HAUSSE DES EMBOUTEILLAGES ET BAISSE D’ÉMISSIONS

Après le recul enregistré durant la pandémie, le trafic et les embouteillages ont de nouveau fortement augmenté sur les routes nationales. Parallèlement, la tendance à la baisse des émissions de CO2 s’est poursuivie. Ces chiffres et d’autres encore, très intéressants, concernant le trafic routier privé, peuvent être consultés dans le dernier vade-mecum de routesuisse.

En 2021, les prestations de transport du trafic individuel motorisé (TIM) se sont élevées à près de 98 milliards de personnes-kilomètres, soit environ 5% de moins qu’avant la pandémie. Durant la même période, le transport routier est resté relativement stable avec plus de 17 milliards de tonneskilomètres parcourues sur la route.

Nouveau record de bouchons

Les embouteillages sur les routes nationales ont atteint un nouveau record avec 32 481 heures. Olivier Fantino, directeur de routesuisse, déclare à ce sujet: «Ces chiffres témoignent à la fois la résilience et l’importance du réseau des routes nationales pour le bon fonctionnement du pays. Il est néanmoins urgent d’éliminer les goulets d’étranglement sur les routes nationales afin d’éviter une hausse du risque d’accident et un report du trafic sur le réseau cantonal ou communal».

Des investissements insuffisants

Bien que les investissements en faveur des projets d’élimination des goulets d’étranglement aient augmenté par rapport aux années précédentes, ils sont restés relativement faibles (108 millions de francs en 2021). Les réserves du FORTA ont donc continué à augmenter et s’élevaient à environ 3,7 milliards de francs au 1er janvier 2022. Ces moyens sont notamment destinés à l’élimination des embouteillages et à l’achèvement du réseau autoroutier. Selon Olivier Fantino, «la Confédération dispose de moyens financiers considérables qui ont déjà été comptabilisés dans le cadre du frein à l’endettement; il s’agit d’augmenter le volume des investissements pour la période 2023-2027 afin d’éliminer les problèmes de congestion les plus graves d’ici à 2035- 2040».

Baisse des émissions de CO2

Après déduction des mesures de compensation obligatoires, le trafic routier privé a émis en 2021 environ 12,6 millions de tonnes de CO2, ce qui correspond à une diminution d’environ 100 000 tonnes de gaz à effet de serre par rapport à l’année de pandémie 2020. En ce qui concerne les nouvelles immatriculations, les émissions moyennes en 2022 s’élevaient, selon les estimations de routesuisse, à 123 g/km, ce qui correspond à une réduction d’exactement 50% par rapport aux véhicules immatriculés en 2000. Olivier Fantino constate que «les efforts du secteur routier pour réduire les émissions de CO2 sont récompensés. Malgré la forte reprise du trafic, nous avons pu légèrement réduire nos émissions, ceci grâce aux mesures de compensation et aux nouveaux véhicules plus efficaces». (sp/mb) www.routesuisse.ch

SAG, TECHNOMAG, MATIK, KLAUS ET NORMAUTO DEVIENNENT DERENDINGER

Comme nous l’avons appris en mars, SAG, Technomag, Matik, Klaus et Normauto n’existeront plus à l’avenir. Ces marques renommées seront désormais toutes regroupées sous le nom de Derendinger. Nous avons voulu savoir de Karl Heusi, CEO de SAG Schweiz AG, les raisons de cette démarche.

AUTO&Économie: www.sag-ag.ch www.derendinger.ch www.swissautomotiveshow.ch

Pourquoi SAG Schweiz AG se concentre-t-elle sur la marque Derendinger – on aurait aussi pu prendre Technomag?

Karl Heusi: Nous avons choisi Derendinger en raison de son histoire presque centenaire sur le marché suisse de la réparation automobile et de la réputation de la marque. Une autre raison est que Derendinger dispose d’une excellente notoriété dans toute la Suisse.

Comment les responsables respectifs des marques ont-ils réagi?

La fusion avec SAG a déjà eu lieu en 2009. En conséquence, nous travaillons déjà depuis des années en tant qu’équipe, avec tous les services et activités tels la prospection du marché, le réseau de filiales, le service extérieur, les achats, la logistique, l’informatique, l’administration, le salon commun, etc. en commun. Toute l’équipe salue la nouvelle image de marque commine et la perçoit comme une excellente opportunité de positionnement claire et forte de Derendinger sur le marché suisse.

Pourquoi les affaires avec les grossistes continuent-elles d’être gérées sous la marque Wälchli + Bollier et non pas aussi sous celle de Derendinger?

Wälchli + Bollier s’est établi comme un partenaire qui connaît les besoins du commerce de gros. Nous proposons des solutions spécifiques pour le commerce de gros, par exemple un webshop que les grossistes peuvent intégrer dans leur site web. La structure de prix de Wälchli + Bollier est soigneusement adaptée à la structure de prix du secteur des garages. Nous voulons poursuivre cette compétence sous le nom existant.

Ce changement de label est extrêmement complexe et coûteux –pourquoi cela en vaut-il la peine?

Cette nouvelle image nous simplifie la vie et renforce notre perception sur le marché – nous obtenons plus de visibilité à moindres coûts.

La mise en œuvre de l’image de Derendinger se fait progressivement et par étapes. Les clients nous connaissent et nous font confiance, les interlocuteurs restent les mêmes - il n’y a donc pas d’urgence.

Combien de filiales et de véhicules doivent changer de nom?

Nous ne sommes pas obligés de la faire, car nous nous présentons avec 1000 collaborateurs fiers et motivés sur 40 sites et sur 500 véhicules.

Quand ce changement sera-t-il terminé?

Cela prendra certainement plusieurs années avant que le tout dernier véhicule ne soit à l’image de Derendinger. Néanmoins, le service et le suivi de nos clients sont prioritaires.

Quel est l’impact sur le Swiss Automotive Show?

Au Swiss Automotive Show, nous nous présenterons sous notre nouveau jour. Nous y présenterons également toute la gamme telle le site web, les véhicules de livraison, les filiales, les vêtements de travail, les articles publicitaires, etc. Mais ce qui est plus important que notre présence, c’est la valeur ajoutée que nous apporterons au salon les 1er et 2 septembre 2023. Des démonstrations de produits et des conférences spécialisées pour accompagner nos clients vers l’avenir, une équipe sympathique et plus de 100 exposants. Il s’agit de la plus grande et plus importante manifestation pour la branche automobile en Suisse avec la légendaire soirée du vendredi.

Des Moments Inoubliables Qui Resteront

À JAMAIS GRAVÉS DANS LES MÉMOIRES: LES SNOW DAYS DE HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG

En mars, Hostettler Autotechnik AG a remercié ses clients en les invitant aux premiers Snow Days. Au total, plus de 1200 clients ont passé une journée pleine de plaisir, d’action et de divertissement le 11 mars à Champéry et le 18 mars à Andermatt.

Avec les Snow Days, Hostettler Autotechnik AG entre dans l’histoire. Les grandes incertitudes météorologiques à Champéry ont causé quelques soucis. Mais il n’était pas question d’annuler ou de renvoyer cette sortie hivernale à une autre. L’ambiance quant à elle était tout simplement phénoménale. Sans hésiter, la course de ski a été déplacée sur un simulateur de course de ski et l’après-ski a été célébré un peu plus longuement. La météo était en revanche parfaite à Andermatt: le soleil et les températures printanières ont permis de passer une belle journée. Les points forts des deux sites étaient le concours de piolet, la course de ski, la photobox – et la bonne ambiance dans le «Hoschi-Base». La plupart des participants ont utilisé l’un des 20 transferts en bus organisés. Sur place, ils ont reçu leur carte journalière de ski ainsi qu’un numéro de départ Hostettler comme signe de reconnaissance. Ce numéro de départ était également le ticket d’entrée pour le «Hoschi-Base» – un restaurant de montagne réservé en exclusivité, où tous les participants. Ce restaurant était ouvert toute la journée et c’est là-bas que c’est déroulé l’inoubliable fête après-ski. Marcel Stocker se souvient: «Je n’oublierai jamais la manière dont les clients, les collaborateurs et nos fournisseurs ont fait la fête ensemble. Nous vivons et aimons cette proximité avec les clients – c’est dans notre ADN». Et l’on entendait souvent, «Typiquement Hoschi» ou «Seul Hostettler peut faire ça».

Même après les deux week-ends, le succès des Snow Days se fait sentir partout. «Que ce soit chez nous, les collaborateurs, les fournisseurs ou les clients. C’est magnifique de recevoir autant de retours positifs après des mois de travail et d’assiduité – c’est presque un peu accablant», déclare Angelina Thalmann, chef d’équipe Marketing Hostettler Autotechnik AG. (sp/ml) www.autotechnik.ch

SAMS-AUTOGLAS ET POST COMPANY CARS S’ENGAGENT DANS UNE COOPÉRATION À L’ÉCHELLE NATIONALE

La solution la plus efficace en cas de bris de glace, voilà ce que SAMS Autoglas fournira à partir de 2023 à Post Company Cars AG, la plus grande société de gestion de flotte à service complet indépendante en Suisse.

FILTRES À PARTICULES: LA NOUVELLE MÉTHODE DE MESURE PEUX CAUSER DE MAUVAISES SURPRISES

Une fois de plus les véhicules diesel et leurs gaz d’échappement sont à l’actualité du jour. Lors du contrôle plus rigoureux des émissions de particules diesel effectué depuis le 1er janvier 2023 près de 20% des filtres ne sont plus réglementaires, estime l’UPSA à la «Tagesschau» de la SRF.

Le «Tagesschau» a rendu visite à Monica Bauer, qui travaille depuis des années comme mécanicienne automobile. Jusqu’à présent, elle a fait passer pratiquement tous les véhicules sans difficulté au contrôle des véhicules à moteur. Maintenant, il y a plus des problèmes: «De nombreux clients nous amènent leur véhicule pour le faire réparer et le présenter. Mais ils ne passent pas le contrôle parce que les valeurs des gaz d’échappement du véhicule diesel sont trop élevées».

Plusieurs millions de particules au lieu de 250’000

Depuis le 1er janvier de cette année, les gaz d’échappement doivent être mesurés sur chaque véhicule diesel qui est présenté. C’est une nécessité absolue, explique Patrick Schnelli, chef de département des contrôles de l’Office de la circulation routière du canton de Saint-Gall, au téléjournal alémanique. «En temps normal, si quelque chose n’allait pas avec le système antipollution, un témoin lumineux s’affichait au tableau de bord. C’est de moins en moins le cas». C’est pour cette raison que la mesure des gaz d’échappement est nécessaire. De nombreux filtres à particules diesel sont en effet défaillants; les petites fissures dans le filtre ne sont pas détectées par le système de surveillance des voitures. Cela a des conséquences fatales, selon Schnelli: «Nous mesurons parfois plusieurs millions de particules alors que la valeur limite est de 250’000».

Les nouveaux filtres à particules coûtent jusqu’à 4000 francs Il y a de plus en plus de véhicules diesel dont les filtres à particules doivent être remplacés. Les offices de la circulation routière estiment que jusqu’à dix pour cent des voitures contrôlées sont concernées. Markus Peter de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA) trouve même que cette estimation est trop basse. Il rencontre régulièrement des concessionnaires automobiles dans toute la Suisse et le problème est immense. Il déclare dans l’émission: «Selon nos chiffres ce sont vingt pour cent, ce qui signifie qu’un véhicule sur cinq pourrait être concerné». Les nouveaux filtres à particules coûtent jusqu’à 4000 francs. Les coûts sont une chose, les délais de livraison en sont une autre. C’est un véritable défi. S’il manque des pièces de rechange l’on ne peut réparer le véhicule. (mb) www.agvs-upsa.ch

Optimisation de la gestion des sinistres et mobilité durable: ces deux exigences caractérisent au mieux la la collaboration entre SAMS-Autoglas AG et Post Company Cars AG. Le spécialiste suisse de longue date des vitres de voitures est en charge des dommages au verre pour les véhicules d’entreprise de la gestionnaire de flotte. À partir du 1er janvier 2023, SAMS coordonnera toutes les étapes de la réparation des dommages pour Post Company Cars, de l’enregistrement et de la vérification des dommages à la facturation en passant par le processus de réparation. En cas de sinistre, SAMS décide, sur la base de différents facteurs, si le dommage peut être réparé sur place. «Si ce n’est pas possible, nous orientons le conducteur vers l’un de nos plus de 75 partenaires Repanet-Suisse», explique Aaron Neustadt, directeur adjoint chez SAMS. Le partenaire répare le dommage conformément aux directives «Réparer au lieu de remplacer» et garantit en même temps une mobilité de remplacement continue, y compris un service d’enlèvement et de livraison. Pas de déplacements ou que des trajets courts, une mobilité assurée, donc une productivité accrue: «Nous promettons ainsi jusqu’à 76% d’augmentation de l’efficacité pour les conductrices et conducteurs», explique Aaron Neustadt. Cela a également convaincu le plus grand gestionnaire de flotte à service complet indépendant en Suisse. Chez SAMS, l’optimisation dans la gestion des sinistres signifie également une structure de tarification uniforme dans tout le réseau et un système de gestion de la qualité intégré pour le gestionnaire de la flotte. Post Company Cars peut être sûr que SAMS, en tant que «Single Point of Contact», analyse en profondeur les besoins des conducteurs et propose une réparation des dommages orientée client, simple et rapide. Les voies de communication entre les parties impliquées sont courtes et numériques, Les sinistres sont transmis via la plateforme de prestataires de services Jarowa AG et différentes données sont collectées, ce qui contribue à l’assurance qualité. «SAMS-Autoglas est un partenaire important pour nous. Grâce aux processus entièrement numérisés, la gestion des sinistres est également beaucoup plus efficace et durable», déclare Mathias Hert, responsable de la gestion des sinistres chez Post Company Cars. (sp/mb) www.sams-autoglas.ch www.postcompanycars.ch