate
iti Aur va pilota din nou in Campionatul National de Raliuri dupa o lunga perioada de absenta, urmand sa ia startul in Raliul Perla Harghitei. Marele campion a dezvaluit ca revine la volan in urma apelului facut de catre navigatorul Karoly Borbely, desi este foarte ocupat cu proiectul circuitului de langa Bucuresti.
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI denivelat, cu nisip. Era complet altceva si doar cunoscatorii inteleg asta. De exemplu proba de pe Paraul Rece, de la Brasov, este acum total diferita, se merge ca pe pista, masinile sunt similare celor de circuit. Este altceva decat stiu si decat iubesc eu.Eu iubesc masinile anilor 70-80, cu care nu aveai nicio sansa daca mergeai drept. Cred ca raliurile au avut de pierdut din cauza performantelor masinilor din punct de vedere al tinutei de drum si al comportamentului. De exemplu, daca comparam o trecere a lui Sebastian Loeb cu una a lui Juha Kankkunen sau a oricarui alt mare pilot din trecut, nu va fi niciodata la fel de spectaculoasa. Astfel, in conditiile de acum, facand abstractie de absenta mea din ultimii trei ani, nu pot fi considerat un pilot de top.” Lucrarile la circuitul de langa Bucuresti, care fac parte dintr-un ambitios proiect dedicat scolii de pilotaj si conducere defensiva care ii poarta numele, sunt in plina desfasurare, un centru modern cu multiple circuite de asfalt si macadam fiind in plan. Aur spune ca va construi, printre altele, un circuit de rally-cross de nivel mondial. „Am inceput santierul pe data de 1 iulie si am avut mici probleme de organizare cu constructorul, pana acum cateva zile. In ultima saptamana am avansat foarte mult, este gata parterul cladirii si vom incepe sa asfaltam primele zone, daca ne va permite vremea. Deci pot spune ca imi doresc soare la Bucuresti si ploaie in Harghita. Vor fi 70 000 mp de zone asfaltate si de macadam. Pista propriu zisa va avea o lungime de doar 1,2 km, o latime de 12 metri, existand posibilitatea maririi lungimii la 4.55 km. Va fi circuit de rallycross de campionat mondial, care va avea aproximativ 1.4 km si 1,2 km de macadam de 8 metri latime. Va iesi si un circuit de karting de campionat mondial, desi nu acesta este scopul. Circuitul este localizat pe DN1A, Mogosoaia - Buftea - Crevedia, la 14 km de centura Bucurestiului sau la kilometrul 29 fata de centrul Bucurestiului..”
www.autorally.ro
13
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
HARTA GENERALĂ 13A
PS 2/10
Vărșag - Corund 1/2 18,80 km
Vărșag 13A 138
Fântâna Brazilor
Zetea
Corund
Subcetate 13A
PS 1/3/9
Dealu 1/2/3 11,20 km
2
Pâuleni
Shakedown Service Shakedown
13A 138
Dealu Păltiniș
Zetea Lupeni 13A
Fâncel
Bulgăreni Mihăileni
13A
13A
Ulcani
Morăreni
138
Tămașu 13A
Târnovița
Sâncrai
Tibod
134B
Polonița
13A
Brădești
134A
Satu Mare
13A
Cireșeni Comandament 32
Forțeni
Parc Service Realimentare Regrupare
Tăietura 137C
Dobeni
www.autorally.ro
Hoghia
PS 4
Superspeciala
Odorheiu Secuiesc
1,90 km
Călugăreni
137
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
PROGRAM JOI 25.09.2014 12:00-18:00
Shakedown - Zetea
138
20:00
Prezentare oficiala Primaria Odorheiu Secuiesc Proba Specială
KM
Prima Închidere Mașină
11,20 11:30 13:06
5
2
Vărșag-Corund 1 18,25 12:00 13:33 11,20 11:30 16:08 Dealu 2
6
3
7
4
Dealu 1
Superspeciala
1,90 16:00 17:01
ZIUA 2
ZIUA 1
1
Proba Specială
Căpâlnița 1
KM
Prima Închidere Mașină
16,26 9:00 10:27
Arpad Dietrich 1 11,98 9:30 10:58 Căpâlnița 2 16,26 9:00 13:30
8
Arpad Dietrich 2 11,98 9:30 14:01 Dealu 3 11,20 15:00 16:28
9
10
Vărșag-Corund 2 18,25 15:30 16:55
VINERI 26.09.2014 13:03
PS1 - Dealu 1 - 11.2 km
13:33
PS2 - Varsag-Corund 1 18.25 km
15:05
Service (Od. Secuiesc) - 30 min
Izvoare
16:08
PS3 - Dealu 2 - 11.2 km
17:01
PS4 - Superspeciala Odorheiu Secuiesc - 1.9 km
Harghita-Mădăraș
SAMBATA 27.09.2014
10:58
PS6 - Arpad Dietrich 1 11.98 km
PS 6/8
PS 5/7
Arpad Dietrich 1/2
Căpâlnița 1/2
12:22
11,98 km
16,26 km
Service (Od. Secuiesc) - 30 min Harghita-Băi
13:30
PS7 - Capalnita 2 - 16.26 km
14:01
PS8 - Arpad Dietrich 2 11.98 km
Căpâlnița 13A
15:25
Vlăhița
Băile Homorod
Service (Od. Secuiesc) - 30 min 16:28 PS9 - Dealu 3 - 11.2 km
13A 13A
16:55
132
PS10 - Varsag-Corund 2 18.25 km 18:15 Sosire festiva - Primaria Odorheiu Secuiesc
131A
20:30
132
2000m
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
Premiere - Primaria Odorheiu Secuiesc
www.autorally.ro
3
10:27
PS5 - Capalnita 1 - 16.26 km
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
4
PARTICIPANŢI Nr. Nr. Crt. Conc. 1 1 2 2 3 3 4 5 5 7 6 8 7 11 8 12 9 20 10 21 11 23 12 29 13 31 14 33 15 34 16 36 17 38 18 39 19 40 20 41 21 42 22 44 23 45 24 47 25 50 26 56 27 61 28 65 29 66 30 72 31 80 32 94 33 99 34 111 35 115 36 123 37 129 38 131 39 133 40 134 41 324 42 405 43 421 44 427 45 447 46 485 47 495 48
Pilot
Co-pilot
Masina
Francois Delecour David Botka Marco Tempestini Dan Girtofan Gergo Szabo Bogdan Marisca Adrian Raspopa Sebastian Barbu Horatiu Savu Florin Tincescu Bogdan Barbu Zoltan Juhos Razvan Trisnevschi Florin Crisan Adrian Grigore Dragos Dinu Ioan Zarug Csongor Szabo Cristian Toader Manu Mihalache Dorin Banciu Alexandru Mirea Cristian Angheluta Viorel Ivan Titi Aur Sebastian Gioarsa Adrian Teslovan Peter Kelemen Ion Nicolae Dan Magos Andrei Stan Simone Tempestini Edwin Keleti Victor Baldescu Zsolt Marozsi Catalin Cismaru Attila Szocs Zoltan Sipos Gere Laszlo Kelo Pal Lovasz Karoly Kohazi Octav Lunguleac Radu Necula Attila Petho Alexandru Ardelean Bogdan Talasman Danut Budai Alin Neagoe
Dominique Savignoni Peter Mihalik Anton Avram Eugen Rotaru Zoltan Kohler Carmen Gaureanu Catalin Grigoriu Sergiu Itu Alexandru Giusca Iulian Nicolaescu Petru Paler Lorand Bako Patrick Robert Fus Mircea Onofrei Marius Paunescu Sorin Vlascu Eugen Talpalariu Marcus Andreoiu Gheorghe Badea Janos Soos Mihai Sandu Dragos Despinoiu Constantin Razvan Nechifor Gheorghe Dumitru Karoly Borbely Sebastian Itu Vajk Imre Cseh Robert Maior Lucian Balan Dragos Ghigolea Liviu Lacatus Dorin Pulpea Botond Csomortani Ciprian Solomon Peter Szeles Mugur Filipescu Robert Deak Lajos Matus Agnes Erdelyi Gabor Zsiros Istvan Soos Alexandru Rusu Adrian Temes Thomas Campean Horatiu Baltador Andrei Mitrasca Lucian Budai Adrian Marius Cotfas
Subaru Impreza Sti Mitsubishi Lancer Evo IX R4 Ford Fiesta R5 Skoda Fabia S2000 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Subaru Impreza R4 Citroen DS3 R3T Mitsubishi Lancer Evo X R4 Mitsubishi Lancer Evo IX Citroen C2R2 Max Dacia Logan Mitsubishi Lancer Evo X Mitsubishi Lancer Evo IX Subaru Impreza Honda Civic Mitsubishi Lancer Evo IX Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Seat Ibiza Cupra Tdi Mitsubishi Lancer Evo IX Toyota Celica Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Mitsubishi Lancer Evo X Sukuzi Swift Sport Dacia Logan Dacia Logan Mitsubishi Lancer Evo VIII Renault Clio Suzuki Swift Sport Peugeot 207 S2000 Ford Fiesta R5 Mitsubishi Lancer Evo VI Mitsubishi Lancer Evo IX R4 Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX BMW M3 Mitsubishi Lancer Evo IX Subaru Impreza R4 BMW T3 Dacia Logan Citroen Saxo Dacia Logan Suzuki Swift Sport Dacia Logan Ford Ka Subaru Impreza
www.autorally.ro
Clasa 3 2 2 2 2 2 5 2 3 5 9 3 3 3 9 3 9 9 5 3 11 9 9 9 3 9 9 9 11 12 9 2 2 11 2 3 3 11 3 2 11 9 9 9 9 9 13 11
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
6
SHAKEDOWN
JOI 25.09.2014 12:00-18:00
Shakedown - Zetea
www.autorally.ro
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
7
PS4 SUPERSPECIALA
VINERI 26.09.2014 17:01
PS4 - Superspeciala Odorheiu Secuiesc - 1.9 km
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
PS 1,3,9 N 46 24.745 E 25 18.807
INT3 N 46 28.588 E 25 22.037
8
N 46 27.439 E 25 20.575 INT2
INT1
N 46 26.277 E 25 19.426
N 46 24.745 E 25 18.807
VINERI 26.09.2014 13:03
PS1 - Dealu 1 - 11.2 km
16:08
PS3 - Dealu 2 - 11.2 km
SAMBATA 27.09.2014
16:28 PS9 - Dealu 3 - 11.2 km
www.autorally.ro
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
PS2,10
N Vărșag
N 46 29.661 E 25 20.775
VINERI 26.09.2014 13:33
PS2 - Varsag-Corund 1 18.25 km
SAMBATA 27.09.2014 16:55
INT1
9
PS10 - Varsag-Corund 2 - N 46 30.599 E 25 18.778 18.25 km
INT2 N 46 30.532 E 25 16.607
Fântâna Brazilor
N 46 30.790 E 25 14.443 INT3
INT5 N 46 29.196 E 25 14.985
INT4 N 46 30.544 E 25 14.338
N 46 28.679 E 25 12.568
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
PS 5,7 SAMBATA 27.09.2014 10:27
PS5 - Capalnita 1 - 16.26 km
16:55
PS10 - Varsag-Corund 2 18.25 km
N 46 24.739 E 25 31.058 INT3
N 46 23.800 E 25 29.560
INT4
10
INT2
N 46 23.840 E 25 31.650
N 46 22.697 E 25 28.876 INT1 N 46 22.226 E 25 31.232 N 46 21.508 E 25 30.306
www.autorally.ro
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
RALIUL PERLA HARGHITEI
26 - 27 SEPTEMBRIE 2014
PS 6,8 N 46 26.253 E 25 34.841
SAMBATA 27.09.2014
46 25.631 INT3 N E 25 35.485
10:58
PS6 - Arpad Dietrich 1 11.98 km
14:01
PS8 - Arpad Dietrich 2 11.98 km
INT2
11
N 46 24.841 E 25 34.429
46 23.367 INT1 N E 25 34.161
N 46 22.055 E 25 32.920
Vlăhița
cea mai bună sursă de informaţii, rezultate live şi clasamente
www.autorally.ro