Autos&Viajes Magazine #26 - DIC 2016/FEB 2017 by Autos&Viajes

CARTA DEL

EDITOR

TIEMPO DE DEFINICIONES Viajamos a Abu Dhabi para vivir la última cita del calendario 2016 de la Formula 1, la que consagró a Nico Rosberg como Campeón del Mundo.

Habitualmente acostumbro, en este pequeño espacio, a dar un detalle de los contenidos de cada edición, contando un poco los periplos que acontecen a cada viaje, a cada nota. Sin embargo en esta oportunidad preferí acercarles una reflexión personal, muy acorde a las fechas festivas que estamos por vivir. El año se está terminando y otro nuevo se asoma a gran velocidad, y con él comienza el repaso de aquella lista de deseos y objetivos que nos propusimos hace doce meses. Muchos de ellos se han cumplido o los hemos logrado, y los que no, seguro volverán a incluirse en la lista de 2017. Alguien podría sentirse triste por aquellas metas no alcanzadas, por aquellos sueños que no se pudieron cumplir. Sin embargo nosotros preferimos disfrutar por los logros que sí se con-

cretaron, y pensar en lo maravilloso de aún tener metas y sueños por cumplir, ya que son éstos los que nos movilizan a seguir adelante. Una vez me dijeron que no hay nada peor que cumplir todos tus sueños en la vida, porque ello significaría que no tienes nada más por qué vivir. Por eso, nuestro deseo para el comienzo de 2017 es que su lista sea tan extensa que sea imposible que se cumplan todos sus deseos, sino sólo aquellos que los mantendrán motivados y felices para continuar el camino de la vida con una sonrisa de oreja a oreja, desbordado de felicidad. No dejen nunca de soñar y de insistir. Que esa lista nunca se vacíe. Lean la de sus seres queridos e intenten al menos ocuparse de tildar uno de sus deseos, la gratitud será

inmensa. Pero aún más grande será si logran cumplir el sueño de un completo desconocido, de ser el responsable de la sonrisa y la felicidad de alguien a quien recién conocen. Un ejemplo de esto me tocó vivir durante el Incontro Ferrari Sudamerica. Muchos ya sabemos del fanatismo que despierta esta marca en los amantes de los autos, y ver la felicidad de una persona al sentarse en la butaca de una Ferrari y darle la posibilidad de ponerla en marcha y acelerarla aunque sea por un segundo es un ejemplo de cómo, cada uno con lo que tiene a su alcance, puede regalar vivencias únicas que perdurarán por siempre. O agradecerle a un músico por la compañía de su voz durante un paseo por el Parque Metropolitano de

Santiago de Chile, y hacerle saber lo importante de su presencia para quienes estamos allí de visita. Estas cosas nos pasan en cada uno de nuestros viajes. Son estas experiencias vividas las que nos hacen crecer como personas, y por ello creemos en el valor de comunicarlas y compartirlas. Por eso, sueñen con experimentar, con viajar, con conocer el mundo. Sueñen con regalar sueños, con compartir. Sueñen con lo que quieran, pero no dejen de hacerlo. Felices fiestas para todos, y a llenar nuestras listas.

Andrés Canet Director General

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Profesión: Diseñador Gráfico. Una pasión: Los autos, la natación. Hobbie: Coleccionar autos a escala. Color favorito: “Rosso Corsa” Comida preferida: Pastas al dente. Perfume: Fahrenheit, Dior. Mi lugar en el mundo: Maranello, Italia. Música: Jamiroquai, Michael Jackson. Un ídolo: Ayrton Senna Una mujer: ¡La mía, por supuesto!

Profesión: Lic. en Turismo. Una pasión: Viajar por el mundo. Hobbie: Coleccionar pins. Color favorito: Rosa. Comida preferida: Entraña con papas fritas. Perfume: Very Irresistible, Givenchy. Mi lugar en el mundo: Los Ángeles. Música: Guns n´Roses, Luis Miguel. Un ídolo: Axel Rose. Un Hombre: Fernando Alonso.

Profesión: Comercialización y Marketing. Una pasión: Viajar y conocer las diferentes culturas. Hobbie: Escuchar música y conducir todo tipo de vehículos con ruedas y motor. Color favorito: Azul. Comida preferida: Milanesa napolitana con papas fritas. Perfume: Dolce & Gabbana pour Homme. Mi lugar en el mundo: El norte de Brasil. Música: Toda. Una mujer: La que te cautiva sólo con una mirada.

Director General

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#26 COLABORADORES PABLO EPIFANIO. Es Licenciado en Comunicación Social (UNLP) y Técnico en Periodismo Deportivo (DeporTEA). Nacido en Tandil. Muy, pero muy, hincha de Boca. Luego de dar los primeros pasos en la información general, con participaciones en radio principalmente, comenzó a incursionar en la industria automotriz. Ese es el rubro que hoy lo tiene trabajando como comunicador a cargo de los contenidos del sitio Cars.com.ar, como conductor en CARS TV (360TV), como guionista en los programas Mundo Móvil y Zona Utilitarios (ambos por El Garaje TV) y como tester en El Garaje (Canal 13). ALEJANDRO FISCHER. Periodista. Ha desarrollado una extensa carrera profesional en medios gráficos. Fue jefe de Noticias en Diario Popular y redactor en Clarin. En el sector motociclístico fue jefe de Redacción de la revista especializada Motosport. Desde hace 11 años es editor del suplemento de industria automotriz del diario La Razón. También es colaborador en la sección motos y autos de la revista Weekend, y también colabora en las revistas Movil y Contraseñas. Es productor y conductor del programa televisivo AutoEscaner dedicado a la industria automotriz. CRISTIAN CAMILO MOLANO.

Apasionado por los autos desde pequeño, amante de Ferrari y de la Fórmula 1 desde los 9 años. Colecciona autos en escala 1:18, en algún tiempo también vendió en Argentina y en Colombia, país donde nació hace 29 años. Le gusta viajar, es uno de sus hobbies preferidos. Estudia periodismo deportivo en DeporTEA. Escribe para diferentes medios, lo que le brindó entre tantas cosas la posibilidad de acreditarse como Prensa para asistir al MotoGP en Argentina y ser un fan más, y gracias a eso ver ganar a Valentino Rossi en el GP de Argentina de 2015 desde el muro de boxes. Un sueño cumplido.

PABLO SCHILLACI.

Con 26 años de trayectoria, se ha desempeñado en distintos medios de comunicación. En Televisión, durante los ´90 en las transmisiones de la Fórmula 1 por TELEFE y desde hace 13 años realizando diferentes coberturas, relatos y conducción de programas del motorsport en Fox Sports. Asimismo, su vínculo con el periodismo de la industria automotriz data desde sus colaboraciones en Road Test (hoy Auto Test) siendo desde hace más de una década, su especialización el transporte de cargas. Llevó adelante la Dirección Periodística de Transporte Mundial y actualmente de Planeta Camión. Profesionalmente también se ha desempeñado y colaborado en el Diario La Razón, Canal 7, Radio Splendid entre otros medios.

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GADGETS

Para llevar en las vacaciones

Tod´s for Ferrari

Cubritas Cubritas produce fundas para “vestir” las valijas con decenas de diseños originales para ponerle glamour al equipaje. La funda Cubritas se cierra con un broche por abajo y viene con un kit de precintos identificados con una etiqueta de la marca, para disuadir actos vandálicos y eventualmente detectar de inmediato si la valija ha sido violentada. La tela de lycra expansible actúa como una barrera protectora contra marcas y rayones, brindándole una mayor durabilidad al equipaje. Y lo mejor, es que se trata de un material lavable y reusable, una alternativa sustentable frente al tradicional sistema de empaquetado con film que se ofrece en los aeropuertos.

El ADN de las nuevas piezas Tod’s para la colección Ferrari 2016-2017 surge de una síntesis perfecta entre dos puntos de referencia de lo mejor del Made in Italy, interpretados conjuntamente por la artesanía tradicional y el diseño de ingeniería. Cada detalle forma parte de un juego de efectos contrastantes, que suman una mirada contemporánea que persigue un rastro de encanto de época y referencias del actual mundo de Ferrari. La nueva colección presenta tres productos bien definidos: Gommino, City Gommino y Sneakers. La primera de ellas es una línea de zapatos exquisitos creada para armonizar con un traje hecho a medida, mientras que la segunda se diseñó pensando en el uso diario junto a una vestimenta elegante pero distendida. Los Sneakers son zapatillas ideales para combinar con prendas casuales e informales, manteniendo el estilo y el buen gusto. En todos los casos resaltan los detalles en referencia a la marca de automóviles más emblemática, como la presencia del Cavallino Rampante, su compostura hecha a mano al igual que los automóviles o la gama de colores vinculada a la historia de la marca de Maranello.•

Cubritas incluye además, sin costo adicional, un servicio de asistencia al viajero por un año a partir de la fecha de compra. Este servicio abarca la búsqueda del equipaje en caso de extravío y una indemnización en caso de pérdida de equipaje igual a la otorgada por la Compañía Aérea, con lo que puede llegar hasta los 1.200 dólares.•

Dom Vetro F-36

Bowers & Wilkins T7 GOLD EDITION La ingeniería en audio y el diseño a medida se unen en la nueva T7 Gold Edition con una exclusiva selección de estuches Burberry. La caja acústica inalámbrica T7 Gold Edition incluye conectividad de alta resolución Bluetooth aptX® para obtener un sonido cristalino y altavoces únicos para llenar cualquier sala con un sonido espectacular, a la vez que su batería tiene una autonomía de 18 horas. El estuche está disponible en dos modelos, de cuero negro o cuero curtido marrón. Ambos están diseñados exclusivamente para el T7 Gold Edition por Burberry en Inglaterra y fabricados a mano en Italia. 08

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Nuevo en la colección, el F-36 es mínimo y elegante, inspirado en el diseño de carreras y destinado a encajar cómodamente a la cara como los tradicionales marcos a la medida de la época. Este acetato de primera calidad italiano se produce a mano y consta de ocho capas de 1 mm que se curan para endurecer antes de que el material se trabaje. El F-36 se ha reducido a sus elementos esenciales y la forma, como lo demuestran las lentes de cristal completamente plano que recuerdan a los lentes italianos inventados en el siglo XVII. Hecho a mano en los Alpes italianos, “bajo un mismo techo”, cada marco es meticulosamente producido en el taller de Dom Vetro en Italia, donde trabajan duro para asegurar la continuación de la fabricación artesanal de pequeños lotes y crear productos completamente heredables que pueden durar toda la vida.•

NEWS MOTOR

Ya están entre nosotros Honda Accord 2017 Con importantes cambios de diseño exterior y la incorporación de nuevas tecnologías, este nuevo modelo ya está disponible en todas las concesionarias del país. El nuevo Honda Accord 2017 transmite un aspecto deportivo y de confort, gracias a su nuevo diseño que brinda mayor dinamismo. Su versión EXL AT cuenta con un motor V6 de 3,5 L SOHC I-VTEC que permite alcanzar una potencia de 280 CV, incorpora transmisión automática de 6 velocidades con paddle shift, posee nuevas llantas y neumáticos de mayor diámetro, presenta cambios en la parrilla frontal y el paragolpes, ópticas FULL LED y faros diurnos, función de encendido remoto del motor, mejoras en términos de seguridad como el sistema estabilizador (VSA) con dirección (EPS) adaptable al movimiento, sistema de asistencia en pendiente y fijación de asientos para niños (ISOFIX) entre algunas de las nuevas características de la novena generación de este sedán.•

Lotus Exige Sport 380 Potente, altamente evolucionado y ferozmente rápido, el Lotus Exige Sport 380 es la creación más agresiva para la línea de modelos Exige. Este nuevo modelo de gama alta transporta las lecciones aprendidas en el desarrollo del aclamado Exige Sport 350, lanzado el año pasado, pero con revisiones significativas bajando de peso, potenciándolo y mejorando la aerodinámica. Viene equipado con un motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado que genera 375 CV a 6.700 rpm y 410 Nm de par a 5.000 rpm y una transmisión manual de seis velocidades que utiliza el aclamado diseño “Open Gates” de Lotus que elimina los movimientos laterales. Estéticamente atractivo, el mecanismo de transmisión abierta también ayuda a contribuir a reducir el peso del coche.•

Chery Tiggo 5 Chery Argentina presenta el modelo Tiggo 5, una nueva versión del modelo insignia de la marca que llega en sus dos versiones Comfort (MT y CVT) y Luxury, renovando la apuesta en un vehículo diseñado para reconfortantes viajes en ruta y trayectos citadinos. El modelo está equipado con un motor de 4 cilindros en línea de 1.971 cm3, que alcanza una potencia máxima de 138 HP y un torque de 18.3 Nm a 4500 RPM. La versión Confort MT tiene transmisión mecánica de 5 velocidades, y las versiones Confort CVT y Luxury CVT cuentan con transmisión automática Sport de 7 velocidades. En su interior, Tiggo 5 invita al usuario a formar parte de una inigualable experiencia sensorial gracias a su volante ajustable con control de audio, seis parlantes, pantalla con información de consumo de combustible, sistema de entretenimiento con pantalla de LCD de 7’’, manos libres a través de Bluetooth y asientos tapizados en cuero.

Porsche 911 Targa 4S A modo de anticipo Porsche Argentina presentó el nuevo 911 Targa, el primero en llegar de la línea de los nuevos 911. En lo que resta del año estará disponible la nueva generación del icónico 911 en todas sus versiones. La gran novedad son los motores sobrealimentados turbo para toda la gama. Gustavo Gioia, Gerente General de Nordenwagen S.A. dijo “Hoy comenzamos la preventa del 911 en sus versiones Carrera 4S, Cabrio 4S y Targa 4S. Y es justamente el modelo Targa el que nos sirve para develar las líneas del nuevo 911 con su nueva

motorización biturbo y su sistema de techo completamente automatico”. El nuevo 911 Targa sigue diferenciándose claramente de las versiones Coupé y Cabriolet. Combina de forma espectacular la idea clásica Targa con la comodidad de un avanzado sistema de techo. Al igual que el legendario Targa original lleva la característica barra ancha en lugar de los pilares B, un techo removible que se abre por encima de los asientos delanteros y un envolvente cristal trasero que prescinde de los pilares C. El techo puede ser abierto y cerrado con sólo pulsar un botón y queda guardado detrás de los asientos traseros cuando se abre.•

Ford Kuga Equipado con los más completos sistemas de seguridad activa y pasiva, donde se destaca el Active City Stop (sistema de frenado automático en ciudad) como novedad absoluta en el segmento, el nuevo Kuga incorpora dispositivos únicos en su segmento con soluciones tecnológicas de vanguardia, confort y seguridad. El diseño del Kuga expone la evolución del Kinetic Design, revelando todo el confort de su interior y anticipando la experiencia de manejo deportiva. Sus marcadas líneas de cintura resaltan su dinamismo mientras que las llantas de aleación de 18” para la versión Titanium y de 17” para las versiones SEL acentúan el perfil deportivo del vehículo. El motor es el EcoBoost 2.0L y 240CV, dotado de una transmisión automática secuencial de seis velocidades con levas detrás del volante y tracción integral e inteligente All Wheel Drive (AWD).•

La Toyota 86 se actualiza Llegó a la Argentina la versión actualizada de la coupé 86, el deportivo al extremo de Toyota. Presenta un diseño exterior más agresivo gracias a sus nuevos paragolpes y parrilla, aletas y nuevo diseño de llantas. A nivel exterior, también incorpora faros delanteros Bi-LED, faros antiniebla delanteros en LED, y luz trasera también LED. El interior de este deportivo presenta diversas novedades en cuanto a diseño, calidad y equipamiento, acentuando aún más la deportividad del

vehículo. El volante se redujo en tamaño y masa inercial, lo que permite un mejor control de la dirección. En la versión GT, el volante incluye además control de audio y display de información, y la versión automática cuenta con levas que permiten el pasaje rápido y efectivo de los cambios.

Dispone de 4 modos de conducción a partir de las combinaciones de VSC (control de estabilidad) y TRC (control de tracción). Además, el VSC se integra con la función TRACK mode para mejorar vuelta a vuelta la performance en la pista optimizando la estabilidad del vehículo.

En el tablero de instrumentos del 86 GT se agrega en una pantalla TFT de 4,2’’ que provee de información única como medidor de fuerza G, curva de torque en tiempo real, cronómetro y cuenta vueltas.

Mantiene su robusto motor Bóxer de 2.0 litros y 4 cilindros con sistema de inyección combinada D4-S, y su diferencial de deslizamiento limitado LSD.•

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Mercedes Benz ya tiene su propio aceite Peugeot 208 GTi y 308 S GTi Antes de su lanzamiento oficial a nivel comercial, Peugeot adelantó en exclusiva dos de sus vehículos deportivos más esperados: el 308 S GTi, que lleva el sello Peugeot Sport, y el 208 GTi, que marca el retorno de un mito al mercado local. La simplicidad y la sofisticación. Conceptos antagónicos, pero que en el Peugeot 308 S GTi conviven. Hacerlo rugir es un verdadero placer. Peugeot Sport trabajó especialmente en la dirección, los frenos y el chasis de este vehículo. El 308 S GTi se beneficia de toda la experiencia de Peugeot Sport y sus conocimientos técnicos para proporcionar un comportamiento dinámico de referencia. Monta el aclamado propulsor de 1,6 litros THP de 270CV, transmisión manual de seis

marchas, discos de freno delanteros de 380 mm y de 268mm atrás, llantas de 19” Carbone que son 2,3 kg más livianas que una llanta de aleación estándar de 18” montadas sobre neumáticos Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19. El nuevo PEUGEOT 208 GTi presenta un renovado estilo que prolonga el mito y la pasión por el GTi. Entre las novedades incorporadas en el 208 GTi se destacan el motor naftero con turbocompresor de 1,6L THP de 208cv; pantalla SMEG iv2 Mirror Screen y Cámara de retroceso; Active City Brake y nuevo color texturizado Ice Silver. Su caja de cambios manual de 6 velocidades acortadas permite aceleraciones de alto rendimiento, parando en 6,5 segundos el cronómetro para el 0 a 100 km/h.•

Tal como nos tiene acostumbrados en conceptos de innovación y desarrollo, Mercedes-Benz presenta su nuevo aceite para sus motores. Se trata del primer aceite elaborado y desarrollado por los mismos expertos que construyen los motores Mercedes-Benz y que depositan toda su experiencia e ingenio en los vehículos de la marca. El aceite original Mercedes-Benz está preparado para lidiar con las exigencias mecánicas y térmicas, gracias a que contiene todos los ingredientes necesarios para alargar la vida del motor y se caracteriza por su fluidez y capacidad de lubricación. Disponible en todos los concesionarios Mercedes-Benz autorizados.•

Nissan L200 Di-d Mitsubishi cumple 25 años en el mercado argentino y lo celebró presentando la New L200 DI-D, una pick up de origen Tailandés que reúne diseño sport, elevado equipamiento de seguridad, mucho confort y la última tecnología. Se ofrece con un nuevo motor diesel de aluminio (4N15) MIVEC de 2.4L de cilindrada, DOHC – 16 válvulas que entrega 181 CV a 3.500 rpm y un torque de 43,9 kgm. En esta quinta generación Mitsubishi incorporó, en la versión automática de 5 velocidades con modo sport (levas al volante), el afamado sistema de tracción Super Select 4WD-II heredado del Montero (12 veces ganador del Dakar) que permite la utilización de 4 modos de tracción. En la versión manual de 6 velocidades presenta el liviano y compacto sistema Easy Select 4WD.• 12

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Ducati Xdiavel La División Ducati del Grupo Volkswagen Argentina lanzó en el país la Nueva Ducati XDiavel y XDiavel S e ingresa al mundo de las cruiser con todo el diseño, la tecnología y las prestaciones que se esperan de la marca. La nueva XDiavel une dos mundos: el de las cruiser – baja velocidad, conducción relajada, ideal para recorridos largos y una ergonomía con los pies hacia delante– y el mundo Ducati caracterizado por el estilo italiano, la ingeniería refinada y un rendimiento sin precedentes. Dos conceptos difíciles de

combinar en una moto, pero que en este nuevo modelo se unen a la perfección. A 5.000 rpm el motor bicilíndrico Ducati Testatretta DVT 1262 de 156 cv alcanza el par motor máximo de 13,1 kgm. Es más bajo que lo usual para un motor Ducati, pero perfecto para una cruiser. A 2.100 rpm el propulsor de la XDiavel ya proporciona un par motor de más de 10 kgm, con una curva plana en toda su zona de utilización y hasta el régimen máximo de revoluciones.•

EVENTOS

Puro ADN

Británico

MINI CLUBMAN SEGUNDA GENERACIÓN. A partir de noviembre, el vehículo del segmento compacto llegó con más carisma y funcionalidad única gracias a su diseño de puertas de doble hoja en la parte trasera.

ontinuando con el cambio generacional de la gama de modelos Mini, Bremen Motors, concesionario oficial de la marca británica, presentó a la prensa, clientes y amigos el nuevo Mini Clubman en su showroom de Av. del Libertador 5901, CABA, donde no faltó la buena música, la excelente gastronomía y un ambiente distendido. La imagen exclusiva del nuevo Mini Clubman es una interpretación moderna del tradicional concepto automovilístico shooting brake, popular en Gran Bretaña. Este estilo se caracteriza por una silueta alargada, una prolongada línea del toldo y una forma trasera vertical que incorpora puertas de doble hoja que brindan funcionalidad máxima, destacándose por tener un carácter más maduro, comparado con su predecesor de primera generación. Las dimensiones exteriores e interiores se incrementaron en el nuevo Mini Clubman, que aumentó 27 cm de largo y 9 cm de ancho; representando una mayor comodidad para los cinco

pasajeros y mayor espacio de carga en el compartimento del baúl. La configuración del diseño interior también fue objeto de renovación; el tablero de instrumentos ahora está montado sobre la columna de la dirección. Los elementos en forma de círculo informan sobre velocidad, revoluciones y nivel de combustible, justo arriba del volante. En el centro se integra armoniosamente la computadora de viaje iluminada con un aro de luz LED. Esta pantalla muestra las funciones de conducción; brinda información sobre los sistemas del vehículo, además de que ofrece opciones de entretenimiento, del teléfono inteligente y del navegador. En el mercado Argentino, el MINI Clubman se ofrece en dos versiones, el MINI Cooper S Clubman Hot Chili y el MINI Cooper Clubman Pepper. La versión Hot Chili, cuenta con un motor de 4 cilindros en línea de 192 cv con tecnología MINI Twin-Power Turbo que le confiere una capacidad de ir de 0 a 100 km/h en tan sólo 7.1 segundos, acoplado a una Transmisión Deportiva Automática de ocho velocidades.

La versión Pepper cuenta con un motor de 3 cilindros en línea de 136cv, con una velocidad máxima de 205 km/hr y aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 9.1 segundos. Además presenta una Transmisión Automática de seis velocidades con Steptronic. Este vehículo compacto llega a Argentina en 12 colores diferentes para la versión Chili, incluyendo: Pepper White, Chili Red, Midnight Black, British Racing Green II, Thunder Grey, Deep Blue, Volcanic Orange, Moonwalk Grey, Blazing Red, Digital Blue y dos tonos completamente nuevos: Pure Burgundy y Melting Silver. Opcionalmente se puede pedir el color Lapisluxury Blue. En el caso de la versión Pepper está disponible en los mismos colores excepto en Thunder Grey. La presentación más reciente de la familia MINI porta el sistema de información y entretenimiento MINI Connected XL con MINI Apps, incluyendo Radio por Internet, Twitter, Noticias, Dynamic Music, Glypse, GoPro, Spotify, Tune-In Radio, Life 360, Journey Mate, entre otras.•

EMPRENDIMIENTOS

La Toscana del Plata Torrepueblo. Las principales ciudades de Italia siempre fueron musas inspiradoras de grandes artistas, filósofos y arquitectos entre otros, y un destino turístico elegido por el mundo. Torrepueblo es una pequeña muestra de todo ese encanto y espíritu, reunido en un emprendimiento único en la Provincia de Buenos Aires.

TEXTO: Alejandro Campolieto

FOTOS: Torrepueblo

talia es uno de los destinos turísticos preferidos de los argentinos (por no decir del mundo). Sin duda nuestras raíces nos empujan a vivir nuestras vidas, más allá de nuestra “argentinidad”, en base a las costumbres europeas heredadas de nuestros ancestros, esos que viajaron por semanas y meses en alta mar para desembarcar en estas costas. En el caso de los que descendemos de italianos, estas características son extremadamente notorias. Con sólo revisar nuestras costumbres gastronómicas o por cómo reaccionamos ante ciertos estímulos, podemos darnos cuenta que el ADN de la madre Italia siempre está a flor de nuestra piel. Hasta cuando vemos la TV italiana, si le bajamos el volumen, parece que estamos viendo a algún Tinelli no identificado ya que en apariencia todos lucen “Argentinos”. Regresando a Italia como destino, ¿quién no soñó alguna vez con vivir en La Toscana, o al menos visitarla? Ubicada en el corazón de Italia, tanto geográficamente como en lo sentimental, este singular territorio que se extiende desde los Apeninos hasta el mar Tirreno despierta una profunda fascinación. Su capital Florencia, cuna del Renacimiento, resalta por su enorme patrimonio artístico y cultural; que hace de La Toscana un indiscutible destino en el panorama turístico argentino y mundial. Pero también se distingue por sus increíbles paisajes naturales y arquitectura icónica. Como prueba de esto vale mencionar como ejemplo a San Gimignano, un pueblo medieval caracterizado por sus torres y casas-torres reconocido por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad; al igual que Pisa, que reúne en la Plaza dei Miracoli sus principales monumentos, incluida la famosa Torre inclinada, 16

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creando un espacio de gran valor artístico, protegido también por la UNESCO. Por todo esto y más, varios artistas de todos los tiempos han tomado a La Toscana como inspiración para sus obras. Sin ir más lejos existe en Buenos Aires un emprendimiento inmobiliario moderno llamado Torrepueblo, que conjuga en un espacio sumamente exclusivo y reducido, toda la belleza de la arquitectura clásica de La Toscana y nos posibilita vivir el día a día inmerso en ese espíritu de antaño de estas ciudades Italianas, pero adaptado a su vez a los nuevos tiempos.

Torrepueblo, cuenta con 39 departamentos de dos y tres ambientes, seis oficinas, salón de eventos, 16 locales comerciales, estacionamiento y amenities para las viviendas que allí se encuentran y sus visitantes, además de servicios diversos como seguridad 24 hs, wifi, laundry, solarium, piscina y jardín. En el corazón del complejo, una plaza con fuentes y arboleda brinda el escenario ideal para espectáculos y actividades sociales como suele ocurrir en estos pueblitos europeos. Asimismo, rodeando esa plaza funciona un polo gastronómico abierto al público en

general con locales de Brandi Pizza y Pasta, Daisuki Sushi, Il Birraio, Persicco, florería Verde Romero y Very Max Drugstore, que ofrecen interesantes propuestas para pasar una tarde inmerso en un ambiente toscano. Ahora bien, ¿Porque nos llama tanto la atención Torrepueblo como para mencionarlo en esta nota tan puntillosamente? Porque está al alcance de todos ya que esta pequeña porción de inspiración Italiana, está emplazada en el kilómetro 40,5 del Ramal Escobar de Panamericana. Diego Hoter, Director de este particular emprendimiento casi familiar nos comenta. “En el país no existe algo similar a Torrepueblo. La recreación de pueblos europeos aquí está inspirada en varios viajes que hemos hecho por los pueblos de Umbría y Toscana. De un rincón de Venecia hemos tomado la Plaza del León y de uno de sus palacios la columnata que la abraza. De Castelnuovo di Garfagnana copiamos el pórtico de entrada y su torre lateral, entre otros lugares. Proyectamos el pueblito peatonal como todos los Toscanos, con una calle del ancho de carretas, típico de la edad media”. Sin duda, Torrepueblo es en sí mismo una novedad, un proyecto con distinción que propone un estilo de vida nuevo y no conocido en el país pero que tiene que ver 100% con nuestras raíces. Así, se convierte también, en una gran opción para turistas que quieran visitarlo el fin de semana por su oferta gastronómica y originalidad, una opción excelente tanto para trabajar como para realizar eventos de total originalidad y exclusividad. No hace falta que llames a tu agente de viajes, en www.torrepueblo.com tendrás toda la información necesaria como para poder disfrutar La Toscana del Plata a gusto y piaccere.•

Torrepueblo conjuga en un espacio sumamente exclusivo y reducido toda la belleza de la arquitectura clรกsica de La Toscana.

RELOJES

WATCH the world

>Jaquet Droz Petite Heure Minute “Fire Rooster” Con motivo del año nuevo chino, regido por el Gallo de fuego (Fire Rooster), Jaquet Droz presenta cuatro modelos, fruto de una extraordinaria colaboración de los Ateliers d’Art, que celebran el vínculo que une tradicionalmente a China con la Marca de las dos estrellas.

Así, la casa relojera se prepara para comenzar el

En dos de los modelos, destaca la pintura en miniatura. Verdadera proeza, esta disciplina,

35 mm. En este modelo, asociado a la peonia, la «reina de las flores» que simboliza la renovación primaveral, el gallo se aprecia en el fondo sobre la masa oscilante grabada a mano, realizado en acuarela, como las obras maestras de la caligrafía china. Cada modelo es por tanto único, como un verdadero cuadro miniaturizado en el que vibra el talento

año del Gallo de fuego. Para celebrarlo, los artesanos de los Ateliers d’Arts partieron del emblemático Petite Heure Minute para imaginar dos modelos nuevos, cada uno disponible en dos versiones.

legado de los maestros del Siglo de las Luces, se admira en dos esferas de esmalte Grand Feu, alojadas en cajas de oro rojo de 39 mm y engastadas con diamantes en la versión de

del artista. En el lado izquierdo de la esfera, los bambúes anuncian buenas nuevas: un año colmado de juventud, de justicia y de resistencia a la adversidad.•

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Este modelo emblemático, que pasó de indicar el paso del tiempo a convertirse en un campo de expresión estética, ha sido el punto de partida para que Jaquet Droz imagine cuatro modelos nuevos en honor al Año nuevo chino.

>Breitling Navitimer 01 “DC-3 Edition” Socio privilegiado de la conquista del aire, Breitling pone todo su empeño en preservar el patrimonio de la aeronáutica apoyando la restauración de aparatos míticos tales como el Lockheed Super Constellation o el Douglas DC-3. Lanzado en 1935, este bimotor a hélices ha revolucionado el transporte aéreo. Conocido como el “avión del desembarco”, vivió sus horas de gloria en junio de 1944. Fabricado en más de 16.000 ejemplares, este aparato ha equipado a la mayor parte de las grandes compañías aéreas. En la actualidad quedan menos de ciento cincuenta DC-3 en activo en todo el mundo, entre ellos el Breitling DC-3. Entregado a American Airlines en 1940, este DC-3 HB-IRJ fue usado por la armada americana entre 1942 y 1944, antes de volver al servicio activo volando con diversas compañías aéreas. Restaurado por un grupo de apasionados, en la actualidad ostenta el pabellón de Breitling y participa en numerosas exhibiciones aeronáuticas. En 2017, Breitling lanzará su DC-3 en una gran vuelta al mundo por etapas que le llevará, entre otros, a Oriente Medio, India, Sudeste asiático, América del Norte y Europa. Este

“World Tour” se iniciará en marzo en Ginebra y finalizará en septiembre durante el Breitling Sion Airshow 2017, en Suiza. Las numerosas escalas que efectuará le darán la oportunidad de organizar diferentes eventos y participar en exhibiciones aéreas. Además, algunos pasajeros privilegiados serán acogidos a bordo en ciertos tramos. Breitling ha querido igualmente subrayar el evento lanzando una edición limitada de 500 piezas de su célebre cronógrafo de aviación Navitimer. Este Navitimer 01 (46 mm) de acero, con Calibre manufactura Breitling 01, destacará entre otros por su fondo de acero grabado con el logo del Breitling DC-3 World Tour. No obstante, cabe señalar que este modelo solo estará disponible a partir del otoño de 2017. En efecto, la marca ha decidido hacerlo viajar por todo el planeta a bordo del Breitling DC-3 para hacerle partícipe de esta aventura. Asimismo, cada reloj irá acompañado de un certificado firmado por el comandante. Mediante el lanzamiento de este Breitling DC-3 World Tour Breitling quiere compartir una vez más su pasión por la aeronáutica con un amplio público. La cita en marzo 2017 para el gran despegue.•

>IWC Bluedial “Le Petit Prince” Hace cincuenta años, IWC ya fabricaba relojes con esferas azules. Con ello, la manufactura del noreste de Suiza marcó una tendencia de diseño que entretanto ha conquistado toda la industria relojera. Desde 1967 se han lanzado en las seis familias de relojes cerca de 120 referencias y ediciones especiales limitadas con Blue Dials en diferentes tonalidades cromáticas. IWC presenta la más reciente y destacada novedad en color azul: el Gran Reloj de Aviador Calendario Anual Edición “Le Petit Prince”, en una edición limitada a 250 ejemplares con esfera azul y movimiento coloreado en azul. Desde 2008, la manufactura también lanza regularmente Relojes de Aviador que rinden tributo al célebre relato “El principito” del pionero de la aviación y escritor francés Antoine de Saint-Exupéry. Todos los relojes “Le Petit Prince” disponen de esferas azules. Dentro de esta tra- dición, IWC presenta ahora una destacada novedad en color azul: el Gran Reloj de Aviador Calendario Anual Edición Le Petit Prince (ref. IW502703) está limitado a 250 ejemplares. El reloj, con caja de oro blanco, no solo presenta una esfera azul, sino también, por primera vez en la historia de la manufactura, un movimiento azul: el calibre de la manufactura 52850 de IWC, visible a través del fondo de cristal de zafiro, obtiene su llamativa tonalidad a través del revestimiento con diferentes óxidos metálicos.• AUTOS&VIAJES

>Urwerk UR-105 «Raging Gold» Desde el punto de vista técnico, el UR-105 es un reloj de horas satélites como solo Urwerk sabe concebirlos. Cuatro satélites con tres indicadores de horas cada uno desfilan uno tras otro por el raíl de los minutos. Esta lectura del tiempo tan original e intuitiva es posible gracias a una carcasa de Peek (polieteretercetona) que recubre los satélites que no son determinantes para leer la hora. Esta carcasa, decorada siguiendo la más pura tradición relojera, goza de un impresionante acabado grabado. El 105 es igualmente la culminación de años de investigación de Urwerk sobre la hora flotante. Este mecanismo es uno de los más ingeniosos. Toda su sutileza radica en su carrusel invisible montado sobre la estructura

satélite. Es él el que hace que sean posibles todas las revoluciones de las horas. En la parte trasera, las turbinas del UR-105 controlan el sistema de carga del reloj. Su ajuste se lleva a cabo con ayuda de una palanca. En posición «FULL», el más mínimo movimiento se aprovecha para la puesta en marcha de resorte del barrilete. En ese caso, el UR-105 es un reloj automático con una carga optimizada por el juego de sus turbinas. En el modo «STOP», el sistema de carga está desactivado, por lo que el UR105 se cargaría de manera manual a través de su corona. Hay una tercera posición intermedia, «RED» (del inglés «REDUCED»), que modera la carga y evita que haya una tensión excesiva en el resorte del barrilete.•

>Raymond Weil Tango 300 El nuevo cronógrafo de la colección tango, estanco hasta 300 metros, es un modelo que seduce por su ergonomía y su funcionalidad. La alianza del color negro con el acero le aporta un toque de refinamiento, mientras que las agujas rojas y la pulsera de caucho ponen de relieve un carácter deportivo y contemporáneo. Los índices luminiscentes y godrons atornillados al bisel forman parte de las etiquetas icónicas de la colección tango. Provisto de una ventanilla de fecha ente las 4 y las 5, este nuevo guardatiempo viene asimismo en versión de acero, disponible con esfera azul o negra. n modelo de diseño elegante, ideal para el hombre dinámico y exigente.•

>Panerai Radiomir Firenze 3 Days Acciaio Esta nueva edición especial realizada en exclusiva para los clientes de la boutique histórica de Florencia está dedicada a la ciudad donde fue fundada Panerai. Por primera vez, no solo la caja está grabada finamente a mano, sino que el movimiento también está decorado con motivos característicos florentinos. Durante más de un siglo, la boutique de Panerai en Florencia ha ofrecido sus magníficos relojes a los clientes y entusiastas desde su privilegiada ubicación en Piazza San Giovanni, frente al Baptisterio y a pocos pasos del Duomo de Florencia y el Campanile de Giotto. Además del grabado de la caja, el nuevo Radiomir Firenze 3 Days Acciaio presenta una versión inédita del movimiento de cuerda manual P.3000 que

cuenta con una reserva de marcha de tres días. El grabado fluye con unas líneas puras y seductoras que, junto con las incrustaciones que adornan las fachadas de mármol polícromas de las iglesias florentinas, ensalzan la elegante geometría de la caja de acero satinado de 47 mm de diámetro, cubriendo la carrura y la corona. Las líneas labradas por las magistrales manos de los grabadores adoptan formas geométricas que, juntas, crean un diseño armonioso en el cual destacan detalles de gran simbolismo, como la flor de lis florentina, divisa de la capital de la Toscana desde finales del siglo XI. El calibre es la versión P.3000/F, con los puentes finamente grabados con motivos florentinos, similares a los que adornan la caja y que pueden admirarse a través del fondo transparente del reloj. La combinación de la artesanía empleada en la caja y la tecnología relojera del

movimiento confieren a este reloj una identidad muy marcada, propia de Panerai tanto por inspiración como por contenido, pero decididamente única desde el punto de vista estético.•

EVENTOS

MAREA ROJA

1er. INCONTRO FERRARI SUDAMERICA. Una marea roja inundó las rutas y calles de Chile, Argentina y Uruguay durante el primer Incontro Ferrari Sudamerica, del que participaron más de 50 Ferrari provenientes de Chile, Argentina, Uruguay, Brasil y Paraguay. TEXTO: Andrés Canet

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FOTOS: Andrés Canet / Gustavo Duprat / Maxi Failla / Diego Ferreyra

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na caravana de 17 Ferrari partió desde Santiago de Chile rumbo a Punta del Este, ansiosos por el inicio oficial del primer Incontro Ferrari Sudamerica, organizado por Ferrari Chile y el Ferrari Club Chile. En su paso por la city porteña, el Ferrari Club Argentino recibió al convoy transandino en un evento sin precedentes que unió por primera vez a participantes de ambos países.

más hermosas de una Ferrari: su estremecedor sonido metálico. Una vez arribados a la ciudad del Malbec, el grupo fue recibido en Bodega Septima para degustar un delicioso almuerzo que ni la lluvia pudo opacar.

Tal vez en el viejo continente sean frecuentes los encuentros de estas características, donde las cortas distancias y el impecable estado de los caminos juegan a favor, pero en nuestras latitudes es un verdadero desafío llevar adelante un evento de esta envergadura. La organización y planificación de este desafío latinoamericano comenzó hace más de un año, con el sueño en aquel entonces de reunir al menos 25 Ferrari. Nadie hubiese imaginado que sería posible duplicar esa cifra. Los participantes chilenos debieron recorrer más de dos mil kilómetros para unir ambos océanos, convirtiendo el viaje en una odisea digna de un libro de aventuras. Y una vez allí habría que regresar, lo que suponía volver a escribir nuevos capítulos.

En Buenos Aires, las 17 Ferrari chilenas se unieron con otras tantas argentinas en Plaza San Martín, donde más de mil personas coincidieron para

La primera etapa consistió en cruzar a Mendoza desde Santiago de Chile a través del paradisíaco paisaje de los Andes. Donde las pronunciadas curvas de los “caracoles chilenos” y los túneles del lado argentino brindaban el escenario perfecto para disfrutar al máximo una de las cualidades

disfrutar de un espectáculo único. Unas 30 Ferrari posaron para el deleite del público presente, que pudo vibrar con el sonido hipnotizador del circo rodante del Cavallino Rampante más importante que se haya reunido alguna vez en tierras porteñas.

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A la mañana siguiente algunos audaces pilotos se aventuraron a la Ruta 7 con destino a Buenos Aires, mientras que otros más conservadores optaron por enviar sus preciados cavallinos en camión, y unir Mendoza con la city porteña en avión.

A los fieles seguidores de la marca de Maranello, que siguieron fervientemente todas las novedades sobre este acontecimiento en las redes sociales y medios especializados, se sumaron los sorprendidos transeúntes, atónitos por semejante despliegue de glamour. Finalmente la tormenta nunca llegó, aunque del cielo llegaron a caer algunas gotas que dibujaron una postal dramática sobre los vehículos. Desde allí el convoy italiano partió rumbo al norte, donde el Ferrari Club Argentino brindó un almuerzo en el majestuoso Museo de Arte de Tigre, cuya excepcional arquitectura y las impresionantes vistas al Río Luján fueron el complemento ideal de una velada con mucho glamour. Las fotos y las bromas, propias de un ambiente de camaradería, también estuvieron presentes en cada mesa durante el almuerzo, demostrando una vez más que la unión entre los pueblos es el idioma más importante y es el mensaje que debemos trasmitir a las nuevas generaciones. Llegar a Punta del Este no fue una tarea sencilla, sobretodo para nuestros hermanos trasandinos. La travesía tuvo sus periplos, con nieve durante el cruce de los Andes, algunas pinchaduras en el tramo argentino, mucha lluvia y un tifón rioplatense que obligó al convoy chileno a cruzar a Uruguay utilizando el puente Internacional Libertador Gral. San Martín que une las localidades de Gualeguaychú del lado argentino con Fray Bentos en Uruguay. En apenas unos minutos, debido a la cancelación de la partida del buque hacia Colonia, los chilenos

las pronunciadas curvas de los “caracoles chilenos” y los túneles del lado argentino brindaron el escenario perfecto para disfrutar el estremecedor sonido metálico de las Ferrari.

Cruce de Los Andes, Chile - Argentina

Bodega Septima, Mendoza

en su paso por buenos aires, el Ferrari Club Argentino agasajรณ a su par chileno en un almuerzo en el majestuoso Museo de Arte de Tigre. 26

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Museo de Arte de Tigre

Plaza San Martín, Buenos Aires

En Buenos Aires, las 17 Ferrari chilenas se unieron con otras tantas argentinas en Plaza San Martín, ante más de mil personas en un espectáculo único.

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Puente Zárate - Brazo Largo

un tifón rioplatense obligó al convoy chileno a conducir hasta Punta del Este vía gualeguaychú, agregando cientos de kilómetros sorpresa a la travesía.

Montevideo, Uruguay AUTOS&VIAJES

Mientras la vista se llenaba día tras día con las bellezas italianas, la exquisita gastronomía del Sofitel Carrasco de Montevideo, La Huella en José Ignacio, Fasano Hotel, Bodega Garzón, Guappa y del Hotel Conrad Punta del Este hizo lo propio con los participantes. resolvieron agregar cientos de kilómetros a la travesía. En este punto yo tenía que viajar en alguno de los vehículos de staff, pero el destino quiso que la mujer de uno de los socios del club deseara algo más de confort que el que puede propinar una Ferrari. Sin dudarlo un instante me ofrecí muy gentilmente y con una elegante caballerosidad a intercambiar nuestros lugares, y así fue como sin haberlo imaginado me encontré sentado en la butaca derecha de una inusual Ferrari 360 Spider color azul para recorrer los casi 800 kilómetros que separan a Buenos Aires de Punta del Este. Este cambio de último momento sorprendió en el camino a miles de afortunados testigos. Una vez más, la capacidad operativa de un staff que estuvo siempre a la altura de lo requerido, logró con éxito reorganizar el itinerario original y adaptarlo rápidamente a las nuevas circunstancias. Cargar combustible o pagar un peaje en grupo ya es una escena de novela, pero al momento de 30

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cruzar por la aduana de Fray Bentos, el convoy se vio abrumado por la cantidad de gente, incrédula ante la presencia de tantas Ferrari, que se acercó a verlas. Incluso hubo personas que abandonaron a sus hijos con tal de tomar una foto (o varias), o que si darse cuenta traspasaban los controles migratorios por la emoción. Situaciones que sólo se producen ante la presencia il Cavallino Rampante. Previo paso por el Sofitel Carrasco de Montevideo para una recarga de energía, una vez arribados al Hotel Conrad de Punta del Este comenzaron a batirse todos los récords, iniciando con el de la mayor concentración de Ferrari en un evento sudamericano que contó con 51 máquinas provenientes de Chile, Argentina, Perú, Paraguay, Brasil y Uruguay. Modelos de todas las épocas se dieron cita para dibujar un cuadro compuesto íntegramente por vehículos del Cavallino Rampante, desde una exquisita 365

GTB/4 Spider, dos ejemplares de la mítica Testarossa, 328 GTS, 308 GTB, 355 Berlinetta, 360 Modena, F430 Berlinetta y Spider, varias 458 Italia, 458 Spider, y las más recientes 488 GTB y Spider, y F12 Berlinetta. Pero la más admirada de todas fue la única 458 Speciale Aperta del Incontro, una belleza infernal que nació siendo un verdadero clásico moderno por ser la última Ferrari de producción en montar un propulsor de 8 cilindros sin turbocompresor. Mientras la vista se llenaba día tras día con las bellezas italianas, la exquisita gastronomía del Sofitel Carrasco de Montevideo, La Huella en José Ignacio, Fasano Hotel, Bodega Garzón, Guappa y del Hotel Conrad Punta del Este hizo lo propio con los participantes con una combinación culinaria local con sabores de la cocina internacional maridada con majestuosos atardeceres en un ambiente chic, rodeados siempre de la belleza de los paisajes que propone la costa uruguaya.

Bodega Garzรณn

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Santiago Lombardi, Director de Marketing Ferrari Chile

el público también sacó provecho de este encuentro, pudiendo ver de cerca y oír sin filtros la sinfonía metálica de los bólidos de Maranello una y otra vez.

Exhibición en Conrad Punta del Este AUTOS&VIAJES

Ya había disfrutado de la butaca derecha de una 360 Spider, pero en Punta del Este otra oportunidad única se me presentó. Un amigo me invitó a conducir y así probar su Ferrari 365 GTB/4 Spider (más conocida como Daytona), y la verdad es que no pude negarme. Hasta ese momento creía que no existía nada más lindo que conducir una Ferrari, pero sí, existe algo mejor: Conducir una Ferrari en medio de otras 50 Ferrari. Mirar hacia adelante y ver solo cavallinos, para luego observar por el retrovisor que la nuestra es apenas una más de una interminable fila de Ferrari es demasiado para asimilar. Tanto que no me han alcanzado los cuatro días del Incontro para ver en detalle cada Ferrari, ya que todas son únicas, con configuraciones diferentes que le ponen su sello particular. Pero la razón de todo esto no es sólo la de disfrutar de los autos, o degustar platillos únicos en lugares de ensueño. El principal objetivo del Incontro Ferrari Sudamerica fue compartir con otras personas la misma pasión por Il Cavallino Rampante y perpetuar en el tiempo el vínculo entre las naciones hermanas. Claro que el público también sacó provecho de este encuentro, pudiendo ver de cerca y oír sin filtros la sinfonía metálica de los bólidos de Maranello una y otra vez. Luego de cuatro fabulosos días la caravana partió rumbo a Montevideo para tomar el buque hacia Buenos Aires, marcando otro récord latino al subir a un navío el mayor número de Ferrari al mismo tiempo. Una vez arribados al puerto porteño, entre abrazos y risas, los participantes fueron tomando caminos separados. Los argentinos regresaron a sus hogares, mientras que los chilenos se hospedaron en el Hotel Madero para partir a la mañana siguiente rumbo a Mendoza y de allí cruzar la Cordillera de regreso a Santiago de Chile para cerrar con más de cuatro mil kilómetros recorridos el encuentro sudamericano más importante de Tifosi junto a sus joyas mecánicas más amadas. Aplaudimos la celebración del Incontro Ferrari Sudamerica, aguardando con ansias una nueva edición donde compartir nuestra pasión por Ferrari, disfrutar de los vehículos y recordar anécdotas, pero sobretodo para continuar uniendo al continente Sudamericano en un encuentro que trasciende más allá de la pasión por la marca de automóviles más emblemática del planeta.• 34

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Aplaudimos la celebración del Incontro Ferrari Sudamerica, aguardando con ansias una nueva edición donde compartir nuestra pasión por Ferrari.

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VIAJES

Destino de

moda

SANTIAGO DE CHILE. Debido a varios factores, como un tipo de cambio favorable para los argentinos y bajos aranceles a la importación, Chile se ha puesto de moda para quienes buscan un paraíso de compras a tan sólo dos horas de vuelo de Buenos Aires. Incluso algunos osan de llamar a su capital la “Miami de Sudamérica”, así que viajamos hasta allí para comprobar o derribar este título. TEXTO: Ana Bouzas

Vista desde Sky Costanera 36

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FOTOS: Andrés Canet

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Museo Histórico Nacional

Catedral de Santiago

Correo Central

Plaza de Armas

la Plaza de Armas es el centro neurálgico de santiago de chile. es el kilómetro cero de la ciudad y una muestra de diferentes estilos arquitectónicos.

istóricamente para los argentinos el paraíso de las compras siempre fue Miami. Pero desde hace un tiempo a la fecha el furor de llenar valijas vacías se mudó al otro lado de la Cordillera de los Andes, más precisamente a Chile. Allí, la economía mayoritariamente importadora y con bajos aranceles, sumado a la coyuntura cambiaria actual convirtieron a su capital, Santiago de Chile, en el nuevo santuario de las compras. La tentación es grande. En cuanto a indumentaria, la presencia de marcas internacionales ausentes en nuestro mercado, aquellas que estamos acostumbrados a encontrar cuando viajamos al país del norte, hace que nos pongamos a sacar cuentas. Los bajos precios y grandes ofertas de firmas como H&M, American Eagle, Forever 21, Victoria´s Secret y Carter´s entre otras, son una amenaza para las tarjetas de crédito. Pero el atractivo también pasa por darse una vueltita por las tiendas más exclusivas, como Louis Vuitton, Gucci, Caro38

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lina Herrera, Prada, Dolce & Gabbana, Hermès o Ermenegildo Zegna entre tantas otras, y toparse a lo mejor con una imperdible oferta y hacernos de un par de gafas de sol, alguna cartera o algún par de zapatos que no teníamos en mente. En la gama intermedia encontramos marcas como UGG, Michael Kors, DKNY, Desigual, Jimmy Choo, que también hacen lo suyo para atraer compradores. Pero el plato fuerte está en manos de la electrónica, con precios que pueden llegar a ser hasta un 50% menor que en Argentina, nuevamente comparable con lo que se puede conseguir en Estados Unidos. Parte de esto se debe a que Chile es uno de los países con mayor cantidad de tratados de Libre Comercio en el mundo, lo cual reduce las barreras arancelarias. Esta situación, a priori desfavorable, la han sabido manejar desde hace décadas y hoy Chile ha encontrado el punto de equilibrio entre lo que exporta y lo que importa. Aunque no todo lo que reluce es oro, y si bien encontraremos buenos precios, la variedad de

artículos disponibles no es tan grande como en Miami o como en cualquier otra ciudad de Estados Unidos. La diferencia radica principalmente en el tamaño del mercado, que no se acerca ni por asomo al monstruo consumista de los gringos. Lo bueno es que si bien los precios no son los mismos que en Miami, tampoco son como los de Buenos Aires para productos similares, y la diferencia en el costo del pasaje en avión de ambos destinos termina inclinando la balanza a favor de los chilenos. Mientras que, en promedio, un pasaje a Miami puede costar entre 900 y 1500 dólares (dependiendo de la época en que quiera viajar), a Santiago de Chile podrá ir por 200 a 350 dólares, y gastar esta diferencia en compras, alojamiento o gastronomía. Claro que el auto también es una alternativa válida para los que quieran cruzar la Cordillera. En este sentido deberán tener en cuenta las fechas del viaje para no claudicar ante las interminables filas en la aduana. En nuestro caso cruzamos en auto por el Paso Fronterizo Los Libertadores, en Mendoza, un

Interior de la Catedral de Santiago

Monumento a Pedro de Valdivia en la Plaza de Armas

Museo Histรณrico Nacional

Santiago de Chile es Una ciudad de clase alfa, moderna y competitiva que propone una excelente calidad de vida.

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El Barrio París y Londres es un pequeño refugio céntrico con un marcado estilo europeo.

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El Sky Costanera es un nuevo mirador de 360 grados a 300 metros de altura inaugurado en agosto de 2015 desde el cual se obtienen increibles vistas panoramicas de la ciudad. día de semana ya que estuvimos previamente participando del Porsche Wine Lovers Tour a bordo de una Porsche Macan S (ver pág. 78), y evitamos así el caos vehicular. Lo que no pudimos evitar fue el asombro. Como mencionamos, la disparidad cambiaria hace que comprar en Chile sea muy favorable para nuestros bolsillos, y no sólo la indumentaria o la tecnología atraen a los turistas. En este paso fronterizo es muy común ver a mendocinos y sanjuaninos cruzar con sus vehículos a cambiar sus neumáticos, reparar el auto con algún repuesto que no consiguen en nuestro país o que lo hacen a un precio descomunal, o a comprar accesorios que luego regresan montados en el mismo. Los agentes de la AFIP intentan tomar ingeniosas medidas en este aspecto, llegando a marcar con pintura los neumáticos de quienes se dirigen hacia el oeste con el fin de evitar una de las modalidades de contrabando más comunes: cambiarlos por nuevos en Santiago de Chile y regresar con ellos puestos. No voy a decir que la nuestra fue una mera investigación de campo, pero tampoco nos pasamos todo el tiempo dedicados a llenar valijas. La realidad es que el “shopping” es una actividad más que hay que aprovechar en una visita por la capital chilena, pero la ciudad tiene muchas otras cosas que ofrecer antes que perderse en un frenesí de consumo. Los argentinos, y en especial los porteños, tenemos un ritmo de vida muy acelerado. Queremos todo ya. Así que si deseamos pasarla bien aquí tendremos que desenchufarnos y acoplarnos a la velocidad en que gira esta magnífica ciudad. Recorrer sus puntos más importantes es muy fácil. Básicamente se trata de un corredor que va de oeste a este (o viceversa), desde el centro de la ciudad, pasando por los barrios Bellavista, Providencia, Las Condes y Vitacura, siendo estos últimos tres los más valorados por sus residentes. Uno de los puntos más críticos de Santiago de Chile es el caos vehicular, así que para disfrutar a pleno el mejor consejo que podemos darles es que elijan muy bien el sitio para alojarse y muévanse con el transporte público o los buses turísticos. En nuestro caso nos hospedamos en el Santiago Marriott Hotel del distrito de Las Condes, en el más bello de los escenarios posibles. Junto al hotel se encuentra el Mall Parque Arauco, que cuenta con las marcas de lujo más exclusivas del mundo de la moda, rodeado de la arquitectura del barrio residencial y financiero más elegante de la ciudad, con calles y veredas en perfecto estado, donde habitan las familias de mayor ingreso y se encuentran las modernas oficinas de las grandes empresas. Vivir y trabajar en Las Condes es un verdadero sueño que pocos pueden afrontar, pero aún así sorprende por su extensión. Con casi 100 km2, sus 250.000 habitantes disfrutan de grandes espacios verdes, plazas y una oferta gastronómica sin igual. 42

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Vista Interior del piso 62 del Sky Costanera

Vista exterior del Sky Costanera

el Mall Parque Arauco cuenta con las marcas de lujo mรกs exclusivas del mundo de la moda, y estรก rodeado de la arquitectura del barrio residencial y financiero mรกs elegante de la ciudad.

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En Santiago de Chile existen tres grandes centros comerciales que reúnen todas las marcas deseadas: Parque Arauco, Alto Las Condes y el recientemente inaugurado Costenra Center. Las Condes limita al norte con Vitacura y al oeste con Providencia, otras dos zonas de excelencia de Santiago. A ellas juntas las atraviesan las principales arterias como Av. Apoquindo, que se transforma en Av. Providencia; y Av. Vitacura que cambia de nombre a Andrés Bello, todas ellas para conectar el centro de Santiago con estos tres barrios de elite, donde se encuentran los restaurantes y bares de moda. Es aquí donde la gastronomía explota en todos sus sentidos. En Santiago podrá explorar platillos típicos como caldillo de congrio (un pez que abunda en las costas chilenas), cazuela de ave (estofado de pollo con zapallo, porotos, choclo y chuchoca, maíz seco y molido) o un tradicional sándwich chacarero de carne; resultados de la fusión de los hábitos alimenticios indígenas con la herencia gastronómica española. Inmigrantes italianos, alemanes y franceses también han dejado su huella en los alimentos que aquí se consumen, conformando lo que a nivel nacional se conoce como la cocina criolla del país. Pero como en toda gran ciudad moderna, también podrá experimentar las diferentes culturas culinarias, como la peruana, mexicana, asiática, etc… Así que no se preocupen si su paladar no es lo suficientemente amplio, de seguro encontrarán lo que les gusta. Justo donde confluyen los barrios de Las Condes, Providencia y Vitacura se encuentra el centro comercial más grande de Santiago: el Costanera Cen-

ter. Estratégicamente ubicado en un área denominada “Sanhattan”, fue el último en ser construido, pero pese a su tamaño y a la innumerable cantidad de locales, lo que llama la atención está a 300 metros de altura justo por encima de él. Se trata del nuevo mirador de 360˚ llamado Sky Costanera inaugurado en agosto de 2015, al cual se asciende a través de un elevador y del que se obtienen vistas espectaculares de la ciudad hacia los cuatro puntos cardinales. Desde allí se puede observar casi la totalidad de la capital transandina rodeada por montañas, lo que la convierte en una olla natural impidiendo el flujo normal de las corrientes de aire. Esto produce un efecto invernadero, por lo que es muy común aquí ver una espesa bruma que en muchas ocasiones no permite ver más allá de unos cientos de metros. Nosotros subimos de día, pero nuestra recomendación es que si puede la visite una hora antes del ocaso. El cielo naranja dibujando la silueta de las montañas mientras la ciudad enciende sus primeras luces es una de las panorámicas que querrá guardar por siempre. Hacia el Noroeste del Sky Costanera se observa el pulmón más importante, el Parque Metropolitano. Se trata del parque urbano más grande de Latinoamérica y uno de los más grandes del mundo. Cuenta con numerosos senderos para caminar o practicar deporte, desde donde se pueden obtener espectaculares panorámicas a la antigua. En sus 722 hectáreas se aloja el Zoológico Nacional,

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Virgen de la Inmaculada Concepción

el Jardín Botánico y el Santuario de la Inmaculada Concepción, al que subimos utilizando el antiquísimo funicular del Cerro San Cristóbal. Al descender nos avocamos a recorrer el Barrio Bellavista, el más bohemio de todos. Donde los descontracturados bares y restaurantes presentan ambientes colmados de arte, historias o simple mobiliario que tal vez tenga más años allí que quien se sienta a disfrutar de un rico café acompañado de su lectura favorita. Nos dejamos cautivar por sus calles (muchas de ellas adoquinadas), nos adentramos en sus tiendas de artesanías y nos detuvimos a contemplar uno de sus espacios abiertos más reconocidos del área: La Plazuela Camilo Mori, nombrada así para conmemorar y recordar al pin48

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Antiguo funicular de ascenso al Cerro San Cristóbal, del Parque Metropolitano

tor chileno ganador del Premio Nacional de Bellas Artes en 1950. De forma triangular, este enclave es reconocido por su arquitectura nacional, locación de la casa de estilo ecléctico que perteneció a Pedro Lehuedé diseñada por el arquitecto Federico Biergel en 1923, más conocida como Casa Roja o Castillo Lehuedé. A pocos metros de allí, escondida en un pasaje, se encuentra la casa más famosa de Santiago: La Chascona, una de las tres viviendas que Pablo Neruda tenía en Chile. Ésta fue su última adquisición y el lugar donde pasó sus últimos años de vida junto a su amada Matilde. Sus paredes huelen a historia desde los cimentos. El poeta la mandó a construir en 1953 para su amante, Matilde Urrutia, y la bau-

tizó “La Chascona” en honor al cabello rojizo y despeinado de quien luego sería su tercera esposa. Hoy, convertida en museo y conservada gracias a la Fundación Pablo Neruda, se puede visitar a través de un recorrido auto-guiado. En su interior se exponen objetos personales del escritor, cuadros, esculturas y curiosidades que coleccionaba Pablo. Muchas de sus obras de arte fueron regalos de sus grandes amigos artistas, entre ellos el mexicano Diego Rivera, quien dibujó el retrato de Matilde de frente y de perfil, cuya cabellera esconde en secreto la silueta de Pablo Neruda. Visitar sus diferentes habitaciones, ver su exagerada decoración que incluye su colección de caracolas, barcos en miniatura y mascarones de proa

Desde el Parque Metropolitano se pueden obtener impresionantes vistas de Santiago a la antigua.

que formaron parte de su imaginario más íntimo resulta imperdible. También se expone su premio más importante, el Premio Nobel de la Literatura que el poeta chileno obtuvo en 1971. El museo está diseñado de forma tal que presenta un recorrido muy lúdico que puede durar un poco más de una hora. La visita se puede combinar continuando con un paseo a pié por el barrio Bellavista, aquel que le sirviera de inspiración.

jugadores de ajedrez, artistas callejeros, músicos, pintores y otros talentos en un hormigueo de gente que va y viene. Entre ellos, turistas y oportunistas también. Como es costumbre en las grandes ciudades de Sudamérica y el mundo, bien vale ser precavido y cuidar sus pertenencias en zonas tan concurridas. Si bien la presencia policial es elevada en número, siempre es válido tomar ciertos recaudos para asegurar una estadía placentera.

A unas quince cuadras de La Chascona el panorama cambia drásticamente para adentrarnos en el centro neurálgico de la ciudad, más precisamente en la Plaza de Armas, el kilómetro cero de Santiago, donde nos encontramos con un mix de aristas de la cultura actual chilena. Allí convergen

Dejando de lado las advertencias, los alrededores de la plaza denotan los diferentes estilos arquitectónicos presentes, donde la Catedral de Santiago es el edificio que más resalta de todo el conjunto. Sede de la Arquidiócesis en Santiago de Chile es el principal templo de la Iglesia Católica

en el país vecino. Sobre la calle norte de la plaza se erigen tres edificios emblemáticos que completan un cuadro encantador: El Correo Central, el Museo Histórico Nacional y el actual edificio de la Municipalidad de Santiago. El recorrido típico obliga a caminar unos 500 metros hasta el Palacio de la Moneda, sede del Poder Ejecutivo de la Nación, entre otros ministerios y secretarías. El majestuoso edificio fue construido entre los años 1786 y 1812, y es la única edificación de estilo neoclásico italiano puro existente en América. Estuvimos en este preciso lugar hace varios años atrás y el ingreso al palacio era libre y gratuito. Para nuestra sorpresa eso cambió, y hoy en día, si bien sigue siendo sin cargo, sólo se puede ingresar solicitando una

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La Plazuela Camilo Mori es uno de los espacios abiertos mĂĄs reconocidos del Barrio Bellavista.

Casa Roja o Castillo LehuedĂŠ

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Casa Museo La Chascona, Fundación Pablo Neruda

visita online a través del sitio oficial. El cambio de guardia es otro de los atractivos, que se lleva a cabo día por medio entre las 10 y las 10:45 de la mañana, por lo que recomendamos informarse previamente. En medio de la ajetreada convivencia entre turistas y ciudadanos locales, existe un pequeño refugio muy cerca de allí con un marcado estilo europeo de apenas unas cuadras llamado Barrio París y Londres, nombrado así por ubicarse justo entre la intersección de estas dos arterias. Un barrio cuyos orígenes se remontan al siglo XVI, y donde sus calles han sido testigo de importantes acontecimientos, como el centro de tortura en la década del ´70, conocido como “Cuartel Yucatán” (Londres 38). A pesar de ser un lugar turístico, donde los comercios son escasos y apenas se encuentran algunos cafés, hostales, departamentos habitacionales y algunas viviendas, el sitio merece la pena ser recorrido al menos unos minutos. Por último, pero no menos importante, visitamos el Cerro Santa Lucía. Uno de los parques públicos más visitados por los turistas y un testigo silencioso del desarrollo que ha tenido la ciudad de San52

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tiago desde la llegada de los conquistadores españoles al Valle del Mapocho en 1540. En 1872 pasó de ser un simple y agreste cerro a convertirse en un atractivo paseo gracias al intendente de la ciudad de aquel entonces, Santiago Benjamín Vicuña Mackenna. Además de variadas especies arbóreas, ornamentación de origen europeo y reliquias del pasado colonial chileno, en el Cerro Santa Lucía se destacan atractivos espacios, como el Castillo Hidalgo y las terrazas Neptuno y Caupolicán. Santiago de Chile es considerada una de las mejores metrópolis de Latinoamérica. Una ciudad de clase alfa, moderna y competitiva que propone una excelente calidad de vida. Ofrece una dinámica vida nocturna, gastronomía de nivel mundial, tiendas de diseño auténtico, centros comerciales con primerísimas marcas, decenas de galerías de arte, grandes parques y áreas naturales para satisfacer el interés de cualquier tipo de visitante. Un destino ideal a pocas horas de vuelo de Buenos Aires y accesible para nuestra economía actual. Por todo esto creemos fervientemente que la capital chilena se ha convertido en un jugador de importancia a la hora de decidir su próximo viaje.•

Santiago de Chile DÓNDE DORMIR

Santiago Marriott Hotel Av. Presidente Kennedy 5741, Las Condes. Tel.: (+56 2) 2426-2000 www.santiagomarriott.com/espanol

DÓNDE COMER

QUÉ HACER Sky Costanera

Avenida Andres Bello 2425, Providencia. Tel.: (+56 2) 29169269 / int. 511269 contacto@skycostanera.cl www.skycostanera.cl

Mall Costanera Center Avenida Andres Bello 2425, Providencia. Tel.: (+56 2) 2916-9226 servclientecc@cencosud.cl www.mall.costaneracenter.cl

Alto Las Condes Casa Museo La Chascona

Av. Kennedy 9001, Las Condes. Tel.: (+56 2) 2299-6965 serclientealc@cencosud.cl www.altolascondes.cl

Santiago Marriott Hotel Av. Presidente Kennedy 5741, Las Condes. Tel.: (+56 2) 2426-2303 www.santiagomarriott.com/espanol

Fernando Márquez de la Plata 192, Barrio Bellavista, Providencia. Tel.: (+56 2) 2777-8741 info@fundacionneruda.org www.fundacionneruda.org/es/ la-chascona/informacion-visita

Patio Bellavista

Palacio de la Moneda

Dispone de 7 ingresos en las calles Bellavista, Constitución, Dardignac y Pío Nono, Barrio Vellavista. Tel.: (+56 2) 2 249 87 00 www.patiobellavista.cl

Moneda S/N, Santiago. Tel.: (+56 2) 2269-4000 www.visitasguiadas.presidencia.cl

CÓMO MOVERSE

DÓNDE COMPRAR Parque Arauco

Tel.: (+56 2) 2820-1000 contacto@turistik.cl www.turistik.cl

Cerro Colorado 5240, Las Condes. www.parquearauco.cl

EN EL MAPA

Latin Grill

Boragó Nueva Costanera 3467, Vitacura. Tel.: (+56 2) 2953-8893 www.borago.cl

Apumanque Manquehue Sur 31, Las Condes. Tel.: (+56 2) 2246-2614 www.apumanque.cl

Bus Turistik

Ambrosía Pamplona 78, Vitacura. Tel.: (+56 2) 2217-3075 contacto@ambrosia.cl www.ambrosia.cl

99 Restaurante Andrés de Fuenzalida 99, Providencia. Tel.: (+56 2) 2335-3327 contacto@99restaurante.com www.99restaurante.com

Amadeo Hotel Boutique Castillo Rojo. Constitución 195, Bellavista. Tel.: (+56 2) 2352-4500 reservas@castillorojohotel.com www.castillorojohotel.com

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HOTELES

Donde late el corazón de

Santiago Santiago Marriott Hotel. Santiago de Chile encierra muchos encantos. Parece una urbe donde la vida pasa rápido, sin embargo todo este vértigo encuentra un alto en un rincón de la ciudad donde se pueden vivir momentos únicos e inigualables. Allí el Santiago Marriott Hotel es la combinación perfecta entre lujo, servicio y comodidad. TEXTO: Ana Bouzas

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FOTOS: Santiago Marriott Hotel

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Con una ubicación de privilegio en el codiciado distrito de Las Condes, el Santiago Marriott Hotel promete una auténtica experiencia cinco estrellas.

l entrar al hotel un inmenso lobby da la bienvenida, un amplio y exquisito lugar que combina a la perfección el lujo y la modernidad. Su techo de vidrio deja entrar la luz natural aportando una elegancia sin igual. Su exquisita decoración en tonos naturales y madera de la recepción y las áreas comunes, sumado a la amabilidad de su personal, siempre dispuesto a ayudarte, le dan una personalidad única al hotel. Sus 280 habitaciones y suites equilibran la energía de la ciudad con el calmo reposo. De estilo contemporáneo, diseñadas con grandes ventanales, colores elegantes y mobiliarios modernos, hacen de cada habitación un espacio único. Las mismas ofrecen impresionantes vistas de Santiago y sus montañas combinando amenidades que satisfacen la necesidades del huésped, incluyendo cómodas y suaves camas, amplios escritorios de trabajo, acceso a internet, amenidades para el baño de primer nivel y servicio a la habitación las 24hs. Si bien el hotel cuenta con habitaciones ejecutivas que poseen sala de conferencia ideal para viajeros de negocios, su más reciente incorporación está dando qué hablar entre los hoteleros de la ciudad. Se trata de 10 exclusivas suites diseñadas para el disfrute familiar con dos amplios cuartos conectados, uno para los adultos con todas las comodidades mencionadas y otro exclusivo para niños. Éste último cuenta con un sofá cama, diver56

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tidos muñecos y una Play Station 4. Además los niños son recibidos con golosinas, galletitas y diferentes bebidas para que disfruten de su estadía igual o más que sus padres. En lo personal tuvimos la oportunidad de comprobar sus cualidades, Una habitación especial que disfrutamos en familia en octubre pasado y que recomendamos sin ninguna duda. Además, las habitaciones ejecutivas y suites tienen acceso a servicios especiales como el lounge, un salón privado ubicado en el piso 23 con espléndidas vistas diurnas y nocturnas que ofrece desayuno continental, brunch al atardecer y servicio de bebidas y cafetería durante todo el día, con la modalidad del “todo incluido”. Un lugar único para ver los atardeceres de Santiago acompañado de un buen vino local. Marriott Santiago ofrece experiencias culinarias creadas para motivar a los amantes de la gastronomía, invitándolos a explorar lo mejor de los sabores locales e internacionales. El Café Med sirve platos de la cocina mediterránea en un entorno informal y acogedor. Ofrece un creativo menú especializado en pescados, mariscos y gastronomía tradicional chilena. El restaurante Latin Grill, abierto sólo para cenas, presenta un menú inspirado en ingredientes regionales y sabores chilenos. Sabrosos filetes, pollos, pescados y mariscos son acompañados de productos de estación. Cuenta también con una excelente carta de vinos en la cual se destacan los referentes de las mejores bodegas chilenas. Akun

Lounge and Bar, abierto todo el día, sirve exquisitos platos de comida internacional en un entorno sofisticado ideal para reunirse con amigos, por trabajo o familia. Al atardecer los huéspedes pueden disfrutar de este vibrante Bar, donde se sirven cocteles artesanales, vinos locales y cervezas, acompañados de buena música. El Nao Health & Fitness es el lugar ideal para relajarse después de un día de trabajo o de turismo. Entre sus instalaciones se encuentran salas cardiovasculares, de fuerza, de masajes, hidromasaje, saunas, área de reposo y piscina al aire libre, además de un moderno gimnasio con entrenadores personales. Chile se ha convertido hoy en un destino muy codiciado para toda América del Sur, principalmente para realizar compras. Gracias a su excelente locación, el Santiago Marriott Hotel es el lugar ideal para alojarse debido a que está ubicado a escasos metros del Mall Parque Arauco, el centro comercial más exclusivo de la ciudad con presencia de las marcas de lujo más reconocidas como Louis Vuitton, Montblanc, Carolina Herrera, Dolce&Gabbana y Emporio Armani, entre otras; y a poca distancia de los más reconocidos y modernos shoppings de Santiago. Con esta ubicación de privilegio en el codiciado distrito de Las Condes, el Santiago Marriott Hotel promete una auténtica experiencia cinco estrellas, ofreciendo una variedad de comodidades y amenidades que el huésped podrá disfrutar durante su estadía.•

Lounge Club

Restaurante Latin Grill

VIAJES

viaje a través

de los sentidos

ueva Zelanda es un paraíso para el amante de la buena mesa y el buen vino. Los viñedos se extienden por todas las regiones, los chefs aplican lúdicos toques locales a la alta cocina y, en los festivales, se sirven sensaciones de gran sabor con un acompañamiento de música local. El clásico circuito del vino es una experiencia en auto que sirve vivencias inolvidables de vino y gastronomía a lo largo de una ruta señalizada de 380 kilómetros a través de algunos de los paisajes más pintorescos de Nueva Zelanda. El viaje los llevará a través de las regiones que representan más del 80% de la producción de vino en Nueva Zelanda. Combinada con los productores de alimentos artesanales, mercados de agricultores y la escena bulliciosa de cocina en Wellington, esta ruta creará una experiencia inigualable para vacacionar. Más de 230 bodegas se encuentran a lo largo del sendero, tanto en las islas Norte y Sur, y aproximadamente 100 tienen las puertas abiertas de sus cavas a los amantes del vino. Un número creciente de viñedos también ofrecen comedores, alojamiento y excursiones para los visitantes.

Cada una de las regiones que atraviesa el circuito es famosa por su propio estilo distintivo del vino ofreciendo así una experiencia única. Bahía de Hawke La mayoría de los visitantes optan por viajar de norte a sur y comenzar su viaje en la bahía de Hawke, en la costa este. La segunda región más grande productora de vino en el país, cuenta con las horas de sol más fuertes de Nueva Zelanda, un clima que saca lo mejor del galardonado vino de la región y comida gourmet. Bahía de Hawke es la región vinícola más antigua de Nueva Zelanda, ya que en 1851 un grupo de misioneros franceses fundó la Misión Estate Winery. Junto a su legendaria comida y el vino, la Bahía de Hawke también es conocida como el mejor lugar para explorar la arquitectura art deco. La ciudad de Napier tiene una de las mayores concentraciones de arquitectura de este estilo en el mundo y una herencia histórica colorida que contar. Después de un terremoto en 1931, que destruyó las ciudades gemelas de Napier y Hastings, ambas fueron reconstruidas por completo en tan sólo dos años en la década de 1930 de un estilo art deco distintivo.

Circuitos del vino en Nueva Zelanda. Disfrutar de la comida y el vino locales es algo imprescindible para muchos viajeros. Si la gastronomía y el buen vino están en los primeros lugares de tu lista, Nueva Zelanda no te decepcionará. TEXTO: Turismo de Nueva Zelanda FOTOS: Julian Apse / Miles Holden / Chris McLennan / Scott Venning / Mike Heydon

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Foto: Julian Apse

Foto: Chris McLennan Foto: Mike Holden

Wairarapa El viaje en el circuito continúa hacia el sur hasta Wairarapa, un destino boutique de vinos, reconocido por la hospitalidad kiwi y un estilo de vida relajado. Famoso por su pinot gris y pinot noir aclamados mundialmente, muchos viñedos en Wairarapa se encuentran a poca distancia de la aldea de Martinborough y permiten a los visitantes pasear o recorrer en bicicleta entre bodegas. La región de Wairarapa tiene un grupo innovador y vibrante de restaurantes. Desde Wellington es un viaje de un día y es un destino popular para los lugareños que van a hacer compras y pruebas del pan gourmet, chocolate, queso y aceite de oliva de los productores de alimentos artesanales. Un favorito local es la pequeña tienda Schoc Chocolates en Greytown. Schoc combina el sabor y beneficios para la salud del consumo de chocolate de calidad con una comprensión de lo que revelan las preferencias de chocolate sobre una persona. Sabores inusuales incluyen el chocolate con chile, hierba de limón, té Earl Grey y hasta granos de pimienta rosa. Wairarapa es también conocida por sus costas escarpadas, su naturaleza y su vida silvestre. Uno de los atractivos turísticos de la colonia del Cabo Palliser, junto con las especies nativas de aves raras en Pukaha Mount Bruce Centro Nacional de Vida Silvestre. 60

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Wellington Desde los pueblos rurales y pintorescos viñedos, el circuito avanza a Wellington, capital de Nueva Zelanda. Aunque no es la ciudad más grande de Nueva Zelanda, Wellington es famosa por su escena de cafeterías locales en el centro de la ciudad, además de lugares para ir de compras, vida nocturna y entretenimiento. La ciudad cuenta con más restaurantes, bares y cafeterías per cápita que Nueva York, y pretende ser capital del café de Nueva Zelanda. Desde el tostado de café para satisfacer los mejores chefs profesionales, Wellington es un reconocido paraíso ‘entusiasta’. Muchos chefs de Wellington tienen una reputación internacional incluyendo Rex Morgan, Martin Bosley y Ruth Pretty. Marlborough El viaje de Wellington a Picton Ferry, a través de Estrecho de Cook y a través de los sonidos de Marlborough, lleva a los visitantes hasta el destino final de la ruta. La región de Marlborough, en la cima de la Isla del Sur, es la región vinícola más grande de Nueva Zelanda, ya que elabora el 77% de la producción total de vino del país. Marlborough es el único territorio de drenaje libre, margas aluviales sobre la grava y el clima abrigado, lo cual proporciona las condi-

ciones ideales para la producción de vinos de fama mundial. Los valles de los ríos Wairau y Awatere se han hecho famosos por el sauvignon blanc, y otras variedades ahora producidas allí incluyen chardonnay, pinot noir, riesling y pinot gris. Muchos de los más de 100 viñedos de Marlborough tienen restaurantes y ofrecen comida de origen local para maridar con sus vinos. Los visitantes pueden explorar los viñedos en auto, en bicicleta o en visitas guiadas, realizar catas de vino y disfrutar de la bodega o cenar al aire libre. La región también es famosa por sus mariscos. Las aguas profundas y limpias de Marlborough Sounds proporcionan las condiciones ideales para la acuicultura de mejillones de concha verde. Marlborough produce el 80% de las exportaciones de acuicultura de Nueva Zelanda, entre los que se encuentran el salmón rey, las ostras del Pacífico, paua (abalón), jurel y koura (cangrejo de río). La comida y el vino son un ingrediente esencial en la experiencia de Nueva Zelanda. Ya sea que prefiera un restaurante fino o degustar comidas casuales al aire libre, catar vinos en la puerta de una bodega, detenerse en varios viñedos de las mundialmente famosas rutas de vino, mezclarse con los productores locales en los mercados de granjeros, o la auténtica experiencia Maori hangi, Nueva Zelanda lo tiene todo.•

Foto: Scott Venning

Cada una de las regiones es famosa por su propio estilo distintivo del vino, ofreciendo asĂ una experiencia Ăşnica.

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HOTELES

Exclusivas para nuestro

niño interior Seven Hotel

Hotel Hilton Mexico City Reforma Food Hotel

V8 Hotel

Hotel Hilton Buenos Aires

HABITACIONES TEMÁTICAS. La idea de brindar a sus huéspedes una nueva experiencia que no sólo consista en ofrecer un servicio de calidad sino también habitaciones que permitan cumplir los sueños mas disparatados. TEXTO: Ana Bouzas

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FOTOS: Frank Hoppe / Food Hotel / Hotel Hilton Mexico City Reforma / Hotel Hilton Buenos Aires / Seven Hotel París

V8 Hotel

esde hace varios años la tematización de hoteles se ha convertido en una de las nuevas propuestas como un modo de diferenciación frente a la competencia, haciendo que un establecimiento sea único en el mundo ofreciendo experiencias creativas. Los hoteles temáticos han aumentado en popularidad y diversidad, otorgándole al huésped la posibilidad de alojarse en habitaciones diferentes y muy originales. Tal es el caso del hotel V8 en Stuttgart dedicado a los apasionados de los coches, ofreciendo habitaciones diseñadas e inspiradas en el mundo de la automoción. Del mismo modo para los amantes de la comida, el Food hotel, también ubicado en Alemania, decoró cuartos patrocinados por diferentes marcas de la industria alimenticia. Por ejemplo, podemos encontrar una habitación para los amantes de la cerveza o de las galletitas, todas ellas bajo el logotipo del hotel, un tradicional código de barras.

Aunque en este aspecto, los que hoy están ganando más terreno en esta nueva moda son los inspirados en libros y películas. El hotel Seven de París propone pasar una noche sintiéndose James Bond, mientras que el Hotel Wonderland House, ubicado en Brighton, Inglaterra, invita a

sumergirse en el mágico mundo de “Alicia en el país de las maravillas”. Pero los hoteles boutique no son los únicos, a estos se les están sumando las grandes cadenas hoteleras

que comenzaron a participar de este fenómeno con habitaciones temporales. Uno de ellos es el Hotel Hilton, que hace ya varios años ha creado la habitación de Barbie, haciendo realidad el sueño de niñas y no tan niñas. Ésta va mudándose de propiedad, llevándola de una ciudad a otra y sólo se comercializa por un tiempo determinado en cada destino. Lo mismo sucedió este año con una propuesta única para los amantes de la formula 1, cuando el Hotel Hilton Mexico City Reforma ofreció durante el Gran Premio de F1 de México hospedarse en la habitación McLarenHonda, decorada y ambientada con indumentaria official de sus pilotos, neumáticos Pirelli y objetos relacionados a la escudería. Esta nueva tendencia que va ganando terreno en la industria del hospedaje, intentando diferenciarse de manera creativa sin dejar de lado el buen servicio y la hospitalidad, busca sorprender a sus huéspedes con su costado lúdico, pero también sacando provecho del fanatismo que despiertan ciertas marcas y productos en el consumidor.•

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DEPORTE MOTOR

La última cita

Gran Premio de Formula 1 de Abu Dhabi 2016. Volamos dieciocho horas para vivir de cerca la apasionante definición del Campeonato Mundial de Formula 1, en donde vimos consagrarse campeón a Nico Rosberg por primera vez en su historia tras sortear las dificultades de carrera impuestas por su compañero de equipo Lewis Hamilton en la lucha por el título. TEXTO y FOTOS: Andrés Canet

Kimi Raikkonen 64

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Nico Rosberg

a última cita del calendario de la Formula 1 nuevamente definiría al Campeón Mundial de pilotos, y como no podía ser de otra manera, la disputa incluía sólo a los dos Mercedes Benz. Nico Rosberg llegaba con una ventaja matemática que le permitía finalizar tercero y aún así, aunque la victoria quedase en manos de su compañero de equipo Lewis Hamilton, coronarse campeón por primera vez en su carrera en el circo máximo del deporte motor. Claro que el británico no se la dejaría fácil al alemán. Hamilton obtuvo la pole position el día sábado, y su estrategia de carrera para el domingo ya era un chimento que pasaba de rumor a certeza a medida que se acercaba la definición. Uno de los que acertaron en ese pronóstico fue Christian Horner, Director Deportivo del equipo Red Bull, quien comentó que si Lewis era inteligente, no se escaparía adelante y bajaría su ritmo para juntar a Rosberg con otros pilotos duros como Max Verstappen, Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel o Daniel Ricciardo, y con ello apostar por algún roce o excesiva presión que marginara o relegara al líder del torneo. Instantes previos al inicio de la carrera, el desfile de aviones militares y el paso del revolucionario Airbus A-380 de Etihad Airlines (aerolínea de bandera de Abu Dhabi) nos iban poniendo en clima. Los bólidos fueron saliendo de a uno del pitlane rumbo a su cajón de partida y la ansiedad cobraba protagonismo. El Mercedes-Benz del médico daba su giro al circuito para instalarse al final del pelotón, las cinco luces rojas comenzaron a encenderse y el banderillero agitaba su bandera verde 66

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mientras cruzaba la pista detrás del último clasificado. La hora de la verdad había llegado. La primera curva, casi siempre conflictiva, quedó atrás sin mayores inconvenientes, salvo un trompo de Max Verstappen que lo obligó a remontar desde el último puesto hasta alcanzar la cuarta posición final en una estupenda actuación que nos dejó pensativos. ¿Es que acaso estamos en presencia de un nuevo Ayrton Senna? El joven talento, carismático y muy controvertido, me recuerda al brasileño. Con sus maniobras y sus actuaciones me ha devuelto algo que sentía que la Formula 1 había perdido hacía rato. Mientras tanto, en la punta de la carrera, el pronóstico se iba cumpliendo y la pequeña ventaja que el británico le había sacado a Rosberg se iba achicando de a poco. Los seguidores de Hamilton en las tribunas temían que se debiese a algún problema mecánico, pero estaba claro que la realidad era otra. Detrás de él se juntaban Rosberg, Ricciardo, Vettel y un Verstappen que venía como un bombero, y que gracias a una estrategia inteligente de su equipo se detuvo una sola vez en los pits, lo que le permitió acceder a la segunda posición. Con un Ricciardo pisándole los talones a Rosberg que rodaba tercero, el alemán se vio obligado a superar al joven piloto de Red Bull para evitar quedar al límite de la derrota. Sin duda una maniobra que debía ser realizada con precisión quirúrgica, sabiendo lo duro que resulta ser Max Verstappen y el riesgo de quedarse con las manos vacías. La acción se inició al final de la recta de 1,2 kilómetros, justo frente a mis narices, donde Nico se metió por la cuerda interna estirando la frenada y quedando a centímetros del roce. El de Red Bull mantuvo su posición pero quedó desarmado para la recta siguiente donde finalmente cedió, no sin dar batalla, la codiciada segunda plaza al alemán.

Lo que siguió fue una situación que rozó con la ilegalidad y con el límite de la ética. Hamilton comenzó a sacrificar su ventaja en pos de retrasar a Rosberg. El británico aceleraba en los sectores donde sabía que podía ser adelantado, y se mostraba lento en aquellos donde era imposible ser superado por su compañero de equipo. Con esto buscaba generar una lucha entre Rosberg y Verstappen. Incluso al trencito éste se sumaron Vettel y Ricciardo a menos de diez vueltas del final, convirtiendo a la definición en un meollo de nervios. A falta de cinco vueltas Vettel y su Ferrari adelantaron al Red Bull de Verstappen alcanzando el último escalón del podio, y parecía acercarse peligrosamente a Rosberg. Sin embargo, en declaraciones posteriores, Vettel reconoció que en ese momento intentó adelantar a su compatriota, pero no quería arriesgar demasiado como para poner en juego el trabajo de todo un año en las últimas vueltas del último gran premio. Así, Hamilton cruzó la línea de meta en primer lugar, Rosberg fue segundo y Vettel tercero, consagrando Campeón del Mundo a un Nico Rosberg que festejó haciendo unas donas y mucho humo sobre la recta principal. Con fuegos artificiales, festejos en el podio y champagne salpicando a los presentes, el Gran Premio de Formula 1 de Abu Dhabi llegaba a su fin. Pero la revolución en la categoría reina del automovilismo aún no había comenzado. Horas más tarde el flamante campeón comunicaba su retiro a su jefe, Toto Wolf, y cuatro días después lo hacía oficial, dando lugar a un intrincado rompecabezas para definir al piloto que acompañará a Lewis Hamilton en 2017. Si duda una butaca muy codiciada que generará mucha demanda.•

un trompo en la primera curva obligó a Max Verstappen a remontar desde el último puesto hasta alcanzar la cuarta posición final en una estupenda actuación. Lewis Hamilton

EVENTOS

Un clásico ENCUENTRO Porsche Festival 2016. Más de 60 Porsche de todas las épocas, sus dueños e invitados, se reunieron para disfrutar del último encuentro del año del club en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires para probar sus autos en este legendario circuito.

Autódromo de Buenos Aires volvió a ser la sede del Porsche Festival 2016, pero a diferencia de años anteriores, los boxes estuvieron vacios, la pasión y los rugidos se trasladaron a un área verde cercana a la confitería del circuito. La actividad inició desde temprano, alrededor de las ocho de la mañana ya comenzaban a verse autos en el Gálvez, los cuales se iban ubicando en tres largas filas sobre el césped del autódromo, junto a dos food truck y una carpa blanca gigante que contaba con todas las comodidades, sobretodo aire acondicionado, para un día muy caluroso de principios de diciembre. Además, tres autos engalanaban el paisaje, una Porsche Macan Turbo, un 911 GT3 RS y el recién presentado 911 Targa 4s. Después de una charla con los pilotos en la cual se les explicó cómo se desarrollaría la actividad en la pista, el primer grupo se preparó para probar el asfalto porteño. Una Macan S fue la elegida para hacer las veces de Pace Car. Detrás, diez 911 pedían ser liberados. Las pruebas de velocidad se realizaron en el trazado número 6 del circuito porteño, donde las generaciones más recientes del 911 fueron las primeras en tomarle el pulso y tacto a la pista, siendo la S de Senna la curva más divertida para 68

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TEXTO y FOTOS: Cristian Camilo Molano

la mayoría de los pilotos, quienes llegaban a toda velocidad para zambullirse con fuerza para sentir como sus autos se deslizaban de cola y augurando tener el tacto suficiente para no perder sus autos en la grama o contra alguna barrera de protección. Después fue el turno de los clásicos, que no eran tan rápidos como sus hermanos pero si demostraban porque son tan apreciados. Mientras tanto, en la carpa, los invitados y socios, charlaban y degustaban algunos helados o jugos frescos, intentando calmar el calor que ya se empezaba a sentir en la pista. Cerca de las 11:30 hs de la mañana el autódromo se transformó, se pasó de las pruebas de velocidad, a las de destreza y regularidad. Se diseñó un trazado corto, que comprendía una recta de unos 500 metros aproximadamente, la cual desembocaba en la S de Senna para luego girar 180º en una curva, tomar en contramano y comenzar a subir una pequeña colina para regresar a una curva parabólica y finalizar el recorrido. Tres giros fueron los permitidos, y acá hubo una mezcla de modelos en cada tanda. Pudo verse a un Cayman competir contra un 911 RS 2,7 o una Cayenne GTS contra un 911 primera generación. Algunos autos eran mas rápidos y sus pilotos más diestros al volante, lo cual hizo muy interesante para los espectadores que estaban acomodados

en una pequeña tribuna en la recta, pues los sobrepasos, los frenazos y los derrapes no se hicieron esperar. Fue cuando más humo salió de los neumáticos de varios Porsche. Ya, cuando el sol estaba en lo más alto, los autos fueron ocupando sus lugares asignados para darle paso al almuerzo con un majestuoso asado. Mientras los socios del Club Porsche almorzaban, Pablo Schillaci se encargó de animar el evento y de realizar una subasta benéfica. Tazas para el té alegóricas a la historia de la marca de Stuttgart, joyas, tabletas y hasta un reloj diseñado en una llanta de un 911 fueron los objetos subastados, con los cuales el Club pudo recaudar $440.000, que adicionalmente a los $60.000 más que donaron otros socios para poder llegar al medio millón, fueron destinados a una entidad benéfica. Para finalizar la velada se entregaron las distinciones y los trofeos a los pilotos ganadores en sus diferentes categorías. Pablo Lara, al volante de un 911T del año 70, fue el ganador absoluto, seguido de Daniel Claramunt quien condujo un 911SC de 1982. Entre tanto, en la categoría de habilidad conductiva, hubo cinco ganadores, uno por cada serie. Augusto Allo, Hugo Pulenta, Francisco Raspagliesi, Simón Soroet y Alberto Ositiansky fueron los ganadores de cada manga.•

A la hora de las pruebas de destreza, los sobrepasos, los frenazos y los derrapes no se hicieron esperar.

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EVENTOS

Un año con atractivos únicos

1000 Millas Sport patagonia 2016. El camino de los 7 Lagos, Circuito Chico y la Comarca Andina del paralelo 42˚ formaron parte del novedoso recorrido de la 28˚ edición de las 1000 Millas Sport, realizadas entre el 9 y 13 de noviembre. San Martín de los Andes declaró de interés municipal la carrera que cerró el campeonato argentino de regularidad Sport Histórico fiscalizado por el Automóvil Club Argentino. TEXTO: Pablo Schillaci

arrera y paseo, la combinación ideal. Precisión para pisar el presóstato y la perfección la de la madre naturaleza para ofrecer paisajes majestuosos. Autos de todos los tiempos, joyas mecánicas que repasan con cada ejemplar la historia misma del automóvil, en caminos serpenteantes entre lagos, bosques y montañas. Postales y vivencias que cada año las 1000 Millas renueva transitando los corredores turísticos que, por excelencia, ofrece esta región de la Patagonia, en Neuquén, Río Negro y Chubut. En sus tres etapas, la edición 2016, volvió a ofrecer un itinerario con atractivos únicos. Cuando el jueves 10 de noviembre las 8 de la mañana en punto, el presidente del Club de Automóviles Sport (CAS), Diego Gutiérrez Eguía, dio la señal de partida flameando la bandera argentina delante del auto más antiguo de la caravana, el Zust de 1908 conducido por Daniel Van Lierde, la 28˚ edición de las 1000 Millas Sport se puso en marcha. Desde la explanada del Hotel Llao-Llao partieron con destino a San Martín de los Andes, 131 tripulaciones dispuestas a disfrutar del evento turístico-deportivo más importante de Sudamérica. Vale recordar que a través de la Federación Internacional de Autos Ancianos (FIVA), las 1000 Millas contaron con el apoyo de la Unesco, organización que declaró al 2016 como el año del Patrimonio Mundial del Automóvil Clásico. Con la pasión manifiesta de disfrutar sus vehículos de todas las épocas, recorriendo especialmente y por la mítica Ruta 40, los paisajes más maravillosos que brinda el Camino de los 7 Lagos, los participantes más expertos en estas compe70

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FOTOS: 1000 Millas Sport

tencias de regularidad, exactitud y tiempos impuestos, también buscaron cumplir, con buenos promedios de paso, las 31 Pruebas Cronometradass, los 4 Controles Horarios y 3 Controles de Sellos que comprendieron la primera etapa de casi 500 kilómetros de carrera. Si bien brilló el sol, las fuertes y frías ráfagas de viento fueron otros de los desafíos a sortear para los valientes binomios de los autos preguerra o descapotables.

Como sucede en los últimos años, en el Regimiento de Caballería de Exploración de Montaña 4, se llevó a cabo el reagrupamiento del mediodía, con la siempre simpática recepción musical de la Fanfarria Militar El Hinojal y un sabroso asado. Con temple para lograr la mejor precisión de paso, el coleccionista Calilo Sielecki mantuvo una exactitud envidiable, lo que le permitió ganar la primera etapa. La segunda jornada unió el Hotel Llao-Llao con Alicurá, cumpliendo con las 29 Pruebas Cronometras en Circuito Chico, Los Girasoles del Limay, Alicurá, Dina Huapi y Cerro Catedral. Daniel Erejomovich, por su parte, consolidó la gran supremacía demostrada en toda la temporada, al revertir, durante el segundo día de carrera y a su favor, el liderazgo de la clasificación general. Ambos pilotos disputarían entre sí la definición de la edición 2016 de las 1000 Millas Sport de La

Patagonia, aunque no se descartaba la posibilidad de que algún otro participante pudiese sumarse a la lucha por el preciado título. Esa premonición tuvo lugar, ya que tanto Alejandro López con un Delage DM6 de 1927 como Lucas Argüelles, con un Fiat 520 Baquet avanzaron con la clara intención de desafiar a los campeones. Finalmente, luego de la definitoria tercera etapa, el binomio compuesto por Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos se consagró ganador, cerrando una brillante temporada. Con su segunda victoria en las 1000 Millas, la primera en la Patagonia, el Quíntuple campeón argentino Sport Histórico, también sumó su cuarta Triple Corona. Otro emocionante desenlace lo protagonizaron Lucas Argüelles y Fernando Sánchez Zinny por el último escalón del podio, quienes se ubicaban en la 4˚ y 5˚ posición respectivamente, antes del gran desenlace. Lamentablemente, quien se ubicaba tercero después de dos días de competición, Alejandro López, debió desertar. Maginado prematuramente el piloto del Delage DM6 de 1927, las características de las pruebas en El Foyel y el Kartódromo resolvieron a favor de Lucas Argüelles el último puesto de premiación. La otra nota de color estuvo en manos de la iniciativa de la subasta solidaria que por octavo año consecutivo llevó adelante el Club de Automóviles Sport (CAS) y le permite al Banco de Alimentos recaudar fondos para alimentar diariamente a unas 100 mil personas, principalmente niños, en 750 comedores y otras organizaciones sociales ubicadas en la Ciudad y 30 partidos del Gran Buenos Aires. En esta ocasión el acto tuvo el honor de ser liderado por la actriz, modelo, y conductora de TV, Andrea Frigerio.•

Andrea Frigerio y Ernesto Claramunt

Izquierda a derecha: Gustavo Llanos y Daniel Erejomovich

Copa Catedral, con premio especial En la búsqueda permanente de innovación y nuevos desafíos para los participantes, la edición 2016 de las 1000 Millas Sport puso en juego la Copa Catedral. Siete Pruebas Cronometradas se dispusieron en un circuito de 66 metros de extensión, emplazado en la playa de estacionamiento de la base del famoso Cerro, uno de los atractivos turísticos por excelencia de San Carlos de Bariloche. Demostrando sus habilidades conductivas, Leonardo Zerbini consiguió el menor puntaje de penalización y se transformó en el ganador de La Copa Catedral que se puso en juego por primera vez.

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EVENTOS

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El regreso a la era dorada

GOODWOOD REVIVAL 2016. El Goodwood Motor Circuit, en el sur de Inglaterra, fue sede de la más aclamada reunión de carreras históricas en el mundo. Una oportunidad para los aficionados a las carreras de coches para volver atrás el reloj y vivir un fin de semana en retrospectiva. TEXTO: Andrés Canet

FOTOS: Rolex / Jad Sherif

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ste año el Goodwood Revival exhibió un banquete nostálgico de excelencia y estilo automotor en el Goodgood Motor Circuit. Impresionantes vehículos anteriores a 1963 compitieron entre sí durante un fin de semana. Entre las categorías presentes, se destacó la que reúne a los GTs más codiciados de todos los tiempos en una competencia épica durante la puesta de sol para alzarse con el trofeo Kinrara, incluyendo el icónico Aston Martin DB4 GTs, el Ferrari 250 SWB y el Jaguar E-Type con carrocería de acero. Esta carrera en equipo de dos pilotos permitió a estos magníficos vehículos ir rueda a rueda alrededor del clásico circuito, mientras el reloj Rolex en la Torre Marshal mostraba la cuenta regresiva de sesenta minutos. En exclusiva para Autos&Viajes, conversamos con el piloto Tom Kristensen para entender lo que significa esta reunión anual. La palabra del danés está más que calificada para explicar las emociones que viven los pilotos durante este evento. Ostenta el récord de nueve victorias en las 24 Horas de Le Mans (seis de ellas en forma consecutiva entre 2000 y 2005), y ha cosechado títulos en las categorías más exigentes de Europa, como el DTM (Campeonato de Turismo Alemán), las 12 Horas de Sebring y el Campeonato Mundial de Resistencia 2013 en la categoría LMP1, entre otros. - ¿Qué se siente al conducir en Goodwood Revival y en este circuito histórico? - El Goodgood Motor Circuit es rápido y con muchas curvas largas. La parte más lenta de la pista 74

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es la chicana, pero en otros sectores uno conduce a una velocidad muy alta y deslizándose en todas las curvas, lo cual se siente muy bien, sobretodo cuando mantienes un buen ritmo. Si no te deslizas un poco, no vas a poder tomar las curvas, por lo que hay que tener un control absoluto del acelerador para no pasarse. La implicación de Rolex con Goodwood Revival subraya que este evento es la reunión anual de la carrera histórica más aclamada en el mundo. Una muestra a pura carrera en un ambiente mágico, que siempre espero y que como piloti me encanta ver. - ¿Cómo se sintió al haber ganado el Kinrara Trophy? - Estuve de acuerdo en conducir el Ferrari 250 SWB (Passo Corto) el día antes del Trofeo Kinrara y sólo me senté en él por primera vez la mañana de la carrera. Mi copiloto, Joe Macari, ha participado en la restauración de este magnífico vehículo y habló con su propietario, así que estaba muy contento de tener la oportunidad de conducirlo. El sol se estaba poniendo en el circuito como empezamos la carrera, que fue una sensación increíble. En mi mente los GTs son un poco más clásicos y hermosos, así que ganar el primer trofeo Kinrara fue un momento especial para mí y el equipo. El mayor reto que enfrentan los conductores profesionales en Goodwood Revival es conducir un coche clásico aquí por primera vez. Es esta pasión por empujar los límites del rendimiento la que hace posible alinear tan estrechamente a Rolex con el deporte motor.

- ¿Cuál es la importancia de la relación de Rolex con Goodwood Revival? - Goodwood Revival y Rolex comparten los mismos valores de honrar el pasado y celebrar el patrimonio excepcional del deporte motor. Los relojes Rolex reflejan una elegancia discreta y representan las cualidades que los conductores se esfuerzan por alcanzar: ser exactos, consistentes y duraderos, para un ajuste perfecto. Viendo la pasión y la dedicación que hay en preservar los coches, te das cuenta de que hay un lado serio para el evento, pero también es una celebración de la tradición y el glamour. Para ello, el Rolex Drivers ‘Club, proporciona un refugio de bienvenida para los conductores y sus familias lejos de la acción en la pista. También tuvimos oportunidad de disfrutar de un breve contacto con el ex-piloto de Formula 1, el británico Sir Jackie Stewart, en el que pudimos extraerle algunas palabras para entender aún más el valor histórico de este fantástico festival. - ¿Qué hace que Goodwood Revival sea tan especial? - Goodwood Revival presenta un estilo único y Lord March (fundador del festival en 1993) ha hecho de este evento el espectáculo que es hoy en día. He estado asistiendo al Goodwood Revival durante muchos años junto a Rolex (la marca siempre participa de los mejores eventos, sea lo que sea), y Goodwood, al igual que Rolex, tiene un producto fantástico: la mejor colección de coches del mundo combinada con carreras apasionantes. Esto hace que la asociación sea más natural y auténtica.•

El Ex piloto de formula 1, Sir Jackie Stewart, nos explicรณ en pocas palabras el valor histรณrico de este fantรกstico festival.

EVENTOS

100 años mirando hacia

el siguiente siglo

BMW CUMPLE 100 AÑOS. La marca bávara cumple sus primeros 100 años y decidió celebrar este aniversario junto a todos los que han estado acompañando. Para ello reunió en la pista del Owners Club a empleados, concesionarios, periodisteas, clientes y amigos para disfrutar de una jornada de pruebas de toda la gama presente en Argentina. TEXTO y FOTOS: BMW Argentina

l 7 de marzo de 2016, BMW Group celebraba sus 100 años de existencia como empresa con un evento en el estadio Olímpico de Múnich al que además de clientes y periodistas, han acudido 35.000 empleados que trabajan en el área de esta ciudad bávara en donde se encuentra la sede mundial de la marca. Durante el año la celebración de “THE NEXT 100 YEARS” se repite en Pekín, Londres y en Los Ángeles a donde viajan los invitados especiales del festejo, los automóviles y motocicletas históricos que señalan los grandes hitos de la marca y los nuevos “concept cars” que tratan de dar una visión de cuál será el futuro de los vehículos de las diferentes marcas del grupo germano. En Argentina, la marca celebró este hito con un encuentro en el Owners Club, donde desplegó su historia, su presente y su futuro de la mano de varios vehículos clásicos (tanto de BMW como de Mini), motocicletas, la gama completa disponible en nuestro mercado y un i8 que por primera vez tocaba suelo argentino. 76

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Viendo la historia de BMW Group, se revelan una gran variedad de eventos y decisiones que ejercieron un gran impacto en el desarrollo de la empresa y al mismo tiempo, son un reflejo de su carácter. Desde que se fundó la empresa en el año 1916, BMW Group participa activamente en la configuración de la movilidad del futuro, de esta manera, la empresa se reinventa una y otra vez. Decisiones y productos, concebidos en el pasado pensando en el futuro, siguen acuñando la esencia de la empresa hasta el día de hoy. Numerosas frases, muchas decisiones y gran cantidad de productos que ya son parte de la historia de la empresa, confirman que el pensamiento orientado hacia el futuro está profundamente arraigado en el ADN de BMW Group. Corría el año 1923 cuando BMW Group realizó la presentación de la motocicleta BMW R32, una referencia para todo el sector, marcando un primer hito en la compañía. Esta motocicleta no solo fue el primer vehículo motorizado de dos ruedas provisto del emblema blanquiazul, sino que además tuvo una importante influencia en todo el sector, ya que la empresa tuvo el valor

de optar por un producto completamente nuevo, partiendo del motor. Noventa años más tarde, en el 2013, BMW Group siguió demostrando su capacidad y fuerza de concebir y configurar la movilidad individual de manera completamente nueva. Con el lanzamiento al mercado del BMW i3, un automóvil de propulsión únicamente eléctrica, BMW Group logró marcar el inicio de una nueva era: BORN ELECTRIC. De ser un pequeño fabricante de motores aeronáuticos con sede en el norte de Múnich la empresa se ha transformado en fabricante líder de automóviles y motocicletas Premium. En el camino, BMW ha demostrado ser una empresa áltamente innovadora, que ha definido el cambio mirando hacia el futuro. Productos pioneros y trayectorias estratégicas tienen una deuda de gratitud con estos momentos visionarios. Todos ellos se basaron en el coraje de intentar algo nuevo y seguir caminos desconocidos. La ambición de la empresa siempre ha sido lograr más que simplemente lo básico y competir con los mejores, además de tener la capacidad de aceptar retos y salir de ellos con todavía mayor decisión.•

con un encuentro en el Owners Club, donde desplegรณ su historia, su presente y su futuro de la mano de varios automรณviles y motos.

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La dósis justa

PORSCHE MACAN S. Invitados por Nordenwagen, Concesionario Oficial Porsche en Argentina, participamos del Porsche Wine Lovers Tour 2016 a bordo de una flamante Macan S con la misión de testearla en un ambiente reinado por sus hermanos Boxter y 911 de diferentes versiones y antigüedad. TEXTO y FOTOS: Andrés Canet

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La estabilidad es uno de los puntos más fuertes de la Macan S, sin importar en qué tipo de superficie nos encontremos.

a había conducido esta Macan S en Miami no hace mucho, pero a diferencia de aquella prueba, donde el paisaje y los caminos citadinos no presentaron ninguna dificultad para esta SUV, aproveché la invitación para sumarme al Porsche Wine Lovers Tour llevado a cabo como todos los años en la Provincia de Mendoza, donde pude comprobar sus bondades en un entorno un poco más hostil, donde las irregularidades de las rutas y calles en muchos casos amenazan con la integridad de neumáticos, tren de rodaje y suspensión. Pero primero lo primero. La Macan S que se puede comprar en nuestro país es sólo ésta, con una sola motorización, la V6 biturbo de 3,0 litros que genera 340 cv, con tracción total activa y transmisión de doble embrague PDK de 7 marchas. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (5,2 segundos con el paquete Sport Chrono de serie para nuestro país) y alcanzar una velocidad máxima de 254 km/h, 80

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cifras más cercanas a deportivo que a un SUV. Porsche lo hizo posible. Pero en este mundo de la potencia y la velocidad no todo se resume a la aceleración, también es necesario poder frenar, doblar y por qué no, con una gran cuota de confort y calidad. La Macan S se

sacó un 10 en todas estas materias, sin necesidad de llevarle manzanas a sus “seños”. Es un alumno ejemplar que estudió y se ganó su éxito tal como lo

mencioné en el anterior test, el de Miami (en el que la pasé muy bien por cierto). Así que en esta oportunidad me centraré en analizar el comportamiento del mismo vehículo en un ambiente diferente, donde los baches, el ripio, el polvo y el viento fueron más protagonistas que en la soleada Miami. El Porsche Wine Lovers Tour es un encuentro anual del Club Porsche Argentina que busca divertir a sus socios con sus autos paseando por la Provincia de Mendoza, disfrutando de la arquitectura y paisajes que ofrecen las bodegas más emblemáticas, acompañados siempre de una gastronomía de excelencia. Esto significaba que los vehículos serían sometidos a un uso que los ingenieros alemanes no recomiendan en el manual del auto pero que parecen haber tenido presente a la hora de diseñarlos. Digo esto porque los Porsche se caracterizan por ser indestructibles ante las exigencias, algo que la Macan lleva en su ADN. Sorprende que los baches e irregularidades del asfalto sean absorbidos con tanta autoridad sin la menor pérdida

de prestaciones deportivas. Combina suavidad de marcha con firmeza del complejo sistema de suspensión neumática que se ajusta automáticamente a las condiciones del terreno, lo que le otorga un comportamiento dinámico digno de un purasangre en el que pueden viajar placenteramente cinco pasajeros con su respectivo equipaje.

de las piedras con exquisita música y el calor mediante el climatizador automático. Subí las ventanillas para evitar el ingreso del polvo, aún de la más minúscula partícula. He conducido otros modelos de Porsche, como el 911 (Targa 4S, Turbo, GT3, etc…) y Cayman, y debo

Aún con sus casi dos toneladas de peso, la Macan S pudo seguir de cerca de los 911 del convoy sin ningún tipo de problemas. Incluso estuve muchas veces en la delantera viendo a los potentes 911 y Boxter S por el retrovisor en caminos sinuosos. La estabilidad es uno de sus puntos más fuertes, donde se ha trabajado con mayor dedicación. No importa en qué tipo de superficie nos encontremos, la electrónica se encargará de arreglar nuestros errores o de brindarnos mayor seguridad. A la hora de adentrarnos en caminos de tierra o ripio agradí estar al volante de esta Macan, relajándome por completo sin sufrir por la dureza del terreno. Combatí el ruido

decir que me sorprendió la identidad de la Macan S. Es un SUV deportivo que juega en otra liga, no sólo por el precio, sino también por su filosofía.

No deja de ser un auténtico Porsche, con todo lo que ello significa. Mis tres días de prueba finalizaron jugando de local en la Bodega Pulenta Estate, donde compartimos una tarde de camaradería y excelente gastronomía maridada con vinos de la casa. Obviamente tuvimos que pasar varias horas de abstinencia antes de poder regresar al hotel, lo cual permitió relajarnos y disfrutar del entorno magnífico que ofrece la bodega. He tenido la suerte de probar muchos de los deportivos más deseados del planeta. Y cuando me toca devolver las llaves sufro por ello, pero en definitiva reconozco que se tratan de juguetes exóticos, inalcanzables para muchos e imprácticos en muchos aspectos. En el caso de la Macan S me costó aún más, porque la reconocí como un vehículo de uso diario que me trasladó a otra dimensión. Cumple con todos los requisitos para querer quedármela para siempre. Seguro voy a extrañarla.•

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El Smart que aumentó de talle Smart For Four. Es el hermano mayor del Smart ForTwo, y si bien sigue siendo un auto chico, esta versión perdió algo de la gracia del tamaño de bolsillo. Mantiene sus altos niveles de seguridad y un interior muy llamativo. TEXTO: Alejandro Fischer

FOTOS: Andrés Canet

a idea original era, y sigue siendo fantástica: un auto de menos de tres metros de largo y un metro y medio de ancho, para dos personas, con un motor chico y de bajo consumo, ideal para circular por las atestadas calles, callecitas y callejuelas de las antiguas ciudades europeas. Algo así como volver a las fuentes de autos como el Izetta, de BMW, un microauto que, como muchos otros, sirvió para movilizar a los países arrasados tras la Segunda Guerra Mundial de manera económica y accesible. Ese concepto se abandonó cuando la economía del Viejo Continente se recompuso y los vehículos comenzaron a agrandarse y ser más tecnológicos para un público más exigente y gastador.

Y precisamente, esta abundancia de tamaños y cantidades es lo que llevó a pensar en volver a autos más minimalistas pero con muy buen equipamiento y consumo eficiente de combustible. De esta manera, a comienzos de los ’90, el consorcio Daimler (Mercedes-Benz) venía trabajando en el desarrollo de un auto muy pequeño. Paralelamente, Nicolas Hayek, el CEO de la compañía de relojería suiza Swatch, también estaba pensando en un auto chiquito pero con el concepto de los relojes que le dieron fama mundial y muchos millones de dólares: materiales cotidianos y económicos. Ambas voluntades coincidieron y de esta manera surgió el Smart que no es otra cosa que el acrónimo de Swatch Mercedes Art, muy inteligente, por cierto, y en 1998 apareció la versión ForTwo para dos ocupantes.

El concepto de un auto muy chico se mantuvo con altibajos por bastante tiempo hasta que en 2004 se le dio una vuelta de tuerca y apareció el Smart ForFour, para cuatro pasajeros y con medidas más grandes, obviamente. Esta versión duró dos años y se discontinuó hasta 2014 en que apareció la segunda generación que es la que pocos meses atrás llegó a nuestro país. Pero, ¿Cuál es la principal crítica negativa al Smart ForFour? Que se alejó del concepto original de ser un auto ultrapequeño para no ocupar lugar en el espacio público y se convirtió en un auto más de los tantos chicos que ofrecen todas las marcas. Comparemos las medidas. ForTwo, largo/ancho/ alto 2.690 mm/1.560 mm/1.560 mm; ForFour, Largo/ancho/alto 3.495 mm/1.665mm/1.554 mm. Tras esta disquisición filosófica nadie puede discutir las

Mercedes-Benz y Swatch coincidieron voluntades y de esta manera surgió el Smart que no es otra cosa que el acrónimo de Swatch Mercedes Art.

cualidades de diseño, estéticas y de prestaciones de esta versión del Smart, básicamente porque son las mismas de su hermano menor. A diferencia de la primera generación, en que Daimler producía el ForFour con componentes del Mitsubishi Colt, en esta oportunidad la marca alemana fabrica esta versión en conjunto con el Renault Twingo gracias a su alianza con Renault-Nissan. En este caso lo primero que llama la atención del vehículo ya no es el tamaño sino su habitual exterior bitono y su interior con muchos toques originales de diseño. Eso sí, el motor mantiene la mismas características de economía y eficiencia. Esta generación abandonó los motores japoneses y utiliza los de construcción francesa de tres cilindros en línea,

12 válvulas y 999 cc, atmosférico con inyección directa de combustible que eroga 71 CV de potencia a 6.000 rpm y 91 Nm de torque a 2.850 rpm y tracción trasera. No olvidar que el motor está en el baúl, al cual acceder es muy difícil dado que se necesita herramental específico que no viene provisto por el fabricante. Para hacerlo hay que ir al taller. El gran cambio llegó con el reemplazo de la complicada caja automatizada por una manual de 5 velocidades, aunque para un vehículo citadino como este lo más lógico sería montar una transmisión automática. En la versión Passion –tope de gama- el interior muestra un intenso color naranja que domina asientos, contrapuertas y tablero; y los detalles:

un doble techo vidriado fijo, un instrumento a la izquierda del conductor que contiene el cuenta revoluciones y el reloj, el soporte extraíble para poder colocar el celular y tenerlo siempre a la mano y el control del aire acondicionado con una tecla deslizante con aumento similar al de los sintonizadores de las radios antiguas. Lo más importante es que sigue siendo un auto seguro gracias a la utilización de la célula de Tridion (indeformable de diseño y aceros especiales) y a sus 7 airbags, el control de estabilidad, y al asistente de arranque en pendiente. Si se parte de la base que el Smart sigue siendo un auto caro –esta versión cuesta US$ 26.400la opción del tamaño sería la que condicione la ecuación.•

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Renovarse es vivir Nueva VW Amarok 2017. Para reforzar presencia en un mercado cada vez más competitivo, Volkswagen actualizó su pick up con leves retoques estéticos y mejoras de equipamiento. Para 2017, queda pendiente la versión V6 con 224 CV. TEXTO: Pablo Epifanio

FOTOS: Volkswagen Argentina

a camioneta mediana de la marca alemana se puso al día levemente en estética y de manera más contundente en mecánica. Su primera aparición pública luego del restyling fue en Hannover (Alemania), en el Salón de Vehículos Comerciales, y hace poco hizo su presentación internacional más formal en nuestro país. Fue en El Calafate, hacia donde fuimos para conocerla y manejarla. La renovación estética de la “chata” que Volkswagen fabrica en la planta de General Pacheco es muy sutil y se centra principalmente en el frente, que cambia el paragolpes y por ende la toma de aire (con rejilla en forma de panal de abejas), y suma apliques cromados en parrilla y proyectores antiniebla. Allí mantiene los faros bixenón con Leds para luz diurna. También se modificaron las llantas. La actualización del interior se centra en la evolución del multimedia Discover Media con una pantalla táctil de 6,33” que combina navegador, Mirror Screen (compatible con Apple CarPlay y Google Android Auto), entrada Auxiliar/USB y Bluetooth. La familia Amarok está compuesta por las versiones Trendline, Comfortline y Highline. En cuanto a equipamiento de seguridad mantiene como destacados: frenos ABS, control de tracción, ESP, asistente de arranque en pendientes, control de descenso, bloqueo mecánico de diferencial, bloqueo electrónico de diferencial, airbag conductor y acompañante, airbags laterales delanteros de cabeza y tórax, y anclajes ISOFIX, entre otros. En la gama mecánica, por ahora, sigue ofreciéndose con los motores 2.0 turbodiesel de 140 caballos, y 2.0 biturbo que entrega 180 CV. El “por ahora” se debe a que la principal incorporación será el motor turbodiésel V6 de 224 caballos que no llegará sino hasta mediados de 2017. Las transmisiones pueden ser manual de seis marchas o automática de ocho, como en la unidad que nos tocó en suerte para probar, que tiene levas para pasar los cambios de forma secuencial, mientras que la tracción es integral 4Motion. No fue posible medir prestaciones, pero la compañía declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 193 km/h. La prueba consistió en un recorrido entre El Calafate y el Parque Nacional Los Glaciares, luego del cual nos quedó nuevamente en claro que la Amarok es la pick-up que más se parece a un auto por el confort. Va muy bien en todas las superficies, en especial en ruta, por su suavidad y buena tenida. Ante las exigencias, salió airosa. A la versión 3.0 V6 también pudimos manejarla, aunque sea por un rato, que bastó para corroborar que los 224 CV le sientan muy, pero muy bien. Una renovación tibia para algunos, puede ser, pero sí ineludible si tiene en cuenta que la categoría atraviesa uno de los momentos de mayor efusión, ya que se fueron actualizando todos sus jugadores, y que en poco tiempo aparecerán nuevos.•

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Espíritu

deportivo Argentina, auge de los RS. Nuestro país se ha transformado en el segundo mercado mundial más demandante de los desarrollos que Renault Sport Technologies vuelca en autos de serie. Por eso no fue extraño que -en 2016- la mitad de los lanzamientos estuvieran asociados a estos modelos. En paralelo, apuesta fuerte al TC y al Dakar, y la conquista del título de equipos y marcas en el Súper TC2000. TEXTO: Pablo Schillaci

uando en Agosto de 2015, se producía el lanzamiento del Fluence GT, que fuera el primer exponente homologado por Renault Sport fuera de Europa se destacaba sobre manera. Esa relación íntima que la marca del rombo explicita con el automovilismo deportivo encuentra, en la Argentina, una pasión casi sin igual. El nuestro es el segundo mercado mundial que, por volumen, demanda los vehículos deportivos franceses. Bajo estas estadísticas, no extraña que después del Fluence GT, durante el 2016, el 50% de los cuatro lanzamientos realizados por Renault Argentina, estuviesen vinculados con el espíritu RS. La primera presentación del año fue el “hatch deportivo“ del modelo Sandero que se transformó en la primera unidad RS fabricada en la región, diseñada y desarrollada por Renault Sport específicamente para Latinoamérica (no dando espacio así al desembarco del Clio IV RS aún cuando surge de los genes y el mismo ADN. Puede leerse que la discontinuidad de la producción del Clío, en la Planta de Santa Isabel, justifica la medida). La segunda oferta, pero limitada y seriada a 150 unidades, ha sido la del Mégane III RS. Se lo considerada el vehículo más radical de la división deportiva gracias a nuevo diseño y más tecnología aplicada: RS Monitor + RS Drive, Chasis Cup y un motor naftero 2 litros Turbo de 265 CV y 360 Nm de torque. “Además de la Renault Oroch y el Captur, el resto de los cuatro lanzamientos del 2016 estuvieron vinculados con el ADN deportivo de Renault. Con el Sandero RS y el Mégane RS, nutrimos la oferta ya que somos el segundo país en el mundo en volumen de ventas de 86

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FOTOS: Renault Argentina

vehículos deportivos. Un fiel reflejo de la deportividad y la pasión de los argentinos por el automovilismo. Terminamos cerrando un año excelente, especialmente con un segundo semestre en el TOP 1 del acumulado, como resultado de todos estos lanzamientos”, remarca Julieta Rotger, Directora de Comunicaciones y Sustentabilidad de Renault Argentina. Pero no ha sido exitoso el 2016 sólo desde lo comercial, Renault Sport de Argentina también celebró su consagración como marca y equipo en el Súper TC2000, exponiendo justamente, a su modelo Fluence GT. De la mano de los pilotos Emiliano Spataro (Ganador en Trelew), Facundo Ardusso (Ganador en Mendoza), Leonel Pernía (el más eficaz y regular del año al completar en 13 carreras 362 vueltas lo que equivale al 99,18% de toda la exigencia anual) y Christian Ledesma, él área deporti-

piciando oficialmente -como ninguna otra terminal lo ha hecho en más de 35 años- al Torino Team. “Lo hacemos porque coincide con un momento muy especial. Se cumplieron 50 años de la producción del primer Torino y otra vez, volvieron a unirse varias pasiones. Para Renault, estar en la categoría, contribuye como imagen, nos permite estar cerca de los clientes actuales y futuros, y además el TC es popular y federal. La participación en casi todas provincias, nos permite, como uno de los principales objetivos, posicionar la marca”, agrega Julieta Rotger.

va de la marca del rombo fue, con 486 unidades, la única en superar la barrera de los 400 puntos y en posicionar, dentro de los 10 primeros, a tres de sus protagonistas quienes sumaron -en conjunto- más de 1000 vueltas en toda la temporada.

En lo inmediato, otro desafío será el Dakar. Para ello se ha desarrollado en Sudáfrica, una Renault Duster que ha evolucionado gracias a un nuevo motor de la alianza Renault-Nissan, el VK56 de 5450 cm3 y 390cv, además de otros componentes del chasis y la suspensión. El objetivo es volver a ser, bajo el slogan, El equipo argentino de todos los argentinos”, los mejores posicionados de la representación nacional. El apoyo de Renault Technologies nuevamente será fundamental en esta quinta experiencia. Y al igual que en 2015, cuando se lanzó una serie de 200 unidades de la Duster Dakar sobre la base de la versión Dynamique, nuevamente y como broche del año Renault -mediante un acuerdo con A.S.O. (Amaury Sport Organization) la entidad que organiza la carrera de Cross Country más difícil del mundo- ofertará una nueva versión del Renault Duster Serie Limitada Dakar (700 unidades) pero en versiones 4x4 y 4x2 con detalles interiores y exteriores de estética aventurera y en perfecta sintonía con el espíritu de esta exigente competencia.

No conforme con esto, la nueva gran apuesta de Renault Sport Argentina será el Turismo Carretera aus-

Como no podía ser de otra manera, pues el ADN de Renault es el Motorsport.•

De Renault Sport a la serie

Sandero r.s. • Butacas con tapizado específico RS, volante con la misma insgnia y al igual que la palanca de cambios ambos forrados en cuero con costuras rojas. • Pedalera de aluminio. • Motor 2.0 naftero atmosférico F4R, de 145 cv. Con aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Velocidad máxima: 200 km/h. • Botón R.S. Drive que permite seleccionar entre tres tipos de modo de conducción: Standard (sistema ESP activado), Sport (Régimen se eleva a las 1000 revoluciones, cambiando sonido del motor y entregando mayor sensibilidad al pedal de aceleración) y Sport+: desliga, respecto a la anterior, los controles electrónicos de estabilidad y de tracción.

MEGANE III R.S. • Motor naftero 2 litros Turbo de 265 cv y 360 Nm. • Caja manual de 6 velocidades, tracción delantera. • Sistema multimedia R-Link, que incluye el RS Monitor, con despliegue de parámetros del motor y del comportamiento dinámico del vehículo. • Butacas de competición Recaro, tapizadas en cuero. • Nuevo botón R.S. Drive con el objetivo de personalizar el nivel de conducción. • Chasis Cup con diferencial de desplazamiento limitado, tren delantero con pivote independiente y amortiguación progresiva; tacómetro con testigo de cambio de velocidad y guardabarros musculosos que contienen un nuevo diseño de llanta de 18’. • Paragolpes delantero con una lámina aerodinámica de tipo F1. • Salida central del sistema de escape. Difusor y alerón trasero acentúan el carácter deportivo y mejoran su prestación aerodinámica. • Por su Chasis Cup, a diferencia del Chasis Sport, la suspensión delantera es más rígida un 35% y un 38% para la parte trasera. • Frenos Brembo con pinzas de 4 pistones y discos delanteros ventilados de 340 mm y 28 mm de espesor.

Fluence gt • Se conviertió en el automóvil de fabricación nacional más potente y veloz: 190 CV y 222 km/h. • Primero en incorporar el RS Monitor: telemetría y proporciona instantáneamente información sobre distintos parámetros muy específicos y mediciones de performance (aceleración lateral, entrega de potencia y par motor, presión del turbo, etc). • Neumáticos 225/50 R17 que transmiten la potencia sin pérdidas de motricidad. • Ayudas electrónicas: gestión del ESP (Control Electrónico de Estabilidad) y del ASR (Control Electrónico de Tracción) con software modificado, acorde al espíritu racing.

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Renovación revolucionaria HONDA CIVIC 2017. Lleva 44 años de vigencia y 23 millones de unidades vendidas. La décima generación de este compacto del segmento C llegó a la Argentina con renovado diseño, nuevas motorizaciones y mayor equipamiento en seguridad. TEXTO: Alejandro Fischer

FOTOS: Honda Motor de Argentina

Los orientales en general, y los japoneses en particular, tienen una mirada distinta de la de los occidentales respecto de los elementos y las situaciones que los rodean. Son especialmente contemplativos de las criaturas y de las manifestaciones de la naturaleza y así logran obtener reflexiones que en un primer momento pueden pasar desapercibidas pero luego son confirmadas por la realidad.

Honda lanzó la décima generación del Civic en septiembre de 2015 bajo el concepto “gen evolution”, con una serie de nuevas y llamativas novedades que implicaron notables cambios no sólo en su estética sino también en sus dimensiones y en sus motorizaciones.

154 CV a 6.500 rpm y 189 Nm a 4.300 rpm. Pero la gran novedad es la incorporación de un motor que fue desarrollado para este nuevo Civic y se monta en la versión EX-T. Se trata de un 1.5 turbo con intercooler e inyección directa que entrega 173 CV a 5.500 rpm y 220 Nm entre 1.700 y 5.500 rpm.

La marca acaba de presentar en la Argentina esta nueva propuesta que llega desde la planta de Sumaré, en San Pablo, Brasil, pero basada en una plataforma global desarrollada en Japón.

Precisamente, esa actitud fue la que llevó a los ingenieros de Honda a pensar sobre el tipo de auto que merecían los japoneses a fines de los años ’60. Tras una época de notable y rápida expansión económica del Japón, los ingenieros de la compañía detectaron que ese crecimiento había generado autos grandes, gastadores y, al mismo tiempo, notables congestiones de tránsito. En la isla había vehículos poco prácticos para el nuevo estilo de familias que se estaban formando.

Desde el diseño el nuevo Civic llama la atención a partir de que se volvió más agudo, más estilizado, con cierta impronta deportiva. Y un punto muy atractivo es su remate trasero estilo “fastback”, donde la luneta tiene mucha inclinación y se une con el baúl en un solo volumen con lo cual el Civic abandonó su silueta de sedan más tradicional. Ahora luce con una cintura más alta y, por consiguiente, una superficie transparente más reducida. Honda asegura que el Cx (coeficiente de penetración aerodinámica) se redujo 12 %, aunque sin datos precisos.

Durante unas pruebas que se realizaron en la exclusiva pista de Owners Club quedó claro que primero hay que subirse el 2.0 y luego al 1.5 turbo para experimentar las diferencias a favor de este último aunque también es cierto que las levas tras el volante ayudan a darle más tonicidad a las reacciones aunque sin llegar a niveles deportivos.

Tras las observaciones y reflexiones, la compañía decidió desarrollar un nuevo modelo que fuese compacto y ágil, un auto básicamente “aceptable” por todo el mundo que proporcionase el “máximo valor con el mínimo número de componentes mecánicos”. Así, en 1972, nació el Civic. Aquella primera generación era lo más parecido a un Fiat 147. Luego siguió una lógica y estudiada evolución hasta la actualidad. El modelo lleva vendidas 23 millones de unidades en el mundo en sus 44 años de existencia, lo cual demuestra que su éxito se basa en que ha sabido adaptarse a los tiempos marcando un punto de referencia. 88

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Los distintos sistemas y elementos vinculados con la seguridad es otro punto muy destacado. Además de los reglamentarios ABS y doble airbag delantero, agrega otras 4 bolsas de aire en laterales y ventanillas; distribución electrónica de frenado; freno de mano eléctrico; control de estabilidad (VSA); retención en pendiente; asistencia para conducción deportiva; cámara de punto ciego; anclajes Isofix para sillas infantiles; entre otros.

Además, modificó todas sus medias creciendo en las más importantes: es 12,7 centímetros más largo (4,63 mts), 3 cm más ancho (1,79 mts), 1 cm más bajo (1,43 mts), la distancia entre ejes se redujo 1 cm (2,70 mts), y la capacidad del baúl aumentó 55% al pasar de 340 litros a 525.

El puesto de conducción ofrece todos los elementos al alcance de la vista y de la mano, como si estuviera al mando de un vehículo de categoría superior. Los pasajeros traseros tienen espacio suficiente para viajar cómodos.

Otro tema importante son las motorizaciones. Para las versiones EX y EX-L el anterior impulsor 1.8 pasó a casi 2.0 (1.997 cc) con doble sistema de distribución variable, inyección multipunto que entrega

Con esta nueva generación del Civic, Honda logra mantener actualizado uno de sus modelos más importantes con un pensamiento oriental pero con una mirada puesta en el mundo.•

SEGURIDAD / EQUIPAMIENTO Incluye dirección asistida electrónicamente EPS, frenos a disco delanteros ventilados y traseros sólidos con ABS, EBD y BA, freno de mano eléctrico con función Brake-Hold (sistema automático de retención de frenado), control de tracción y estabilidad VSA con dirección EPS, asistencia de conducción ágil AHA, sistema para arranque en pendientes HSA, bloqueo de seguridad para niños ISOFIX y seis airbags: dos frontales, dos laterales y dos de cortina.

motor / transmision Bajo el concepto “Gen Evolution”, la décima generación del Civic presenta innovaciones en muchos de sus aspectos como: nueva plataforma, un interior deportivo y con mayor sofisticación, más espacio, materiales de calidad y una serie de características totalmente revolucionarias. En cuanto a su motorización, las tres versiones cuentan con novedades como: caja automática CVT en la versión EX 2.0 i-VTEC, motor 2.0 i-VTEC en la versión EX-L y, por primera vez en Argentina, 1.5 Turbo, en la versión EX-T; estas últimas conectadas a una caja automática CVT de 7 velocidades con Paddle Shift en el volante.

Todas las versiones del nuevo Civic 2017 vienen equipadas de serie con llantas de aleación de 17´, faros traseros con luz de LED, volante multifunción revestido en cuero, control de velocidad crucero, apertura de baúl remota y a distancia desde la llave, asistencia de economía de combustible y conducción eficiente, cámara de visión trasera con 3 ángulos y centro multimedia con USB/Bluetooth. Además, incluyen pantalla display, siendo la de las versiones EX-L y EX-T de 7 pulgadas con navegador.

DISEÑO / CONFORT Con el objetivo de lograr un rejuvenecimiento dinámico del nuevo Civic y crear una nueva interpretación del auto que revolucionó su segmento con cada generación, se redefinieron sus características de marcha y manejo, así como su calidad y terminaciones internas. El resultado de este esfuerzo es un modelo con un diseño más deportivo y amplio espacio, que brinda mayor confort a sus ocupantes. Asimismo, incorpora nuevas tecnologías de avanzada que pueden utilizarse de manera sencilla e intuitiva.

AUTOS&VIAJES

AUTOS

Un nuevo SUV en clave Toyota TOYOTA C-HR. En un momento en el que el segmento explota de novedades, la marca japonesa pone en escena su nuevo crédito, que con un diseño rupturista da un aire de frescura a la categoría. TEXTO: Pablo Epifanio

FOTOS: Toyota Newsroom

rossover o SUV, son términos que pueden servir para una discusión en el terreno de las denominaciones “marketineras”. Más allá de esto, lo cierto es que los vehículos que forman parte de las mismas son los que integran la categoría que se ha puesto de moda en los últimos años y que ha explotado en cuanto a cantidad y variedad. Ninguna marca parece querer quedar afuera de esta conversación y Toyota no es la excepción, algo que queda demostrado con la incorporación de este nuevo modelo llamado C-HR. Para nada sencillo es hoy lograr un diseño “revolucionario” (si es que aún cabe tal expresión) para salirse de lo establecido, sin embargo, estos diseñadores orientales pudieron mantener o trasladar buena parte de esa magia de los prototipos en este modelo de producción, de 4,36 m de largo. Es un ve-

hículo llamativo, con elevada personalidad y que sin duda entra por los ojos.

en el panel frontal, desde la que se pueden apreciar y gestionar varias funciones.

Al momento de plasmar la idea en el tablero de diseño se pensó mucho en lo aerodinámico para dar forma a un vehículo de aspecto deportivo, con cierta dosis de extravagancia en sectores como la trompa de ópticas rasgadas y acotada parrilla de plástico. Del lateral se destaca la irregular línea de cintura y la pronunciada caída del techo que finaliza en un alerón de corte sport. Ocurre que las siglas no fueron elegidas de manera casual, sino que resumen lo que la casa nipona define como una “coupé con despeje elevado”, “Coupé High Rider” traducido al inglés, es decir: C-HR.

Esta nueva plataforma global permitió adoptar sin inconvenientes mecánicas nafteras (1.2 de 116 CV, 1.8 de 140 y 2.0 de 150 CV para la mayoría de los mercados), diésel e híbridas. En cuanto a transmisiones, habrá opciones de caja manual de seis velocidades, automática CVT de siete marchas, tracción delantera y tracción integral.

Por dentro también hay un cambio de rumbo respecto a lo que la automotriz venía ofreciendo en sus modelos, puesto que marca un

Un rival para Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Peugeot 2008, Chery Tiggo, Lifan X60 y Nissan Kicks, entre otros. Su llegada a la región Mercosur podría ocurrir hacia fines de 2017, aunque no hay una confirmación oficial aún. Un nuevo protagonista se asoma a un segmento muy picante, pero lo hace con argumentos válidos y todo

salto de sofisticación. Es la pantalla táctil de 8 pulgadas la que se roba el protagonismo

el respaldo y confianza que vienen de la mano del apellido Toyota.•

El Toyota C-hr Es un vehículo llamativo, con elevada personalidad y que sin duda entra por los ojos.

AUTOS

MADE IN ARGENTINA CHEVROLET CRUZE HATCH 5 PUERTAS. Llega con conectividad total y se destaca por su diseño deportivo y la performance de su motor turbo de última generación. TEXTO y FOTOS: General Motors Argentina

hevrolet presentó la nueva generación del Cruze5, vehículo fabricado en el Complejo Automotor de GM en Alvear, provincia de Santa Fe (Argentina), que se distingue por lucir un nuevo diseño con estilo deportivo, con una silueta más estilizada, con una parte trasera más corta y líneas que muestran el espíritu vanguardista del auto. La carrocería del nuevo Cruze5 posee mayor distancia entre ejes que su generación anterior, para brindar un mayor espacio y confort a sus ocupantes tanto delanteros, como traseros. El Nuevo Chevrolet Cruze5 se diferencia también por la gran performance de su motor turbo 1.4L de última generación de 153 CV a 5600

rpm y 245 Nm de torque, acoplado a una transmisión de 6 velocidades manual o automática, que ofrece una gran eficiencia de consumo. Este vehículo de estilo deportivo tiene el mejor torque de su categoría gracias a su moderno motor, que le permite optimizar el consumo de combustible en toda la gama y suma dirección eléctrica progresiva y mejoras en la suspensión y amortiguación permitiendo al conductor un manejo más deportivo. A la gran performance de este motor, se le suma además el sistema Start/Stop que permite apagar el motor cuando el vehículo detiene su marcha, ejemplo, en los semáforos mejorando el consumo de combustible notablemente y permitiendo una excelente autonomía sobre todo en circuitos urbanos.

El Nuevo Chevrolet Cruze5 también posee evoluciones tecnológicas y equipamiento de seguridad de vanguardia que incluye control de estabilidad y tracción en todas las versiones, además de asistente de mantenimiento de carril, que realiza correcciones automáticas del volante. En las versiones LTZ+, suma sistema de detección de colisión frontal, sistema de medición de vehículo delantero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y sistema de alerta en punto ciego. Además cuenta con frenos a disco con ABS, distribución electrónica de frenado en las cuatro ruedas (EBD), airbags frontales para el conductor y el acompañante y airbags laterales de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las plazas, anclajes para silla de bebé ISOFIX, trabas para niños en

puertas traseras, aviso de colocación del cinturón de seguridad para el conductor y el acompañante, alerta de presión en neumáticos (TPMS) y luces antiniebla delanteras y traseras. El Nuevo Chevrolet Cruze5 ofrece Conectividad Total, estando a la vanguardia tecnológica de su segmento, ya que cuenta con OnStar, una tecnología de avanzada exclusiva de Chevrolet, que promueve conectividad y asistencia durante el manejo con un contacto humano, y que con sólo presionar un botón brinda una amplia gama de servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación y Conserjería en tiempo real. Con el lanzamiento del Nuevo Chevrolet Cruze5, OnStar está incorporando el servicio de Diag-

nóstico, que permite al usuario chequear por medio de la App o la web, el kilometraje, nivel de presión de neumáticos y el estado de los principales sistemas del vehículo como sistema de frenos, control de emisiones, sistemas de motor y transmisión, control de tracción y airbags. Este vehículo con estilo deportivo suma además la nueva generación del sistema multimedia MyLink, una pantalla touch de alta definición con navegador y comando de voz, así como la posibilidad de extender al vehículo las capacidades de los smartphones al ser compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El Nuevo Chevrolet Cruze 5 incorpora dos nuevos y exclusivos colores el rojo (Glory Red) y Gris (Ga-

soline). Los mismos se suman a los ya conocidos blanco sólido (Summit White), blanco perlado (Abalone White), gris plateado (Switchblade Silver) y negro (Black Meet Kettle). La garantía del Nuevo Cruze5 es de 3 años o 100.000 kilómetros. “El Nuevo Cruze 5 tiene todos las cualidades para revolucionar su segmento y llegará a partir del 1° de diciembre a la Red de Concesionarios Chevrolet de nuestro país. La combinación de su diseño, cualidades de manejo deportivo junto a Conectividad Total que aportan MyLink y OnStar les permitirá a los clientes más exigentes disfrutar de una experiencia de manejo única, y a este nuevo modelo argentino convertirse en un éxito en ventas”, destacó Rodrigo Fioco, Director de Marketing de General Motors Argentina.•

CONCEPT CARS

Mucho más que un anticipo

Mercedes-Benz Clase X. Mercedes-Benz Vans presentó en Estocolmo el Concept Clase X como anticipo palpable de su nueva pick-up, la Clase X. La primera pick-up de gama alta que combina lo mejor de dos mundos, poniendo en escena de forma impresionante las dos variantes de diseño del concept car. TEXTO y FOTOS: Mercedes Benz Argentina

El mercado de las pick-ups medianas se encuentra en un proceso de renovación en todo el mundo. Este concepto de vehículo ha dejado de ser una mera «bestia de carga» y goza de una creciente aceptación como automóvil versátil para el uso mixto, profesional y privado, y también como vehículo privado. El porcentaje de pick-ups utilizadas por usuarios particulares crece continuamente desde hace años. En paralelo con este desarrollo se ha impuesto la cabina doble como tipo dominante de carrocería, con capacidad para un máximo de cinco personas. Tanto los usuarios particulares como los clientes profesionales exigen en medida creciente vehículos con las características y el equipamiento de confort típicos de los turismos. Esta tendencia es similar a la observada hace unos 20 años en el segmento de los automóviles todoterreno. En aquella fecha, Mercedes-Benz fue el primer fabricante de vehículos de lujo en presentar un Sport Utility Vehicle (SUV). La Clase M vino a revolucionar el segmento de los todoterreno y fue premiada con un éxito sostenido de ventas que se ha prolongado hasta nuestros días.

superficies sugestivas y sin embargo puristas («hot») con innovadores detalles técnicos, precisos y sofisticados («cool») es una nueva interpretación de la filosofía de diseño de MercedesBenz. Un diseño atlético confiere a la pick-up un porte acentuadamente expresivo y dinámico.

El Concept CLASE X stylish explorer con su pintura metalizada en un color blanco fresco y elegante revela uno de los objetivos perseguidos por Mercedes-Benz con la introducción de la pick-up: aportar un toque de distinción al entorno del tráfico urbano en su segmento. El contraste de las

El cuero de nobuk marrón de acabado natural en los asientos transmite una sensación acogedora con su tacto sensual. Esta tonalidad cálida, que se utiliza asimismo en el tablero de instrumentos, contrasta con la napa en un sosegado tono blanco. La aplicación en madera de roble ahumado de

El habitáculo del Concept CLASE X stylish explorer no es menos elegante y sugestivo que el diseño exterior, y se caracteriza por el atractivo contraste de colores cálidos y fríos y por el empleo de materiales de alta calidad. Los colores y materiales encarnan con maestría la filosofía de diseño de Mercedes-Benz basada en la claridad sensual.

poros abiertos contrasta a su vez con los elementos de adorno en aluminio cepillado y pulido. Una puesta en escena elegante del lujo moderno. El diseño del Concept CLASE X powerful adventurer en color Lemonax metalizado destila robustez, capacidad de carga y aptitud para todo terreno. Expresa dominio con una altura de 1,90 metros. Los voluminosos neumáticos de formato 35x11,50, la enorme altura libre sobre el suelo y el diseño atlético imponen respeto a primera vista. La parrilla del radiador típica de los SUV de la marca con dos lamas, protección estética de bajos delante y detrás, claddings en los guardabarros y pasarruedas con revestimiento de fibra de carbono mate subrayan los innegables rasgos de todoterreno de este modelo. Un cabrestante eléctrico en el frontal y un gancho metálico en la parte trasera son otros indicios de la robustez y la fuerza de la Clase X. Como es habitual en la marca MercedesBenz, la Clase X estará disponible con distintos equipamientos para la personalización del exterior y el interior. A esto se añade una gama de accesorios desarrollada específicamente por la marca premium para la pick-up. Por ejemplo, cubiertas para la caja de carga y distintos elementos de diseño. Para impulsar el modelo tope de gama montará un motor diésel V6 en combinación con la tracción integral permanente 4MATIC.•

NEWS TURISMO

United Airlines presenta su nueva experiencia United Polaris International Business Class United Airlines comenzó el despliegue de su nueva clase de negocios United Polaris, la transformación de servicio más significativa de la aerolínea en más de una década, con una experiencia reimaginada y duradera para viajeros intercontinentales. Anunciado en junio, la primera fase de United Polaris cuenta con una experiencia de alimentos y bebidas en vuelo, ropa de cama de Saks Fifth Avenue, kits exclusivos de amenidades con productos de Soho House & Co’s Cowshed Spa y la apertura del primero de nueve salones United Polaris en todo el mundo, en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.

Llega Gourmand Food Hall a Patio Bullrich

Al abordar su vuelo, cada cliente de United Polaris será recibido con una bebida antes de la salida de su elección y un chocolate

gourmet. En los vuelos de la mañana, los pasajeros pueden elegir una mimosa dulce y burbujeante o crear su propia y sabrosa Tito’s Handmade Vodka® Bloody Mary. En los vuelos de tarde y de noche, los pasajeros pueden crear su propio menú de degustación de vino, con un vuelo de vino personalizado con las opciones de la más alta calidad curadas exclusivamente por el Master Sommelier de United. Mientras que en el aire, los clientes disfrutarán de los menús de vuelo con influencias regionales y actualizados estacionalmente, desarrollados en conjunto con el proyecto del trotón y sus cocineros reconocidos, incluyendo el cocinero Bill Kim de los restaurantes de Chicago Urbanbelly, bellyQ y Belly Shack y Chef Jesse Dunford Wood, - propietario en Parlor en Londres.•

Desembarca una nueva experiencia culinaria en Patio Bullrich: Gourmand Food Hall. Combina puestos de comida, restaurantes, bares de ostras y vinos, chocolaterías, queserías e incluso un mercado con deliciosos productos para continuar disfrutando en casa. Un lugar que atrae a sus propios visitantes será El Mercado, donde reconocidos productos internacionales comparten estante junto a los de pequeños productores nacionales: pastas, cervezas, aceites, salsas, aderezos, conservas, mermeladas, infusiones y alfajores son algunas de las delicias. “Comer, degustar, disfrutar y aprender sobre lo que se consume” fue el lema sobre el que se trabajó junto al chef Jerome Mathe, encargado de liderar la propuesta gastronómica de Gourmand Food Hall.•

Punta del Este Resort & Spa y Bagatelle. nueva temporada en la costa esteña Punta del Este Resort & Spa (el reconocido Mantra, que cambió su nombre) junto con el reconocido bistró, directo de St. Tropez, Bagatelle, que estará por segundo año consecutivo presente en el parador del hotel, con su cocina mediterránea e influencia francesa. Ubicado en la zona residencial de la barra, el hotel consiste de una infraestructura de 18.000 m² ubicado sobre nueve hectáreas de bosque, para el disfrute de quienes buscan una experiencia junto a la naturaleza. Cuenta con 88 habitaciones con magníficas vistas panorámicas,una amplia ofer-

AUTOS&VIAJES

tagastronómica para los amantes del buen comer, un spa con lo último en terapias de bienestar y distintas opciones para realizar deporte. El famoso bistró de la Costa Azul con sedes en St. Tropez, St. Barths, Miami, Nueva York, Dubai y Los Angeles ofrece una experiencia epicúrea de cocina mediterránea a cargo del Chef Ejecutivo, Gaston Dabove, junto con el Sous Chef, Olivier Horion, un exitoso dueño de un restaurante en Montevideo, mediante la combinación de platos y técnicas con ingredientes locales para crear sabores innovadores.

DATA X

Mercado central santiago de chile Los mercados en Chile son lugares de interés muy atractivos para visitar, son mercados tradicionales y llenos de personalidad, donde comprar, comer o simplemente pasear crea una experiencia única. Tal es el caso del Mercado Central de Santiago uno de los mejores del mundo según la National Geographic. Inaugurado en 1872, le tomó sólo 12 años ser declarado Monumento Histórico. Recorrerlo es una

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aventura, caminar por sus más de 200 puestos y ver la variedad que ofrecen sus tenderos se ha convertido en un paseo obligado para turistas y locales. No en vano, es el único mercado donde se pueden ver, tocar e incluso probar todo tipo de mariscos endémicos chilenos, como piures, locos, picorocos o jaibas. Las almejas son talla XXL, al igual que los mejillones. Pescados como congrios, corvinas, lenguados, y pejerreyes lucen vistosos en busca de compradores, acompaña-

dos de alborotados tenderos que trataran de llamar la atención de una y mil maneras. Pero eso no es todo. Si bien la principal atracción del mercado son sus pescados y mariscos frescos, donde encontrará los mejores restaurantes de éste rubro con precios razonables, también encontrará un colorido muestrario de frutas y verduras y tiendas que ofrecen todo tipo de suvenir.•