«LE TRANSPORT EN EUROPE EST ACTUELLEMENT UN GROS PROBLÈME»

Le commerce suisse du pneu reste turbulent. Markus Brunner, Country Manager Apollo Tyres (Schweiz) AG, envisage la nouvelle année et la saison des pneus d’été avec optimisme. Avec le Quatrac Pro EV et le Pinza, la gamme s’agrandit de deux nouveaux pneus.

Interview/photo: Isabelle Riederer

par nos partenaires et clients est l’augmentation de la sensibilité au prix, avec une forte croissance dans le domaine des pneus moins chers.

Au sujet des pneus toutes saisons, quel est votre avis?

Avec le Vredestein Ultrac, nous proposons un assortiment de haute qualité d’excellents pneus d’été. Avec l’Ultrac Vorti+ et l’Ultrac Vorti R+, Vredestein propose également un excellent assortiment de pneus d’été pour tous les véhicules de tourisme, des petites voitures aux SUV et aux modèles hautes performances. Pour les véhicules tout-terrain et les SUV, Vredestein propose également le nouveau pneu tout-terrain Pinza en 24 dimensions.

AUTO&Économie: Monsieur Brunner, dans quelle mesure les crises Corona, chaînes d’approvisionnement et guerre en Ukraine ont-elles eu un impact sur votre activité de pneus en 2022?

Markus Brunner: La guerre en Ukraine n’a certes pas d’impact direct sur notre activité pneus, mais de façon indirecte, oui. Le fait que certains concurrents produisent moins a entraîné une augmentation de la demande chez nous. Nous produisons déjà à la limite de nos capacités, mais le gros problème est le transport. Nous avons des produits finis qui attendent d’être transportés. Le transport en Europe est actuellement un gros problème et la situation va encore s’aggraver en raison de la hausse des prix et du manque de capacités. Il n’y a actuellement pas assez de chauffeurs de camion. De plus, il existe de nouvelles réglementations qui rendent le transport en Europe plus difficile.

Comment Apollo Tyres Suisse gère-t-il cette situation et qu’est-ce que cela signifie pour vos clients et partenaires?

Nous avons des contrats de partenariat avec diverses entreprises de transport afin de garantir que la marchandise arrive à temps chez nos clients et partenaires. De plus, nous avons un stock de pneus d’été à Härkingen, d’où nous livrons déjà nos clients et partenaires.

La pénurie de voitures neuves, comment vos clients et partenaires la ressentent-ils?

Ils ne le ressentent que moyennement. Le grand battage médiatique selon lequel, en raison de la pénurie de voitures neuves, on a besoin de plus de pneus dans le commerce des pièces de rechange, est plutôt modéré. Ce qui est frappant et qui donne du fil à retordre aux entreprises de recyclage, est que les pneus usés ont de moins en moins de profil résiduel. Cela montre que les clients ont tendance à rouler plus longtemps avec leurs pneus et qu’ils n’achètent pas de nouveaux pneus lorsque le profil minimal atteint 3 à 4 mm, comme c’était le cas auparavant, mais qu’ils roulent jusqu’à la profondeur de profil légale de 1,8 mm. Une autre tendance constatée www.vredestein.ch www.apollotyres.com

Les garagistes et les revendeurs de pneus diabolisent ce sujet, mais il ne faut pas pour autant le négliger. Bien sûr, les pneus d’été et d’hiver sont toujours mieux, mais un bon pneu toutes saisons représente le meilleur compromis, surtout pour une utilisation urbaine ou pour les flottes. Le garagiste est ici l’expert et doit déterminer les besoins exacts du client. Si le client se déplace surtout en ville, parcourt près de 5000 kilomètres par an et est plus sensible au prix, un pneu toutes saisons est tout à fait judicieux. De plus, un pneu toutes saisons génère une marge plus élevée qu’un pneu été.

Vredestein a également un nouveau pneu toutes saisons dans son assortiment ...

... exactement, depuis décembre, nous proposons le Quatrac Pro EV, le premier pneu toutes saisons spécialement conçu pour les véhicules électriques à batterie et les hybrides. Par rapport aux pneus toutes saisons de Vredestein, le Quatrac Pro EV offre une meilleure maniabilité et une grande stabilité, une résistance au roulement nettement plus faible et une conduite plus silencieuse et plus confortable. Malgré cela, il est capable de gérer le couple accru et le poids plus élevé des véhicules électriques modernes.

Y a-t-il d’autres nouveautés en matière de pneus?

Les garagistes sont-ils conscients de l’importance du commerce des pneus?

De plus en plus! Entre-temps, de nombreux garagistes ont compris que le commerce des pneus ne se résume pas à la manipulation de caoutchouc noir. Il y a des garages qui, pendant la saison des pneus, séparent même complètement le commerce des pneus de l’activité normale de l’atelier et dans lesquels un ou deux élévateurs sont alors réservés au changement des pneus. À cela s’ajoute le fait que le commerce des pneus est devenu plus compétitif.