DUNLOP RACING INFO
PENTRU PASIONAŢII DE MOTORSPORT DIN ROMÂNIA
NR. 12 APRILIE 2011
4Dunlop RoSBK – Serres – prima victorie În 2011
ÎN ACEST NUMĂR:
Dunlop RoSBK 2011 - pregătiri febrile CNR Dunlop 2011 - primul capitol: Vali Porcişteanu câștigă a treia oară Braşov Tess Rally CNVC Dunlop 2011 - în aşteptarea startului CNK Dunlop 2011- sezon extins
Dunlop RoSBK 2011 - start cu rivalități puternice
V
remea capricioasă și-a pus amprenta asupra distribuției câștigătorilor primei etape din Dunlop Romanian Superbike 2011. Motociclismul viteză este un sport dependent de condițiile meteo, iar acest lucru s-a putut vedea din plin pe pista de la
Serres, Grecia, în cel de-al treilea week-end al a.c. După o zi frumoasă de vineri, alocată antrenamentelor libere, sâmbătă vremea s-a schimbat radical, prin urmare calificările primei etape din
Dunlop Romanian Superbike 2011 s-au desfășurat pe o pistă complet udă. În schimb, în ziua curselor, în ciuda norilor prezenți, condițiile meteo s-au menținut favorabile curselor moto de viteză. Toate acestea au transformat întrecerile din
prima etapă a Dunlop RoSBK într-o confruntare incitantă și plină de surprize. Martin Choy - Prima victorie a sezonului la clasa 1000 cc Deși în prima etapă a sezonului
curent Dunlop RoSBK, campionul en-titre Ionuț Mistode a plecat în cursă din poleposition, cel care și-a adjudecat victoria a fost favoritul circuitului de la Serres, bulgarul Martin Choy. Urmărit de probleme tehnice, angajat în cursă cu un
motor de rezervă și cu partea electrică a motocicletei reparată cu puțin înainte de start, Ionuț Mistode este ajuns din urmă de Martin Choy în acul de păr al traseului și ulterior devansat de acesta. În timp ce Martin Choy își consolidează poziția de lider în prima etapă de Superbike, Mistode rămâne să își dispute poziția secundă într-un duel strâns cu pilotul bulgar Mihail Ivanov, coechipier cu Martin Choy la PB Racing Team. În cele din urmă, podiumul final al clasei 1000 cc al Dunlop RoSBK a fost configurat după cum urmează: Martin Choy pe prima pizție, urmat la 10 secunde de Ionuț Mistode, care îl devansează cu alte 15 secunde pe Mihail Ivanov. Prima cupă pentru poleposition Organizatorii Dunlop Romanian
Superbike au pregătit o supriza pentru 2011: pilotul clasat în pole position a primit o cupă pentru această reușită. În prima etapă, acesta este ocupat de Ionuț Mistode, devansându-l pe favoritul la victorie Martin Choy, care este și deținătorul recordului de timp pe tur la Serres. De altfel, reușita lui Mistode a fost marcată și de stabilirea unui nou record de viteză pe pistă udă la Serres, în ziua de vineri, când a reușit să doboare recordul pe ploaie al circuitului cu 1.26.3 (conform timekeeping-Serres-Circuit). Cazacu rămâne la 600 cc Deși mai mulți piloți, printre care și campionul en-titre al clasei Catalin Cazacu, își
anunțaseră neoficial intenția de a părăsi clasa Supersport pentru a concura la Superbike, debutul sezonului 2011 îi găsește în aceeași competiție la clasa mică a Dunlop RoSBK. Campionul Cătălin Cazacu pleacă la start din locul 5 și ajunge în primul viraj pe locul 2, în spatele pilotului CSM București, Mircea Vrăjitoru. După mai mult de jumătate din cursă, în care ordinea primilor 5 piloți nu se schimbă, Mircea Vrăjitoru este devansat într-un singur viraj de Cătălin Cazacu și Petre Pop. Ștefan Popescu,
BGS Motorsport, este depășit spre sfârșitul celor 17 ture de pilotul bulgar Boiko Bozhinov, terminând astfel cursa pe locul 5. Podiumul final rămâne incontestabil dominat de Cătălin Cazacu, care își devansează urmăritorii cu 2 zecimi de secundă și, respectiv, 7 zecimi de secundă. În acest prim weekend, temperatura și umiditatea
pistei au oscilat foarte mult, în aceste condiții anvelopele Dunlop GP Racer D211 s-au comportat excelent, dând dovadă de o foarte mare aderență și oferind confort piloților care le-au ales. Următoarea etapă a Dunlop Romanian Superbike 2011 va avea loc pe circuitul de la Slovakiaring în perioada 13 15 mai.
DUNLOP RoSBK - SERRES - Galerie FOTO
CNR Dunlop 2011 - primul capitol Vali Porcişteanu câștigă a treia oară Braşov Tess Rally
C
ampionatul Național de Raliuri Dunlop a debutat cu o impresionantă demonstrație de putere și forță pe asfaltul de la Tess Rally Braşov. Din cauza vremii extrem de capricioase, aproape fiecare competitor care a luat startul în această primă etapă a noului sezon competițional a fost nevoit să se confrunte cu probleme tehnice sau cu alegerea pneurilor potrivite pentru cursă. Chiar și Gergo Szabo, Campionul Național al sezonului
2010, a avut probleme serioase în alegerea pneurilor. Acestea l-au costat o pierdere de 8 minute pe proba specială Babarunca, precum și o cădere până pe poziția a 12-a în clasamentul final al raliului. De asemenea, Dan Gîrtofan a sosit pe locul 3 în Raliul Braşovului, acuzând aceleași dificultăți în alegerea pneurilor, chiar dacă el a reușit să termine în puncte această primă etapă a CNR Dunlop. Importanți piloți de raliuri din
România au ratat un start de vis în noul sezon CNR Dunlop, printre cei care nu au reușit să termine raliul numărânduse Constantin Aur, Marco Tempestini, Vlad Cosma sau Alexandru Filip. Nu a fost cazul pentru Valentin Porcişteanu, care a debutat în noul sezon cu cea de-a treia sa victorie în Braşov Tess Rally. Bogdan Marişca a avut de asemenea un start excelent, urcând pe a doua treaptă a podiumului și terminând la un impresionant
ecart de 21,4 seconde de Valentin Porcişteanu. Manu Mihalache a terminat al patrulea după o excelentă prestație într-un sezon care se anunță pentru el fără sponsori. Pe locul al cincilea la general în Raliul Brașovului a sosit Edwin Keleti, Campionul Național din 2010 de la Grupa A. Raliul a fost terminat de asemenea în puncte de Norbert Bereczki, Tihomir Stratiev, Dan Tatoiu, Victor Băldescu și de Nicolae Cristian Rus.
Braşov Tess Rally a fost prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop, care va continua cu alte 8 etape după cum urmează: 6-7 mai - Raliul Mureșului, 28-29 mai – Raliul Clujului, 17-18 iunie – Raliul Argeşului, 8-9 iulie – Raliul Sibiuului, 5-6 august – Raliul Aradului, 2-3 septembrie – Raliul Țara Bârsei, 23-24 septembrie – Raliul Iaşiului și 14-15 octombrie - Raliul Bacăului.
CNR DUNLOP 2011 - Raliul Brașovului - Galerie FOTO / VIDEO -
C
Start în CNK D – Etapa inaugurală la București
ampionatul Național de Karting Dunlop 2011 va debuta în weekend-ul 16-17 aprilie pe circuitul de karting de la marginea București-ului AMCKart. Pista de karting din Tunari este recunoscută drept unul dintre cele mai dificile și mai tehnice circuite din România. Traseul sinuos și extrem de virajat ridică adesea standardul pilotajului în karting la nivelul unuia foarte tehnic, piloții înscriși la start urmând să se confrunte chiar din faza calificărilor pentru o clasare cât mai bună în clasamentul general al Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Cu 10 viraje de stânga și 7 viraje de dreapta, din care 3 sunt ace de păr, și cu potențial de accelerare maximă în cele două linii drepte, pista de karting AMCKart va găzdui în sezonul 2011 patru din cele șase etape ale Campionatului Național de Karting Dunlop. CNK Dunlop 2011 va continua cu etapele București 2 (20 - 22 mai), Bacău (24 – 26 iunie), București 3 (15 – 17 iulie), Arad (12 – 14 august) și București 4 (16– 18 septembrie).
Start în CNVC D – Muscel Racing Contest Fără nici un fel de rezerve, Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop va debuta anul acesta ca și anul trecut pe traseul de la Mateiaș, cu dubla Muscel Racing Contest. Relativ tânăr printre traseele de coastă din România, cei aproape 4 kilometri de coastă musceleană au intrat foarte repede în preferințele piloților. Acest lucru anunță un număr relativ mare de concurenți la start și poate rezerva surprize în ceea ce privește configurarea podiumurilor finale din dubla musceleană. Ambițiile pilotului
bucureștean Paul Andronic de a accede la prima treaptă a podiumului la general, dar și stimularea tinerelor speranțe de a se implica în lupta la vârf la volanul unor bolizi din ce în ce mai performanți, promit un start de sezon cel puțin disputat, dacă nu chiar incendiar din punct de vedere al competiției sportive. Fanii CNVC Dunlop așteaptă revenirea fraților Dumitrescu pe traseele de concurs, pentru a vedea din nou o întrecere echitabilă între monoposturile de Formula 3, dar și pentru a da o replică dominației
categorice a campionului național en-titre Lucien Hora. Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2011 va debuta pe 29 aprilie, cu dubla de coastă de la Câmpulung-Muscel și va continua cu etapele de la Alba 21-22 mai, Teliu 11-12 iunie, Reșița 02 - 03 iulie, Sinaia 22 - 24 iulie, Rânca 09 -11 septembrie, Baia Mare 01-02 octombrie și Râșnov 22-23 octombrie.
Moto2 - Dunlop în Qatar - Debut de sezon
D
unlop a mers în martie în Qatar şi la Circuitul Internaţional Losail la prima etapă a Campionatului Moto2 2011 cu un material compozit mai dur al anvelopei pentru roata spate pentru a face faţă provocărilor pistei, frecvent nisipoase din cauza zonei deşertice în care se află. După ce au fost revizuite informaţiile de la etapa inaugurală de anul trecut a campionatului Moto2, unde Dunlop ca furnizor oficial de anvelope asigură necesarul
de anvelope pentru fiecare concurent, au fost făcute o serie de modificări la anvelopele disponibile pentru 2011. Sezonul începe cu doar două tipuri de anvelopă disponibile pentru roata faţă comparativ cu cinci în 2010, în timp ce pentru roata spate vor fi produse şapte tipuri diferite de anvelope, fiind aduse câte două la fiecare rundă. Coordonatorul Dunlop pentru Moto2, Clinton Howe, a explicat aceste schimbări. „Anul trecut a fost primul sezon Moto2 deci
a fost mai curând un an de învăţare pentru toată lumea. Astfel, am aflat că anvelopele pentru roata faţă au beneficiat de două materiale compozite care au fost cu precădere favorizate de-a lungul sezonului În felul acesta ne-am redus gama şi am început sezonul doar cu aceste două materiale compozite. Vom reacţiona la feedback-ul şi la informaţiile pe care le vom primi pentru a da impulsul unei dezvoltări viitoare a anvelopelor pentru roata faţă”. „Cu anvelopele pentru roata
spate, avem o gamă mai largă, din care vom aduce câte două modele la fiecare cursă. Am renunţat la compusul compozit mai moale al benzii de rulare şi am îmbunătăţit trei din materialele compozite anterioare. Feedback-ul şi timpii pe tur din sesiuniile de teste efectuate înaintea începerii sezonului au fost fantastici şi sperăm ca această situaţie extrem de pozitivă să continue.” Pentru Qatar, Dunlop a adus ambele tipuri de anvelope pentru roata faţă – cea cu
material compozit mediu al benzii de rulare (753) şi cea cu bandă de rulare cu material compozit dur (717). Pentru roata spate, piloţii pot alege între materialul compozit mediu (6838) şi materialul compozit dur (239). „Materialul compozit 6838 a funcţionat foarte bine pentru noi în sezonul trecut şi este unul din compuşii care nu au fost schimbaţi pentru acest an,” explică Howe. „Materialul compozit dur 239 este înlocuitorul vechiului compus 6770. Am obţinut rezultate foarte bune cu acest nou compus în testele premergătoare acestui sezon şi cred că evoluţia lor în Quatar va fi excelentă.” Configuraţia circuitului din Qatar este de aşa natură încât solicită în mod egal flancurile laterale ale anvelopei pentru motocicleta de curse, dar localizarea sa aduce provocarea suplimentară a nisipului prezent pe pistă ceea ce are ca efect un grad mai mare de uzură pe flancul din partea dreaptă a anvelopei. „Ceea ce vedeţi în Qatar este o pistă ce este curăţată extrem de repede, dar dacă un pilot iese de pe linia pistei şi prinde nisip pe cauciucul încins al anvelopei, acesta ese foarte abraziv şi creşte semnificativ uzura anvelopei, în special pe partea dreapă a anvelopei, care poate atinge un nivel dublu faţă de uzura de pe partea stângă a anvelopei”, explică Howe. Este singura cursă din campionat în care se aleargă noaptea, pe uscat, asfel că nu se aduc nici un fel de anvelope de ploaie. Dacă s-ar alerga pe ploaie atunci pelicula de apă de pe circuit s-ar aprinde în lumina reflectoarelor. Dacă pista este udă nu se aleargă. 2011 este al doilea an al parteneriatului pe trei ani încheiat de Dunlop pentru Moto2 în care Dunlop este furnizor unic de anvelope şi partener tehnic pentru toţi concurenţii. Campionatul Mondial Moto2 are 17 etape, începe în martie în Qatar şi se termină în noiembrie la Valencia, Spania.