Raliul Aradului • Etapa a VI-a • 5 - 6 august 2011
Aradul intră în circuitul internaţional de raliuri
Consiliul Judeţean Arad
„Ceea ce am pus la cale acum doi ani aici la Arad s-a materealizat. Ediţia din 2011 a raliului Aradului este etapă comună atât în Campionatul Naţional de Raliuri cât şi în Campionatul Maghiar de Raliuri. Nu a fost uşor să ajungem aici, dar a contat foarte mult faptul că echipajele invitate anul trecut s-au îndrăgostit de această cursă şi au făcut o bună propagandă acestui raliu. L-au promovat, l-am promovat şi noi şi, în cele din urmă,
Primăria Municipiului Arad
am reuşit. Astfel, în mod sigur, la start se vor afla cei mai buni piloţi din ţara vecină, întrucât orice punct acumulat va conta la finalul sezonului, chiar dacă aceste puncte vin din România şi cei mai buni piloţi din ţara noastră. Sper să fie o bătălie incredibilă pentru puncte şi spectacol” Mihai Leu, Organizatorul raliului
Ne bucurăm că suntem gazde şi la cea de a treia ediţie a „Raliului Aradului” şi în acest an competiţional. Suntem mândri că Aradul găzduieşte o astfel de competiţie cu atât mai mult cu cât Raliul Aradului a fost inclus în calendarul competiţional maghiar. Anvergura internaţională a Raliului ne obligă ca la ediţiile viitoare traseele acestuia, ce străbat Judeţul Arad, să devină
o atracţie pentru toţi iubitorii sportului cu motor din lume, dar şi o promovare a frumoaselor meleaguri arădene. Judeţul Arad urează tuturor participanţilor „bun venit şi succes în cursa!” Nicolae Ioţcu, Preşedintele Consiliului Judeţean Arad
„”Raliul Aradului’’ este fără îndoială unul dintre cele mai aşteptate evenimente destinate iubitorilor sporturilor cu motor. Iar organizarea celei de-a treia ediţii, este cu atât mai importantă cu cât, în premieră în acest an, evenimentul este consemnat pe plan internaţional fiind inclus în calendarul competiţiilor Federaţiilor de Automobilism Sportiv din România şi din Ungaria. Suntem onoraţi
că putem găzdui manifestarea de prim rang care promovează Aradul în ţară şi peste hotare şi dorim tuturor participanţilor la ”Raliul Aradului’’ bun venit şi mult succes!” Gheorghe Falcã, Primarul Municipiului Arad
5 - 6 august 2011
Raliul Aradului
EDITORIAL
Învăţaţi să respectaţi automobilismul! Dan Crăciun Nu cu mult timp în urmă, cei care mergeau pe probele speciale ale raliurilor din România se văitau că spectacolul lipseşte cu desăvârşire. Că pierd degeaba timpul pe probe şi că, în aceste condiţii, sportul automobilistic autohton este amentinţat cu anonimatul. Dar, a venit cursa de la Sibiu, cu celebrele sale speciale pe macadam, acolo unde Santa de noapte si de zi este sarea si piperul. În aceste condiţii, în lupta lor cu secundele, piloţii au dat tot ce au putut, au oferit un spectacol de zile mari, aşa cum iubitorii automobilismului aşteptau. Dar, din păcate, în loc se se comenteze şi acum despre evolutiile favoritiilor pe Şanta pe noapte sau de celelalte probe speciale, se discută, pe toate forumurile, de felul în care privitorii de pe probele speciale au „ştiut” să-i răsplatească pe competitori. Pentru că trebuie să ai minte multă şi neparat cateva beri, să te urci pe motor, ca să te dai mare, uitând că s-ar putea să te intalnesti chiar cu echipajul al caruti sustinator esti si ajungi urgent la spital tu dar si el. Sau trebuie să fi genial când decizi că te-ai plictisit la iarbă vede, să îţi strângi grătarul şi, alene, să pleci catre casă pe un traseu pe care in orice moment poti fi ajuns din urma de un echipaj care vine cu 150km/h. Sau, să bagi alcool în „instalaţie” până ţi se umflă muşchii şi începi să faci pe Superman exact acolo unde nu trebuie, adică pe o probă specială. Dragi spectatori, este adevărat că fără voi cursele auto nu ar mai fi ce sunt. Dar asta nu înseamnă că pe probele speciale puteţi face tot ce vă trece prn cap. Nu de alta, dar pe lângă faptul ca stricati ziua si celor care ar dori sa vada ceva (prin anularea probei), aveţi mari şanse să ajungeţi la spital, sau, Doamne fereşte, mai rău. De fiecare data trebuie sa aveti in vedere un lucru foarte simplu si anume faptul ca nici un pilot nu i-a startul pe o proba speciala cu
www.autorally.ro
gandul sa va fereasca pe voi ci doar cu gandul la cronometru. Nu in ultimul rand ar trebui sa fim cu totii constineti ca nu putem doar sa cerem (pilotiilor sa mearga tare, organizatorului sa puna oameni din copac in copac, federatiei sa aduca elicoptere) inainte sa dam.. Adica sa fim civilizati. La Arad, sunt peste 120 de echipaje înscrise la start şi, în aceste condiţii, timpul de aşteptare pe probele speciale se va mări considerabil. Aşa că, dacă aveţi răbdare şi ştiţi cum să respectaţi acest sport, dar şi pe voi, veniţi în număr cât mai mare acolo unde spectacolul automobilistic este la el acasă. Dar, dacă nu puteţi să vă abţineţi, staţi mai bine acasă, uitaţi-vă pe autorally să vedeţi rezultatele şi toată lumea va fi în regulă. Nimeni nu are nevoie de „supermani” pe probele speciale. Dar, să revenim şi la cursă. Raliul Aradului din 2011 ne va spune exact unde se află, ca valoare, sportivii nostri de frunte. Şi asta pentru că la Aradul contează şi ca etapă în Campionatul Ungariei, acolo unde sunt două divizii. Astfel, vor veni piloţi cu multe curse internaţionale în palmares, unii chiar cu etape de WRC şi lupta într-un virtual clasament comun va fi infernală. Abia acum, la Arad, vom vedea cât „ştiu” ai noştri, mai ales că şi sportivii de dincolo de Tisa au la dispoziţie echipament de concurs cam la acelaşi nivel cu ai cel al piloţilor cu greutate de la noi. Şi cum de vreo trei ani titlurile naţionale le-au luat străinii, misiunea „tricolorilor” nu va fi uşoară chiar deloc. Răspunsul la această dilemă îl vom afla doar dupa ce Raliul Aradului se va termina. Sperăm că ai noştri vor fi „fruncea” şi că vom avea motive să-i lăudăm. Daca va fi asa putem spera ca in anul de gratie 2011 titlul suprem la raliuri va reveni in mainile conationalilor nostri. Daca nu ...
Editorial
5
program 6 harta generalĂ
7
PS 1
9
NAPOCA RALLY ACADEMY
10
clasamente 12 jack daniel’s rally team
14
ŞCOALA PILOTAJ DEFENSIV TITI AUR
18
INTERVIU dan gîrtofan
20
ps 2,3,4 / PS 7,8,9
22
ps 5,6 / PS 10,11
26
ISTORIC RALLY
28
Redacþia: AUTORALLY MAGAZIN Supliment informativ www.autorally.ro Editor: AUTO BLIC BRAªOV Adresa: Braºov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187, e-mail: office@autorally.ro Foto: Rallyphoto.ro Graficã ºi design: AFACERI PROSPERE SRL TIPĂRIT LA MEDIAEXPERT www.mediaexpert.ro © 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.
5
Raliul Aradului
5 - 6 august 2011
5 - 6 august 2011
PROGRAM
HARTĂ GENERALĂ 10:23
Service Lipova (Tancodrom)
11:26
PS 5 – Conop (12km)
11:52
PS 6 – Nadas (22.4km)
13:30
Service Lipova (Tancodrom)
14:05
PS 7 – Sistarovat (10.5km)
17:31
PS1 - Super Speciala Pista de karting “Vegas International” Service Arad – Galeria Real
15:08
PS 8 – Zabalt (10.5km)
18:35
Sosire ziua a I-a -Arad – Bd. Revolutiei
15:29
PS 9 – Lalasint (5.9km)
sâmbătă 6 august
16:14
Service Lipova (Tancodrom)
07:00
Start Raliu - Arad – Bd. Revolutiei
17:17
PS 10 – Conop (12km)
07:51
Service Lipova (Tancodrom)
17:43
PS 11 – Nadas (22.4km)
08:14
PS 2 – Sistarovat (10.5km)
18:58
Service Lipova (Tancodrom)
09:17
PS 3 – Zabalt (10.5km)
09:38
PS 4 – Lalasint (5.9km)
Joi 4 august Shakedown (4,7km)–
16:00* Frumuseni - Masini din clasele 2,3,11,19
Vineri 5 august 08:00*
Shakedown – Frumuseni Masini din clasele 5,6,8,9 Start Raliu (ziua a I-a)
17:00* Arad – Bd. Revolutiei
Service Arad – Galeria Real
Raliul Aradului
20:00
Sosire Raliu - Arad – Bd. Revolutiei * Ora primului concurent
ATENTIE! Sectoarele drum pe care se desfasoara probele speciale vor fi inchise, circulatiei publicie, cu o ora si jumatate inaintea startului primului concurent. Intre “treceri” sectoarele de drum afectate nu se deschid. Comitetul de organizare Gheorghe Falcă......................... Primarul Municipiului Arad Nicolae Ioţcu.............................. Preşedintele Consiliului ................................................... Judeţean Arad Laurenţiu Călin Bibarţ.............. Prefectul Judeţului Arad Teodor Ţigan.............................. Director Direcţia Silvică Arad Zahorecs Pavel.......................... Director Drumuri Judeţene Arad Dr. Robert Schill............................. Director Serviciul Ambulanţă Arad Comisar şef de poliţie Batrin Nicolae Dorin .............. Inspector Şef IPJ Arad Colonel Adrian Bâclaşan.......... Inspector sef IJJ Arad Colonel ing. Ioan Bogdanescu..... Inspector sef ISU Arad Comisar Goilean Dumitru Dorin............ Şef Serviciu Poliţia Rutieră Arad Ples Gheorghe ......................... Primarul comunei Taut Suciu Viorel ............................... Vice primar oras Lipova Moldovan Petrica .................... Primar comuna Conop Andronic Reginald ................... Primar comuna Frumuseni Ciprian Suarasan....................... Director General S.C. Selin srl ..................................................... Arad
6
OFICIALI Observator FRAS Silviu MORARU (B) COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVI Preşedinte Ştefan VASILE (B) Membrii Laurenţiu OROS (BV) Lucian FILIP (IS) ARBITRI Director Sportiv Adrian FODOR (CJ) Director Organizatoric Bela STOICA (BV) Secretar Şef Tamas LANG (CJ) Şef Centru de Calcul Rareş FRORESCU Şef Verificare Tehnică Lucian GÎRBACIU (B) Relaţii cu Sportivii Romeo DĂNILĂ (CJ) Cronometror Şef Ciprian BURNAR (B) Observator Arbitri Florin CALANGEA (B) Şef Securitate Mihai AVRAM (CJ) Şef Traseu Ioan BADIU (SB) Şef Deschidere Cornel ŢIŢ (TM) Medic Şef Dr. Robert Schill (AR) Ofiţer de presă Dan CRĂCIUN (BV)
www.autorally.ro
www.autorally.ro
7
5 - 6 august 2011
Raliul Aradului
PS 1 - SUPERSPECIALA ARAD / 1-ES GY SZUPERSPECIÁLIS Speciala de deschidere a raliului se va desfăşura pe pista de Karting VIK Power din Arad. Locaţia: Pista este amenajată pe DN7 (E 68) ieşirea din Arad în direcţia Deva. Cum ajungeţi: Din oraş se poate ajunge la pistă cu tramvaiele 9, 10, 11 şi 12. Cei care vin cu maşina pot parca în incinta Hipermarketului Selgros. Zona spectatori: Spectatorii pot urmări desfăşurarea probei atât din tribunele existente cât şi din spaţiile care vor fi amenajate în jurul pistei. Date tehnice: lungime = 2.00 km, asfalt si macadam. Prima pereche de automobile de concurs vor lua startul la vineri 5 august de la ora 17:31.
STIMAŢI SPECTATORI Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs.
• Î n cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.
Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm: • Nu intraţi în locurile interzise pentru public, • În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut, • Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite, • Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi, • Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj, • Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control orar sau probe speciale, • Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine de pe traseu www.autorally.ro
9
Raliul Aradului
5 - 6 august 2011
CLASAMENTE DUPĂ PATRU ETAPE
Clasament general FIA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 PORCISTEANU Valentin 3 GIRTOFAN Dan 4 MARISCA Bogdan 1 SZABO Gergo 7 TEMPESTINI Marco 41 MIHALACHE Manuel 13 COSMA Vlad 5 AUR Constantin 90 CAMPEDELLI Simone 59 GRIGORESCU George
Clasament clasa 3 - 2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 GIRTOFAN Dan 2 PORCISTEANU Valentin 1 SZABO Gergo 4 MARISCA Bogdan 11 SAVU Horatiu 22 TATOIU Dan 41 MIHALACHE Manuel 85 CASIAN Bogdan 5 AUR Constantin 88 TATOIU Sidonia
Clasament clasa 6 - 2011 1 2 3 4 5 6
13 COSMA Vlad 83 STRATIEV Tihomir 80 BERECZKI Norbert 82 STRATIEVA Ekaterina 445 RUS Nicolae Cristian 25 BUNICA Alina Carmina
Clasament clasa 9 - 2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
28 TOMITA Serban 23 GRIGORE Adrian 47 IVAN Viorel 29 BARBU Sebastian 16 NASTASE Bogdan 91 FRANCOIS Delecour 443 TINCESCU Florin 423 TIRNOVEAN Octavian 409 BOCAN Lucian 401 GIOARSA Sebastian
52.00 51.00 43.50 39.50 39.00 17.00 16.00 12.00 12.00 10.00 55.50 53.00 47.50 45.00 25.50 20.00 18.00 18.00 17.00 12.00 59.00 56.00 55.50 33.00 27.00 19.50 67.00 47.00 38.50 33.00 30.00 25.00 20.00 16.00 15.00 9.50
Clasament 2WD 2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
12
80 BERECZKI Norbert 13 COSMA Vlad 83 STRATIEV Tihomir 59 GRIGORESCU George 79 FILIP Alexandru 90 CAMPEDELLI Simone 25 BUNICA Alina Carmina 28 TOMITA Serban 82 STRATIEVA Ekaterina 445 RUS Nicolae Cristian
47.50 46.00 42.00 39.00 36.00 25.00 15.50 15.00 15.00 15.00
Clasament clasa 11 - 2011 1 2 3 4 5 6
46 SAVU Liviu 301 GRAEF Gunther 321 CRISAN Florin 364 BANCIU Valentin Ioan 399 ILIESCU Sorin 303 BERARI Catalin
35.00 26.00 20.00 18.00 18.00 12.00
Clasament clasa 19 - 2011 1 2 3 4 5 6 7
14 UNGUR Daniel 12 TATU Jean 53 LACATUS Mihai 307 BALEA Ioan 37 PREDA Romulus 84 FISCHER Daniel 302 GROZA Elisei
87.50 39.00 39.00 29.50 26.00 18.00 12.00
Clasament Juniori 2011 1 2 3 4 5 6 7
13 COSMA Vlad 443 TINCESCU Florin 423 TIRNOVEAN Octavian 54 TOMITA Rares 25 BUNICA Alina Carmina 90 CAMPEDELLI Simone 419 TEMPESTINI Simone
55.50 51.00 39.00 32.50 27.00 25.00 20.00
Clasament Cupa DACIA 2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
47 IVAN Viorel 16 NASTASE Bogdan 29 BARBU Sebastian 443 TINCESCU Florin 423 TIRNOVEAN Octavian 477 CORNEA Bogdan Vlad 401 GIOARSA Sebastian 33 POPA Spartacus 55 DRAGAN Adrian 32 ANGHELUTA Cristian
52.50 47.50 44.00 42.00 38.00 23.00 21.00 16.00 14.50 10.00
Clasament Echipe - 2011 1 Napoca Rally 2 Jack Daniel’s R.T. 3 Fair Play Rally Team
210.00 156.50 111.50
www.autorally.ro
Titi Aur aduce în România primul Centru Mobil de Conducere Defensivă • Premieră absolută în peisajul automobilistic românesc • Sală mobilă de curs de 35 mp, ce poate acomoda până la 30 de persoane simultan
de până la 30 de persoane. Sala beneficiază de toate dotările tehnice necesare bunei derulări a cursurilor: videoproiector, ecran de proiecţie şi sonorizare, precum şi autonomie de funcţionare proprie – iluminare, climatizare şi Multiplul Campion Naţional aer condiţionat – şi generator de Titi Aur a lansat, în premieră în curent propriu. ţara noastră, Centrul Mobil de „Conducerea defensivă şi, implicit, comportamentul la Conducere Defensivă, un spaţiu închis şi acoperit de curs, obţinut volan, reprezintă un subiect prin modularea unei semi-remorci extrem de important însă, din de camion, cu o suprafaţă utilă de păcate, destul de puţin abordat în România. Aceasta este premiza 100 mp. Centrul Mobil de Conducere de la care am pornit atunci Defensivă este destinat când am decis să punem bazele Centrului Mobil de Conducere tuturor celor care îşi doresc să Defensivă. Cei care optează aprofundeze tehnicile şofatului inteligent şi sigur şi adoptării pentru cursurile de conducere comportamentului corect la volan. defensivă au la dispoziţie un Centrul este prevăzut cu o sală de simulator de răsturnare, simulator curs de 35 mp şi poate acomoda, de tamponare şi de poziţie la simultan, o grupă de cursanţi volan, poziţia mâinilor pe volan, dar şi testarea timpului de reacţie, dându-le, astfel, posibilitatea de a se confrunta cu cât mai multe situaţii practice”, a declarat Titi Aur. Cu acest prilej, a avut loc şi lansarea cărţii „Auto CONTROL – tehnici şi tactici de conducere defensivă şi sportivă”, semnată Norin Păuşan şi coordonată de Titi Aur. De multe ori, în practică se confundă conducerea automobilului cu pilotajul şi, uneori, pilotajul cu şofatul obişnuit. Această carte vine tocmai în sprijinul prevenirii accidentelor în ţara noastră şi totodată, tragerii unui semnal de alarmă cu privire la o statistică deloc îmbucurătoare pentru noi toţi.
Raliul Aradului
5 - 6 august 2011
5 - 6 august 2011
INTERVIU
Raliul Aradului
INTERVIU
“Raliurile nu se castiga doar pe probele speciale� Interviu cu Dan Girtofan Autorally: Esti omul momentului, se pare ca ai revenit pe primul loc, dupa aproape patru ani (la ora intrarii la tipar verdictul nu a fost dat in cazul excluderii lui Szabo). Cum arata sezonul pana acum din cockpit-ul masinii cu numarul 3? Dan Girtofan: E un sezon dificil, sunt multe masini de ultima generatie, sponsorii au inceput sa reapara, iar cei care isi doresc sa castige campionatul nu fac niciun rabat de la a-si intretine masinile bine si a aduce cele mai noi upgrade-uri. Lucru pe care il facem si noi, de altfel. Sunt 4-5 masini care se bat, revine celebrul duel Marisca-Girtofan, Vali [Porcisteanu] a venit din urma si a aratat ca merge foarte tare, iar celebrul Tempestini este si el tot timpul in lupta la varf. Cat despre Szabo, stim ca e foarte rapid, dar parca prea multe suspiciuni de neregularitati il privesc. Pot spune ca suntem bucurosi, am muncit mult si am reusit sa ne regasim ritmul. Eu si Mita [Lazarescu] am avut o intrerupere de mai multi ani, ritmul campionatului e foarte ridicat si a fost putin dificil sa ne recorelam, dar iata ca am reusit si eu zic ca avem un ritm bun. Poate si lipsa bugetului adecvat a facut sa nu avem un parcurs mai rapid pana acum, am vrut sa fim feriti de evenimente si am fost mai atenti pana la semnarea contractului cu Alexandrion Grup Romania. Partenerul nostru ne ofera un buget destul de consistent, iar lucrurile se schimba cand ai siguranta unui buget, iti da incredere. A: Ritmul a crescut in ultima vreme, iar la Sibiu ai fost parca cel mai aproape de prima pozitie. Cum a fost acest raliu? DG: Sibiul e un raliu care are o
20
specificatie aparte, daca esti pe primul loc tot raliul nu ai garantia ca vei castiga. Si eu am avut doua abandonuri la Sibiu, anul trecut a cedat cutia, iar anul acesta am avut o problema ciudata, s-a rupt o planetara, lucru care nu mi s-a mai intamplat de cand alerg cu Subaru. Traseul e solicitant si acolo se intampla ceva tot timpul, niste fenomene pe care nu mi le pot explica. Strategia a fost sa termin raliul asta, pentru ca e foarte dificil, nu m-am gandit la un loc anume, am vrut sa am un ritm sigur si sa incheiem cu bine. Si a dat Dumnezeu sa fie un loc bun, poate se putea chiar si o victorie, dar sunt multumit. In momentul cand s-a rupt planetara am pierdut duelul pentru locul patru, nu ne gandeam atunci la podium, ci doar sa fim feriti de evenimente. Raliul Sibiului nu s-a dezmintit nici in acest an, fiind plin de evenimente, dar s-a intamplat sa fim pe podium si cu punctele acumulate sa urcam pe locul intai in clasament.
etapa, dar se poate si asta. Imi doresc sa castigam si noi un raliu, doua, sa avem sanse reale la titlu, pentru ca acum suntem doar la jumatatea sezonului si de acum incepe greul. Incep cheltuielile la masina, care trebuie sa fie foarte bine pregatita, solicitarile sunt mari. Etapele care urmeaza sunt raliuri frumoase, care ne plac, iar Iasiul si Brasovul poate ca ne sunt cel mai la indemana. Targetul este sa fim pe podium, cat mai sus e cat mai bine, asta e si dorinta sponsorului nostru.
A:Ce parere ai de colaborarea dintre federatii, care am vazut ca se poarta in Europa Centrala si a fost acum importata si la noi, cu Raliul Aradului? DG: E un lucru bun, imbucurator, nu poate fi decat benefic. E foarte bine si pentru spectatori, care vor avea cu siguranta ce vedea, va fi un mare plus fata de etapele normale, pentru ca am auzit unele discutii unde se spunea ca intrecerea interna devine monotona pentru spectatori. In orice caz, eu cred ca toti concurentii trebuie apreciati, sunt de admirat si cei A: In perspectiva etapelor care care incep acum, pasiunea lor nu vin, cat de importante crezi ca trebuie desconsiderata. Faptul sunt victoriile de etapa in calculele ca se face o etapa comuna cu titlului? Ungaria, unde sunt piloti valorosi DG: Toti mergem pentru locul si material de concurs foarte bun, 1, dar trebuie sa si stii cat poti sa nu poate decat sa ne bucure, fortezi. Victoria te duce cel mai spectacolul promite sa fie unul de rapid spre obiectiv, sa castigi titlul, zile mari. insa poti sa faci si calcule, sa vezi de ce loc ai nevoie. Raliul nu se A:Reusesti sa faci teste in afara joaca numai si numai pe probe, shakedown-urilor? Cum te pregatin viteza absoluta, el se joaca si in esti pe plan sportiv? strategii, in parcurile de service, DG: Am facut teste inainte de fieregulile pot juca un rol important, care etapa. Imi doresc sa reusim si asta e frumusetea acestui sport. inainte de Arad, avem cateva Desigur, nu mi-as dori sa fiu un componente pe care trebuie sa le campion care sa nu castige nicio inlocuim la masina, probabil ca la www.autorally.ro
finalul saptamanii vom testa putin. Pentru Arad speram ca traseul sa fie ok, ne pregatim, pentru ca avem o sansa buna, din postura in care ne aflam. A te afla la conducerea campionatului intotdeauna iti dubleaza munca, ne dorim sa ne mentinem acolo si sa nu fie doar un balon de sapun. Nu trebuie sa te culci pe o ureche cand esti pe primul loc, tocmai din contra, trebuie sa muncesti mai mult si vom incerca sa ne pregatim chiar mai bine si sa ne mentinem acolo.
de combustibili, pentru a sprijini concurentii. Suntem nevoiti astfel, din pacate, sa facem niste artificii care nu fac cinste sportului si totodata reprezinta pasi in plus inutili, care iti complica viata de sportiv. In plus, avem voie sa transportam cantitati limitate.
A: Tocmai a fost lansat Impreza R4 in IRC, iar Tommi Makkinen a facut un demo inainte de Raliul Finlandei, ce parere ai de noua formula, te bate gandul sa achizitionezi kitul R4? A: Cum e cu noul combustibil, DG: Cu siguranta vom adopta bio-etanolul? solutia R4, pentru ca ne este la inDG: Bio-etanolul da un plus de demana, avand un parteneriat cu putere, un plus de consum si este Tommi Makkinen si Esko Reiners, mai bland si cu bugetul, pentru ca care dezvolta aceste kituri. In plus, e mult mai ieftin decat benzina de este vorba de castigarea campicurse, cam de sase ori. Motorul onatului, de lupta pentru victoria functioneaza in parametri buni, la general, nu te intereseaza in ce nu am avut probleme pana acum clasa alergi, important e sa ai o si sper sa fim ocoliti, iar singura masina cat mai performanta. Daca problema este de natura logistica, nu exista buget pentru S2000, sau si anume achizitionarea. Nu se clasa 1, varianta cea mai accesigaseste in Romania si nu stiu de bila ramane achizitionarea unui ce nu se poate face o colaborare astfel de kit, mai ales daca exista intre Federatie si un distribuitor si baza, o masina de clasa 3. Nu www.autorally.ro
stiu daca o vom face in sezonul acesta, pentru ca din informatiile pe care le detin, kitul nu este 100% finalizat, inca se mai fac teste si mai apar upgradeuri. In acest moment nu sunt in masura in care sa fac sute de kilometri de teste pentru a descoperi eventualele probleme, pentru ca aceste kituri sunt relativ noi, ele nu au la activ decat cateva raliuri si cred ca e mai bine sa mai asteptam cateva luni. Dar, cel mai probabil, la anul vom face pasul catre aceasta masina. A: Mult succes in atingerea obiectivelor! La final, ai cuvantul. DG: Multumesc, si eu sper sa continuam cel putin la fel de bine si in a doua jumatate a sezonului. Multumim Alexandrion Grup Romania si celorlalti parteneri care ne sprijina si fara de care ne-ar fi imposibil: Mobil 1 prin Lubexpert, Aro Palace, BKP. Multumim si echipei tehnice, care este la inaltime si pregateste de fiecare data masina la cele mai inalte standarde.
21
Raliul Aradului
5 - 6 august 2011
5 - 6 august 2011
PS 2(7), 3(8), 4(9)
HARTI PS 2(7), 3(8), 4(9)
PS 2,7 Sistarovat
PS 3, 8 Zabalt
Locatie: Este proba surpriza a organizatorului. Incepe si se termina pe DJ 572 Cum ajungeţi: din localitatea Lipova, pe DJ 572 catre Baile Lipova. La 2km de parcul de SERVICE (vechiul tancodrom) este startul iar la 7km este sosirea probei Urmariti indicatoarele „ARAD RALLY” . Zonă spectatori: o proba extrem de spectaculoasa demare viteza. De aceea este preserata de mai m multe sicane care fac traseul si mai spectaculos. Nu prea sunt locuri de parcare sigure de aceea c va recomandam sa parcati in imediatat apropiere a sosirii in localitatea Sistarovat si sa „intrati” pe proba pe jos. Date tehnice: lungime – 10,5 km Prima masina PS2 : sambata 6 august ora: 08:14 Prima masina PS7: sambata 6 august ora: 14:05
Locatie: este pe un drum forestier între localitatea Zăbolț şi Lalaşinţț Cum ajungeţi: din localitatea Lipova, aflată pe drumul D.N. 7 (E 68), se urmează indicatorul Bata șşi D.J. 682. Înainte de intrarea în localitatea Zăbolț, drumul forestier către stânga. Urmariti indicatoarele „ARAD RALLY” . Zonă spectatori: o proba este tehnică, îngustă și se desfășoară în marea ei majoritate prin pădure. Există pe parcursul ei numeroase zone în care spectatorii pot sa-şi parcheze maşinile şi să urmărească desfăşurarea probei în maximă siguranţă. proba se termină printr-un palier de cca. 800m, zonă deschisă, un platou foarte frumos. Date tehnice: lungime – 10,5 km Prima masina PS3: sambata 6 august ora: 09:17 Prima masina PS8: sambata 6 august ora: 15:08
PS 4, 9 Lalaşinţ
Shakedown
Locatie: este pe drumul comunal D.C 83ț Cum ajungeţi: din localitatea Lipova, care este pe DN 7 (E68) se urmează indicatorul Bata şi indicatorul D.J. 682, iar din prima localitate Ususău, indicatorul Chelmac D.C. 83. Se traversează localitatea Chelmac , Belotințşi la capătul acesteia sunteti in STOP-ul probei. Urmariti indicatoarele „ARAD RALLY” . Zonă spectatori: Proba începe cu câteva paliere în câmp deschis cu numeroase locuri pentru spectatori, zone în care mașinile vor circula cu viteze foarte mari. Se continuă după cca. 2 Km prin pădure în partea stângă și malul Mureșului în partea dreaptă, zonă virajată și foarte spectaculoasă.. Date tehnice: proba are 5,9 Km şi este foarte rapidă Prima masina PS4: sambata 6 august ora: 09:38 Prima masina PS9: sambata 6 august ora: 15:29
Locatie: drumul comunal către balastiere după localitatea Frumuşeni Cum ajungeţi: Din Arad se merge spre centura Arad-Timisoara. Se urmează indicatorul Lipova, Fântânele după care se trece prin comuna Frumuseni. La iesire la cca. 2km pe partea stângă se află drumul comunal spre balastiere unde se tine proba. Date tehnice: 5 km intr-un singur sens (circuit)
22
Raliul Aradului
!
CIRCULAŢIA PUBLICĂ PE SECTOARELE DE DRUM UNDE SE DESFĂŞOARĂ PROBE SPECIALE SE ÎNCHIDE CU O ORA ŞI JUMĂTATE ÎNAINTEA TIMPULUI DE START AL PRIMULUI ECHIPAJ. www.autorally.ro
Harta PS 2,7 / GY 2,7 Térkép
Harta PS 3,8, GY 3,8 Térkép
Harta PS 4,9, GY 4,9 Térkép www.autorally.ro
23
Raliul Aradului
5 - 6 august 2011
5 - 6 august 2011
PS 5(10), 6(11)
HARTI PS 5(10), 6(11)
PS 5,10 Conop
PS 6,11 Nadas
Locaţia: Se desfăşoară pe DC 61/A. Cum ajungeţi: Accesul la probă se face de pe DN 7 (E68) sau pe ruta Arad - Şiria - Târnova - Tauţ – Nadăş. Urmariti indicatoarele „ARAD RALLY” . Zonă spectatori: Pe prima porţiune (cea de urcare) există multe locuri unde spectatorii pot să-şi parcheze maşinile şi pot urmări desfăşurarea probei în condiţii de siguranţă. Atenţionare: Cea mai mare parte a probei se desfăşoară pe un sector de drum privat. Drumul si pădurea prin care este amenajat este proprietatea Ocolului Silvic Privat Nadăş. Avand in vedere acest lucru vă rugăm să păstraţi curăţenia şi să evitaţi fumatul şi folosirea focului în pădure. Prin atitudinea dumneavoastră vom demonstra proprietarilor că amabilitatea cu care ne-au pus la dispoziţie sectorul de drum are acoperire. Vă mulţumim! Date tehnice: lungime – 12 km Prima masina PS5: sambata 6 august ora: 11:26 Prima masina PS10: sambata 6 august ora: 17:17
Locaţia: Este un drum judeţean amenajat între localităţile Nadas şi Barzava. Cum ajungeţi: Pe probă se poate ajunge din DN 7 (E 68) Arad - Deva sau pe ruta Arad - Şiria – Târnova - Tauţ, observând indicatorul: „Minişel 3 km, Bârzava 22 km”. Urmariti indicatoarele „ARAD RALLY” . Zona spectatori: Primii 9 km de probă se desfăşoară pe teren deschis cu paliere lungi urmate de viraje spectaculoase şi cu numeroase locuri de unde spectatorii pot urmări desfăşurarea probei în condiţii de maximă siguranţă. După 9 km se intră în pădure, unde şoseaua se îngustează mult şi nu există multe locuri unde spectatorii ar putea sta în siguranţă. După o urcare de aproximativ 6 km proba are o porţiune de 2 km de platou, după care începe coborârea până la sosire. Înainte de sosire cu circa 2 km există un platou imens unde spectatorii pot urmări desfăşurarea probei în cele mai bune condiţii. Date tehnice: lungime – 22,4 km Prima masina PS6: sambata 6 august ora: 11:52 Prima masina PS11: sambata 6 august ora: 17:43
! 26
Raliul Aradului
CIRCULAŢIA PUBLICĂ PE SECTOARELE DE DRUM UNDE SE DESFĂŞOARĂ PROBE SPECIALE SE ÎNCHIDE CU O ORA ŞI JUMĂTATE ÎNAINTEA TIMPULUI DE START AL PRIMULUI ECHIPAJ.
www.autorally.ro
Harta PS 5,10, 5,10 GY Térkép
Harta PS 6,11, GY 6,11 Térkép
www.autorally.ro
27
Raliul Aradului
5 - 6 august 2011
5 - 6 august 2011
ISTORIC RALLY
ISTORIC RALLY
CELEBRITAŢI ALE VESTULUI AUTOMOBILISTIC
Nicolae Cosmescu / Corneliu Ţiţ
Autorally continuă publicarea unor fragmente din cartea pe care cunoscuţii publicişti Nicolae Cosmescu şi Corneliu Ţiţ o pregătesc pentru pasionaţii şi doritorii cunoaşterii istoriei automobilismului românesc. O lucrarea de tip enciclopedie în care veţi găsi circa 500 de portrete sportive ale celor mai importanţi practicanţi ai automobilismului românesc, din 1965 până azi. Exclusivistă, un fel de Almanah Gotha, prin faptul că cei prezentaţi sunt sportivii care au obţinut cel puţin un loc trei în întreaga lor carieră, în clasamentele finale sau în cel general al oricărei etape. În funcţie de importanţa jucată, dar şi de cantitatea de informaţii furnizată, unii beneficiează de capitole, alţii de câteva rânduri. Acum, despre câţiva dintre aşii vestului României. Despre restul celorlalţii, în carte. CONSTANTIN BERCEA (pilot) Născut la 11 ianuaria 1948, la Timişoara, Bercea debutează în 1972 pe un Fiat 850 Sport şi se clasează pe locul opt la finala pe ţară a Concursului Naţional de Îndemânare, desfăsurată la Bucureşti. În anul 1975 face parte din echipa Voinţa Timişoara şi devine vicecampion naţional la viteză pe circuit, la clasa I, cu acelaşi Fiat 850 Sport. În 1976 trece la gruparea ITA Timiş, cu care câştigă titlul de campioană naţională pe echipe, alături de Lucian Drăgulescu, pe o Dacia 1300 de grupa I. Un an mai târziu, face echipaj cu Corneliu Ţiţ, tot cu o Dacia 1300 de grupa I, şi obţine un loc III la clasă în CNR, ca urmare a unui rezultat foarte bun în “Raliul DunăriiDacia”, etapă în Campionatul European, ediţia 12-a. În care s-a situat pe locurile I la grupă şi la clasă, şi pe locul 5 la general. De asemenea, se clasează pe treapta a treia a podiumului la “Raliul Tatra” din Cehoslovacia, etapă în Campionatul European. GRIGORE BERENYI (pilot) A fost multiplu campion naţional de motociclism (viteză, moto-
28
Raliul Aradului
fondatori ai echipei de automobilism Politehnica Timişoara, înfiinţată în anul 1979 (antrenor Corneliu Ţiţ). Debutează în CNR în 1981, în echipaj cu Florin Hangu, cu care obţine un loc III la clasa Dacia 1300 grupa I, la “Raliul Banatului”. În 1990 este cooptat în echipa uzinei Dacia, iar în anul următor, în echipaj cu Dumitru Necula obţine un loc II la general, la “Raliul cross, dirk-trak), sub culorile al României”. echipelor Dinamo Bucureşti, În anul 1994, cu acelaşi Necula, se Metalul Bucureşti şi Progresul Timişoara. Este maestru al sportu- clasează pe locul III al clasamentului general şi pe locul I la clasă, în lui la motociclism. “Raliul Banatului”. Debutează în automobilism în anul 1969, la “Raliul de Sud-Vest”, ALEXANDRU BORLOVAN în echipaj cu Romulus Colesnic, pe o maşină Alfa Romeo, reuşind (pilot) locul II la general şi locul I la clasa Născut în 15 august 1970 la Timişoara, debutează în CNR V. Cei doi sunt primii timişoreni participanţi în CNR. ca navigator, în echipaj cu Dan În anul 1975 face parte din echipa Jivoiu, la “Raliul Harghitei” din 1996. Voinţa Timişoara, pentru ca în Debutul ca pilot se produce în 1976 să-l găsim la gruparea ITA acelaşi an, în echipaj cu Alexandru Timiş, unde alături de RomuPomorişaţ, în “Raliul Mânăstirilor”. lus Colesnic îşi aduce un aport substanţial la câştigarea titlului În anul 1998, în echipaj cu Sorin Borchescu şi Emeric Barta, pe un naţional la echipe. Peugeot 205 GTi, devine viceAnul următor face echipaj cu campion naţional la clasa N4, şi Petru Toth, cu care obţine locul II la “Raliul Banatului”, devenind obţine locul IV la grupa N. În 1999, cu Mirel Bulearcă în vicecampion naţional cu echipa ITA Timiş. Pentru ca un an mai târ- dreapta, se clasează pe locul IV la clasa N3 în “Raliul României”. ziu, tot cu Petru Toth în dreapta, să se claseze pe locul II la general În anul 2000 este numit preşedintele Comisiei Judeţene în “Raliul Zăpezii”, fiind întrecut de Automobilism şi Karting în clasament de alţi timişoreni, Timiş, şi înfiinţează Campionatul Gheorghe Nistor şi Corneliu Ţiţ. În 1979, “navigat” de Corneliu Judeţean de Automobilism Timiş, Ţiţ, se clasează pe locul III, la gen- competiţie ajunsă în anul 2011 la eral şi la clasa Dacia 1300 grupa a ediţia a 12-a. Începând cu anul II-a, la “Raliul Zăpezii”. 2005, participă în Campionatul Naţional de Viteză pe Traseu DAN BOBOESCU Montan (varianta CNAK-ACR), (navigator) unde obţine patru titluri consecuFace parte din grupul de membri tive de campion naţional absolut. www.autorally.ro
MIRCEA CHICIN, “doctorul” (pilot) Polisportiv (înotător, jucător de polo pe apă, jucător de tenis de masă), de profesie medic veterinar, de unde şi porecla, Chicin debutează în raliuri la vârsta de 38 de ani, pe un Trabant Eveniment petrecut în vara anului 1973, la “Raliul Someş”, la Satu Mare, în echipaj cu Corneliu Ţiţ. La sosirea în Satu Mare, în centru, lume multă; apare un Trabant din care coboară doi coloşi de peste 1,90 m., iar un spectator mucalit întreabă: “nu vă supăraţi, Trabantul acesta are şi subsol!?” După trei ani, cei doi devin campioni naţionali la clasa Dacia 1300 grupa I, pe o Dacie fără modificări, fiind primii campioni de automobilism ai Timişoarei. Tot în premieră, formaţia din care făceau parte cei doi, ITA Timiş, devine prima echipă de automobilism din Timişoara care obţine titlul naţional. În acelaşi an, 1976, Mircea Chicin şi Corneliu Ţiţ obţin un loc III la clasa 1300 cm3 în “Raliul Dunării”, ediţia XI şi sunt selecţionaţi în echipa naţională, cu care participă la “Raliul Balcanic” din Bulgaria, şi unde României ocupă locul II. CONSTANTIN CIUFRILĂ (pilot) A debutat în Campionatul naţional de Viteză pe Traseu Montan în anul 1998, iar în Campionatul Naţional de Raliuri în 1999, făcând echipaj cu Nicolae Grama. În anul 2001 ocupă locul III la grupa H, în CNVTM, pe un Ford Escort. În 2002 se clasează pe locul doi, la egalitate cu Lucien Hora, la grupa H, precum şi pe locul trei la clasa H4. În anul 2003 devine campion naţional la viteză în coastă, la grupa A. În 2004 repetă performanţa de a ajunge campion naţional, tot la grupa A. Iar în anul următor, 2005, ocupă locul III la aceeaşi grupa A. În anii 2006 şi 2007 devine vicecampion naţional la grupa N, pe www.autorally.ro
un Mitsubishi Evo 7.
locul II la “Raliul Castanelor” şi locul III la “Raliul Dacia”. La finele BOTOND CSOMORTANI anului 1978 se situează pe poziţia (navigator) a treia în clasamentul general al Debutează în CNR în anul 2000, CNR şi pe locul III la clasa Dacia în echipaj cu Zoltan Juhos, şi 1300 grupa II. se clasează pe locul III la grupa În anul 1983, în echipaj cu Iosif F2, pentru ca în anul următor să Ripan, devine campion naţional la obţină două locuri trei (la grupa grupa N, pe o maşină Dacia 1300. H şi clasa H7) cu acelaşi Zoltan VASILE OLARIU (pilot) Juhos. A început prin a practica moÎn 2002 concurează în echipaj cu tociclismul la echipa Progresul Cătălin Berari pe un Renault Clio Timişoara. S-a mutat apoi la (locul IV la clasa A7). Braşov, unde a fost angajatul DaÎn anul 2006, Alexandru Piţigoi ciei Service. apelează la serviciile lui Csomorta- A fost component al echipei de ni. Ei concurează împreună pe un uzină Dacia Piteşti, avându-i drept Mitsubishi Evo9 şi reuşesc un loc coechipieri pe Andrei Bellu, Ilie şase la general, repetat în 2007. Olteanu, Petre Vezeanu, Mircea Tot împreună cu Alexandru Piţigoi Panaite şi Nicolae Nicolau. ocupă două locuri doi în “RaÎn anul 1973, în echipaj cu Petre liul Siromex” (2006) şi “Iaşului” Vezeanu, a făcut parte din echipa (2007), şi un loc trei în “Raliul României la “Raliul Tatra-Poprad” Clujului” (Cehoslovacia), clasată pe locul III. În anul 2008 devin vicecampioni În anul 1977, în compania lui naţionali (la grupa H şi clasa H4) Mircea Panaite, obţine locul I la pe un Ford Focus WRC. general, la “Raliul Someş”, iar cu Andrei Bellu, locul III la “Raliul GHEORGHE NISTOR Dacia”. La finele anului 1977 este (pilot) campion naţional cu echipa Dacia Debutează în sportul auto pe o Piteşti. Dacia 1100. În anul 1975 cumpără de la Laurenţiu Borbely RenaultBOGDAN STANOIEV ul 8 Gordini, cu care în primul (pilot) an obţine rezultate excelente: Născut la 31 mai 1961, la locul II la clasa III în Campionatul Timişoara, debutează în CNR Naţional de Viteză pe Circuit şi în anul 1986, cu Dinu Vela locul III în cel de coastă, la aceeaşi navigator, făcând parte din echipa clasă, sub culorile echipei Voinţa CJAK Auto Progresul Timişoara Timişoara. (antrenor Corneliu Ţiţ). În anul 1976, făcând echipaj În anii 1987 şi 1988, gruparea când cu Virgil Bălaş, când cu Ioan timişoreană activează în Divizia B. Şelariu, pe o Dacia 1300 de grupa În cadrul căreia, în anul 1988, în I, aduce puncte preţioase echipei echipaj cu Octavian Cazan, obţine ITA Timiş, care devine campioană locul I la general în “Raliul Banatunaţională. În acelaşi an, cu Ioan lui”, ediţia a 11-a. Şelariu în echipaj, obţine locul II În anul 1994, acum cu Dănuţ la grupă în “Raliul Dunării-Dacia”, Haţigan (cumnatul său), face parte etapă în Campionatul european. din echipa Rallye Club BC Golf Tot în 1976 ocupă un loc trei la Timişoara, cu care se clasează pe clasa Dacia 1300 grupa I, în Cam- locul III. pionatul Naţional de Viteză pe În anii 1995, 1997 şi 1998, Circuit. împreună cu acelaşi Dănuţ În anul 1978, împreună cu CorHaţigan devine de fiecare dată neliu Ţiţ, pe o Dacia 1300 de vicecampion naţional la clasa H3, grupa II, câştigă locul I la general reuşind şi un loc II la “Cupa Dacia în “Raliul Zăpezii”. În alte două Nova”. raliuri se clasează pe podium:
29