Les solutions logicielles intelligentes de C3 Car Competence Center

Le portail de gestion des dommages EC2 fonctionne sur tous les appareils de gestion. Dès le début, les deux Künzli se sont très bien entendus. Jost Künzli: «Il ne va pas de soi que père et fils s’entendent bien dans la même entreprise. Je pense que la principale raison tient au fait que nous nous respectons mutuellement.»

C3 CAR COMPETENCE CENTER: 20 ANS D’INFORMATIQUE AUTO

Quand Jost Künzli a fondé C3, en 2001, le numérique ressemblait encore à de la science-fiction. Aujourd’hui, on ne peut plus s’en passer. Et C3 Car Competence Center GmbH est devenu le plus important fournisseur de logiciels dans le domaine de la gestion des sinistres en Suisse. Texte: Mario Borri

Synonymes de qualité maximale, les certifications ISO (ISO = Organisation internationale de normalisation) sont reconnues dans le monde entier. À l’instar de produits, les entreprises peuvent, elles aussi être certifiées ISO. Le label certifie alors que le porteur s’améliore constamment et maintient toujours le plus haut niveau de qualité. C3 Car Competence Center GmbH et sa filiale C3 Restwertbörse AG ont été certifiées ISO deux fois en décembre dernier. En ce qui concerne la gestion de la qualité, toutes les deux sont certifiées ISO 9001, distinguant ainsi la satisfaction de leurs clients, la qualité de leur conseil au client et l’efficacité de leurs processus, entre autres. La norme ISO 27001, elle, vient certifier la sécurité des données et des informations des deux entreprises. De plus, cette certification atteste qu’elles disposent d’une gestion continue des risques de sécurité et des processus nécessaires.

De nombreuses entreprises n’avaient même pas d’e-mail

Tout a commencé voici 20 ans. Durant ses études au Technikum de Bienne pour devenir ingénieur automobile, Jost Künzli a aussi appris la programmation. Outre celui de l’automobile, il était également fasciné par le monde de l’informatique et voulait essayer de combiner les deux. L’idée était d’automatiser l’enregistrement des dommages aux véhicules et de les transmettre aux compagnies d’assurance concernées. En 2001, Jost Künzli a fondé C3 Car Competence GmbH. «Au début, tout le monde s’est moqué, mais j’y ai toujours cru. Mais, ce n’était pas facile. Le problème à l’époque était que la plupart des entreprises n’avaient même pas d’e-mail. Mais de plus en plus de personnes étaient convaincues des avantages de la boîte aux lettres électronique. Lorsque les choses ont commencé à décoller, j’avais toujours une longueur d’avance sur la concurrence», explique Jost Künzli.

Père et fils se respectent

La base de clients est devenue de plus en plus grande. En 2009 Yves Künzli, le fils de Jost, a rejoint l’entreprise. Alors âgé de 20 ans, il n’avait pas trouvé d’emploi à la fin de sa formation d’automaticien. Ce qui avait commencé par être une solution de secours c’est transformé en emploi à long terme. Atteint par le virus C3, Yves a voulu développer l’entreprise avec son père. Il est donc également allé étudier l’ingénierie automobile au Tech de Bienne, puis l’informatique

Visite à 4 entreprises par jour

À partir de 2013, Jost et Yves Künzli ont mis les bouchées doubles avec le portail de gestion des sinistres EC2 qu’ils avaient développé ensemble. Yves Künzli : «Nous avons contacté des compagnies d’assurance, des mécaniciens et des garagistes pour tenter de les convaincre de l’utilité d’EC2. Nous nous sommes rendus dans jusqu’à quatre entreprises par jour. En moyenne, une personne signait.» Ces visites ont permis aux deux ingénieurs de se faire une idée des entreprises et à connaître ainsi de mieux en mieux le secteur. Ces connaissances ont permis de développer EC2 de manière constante et ciblée. «Nous savons ce dont les carrossiers ont besoin et ce que les compagnies d’assurance veulent. Les deux points les plus importants sont: 1) le système doit être «tubulaire» et 2) moins de clics l’utilisateur doit faire, mieux c’est. Et, bien sûr, le système doit fonctionner - ce qu’il a prouvé, puisque nous n’avons pas besoin d’une ligne d’assistance téléphonique.»

3500 clients enregistrés

EC2 est la clé de voûte de C3 Car Competence GmbH. À l’heure actuelle, 3500 clients disposent d’un login. Jost Künzli: «À côté des assureurs et des carrossiers, on

Jost Künzli a fondé C3 Car Competence Center GmbH en 2001.

trouve aussi des garagistes, des experts en véhicules, des fournisseurs de leasing et des courtiers en véhicules.» Le portail de gestion des sinistres basé sur le Web dispose de nombreuses fonctions et applications pour une gestion sans papier du traitement des dommages et des commandes de réparation. Grâce à EC2 toutes les parties concernées sont en contact direct permanent. L’utilisateur reçoit un identifiant et un mot de passe et peut de suite se connecter via n’importe quel appareil relié à Internet.

Externalisation des réparations via l’E-Marketplace

Avec EC2, C3 propose au secteur de la réparation une plateforme unique sur laquelle celui qui se charge des réparations décide lui-même des services dont il a besoin. À commencer par l’acquisition rapide de données grâce au scanner de carte grise, la planification de la voiture de remplacement et les interfaces avec les fournisseurs de calcul : toutes les données saisies peuvent être réutilisées. Le réparateur peut s’appuyer sur des processus auto explicatifs durant la communication avec l’assurance et la réparation. L’externalisation des réparations peut facilement être gérée via l’EMarketplace intégré. Enfin, en tant que solution intégrée, le statusboard facilite la planification, la livraison et l’accueil du client dans l’atelier de réparation.

Estimation du véhicule sur tablette ou smartphone

EC2 fait de l’échange de véhicule un processus numérique. Yves Künzli: «Plusieurs grandes entreprises utilisent déjà notre ensemble logiciel avec succès dans le domaine de l’échange de véhicules.» Voilà comment ça fonctionne: Dès que le conducteur a amené son véhicule dans l’entreprise, un collaborateur réalise une estimation normalisée EC2 grâce à sa tablette. Les données du véhicule sont saisies numériquement par photo. Dans un second temps, le professionnel peut enregistrer l’état du véhicule à l’aide d’un modèle numérique et enregistrer immédiatement des photos des défectuosités dans le système. Cet examen de l’état est standardisé et, grâce à la saisie par tablette, smartphone ou tout autre dispositif, permet d’économiser du temps et du papier.

Sur la bourse d’épave en un clic, après estimation

Tout aussi astucieuse est la mise en réseau d’EC2 avec C3 Restwertbörse, la bourse d’épave développée elle aussi par Jost et Yves Künzli. L’entreprise peut ainsi placer en un seul clic le véhicule évalué sur la bourse d’épave, où il peut ensuite être consulté par des acheteurs professionnels. La bourse d’épave C3 Restwertbörse dispose d’un large éventail d’acheteurs professionnels qui garantit des rendements élevés. Enfin, dans les deux jours, le propriétaire du véhicule reçoit une information transparente sur le prix et peut alors décider de vendre ou non le véhicule.

Mais, C3 Car Competence GmbH ne se contente pas de développer des logiciels. Sur les six employés de l’équipe, trois sont ingénieurs

Yves Künzli a rejoint l’entreprise de son père en 2009. automobiles: Jost et Yves Künzli, ainsi que Jonas Buschmann. Grâce aux connaissances techniques de base et à l’expérience acquise dans le secteur de la réparation, C3 est devenu un centre de compétences en matière de dommages aux véhicules. Yves Künzli: «Nous formons les clients intéressés à la complexité croissante des processus de réparation. Les systèmes d’aide à la conduite et la variété de matériaux composant les dernières générations de véhicules rendent les réparations, même les plus petites, plus difficiles et plus coûteuses. Nous vous disons à quoi vous devez être attentifs.». On fait également appel aux ingénieurs C3 en tant que témoins experts dans des cas de suspicion de fraude. «Un jour, nous avons été appelés alors que des incohérences avaient été relevées lors de l’entretien d’une voiture, pourtant déclarée comme non-accidentée. Nos recherches ont révélé que cette voiture avait déjà été accidentée deux fois alors qu’elle était pourtant vendue comme nonaccidentée», explique Yves Künzli.

Le coronavirus a servi de turbo à la numérisation

En 2021, C3 Car Competence GmbH fête ses 20 ans. La crise du coronavirus n’a pas fait de tort à l’entreprise basée à d’Aarau, au contraire – Jost Künzli: «la pandémie agit comme un turbo sur la numérisation. Tous les garagistes et carrossiers se mettent à la gestion numérique des sinistres. Et beaucoup choisissent C3.»

www.c-3.ch

PREMIUM DRIVE: LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE DMS DE STIEGER

Le nom l’indique d’entrée: lors du développement de son nouveau DMS «Premium Drive», la société de logiciels Stieger s’est fixé des objectifs maximaux en termes d’innovation, d’efficacité, de fonctionnalité et de convivialité. L’ambition ainsi affichée devrait déboucher sur rien moins qu’un véritable saut quantique en matière de solutions logicielles pour les garages. Aujourd’hui, ce DMS dernier cri est sur le point d’être lancé.

Chez Stieger, l’un des aspects centraux du développement de logiciels consiste à intégrer dès le départ les idées et les souhaits du client en tant qu’élément essentiel. Grâce au savoir-faire que les développeurs et employés de Stieger ont accumulé durant de nombreuses années, une solution informatique complète a pu être créée qui, avec sa multitude d’innovations, de caractéristiques et de possibilités dès à présent être synonyme d’une chose: une pure simplification du travail.

Base de données centralisée pour plusieurs clients et succursales

Le nouveau DMS a été conçu de façon à être facilement modulable, c’est-à-dire qu’il peut être utilisé pour toute taille d’entreprise, d’une entreprise à une seule personne à une autre regroupant mille postes de travail. L’une des principales innovations est la base de données centralisée, qui permet une utilisation efficace – parce que partagée – des ressources entre les différents clients et succursales. Mais qui sépare chacun clairement, en fonction des droits d’utilisation. Souveraineté et sécurité des données sont donc toujours garanties. Une attention particulière a été accordée aux droits d’accès. Avec Premium Drive, cela va si loin qu’il est possible de définir individuellement chaque champ de saisie afin de les bloquer, les masquer ou les ouvrir. La configuration permet aussi de contrôler les droits d’accès en fonction de ce que l’on appelle des «rôles», par exemple mécanicien, administration, chef d’atelier, etc., dont les accès standard respectifs sont déjà stockés dans le système. En cas de changement, par exemple si un mécanicien devient chef d’atelier, il suffit de cliquer sur son nouveau rôle et les droits d’accès correspondants sont immédiatement attribués.

La convivialité au centre du projet

Tout au long du développement de Premium Drive, un grand soin a été apporté à l’intégration d’une utilisation particulièrement conviviale, selon l’état actuel de la technique. Ainsi, l’architecture et la navigation du nouveau DMS sont basées sur les programmes bureautiques actuels, ce qui permet une utilisation intuitive et une familiarisation rapide. Un exemple est la création et la sauvegarde d’une vue d’écran individuelle, qui sera disponible pour l’utilisateur à l’avenir, quel que soit l’endroit d’où il se connecte.

D’autres éléments essentiels ont été inclus dans le développement: un design basé sur les dernières découvertes, une ergonomie visuelle et une compréhensibilité linguistique. Entre autres choses, vous avez maintenant le choix entre six environnements de couleurs différentes, qui peuvent être enregistrés pour être visualisés selon vos propres préférences. Cela vaut également pour la personnalisation des polices de caractères et bien d’autres choses encore.

Particulièrement confortable: une fonction de recherche intelligente

Basée sur la célèbre «recherche Google», la fonction de recherche confortable, inter-clients et interbranches, s’avère très utile et efficace dans la pratique. Si vous le souhaitez, vous pouvez même utiliser une recherche phonétique, qui fait de la recherche de similitudes un jeu d’enfant. Si, par exemple, vous cherchez le nom «Meier», le résultat vous donnera également la liste de toutes les variantes disponibles dans la base de données, telles que «Maier», «Mayer» ou «Meyer». Le système combine également automatiquement différentes possibilités, telles que des recherches simultanées dans la base de données des clients et des véhicules. Pour l’utilisateur, cela signifie une simplification pure et simple du travail.

Saisir définitivement et en une seule fois les données dans différentes succursales et entreprises

Devoir saisir plusieurs fois une adresse dans différentes entreprises ou succursales appartient au passé. Avec Premium Drive, une seule base de données centrale fonctionne dans toutes les entreprises et succursales. Une fois saisies, les données relatives aux véhicules ou aux adresses peuvent toujours être retrouvées et consultées, chez tous les clients et dans toutes les agences. Il existe également un contrôle des doublons entièrement intégré qui déclenche automatiquement une alarme et empêche de saisir une entrée à double. De plus, de nouvelles fenêtres de saisie obligatoires peuvent être spécifiées lors de la saisie des adresses, sans quoi il devient impossible de les créer. Il est aussi possible d’appeler les clients en un clic, directement depuis la base de données d’adresses en un clic, ou de leur envoyer un SMS. Les fonctions Tel-Search et Google Maps sont également intégrées dans Premium Drive. La phase pilote du nouveau DMS commence maintenant, de sorte qu’après les tests et les éventuelles optimisations, le déploiement est prévu pour le début de 2022. De plus amples informations sur Premium Drive peuvent être obtenues auprès de Stephan Rissi chez Stieger Software, téléphone: 071 858 50 80. (pd/ir)

www.stieger.ch

SOLERA/AUDATEX: CALCUL DES DOMMAGES ASSISTÉ PAR INTELLIGENCE ARTIFICIELLE

Depuis mars, une simple mise à niveau vers «Qapter Intelligent Estimating» est disponible pour tous les ateliers de réparation et de carrosserie en Suisse. Les clients qui utilisent Qapter pourront permettre à des utilisateurs, même non formés, de créer des devis en moins de trois minutes.

Depuis mars, une simple mise à niveau vers «Qapter Intelligent Estimating», qui fonctionne avec l’intelligence artificielle, est disponible en Suisse.

Que la plupart des gens en soient conscients ou non, l’intelligence artificielle (IA) est une chose avec laquelle nous sommes tous en contact quotidiennement. L’un des exemples les plus cités est bien sûr Netflix et sa capacité à proposer des séries, des films et des documentaires en fonction des habitudes de consommation de l’utilisateur. En 2021, nous verrons l’IA faire de plus en plus son entrée dans l’industrie automobile aussi. De la même façon que Netflix peut nous suggérer la suite d’une série, l’IA peut automatiser et accélérer le calcul des sinistres à partir d’images de dommages. L’IA est capable d’identifier les pièces endommagées, de déterminer le type et la gravité des dommages, de déterminer les mesures de réparation appropriées auprès du constructeur automobile et de fournir un devis au client dans les secondes qui suivent la réception des photos. briqués à partir de matériaux alternatifs. Tous ces facteurs influencent les coûts de réparation et doivent être pris en compte lors du calcul des dommages. C’est là que Qapter associe des algorithmes d’apprentissage automatique et de vision par ordinateur à Repair Science, une approche à plusieurs niveaux combinant la technologie Repair Science avec plus de 300 millions de cas de dommages historiques, un milliard d’images historiques et 50 ans d’expérience dans le traitement des dommages aux véhicules. Combinées au prix exact des pièces et aux taux horaires de chaque garage, ces données permettent de calculer les coûts de manière très précise. Ce calcul peut être complété à tout moment dans le Qapter et transmis numériquement par le garage au carrossier ou à la compagnie d’assurance. Cette combinaison est unique sur le marché, et l’approche hybride offre une plus grande précision et de meilleures performances par rapport à la simple reconnaissance d’images par l’IA.

Les interactions sans contact sont indispensables

En plus de leur rapidité, les solutions basées sur l’IA comme Qapter offrent une expérience entièrement numérique à l’utilisateur. Avant l’extraordinaire 2020 et la pandémie de COVID-19, les expériences numériques, notamment celles qui éliminent le besoin de contact en face à face, étaient considérées comme «agréables à avoir». Aujourd’hui, ces interactions visuelles sans contact sont considérées comme essentielles dans de nombreux cas. Les nouveaux processus de réclamation sans contact permettent un règlement rapide du sinistre avec la compagnie d’assurance et l’atelier de réparation. Les images requises peuvent même être créées, via un processus guidé, par le propriétaire du véhicule lui-même, simplement à l’aide de son smartphone. Images et première estimation des coûts arrivent à l’atelier en quelques minutes et permettent l’approbation des coûts, la commande de pièces détachées et la planification des réparations.

Permet un gain de temps et améliore la satisfaction des clients

La pré-estimation de l’IA de Qapter améliore également les décisions de triage pour les demandes complexes. Pour les ateliers de réparation faisant partie d’un réseau, Qapter peut accroître la précision des décisions d’acheminement et réduire considérablement la nécessité de déplacer les véhicules entre les sites. «Qapter Intelligent Estimating» garantit que les cas complexes seront affectés à la bonne équipe de réparation le plus tôt possible durant le processus de réclamation. Ce qui permet de gagner un temps et un argent précieux et d’améliorer la satisfaction des clients. Les clients d’Audatex qui utilisent actuellement Qapter peuvent activer la fonction «Qapter Intelligent Estimating» par une simple mise à niveau. Pour plus d’informations et pour toute demande de démonstration, veuillez contacter: kontakt@ audatex.ch, ou par téléphone : +41 44 278 88 66. (pd/mb)

www.audatex.ch

Matériau, géométrie, accessibilité et dimension influencent le coût d’une réparation et doivent être pris en compte lors du calcul des dommages.

Haute précision du calcul assisté par IA

Une évaluation précise de la taille, de l’emplacement et de la gravité des dommages joue un rôle essentiel dans la détermination correcte du coût de la réparation. De nombreuses variables influent sur le coût, notamment le matériau, la géométrie, l’accessibilité et la dimension. Les véhicules modernes sont fa-

Plaisir de l’écoute à l’état pur grâce aux appareils haut de gamme de Pioneer. Assist est une fonction pratique qui aide l’utilisateur à utiliser et à personnaliser la navigation sur le Web et l’écran d’accueil. En tant que radio hybride, le nouveau Pioneer est également capable de déterminer des métadonnées telles que des stations de radio recommandées, et offre une capacité de suivi du réseau. Le SPH-EVO64DAB-AN de Pioneer est disponible dès maintenant auprès de SAG et de ses sociétés Technomag, Derendinger et Matik.

PIONEER AVEC MISE À NIVEAU PREMIUM POUR PLUS DE DIVERTISSEMENT

Doté de la technologie Wi-Fi, le Pioneer SPH-EVO64DAB-AN présente un design modulaire qui combine un écran tactile de 6,8 pouces avec une unité de commande cachée.

Le nouveau Pioneer SPH-EVO64DAB-AN doté d’une connexion Wi-Fi.

Avec son nouvel autoradio SPH-EVO64DAB-AN compatible Wi-Fi, Pioneer fait une fois de plus honneur à son nom. Modulaire, l’appareil se compose d’un écran tactile et d’une unité de commande cachée. Les spécialistes de l’installation peuvent placer ces deux unités séparément et offrir aux véhicules dont l’espace sur le tableau de bord est limité une solution de mise à niveau haut de gamme pour les besoins de divertissement des conducteurs. Le nouveau récepteur dispose de la connectivité avec les smartphones - Android Auto et Apple CarPlay (via une connexion filaire ou sans fil), des commandes vocales (Alexa intégré) ainsi que des fonctions de divertissement telles que Spotify, le streaming Bluetooth, le mirroring sans fil pour Android, la radio hybride, la lecture de fichiers FLAC, etc. Les principales caractéristiques de ce nouvel appareil audio chic comprennent un écran capacitif multi-touch de 6,8 pouces doté d’une interface utilisateur intelligente. En quelques manipulations, le conducteur peut personnaliser l’écran d’accueil comme sur un smartphone. Grâce au WLAN intégré, l’interface utilisateur du smartphone du conducteur peut être facilement reproduite sur l’écran tactile, tant pour Apple CarPlay que pour Android.

Streaming et téléphonie à vous en faire rougir les oreilles

La radio numérique Bluetooth et DAB+ intégrée offre un vaste choix de stations de radio. La connectivité Bluetooth permet également d’intégrer facilement le téléphone, y compris les appels mains libres, le transfert automatique du répertoire téléphonique et le streaming audio. Parmi les autres fonctions audio avancées, citons le GEQ à 13 bandes, l’égalisation automatique et l’Auto Time Alignment (microphone en option requis). La disposition optimisée du PCB et les composants de qualité audiophile assurent une qualité audio supérieure. Rien ne s’oppose donc au plaisir de l’écoute sur quatre roues. L’appareil accepte également les commandes vocales via Alexa. L’application Pioneer Car

Activité accessoire lucrative s

Bien que presque toutes les nouvelles voitures soient aujourd’hui livrées avec des autoradios DAB+, la proportion de clients qui ne disposent pas encore d’un appareil compatible DAB+ dans leur véhicule est énorme. Pour les garages, cette mise à niveau vers le DAB+ peut non seulement être lucrative, mais aussi générer de nouveaux clients. L’heureux propriétaire d’un nouvel autoradio compatible DAB+ dispose de plusieurs avantages. La musique est en qualité CD et l’éventail de programmes est beaucoup plus large, car la DAB+ diffuse plusieurs programmes radio sur une seule fréquence. Les stations de radio privées diffusant en DAB+ couvrent l’ensemble de l’aire linguistique et ne sont plus liées à une région. Avec les appareils DAB+, certaines de ces stations peuvent être reçues dans de grandes parties du pays, au-delà de leur région, sans avoir à réajuster la fréquence tous les quelques kilomètres. Le seul inconvénient est que le DAB+ n’est pas encore recevable dans certains tunnels. Actuellement, les programmes radio de la SSR et des radiodiffuseurs privés en Suisse sont diffusés à la fois en FM et en DAB+. Cela coûte cher. Afin d’économiser sur la transmission de leurs programmes, les radios veulent diffuser uniquement en numérique dès que possible. Les prescriptions légales de l’OFCOM pour l’exploitation des stations de radio FM sont valables jusqu’en 2024 au plus tard, date à laquelle tous les émetteurs FM de Suisse seront mis hors service. Tous ceux qui veulent encore écouter quelque chose à la radio, à la maison ou en voiture, devront posséder un récepteur DAB+. (pd/ir) www.technomag.ch www.derendinger.ch www.matik.ch

BLAUPUNKT RELANCE SES LÉGENDAIRES ENCEINTES «BOULES»

De1973 à 1986, Blaupunkt a développé et produit ses célèbres haut-parleurs «boules» sans lesquels il était impossible d’imaginer une Golf 1, une Audi 100, une Ford Capri ou une Opel Manta. A vec sa puissance maximale de 10 watts, la Blaupunkt LAZ 6525 était l’un des haut-parleurs les plus

The new old ones!

populaires à bord des véhicules. Plus de 40 après, elle revient en tant que «Globe Speaker», pour permettre de retrouver le vrai son de l’époque à bord des old- et youngtimers.

Technologie dernier cri et look vintage: le haut-parleur «boule» de Blaupunkt.

Un son puissant

Le «look and feel» est resté et, combiné à la technologie actuelle, contribue à assurer une expérience audio stylée: le haut-parleur à large bande de 3,5 pouces est doté d’une puissance maximale de 55 watts, ce qui lui permet de générer une pression sonore pouvant atteindre 88 décibels. La puissance nominale est de 25 watts à une impédance de 4 ohms. La gamme de fréquences entre 100 et 20 000 hertz assure un son de bonne qualité. La base stable permet de faire pivoter l’enceinte pour la placer dans la position d’écoute la plus favorable.

59.- francs / pièce

Les clients peuvent trouver ces enceintes au prix conseillé 59.- francs/ pièce chez tous les bons détaillants spécialisés ou chez Krautli (Schweiz) AG. Le haut-parleur « boule » est livré dans un emballage vintage. Le gabarit de perçage et les vis sont également fournis. (pd/mb)

www.krautli.ch

Flavio Zani, CEO de Krautli (Schweiz) AG.

NOUVEAU. PUISSANT. REMARQUABLE.

LIBERTÉ SUR 4 ROUES

À cause de la crise du coronavirus le segment des camping-cars est, contrairement au reste du marché, sorti gagnant de 2020. Mais vans et fourgonnettes sont aussi très populaires pour un usage professionnel. Nous avons sélectionné cinq nouveautés actuelles. Texte: Michael Lusk

Vu la situation actuelle, vans, camionnettes et camping-cars présentent un avantage sous-estimé depuis longtemps: ils offrent suffisamment d’espace pour se loger, même en voyage et en vacances. Pas étonnant que les camping-cars aient connu un boom sans précédent en 2020! Mais le domaine d’utilisation des fourgons ne se limite pas au camping, ils sont aussi populaires auprès des familles et des artisans. Ce printemps, de nombreux modèles sont disponibles. Autre atout: ce sont des candidats parfaits pour l’électrification (partielle). Pas moins de trois modèles ont ainsi une propulsion hybride ou électrique. Et cette proportion devrait encore augmenter à l’avenir. Après tout, ils ne sont pas utiles seulement pour un voyage de 2000 km dans le sud de l’Italie durant les vacances. Ils sont également idéaux dans la vie quotidienne. Et les concessionnaires disposent de suffisamment d’alternatives à ces 5 modèles pour pouvoir proposer à chaque client l’utilitaire qui lui convient.

Michael Lusk

Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 4 1498 114 220 11.9 181 7,5 1020 Januar 2021 23'990

Rico Christoffel

Brand Director VW Utilitaires AMAG IMPORT SA Cham ZG

Le tout nouveau Caddy convainc avec ses assistants innovants pour les plus hauts standards de sécurité et de confort. Il est disponible sous forme de fourgon familial, fourgon urbain, break et camping-car.

Diego Mathis

Chef du centre VW Utilitaires AMAG Automobil und Motoren AG Buchrain (LU)

L’intérêt pour le nouveau Caddy est très grand. Polyvalent, il offre encore plus de flexibilité dans la vie quotidienne. Le nouveau Caddy Liberty est disponible à partir du prix attractif de 23 990 francs.

Le camping a toujours été très populaire chez VW, et pour beaucoup de gens, le California est l’incarnation même du voyage et des vacances sur quatre roues. Le Caddy est l’alternative idéale pour ceux pour qui moins d’espace est suffisant, mais qui veulent aussi dépenser moins.

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 4 1333 130 240 12,8 183 6,6 109 (Passenger) April 2021

Uwe Hochgeschurtz

Directeur général de la zone DACH Renault Suisse SA Urdorf ZH

La troisième génération de cet utilitaire populaire se caractérise par un tout nouveau design, des solutions de transport sophistiquées, encore plus de confort et des systèmes modernes d’aide à la conduite.

Christoph Keigel

CEO / propriétaire Garage Keigel – Keigel AG Füllinsdorf (BL)

Le nouveau Renault Kangoo conserve son concept de modularité et son grand espace, faisant mouche non seulement auprès des clients commerciaux mais aussi auprès des clients privés !

Le Renault Kangoo n’est pas un inconnu dans le secteur des fourgonnettes, mais il entre déjà dans sa troisième génération. Les Français ont une fois de plus amélioré leur représentant familial et l’ont rendu digne de 2021.

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1 shop en ligne - 10 marques de pneus

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 136 260

135 18

Juli 2021

Thomas Odier

Directeur général Citroën Suisse AC Automobile Schweiz AG Schlieren (ZH)

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 4 2488 190 200 10 182 5,8 77 April 2021 47'350

Donato Bochicchio

Managing Director Ford Motor Company (CH) SA Wallisellen (ZH)

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 136 260 12,1 130 21,7

Juli 2021 48'890

Andreas Bückmann

Directeur général AO Automobile Schweiz AG Schlieren (ZH)

Citroën poursuit son offensive électrique avec LE break à toit haut: en tant que pionnier dans cette catégorie, nous proposons le ë-Berlingo, la variante entièrement électrique tant attendue.

Antonio Comito

Directeur de ventes Emil Frey Automobile AG Schlieren Schlieren (ZH) La variante full hybrid du Galaxy est l’un des 17 modèles électrifiés de Ford jusqu’à fin 2021. La grande berline séduit les familles et des flottes. Praticité totale et une transmission 4x4: parfaite pour la Suisse!

Alexander Fried

Directeur de ventes IMHOLZ AUTOHAUS AG Cham (ZG) Le nouveau véhicule électrique Zafira-e Life offre un voyage sans émission et confortable pour un maximum de neuf personnes. Trois longueurs de véhicules sont disponibles - parfaites pour tous les besoins.

Philipp Huber

Directeur général Huber Automobile AG Mellingen (AG)

Nous attendons avec impatience le nouveau ë-Berlingo. Je suis convaincu que répondrons aux attentes des clients pour une utilisation quotidienne en milieu urbain et que nos ventes continueront à progresser. Avec 2339 l d’espace de chargement et 7 places le Galaxy ne fait pas seulement des miracles termes d’espace, mais aussi en termes d’émissions. En tant que full hybride, il peut être conduit en mode 100% électrique. Une batterie de 75 kW pour un maximum de 330 km et une batterie de 50 kWh pour un maximum de 230 km selon WLTP sont disponibles. Charger le Zafira-e Life est aussi facile que le conduire de manière détendue.

Citroën est sous tension. Et il le fait avec un charme français. Cela se voit dans le design et dans le nom, avec le clèbre tréma au-dessus du e. Dès cet été, le ëBerlingo devra faire ses preuves auprès des familles et des conducteurs professionnels. Le Ford Galaxy fait déjà figure de classique parmi les fourgons et les vans. Mais sa technologie n’est pas classique, elle est à la pointe du progrès. Parce que le monospace est maintenant au moins partiellement électrique en tant qu’hybride complet. Conformément au logo de l’entreprise, Opel est électrifié en 2021 et électrifie un certain nombre de modèles - notamment sa camionnette et son transporteur Zafira. Avec jusqu’à 330 kilomètres, la question de l’autonomie devrait également être suffisante pour la plupart des cas.

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