Titlul la echipe, o onoare pentru NRA
De la extaz la agonie
Hora se impune pe Valea Cetatii
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013 Editorial I ADRIAN DIACONESCU
Cuprins
Raliurile din finalul campionatului par sa fie destinate unei prezente scazute la start, dupa cei 35 de inscrisi de la Bacau, Iasiul putandu-se lauda doar cu doar un echipaj in plus. Insa, atat cele doua intreceri moldave, cat si Raliul Harghitei, care isi are centrul nevralgic in Odorheiul Secuiesc, par sa fie manate de o ambitie deosebita a organizatorilor, iar, asa cum Bacaul a demonstrat-o, calitatea unui raliu nu este data doar de numarul de echipaje pe care le aduce la start.
4
Raliul Moldovei Cotnari Bacau
6
Clasamente dupa sapte etape
8
Titlul la echipe, o onoare pentru NRA
8
De la extaz la agonie
Sub aspect sportiv, lucrurile par destul de clare si in celelalte ierarhii, singurul clasament inca disputat, unul care cunoaste o rivalitate deosebita in sezonul in curs, fiind cel al organizatorilor de competitii, sau mai exact al etapelor de raliu. Dupa etapa de la Bacau, care si-a luat revansa pentru criticile de anul trecut, si pare sa aiba o pozitie solida pentru sezonul viitor, cele doua etape ramase de alergat au si ele un punct de demonstrat, cea de la Iasi fiind pusa in urma cu un an intr-o lumina defavorabila de lucrarile din oras, care au necesitat modificari de itinerar de ultim moment, iar cea de la Harghita dorind sa-si recastige locul in campionat, ca una din cele mai calitative etape de macadam. Ce pot demonstra cele doua runde ramase, ramane de apreciat la final, iar care vor fi cele mai bine apreciate etape la final de campionat este o intrebare interesanta. Cele doua runde care vor primi punctajele cele mai mari se vor bucura de o atentie sporita si de un plus de buget, aferente coeficientului de 1.2, astfel ca disputa este una la fel de incinsa ca si cea dintre sportivi. In alta ordine de idei, asteptam vesti despre Raliul Sibiului, despre care s-a spus ca se va transforma intr-un raliu de asfalt, sau chiar un proiect cu probe peste Transfagarasan, alergate pe zapada, dupa reactia negativa fata de probele foarte accidentate din ultimii doi ani. Daca organizatorilor sibieni le iese un astfel de proiect, cu care sa ramana in Campionatul European, cu siguranta evenimentul se va bucura de o atentie sporita si are toate sansele pentru un succes rasunator. Un asemenea proiect naste insa o sumedenie de probleme, adevarate cosmaruri logistice, legate de deszapezire si un risc sporit de avalanse, care fac impracticabil drumul pe timp de iarna. Raliul de la Arad, care acum incepe drumul catre Europa, asteapta inca evaluarea FIA, care poate confirma includerea in Cupa Europei pentru sezonul 2014. cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
10
Interviu Simone Tempestini
12
Interviu Francois Delecour
12
Palmares Francois Delecour
16
Hora se impune pe Valea Cetatii
GHID AUTORALLY (VERSO) 2
Harta Generala
5
Lista de inscrieri
6-12
Probe speciale
Redactia: AUTORALLY MAGAZIN
Supliment informativ www.autorally.ro Editor: AUTO BLIC BRASOV Adresa: Brasov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187, e-mail: office@autorally.ro Foto: Rally Cow Grafica si design: AFACERI PROSPERE SRL © 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrari apartin AUTO BLIC BRASOV. Continutul revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral sau partial, în scris sau pe orice alt suport si nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRASOV.
www.autorally.ro
3
Daca titlul ia pentru a doua oara consecutiv drumul Frantei, iar cel de vicecampion are sanse mari sa ajunga in Ungaria, lupta pentru locul al treilea este deschisa, Vali Porcisteanu avand un singur punct avans in fata lui Marco Tempestini, iar italianul ia startul si la Iasi cu modelul R5 al Ford-ului Fiesta, cu care a aratat o forma excelenta la Bacau. Astfel, Porcisteanu trebuie sa treaca la atac in intrecerea ieseana daca vrea sa ramana pe podium, pentru ca aceasta are sanse mari sa decida care dintre cei doi piloti va avea la final de sezon cupa de bronz.
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
Adrian Raspopa
4
Intangibil: Francois Delecour castiga un nou titlu de campion national
Alex Mirea
Raliul Moldovei Cotnari Bacau a castigat trei probe speciale si s-a aflat la conducerea intrecerii, aratand o forma excelenta, revenit in intrecerea interna la comenzile unui model supraalimentat. „Felicitari lui Francois” a spus el. “Alaturi de Dominique a dominat campionatul, iar prezenta lor a ridicat foarte mult nivelul campionatului intern. Noua masina Ford Fiesta R5 mi-a placut foarte mult si cred ca s-a vazut asta, cu motorul turbo am putut risca mai mult fata de Skoda Fabia S2000. La Iasi vom merge cu aceeasi masina. Mi-a placut raliul de la Bacau mai „Sunt foarte fericit ca am reusit sa devenim ales prin prisma probelor speciale si il felicit pe Adi Raspopa pentru organizare, campioni pentru a doua oara consecutiv. Francois Delecour, campionul en-titre, a Nu a fost deloc usor, mai ales ca lupta de la prezentarea echipajelor si parcul de service inceput in forta Raliul Moldovei, luand avans pe probele lungi din ziua intai, insa a Bacau cu Marco a fost foarte stransa. Mi-a din Moinesti unde a fost foarte multa pierdut conducerea cursei la jumatatea zilei placut foarte mult proba lunga a raliului, o lume.” a concluzionat Marco Tempestini secunde, problemele tehnice la sistemul de adevarata proba de ‘mondial’, motiv pentru dupa finalul raliului. care felicit organizatorii.” a declarat la final alimentare al masinii dandu-i emotii inca David Botka, desi in fata unui nou raliu din seara precedenta. Momentul maxim s-a Francois Delecour. total necunoscut, isi continua seria consumat in speciala a sasea, cand motorul podiumurilor, cu un excelent loc trei. Marco Tempestini s-a simtit foarte s-a oprit imediat dupa start iar pilotul Maghiarul, care are in Romania imaginea bine la volanul noului Ford Fiesta R5, ESD a pierdut jumatate de minut pana a unui “nebun”, in principal datorita evolutiei cu care a reusit sa faca uitate toate reusit sa il reporneasca si sa continue. curajoase de anul trecut de la Arad, neplacerile pe care le-a avut de-a lungul Delecour a pierdut sefia clasamentului o dar si a felului de a fi foarte dezinvolt, sezonului. Liderul Napoca Rally Academy speciala mai tarziu si, chiar daca misterul Francois Delecour a obtinut in stil mare titlul de campion national al stagiunii 2013, dupa ce a depasit problemele de alimentare din ziua secunda a intrecerii de la Bacau, revenind in ultimele probe, alergate in conditii de ploaie torentiala. Marco Tempestini a avut un raliu fara cusur, in care a invins in trei probe si a demonstrat ca se poate implica in lupta pentru victorie, iar David Botka isi mentine procentajul de podiumuri la 100%, dupa un nou raliu perfect din punct de vedere tactic, incheiat pe pozitia a treia.
www.autorally.ro
intreruperilor la motorul Peugeot-ului 207 S2000 nu a fost elucidat, el a putut sa treaca la atac in ultima bucla a intrecerii. In conditii de ploaie torentiala si grindina, francezul si-a demonstrat inca odata clasa, dar si curajul, reusind sa stabileasca un timp incredibil in cea mai dificila speciala a raliului, unde vizibilitatea a fost o problema majora. Victoria i-a adus cel de-al doilea titlu de Campion National al Romaniei, iar echipa sa cauta noi provocari pentru fostul vicecampion mondial.
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
Marco Tempestini
Vali Porcisteanu
Delecour, a doua oara campion a demonstrat din nou ca este unul din cei mai buni strategi ai campionatului, dozandu-si excelent resursele. El are un avans considerabil pe locul secund, de 19 puncte, care il face mare favorit pentru a fi vicecampion. Botka a spus la final: „A fost un raliu nou pentru mine si acest lucru a reprezentat un minus pentru ca nu cunosc probele, insa am incercat sa tin pasul. Imi doresc o victorie in Romania si ma bucur ca am ajutat echipa ESD. Felicit toti concurentii care au reusit sa ajunga la finalul raliului.” Rares Tomita s-a impus la clasa 3 dupa abandonurile lui Bogdan Marisca si Edwin Keleti, pilotii cotati ca favoriti la castigarea categoriei. Sibianul care face parte din echipa Bacau Rally Team a reusit sa obtina laurii si in intrecerea juniorilor, bifand un foarte bun loc sase in ierarhia generala a competitiei moldave. Intrecerea rezervata automobilelor cu 2 Roti Motrice a fost dominata de-a lungul celor doua zile ale raliului de echipajul Adrian Raspopa – Catalin Grigoriu, cei
doi evoluand in fata propriilor suporteri si intr-o postura dubla, de concurenti si organizatori. Echipajul Bacau Rally Team a castigat 10 din cele 11 probe ale intrecerii, iar prin victoria obtinuta mentin sanse teoretice la castigarea titlului, insa depind de o contraperformanta a lui Alex Filip, liderul si campionul en-titre. „Ma bucur pentru victoria obtinuta in calitate de pilot, iar in calitate de organizator sunt mandru sa declar ca Raliul Moldovei Cotnari Bacau a fost o etapa foarte reusita”a declarat Raspopa. “Batalia la varf a celor trei echipaje a mentinut suspansul pana in ultima clipa si tin sa-i felicit pe toti concurentii care au reusit sa ajunga la final.” In cadrul Cupei Suzuki s-a impus pentru a treia oara consecutiv Alexandru Mirea, care a fost urmat de Madalin Radu-Arhire si de Calin Bucur. La Cupa Dacia, Raul Badiu obtine victoria la capatul unei noi lupte stranse oferita de intrecerea monomarca si isi mareste sansele la titlul categoriei, avand un
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
avans de 18 puncte. Desi intrecerea a fost condusa in mare parte de campionul din sezonul trecut, Bogdan Barbu, revenit la volanul unui Logan pentru aceasta intrecere, brasoveanul a pierdut pe final, cazand in afara podiumului, care a fost completat de Florin Tincescu si Vlad Cosma. ESD Rally Team s-a impus in clasamentul rezervat echipelor, acestia fiind urmati pe podium de Napoca Rally Academy si Bacau Rally Team, in timp ce in lupta masinilor neomologate Dorin Banciu si-a trecut in cont prima victorie din sezon, ramasa totusi fara puncte, din cauza neintrunirii minimului de 5 participanti prevazut in regulament. Nici la debutanti etapa nu conteaza in clasamentul de final de an, victoria lui Bogdan Cuzma nefiind rasplatita, astfel ca timisoreanul ramane doar al patrulea la general. Adrian Diaconescu Echipa Autorally
www.autorally.ro
5
David Botka
raliul iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
cnrD i CLASAMENTE DUPA 7 ETAPE clasament general Fia 1 2 3 4 5 6 7 8
1 61 2 33 3 99 5 6
DELECOUR Francois BOTKA David PORCISTEANU Valentin TEMPESTINI Marco GIRTOFAN Dan KELETI Edwin SZABO Gergo MARISCA Bogdan
clasament clasa 5 165,00 109,80 91,00 90,00 64,40 62,40 46,00 42,80
6
clasament Juniori 1 2 3 4 5 6 7 8
94 17 12 21 36 26 411 407
TEMPESTINI Simone BADIU Raul TOMITA Rares TINCESCU Florin BADINA Radu TIRNOVEAN Octavian CUZMA Bogdan OLESCH Raul
1 61 2 33 3 5 94
DELECOUR Francois BOTKA David PORCISTEANU Valentin TEMPESTINI Marco GIRTOFAN Dan SZABO Gergo TEMPESTINI Simone
115,00 78,60 69,60 67,60 64,40 44,00 39,60 36,80
99 12 22 55 6 13 60 29
KELETI Edwin TOMITA Rares SAVU Horatiu DRAGAN Adrian MARISCA Bogdan GRIGORESCU George TRISNEVSCHI Razvan JUHOS Zoltan
calendarul etapelor ramase:
FILIP Alexandru BARBU Sebastian RASPOPA Adrian TOADER Cristian BADEA Sorin-Cristian BARBU Bogdan ENACHE Cristian STOICA Vlad
121,00 94,40 93,20 44,00 39,00 28,00 22,40 21,60
1 2 3 4 5 6 7 8
17 21 40 25 39 35 47 10
BADIU Raul TINCESCU Florin MIREA Alexandru RADU-ARHIRE Madalin SZABO Csongor GIOARSA Sebastian IVAN Viorel COSMA Vlad
133,00 112,00 91,00 81,40 57,00 56,40 50,00 46,00
clasament clasa 11 165,00 109,80 96,40 95,40 66,00 48,00 46,40
clasament clasa 3 1 2 3 4 5 6 7 8
9 18 30 44 70 16 45 37
clasament clasa 9
clasament clasa 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8
105,00 98,60 76,20 72,40 66,60 51,60 24,40 24,00
1 2 3 4 5 6 7 8
77 301 310 321 411 46 111 74
UNGUR Daniel BANCIU Dorin ILINA Emanuel CRISAN Florin CUZMA Bogdan SAVU Liviu BALDESCU Victor MOISESCU Adrian
165,00 105,60 57,60 40,40 39,00 36,00 24,40 24,00
clasament echipe 1 2 3 4
ESD Rally Team Napoca Rally Academy BCR Leasing Rally Team Bacau Rally Team
25-26 Octombrie
574,20 480,40 409,20 315,40
Raliul Harghitei
* clasamentele la jumatatea sezonului se calculeaza insumand cele mai bune trei rezultate din cele patru etape disputate, iar in cazul clasamentului FIA, sunt luate in calcul si punctele bonus, rezultate din Super Rally
www.autorally.ro
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
Titlul la echipe, o onoare pentru NRA un efort urias sa participam anul acesta in Campionatul European de Raliuri, dar ne-am atins obiectivul si acest lucru este cel mai important acum. Desigur, am avut un avantaj pentru ca cei de la Renault nu pot concura pe macadam, dar sa nu uitam ca, spre deosebire de noi, ei sunt o echipa profesionista, cu piloti profesionisti. Pentru echipa Napoca Rally Academy este o mare onoare ca a castigat primul titlu din acest campionat pentru Romania si as vrea sa le multumesc tuturor celor care au contribuit la castigarea acestui titlu”
8
Marco Tempestini a catalogat performanta echipei sale Napoca Rally Academy, care a devansat Renault Sport Technologies pentru a castiga titlul la echipe in ERC Production Cup drept o onoare pentru team-ul clujean. In urma Croatia Rally, unde Marco si fiul sau
Simone au marcat puncte importante, NRA devine campioana cu doua etape inainte de finalul sezonului. “Suntem mandri ca am reusit sa castigam acest titlu pentru Romania” a spus Marco, fericit de indeplinirea obiectivului. “A fost
Napoca Rally Academy s-a asigurat de titlul FIA ERC Production Car Cup for Teams, denumirea integrala a intrecerii, prin locurile doi si trei obtinute in Raliul Croatiei de catre Marco si Simone Tempestini. Chiar daca Robert Consani a marcat 25 de puncte in aceasta intrecere, nu a fost suficient sa ii impiedice pe clujeni sa sarbatoreasca titlul, dupa ce coechipierul sau, Germain Bonnefis, a iesit in decor in prima zi a intrecerii.
De la extaz la agonie Autor al unei performante de senzatie in ziua intai, cand a uimit pe toata lumea cu un loc trei la general, Sebastian Barbu s-a oprit dupa o iesire frustranta in decor, cu sosirea probei a 11-a in raza sa vizuala. Sibianul spera la inca o aparitie in sezon in Campionatul European , unde a castigat etapa sa de casa, Raliul Sibiului si ocupa pozitia a saptea la general. “Am fost putin prea optimist in ultimul viraj, cu 20 de metri inainte de sosire” a explicat Barbu momentul neplacut. “Masina a alunecat si am ramas blocati in sant. Nu era nimeni acolo pentru a ne ajuta, asta a fost, asa sunt raliurile si daca mergi repede astfel de lucruri se pot intampla. Sunt un pic suparat, insa ma bucur ca masina are doar cateva zgarieturi. De altfel, a durat doar un minut pentru a scoate masina, atunci cand a sosit camionul de tractare.”
www.autorally.ro
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
12
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
Delecour: “Atunci cand esti motivat, poti Francois Delecour a castigat de curand cel de-al doilea sau titlu in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Am stat de vorba cu pilotul francez despre campionatul autohton si cel European, despre planurile de viitor, masinile R5 si multe altele. Autorally: Daca ne uitam doar la rezultate, pare ca a ti-a fost foarte usor sa castigi campionatul in acest an. Asa a fost? Francois Delecour: Nu este niciodata usor, dar a fost mai usor decat anul trecut. Totusi, pentru a castiga un campionat ai nevoie de o masina buna, o echipa buna iar echipajul sa nu faca nicio greseala. Si am avut totul! Autorally: Anul trecut ai castigat titlul la Iasi, unul dintre raliurile tale preferate din Romania. Te vom vedea si in acest an la Raliul Iasiului, acum ca esti deja campion? Dar la Raliul Harghitei? Francois Delecour: Da, sper sa fiu
www.autorally.ro
prezent acolo cu Peugeot-ul S2000. Sa fiu sincer, as fi fericit sa particip si cu o Dacia Logan, doar pentru distractie! Autorally: Unul dintre principalii tai rivali anul acesta, David Botka, ti-a devenit coleg de echipa. Cum te-ai descurcat cu rivalitatea in cadrul echipei? FD: Nu a fost nicio problema. Este un pilot foarte bun, tanar, deci poate inca sa se creasca in performante. Este un mare ajutor pentru castigarea campionatului la echipe. Autorally: Cat de importanta este castigarea campionatului la echipe pentru ESD RT?
Francois Delecour: E la fel de importanta ca si titlul la piloti. Este o realizare importanta a echipei pentru ca imediat ce obtine acest titlu, isi justifica valoarea si poate sa atraga noi parteneri. Autorally: Momentan esti pe locul 4 in Campionatul European de Raliuri, chiar daca in a doua jumatate a campionatului ai participat doar la Raliul Sibiului. Vei mai participa si la alte etape de ERC anul acesta? Francois Delecour: Bineinteles ca mi-as dori, deoarece imi dau seama ca sunt inca competitiv la acest nivel si sunt convins ca ar fi posibil sa termin pe podium in acest an. Insa,
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
Raliul Iasului Dunlop
13
4 - 5 octombrie 2013
 poti sa faci miracole!� din pacate, nu stiu daca vom mai participa la alte raliuri in ERC.
era indoit si am continuat raliul cu masina lovita. Am castigat speciala Turini inaintea tuturor masinilor WRC. Autorally: Incidentul din etapa A fost un moment incredibil! de ERC din Lituania cand ti s-a Autorally: Ce parere ai despre deschis usa masinii pe proba si masinile in configuratie R5? Tinu ai mai putut sa o inchizi, a fost ai dori sa pilotezi una in sezonul unul dintre cele mai amuzante / viitor? nebunesti momente din acest an Francois Delecour: Bineintele ca in raliuri. Atunci ai continuat sa mi-ar placea sa pilotez noul model conduci incredibil doar cu o mana. Peugeot sau Ford, deoarece sunt de Cum a fost? Ce alte amintiri similar parere ca masinile turbo sunt viitorul ai din experienta ta in raliuri? Francois Delecour: A fost incredibil Autorally: Care sunt planurile sa conduc cu o singura mana si cu tale de viitor? Te vom vedea in cealalta sa tin usa. A fost prima campionatul romanesc in 2014? data cand m-am aflat intr-o astfel Francois Delecour: Nu stiu inca, dar de situatie. Dar atunci cand esti de ce nu‌Mi-as mai dori cu siguranta motivat, poti sa faci miracole! Imi sa particip in WRC. Am 50 de ani dar aduc aminte de Monte Carlo in sunt sigur ca inca pot fi competitiv si 1996, cand, cu un Peugeot 306, ca pot sa contribui cu experienta mea am sarit de pe proba intr-un rau. in cadrul unei echipe. Si Campionatul Masina a fost foarte avariata, sasiul European ar fi interesant si ne
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
gandim sa participam si la Paris Dakar anul urmator. Autorally: Ai pilotat in Romania in ultimii 2 ani si ai foarte multi fani aici. Ce parere ai despre Romania si despre romani? Francois Delecour: Sunt de parere ca raliurile sunt intr-un progres in Romania, simt diferenta. La fiecare raliu sunt tot mai multi spectatori si mi se pare ca oamenii chiar traiesc raliurile in Romania. Calitatea probelor, in special cele de macadam, este incredibila. Exista spectacol, ceea ce este bine pentru spectator. Imi place atmosfera din Romania, pare ca este Franta acum 30 de ani, si nu intr-un mod negativ. Este mai putin stres, oamenii sunt mai relaxati si este de asemenea mai multa libertate in Romania. Apoi, imi plac oamenii de aici. Cred ca as putea sa locuiesc in Bucuresti.
www.autorally.ro
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
Francois Delecour Data si locul nasterii: 30.08.1962, Hazebrouck, Nord-Pas de Calais, Franta Debut in raliuri: 1981, Rallye de Picardie, Talbot Samba Hobbyuri: tenis, ciclism
Ford Sierra
14
Ford Sierra
Ford Escort
Palmares: 1984: locul 67 la Monte-Carlo cu Talbot, la debutul in Campionatul Mondial
piloteaza modelul 306 Maxi, cu care incheie pe doi la Monte Carlo, care nu conteaza in mondial
1986-1989: Pilot Peugeot, alearga cu modelul 309, de grupa A
1997: locul 4 in Corsica
1990: locul 9 la Monte Carlo 1991: se alatura echipei Ford pentru Monte Carlo si Spania, obtine locul 3 in ambele si incheie sezonul pe locul al saptelea 1992: locul 2 in Corsica, locul al saselea la general 1993: prima victorie in mondial, in Portugalia, victorii si in Corsica si Spania, vicecampion mondial 1994: victorie la Monte Carlo, locul 8 la final de sezon 1995: locul 2 la Monte Carlo si in Corsica, locul 4 la final de sezon 1996: se intoarce la Peugeot, unde
www.autorally.ro
1998: locul 2 in Corsica, locul 10 la general la final de an 1999: revine la Ford pentru Monte Carlo, unde incheie al patrulea, apoi alearga cu noul 206 WRC al celor de la Peugeot; singura etapa pe care o incheie este in Finlanda, unde ocupa locul noua 2000: locul 2 in Corsica si Italia, al saselea la general 2001: se intoarce la echipa Ford, unde obtine un loc trei la Monte Carlo si este al noualea in WRC 2002: face parte din echipa de uzina Mitsubishi 2003: locul trei in etapa de Campionat European Vinho Madeira,
este nevoit sa paraseasca WRC dupa retragerea Mitsubishi 2007: Participa in Campionatul Frantei cu un Porsche 911 GT3, insa este urmarit de probleme mecanice si incheie doar doua din sase etape 2011: revine in raliuri la Monte Carlo, care conteaza pentru IRC si incheie pe cinci cu un Peugeot 207 S2000; participa cu o Dacia Logan la Raliul Sibiului 2012: Se intoarce in mondial cu un Ford Focus WRC privat si incheie pe sase la Monte Carlo; participa la Turul Corsicii, unde incheie pe 15 cu un Renault Megane N4; face sezon complet in Romania si castiga titlul cu patru victorii 2013: al doilea titlu de Campion al Romaniei, participari in Campionatul European cu echipa romaneasca ESD Rally Team, obtine locul trei la Rally Liepaja Ventspils, din Letonia
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
4 - 5 octombrie 2013
Raliul Iasului Dunlop
Peugeot 206 WRC
Peugeot 306 Maxi La inceputul sezonului 1991 in echipa Ford condusa de Peter Ashcroft sosea un tanar pilot francez putin cunoscut pe scena Campionatului Mondial. Dupa o evolutie incredibila in editia 1990 a clasicului Monte Carlo, atunci cand Francois Delecour reusea sa aduca modestul sau Peugeot 309 pe locul al noualea, pilotul francez care avea sa fie cunoscut in lumea raliurilor ca si „Freine tard” (frana tarzie) ajungea intr-o echipa de uzina fara sa aiba vreun rezultat notabil. Sa spunem ca Delecour nu a dezamagit la debut ar fi o teribila subapreciere, pentru ca pilotul originar din Nordul Frantei a trecut la un pas de victorie in cea mai galonata intrecere din lumea raliurilor - debutul de sezon de la Monte Carlo. Debutul de vis s-a transformat in cosmar insa, intr-una din cele mai dramatice nopti ale lui Turini, faimoasa parcurgere nocturna a lui Col de Turini care incheie Raliul Monte Carlo. Suspensia spate a Ford-ului Sierra a cedat, iar Francois s-a vazut retrogradat pe locul al treilea in chiar ultima proba a intrecerii, spre disperarea sa si a fanilor francezi extaziati de evolutia sa pana in acel moment. Intrecerea de pe Coasta de Azur avea sa fie in continuare scena unor trairi foarte puternice pentru Delecour, nu doar in acea perioada, insa pe intreg parcursul carierei. Dupa un loc 4 in 1992, un an mai tarziu, la debutul noului Escort Cosworth, Delecour conduce din speciala a doua si pana in cea de-a 20-a, din totalul de 22, pentru a pierde la mustata in fata Toyotei lui Didier Auriol. Prima victorie nu intarzie sa apara insa, ea venind in Portugalia in acelasi an
1993, insotita de alte doua succese, in Corsica, alta intrecere care avea sa-i defineasca fabuloasa cariera si in Spania. Freine tard este marele favorit un an mai tarziu, in 1994 si incepe sezonul prin a-si adjudeca multvisata victorie de la Monte-Carlo. Parea ca nimeni si nimic nu il poate impiedica pe francez sa-si adjudece titlul mondial in acel an, asa cum promisese la inceputul stagiunii. Insa, la zece saptamani dupa baia de sampanie din Principat, evenimentele aveau sa ia o turnura nefasta, iar un simplu drum pentru a cumpara paine, in apropierea casei sale din Nordul Frantei a fost la un pas de a se transforma intr-o tragedie. Conducand un Ferrari F40 al unui prieten, Delecour este lovit in plin de un pilot local, care se antrena pentru o intrecere regionala si sufera fracturi severe la picioare. Desi se reface si incepe sa se antreneze din nou, dupa o pauza de 10 saptamani, cariera lui Delecour nu avea sa mai ajunga niciodata la aceleasi cote, iar cele patru victorii din mondial vor ramane si singurele. In 1995 continua cu Ford, insa echipa de uzina isi inchide portile la finele lui 1994, astfel gasindu-se in
echipa privata RAS, care a preluat masinile. Francois face maximum posibil si obtine doua locuri doi in etapele sale „de casa” de la Monte Carlo si din Corsica, insa pe final de sezon nu mai reuseste mare lucru. Delecour revine la Peugeot, unde petrece trei sezoane la bordul modelului 306 Maxi, cu tractiune fata, in campionatul francez si ocazional in etapele de asfalt din mondial. In 1998 reuseste un excelent loc 2 in Corsica. In 1999 revine la Ford Escort pentru Rally Monte Carlo si incheie pe patru, insa restul sezonului avea sa fie petrecut in slujba imbunatatirii noului Peugeot 206 WRC, care nu este prea fiabil in primul sau sezon, iar sirul abandonurilor este interminabil. Un an mai tarziu, in 2000, masina devine competitiva si Delecour reuseste o serie de patru podiumuri consecutive, insa victoria il ocoleste, pierzand disputa cu coechipierul sau Gilles Panizzi atat in Turul Corsicii, cat si in San Remo. Relatiile cu Panizzi si cu conducerea echipei se deterioreaza, iar in 2001 se intoarce la Ford, unde obtine un nou podium la Monte Carlo, pe care il reediteaza si in Germania. Trece la Mitsubishi in 2002, insa are un an teribil, in care nu obtine niciun punct. Incheie anul cu doua iesiri in decor, prima din ele foarte dura pentru navigatorul sau, Daniel Grataloup. Mitsubishi isi incheie programul de uzina, iar cariera lui Delecour in mondial se incheie. Totusi, in 2012 el are o revenire de senzatie, tot la bordul unui Ford si incheie pe un excelent loc 6.
Ford Fiesta RS WRC
Ford Focus WRC
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
www.autorally.ro
15
Cariera lui Francois Delecour in Campionatul Mondial de Raliuri
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
18
Hora se impune pe Valea Cetatii La volanul monopostului Lola F3000, Lucien Hora a castigat Trofeul Rasnov, luand o optiune serioasa pentru titlul de campion al stagiunii 2013. Dupa un final tensionat in care atat Andrei Dumitrescu cat si Ovidiu Zaberca au fost penalizati pentru start anticipat, Daniel Onoriu obtine locul secund, la revenirea in CNVC Dunlop. Desi prognozele aratau initial sanse ridicate de precipitatii weekend-ul cursei, pana la urma ploaia nu si-a facut aparitia pe parcursul celor doua zile de concurs. In aceste conditii, Lucien Hora, care a mers fara greseala si a dominat toate mansele cronometrate ale intrecerii, a reusit sa castige fara probleme penultima etapa a campionatului. Hora a obtinut cel mai bun timp in amblele manse de concurs, oprind cronometrul in mansa secunda la 1’56”981, cea mai buna performanta a weekend-ului, fiind singurul care sa coboare sub bariera celor doua minute. “Sunt bucuros ca am castigat, sunt multumit de timp si fericit ca nu a plouat. Rasnovul este, ca de obicei, la cote maxime in motorsport. Ma simt ca acasa la Rasnov. Aici am castigat prima cupa din cariera si tot aici am pierdut titlul din 2006 la un punct.” a declarat Lucien Hora la finalul
www.autorally.ro
intrecerii. Ovidiu Zaberca este singurul care il mai poate impiedica pe concitadinul si colegul sau, Lucien Hora, de la a-si adjudeca cel de-al cincilea titlu de campion absolut. La un pas de a pleca de la Rasnov cu titlul grupei H in buzunar, Zaberca trebuie sa astepte pana la ultima etapa, de la Straja, fiind despartit de un singur punct de primul sau titlu major. Unul dintre actorii principali ai campionatului, Paul Andronic, continua sa aiba probleme in acest sezon. Dupa abandonul din etapa precedenta, Andronic pleaca fara puncte si de la Rasnov, alegand sa nu ia startul in mansa secunda. “Dupa Campulung, motorul a fost refacut intr-o configuratie diferita si necesita reprogramarea unor parametrii electronici. Nu am avut timp sa facem acest lucru, iar dupa prima mansa am ales sa renunt pentru a proteja motorul.” a declarat Andronic. Lucian Radut este un alt pilot care nu a avut cel mai bun weekend. Strategia de a obtine timpi slabi in antrenamente pentru a lua startul mai devreme in concurs nu s-a dovedit castigatoare. Astfel, cel care a fost lider al campionatului in doua randuri in acest sezon, a terminat Trofeul Rasnov
doar pe 6. Dudu Senchea a fost cel mai rapid pilot al grupei N, pilotul pitestean dominand lupta cu Norris Mageanu, care a incheiat pe pozitia secunda a categoriei, dupa un weekend inceput cu probleme de transmisie. Cosmin Dragnea se apropie si el de titlul de campion la grupa A, dupa ce l-a invins la Rasnov pe pilotul local Liviu Savu, marindu-si avansul din clasamentul general la 15 puncte, in fata aceluiasi Savu. Pilotand un Ferrari 458 Challenge, Armando Battocchi a fost cel mai rapid pilot al categoriei ‘doua roti motrice’, in fata lui Mircea Padureanu, in timp ce Bogdan Samoila a castigat Cupa Diesel, fiind insotit pe podium de Andrei Mitrasca si Mihai Beldie. Mitrasca s-a apropiat astfel la 2 puncte de liderul Beldie in acest clasament, lupta finala urmand sa se dea la Straja, pe terenul actualului lider. In intrecerea destinata masinilor istorice, Eduard Tontsch a castigat categoria I2, devenind campion, iar Alexandru Ciolan a invins in cadrul categoriei I1. Dan Terea Echipa Autorally
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
Raliul Iasului Dunlop
4 - 5 octombrie 2013
Ziua 0 - 3.09.2013
4 - 5 octombrie 2013
km
Shakedown - Sat Birnova
ora 8:30 - 14:30
Prezentare festiva Complex Palas
Ziua 1 - 4.09.2013
18:00
km
ora
Ziua 2 - 5.09.2013
12:15
PS6 Cioca Boca
14,9 km
13:25
PS7 Madirjac
PS2 Tacuta
9,3 km
13:58
PS3 Dobrovat
11,2 km
14:41
PS4 Paun
4,1 km
PS5 SS Ripa Galbena
1,6 km
Start ziua 1
km
ora 9:10
24 km
10:08
PS8 Sinesti
20,1 km
13:21
PS9 Cioca Boca
14,9 km
15:59
15:24
PS10 Dobrovat
11,2 km
16:32
17:08
PS11 Paun
4,1 km
17:15
3
14,9 km
2
PS1 Cioca Boca
Raliul Iasului Dunlop
www.autorally.ro
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
www.autorally.ro
Raliul Iasului Dunlop
ListĂƒ ĂŽnscrieri
Nr. Conc.
Pilot
1
Francois Delecour
2
Co-pilot Dominique Savignoni
Masina Peugeot 207 S2000
Cl/Gr 2
Valentin Porcisteanu
Dan Dobre
Mitsubishi Lancer Evo X R4
2
3
Dan Girtofan
Adrian Berghea
Skoda Fabia S2000
2
5
Gergo Szabo
Karoly Borbely
Mitsubishi Lancer Evo X
2
6
Bogdan Marisca
Sebastian Itu
Mitsubishi Lancer Evo IX
3
9
Alexandru Filip
Bogdan Iancu
Renault Clio R3 Maxi Evo
5
10
Vlad Cosma
Sergiu Itu
Dacia Logan
9
12
Rares Tomita
Levente Csegzy
Mitsubishi Lancer Evo IX
3
17
Raul Badiu
Razvan Hulea
Dacia Logan
9
18
Sebastian Barbu
Horatiu Baltador
Renault Clio
5
20
Alexandru Mirea
Dragos Despinoiu
Suzuki Swift
9
21
Florin Tincescu
Iulian Nicolaescu
Dacia Logan
9
22
Horatiu Savu
Alexandru Giusca
Mitsubishi Lancer Evo IX
3
25
Madalin Radu-Arhire
Radu Dumitru
Suzuki Swift
9
26
Octavian Tirnovean
Alexandru Popidan
Dacia Logan
9
28
Augustin Damian
Liviu Gania
Citroen Saxo
9
30
Adrian Raspopa
Catalin Grigoriu
Citroen DS3 R3T
5
33
Marco Tempestini
Dorin Pulpea
Ford Fiesta R5
2
35
Sebastian Gioarsa
Raluca Magdas
Suzuki Swift
9
37
Vlad Stoica
Gabriel Lazar
Citroen DS3 R3T
5
43
Manuel Mihalache
Eugen Rotaru
Mitsubishi Lancer Evo IX
3
47
Viorel Ivan
Marius Gogoasa
Dacia Logan
9
51
Istvan Soos Hortea
Janos Soos
Subaru Impreza N11
3
55
Adrian Dragan
Valentin Bradateanu
Subaru Impreza N15
3
56
Andrei Cascaval
Bogdan Minea
Subaru Impreza N12
3
61
David Botka
Peter Mihalik
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
2
74
Adrian Moisescu
Florin Hangu
Mitsubishi
3
82
Davide Catania
Fabio Salis
Suzuki Swift
9
85
Bogdan Stanoiev
Calin Maier
Subaru Impreza
11
94
Simone Tempestini
Dorin Pulpea
Subaru Impreza R4
2
99
Edwin Keleti
Botond Csomortani
Mitsubishi Lancer Evo X
3
111
Victor Baldescu
Ciprian Solomon
Mitsubishi Lancer Evo VI
11
318
Ioan Zarug
Alin Clapon
Suzuki Swift Sport(2013)
9
321
Florin Crisan
Mircea Onofrei
Subaru Impreza
11
405
Octav Lunguleac
Bogdan Iftemie
Dacia Logan
9
Andrei Stan
Liviu Lacatus
Dacia Logan
9
417
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
www.autorally.ro
5
4 - 5 octombrie 2013
4 - 5 octombrie 2013
Raliul Iasului Dunlop
7
4 - 5 octombrie 2013
6
Raliul Iasului Dunlop
www.autorally.ro
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
www.autorally.ro
4 - 5 octombrie 2013
Raliul Iasului Dunlop
9
4 - 5 octombrie 2013
8
Raliul Iasului Dunlop
www.autorally.ro
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
www.autorally.ro
4 - 5 octombrie 2013
Raliul Iasului Dunlop
11
4 - 5 octombrie 2013
10
Raliul Iasului Dunlop
www.autorally.ro
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente
www.autorally.ro
4 - 5 octombrie 2013
12
Raliul Iasului Dunlop
www.autorally.ro
cea mai buna sursa de informatii, rezultate live si clasamente