Les voitures électriques ont aussi besoin de lubrifiants et fluides – les derniers produits et services
NEWS
autoXpérience
L΄UPSA Genève et Palexpo organisent un salon auto
REP-TALK
Interview sur le premier talk-show de la réparation automobile suisse
Auto-Suisse
Il y aura certainement un effet de rattrapage
ÉCONOMIE
Élimination des déchets
Les déchets dangereux sont recyclés ou éliminés
Vêtements de travail
Vêtements professionnels pratiques et confortables
Formation
La formation continue est plus importante que jamais
Bande-Annonce
Le design rétro est aussi une opportunité de vente
Tu trouves les meilleurs freins chez nous.
Tu trouves les meilleurs lubrifiants chez nous.
De nombreux challenges nous attendent cette année
IMPRESSUM
Une entreprise de ZT Medien AG
Editeur
A&W Verlag AG
Riedstrasse 10
CH-8953 Dietikon
Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch
www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch
MARQUES PAR A&W
Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch
Gestion des ventes / Membre du Directoire Jasmin Eichner je@awverlag.ch
Éditeur en chef Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch
Rédaction alémanique
Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs)
J΄éspère que vous êtes bien arrivés en 2025 et en bonne santé. Je vous souhaite une année pleine de bonheur, d΄épanouissement et de réussite. Le Dîner Conti est un des événements incontournable du début de l΄année. Cette foisci il y a eu lieu au sommet du Gurten. Lars Thomsen, un futurologue renommé, a emmené les invités dans un voyage fascinant vers l΄avenir avec l΄intelligence artificielle (IA). Il a expliqué que les systèmes d΄IA les plus récents sont extrêmement performants. Puis il a esquissé la manière dont l΄IA et la robotique vont révolutionner le secteur des pneus (p. 10).
Le directeur d΄Auto Suisse, Thomas Rücker, est convaincu, que l΄effet de rattrapage des ventes auto interviendra. Avec la reprise économique et une situation géopolitique sûre, la demande augmentera (p. 1617).
Isabelle Riederer (ir) Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch
Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch
Annonces Juan Doval jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41
Avec son équipe de trois personnes, notre entreprise familiale est un partenaire solide à vos côtés depuis 1990. Une expérience profonde et de longue date dans la branche, tout particulièrement avec les marques Opel (partenaire pendant 30 ans) et SsangYong (partenaire pendant 8 ans). Mais avant tout, l›orientation client - car nous donnons toujours le meilleur de nous-mêmes. Venez nous rencontrer, une visite vous convaincra. Votre équipe Waldvogel Automobile de Schöfflisdorf. Devenir
C΄est l΄UPSA Genève et Palexpo qui nous présentent une bonne surprise. Ils organisent un salon auto de trois jours appelé autoXpérience, Ce seront près de 200 voitures de plus de 30 marques qui seront présentées par les concessionnaires (p. 6).
Et comme le veut la tradition dans le numéro double de janvier/février, l΄accent rédactionnel est mis sur les lubrifiants (p. 1827), Dans le thème de couverture nous évoquons les nouveaux produits et services de ce secteur si central, qui ne perd pas de son importance avec l΄électomobilité. De plus nous mettons en lumière les derniers développements en matière de recyclage, vêtements de travail et formation.
Je vous souhaite une lecture passionnante Felix Stockar
Employée stagiaire Mariam Nasrat Service des abonnements
La première émission du talk-show pour le domaine de la carrosserie sera diffusée le 17 avril 2025.
EN COUVERTURE
Lubrifiants
Les derniers produits et services des fabricants et importateurs suisses de lubrifiants.
ÉCONOMIE
Vêtements de travail et formation
Les autres thèmes clés incluent l΄élimination et le recyclage – ThommenFurler AG y sera présenté.
Vêtements de travail: à la mode et sûrs.
Lubrifiants: Ça baigne dans l΄huile.
REP-TALK: Coup d΄envoi du premier talk-show.
Markus Brunner a travaillé pendant plus de vingt ans pour la filiale suisse d΄Apollo Tyres.
Nouveau directeur d΄Alcar
Erny Suisse
À partir de mars 2025, Markus Brunner prendra la direction d΄Alcar Erny AG Suisse, une filiale du groupe Alcar. Dans son nouveau rôle, le Country Manager de longue date d΄Apollo Tyres sera responsable, avec l΄équipe existante, du développement de toutes les activités pour tous les groupes de clients d΄Alcar Erny. Le groupe Alcar a été fondé en 1984 et s΄est développé au cours des quatre dernières décennies pour devenir un leader du marché européen des roues en acier et en alliage léger sur le marché de la rechange.
Quality1 élargit sa direction
Quality1 AG fait un grand pas vers l΄avenir et élargit sa direction de trois à cinq membres. L΄entreprise ancre ainsi fermement la numérisation et l΄innovation dans sa direction et pose les jalons de la croissance et de nouveaux secteurs d΄activité. «Avec l΄élargissement de la direction, nous envoyons un signal clair: nous voulons faire avancer les innovations et développer notre portefeuille de manière ciblée», explique Marc Kessler, directeur de Quality1. Les nouveaux membres de la direction, Armin Bilibani (Chief Information Technology Officer) et Christoph Geissmann (Chief Product & Innovation Officer), apportent une expertise fraîche. Bilibani a commencé en 2018 en tant que développeur chez Quality1, Geissmann est un expert du secteur avec 16 ans d΄expérience chez Allianz Suisse.
Nouveau directeur de la marque
Seat/Cupra Suisse
Changement de direction chez Seat et Cupra Suisse. La nouvelle personne à la tête s΄appelle Rico Christoffel. Il a succédé au 1er janvier 2025 à Sandra Grau, qui a accepté un nouveau défi au sein d΄Amag Import AG en tant que Head of Fleetmanagement & Performance. Le Suisse Rico Christoffel n΄est pas un inconnu: depuis 2019, il occupait avec succès le poste de Brand Director de VW Véhicules utilitaires. Il dispose de 30 ans d΄expérience professionnelle et de direction et a toujours travaillé dans le secteur automobile.
Nouvelle directrice de la marque VW Véhicules Utilitaires Suisse
Depuis le 1er janvier 2025, Nicol Fleissner est directrice de la marque Volkswagen Véhicules utilitaires Suisse. L΄Autrichienne succède à Rico Christoffel. Fleissner a plus de 20 ans d΄expérience dans le secteur automobile. Elle a commencé sa carrière professionnelle en 1995 chez Ford Bank Austria à Salzbourg. Depuis 2011, elle est en Suisse chez Amag Import AG, où elle a dernièrement mis en place le nouveau département Business Steering et l΄a développé avec beaucoup de succès.
De g. à d.: Christoph Geissmann (Chief Product & Innovation Officer), Armin Bilibani (Chief Information Technology Officer), Marc Kessler (Chief Executive Officer), Generoso Braem (Chief Sales & Marketing Officer) et Giuseppe Chiarello (Chief Operating Officer).
Nicol Fleissner est la nouvelle directrice de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires Suisse.
Rico Christoffel est le nouveau Brand Director de Seat et Cupra en Suisse.
Le salon autoXpérience
Genève organisé par l’UPSA Genève et Palexpo SA présentera près de 200 voitures de plus de 30 marques.
de nombreuses animations et espaces gourmands viendront agrémenter cette expérience pour en faire un moment convivial pour toutes les générations, y compris les plus jeunes. Au programme: simulateurs de voitures de course, parcours ludique pour les enfants, châteaux gonflables, et bien d’autres surprises.
40 marques seront représentées
À ce jour quarante marques automobiles sont représentées, ce sont: Abarth, Alfa Romeo, Alpine, AMG, Audi, BMW, Citroën, Cupra, Dacia, Defender, DS, Fiat, Fiat Professional, Ford, Genesis, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Lexus, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Microlino, Mini, Mitsubishi, MG, Nissan, Opel, Peugeot, Range Rover, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, Volkswagen et Volkswagen Utilitaires.
Flashback: le dernier Salon de l’Auto
Nouvel événement automobile à Palexpo:
autoXpérience
Genève
Alors que le traditionnel Salon de Genève n’est plus, un nouvel événement automobile s’apprête à investir le centre Palexpo. AutoXpérience se tiendra du 7 au 9 mars 2025 et réunira les voitures neuves du moment. Trente marques seront présentes. Ce nouvel salon s’annonce bien différent du GIMS.
L’UPSA Genève et Palexpo SA lancent autoXpérience Genève, la toute première édition d’un événement inédit dédié aux voitures neuves –les véhicules d’occasion étant déjà exposés en novembre, au salon de la voiture d’occasion, au sein des Automnales. Organisé du 7 au 9 mars 2025, autoXpérience Genève permettra dans la halle 1 de Palexpo de découvrir, comparer, essayer et acquérir un véhicule. Ce seront près de 200 voitures de plus de 30 marques qui seront présentées par les concessionnaires.
Vitrine des modèles disponibles sur le marché
Plutôt que des présentations de constructeurs en première mondiale, il s’appuie sur les concessionnaires locaux pour rassembler les modèles disponibles sur le marché du neuf en un seul endroit et le temps d’un week-end. Et des essais seront proposés. Les organisateurs espèrent accueillir sur les trois jours 10 000 personnes. L’approche est davantage axée sur le commerce un peu comme le salon Auto Zurich en fin d’année. Avec la création de ce nouveau concept, l’UPSA Genève et Palexpo SA souhaitent proposer aux personnes intéressées un événement rassembleur, pour permettre de découvrir toute l’offre automobile en un seul lieu.
Expérience immersive et interactive
autoXpérience Genève se démarque en offrant une expérience immersive et interactive. L’événement invitera à plonger dans l’univers de l’automobile de demain: technologies avancées, design innovant, nouvelles motorisations, véhicules électriques et hybrides. En parallèle,
Le tant attendu Salon de l’Auto de Genève, le Geneva International Motor Show (GIMS), a clôturé sa 91e et dernière édition le dimanche soir du 3 mars 2024. Le bilan à l’époque réjouissant, semblait marquer le retour d’un des événements internationaux les plus prestigieux de l’industrie automobile. Un nouveau format avait été adopté, destiné à la fois à mieux répondre aux attentes des exposants et proposer une véritable expérience aux visiteurs, pour suivre l’évolution très rapide de l’industrie et ses besoins. Les premières mondiales et européennes, toujours prestigieuses et appréciées, étaient également fidèles au rendez-vous. Pour l’édition de son renouveau, le GIMS avait accueilli 168’000 visiteurs, 37 exposants, dont 19 constructeurs, qui ont dévoilé pas moins de 23 premières réparties en 13 premières mondiales et 10 européennes. (fst)
www.autoxperience.ch
Le dernier Salon de l’Auto a eu lieu en 2024 a accueilli 168’000 visiteurs.
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Le moteur est l’élément central de chaque véhicule – et il dépend de l’huile adéquate.
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Coup d΄envoi du premier talk-show du secteur suisse de la réparation automobile
Le 17 avril, la première édition de REP-TALK sera diffusée. Les créateurs de l΄émission – Enzo Santarsiero et Giuseppe Cucchiara – nous racontent ce que les téléspectateurs pourront découvrir. Interview: Mario Borri
AUTO&Économie: Pourquoi lancez-vous REP-TALK?
Enzo Santarsiero (ES): Les défis dans le secteur ne cessent de croître, que ce soit en raison de la numérisation, du manque de personnel qualifié ou des nouvelles exigences en matière de durabilité. REP-TALK vise à déveloper la communication entre les experts et les utilisateurs. Nous réunissons autour d΄une même table des représentants des assurances, des gestionnaires de flotte, des entreprises de réparation et des associations afin de discuter des thèmes les plus urgents. L΄objectif est de fournir aux professionnels les informations dont ils ont besoin pour leurs opérations et leurs décisions stratégiques.
Quel est votre rôle dans le talk-show?
ES: Je suis l΄hôte et l΄animateur. Mon rôle est de poser les bonnes questions. Inviter les interlocuteurs du secteur et mener les discussions de
manière à ce que les téléspectateurs bénéficient d΄une véritable valeur ajoutée.
Et le rôle de la maison d΄édition A&W?
Giuseppe Cucchiara (GC): En tant que maison d΄édition, nous apportons notre compétence journalistique, nous recherchons des thèmes et formulons des questions. Enzo Santarsiero apporte la compétence technique et la connaissance du secteur. Cette combinaison permet à REP-TALK de fournir les bons contenus à l΄ensemble du secteur de la réparation automobile.
Combien de temps dure une émission?
GC: Environ 45 à 50 minutes. Les téléspectateurs doivent obtenir des réponses à leurs questions sans que nous abusions de leur temps.
Combien d΄interlocuteurs sont invités par émission?
GC: Trois à quatre experts, et Enzo Santarsiero en tant que présentateur. Nous veillons à ce que les interlocuteurs représentent différentes perspectives afin de permettre un vrai débat.
Où les émissions sont-elles enregistrées?
ES: La première émission est produite chez André Koch AG à Urdorf. A l΄avenir, les lieux changeront - parfois dans des carrosseries, chez des assureurs ou dans des garages.
Quels sont les thèmes de l΄émission?
ES: Les thèmes sont issus de la branche et vont du développement durable à la numérisation en passant par les nouvelles technologies comme l΄intelligence artificielle. La pénurie de main-d΄œuvre qualifiée jouera également un rôle central. Pour la première émission, nous pouvons promettre qu΄il s΄agira d΄une opération coup de poing.
REP-TALK est-il une copie du «SchadenTalk» allemand?
ES: Non. Nous nous inspirons certes, mais REPTALK est indépendant. L΄émission est clairement adaptée aux besoins spécifiques du secteur suisse de la réparation.
Comment REP-TALK est-il financé?
GC: La production est rendue possible grâce à des sponsors. REP-TALK est une plate-forme pour les entreprises qui souhaitent présenter leur marque dans un environnement professionnel.
Qu΄est-ce que REP-TALK apporte aux téléspectateurs?
ES: Les professionnels reçoivent des informations pertinentes, présentées par les experts du secteur. Les téléspectateurs peuvent regarder les émissions en streaming et obtenir des réponses à leurs questions les plus brûlantes. GC: Il ne s΄agit pas seulement d΄information, mais d΄un véritable transfert de connaissances. Chacun peut proposer des thèmes qui seront ensuite traités dans une émission.
Et en guise de conclusion
ES: REP-TALK pose de nouveaux jalons en matière de communication dans le secteur suisse de la réparation automobile. Avec des interlocuteurs passionnants, des discussions approfondies et des thèmes proches de la pratique, le talk-show propose un format qui n΄existait pas encore sous cette forme en Suisse. GC: Le coup d΄envoi sera donné le 17 avril 2025 à 9 heures. L΄émission sera diffusée en streaming sur notre site Internet à partir de cette date et pourra être consultée, soit en direct ou en différé. REP-TALK peut également être consulté sous forme de fichier audio, ce qui permet d΄écouter le talk en voiture. D΄ailleurs, l΄émission sera également disponible en français.
www.reptalk.ch
Les créateurs de REP-TALK: Enzo Santarsiero (à gauche) et Giuseppe Cucchiara.
T o t a l E n e r g i e s
V o t r e p a r t e n a i r e q u o t i d i e n s u r l a r o u t e
B i e n v e n u e c h e z T o t a l E n e r g i e s
F a i t e s c o n f i a n c e à l a q u a l i t é e t à l a p e r f o r m a n c e .
Commandes:
Dîner Conti 2025: rencontre au sommet sur le Gurten
Le dîner Conti a eu lieu cette année sur le Gurten. Pour cette «rencontre au sommet», Continental Suisse a invité environ 120 partenaires et clients afin de les remercier de leur collaboration au cours d΄une soirée informative et savoureuse. Texte/photos: Mario Borri
La soirée a commencé par une surprise: les invités du dîner Conti ont été pris en charge par un tram à l΄hôtel événementiel Kursaal et conduits jusqu΄à la station inférieure du Gurtenbahn. Après une courte promenade, le funiculaire a emmené les participants en cinq minutes au sommet du Gurten, à 858 mètres d΄altitude. Daniel Freund, CEO de Continental Suisse SA et Head of Subregion Alps CH/ AT, ainsi que l΄animatrice Mireille Jaton ont ouvert la partie officielle de la soirée au chaud à l΄intérieur du pavillon. Freund a souhaité
la bienvenue aux invités et les a remerciés pour leur collaboration en toute confiance en 2024. Il est revenu sur les défis des derniers mois et a esquissé les opportunités que 2025 nous réserve. Un point central a été le rôle de pionnier de Continental en matière de durabilité: «Nos produits sont durables, notre production est durable – avec la première usine de pneus neutre en CO2 au monde au Portugal – et nous misons sur une collaboration durable en partenariat». L΄un des points forts du dîner Conti a été la keynote de Lars
Thomsen, un futurologue renommé, qui a emmené les invités dans un voyage fascinant vers l΄avenir avec l΄intelligence artificielle (IA). Thomsen a esquissé la manière dont l΄IA et la robotique vont révolutionner le secteur des pneus. Il a expliqué que les systèmes d΄IA les plus récents sont extrêmement performants et ouvrent de toutes nouvelles possibilités. Pour l΄industrie du pneu, des robots programmés par l΄IA pourraient se charger des changements de pneus, de la gestion des stocks et des processus logistiques afin de compenser le manque de personnel qualifié. Pour des entreprises comme Continental, ce changement offre d΄énormes opportunités. En investissant à temps dans des solutions basées sur l΄IA, on peut se positionner comme leader de l΄innovation et renforcer la confiance des clients à long terme. Lars Thomsen a conclu son exposé en rappelant qu΄il fallait rester curieux et ne pas se laisser distraire par les changements.
Poser les jalons pour l΄avenir
Mireille Jaton a ensuite animé une table ronde avec Daniel Freund, Lars Thomsen et Ferdinand Hoyos (Head of Business Area Replacement Tires Continental EMEA). Hoyos a souligné que Continental était un pionnier dans le secteur de la mobilité, dont les innovations – du tampon à sabot au premier pneu d΄hiver - posent les jalons d΄un avenir prospère. Freund a renchéri: «Continental participe au changement et contribue à façonner l΄avenir de la mobilité». Lors du dîner qui a suivi, les invités ont dégusté de délicieux plats dans une atmosphère détendue. Un saxophoniste a assuré un accompagnement musical approprié. Avec le buffet de desserts, le bar a également ouvert ses portes, où les invités ont pu terminer la soirée avec des boissons pétillantes et des discussions animées.
www.continental-tires.com/ch/fr
Table ronde avec Daniel Freund (2ème de g.), Lars Thomsen (2ème de dr.), Ferdinand Hoyos, animée par Mireille Jaton.
Hubert Waeber (g., président ΄ESA et du HC Fribourg Gottéron) et Jürgen Marth (resp. remplacement des pneus et des grands comptes Continental EMEA).
De g. à dr.: Eugen Ruppen (Derendinger AG), Markus Hutter (Hutter Dynamics AG), Ferdinand Hoyos (Continental) et Markus Abegglen (Hostettler Group).
Aquarama Swiss AG: Changement à la direction générale
Le fabricant italien de stations de lavage Aquarama nomme un nouveau directeur général en Suisse: Antonio Cristiano succède à Frank Müller, qui prend sa retraite. Texte/photos: Mario Borri
Après neuf ans à la tête d΄Aquarama Car Wash System en Suisse, Frank Müller prend officiellement sa retraite. Mais il n΄est pas question de repos - à l΄avenir, il continuera à travailler pour Aquarama Swiss AG en fonction des projets et soutiendra le nouveau directeur général avec sa longue expérience.
Expérience dans la construction d΄installations
Avec Antonio Cristiano, c΄est un manager expérimenté qui prend la direction de la filiale suisse. Bien qu΄il soit nouveau dans le secteur du lavage de voitures, cet Argovien aux racines italiennes apporte une connaissance approfondie de la construction d΄installations. Pendant plus d΄une décennie, il a travaillé chez Bilfinger, une entreprise allemande spécialisée dans
Frank Müller (à gauche) remet symboliquement les clés d΄Aquarama Swiss AG à Antonio Cristiano.
la planification, la construction et l΄entretien d΄installations chimiques. Il a occupé différents postes de direction et, celui de Head of Business Development and Sales.
Une stratégie gagnante pour l΄avenir «Aquarama m΄a convaincu ils ont un plan clair pour le succès sur le marché du carwash», explique Antonio Cristiano. «En investissant dans un site moderne avec des installations high-tech, le rendement sera augmenté de manière significative - une stratégie d΄avenir».
PERFORMANCE
PERFORMANCE ET FIABILITÉ
Développée grâce à des décennies d′expérience. Testée sans pitié dans les conditions les plus difficiles. Éprouvée sur des dizaines de kilomètres.
Un nouvel élan pour Aquarama
Frank Müller est convaincu que le changement de direction ouvre de nouvelles perspectives à l΄entreprise: «Antonio Cristiano apporte un vent de fraîcheur à l΄entreprise. En tant que jeune homme, il a une autre approche - ce qui fera du bien à Aquarama. Puis, en plus de l΄allemand, il parle couramment l΄italien et le français, ce qui est particulièrement important étant donné qu΄une grande partie de nos clients sont établis en Suisse romande».
www.aquaramaswiss.ch
www.autotechnik.ch
Les systèmes de stockage de roues d΄Irega AG ménagent les collaborateurs et augmentent les bénéfices du garagiste.
Irega augment la valeur ajoutée du garage
Le stockage de grandes et lourdes roues représente un défi croissant pour les garages. Les rayonnages d΄Irega offrent une solution efficace qui permet de gagner du temps et de libérer du personnel pour des tâches à plus forte valeur ajoutée.
Le Magazin System se distingue nettement des systèmes de rayonnage traditionnels. Chaque jeu de roues reçoit son propre casier, ce qui permet une organisation parfaite. Les quatre roues d΄un même jeu sont stockées les unes derrière les autres. Des entretoises de guidage recouvertes de plastique et des tablettes de roulement permettent de les stocker et de les retirer sans effort même les roues les plus grandes et les plus lourdes. Grâce à cette technique, le travail est considérablement facilité et accéléré.
Ergonomique et peu encombrant
Le système permet un stockage particulièrement peu encombrant, car les allées sont réduites et toute la hauteur de l΄entrepôt peut être utilisée. Le système de stockage 2+2 développé par Irega, qui était déjà synonyme d΄efficacité il y a 20 ans, est encore amélioré par le nouveau système de stockage à 4 roues. Contrairement aux rayonnages traditionnels, où les roues peuvent facilement se renverser, le Magazin System garantit un stockage ordonné et sûr grâce à des compartiments numérotés et de tailles différentes, quelle que soit la dimension des pneus. Des couleurs différentes pour les numéros de casiers facilitent en outre l΄orientation.
Augmentation de l΄efficacité grâce à la numérisation
En combinaison avec le système de marquage RadMark et une gestion informatisée de l΄entrepôt, les pneus sont stockés rapidement et avec précision. Des études montrent que dans un entrepôt de 3000 jeux de roues, un seul
Avec le Magazin System, chaque jeu de roues dispose de son propre compartiment, ce qui permet une organisation parfaite.
employé suffit pour stocker et déstocker les roues ainsi que pour les nettoyer. En comparaison, les entreprises sans Magazin System ont souvent besoin de quatre personnes pour les mêmes tâches pendant la haute saison. Cela permet non seulement de gagner du temps, mais aussi de réduire considérablement la charge physique.
Rentabilité et financement
Bien que l΄achat d΄un Magazin System puisse sembler plus cher au départ, les coûts sont rapidement amortis. L΄efficacité optenue grâce au gain de temps et à l΄augmentation des capacités de service se traduit par des revenus nettement plus élevés. Les options de leasing minimisent en outre l΄effort financier, car les mensualités peuvent facilement être couvertes par les revenus supplémentaires.
Application dans la halle couverte
Le Magazin System est parfait pour une halle couverte. Les structures de rayonnage robustes peuvent être recouverts de tôle d΄acier, ce qui est une solution économique et fonctionnelle pour le stockage des pneus. En combinaison avec le système de marquage des roues, le temps de travail est réduit de 75% . Les halles couvertes présentent l΄avantage de pouvoir être transformés, démontés ou reconstruits sur un autre site - un avantage décisif à une époque où l΄importance du commerce des roues ne cesse de croître. Irega optimise le stockage des roues en maximisant l΄efficacité, la sécurité et le gain de place. Il permet de stocker davantage de roues, d΄économiser du temps de travail et d΄affecter en même temps les collaborateurs à des activités à valeur ajoutée. Les entreprises bénéficient d΄une rentabilité accrue et d΄une flexibilité à long terme - et peuvent se réjouir d΄avoir plus d΄argent dans la caisse. Avec le Magazin System, chaque jeu de roues dispose de son propre compartiment, ce qui permet une organisation parfaite. www.irega.ch
Quatre roues stockées l΄une derrière l΄autre - ce n΄est possible qu΄avec le Magazin System d΄Irega AG.
Avec le RadMark, une étiquette de la même couleur du casier dans lequel elles sont stockées est sur les roues.
les attelages et les solutions de transport
Votre partenaire fiable pour les attelages et les solutions de transport
Votre partenaire fiable pour les attelages de remorque et les solutions de transport
La société Rameder Anhängerkupplungen Swiss GmbH s’est spécialisée dans la distribution d’attelages, de porte-vélos, de coffres de toit, de barres de toit et de montage pour presque tous les véhicules. Au fil des années, l’entreprise a connu une croissance remarquable. Adrian Schnell, Sandro Frohoff et Aldon Iseni nous ont expliqué comment ils aident les garagistes de toute la Suisse à choisir la bonne solution de transport.
La société Rameder Anhängerkupplungen Swiss GmbH s΄est spécialisée dans la distribution d΄attelages, de porte-vélos, de coffres de toit, de barres de toit et de montage pour presque tous les véhicules. Au fil des années, l΄entreprise a connu une croissance remarquable. Adrian Schnell, Sandro Frohoff et Aldon Iseni nous ont expliqué comment ils aident les garagistes de toute la Suisse à choisir les bonnes solutions de transport.
“Nous montons des attelages pour les garagistes à des conditions TOP !”
La société Rameder Anhängerkupplungen Swiss GmbH s’est spécialisée dans la distribution d’attelages, de porte-vélos, de coffres de toit, de barres de toit et de montage pour presque tous les véhicules. Au fil des années, l’entreprise a connu une croissance remarquable. Adrian Schnell, Sandro Frohoff et Aldon Iseni nous ont expliqué comment ils aident les garagistes de toute la Suisse à choisir la bonne solution de transport.
Quelles marques représentez-vous ?
Qui est la société Rameder ?
«Nous montons des attelages de remorque pour les garagistes aux meilleures conditions possibles!»
“Nous montons des attelages pour les garagistes à des conditions TOP !”
Qui est l΄entreprise Rameder?
Qui est la société Rameder ?
Adrian Schnell : Depuis plus de 25 ans, la société Rameder commercialise des systèmes d’attelage de remorque. Au fil des années, la gamme s’est élargie aux portevélos, aux barres de toit et est aujourd’hui le plus grand fournisseur et magasin en ligne de solutions de transport en Europe. Avec près de 600 collaborateurs, nous sommes devenus le leader européen du marché. Chez nous, vous obtenez le bon produit au meilleur prix et, si vous le souhaitez, avec un montage directement chez vous.
Adrian Schnell: Depuis plus de 25 ans, la société Rameder commercialise des attelages de remorque. Au fil des années, l΄assortiment s΄est progressivement élargi avec des porte-vélos, des barres de toit, et Rameder est aujourd΄hui le plus grand fournisseur et magasin en ligne de solutions de transport en Europe. Avec près de 600 collaborateurs, nous sommes ainsi devenus
Adrian Schnell : Depuis plus de 25 ans, la société Rameder commercialise des systèmes d’attelage de remorque. Au fil des années, la gamme s’est élargie aux portevélos, aux barres de toit et est aujourd’hui le plus grand fournisseur et magasin en ligne de solutions de transport en Europe. Avec près de 600 collaborateurs, nous sommes devenus le leader européen du marché. Chez nous, vous obtenez le bon produit au meilleur prix et, si vous le souhaitez, avec un montage directement chez vous.
Quelles marques représentez-vous ?
Sandro Frohoff : Westfalia, Brink, Bosal, Oris, GDW, Auto HAK, Bosstow, Imiola, Hakpol, Trail-Tec, Erich Jaeger, ESC, Thule, Menabo, Eufab, Atera, et bien d’autres encore. Nous sommes également fiers de pouvoir compter le développeur suisse de faisceaux Conwys parmi les membres de la famille Rameder.
le leader européen numéro 1 du marché. Chez nous, vous obtenez le bon produit au meilleur prix garanti et vous profitez de superbes partenariats et de matériel publicitaire gratuit pour votre atelier.
Quelles marques représentez-vous?
Pourquoi commander chez Rameder ?
Aldon Iseni : Les clients commandent chez Rameder parce que la disponibilité est imbattable. Vous pouvez y demander toutes les marques et être conseillé par un spécialiste qui vous recommandera toujours le bon produit.
Sandro Frohoff : Westfalia, Brink, Bosal, Oris, GDW, Auto HAK, Bosstow, Imiola, Hakpol, Trail-Tec, Erich Jaeger, ESC, Thule, Menabo, Eufab, Atera, et bien d’autres encore. Nous sommes également fiers de pouvoir compter le développeur suisse de faisceaux Conwys parmi les membres de la famille Rameder.
Sando Frohoff: Westfalia, Brink, Bosal, Oris, GDW, Auto HAK, Bosstow, Imiola, Hakpol, Trail-Tec, Erich Jaeger, ESC, Thule, Manebo, Eufab, Ater et bien d΄autres encore. Nous sommes également fiers de pouvoir compter le développeur suisse de faisceaux électriques Conwys parmi les membres de la famille Rameder.
Pourquoi commander chez Rameder ?
Aldon Iseni : Les clients commandent chez Rameder parce que la disponibilité est imbattable. Vous pouvez y demander toutes les marques et être conseillé par un spécialiste qui vous recommandera toujours le bon produit.
Pourquoi commander chez Rameder?
Pour les faisceaux et les codages, le savoirfaire est extrêmement élevé. La livraison fonctionne de manière fiable et le conseil téléphonique les soutient. Nous avons déjà vendu et monté des milliers de raccords différents et savons de quoi nous parlons. Cela vous donne une sécurité et un bon sentiment au meilleur prix.
Aldon Iseni: Les clients commandent chez Rameder parce que la disponibilité est imbattable. Ils peuvent y demander toutes les marques et sont conseillés par un spécialiste qui leur recommande toujours le bon produit. Pour les faisceaux électriques et les codages, le savoir-faire est extrêmement élevé. La livraison s’effectue de manière fiable et le conseil téléphonique vous soutient, Nous avons déjà vendu et monté des milliers de raccords différents et savons de quoi nous parlons. Cela vous donne une sécurité et un bon sentiment au meilleur prix. www.rameder.ch
Pour les faisceaux et les codages, le savoirfaire est extrêmement élevé. La livraison fonctionne de manière fiable et le conseil téléphonique les soutient. Nous avons déjà vendu et monté des milliers de raccords différents et savons de quoi nous parlons. Cela vous donne une sécurité et un bon sentiment au meilleur prix.
« Nous livrons et montons pour les garages dans toute la Suisse à des conditions TOP ! »
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Rééquipement à temps des attelages de remorque dans des points de montage Rameder dotés d’un équipement moderne, par des mécaniciens expérimentés.
toute la Suisse à des conditions TOP ! »
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Rééquipement à temps des attelages de remorque dans des points de montage
Possibilités de montage flexibles à prix fixe
Rameder dotés d’un équipement moderne, par des mécaniciens expérimentés.
Rééquipement à temps des attelages de remorque dans des points de montage Rameder dotés d’un équipement moderne, par des mécaniciens expérimentés.
1. Les points de montage Rameder ou le service de montage mobile
Possibilités de montage flexibles à prix fixe
2. Partenaire de montage dans votre région
Possibilités de montage flexibles à prix fixe
1. Les points de montage Rameder ou le service de montage mobile
1. Les points de montage Rameder ou le service de montage mobile
2. Partenaire de montage dans votre région
2. Partenaire de montage dans votre région
Pour vos clients de voitures neuves ou d’occasion, vous recevez l’attelage et le faisceaux y compris le montage et le codage, à un prix complet et clair. Cela vous permet de calculer directement depuis votre bureau et de augmentez la satisfaction de vos clients.
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«Je suis convaincu qu΄il y aura un effet de rattrapage pour les voitures neuves»
Moins de voitures électriques et des valeurs cibles plus strictes en matière de CO2: 2025 représente un grand défi pour les importateurs automobiles suisses. Le directeur d΄Auto Suisse, Thomas Rücker, est néanmoins confiant. Interview: Mario Borri
AUTO&Économie: L΄année dernière, près de 240΄000 voitures de tourisme neuves ont été immatriculées en Suisse. C΄est cinq pour cent de moins qu΄en 2023 – quelle est la raison principale de ce recul?
Thomas Rücker: D΄une part, l΄assombrissement de la conjoncture a certainement contribué à ce recul. La clientèle privée, en particulier, est actuellement assez réticente à faire des achats importants, comme l΄achat d΄une voiture. La situation mondiale incertaine avec de nombreux foyers de crise alimente encore l΄insécurité. D΄autre part, des signaux politiques erronés concernant la poursuite de la montée en puissance de l΄électromobilité sur le marché ont également eu des influences négatives sur la demande de véhicules neufs. Ainsi, l΄extension de l΄impôt automobile sur les voitures électriques au début de l΄année 2024 par le Conseil fédéral a été un frein massif, car certains importateurs ont dû répercuter ces coûts sur la clientèle.
Avant Corona, 300 000 nouvelles immatriculations étaient de coutume, aujourd΄hui 250 000 sont le maximum, comme en 2023 – retrouvera-t-on les conditions d΄avant la pandémie?
Oui, j΄en suis fermement convaincu. Le besoin de rattrapage en matière d΄acquisition de véhicules est déjà énorme aujourd΄hui et ne cesse de croître. L΄âge moyen du parc automobile suisse est aujourd΄hui de 10,5 ans - au détriment de
l΄environnement et de la sécurité routière. Avec la reprise économique et une situation géopolitique sûre, la demande augmentera à nouveau. De même, l΄électromobilité continuera à se développer grâce à une offre de modèles plus importante. Les prix d΄achat des véhicules électriques deviendront ainsi de plus en plus compétitifs par rapport aux modèles comparables à propulsion traditionnelle - les voitures électriques sont plus avantageuses en termes de coûts d΄exploitation et d΄entretien.
Non seulement le marché global a reculé en 2024, mais le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules électrifiés –hybrides rechargeables (PHEV) et purement électriques (BEV) – a également diminué –pourquoi?
Notre clientèle est toujours très incertaine en ce qui concerne l΄électromobilité. La politique envoie des signaux contradictoires: d΄une part, avec des directives strictes en matière de CO2 pour les nouveaux véhicules et l΄objectif zéro net en 2050 à l΄horizon, d΄autre part, avec une charge financière plus importante en raison de l΄extension mentionnée de l΄impôt automobile sur les véhicules électriques ou d΄une future taxe sur les voitures électriques. La politique des prix sur le marché de l΄électricité dominé par l΄État est également loin d΄être un moteur de l΄e-mobilité. À cela s΄ajoutent des reportages négatifs qui ne renforcent pas la confiance. De
gros dégâts sont ainsi causés dans la phase de transformation en cours vers des propulsions sans émissions.
Pourtant, ces véhicules seraient particulièrement importants en 2025 pour éviter les pénalités liées aux valeurs cibles de CO2 encore plus strictes. Quels sont les montants que vous prévoyez pour cette nouvelle année?
Nous avons fait des calculs internes et arrivons, dans le pire des scénarios, à un montant de 500 millions de francs de sanctions pour CO2 rien que pour 2025, si la part de véhicules électrifiés ne peut pas être augmentée. Il sera difficile d΄éviter un montant à trois chiffres en millions – comme en 2020, lorsque la dernière réduction de la valeur cible a entraîné 132,5 millions de francs d΄amendes pour les seuls importateurs de voitures de tourisme. Pour les véhicules utilitaires légers, le montant était alors de 15,7 millions. Ce marché représente un défi particulier, car de nombreuses entreprises ne sont pas encore prêtes à passer aux véhicules de livraison électriques. Ceci parce que, souvent, les conditions-cadres ou l΄utilisation prévue ne s΄y prêtent pas.
Que peuvent faire les garagistes pour inciter leurs clients à passer aux PHEV et BEV?
Une analyse des besoins et de la situation de la clientèle - à quelle fréquence et sur quelle distance se déplace-t-elle, qu΄est-ce qu΄elle transporte, peut-elle être rechargée à la maison ou sur le lieu de travail, etc. est en effet aujourd΄hui un standard habituel de la branche. En outre, de nombreux automobilistes sont
Le besoin de rattrapage en matière d΄acquisition de véhicules est déjà énorme aujourd΄hui et ne cesse de croître.
souvent surpris par les sensations de conduite d΄une voiture électrique, par son silence et son couple élevé, mais aussi par sa facilité d΄utilisation sans boîte de vitesses manuelle. Il est donc certainement judicieux de proposer des modèles correspondants à l΄essai, par exemple comme véhicule de remplacement ou simplement pour une journée d΄essai. Il est toutefois important d΄accompagner ce processus afin de lever les obstacles au contact. Cela fait souvent des miracles, j΄entends souvent des expériences de ce type dans mon entourage privé.
Quelles sont vos prévisions pour en 2025?
Quelle sera la part des PHEV/BEV?
Nos membres prévoient un marché stable, avec environ 240 000 immatriculations. Environ un quart devraient être des voitures électriques, auxquelles s΄ajoutent 11% d΄hybrides plug-ins. Pour les véhicules utilitaires légers, on peut s΄attendre à une année 2025 plus forte. Après un peu plus de 30 500 camionnettes et semiremorques légères en 2024, l on prévoit une croissance de 5% pour atteindre 32 000 immatriculations. Les importateurs y voient une part de marché électrique de 14%, à laquelle s΄ajoute une offre camionnettes hybrides rechargeables; elles vont passer de 8% du marché en 2025. www.auto.swiss
Vous trouverez l΄intégralité de l΄interview sur www.auto-wirtschaft.ch
Thomas Rücker est directeur d΄Auto-Suisse, l΄association des importateurs suisses d΄automobiles, depuis mi-2024.
L΄industrie des lubrifiants en mutation: défis et perspectives
La VSS s΄engage depuis 1932 pour les intérêts de ses membres. Dans cet entretien, le directeur Matthias G. Baumberger et le vice-président Silvan Lämmle mettent en lumière les défis, les succès et les visions d΄avenir de la branche. Texte: Mario Borri
L΄industrie suisse des lubrifiants est bien plus qu΄un marché de niche. «Nos membres sont des producteurs, des importateurs, des laboratoires spécialisés et des entreprises d΄élimination qui jouent ensemble un rôle central dans l΄économie nationale», explique Matthias Baumberger, directeur de l΄Association de l΄industrie suisse des lubrifiants (VSS). Depuis plus de 90 ans, l΄association défend les intérêts de ses membres, que ce soit dans l΄environnement réglementaire, par des prestations de service innovantes ou dans le domaine du développement durable.
Le développement durable en point de mire
Une préoccupation centrale du VSS est l΄équilibre entre la protection de l΄environnement et les intérêts économiques. «Sur des sujets comme les PFAS ou la taxe d΄incitation sur les COV, nous nous engageons pour des solutions réalisables qui concilient environnement et économie», souligne Silvan Lämmle. En outre, l΄association propose un soutien pour le bilan CO2 et la compensation via la fondation PME Clima. «Cela crée une véritable valeur ajoutée pour nos membres», ajoute Baumberger. 2024 a été une année fructueuse pour le secteur. «Nous sommes le reflet de nos membres et nous pouvons dire que les tendances sont positives», poursuit Baumberger. Des chiffres concrets seront disponibles au premier trimestre 2025. Pour 2025, la VSS s΄attend à ce que le marché des lubrifiants se situe dans une fourchette similaire à celle de l΄année dernière. L΄industrie suisse des lubrifiants a connu des changements marquants au cours des dernières décennies. «Il y a 20 ans, les ventes en Suisse dominaient. Depuis 2017, nous exportons pour la première fois plus que nous ne vendons en Suisse», explique Lämmle. Selon lui, cette évolution souligne la compétitivité de la place
économique suisse. Les années à venir pourraient être marquées par des obstacles réglementaires et économiques. «Nous craignons une surréglementation en Suisse et en Europe, qui non seulement renchérirait les produits, mais freinerait également l΄innovation», prévient Baumberger. Selon lui, le risque de désindustrialisation et de ralentissement des progrès technologiques est réel. De plus, les changements politiques au sein de l΄UE et aux Etats-Unis devraient avoir un impact direct sur les exportations.
Appel à la branche
Pour conclure, Baumberger et Lämmle lancent un appel à tous les acteurs du marché: «Nous invitons tout le monde à venir voir notre association. Lors d΄un entretien personnel, nous leur montrerons volontiers les avantages d΄une adhésion. Nous sommes convaincus de pouvoir offrir une plus-value pertinente».
www.vss-lubes.ch
Le graphique montre que les producteurs suisses de lubrifiants exportent aujourd΄hui plus qu΄ils ne vendent en Suisse.
Silvan Lämmle, Vice-président VSS.
Matthias G. Baumberger, directeur VSS.
«L΄électrification croissante ouvre un nouveau marché pour les lubrifiants»
Plus il y a de voitures électriques en circulation, moins le garagiste vend de lubrifiants conventionnels. En revanche, le changement de mobilité lui ouvre un nouveau marché, comme l΄explique Roman Baumgartner, Product Manager Fluids Amag Import. Interview: Mario Borri
AUTO&Économie: Quelle est l΄influence de l΄électrification croissante des automobiles sur votre activité de lubrifiants?
Roman Baumgartner: L΄électrification croissante des automobiles a une influence de plus en plus grande sur le commerce des lubrifiants d΄Amag. Le besoin en lubrifiants est en baisse, car le nombre de véhicules électriques sur les routes suisses ne cesse d΄augmenter. La part des véhicules à combustion est cependant stable et il ne faut donc pas s΄attendre à un changement majeur dans les années à venir. L΄électrification des voitures ouvre cependant un nouveau marché, celui des fluides pour véhicules électriques (EV-Fluids). Le marché des EV-Fluids n΄en est qu΄à ses débuts et est actuellement principalement utilisé pour le remplissage en usine. Le remplissage en
usine comprend les fluides utilisés dans la fabrication des véhicules. Ces fluides EV seront disponibles pour l΄entretien et sur le marché des pièces détachées.
Comment pensez-vous que la situation va évoluer?
Amag s΄attend à l΄avenir à une augmentation constante du nombre de véhicules électriques sur le marché suisse. La branche automobile suisse se transforme de plus en plus et Amag souhaite participer activement à ce changement. Dans le domaine des huiles moteur, de nouvelles classes de viscosité sont introduites, comme par exemple SAE 0W16, SAE 0W12 ou encore SAE 0W8. Ces classes de viscosité basses nous offrent la possibilité d΄économiser encore plus de carburant.
Quelle est la recette de votre succès?
Nous avons un large choix de marques de lubrifiants et de fournisseurs différents. De plus, Amag peut offrir une très bonne disponibilité dans toute la Suisse grâce à ses différents sites de stockage. Dans le domaine de l΄huile moteur, nous proposons également à nos partenaires le concept de livraison en vrac. Le suivi personnel des clients sur place par notre service extérieur ainsi que le conseil téléphonique de notre Parts Competence Center complètent cette offre attrayante.
Comment la demande d΄huiles et de lubrifiants a-t-elle évolué?
En raison du développement continu des véhicules, la consommation annuelle d΄huile a quelque peu diminué. À cela s΄ajoute une plus grande complexité des spécifications et des classes de viscosité. Les lubrifiants sont un élément technique important pour le maintien de la valeur des véhicules.
Y a-t-il un best-seller dans votre portefeuille?
Les bestsellers indiquent dans une certaine mesure les qualités First Fill et les spécifications respectives des constructeurs automobiles. Amag constate une augmentation des spécifications VW 508 00 / 509 00, pour lesquelles une viscosité SAE 0W20 est obligatoire. Mais la spécification VW 504 00 / 507 00 a également connu une évolution technologique, passant de SAE 5W30 à 0W30. Cela se traduit par une augmentation de la demande des clients.
Pourquoi un garagiste devrait-il utiliser vos produits?
Le grand choix de différentes marques de lubrifiants combinés à l΄excellente qualité des produits parlent en notre faveur. Une autre raison est l΄excellente disponibilité des produits. Nous pouvons également proposer des livraisons en vrac par camion-citerne, ce qui est très apprécié par nos clients et de plus en plus demandé. Nous avons beaucoup d΄expérience dans ce domaine et entretenons une collaboration partenariale avec nos clients. Nous complétons notre offre en proposant, outre les liquides, de nombreux autres produits à des conditions intéressantes.
www.amag.ch
Roman Baumgartner, Product Manager Fluids Amag Import
Voici les marques de lubrifiants d΄Amag.
Deux produits Edge, pour couvrir de nombreuses spécifications et homologations
Depuis plus de 125 ans, l΄esprit pionnier, la force d΄innovation et l΄orientation client ont guidé les actions de Castrol et ont fait de l΄entreprise l΄un des plus grands fournisseurs mondiaux de lubrifiants de qualité supérieure.
Castrol Edge 0W20 LL IV est l΄huile moteur 0W20 à faible viscosité de la dernière génération, avec «Triple Longlife». Il s΄agit du premier lubrifiant de ce type à satisfaire aux exigences les plus récentes de trois homologations de constructeurs très différentes dans un seul produit: VW 508 00/ 509 00, BMW Longlife17 FE+ et autorisation MB 229.72. Elle convient à l΄utilisation dans les véhicules à essence, diesel et hybrides et est disponible pour les consommateurs et les garages dans des conditionnements de 1 litre, 5 litres, 20 litres, 60 litres, 208 litres et en vrac. En outre, l΄huile moteur est approuvée pour Porsche C20, répond à la spécification Ford WSSM2C956A1 et satisfait aux exigences des constructeurs automobiles qui recommandent l΄utilisation d΄huiles ACEA C5 ou ACEA C6 0W20.
Tous les avantages dans un seul lubrifiant
Castrol Edge 0W20 LL IV, développée et testée selon les exigences les plus strictes, réunit tous les avantages des huiles à faible viscosité et offre en outre une performance exceptionnelle - prouvée par plus de 10΄000 heures de test. Les avantages du produit incluent sa capacité à réduire la friction et l΄usure, à éviter la corrosion, à minimiser le contact métal sur métal et à offrir un excellent rapport viscosité/température.
Disponible en différentes tailles
Castrol Edge 0W30 LL convient aux véhicules essence, diesel et hybrides et répond aux dernières spécifications des moteurs modernes pour lesquels les constructeurs automobiles recommandent un lubrifiant de spécification ACEA C3 ou d΄une spécification antérieure 0W30 L΄huile moteur «combinée» à faible viscosité Castrol Edge 0W30 LL répond également aux dernières exigences de l΄industrie de quatre homologations de constructeurs en un seul produit: VW 504 00/507 00, BMW Longlife04, homologation MB 229.31/229.51 et Porsche C30. Le nouveau lubrifiant est en outre conforme à la spécification MB 229.52 (pour les véhicules Mercedes-Benz). L΄huile moteur est disponible pour les consommateurs et les garages dans des conditionnements de 1 litre, 5 litres, 20 litres, 60 litres, 208 litres et en vrac. Castrol Edge 0W30 LL a été développée pour relever les défis associés aux moteurs modernes. Elle contribue à améliorer les économies de
carburant, les performances à basses températures et la protection contre l΄usure. Les moteurs plus petits et plus puissants offrent certes une meilleure efficacité énergétique, mais l΄utilisation accrue de turbocompresseurs peut augmenter la pression dans le moteur. Jusqu΄à 10% de la puissance du moteur peut être perdue en raison de la friction, ce qui nuit aux performances et consomme davantage de carburant. Un allumage précoce à bas régime (LSPI) peut se produire lorsque les petits moteurs équipés de turbocompresseurs sont soumis à des charges élevées à bas régime moteur. Le mélange air-carburant peut alors s΄enflammer prématurément et provoquer une pression élevée dans les cylindres. Cela entraîne un fort bruit de moteur et, dans le
pire des cas, une grave panne de moteur. Les deux produits Edge répondent à toutes les exigences du test LSPI afin de réduire considérablement le risque d΄un tel sinistre.
Optimiser les performances
Ralf Wobben, Brand & Product Specialist chez Castrol Europe, a déclaré: «Castrol Edge est notre gamme d΄huiles moteur la plus avancée et répond aux spécifications exigeantes des constructeurs. Être à l΄avant-garde d΄un secteur qui évolue rapidement illustre l΄importante collaboration de Castrol avec les constructeurs automobiles pour développer des huiles moteur capables d΄optimiser les performances et d΄améliorer l΄efficacité. Ces produits Edge montrent comment nous intégrons les dernières avancées technologiques dans un produit qui convient à de nombreuses applications». (sp/ir)
www.castrol.com
Ceux à faible viscosité
Huiles moteur Castrol Edge 0W-20 et 0W-30.
«Nous
offrons à nos clients un paquet sans soucis»
L΄entreprise suisse de tradition Motorex AG mise sur l΄association réussie d΄une longue expérience et de nouvelles technologies. Dans l΄interview, Stefan Sury, directeur des ventes Automotive, Thomas Balz, directeur Product Management, et Manuela Segginger, Product Manager, expliquent comment ils mettent en œuvre cette approche avec succès.
Interview: Isabelle Riederer
AUTO&Économie: Dans quelle mesure êtesvous satisfait de l΄activité lubrifiants en 2024?
Stefan Sury: En tant qu΄entreprise globale, nous pouvons nous réjouir d΄une très bonne année. Nous avons réalisé une année solide avec une croissance dans tous les domaines. Nous avons surtout progressé aux États-Unis et dans le secteur des deux-roues.
Comment allez vous continuer en 2025?
Stefan Sury: Il y a toujours 4,6 millions de véhicules immatriculés sur les routes suisses et, au vu de l΄évolution actuelle du marché de la voiture électrique, ils resteront encore longtemps en service. Le scepticisme des consommateurs finaux vis-à-vis de l΄électromobilité joue en notre faveur. Si les véhicules thermiques actuels sont utilisés plus longtemps, ils devront continuer à être entretenus et auront besoin de lubrifiants.
Quels sont les défis qui vous attendent ?
Stefan Sury: Le domaine des garages suisses est en train de changer. Il y a des groupes in-
ternationaux qui s΄installent et qui reprennent des entreprises suisses, nous devons alors d΄abord expliquer qui nous sommes. De nombreux garages cessent leur activité ou abandonnent la représentation de la marque. Je suis néanmoins convaincu que nous sommes bien positionnés. Nous sommes flexibles, pouvons livrer rapidement et sommes proches de nos clients.
Thomas Balz: Du côté des fabricants, nous sentons que le développement des huiles moteur a généralement diminué, il y a certes quelques nouvelles spécifications pour cette année, mais pas comme avant. C΄est pourquoi nous nous concentrons aussi sur nos produits complémentaires et accessoires ainsi que sur les liquides de refroidissement pour les véhicules électriques et hybrides. À cela s΄ajoute le fait que les clients souhaitent de plus en plus souvent des produits durables. Nous attachons une grande importance à pouvoir proposer ici un assortiment performant, à la pointe de la technologie et durable.
Qu΄est-ce qui rend Motorex unique?
Stefan Sury: Depuis plus de 100 ans, nous sommes une entreprise familiale indépendante qui distribue directement ses produits. Notre chemin nous mène directement à nos clients. Nous nous concentrons sur ce que nous faisons le mieux. Notre expérience, nos compétences et notre équipe de service extérieur font de nous un partenaire fiable. Les lubrifiants exigent un conseil intensif et c΄est là que nous intervenons. Nous sommes aux côtés de nos clients en tant que partenaire compétent et proposons des solutions sur mesure pour les défis complexes dans le domaine des lubrifiants.
Y a-t-il d΄autres USP?
Stefan Sury: Un autre point fort de Motorex est sa grande flexibilité. Nous pouvons réagir rapidement aux changements et développer de nouveaux produits. À cela s΄ajoutent notre équipe de gestion des fluides et notre laboratoire interne. Nous proposons à nos clients un service complet, de la planification à la livraison. En somme, un service sans soucis.
Y aura-t-il de nouveaux produits en 2025?
Manuela Segginger: Nous allons lancer un nouveau label pour les véhicules électriques et hybrides, afin que les clients puissent reconnaître les produits adaptés à ces technologies. Sur la boutique en ligne, les clients peuvent télécharger des informations, des dépliants et des documents supplémentaires.
www.motorex.com
Thomas Balz, Manuela Segginger et Stefan Sury (de g. à d.) avec le produit Dynco, l΄appareil de rinçage des boîtes de vitesses automatiques et à double embrayage.
Lubrifiants durables –Motul montre comment faire
Avec les lubrifiants de Motul, Hostettler Autotechnik AG fournit une solution pour chaque besoin - également en matière de durabilité. Dès 2023, le spécialiste des lubrifiants Motul a complété son portefeuille de produits avec des solutions durables et a lancé pour la première fois sur le marché trois séries de produits à base d΄huiles de base régénérées de haute qualité.
En 2023, le fabricant de lubrifiants a développé jusqu΄à la maturité du marché une série de produits, NGEN 5, NGEN 7 et Hybrid, qui doit réduire l΄impact écologique tout en garantissant une performance totale. Aujourd΄hui, Motul va encore plus loin et élargit la ligne avec NGEN 4, NGEN 6 et NGEN ATF VI. Avec ces trois nouveaux produits, deux huiles moteur et une huile pour boîte de vitesses automatique supplémentaires sont disponibles, dont la production est particulièrement respectueuse des ressources.
Huiles de base régénérées au lieu d΄huiles de base natives
Plus le taux de recyclage est élevé, plus l΄économie de CO2 est importante. Pour la production de NGEN, Motul mise sur l΄utilisation d΄huiles de base de qualité supérieure déjà utilisées - jusqu΄à 65%. De plus, le bilan écologique de la production est amélioré jusqu΄à 30% par rapport à l΄utilisation exclusive d΄huiles de base natives. À titre indicatif, il est possible d΄extraire 65% d΄huiles de base régénérées, 14% de bitume, 8% d΄eau et 8% de diesel de 100% d΄huiles usagées, ce qui laisse 5% de déchets. Pour les récipients d΄huile jusqu΄à 20 litres, on utilise en outre jusqu΄à 50% de matières plastiques recyclées.
Performance et durabilité ne doivent pas être contradictoires
«La durabilité est aujourd΄hui plus importante que jamais, mais elle ne doit pas compromettre la performance», explique Philipp Schatzmann, Product Manager de Hostettler Autotechnik AG. «C΄est pour cette raison que les produits NGEN garantissent au moins les mêmes performances que les lubrifiants traditionnels. La première participation d΄un concurrent au Rallye Dakar 2025 le prouve de manière impressionnante. Le fait que l΄on renonce à cette occasion au 300V «éprouvé au combat» au profit du NGEN 7 est vraiment remarquable». «Avec le développement de cette technologie, Motul a posé de nouveaux jalons dans le domaine des lubrifiants durables», ajoute Schatzmann. «Actuellement, l΄offre mondiale d΄huiles de base régénérées de haute qualité ne suffit toutefois pas encore à couvrir l΄ensemble des besoins en lubrifiants automobiles. C΄est pourquoi, à moyen terme, les lubrifiants à base native restent un composant important, qui sera conservé pour le moment et qui continuera à être développé ». Outre les lubrifiants, Motul développe des liquides de frein et de refroidissement de première qualité, des systèmes de nettoyage, des additifs ainsi que des produits de maintenance et d΄entretien. (sp/ml)
www.autotechnik.ch
Hostettler Autotechnik AG distribue les lubrifiants de Motul.
Les lubrifiants Motul sont très performants. Philipp Schatzmann, Product Manager Hostettler Autotechnik AG, soutient et conseille volontiers.
Une vision à long terme pour traverser les bouleversements
Le secteur automobile est confronté à un bouleversement historique: l΄électrification, la durabilité et la numérisation modifient rapidement le marché. Des entreprises comme Fibag AG réagissent avec flexibilité, esprit d΄innovation et une focalisation claire sur les besoins de leurs clients. Un coup d΄œil en coulisses.
Les problèmes de chaîne d΄approvisionnement, les incertitudes économiques et la concurrence croissante placent les entreprises du secteur automobile devant d΄énormes défis. Fibag AG a dû, elle aussi, réagir: «Nous avons adapté nos stocks de manière stratégique et rendu nos processus plus flexibles afin de rester en mesure de livrer à tout moment», explique Kurt Schürch, responsable des achats et des ventes chez Fibag AG. Le secteur automobile s΄électrise - littéralement. Les ventes de véhicules électriques sont en constante augmentation. Cela modifie également les références des lubrifiants. «Nous avons déjà élargi notre assortiment avec des produits spécifiques, comme par exemple des liquides de refroidissement pour les véhicules HEV, PHEV, BEV et FCEV», explique Schürch.
Les concurrents comme motivation
Le marché des lubrifiants est très disputéavec des concurrents allant des fournisseurs locaux aux acteurs mondiaux. Les fournisseurs étrangers en particulier misent souvent sur des prix bas, mais Fibag marque des points avec sa qualité, sa disponibilité et sa proximité avec les clients. «Nous livrons plusieurs fois par jour dans de nombreuses régions et offrons des
conditions intéressantes. Cela fait de nous un partenaire privilégié pour nos clients», souligne Schürch. Il souligne à cet égard qu΄il ne voit pas la concurrence comme une menace, mais plutôt comme une motivation. «Ce n΄est qu΄en nous développant continuellement et en nous concentrant clairement sur les besoins des
clients que nous pouvons nous imposer sur un marché dynamique», ajoute-t-il. La durabilité est depuis longtemps indispensable. Les clients exigent des produits respectueux de l΄environnement et un comportement responsable. Parallèlement, la numérisation continue de gagner en importance, du commerce en ligne aux solutions logistiques intelligentes. «Celui qui ne suit pas dans ce domaine risque de se faire distancer», avertit Schürch. C΄est pourquoi Fibag investit dans sa boutique en ligne. «Notre objectif est de rendre l΄accès à nos produits aussi simple que possible pour les clients, qu΄ils commandent chez nous en ligne ou hors ligne», explique Schürch.
Les lubrifiants restent essentiels Même dans un avenir électrifié, les lubrifiants resteront indispensables, mais avec des exigences différentes. «La demande de produits haute performance est stable, car ils assurent une performance optimale et une longue durée de vie», explique Schürch. Avec des solutions spécialisées, Fibag AG s΄adapte à cette évolution et consolide son rôle de l΄un des principaux fournisseurs du marché.
Équilibre entre tradition et progrès Qu΄est-ce qui pousse Fibag AG à réussir sur un marché dynamique? «La proximité avec nos clients et la possibilité de concevoir ensemble la mobilité du futur», souligne Schürch. Fibag allie tradition et innovation et mise sur des partenariats à long terme. «L΄étroite collaboration avec nos partenaires nous permet de réagir rapidement aux tendances et d΄adapter les produits aux besoins des clients», poursuit-il. De plus, Fibag propose une large gamme de lubrifiants pour les véhicules classiques. Fibag montre ainsi que la clairvoyance, la qualité et la proximité avec le client sont les clés du succès dans un secteur en pleine mutation. (sp/ml)
www.fibag.ch
Fibag distribue entre autres des produits de Mobil.
Kurt Schürch est responsable des achats et des ventes chez Fibag AG.
«Nous avons les pieds
sur terre, sommes suisses et exigeants sur le plan technique»
Le fabricant suisse de lubrifiants Laemmle Chemicals propose non seulement des lubrifiants et des huiles de qualité supérieure, mais aussi une vaste gamme d΄accessoires et de produits d΄entretien développés par ses soins. Interview de Silvan Lämmle, directeur de Laemmle Chemicals. Interview/photo: Isabelle
AUTO&Économie: Monsieur Lämmle, quel bilan tirez-vous pour l΄activité lubrifiants en 2024?
Silvan Lämmle: Nous sommes satisfaits de l΄année écoulée, car nous avons tout à fait pu profiter de la situation actuelle sur le marché automobile. La branche des fournisseurs dans le domaine des véhicules de tourisme a profité du recul des ventes de voitures neuves. Le fait que le parc automobile actuel roule plus longtemps entraîne une augmentation de la demande de lubrifiants et de pièces de rechange.
Mais il y a aussi un revers à la médaille, n΄est-ce pas?
Oui, car de l΄autre côté, il y a l΄industrie de fabrication suisse qui souffre de cette évolution. Ils ressentent la faiblesse des ventes dans l΄industrie automobile. Il y a de nombreuses entreprises suisses qui sont d΄importants fournisseurs automobiles et qui doivent maintenant faire faillite ou licencier du personnel. À cela s΄ajoute une vente à l΄étranger, c΄est pourquoi je suis tout à fait inquiet pour l΄industrie suisse dans les années à venir.
Quels sont donc les défis qui vous attendent en 2025?
Bien sûr, le secteur des lubrifiants profite des nouveaux moteurs à combustion, mais cela prendra encore du temps. Mais cette année, nous allons devoir faire face à de nombreux défis. D΄une part, nous essayons, avec notre groupe d΄entreprises comprenant Laemmle Chemicals, Amstutz Produkte et Fripoo Produkte, de mettre en place une bonne structure pour l΄avenir. L΄objectif est d΄orienter stratégiquement nos trois entreprises de telle sorte que nous soyons à l΄avenir, pour les garagistes et les clients, un interlocuteur encore plus passionnant que nous ne le sommes déjà. Cela signifie qu΄en 2025, nous travaillerons très intensivement sur nos structures afin que l΄ensemble de la construction repose sur un sol solide d΄ici fin 2025. Nous sommes un fabricant suisse, et ce, dans les trois entreprises. L΄ensemble de la création de valeur des trois secteurs se trouve au sein des entreprises/du groupe, ce qui est un grand avantage, surtout pour nos clients et pour les garagistes, et fait de nous un partenaire très intéressant, mais que nous sommes déjà aujourd΄hui.
Riederer
Y a-t-il des nouveautés ou des tendances dans le domaine des accessoires et des produits d΄entretien?
Nous constatons une tendance dans le domaine des biocides, c΄est-à-dire des produits destinés en premier lieu à détruire les bactéries. Il sera plus difficile à l΄avenir de mettre sur le marché des produits qui répondent aux nouvelles directives sur les biocides. Pour nous, c΄est un grand défi, car nous devons reformuler les produits existants et ceux qui existent depuis longtemps.
Pourquoi un garagiste devrait-il travailler avec vous?
Nous pensons que le client est mieux placé et mieux servi à long terme avec un partenaire qui est lui-même producteur qu΄avec un partenaire qui ne l΄est pas. À cela s΄ajoute le fait que nous sommes très diversifiés et très
bien positionnés, tant au sein du secteur qu΄au sein de l΄assortiment de produits, mais nous ne débordons pas. Nous voulons offrir à nos clients une solution aussi simple que possible. Nous réussissons justement très bien ce saut de la chimie compliquée à l΄application simple. C΄est pourquoi nous sommes une bonne solution pour le client, avec une taille idéale.
Parlons de la numérisation - dans quelle mesure Laemmle Chemicals est-elle positionnée sur le plan numérique?
Il y aura un nouveau site web et une nouvelle boutique en ligne dans le courant de l΄année. Nous sommes très heureux de pouvoir alors faire plaisir à nos clients, tant B2B que B2C, avec une nouvelle présentation en ligne fraîche et moderne.
Roxor a un jeune ambassadeur formidable en la personne de Livio Hiltbrand. Quelle est l΄importance de tels visages pour une jeune marque?
Livio est encore jeune et a beaucoup de potentiel, c΄est une personne formidable et, tout comme le coureur moto Dominique Aegerter, notre ambassadeur de Polyston, il convient parfaitement à Laemmle Chemicals. Les deux sont des sportifs qui sont exigeants sur le plan technique, qui ont les pieds sur terre et qui sont suisses - tout comme Laemmle Chemicals.
www.laemmle-chemicals.ch
Silvan Lämmle, directeur général de Laemmle Chemicals.
«Nous offrons un grand choix et une excellente disponibilité»
Florian Paukovics, Professional Category Manager pour les lubrifiants chez Derendinger, explique quelles sont les tendances qui influencent le commerce des lubrifiants et pourquoi la demande de produits de haute qualité augmente. Interview: Isabelle
AUTO&Économie: Monsieur Paukovics, quel bilan tirez-vous pour le secteur des lubrifiants en 2024?
Florian Paukovics: Nous avons connu une année extrêmement fructueuse dans le secteur des lubrifiants. Malgré un marché en recul, nous avons réussi à renforcer notre position. Nous avons pu gagner des parts de marché supplémentaires, en particulier pour nos marques haut de gamme comme Mobil et Castrol. Grâce à la prolongation de notre partenariat exclusif avec Ravenol, nous pourrons également compter à l΄avenir sur un spécialiste dans le domaine des huiles de transmission.
Qu΄est-ce qui vous mettra particulièrement au défi en 2025?
En 2025, c΄est surtout la complexité croissante du marché qui nous mettra au défi. La diversité sans cesse croissante des lubrifiants, notamment dans le domaine des moteurs et des huiles de transmission, continuera à poser des exigences élevées à notre gamme de produits et à la qualité de nos conseils. Parallèlement, la progression de l΄électrification exigera de nouvelles solutions, par exemple en ce qui concerne les fluides spécifiques pour les véhicules électriques.
Quelle est la recette de votre succès?
Dans notre assortiment, nous proposons quelques-unes des meilleures marques du secteur:
Riederer
Eni, Castrol, Mobil, Yacco, Ravenol et notre propre marque Autotyp. Notre disponibilité est un facteur de succès décisif: nous veillons à ce que les produits soient toujours disponibles jusqu΄au niveau de la filiale. En règle générale, nous livrons les produits en fûts dans les 24 heures. De plus, nous soutenons nos clients avec un E-Shop convivial et un module pratique de recherche d΄huile. Notre service extérieur est parfaitement
équipé sur le plan technique et peut faire appel à mon soutien en cas de besoin. Nous offrons un paquet sans soucis avec, outre des produits de haute qualité et un service complet, l΄élimination professionnelle par notre partenaire Altola.
Quelles sont les principales influences sur le marché des lubrifiants en Suisse?
Le marché des lubrifiants est très concurrentiel. Jusqu΄à présent, nous ne ressentons que très peu les effets du tournant élec-trique. En revanche, l΄évolution des exigences des garagistes est beaucoup plus perceptible. La diversité croissante des produits fait que les petits formats d΄emballage et la disponibilité rapide des lubrifiants deviennent de plus en plus importants. Cela nous met au défi de rendre notre logistique et notre assortiment encore plus flexibles et efficaces afin de répondre de manière optimale aux besoins de nos clients.
Pourquoi un garagiste devrait-il utiliser vos produits?
Grâce à notre vaste assortiment et à notre sélection de marques de qualité, nous offrons aux garagistes une diversité impressionnante. Nous pouvons ainsi mettre à disposition le lubrifiant adéquat pour presque chaque véhicule - dans 99% des cas – et garantir à nos clients une solution optimale.
Quelle est l΄importance du commerce en ligne?
Pour nous aussi, le commerce en ligne ne cesse de gagner en importance. Notre boutique en ligne permet à nos clients d΄accéder à notre vaste gamme de produits 24 heures sur 24. Nous travaillons continuellement à l΄amélioration de la convivialité et de la clarté de notre boutique, afin de montrer plus rapidement à nos clients le bon produit.
www.derendinger.ch
Derendinger propose un large choix de marques de lubrifiants de qualité, dont Mobil et Castrol.
Florian Paukovics, Professional Category Manager pour les lubrifiants chez Derendinger.
LKQ Rhiag: la chimie automobile
d΄un seul tenant
Liqui Moly propose des lubrifiants, des additifs et des produits d΄entretien. Les bons conseils sont donc importants. C΄est précisément ce que le spécialiste des lubrifiants propose aux garagistes en collaboration avec son partenaire LKQ Rhiag en Suisse.
Il y a une centaine d΄années, il était plus facile de choisir le bon lubrifiant. Il y avait de l΄huile qui sortait de terre et qui était encore un peu raffinée, améliorée et purifiée. On lubrifiait tout avec ça, jusqu΄à ce qu΄on se rende compte que l΄ajout d΄additifs pouvait améliorer les produits. Aujourd΄hui, il existe des lubrifiants adaptés à presque chaque machine et à chaque application. Aujourd΄hui, un lubrifiant est comme un composant d΄une machine. Si ce composant est parfaitement adapté, on a aussi la meilleure utilisation. Avec le guide des huiles sur Internet et le service téléphonique pour les questions techniques, Liqui Moly offre une aide pour le choix de l΄huile moteur appropriée, par exemple. Sur place, ce service est assuré par les conseillers clientèle de LKQ Rhiag Group GmbH. Depuis de nombreuses années, l΄entreprise basée à Baar (ZG) est l΄importateur exclusif des produits Liqui Moly.
Outre les lubrifiants, le portefeuille s΄étend de A comme additifs à Z comme spray au zinc - que ce soit pour l΄entretien des véhicules, pour les travaux de service ou pour des prestations spéciales comme le remplacement professionnel de l΄huile de transmission, nettoyage compris.
Le nouveau bidon Liqui Moly permet d΄économiser 90% de plastique par rapport au bidon classique de 20 litres.
Bag-in-Box: un emballage durable et intelligent
Les lubrifiants de Liqui Moly permettent d΄économiser du carburant et contribuent ainsi à la réduction des émissions de CO2. L΄entreprise a également rendu l΄emballage plus écologique grâce au système Bag-in-Box. Le clou: par rapport aux bidons en plastique traditionnels de 20 litres, il y a nettement moins de déchets plastiques et la variante supplémentaire se range dans l΄armoire à huile Liqui Moly. L΄extérieur du nouvel emballage Bag-in-Box est constitué d΄un carton revêtu. Il contient un sac en plastique entièrement recyclable, dont la fabrication nécessite 90% de plastique en moins que pour un bidon classique de 20 litres. Visible pour les ateliers: un volume de déchets nettement moins important dans la poubelle ou le conteneur. Lors de la phase de développement, lorsqu΄il a été question du stockage dans l΄atelier, une condition essentielle était
que le Bag-in-Box s΄adapte à l΄armoire à huile Liqui Moly. «Après tout, des milliers d΄ateliers dans le monde entier utilisent ce système de rangement et de placement éprouvé et ne doivent pas avoir à en acquérir un autre ou un autre alternatif», explique Günter Hiermaier, directeur de Liqui Moly. Avant même de remplir la variante d΄emballage complémentaire, Liqui Moly joue déjà sa carte de la durabilité. «Alors que le transport de bidons en plastique vides dans notre production d΄huile entraîne un gaspillage d΄espace de chargement, le même nombre d΄emballages Bag-in-Box pliés n΄occupe qu΄une fraction de l΄espace nécessaire», explique Günter Hiermaier. Même rempli d΄huile, le nouvel emballage marque des points par rapport au bidon en plastique pur lorsqu΄il s΄agit de l΄espace nécessaire sur une palette. (sp/mb)
www.rhiag.ch
www.ec24.ch
Avec le guide de l΄huile, Liqui Moly offre une aide pour le choix de l΄huile moteur appropriée.
Un vent de fraîcheur souffle sur «TotalEnergies»
Depuis janvier, Mathieu Quirin est Sales Manager chez «TotalEnergies» Marketing Suisse SA. Fort de sa grande expérience, il contribuera, avec son équipe, au développement de l΄entreprise.
Un aspect central de la stratégie de «TotalEnergies» est le suivi direct des clients et leur satisfaction. L΄entreprise attache une grande importance à l΄établissement et au maintien de relations personnelles avec ses clients. Des visites régulières et un suivi personnalisé des clients permettent de répondre à leurs besoins spécifiques dans un secteur où la diversité des huiles ne cesse de croître. De plus, «TotalEnergies» est accompagné dans son développement par des partenaires commerciaux de longue date. «TotalEnergies»
propose un très large choix de produits à la pointe de la technologie et peut aider les garagistes non seulement dans leurs besoins en huiles moteur, mais aussi, entre autres, en antigel de radiateur, liquides de frein, antigel de pare-brise et huiles de transmission. Tous ces produits sont développés en étroite collaboration avec les constructeurs et répondent aux dernières spécifications et homologations. Un exemple est le développement de l΄huile moteur «QUARTZ INEO RCP 5W30» en collaboration avec Stellantis, qui a reçu l΄homologation FPW9.55535/03 pour répondre aux exigences des moteurs diesel Blue-HDI de 1,5 litre (DV5R) et des moteurs à essence de 1,2 litre (EB2). Par ailleurs, «TotalEnergie » a lancé au début de cette année l΄huile moteur «QUARTZ INEO PRO 0W30». Avec son homologation FPW9.55535DH1, elle répond aux exigences des nouveaux moteurs diesel 2,2l des véhicules utilitaires légers du groupe Stellantis.
«ClearNOx»: plus qu΄un simple additif Pour faire face aux problèmes de cristallisation dans les systèmes SCR, qui augmentent chaque jour, «TotalEnergies» a développé une solution unique: «ClearNOx». Avec sa formulation additivée et protégée, «ClearNOx» de «TotalEnergies» est bien plus qu΄un simple Ad Blue. Il empêche la cristallisation dans les systèmes SCR. Cette solution prête à l΄emploi dispose en outre d΄une certification API.
«ELF» – Une marque de passion «ELF», une autre marque traditionnelle de “TotalEnergies”, propose également une grande variété de lubrifiants et d΄huiles moteur de haute qualité. Les produits «ELF» sont réputés pour leur grande fiabilité et sont utilisés aussi bien pour les deux-roues que pour les voitures de collection, les voitures de course et les véhicules classiques. La marque «ELF» est synonyme de passion et d΄excellence et s΄est fait une place de choix sur le marché. (sp/mb)
www.totalenergies.ch
«TotalEnergie » propose une large gamme de lubrifiants à la pointe de la technologie.
Mathieu Quirin apporte un vent de fraîcheur à l΄entreprise et mise sur une étroite collaboration avec les clients.
Thommen-Furler, pour une gestion des déchets dangereux sans soucis, mais sans négligence.
Thommen-Furler –un partenaire de confiance pour l’élimination sans soucis
Thommen-Furler propose des prestations environnementales globales grâce à son concept d’entreprise ChemCare – approvisionner, assister, recycler, d’un seul et même partenaire.
En plus de l’élimination et du recyclage des déchets spéciaux et industriels, Thommen-Furler met à la disposition de sa clientèle les emballages appropriés pour l’entreposage et le transport des déchets spéciaux, établit les documents de suivi et étiquettes correspondantes, puis prend en charge les déchets avec sa propre logistique. Ce ne sont pas moins de 60 camions qui sillonnent la Suisse et le Liechtenstein.
110’000 tonnes de déchets par an, 2200 fûts par jour
Le groupe Thommen-Furler possède 8 sites d’exploitation en Suisse, dont 5 sites spécialisés dans l’élimination et le recyclage des déchets spéciaux. Ce ne sont pas moins de 110΄000 tonnes de déchets que le groupe Thommen-Furler prend en charge par an, soit l’équivalant de 2΄200 fûts par jour ouvrable. Tous les déchets provenant de la branche automobile sont pris en charge par Thommen-Furler et sont acheminés à Rüti bei Büren (BE).
Les déchets dangereux sont recyclés ou éliminés
On peut citer par exemple les principaux types de déchets spéciaux et soumis à contrôle, tels que les batteries de démarrage et de traction au plomb, les batteries haut-voltage Li-Ion, les huiles et solvants usés, les filtres à huile, les pneus usagés, les pares-brises, la ferraille, les déchets provenant de l’atelier, etc. Les déchets sont collectés, puis – après un contrôle d’entrée – sont traités, recyclés ou éliminés dans les installations de traitement des différents sites d’exploitation du groupe Thommen-Furler, respectivement de ses partenaires. (sp/mb)
www.thommenfurler.ch
Des vêtements professionnels de qualité qui attirent
Les vêtements professionnels doivent être pratiques et confortables, mais ils peuvent aussi être chics et modernes. Derendinger propose une vaste gamme de vêtements professionnels de qualité, dont la marque Planam.
Forte d΄une expérience de plus de 25 ans, la PME Planam, dirigée par son propriétaire, s΄est imposée sur le marché comme le fournisseur leader de vêtements professionnels et de protection au travail. Et il y a de bonnes raisons à cela. Une qualité haut de gamme et des produits innovants garantissent un niveau optimal de sécurité et de confort. Le chic à la mode assure une bonne apparence et laisse une bonne impression sur le lieu de travail.
Qualité et sécurité au-delà des frontières
Pour Planam, la qualité n΄est pas une formule creuse, mais un critère pour ses produits - de la première idée à l΄assortiment fini, en passant par la fabrication des échantillons. Le principe «développer du nouveau, améliorer l΄existant» est au cœur de l΄action. Les contrôles de qualité et les tests intensifs rendent la production transparente. Les matériaux, les couleurs et la qualité sont constamment contrôlés par des laboratoires neutres. Celui qui veut non seulement être idéalement équipé sur le chantier ou dans l΄atelier, mais aussi avoir une bonne apparence, a raison d΄opter pour les vêtements de travail de la série Norit. Ces talents polyvalents enthousiasment par leur fonctionnalité et le mélange parfait de légèreté, d΄élasticité et de robustesse. C΄est ainsi que l΄on se sent bien au travail. Avec la collection Highline, Planam prouve que le design chic et la fonctionnalité vont de pair. Le design séduit par sa modernité et sa fraîcheur. La qualité convainc avec les attributs éprouvés qui ont fait de Planam l΄un des leaders du marché: Utilisation de mélanges de tissus de haute qualité, finition parfaite jusque dans les moindres détails et de nombreux équipements pratiques. (sp/ir)
www.derendinger.ch
Les vêtements de travail de Planam allient fonctionnalité, qualité et design.
Peindre efficacement avec une peinture à base d’eau
OneVisit Modifier T4900/T4910 ouvre de nouvelles possibilités dans l’application de peintures à base d’eau:
• Efficace - Le processus de peinture peut être achevé en une seule fois
• Facile à utiliser - Le mélange est simple à effectuer puis à appliquer
• Extrêmement flexible - Les utilisations sont multiples: standard ou humide sur humide
• Compatible - La peinture fonctionne parfaitement avec les outils numériques PPG LINQ™ et le système de mélange automatique PPG MOONWALK®
Belfa SA
Importateur officiel PPG
Une longueur d΄avance avec les formations de Hostettler Autotechnik AG
Dans une branche qui évolue sans cesse, la formation continue est plus importante que jamais. Hostettler Autotechnik AG aide les garagistes à élargir leurs connaissances, à combler leurs lacunes et à se préparer de manière optimale aux exigences de l΄avenir grâce à une offre de formation large et proche de la pratique.
En étroite collaboration avec des spécialistes reconnus, Hostettler Autotechnik AG développe chaque année un programme de formation varié qui reprend les derniers développements techniques de l΄industrie automobile et des pièces détachées. Il combine des contenus flambant neufs avec un savoir-faire éprouvé et s΄adresse de manière ciblée aux besoins de la pratique en atelier.
Nouveautés du programme de formation 2025
Vidange numérique: maîtriser le travail quotidien grâce à l΄IA
Les garagistes apprennent comment utiliser efficacement les outils modernes d΄IA dans leur travail quotidien afin d΄optimiser les processus et de faire passer leur garage au niveau supérieur.
Contenu de la formation:
• Introduction au monde des outils d΄IA et à leurs possibilités d΄application
• Exemples d΄utilisation pratique pour simplifier les tâches des vendeurs et du service clientèle
• Optimisation des processus par l΄IA dans le quotidien des garages
• Intégration de l΄IA dans le processus de vente et le service à la clientèle
Tesla dans un atelier indépendant:
Cours de spécialisation
Tesla n΄a pas de réseau de concessionnaires classique. Dans ce cours, les garagistes apprennent à utiliser la plateforme technique de Tesla et à se préparer à travailler avec cette marque.
Contenu de la formation
• Accès à la plateforme technique Tesla : enregistrement et utilisation des fonctions payantes
• Compréhension et utilisation des documentations déposées
• Manipulation et utilisation des fonctions de diagnostic et des câbles spécifiques
• Aperçu de la structure technique des modèles Tesla et de leurs plans d΄entretien
Augmentation du chiffre d΄affaires grâce à la préparation de la peinture
Les garagistes élargissent leur offre grâce à la préparation professionnelle de la peinture, augmentent la satisfaction des clients et augmentent leur chiffre d΄affaires.
Contenu de la formation:
• Bases: processus de polissage, polishs, cires et machines de polissage
• Exercices pratiques: Éliminer les rayures, éliminer les hologrammes, vitrifier la peinture
• Potentiels de chiffre d΄affaires: éveiller les besoins des clients, calculer les prix du marché, stratégies de marketing
Un conseil personnalisé sur l΄offre de formation de Hostettler Autotechnik AG est disponible par téléphone au 041 926 62 36 ou par e-mail à schulung@autotechnik.ch. Les thèmes souhaités peuvent être réservés facilement et rapidement sur la plate-forme de formation numérique. (sp/ml)
www.autotechnik.ch/training
Hostettler Autotechnik AG forme les garagistes.
Bien formé avec la Derendinger Academy
La vaste offre de la Derendinger Academy comprend plus de 100 cours.
La Derendinger Academy propose des cours répondant à tous les besoins techniques des garagistes et adaptés aux défis actuels et futurs. Entretien avec Asrit Reci, Head of Category Diagnostic & Academy.
AUTO&Économie: Monsieur Reci, quels sont les cours proposés actuellement par la Derendinger Academy?
Asrit Reci: Notre programme de cours comprend plus de 100 formations continues. Celles-ci couvrent un large éventail de thèmes, dont l΄électromobilité, les systèmes d΄assistance à la conduite (ADAS), le post-traitement des gaz d΄échappement et, depuis peu, l΄autorisation professionnelle pour les fluides frigorigènes. Avec
nos propres centres de formation à Etagnières, Barbengo et Hunzenschwil, nous couvrons en outre toutes les régions linguistiques de Suisse. De plus, tous les centres de formation sont certifiés pour les cours sur la haute tension.
À qui s΄adresse votre offre de cours?
Les cours s΄adressent en premier lieu aux professionnels de la branche automobile, notamment aux collaborateurs d΄atelier, aux spécialistes du
diagnostic et aux chefs d΄atelier qui souhaitent élargir leurs connaissances ou les mettre à jour.
Quels sont les cours les plus prisés?
Les formations sur la sécurité de la haute tension, la technique de la haute tension et la formation d΄expert en haute tension sont particulièrement prisées. Et les formations continues sur l΄étalonnage ADAS et le post-traitement des gaz d΄échappement sont très demandées.
Y a-t-il un cours entièrement nouveau?
Nous proposons désormais une formation conçue en collaboration avec Glavista et Hella Gutmann Swiss AG. Cette formation aborde la thématique du pare-brise et de l΄étalonnage des caméras.
Qu΄est-ce qui rend vos cours si particuliers?
Nous accordons une très grande importance à la pratique et à l΄actualité. Nous essayons d΄intégrer les derniers développements et technologies dans les cours existants afin d΄être toujours à la pointe de l΄actualité. Bien sûr, il y a aussi une partie théorique, mais la pratique joue un rôle très important chez nous. Nous nous référons aux défis quotidiens dans les ateliers et les garages de nos clients. (ir)
www.derendinger.ch
Nostalgie sur quatre roues
Le design rétro connaît un boom. Les constructeurs misent sur des éléments de design iconiques du passé. Cette tendance cache plus qu΄une simple nostalgie – elle offre des opportunités aux concessionnaires. Les clients aspirent au charme des temps passés, mais ne veulent pas pour autant renoncer à la technologie moderne. Le design rétro allie les deux et s΄adresse aux acheteurs plus âgés qui souhaitent faire revivre des souvenirs et aux clients qui apprécient le style unique. Les concessionnaires peuvent exploiter cette demande en proposant des modèles spéciaux ou en développant des modèles de financement spéciaux pour les véhicules rétro. Les accessoires et la personnalisation offrent également de nouvelles possibilités de chiffre d΄affaires. Des peintures exclusives, des designs de jantes classiques ou des intérieurs vintage peuvent être vendus comme options supplémentaires. De plus, l΄image rétro peut être utilisée pour un marketing ciblé – avec un discours émotionnel et des événements qui célèbrent l΄histoire de la marque. C’est donc pas seulement une question de style, mais une stratégie de vente lucrative. (ml)
Fiat Grande Panda (électrique)
(CV)
(Nm)
Directeur de marque Fiat
La Fiat Grande Panda, avec les éléments de style de l’ancienne Panda, ne manque pas d΄attirer l΄attention! Elle est adaptée aux besoins locaux et sera disponible en version tout électrique et en version mildhybrid.
Directeur du Garage
Garage Tornisello Oftringen
La Fiat Grande Panda est cool et abordable. Compacte à l΄extérieur, spacieuse à l΄intérieur, elle peut accueillir cinq personnes ou offrir jusqu΄à 1366 litres d΄espace de rangement –parfait pour le quotidien.
La Fiat Grande Panda combine un design iconique, une technologie moderne et beaucoup d΄espace. Avec ses dimensions compactes et son habitacle spacieux, elle est idéale pour le quotidien urbain.
Oliver Marinkovic
Directeur général
La Ford Capri électrique est une réinterprétation moderne du classique avec une âme reconnaissable entre toutes. En tant que crossover sportif, elle offre un design cool et une technologie de pointe.
Daniel Wolgensinger
Directeur
FordStore Wolgensinger AG
Saint-Gall
Nous attendions la Ford Capri électrique à bras ouverts et nous nous réjouissons maintenant des retours positifs de nos clients sur la Capri. Une légende de plus de Ford est définitivement de retour !
La nouvelle Ford Capri allie un design classique à une technologie moderne. Certains fans critiquent toutefois l΄abandon du style coupé original et du moteur à combustion. Mais la tendance est à l΄électrique.
Yannick Lagger
Astara
Wallisellen
Ford Suisse
Wallisellen
Flavio Tornisello
Michael Lusk Rédacteur en chef, AUTO BILD Schweiz
Opel Frontera
Performance (CV) 136
Couple (Nm) 230
0-100 km/h (s) 9,0
vmax (km/h) 190
Consommation (kWh/100 km) 4,9 – 6,0
Ventes (2017) -
Lancement (mois) Mars 2025
Prix (à partir de CHF) 24'900
Tobias Dilsch
Directeur général
Opel Schweiz Zürich
L’Opel Frontera combine un design SUV moderne avec une polyvalence exceptionnelle – un véhicule qui impressionne non seulement par son prix, mais aussi par sa capacité à être utilisé au quotidien.
Toni Caggiula
Directeur des ventes
Autonec SA Lavertezzo
Renault 4 E-Tech Electric
Performance (CV)
Couple (Nm)
0-100 km/h (s)
Consommation (kWh/100 km)
Ventes (2017)
Lancement (mois) Juin 2025 Prix (à partir de CHF)
Claudia Meyer
Directrice générale
Renault Group Switzerland Urdorf
La Renault 4 est une icône – une voiture pour tous, conçue en réponse aux changements des années 60. La nouvelle R4 électrique suit ses traces en tant que voiture compacte polyvalente adaptée à notre époque.
Avec le nouveau Frontera, Opel pose de nouveaux jalons : un SUV familial qui allie qualité, innovation et design – et ce à un prix de départ fantastique à partir de 24΄990 francs.
Ce sont des SUV au design marquant et à l΄orientation pratique. L΄ancienne était adapté au toutterrain, la nouvelle dispose de confort moderne et de propulsions alternatives. Le nom reste, le concept se transforme.
José Feijóo
Directeur
RRG Zürich Glattpark (Opfikon)
Son design suscite des émotions et séduira, surtout avec son charmant toit pliant en tissu. Son agencement modulaire, son coffre spacieux et ses fonctions innovantes en font une voiture électrique idéale.
L΄ancienne et la nouvelle R4 partagent le même design et l΄accent mis sur la polyvalence. L΄original était une petite voiture robuste, la nouvelle est un SUV électrique au charme rétro avec une technologie de pointe.
Toyota Urban Cruiser
Performance (CV) 184
Couple (Nm)
0-100 km/h (s)
vmax (km/h)
Consommation (kWh/100 km)
Ventes (2017)
Lancement (mois)
Prix (à partir de CHF)
L’Urban Cruiser pose de nouveaux jalons chez les SUV électriques compacts. La puissance de charge élevée, la traction intégrale et l΄équipement de première classe offrent une expérience de conduite impressionnante.
Paul Jörg
Directeur Garage Jörg Weesen
L’Urban Cruiser allie un design fort et une technologie de pointe à une propulsion électrique. Il élargit notre offre avec un SUV compact à quatre roues motrices et une position assise surélevée.
Les deux modèles sont des SUV compacts parfaits au quotidien. L΄ancien modèle était un SUV urbain, le nouveau revient sous forme hybride avec une technologie moderne et une propulsion efficace.
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