Konstrukcje środków transportu
Krone Dry Liner: więcej i lepiej K
rone podwoiła wydajność produkcji naczep furgonowych w zakładzie w Herzlake dzięki uruchomieniu dwóch nowych linii, umożliwiających wprowadzenie licznych wariantów wykonania i opcji. Moce produkcyjne wzrosły do ponad 180 sztuk tygodniowo. Zainwestowano w tym celu 11,3 mln euro. Naczepy Dry Liner z nadwoziami stalowymi są produkowane na linii montażowej „STG” (Stahl-Glattwand – stalowe ściany gładkie). Te solidne, wszechstronne pojazdy z płytami otworowymi do szyn na całej powierzchni wewnętrznej mogą być wyposażone w różne warianty wyposażenia i zabezpieczenia ładunku, m.in. w drugi poziom. Na drugiej linii montażowej „STP” (Stahl-Plywood, stal-sklejka) powstają naczepy Dry Liner Plywood. Ściany boczne ze sklejki także można łączyć ze wszystkimi wariantami wyposażenia dostępnymi na rynku. Dzięki elastycznemu systemowi, na życzenie wykonuje się również nadwozia z lekkimi ścianami tworzywowymi lub z paneli warstwowych. Wszystkie nadwozia mają standardowo stalowy dach, ale w razie potrzeby można je również łączyć z przejrzystym dachem z tworzywa sztucznego lub izolowanym. Dzięki temu Dry Linery można dopasować do transportu ładunków drobnicowych i kurierskich, logistyki przeprowadzek i mebli czy też przemysłu tekstylnego. Ściśle współpracując z klientami różnych branż, Krone przez lata opracowało wiele funkcji i praktycznych detali. W przypadku szczególnie podatnych na kradzież towarów, takich jak papierosy, elektronika i perfumy, polecane są Dry Liner STG ze ścianami wykonanym z zaprasowanych profili ze stalowej blachy ocynkowanej, osłoniętymi od środka przed uderzeniami wózka widłowego. Meblarze dostaną taki furgon wyłożony od środka filcem lub sklejką z wpuszczonymi uchwytami do mocowania ładunku, a za to gładką podłogą. Do co drugiej zamawianej stalowej naczepy Krone klienci zamawiają 2. poziom załadunku; furgony sklejkowe również mogą mieć okucia do belek 2. pokładu. Towary wrażliwe na temperaturę, takie jak lakiery i farby, są bezpieczne dzięki Dry Liner SDK LI z nadwoziami złożonymi z paneli warstwowych z lekką izolacją i zewnętrznymi okładzinami stalowymi.
32
Całkowita powierzchnia zakładu w Herzlake to ok. 352 tys. m2. Latem nastąpi kolejny etap rozbudowy, czyli przeniesienie do nowej hali linii nadwozi wymiennych, również całkowicie przeprojektowanej (fot. Krone).
Jedna z dwóch nowych linii produkcyjnych Dry Liner, z nadwoziami „STG” (STalowa ściana Gładka). (fot. Krone) Do wszystkich typów można zamówić drzwi kontenerowe, roletowe lub zamknięcie platformą windy załadunkowej. Dostosowanie do przewozów wg TIR, promu lub przeładunku na kolej to kolejne możliwości kompletacji. Biorąc pod uwagę wielką różnorodność opcji, wymagania dla dwóch nowych, równoległych linii montażowych STG i STP w Herzlake były wysokie. Linia STG jest zaprojektowana na wydajność 100 jednostek tygodniowo. Nadwozia furgonowe o ścianach stalowych są prefabrykowane i w całości malowane.
Za pomocą sterowanych komputerowo suwnic furgony są ustawiane na właściwym podwoziu i przykręcane do niego. Na linii STP szczególną atrakcją jest montaż paneli ściennych, które mogą mieć długość do 13,6 m: wykonane ze sklejki, tworzywa sztucznego lub przekładkowe, są w całości przenoszone przez system podnośników. Estetyczna, gładka powierzchnia zewnętrzna tych ścian bocznych nie jest zakłócana żadną konstrukcją nośną i może posłużyć jako podłoże dla dowolnej grafiki zaprojektowanej dla klienta. Jest też jest łatwa do
