A&E 05/2022 by A&W Verlag AG

5 | MAI 2022

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

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EN COUVERTURE «The Tire Cologne» 2022 Toutes les bonnes raisons pour une visite du salon à Cologne

NEWS Renault Interview avec le nouveau directeur des ventes Évaluation de Car-Garantie Nouvelle hausse des coûts

ELECTRIC WOW Véhcules utilitaires Versions électriques en hausse Lamborghini La marques des ultra sportives passe aussi à l'électrique Projet de recherche suisse «CircuBAT» pour plus de durabilité de la mobilité électrique

AUTO&ÈVE Les femmes responsables Un pas en avant, deux en arrière

ÉCONOMIE Planification et construction Bon planning pour un bon résultat

CARROSSERIE Nouveautés et évolutions

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EDITORIAL 5/22 3

A L’HEURE DES SALONS

L Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

e nouveau rédacteur en chef d'AUTO&Wirtschaft Mario Borri; démarre sur les chapeaux de roues. Son arrivée à la tête du magazine spécialisé intervient à un moment intéressant. En effet, comme le coronavirus se fait discret en ce moment, le bon vieux temps semble être de retour. Pour la branche automobile, cela se répercute surtout dans le domaine des salons. Après des pauses de plusieurs années, trois grands salons professionnels sont à nouveau au calendrier ce printemps. En premier lieu, le salon du pneu «The Tire Cologne», qui se tiendra du 24 au 26 mai à Cologne après une pause forcée de quatre ans. Dans la grande interview, le directeur du salon, Ingo Riedeberger, explique pourquoi une visite vaut également la peine pour les garagistes suisses et lequel des quelque 300 stands d'exposants ne devrait en aucun

cas être manqué. Les visiteurs intéressés ont également dû attendre quatre ans avant d'assister à Uniti Expo. Le salon phare de la branche européenne du lavage de voitures aura lieu du 17 au 19 mai à Stuttgart. Et pour terminer, il y a aussi Autopromotec en Italie. Avec de nombreux exposants internationaux, un nombre considérable d'acheteurs venus de plus de 30 pays et un grand nombre de visiteurs, ce salon vaut aussi le déplacement pour les professionnels suisses. Et plus près que les salons mentionnés, il y a l’exposition «Génie et élégance, l’automobile par Giovanni Michelotti» qui se tiendra du 14 mai au 26 juin à la Route de Lausanne 13 à Aigle, dans les locaux de Prestige Car Romand. Après avoir été mise sur pied sous des formes légèrement différentes à Turin et aux Pays-Bas, elle permettra de rappeler que, de 1951 à 1957, quelques-unes

des plus belles Alfa Romeo, Bugatti, Ferrari et Fiat ont été carrossées à Aigle d’après les plans du fameux designer Giovanni Michelotti. Outre de nombreuses actualités et les tendances techniques ainsi que les nouveautés de la branche de la carrosserie, vous trouverez dans ce numéro des contenus intéressants sur le thème de la planification et de la construction. Je vous souhaite une lecture passionnante et restez en bonne santé! Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon Editeur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch Rédaction alémanique Mario Borri (mb), Éditeur en chef mborri@awverlag.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Jürg Wick (jw), Simon Tottoli (st) Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch Administration Valeria De Maio (vdm) vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

Employée stagiaire Laura Nick (ln) ln@awverlag.ch Mariam Nasrat (mn) mn@awverlag.ch Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Parutions apparentées AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A) Rythme de parution 10 fois par an Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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4 5/22 SOMMAIRE

SOMMAIRE NEWS 8 Personnes et métiers Nouveaux visages 7 Exposition Michelotti Une exposition lui rendra hommage à Aigle

Le service de climatisation remplacera-t-il l’entretien moteur?

8 L’hydrogène au Mans L’ACO et GreenGT préparent l’arrivée pour 2025 9 Renault Interview avec le nouveau directeur des ventes

Auto&Ève: les femmes responsables sont essentielles.

29 Burger Engineering AG Traitement des eaux bio

12-13 CG Car-Garantie Evaluation des sinistres: les coûts en hausse

16-17 Autoscout24 Qui étaient les gagnants du commerce auto? ELECTRIC WOW 20 Véhicules utilitaires De plus en plus d’utilitaires électriques sur les routes suisses 20 Lamborghini La marque d’ultra sportives présentera en 2026 son premier modèle entièrement électrique

Planification et construction: le spécialiste des racks de stockage Scholz.

CONSTRUCTION 26 Irega AG Attention lors de l’achat de rack de stockage

10 GCS Schweiz AG renforcé On unit les forces

15 Hankook Test d’endurance sur circuit

Les pneus en point de mire à «The Tire Cologne» 2022 du 24 au 26 mai.

EN COUVERTURE 24 «The Tire Cologne» 2022 À quelques semaines de l’ouverture

28 KSU A-Technik AG Spécialiste des solutions globales

14 Autopromotec 2022 Plus de surface et d’importance à l’international

AUTO&ÈVE 22 Les femmes aux postes de direction Un pas en avant, deux en arrière

10 Analyse Autoscout24 Campings-cars populaires

11 Autef GmbH Le service de climatisation gagne en importance

Édition 5 | MAI 2022

21 «CircuBAT» Projet de recherche suisse pour améliorer la durabilité de la mobilité électrique et des batteries

ÉCONOMIE 30-31 Bande-Annonce Citadines et compactes résistent aux SUV CARROSSERIE 32 Spies Hecker Nouveau vernis pour les Silberpfeil de Mercedes 32 BASF COATINGS Nouveau Strategic Account Manager 33 Repanet et Carvolution Coup d’envoi de la gestion des sinistres

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Cosima Seibold est la nouvelle directrice de Mini

ée en Allemagne, Cosima Seibold a pris la direction de Mini en Suisse au 1er mai 2022. Seibold a rejoint BMW Suisse en 2018, et est désormais responsable des activités de vente et de marketing de la marque britannique de tradition. En même temps, elle a été nommée à la direction de BMW (Suisse) AG. Paul de Courtois, Président, et CEO de BMW (Switzerland) AG: «Nous sommes ravis d’avoir trouvé en Cosima Seibold un manager qui maîtrise bien, et a l’expérience de l’industrie automobile. Elle dispose d’une large connaissance des produits et des procédures Mini.»

Chaises musicales Volkswagen

’actuel PDG de Škoda, Thomas Schäfer, deviendra le nouveau patron de Volkswagen le 1er juillet 2022. L’ingénieur en mécanique dirigera également l’activité opérationnelle de la marque, en tant que COO avec effet immédiat. Schäfer rejoindra la direction du groupe en qualité de responsable du groupe de marques de volume. Son prédécesseur Ralf Brandstätter reprendra le département «Chine» le 1er août. Klaus Zellmer deviendra le nouveau PDG de Škoda, le 1er juillet. L’économiste d’entreprise est toujours membre du conseil d’administration des ventes, du marketing, et de l’après-vente de Volkswagen Passenger Cars.

Cosima Seibold, Directrice Mini chez BMW (Suisse) AG.

Nouveau logisticien chez Belfa AG

e service client est d’une importance capitale pour les sociétés Belfa AG et MTS GmbH. Le service logistique redéfini est désormais encore plus efficace vis-à-vis des clients. Depuis novembre 2021, Daniel Gremmelspacher est responsable du traitement des réparations des machines des clients. L’Allemand de 40 ans apporte avec lui les compétences techniques nécessaires issues, de ses nombreuses années d’expérience dans l’industrie et de ses missions de service client. «Les compétences polyvalentes de Daniel complètent parfaitement notre équipe», déclare José Vázquez, le responsable logistique, ravi de la polyvalence de sa nouvelle recrue.

Daniel Gremmelspacher, logisticien et mécanicien Belfa/MTS.

Castrol a une nouvelle PDG

astrol a une nouvelle PDG. Depuis le 11 avril 2022, Michelle Jou dirige la marque de lubrifiants du groupe BP. La manager succède à Mandhir Singh, qui prendra sa retraite fin septembre. D’après les communications de l’entreprise, Jou a plus de 25 ans d’expérience dans la vente, le marketing, la logistique et la gestion dans l’industrie chimique. Plus récemment, elle était responsable de l’unité commerciale Polycarbonates chez Covestro. Ce leader mondial des polymères, fournit les industries de la mobilité, de l’électronique et de l’électricité.

Thomas Schäfer passe de Škoda à Volkswagen.

Nouvelle responsable communication chez Škoda

compter du 1er juillet 2022, la journaliste succèdera à Jens Katemann, qui deviendra le nouveau responsable de la communication de la marque Volkswagen Tourisme, et du groupe de marques grand volume. Ariane Kilian a rejoint Volkswagen en 2007, après une formation professionnelle et divers emplois dans des magazines et des quotidiens. Depuis 2015, elle est responsable de la communication chez Volkswagen Group Components, et depuis 2021 du nouveau département du groupe Technologie, avec responsabilité des domaines supplémentaires, de batteries, charge et l’énergie. À partir de 2015, elle a également mis en place l’aide aux réfugiés du groupe Volkswagen sur une base volontaire et l’a gérée jusqu’en 2020. Ariane Kilian sera en charge de la communication chez Škoda Auto à partir du 1er juillet 2022.

Michelle Jou, présidente directrice générale de la marque de lubrifiants BP Castrol.

Novelle directrice Produit chez DS Automobile

e 1er avril 2022, la Française Agnès Tesson-Faget succède à Marion David, qui occupait depuis 2018 le poste de Directrice Produit chez DS Automobiles. Agnès Tesson-Faget a débuté sa carrière automobile en 1996 au sein du Groupe PSA et jusqu’à ce jour, auprès de la marque Peugeot, où elle a effectué toute sa carrière professionnelle. Depuis 2012, Agnès Tesson-Faget a occupé différentes fonctions au sein de la direction produit Peugeot. D’abord chef de projet produit Peugeot 2008,1ère génération et à partir de 2015 Product Development Executive puis en 2017 Product Executive des nouvelles Peugeot 308 et 308 SW.

Agnès Tesson-Faget est la nouvelle Directrice Produit de DS Automobiles depuis le 1er avril 2022.

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ÉTAPES DE DÉVELOPPEMENT 22 septembre 2018: Lancement du programme MissionH24, première mondiale de LMPH2G, plusieurs tours de démonstration, et ravitaillement sur le circuit de Spa-Francorchamps.

Le prototype est dessiné sur une cellule centrale en carbone de LMP3 conçue par Green-GT pour être une voiture laboratoire.

GREEN-GT FOURNIRA LES GROUPES MOTOPROPULSEURS DE LA CATÉGORIE HYDROGÈNE AUX 24 HEURES DU MANS L’Automobile Club de l’Ouest confie à Green-GT, la fourniture exclusive des groupes motopropulseurs (GMP) identiques qui équiperont les prototypes de la catégorie hydrogène lors des 24 Heures du Mans 2025.

n plus de la prestigieuse catégorie Le Mans Hypercar, l’ACO prépare déjà l’avenir des 24 Heures du Mans, et s’investi dans la propulsion à hydrogène, dont l’avantage dans une course automobile est de ne rejeter que de l’eau. Après le diesel, puis la technologie hybride, la pile à combustible à hydrogène sera bientôt une réalité sur le grand circuit de la Sarthe. Avec cette annonce, l’Automobile Club de l’Ouest renforce son engagement pour une mobilité durable. Avec Mission H24 le Mans passe au vert MissionH24 a été lancé fin 2018 par l’Automobile Club de l’Ouest, organisateur des 24 Heures du Mans, et Green-GT. Ce programme consiste à préparer l’arrivée de la catégorie Hydrogène aux 24 Heures du Mans 2025. MissionH24 est conjointement dirigé par Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest, et Christophe Ricard, Président de Green-GT. Le défi est de taille Green-GT, dont le siège se trouve à l´École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), et les ateliers à Collombey-Muraz, est la société leader dans le développement de

solutions électrique-hydrogène de haute puissance, notamment dans l’univers de la mobilité. Pionnier des solutions électriques-hydrogène de forte puissance, grand pourvoyeur de réponses tangibles à la transition énergétique de la mobilité, Green-GT rejoint Plastic Omnium (réservoirs) et Red Bull-Oreca (châssis) comme fournisseur des composants technologiques principaux qui seront utilisés par les concurrents de la catégorie. Green-GT fournira, pour chaque voiture engagée, un groupe motopropulseur (batterie, moteurs électriques, set électronique de puissance et boîte de vitesse). L’ensemble du système pile à combustible qui constitue le cœur de la technologie hydrogène (pile à combustible, hardware, software de contrôle de puissance, compresseurs et système de re froidissement) sera ouvert à la compétition et développé par chaque concurrent. Création d’une écurie En s’appuyant sur les pôles, Innovation et Opération, dont les personnels sont issus des organigrammes des partenaires impliqués, MissionH24 prépare l’arrivée d’une catégorie réservée aux véhicules à propulsions électrique-hydrogène aux 24 Heures du Mans. MissionH24 s’est dotée d’une écurie, H24Racing, fer de lance

de son développement en recherche de performance, et d’endurance. L’écurie est dirigée par Jean-Michel Bouresche, qui est également responsable du Pôle Opérations de MissionH24. Le Prototype LMPH2G Ce prototype est dessiné sur une cellule centrale en carbone de LMP3. Initialement conçue par Green-GT pour être une voiture laboratoire. Elle suit depuis 2019 un programme de développement de performance. Le prototype est doté d’une pile à combustible, et de quatre moteurs électriques développant au total jusqu’à 653 chevaux, ne relâchant que de la vapeur d’eau. Capable de ravitailler en trois minutes, d’atteindre les 100 km/h en 3,4 secondes, et de cruiser à plus de 300 km/h, cette propulsion dénuée d’embrayage et de changement de vitesse n’émet pas un bruit, hormis celui de sa coque en carbone fendant la bise.(fst) www.greengt.com www.missionh24.fr

3 février 2019: Lancement de l’écurie H24Racing. 15 juin 2019: La LMPH2G réalise un tour du circuit des 24 Heures du Mans avant le départ de la 87e édition de la course d’endurance. 20 septembre 2019: Participation à une série internationale de compétition parmi les autres concurrents lors des séances d’essais libres sur le circuit de Spa-Francorchamps, ravitaillement en hydrogène à une station mobile installée dans le paddock, spécialement développée pour le programme par le partenaire Total. 25 et 26 octobre 2019: La LMPH2G participe aux essais libres sur le circuit de Portimao, station mobile de ravitaillement en hydrogène installée à l’entrée des stands. 13-14 juin 2020: La LMPH2G est la voiture de sécurité des 24 Heures du Mans virtuelles. 19 septembre 2020: La LMPH2G réalise un tour d’honneur avant le départ de la 88e édition des 24 Heures du Mans. 8-9 mars 2021: La H24, nouveau prototype de course à propulsion électriquehydrogène effectue ses premiers tours de roues sur le circuit du Lurcy-Lévis.

Le prototype lors d›une des nombreuses sorties sur circiuit.

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Ghia-Aigle. Certains d’entre eux appartiennent aujourd’hui à des collections, et musées de renom. C’est le cas de la Bugatti T57 Coupé Ghia-Aigle du Musée national de l’automobile à Mulhouse. C’est aussi le cas de deux Alfa Romeo, que l’on pourra admirer à l’exposition Michelotti à Aigle.

Michelotti a crée cette Maserati et l’Alpine.

EXPOSITION GIOVANNI MICHELOTTI À AIGLE

Brawand décide d’émigrer à Turin pour se former auprès de Giovanni Michelotti avant de travailler, pour la carrosserie Moretti.

Connu pour avoir été à l’origine de quelques-unes des plus belles Ferrari et Maserati, ainsi que de modèles de grande série, pour BMW, DAF, et Triumph, le «styliste» Giovanni Michelotti avait aussi dessiné des voitures construites à la Carrosserie Ghia-Aigle. Une exposition lui rendra hommage à Aigle (VD) du 14 mai au 26 juin.

Exposition en hommage Giovanni Michelotti a été un designer très prolifique. En 40 ans, de 1940 à 1980, il a créé plus de 1200 véhicules, voitures et camions confondus. Certains ont été produits en grande série, c’est notamment le cas des BMW 700 et «Neue Klasse». C’est cette triple rencontre, de Giovanni Michelotti, de la carrosserie Ghia-Aigle, et de Dany Brawand, premier assistant de Michelotti, et responsable du design chez Moretti, que l’exposition d’Aigle présentera du 14 mai au 26 juin.

iovanni Michelotti aurait eu 100 ans en 2021, mais il est décédé en 1980. Covid oblige, les différentes commémorations de son 100e an niversaire ont été repoussées de douze mois. Après l’Italie et les PaysBas, c’est la Suisse qui lui rendra hommage en exposant, du 14 mai au 26 juin, une vingtaine de véhicules, et plusieurs de ses dessins dans les locaux du Prestige Car Romand à Aigle. C’est précisément à la car-

rosserie Ghia-Aigle, ville du Chablais qu’ont été façonné de 1951 à 1957 plusieurs Alfa Romeo, Bentley, Bugatti, Ferrari, Jaguar, et autres Lotus d’après les dessins du Turinois Giovanni Michelotti. Ce dernier s’est souvent déplacé à Aigle pour voir l’avancement de la construction de ses créations. Il y a même rencontré en 1952 Dany Brawand, un jeune Veveysan de 18 ans, qui rêvait de devenir «styliste» comme on disait à cette époque. Sitôt après, Dany

Giovanni Michelotti (à dr.) et Dany Brawand (à gau.) au travail.

Créés à Aigle Beaucoup de modèles n’ont été construits qu’à un seul exemplaire, et assemblés en Suisse à la carrosserie

Le dessin de la Triumph Spitfire.

Michelotti et les marques françaises Diplômé de HEC, et plus jeune concessionnaire de la régie Renault, Jean Rédélé demanda, en 1953, à la Carrozzeria Allemano de lui réaliser des coachs et coupés, sur la base de la Renault 4CV. Ces voitures furent dessinées par Giovanni Michelotti qui accompagna la marque Alpine, jusqu’à l’avènement de l’Alpine A110 Berlinette. L’Industriel réputé, Jean-Luc Lagardère présenta, en mars 1967, au Salon de l’Automobile de Genève, la Matra 530, Targa 2+2 à carrosserie en panneaux de résine époxy. En 1970, son restyling fut confié à Giovanni Michelotti. Puis il proposa un concept-car dénommé Matra Laser 2 places, et en 1973, c’est l’innovante Matra-Simca Bagheera à 3 places frontales qui connut un succès international. Exposition Michelotti À Aigle se tiendra du 14 mai au 26 juin l’exposition «Génie et élégance, l’automobile par Giovanni Michelotti» organisée par l’Amicale Fiat Anciennes Suisse. Lieu: ShowRoom Prestige Car Romand, Rte de Lausanne 13, Aigle. Ouverture: Mardi à vendredi de 14h00 à 18h00, Samedi, dimanche et jours fériés de 10h00 à 18h00. (fst) www.fiatanciennes.ch www.ghia-aigle.info www.p-c-r.ch

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un peu plus? Parmi tous les constructeurs dispose Renault déjà de la plus grande flotte d’autopartage électrique sur les routes d’Europe. Les activités d’autopartage, l’économie circulaire, les solutions énergétiques, et les offres d’infrastructures de recharge seront regroupées dans la nouvelle Business Unit Mobilize. Par exemple, avec Mégane E-Tech Electric, nous lançons une nouvelle carte de recharge qui fonctionnera dans toute l’Europe.

Le rédacteur Rafael Künzle en conversation avec Christoph Krienen.

«D’ICI 2025, NOUS VOULONS PROPOSER LE MIX DE CONDUITE LE PLUS VERT D’EUROPE» En février 2022, Christoph Krienen est devenu le nouveau directeur des ventes, et de la flotte de Renault Suisse SA. Dans une interview exclusive, l’homme de 38 ans explique ce qui l’attire dans ce nouveau challenge, et comment Renault va devenir le constructeur le plus vert d’Europe. Interview: Rafael Künzle AUTO&Économie: Vous êtes le nouveau Director Sales and Fleet de Renault Suisse SA depuis février 2022. Comment vous êtes-vous intégré? Christoph Krienen: Mes débuts chez Renault Suisse ont été très dynamiques. Avec ce nouvel environnement et les différentes marques Renault, Alpine et Dacia, je peux écrire le prochain chapitre de notre stratégie VE, avec la nouvelle Mégane E-Tech Electric, et côté VU avec le nouveau Kangoo E-Tech Electric. Parallèlement, Dacia propose un nouveau modèle très intéressant, le Jogger. Tout cela s’inscrit dans les défis d’une industrie sous forte pression. Mais j’aime les défis et c’est amusant avec l’équipe locale ici. Qu’est-ce qui vous passionne dans la nouvelle tâche? Comme mentionné, l’industrie est confrontée à des défis majeurs:

d’une part avec la transformation vers une mobilité durable, d’autre part avec les difficultés dans les chaînes d’approvisionnement de tous les fabricants, conjointes aux incertitudes causées par le corona. Ce qui me passionne dans cet exercice d’équilibre, est d’offrir en même temps le meilleur service possible à nos clients, et à notre réseau de concessionnaires. A cela s’ajoutent les options d’alignement et de design, que propose notre portefeuille de marques avec Dacia, Renault et Alpine. Où percevez-vous les plus grands défis chez Renault? Avec le plan stratégique «Renaulution», Luca de Meo a présenté la feuille de route pour l’avenir. Comme pionnier de l’électromobilité, il est important d’utiliser notre avance dans l’écosystème de l’électromobilité (de la formation des salariés et du

commerce au recyclage). Les clients ont besoin de confiance pour passer aux voitures électriques. Nous avons l’expérience qui génère la confiance nécessaire. Le groupe Renault a dit adieu à l’idée d’une croissance globale en gros volume. Les marques du groupe sont désormais plus orientées, ce qui augmente la valeur pour les clients, et cette direction doit être encore développée. D’ici 2030, vous voulez être le fabricant le plus vert d’Europe... Non, attendez! Nous voulons offrir le mix de conduite le plus vert d’Europe d’ici 2025. À partir de 2030, et ne mettre sur le marché que des véhicules purement électriques. La nouvelle division Mobiliser la mobilité et les services énergétiques, qui comprendra une variété de services, sera créée sous votre direction. Pouvez-vous nous en dire

Elon Musk a annoncé qu’à l’avenir, il ne vendrait plus ses véhicules, mais les loueraient. En tant que responsable commercial de plusieurs marques automobiles, qu’en pensez-vous? Les offres «Pay-as-a-Service» gagnent déjà du terrain dans de nombreux domaines. En tant que visionnaire, il a probablement raison: cela pourrait aussi être une question générationnelle. Louer au lieu de posséder. Nous le proposons déjà aujourd’hui, rendez-vous sur abo. Renault.ch, ou utilisez nos tarifs de leasing attractifs avec contrat d’entretien et assurance à un prix tout compris, pour ainsi dire. Comment imaginez-vous la vente d’automobiles en 2050? En zone urbaine, de nombreux concessionnaires deviendront des opérateurs de flotte Renault, dont les véhicules pourront être pré-réservés ou notifiés via l’application My Renault. Dans les zones rurales, ne serait-ce qu’en raison des longs trajets, les gens voudront toujours avoir leur voiture près d’eux, pour pouvoir repartir quand bon leur semble. L’achat d’une voiture fonctionnera en ligne, avec une consultation en live-direct du vendeur, et un essai routier chez le concessionnaire. La livraison à domicile, ou au bureau est susceptible de devenir la norme. Attendons pour voir... www.renault.ch

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LA MAISON MÈRE UNIT SES FORCES: GCS SUISSE SA RENFORCÉE Avec KSR, la maison mère de GCS Suisse SA, et Werbas, deux des principaux fournisseurs de logiciels pour garages ont décidé d’unir leurs forces. Dès à présent, Werbas et KSR font partie du Service & Repair Software Group (SRS Group) nouvellement créé.

S Le VW T6 California a coûté en moyenne 66’478 francs sur autoscout24.ch.

L’ENGOUEMENT POUR LES CAMPING-CARS SE POURSUIT Les petits camping-cars n’ont jamais été aussi populaires auprès des Suisses. C’est ce que montrent les données d’Autoscout24. En 2021, il en a résulté un record de plus de 18 millions de recherches.

artir et camper, là où il fait beau. C’est le rêve de nombreuses personnes en Suisse. La demande de camping ne date pas du début de la pandémie de Corona, mais elle n’a jamais été aussi forte depuis la pandémie. «Le fait de voyager dans sa propre voiture permet une excellente protection envers les virus et offre une grande liberté. La pandémie a encore alimenté l’intérêt pour les véhicules de camping», explique Maurice Acker, Director Business Customer chez Autoscout24. Cela se manifeste par le nombre de recherche sur Autoscout24, la plus grande place de marché en ligne pour les véhicules. Ce sont surtout les monospaces équipés pour le camping qui sont les plus demandés. Entre 2018 et 2021, les demandes de recherche pour les petits véhicules de camping jusqu’à un poids de 3,5 tonnes, et de taille d’un minibus ont augmenté de 46%. L’année dernière, un nouveau record a été établi avec un total de 18 millions de recherches.

VW California en tête Si l’on examine de plus près les recherches effectuées sur Autoscout24, c’est le bus VW avec équipement de camping, appelé California, qui a le plus souvent été recherché l’année dernière. Les modèles T6 et T5 occupaient les deux premières places du classement. La troisième place revient au VW Caddy, particulièrement apprécié par ceux qui prennent en main l’aménagement intérieur. Suivent le Mercedes-Benz Vito et le Fiat Ducato. T6 en moyenne pour près de 67’000 francs Le VW California a également une longueur d’avance en matière de prix d’offre. Un T6, par exemple, coûtait en moyenne 66 478 francs, soit plus de trois fois le prix du T4, qui était de 18 262 francs. Le Mercedes-Benz Vito a également connu des hausses de prix extrêmement élevées, et était proposé à un prix presque deux fois supérieur à celui de l’année précédente (2021: 25’895 francs/2020: 14’110 francs). (sp/mb) www.autoscout24.ch

elon Peter Ringhut (KSR EDV-Ingenieurbüro GmbH) et Dennis Koblowsky (Werbas GmbH), les deux entreprises continueront à se présenter de manière indépendante sur le marché. En fusionnant sous l’égide du SRS Group, Werbas et KSR auront toutefois la possibilité d’être des partenaires encore plus fiables, et plus performants pour les clients des secteurs des véhicules utilitaires, des voitures particulières, et de la carrosserie/peinture. Les directeurs confirment à l’unisson qu’ils posent ainsi les jalons d’un avenir couronné de succès, et qu’ils renforcent le développement durable de l’offre de produits et de services, en croissance constante, pour les groupes cibles respectifs. Synergies pour augmenter l’efficacité La mise en commun des expériences de marché et des compétences de développement des deux fournisseurs de solutions, doit permettre de faire avancer la digitalisation des ateliers. Au lieu de développer des solutions parallèles pour des

Reto Dellenbach, CEO de GCS Suisse SA.

champs d’application identiques ou similaires, cela pourra se faire ensemble à l’avenir. Les clients, de KSR et de Werbas, seront les premiers à profiter de ces synergies. La longue expérience et l’éventail de prestations des deux entreprises réunissent toutes les compétences du marché des garages indépendants, et s’étendent au secteur des véhicules utilitaires, et à la gestion des sinistres dans le domaine de la réparation des accidents. Un partenaire toujours aussi solide Reto Dellenbach, CEO de GCS Suisse SA, explique ce que signifie cette fusion pour la Suisse: «D’une part, nous sommes renforcés par l’union de nos forces, d’autre part, l’arrivée de notre maison mère KSR sous l’égide de SRS Group donne à nos clients la sécurité et la certitude, qu’ils peuvent espérer sur la continuité, et un partenaire fort pour la question et la mise en œuvre du numérique dans leurs entreprises». (mb)

www.gcsag.ch

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LE SERVICE DE CLIMATISATION REMPLACERA-TIL L’ENTRETIEN DES MOTEURS EN DIMINUTION? Tout le monde s’accorde à dire que les véhicules électriques nécessitent moins de travaux d’entretien. Mais si l’on considère les tâches très complexes de la gestion thermique de ces véhicules, cette affirmation peut être rapidement réfutée. L’équipe d’Autef GmbH partage également cet avis.

Des collaborateurs de Wacker Neuson s’entraînent à l’entretien de la climatisation.

e fait exige une formation et un perfectionnement approfondis en matière de climatisation. En effet, pour effectuer un travail dans les règles de l’art, il ne suffit pas d’avoir des connaissances de base, et un permis de manipulation des fluides frigorigènes. Au moment où ce dossier a été rédigé, Bernward Limacher dirigeait un cours de maintenance pour climatiseurs pour détenteurs de permis de manipulation des fluides frigorigènes. Le client était l’importateur de machines de chantier Wacker Neuson. Au même moment, Markus Roth était appelé par la hotline dans un garage où l’on déplorait déjà le troisième compresseur défectueux sur un véhicule client. Alors que l’un des groupes se montrait très intéressé, et exigeait tout du formateur, le

ÉTALONNER LES SYSTÈMES D’ASSISTANCE – UNE ACTIVITÉ D’AVENIR Avec le DAS 3000, Bosch propose un dispositif de calibrage, et d’ajustement commandé par ordinateur, qui permet de calibrer efficacement les systèmes d’assistance à la conduite de tous les constructeurs automobiles courants.

a diffusion croissante des systèmes d’assistance à la conduite, pilotés par caméra, radar et lidar influence les activités des garages, De plus en plus souvent, ces systèmes doivent être recalibrés après un entretien, ou une réparation. Grâce à des adaptations et des améliorations constantes, Bosch garantit que les processus nécessaires à l’étalonnage avec le DAS 3000 sont parfaitement adaptés aux exigences des utilisateurs, et à l’évolution de la technique automobile, et qu’ils sont conçus de manière efficace. Pour toutes les marques Les supports de roue, par exemple, permettent de réduire jusqu’à 30% les temps de préparation par rapport au modèle précédent, et garantissent

une précision de mesure maximale. Une interface utilisateur graphique permet une utilisation intuitive, les instructions pour l’utilisateur et l’affichage à l’écran, ont été adaptés selon les retours et expériences des utilisateurs. Le processus d’alignement a été optimisé par des animations graphiques qui représentent la position actuelle, et la position de consigne du DAS 3000. En outre, une plaque de contact sur le pare-chocs assure une mesure précise et rapide de la distance conformément aux directives des constructeurs automobiles. Le dispositif de calibrage DAS 3000 peut être utilisé de manière flexible sur tous les postes de travail d’atelier aménagés selon les prescriptions des constructeurs, sur les postes de réglage des phares ou sur les

plates-formes hors sol. Le système est commandé par un PC d’atelier équipé du logiciel de positionnement ADAS de Bosch et du logiciel ESI[tronic] 2.0 en ligne, en combinaison avec les testeurs de diagnostic Bosch. Grâce à différents tableaux d’étalonnage, le DAS 3000 permet d’étalonner toutes les marques de véhicules courantes. (sp/ml) www.bosch-werkstattwelt.ch

représentant de l’autre groupe était d’avis qu’il connaissait parfaitement les systèmes de climatisation, et que chaque détail lui était clair, raison pour laquelle la panne ne pouvait pas lui être imputée. Avec beaucoup de calme, et une approche pragmatique, Markus Roth a pu clarifier les faits. Les nouvelles pièces qui ont été montées à chaque fois n’avaient pas de défauts de production. Elles ont été endommagées à cause d’une mauvaise procédure, et de mauvais carburants. La garantie a été refusée! Sans formation continue, ça peut coûter cher Si l’on considère le cas précédemment décrit, et qu’on le met en relation avec la déclaration citée d’entrée, le service de climatisation offre véritablement une excellente opportunité de compenser la perte de l’activité d’entretien des véhicules à combustion. Mais il faut connaitre le sujet, sinon cela coûtera vite très cher pour les parties concernées. (sp/mb) training.autotechnik.ch www.autef.ch

Les avantages • Temps de préparation réduits, processus plus conviviaux, précision maximale de positionnement et de mesure. • Dispositif de calibrage et d’ajustement commandé par ordinateur pour les FAS commandés par caméra, radar et lidar. • Visualisations et utilisation intuitive (interface utilisateur graphique) pour des processus efficaces. • Plaque de contact pour la mesure précise et rapide de la distance par rapport au pare-chocs.

Le DAS 3000 de Bosch est la clé d’une conduite sûre.

12 5/22 NEWS

GRAPHIQUE 2 : RÉPARTITION DU COÛT D’UN SINISTRE VOITURES NEUVES Système d'alimentation

Kraftstoffanlage (inkl. Turbolader)

Moteur

23,4 19,1

(turbocompresseur inclus)

Getriebe

11,5

Boîte de vitesses

11,0

Installation électrique

Boîte de vitesses

Klimaanlage

Électronique de confort

5,8

Électronique de confort

5,4

Direction

3,0

Système d'échappement

2,8 2,7

Transmission 2,0

Système de freinage

1,8

Protection des occupants

Komfortelektrik

Climatisation

Kühlsystem

Carrosserie/habitacle

7,5 6,2 5,7 3,7

Lenkung

Châssis

3,6

Abgasanlage

Transmission

3,5

Système de refroidissement

20,1 12,2

Installation électrique

Elektrische Anlage

6,5

Climatisation

20,5

(turbocompresseur inclus)

Kraftübertragung

Direction

3,0

Bremsanlage

Système de freinage

2,9

Sicherheits-Systeme

Système d'échappement

2,9

Différentiel

1,7

Differential

2,8

1,5

Système de refroidissement

Carrosserie/habitacle

Karosserie/Innenraum

Protection des occupants

Fahrwerk

Différentiel

Fahrdynamik

Régulation dynamique du véhicule

1,1

Châssis Régulation dynamique du véhicule

0,4

2,0 1,7 0,8

Entraînement électrique

0,2

Elektroantrieb

Système hybride

0,1

Système hybride

0,5

pourHybridsystem cent

Entraînement électrique

0,4

GRAPHIQUE 3 : FRÉQUENCE DES SINISTRES PAR GROUPES DE PIÈCES VOITURES D'OCCASION Motor

Système d'alimentation

Kraftstoffanlage (inkl. Turbolader)

Installation électrique

Getriebe

Moteur Électronique de confort

Klimaanlage

Système de refroidissement

Komfortelektrik

Climatisation

Kühlsystem

Boîte de vitesses

Lenkung

Système d'échappement

10,3

6,9 5,3 3,8

Transmission

3,3

Système de freinage

3,1

Protection des occupants Carrosserie/habitacle

Differential

Direction

Karosserie/Innenraum

Châssis

Fahrwerk

Différentiel

Installation électrique

Getriebe

7,9

Abgasanlage Bremsanlage

Système d'alimentation

11,1

Kraftübertragung Sicherheits-Systeme

Motor

2,6 2,2 2,0 1,3 0,6

Fahrdynamik

Régulation dynamique du véhicule

Elektroantrieb

Entraînement électrique

0,1

Hybridsystem

Système hybride

0,0

Moteur Carrosserie/habitacle

Komfortelektrik

Climatisation

Kühlsystem

19,2 19,1

Système de freinage

9,4 6,1 5,4 4,6

Lenkung

Châssis

Abgasanlage

Système de refroidissement

3,9

Kraftübertragung

Transmission

3,7

Bremsanlage

Boîte de vitesses Système d'échappement

Differential

Protection des occupants

Karosserie/Innenraum

Direction

Fahrwerk

Différentiel

pour cent

10,9

Électronique de confort

Klimaanlage

Sicherheits-Systeme

0,5

(turbocompresseur inclus)

Elektrische Anlage

18,7

GRAPHIQUE 4 : FRÉQUENCE DES SINISTRES PAR GROUPES DE PIÈCES VOITURES NEUVES

Kraftstoffanlage (inkl. Turbolader)

20,3

(turbocompresseur inclus)

pour cent

Fahrdynamik

Régulation dynamique du véhicule

Elektroantrieb

Entraînement électrique

Hybridsystem

Système hybride

4,4

Moteur Système d'alimentation

Motor

GRAPHIQUE 1 : RÉPARTITION DU COÛT D’UN SINISTRE VOITURES D’OCCASION

3,6 3,3 2,9 1,7 0,8 0,7 0,2 0,1

pour cent

ÉVALUATION ACTUELLE DE CAR-GARANTIE SUR LA RÉPARTITION DES SINISTRES: LES COÛTS DE RÉPARATION AUGMENTENT Chaque année, CG Car-Garantie Versicherungs-AG évalue environ un million de garanties, portant sur des véhicules neufs et d’occasion de toutes marques, et de tous modèles afin de documenter l’évolution des coûts de réparation et la répartition des sinistres. Ces coûts sont en constante augmentation depuis des années. Cette année encore, il n’y a pas d’acalmie.

’analyse annuelle des sinistres de CG Car-Garantie Versicherungs-AG montre clairement l’évolution des coûts de réparation année après année, et documente le fait que la hausse va très probablement se poursuivre. La répartition des dommages et des sommes de règlement, montre à nouveau une grande constance sur l’ensemble des données. Dans la plupart des cas, les valeurs n’ont changé que de quelques décimales par rapport à l’année précédente. En 2021, il a fallu débourser en moyenne 596 euros pour une réparation. Alors que ces coûts avaient déjà augmenté de 21 euros l’année précédente pour atteindre 572 euros, l’augmentation est encore un peu plus élevée en 2021. Il s’agit effectivement de

la plus forte hausse depuis des années. Au vu des évolutions actuelles, il est peu probable que cette tendance s’inverse. Le commerce et la clientèle doivent se préparer à une nouvelle hausse des coûts. Moteur en tête pour les voitures d’occasion Comme nous l’avons déjà mentionné, peu de choses ont changé dans la répartition des dommages et des sommes de règlement. Pour les véhicules d’occasion, le moteur reste le composant le plus cher: il représente 23,4% de la somme de règlement des sinistres (année précédente: 23,6%). En deuxième et troisième position, on trouve le système de carburant avec 19,1% (année précédente: 18,8%), et la boîte de vitesses avec 11,5% (année

précédente: 11,8%). Les différences sont si faibles qu’elles proviennent probablement d’écarts statistiques. Pour les voitures neuves, c’est le système de carburant Le changement est plus net pour les voitures neuves: alors que le moteur occupait encore la première place l’année dernière, c’est le système de carburant qui le devance cette année avec une part de 20,5% (année précédente: 20,7%). Le moteur arrive en deuxième position avec 20,1% (année précédente: 21,4%) et le système électrique en troisième position avec 12,2% (année précédente: 12%). Au niveau des règlements de sinistres la part du moteur a légèrement diminué, tandis que le reste n’a pratiquement pas changé.

Fréquence des sinistres stable La répartition de la fréquence des sinistres reste stable, tant en termes de quantité et qu’en pièces. Pour les voitures d’occasion, le système de carburant occupe toujours la première place avec une part de 20,3% (année précédente: 19,7%), suivi du système électrique avec 18,7% (année précédente: 18,3%) et du moteur avec 11,1% (année précédente: 10,7%). Pour les voitures neuves également, le système de carburant occupe la première place avec 19,2% (année précédente: 20,2%), suivi en deuxième et troisième position par le système électrique avec 19,1% (année précédente: 18,7%) et le système électrique de confort avec 10,9% (année précédente: 10,7%).

NEWS 5/22 13

GRAPHIQUE 6 : RÉPARTITION DES SINISTRES EN FONCTION DE LEUR SURVENANCE EN JOURS VOITURES D’OCCASION

GRAPHIQUE 5 : TAUX DE SINISTRE EN FONCTION DES KILOMÈTRES PARCOURUS VOITURES D’OCCASION 30,4

20,4

18,9 14,2

9,5

10 5

6,6

jusqu'à 10 000 km

jusqu'à 15 000 km

jusqu'à 20 000 km

jusqu'à 25 000 km

7,2

7,8

7,0

0 jusqu'à 5 000 km

23,2

plus de 5 000 km

Faibles écarts dans la survenance des sinistres L’occurence des sinistres présente de légères différences par rapport à l’année précédente. Alors que l’année dernière, seuls 29% des dommages survenaient dans les 5’000 premiers kilomètres, ils sont 30,4% cette année, soit une augmentation de 1,4%. Les dommages ont tendance à survenir un peu plus tôt. 18,9% des dommages sont survenus après plus de 25’000 km (année précédente: 18,9%). En ce qui concerne le nombre de dommages par jour, il n’y a guère de changement: 23,2% des dommages surviennent après plus de 360 jours (année précédente: 22,9%). De nombreux événements survenus au cours des deux dernières années font grimper les prix, telle pénurie de semi-conducteurs, hausse de l’inflation et interruptions des chaînes d’approvisionnement mondiale

pour cent pour cent 35

6,4

5,9

5,7

5,5

6,8

plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 360

y contribuent. Cela se reflète également dans le coût moyen des réparations, qui s’élève désormais à près de 600 euros. Les assurances de plus en plus importantes À titre de comparaison, cette valeur était encore inférieure à 500 euros dans l’analyse des sinistres de 2016. Les assurances de garantie et de frais de réparation deviennent donc de plus en plus importantes, pour le commerce comme pour la clientèle. Celle-ci peut se prémunir contre des charges financières imprévues, et le commerce peut donner une preuve de qualité qui contribue à la confiance de la clientèle envers les véhicules neufs et d’occasion. (sp/mb)

www.cargarantie.com/ch

6,5

Marcus Söldner, président du directoire de CG Car-Garantie Versicherungs-AG.

jours

14 5/22 NEWS

Du 25 au 28 mai 2022, Autopromotec ouvrira ses portes à Bologne.

AUTOPROMOTEC 2022: PLUS GRAND ET PLUS INTERNATIONAL QUE JAMAIS Le salon professionnel Autopromotec 2022 sera un événement international à forte connotation européenne. C’est ce que confirment les données provisoires concernant les exposants, les acheteurs et les professionnels étrangers qui se rendront à Bologne.

vec environ 25% d’exposants internationaux, un nombre considérable d’acheteurs venant de plus de 30 pays, et un grand nombre de professionnels étrangers attendus à Bologne, le prochain salon Autopromotec promet d’être un événement international à forte présence européenne. Les données provisoires recueillies témoignent de la grande importance internationale de la prochaine édition, qui se tiendra du 25 au 28 mai 2022 au parc des expositions de Bologne. Un fait qui se révèle encore plus important dans le contexte mondial actuel. Autopromotec a toujours fait de son caractère international l’un de ses points forts. Les leviers stratégiques pour l’accueil international du salon reposent sur un réseau de relations

institutionnelles consolidé. Une contribution importante est apportée par la collaboration avec la Région Emilie-Romagne qui, grâce au fonds destinés à la promotion internationale des salons de la région, amènera une cinquantaine de délégués de différents pays d’Amérique du Sud, d’Inde, des Émirats arabes, de Turquie et des Balkans à visiter le salon. Grâce à la contribution d’ICE Agenzia, l’organisme dépendant du ministère des Affaires étrangères et de la Coopération internationale, pour la promotion à l’étranger et l’internationalisation des entreprises italiennes, Autopromotec a été consigner sur la liste des principaux salons internationaux. Environ 90 délégués de plus de 30 marchés à fort potentiel de tous les continents, se rendront à Bologne. L’accord renouvelé avec

l’Enterprise Europe Network, un réseau mondial actif dans le soutien à la promotion internationale des entreprises, offre également une contribution supplémentaire, en ce qui concerne les visiteurs professionnels étrangers, avec une vingtaine de délégués venant d’Europe de l’Est et des pays baltes. Outre le soutien institutionnel, l’internationalité d’Autopromotec 2022 est également garantie par les relations entre associations, qui ont toujours été l’un des leviers essentiels de cette manifestation Elle entretient des liens étroits avec les associations professionnelles non seulement en Italie, mais aussi au niveau mondial. Les pourcentages d’exposants étrangers dessinent une carte des marchés de référence et révèle une forte présence européenne, avec

l’Allemagne, la Pologne et la Turquie en tête, suivies de l’Espagne, de la France et des Pays-Bas. Afin de favoriser l’interaction entre les entreprises et les délégations d’acheteurs présentes sur le salon, la plateforme de développement commercial, a permis de coordonner quelque 630 rencontres B2B qualifiées avec des exposants italiens lors d’Autopromotec 2019, sera à nouveau disponible cette année. Cet outil a favorisé les rencontres entre les professionnels du secteur, avec la possibilité de l’utiliser sous forme numérique lorsque le contexte l’exigeait. Ces rencontres se dérouleront dans un espace spécifiquement dédié dans le hall 22. Le format innovant d’Autopromotec permettra à tous les participants de cette prochaine édition de s’informer sur les innovations et de découvrir les produits, de rencontrer leurs fournisseurs habituels, mais aussi d’en trouver de nouveaux, de bénéficier de services et de participer à des conférences et des séminaires, en personne ou virtuellement. (sp/ir) www.autopromotec.com

NEWS 5/22 15

naturelles, des polymères fonctionnalisés de dernière génération sont utilisés dans le mélange. Cela garantit une adhérence très élevée et régulière sur un large spectre d’utilisa-tion. Comme c’est généralement le cas pour les profils particulièrement sportifs, le Hankook Ventus S1 Evo Z est doté d’un profil asymétrique orienté sur un comportement très sportif. Trois rainures de drainage principales positionnées à l’intérieur de la bande de roulement assurent une évacuation rapide de l’eau sur chaussée mouillée. Une attention particulière a été accordée à la partie extérieure du profil du pneu, où une proportion nettement plus élevée de profil tient compte des exigences d’une maniabilité hautement performante dans les virages et d’un guidage latéral précis, en particulier lors d’une conduite très sportive sur le sec.

Le trackday Hankook a été organisé par Fredy Barth Motorsport & Events.

TEST D’ENDURANCE POUR LES PNEUS Sur le circuit de l’Anneau du Rhin en Alsace, les distributeurs et partenaires de Hankook ont récemment pu se rendre compte des propriétés du nouveau pneu UHP Ventus S1 Evo Z, et d’autres pneus été du fabricant coréen. Texte: Michael Lusk «L’accent a été mis sur trois des nouveautés de la société. D’une part, le Ventus S1 Evo 3 EV, qui est utilisé sur des véhicules électriques comme la VW ID.4, mais qui démontre également ses qualités premium sur des modèles comme l’Audi E-Tron, ou la Porsche Taycan. Le nouveau Ventus Prime 4 représente quant à lui un mélange encore plus optimisé de performances, de sécurité, de confort et de caractéristiques en vironnementales».

La pilote de course Fabienne Wohlwend a donné de précieux conseils aux participants.

in mars, sur le circuit de l’Anneau du Rhin, au carrefour des trois pays entre la France, l’Allemagne et la Suisse, les revendeurs et partenaires de Hankook Suisse ont pu soumettre les pneus d’été actuels du fabricant coréen à un véritable test d’endurance pendant une journée, et les tester sur différents véhicules. Andreas Wirth, Head of Sales PCR Austria & Switzerland chez Hankook, a déclaré à ce sujet:

Nouvelle ère dans le haut de gamme La troisième nouveauté présentée était le Ventus S1 Evo Z. Celui-ci marque une nouvelle ère dans le catalogue haut de gamme de l’entreprise. Il a été développé pour les voitures hautes performances et les voitures de sport qui ont besoin d’un supplément d’adhérence et de guidage latéral dans les virages rapides. La BMW M2, avec laquelle les participants ont pris la piste, en fait partie. Pour ce segment de véhicules exigeant en termes de pneus, Hankook a équipé le Ventus S1 Evo Z d’un matériau composite à base d’aramide dans une carcasse à double couche. Le nouveau profil Hankook gagne

en stabilité supplémentaire, grâce à des aciers à haute résistance dans les zones de la ceinture et du talon ce qui, en combinaison avec le flanc renforcé, garantissent non seulement une conduite sportive et dynamique, mais aussi une trajectoire rectiligne et une précision de direction à haute et très haute vitesse. Lors du développement du Ventus S1 Evo Z, l’accent a également été mis sur une adhérence élevée dans différentes conditions météorologiques. Le mélange utilisé pour la bande de roulement s’inspire du sport automobile. Pour une interaction optimale entre les charges, la silice et les résines

Points forts pour les participants Un autre point fort pour les participants était la possibilité de conduire eux-mêmes des voitures de Formule BMW avec le Hankook Ventus Race. Andreas Wirth a déclaré: «Les monoplaces avec lesquelles les champions du monde de Formule 1 comme Nico Rosberg ou Sebstian Vettel ont fêté leurs premiers succès présentent un rapport de puissance de 3,25 kilogrammes par CV et garantissent un plaisir de conduite presque illimité». Ceci confirmé par les participants, qui sont tous sortis des monoplaces avec un sourire aux lèvres. Last but not least, les participants ont pris connaissance de première main des qualités de la W Series par la pilote de course Fabienne Wohlwend, qui a aussi fait part de ses expériences de pilotage en course d’une voiture de formule. www.hankook-competition.ch

Hankook a profité de l’occasion pour présenter ses nouveaux pneus sport aux revendeurs.

16 5/22 NEWS PUBLIREPORTAGE

AutoScout24 soutient le commerce automobile depuis de nombreuses années.

QUI ÉTAIENT LES GAGNANTS DU COMMERCE AUTOMOBILE AU COURS DES DEUX DERNIÈRES ANNÉES ? Les garagistes ont été confrontés à d’immenses défis ces deux dernières années à cause de la pandémie de coronavirus, de la pénurie de semi-conducteurs et de puces et de la raréfaction des voitures neuves qui en découle. Le conflit en Ukraine devrait prolonger à moyen terme les difficultés que traverse le marché. De nombreux experts de l’automobile évoquent une situation inédite. Bien que les comparaisons paraissent délicates, on constate des interactions nettes dans le domaine de la numérisation et de la réussite des entreprises. Celles qui se sont mises aux plateformes en ligne et qui ont pu professionnaliser leur activité ont rencontré bien plus de succès au cours de cette période exceptionnelle.

ien que la branche automobile ait été confrontée à des difficultés de taille du fait du coronavirus, la voiture a été plus importante que jamais aux yeux des Suisses pendant ces deux années, ce moyen de locomotion étant considéré comme le plus sûr. Pendant la pandémie, bon nombre de personnes ont envisagé d’abandonner les transports publics au profit de la voiture. Les statistiques d’AutoScout24, la principale plateforme automobile en ligne, ont également révélé que la voiture a gagné en popularité malgré la pandémie. « En examinant en détail les chiffres de fréquentation de 2019 jusqu’à la levée des mesures de lutte contre le coronavirus, on constate que beaucoup de personnes ont consulté activement les annonces de vente de voitures en dépit de la

crise et qu’ils ont décidé d’en acheter de manière disproportionnée », déclare Pierre-Alain Regali, Managing Director de la division Automotive de SMG Swiss Marketplace Group, avant d’ajouter : « Les chiffres de fréquentation sont restés plus ou moins constants pendant toute la pandémie et ont même parfois battu des records rarement atteints ces deux dernières années. » La pénurie supplémentaire de voitures neuves due aux importants retards de livraison a incité nombre de consommateurs à se rabattre sur des occasions et a conduit à une évolution sensible de la politique de rabais chez les concessionnaires. « Si nous comparons le premier trimestre 2022 avec la même période en 2020, les prix des voitures neuves ont augmenté en moyenne de sept pour cent et ceux des occasions ont

même bondi de dix pour cent. Des majorations dépassant la barre des 20 pour cent ont été observées sur certains modèles caractérisés par de grands volumes sur le marché de l’occasion », déclare M. Regali au sujet de l’évolution du marché sur la plateforme en ligne. Les clés de la réussite : comprendre les indicateurs et exploiter résolument les outils en ligne La vente stationnaire est restée un pilier incontournable du commerce automobile pendant la pandémie, du moins en ce qui concerne les souscriptions de contrat et les livraisons de véhicules. L’achat en ligne demeure une variante exotique dans le commerce de voitures, les concessionnaires ne proposant pas cette modalité commerciale de manière généralisée. Quelque

1 700 véhicules ont été vendus sur AutoScout24 début avril 2022. Sur plus de 120 000 annonces de véhicules, il s’agit là de chiffres marginaux, même s’ils font état d’une légère hausse. Environ 50 000 peuvent encore être livrés à domicile suite à l’achat si le client le souhaite, une modalité de confort à laquelle les automobilistes ont souvent recours. L’activité d’acquisition et les relations

Pierre-Alain Regali, Managing Director Automotive, SMG Swiss Marketplace Group.

NEWS 5/22 17 PUBLIREPORTAGE avec la clientèle se sont toutefois déplacées dans l’espace numérique. Bien que la distribution omnicanale dans le commerce de voitures ne soit pas une nouveauté, des pics d’activité en ligne sont perceptibles. De plus en plus de personnes achètent leur voiture sur Internet. « Nous constatons une hausse du nombre de prises de contact et de dialogues avec les clients par le biais de nos outils numériques, qu’il s’agisse de messageries instantanées ou d’appels vidéo. Les entreprises qui maîtrisent ces canaux dans l’intérêt des clients ont maintenu leurs résultats commerciaux au cours des 24 derniers mois », affirme M. Regali. Ce sont surtout les entreprises qui ont compris comment exploiter les indicateurs du commerce électronique et les algorithmes de recherche qui sont couronnées de succès. Les vendeurs de voitures qui sont à l’aise dans l’univers numérique misent sur des tableaux de bord professionnels pour concessionnaires qui se développent à grande vitesse. Il s’agit par exemple de tableaux de bord sur l’application web AutoScout24 qui fournissent au vendeur tous les indicateurs lui permettant d’aligner ses activités de vente sur la demande actuelle et le marché. Voici quelques questions sur lesquelles il faut impérativement se pencher pour réussir en ligne : combien de leads et de vues détaillées sont enregistrés sur les annonces ? Quel lead est converti en vente ? Pour quels véhicules faut-il optimiser la période d’immobilisation ? Interpréter les indicateurs et prendre les mesures qui s’imposent sont désormais des

Les décisions d’achat sont de plus en plus souvent prises en ligne, ce qui explique l’importance croissante de la vente omni-canal pour les concessionnaires automobiles. obligations pour ceux qui veulent continuer d’exister sur le marché. Des évaluations de la plateforme en ligne indiquent également qui entretient sérieusement des données automobiles sur AutoScout24 et qui présente de manière transparente et complète des informations pour ses propres offres, qui est en mesure de traduire ses opportunités commerciales en ventes et, aspect encore plus important, qui est capable de réduire au mieux ses frais de distribution. Le dirigeant de la place de marché automobile suisse connaît les gagnants et les per-

dants de ces deux dernières années : « Nous savons que notre portail reste de loin le canal de distribution et de marketing le plus important et le plus performant pour la plupart de nos clients. À l’échelon européen, nos coûts de distribution demeurent parmi les plus faibles en moyenne pour les concessionnaires. Nous voyons toutefois aussi de nombreux exemples de garagistes suisses qui doivent se rattraper et qui feraient bien d’investir davantage dans la transition numérique. » Professionnalisation du commerce d’occasion Le marché des voitures neuves s’est effondré à cause de la baisse de la production pendant la pandémie et de l’aggravation de la pénurie de semi-conducteurs chez les constructeurs. Alors que 311 000 nouvelles immatriculations avaient été enregistrées en 2019, ce chiffre est passé en dessous de 240 000 en 2020 et en 2021. De nombreux concessionnaires ont ainsi décidé de renforcer leur activité de vente d’occasions. Un grand nombre de concessions ont professionnalisé leur département occasions. Certains de leurs collaborateurs ont dû devenir des spécialistes de l’achat en fonction de la taille de l’entreprise et des opportunités.

Avec plus de 780 000 changements de propriétaire en 2021, le commerce automobile s’est maintenu à un niveau élevé en dépit de la morosité due à la crise. La plateforme en ligne AutoScout24 n’est pas restée un canal indispensable seulement pour les vendeurs de voitures qui sont à la recherche de clients. Elle a en effet amélioré son attractivité dans le domaine de l’achat dans le commerce automobile. Concernant l’avenir, Pierre-Alain Regali discerne ici d’autres opportunités d’innovation sur la place de marché qui se veut le partenaire numérique des vendeurs de voitures : « Lorsqu’ils cherchent des occasions attrayantes, les concessionnaires ont de plus en plus recours à AutoScout24, la place de marché couvrant pratiquement tout le marché suisse. C’est pourquoi nous surveillons de très près les besoins de nos clients dans le segment Customer to Business et élaborons d’autres solutions visant à améliorer le processus entre les acheteurs et les vendeurs. » www.autoscout24.ch/de

18 5/22 NEWS PUBLIREPORTAGE

La photo qui a per-mis à l’équipe de remporter un brunch.

APRÈS LE COURONNEMENT, PLACE AU BRUNCH DES VAINQUEURS Un brunch copieux pour toute l’équipe au milieu de la semaine? C’est possible grâce à Quality1, qui a organisé ce repas pour la plus grande joie de l’équipe de Hutter Auto Thomi AG à Frauenfeld. Le résultat du concours de l’Epiphanie a suscité un véritable enthousiasme auprès de l’équipe des vainqueurs.

e CEO de Quality1, Marc Kessler, a en ce moment les mains bien occupées. Aidé du Field Manager Marcus Poisson, il amène en effet trois cabas et un grand carton bien remplis, destinés au brunch dans la salle de pause du garage Hutter Auto Thomi AG à Frauenfeld. C’est le jour du résultat d’un concours qui a commencé en janvier. Sous la devise «20 years with the best clients», l’équipe de Quality1 a envoyé environ 2100 gâteaux des rois à ses clients, avec une fève dans chaque boule. Derrière ce

geste, un message: «Chacun de nos clients est un roi.» Cette action était accompagnée de la demande de faire un selfie avec la couronne et de le charger sur la page de renvoi de l’action, où il sera alors évalué. L’expéditeur de la photo récoltant le plus de likes serait alors récompensé par un copieux brunch pour toute l’équipe. Le concours a été remporté par l’équipe du garage Hutter Auto Thomi de Frauenfeld, représentant officiel de Renault et de Dacia, depuis peu également d’Alfa Romeo et de Jeep, et partenaire de service de Nissan.

Marcus Poisson (à gauche) et Marc Kessler lors de la préparation du brunch.

Le responsable de la concession, Salvatore Cosi, se trouve dans la salle de pause encore vide et montre à l’équipe de Quality1 où elle peut installer le brunch. Des crois sants, du pain, des tresses, de la charcuterie, du fromage, de la confiture, tout y est. Marc Kessler et Marcus Poisson travaillent rapidement, main dans la main. Tout est prêt lorsque l’équipe arrive dans la salle. Marc Kessler fait un petit discours pour féliciter chaleureusement tout le monde de cette victoire et souhaite ensuite un bon appétit. Ce n’est pas la peine de

Un petit discours et «Bon appétit!».

le dire deux fois aux 19 employés de l’équipe de Hutter Auto Thomi AG qui savourent leur prix avec un plaisir non dissimulé. Ils le méritent aussi. Ils ont vraiment fait de gros efforts et la victoire a uniquement été possible «car tout le monde y a mis du sien», souligne Angelica Marsano, apprentie mécanicienne en troisième année. Salvatore Cosi se tient près de la fenêtre de la salle de pause et s’entretient avec Marc Kessler. Cosi est une vieille connaissance de Quality1. Il travaille en effet depuis douze ans avec la PME de l’Oberland zurichois, également dans sa fonction actuelle de res ponsable de la concession. Il déclare: «La collaboration a toujours super fonctionné, il n’y a jamais eu de problèmes.» Comme il le dit, il ne vend quasiment aucun véhicule sans garantie et il a une confiance inconditionnelle dans les produits de Quality1. Il fait autant l’éloge de la qualité du produit que du service, dont fait partie le temps de réaction le plus court de tous les fournisseurs de garantie de Suisse, à savoir 15 minutes pour une validation de sinistre. Cosi apprécie aussi que l’entreprise conserve son esprit de PME, ce qui lui permet d’avoir un partenaire personnel qui «parle le langage des garagistes et des concessionnaires, d’égal à égal.» Les équipes des garages suivants ont également gagné un brunch: Garage Atlantic AG, Brig-Gamsen, Garage Schmid Waldegg AG, Frutigen, Garage du Lac Morges SA, Stadt-Garage Rimini AG, Winterthour, Gebrüder Matrascia AG, Hägglingen, Autohaus Imholz AG, Ebikon, Autohaus Küng SA, Gebenstorf, Autopark Chur, Coire, Garage Planüra AG, Samedan. www.quality1.ch

NEWS 5/22 19 PUBLIREPORTAGE

VARTA – SERVICE FORT POUR UN AVENIR RÉUSSI Varta s’est donné pour mission de rendre la pratique quotidienne des garages plus simple et plus efficace. Avec les «Varta Services», les professionnels bénéficient du soutien nécessaire pour rester à la pointe de l’actualité en matière de batteries.

’est pourquoi Varta a développé une plate-forme adaptée aux besoins des garages et des ateliers: le Varta Partner Portal. Ce portail regroupe tous les services, et soutient les garagistes avec de nombreuses applications et connaissances, afin qu’ils puissent conseiller leurs clients de manière encore plus professionnelle, de sorte que la satisfaction des clients augmente. Dès maintenant, les garagistes et les professionnels trouveront tous les «Varta Services» sur une seule plateforme: + Recherche de batteries pour voitures de tourisme et véhicules utilitaires + «Programme de test de batterie» + Articles spécialisés dans le Battery World Professional + E-Learnings + Centre média avec les dernières

nouvelles et les téléchargements sur les batteries voitures + Descriptifs détaillés du portefeuille produits Recherche de batteries pour voitures Que l’on cherche la bonne batterie pour un véhicule précis, l’emplacement exact ou les instructions de montage détaillées, la recherche de batteries est là pour fournir de précieuses informations. La base de données du portail des partenaires Varta couvre 99,8% des véhicules immatriculés, et permet même d’enregistrer les recherches fréquentes. La recherche permet de travailler de façon simple et efficace + affiche une image de la position de montage de la batterie + recommande la batterie de remplacement exacte + instructions de remplacement simple, étape par étape

+ «Recherches récentes» et «Recherches enregistrées» simplifient les processus de travail «Programme de contrôle de la batterie» La panne de batterie est une cause fréquente de panne de voiture. C’est là qu’intervient l’un des points forts du nouveau portail partenaire : le «programme de test de batterie». En testant immédiatement chaque voiture qui arrive au garage, on peut détecter les batteries défectueuses avant que le client ne tombe en panne. Les garagistes bénéficient des avantages suivants: + Recherche de concessionnaires : le garage est affiché dans la recherche de concessionnaires Varta, ce qui permet aux clients de trouver plus facilement ce dernier. De cette manière, il est possible d’économiser du temps

et des efforts dans la prospection de nouveaux clients. + Satisfaction du client : en veillant à ce que les véhicules des clients soient toujours prêts à l’emploi. le professionnalisme permet d’augmenter la satisfaction des clients, et d’établir des relations client fidèles à long terme. Car ce que l’on oublie souvent : Près d’une panne de véhicule sur deux est causée par la batterie. Avec le «programme de contrôle textuel de la batterie», les garagistes peuvent détecter les batteries défectueuses avant qu’elles ne tombent en panne, et éviter ainsi aux clients une panne de voiture. + Communication : le garagiste reçoit des kits de communication gratuits pour faire connaître l’importance des tests de batterie. Il est ainsi parfaitement équipé pour conseiller les clients de manière professionnelle. + Formations et support marketing: le garagiste a accès aux offres de formation, et à différentes campagnes marketing. Il profite ainsi de l’assistance Varta pour atteindre des millions de consommateurs et fait en outre des économies. Inscription gratuite sous: https://www.varta-partnerportal.com/ de-CH/batterytest-check-program/ new E-Learnings Pour être toujours à jour en matière de batteries, le garagiste peut approfondir son savoir-faire dans la vaste zone d’e-learning du portail partenaire de Varta et devenir un véritable expert en batteries. Catégories d’informations disponibles: + Connaissances de base sur les batteries + Automobile + Véhicules utilitaires Si vous êtes intéressé par les «Varta Services» et le nouveau portail partenaire, vous pouvez vous inscrire gratuitement sur le site web suivant: https://www.varta-partnerportal.com/ de-CH www.varta.com

20 5/22 ELECTRIC WOW

LAMBORGHINI PRESENTE UNE E-VERSION EN 2026 Lamborghini rompt avec les conventions, et annonce le p remier véhicule entièrement électrique pour 2026. Les Italiens proposent déjà des modèles hybrides électrifiés comme la Countach LPI 800-4.

DE PLUS EN PLUS D’UTILITAIRES ÉLECTRIQUES Une voiture particulière sur trois nouvellement immatriculée de janvier à mars 2022 en Suisse, avait une motorisation alternative. Cette technologie semble également de plus en plus être décisive pour les véhicules utilitaires, comme le montre une analyse de Guido Biffiger d’autostatistik.ch.

e marché automobile est durement touché depuis 2020. D’abord la pandémie, puis à cause de composants électroniques manquants. De plus, il y avait des problèmes de transport auprès de différents fournisseurs. La guerre en Ukraine cause actuellement de nouveaux retards. Néanmoins, la part des véhicules électriques et/ou électrifiés augmente. Sur les 54’486 nouvelles immatriculations (y compris les importations directes) au premier trimestre 2022, 18’148 voitures neuves (33,3%) faisaient partie du «Club des Alternatives». Non seulement dans la catégorie voitures particulières, se dessine une proposition toujours plus large de modèles électriques et/ou électrifiés. Les véhicules utilitaires légers alternatifs jusqu’à 3500 kg prennent également de plus en plus d’importance sur le marché suisse. Bien qu’il n’y ait encore pratiquement pas de véhicules hybrides

dans ce segment, les entièrement électriques progressent. Par rapport à la même période l’an dernier, leur part a augmenté de 52%. L’hydrogène aux portes du marché La propulsion à hydrogène est aussi pour de nombreux experts, la technologie du futur. Certains constructeurs comme Opel, ou Hyundai sont sur le point d’ap paraître sur le marché. Avec une part de marché de 5,9%, les véhicules utilitaires électriques sont nettement moins répandus que les voitures particulières électriques. Le top dix est dominé par les petits véhicules utilitaires. Seuls Opel Vivaro, Citroën Jumpy et Toyota Proace appartiennent au segment intermédiaire. Le seul grand pour le moment est le MAN TGE. De nouveaux modèles tels que le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Ford Transit sont actuellement lancés. (ml/gfb) www.autostatistik.ch

amborghini surfe sur une vague de succès. Jamais auparavant autant de clients n’avaient commandé les ultra-sportives de Sant’Agata Bolognese qu’en 2021. Ces chiffres record sont dus à l’Urus, qui représente plus de la moitié des ventes. L’Urus recevra un lifting avant la fin de cette année. Ce dernier se limite à des détails cosmétiques, et à la connectivité. Une nouvelle motorisation n’apparaitra pas avant 2024. Pour la première fois un hybride rechargeable sera proposé dans la prochaine génération de l’Urus. Hybride pour la nouvelle Aventador L’Urus ne sera pas le premier modèle doté de la technologie hybride rechargeable. L’hybridation débutera avec la nouvelle Aventador, dès l’année prochaine. Lamborghini ne révèle pas encore de quel taureau célèbre elle sera l’homonyme. Cependant, l’Aventador recevra un douze cylindres, nouvellement développé, derrière les sièges. Il est soutenu par un moteur électrique sur l’essieu avant. Une évolution similaire sera effectuée en 2024

pour le successeur du Huracán. Il sera aussi rebaptisé. La Countach LPI 800-4 est déjà hybridée. Le I signifie «Ibrida», ou hybride doux. Avec 814 ch, la Countach est la Lamborghini la plus puissante jamais homologuée sur route. 112 unités sont construites, chacune au prix net de 2,01 millions d’euros. Toutes sont vendues. Il en va de même pour la dernière Aventador. Elle est surnommée «Ultimae» et sera produite jusqu’à l’été. 1,5 milliard pour la transformation Lamborghini veut investir au moins 1,5 milliard d’euros dans la transformation au cours des quatre prochaines années. Il s’agit du plus important plan d’investissement de l’histoire de l’entreprise. Et cela ne doit pas nuire à l’ADN de la marque. «Nous nous en tiendrons aux valeurs fondamentales, telles la haute performance et la technologie de pointe, mais réduirons considérablement l’impact environnemental», promet le PDG Stefan Winkelmann. Toute la gamme devrait être électrifiée d’ici fin 2024. (sp/ml) www.lamborghini.com

Top 10 des véhicules utilitaires électriques janvier - mars 2022 rang

Marque/Modèle

2022

2021

Peugeot E-Partner

+/- (%)

Peugeot E-Expert

109

Renault E-Kangoo

-23

Citroën E-Berlingo

Opel Vivaro-E

Toyota Proace City E

Citroën E-Jumpy

Toyota Proace E

Nissan E-NV 200

-52

Man E-TGE

550

Total

394

259

part de marché

5.9 %

3.3 %

125 -40

La Lamborghini Countach LPI 800-4 est déjà (partiellement) électrifiée.

ELECTRIC WOW 5/22 21

UN PROJET DE RECHERCHE SUISSE AMÉLIORE LE BILAN ECOLOGIQUE DE L’E-MOBILITÉ Avec le projet «CircuBAT», sept instituts de recherche suisses et 24 entreprises recherchent conjointement des options d’optimisation, pour plus de durabilité dans toutes les phases de la vie de la batterie.

es véhicules électriques sont au cœur d’une mobilité plus respectueuse du climat. Afin d’améliorer encore le bilan écologique sur l’ensemble de leur cycle de vie, le cœur du véhicule – la batterie lithium-ion – offre un grand potentiel. C’est là qu’intervient «CircuBAT». Sous la direction de la Haute école spécialisée bernoise BFH L’objectif du projet de recherche récemment lancé est d’établir un modèle commercial circulaire et durable, pour les batteries lithium-ion utilisées dans la mobilité au cours des quatre prochaines années. «Cela améliore le bilan écologique des véhicules électriques, rend le stockage disponible pour la transition énergétique et économise les ressources», déclare Andrea Vezzini, chef de projet de la Haute école spécialisée bernoise BFH. Dans le projet «CircuBAT», la BFH assume le rôle de maison mère. Sur le plan scientifique, six autres institutions de recherche suisses sont impliquées: l’Empa, le Centre Suisse d’Electronique et de Microtechnique CSEM, l’Université de Saint-Gall (HSG), l’Ostschweizer Fachhochschule OST, le Switzerland Innovation Park Biel/ Bienne SIPBB et l’EPFL (Ecole polytechnique fédérale de Lausanne). 24 entreprises de l’économie Au total, 24 entreprises du com merce et de l’industrie sont impliquées, depuis les spécialistes des matériaux et des entreprises de fabrication, aux fournisseurs et utilisateurs de véhicules électriques. Grâce à cette coopération entre la science et l’industrie, le projet couvre toutes les étapes de la vie d’une batterie, et les résultats de la recherche peuvent être testés directement dans l’application. «CircuBAT» est l’un des 15 projets approuvés par l’agence suisse pour la promotion de l’innovation Innosuisse

dans le cadre du premier appel à propositions de l’initiative phare. L’initiative veut promouvoir des innovations systémiques dans des domaines pertinents pour une grande partie de l’économie, ou de la société, et s’efforce de trouver des solutions aux défis actuels et futurs qui affectent de multiples acteurs et ne peuvent être maîtrisés que grâce à leur coopération. Le projet «CircuBAT» recherche des solutions pour améliorer la durabilité dans

toutes les phases de vie des batteries lithium-ion. Cela comprend l’allongement de la durée de vie des piles, lors de leur première utilisation. Les chercheurs veulent y parvenir en développant des stratégies de charge et de décharge optimales, et de nouveaux concepts pour la construction de batteries, qui facilitent les réparations. De plus, après leur première utilisation en mobilité, les batteries sont destinées à être utilisées comme dispositifs stationnaires de stockage d’énergie. Le projet étudie donc comment ceux-ci peuvent être intégrés au mieux au niveau local, et comment un fonctionnement sûr et efficace

peut être garanti. Enfin, les chercheurs recherchent des solutions de défabrication, et de valorisation matière, afin que les matières premières secondaires puissent être réutilisées en grande quantité, et en bonne qualité pour la production de nouvelles batteries. En plus de ces questions techniques, le projet examine également les aspects socio-économiques et les modèles commerciaux globaux. «CircuBAT» apportera ainsi une contribution importante à la décarbonisation de la mobilité en Suisse, et à l’utilisation des énergies renouvelables. (sp/ml) www.bfh.ch

22 5/22 AUTO&ÈVE

UN PAS EN AVANT, DEUX EN ARRIERE Isabelle Riederer, ir@awverlag.ch

La proportion de femmes occupant des postes de direction dans l’industrie automobile est encore négligeable. En Allemagne, le quota de femmes est obligatoire depuis août 2021. Est ce que ça aide? AUTO&Ève s’est penchée sur les étages de direction des constructeurs automobiles.

Où passez-vous vos vacances?

u plus tard après le week-end de Pâques et les vacances de printemps, c’est clair pour tout le monde: les embouteillages sont, et resteront la destination de voyage la plus prisée de M. et Mme Suisse. Des semaines avant ce long week-end, les experts avaient annoncé de longues colonnes de voitures devant le portail nord du tunnel du Gothard. La plupart des automobilistes ont pris note de ces rapports sans être dérangés. Et pourquoi devraient-ils l’être, car M. et Mme Suisse passent la plupart de leurs vacances coincés dans les embouteillages. Pourquoi? Les vacanciers apprécient avant tout la propreté sur place de même que le sérieux et la fiabilité. Peu importe l’embouteillage, vous pouvez vous y fier, la qualité sera toujours la même, vous savez donc déjà ce qui vous attend. Pour beaucoup, les embouteillages sont aussi un lieu de calme dans un monde qui tourne de plus en plus vite. Les embouteillages, vous permettent de profiter du paysage, et enfin de faire connaissance avec votre partenaire et enfants. Les pros des vacances ont trouvé une autre raison pour expliquer pourquoi les embouteillages deviennent de plus en plus populaires comme destination de vacances. En période d’incertitude, de pandémie, de guerre et de pénurie de ressources, les embouteillages sont la destination de vacances idéale. Vous dépensez à peine de l’argent en carburant, et parfois vous obtenez même de l’eau et du café gratuits de la part des secouristes. Que voulez-vous de plus? Il y a un autre avantage: quelque part, il y a toujours un embouteillage qui attend. Dans cet état d’esprit, où comptez-vous passer vos vacances d’été?

Hildegard Wortmann est depuis le 1er juillet 2019 la première femme au conseil d’administration Audi AG.

ême plus de 100 ans après la première Journée internationale de la femme, il n’y a toujours pas d’égalité dans de nombreux domaines de l’économie, qu’il s’agisse de femmes dans les conseils d’administration, d’écarts de rémunération entre les sexes, ou d’opportunités inégales en termes de réalisation personnelle. Avec sa deuxième loi sur les postes de direction (FüPoG II), le gouvernement allemand oblige encore plus les entreprises à promouvoir les femmes aux postes de direction. La nouvelle loi, entrée en vigueur en août 2021, vise à augmenter à long terme la proportion féminine en Allemagne, et stipule l’obligation de participation minimale d’une femme pour les membres d’un conseil d’administration d’au moins trois personnes. Depuis lors, cela a-t-il changé au sein des conseils d’administration des grands constructeurs automobiles? Les femmes responsables sont essentielles Malheureusement, chez Volkswagen, le deuxième plus grand constructeur automobile au monde, peu de choses ont changé, au cours des trois

dernières années. Les hommes dominent encore. Seul un poste de direction sur dix est occupé par une femme. Hildegard Wortmann est la première femme membre du conseil d’administration d’Audi AG depuis le 1er juillet 2019, où elle est responsable du marketing et des ventes. Depuis le 1er février 2022, elle est également membre du conseil d’administration des ventes de Volkswagen AG. Bien que Volkswagen essaie d’augmenter sa proportion de femmes, ce n’est pas simple. Des femmes fortes occupant des postes de direction sont essentielles pour un succès durable. «Si nous regardons au niveau du groupe, il faut faire plus», a déclaré Gunnar Killian, directeur des ressources humaines de Volkswagen, dans une interview il y a six mois. Le constructeur automobile est considéré comme l’une des entreprises les plus masculines d’Allemagne. La proportion de femmes au plus haut niveau de direction était de 11% fin 2020. M. Kilian a confirmé que Volkswagen vise au moins 20%, d’ici 2025. Le développement du personnel de qualité prend du temps, a-t-il expliqué: «Nous devons commencer très tôt. La gestion des candidatures doit spécifiquement s’adresser à des femmes performantes.» La proportion de femmes à l’étage de direction est actuellement de 10%.

Défaut de femmes de tête Il n’y a pas que chez Volkswagen qu’il manque de femmes managers, chez Stellantis aussi. Sur un total de 42 membres des conseils d’administration et de direction, seuls six postes sont occupés par des femmes, ce qui correspond à 14,28% de femmes. Les six membres du conseil sont Silvia Vernetti, Global Corporate Office, Christine Feuell, Brand Chief Executive Officer Chrysler, Linda Jackson, Brand Chief Executive Officer Peugeot, Béatrice Foucher, Brand Chief Executive Officer, DS Automobiles, Brigitte Courtehoux, Brand Chief Executive Officer «Free2Move», et Michelle Wen, directrice des achats et de la chaîne d’approvisionnement. En 2019, le conseil d’administration de FCA était composé de 21 hommes et d’une femme, l’équipe dirigeante de PSA était alors partagée par quatre hommes, malgré tout, il y avait déjà trois femmes au conseil d’administration. Chez BMW, le Directoire est composé de six hommes et d’une femme depuis 2019. Après le départ de la top manager Milagros Caiña CarrieroAndree en novembre 2019, alors directeur des ressources humaines, son poste a été attribué à une femme Ilka Horstmeier, ce qui signifie que le constructeur automobile compte

L d ty le u d s a

N D M

Britta Seeger est depuis le 1er janvier 2017 membre du comité de Daimler AG.

AUTO&ÈVE 5/22 23

Alexandra Ford English a été élue en mai 2021 au conseil d’administration de Ford avec 33 ans. 16,66% de femmes. Au sein du groupe Renault, douze dirigeants au total dirigent la manoeuvre, dont trois femmes, ce qui correspond à une proportion de 25% de femmes. Peu de choses ont changé chez Jaguar Land Rover ces dernières années. Le conseil d’administration était composé de 14 hommes et d’une femme en 2019. Cette année, il y a 16 hommes et une femme, bien que Hanne Sørensen ne soit qu’une administratrice non exécutive. En règle générale, une société nomme un administrateur non exécutif pour donner au conseil plus d’indépendance et d’équilibre,

et assurer une bonne gouvernance d’entreprise. La composition du niveau de direction de Toyota, le plus grand constructeur automobile au monde, est également restée inchangée. Seules deux femmes occupent un poste de direction au sein du conseil d’administration de Toyota AG, composé de 15 personnes, ce qui correspond à une proportion de 13,33%. Mercedes-Benz augmente la proportion féminine Mercedes-Benz, en revanche, a amélioré la proportion de femmes dans les postes de direction. En 2019, la direction générale était composée de huit membres, dont deux femmes. Actuellement, il y a trois femmes et cinq hommes. La top manager Renata Jungo Brüngger est responsable de l’intégrité et du droit, Sabine Kohleisen est membre du conseil d’administration responsable des ressources humaines et de la gestion du travail, et la top manager Britta Seeger est responsable des ventes. Globalement, le groupe compte une proportion de femmes de 26,6%.

Le constructeur automobile suédois Volvo est considéré comme l’un des constructeurs automobiles les plus favorables aux femmes. La diversité et l’égalité jouent un rôle majeur pour les Suédois. En 2019, Volvo marque des points avec 28% de femmes à la tête du groupe. Il est actuellement de 25%. Trois des douze membres du conseil d’administration sont des femmes: Maria Hemberg, en qualité de General Counsel, secrétaire du conseil d’administration et du comité de nomination, et également responsable du groupe juridique, et de gouvernance d’entreprise, Hanna Fager, responsable des fonctions d’entreprise, et Olivia Ross-Wilson, responsable de la communication au niveau mondial. Il y a eu des changements majeurs dans l’équipe de direction de General Motors. Le groupe automobile américain est dirigé par Mary Barra, PDG. De 54% de femmes dans la haute direction en 2019, la proportion de femmes est passée à 17,64%, soit trois des 17 membres du conseil d’administration sont des femmes. Il est également surprenant qu’ Alexandra Ford English ait été élue au conseil d’administration de Ford, à

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L‘entretien des pneus et du plastique de MTS produit un haut degré de brillance qui dure longtemps. Il convient à tous les types de plastiques non peints tels que le plastique, le caoutchouc, le vinyle, etc. Très économique à utiliser avec une éponge à main ou une brosse. Peut également être utilisé dans le pulvérisateur. Également disponible comme alternative sans silicone au MTS D 41. Idéal pour une utilisation dans les ateliers de peinture. Numéro d‘article: D 4101 - 3.78 litre | D 4105 - 18.9 litre MTS 4401 - 3.78 litre | MTS 4405 - 18.9 litre

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l’âge de 33 ans en mai 2021. General Motors a été désignée gagnante parmi les entreprises américaines en 2019 par l’agence de notation néerlandaise Equileap, qui évalue les entreprises en fonction de l’égalité des femmes ; En 2022, General Motors n’a atteint que la 22e place. Femmes au pouvoir chez Ford Ford est le nouveau meneur en matière de proportion de femmes dans le top management: le constructeur automobile a doublé la proportion de femmes dans le management au cours des trois dernières années. Le Directoire est actuellement composé de 15 directeurs dont 4 femmes. Cela signifie que Ford a une proportion de femmes de 36,36%, et est le leader de l’industrie automobile. La dernière arrivée dans la catégorie féminine, est Alexandra Ford English. Elle a été élue au conseil d’administration de Ford en mai 2021. Elle est Global Brand Merchandising Director, poste auquel elle a été nommée en septembre 2021. Particularité, Alexandra Ford English est l’arrière-arrière-petite-fille d’Henry Ford, et la première femme de la famille Ford à siéger au conseil d’administration.

24 5/22 THE TIRE

Ingo Riedeberger, directeur de «The Tire Cologne».

«LA COMMUNICATION DE PERSONNE À PERSONNE RESTE LE GROS PLUS DU SALON» Les derniers préparatifs du grand salon du pneu «The Tire Cologne», qui aura lieu du 24 au 26 mai, battent leur plein. L’excitation grandit, et l’attente est grande, comme l’explique Ingo Riedeberger, directeur de «The Tire Cologne», dans une interview. Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Riedeberger, « The Tire Cologne » ouvrira ses portes dans quelques semaines. Comment se passent les derniers préparatifs? Ingo Riedeberger: Tout d’abord, nous sommes heureux de redémarrer à Koelnmesse depuis l’automne dernier. L’ambiance est très bonne, et nous avons hâte d’ouvrir les halles pour «The Tire Cologne». L’industrie attend également avec impatience l’événement, et les occasions de se rencontrer enfin en personne. Au total, environ 300 entreprises et marques de plus de 35 pays, sont attendues à Cologne à «The Tire Cologne» 2022, et présenteront leurs produits et services.

De nombreux acteurs nationaux et internationaux de l’industrie sont présents. Dans le contexte des conditions mondiales, actuelles et difficiles, il s’agit déjà d’un résultat très positif. D’une part, nous sommes toujours dans un monde menacé par le corona, même si beaucoup de choses ont changé ces derniers mois. En raison de la pandémie et des exigences de quarantaine associées, seules six entreprises chinoises peuvent y participer via leurs succursales allemandes - 110 entreprises chinoises avaient participé à l’évènement précédent. De plus, le conflit armé en Ukraine a des effets directs. Ni les entreprises ukrainiennes et russes

ne peuvent actuellement participer à Cologne. D’autres exposants et visiteurs sont également empêchés par la guerre en raison de chaînes d’approvisionnement rompues. Ce sont les conditions actuelles, et nous, comme de nombreuses industries, devons y faire face. Que se passe-t-il d’autre dans ces derniers jours avant le début du salon? Bien entendu, nos campagnes d’informations battent actuellement leur plein pour amener tous les groupes cibles concernés à «The Tire Cologne». Dans le même temps, nos exposants et visiteurs inscrits reçoivent toutes les informations

importantes, qui garantiront une visite réussie du salon. Nous, nous occupons des derniers problèmes d’organisation, c’est-à-dire que les derniers détails soient coordonnés et mis en œuvre. Les questions et demandes particulières, nous sont soumises et nous veillons à ce que tout soit fait à la satisfaction de nos exposants et visiteurs. Un grand sujet cette année est la durabilité. Que peuvent attendre les visiteurs à ce sujet? C’est vrai, la durabilité sera le thème central de «The Tire Cologne», qui se reflètera sur les stands des entreprises, et sera représenté de différentes manières dans le programme de cet évènement. Par exemple, la Global Retreading Conference (GRC) de l’association européenne du rechapage BIPAVER, consacrera une table ronde à l’importance, et à la nécessité de soutenir le rechapage en tant que pilier de l’économie circulaire, dans le secteur du pneumatique. Le «Tire Recycling Forum», organisé par la revue spécialisée Tire & Rubber Recycling, en coopération avec Koelnmesse, traite également du

THE TIRE 5/22 25

rôle du recyclage dans la durabilité de la fabrication de pneus. Dans l’émission spéciale «Boulevard of Sustainability», nous mettons le cycle de vie durable du pneu à l’honneur. Nous sommes soutenus par les sociétés Pirelli, Kraiburg et Kurz Karkassenhandel, ainsi que par l’Université de technologie de Chemnitz. Le domaine d’action de la ZARE (Certified Used Tire Disposal Company) pour l’élimination correcte des pneus usagés s’inscrit également parfaitement dans le thème de la durabilité. Mais les thèmes de digitalisation, recyclage et gestion de flotte jouent également un rôle important cette année. Quelles sont vos espérances, ou plutôt quelles attentes avez-vous de «The Tire Cologne»? «The Tore Cologne» veut, et délivrera des impulsions importantes, car c’est le principal lieu de rencontre de l’offre et de la demande. Le salon propose un aperçu complet de la gamme mondiale des fabricants de pneus et de roues, ainsi que des principales sociétés commerciales et des entreprises concernées par le rechapage. Après la suspension causée par la pandémie, l’évènement revêt une grande importance, en particulier pour les exposants et les visiteurs professionnels, leur permettant d’obtenir des informations, d’entretenir des relations commerciales, et de stimuler à

Environ 300 exposants de 35 pays différents participeront à la foire. nouveau les affaires. En ce qui concerne la fréquentation, nous espérons un nombre de participants à cinq chiffres du côté des visiteurs. «The Tire Cologne» accorde cette année une place particulière à l’espace atelier. Pourquoi? A quoi peuvent s’attendre les visiteurs? Surtout après les dernières années pandémiques, il est essentiel d’être informé, d’entretenir des relations d’affaires, et relancer les affaires. De

plus, du point de vue des sociétés de services, notre programme scénique est certainement passionnant. Sur le «Tire Stage», par exemple, les sujets sont traités dans des sessions qui sont importantes pour les ateliers: le sujet «Accès aux données du véhicule» est l’une des associations ZDK (Association centrale du commerce allemand des véhicules automobiles e.V.), wdk (L’Association allemande de l’industrie du caoutchouc e.V.) et la BRV (Association fédérale du

commerce des pneus et du commerce des vulcanisateurs e.V.) ont organisé une table ronde sur ce thème. Pour les acteurs du marché de rechange automobile, qu’il s’agisse d’ateliers automobiles ou d’entreprises de services de pneus, l’accès aux données des véhicules et des données générées doivent être accessibles «sans entraves» et sans restrictions sont un facteur de compétitivité décisif. Les ateliers, réalisés en collaboration avec la BRV, et les équipementiers, intéressent particulièrement les garages. Il y un dicton fameux «No trade fair, no business!». Êtes-vous d’accord et pourquoi? Les salons professionnels sont, et resteront l’un des outils marketing les plus importants. L’expérience personnelle, l’expérience tactile des produits, et surtout l’échange de personne à personne restent le gros plus du salon sur place. Dans l’intermédiaire, il y aura une transition en douceur du réseautage, certainement personnellement sur place, mais aussi sur le net. Les composants numériques offrent une valeur ajoutée significative dans la préparation et le suivi. À cet égard, nous naviguons déjà entre les deux mondes, mais le numérique sera toujours complémentaire du salon. www.thetire-cologne.com

26 5/22 CONSTRUCTION

Gottfried Scholz, propriétaire et développeur chez Irega AG, Zuchwil (SO).

Grâce au système de stockage Irega, les salariés sont soulagés et l’utilise avec plaisir.

ATTENTION LORS DE L’ACHAT DE RACK DE STOCKAGE DE ROUES! Les racks de stockage de roues sont des biens d’équipement. Ils doivent durer au moins dix ans. Il est donc important de ne pas seulement regarder le prix lors d’un achat. Le propriétaire d’Irega, Gottfried Scholz, sait ce qui est important, lors de l’achat d’un porte-roues, (communication d›entreprise).

l est difficile de croire à quel point certains acheteurs d’étagères à roues se sont fait avoir. D’abord, ils sont contents de la bonne affaire réalisée, puis rapidement, ils doivent se rendre compte qu’ils ont littéralement gaspillé leur argent. Ensuite il n’y a pas de retour en arrière. Ils doivent fonctionner avec ce qu’ils ont acheté, pendant 10, 20 voire 30 ans, même si cela s’avère être un mauvais investissement. Pourquoi est-ce ainsi? Les étagères moins chères sont fondamentalement différentes des étagères Irega. Les roues ne cessent de tomber. Les roues arrière sont le principal problème. Avec ces étagères, il a été décidé de ranger deux roues l’une derrière l’autre afin d’économiser une allée sur deux, et de mieux utiliser l’espace. Cependant, les roues arrière ne cessent de tomber, les employés doivent lutter pour les relever. C’est d’autant plus difficile que les roues deviennent de plus en plus grosses, et lourdes. Que se passe-t-il lorsque les roues tombent sur les cadres d’étagères?

Elles peuvent s’endommager. De plus, si vous ne faites pas attention, les roues pourraient même tomber de l’étagère sur vos pieds, entrainant éventuellement des blessures. En quoi le système de stockage Irega est-il différent? Tout d’abord, vous devez dépenser un peu plus d’argent. Avec le système IREGA breveté, quatre roues sont stockées les unes derrière les autres, vous raccourcissez toutes les étapes sauf une. Une allée suffit pour un total de huit roues, quatre à gauche et quatre à droite. Ceci signifie que vous pouvez stocker beaucoup plus d’ensembles de roues sur la même surface qu’avec tout autre système d’étagères. De plus, grâce aux entretoises de guidage, les roues ne tombent plus. Et parce que celles-ci sont recouvertes de plastique, les jantes ne sont pas endommagées. Pourquoi le système Irega est-il rentable même s’il est plus cher? Un exemple concret: Une entreprise a décidé de travailler sur le stockage des roues comme domaine d’activité supplémentaire. Alors qu’il avait une offre de 80’000 francs sur la table,

le garagiste en consacre 200’000 au système Irega. Il a fait le calcul suivant: avec le système de stockage Irega, il peut stocker 2’400 roues montées au lieu des 1’800 possible avec le produit concurrent dans le même espace soit 600 de plus. Pour les grandes roues, il facture 60 francs par jeu de roues, soit 36’000 francs par saison et 72’000 par an. En dix ans, il aura gagné 720’000 francs grâce au stockage des roues. Si l’on tient compte du fait que les roues deviennent de plus en plus volumineuses, et qu’il peut facturer plus de 60 francs, le garagiste génèrera environ un million de francs de plus avec le commerce du stockage de roues en dix ans. Ce qui ne semble pas possible avec l’étagère bon marché. Quels autre avantage offre le système de stockage Irega? Le stockage et la récupération des roues sont aisés pour les employés. L’opération est effectuée de manière ergonomique et rapide, grâce aux entretoises de guidage et aux étagères roulantes. Très différent avec des étagères bon marché. Les employés doivent faire face à des

charges plus élevées. Cela peut alors s’accompagner de congés-maladie provenant d’efforts importants, surtout en saison, juste au moment, où chaque homme est nécessaire. De plus, le système Irega permet un système de classement efficace, car chaque paire de roues a son propre compartiment. L’ordre est la moitié de la vie. Pourquoi cet avis professionnel? Cette information est destinée à expliquer, ce qui peut être bien ou mal fait dans le cadre du stockage des roues des clients. Evidemment, chaque constructeur prêche pour sa propre paroisse. Mais vous ne

Stockage spécialisé avec entretoises de guidage plastifiées, et système de marquage Rad-Mark.

CONSTRUCTION 5/22 27

«Chaque jeu de roues est équipé d’entretoises de guidage revêtues de plastique ainsi que de planchers roulants pour un stockage et un retrait rapide, faciles et ergonomiques des roues!» devriez pas vous laisser tenter par des prix optiquement bas, et faire un achat moins fiable et pratique. Il y a un autre point à considérer: parce que le système de stockage a un compartiment pour chaque paire de roues, il y a un nombre clair de compartiments. Les autres systèmes qui n’ont pas de compartiments sont souvent plus compliqués et lourds. Il n’est pas rare, qu’il y ait plus de roues sur papier, que vous ne pouvez réellement réaliser. Le système de stockage Irega a une longue histoire de développement, et est breveté. C’est pourquoi, il est unique! Si vous voulez gagner de l’argent, vous ne pourrez vraiment opter que pour le système de stockage Irega. Si vous voulez en savoir plus à ce sujet, aller jeter un coup d’œil chez un collègue. Alors vous saurez que tout fonctionne, et que l’argent est bien investi, pour générer du chiffre d’affaires. www.irega.ch

Parce que les roues deviennent plus grandes, les étagères évoluent aussi et l’ergonomie devient de plus en plus importante.

28 5/22 CONSTRUCTION

Quatre colonnes mobiles Hetra d’une capacité de levage de 7,5 tonnes chacune sont utilisés.

Un des deux élévateurs à colonnes Maha-Mapower.

L’atelier prépare également des voitures de tourisme pour le contrôle technique.

LE GARAGE CANTONAL FAIT CONFIANCE AUX SOLUTIONS GLOBALES DE KSU Après 40 ans, des réparations urgentes et une modernisation du garage cantonal étaient nécessaires. Pour cela, l’expérience de KSU A-Technik AG en matière de projets et nouveaux équipements d’atelier étaient nécessaires.

’atelier duWerkhof Lenzhard est situé sur l’autoroute A1, juste à côté du service des automobiles du canton d’Argovie à Schafisheim. On y entretient tous les véhicules du service d’entretien du canton. Il s’agit aussi bien de voitures de tourisme, que de véhicules communaux et camions. Le site de Lenzhard est le garage du canton d’Argovie. Environ 260 véhicules par an La tâche principale est l’entretien et la préparation, pour le contrôle, des véhicules à moteur. Le montage des superstructures pour le service hivernal fait aussi partie des tâches pour les véhicules du canton, et ceux des entreprises mandatées par le

canton. Sept employés travaillent sur environ 200 véhicules par an. En hiver une soixantaine d’autres véhicules supplémentaires, ceux qui répandent le sel sont aussi à entretenir. KSU impliqué en tant que spécialiste Le responsable de l’atelier du garage cantonal a fait appel à des partenaires spécialisés externes pour les transformations à venir. Dans le domaine des équipements d’atelier, KSU A-Technik AG en faisait partie. Les procédures du passé avaient déjà fait leurs preuves et devaient être conservées. L’infrastructure devait être renouvelée, à l’exception de quelques appareils. KSU a élaboré deux propositions, qui comprenaient

également l’emplacement de l’infrastructure. Les deux variantes de concept ont permis de rendre les processus encore plus fluides qu’auparavant, ce qui a convaincu le client. Le service n’a jamais été à l’arrêt Après de longs travaux préparatoires, la transformation a pu être réalisée entre juillet et décembre 2020. Le grand défi : tout devait se dérouler sans interruption de l’activité. Cela a entraîné des restrictions extrêmes, pour les travaux de l’atelier comme pour les travaux de construction. Mais le pari a été réussi, l’activité n’a jamais été interrompue. Comme par le passé, le hall est resté sans cloisons, vaste et ouvert, En fonction de la charge de travail, l’espace peut être adapté en taille selon les travaux à effectuer. Cela signifie que tout peut être réorganisé et adapté de manière souple, et très rapide,

selon qu’il y ait principalement des voitures, ou davantage de camions dans le bâtiment. Les grands ponts roulants ont été révisés, et sont disponibles pour travailler dans tout le hall. Infrastructure ultramoderne de KSU L’infrastructure a été complétée par KSU avec un élévateur à ciseaux Maha Duo d’une capacité de levage de 5 tonnes, deux élévateurs à colonnes Maha Mapower de 3 et 5,5 tonnes, un pont élévateur à 4 colonnes Maha Carlift, avec machine de nettoyage de roues Performtec, un système d’alignement des roues Hunter «HawkEye» Elite, et de quatre colonnes mobiles Hetra d’une capacité de levage de 7500 kg chacune. Ainsi les exigences, et souhaits du client ont pu être satisfaits. L’atelier dispose à l’avenir de l’infrastructure adéquate pour réaliser rapidement les travaux sur tous les véhicules du canton d’Argovie. (sp/mb)

www.ksu.ch

CONSTRUCTION 5/22 29

BURGER BIO-REINA ARIA: MANIÈRE INNOVANTE DE TRAITER LES EAUX USÉES Il existe un grand potentiel d’économies de coûts d’exploitation à long terme grâce à de nouveaux concepts de traitement des eaux usées. Surtout lorsque la construction, ou la transformation d’un bâtiment est d’actualité. Par exemple avec l’installation de traitement Bio-Reina Aria.

io-Reina Aria est une évolution de Bio-Reina-TP, qui connaît un grand succès. L’Aria ne nécessite aucune ressource fluide, et est équipée d’un système d’aération à injecteur ultramoderne. Elle est ainsi très silencieuse et extrêmement avantageuse en termes de fonctionnement et d’entretien. L’installation est équipée d’une commande API ultramoderne avec écran tactile, ce qui permet une utilisation intuitive de l’installation.

Traitement biologique des eaux usées avec la Bio-Reina Aria.

Utilisation conviviale et simple Lors du développement, l’accent a été mis sur une utilisation conviviale, tout en garantissant une sécurité de fonctionnement, et des performances élevées. L’utilisation de micro-organismes immobilisés dans le milieu ambiant garantit une grande sécurité

de fonctionnement. L’installation a été complètement développée par Burger Engineering AG. Elle s’est appuyée sur une expérience de plus de 20 ans dans le domaine de la construction d’installations de traitement biologique des eaux usées. Grâce à l’utilisation de matériaux synthétiques, l’installation a en outre une longue durée de vie et résiste à la corrosion. Peu de CO2, et bio en lieu de boues et d’huiles résiduelles Grâce à une régulation de la quantité en fonction du niveau, l’installation fonctionne avec très peu d’énergie. Contrairement aux installations normales de traitement des eaux usées, qui produisent relativement beaucoup de déchets sous forme de boues huileuses, les déchets générés ne contiennent que de faibles quantités

de CO2 et de boues biologiques. Grâce à sa conception modulaire, la Bio-Reina Aria peut être utilisée aussi bien dans de petites stations de lavage avec peu d’eaux usées que dans de grandes installations de lavage de trains. L’utilisation de produits de lavage est indépendante, et il n’y a pas de restrictions quant au type de produits de lavage. Planification et réalisation communes Investir dans cette installation biologique de traitement des eaux usées de l’avenir est rentable à bien des égards: fonctionnement sans coûts supplémentaires/frais d’exploitation, entretien extrêmement réduit, performances élevées pour un faible encombrement, respect de l’environnement, économie, innovation et fiabilité. Les installations biologiques sont utilisées de manière fiable dans divers domaines. Les spécialistes de Burger Engineering planifient, et réalisent des projets économiques et écologiques de traitement des eaux usées, sur demande en collaboration avec le client. (sp/mb) www.burger-engineering.ch

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20.05.21 12:23

30 5/22 BANDE-ANNONCE OPEL ASTRA PHEV

ÉQUIPÉE POUR TOUS LES USAGES Malgré le boom des SUV, les citadines et les voitures compactes font toujours partie des voitures privilégiées des Suisses. De plus, elles sont de plus en plus grandes, et que, contrairement au passé, elles conviennent aussi pour les sorties en famille. Texte: Michael Lusk

artir en vacances avec une Fiat Cinquecento? Autrefois normal, jusqu’à l’apparition de la tendance «bigger is better». Aujourd’hui, les citadines et les voitures compactes ne peuvent plus guère être comparées à leurs ancêtres, car elles sont devenues si grandes, à l’intérieur comme à l’extérieur, que même quatre ou cinq personnes peuvent y faire de longs trajets sans problème. En revanche, l’accent est de plus en plus mis sur l’efficacité. Grâce aux technologies de propulsion modernes, les constructeurs parviennent à réduire la consommation, et donc les émissions de CO2. Ainsi, les systèmes hybrides et hybrides rechargeables font leur entrée dans ces catégories, combinés à de petits moteurs, le passage à la stationservice ne fait plus soucis. Et même le plaisir de conduite est de rigueur, comme le prouvent les différentes versions GTI avec une puissance de près de 200 ch, telle la VW Polo GTI dans cette présentation de modèles.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

FORD FIESTA

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

Cylindrée (cm3)

1598

Cylindrée (cm3)

1084

Puissance (ch)

180

Puissance (ch)

Couple (Nm)

360

Couple (Nm)

110

0-100 km/h (s)

7,6

0-100 km/h (s)

14,7

Vmax (km/h)

225

Vmax (km/h)

165

Consommation (l/100 km)

1,0

Consommation (l/100 km)

5,3

Ventes (2021)

8046

Lancement (mois)

été 2022

Lancement (mois)

février 2022

Prix (à partir de CHF)

39'370

Prix (à partir de CHF)

16'800

Andreas Bückmann

Donato Bochicchio

Directeur

Managing Director

AO Automobile Schweiz AG

Ford Motor Company (CH) SA

Schlieren ZH

Wallisellen ZH

Un nouveau «Blitz» électrifié et efficace est là. Cette Astra fait dans le design avec Opel Vizor, un tableau de bord entièrement numérique et des technologies innovantes. La nouvelle Astra est une voiture fantastique.

La petite voiture best-seller s’est actualisée, avec un design frais et des systèmes d’assistance à la conduite ultramodernes, ainsi qu’une technique mild-hybrid avancée, de sorte à enthousiasmer de nombreux clients.

Philipp Huber

Nicole Küng

Directeur

Propriétaire

Huber Automobile AG

Auto-Center Küng AG

Mellingen AG

Wettingen AG

Pour les alternatives de propulsion, l’Astra répond à tous les souhaits. En plus des moteurs essence et diesel, très efficaces, elle est disponible en version hybride rechargeable, et dès 2023, en version électrique.

Grâce aux évolutions techniques, elle est procure une expérience de conduite intelligente et connectée. Pour la première fois la Fiesta dispose de systèmes d’assistance sophistiqués est le design est plus anguleux.

L’Astra est un modèle clé d’Opel en matière d’électrification : en tant qu’hybride rechargeable, la compacte de Rüsselsheim est extrêmement efficace, mais il y a mieux encore, car elle sera même entièrement électrique à partir de 2023.

La Ford Fiesta est un pilier à succès solide de la gamme. C’est également le cas pour la dernière version, d’autant plus que Ford propose plus de versions que jamais. On commence avec 75 CV, et pour les fans de puissance, il y en aura même 200.

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DFSK - DODGE - DUNLOP - E

1 shop en ligne - 18 marques de pièces de divers constructeurs Chez nous vous recevez des pièces détachées d‘origine de 16 marques de véhicules renommées - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix équitables - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

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BANDE-ANNONCE 5/22 31 MAZDA2 HYBRID

TOYOTA AYGO X

DONNÉES TECHNIQUES

VW POLO GTI

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

Cylindrée (cm3)

1490

Cylindrée (cm3)

998

Cylindrée (cm3)

1984

Puissance (ch)

207

Couple (Nm)

120

Couple (Nm)

320

0-100 km/h (s)

9,7

0-100 km/h (s)

14,8

0-100 km/h (s)

6,5

Vmax (km/h)

175

Vmax (km/h)

158

Vmax (km/h)

240

Consommation (l/100 km)

3,8

Consommation (l/100 km)

4,7

Consommation (l/100 km)

6,9

Ventes (2021)

605

Ventes (2021)

Lancement (mois)

février 2022

Lancement (mois)

avril 2022

Lancement (mois)

Prix (à partir de CHF)

22'500

Prix (à partir de CHF)

17'900

Prix (à partir de CHF)

35'800

Matthias Walker

Christian Künstler

Claude Gregorini

Managing Director

Brand Director

Mazda (Suisse) SA

Toyota AG

AMAG Import AG

Petit-Lancy GE

Safenwil AG

Cham ZG

La Mazda2 hybride est idéale pour les personnes soucieuses de l’environnement qui tiennent à leurs habitudes de conduite. Le tout hybride combine les atouts du moteur électrique et du moteur à combustion.

L’Aygo X, est le premier SUV compact avec d’excellentes valeurs d’émission du segment. Il se distingue par son design marquant, un système de sécurité Safety-Sense et une connectivité exceptionnelle.

La Polo GTI est équipée de systèmes d’assistance exceptionnels pour cette catégorie. Ils garantissent confort et sécurité pour tous les passagers. Pour la première fois, la Polo GTI est disponible en semi-automatique.

Armin Löw

Christoph Frei

Marcel Hueske

Directeur / Propriétaire

Directeur

Directeur ventes VW

Garage Meier Egnach AG

Emil Frey AG, Toyota Zürich

AMAG Kreuzlingen

Egnach TG

Schlieren ZH

AMAG Kreuzlingen Kreuzlingen TG

Cette voiture de campagne et de ville peut être conduite sans émissions, mais conserve le mode carburant pour une autonomie supplémentaire, et ce sans câble de recharge. Elle peut accueillir 5 personnes.

Sa taille ultra compacte en est le point fort. Elle met de la joie sur la route avec les couleurs Chili, Cardamome, Ginger et Juniper. Des équipements de sécurité, et un look à tomber amoureux sont toujours inclus.

L’intérêt et l’impatience des clients suisses pour cette Polo GTI est énorme. La petite sportive de 207 ch garantit, avec son châssis sport, un grand plaisir de conduite et un confort élevé.

La Mazda2 Hybrid est le premier modèle à propulsion hybride intégrale. Le constructeur japonais élargit ainsi sa gamme avec un modèle économique, qui se contente de moins de 4 litres aux 100 kilomètres tout en étant parfaitement adapté à la vie quotidienne, même pour les petites familles.

Avec l’Aygo X, Toyota donne du pep à cette citadine, en la dotant d’une version SUV ou crossover. Avec ses couleurs, l’Aygo génère même à l’arrêt une impression de fraicheur. De plus, la plupart des gens n’iront pas faire du tout-terrain avec.

Les petites voitures sportives sont très appréciées en Suisse. Sur les routes de montagne, elles sont plus amusantes qu’un SUV lourd. La Polo GTI offre donc des conditions parfaites pour devenir une voiture de sport dans notre pays.

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32 5/22 CARROSSERIE

PIERO IMBROGNO RENFORCE L’ÉQUIPE DE BASF COATINGS SERVICES AG La Mercedes-AMG F1 W13 E Performance de Lewis Hamilton et George Russel est traditionnellement peinte en «Stirling Silver».

SPIES HECKER ASSURE LE RETOUR DES FLÈCHES ARGENTÉES Après deux saisons de Formule 1 en noir, les bolides Mercedes sont à nouveau en coloris argenté classique pour remporter des victoires en course. C’est Spies Hecker, la marque de peinture d’Axalta, qui est responsable de cette peinture exclusive.

ndrew Moody, responsable du département peinture et graphisme de la Mercedes AMG Petronas F1 Team, explique: «Le retour à l’argenté coïncide avec le changement le plus important du règlement technique. C’est une étape importante pour l’équipe et nos fans, car cette couleur fait partie de l’ADN de notre équipe, et de notre histoire». Se démarquer sur les caméras Pour que la voiture réponde à ces attentes élevées, l’équipe s’appuie depuis plus de huit ans sur Spies Hecker, l’une des marques mondiales de peinture de réparation haut de gamme d’Axalta et fournisseur officiel de l’équipe. «Le ‹vert Petronas’ spécialement développé, que nous avons introduit l’année dernière, est de retour. Pour notre ‹partenaire principal’ Ineos, nous utilisons un nouveau rouge plus vif, appelé ‹Ineos Bright’. C’est un rouge vif et uni qui se distingue vraiment face à la caméra», explique Andrew Moody. Cette année, le nez présente les quatre couleurs: «Stirling Silver», «Midnight Black», «Petronas Green» et «Ineos Bright». Il porte en outre une étoile Mercedes plus grande, appliquée par aérographe. En raison de l’agrandissement du logo, Moody et

son équipe ont dû réadapter leur processus en plusieurs étapes, afin de garantir un résultat parfait à chaque fois. En raison des changements de règles techniques, la voiture de course est différente à 98% par rapport à son prédécesseur de la saison 2021. Andrew Moody, et son équipe, ont donc dû s’atteler à la peinture d’éléments aérodynamiques totalement nouveaux, et ce dans des délais très serrés à l’approche de la présentation de la voiture. C’est là que la fiabilité de Spies Hecker a, comme toujours, démontré sa force. Toute une série de matériaux de Spies Hecker sont utilisés à Brackley: par exemple le «Priomat Wash Primer 4075», puis, soit le «Permasolid HS Vario Grundierfüller 5340», un apprêt à haute teneur en solides, soit le «Permasolid HS Performance Füller 5320», un apprêt abrasif HS à deux composants et à séchage rapide. Pour les couleurs, on utilise les «peintures de base Permahyd HiTec 480». Lors de la dernière étape, on utilise, soit le «vernis Permasolid HS Optimum Plus 8650», soit le «vernis Permasolid HS Race 8700». Si la rapidité est de mise, l’équipe d’Andrew Moody utilise le «Vernis Permasolid SpeedTEC 8810». (sp/ mb) www.spieshecker.ch

Piero Imbrogno (44 ans) met désormais son expérience de la branche au service de BASF Coatings Services AG à Pfäffikon SZ, en tant que «Strategic Account Manager». Il sera à l’avenir l’interlocuteur principal de tous les importateurs automobiles suisses, des prestataires de leasing, des assurances et des flottes.

usqu’à présent, Piero Imbrogno dirigeait le secteur Fleet & Corporate Sales pour le Nissan European Center (Urdorf), et s’occupait non seulement des clients de flotte, mais aussi des fournisseurs de leasing et des clients de location de voitures. En plus de ses tâches principales, Imbrogno s’est également engagé dans des projets sur le thème de la mobilité, comme par exemple la mobilité électrique, ou encore les abonnements qui ne mettent plus en avant la possession d’une voiture personnelle, mais la mobilité générale des clients. Elargir son horizon Piero Imbrogno pourra également utiliser et développer ces expériences passionnantes et orientées vers l’avenir dans le cadre de ses nouvelles fonctions chez BASF Coatings Services AG. Particulièrement intéressant, Piero Imbrogno trouve que dans son nouveau domaine de responsabilité, « je peux utiliser mon réseau existant, mais que je peux encore apprendre beaucoup dans une nouvelle orientation, le domaine des peintures, et ainsi élargir mon horizon». Dans le domaine du financement et de la vente, il peut également déjà s’appuyer sur une grande expérience - dans son parcours, on trouve des étapes auprès de la banque PSA Finance, de Ford Motor Company Suisse, d’Eurotax et d’autres positions dans la branche. Les défis font partie de la vie professionnelle et privée d’Imbrogno. Il a récemment passé son examen de navigation, et est donc à l’aise non seulement sur les routes, mais aussi sur les lacs de Suisse. Il s’est en outre déclaré fan de Formule 1 – son cœur bat

pour la Scuderia Ferrari, mais Piero Imbrogno est également fasciné par l’équipe suisse Sauber Alfa Romeo. Renforcer la présence sur le marché Le directeur général Alexander Bru est convaincu des compétences et de la personnalité de Piero Imbrogno: «Il est un atout pour toute notre équipe, et va renforcer notre présence sur le marché. Grâce à son multilinguisme, Piero parle allemand, français, italien et anglais, il est en mesure de communiquer avec toutes les interfaces importantes, mais aussi d’être proche des clients dans toutes les régions de Suisse». (sp/mb) www.basf.com

Piero Imbrogno est le nouveau «Strategic Account Manager» de BASF Coatings Services AG.

CARROSSERIE 5/22 33

Santarsiero salue les participants.

Les invités en train de réseauter.

Forte participation à l’événement.

CARVOLUTION ET REPANET SUISSE: COUP D’ENVOI DE LA GESTION DES SINISTRES Carvolution mise sur les carrosseries, et les ateliers de peinture réunis dans le réseau de réparation Repanet Suisse, pour la remise en état des dommages. Après Pâques, des représentants du fournisseur d’abonnements automobiles, du réseau, des entreprises affiliées et d’autres partenaires se sont retrouvés pour une grande réunion de lancement. Texte/photos: Mario Borri

Réparer au lieu de remplacer Dans son discours de bienvenue, le responsable de la peinture a souligné la situation difficile qui règne actuellement dans le secteur de la réparation automobile, et a également proposé des améliorations: «La guerre en Ukraine rend les matières premières de plus en plus chères, et nous devons nous aussi adapter nos

prix pratiquement tous les jours. La situation des pièces de rechange est également problématique. Il est donc d’autant plus profitable de réparer les dommages, plutôt que de remplacer les pièces. D’une part, les entreprises de réparation ne sont pas autant touchées par les faibles marges sur les pièces de rechange, et d’autre part, elles génèrent plus de travail et gagnent ainsi plus d’argent». Des salaires équitables, une bonne expérience client Selon lui, il est important de lutter contre la pénurie de main-d’œuvre qualifiée, en créant de bonnes conditions de travail, et en payant des salaires équitables, de même que de continuer à améliorer la qualité. «Pas initialement la qualité du travail, c’est

d.g.à.d: E. Santarsiero (André Koch AG), P. Lesemeister (Carvolution AG), A. Neustadt (Sams Autoglas), P. Bechaz (Jarowa AG) et A. Tizeroual (André Koch AG).

ce que les clients attendent de toute façon, mais le bon sentiment qu’ils devraient avoir en quittant l’atelier», explique Santarsiero. Le CEO d’André Koch voit ici un grand avantage pour les entreprises affiliées à son réseau: «Repanet Suisse déploie de gros efforts pour maintenir des normes de qualité élevées dans les entreprises partenaires, et les soutient sur le plan commercial. Grâce à des coopérations comme celle avec Carvolution, ces efforts sont payants pour tous». Le deuxième plus grand parc auto après la Poste Ensuite, Philipp Lesemeister, Head of Fleet de Carvolution, a brièvement présenté le fournisseur d’abonnements automobiles: «Car-volution AG est le fournisseur de solutions d’abonnements automo-biles, qui connaît la plus forte croissance en Suisse. Le concept jouit d’une grande popularité et, grâce à la croissance rapide ces dernières années, Carvolution entretient au-jourd’hui la deuxième plus grande flotte de véhicules en Suisse, après la Poste». Lesemeister a également cité la qualité comme avantage concurrentiel pour les entreprises partenaires de Repanet Suisse: «Les normes de qualité élevées ont été les principales raisons qui nous ont poussés à entamer une coopération avec Repanet Suisse». Carvolution

Finish

e suis fier et satisfait que 99% des carrossiers et des peintres automobiles, participant à la coopération avec Carvolution AG, aient accepté l’invitation sont venus chez nous à Urdorf pour le kick-off», a déclaré Enzo Santarsiero, fondateur de Repanet et CEO d’André Koch AG, en accueillant les quelques 50 invités.

aimerait pouvoir compter sur le fait qu’en cas de dommage, les véhicules soient réparés dans les règles de l’art, et que les clientes et clients puissent à nouveau en disposer dans les plus brefs délais, selon le gestionnaire de flotte. «Les normes de service et de qualité clairement définies de Repanet Suisse nous ont convaincus d’avoir trouvé le bon partenaire». Numérique et durable La digitalisation et la durabilité revêtent également une grande importance pour Carvolution. C’est pourquoi, outre Repanet Suisse, la plateforme de transaction numérique Jarowa pour le routage, et Sams-Autoglas pour la réparation durable des vitres, ont été appelés à la rescousse. L’un après l’autre, Aaron Neustadt (Sams) et Pascal Bechaz (Jarowa AG) ont présenté leurs entreprises aux personnes présentes. Tous le monde y gagne Pour conclure, Enzo Santarsiero a pris une nouvelle fois la parole, et a qualifié la coopération de situation gagnant-gagnant pour tous les participants. «Les entreprises partenaires de Repanet-Suisse obtiennent ainsi des commandes supplémentaires à des conditions équitables. Pour Carvolution, c’est la garantie que le traitement des dommages se fera dans une entreprise du réseau qui répond à nos standards de qualité élevés. Outre les excellents travaux de carrosserie et de peinture, cela comprend également des facilités d’organisation telles que service de livraison et de récupération ou l’offre de véhicules de remplacement», a déclaré l’hôte et CEO d’André Koch AG. Après la partie officielle, les invités ont été conviés à un apéritif riche. Les participants au coup d’envoi ont eu l’occasion, non négligeable, d’échanger et de réseauter entre eux. www.repanetsuisse.ch www.carvolution.ch www.jarowa.ch www.sams-autoglas.ch

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es voitures au ras de la route, c’est l’heure du tuning, et donc de Tuning World Bodensee. Du 26 au 29 mai 2022, les compartiments moteurs flamboyants et brillants, les châssis poussés au maximum et les jantes polies à l’extrême, feront oublier le panorama montagneux de Friedrichshafen au bord du lac de Constance. Le mix entre l’évènement, et les nombreux exposants font du Tuning World Bodensee, le plus grand salon d’Europe consacré exclusivement au tuning, tant pour les fans que pour les professionnels. Après deux ans de pause forcée

due à la pandémie, la 18e édition du salon rassemblera plus de voitures que jamais. Plus de 1’500 véhicules soigneusement préparés et quelque 850 participants issus de l’industrie, de l’événementiel et du domaine de la transformation occuperont les onze halls du salon pour en faire un eldorado des fans de l’auto. www.tuningworldbodensee.de

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