UNE BONNE DISPONIBILITÉ CHEZ FIBAG

Roger Limacher, le directeur de Fibag AG, s’entretient avec AUTO&Économie des répercussions des crises sur le commerce des pneus et du nouveau pneu Falken Azenis FK520. Il ose en outre un regard sur l’avenir numérique des pneus.

L’ensemble du secteur automobile a été déstabilisé par les différents événements de ces derniers mois et années. La baisse de la consommation de pétrole au début de la crise de Corona a entraîné une évolution négative des prix des produits pétroliers. Les pays producteurs de pétrole ont donc été contraints de réduire leur production. Cela a immédiatement entraîné un renchérissement extraordinaire et une pénurie supplémentaire de matières premières. «L’année dernière, les adaptations de prix nous ont occupés en permanence», explique Roger Limacher, directeur de Fibag AG. «Pour pouvoir garantir une bonne disponibilité, nous avons dû passer nos commandes très tôt. En règle générale, deux à trois mois plus tôt qu’en 2019. Nous avons également augmenté les quantités afin de nous assurer que nous serions toujours en mesure de livrer», poursuit Limacher. Mais il n’y a pas que les augmentations constantes des prix des pneus qui rendent la vie difficile aux grossistes comme Fibag, il y a aussi la hausse des coûts logistiques.

Bilan 2022 et perspectives 2023

Bien que la direction considère les résultats de l’année passée comme plutôt mitigés, le résultat final est mieux que prévu. Limacher part du principe que la situation ne changera pas fondamentalement dans les prochains mois. La situation du marché a également eu des répercussions chez les concessionnaires. En raison de la baisse des ventes de véhicules neufs, ils ont vendu beaucoup moins de roues complètes. Les revendeurs effectuent désormais davantage de commandes initiales, ce qui était plutôt en baisse avant 2019, afin de profiter d’une part d’une meilleure remise à l’achat et d’autre part de se protéger un peu de la hausse des prix. C’est pourquoi Fibag s’occupe depuis des semaines des pneus d’été. Depuis le début de l’année, plusieurs camions de pneus arrivent presque quotidiennement à l’entrepôt afin de pouvoir servir les clients avec un taux de livraison élevé pendant toute la saison.

Le nouveau de Falken

Pour la prochaine saison d’été, Fibag a ajouté à son assortiment le nouveau profil Azenis FK520 de Falken, avec 17 dimensions. Grâce à l’utilisation de matériaux avancés et de techniques de simulation de pointe, les ingénieurs de Falken ont développé avec le FK520 un pneu

UHP offrant une maniabilité sûre et sportive. Un renforcement en aramide, adapté du sport automobile, rend le FK520 structurellement plus solide et assure une déformabilité réduite, une meilleure stabilité de conduite et un comportement de braquage plus précis. En utilisant des caractéristiques de construction de pointe, les concepteurs ont réussi à réduire le poids jusqu’à 10% par rapport au modèle précédent. Grâce à cette réduction, les masses non suspendues ainsi que la résistance au roulement diminuent, ce qui améliore l’efficacité du carburant. Le FK520 dispose également d’une excellente adhérence sur le mouillé et sur le sec. Falken utilise le nouveau profil Diamant Cut pour la première fois dans la production en série de l’Azenis FK520. Falken a développé les arêtes des blocs de profil avec coupe en diamant et les éléments d’insonorisation qui y sont intégrés à l’aide de la nano-simulation 4D. La disposition de ces innombrables petites cavités crée de minuscules turbulences qui réduisent les bruits de roulement fréquents. Pour encore plus de performance, la surface de contact au sol est optimisée, ce qui améliore le contact avec la route et rend l’usure plus uniforme. Conclusion: le Falken Azenis FK520 est un pneu UHP qui allie particulièrement bien adhérence, fiabilité, performance et efficacité.

Les pneus du futur

Limacher explique également comment, selon lui, la numérisation aura un impact sur les pneus à l’avenir. «À l’avenir, les pneus seront traçables de la production à l’élimination», explique Limacher. Il a également une réponse à la question de savoir comment cela sera possible: «Lors de la fabrication, une puce RFID est intégrée dans le flanc des pneus. Celle-ci permet de simplifier les flux de marchandises et d’identifier les pneus à tout moment. Cela ouvre également la porte à la création de valeur par des offres de services en réseau pour le consommateur final. Nous voyons surtout une optimisation du flux de marchandises», déclare Limacher. (ml) www.fibag.ch