Chłodniczy Renault D Wide Z.E

Chłodniczy Renault Trucks D Wide Z.E z panelami słonecznymi na dachu zabudowy

Szwajcarski operator logistyczny Rhyner Logistik jest dobrym klientem Renault Trucks, jego flota blisko 100 ciężarówek w 70% składa się z renówek. Teraz dobrał do swoich w sumie 20 pojazdów chłodniczych jednego elektrycznego D Wide Z.E., którym zaopatruje sieć supermarketów Denner. Wraz z nim kupiono własną stację szybkiego ładowania. Ciężarówka ma wyruszać z bazy z zapasem energii pobranym w czasie załadunku i, poruszając się w środowisku miejskim, maksymalnie odzyskiwać energię hamowania.

Zdając sobie sprawę z ograniczonego zasięgu nowego pojazdu, szwajcarski przewoźnik poszukiwał sprzyjających mu rozwiązań także po stronie zabudowy. Wykonała ją firma Fabag Fahrzeugtechnik, montując na podwoziu D Wide Z.E. nadwozie chłodnicze belgijskiego producenta VeDeCar, którego jest przedstawicielem. Szczyci się on najlepszymi właściwościami izolacyjnymi na rynku europejskim. Nadwozie jest zamknięte od tyłu windą załadunkową Dautel, szczelność termiczną z tej strony zapewnia kotara izolująca. Zabudowa ma wskaźnik przenikania ciepła poniżej 0,4 W/m2xK.

Zastosowano w niej agregat chłodniczy Carrier Siberia 11 opracowany pod kątem zasilania elektrycznego, które w pierwotnym zamyśle miało pochodzić z generatora hydraulicznego Eco-Power napędzanego od przystawki silnika spalinowego, tak by wydajność mniej zależała od obrotów. W tym przypadku są dwa źródła zasilania: dodatkowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 5,12 kWh i panele słoneczne o mocy znamionowej 2,8 kWh zamontowane na dachu nadwozia. Użyto tu specjalnych wysokowydajnych ogniw fotowoltaicznych, a panele mają elastyczną konstrukcję wzmocnioną kompozytem. Dodatkowo wyposażono je w grzałki, które stale utrzymują temperaturę powyżej zera, zapobiegając oblodzeniu, a zwłaszcza uszkodzeniu, do jakiego mogłoby dojść przy mechanicznym zeskrobywaniu lodu.

Sterowanie energią jest tak pomyślane, że agregat czerpie ją przede wszystkim z paneli. Jeśli nasłonecznienie jest zbyt małe, automatycznie włącza się zasilanie z baterii.

Zabudowa jest prototypowa, dystrybucja do marketów w Zurichu to dla niej Elektryczny 26-tonowy Renault Trucks D Wide Z.E. dołączył do floty pojazdów ciężarowych szwajcarskiego przewoźnika Rhyner Logistik. Zaopatruje supermarkety Denner w Zurychu i na jego przedmieściach z poszanowaniem środowiska i jakości życia mieszkańców.

Zasilanie agregatu za pomocą paneli fotowoltaicznych wiąże się z dołożeniem prawie 160 kg masy (panele 46 kg, bateria 91 kg, elektronika sterująca 180 kg). Z drugiej strony, Siberia jest dużo lżejsza niż Supra o tej samej wydajności.

pierwszy test. Fabag liczy, że sprawdzi się w transporcie produktów wymagających kontrolowanej temperatury, ponieważ chłodzenie jest najbardziej potrzebne w tych porach roku, gdy słońce mocno operuje.