A&E 03/2022

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3 | MARS 2022

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

LIVE ON THE EDGE

EN COUVERTURE Pneus d'été Toutes les principales nouveautés et innovations du secteur des pneumatiques

NEWS

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Nissan Nouveau siège à Dietlikon Emil Frey Info-clients suite à la cyber-attaque

DÉCOUVREZ DE VÉRITABLES PERFORMANCES MOTEUR

Carauktion Année 2021 réussie Le choix des dames Premier vainqueur WWCOTY 2022

AUTO&ÉVE Béatrice Foucher L'interview avec la CEO

ÉCONOMIE Lavage/soins Les grandes nouveautés Climatisation Les nouveaux produits en aperçu Tuning Nouveautés de saison

CARROSSERIE Actualités

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EDITORIAL 3/22 3

ENFIN LE PRINTEMPS

A Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

près deux années pénibles, le Corona semble lentement se dissiper. Malgré tout, les conséquences de la pandémie continuent de nous préoccuper. Le manque de puces, et les problèmes de logistique, en particulier, tiennent le secteur automobile national et international en haleine. Les difficultés en matière de transport, et de logistique représentent un grand défi pour le secteur suisse des pneumatiques. L'année dernière, celles-ci avaient entrainé une pénurie, cette année, la situation semble être encore plus tendue. Dans de telles périodes, un stock bien rempli vaut de l'or, qu'il s'agisse de son propre entrepôt de pneus sur place, ou d'un stock chez un partenaire fiable, tel, par exemple, l'immense entrepôt national de SAG à Niederbipp. Il approvisionne les garagistes de toute la Suisse avec

un vaste assortiment. Notre thème de couverture actuel est consacré à la saison des pneus d'été. Des interviews passionnantes avec des fabricants de pneus, et des reven­ deurs suisses vous attendent. Après l'été extrêmement humide de l'année dernière, nous espérons tous que cette année sera enfin chaude et ensoleillée. A propos d’été, dès que le thermomètre dépassera à nouveau les 20 degrés Celsius, les climatiseurs se mettront à fonctionner à plein régime, pour assurer une ambiance agréable. Une climatisation qui fonctionne bien, ne permet pas seulement de garder la tête froide, mais aussi d'avoir un air frais et plaisant à l'intérieur de la voiture. Vous trouverez dans ce numéro tout ce qui concerne la climatisation et son entretien. Si nous passons gentiment aux jours plus chauds, il s'agira aussi de se débarrasser des restes de l'hiver.

Le sel, la neige et la boue laissent des traces, il faut les supprimer et appliquer un bon entretien. Vous trouverez également dans ce numéro des nouveautés, et des produits efficaces pour le lavage, le nettoyage et l'entretien des voitures. Enfin, le printemps apporte de la couleur dans la vie, et les voitures pourraient également en profiter. Dans ce numéro, découvrez les produits colorés et innovants, qui ne se contentent pas de valoriser les voitures, mais les rendent plus attrayants et soignés. Dans cet esprit, je vous souhaite un bon début de printemps, une lecture passionnante et restez en bonne santé ! Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon Editeur Helmuth H. Lederer (1937–2014)

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir) Réactrice en chef ir@awverlag.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Jürg Wick (jw), Simon Tottoli (st) Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch Administration Valeria De Maio (vdm) vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

Employée stagiaire Laura Nick (ln) ln@awverlag.ch Mariam Nasrat (mn) mn@awverlag.ch Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Parutions apparentées AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A) Rythme de parution 10 fois par an Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

La reproduction de tout ou partie des textes p­ ubliés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute respon­ sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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4 3/22 SOMMAIRE

SOMMAIRE NEWS 8 Personalités Les nouveaux visages AUTO&ÉVE 16 Béatrice Foucher CEO DS Automobiles en Interview

16

Auto&Éve: Béatrice Foucher, CEO DS Automobiles en Interview.

EN COUVERTURE 18 Test de pneus d’été du TCS Les meilleurs pneus d’été 2022 20 Bridgestone Bien paré pour l’été 21 Continental Tout les pneus pour l’été 2022 24 Amag Choix et disponibilité

Édition 3 | MARS 2022

40 KSU/A-Technik Nouveau produit de pointe 42 Riwax Le lavage à la main? 44 MTS Meguiar’s Booster pour vernis autos 45 SAG «CarwaxX» soins parfaits ENTREPOSAGE 46 Irega Stockage de pneus CLIMATISATION 48 SAG 50 Texa, Hostettler 51 KSU/A-Technik 52 Bosch, Valeo

18

Test TCS des pneus d’été: les résultats du grand test en détail.

26 SAG Service sans-soucis autour du pneu

TUNING 53 Carex

27 Goodyear Prêt pour de nouveaux challenges

ÉCONOMIE 54 Bande-annonce Voitures de luxe

28 Hostettler Coeur de caoutchouci

CARROSSERIE 56 Andre Koch Standox, moins d‘énergie

29 Nokian Stocker aujourd‘hui, pour profitier demain 30 Apollo Vredestein L’importance des stocks

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Stations de lavage: l’innovaton et la durabilité.

31 Pirelli Les nouveaux pneus Scorpion LAVAGE & SOINS 32 Kärcher Innovation et durabilité 36 Otto Christ Migrol et les Christ Wash Systems 38 Thommen-Furler Tout pour professionnels

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Climatisation: le service de climatisation gagne en importance.

39 Aquarama Pas à pas vers un nouveau lavage

58 Blutech Avec les systèmes Bellini 60 Carvolution Collabore avec Repanet 61 Axalta Gestion des stocks 62 Repanet Programme partenaire 63 Andre Koch Formation technique 63 Akzo Nobel Partenariat Mc Laren 64 Belfa Formation d’apprentis 65 BASF Color Report 2021


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8 3/22 NEWS

Changement à la tête de BMW (Suisse) AG

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e 1er avril 2022, Mélanie Reinwald assumera les nouvelles fonctions de directrice du marketing BMW (Suisse) AG, et deviendra également membre de la direction. Sa prédécesseur, Stéphanie Borge quittera l’entreprise fin juin, à sa demande. Mélanie Reinwald, experte confirmée en management et marketing prend en charge la direction du département marketing. La future directrice du marketing BMW fait partie du groupe BMW depuis 2002. Après avoir occupé des postes dans les domaines de l’après-vente, et de la gestion des processus de la marque, elle a été responsable, entre autres, de la mise en place de processus de vente en ligne innovants.

L’ex-patron d’Opel, ­Michael Lohscheller ­devient le nouveau ­président de Nikola

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’ancien patron d’Opel et PDG de courte durée, de «VinFast», Michael Lohscheller, migre en tant que président chez le constructeur américain de camions électriques Nikola. Il relèvera du PDG Mark Russel, et sera responsable du «démarrage de l’activité de camions de Nikola» dans le monde entier. Ceci signifie que Michael Lohscheller se voit confié une tâche opérationnelle importante. Selon Mark Russel, Michael Lohscheller est arrivé au bon moment, car le nouveau camion électrique à batterie «Tre BEV» de Nikola, entre en production. Nikola travaille également sur un camion à hydrogène appelé « Tre FCEV ».

Mélanie Reinwald, ­nouvelle Directrice ­Marketing BMW Suisse le 1er avril.

Un nouveau directeur de flotte pour Renault Suisse

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hristoph Krienen nommé nouveau directeur commercial de Renault Suisse SA, depuis le 1er février 2022. A cette fonction, il est responsable des ventes et du développement du réseau de concessionnaires des marques Renault, Dacia et Alpine en Suisse. La Division Renault Fleet, et donc la responsabilité des ventes aux entreprises, sera désormais directement rattachée au Directeur Commercial. La nouvelle division, Mobilize Mobility- and Energy-Services, qui incluera divers services, sera également créée sous sa direction. Reinhold Turati, directeur de la division Renault Fleet, a décidé de quitter Renault Suisse SA le 31 mars. Son successeur déterminé ultérieurement.

Christoph Krienen, ­nouveau Sales and Fleet Director de ­Renault Schweiz AG ­depuis le 1er février.

Michael Kirsch prend la tête de Porsche en Chine

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e 1er juin 2022, Michael Kirsch, actuellement directeur général de Porsche au Japon, assumera le poste de directeur général de Porsche Chine, Porsche Hong Kong et Macao. Il remplace Jens Puttfarcken, qui deviendra directeur des ventes Europe chez Audi. Avant son poste de directeur général au Japon, Kirsch a occupé le même poste, chez Porsche en Corée. Il connaît déjà Porsche Chine, depuis qu’il a occupé le poste de directeur de l’exploitation entre 2012 et 2016. Avant de rejoindre Porsche, Michael Kirsch a occupé des postes de direction chez BMW, et dans une chaîne hôtelière internationale. Dans son futur rôle, il sera responsable du plus grand marché du constructeur de voitures de sport.

Michael Lohscheller, ­nouveau président de Nikola.

SAG: le fondateur de «MeinAuto» est nommé CDO

L

e 31 janvier 2022, Alexander Bugge a été nommé Chief Digital Officer du Swiss Automotive Group. Avec cette nomination, l’entreprise se concentre sur la poursuite de l’expansion des compétences numériques. L’entrepreneur Internet Alexander Bugge a fondé MeinAuto. de, qui a été vendu à l’investisseur financier britannique Hg en 2017. Après que Bugge ait quitté l’entreprise en 2017, il a travaillé, notamment, comme investisseur dans une start-up.

Alexander Bugge, ­nouveau CDO de SAG.

Michael Kirsch, nouveau directeur général de ­Porsche Chine.

Christophe Périllat, ­nouveau PDG de Valeo

C

hristophe Perillat est le nouveau PDG de l’équipementier français Valeo. Il remplace le PDG, de longue date, Jacques Aschenbroich, qui continuer en tant que président du conseil d’administration. Depuis son entrée dans le groupe Valeo en 2000, Christophe Périllat a occupé différentes fonctions de direction, dans les différentes sociétés du groupe. Il a été nommé directeur général délégué en 2011, a assumé les fonctions de directeur général associé, en octobre 2020, et est devenu directeur général délégué en mai 2021, avant de devenir directeur général le 26 janvier 2022.

Christophe Perillat, PDG de Valeo.


NEWS 3/22 9

NISSAN SUISSE EST MAINTENANT À DIETLIKON (ZH) Depuis le 1er février 2022, Astara a repris la distribution des véhicules, des pièces détachées ainsi que les prestations de service de Nissan pour la Suisse. Dans le cadre de cette réorientation stratégique, Nissan Switzerland déménage son siège d’Urdorf à Dietlikon.

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ans le cadre de ce changement, Bergé Auto change de nom, et devient Astara en Suisse. Sous cette nouvelle appellation, l’entreprise va poursuivre le développement de son propre système de distribution

Nicholas Blattner

et d’éco-mobilité. Au niveau mondial, Astara distribue 29 marques automobiles, et emploie directement près de 2500 personnes. Astara Switzerland comprend aujourd’hui Hyundai Suisse, Nissan Switzerland et les marques FCA.

Irene Majer

Restructuration des services de presse L’entreprise procède à des changements pour restructurer les services de presse d’Astara Switzerland, Hyundai Suisse et Nissan Switzerland. Elisabeth Schaljo, jusqu’ici référente médias pour Nissan en Autriche et en Suisse, va désormais concentrer ses efforts sur le marché autrichien. Astara remercie Elisabeth pour ses compétences, et pour la

gentillesse avec laquelle elle s’est occupée des médias suisses au cours des deux dernières années. Irene Majer, actuellement assistante PR chez Hyundai Suisse, déménagera dès mars 2022 à Schlieren, où elle secondera Serenella Artioli De Feo dans les contacts avec la presse pour les marques FCA. Astara remercie tout aussi cordialement Irène pour l’attitude sympathique, et professionnelle avec laquelle elle s’est acquittée de ses tâches dans le domaine du travail de PR, et pour le rôle qu’elle a joué au plan des médias sociaux. Silvia Zanello Comuzzi a renforcé, dès le 1er février 2022, le team PR des marques Nissan et Hyundai en Suisse. Silvia les fera profiter de la longue expérience qu’elle a acquise auprès de Nissan Switzerland. Nicholas Blattner dirigera à l’avenir les services de presse d’Astara Switzerland, Hyundai Suisse et Nissan Switzerland. (pd/mb)

Silvia Zanello Comuzzi

excellence innovante

Apollo Vredestein Schweiz AG, Mellingerstrasse 2 A, 5400 Baden www.vredestein.ch

www.hyundai.ch www.nissan.ch www.astara.com


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12 3/22 NEWS

personnelles, peuvent être facilement identifiés, et craqués par un pirate. Le groupe Emil Frey regrette profondément ce qui s’est passé. «Le groupe Emil-Frey a toujours accordé une grande importance à la protection des données en général, et à la sécurité des données personnelles en particulier». En janvier le groupe Emil Frey a été victime d’une cyber-attaque.

SUITE A LA CYBER-ATTAQUE EMIL FREY INFORME SES CLIENTS En janvier le Groupe Emil Frey a été victime d’une cyber-attaque. Les criminels menacent de publier des données. Dans une lettre, le plus grand concessionnaire automobile d’Europe a informé ses clients, et les met en garde contre le chantage.

A

près le piratage du groupe Emil Frey, l’entreprise craint que les données se retrouvent sur le Darknet, et met en garde ses clients par une lettre contre d’éventuels chantages.

Dans cette lettre envoyée par le groupe Emil Frey en février, on peut lire: «Depuis un certain temps, les an­ nonces de cyberattaques contre des entreprises du monde entier se multiplient. Le groupe Emil Frey a également été la cible d’une cyberattaque criminelle. Lorsque nous avons constaté l’attaque, nous avons immédiatement pris les mesures, et

les procédures appropriées afin de minimiser les risques et de protéger au mieux les droits de nos clients, partenaires commerciaux et collaborateurs. En plus de nos spécialistes internes, nous travaillons avec des experts externes, techniques et juridiques, et sommes en contact étroit avec les autorités et la police».Toutefois, étant donné que des données personnelles ont été volées, le groupe Emil Frey appelle instamment à la prudence. «Malgré tout, certaines données personnelles ont tout de même été volées lors de l’attaque contre notre entreprise. Cela pourrait inclure des données vous concernant. Nous ne

pouvons ni exclure ni empêcher, que les agresseurs rendent ces données accessibles sur Internet. Nous avons déposé une plainte pénale, et signalé l’incident à l’autorité compétente en matière de protection des données». Être vigilant Par prudence, et afin de réduire le risque d’usurpation d’identité, et de tentatives de fraude, le groupe Emil-Frey recommande de manière générale: - de se méfier des communications de tiers si ceux-ci prétendent détenir des informations vous concernant - de ne pas transmettre de données d’accès (ID, mot de passe, coordonnées bancaires, etc.) par mail - de changer les mots de passe - de ne pas utiliser de mots de passe qui, sur la base de vos données

Près de 300 gigaoctets de données volées Le groupe de concessionnaires automobiles a été victime d’une attaque début janvier, et a dû arrêter tous ses systèmes. Entretemps, l’entreprise a également remplacé son matériel informatique. Selon le portail en ligne Watson, les pirates ont ainsi récupéré de vastes ensembles de données et menacent désormais de les publier. Sur un site Leak, les criminels auraient menacé de publier «près de 300 gigaoctets» de «données confidentielles». Avec un chiffre d’affaires d’environ 13 milliards d’euros, le groupe Emil Frey est le plus grand groupe de concessionnaires automobiles d’Europe. Selon les études de marché d’ICDP, le groupe de concessionnaires automobiles a vendu environ 250’000 voitures neuves et 180’000 voitures d’occasion en 2020. A cela s’ajoutent 125’000 unités supplémentaires en tant qu’importateur. Mitsubishi Motors Allemagne, qui appartient également au Groupe Emil Frey, n’est pas concerné. (pd/ir) www.emilfrey.ch

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NEWS 3/22 13

RAPPORT DAT 2022: LA VOITURE GAGNE ENCORE EN IMPORTANCE Alors que la politique travaille sur la l’évolution de la mobilité, la voiture prend, même en cette deuxième année de pandémie, de plus en plus d’importance pour les consommateurs. Pour 80% d’entre eux, la voiture est indispensable au quotidien.

L

’amour de la voiture continue de gagner du terrain: «Au cours de la deuxième année de pandémie la voiture a pris de l’importance», a déclaré Martin Endlein, porte-parole de la Deutsche Automobil Treuhand (DAT), lors de la présentation du rapport DAT 2022. Pour 79% des automobilistes, leur voiture est indispensable au quotidien. Ce chiffre était de 75% une année avant. Toutefois, elle est moins utilisée au quotidien. Sur douze mois, les conducteurs ont parcouru en moyenne 13’180 kilomètres, ce qui représente 4% de moins qu’avant. Le recul de 5,6%, soit 16’430 kilomètres en moyenne, pour les voitures diesel est encore plus fort. Jusqu’à présent, cela ne se répercute que partiellement sur les garages: avec un taux de 0,98 de travail par véhicule, les travaux d’entretien sont quasiment au même niveau que l’année précédente. Il en va de même pour les investissements: rien que pour l’entretien, chaque conducteur a investi en moyenne 316 euros en 2021. Plutôt réparer que remplacer Les conducteurs tiennent à leur voiture. Ils accordent donc une grande

importance à la valeur de revente du véhicule: 55% font immédiatement réparer les petites traces de rouille, et les rayures, 77% n’ont pas reporté les travaux d’entretien et de réparation, et 39% apprécient tellement leur voiture, qu’ils envisagent de la réparer, même si cela n’est pas rentable. Tels sont quelques résultats du rapport DAT 2022. Mandaté par le DAT, l’institut d’études de marché GfK a interrogé en octobre 2021 un total de 4600 personnes sur l’achat d’une voiture, et sur le comportement des garages. Pour l’achat d’une voiture, il s’agissait de près de 2600 personnes, pour moitié des acheteurs de voitures neuves, et pour moitié de voitures d’occasion. Les consommateurs prêts à payer plus La pandémie et la crise des puces électroniques ne rendent pas les conditions générales d’achat faciles. Les consommateurs sont prêts à payer plus cher: Celui qui a acheté une voiture neuve en 2021 a payé en moyenne 37’790 euros - un montant jamais atteint auparavant. Pour une voiture neuve d’une marque allemande haut de gamme, ils

ont déboursé en moyenne 54’260 euros, pour les voitures neuves de marques importées 31’840 euros. Les prix des voitures d’occasion ont également atteint un niveau record, à 15’740 euros. Cela représente une augmentation de 1’010 euros, soit sept pour cent, par rapport à l’année précédente. Une raison a été la pénurie de l’offre sur le marché de l’occasion. Dans ce contexte, les modes de propulsion alternatifs ont certes le vent en poupe, mais dans l’ensemble, de nombreux acheteurs sont encore sceptiques. Ce sont surtout les acheteurs de voitures neuves qui ont envisagé d’acheter un véhicule à propulsion alternative en 2021 (59%). Avec une augmentation de 21 points, il s’agit d’un net bond en avant, alors que les années précédentes, les augmentations n’étaient que modérées, et peu de consommateurs se sont effectivement décidés pour ce type de propulsion. L’intérêt pour les voitures électriques augmente Près de la moitié des propriétaires de véhicules (46%) ont indiqué qu’ils pourraient envisager de passer à un véhicule entièrement électrique. Les autres ne peuvent pas du tout l’imaginer (31%), ou ne sont pas encore sûrs (22%). Pour la plupart des personnes interrogées (79%),

c’est encore lointain (dans trois ans, ou plus tard). Le rapport DAT paraît depuis 1974, et est depuis la source fiable, et neutre d’informations sur le comportement des consommateurs, en ce qui concerne l’achat de voitures d’occasion, et neuves ainsi que les activités des garages. Il est considéré comme l’ouvrage de référence de la branche automobile, et donne, année après année, des renseignements exacts sur les sensibilités automobiles en Allemagne. (pd/ir) www.dat.de

En Allemagne, la voiture jouit toujours d’une grande importance.


14 3/22 NEWS

ANNÉE 2021 RÉUSSIE POUR CARAUKTION ET PRÉSENCE RENFORCÉE SUR LE MARCHÉ

A

fin d’être encore plus proche du commerce, Carlo Migliore renforce depuis le début de l’année l’équipe de vente. Avec lui, nous avons pu trouver un Sales Manager connu, et disposant d’une longue expérience dans la branche.

Même en cette année 2021, pleine de défis, Carauktion AG a poursuivi sa croissance. Le commerce, en particulier, a enregistré une croissance de 49%. «Grâce à la mise en place d’une organisation de distribution, cette augmentation a pu être atteinte, malgré une baisse massive des immatricula­ tions de voitures neuves», explique Daniel Hablützel, CEO de Carauktion AG.

Il s’occupe du commerce et le conseille activement sur les produits existants et nouveaux. L’équipe de vente sera à l’avenir dirigée par Daniele Marangi. Carauktion AG confirme ainsi son engagement auprès du groupe cible «commerce» croissant. Valuecheck - important et efficace En plus de la présence accrue sur le marché, le commerce dispose avec l’application Valuecheck d’un outil précieux comme concept d’échange et de vente efficace. Cette application permet de répondre à beaucoup de besoins, pour un processus de vente transparent. De la saisie, via la photo de la carte d’identité, à la vente en passant par la consultation des données, et de la valeur résiduelle, tout est intégré de manière modulaire. Ainsi Valuecheck, poursuivra la success story de la maison. D’autres produits pratiques pour le commerce sont en cours de développement, et seront déployés dans un premier temps auprès de partenaires sélectionnés. (pd/ir) www.carauktion.ch

L’équipe Carauktion (de g. à dr.): Daniel Hablützel, Carlo Migliore, Daniele Marangi.

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NEWS 3/22 15

LES FEMMES ÉLISENT LA PEUGEOT 308, URBAN CAR OF THE YEAR Les membres du jury mondial du Women’s World Car of the Year récompensent une qualité particulière, et ont élu la nouvelle Peugeot 308 Urban Car of the Year.

L

e nouveau modèle de Peugeot incarne «l’excellence en matière de sécurité, de comportement routier, de technologie, de design, d’efficacité environnementale, et de rapport qualité-prix», selon les 56 jurés, exclusivement femmes, issues de 40 pays, et des 5 continents, qui décernent le Women’s World Car of the Year (WWCOTY). Pour sa douzième année, le jury a évalué 65 modèles lancés sur le marché entre le 1er janvier et le 31 décembre 2021. Linda Jackson, Global CEO de la marque Peugeot, explique: «Le fait que la nouvelle Peugeot 308 ait été élue meilleure citadine de l’année 2022, par un jury composé exclusivement de femmes de toutes parts du monde, montre l’importance des choix stratégiques de Peugeot. Son design, sa technologie de pointe, les émotions qu’elle procure au volant, ainsi que sa gamme de motorisations, thermiques, ou hybrides

rechargeables, font de la Peugeot 308, le choix idéal pour les clientes et clients de tous les pays du monde». Le modèle gagnant sera désigné en mars Les 56 membres du jury choisiront début mars leur Women’s World Car of the Year 2022 définitive parmi les modèles gagnants des six différentes catégories: citadine, SUV familial, voiture familiale, grand SUV, voiture de sport et véhicule tout-terrain. Le résultat de leur choix sera annoncé autour du 8 mars, journée internationale de la femme. Après la double victoire de la Peugeot 2008 (catégorie SUV urbain) et de la Peugeot 208 (catégorie citadine) en 2021, la Peugeot 308 est le troisième véhicule de la marque au lion à remporter une catégorie WWCOTY en seulement deux ans. (pd/ir)

www.womensworldcoty.com

EXTENSION DE EXTENSION DELA LALIGNE LIGNEDE DE PRODUITS DES SYSTÈMES PRODUITS DES SYSTÈMES EXTENSION DE LA LIGNE DE EXTENSION DE LA LIGNE DE THERMIQUES THERMIQUES PRODUITS DES SYSTÈMES

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Augmentation de la couverture du marché et électriques Augmentation de la Véhicules électriques pour les véhicules à combustion thermique couverture marché L’extension gamme Augmentation de la Véhiculesde électriques et électriques Augmentation de la Véhicules électriques Lancementmarché de 800 couverture

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La Peugeot 308 est la Voiture Urbaine de l’Année 2022 du WWCOTY.

Eninformations constante amélioration, techniques Valeo Tech @ssist est la plateforme web qui apportera un accès gratuit à toutes les informations techniques


14 3/22 AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, ir@awverlag.ch

Soyez prudent lors de l’achat d’une voiture

C

onnaissez-vous cette colonne «Les clients qui ont acheté le produit XY ont aussi acheté…»? Je suis sûr que vous connaissez cette section, d’autant plus qu’il semble que le monde entier achète plus en ligne depuis la pandémie. Comme on le sait, le commerce automobile devient également de plus en plus numérique. Certains fabricants vendent certains modèles exclusivement- et avec beaucoup de succès, via Internet, bien que, en nombre assez restreint. C’est là que notre section entre à nouveau en jeu, car imaginez maintenant à quoi ressemblerait cette section pour les acheteurs de voitures. Le tout purement hypothétique, avec d’éventuelles traces d’ironie et de sarcasme. Commençons par la Toyota Prius. M. John Doe vient de mettre une toute nouvelle Prius dans son panier, et de la commander en ligne. Le pionnier des hybrides rechargeables provoque régulièrement des différends. Soit vous l’aimez, soit vous ne l’aimez pas. Pour certains, le véhicule électrique à temps partiel est une révélation, pour d’autres un crime. Selon les clichés, les conducteurs de Prius sont assez idiosyncratiques, il n’est donc pas surprenant que John Doe reçoive des suggestions très intéressantes dans la section «Les clients qui ont acheté une Toyota Prius ont également acheté…». Par exemple, nous avons des chaussons ou une râpe à parmesan électrique. Des choses dont vous n’avez pas vraiment besoin, mais qui rendent les propriétaires heureux et donnent l’impression d’avoir une pièce vraiment «in».

«L’E-MOBILITÉ EST LA MEILLEURE CHOSE QUE NOUS PUISSIONS FAIRE, ICI ET MAINTENANT» Béatrice Foucher est l’une des femmes les plus puissantes de l’industrie automobile. Elle a commencé sa carrière comme ingénieur chez Renault il y a 30 ans, et façonne aujourd’hui l’avenir de DS Automobiles en qualité de PDG. Et dans une interview, elle explique à quoi cela devrait ressembler. Texte: Isabelle Riederer DS Automobiles est encore très jeune par rapport aux autres marques automobiles. Est-ce un bien ou un mal? Béatrice Foucher: Oui, nous sommes une marque très jeune, mais cela nous laisse aussi beaucoup de liberté. Néanmoins, nous sommes en fait une marque traditionnelle. DS Automobiles n’a peut-être été fondée qu’en 2015, mais elle s’inspire de la célèbre DS de 1955. DS a toujours été synonyme de savoir-faire, de raffinement et de technologie, des valeurs qui sont toujours valides aujourd’hui, et s’appliquent à nos véhicules. DS Automobiles attache une grande importance à un langage de conception extraordinaire et à des détails exclusifs. Quelle est l’importance d’un design iconique? C’est quelque chose qui nous accompagne au quotidien, et qui nous inspire. Chaque jour, nous sommes motivés pour réaliser quelque chose de spécial. Bien sûr, il est difficile de créer quelque chose d’inédit. Il en va de même pour nous, dans l’entreprise: nous devons apporter quelque chose d’original sur le marché avec la marque DS, et suivre notre propre chemin. Regardez nos concept-cars, ils incarnent sans aucun doute, les compétences et la créativité de nos designers pour créer quelque chose de nouveau et d’extraordinaire. Comment imaginez-vous la mobilité du futur? Comment nous déplacerons-nous dans vingt ans? Il est difficile d’y répondre, à moins d’avoir une boule de cristal magique. Je pense qu’un facteur continuera d’être, les gens veulent se déplacer

librement et partout. Les gens apprécient leur agilité, et leur liberté de mouvement, cela sera encore plus important à l’avenir. La liberté de mobilité, et le fait d’avoir son propre véhicule resteront importants à l’avenir. Dans une certaine mesure, notre voiture et notre façon de nous déplacer reflètent aussi notre personnalité, qui nous voulons nous être, et cela continuera d’être le cas à l’avenir.

matériaux, par la fabrication de nos sièges, et par l’artisanat. Une DS est bien plus qu’une simple voiture, c’est aussi l’art de voyager. Vous avez accédé au poste de PDG de DS Automobiles, en janvier 2020. Mais au lieu de champagne, le Corona… Oh, oui, mon compagnon constant. La pandémie nous a tous confrontés à des défis majeurs. Dès le début de la crise, nous avons très tôt utilisé les canaux numériques pour notre communication et notre marque. En ce qui concerne le commerce de détail, nous avons utilisé toutes les possibilités numériques, et non numériques pour garantir aux clients

Vous êtes dans l’industrie automobile depuis plus de 30 ans, qu’est-ce qui vous fascine tant dans cet univers? C’est l’interaction des produits, des clients et de la société. L’industrie automobile subit actuellement des changements sans précédents, en faire partie, et contribuer à façonner ce changement est absolument fascinant pour moi. Votre passion est l’électromobilité. L’e-mobilité estelle vraiment la solution aux problèmes de l’industrie automobile? Je pense que l’e-mobilité est la meilleure chose que nous puissions faire ici et maintenant. Le silence, le confort et l’espace sont le nouveau luxe. DS propose déjà une propulsion électrifiée, ou purement électrique pour chaque modèle. Les voitures électriques sont encore limitées en raison de leur autonomie et de leur temps de charge, mais cela va changer. Ce ne sera bientôt plus un problème. Nous travaillons dur là-dessus. Comment positionnez-vous DS dans l’univers Stellantis? Le savoir-faire français dans l’in­dustrie automobile: nous nous différencions par la conception, par le choix des

Béatrice Foucher, CEO DS Automobiles


AUTO&ÈVE 3/22 15

une expérience DS exclusive, malgré les salles d’exposition fermées, les confinements, et le travail à domicile. Corona a également créé de nouvelles façons de gérer une entreprise, et a également redéfini l’utilisation de sa propre voiture. Vous souvenez-vous encore de votre première voiture? Ma première voiture appartenait à mes parents: une Peugeot 205 GTI. Après cela, j’ai eu des modèles de différentes marques, principalement des voitures sportives comme une Golf GTI, ou une BMW Série 3. Avez-vous toujours voulu travailler dans l’industrie automobile? J’ai toujours su que je voulais travailler dans l’industrie, dans une entreprise française, avec des produits que j’aime. Après avoir expérimenté les industries agro-alimentaires, et énergétiques en tant que stagiaire, j’ai décidé d’aller dans l’industrie automobile et j’y suis restée. Avez-vous du faire face à de nombreux défis, en tant que femme, au cours de votre carrière dans l’industrie automobile à prédominance masculine?

Je suis dans l’industrie automobile depuis très longtemps. J’ai commencé tout en bas, et j’ai pu progresser. Tant de choses ont changé depuis mes débuts en 1990. À l’époque, peu de femmes s’intéressaient à l’industrie automobile. En fin de compte, il ne s’agit pas d’être une femme dans un monde dominé par les hommes, il s’agit d’être crédible et d’avoir la capacité de diriger une équipe, de survivre, et d’être agile dans un monde chaotique. C’est une industrie formidable, qui attire de plus en plus de femmes, ce qui est une très bonne chose. Les femmes s’intéressent de plus en plus aux voitures, elles participent à la sélection, ou ont une influence déterminante lors de l’achat d’une voiture. Quelle est la situation chez DS Automobiles? Chez DS, nous veillons à l’équilibre entre les hommes et les femmes. Les femmes ont une perspective différente, et gèrent d’une manière diverse, et travaillent avec un objectif nouveau. Comme les dix prochaines années seront un autre grand défi, nous avons besoin de diversité dans nos équipes, pour gérer les grands changements.

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16 3/22 PNEUS D’ÉTÉ

Test de pneus d‘été 2022: 185/65 R15 88H Test de pneus d‘été 2022: 185/65 R15 88H

Marque

Marque Type Etiquette eur. des pneus

GOODYEAR BRIDGESTONE EfficientGrip TURANZA Performance 2 T005

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HHHH très recommandé

HHHH très recommandé

HHHH très recommandé

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+ Bon à la consommation de carburant

2) 3)

consommation de carburant et à l'usure

+ Bon sur sol

la résistance au roulement influence la consommation de carburant voir limites d’exigences mène à la dépréciation

Evaluation TCS • «excellent»: le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne • «très recommandé»: le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l'environnement • «recommandé»: le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • «recommandé avec réserve»: le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • «non recommandé»: le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même série. Chaque test de pneus doit être considéré

mouillé

+ Bon à la consommation de carburant et à l'usure

4)

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+ Bon à la

note à la consommation de carburant 50%

72%

consommation de carburant et sols sec et note sur sol sols sec et sols sec et consomconsomà l'usure 54% mouillé54% sec mouillé mouillé 50% mation de mation de 50% carburant et + Très bon à carburant et – Légers + Bon à la + Bon sur sol + Bon à la + Bon à la l'usure à l'usure à l'usure consomconsomH H H mouillé HconsomHH HHH HHH H H points H faibles sur – Légers + Bon sur sol – Pneu le plus mation de mation de mation de + Bon à la recommandé sol sec recommandé recommandé recommandé recommandé points sec bruyant carburant et carburant et carburant et consom– Légers faibles sur à l'usure à l'usure à l'usure – Légers – Légers mation de points sol mouillé3) points points carburant et faibles sur faibles sur faibles Bon sur Meilleureà l'usure Bon sur sol Bon à la Meilleure sur solsol mouillé3) sol mouillé3) sol mouillé3)

+ Bon à la

équilibré

+ Meilleure

– Légers points

+

note au bruit

sec

60%

note au bruit sec

sec

consom-

56%

46% 46%

46%

50%

+

points faibles sur sol mouillé Bon sur

sol

faible3)

66%46%

5)

56%

C/B/70 54%

44%

5) 70%

72%

50%

90%

50%

48%

46%

HHH recommandé

HHH recommandé

HHH recommandé

66%

+ Bon sur sol 90% sec mouillé

48% – Kilométrage le plus

3)

faibles sur sol mouillé 3)

–sec Kilométrage

C/B/68

Matador MP47 Matador Hectorra 3 MP47 C/B/70 Hectorra 3 44%

50%

46%

mation faible H HdeH HH H – Légers carburant recommandé points recommandé

– Légers

C/B/68

48%

+ Bon sur sol

consommation de carburant et à l'usure

50%

+ Bon à la

CS7

E/C/69

50%

48%

+ Pneu très 60% + Bon sur sol

équilibré

FULDA COOPER EcoControl CS7 COOPER HP 2

68%

56%60%

72%

60% 50%

50%

+ Bon sur

équilibré

VREDESTEIN

E/C/69

+ Pneu 70%très

+ Meilleure

consommation de carburant et à l'usure

52% 50% 46%

36%

+ Bon sur

+ Meilleure

+ Bon à la

60% 60%

54%

52%

+ Pneu très 80% + Pneu très

équilibré

sec

62%

60%

60%

36%

54%

C/A/69

+ Meilleure

+ Pneu très

+ Bon à la

C/B/69

+ Pneu très 60%

équilibré

+ Bon sur sol

50%

54%

64%

52%

58%

46%

64% 66%

68% 60%

54%

64%

50%

équilibré

+ Pneu très

sols sec et mouillé

70% 68%

SEMPERIT

+ Meilleure

+ Pneu très

équilibré

sols sec et mouillé

68% 60%

60%

68%

FALKEN

HHH recommandé

+ Pneu très note sur sol sec

62%72%

70% 60%

C/A/70

BFGoodrich

HHH recommandé

équilibré sols sec et mouillé

46%

A/A/70

Firestone

HHHH HHH très 68%recommandé recommandé

+ Pneu très

note sur sol mouillé

64%

52%

Continental

EcoContact 6 ADVANTAGE SINCERA SN110 SPEED-LIFE 3 ULTRAC FALKEN ROADHAWK SEMPERIT VREDESTEIN FULDA ECORUN ADVANTAGE SINCERA SN110 C/A/70 SPEED-LIFE 3 ULTRAC EcoControl D/B/70 A/A/70 C/B/69 C/A/69 C/B/70 C/A/69 ECORUN HP 274% 62% 62% 60% 66% 52% 72% 62%

C/A/70

HHHH très 62% recommandé

60%

+ Bon sur

70%

44%

Giti Laufenn GitiSynergy G Fit EQ+ BFGoodrich H2

HHHH HHHH très très 86% recommandé recommandé

équilibré

+ Meilleure

78%

74%

76%4)

50%

DUNLOP

HHHH très 74% recommandé

+ Pneu très

+ Bon sur

1)

60%

PIRELLI

CINTURATO P1 SPORT Continental Firestone VERDE BLURESPONSE EcoContact 6 ROADHAWK C/A/68 C/B/69 B/A/67

58%

HHHH très recommandé

équilibré note à l'usure

MICHELIN PRIMACY 47)

D/B/70

70%

+ Pneu très

+ Bon sur

BRIDGESTONE

6)

Confort/Bruit

Chaussée sèche

GOODYEAR

EfficientGrip TURANZA PIRELLI DUNLOP Type Giti Performance Laufenn 2 T005 CINTURATO P1 SPORT Etiquette eur. GitiSynergy G Fit B/A/70 EQ+ des pneus C/A/69 VERDE BLURESPONSE H2 Chaussée sèche 64% 74%

46% 50% 72%

60%

56%

44%

+ Très bon à + Bon à la 50% l'usure

+ Bon à la

consommation de carburant

consom– Légers mation46% de points carburant sur – Légers H H H faibles sol sec points

54%

HHH recommandé

70%

+60% Bon à la

consommation de carburant

+44% Bon à l'usure – Légers

Hpoints HH faibles sur recommandé recommandé – Kilométrage faibles sur sol mouillé faible – Légers – Légers points points Bonfaibles à la sur faibles sur sol sec3) consomsol mouillé3) sol mouillé3)consomsol sec

+ Très bon à l'usure

– Légers

+points Bon à la faibles sur

+

mation de carburant consommouillé consom– Légers + Bon à l'usure mation de mation de + Bon à la – Kilométrage points carburant et carburant – Légers consomle plus 6) re 7) faibles sur à l'usure 1 lettre: note pour la consommation (A–G) 4+ disponible à partir de 2022 – LégersMichelin Primacy points mation de faible3) 2e lettre: note pour l'adhérence sur le mouillé (A–G) sol sec – Légers points faibles sur carburantchiffre: bruit extérieur en décibels (dB) – Kilométrage points faibles sur sol mouillé – Légers faible faibles sur sol sec – Légers points 3) mouillé pour Chaussée Chaussée ConsomUsure Note finale Haute vitesse – Légers – Légers points faibles sur Exigencessol

+ Bon sur sol

+ Bon à la

+ Bon sur sol

+ Bon à la

sec

mation de carburant

points points étant donné que les comme test autonome appréciation TCS * sèche mouillée mation «excellent»: le pneu satisfait à tous les critères faibles sur points sur d’appréciation faibles sur faibles sur sol mouilléexcellent critères et les exigences peuvent 3) 80% 80% points 80% 80% 80% réussi de test à un niveau supérieur à la moyenne faibles sol mouillé 3) faibles 60% sur faibles sur 60% sol sec sol mouillé sol àmouillé changer3) d’un test un autre.3) • «très recommandé»: le pneu satisfait à tous les très recommandé 60% 60% 60% réussi – Kilométrage 3) sol mouillé sol mouillé3)40% critères décisifs pour la sécurité et l'environnerecommandé 40% 40% 40% 40% réussi faible3) ment Note finale en cas de dépréciation recommandé avec réserve 20% 20% 20% 20% 20% réussi ar.** • «recommandé»: le pneu peut présenter de Depuis 2012, la note finale attribuée pour les non recommandé 0% 0% 0% 0% 0% échoué légères faiblesses à certains critères appréciations «recommandé», «recommandé • «recommandé avec réserve»: le pneu a de avec réserve» et «non recommandé» n’est plus * Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, calculée en fonction de la pondération mais nettes faiblesses à certains critères le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique. • «non recommandé»: le pneu a de graves la plus mauvaise note (excepté celle pour le Les modifications du produit demeurent réservées. faiblesses confort/bruit) est déterminante et retenue. Si des ** réussi avec réserve En général, les résultats du test peuvent être notes finales sont ex æquo, le classement sera © TCS Conseils en mobilité, Ostermundigen Doctech: 5611 RBL aux dimensions voisines de la même effectué 6) en re fonction du nom du fabricant par 7) Index: à partir 02 1 lettre: note pour la consommation (A – G) Michelin Primacy 4+ disponible deDate: 2022 dans reportés ce critère N° actuel: 5611fr 01.02.2022 série. Chaque test de pneus doit être considéré ordre alphabétique. •

meilleure note (en noir, en gras et souligné) plus mauvaise note dans ce critère (en rouge et en gras)

2e lettre: note pour l'adhérence sur le mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB)

Exigences pour appréciation TCS *

Chaussée sèche

Chaussée mouillée

Consommation

Usure

Note finale

80%

80%

80%

80%

80%

Haute vitesse

TEST DES PNEUS D’ÉTÉ 2022: A L’EXCEPTION D’UN MODÈLE, TOUS LES PNEUS SONT AU MOINS RECOMMANDÉS comme test autonome étant donné que les critères d’appréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre.

Note finale en cas de dépréciation Depuis 2012, la note finale attribuée pour les appréciations «recommandé», «recommandé avec réserve» et «non recommandé» n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la plus mauvaise note (excepté celle pour le confort/bruit) est déterminante et retenue. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

Dans le cadre de son test 2022 des pneus d’été, le TCS a ­examiné 34 pneus de deux dimensions. 16 modèles de pneus de dimension 185/65 R15 88H, et 18 modèles de pneus de dimension 215/60 R16 99V. Hormis un modèle, le TCS peut recommander l’ensemble de ces pneus à l’achat.

excellent

60%

60%

60%

60%

60%

réussi

40%

40%

40%

40%

40%

réussi

recommandé avec réserve

20%

20%

20%

20%

20%

réussi ar.**

non recommandé

0%

0%

0%

0%

0%

échoué

L *

Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique. Les modifications du produit demeurent réservées. réussi avec réserve

es pneus d’été de dimensions 185/65 R15 88H et 215/60 R16 99V ont été testés en fonction de 12 critères différents. Parmi eux, on relève la conduite sur chaussée sèche et mouillée, l’usure, les bruits de roulement et la consommation de carburant. **

Pneus pour les petites voitures (185/65 R15 88H) En tout, 16 pneus de dimension 185/65 R15 88H ont été inclus dans l’essai. Ce type de pneus est conçu pour les petites voitures comme, par exemple, la VW Polo, la Citroën C3, la Mazda 2, les Renault Clio ou Zoe, la Mercedes Classe A ou la Seat Ibiza. Six de ces pneus se démarquent avec la mention «très recommandé» et les dix autres sont considérés comme «recommandé». Les différences se font sur des détails en fonction de chaque pneu. De façon générale, le TCS peut recommander l’achat de tous les pneus testés dans cette dimension.

Selon le TCS il n’y a plus de mauvais pneus, cette année 33 de 34 modèles ont pu convaincre.

réussi

très recommandé

recommandé

Pneus pour les SUV compacts (215/60 R16 99V) Dans la dimension 215/60 R16 99V, 18 types de pneus ont fait l’objet de tests. Cette dimension de pneus convient aux SUV compacts comme, par exemple, le Skoda Karoq, Mazda

CX-3, Seat Ateca, Fiat 500X ou Honda HR-V. Cinq pneus ont obtenu la mention finale «très recommandé», 12 ont été jugés «recommandé» et un seul «recommandé avec réserve». Il s’agit du Kormoran ROAD PERFORMANCE. Il obtient pourtant la meilleure note en ce qui concerne la consommation de carburant, et un bon score concernant sa résistance à l’usure, mais il a été jugé négativement en ce qui concerne les critères relatifs à la sécurité, ce qui constitue clairement une faiblesse. C’est pourquoi le TCS peut recommander l’achat de tous les pneus testés dans cette dimension, à l’exception d’un. © TCS Conseils en mobilité, Ostermundigen Doctech: 5611 RBL Index: 02 N° actuel: 5611fr Date: 01.02.2022

En 50 ans de milliers de pneus sont passés au test Le TCS effectue chaque année depuis 1973 des tests de pneus d’été, de pneus d’hiver et de pneus toutes saisons avec ses partenaires internationaux. Durant ces 49 ans, des milliers de pneus ont déjà été testés ainsi de manière approfondie, ce qui a contribué à l’augmentation du niveau de sécurité sur les routes suisses. (pd/ml)

www.pneus.tcs.ch


PNEUS D’ÉTÉ 3/22 17

Test de pneus d‘été 2022: 215/60 R16 99V Test de pneus d‘été 2022: 215/60 R16 99V

Marque

Marque Type

Continental PremiumContact 6

MICHELIN PRIMACY 4 7)

C/A/726)

Chaussée sèche Chaussée mouillée Confort/Bruit Consommation1)

Continental

PremiumType NOKIAN DEBICA Contact 6 TYRES PRESTO HP2 Etiquette eur. des pneus C/A/726) Wetproof

BRIDGESTONE TURANZA T005

DUNLOP SPORT BLURESPONSE

TOYO PROXES Comfort

B/A/68

B/A/72

B/A/68

C/A/70

72%

76%

74%

68%

60%

66% Consommation

68%

60%

62%

64%

62%

68%

58%

54%

52%

54%

62%

56%

72%

82%

78%

68%

60%

58% Appréciation TCS

Chaussée sèche

Etiquette eur. des pneus

76%

74%

68%

62%

54%

52%

64% B/B/70

58%72%

Usure

70%

56%

68%

Note finale

52%

Evaluation par étoiles 2)

HHHH

Hankook

KUMHO

Kleber

Firestone

Sava

Barum

C/A/72

80% 68%

60% 82%

78%

80%

70%

56%

68%

66%

54%

56%

58%

60%

66%

62%

68%

62%

56%

B/A/69

54%

58% 52%

60% 68%

58%

60%

54%

60%

62%

60%

52%

58%

50%

80%4)

60%

56% C/A/72

60%

4)

68%

56%

C/B/7256%

58%

54% C/B/72

54%

64%

66%

64%

52%

50% C/B/72

52%

50%

56%

66% 66%

74%

54% 70%

64%

52%

80%

80%

50%

80%

48%

70%

70%

50%

56%

56%

56%

56%

54%

54%

52%

56%

72%

ESA+TECAR

LASSA

BRAVURIS COMPETUS LASSA SPIRIT PROSEMPERIT 5HM H/P COMPETUS SPEED-LIFE 3 C/B/72 C/B/72 E/A/70 H/P

NANKANG

C/B/72PERFORMANCE C/C/71 40%

54%

42%

42%

42%

50%

46% C/B/72

44%

46%

54%

60%

56%

40%5) 36% C/C/71 52%

74%40%

68%

60%

70%

50%

36%

42%

42%

40%

52%

42% 66%

72%

70%

70%

44%

50%

48%

42%

54%

50%

C/B/72

50%

90%

46%

Kormoran

ECO-2+ ROAD NANKANG Kormoran PERFORMANCE ROAD ECO-2+

C/B/72

48% E/A/70 54%

42%62%

SEMPERIT SPEED-LIFE 3

42% 52%

46%

60%

5) 40% 86%

60%

36%

+ Pneu80% très + Pneu très

+ Pneu très 80%

+ Pneu très 70%+ Meilleure

+ Très bon90% à + Meilleure

+ Très

+ Bon sur

+ Meilleure

+ Bon à la

80%

70%

60%

60%

+ Forces 60%

+ Pneu très 80%

66%

62%

60%

58%

56% sol mouillé

équilibré

+ Meilleure note sur

+ Bon sur sol

équilibré

équilibré

équilibré

+ Bon sur bon à la sols sec et 56% mouillé consommation de + Bon à la carburant H H H consom-

sols sec et

56% mouillé

+ Bon à la

équilibré

+ Très bon à 70% note sur l'usure sol mouillé + Bon à la consom52% de mation carburant + Bon à

+ Bon sur sol note au bruit 54% sec

+ Bon sur

l'usure

note sur sol sec

consom- + Très bon à 50%l'usure mation de carburant + Bon à la

+ Bon à la 70%

+ Bon à la

48% + Bon à

+ Bon à

consommation de carburant l'usure

consommation de carburant l'usure

+ Meilleure 70% note à l'usure

+ Bon à la

42% consom-

+ Bon60% à la + Bon à la

+ Bon à 70%

+ Bon42% à + Bon à

42% carburant

mation de

consommation de carburant

consommation de carburant

l'usure

l'usure

l'usure

– Consommation de la plus

+ Bon à50% la + Bon à la

+60% Meilleure

+ Bon à40% + Pneu

+ Bon à

consommation de carburant

consommation de carburant

l'usure

silencieux

note à l'usure

36% l'usure

– Légers

forte HHHH HHHH HHHH HHHH HHHH HHH H HsecH H consomHH H et H Hl'usure HLégers H H + Bon surHsolH H HH H Hcarburant H H H H – Légers H H H H H H– Kilométra- H H – surH sol + Bon sur sol – Légers – Légers sols sec consom- + Bon points + Très bon à + Bon sur sol recommandé – Pneu le points sec sec sec points points points ge le plus mation de mation de mouillé mation de faibles sur + Bon à la – Légers recommandé très très très très très recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé l'usure sec plus faibles sur – Légers faibles sur faibles sur faibles sur faible carburant carburant + Bon à la carburant – Légers sol sec – Pneu consompoints bruyant sol sec sol sec sol mouillé sol mouillé – Légers avec réserve recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé + Bon à + Bon à – Légers – Légers – Points consompoints points le plus mation de + Bon sur faibles à la

+ Pneu très

+ Pneu très

+ Pneu très

+ Pneu très

+ Pneu très

équilibré

équilibré

équilibré

équilibré

équilibré

+ Meilleure note sur sol mouillé

+ Bon sur sol sec

+ Très bon à la consommation de carburant

+ Très bon à l'usure consommation de + Bon sur sols sec et carburant mouillé et à l'usure

+ Bon à la

+ Bon sur sols sec et mouillé

+ Bon à la consommation de carburant

+ Bon à l'usure

+ Bon sur

+ Meilleure

sols sec et mouillé

+ Bon à la

note au bruit

+ Bon sur

consommation de carburant

+ Bon à l'usure

+ Meilleure

carburant

sols sec et

Evaluation TCS • «excellent»: le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne • «très recommandé»: le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l'environnement • «recommandé»: le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • «recommandé avec réserve»: le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • «non recommandé»: le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même série. Chaque test de pneus doit être considéré

4)

5)

l'usure

+ Meilleure note sur sol sec

mation de

– Légers

consom-

points carburant + Bon à lamation de + Bon à la

faibles carburant consomconsomsur sol mouillé de mation de mation carburant carburant

et à l'usure

3)

3)

+ Très bon à l'usure

+ Bon à l'usure

+ Bon à l'usure

points faibles faibles sur sol Meilleure sur sol mouillé3) note àmouillé 3)

+

faibles

sur solà la + Bon

l'usure

bruyant

– Légers

points

+ Bon àfaibles la – Légers sur sol mouillé points consomconsommouillé faibles mation desur sol mation de carburant mouillécarburant

+ points Bon à

3)

– Légers – Légers points faibles points Bonpoints points sur sol à la Bon à lafaibles sur Meilleure faibles sur faibles sur faibles sur sol mouillé mouillé3) note à sol sec3) consomsol mouillé solconsomsec3) – Légers

+

mation de carburant la plus forte

+ Bon à consom- + Bon à l'usure l'usure mation de 6) re carburant 1 lettre: note pour la consommation – Légers – Légers(A–G)

+

mation – Légersde points carburant faibles sur

– Consom-

3)

+ Bon à la

– Légers

faibles l'usure sur sol mouillé3)

3)

+ Bonsolà sec

3)

+

mation de l'usure points faibles sur carburant sol sec + Bon à 3)

+ Pneu

l'usure

l'usure

silencieux

– Légers Primacy 4+ disponible à partir de 2022 la résistance– auLégers roulement influence note dans ce critère + Bon sur sol consom- meilleure + Bon sur sol + Bon sur sol –Michelin Légers – Kilométral'usure points 8) 2e lettre: note pour l'adhérence sur le mouillé (A–G) Nouveau modèle Hankook ventus Prime 4 disponible la consommation de carburant (en noir, en gras et souligné) + Bon sur sol – Pneu le points sec sec note dans cesec points points points ge le plus mation de faibles sur 2) 5) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB) voir limites d’exigences plus mauvaise critère – Légers 3) sec plus faibles sur faibles sur faibles sur faibles sur faible carburant sol sec (en rouge et en gras) mène à la dépréciation + Bon à la – Légers – Légers – Pneu points bruyant sol sec sol sec sol mouillé sol mouillé – Légers – Légers – Légers – Points consompoints points le plus faibles à la Evaluation TCS Chaussée Usurepoints Note finale Haute vitesse – Légers –Exigences Légerspour – Légers Chaussée – Légers –ConsomLégers points points faibles mation de faibles faibles bruyant consomcomme test autonome étant donné que les • «excellent»: le pneu satisfait à tous les critères appréciation TCS * sèche mouillée mation points points points 80% points80% points faibles faibles sur surréussi sol carburant sur sol sur sol et les exigences mation de critères d’appréciation peuvent faibles excellent 80% 80% 80% – Légers de test3)à un niveau supérieur à la moyenne 3) 3) faibles faibles faibles sur faibles sur faibles sur sur sol sur sol sol mouillé mouillé3) et à l'usure mouillé mouillé carburant changer d’un test à un autre. • «très recommandé»: le pneu satisfait à tous les points très recommandé 60% 60% 60% 60% 60% réussi 3) 3) 3) 3) surpour sol la sécurité et l'environne- mouillé sur sol sol sec sol mouillé sol sec mouillé critères décisifs – Légers 40% faibles recommandé3) 40% 40% 40% 40% réussi 3) mouillé mouillé ment Note finale en cas de dépréciation – Légers points sur sol sols sec et mouillé

+ Bon à la

1)

«recommandé»: le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères «recommandé avec réserve»: le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • «non recommandé»: le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être aux dimensions voisines de la même dansreportés ce critère série. Chaque test de pneus doit être considéré •

la résistance au roulement influence la consommation de carburant voir limites d’exigences mène à la dépréciation

l'usure

à l'usure + Très etbon à +mouillé Très bon à note sur l'usure l'usure sol mouillé + Bon à la + Bon à la + Bon sur sol consomconsomsec mation de mation de carburant carburant + Bon à

3)

DEBICA

HHHH HHHH HHHH HHHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH très très très très recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé 74% 72% 70%recommandé recommandé 64% 62% 66% 72% 52% 74% 68% 86% avec réserve recommandé recommandé recommandé recommandé

68%

2)

NOKIAN

très 66% recommandé

70%

– Faiblesses

TOYO

8)

60%

58%

1)

68%

1)

DUNLOP

72%

Confort/Bruit

Usure

+ Forces – Faiblesses

BRIDGESTONE

7)

Chaussée mouillée 68% C/A/68 C/B/72

Note finale Evaluation par étoiles Appréciation TCS2)

MICHELIN

PRIMACY 4 SPORT BLUPROXES TYRES PRESTO HP2 ventus Ecowing ES31 DYNAXER HP4 ROADHAWK Intensa hp 2 HankookTURANZA KUMHO KleberWetproof Firestone Sava Barum ESA+TECAR T005 RESPONSE Comfort Prime 3 K125 ventus Ecowing ES31 DYNAXER HP4 ROADHAWK Intensa hp 2 BRAVURIS SPIRIT PRO B/A/683 K125B/A/72 B/A/68 C/A/70 C/A/68 C/B/72 C/A/72 B/B/70 B/A/69 C/A/72 C/B/72 8) Prime 5HM

meilleure note (en noir, en gras et souligné) plus mauvaise note dans ce critère (en rouge et en gras)

4)

Depuis 2012, la note finale attribuée pour les mouillé3) appréciations «recommandé», «recommandé avec réserve» et «non recommandé» n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la plus mauvaise note (excepté celle pour le confort/bruit) est déterminante et retenue. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera 6)effectué en fonction nomla duconsommation fabricant par 1re lettre: note du pour ordre alphabétique. e

Exigences pour appréciation TCS *

*

**

20%

*

**

20%

20%

20%

20%

réussi ar.**

points0% 0% 0% faibles sur 0% faibles sur sol sec3) Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation sol sec3)par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, non recommandé

0%

échoué

le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique. Les modifications du produit demeurent réservées. réussi avec réserve

(A–G) 2 lettre: note pour l'adhérence sur le mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB)

comme test autonome étant donné que les critères d’appréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre. Note finale en cas de dépréciation Depuis 2012, la note finale attribuée pour les appréciations «recommandé», «recommandé avec réserve» et «non recommandé» n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la plus mauvaise note (excepté celle pour le confort/bruit) est déterminante et retenue. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

recommandé avec réserve

7)

7) 8)

© TCS Conseils en mobilité, Ostermundigen Doctech: 5617 RBL

Index: 03 Michelin Primacy 4+ disponible à partir de 2022 N° actuel: 5617fr Date: 01.02.2022 Nouveau modèle Hankook ventus Prime 4 disponible

Chaussée sèche

Chaussée mouillée

Consommation

Usure

Note finale

excellent

80%

80%

80%

80%

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Haute vitesse réussi

très recommandé

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60%

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réussi

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réussi

recommandé avec réserve

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réussi ar.**

non recommandé

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échoué

Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique. Les modifications du produit demeurent réservées. réussi avec réserve © TCS Conseils en mobilité, Ostermundigen Doctech: 5617 RBL Index: 03 N° actuel: 5617fr Date: 01.02.2022


18 3/22 PNEUS D’ÉTÉ

Urs Lüchinger, ­Country Manager Bridgestone Suisse.

BRIDGESTONE: BIEN PARÉ POUR LA SAISON ESTIVALE 2022 Pour cet été, Bridgestone se voit avec son vaste portefeuille bien positionné. Avec des produits exceptionnels à la pointe de la technologie, dont de nombreux vainqueurs de tests ou des pneus spéciaux pour les véhicules électriques, l’entreprise crée des tendances au cœur de la mobilité moderne.

C

’est en 2021 que la gamme actuelle a été complétée par le nouveau Bridgestone Potenza Sport. Dès son premier test de pneus d’été, par les experts d’Auto Bild Sportscars, il en est sorti vainqueur. Le pneu UHP établit ainsi un nouveau standard dans le domaine de la performance. Disponible dans des dimensions allant de 17 à 22 pouces, il offre un contrôle de direction et une stabilité directionnelle maximum, ainsi que des performances de pointe dans sa catégorie. Avec le Potenza Sport,

Bridgestone a complété son portefeuille moderne de pneus d’été en fonction du marché. Bridgestone Turanza T005: puissant et durable Avec le populaire Bridgestone Turanza T005 et la variante Eco pour les voitures électriques, le nouveau Potenza Sport est un produit phare dans le portefeuille du fabricant de pneus. Le fait que ce pneu UHP soit utilisé en première monte par de nombreux constructeurs automobiles renommés en est

Le Bridgestone Potenza Sport établit un nouveau standard en matière de performance.

la preuve. Le développement du Potenza Sport repose fortement sur les technologies de modélisation et de simulation virtuelles des pneus de l’entreprise, qui permettent de développer et de tester la version numérique d’un pneu. Ce processus offre des avantages considérables en termes d’efficacité et de durabilité, car il permet de réduire le temps de développement, la consommation de matières premières et les émissions de CO2. «Nous répondons ainsi à la demande actuelle de produits à la fois efficaces et durables sur le marché suisse du pneu», déclare Urs Lüchinger, Country Manager Bridgestone Suisse. «Avec nos efforts pour réduire les émissions de CO2, nous créons en même temps une contribution pour une société plus durable». L’avenir de la mobilité commence aujourd’hui déjà Outre le développement continu de ses produits leaders, l’entreprise high-tech poursuit l’objectif d’agir de manière climatiquement neutre d’ici 2050. L’électromobilité représente ici une grande opportunité, car elle permet de réduire les émissions de CO2 et de rendre la manière de se déplacer plus écologique à long terme. C’est là que Bridgestone intervient et souligne son engagement en collaborant avec de nombreux constructeurs de véhicules électriques, dont Audi, Cupra et Fisker. Urs Lüchinger a déclaré: «Les véhicules électriques sont indispensables à une mobilité plus durable, c’est pourquoi les pneus EV représentent déjà actuellement une part importante de l’offre de pneus de première monte Bridgestone pour les voitures particulières - cette part a triplé depuis 2019. Nos récentes offres d’équipement d’origine pour

des constructeurs automobiles re­nommés et des nouveaux venus innovants soulignent cette évolution». La technologie légère de pneus Enliten Les technologies d’avant-garde fournies par Bridgestone pour la conception de pneus haut de gam-me contribuent largement à rendre l’électromobilité plus accessible et plus efficace pour les équipementiers et les conducteurs. La technologie de pointe légère et écologique Enliten est utilisée, entre autres, dans le pneu été premium Turanza Eco, conçu sur mesure pour l’équipement d’origine de véhicules tels que la VW ID.3. Cette technologie offre, en plus d’une économie de ressources, d’émissions de CO2 et de carburant, une excellente expérience de conduite sans devoir faire de compromis sur la sécurité ou le kilométrage. Des solutions sur mesure «Le défi consiste à prendre en compte les exigences sans cesse croissantes du secteur automobile en pleine transformation», poursuit Urs Lüchinger. «Avec les progrès rapides de l’électromobilité, les solutions sur mesure seront la clé dans les années à venir». Ainsi, les pneus des voitures électriques doivent souvent présenter un diamètre plus grand et une largeur de pneu plus étroite afin que la construction du véhicule garantisse un espace suffisant pour le pack de batteries. Une approche que le leader de l’innovation Bridgestone avait déjà lancée avec succès sur le marché en 2013 avec la technologie Ologic. (pd/mb)

www.bridgestone.ch

L’Audi Q4 E-Tron est équipée de série du Bridgestone Turanza Eco.


PNEUS D’ÉTÉ 3/22 19

Comment aidez-vous vos clients dans leur travail quotidien? Nous avons une organisation com­ merciale distincte pour chaque canal de vente; cela garantit que les personnes qui connaissent ce domaine d’activité se rencontrent. Notre plate-forme de service COC est également disponible pour les clients. Ils peuvent l’utiliser pour gérer facilement leur activité de pneus à tout moment.

Le pneu été UHP «SportContact 7» est disponible en 42 dimensions et assure un kilométrage nettement supérieur.

«LA DEMANDE DE PNEUS D’ÉTÉ SERA ÉLEVÉE» Après plus de deux ans de pandémie, il y a enfin des signes d’amélioration, également pour l’industrie du pneumatique. Mais les conséquences en sont encore toujours perceptibles, comme l’explique Daniel Freund, PDG de la Suisse continentale, dans une interview. Interview: Isabelle Riederer AUTO&Économie: Monsieur Freund, êtes-vous satisfait de l’année pneus 2021? Daniel Freund: Le marché s’est redressé, et l’industrie du pneu en Suisse a relativement bien survécu à la période Corona. Quels défis vous attendent dans la nouvelle année? L’année sera caractérisée par des hausses de prix massives, et une disponibilité plutôt moyenne. Lorsque les constructeurs automobiles augmenteront à nouveau leur production au second semestre, il y aura probablement une pénurie, en particulier dans le segment des pneus d’hiver. Est-ce que vous ou vos clients ressentez encore les effets de la pandémie? Je pense que tout le monde ressentira les effets de la hausse des coûts, notamment dans la logistique. La demande de pneus d’été en particulier sera élevée car beaucoup moins de voitures neuves ne seront livrées. En conséquence, les clients doivent changer les pneus de leur «ancien» véhicule.

Le nombre d’immatriculations a fortement baissé ces deux dernières années, quel influence cela a-t-il sur votre activité, et sur l’activité pneumatique de vos clients? Il y a une distinction à faire. Dans le secteur des concessionnaires automobiles, cela a eu un impact négatif sur les roues d’hiver complètes. Par contre, de nombreux pneus usés ont dû être remplacés. Cela a eu un effet positif sur l’activité de remplacement, en particulier dans le segment des pneus d’été.

il se développe d’année en année. Il y a certainement une utilisation optimale de ce produit également dans notre pays. Je suis convaincu que ce n’est pas le bon produit pour la grande majorité des consommateurs. Changer les pneus été et hiver prend tout son sens dans notre pays. Le traitement numérique va-t-il encore se renforcer dans le commerce en ligne par exemple? Le traitement numérique va continuer à augmenter, mais j’entends clairement par-là, les processus entre le fabricant et le commerce. Le commerce en ligne n’a pas beaucoup augmenté dans le secteur des pneumatiques. Ici aussi, je vois une opportunité pour le commerce de détail physique de numériser tous les processus avec le client final. Cela augmente l’efficacité, et répond en même temps à un besoin de ce dernier.

Selon vous, les garagistes ont-ils compris l’importance du commerce du pneu dans le cadre de leur activité? Je pense que la plupart d’entre eux ont compris cela. On le remarque dans la coopération professionnelle. De plus en plus d’entreprises ont nommé une personne qui est responsable de l’activité pneumatique et qui coordonne, et la contrôle au sein de l’entreprise. Nous voyons également les ventes de pneus augmenter massivement, lorsque vous vous concentrez sur cela. Que pourriez-vous faire encore mieux? Nous remettons constamment en question nos actions, et optimisons continuellement les processus. Nous pouvons nous améliorer massivement, avec nos propres employés, donc pendant la période Corona, nous avons essayé d’avoir tout le monde à bord à tout moment, mais en raison de la longue période de télétravail, nous n’avons pas toujours été en mesure de le faire de manière satisfaisante. L’échange entre les personnes du centre logistique, les ventes et les services internes, en a souffert massivement. Nous voulons ramener cela au niveau d’avant la crise. www.continental-pneus.ch

Y a-t-il de nouveaux profils pour l’été? Avec le «SportContact 7», nous avons dans notre gamme un nouveau pneu hautes performances pour véhicules sportifs. Depuis l’automne dernier, il a été disponible dans un total de 42 références dans des tailles comprises entre 19 et 23 pouces. La gamme de produits sera encore élargie cette année. En ce qui concerne les pneus toutes saisons, où en est l’évolution? Le pneu toutes saisons est encore un produit de niche en Suisse, mais

Daniel Freund, CEO Continental Switzerland.


... le b


bon partenaire pour chaque garage « Avez-vous déjà HUNTERed votre roue? »

Wohler Pneuhaus GmbH

SIC Carage AG

Garage Auto Lang AG


22 3/22 PNEUS D’ÉTÉ

UNE OFFRE LARGE ET UNE HAUTE DISPONIBILITÉ SONT LA CLÉ Une bonne disponibilité est la clé de voûte en cas de problèmes logistiques, et de pénurie de ­matières premières. Grâce à un grand entrepôt, une bonne coopération, et une large gamme de produits, les garagistes peuvent compter sur Amag, comme nous l’explique Sven Krey, Product Manager Tyres, Amag Import AG. Interview: Isabelle Riederer L’industrie automobile est aux prises avec un manque de matières premières, le ressentezvous aussi? La pénurie de matières premières est évidente. Cela se traduit, par exemple, par l’augmentation des prix des matières premières. Y a-t-il de nouveaux produits pour le secteur pneus été 2022? Nous adaptons constamment notre gamme aux tendances, et conditions actuelles. Nous observons le marché, et pouvons réagir si nécessaire. Il est important de pouvoir proposer une large gamme de produits. En ce qui concerne les pneus toutes saisons, où en est l’évolution? En principe, la plupart des clients de nos partenaires passent régulièrement des pneus été aux pneus hiver, au bon moment à l’automne, et réciproquement au printemps pour des raisons de sécurité. L’activité avec les pneus toutes saisons a légèrement augmenté.

Sven Rey, Product Manager Tyres, Amag Import AG. AUTO&Économie: M. Krey, comment s’est passée l’année du pneu 2021? Sven Krey: Contrairement aux prévisions négatives, nous avons pu obtenir un résultat globalement satisfaisant. La principale raison en était notre bonne disponibilité. Lors une année aussi difficile que 2021, les points forts d’Amag et la bonne coopération avec nos partenaires ont fait la différence. Quels défis attendent l’industrie du pneumatique en 2022? L’augmentation des véhicules élec­triques sera un défi pour les fabricants

et les détaillants. Cela ouvre également de nouvelles opportunités, la pression est encore plus mise sur le pneu. Dans cet intervalle, de nouveaux domaines d’activité s’ouvriront, grâce aux nouvelles technologies de pneumatiques. Comment se déroulent les préparatifs dans le secteur du pneu été 2022? Nos entrepôts sont bien approvisionnés, et nous sommes prêts pour les ventes de l’été 2022. Comme d’habitude, nos partenaires peuvent compter sur une bonne disponibilité.

Quel est la situation actuelle des stocks de vos clients? Nos partenaires s’approvisionnent selon leurs possibilités pour le premier rush. De plus, Amag assure à ses partenaires une bonne disponibilité pour toute la saison.

Vous pouvez vous assister grâce à une large palette d’instruments, depuis les documents imprimés à la hotline d’assistance. De cette façon, ils peuvent toujours proposer au client final une offre optimale. Selon vous, les garagistes ont-ils compris l’importance du commerce du pneu dans le cadre de leur activité? Grâce à leur haut niveau de compétences, nos garagistes répondent individuellement aux besoins de l’utilisateur final. Ils savent que la sécurité, et la qualité sont des facteurs importants pour leurs clients. Que peuvent améliorer les garagistes? Afin de pouvoir gérer avec succès une entreprise de pneumatiques en qualité de garagiste, cette dé­marche doit être planifiée de manière efficace. Cela commence par une planification précoce des pneus, et des capacités nécessaires, une planification automatisée des rendez-vous, et des délais de traitement les plus courts possibles. Nous voyons un grand potentiel dans l’utilisation active des points de contact. Le garagiste doit utiliser les deux périodes de contact assurées (printemps/automne) par an, pour générer des ventes supplémentaires. Cela signifie vérifier activement les composants importants pour la sécurité tels que les freins, les pare-brises, les balais d’essuie-glace, les batteries, etc. et les remplacer si nécessaire. L’objectif clair doit être que les clients traversent les saisons en toute sécurité et sans panne. www.amag.ch

Le traitement numérique continuerat-il d’augmenter, ou le commerce en ligne sera-t-il renforcé? Le traitement numérique est utilisé dans un but précis. Là où il simplifie les processus, il continuera à se développer. Les changements de pneus continueront d’avoir lieu hors ligne à l’avenir. Comment soutenez-vous vos clients dans leur travail quotidien dans le domaine des pneus? Amag propose également un forfait complet sans soucis, et adapté aux besoins individuels des partenaires.

Le Continental «PremiumContact» 6 est un des pneus d’été de la large gamme d’Amag.


Vivez vos rêves. Même sur les routes. Le nouveau SportContact™ 7. La sécurité en toutes circonstances, développée en Allemagne. Faites confiance à son comportement routier, stable tant sur chaussée sèche que mouillée. Profitez d’un plaisir de conduite de longue durée grâce à l’interaction parfaite entre le composé BlackChili extra-souple et le profil extra-rigide. Découvrez les sensations typiques du SportContact™, conçu sur mesure pour différentes catégories de véhicules.


24 3/22 PNEUS D’ÉTÉ

CHEZ SAG, ON EST PRÊT POUR LA SAISON DES PNEUS D’ÉTÉ en personne au comptoir dans les succursales.

Le commerce des pneus gagnera en importance en raison de l’augmentation des voitures électriques. Vos clients en sont-ils conscients? C’est comme ça, la part financière de ces pneumatiques spécifiques va augmenter du fait de cette transformation. Ce processus a commencé l’année dernière, et l’impact de ce changement se fera bientôt sentir et donnera aux garagistes la possibilité de s’aligner.

Comment soutenez-vous vos clients dans leur activité pneus journalière? Grâce à notre service après-vente, nous sommes quotidiennement sur place dans les garages, et trouvons des mesures rapides, et individuelles pour nos clients. Nous avons la capacité d’aider dans les domaines de formation, de merchandising et de promotion des ventes. Nous sommes également connus pour nos solutions accommodantes, simples et rapides.

Comment SAG peut-il s’optimiser en matière de pneus? Nous continuerons à travailler sur nos services logistiques pour nous améliorer chaque jour. Il est indispensable de disposer d’une large gamme de pneumatiques. Compte tenu des nombreux agréments constructeurs, et des pneumatiques spécifiques pour les véhicules électriques. www.sag-ag.ch www.technomag.ch www.derendinger.ch

Le nouveau pneu été UHP Ecsta HS52 de Kumho.

Le nouvel entrepôt de pneus, à Niederbipp, est devenu un outil de travail indispensable pour SAG, surtout pour les garages et centre de montage de pneus. En période de pénurie et de problèmes logistiques, un entrepôt bien approvisionné vaut son pesant d’or. Entretien avec Kevin Jung, responsable de gestion du département des roues et pneus chez SAG. Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Jung, êtes-vous satisfait de la dernière saison pneus? Kevin Jung: Nous sommes généralement satisfaits de l’activité pneumatique. Notre nouvel entrepôt central de pneus à Niederbipp a fait ses preuves. Le nouvel entrepôt de pneus fonctionne à plein régime depuis plus d’un an. Il y a de la place pour 130 000 pneus de toutes tailles, sur 8 450 mètres carrés. Au total, nous avons maintenant une capacité de 170 000 pneus dans notre entrepôt national. Une nouvelle année commence, quels sujets allez-vous traiter? Les fortes et constantes augmentations de prix dans l’industrie demeurent un problème, tout comme la disponibilité, et l’augmentation générale des coûts. Est-ce que vous ou vos clients ressentez encore les effets de la pandémie? On ressent la pandémie dans le sens, où tout est devenu plus imprévisible. Nous planifions par scénarios afin d’avoir une bonne sélection de pneus d’été en stock pour nos clients. En parlant de pneus été, comment se passent les préparatifs? Les pneus été ont été commandés,

et sont en cours de livraison. Nous serons bientôt prêts pour les affaires d’été. Y a-t-il de nouveaux profils, ou produits pneus été 2022? Pour notre marque maison exclusive Kumho, il y a le nouveau pneu haute performance Ecsta HS52. Le pneu combine à la fois confort, maniabilité précise, courtes distances de freinage et bonnes propriétés environnementales. Il existe d’autres innovations diverses, en plus des nouveaux profils, il y a une augmentation particulièrement forte des homologations pour les véhicules électriques. Que pensez-vous des pneus toutes saisons? Nous avons des pneus toutes saisons dans notre gamme. Ils peuvent également être commandés chez nous. Nous ne nous concentrons pas spécialement sur ce créneau. En fin de compte, les garagistes, en tant que spécialistes, décident de ce qu’ils recommandent aux conducteurs.

À quoi ressemblent actuellement les entrepôts de vos clients? Nos clients travaillent généralement avec un stockage de pneus peu important, car nous sommes en mesures de livrer des pneus juste à temps en quelques heures. Cela a pour avantage que l’espace de stockage, puisse être utilisé pour les vélos des clients, et cela n’immobilise aucun capital. Le commerce en ligne a massivement augmenté ces dernières années, comment ça se passe chez SAG? Aujourd’hui, nos clients utilisent principalement la possibilité de commander chez nous en ligne, avec notre application «RapidBox». Nous sommes également heureux d’être là pour nos clients par téléphone, ou,

Kevin Jung, respon­ sable de la catégorie Wheels chez SAG.


PNEUS D’ÉTÉ 3/22 25

«NOUS SOMMES PRÊTS POUR DE NOUVEAUX DÉFIS» Goodyear a bien fait face à la pandémie au cours des deux dernières années. Les prochains défis attendent déjà le fabricant de pneus, comme nous l’explique Michael Locher de Goodyear Suisse SA, dans une interview avec AUTO&Économie. Texte: Michael Lusk

L

orsque Michael Locher, Director Sales Consumer & General Manager de Goodyear Suisse SA, revient sur les deux dernières années de Corona d’un point de vue commercial, il en tire une conclusion étonnamment positive pour l’importateur suisse, du fabricant de pneus américain: «Corona était pour l’ensemble de l’industrie 2020 une situation complètement nouvelle. Cependant, Goodyear a réagi rapidement, et s’est redressé à l’automne de la même année. 2021 s’est encore mieux passé. Avec le recul, nous sommes revenus là où nous étions en 2019.» Divers facteurs en y ont contribués.

D’une part, les voyages de loisirs des consommateurs finaux, ont remplacé les voyages d’affaires, qui eux ont disparu. D’autre part, l’électrification croissante des véhicules, crée une demande pour de nouvelles tailles de pneus. «Malgré la situation difficile, nous avons généralement bien livré. Sous la devise «J’achète local», nous avons pu contrôler la concurrence étrangère, et en ligne», déclare Locher. Toujours en 2022, la disponibilité des concessionnaires, et des garages est élevée. «Nous avons commencé les livraisons estivales plus tôt cette année. Toute la chaîne de distribution se prépare pour le

L’Asymmetric 6 est le nouveau membre de la famille Goodyear EagleF1.

début de la saison», déclare-t-il avec confiance à propos de l’activité à venir des pneus d’été. À cela s’ajoute la demande sans cesse croissante de pneus toutes saisons, qui représentent déjà environ 2% du marché. Le marché des pneus est remanié par les voitures électriques, et rechargeables, qui imposent aux pneus des exigences différentes. « Les véhicules deviennent de plus en plus lourds, et puissants. Selon le style de conduite, cela affecte le kilométrage, et la carcasse, l’indice de charge, et d’autres facteurs changent également. Nos développeurs de pneus ont donc un certain nombre de nouveaux défis à relever », déclare Locher. Un pneu pour une stabilité maximum Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, a une très haute priorité pour Michael Locher en Suisse: «Ce pneu dispose de nouvelles technologies pour améliorer les performances sur sol sec, améliorer le freinage et la maniabilité sur le mouillé, et offre ainsi un équilibre maximal. Il convient également aux véhicules électriques. Conçu pour s’adapter à une large gamme de véhicules, l’Eagle F1 Asymmetric 6 présente un certain nombre d’innovations qui s’appuient sur l’Eagle F1 Asymmetric 5 «primé». Le résultat est un pneu qui impressionne, non seulement par ses performances de freinage et de maniabilité sur routes mouillées, mais aussi par ses performances exceptionnelles sur routes sèches, et ses propriétés sportives.» L’Eagle F1 Asymmetric 6 améliore les performances sur routes sèches avec une empreinte adaptative. Il augmente de taille lors des manœuvres de conduite extrêmes. Il s’adapte au style de conduite, et assure une meilleure adhérence et un comportement de conduite plus sportif. Dans des conditions humides, le composé de bande de roulement innovant de

l’Eagle F1 Asymmetric 6 offre plus de micros-contacts avec la surface de la route. Cette technologie vient à l’origine de la course. Elle augmente la résistance aux conditions routières difficiles, et assure ainsi une meilleure adhérence sur la route. Eagle F1 Asymmetric 6 adapté spécifiquement pour les besoins des voitures électriques Chaque pneu de la gamme Goodyear est adapté aux véhicules électriques, l’Eagle F1 Asymmetric 6 étant spécialement développé pour répondre aux exigences des voitures électriques. Son profil de réduction du bruit entraîne une réduction du volume, lisible sur l’étiquette européenne des pneus. La nouvelle technologie de composé réduit également la résistance au roulement, pour augmenter l’autonomie des véhicules électriques. Le résultat est un pneu créé pour la mobilité moderne. L’Eagle F1 Asymmetric 6 est actuellement disponible en 28 tailles. Janvier 2022 a vu le début avec des tailles populaires en 17 et 18 pouces, suivi en février et mars par d’autres tailles de 17, 18 et 19 pouces. En avril, la gamme sera élargie pour inclure des modèles de 21 pouces. En 2023, l’Eagle F1 Asymmetric 6 sera disponible en 65 tailles de 17 à 22 pouces. www.goodyear.ch

Michael Locher est optimiste quant à la prochaine activité de pneus d’été.


26 3/22 PNEUS D’ÉTÉ

Le prince au pays des pneus: Thomas Prinz sait quel pneu est le bon.

UN CŒUR DE CAOUTCHOUC Avec plus de 250’000 pneus, Hostettler Autotechnik AG possède l’un des plus grands entrepôts de pneus de Suisse. La tendance est à la hausse. Depuis cette année, Buttisholz offre encore plus de place, ce qui garantit à la clientèle la meilleure disponibilité possible.

L

’un des plus grands entrepôts de pneus de Suisse se trouve dans la localité rurale de Buttisholz, dans le canton de Lucerne. Hostettler Autotechnik AG stocke des pneus à perte de vue sur près de 25’000 mètres carrés. On y trouve des pneus d’été, d’hiver et toutes saisons. «Ces derniers sont de plus en plus appréciés par la clientèle. Et comme les hivers rigoureux sont rares en plaine, beaucoup se tournent vers les pneus quatre saisons», explique Patrik Spirig, responsable du service pneus de Hostettler Autotechnik AG. Dans l’assortiment les clients profitent d’un grand choix de pneus - parmi lesquels les marques de pointe Pirelli, Michelin, Continental, Bridgestone,

Cooper et la «marque maison» Nexen, que Hostettler Autotechnik AG distribue en tant qu’importateur général. L’équipe de service pneus de Hostettler Autotechnik AG compte au total 20 spécialistes - répartis entre l’administration et la logistique. Tous se consacrent à la passion du pneu. Plus d’un quart du personnel est là depuis environ 20 ans. Leur cœur bat pour le caoutchouc. Ensemble, ils veillent chaque jour à ce que les voitures suisses roulent en toute sécurité. Les Product Managers examinent régulièrement le marché automobile suisse, et recherchent des pneus adaptés aux nouvelles marques, et aux nouveaux modèles de véhicules, par exemple pour la VW ID.4. De manière générale, les véhicules

Mauro Giovanoli dans l’atelier au «contrôle des jantes asa».

électriques imposent de nouvelles conditions aux pneus. Les fabricants de pneus sont appelés à satisfaire les exigences de la clientèle. Un pneu pour un véhicule électrique doit rouler le plus silencieusement possible sur la chaussée, ménager le matériau, et prolonger l’autonomie avec une résistance au roulement aussi faible que possible. Les dimensions des roues évoluent également. Pour une résistance au roulement aussi faible que possible, il faut des pneus à profil bas aussi étroits que possible tout en conservant le même diamètre de jante. Pirelli a développé à cet effet le «Noise Cancelling System», qui absorbe les vibrations, offre un grand confort, et réduit les bruits de roulement.

Importateur général de Stamford Sport Wheels Le service Pneu de Hostettler Autotechnik AG, est l’importateur officiel de la marque Stamford Sport Wheels (SSW) en Suisse. SSW propose aussi bien des jantes classiques, que des designs de course, des roues spéciales pour les véhicules tout-terrain, ou des fabrications spéciales pour les voitures continentales. Pour en­ core plus de service, les nouveaux modèles SSW pour les voitures des marques les plus courantes sont testés selon les «prescriptions asa». Le «rapport d’essai asa» est toujours utilisé lorsque les roues ne sont pas homologuées pour un véhicule donné. Les clients qui achètent des roues avec un «rapport d’expertise asa» n’ont pas besoin de les déclarer, ou de les faire contrôler auprès du service des automobiles. Un atout à tout moment: «Impossible, ça n’existe pas»! Telle est la devise de Beat Wermelinger, surnommé «le trader du pneu». Ses 20 ans d’expérience dans le commerce des pneus ne le lâchent jamais, même en cas de demandes quasiment impossibles. Des pneus pour voitures anciennes, voitures de sport insolites ou transformations spéciales? Pas de problème - Beat Wermelinger sait comment s’y pren­ dre, et fait jouer ses contacts pour répondre à ces demandes. Thomas Prinz le sait aussi. Il fait partie de l’équipe Autotechnik depuis 19 ans, et est une véritable encyclopédie du pneu. Thomas Prinz connaît chaque pneu sur le bout des doigts. Il ne se limite pas à une marque ou à un modèle. «J’aime essayer différents types de pneus. J’en fais profiter notre clientèle de l’expérience que j’en tire», explique Thomas Prinz. (pd/ml) www.autotechnik.ch

Hostettler Autotechnik AG est l’importateur des jantes SSW.


PNEUS D’ÉTÉ 3/22 27

«CELUI QUI STOCKE À TEMPS EN TIRERA DANS TOUS LES CAS AVANTAGE» Nokian Tyres n’est pas seulement là quand il neige et gèle, les Finlandais savent aussi scorer avec leurs pneus été. Ce n’est pas tout, les garagistes en profitent également, comme l’explique Sacha Waldvogel, Directeur des ventes chez Nokian Tyres Switzerland. Interview: Isabelle Riederer d’hiver complètes, car celles-ci sont généralement proposées en tant que complément avec de nouvelles immatriculations. D’autre part, les véhicules plus anciens restent en service plus longtemps, et ont souvent besoin d’un remplacement de pneus avant la livraison du véhicule nouvellement commandé.

Sacha Waldvogel, Sales Manager Passenger Car Tyres bei Nokian Tyres. AUTO&Économie: Monsieur Waldvogel, quels sont vos résultats pour l’année pneu 2021? Sacha Waldvogel: Nous avons pu encore accroître notre part de marché, également dans le segment des pneus été. Nous en sommes particulièrement satisfaits, car nous sommes plus connus comme spécialiste des pneus d’hiver. Nous pouvons maintenant récolter les fruits de notre stratégie à long terme. Quelles sont vos prévisions pour l’année en cours et la saison des pneus d’été? Cette année aussi, il y aura trop peu de pneus sur le marché. Les coûts continuent d’augmenter, ce qui entraînera plusieurs ajustements de prix au cours de l’année. Celui qui achète et stocke à temps en profitera certainement. Les immatriculations de voitures neuves sont au sous-sol. Comment cela affecte-t-il votre entreprise? Cela a des effets négatifs mais aussi positifs, pour notre activité pneumatique. Cela a un impact négatif sur l’activité avec les roues

Y a-t-il de nouveaux profils pour l’été? Il n’y a pas de nouveaux profils dans notre gamme de pneus été cette année. Nous sommes d’autant plus heureux de lancer sur le marché suisse notre nouveau pneu tout-terrain, le Nokian Tyres Outpost AT. Il s’agit d’un pneu toutes saisons pour SUV, Crossover et pick-up. Il assure une conduite sûre et constante, dans toutes les conditions routières. Il est équipé de fonctionnalités qui permettent aux conducteurs de maîtriser les surfaces les plus difficiles et permettre un travail productif, et des loisirs illimités. La technologie Aramid Shield intégrée résistante à la perforation protège les chauffeurs dans les environnements les plus difficiles, sur et hors route. Un nouveau pneu toutes saisons - vous êtes donc satisfait de ce développement? L’évolution est positive, mais la quote-part est gérable, et joue un rôle secondaire sur le marché suisse. En tant que pays alpin, le taux de passage des pneus été aux pneus hiver restera toujours élevé. Nous constatons une demande croissante de la part des clients et des utilisateurs finaux pour des pneus toutes saisons, principalement pour la deuxième voiture, et plutôt en milieu urbain. La pandémie a alimenté le commerce

en ligne. À quel point Nokian Tyres est-il numérique? Nos clients B2B peuvent commander nos pneus chez nous en ligne à tout moment, 24h/24, 365 jours par an. Nous constatons une augmentation des commandes électroniques, par exemple, lorsque nos clients changent de génération. Dans la plupart des cas, le comportement de commande change lorsque l’entreprise est transmise à la génération suivante et évolue de l’analogique au numérique. De plus, la proportion de clients qui commandent via le site EDI (gestion commande de pneu) est nettement plus élevée aujourd’hui. Tendance encore à la hausse. Comment soutenez-vous vos clients dans leur activité pneu quotidiennne? Depuis 2021, nous assistons nos clients dans leurs demandes quotidiennes via notre «Centre d’expertise» à Prague - dans les trois langues nationales, y compris le suisse allemand. Nos spécialistes très bien formés dans le domaine sont toujours disponibles pour nos clients avec l’aide

Pour la nouvelle saison, ­Nokian Tyres présente le nouveau pneu toutes saisons Outpost AT pour SUV, crossovers et camionnettes.

et les conseils. Bien entendu, nous accompagnons également nos clients dans la vente de nos produits. Que ce soit par le biais de garanties de pneus pour l’utilisateur final, de supports publicitaires, ou de campagnes de vente exclusivement pour nos partenaires NAD (Revendeurs agréés Nokian Tyres). L’augmentation des véhicules électriques est forte, quel est l’impact pour vos clients? Avec la part croissante des voitures électriques, l’activité pneumatique deviendra probablement la partie la plus lucrative de l’offre de services. La plupart des garages le savent, et souhaitent généralement fidéliser leurs clients avec l’aide de garages à pneus (stockage) ou services de pneus. Que pouvez-vous améliorer? Nous devons constamment devenir meilleurs et nous développer. D’une part, avec de nouveaux produits innovants et écologiques, d’autre part en investissant encore plus dans la production de pneus éco, respectueux de l’environnement. Nokian Tyres est exemplaire dans ce domaine depuis des années. Ce n’est pas pour rien que nous sommes l’une des entreprises les éco-responsables au monde dans l’industrie automobile. www.nokiantyres.ch


28 3/22 PNEUS D’ÉTÉ

«LES GARAGISTES DEVRAIENT SI POSSIBLE, STOCKER MAINTENANT DES PNEUS» La situation actuelle, et les effets de la pandémie ne s’arrêtent pas à l’industrie suisse du ­pneumatique. Dans une interview, Markus Brunner, Country Manager Apollo Tyres (Switzerland) AG, explique comment elle relève les défis, et soutient les garagistes. Interview: Isabelle Riederer ... oui, c’est comme ça. L’augmentation de la variété des profils, et des homologations est un véritable challenge pour les garagistes et revendeurs. En ce moment, de nouveaux pneus été arrivent chaque jour dans notre entrepôt, et nous constituons des stocks. Nous sommes prêts pour le début de saison.

Le pneu été Ultrac Vorti+ assure une bonne adhérence sur sol mouillé et performances. AUTO&Économie: Monsieur Brunner, êtes-vous satisfait de l’année pneus 2021? Markus Brunner : Nous sommes très satisfaits de l’année dernière, bien que nous ayons eu quelques difficultés de disponibilité en hiver. Dans l’ensemble, cependant, nous sommes très satisfaits de l’exercice 2021, dans le cadre de tous nos groupes de produits. Quels sont les grands défis pour Apollo Tyres (Switzerland) AG cette année? Être en mesure de livrer la bonne marchandise au bon moment, est le plus grand défi pour nous. Il sera encore plus difficile de livrer les bons pneus au bon moment en été, car la saison dure plus longtemps qu’en hiver. De plus, de nombreux garages et revendeurs souhaitent entreposer moins de pneus, surtout en été, car ils ont besoin d’espace pour leur propre hôtel à pneus. En été, peu importe que les pneus soient montés aujourd’hui ou dans une semaine. En hiver, cependant, le facteur temps joue un rôle important. De plus, la variété est plus grande en été qu’en hiver, il y a plus de dimensions, de modèles, et puis, il y a les pneus homologués. Cette multiplicité rend difficile le stockage des pneus...

L’industrie automobile est actuellement aux prises avec une pénurie massive de matières premières, et des coûts de transport élevés. Cela vous concerne-t-il aussi? Nous ne manquons pas de matières premières, mais leurs prix ont augmenté massivement dans certains cas, et, oui, les coûts de transport ont également augmenté, non seulement dans le monde, mais aussi en Europe. Le problème n’est pas seulement les coûts, mais aussi les capacités. L’année dernière, nous avons parfois dû attendre deux à trois semaines jusqu’à ce qu’un transporteur soit disponible pour livrer les marchandises de la Hongrie, ou des Pays-Bas vers la Suisse.

toutes saisons, comment se passe l’évolution? Les pneus toutes saisons sont toujours un problème, et nous constatons une légère augmentation d’année en année. Le fait est qu’un pneu toutes saisons reste un compromis, et que très peu de garagistes en profitent. Néanmoins, je suis convaincu que si un client souhaite un pneu toutes saisons, le garage doit également être en

mesure de couvrir ce besoin. Sinon, il court le risque de perdre le client. Informatique, y a-t-il de nouvelles fonctionnalités? À l’avenir, nos clients pourront également voir la disponibilité des pneus constamment mise à jour dans les entrepôts de production aux Pays-Bas, et en Hongrie dans notre boutique B2B en ligne. Nous travaillons également sur de nouveaux outils pratiques pour nos clients, afin de faciliter encore plus le processus de commande. www.apollotyres.com

Qu’est-ce que cela signifie pour les clients? Nous pensons que la situation des transports va s’aggraver cette année d’ici le milieu de l’année, et nous conseillons donc à chaque client de stocker les pneus dans la mesure du possible. En parlant de pneus, y a-t-il de nouveaux profils d’été cette année? La gamme de pneus été Ultrac sera complétée cette année, et remplacera à 100% le Sportrac 5. Avec l’Ultrac Vorti+ et l’Ultrac Vorti R+, Vredestein propose une excellente gamme de pneus été pour tous les types de véhicules de tourisme, des petites voitures aux SUV, et aux modèles hautes performances. Avec le Quatrac, Vredestein propose une très large gamme de pneus

Markus Brunner, Country Manager, Apollo Tyres (Suisse) AG Vredestein Suisse.


PNEUS D’ÉTÉ 3/22 29

PIRELLI RENOUVELLE LA GAMME DE PNEUS SCORPION Les SUV dominent de plus en plus le marché de l’automobile, et se révèlent aussi clairement être le moteur des nouvelles immatriculations dans les segments des véhicules hybrides, et électriques. Avec le lancement de la nouvelle gamme Scorpion, Pirelli propose un portefeuille de produits respectueux de l’environnement, avec des développements technologiques polyvalents.

L

Nouvelle famille Scorpion: parfaitement respectueuse de l’environnement.

e dernier produit estival Scorpion brille grâce aux derniers développements technologiques dans les domaines de sécurité, d’efficacité, de durabilité et du confort. L’assortiment de lancement peut se targuer des meilleures notes A et B, dans les classes de label UE pour le freinage sur sol mouillé, la résistance au roulement et les émissions sonores. Avec un total de 26 références de 18 à 21 pouces, Scorpion offre aux SUV modernes des pneus adaptés, et se consacre également au segment en forte croissance des SUV hybrides et électriques, avec dix références marquées «ELECT». Les pneus spécifiques «ELECT» offrent de nombreux avantages, qui répondent

aux besoins spécifiques des voitures hybrides et électriques : Une très faible résistance au roulement pour une autonomie maximale, une insonorisation spéciale pour un confort ultime. Une expérience de conduite silencieuse, une adhérence maximale pour transmettre avec succès les forces du véhicule à la route. Pour finir, une structure de pneu renforcée pour résister au poids, et aux forces latérales dans les virages et garantir la meilleure sécurité. Scorpion All Season: sécurité par tous les temps Pirelli présente également le tout nouveau pneu SUV toutes saisons, Scorpion All Season SF2 (SF signifie Snowflake (flocon de neige)),

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L‘entretien des pneus et du plastique de MTS produit un haut degré de brillance qui dure longtemps. Il convient à tous les types de plastiques non peints tels que le plastique, le caoutchouc, le vinyle, etc. Très économique à utiliser avec une éponge à main ou une brosse. Peut également être utilisé dans le pulvérisateur. Également disponible comme alternative sans silicone au MTS D 41. Idéal pour une utilisation dans les ateliers de peinture. Numéro d‘article: D 4101 - 3.78 litre | D 4105 - 18.9 litre MTS 4401 - 3.78 litre | MTS 4405 - 18.9 litre

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répondant à la demande croissante dans les zones urbaines. Le nouveau pneu toutes saisons répond aux prescriptions des pneus d’hiver, et offre une expérience de conduite sûre dans toutes les conditions météorologiques. Le Scorpion All Season SF2 sera disponible en 33 versions au total, de 17 à 21 pouces. Le pneu parfait pour chaque segment de véhicules Le fabricant de pneus italien, qui fête cette année son 150e anniversaire, a lancé ces dernières années de nombreux produits innovants, et s’est établi comme entreprise grand public. L’assortiment de pneus d’été Pirelli couvre toute la gamme, de la voiture de tourisme au monospace : pour les véhicules sportifs avec la famille P-Zero, de la citadine à la berline avec la famille Cinturato renouvelée en 2021, pour le marché de remplacement Synergic avec le nouveau Powergy, pour les SUV, et crossovers avec la famille Scorpion, sans oublier le Carrier pour les monospaces. (pd/mb) www.pirelli.ch


32 3/22 LAVAGE & SOINS L’installation éclairée est visible de nuit d­ epuis la rue.

En plus du lavage automatique, il y a aussi trois places en libre-service avec la lance «MultiApp» de Kärcher.

Klean!Star iQ» avec brosse latérale et un nouveau système de lavage des roues.

La brosse latérale «K!Brush iQ» est divisée en cinq à sept segments individuels.

KÄRCHER RÉALISE POUR LE TCS FRIBOURG UNE INSTALLATION DE LAVAGE DURABLE A Granges-Paccot près de Fribourg, Kärcher a réalisé en août dernier une nouvelle station de lavage moderne, durable et innovante. Pour le TCS Fribourg, Kärcher a pu concevoir et réaliser d’une seule main une installation de lavage moderne. Texte/photos: Michael Lusk, màd

L

orsque les automobilistes passent devant le centre de mobilité du TCS Fribourg à Granges-Paccot, leur regard est attiré par la nouvelle station de lavage moderne qui est en service sur ce site depuis août 2021. Etienne Mayr, responsable des ventes et des projets chez Kärcher Suisse, y est pour beaucoup. Il a planifié ce projet pendant des mois avec Marco Koletnik, chef de projet Technique des installations chez Kärcher Suisse, et l’a réalisé avec succès.

Aujourd’hui, c’est une installation de lavage moderne qui se trouve à Granges-Paccot, équipée d’une station de lavage «Klean!Star iQ», de trois postes en self-service, de cinq aspirateurs en self-service et d’un système de nettoyage de tapis ainsi que d’une tour de parfumage. Cette installation de dernière génération offre en outre de nombreux programmes individuels qui font briller la voiture, notamment avec de la mousse active. Les clients peuvent payer par carte, via l’application ou

en espèces, les membres bénéficient même d’une réduction de dix pour cent. La durabilité au centre des préoccupations LeTCS a accordé une importance particulière au respect de l’environnement, comme l’explique Elena Ramos, secrétaire générale du TCS Fribourg: «Le TCS accorde une grande importance au développement durable. De plus, le canton a exigé que 50% de l’énergie soit réutilisable. Au total, nous avons

évalué les offres de trois fournisseurs. La solution de Kärcher nous a convaincus, car Kärcher s’est clairement démarqué de ses concurrents en termes d’innovation, de réputation et de design. L’offre n’était certes pas la plus avantageuse, mais elle était de la meilleure qualité. De plus, l’installation s’adapte parfaitement à notre image, même la nuit, le bâtiment éclairé avec ses éléments en forme de V se remarque depuis la route». Le TCS a également mis en place une installation biologique pour nettoyer l’eau de lavage afin de la recycler et de la réutiliser pour d’autres lavages. Une solution de Thommen-Furler est utilisée à cet effet. L’eau passe par


LAVAGE & SOINS 3/22 33

Marco Koletnik (Kärcher), Elena Ramos, Patrick Burri et Mike Nogueira du TCS Fribourg sont fiers de cette installation. client. Cela garantit que l’installation contient exactement les composants nécessaires et souhaités. Une autre option qu’Elena Ramos a également choisie est le séchage des motos, qui est commandé par le poste de commande du SB MB.

Etienne Mayr de Kärcher Suisse.

Toute l’électricité de l’installation est couverte par des capteurs solaires.

trois fosses et est débarrassée des particules de saleté par un procédé de nettoyage biologique. «Tous les besoins en électricité de l’installation sont couverts par des capteurs solaires. Au total, nous avons installé 157 m2 de panneaux solaires», résume Ramos. Mais l’installation est également rentable sur le plan économique après quelques mois seulement, comme elle l’explique encore: «Nous avons pu doubler le chiffre d’affaires depuis lors et nous avons hâte de dresser un bilan financier fin juin. L’installation génère donc une activité supplémentaire lucrative pour le centre de mobilité du TCS Fribourg». Le TCS Fribourg a finalement opté pour l’installation de lavage portique premium «Klean!Star iQ» de Kärcher. Elle marque des points grâce à une brosse latérale unique et un nouveau système de lavage des roues. Grâce à un nouveau concept de montage, les temps d’installation sont

réduits à quelques jours. Pour offrir la meilleure qualité possible sur le site très fréquenté de Granges-Paccot, le TCS a besoin d’une installation de lavage dotée de très bonnes fonctions. C’est précisément dans ce but que la «Klean!Star iQ» a été conçue. Elle embarque par exemple la «K!Brush iQ», une brosse latérale intelligente qui est divisée en cinq à sept segments individuels. Elle est ainsi en mesure d’épouser complètement la forme du véhicule et de le nettoyer en profondeur. Le nouveau système de lavage de roues «K!Planet iQ» apporte également des progrès, car même les grandes jantes ou les jantes de grands véhicules sont entièrement atteintes. Le laveur de roues planétaire fonctionne comme une brosse à dents électrique avec trois disques de brosses rotatifs qui changent rythmiquement leur sens de rotation. Outre ces points forts,

la «Klean!Star iQ» offre toutes les caractéristiques correspondant aux standards du marché. Ainsi, la brosse de toit est réglable sur trois niveaux afin de couvrir trois hauteurs de lavage différentes avec une hauteur de construction en acier. Installation moderne en self-service et séchage de motos L’installation de Granges-Paccot comprend également trois places en libreservice de Kärcher. Cette installation de lavage en libre-service SB MB, fonctionnant avec des pièces ou des jetons, peut être livrée, selon les souhaits, en version armoire pour une installation à l’extérieur ou en version châssis prémonté pour une installation dans le local technique. L’installation est conçue pour fonctionner avec jusqu’à quatre postes de lavage et est fabriquée individuellement, en fonction des besoins du

Puissants Aspirateurs pour un nettoyage efficace Le site est complété par cinq puissants aspirateurs dotés d’une suspension de tuyau unique en son genre, qui permet de minimiser le contact avec le sol et donc l’introduction de saletés dans le véhicule. La nouvelle buse d’aspiration ergonomique permet de nettoyer efficacement aussi bien les grandes surfaces que les fissures. Le nettoyage automatique du filtre Tact garantit une puissance d’aspiration élevée et constante. Le suceur plat de 14 mm est particulièrement adapté au nettoyage des endroits étroits comme les fentes de la console centrale. Grâce à sa largeur de 80 mm, il est également possible de nettoyer sans problème de grandes surfaces sans devoir changer d’embout. Le TCS très satisfait du projet Ramos résume: «Nous avons ici de nombreux automobilistes et motocyclistes qui aiment leur véhicule. Le week-end en particulier, l’installation est déjà pleinement exploitée. L’investissement est rentable. Nous som­ mes heureux d’avoir pu réaliser ce projet passionnant en collaboration avec Kärcher». www.kaercher.ch



BRING BACK THE WOW. Vous savez que le lavage d’automobiles implique bien plus que des véhicules propres purement et simplement. En effet, la satisfaction du client est une garantie de fidélisation. Et des clients fidèles c’est atteindre la réussite économique et la durabilité. En bref: votre succès. kaercher.ch


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En service depuis fin janvier, site ­Migrol Car-Wash de SchaffhouseHerblingen.

Collaborateur au lavage conseille, encaisse et prélave la voiture.

La mousse premium Foam-Splash est appliquée en option.

MIGROL MISE SUR CHRIST WASH ­SYSTEMS POUR LE LAVAGE DE VOITURES Fin janvier, Migrol AG a ouvert à Herblingen (SH) le dernier de ses quelque 70 sites de Car-Wash en Suisse. Le tunnel de ­lavage, les stations de lavage en libre-service, le traitement de l’eau, l’aspirateur, le nettoyeur de tapis et toute la technique ­proviennent de la société Otto Christ AG. Texte/photos: Mario Borri

L

e centre commercial Herb­ linger Markt se trouve directement sur l’autoroute très fréquentée de Schaffhouse à Thayngen en direction de la frontière allemande et est très fréquenté du lundi au vendredi - et surtout le samedi. Migrol AG veut également en profiter

et a installé un nouveau site de lavage de voitures directement à l’entrée du centre. La filiale de Migros responsable des thèmes liés à la mobilité propose à ses clients sur ce nouveau site, outre un tunnel de lavage de 30 mètres de long suivi de l’utilisation gratuite du parc d’aspirateurs couvert, un vaste

espace libre-service composé de cinq boxes de lavage en libre-service et de trois places d’aspirateur, ainsi qu’une station-service automatique Migrol avec quatre places de ravitaillement et un distributeur de gaz 24h/24. Tout du prélavage à l’aspirateur Comme dans presque tous les sites de Car-Wash exploités par Migrol SA, toute la technique provient d’Otto Christ SA. Ainsi, le tunnel de lavage complet avec dispositif spécial de moussage pour le prélavage, système

de prélavage à haute pression, deux portiques de lavage avec huit brosses au total, dispositif de conservation et de rinçage par osmose, portique de séchage avec préséchoir et séchoir principal, convoyeur à plaques pour le transport des véhicules en ménageant les jantes ainsi que l’installation de récupération d’eau proviennent du spécialiste allemand du lavage automobile. Voici comment fonctionne le processus de lavage dans le tout nouveau tunnel de lavage Christ avec le programme de lavage


LAVAGE & SOINS 3/22 37

5 QUESTIONS À ALAIN WATTENHOFER, CHEF DE PROJET CAR WASH CHEZ MIGROL AG Pourquoi Migrol mise-t-elle sur la technique de lavage Otto Christ pour son nouveau site de car wash à Schaffhouse Herblingen? Comme dans tous les domaines d’activité, Migrol SA mise, dans le secteur Car-Wash, sur des partenaires qui se distinguent par des produits de haute qualité, durables et innovants, ainsi que par une grande facilité d’utilisation. Outre les exigences élevées en matière de qualité du produit, un conseil et un suivi de projet professionnels ainsi qu’un service après-vente dans toute la Suisse jouent pour nous un rôle décisif.

Après le tunnel de lavage, on peut passer l’aspirateur gratuitement.

Sur combien d’autres sites de CarWash Migrol mise-t-il sur Christ Wash Systems? Si l’on considère l’ensemble des installations du réseau Car-Wash de Migrol, la «part de Christ» s’élève à environ 90%. Nous utilisons les produits Christ-Wash pour tous les formats de Car-Wash que nous exploitons, c’est-à-dire dans les zones de libre-service, les portiques et les tunnels de lavage.

Rouleau de toit et deux rouleaux latéraux assurent un bon post-séchage.

Puissant aspirateur central Hurricane.

A. Wattenhofer, C. Orlando, H. Kurt (Migrol), F. Luongo (Otto Christ AG) (de g. à d.) Premium: Conseil, encaissement et prélavage par le conseiller en lavage ; application de mousse Foam-Splash; zone de prélavage; zone des roues/ bas de caisse par laveuse de bas de caisse longitudinale; balayage du contour du véhicule par grille lumineuse; nettoyage mécanique à haute pression par Turbojet-Flex en suivant le contour du véhicule, très efficace en raison des buses haute pression rotatives; Nettoyage du dessous de caisse; lavage à la brosse sur tout le pourtour avec deux rouleaux de toit et quatre rouleaux latéraux au total ainsi que deux brosses de contour; rinçage; application de cire ou d’aide au séchage; séchage performant par préséchage et séchage principal; post-séchage textile sur tout le

pourtour avec un rouleau de toit et deux rouleaux latéraux. Aspirateur après tunnel lavage gratuit Christ a également fourni l’installation centrale d’aspiration Hurricane avec onze postes d’aspiration. Neuf places d’aspirateur se trouvent dans la zone intérieure, leur utilisation est gratuite après le nettoyage de la voiture dans le tunnel de lavage. Deux autres places font partie de l’espace libre-service (SB) et sont payantes. On peut par exemple y passer l’aspirateur sur la voiture après le lavage dans les boxes de lavage en libre-service. L’espace libre-service est complété par un nettoyeur de tapis automatique et un distributeur de produits d’entretien.

Powermousse dans le box de lavage. Mousse puissante et eau osmosée pour un nettoyage parfait Dans les stations de lavage en selfservice, il y a six programmes: 1. mousse Power pour dissoudre la saleté avec une mousse très adhérente. 2. prélavage haute pression à 85 bars à la lance et l’élimination des grosses saletés. 3. nettoyage de base à la brosse à mousse avec la lance à brosse Power Bubblebrush. 4. rinçage à l’eau claire. 5. entretien à la cire avec pulvérisation d’une cire spéciale pour la conservation du véhicule. 6. rinçage brillant avec de l’eau osmosée pour un séchage sans taches et un résultat brillant sur toute la surface.

Quelles sont les exigences auxquelles les installations de lavage/stations de lavage SB doivent répondre pour être utilisées chez Migrol? D’un point de vue technique, la technique de lavage utilisée doit être fiable et avoir une longue durée de vie - et ce, bien entendu, à un prix raisonnable. Du point de vue du client, les services proposés doivent être visuellement attrayants et modernes. Une utilisation simple et ergonomique du «matériel de lavage» est également un critère important. Au final, c’est le résultat qui compte ou, dans le cas de Migrol Car-Wash, le résultat du lavage ... autrement dit: véhicule propre = client satisfait. Y a-t-il des exigences qu’aucun fournisseur ne remplit encore? Un bon résultat de lavage est toujours la priorité absolue. Nous accordons également une grande importance à la gestion des ressources. C’est pourquoi Migrol SA investit dans une installation de traitement de l’eau de haute technologie qui réduit durablement la part d’eau fraîche dans les installations de lavage. Une installation de lavage qui se passe de produits chimiques de lavage et qui consomme le moins possible d’eau et d’électricité serait donc certainement une approche prometteuse. Qu’est-ce qui est le plus utilisé chez Migrol - les installations de lavage ou les stations de lavage en libre-service? Cela varie en fonction du site et de sa situation. Nous pouvons toutefois observer que dans les régions rurales et en Suisse romande, nos box de lavage en self-service sont très appréciés des clients, alors que nos stations de lavage qui génèrent le plus de chiffre d’affaires se trouvent plutôt dans les agglomérations. La combinaison d’un tunnel de lavage confortable et d’une zone de self-service spacieuse, comme ici à Schaffhouse Herblingen, répond naturellement à toutes les exigences des clients. www.migrol.ch

www.christ-ag.com


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Super-Foam avec canon à mousse pour grands véhicules comme les camions.

PRODUITS DE RENOMMÉE MONDIALE RÉSERVÉS AUX PROFESSIONNELS Depuis plus de 50 années, l’entreprise Koch-Chemie développe, fabrique et commercialise des produits de lavage et pour la préparation des véhicules. Les produits de lavage proposés sont reconnus et re­ commandés au niveau mondial par les fabricants de voitures et de poids lourds. L’importation des produits en Suisse et leur distribution sont effectués par Thommen-Furler AG et par ses partenaires directs.

C

es dernières années, KochChemie a connu une crois­sance intensive sur le marché international. Une équipe de vente internationale s’occupe d’ailleurs de la formation continue des distributeurs nationaux, ainsi que des partenaires régionaux. KochChemie assiste ses partenaires commerciaux en cas de problèmes d’application, d’optimisation et de réglage des installations.

Thommen-Furler, un distributeur à votre écoute Les conseillers de vente ThommenFurler et les spécialistes du lavage et de la préparation des véhicules Koch-Chemie vous conseillent sur place et vous pourrez vous rendre compte de l’efficacité des produits Koch-Chemie. Les produits sont tous disponibles en différents emballages selon vos besoins. (pd/mb)

www.thommen-furler.ch www.koch-chemie.com

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Traitement biologique des eaux usées Les installations de traitement biologique des eaux usées provenant du lavage des véhicules de la marque Aquadetox International GmbH sont commercialisées en Suisse depuis plus de 20 années par Thommen-Furler AG. Ce sont plus de 1’100 installations de traitement biologique des eaux usées qui ont été montées en Suisse. Les nouvelles générations d’installations Aquadetox permettent de réutiliser l’eau épurée jusqu’à 95% pour d’autres cycles de lavage. Seul le rinçage final utilise l’eau du réseau, ce qui permet - même en cas de pénurie d’eau durant l’été – de continuer de laver les véhicules.

Produits pour les places de lavage haute-pression professionnels Koch-Chemie a pensé aux professionnels de la branche automobile possédant une place de lavage haute-pression: Vous obtenez un lavage parfait avec un seul produit. Le produit de lavage SuperFoam avec son canon à mousse est également idéal pour les grands véhicules, tels que les camions, les machines de chantier et les fourgons. En hiver, ce sont les cabines de remontées mécaniques qui sont nettoyées en profondeur pour le plus grand plaisir des skieurs.

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Une des plus de 1100 stations de traitement biologique des eaux usées Aquadetox installées par Thommen-Furler.

Tester les produits gratuitement et sans engagement Les spécialistes Koch-Chemie de Thommen-Furler fournissent un soutien compétent, régulier et efficace sur place chez le client. L’application des produits, les procédures de lavage et les techniques à utiliser lors de la préparation des véhicules font également partie des services proposés. Le gain de temps, d’argent et de ressources

naturelles sont immédiatement visibles! Les spécialistes Koch-Chemie de Thommen-Furler AG sont à votre disposition pour un test sans frais et sans engagement!

Pour une efficacité optimale de l’installation de traitement des eaux usées, les produits de lavage doivent être rapidement et complètement biodégradables. Grâce à l’excellente collaboration entre les 2 entreprises, un assortiment complet de produits de lavage a été spécialement développé pour les portiques de lavage et pour les lavages haute-pression. Koch-Chemie collabore de longue date avec le fabricant d’installations de traitement biologique des eaux usées Aquadetox. L’assortiment est composé d’une dizaine de produits dont tous les composants sont très facilement et rapidement biodégradables et qui ne contiennent quasiment pas de sels responsables de la formation de boues dans les installations de traitement et de tâches sur la carrosserie.


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MONTAGE D’UNE STATION MODERNE DE LAVAGE SELF-SERVICE La Carrosserie du Stade D’Amario Dario Sàrl, à Chailly-Montreux (VD) a décidé de rénover ses stations de lavage libre-service. Avec Aquarama Swiss AG, elle a trouvé un partenaire capable de fournir une technique moderne, et un design très attrayant. Texte: Mario Borri

Avant

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Avant Les deux stations de lavage en libre-service de la Carrosserie du Stade D’Amario Dario Sàrl étaient quelque peu vieillissantes. Étape 1 Après avoir obtenu le permis de bâtir de la commune pour la «nouvelle construction», la technique de lavage à 2 places existante a pu être entièrement démontée. Étape 2 Avec un engin lourd, le maître d’œuvre a enlevé les dalles de sol, et bétonné une nouvelle fondation avec le système d’évacuation des eaux usées correspondant. Étape 3 Les monteurs d’Aquarama ont commencé le montage. La première étape a consisté à monter la structure métallique, y compris le local technique.

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3

Étape 4 Le chic revêtement ABS-TopLine assure un design moderne, et très attrayant. Étape 5 Les pompes haute pression sont commandées par un convertisseur de fréquence, elles assurent la pression adéquate de l’eau pour chaque programme de lavage.

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Étape 6 Un aspirateur et une laveuse de tapis, complètent le nouveau centre de lavage de la Carrosserie du Stade D’Amario Dario Sàrl. Après Le nouveau centre de lavage en libre-service Aquarama est équipé de sept programmes – du nettoyant pour insectes, au rinçage par osmose sans taches, tout y est.

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«Stützliwösch 24/7 Bremgarten»: le plaisir du lavage voiture.

LE PIONNIER DU LAVAGE – LE PROJET KSU DE POINTE Le pionnier du lavage pose de nouveaux jalons. Une véritable innovation, que l’on peut découvrir depuis septembre dernier, lorsque Autop a mis en service le tout nouveau centre de lavage «Stützliwösch 24/7 Bremgarten».

C

e que beaucoup de gens ne savent pas: Les pionniers du lavage de voitures en Suisse sont Ellen et Beat Meyerstein. En 1980 ils avaient une station-service à Lenzburg. Pour dynamiser la fréquentation de la station-service, ils ont installé deux stations de lavage. Cela n’existait pas à l’époque, et c’est ainsi qu’est née l’idée du centre de lavage de voitures d’aujourd’hui. L’entreprise familiale est connue sous les noms d’Autop, et de Stützliwösch. À maintes reprises, cette entreprise familiale a remodelé le marché du lavage de voitures avec de nouveaux concepts. Entre autres, avec le «wellness pour voitures de luxe, et des quatre pattes», comme le titrait la NZZ à l’époque. Près de la gare de Tiefenbrunnen à Zurich se trouve une station de lavage de luxe, dont les services sont sans équivalent en Europe. Le nouveau standard: KSU Jet Wash Une innovation centrale du projet pilote «Stützliwösch 24/7 Bremgarten» est le Jet Wash développé par KSU. Dans un entretien avec Sergio

Lian, responsable de la division station de lavage de KSU, et Simon Dietrich, conseiller commercial/chef de projet stations de lavage, Auto& Économie en apprend plus sur les innovations, et sur ce qui est différent à Bremgarten qu’ailleurs. Sergio Lian, en quoi consiste ce nouveau concept? Il est unique au monde, et cela à différents niveaux. Notre objectif était de développer un système de libre-service qui, d’une part reprendrait toutes les bonnes solutions existantes, et d’autre part, serait pour le client beaucoup plus intuitif. C’est un énorme pas en avant, en termes de convivialité, et d’expérience de lavage. Monsieur Dietrich, quel est pour vous le point fort de la nouvelle installation? Simon Dietrich: Tout d’abord, je suis ravi que KSU s’aventure en terre inconnue avec cette installation. Nous sommes très fiers d’avoir développé ce projet pilote avec le pionnier du lavage automobile. Le point fort absolu pour moi: toute l’offre des

stations de lavage en libre-service peut être utilisée sans argent liquide. Sergio Lian: Il ne faut pas oublier que deux portiques de lavage rapides et très efficaces de dernière génération, ont également été mis en service. De plus: deux des stations de lavage self-service disposent de plates-formes élévatrices. Ainsi, même les particuliers peuvent laver le dessous de caisse et les moteurs par le bas. C’est aussi plutôt rare dans l’offre. Pour moi, l’aspect ludique est un grand plus. Le nouveau design, associé au guidage intuitif et à la

nouvelle atmosphère, enthousiasment les clients. Simon Dietrich: Ce qui est important, c’est ce que quelqu’un veut atteindre. Et par opposition, ce qui est possible. KSU peut aider à examiner l’ensemble d’un projet de A à Z, avant même qu’une décision ait été prise. Grâce à notre expérience, nous pouvons alors dire ce qui est judicieux et possible. Il faut l’avoir vécu! Le centre de lavage «Stützliwösch 24/7 Bremgarten» offre l’ultime ex­ périence de lavage complet, et fait vivre la qualité et l’innovation, des stations de lavage en libre-service KSU Jet Wash. (pd/mb)

Lavage libre-service KSU Jet Wash a été dévelopé par KSU.

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CONSEIL D’EXPERT DE RIWAX RIWAX Insect Clean: Grâce à des enzymes spéciales, Insect Clean élimine en douceur, et sans rayer les insectes de toutes les surfaces, sans attaquer la peinture, le chrome, le plexiglas, ou les pièces en plastique. Convient également pour dissoudre les salissures organiques sur la surface du véhicule.

Entretenir, c’est ­préserver la valeur.

LAVAGE A LA MAIN, POUR OU CONTRE? Le lavage de voiture à l’eau et au shampoing en plein air, et sans système de récupération adéquat est interdit dans la plupart des endroits, car à chaque lavage, environ 100 litres d’eau non purifiée s’infiltrent dans le sol et polluent nos eaux.

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n lavage à la main doit être ­effectué consciencieusement. Les efforts et les coûts sont toutefois disproportionnés par rapport à l’efficacité d’un lavage automatique. Qu’il s’agisse d’une voiture de luxe ou d’un véhicule utilitaire, chaque véhicule a besoin d’un lavage à un moment donné. Une peinture bien entretenue, et protégée restera belle et propre, dans n’importe quelle station de lavage parfaitement entretenue et gérée. Ceux qui pensent que la peinture restera comme au premier jour seront déçus. Rien que par l’aérodynamisme d’un véhicule, la poussière et le sable créent des traces inévitables sur la surface. De plus, les insectes et toutes sortes de salissures peuvent causer des dommages considérables à la surface de la peinture. Une voiture représente un objet d’usage courant, et est un investissement important. Un investissement n’a de sens à long terme, que si l’on en prend soin. Un lavage régulier de la voiture y contribue largement. Les produits adéquats garantissent un résultat de lavage parfait. (ml) www.riwax.ch

Application: Vaporiser Insect Clean sur la surface à nettoyer, laisser agir 2 à 3 minutes et détacher les insectes à l’aide d’une éponge humide. Rincer ensuite la zone nettoyée ou la passer dans une station de lavage. Important: Ne pas utiliser au soleil ou sur des surfaces chaudes.

RIWAX Wheel Cleaner: Libère les jantes de la poussière de frein tenace, de l’huile et des salissures de la route en peu de temps. Application: Vaporiser les jantes avec Wheel Cleaner et laisser agir brièvement. En cas de salissures tenaces, essuyer avec une éponge ou une brosse pour jantes. Rincer ensuite abondamment avec un jet d’eau puissant ou passer dans une station de lavage. Important: Ne pas utiliser sur des jantes chaudes, et non protégées, polies à l’aspect brillant. En cas de doute, vérifier la compatibilité des matériaux.

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44 3/22 LAVAGE & SOINS

BOOSTER POUR PEINTURES AUTOS – MEGUIAR’S HYBRID CERAMIC WASH & WAX Meguiar’s se distingue par ses produits de nettoyage et d’entretien automobile de haute qualité. L’entreprise américaine culte de produits d’entretien automobile est notamment connu pour ses shampooings professionnels Wash & Wax. Le dernier produit de la famille Hybrid Ceramic est le Meguiar’s Hybrid Ceramic Wash & Wax. protection spéciale de la peinture à base de silicium. Comme on en a l’habitude avec les vitrificateurs en spray Top, le composant Booster entraîne une protection impressionnante de la peinture avec un effet lotus, c’est-à-dire une performance de perlage extrêmement élevée qui garantit par conséquent une grande résistance à la saleté et donc un effet autonettoyant extrême.

Le shampooing est mélangé à l’eau à l’aide du bouchon doseur fourni.

C

omme les produits Hybrid Ceramic déjà éprouvés, le shampooing automobile est basé sur la technologie Hybrid CeramicSiO. Le Meguiar’s Hybrid Ceramic Wash & Wax est l’application idéale pour nettoyer la peinture du véhicule tout en obtenant protection et souplesse entre les traitements réguliers à la cire. Le nouveau produit convient tout autant aux véhicules recouverts de Hybrid Ceramic Spray Wax, Hybrid Ceramic Liquid Wax ou d’autres produits. En outre, le shampooing convient également à tous les types de peinture et aux revêtements en plastique de la plupart des surfaces. Shampooing automobile unique à deux composants avec technologie SiO-Booster Meguiar’s Hybrid Ceramic Wash & Wax n’est pas un shampooing conventionel, mais peut être utilisé comme shampooing normal ou en combinaison avec la technologie SiO-Booster, selon le degré de salissure. Pour ce faire, Meguiar’s a développé un flacon innovant qui contient les deux composants ultramodernes - le shampooing nettoyant et le scellant - dans deux compartiments différents. Le plus grand compartiment contient le shampooing qui, grâce à une nouvelle

formule, dissout les salissures en douceur sans altérer les vitrificateurs ou les revêtements existants. Le plus petit compartiment contient le booster hybride Ceramic-SiO, qui est ajouté au shampooing à l’aide du bouchon doseur fourni et offre une

Le véhicule est lavé avec la fameuse méthode de lavage à deux seaux!

Conseils d’utilisation idéale pour un résultat parfait Le shampooing pour voiture Me­ guiar’s Hybrid Ceramic Wash & Wax doit idéalement être appliqué avec le gant de lavage Meguiar’s Hybrid. Le Meguiar’s Hybrid Wash Mitt est un gant de lavage double face de première qualité, conçu pour optimiser les résultats et l’expérience de lavage avec Meguiar’s Hybrid Ceramic Wash & Wax. Le shampooing et le

booster sont mélangés dans l’eau et appliqués sur le gant. Pour une utilisation professionnelle, ce nouveau gant de lavage contient deux faces différentes. Chaque côté du Wash Mitt a été conçu pour une manipulation parfaite des deux com­posants afin d’améliorer les performances de lavage et de fartage. Le côté orange est composé d’une microfibre chenille à poils longs qui absorbe le shampooing pour voiture et élimine en douceur la saleté et la graisse. Il suffit ensuite de passer à la face grise. L’utilisation du côté microfibre encore plus fin absorbe le booster hybride Ceramic-SiO et perfectionne l’application uniforme et une meilleure répartition sur la surface de la peinture. Les deux phases permettent une protection maximale de la peinture automobile de haute qualité. Le produit innovant crée une performance de scellement maximale pour une période prolongée avec des résultats de perlage impressionnants. (pd/ir) www.meguiars.ch


LAVAGE & SOINS 3/22 45

«CARWAXX» PROFESSIONAL CAR CARE, TOUT EST SOUS CONTRÔLE Depuis plus de 50 ans, «CarwaxX» concentre son expérience dans le développement, la fabrication et la distribution de produits professionnels, et grand public de haute qualité pour l’entretien des véhicules. Tous les produits sont disponibles ­auprès de SAG, et des marques Technomag et Derendinger.

E

nfin le printemps! Le temps boueux de l’hiver a assez longtemps mis à rude épreuve la peinture de la voiture, avec le sel de déneigement, et les gravillons. La saleté introduite dans l’espace pour les pieds devrait de toute façon être éliminée depuis longtemps. Les essuie-glaces dé­ chirés ne font plus que trainer. Il est donc grand temps de remettre la voiture en forme pour le printemps!

Car c’est justement pendant la saison froide, que les sels de déneigement, la saleté et l’humidité, forment un mélange très agressif. Ces saletés hivernales attaquent la peinture, et influent sur la technique. Utilisation simple, résultats parfaits «CarwaxX» travaille depuis plus de 50 ans à améliorer ses produits. Pour une seule raison: la préservation de la voiture, qui représente une

valeur et un investissement. Avec les produits «CarwaxX», on ne gagne pas seulement du temps, mais «CarwaxX» allie une utilisation très simple à des résultats parfaits, que l’on soit professionnel ou amateur. «CarwaxX» est convaincu que son assortiment est à la hauteur de chaque tâche dans l’entretien des voitures, et des peintures. Grâce à un développement innovant, «CarwaxX» est en outre en mesure de proposer des produits, qui répondent exactement aux besoins individuels. Le «CarwaxX» Nano Shampoo, est l’une des dernières nouveautés de la gamme «CarwaxX». Ce produit est la solution parfaite pour le nettoyage

en profondeur, et le rafraîchissement de la conservation longue durée, en une seule opération. Le «CarwaxX» Nano Shampoo redonne à la peinture son éclat et sa brillance, comme si la voiture venait d’être cirée. La mousse nettoyante agréable assure un nettoyage en douceur, et les composants de soin uniques laissent un nano-revêtement durablement résistant à la saleté et à l’eau. Tout pour un programme de soins parfait pour la voiture Une autre nouveauté de la maison «CarwaxX», et de la ligne exclusive est le «CarwaxX» Hydro Polish. Un produit Polish & Wax de la prochaine génération avec effet extrêmement hydrophobe. Il se caractérise non seulement par un excellent effet de polissage, mais aussi par une brillance extrême et un effet déperlant unique. Les substances actives exclusives assurent une structure de surface parfaite et très brillante, tout en protégeant contre les intempéries et les influences environnementales. II peut être appliqué manuellement et mécaniquement. Hydro Polish de «CarwaxX» est facile à essuyer même plusieurs heures après l’application, et convient à tous les types de peinture. Les deux nouveautés de «CarwaxX» sont disponibles dès maintenant chez SAG et ses marques Technomag et Derendinger. Un assortiment complet de produits d’entretien Grâce au grand assortiment de «CarwaxX», les professionnels et les amateurs d’entretien peuvent offrir à leur voiture un traitement complet de bien-être. Des produits de nettoyage actifs aux nettoyants pour vitres et jantes, insectes et antirouille, en passant par les nettoyants pour l’intérieur, le cockpit et les produits d’entretien du cuir. (pd/ir)

CarwaXX Hydro Polish séduit par son effet déperlant élevé. Le nouveau «CarwaxX» Nano Shampooing confère à la peinture du véhicule brillance et éclat grâce aux effets nano.

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46 3/22 ENTREPOSAGE

Bâtiment spécialement ­construit pour changement et entrepôt de roues.

Le gigantesque entrepôt du Liga Tire Center contient 16 000 roues.

DES CLIENTS HEUREUX: L’ÉTAGÈRE À PNEUS IREGA RAVIE LE GARAGISTE La Liga de Wil (SG) voulait tirer le meilleur parti du secteur des pneus. Avec le soutien du spécialiste des rayonnages Irega, un centre de pneus avec trois ascenseurs, et un espace pour 16 000 roues a été conçu. L’ouverture a eu lieu à l’automne 2020. Gottfried Scholz, patron d’Irega, et Walter Hürlimann, responsable de l’entrepôt de pièces de rechange de la Liga, tirent une première conclusion. Texte: Mario Borri | Images: Liga, Mario Borri

L

a Liga (Lindengut-Garage AG), dont le siège est à Wil (SG), compte environ 130 employés, dont neuf apprentis. Elle est l’une des entreprises de garage les plus importantes et les plus renommées de Suisse orientale. En plus du commerce de véhicules utilitaires neufs Mercedes, VW, Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Jeep, Honda, Fiat Professional et VW, de véhicules d’occasion de toutes marques, et de

leur réparation, entretien et maintenance, la Liga propose d’autres services automobiles. Le centre de lavage couvert, le plus grand, et le plus moderne de Suisse se trouve dans les vastes locaux de l’entreprise, Toggenburgerstrasse à Wil. Depuis l’automne 2020, il y a aussi un centre de pneus, un bâtiment construit à cet effet avec trois postes de travail équipés d’ascenseurs et d’outils et d’équipements de pointe, et un

Le «Gorilla» simplifie le stockage et la récupération des roues.

immense entrepôt de roues qui contient des essieux pour 4000 voitures. Au départ, la direction souhaitait optimiser le stockage des roues. Parce que les jantes sont devenues plus grandes, et les pneus sont devenus plus larges, plus le temps passait, et plus il y avait un problème d’espace. La répartition des roues à de plus en plus d’endroits, rendait les choses compliquées et inefficaces. De plus, les temps de traitement

devenaient de plus en plus longs. «Aujourd’hui un employé seul, peut facilement gérer le stockage et la récupération, de même que la mise à disposition des roues des clients, dans le passé, plusieurs personnes, et un chariot élévateur y étaient impliqués», explique Walter Hürlimann, responsable de l’entrepôt de pièces détachées de la Liga. Roues rangées debout l’une derrière l’autre Le cœur du Liga Tire Center est le système de magasin breveté d’Irega AG. Il se caractérise par une logique de système innovante et bien pensée, qui s’est développée à partir de plus de trois décennies de savoirfaire industriel, et de connaissances pratiques des rotations de roue. Le système diffère considérablement

Le sigle attaché porte le numéro et la couleur comme sur l’étagère.


ENTREPOSAGE 3/22 47

et la récupération sont accélérés par divers facteurs. Le travail est considérablement simplifié. M. Hürlimann responsable des pièces: «D’une part, cela permet d’économiser du temps de travail, et donc des frais de personnel. En revanche, les salariés tombent moins malades, car le travail physique pénible n’est plus nécessaire. Cela augmente également la satisfaction et la motivation des employés.»

des autres types d’étagères et d’options de stockage. Cela commence par la manière dont les roues sont rangées. Dans le système Irega, elles sont rangées debout les unes derrière les autres. Gottfried Scholz, directeur général d’Irega AG: «C’est avantageux à bien des égards. La profondeur de rayonnage résultant de l’agencement, réduit le nombre d’allées au minimum. De cette façon, le volume de stockage maximum possible sur la surface peut être utilisé. Après tout, chaque mètre carré coûte de l’argent. Le revêtement en plastique protège les jantes coûteuses Le système Irega permet également d’optimiser l’utilisation de la hauteur totale. Les porte-pneus, qui ne mesurent que 35 millimètres de haut,

y contribuent en réduisant l’espace requis par le rack en hauteur. Grâce à la construction intelligente avec de nombreuses entretoises, bords et connexions, les étagères sont extrêmement durables et stables, malgré l’utilisation minimale de matériaux. Les entretoises de guidage pour diviser les compartiments sont également recouvertes de plastique pour protéger les jantes aluminium coûteuses contre les dommages. «Un détail que les autres supports de roues n’ont pas nécessairement, et qui peut éviter bien des ennuis au client», explique Gottfried Scholz. Le système de magasin ne montre pas seulement un potentiel surprenant en termes d’utilisation de l’espace, la logique du système propose également de nouvelles idées en termes de convivialité. Le stockage

Unique: les roues sont rangées debout l’une derrière l’autre.

Même les roues lourdes roulent sans effort sur les planchers roulants Le principe de base du stockage debout d’un jeu de roues l’un derrière l’autre est décisif. Cela permet à l’utilisateur d’embrasser la propriété naturelle de la roue. Cela permet un retrait et un stockage extrêmement rapides et, surtout, ergonomique et économe en énergie. Pour quatre roues, vous avez besoin d’environ 30 secondes, ce sans trop d’effort. L’employé installe les roues les unes après les autres et les place dans l’étagère. L’externalisation est exactement le contraire. À l’aide de la poignée télescopique, vous glissez les deux roues arrière dans le compartiment et vous les tirez vers l’avant. Grâce à la construction intelligente, une légère traction, ou poussée suffit pour amener les roues dans la direction souhaitée. Parce que les roues ne sont que dans un espacement d’environ 10 millimètres. De cette façon, les roues peuvent être déplacées sans effort sur les supports roulants - peu importe leur taille et leur poids. Grâce à la machine de stockage et de déstockage «Gorilla» - un développement propre à Irega - le stockage et le déstockage sont rapides, et sans effort, même dans les étages supérieurs de l’entrepôt.

Incidemment, cela signifie qu’aucun monte-charge n’est nécessaire. Cela accélère encore l’ensemble du processus de stockage, et de récupération, et soulage les employés, car ils n’ont pas à monter les escaliers et à soulever les roues plusieurs fois. La codification couleur économise une longue recherche Le système de marquage des roues, également breveté par Irega, assure l’ordre dans l’entrepôt du centre de pneus. Grâce aux cinq couleurs du système YeSiReB, l’attribution des roues aux étagères individuelles est un jeu d’enfant, et immédiatement compréhensible. L’employé de l’entrepôt trouve le bon compartiment dans la bonne taille pour le jeu de roues demandée. Le code attaché à la roue porte le numéro et la couleur qui sont également attachés à l’étagère. Cela évite de chercher le bon emplacement et l’ensemble du processus est rapide. 90 voitures par jour, 500 par semaine «L’augmentation d’efficacité que nous avons pu obtenir avec le système Irega est énorme. Pendant la saison de changement des roues à l’automne et au printemps, qui s’étend sur deux à deux mois et demi, des équipes de deux travaillent sur chacune des trois remontées mécaniques. Pour une voiture, vous avez besoin d’environ 20 minutes. Trois voitures sont expédiées par heure et par équipe. Cela se traduit par environ 90 voitures par jour et près de 500 par semaine», calcule Walter Hürlimann, responsable de l’entrepôt de la Liga. www.irega.ch reifen.ligacenter.ch

W. Hürlimann (à g. Responsable entrepôt de pièces), Gottfried Scholz (CEO Irega AG).


48 3/22 CLIMATISATION

Répartition d’huile du système: composants remplacés, ajouter l’huile compresseur selon les indications du fabricant ou le schéma de répartition d’huile. Important: après rinçage du système, ajouter 100% de la quantité d’huile.

 Dessiccateur (10%)  Evaporateur (20%)  Condenseur (10%)

 Conduite d'aspiration (10%)  Compresseur (50%)

Les compresseurs NRF ont passé avec succès de nombreux tests de longévité et de performance.

COMPRESSEURS NRF: HUILE DE COMPRESSEUR DANS LES SYSTÈMES DE CLIMATISATION AUTOMOBILE Le compresseur de climatisation est le cœur de tout système de climatisation, et en même temps le composant le plus sollicité. Il est donc d’autant plus important d’être absolument précis, et d’utiliser les bons produits lors du remplacement du compresseur de climatisation.

L

ors du remplacement du compresseur de climatisation, il est extrêmement important de remplir correctement l’huile du compresseur! C’est pourquoi, avant tout remplacement, il faut déterminer la quantité d’huile nécessaire au véhicule. Le plus simple est de vérifier en premier lieu les instructions de service et de réparation du fabricant (par exemple sur «WorkshopData» de HaynesPro), ou la «NRF R134a/ R1234yf Airconditioning Filling Chart» sur www.nrf.eu. En raison de la formation d’un film d’huile sur les surfaces internes des composants du système, l’huile se répartit dans le circuit de climatisation comme indiqué dans le graphique. Veiller aux quantités de remplissage exactes Lors de l’aspiration du système de climatisation, une certaine quantité d’huile de compresseur, mélangée au réfrigérant, est toujours séparée

du réfrigérant. Il est important que cette huile soit vidangée à la station de service de climatisation, et que sa quantité soit mesurée avec précision. Cette quantité doit être réintroduite dans le circuit de réfrigérant lors de la recharge du système. Étape 1: l’huile du compresseur est vidangée, et à remplacer par le bouchon de vidange d’huile, ou par les deux raccords (en tournant le raccord) dans un bac en plastique blanc propre, et son état est contrôlé avec précision. Si l’huile ne correspond pas aux références (c’est-à-dire: soit claire, soit avec un maximum de 5% d’agent de contraste UV), le système doit être rincé. Ensuite, on verse l’huile du compresseur dans un cylindre de mesure en verre, et on note la quantité. Étape 2: On laisse maintenant l’huile s’écouler du nouveau compresseur, et on remplit à nouveau la quantité correcte selon les indications du fabricant (normalement

40 à 50% de la quantité d’huile du système, attention, des corrections sont maintenant possibles) du type d’huile, et de la viscosité corrects. Ne pas oublier de compléter la quantité d’huile pour le séchage remplacé selon les indications du fabricant. Les informations cidessus ne doivent être utilisées que comme référence de réparation. En règle générale, il faut toujours se fier aux instructions de service et de réparation du fabricant. Malgré le pré-remplissage, vérifier le nouveau remplissage du système Les compresseurs de climatisation NRF sont pré-remplis avec la bonne sorte d’huile de qualité, mais pas toujours avec la bonne quantité. Cela s’explique notamment par des consolidations de parfois plusieurs numéros OE. Comme la quantité ne correspond pas à la quantité de remplissage du système, il est impératif de la contrôler, et de la corriger si nécessaire. En cas de rinçage du système et de remplacement de plusieurs composants, il faut généralement compléter l’huile. Depuis 1927, NRF est le fabricant, et le fournisseur leader de systèmes

de refroidissement sur le marché de rechange automobile. NRF est connue pour la fabrication de radiateurs de haute qualité. NRF s’est également spécialisé dans une vaste gamme d’autres systèmes de refroidissement moteur, chauffage et conditionnement d’air. La gamme de produits NRF comprend plus de 8000 produits, et s’étend continuellement. Tous les compresseurs NRF ont passé avec succès des tests approfondis de longévité et de performance. Les compresseurs NRF sont remplis de l’huile PAG correcte, fermée aux deux extrémités de la structure moléculaire. Tous les compresseurs NRF sont neufs (non reconditionnés). Chez SAG et ses marques Derendinger et Technomag, les garagistes ne reçoivent pas seulement un large assortiment de produits de qualité sur le thème de la climatisation, et de l’entretien de la climatisation. Une équipe professionnelle se tient en outre à leur disposition pour les conseiller et les aider. (pd/ir)

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50 3/22 CLIMATISATION

SERVICE DE CLIMATISATION AVEC UNE TOUCHE SPÉCIALE Avec la série Konfort 700, Texa écrit depuis onze ans une histoire à succès, et la nouvelle version, techniquement remaniée, va poursuivre cette lancée.

L

orsqu’en 2010, la nouvelle série Konfort 700 a été présentée avec le nouvel appareil haut de gamme Konfort 780R BiGas, les développeurs, la presse et l’industrie étaient unanimes, pour dire qu’avec cet appareil, une révolution du service de climatisation allait commencer. Le traitement de deux gaz différents avec un seul appareil aux dimensions identiques était, et, est toujours considéré comme le pas à franchir en terme d’innovation. Ce mode de fonctionnement du 780R Bi-Gas est encore unique aujourd’hui. Un design revu et corrigé En 2021, le 780R Bi-Gas, et les appareils similaires 720R, 760R et 760R Bus ont été remaniés sur le plan technique, et dotés d’un nouveau look et de nombreuses fonctionnalités. Si l’argenté était jusqu’alors la couleur de prédilection, les nouveaux appareils 720 Touch, 760 Touch, 760 Touch Bus et 780 Touch Bi-Gas, arrivent chez les clients dans un design noir raffiné. Grâce à leur utilisation simple, rapi-de et fiable, et à leur finition de haute qualité, ces appareils sont très appréciés des

clients. L’introduction d’un système d’exploitation, basé sur Android 10 Embedded, a permis de placer la barre encore plus haut en termes de convivialité et de rapidité. Le guidage intuitif par menu, associé à un écran couleur multitouch de 10 pouces, qui convient également à l’utilisation avec des gants grâce à sa fonction Glove-Touch, permet au client de travailler avec l’appareil de service de climatisation dans le plus grand confort et de gagner du temps. L’interface WiFi déjà intégrée, offre la possibilité d’imprimer les rapports de service sur des imprimantes WiFi disponibles dans le commerce. Le client peut choisir parmi une large gamme de produits, de l’analyseur de réfrigérant en option, au réservoir d’huile POE ou au REC+, appareil pour l’évacuation de réfrigérant contaminé, en passant par le kit de rinçage avec mallette d’adaptation. Tout comme la série précédente, les appareils 760 Touch et 780 Touch Bi-Gas ont été approuvés par tous les constructeurs de renom, Mercedes-Benz en tête. (pd/ir)

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Utilisation plus simple grâce à l’écran tactile du Konfort 780 Touch Bi-Gas.

La ligne «ArcticPRO» propose une solution pour les ateliers modernes.

MAHLE VEILLE À UN BON CLIMAT DANS LES VÉHICULES Mahle Aftermarket a élargi son offre d’appareils de service pratiques, et de prestations de service autour de l’entretien et du service. Mahle propose désormais aussi des appareils d’entretien de la climatisation pour les ateliers modernes. Deux d’entre eux sont disponibles chez Hostettler Autotechnik.

L

es nouveaux appareils d’en­tretien de la climatisation de Mahle Aftermarket po­ sent de nouveaux jalons en matière de connectivité et de facilité d’entretien. Équipés de Bluetooth et de WiFi, d’un grand écran tactile, d’une application pour la surveillance de l’état et le service à distance, ces appareils répondent à toutes les attentes. Deux appareils professionnels: pratiques, rapides, intuitifs Chez Hostettler Autotechnik AG, les deux appareils professionnels «ArcticPRO» ACX 350 (R134a) et «ArcticPRO» ACX 450 (R1234yf) sont disponibles. Ces deux modèles sont le compromis parfait pour tous ceux qui souhaitent une station complète, avec fonction de test UV et technologies «ArcticPRO», à un prix attractif. La bouteille d’huile neuve et la bouteille de traceur UV, sont toutes deux équipées d’un système de protection active contre l’huile, dont le bouchon spécial empêche toute contamination par l’humidité de l’air. «ArcticPRO» ACX 350 et

«ArcticPRO» ACX 450, peuvent être connectés aux appareils de diagnostic Mahle afin d’améliorer la gestion de certaines fonctions d’entretien. Convivial grâce au graphisme intuitif de l’interface tactile, et à l’écran capacitif qui peut même être utilisé avec des gants de protection. Toutes les mises à jour, les logiciels, et les bases de données sont automatiquement installés via la connexion Wi-Fi intégrée. L’ACX 350 peut être converti très facilement au R1234yf, ou, si nécessaire, au nouveau R513a, grâce à des kits de conversion pratiques et à un logiciel spécial. Assistance technique assurée Avec son système à distance «RE. SOLVE», Mahle offre une assistance rapide et simple. Les clients bénéficient ainsi d’une assistance technique immédiate. Un prestataire de services techniques agréé contrôle l’appareil à distance et fournit une assistance appropriée. (pd/ml) www.autotechnik.ch


CLIMATISATION 3/22 51

LE STANDARD DE KSU: LES CLIMATISEURS SUN QTECH IV, est conçue pour les différents types de fluides ­frigorigènes. Des fonctions d’avenir de série, une connectivité sans fil, et des composants de haute qualité font de QTECH IV le produit phare des stations d’entretien de climatisations.

Q

tech IV représente l’ex­pression la plus moderne des compétences de Sun, et introduit la connectivité WiFi dans la gamme de produits des appareils de maintenance de climatisation. Presque toutes les fonctions sont standard, de la fonction hybride propre, et sûre au test de pression avec gaz de formage ou azote. Le design futuriste est issu des mains d’un designer de motos. Les besoins de l’utilisateur ont été recensés par une enquête détaillée auprès de nombreux ateliers, et pris en compte avec la plus grande attention dans le développement du produit. Le résultat en est une facilité d’utilisation. Par exemple: une manœuvrabilité facilitée grâce à la grande distance entre les deux axes de roue, l’ergonomie et l’inclinaison parfaite du manomètre et de l’écran tactile, ou l’extrême facilité d’entretien (30 secondes suffisent pour ouvrir le panneau de commande). Pour avoir accès à tous les composants internes, les capots peuvent être retirés en deux minutes. (pd/mb)

Caractèristiques importantes: • consomme 20% d’énergie en moins • station d’entretien de climatisations entièrement automatique pour la récupération, le recyclage et la recharge des fluides frigorigènes • connectivité WiFi • la navigation dans les menus est intuitive, professionnelle, et permet un travail rapide et facile sur la machine • écran tactile couleur 7’’ • l’appareil est équipé à la fois de récipients hermétiques à usage unique, ou rechargeables pour l’huile et les produits de contraste • la mise à niveau avec l’analyse de gaz SAE en option offre un nouveau concept, et détecte les différents composants du fluide frigorigène www.ksu.ch

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52 3/22 CLIMATISATION

VALEO ÉLARGIT SA ­GAMME DE PRODUITS SYSTÈMES THERMIQUES En tant que leader des systèmes thermiques, Valeo annonce une extension de son portefeuille de produits thermiques et a déjà élargi son offre en 2021, avec le lancement de 149 ­produits supplémentaires pour la climatisation et le refroidis­ sement moteur.

V Bosch propose différents appareils pour entretien de climatisation.

ENTRETIEN DE CLIMATISATION, GRAND POTENTIEL Les systèmes de climatisation doivent être entretenus régulièrement. Le potentiel de marché pour l’entretien intelligent de la climatisation prend de l’importance. Surtout au vu de la part croissante des modèles hybrides et électriques, il vaut la peine de jeter un regard plus approfondi sur l’entretien de la climatisation.

S

ur les véhicules hybrides et électriques, la climatisation joue un rôle central dans la gestion thermique. La climatisation n’est plus seulement une question de confort pour les occupants du véhicule, mais, en refroidissant la batterie, elle favorise le processus de charge efficace et contribue ainsi à la performance du véhicule, et à l’optimisation de la durée de vie de la batterie. L’entretien régulier de la climatisation des véhicules électriques, et hybrides permet donc de préserver le fonctionnement, et la valeur du véhicule. Compte tenu de l’évolution du marché automobile, l’entretien de la climatisation fera bientôt partie intégrante du travail quotidien de chaque garage. Avec sa nouvelle gamme d’entretien de climatisation, Bosch rend l’entretien des systèmes R1234yf et R134a plus simple et plus efficace. Grâce à sa longue expérience et à l’aide d’une analyse approfondie de l’expérience des clients, Bosch a poursuivi le développement de manière conséquente. Des appareils haut de gamme aux modèles d’entrée de gamme, en passant

par les versions standard, avec un bon équilibre entre performances et fonctionnalités pour couvrir toutes les tâches d’entretien. Bosch permet aux garages d’être toujours équipés du bon appareil ACS. Bosch propose également une large gamme d’accessoires pour un entretien complet et professionnel de la climatisation. La gamme s’étend des équipements pour les opérations standard, comme la récupération du réfrigérant et la recharge, aux solutions pour les dépannages compliqués, conçues pour les technologies de demain. Les garages peuvent composer des consommables tels que des huiles pour la pompe à vide ou pour les véhicules électriques et hybrides, ainsi que des accessoires spéciaux pour la préparation, ou la mise à jour des appareils de maintenance de la climatisation en fonction de leurs besoins. Comme même les techniciens les plus expérimentés peuvent se poser des questions lors de diagnostics compliqués, Bosch propose également une assistance technique et un programme de formation complet. (pd/ml) www.bosch.ch

aleo relève le défi d’un marché en forte croissance et d’exigences toujours plus élevées, pour les garages. Faciliter le travail quotidien des mécaniciens est au cœur de la stratégie de Valeo, d’un assortiment adéquat aux services intelligents. Valeo a massivement développé son offre de condensateurs et de souffleries jusqu’en 2021 et poursuivra cette tendance, en mettant l’accent sur des articles européens phares tels que les souffleries pour l’Audi Q7, la Ford Fiesta, la Renault Captur et la Volkswagen Golf 7. En 2022, Valeo continuera également à améliorer son offre, tant pour les véhicules à moteur thermique que pour les véhicules électrifiés, avec 800 nouveaux condensateurs, souffleries, compresseurs, refroidisseurs et intercoolers. Valeo tient également compte de la croissance du marché des véhicules électriques en proposant des produits thermiques à la fois pour les véhicules électriques et hybrides, avec une gamme de compresseurs électriques couvrant les applications françaises les plus courantes (Peugeot 3008, 5008, DS7, ...), ainsi que des radiateurs basse température, des conden-

seurs et des ventilateurs.Dans le domaine des services, Valeo actualise constamment son offre avec des avantages forts pour les garages et les concessionnaires. Il s’agit notamment d’une meilleure visibilité avec une vue révolutionnaire pour les compresseurs dans Tecdoc, qui montre toutes les caractéristiques techniques importantes en un coup d’œil. À cela s’ajoutent des informations techniques améliorées sur les condenseurs, avec des dessins techniques et des images, ainsi que des informations techniques sur tous les nouveaux produits lancés. De plus, de nouveaux liens vers des véhicules ont été ajoutés dans Tecdoc, avec plus de 10 millions de véhicules en 2021 pour les refroidisseurs d’air de suralimentation, 20 millions pour les thermostats et 15 millions pour les condensateurs. Enfin, Valeo pro­ pose à ses clients «Tech’Care», un programme d’assistance technique Valeo qui comprend notamment «Valeo Tech@assist», la plateforme web qui permet d’accéder gratuitement à toutes les informations techniques de Valeo en deux clics seulement. (pd/ir) www.valeoservice.de

Valeo élargit massivement sa gamme de systèmes thermiques.


TUNING 3/22 53

Carex bietet 2022 u. a. Felgen von Borbet, Fondmetal oder Fuchs an.

JANTES POUR TOUTES LES VOITURES Le spécialiste des jantes Carex propose en 2022 de nombreux nouveaux designs pour différentes voitures, du camping-car à la Porsche, en passant par les voitures électriques, entre autres la Borbet CW7, la Fondmetal E-Joule ou la jante Fuchs.

A

vec la Borbet CW7, Carex présente une nouvelle roue qui séduit non seulement par son design, mais aussi par les charges élevées qu’elle peut supporter (jusqu’à 1400 kg). Cette roue au design exceptionnel, spécialement conçue pour les véhicules commerciaux, les caravanes et les véhicules tout-terrain, offre une nouvelle

apparence nette qui ne se définit pas uniquement par le nombre de rayons, mais qui est faite pour les «machines de travail», parmi lesquels - des camionnettes aux camping-cars en passant par les véhicules tout-terrain. Parmi ces modèles, on trouve le Citroën Jumper, le Fiat Ducato, le MANTGE, la Mercedes Classe X, le Nissan Navara, le Peugeot Boxer, le Renault Alaskan,

le VW Amarok, le Crafter, le T5 et le T6. La jante est disponible en 7.5x18 pouces, en «Black Matt» et «Bronce Matt». Le prix est de 466 francs. Une autre nouveauté est la jante E-Joule de Fondmetal. Cette jante hors du commun a été spécialement conçue pour les modèles électriques. Mais elle s’adapte également aux «véhicules à combustion» habituels. Les modèles possibles sont la Tesla Model 3 ou la Toyota BZ4X. Les dimensions disponibles vont de 7,5x19 à 10,5x21. Les couleurs sont «Glossy Black Machined» et

«Glossy Silver». Les prix n’ont pas encore été fixés. Last, but not least, Carex propose également la jante Fuchs, bien connue des conducteurs de Porsche. Pour beaucoup, la jante Fuchs est étroitement liée à Porsche. Il est difficile d’imaginer une Porsche classique sans la légendaire roue à ailettes. Elle est la combinaison d’un matériau performant, de procédés de fabrication ultramodernes, de décennies d’expérience et d’un savoir-faire artisanal. Les capuchons de moyeu d’origine Porsche sont parfaitement adaptés et peuvent être utilisés. Désormais, la roue est également disponible avec une fermeture centrale en 20 pouces, d’autres dimensions à partir de 15 pouces sont également disponibles. Les couleurs disponibles sont «étoile noire», «étoile argentée» ou «nature». Les prix commencent à 573 francs. (pd/ml) ) www.carex.ch

Connecté à la performance

Développé pour

Porsche Panamera www.nexentire.com/ch


54 3/22 BANDE-ANNONCE AUDI A8

JUSTE POUR SE FAIRE PLAISIR! En comparaison internationale, les voi­tures de luxe sont très demandées en Suisse. Nulle part ailleurs dans le monde, on ne vend autant de voitures haut de gamme par habitant que chez nous. Nous présentons ici cinq nouveautés. Texte: Michael Lusk

L

a modestie proverbiale des Suisses peut certes s’appliquer à de nombreux domaines de la vie. Mais lorsqu’il s’agit de voitures, beaucoup oublient cette vertu, et s’offrent parfois une automobile hors du commun, qu’il s’agisse d’une voiture de sport ou d’une berline de luxe. Ce désir est certainement aussi présent dans d’autres pays. Mais le niveau élevé des salaires fait qu’en Suisse, un nombre supérieur à la moyenne peut permettre de s’offrir une automobile dépassant la barre des 100 000 francs. Cela profite indirectement aux constructeurs et à l’industrie, car les marges dans ce segment sont bien plus importantes que dans le marché des petites voitures, ou des voitures compactes. Et le choix est vaste: outre les limousines (Audi A8, Bentley Flying Spur et BMW Série 8 Gran Coupé), nous présentons également dans cet aperçu un cabriolet (Mercedes-Benz SL) et un SUV (Aston Martin DBX). Car celui qui investit autant d’argent sait exactement ce qu’il veut obtenir en retour.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

BENTLEY FLYING SPUR

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

6

Cylindres

6

Cylindrée (cm3)

2967

Cylindrée (cm3)

2894

Puissance (ch)

286

Puissance (ch)

544

Couple (Nm)

600

Couple (Nm)

750

0-100 km/h (s)

5,9

0-100 km/h (s)

4,3

Vmax (km/h)

250

Vmax (km/h)

285

Conso (l/100 km)

8,1

Conso (l/100 km)

3,5

Ventes (2021)

38

Ventes (2021)

-

Lancement (mois)

mars 2022

Lancement (mois)

mars 2022

Prix (dés fr.)

121'700

Prix (dés fr.)

220'000

Dieter Jermann

Balazs Rooz

Brand Director Audi Schweiz

Regional Director Europe

AMAG Import AG

Bentley Motors Ltd

Cham ZG

Crewe (GB)

Les technologies de pointe de sécurité, d’éclairage et d’info-divertissement, l’intérieur émotionnel et confortable grâce à la qualité élevée, et la durabilité des matériaux qui en font le point fort.

Bentley est précurseur des véhicules hybrides de luxe, et place la variante hybride rechargeable de la Flying Spur aux côtés du modèle hybride rechargeable déjà couronné de succès du Bentayga.

Antonio Dotlo

Amel Boubaaya

Directeur Audi

Head of Marketing

AMAG Autowelt Zürich

Bentley Motors Ltd

Dübendorf ZH

Crewe (GB)

Nos clients apprécient les expériences de mobilité émotionnelles et confortables. La nouvelle Audi A8 allie agilité, dynamique de conduite, et tous les aspects centraux du segment de luxe.

La chaîne cinématique de la Flying Spur Hybrid associe un moteur à essence V6 de 2,9 litres à un moteur électrique, et fournit 544 ch et 750 Nm de couple, soit 95 ch de plus que la Bentayga Hybrid.

Avec BMW et Mercedes-Benz, Audi domine depuis des années la classe supérieure ou de luxe en Suisse, et dans d’autres pays. Aujourd’hui, le constructeur d’Ingolstadt a encore optimisé son vaisseau amiral – visuellement discrète, l’A8 convainc surtout en tant qu’hybride et S8.

Dans le segment du luxe aussi, l’écologie et l’efficacité sont importants. La moyenne WLTP est de 3,5 litres, ce qui dépend bien sûr toujours du profil du conducteur. Il est tout aussi important que le chauffeur puisse se rendre dans n’importe quelle zone écologique, par exemple à Londres.

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DFSK - DODGE - DUNL

1 shop en ligne - 10 marques de pneus Chez nous vous recevez des pneus d‘été, d‘hiver et toute saison de dix marques de fabricants renommés - tous d‘une seule source. Produits de qualité à des prix compétitif - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

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BANDE-ANNONCE 3/22 55 BMW 8ER GRAN COUPÉ

ASTON MARTIN DBX707

DONNÉES TECHNIQUES

MERCEDES-BENZ SL

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

8

Cylindres

8

Cylindres

8

Cylindrée (cm3)

4395

Cylindrée (cm3)

3982

Cylindrée (cm3)

3982

Puissance (ch)

530

Puissance (ch)

707

Puissance (ch)

585

Couple (Nm)

750

Couple (Nm)

900

Couple (Nm)

800

0-100 km/h (s)

3,9

0-100 km/h (s)

3,3

0-100 km/h (s)

3,6

Vmax (km/h)

250

Vmax (km/h)

310

Vmax (km/h)

315

Conso (l/100 km)

11,0

Conso (l/100 km)

14,2

Conso (l/100 km)

12,7

Ventes (2021)

-

Ventes (2021)

-

Ventes (2021)

-

Lancement (mois)

mars 2022

Lancement (mois)

février 2022

Lancement (mois)

avril 2022

Prix (dés fr.)

130'000

Prix (dés fr.)

249'900

Prix (dés fr.)

-

Paul de Courtois

Patrick Marinoff

Reinhard Münster

President et CEO

President Aston Martin Europe

Head of Sales and Operations

BMW (Schweiz) AG

Aston Martin Europe GmbH

Mercedes-Benz Schweiz AG

Dielsdorf

Frankfurt am Main (D)

Schlieren ZH

La BMW Série 8 Gran Coupé allie hautes performances avec aptitude luxueuse aux longs trajets. Cette génération dispose de modifications de design marquantes à l’extérieur, et un habitacle perfectionné.

Avec le DBX707, Aston Martin dispose du SUV de luxe le plus performant. Nous sommes persuadés que cette nouvelle version remaniée du DBX ravira les clients grâce à son expérience de conduite unique.

La SL est une icône. Depuis 70 ans, elle enthousiasme les clients du monde entier. La nouvelle édition, en 2+2 places, est bien adaptée au quotidien, et innove avec la traction intégrale.

Michael Frei

Christoph Kaeding

Marc Eichenberger

Membre de la direction

Regional Operations Manager

Directeur

Max Heidegger AG

Aston Martin Europe GmbH

Kenny's

Treisen FL

Frankfurt am Main (D)

Wettingen AG

La nouvelle Série 8 Gran Coupé, surtout la M8 de 625 ch, représente le sommet actuel de la gamme. De nouvelles couleurs et la calandre BMW illuminée font partie des points forts du nouveau modèle.

Le DBX707 est le fleuron de gamme et présente les meilleures caractéristiques pour les exigences des clients suisses. Nos revendeurs se feront un plaisir de vous conseiller et d’essayer le modèle.

Nous nous réjouissons de la nouvelle Mercedes AMG SL. Faisant partie d’une légende automobile, elle est à la pointe avec des performances élevées, un confort exclusif et un design irrésistible.

Pour beaucoup, les dérivés de la Gran Coupé sont les plus beaux représentants de leur série respective. Pour la Série 8 aussi, l’interaction entre luxe, confort, performances souveraines et design va une fois de plus de pair.

La course à la performance n’épargne pas le segment des SUV de luxe. Les acteurs du marché ont déjà atteint une puissance de plus de 700 ch, et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h. Aston Martin détient actuellement la pole position avec le DBX707. La question est : pour combien de temps?

Chez Mercedes-Benz, le sigle SL est synonyme depuis des décennies de voitures de sport, ou de Gran Turismo classiques et élégantes. Ces dernières années, l’AMG GT a un peu fait de l’ombre au SL. Maintenant qu’elle est en fin de vie, la nouvelle génération devrait prendre un nouveau départ.

LOP - EAL - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GEV - GOODYEAR - JEEP - KIA - KLEINMETALL - LAMPA - LANCIA - LEXUS - LLUMAR

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Lischmatt 17 4624 Härkingen


56 3/22 CARROSSERIE

«Standox Xtreme System» avec ­vernis transparent innovant StandocrylVOCXtreme-Plus K9600.

«STANDOX XTREME SYSTEM»: TRAVAILLER ­RAPIDEMENT, EN ÉCONOMISANT DE L’ÉNERGIE La tendance dans l’application des peintures de réparation ­automobile va aux systèmes, et aux processus rapides avec une faible consommation d’énergie. La réduction des émissions de CO2 ne fait pas seulement plaisir à l’atelier de peinture, mais aussi au client, sans oublier l’environnement.

C

ette tendance est déjà fortement appliquée par différentes institutions, telles que associations, assurances et exploitants de flottes. «Les ressources de notre planète doivent être préservées durablement. L’avenir des produits de peinture passera très largement à des technologies qui nécessitent nettement moins d’énergie lors de l’application, et du séchage», explique Volker Wistorf, directeur technique d’André Koch AG à Urdorf. Séchage même à une température ambiante de 20°C Un exemple d’efficience est l’avantage unique du système Standox-Xtreme avec ses temps de séchage courts. Les trois produits Xtreme - l’Apprêt StandocrylVOCXtreme U7600, le Vernis Standocryl VOC-Xtreme-Plus K9600 et le nouvel Apprêt VOC-Xtreme mouillé sur mouillé U7650 - sèchent non seulement extrêmement rapidement à 60°C, ou 40°C, mais aussi à température ambiante de 20°C

sans séchage forcé. La technologie brevetée d’Axalta derrière le «Standox Xtreme System» rend possible ces propriétés de produit insoupçonnées et assure ainsi une application plus économique et durable. Des coûts énergétiques jusqu’à 25% plus bas Le peintre carrossier peut choisir si, lors du séchage, il opte en premier lieu pour la rapidité, ou l’économie d’énergie. Le séchage à 20°C permet de réduire la consommation d’énergie jusqu’à 70%. Mais même en cas de séchage rapide au four, les produits Standox-Xtreme réduisent les coûts énergétiques jusqu’à 25%. En combinaison avec la peinture de base Standoblue, les pièces neuves peuvent désormais être peintes de manière professionnelle en seulement 36 minutes. Grâce aux temps de séchage courts, l’entreprise peut aujourd’hui proposer à ses clients un service de réparation «1-Day-Repair», c’est-à-dire la réparation du véhicule le jour même. «Aujourd’hui, un grand nombre de nos clients utilisent déjà

la peinture transparente Standox Xtreme, et outre l’augmentation de la production interne grâce à des temps de séchage plus courts, ils génèrent en même temps une empreinte écologique moindre grâce à la nette préservation des ressources», se réjouit Volker Wistorf. Préserver durablement les ressources de la terre Sascha Feller, propriétaire de la Carrosserie Feller AG à Thoune et fondateur du label «green car repair» (le label des carrosseries indépendantes qui remplissent, et mettent en œuvre des réparations selon des normes écologiques), il utilise également la dernière peinture

transparente Standox-Xtreme, et est enthousiasmé par cette technologie. «Nous obtenons un résultat parfait après une seule opération, et une demi-heure d’attente. La laque transparente est donc plus rapide et moins chère que d’autres produits», explique Sascha Feller. Pour lui, une chose est sûre: «On ne trouve actuellement rien de comparable sur le marché, où je bénéficie du service d’André Koch, j’ai la rapidité des produits, et je préserve ainsi durablement les ressources de la planète». (pd/mb) www.andrekoch.ch www.standox.ch www.carrosserie-feller.ch www.greencarrepair.ch

Sascha Feller, propriétaire de la Carrosserie Feller AG.


IR-EVO UP ouvre une nouvelle ère pour les cabines de peinture. UP est notre système de séchage innovant qui s‘installe dans les cabines de peinture existantes et qui n‘applique que 6 cm par côté. Nous transformons votre cabine de peinture au gaz ou à l‘huile en un système de séchage INFRARED moderne et très performant, 100% électrique. BLUTECH AG Automotive-Repair-Systems Schneidersmatt 32 • CH-3184 Wünnewil Tel. +41 26 492 75 75 E-Mail: info@blutech.ch


58 3/22 CARROSSERIE

100% ÉLECTRIQUE: BLUTECH MISE SUR BELLINI SYSTEMS Depuis peu, Blutech AG propose également des cabines de peinture. AUTO&Carrosserie a demandé à son directeur, Roger Blum, pourquoi il investit dans ce marché, et avec quels produits. Interview: Mario Borri

fossiles dans de nombreux cantons. Nous comblons donc une lacune avec ce système. Avec notre deuxième produit de Bellini, le Revo-Up, nous proposons une mise à niveau de la cabine de peinture existante. Cela signifie que nous équipons la cabine de peinture d’un système 100 % électrique, utilisé pour le séchage. On peut donc dire que le bilan carbone est neutre à 100%? Non, ce n’est pas aussi simple que cela. Les cabines existantes que nous équipons du système infrarouge sont neutres en CO2 pendant la phase de séchage du véhicule peint. Les nouvelles cabines de peinture électriques peuvent certainement être qualifiées de neutres en termes de CO2. Cependant, nous savons tous que l’électricité n’est pas toujours produite de manière aussi écologique.

Roger Blum, directeur et propriétaire de Blutech AG. AUTO&Carrosserie: Monsieur Blum, pourquoi Blutech a-t-il ajouté des cabines de peinture à son assortiment? Roger Blum: Blutech AG ne propose pas seulement des cabines de peinture complètes, mais aussi des systèmes de séchage pour les cabines de peinture existantes. La raison est la forte demande de nos clients. Comme les demandes étaient de plus en plus nombreuses, nous avons fait des recherches de marchés, et avons constaté que cela n’avait pas

vraiment de sens. Jusqu’à ce que nous tombions sur les produits de Bellini Systems. Qu’est-ce qui rend ces produits si intéressants pour Blutech? Avec RevoHD, Bellini Systems propose une cabine de peinture qui peut fonctionner à 100% à l’électricité. Bien sûr, nous pouvons également proposer des brûleurs de surface à gaz. Mais la situation actuelle ne nous permet déjà plus d’utiliser des combustibles

Revo-HD de Bellini Systems fonctionne à 100 % à l’électricité.

Le fonctionnement électrique était-il la seule raison de miser sur ce produit? Non, c’est aussi la technique infrarouge spéciale. Les ondes du rayonnement sont réglées de manière à ce que la peinture soit séchée, mais l’air ambiant reste pratiquement froid. Il n’est pas nécessaire de réchauffer l’air dans la cabine. La température est atteinte en deux minutes environ. Nous obtenons ainsi des temps de séchage du vernis transparent de sept à douze minutes. Les passages en cabine peuvent ainsi être doublés.

Il n’est pas nécessaire de refroidir la cabine chauffée - 60 secondes après le séchage, nous sommes à nouveau à la température de peinture. De plus, nous ne chauffons que les zones peintes, là encore, aucune énergie inutile n’est dilapidée. De plus, les batteries des voitures électriques, de plus en plus nombreuses, sont préservées. Avec les vernis transparents actuels qui sèchent à l’air, il est toutefois possible de faire plus de passages en cabine sans votre système. Qu’en pensez-vous? Ce sujet me préoccupe aussi beaucoup. En fait, l’humidité de l’air devrait se situer entre 50 et 60% pour un vernissage. Mais chez nous, cela ne peut presque jamais être atteint, sauf si la cabine de peinture est équipée d’un système d’humidification. Mais il ne faut pas oublier que l’humidité de l’air a aussi un effet de refroidissement - nous avons donc besoin de plus d’énergie pour réchauffer une cabine humidifiée. Et des humidificateurs capables de faire circuler 30’000 mètres cubes d’air coûtent environ 35’000 francs. Tous les autres systèmes qui apportent de l’humidité sont à mon avis des absurdités. Combien de temps faut-il pour transformer une cabine de peinture en système Bellini-Revo-Up? Une cabine de peinture standard peut être transformée en trois jours maximum.

www.blutech.ch

L’installation du système de mise à niveau Revo-Up prend au maximum trois jours.


André Koch SA

Réalisons plus ensemble ! Bénéficiez d’un fort partenariat avec André Koch SA.

Repanet Suisse – Le réseau de compétences pour le domaine de la carrosserie

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Devenez membre à part entière du réseau de compétences dans la domaine de la carrosserie - Repanet Suisse ! www.andrekoch.ch


60 3/22 CARROSSERIE

CARVOLUTION DEVIENT PARTENAIRE DE REPANET L’entreprise Carvolution AG a signé une coopération avec le ­réseau d’ateliers Repanet Suisse. Grâce à ce partenariat, les véhicules Carvolution ayant subi un sinistre seront traités par les partenaires du réseau Repanet Suisse.

C

arvolution AG est le fournisseur de solutions d’abonnement automobile, qui connaît la plus forte croissance en Suisse. Ce concept d’abonnement jouit d’une grande popularité, et, grâce à la croissance rapide de ces dernières années, Carvolution détient aujourd’hui l’une des plus grandes flottes de Suisse. A l’avenir, les sinistres sur ces véhicules seront traités de manière fiable, et avec la meilleure qualité par des partenaires du réseau Repanet-Suisse. Standards de service et de qualité élevés Les standards de qualité ainsi que l’importance qu’attache Repanet Suisse à la durabilité ont étés dé­-

cisifs pour la coopération entre Carvolution AG et le réseau d’ateliers de carrosserie. «Nous comptons sur le fait que nos véhicules soient réparés de manière professionnelle, et qu’ils soient disponibles dans les plus brefs délais. La satisfaction de nos clients, et donc le succès de notre entreprise, en dépendent. Tenant compte des standards de service, et de qualité clairement définis de Repanet Suisse, nous sommes persuadés d’avoir trouvé le bon partenaire», déclare Philipp Lesemeister, qui dirige la flotte de Carvolution AG. Tous le monde y gagne La coopération est une situation gagnant-gagnant pour tous les participants, y compris pour Repanet

Suisse. «Les entreprises partenaires se voient confier les commandes à des conditions équitables. Carvolution obtient ainsi la garantie que les sinistres soient traités par des entreprises du réseau qui respectent nos standards de qualité», souligne Enzo Santarsiero, PDG d’André Koch AG. Outre les travaux de carrosserie et de peinture, cela comprend également des facilités d’organisation, comme le service de livraison et de collecte, ou la mise à disposition d’un véhicule de

remplacement. D’autre part, Enzo Santarsiero voit son réseau renforcé par cette coopération. «Nous déployons de gros moyens auprès de nos partenaires pour que les normes de qualité soient maintenues au top niveau. Dans notre secteur, c’est extrêmement important. Grâce à des coopérations comme celle-ci, ces efforts sont également payants pour nos entreprises affiliées.» (pd/ mb) www.repanetsuisse.ch www.carvolution.ch

Philipp Lesemeister (Head of Fleet), Lea Miggiano (Co-Fondatrice Carvolution), Enzo ­Santarsiero (CEO, André Koch SA), Martin Steffen (Chef Repanet Suisse).

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CARROSSERIE 3/22 61

D Drivus Advanced Inventory Management: gestion des stocks basé sur le cloud.

DRIVUS: GESTION DES STOCKS POUR CARROSSIERS Advanced Inventory Management (AIM) est la nouvelle solution de Drivus. Ce nouveau système de gestion des stocks complet, basé sur le cloud, a été conçu pour simplifier la gestion des stocks de produits de peinture, et d’accessoires pour les ateliers de peinture.

MOINS DE TEMPS DE MÉLANGE SIGNIFIE PLUS DE TEMPS POUR L’APPLICATION

rivus répond aux défis spécifiques du secteur auxquels nos partenaires, et clients doivent faire face. Drivus propose des services d’entreprise indispensables qui optimisent les activités opérationnelles quotidiennes des carrossiers et des peintres. Cela vaut également pour AIM, sans exception. «Nous sommes convaincus qu’AIM aide les garages à travailler plus rapidement, plus intelligemment, et avec moins de déchets», explique Babak Tehrani, Business Services Manager pour la division Refinish d’Axalta. Une interface utilisateur conviviale Avec AIM, les ateliers de peinture peuvent utiliser les données du tableau de bord convivial de différentes manières. Ils peuvent par exemple visualiser les progrès réalisés grâce à des indicateurs de performance, contrôler les stocks à l’aide de statistiques claires et transparentes. L’interface utilisateur conviviale a été spécialement conçue pour les ateliers de peinture qui travaillent à plein régime. L’AIM est accessible

de partout, et ne nécessite aucune installation. Les processus automatisés permettent d’économiser du temps et de l’argent AIM contrôle de nombreuses fonctions de gestion d’entrepôt. Il s’agit notamment du suivi de la consommation en temps réel, de l’enregistrement et du retrait automatique des articles du stock à l’entrée ou à la sortie à l’aide du scanner. Celui-ci peut également être utilisé pour créer des codes-barres. Le système génère également automatiquement des listes de commandes et peut gérer plusieurs entrepôts à partir d’un seul écran. Il est également facile de surveiller l’historique, et le statut des commandes. Les processus automatisés accélèrent l’expédition et permettent de gagner du temps. Les carrossiers et les peintres en bâtiment bénéficient en outre d’un retour sur investissement rapide (ROI - return of investment) grâce à l’AIM, qui évite les stocks excédentaires. (pd/mb) www.drivus.ch

AUGMENTER LA PRODUCTIVITÉ ET RÉDUIRE LES DÉCHETS AVEC UN DOSAGE ENTIÈREMENT AUTOMATISÉ

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©2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

Laissez la machine se charger du mélange dans votre atelier de carrosserie. En utilisant des bouteilles pré-remplies de Cromax Pro Basecoat, le nouveau système de dosage Daisy Wheel 3.0 permet un dosage plus rapide et plus précis que jamais. Associé à nos outils numériques innovants de gestion des couleurs qui garantissent la meilleure correspondance des couleurs et des processus flexibles, il libère un temps précieux qui peut être consacré à des tâches plus rentables. Ne perdez pas un instant. Contacteznous pour découvrir comment ce nouveau système peut aider votre carrosserie à rentabiliser chaque instant : cromax.com/ch/fr_FR/daisy-wheel


62 3/22 CARROSSERIE

LE PROGRAMME PARTENAIRE 2022 DE REPANET-SUISSE En 2022, André Koch SA propose aux membres du réseau d’atelier de carrosserie, et de peinture Repanet Suisse, une nouvelle fois une large gamme de services et de formations.

L

e sujet de «réparer au lieu de remplacer» est, et restera un défi quotidien. Une attention particulière sera également portée aux formations professionnelles en ligne, et aux webinaires en 2022. La situation Covid a convaincu André Koch de continuer à investir dans ce domaine, afin que les partenaires du réseau puissent être formés en ligne à tout moment, si nécessaire, et ainsi rester en forme pour l’avenir exigeant.

sont convaincus de la qualité des entreprises du réseau Repanet, et continueront à compter sur cette coopération à l’avenir. La com­pen-

sation de l’empreinte CO2 volontaire, d’André Koch SA à titre d’exemple, et le label associé de la «Fondation KMU Clima» d’une «entreprise neutre en CO2», n’en est pas seulement une confirmation - c’est aussi l’engagement de continuer à investir dans le développement durable, et

Profiter des opportunités du réseau «Le profil de partenaire des membres - les opportunités du futur avec des attentes à 100 %, grâce à une participation à 100 % - est plus important que jamais. Un réseau dont les membres sont enthousiastes et passionnés, et y contribuent activement, est plus fort que tout autre, et mène au succès de tous. Le dernier développement avec l’adhésion des réseaux Axalta Five Star et CUI, à Repanet Suisse confirme l’effort de renforcer encore le réseau, afin de ne manquer aucune opportunité dans de nouvelles collaborations», en est convaincu Martin Steffen.

d’y travailler. Réparer au lieu de remplacer, est un facteur important et essentiel pour la planification, et la mise en œuvre des formations et séminaires Repanet Suisse, de même que pour le travail avec les partenaires. Les entreprises de Repanet Suisse suwivent des cours de formation continue, et satisfont aux critères de qualité élevés, afin d’obtenir le label de qualité Swiss Safety Center. «Nous en sommes fiers», explique Enzo Santarsiero. La conférence annuelle de Repanet Suisse, qui aura lieu le 23 et 24 Septembre 2022, offre l’opportunité d’entrevoir l’avenir. L’objectif de cette plateforme permanente, étant d’offrir des informations professionnelles, des échanges d’expérience concentrées et des connaissances spécialisées. Nos Partenaires sont heureux de partager avec les membres de l’industrie de la carrosserie, et d’échanger leurs idées. C’est ici que la famille Repanet de toute la Suisse se réunit, en plus de socialiser, pour puiser dans un large réservoir d’informations et d’expériences spécialisées. (pd/mb) www.repanetsuisse.ch www.andrekoch.ch

Investir dans la durabilité L’excellence du label de qualité «Repanet Suisse», est la clé de voûte de toutes les négociations avec les partenaires. Ces partenaires

Rapide. Efficace. Parfait. Ligne 100 – le nouveau système de peintures. Processus de travail plus courts et facilité d’utilisation.

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CARROSSERIE 3/22 63

ANDRÉ KOCH SA: PROGRAMME DE FORMATION TECHNIQUE 2022

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Cette année également, André Koch SA se consacre entièrement à son principe ­directeur en proposant à ses clients un programme de formation technique: «Développer ses compétences par la formation continue».

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vica Juric, responsable du centre d’information d’André Koch, sait parfaitement à quel point il est important d’encourager la prise de conscience du travail quotidien par une formation continue constante, et de s’assurer une longueur d’avance grâce au savoir et au transfert de connaissances. «La peinture est un métier, et c’est pourquoi notre offre de cours est conçue de manière très pratique», explique Juric. En période de pandémie, il n’a toutefois pas toujours été possible d’organiser facilement les cours en présentiel à Urdorf. Investir dans l’avenir numérique La demande de la branche est toutefois restée élevée. «Nous avons compris ce signal, et continuons à investir dans l’avenir numérique. Ainsi, malgré la distance, nos clients restent à tout moment au courant des dernières nouveautés, en y consacrant peu de temps. Nous poursuivons donc notre concept de webinaires», se réjouit le directeur du centre d’information.

Ivica Juric, responsable du centre d’information André Koch SA, montre comment réparer les petits dégâts. Large offre de séminaires Outre la vaste offre de séminaires en allemand, français ou italien, qui présentent principalement les nouveaux produits, technologies et techniques de travail des marques de peinture Standox, Lesonal et DeBeer distribuées par André Koch, des cours sur les réparations de petits dommages, de réparations de caravanes (camping-cars) et de techniques Air-Brush seront également proposés à partir de 2022. (pd/mb) www.andrekoch.ch

AKZO NOBEL ET MCLAREN PASSENT À LA VITESSE SUPÉRIEURE Le partenariat de longue date de McLaren Racing et Akzo Nobel a été prolongé. Le nouvel accord pluriannuel approfondira la relation fructueuse de 13 ans, et explorera de nouvelles opportunités dans les domaines de la durabilité, de l’innovation technologique et du développement de produits.

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ous sommes incroyablement fiers et heureux d’approfondir notre relation avec un partenaire aussi ancien et apprécié, afin que nous puissions aller plus loin ensemble», a déclaré Patrick Bourguignon, directeur de la division des revêtements automobiles, et spéciaux d’Akzo Nobel. «Notre focalisation commune sur l’excellence et l’innovation révolutionnaire, nous fera tous progresser et ajoutera une nouvelle dimension à notre recette du succès». McLaren veut devenir une équipe durable Matt Dennington, directeur des partenariats chez McLaren Racing, a déclaré: «C’est fantastique d’élargir et de développer notre partenariat avec Akzo Nobel. Nous sommes impatients de faire entrer cette relation innovante, et de longue date dans un nouveau chapitre, et d’adopter une approche plus intégrée du développement, grâce à laquelle Akzo Nobel nous aidera dans notre

mission de devenir une équipe plus durable». Akzo Nobel et McLaren ont collaboré pour la première fois en 2008. Depuis lors, plusieurs avancées ont été réalisées dans la technologie de la peinture, qui ont non seulement contribué aux performances de la voiture de Formule 1 de McLaren, mais également favorisé l’innovation dans d’autres secteurs. (pd/mb) www.akzonobel.ch

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Mijail Meier Meier, apprenti en logistique (à g.) et José Vázquez, responsable logistique et maître d’apprentissage.

BELFA AG: FORMATION D’APPRENTIS POUR ASSURER L’AVENIR Belfa SA est consciente de sa responsabilité sociale, et ­souhaite lutter contre une future pénurie de main-d’œuvre qualifiée en encourageant la formation d’apprentis.

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es entreprises peuvent pro­fiter de nombreux effets secondaires positifs de la formation d’apprentis: Les jeunes assurent un bon climat, et une structure d’âge équilibrée. Ils apportent des idées non conventionnelles et de nouvelles propositions de solutions. Par le biais des plus jeunes collaborateurs, l’innovation et les connaissances sur les développements actuels sont apportées par l’école professionnelle. Sélectionné parmi 80 concurrents Depuis août 2021, Mijail Meier Meier fait partie du département logistique. Il a enthousiasmé ses futurs chefs dès le premier entretien, et a donc été sélectionné parmi 80 candidats pour un stage d’initiation. Outre ses très bons résultats scolaires, il a impressionné par ses objectifs clairs, sa confiance en lui, son caractère ouvert et sympathique. Cela est probablement dû à ses origines latino-américaines. Le jeune homme de 24 ans a grandi à Lima/Pérou, et a déménagé en Suisse à l’âge de 14 ans. Après un choc culturel énorme, il a fini par s’habituer à la mentalité et à la vie en Suisse, et s’est bien intégré. Il a compris qu’une formation solide était une base importante pour son avenir, et s’est fixé des objectifs clairs.

Une grande initiative personnelle, des idées propres C’est pourquoi il vise un diplôme de technicien, ou des études dans une haute école spécialisée à l’issue de sa formation. Grâce à son approche énergique, Mijail a également su convaincre lors de la phase d’essai. Grâce à sa grande initiative, il s’est rapidement familiarisé avec son nouvel environnement de travail, et a apporté ses propres idées. «Mijail travaille de manière extrêmement autonome, prudente et structurée», s’enthousiasme le responsable logistique et maître d’apprentissage, José Vázquez. Pour l’apprenti aussi, il était déjà clair après la première rencontre avec son futur patron qu’il voulait juste prendre le poste, pour avoir José Vázquez comme formateur. Lorsqu’on lui demande ce qui a le plus impressionné Mijail jusqu’à présent dans sa période d’apprentissage, il évoque un petit incident avec le directeur Beat Spillmann. Celui-ci se serait immédiatement enquis personnellement de l’état de son apprenti après avoir surmonté son infection par le virus Corona : «Il est venu me voir, et m’a demandé comment je m’étais senti pendant ma maladie». Mijail a réalisé que son patron s’intéressait sérieusement à lui. «J’ai été tellement impressionné par le respect qui règne dans les relations avec les employés». Des perspectives d’évolution intéressantes Selon lui, Belfa SA est un lieu où l’esprit de famille est très important. Cela ne va malheureusement pas de soi de nos jours. De plus, Belfa AG offre d’intéressantes perspectives de formation continue et de promotion. Mijail veut maintenant prouver à l’entreprise ce qu’il a dans le ventre. Dans sa vie privée, il est également très actif et aime les défis. Son hobby est le Mixed Martial Arts, un sport exigeant qui englobe différentes techniques d’arts martiaux. «Le sport est devenu une partie importante de ma vie, et la raison de mon attitude positive face à celle-ci», affirme l’apprenti. La porte d’une carrière chez Belfa AG est en tout cas ouverte au jeune collaborateur. Toute l’entreprise souhaite à Mijail beaucoup de succès et de plaisir dans sa formation. (pd/mb) www.belfa.ch


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BASF COLOR REPORT 2021: BLEU ET ROUGE RATTRAPENT L’industrie automobile est confrontée à des défis totalement nouveaux. En 2020 et 2021, le nombre de véhicules neufs produits dans le monde était nettement inférieur à celui des années précédentes. Certaines teintes ont donc gagné en popularité dans le BASF Color Report 2021, tandis que certains leaders de longue date ont quelque peu reculé.

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es teintes achromatiques blanc, noir, gris et argent sont toujours les plus populaires. Elles ont un aspect classique et intemporel, et font le lien aussi bien avec des thèmes comme l’environnement qu’avec la haute technologie. Mais avec l’apparition de nouveaux espaces colorimétriques, les teintes achromatiques doivent désormais prendre du recul. EMEA: le bleu avant le rouge La part des teintes chromatiques en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique (EMEA) s’élève désormais à plus de 27% et la tendance est à la hausse. Le bleu est le précurseur des teintes chromatiques. Actuellement, il existe près de 180 nuances de bleu

différentes - du bleu ciel au bleu minuit. Ces nuances donnent une impression d’élégance, de modernité et de fraîcheur, et se retrouvent sur les carrosseries les plus diverses dans tous les segments. Le rouge arrive loin derrière, suivi d’un nombre considérable de nuances de vert. Asie-Pacifique: le bleu devant e rouge Les teintes chromatiques jouissent d’une popularité toujours aussi élevée, certaines teintes gagnant un peu de terrain et d’autres en perdant. Le bleu - le numéro 1 des teintes chromatiques - gagne de plus en plus de terrain, comme dans d’autres régions du monde. Il a pris quelques parts au rouge, dont les chiffres sont en baisse.

Amérique du Nord: le rouge et le bleu à égalité En Amérique du Nord, le bleu a apparemment déjà dépassé son zénith. Sa part a diminué de 4% par rapport à l’année précédente, et est ainsi retombée au niveau de 2017. En revanche, le rouge a progressé de 1%. Le rouge et le bleu se partagent donc désormais la première place des teintes chromatiques les plus populaires. Amérique du Sud: le bleu devant le rouge En 2021, le bleu a également progressé de 3% en Amérique du Sud, prenant ainsi au rouge une partie de sa part de marché. Les acheteurs de voitures de la région sud-américaine sont certes considérés comme plutôt conservateurs, mais certaines nouvelles teintes ont tout de même gagné les faveurs des consommateurs. Et en Suisse? Trois questions à Sebastian Wyder, directeur des ventes de BASF Coatings Services AG Suisse. 1. Quelle est la teinte la plus populaire en Suisse? La Suisse reflète les tendances européennes en matière de popularité. Ici aussi, dans les rues, nous voyons surtout des teintes achromatiques comme le blanc, le gris et le noir. Mais en 2021, il y aura aussi une part croissante de teintes chromatiques, surtout le bleu et le rouge, sur les voitures.

Il n’y a pas de réponse unique à la question de savoir quelles teintes sont plus faciles à réparer.

2. Pourquoi les teintes achromatiques comme le blanc et le noir sontelles si demandées? Ces teintes sont considérées comme intemporelles, élégantes et ont également une valeur de revente plus élevée. Cela s’explique probablement par le fait que la popularité de ces couleurs est une tendance à long terme, alors que les couleurs vives sont plutôt un engouement de courte durée. Dans le domaine des véhicules d’entreprise en particulier, on choisit souvent une teinte plutôt discrète et donc achromatique, qui n’est pas trop voyante. 3. Quelles sont les teintes les plus faciles à réparer – achromatiques ou chromatiques? On ne peut pas répondre à cette question de manière uniforme. On ne peut pas non plus affirmer avec certitude que les teintes unies sont plus faciles à réparer que les teintes métalliques. Mais dans le domaine des teintes métalliques, trouver la bonne teinte est un grand défi, influencé par la pression, le pistolet de peinture, la peinture et surtout la technique d’application. Les teintes à 3 ou 4 couches sont considérées ici comme particulièrement difficiles, pour lesquelles nous pouvons économiser une étape de travail entière grâce à notre système de peinture de base innovant, la série 100 de Glasurit: Certaines peintures à 3 couches deviennent des peintures à 2 couches, et les peintures à 4 couches deviennent des peintures à 3 couches. C’est un grand avantage pour nos clients. (pd/mb) www.basf.ch www.glasurit.com/fr-ch

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