A&E 06/2022 by A&W Verlag AG

6 | JUIN 2022

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Concepts de garage Plus de chiffre, de clients et d’éfficacité – pour les concessionnaires comme les indépendants

NEWS Nouveau garage Kolly à Aigle Transition énergétique Marché de voitures neuves 50% de propulsions alternatives

Le duo imbattable

Nouveau président d’Auto Suisse Albert Rösti prend le volant

ELECTRIC WOW Lucid Motors Pour 2022 également en Suisse

AUTO&ÈVE «Conti Tire-Fitness-Day» Pour les femmes dynamiques

ÉCONOMIE Prolongations de garantie Important moyen de fidéliser le client Freins Nouveautés et innovations

CARROSSERIE Nouveautés et évolutions

&Technik

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EDITORIAL 6/22 3

DIRECTION LE FUTUR

A Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

vec l'évolution du secteur automobile, la structure des garages et ateliers change également. La tendance étant aux garages in dépendants, les concepts de garage deviennent très importants. Ils permettent aux garagistes libres et indépendants de se démarquer de la concurrence par la compétence, la transparence, la confiance et une offre de services intéressante. Mais ils permettent aussi à obtenir les bons outils et des pièces de rechange de haute qualité, même sans lien avec la marque. De nombreux programmes sont à disposition. C'est pourquoi le numéro actuel d'Auto&Économie a pour sujet de couverture les concepts de garage.

Nous vous présentons les plus importants en détail. Et bien sûr, il y a aussi les offres d'assurance de garantie. Surtout dans des moments comme ceuxci, les clients aspirent à plus de protection, de sécurité et de stabilité. Saisissez cette opportunité et proposez à vos clients de telles offres d'assurance de garantie. L'avenir se dessine. À ce jour les véhicules à propulsion alternative représentent environ 50% des ventes de voitures neuves. Les voitures électrifiées ont clairement le vent en poupe. Et comme le montre aussi le nouveau garage systématiquement axé sur l'efficacité, la préservation des ressources et le respect de l'environnement, construit par le

spécialiste des véhicules utilitaires Kolly AG à Aigle. Une autre nouvelle de notre part: l'équipe éditoriale d'A&W compte un nouveau membre. Dave Schneider assistera l'équipe existante dans la réalisation de contributions, de reportages et d'articles d'actualité. Je vous souhaite une lecture passionnante et restez en bonne santé! Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon Editeur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch Rédaction alémanique Mario Borri (mb), Éditeur en chef mborri@awverlag.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Dave Schneider (ds), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Jürg Wick (jw), Simon Tottoli (st) Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch Administration Valeria De Maio (vdm) vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

Employée stagiaire Laura Nick (ln) ln@awverlag.ch Mariam Nasrat (mn) mn@awverlag.ch Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Parutions apparentées AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A) Rythme de parution 10 fois par an Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

La reproduction de tout ou partie des textes p ubliés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute respon sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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SOMMAIRE NEWS 6 Personnes et métiers Toutes les nouvelles de la branche

30 ans KW: de l’exploitation individuelle au groupe mondial.

26 Hostettler Autotechnik AG Succès assuré grâce aux forts concepts

8 Marché automobile 50% des ventes pour les propulsions alternatives

26 SAG «Garage plus» Beaucoup d’avantages pour garages et ateliers

11 Auto Suisse Rösti nouveau président 12 30 ans KW Tuning Une success story 13 Audi E-Tron Concept Sportback pour 2024

AUTO&Ève: «Conti Tire-Fitness-Day» 2022.

ELECTRIC WOW 16 «EV Readiness Index» La Suisse avance d’un rang au classement 17 Lucid Motors Le constructeur américain arrive en Suisse AUTO&ÈVE 18 «Conti Tire-Fitness-Day» 2022 CONCEPTS DE GARAGE 20 Les concepts de garage en aperçu

AUTO&Économie présente les divers concepts de garage.

22 SAG «carXpert» Concept à succès pour les garages libres 22 SAG «AutoCoach» Un concept pour les petits et moyens garages 23 Bosch Car Service Extension du réseau de partenaires

Prolongations de garanties: plus de gains et de soutien pour les garages.

25 Amag «stop+go» Compétence de marque grâce à l’importateur

7 Garage hyper-moderne Prêt pour l’avenir

10 AXA Sinistres fouines 17›000 cas par année

Édition 6 | JUIN 2022

FREINAGE 27 SAG Freins intelligents pour véhicules innovants 28 KSU A-Technik AG Banc d’essai de freinage inumérique en service 28 Bosch Sécurité et confort pour l’étér 29 Hostettler Autotechnik AG Jantes propres et freinage puissant ASSURANCES GARANTIES 30 CG Car-Garantie Saisir les opportunités en temps de transformation 32 Quality1 Le partenaire idéal pour les garanties véhicules 34 Real Garant Une histoire de succès ÉCONOMIE 36 Bande Annonce Suv sous tous les angles concept moteur variés CARROSSERIE 38 André Koch AG Don pour le Togo 39 PA Carrosserie Burgdorf Trajectoire exemplaire

24 SAG «ev-service» Module de compétence pour les partenaires

40 Belfa AG «MoonWalk» on Tour

24 SAG Unicar Le concept pour toutes les marques

41 Axalta Aide à surmonter la crise de l’énergie

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Nouveau conseil d’administration pour Amag Group AG

ans le cadre de la planification à long terme du personnel, le conseil d’administration d’Amag Group AG a décidé d’élire une personne supplémentaire à son conseil d’administration. Christoph Brand est PDG d’Axpo Holding AG. Il est titulaire d’un diplôme en économie de l’Université de Berne, et a suivi l’Advanced Management Program de l’Insead. Martin Haefner: « Avec Christoph Brand, nous avons intégré un expert doté d’une expérience énergétique, et numérique, qui soutiendra la transformation actuelle du groupe Amag grâce à ses connaissances et expériences. Nous sommes convaincus qu’il sera un ajout précieux à notre conseil d’administration.»

Nouveau directeur général d’Auto-i-DAT AG

e 1er mai 2022, Philipp Zimmermann a pris la direction d’Auto-i-DAT AG. Avec la nomination du nouveau PDG, la direction de l’entreprise est à nouveau complète. Outre Zimmermann, en tant que nouveau directeur général, celle-ci comprend Pascal Holzer (COO), Eric Besch (responsable des ventes), et Georg Bütler (gestionnaire des bases de données). Philipp Zimmermann apporte une vaste expérience de gestion, dans les domaines du marketing, des ventes et de l’innovation, ainsi par exemple il a travaillé pour le pasteur Ernst Sieber. Pendant son temps libre, Zimmermann peut être vu dans les montagnes et la voile. Il a 46 ans, est marié et vit à Zurich.

Christoph Brand, nouveau membre du conseil d’administration du groupe Amag.

Nouveau responsable des systèmes de lavage chez KSU

ick Eichenberger reprend avec effet immédiat la direction de la division des systèmes de lavage de KSU A-Technik AG. Eichenberger est entre autres titulaire d’une maîtrise en gestion de projet, et s’est spécialisé dans la gestion de grands projets industriels, ainsi que dans l’optimisation des processus et des produits. Avant que Nick Eichenberger ne rejoigne KSU, il a occupé divers postes chez General Electric et Alstom, et plus récemment en tant que responsable de la division service chez Ansorix Systems AG. Pour ses temps libres, Nick Eichenberger plonge, fait du VTT et de la moto. De plus, le nouveau responsable de secteur pour les lave-autos est officier chez les pompiers.

Nick Eichenberger (42 ans), nouveau respon sable des systèmes de lavage chez KSU A-Technik AG.

Nouveau Country Manager chez Banner Batteries

teeve Jeanneret est le nouveau Country Manager de Banner Batteries Schweiz AG. A ce poste, Jeanneret succède à Jürgen Leibinn, qui relève un nouveau défi dans l’industrie. Steeve Jeanneret fait partie de Banner Batteries Suisse depuis 2017, plus récemment en tant que responsable des ventes internes, et directeur adjoint des ventes nationales. Jeanneret est outilleur de formation. Avant Banner, il était ingénieur de projet chez Injecta AG, responsable des pièces automobiles moulées sous pression, pour les marques BMW, VW, Bentley et autres. Jeanneret vit à Gränichen (AG), a une fille, ses hobbies sont le sport et les voyages.

Philipp Zimmermann (46 ans) est le nouveau PDG d’Auto-i-DAT AG.

Nouveau conseiller régional pour la Suisse orientale chez Midland

rs Mettler, qui travaille dans l’industrie automobile depuis plus de 25 ans, a grandi dans le Toggenburg, et vit aujourd’hui dans le canton de Thurgovie. L’agriculteur formé par plus de dix ans d’expérience dans le domaine des lubrifiants, est responsable des cantons de Saint-Gall, Thurgovie, Appenzell Rhodes-Intérieures et Rodes-Extérieures, ainsi que de la Principauté du Liechtenstein depuis début mai 2022. Tout le monde chez Midland se réjouit de ses débuts, et souhaite à Urs Mettler beaucoup de succès et de joie dans ce nouveau travail passionnant.

Urs Mettler est le nouveau consultant régional Midland pour la Suisse orientale.

Steeve Jeanneret (48 ans) est le nouveau Country Manager de Banner Batteries Schweiz AG.

Chaises musicales: le patron d’Opel repart

e PDG du groupe, Carlos Tavares, crée plusieurs postes de direction importants, 15 mois après la création du groupe Stellantis. Le patron d’Opel, Uwe Hochschurtz, qui a pris ses fonctions il y a à peine huit mois, quitte le constructeur allemand, et se voit confier un nouveau rôle important au sein du groupe. L’ancien directeur général de Renault Suisse prendra la relève de Maxime Picat en tant que responsable opérationnel pour l’Europe le 1er juin 2022. De son côté, le sortant Picat occupera le poste de responsable des achats, et responsable des chaînes d’approvisionnement dans l’ensemble du groupe. Ce poste était auparavant occupé par Michelle Wen, qui quitte le groupe.

Uwe Hochschurtz (59 ans) devient le directeur européen de Stellantis.

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Vue aérienne de l’immense site du nouveau Garage Kolly à Aigle

NOUVEAU GARAGE MODERNE DE VEHICULES UTILITAIRES A AIGLE Pour ce garage hyper-moderne tout a été mis en œuvre pour répondre à une efficience élevée, une transition énergétique responsable et un impact sur l’environnement le plus faible possible. Le site comprend plusieurs places de réparation modulaires, une serrurerie et un atelier ATEX (Atmosphères Explosives) pour les véhicules fonctionnant au gaz, à l’hydrogène, et électriques.

e groupe Kolly est actif dans le Chablais depuis 2018, par la reprise des activités de Longet Poids Lourds SA fondée il y a plus de 40 ans à Cergnat (VD). Le bâtiment étant en location et ne répondant pas aux standards, il était évident qu’il faudrait le remplacer. Le groupe Kolly Management SA a décidé de réaliser un important investissement par la construction d’un garage de véhicules utilitaires lourds et légers. Après une recherche intensive, un terrain d’environ 18’000 m2 a été acquis dans la zone industrielle de la ville d’Aigle en septembre 2018. Coup d’envoi juste avant la pandémie Le 12 mars 2020, peu avant le confinement dû au COVID-19, la demande de permis de construire pour le nouveau bâtiment a été déposée. Grâce à une préparation minutieuse et au soutien du service de la construction de la ville d’Aigle et du canton de Vaud, l’autorisation de construire a déjà été délivrée à la fin août. Moins d’une semaine après la délivrance du permis de construire, les premières machines

de chantier étaient sur place et les travaux de construction ont été entamés. Le site étant situé sur une nappe phréatique, il a fallu prendre des précautions au niveau de la construction. L’objectif était d’emménager dans le nouveau bâtiment et servir la clientèle dès décembre 2021 déjà. La vingtaine de collaborateurs et les deux apprentis ont déménagé dans les nouveaux locaux fin 2021. Depuis le 1er janvier 2022, Kolly Aigle SA est au service de la mobilité professionnelle. Le nouveau bâtiment de 3’627 m2 et d’un volume de 33’484 m3 a été construit sur une parcelle industrielle de 18’436 m2. Efficience, transition énergétique et respect de l’environnement Le nouveau garage a officiellement ouvert ses portes le 12 mai dernier à Aigle. Il est impressionnant et a de quoi séduire. L’entretien des véhicules utilitaires lourds et légers de toutes marques et de toutes générations - anciennes, actuelles et futures - est assuré grâce à des ateliers modernes et innovants. Un atelier de réparation, un atelier de serrurerie et un atelier ATEX

(Atmosphères Explosives) pour les véhicules fonctionnant au gaz, à l’hydrogène, et électriques. Ils sont complétés par un important stock de pièces détachées SCANIA et IVECO, deux tunnels de diagnostic et deux tunnels de lavage. Une station d’énergie préparée pour les carburants futurs complète l’équipement. Elle fournit aujourd’hui du diesel, de l’ad-blue et des bornes de charge électrique AC et DC. La nouvelle construction est munie de plus de 2’000 m2 de panneaux solaires qui produisent annuellement 448’000 kWh. De plus, des panneaux solaires thermiques chauffent l’eau

de lavage. L’eau utilisée pour les tunnels de lavage est à 95% de l’eau sale traitée sur place. «Tout a été mis en œuvre pour que l’impact sur l’environnement soit le plus faible possible.» déclare Dominique Kolly, directeur de Kolly Management SA. PME familiale Fondée en 1979, G. Kolly SA est une entreprise familiale se situant au Mouret dans la campagne fribourgeoise. En 2018 l’entreprise forme son propre groupe: Kolly Management SA qui se constitue de quatre sociétés, réparties dans toute la Suisse: G. Kolly SA au Mouret (FR), Boch AG à Tenniken (BL), KOCO Solutions AG (ZG) et Kolly Aigle SA à Aigle (VD). En tout, ce sont près d’une centaine de collaborateurs, dont 11 apprentis, qui s’activent dans toute la Suisse pour la mobilité professionnelle et les techniques de l’environnement. (sp/fst) www.kolly.com

Dominique Kolly explique les avantages des places de réparations flexibles.

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Depuis le début de l’année jusqu’à la fin mai, les deux pays ont enregistrés 88’323 immatriculations de voitures de tourisme neuves.

BAISSE MOINS FAIBLE DU MARCHE AUTOMOBILE PAR RAPPORT A L’ANNEE PRECEDENTE Le marché automobile en Suisse et dans la principauté du Liechtenstein a de nouveau pris un peu de vitesse en mai. Avec 18’450 immatriculations et un recul de 7,7%, le nombre de voitures de tourisme neuves était certes légèrement inférieur à celui de mai 2021 (19’991). Mais par rapport au mois d’avril, où seulement 15’646 voitures neuves avaient été mises en circulation, le nombre d’immatriculations a augmenté de près de 18%.

es conséquences de la guerre en Ukraine et le manque de produits de sous-traitance qui en résulte continuent de limiter fortement la disponibilité de nouveaux véhicules. Après cinq mois, le retard cumulé par rapport à l’année précédente est d’environ 10’000 immatriculations, soit de 10,4%. Depuis le début de l’année jusqu’à la fin mai, les deux pays ont enregistrés 88’323 immatriculations de voitures de tourisme neuves. Il y a un an, cette valeur avait encore été de 98’542. Chute s’un tiers en 3 ans Une comparaison avec les données du marché d’avant-pandémie montre toutefois à quel point ces données sont en retard sur une évolution annuelle habituelle: au cours des cinq premiers mois de 2019, on avait encore enregistré 128’745 nouvelles immatriculations en Suisse et au Liechtenstein, soit plus de 50’000 de plus que cette année. La chute relative du nombre d’immatriculations en trois ans est de près d’un tiers (31,4%).

Période difficile «Ces chiffres témoignent de façon impressionnante de l’effondrement dont souffre actuellement l’en semble du secteur automobile, du grand équipementier au petit garage suisse», explique Christoph Wolnik, porte-parole d’autosuisse. «Le volume de marché nettement plus faible engendre diverses répercussions à de nombreux niveaux; tous les concessionnaires officiels de marque ne peuvent pas compenser cette perte par d’autres secteurs d’activité comme le commerce d’occasions ou les commandes d’atelier, loin de là.» La fin de la période difficile, qui dure depuis plus de trois ans, n’est toujours pas en vue, poursuit Wolnik, même si la fin prévisible du confinement dans certaines régions de Chine devrait faciliter l’approvisionnement en pièces. 50% des ventes pour les propulsions alternatives La répartition par moitié du marché des voitures de tourisme neuves depuis le début de l’année se maintient après cinq mois. 49,7% des véhicules

neufs en 2022 ne sont pas ou pas uniquement équipés d’un moteur à combustion (2021: 37,8%). Les tout hybrides et les semi-hybrides ont connu une croissance particulièrement forte de leurs parts de marché et ont atteint 25,3% (2021: 20,7%), et les modèles électriques à batterie 15,3% (2021: 8,8%). Ce sont ces derniers qui progressent le plus en chiffres absolus: 13’546 voitures électriques représentent une augmentation d’exactement

57% par rapport aux 8’629 autos électriques de la même période de l’année précédente. Si l’on compte également les 7’885 hybrides plug-in, les voitures rechargeables atteignent une part de marché de 24,3% de janvier à mai, et envron la moitié de l’objectif de 50% visé par la «feuille de route pour la mobilité électrique» pour 2025. auto-suisse a réaffirmé son engagement en faveur de la prolongation du projet du DETEC de la Conseillère fédérale Simonetta Sommaruga en signant à nouveau la feuille de route le 16 mai 2022. (sp/fs)

50% des ventes pour les propulsions alternatives.

www.auto.swiss

NEWS 6/22 9 PUBLIREPORTAGE

INVESTIR DANS L’AVENIR La vie quotidienne exige tout d’un garagiste. Afin de rester compétitif, outre la numérisation de l’atelier et l’investissement dans de nouveaux équipements, la formation continue de tous les employés est d’une importance capitale. Avec «LKQ Academy», il existe désormais une solution adaptée, avec laquelle vous pouvez bénéficier de connaissances spécialisées.

fin de pouvoir faire face à l’évolution rapide et d’être toujours à jour avec les connaissances spécialisées, LKQ Rhiag offre par la plate-forme «LKQ Academy» une excellente opportunité de formation continue. D’abord en ligne et plus tard aussi hors ligne Avec plus de 200 cours en ligne en allemand et en français, les garagistes bénéficient 24 heures sur 24 de sujets spécialisés tels que l’électromobilité, les moteurs, l’entretien des freins et bien d’autres. Au cours de l’année, des cours de formation hors ligne supplémentaires et des nouveaux cours de formation en ligne seront intégrés. La plateforme va continuer à se développer, tout comme le garagiste et ses collaborateurs, afin

d’optimiser les processus de travail et d’augmenter les connaissances des équipes. Tests d’évaluation gratuits pour rester compétitif Les tests d’évaluation gratuits représentent une grande valeur ajoutée. Chaque collaborateur peut utiliser cet outil pour tester ses connaissances. Après avoir terminé le test, la plateforme propose des cours individuels afin que vous puissiez ensuite poursuivre votre formation de manière ciblée. Les cours en ligne basés couvrent tous les domaines pertinents. En cas de réussite, vous recevrez également un certificat. Le garagiste peut suivre l’évolution de ses collaborateurs et favoriser l’acquisition de nouvelles connaissances. Après tout, chaque entreprise a des forces et des faiblesses sur lesquelles l’équipe doit s’appuyer. Les cours sont proposés en allemand et en français et coûtent entre 4 et 65 francs, et de nombreux webinaires sont également disponibles gratuitement. (sp/mb) www.lkqacademy.ch www.rhiag.ch

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SINISTRES DUS A DES FOUINES COUTENT 40 MILLIONS CHF PAR AN Chaque année, près de 17 000 dommages causés par des fouines sont déclarés à AXA Suisse. Le montant des sinistres s’élève à 8 millions de francs par an. Extrapolé à l’échelle du pays, ce chiffre se monte probablement à près de 40 millions de francs. C’est bon pour les réparateurs, mais mauvais pour les compagnies d’assurance et les propriétaires de voitures.

es fouines sont des animaux nocturnes notamment actifs durant les mois de mai et de juin, lorsqu’elles cherchent à marquer leur territoire. Au grand dam des propriétaires de véhicules, il est dans la nature de ces animaux de grignoter les câbles et durites, sans compter que le compartiment moteur leur offre une cachette idéale. 460 francs de dégâts en moyenne Chez Axa Suisse, les dommages causés par les fouines s’élèvent en moyenne à environ 460 francs. Bien que le montant des dégâts reste relativement modeste, il est énervant de constater que sa voiture ne démarre plus ou, pire, de risquer un grave accident en raison d’un flexible de frein rongé. Chaque année, 17 000 sinistres dus à des fouines sont déclarés à AXA Suisse, ce qui représente un montant de 8 millions de francs au total. À l’échelle nationale, AXA estime l’ampleur des dégâts à environ 40 millions de francs par an. Camping-cars particulièrement appréciés Souvent, ces petits animaux s’at taquent aux camping-cars. «Comme le montrent les chiffres d’AXA, ces véhicules sont deux fois plus touchés

que les voitures de tourisme. Cela est dû au fait qu’ils restent plus longtemps stationnés au même endroit, permettant aux animaux de s’installer plus facilement. De plus, les camping-cars se trouvent plus souvent dans des zones accessibles aux fouines», explique Fredy Egg, responsable Sinistres chez AXA Suisse. Si le nombre déclaré de camping-cars endommagés par des fouines était encore de 378

en 2017, ce chiffre est passé à 532 l’année dernière. Cette hausse est certainement due à l’explosion des ventes de camping-cars, qui s’est encore accentuée pendant la pandémie. C’est là que les fouines ravagent le plus Une étude portant sur les cinq dernières années révèle les ré gions qui sont particulièrement

touchées par le phénomène: dans les cantons du Jura, de Glaris, de Thurgovie et de Schaffhouse, le risque de subir un sinistre dû aux fouines est jusqu’à 80% plus élevé que la moyenne suisse. «Espèce de la famille des mustélidés la plus répandue en Europe centrale, les fouines ne s’aventurent guère au-delà de la moyenne altitude en Suisse. Elles sont donc nettement moins nombreuses dans les cantons montagneux», explique Fredy Egg. (sp/mb)

www.axa.ch

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ALBERT RÖSTI PREND LE VOLANT D’AUTO-SUISSE A l’occasion de sa 64ème Assemblée générale, l’Association des importateurs suisses d’automobiles a aujourd’hui élu Albert Rösti comme nouveau Président. Au début juin 2022, le Conseiller national bernois prendra la relève de l’actuel Président d’auto-suisse François Launaz, qui a été nommé Président d’honneur sous de vifs applaudissements.

ans le cadre de l’Assemblée générale à Horgen, tant le Président sortant que le futur Président d’autosuisse ont souligné l’importance du secteur automobile et de la circulation routière pour l’économie suisse. Sur proposition du Comité directeur, Albert Rösti a été élu Président d’auto-suisse pour trois ans. Le natif de Kandersteg a remercié l’assemblée de son élection et a assuré les représentants des importateurs suisses d’automobiles présents de son engagement sans réserve en faveur de la mobilité individuelle motorisée: «Il n’y guère d’autre branche qui connaît actuellement une telle transformation, sous l’impulsion de la recherche et du développement, que l’industrie automobile», a résumé Albert Rösti. «Je suis très fier et heureux de

pouvoir contribuer au succès de cette branche hautement innovante en Suisse.» Albert Rösti est docteur en sciences techniques et ingénieur agronome diplômé et siège au Conseil national pour le canton de Berne depuis 2011. Lors de son discours d’adieu, le Président sortant et nouveau Président d’honneur d’auto-suisse François Launaz a exprimé ses remerciements pour les huit années riches en événements et en joies auprès de l’association. «Je tourne la page sur un chapitre de ma vie dont je garde beaucoup de bons souvenirs et d’amis», a dit François Launaz, non sans une note de regret. S’adressant à son successeur, il a ajouté: «C’est en pleurant d’un œil et en riant de l’autre que je te confie la responsabilité de notre association, de ses membres et de

son secrétariat à Berne. Je ne peux rien te souhaiter de plus que de pouvoir dire dans quelques années, tout comme moi aujourd’hui, que même si ce n’est pas toujours facile, j’y ai trouvé beaucoup de satisfaction.» Un autre point à l’ordre du jour de la 64ème Assemblée générale d’auto-suisse a été la réélection de Marcel Guerry, Directeur général Suisse du Groupe Emil Frey, en tant que l’un des deux Vice-présidents, qui s’est également faite à l’unanimité

et pour trois ans. La composition du reste du Comité directeur reste la même, avec Donato Bochicchio, Chairman of the Bord et MD de Ford Motor Company (Switzerland) SA, comme second Vice-président, ainsi que Marc Langenbrinck, CEO de Mercedes-Benz Suisse SA, et Helmut Ruhl, CEO du groupe AMAG, en tant que membres. A l’issue de l’Assemblée générale, le directeur de l’Office fédéral des routes (OFROU), Jürg Röthlisberger, a tenu un exposé présentant aux membres d’auto-suisse et aux invités présents les options pour le futur financement de l’infrastructure routière suisse. (sp/ml) www.auto.swiss

François Launaz (à g.) remet la présidence d’Auto-Schweiz à son successeur Albert Rösti.

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30 ANS DE KW: DE L’EXPLOITATION INDIVIDUELLE AU GROUPE MONDIAL En mai 1992, Klaus Wohlfarth a jeté les bases d’une impressionnante success story en créant KW Tuning. 30 ans plus tard, l’atelier de réglage automatique et d’accessoires est devenu un fabricant de combinés filetés pour châssis, d’amortisseurs de sport automobile, et jantes alliage de renommée mondiale

ffronter, un problème et le considérer davantage comme un défi et le relever avec succès, ceci motivera Klaus Wohlfarth, fondateur de KW Automotive tous les jours. En mai 2022, c’était un jubilé, il y a trente ans Klaus Wohlfarth, alors dans la vingtaine créait dans sa ville natale de Murrhardt en région souabe, le commerce de détail «KW Tuning». Trois décennies plus tard, Klaus Wohlfarth est à la tête d’une entreprise mondiale avec 13 sites, et 1200 employés, leurs produits innovants ont su séduire les constructeurs automobile, les équipes de sport automobile, et les passionnés amateurs de voitures du monde entier. «Puisque les produits recherchés par les clients n’existait pas, nous avons commencé à en fabriquer pour développer des combinés filetés pour châssis», se souvient Klaus Wohlfarth de ses débuts d’entrepreneur. Le châssis

présenté en 1995 au salon de l’automobile d’Essen fut le premier jalon. Avec ses racines dans le sport automobile, et toujours le besoin individuel des clients comme condition prioritaire, Klaus Wohlfarth a produit avec ses compagnons des évolutions continues. Au cours des 30 dernières années ce fabricant de suspension a développé nombreuses petites et grandes innovations. Les développements KW reconnus sont élevés, par exemple plaque de ressort d’essieu arrière réglable, les amortisseurs à technologies de vannes réglables séparément, la production de jambes de force en acier inoxydable, les systèmes de levage hydrauliques, l’utilisation de matériaux composites pour plaques de ressort, applications pour smartphone pour le contrôle du châssis et bien plus encore. Ceci a permis aux deux frères Klaus et Jürgen Wohlfarth de devenir les fabricants de châssis individuels, leader du marché.

Les frères KW Klaus (à gauche) et Jürgen Wohlfarth.

Premier choix parmi les fabricants Mais il n’y a pas que les passionnés d’automobiles qui comptent parmi les clients depuis des années. Par exemple, Mercedes-Benz a été le premier constructeur automobile à mandater KW Automotive d’équiper certains modèles de série tels que la Mercedes SLK 55 AMG Black Series d’une suspension à ressorts hélicoïdaux réglable séparément en compression et en détente. «Mais c’en n’est pas resté à AMG», a poursuivi Klaus Wohlfarth. Aujourd’hui, KW Automotive travaille dans des applications de route, ou de sport automobile et même dans les deux domaines pour Audi, BMW, Ford, Mercedes, Porsche et d’autres constructeurs automobiles. Le groupe KW Automotive fabrique tous ses produits à son siège social à Fichtenberg, en Souabe, tels que les combinés filetés pour ses marques KW, ST et AP avec une intégration verticale de près de 95%. La particularité est que

toutes les chaînes de processus, de la production des jambes de force, et du boîtier à l’assemblage des amortisseurs et du revêtement des ressorts à l’assemblage final du châssis, sont conçues de manière si flexible que les châssis sont fabriqués individuellement sur commande. Avec ce principe de construction sur commande, KW Automotive se démarque clairement de tous les autres fabricants de châssis, et produit chaque jour environ 400 châssis individuels, dont environ 350 pour des véhicules complètement différents. «Aucun autre fabricant de solutions de châssis individuels au monde, ne peut produire un lot de production sur demande avec la rapidité et la précision que nous réalisons sur notre site de Fichtenberg. Selon le châssis, plus de 85 étapes de production sont nécessaires», explique Klaus Wohlfarth, décrivant l’un des arguments de vente uniques de la structure de production flexible. Par exemple, alors que le programme de livraison KW en 1995 contenait encore environ neuf produits de châssis, pour quatre applications de véhicules, en 2022, sur le seul site de Fichtenberg, il y aura plus de 26’000 applications de châssis pour plus de 2’400 applications de véhicules. (sp/mb) www.kwsuspensions.ch

Le siège actuel de KW à Fichtenberg (D) est à 10 km de Murrhardt.

NEWS 6/22 13

AUDI A6 E-TRON CONCEPT: PROCHAINE E-VOLUTION Audi poursuit résolument son évolution vers l’électromobilité. Audi Suisse a présenté pour la première fois l’étude quatre portes de l’Audi A6 E-Tron Concept au siège d’Amag à Cham.

e Sportback de luxe à propulsion purement électrique est basé sur une architecture technologique entièrement nouvelle, offre une autonomie électrique de plus de 700 km et d’excellentes performances de charge allant jusqu’à 270 kW. Le véhicule concept entrera en production en série dès 2024 en tant que deuxième modèle lancé sur cette plateforme innovante. La plate-forme électrique Premium développée - PPE en abrégé - a été conçue exclusivement pour les modèles de véhicules électriques à batterie. Son architecture innovante permet non seulement d’y construire des automobiles à plancher haut, mais aussi des véhicules à l’architecture plate résolument dynamique, comme l’Audi A6 E-Tron Concept, sans avoir à intervenir sur l’architecture de base. PPE accélérera massivement la transformation vers l’e-mobilité grâce au volume et à la variété - et en fera une autre réussite d’Audi. Développement du langage de conception d’Audi Le concept-car ne se concentre pas seulement sur une nouvelle plate-forme, la pièce maîtresse offre également une perspective en tant que projet de conception sur le développement ultérieur cohérent du langage de conception Audi actuel. Mais l’Audi A6 E-Tron Concept a non seulement beaucoup

à offrir visuellement, mais aussi techniquement. Selon la motorisation et la variante de modèle, une Audi A6 E-Tron devrait disposer à l’avenir avec une autonomie de plus de 700 kilomètres (selon la norme WLTP). Le 0 à 100 km/h des plus puissants modèles de la série sera à moins de quatre secondes. De plus, il existe une excellente capacité de charge allant jusqu’à 270 kW, ce qui signifie: En seulement 10 minutes, une Audi A6 E-Tron charge suffisamment d’électricité pour une autonomie supplémentaire de 300 kilomètres. Le niveau de charge de la batterie de 100 kWh de l’Audi A6 E-Tron Concept peut être augmenté de 5 à 80% en moins de 25 minutes. Des perspectives intéressantes pour un avenir proche Dans le cadre de la présentation du concept-car, Dieter Jermann, Brand Director Audi Suisse, a expliqué les derniers développements du marché et a offert un aperçu passionnant de l’avenir proche de la marque. L’expert Florian Hauser, Head of Sales & Product Marketing Premium Platform Electric chez Audi, était disponible pour répondre aux questions et a expliqué la pertinence de la nouvelle base technologique pour la stratégie à long terme du groupe basée sur les futurs modèles de série milieu de gamme et luxe avec entraînements électriques. (sp/ir) www.audi.ch

L’Audi A6 E-Tron Concept a fait sa première apparition au siège d’Amag à Cham fin mai. (Photo : Mark Mettler, Audi Suisse)

14 6/22 NEWS PUBLIREPORTAGE

L’engin de stockage et de récupération «Gorilla» permet aussi de stocker et récupérer les roues facilement à des hauteurs vertigineuses.

STOCKEZ LES ROUES DIRECTEMENT DEVANT L’ATELIER Avec le hall de stockage d’Irega AG, n’importe quelle quantité de roues montées peut être stockée devant l’atelier, que ce soit un petit stock de roues, ou de grandes quantités. Ceci est rendu possible par la structure modulaire de ce système.

’entreprise de stockage de roues peut être une source de revenus fiable pour tout garage. La condition préalable à cela est un concept de stockage global, organisé de manière professionnelle, dans lequel les processus sont imbriqués de manière économique et efficace. La société Irega AG, spécialisée dans le stockage des roues, et sise à Zuchwil (SO), conseille les garagistes avec ses experts sur place, et planifie avec eux des systèmes de rayonnages sur mesure. Les clients peuvent compter sur des décennies d’expertise, et d’expériences dans d’innombrables projets. Le hall de stockage breveté par Irega, peut être le point de départ d’une entreprise de stockage de roues prospère. La particularité du principe de construction : Les étagères sont d’abord placées sur la plaque de base puis recouvertes d’une tôle trapézoïdale - le couvercle. Il n’y a pas de structures de hall large, car le système d’étagères lui-même

constitue l’élément porteur, et héberge les roues, avec les murs extérieurs et le toit. L’espace à l’intérieur peut être pleinement utilisé. De ce fait, une halle de stockage ne nécessite que peu d’espace au sol. Le temps de construction n’est généralement que de quelques mois.

Utilisez les roues Les roues sont rangées, debout les unes derrière les autres dans les porte-roues brevetés, ceci présente plusieurs avantages. D’une part, l’utilisateur peut utiliser la propriété naturelle de la roue, à savoir le roulage, qui permet un stockage et un retrait rapide et ergonomique. D’autre part, la profondeur des étagères réduit le nombre d’allées au minimum, ceci simplifie l’orientation dans l’entrepôt, et réduit les

distances de marche. Pour disposer les roues vers les positions arrière de la tablette, l’employé utilise une tige télescopique. Un véritable hôtel de roues Une logistique roue appropriée ne pouvait bien sûr pas manquer. Le système breveté de marquage des roues, attribue chaque jeu de roues à un compartiment défini - similaire à un hôtel. Le «numéro de chambre» est disponible, soit sous forme de chiffres standards, soit sous forme de codes-barres à scanner. Les deux sont gravés au laser sur des cartes en plastique réutilisables, qui sont fixées à l’étagère et aux roues avec des élastiques.

Système de marquage de roue robuste, et réutilisable contrairement aux autocollants de pneus classiques.

NEWS 6/22 15 PUBLIREPORTAGE

Avec l’engin de stockage et de récupération «Gorilla», il suffit de charger les roues sur la fourche de l’élévateur, de les amener à la hauteur du compartiment prévu puis les rouler à la place finale. Les roues peuvent être réparties sur jusqu’à dix niveaux d’étagères. Un entrepôt à hauts rayonnages stable, avec beaucoup d’espace, peut être créé même dans les plus petits espaces. Des systèmes de plancher, ou des monte-charges ne sont pas nécessaires : grâce au dispositif de stockage, et de récupération «Gorilla», il suffit de charger le train de roues sur la fourche de l’ascenseur, après quoi les roues sont déplacées à la hauteur du compartiment prévu à cet effet pour eux, et facilement intégrés.

Récupérer les roues est tout aussi efficace. Le système est présenté dans une vidéo sur www.irega.ch. Le système permet également de trier les roues par taille sur l’étagère ellemême, ce qui signifie que l’espace est utilisé de manière optimale. Les roues plus grandes sont stockées en bas, les roues plus légères et plus petites montent plus haut sur l’étagère. Cela permet d’économiser de l’énergie, et d’optimiser l’utilisation de l’espace disponible, car la taille des compartiments peut être adaptée avec précision aux roues. Les entretoises de guidage sont recouvertes de plastique, pour protéger les jantes en aluminium contre les dommages.

de roues. Les halls de stockage offrent également plusieurs possibilités d’extension, telle une partie du bâtiment comme magasin tampon pour les roues, et avec une plateforme élévatrice transportable pour les changements de pneus occasionnels. Alternativement, des chambres de préchauffage peuvent être ajoutées, notamment pour le stockage des roues avec des pneus à roulage à plat (ex.: crevaison). Les entreprises qui souhaitent ajouter une salle d’atelier complète à la halle de stockage peuvent obtenir

un bâtiment d’Irega qui répond aux prescriptions sur le lieu de travail. Si une aire de lavage doit faire partie du hall couvert, Irega mettra en place une enceinte hors gel. Les murs latéraux et les toits des extensions sont revêtus de la même tôle trapézoïdale que la halle de couverture respective. Selon la largeur, il y aura un ou plusieurs volets roulants électriques avec télécommande, et les connexions nécessaires pour les eaux usées et l’électricité.

Evolutif à tout moment Si un entrepôt de pneus atteint sa limite de capacité, les espaces de stockage d’Irega AG peuvent être agrandis à tout moment, grâce à leur construction modulaire. Que ce soit pour que la salle soit plus longue, plus large ou plus haute. L’entrepôt grandit avec le nombre

La halle de stockage peut être érigée en quelques semaines seulement.

La halle de stockage est chic et s’intègre parfaitement.

La halle de stockage peut être agrandie dans toutes les directions.

Sur l’étagère les roues sont stockées l’une derrière l’autre.

www.irega.ch

16 6/22 ELECTRIC WOW

E-MOBILITÉ: COMMENT SONT PRÉPARÉS LES PAYS EUROPÉENS La Suisse a gagné une place dans l’indice européen de préparation aux véhicules électriques de Lease-Plan, et se classe désormais 13e. La Norvège est toujours en tête, devant les Pays-Bas et la Grande-Bretagne.

ans le «EV Readiness Index» annuel, Lease-Plan s’est à nouveau penché sur la question de savoir dans quelle mesure le vieux continent est préparé à la conversion électronique. 22 pays d’Europe ont été examinés, dont la Suisse. L’indice se concentre sur trois facteurs «immatriculation des véhicules électriques», «maturité de l’infrastructure» et «coûts d’exploitation totaux (TCO)» dans les pays respectifs. Au sommet, tout reste pareil: la Norvège, 1ère place (42 points), les Pays-Bas, 2e place (37 points), et le Royaume-Uni à la 3e place (35 points). Notre voisin l’Autriche a fait un bond massif, à égalité pour la troisième place avec les Britanniques. Mais c’est la Grèce qui s’est le plus améliorée: de 16 à 23 points, soit 14ème place du classement final. Les raisons en sont la part de marché croissante des véhicules électriques, et le coût total de possession inférieur de ces voitures. La Suède (+5 points) et la Belgique (+4 points) ont également considérablement augmenté leur score grâce à l’amélioration des

infrastructures de recharge, et à l’augmentation des incitations gouvernementales pour les véhicules électriques. Sur les deux marchés les plus matures (Norvège et Pays-Bas), les taxes sur les véhicules électriques ont légèrement augmenté, ce qui pourrait avoir un impact négatif sur la performance de leur indice dans les années à venir. La Suisse grimpe d’une place par rapport à 2021, et pointe désormais 13e (25 points). Les conclusions les plus importantes pour 2022 sont les suivantes: L’acceptation des véhicules électriques a considérablement augmenté sur presque tous les marchés. Cela reflète la popularité croissante des véhicules électriques dans tous les pays européens. En outre, il existe un choix toujours plus large de modèles dans tous les segments de véhicules. L’infrastructure de recharge est toujours à la traîne, ce qui entraîne un manque d’options de recharge. Dans le même temps, le nombre d’approbations augmente rapidement. (sp/ml) www.leaseplan.com/de-ch

En matière de mobilité électrique, la Suisse a du retard à rattraper en Europe.

LA PUISSANCE Banner ADAPTEE A TOUS LES VEHICULES ! bannerbatterien.com

CLASSIQUE OU START&STOP LE CHOIX DE LA QUALITE.

La gestion de l’énergie deviendra très importante à l’avenir.

LES START-UP SUISSES SE REGROUPENT DANS LE SECTEUR DE L’E-MOBILITÉ Le système énergétique de demain sera façonné par des solutions, qui gèreront de manière optimale les énergies renouvelables. Les deux start-up suisses «Solar Manager», et «sun2wheel» s’en chargent.

es technologies innovantes permettent de piloter des charges flexibles comme les pompes à chaleur, et les voitures électriques de manière à ce que l’énergie solaire produite, soit consommée au maximum localement. À ce jour, Solar Manager AG a utilisé ses solutions Smart Energy pour l’optimisation de l’autoconsommation, dans plus de 4000 installations. La start-up a été nominée pour le célèbre Swiss Economic Award en 2022. La plupart des voitures électriques disposent déjà de très grandes unités de stockage d’énergie, qui ne sont utilisées que dans une faible mesure dans la vie quotidienne. Grâce à ce potentiel, l’avenir de l’électromobilité n’est pas seulement solaire, mais aussi bidirectionnel : la voiture électrique sert donc non seulement de moyen de transport, mais aussi de dispositif de stockage mobile, qui sert au producteur solaire (V2H-Home, et V2BBuilding), ainsi que pour le réseau local, et pour la stabilisation du réseau supérieur suisse (V2G). «sun2wheel» AG propose des bornes de recharge bidirectionnelles avec gestion de la charge, ce qui permet aux utilisateurs

d’adapter le processus de charge aux besoins actuels : ceux qui ont plus de temps peuvent charger et même décharger plus d’énergie solaire. Et les utilisateurs pressés peuvent appeler à tout moment la capacité de charge maximale. La recharge bidirectionnelle fonctionne déjà de série pour les marques Nissan, Mitsubishi et Honda et sera bientôt également disponible pour les modèles 77 kWh de la plateforme MEB du groupe VW. À l’avenir, les batteries à usage secondaire de «sun2wheel» pourront également être intégrées. La coopération combine les forces des secteurs de l’électromobilité, et de l’énergie intelligente en une seule solution. La gestion conviviale de la charge, y compris l’intégration de tous les consommateurs de la technologie domestique flexible, et des composants de la maison intelligente, est une nouveauté. Le monde de l’énergie intelligente est ouvert aux clients «sun2wheel», et la gestion de flotte de voitures électriques est rendue possible pour le solaire. clients gestionnaires. (sp/ ml) www.sun2wheel.com www.solarmanager.ch

Les véhicules récents ont besoins d‘une batterie avec une technologie de pointe, AGM ou EFB. Les véhicules plus anciens ont besoins aussi de puissance et de résistance ! Dans tous les cas, avec Banner, vous avez accès à la qualité d‘origine !

ELECTRIC WOW 6/22 17

premières livraisons devraient débuter fin 2022. Les prix et les dates de livraison pour Lucid Air Pure, Air Touring et Air Grand Touring ainsi que les prix des options pour les marchés de l’UE seront annoncés plus tard cette année. Les prix en Suisse devraient commencer à 100 000 francs suisses.

Le nouveau showroom Lucid à Munich a ouvert le mois dernier.

LUCID MOTORS VIENDRA EN SUISSE EN 2022 En mai, Lucid a ouvert son premier showroom européen à Munich, et prévoit d’autres showroom et centres de services en Europe pour 2022 – également en Suisse.

ucid Motors a annoncé son intention initiale d’entrer sur le marché européen. Cela inclut également la disponibilité prochaine des deux versions de la Lucid Air Dream Edition avec l’entraînement électrique le plus moderne disponible aujourd’hui. La Dream Edition R est taillée pour l’efficacité avec une autonomie estimée à 900 km, et la Dream Edition P a 1111 ch (828 kW). Aujourd’hui, Lucid Motors a ouvert son premier showroom européen - Lucid Studio sur l’Odeonsplatz à Munich, en Allemagne. Le luxueux showroom invitera les clients à découvrir la marque, et ses produits au cœur de la vieille ville. La société prévoit d’ouvrir des showroom et des centres de services supplémentaires, en Allemagne, Pays-Bas, Norvège,

et en Suisse en 2022. Lucid Motors vise à se développer sur d’autres marchés clés du continent européen dans les années à venir. Suite au lancement réussi de la Lucid Air Dream Edition P, et de la Lucid Air Dream Edition R, en Amérique du Nord avec une série limitée de 520 unités, Lucid a annoncé qu’elle en offrira un nombre très limité aux détenteurs de réservation existants en Europe pour marquer le lancement de le Lucid Air, ainsi que pour célébrer, et souligner la vision de Lucid pour le développement futur des véhicules électriques de luxe. Les deux versions différentes - la Dream Edition P, avec un groupe motopropulseur optimisé pour les performances, et la Dream Edition R, où Lucid met l’accent sur la maximisation de l’autonomie,

seront proposées aux titulaires de réservation en Allemagne, aux PaysBas, en Norvège et en Suisse. De plus, elles ont un design extérieur et intérieur exclusif, ainsi que toutes les améliorations disponibles. Les prix des Lucid Air Dream Edition P, et Dream Edition R en Suisse commencent à CHF 199’900. Les

Réservations possibles Lucid accepte actuellement les réservations de clients européens en Autriche, Belgique, Danemark, Allemagne, Finlande, France, Is lande, Italie, Monaco, Pays-Bas, Norvège, Espagne, Suède, Suisse et Royaume-Uni. Avec une réservation entièrement remboursable à partir de 300 €, les clients garantiront leur place dans la file d’attente pour les modèles Lucid Air Pure, Touring et Grand Touring, une fois les livraisons commencées dans leurs pays concernés. Ces marchés spécifiques ont été sélectionnés en fonction d’une combinaison d’infrastructures de recharge, d’acceptation du marché, et de taille. Une expansion supplémentaire en Europe est prévue pour l’avenir, y compris des showroom, et des centres de service supplémentaires dans les grandes villes européennes, de même qu’une version de conduite à droite pour le marché britannique. (sp/ml) www.lucidmotors.com

18 6/22 AUTO&ÈVE

Les cinq Audi Q3 pour les participants du «Conti Tire Fitness Day» sur le site du TCS à Hinwil sont prêtes.

Compétences à l’épreuve, par une formation de sécurité routière.

Entrainement musculaire avec des pneus.

Exercise de freinage et d’évitement sur chaussée mouillée.

PURE WOMEN’S POWER AU «CONTI TIRE-FITNESS-DAY» 2022 Le «Conti Tire Fitness Day» a eu lieu pour la deuxième fois le samedi 7 mai sur le site du TCS à Hinwil. Une journée pour les femmes dynamiques et actives. Texte: Isabelle Riederer

i vous pensez que les femmes, les voitures et le fitness ne vont pas ensemble, vous vous trompez. Le manufacturier de pneus haut de gamme en fournit la preuve avec le deuxième «Conti Tire Fitness Day». Un évènement exclusif réservé aux femmes, qui dévoile non seulement leurs compétences de conduite, mais aussi leur condition physique. Dix participantes ont suivi l’appel du manufacturier de pneumatiques sur

le siteTCS de Hinwil ce samedi matin. Les derniers nuages de pluie disent au revoir, et l’engouement des femmes augmente. Après un petit déjeuner avec café, croissants et bircher muesli, il y a une première partie théorique avant d’accéder aux véhicules. Programme varié Renata Wiederkehr de Continental Suisse donne le coup d’envoi, en présentant de façon passionnante l’entreprise internationale et son

histoire. Ensuite, elle passe la main aux deux instructeurs TCS Bruno et Speedy. Ils expliquent brièvement ce à quoi les femmes devront s’attendre sur le terrain d’entrainement aujourd’hui. La fièvre monte. Conduite en slalom, freinage et manœuvres d’évitement, tout cela vous attend sur route mouillée. Place ensuite aux véhicules, cinq Audi Q3 blanches sont prêtes, fraîchement équipées du nouveau «Premium Contact 6» de Continental. Le pneu été s’est classé numéro 1 dans le test de pneus TCS actuel, il assure une adhérence élevée sur sol mouillé, et donc des distances de freinage plus courtes sur les routes mouillées. Après que Bruno

et Speedy aient non seulement expliqué l’importance des bons pneus, ils soulignent qu’une bonne position assise joue un rôle majeur. Le siège ne doit être reculé que suffisamment pour que vos genoux ne soient pas tendus lorsque vous appuyez sur les pédales, et que votre buste soit à une distance comprise entre 25 et 30 cm du volant. Si la position de conduite est trop «allongée», le dos perd beaucoup de contact avec le dossier et la distance à l’appui-tête augmente dangereusement. Les manœuvres de direction rapides dans les situations d’urgence sont presque impossibles. De plus, la ceinture diagonale n’est pas assez tendue et en cas de collision, le haut du corps peut avancer beaucoup sans contrôle. Si un freinage d’urgence est soudainement nécessaire, la pression sur la pédale peut ne pas être suffisante.

AUTO&ÈVE 6/22 19

Tirer à la corde avec une différence ! Un tel pneu est polyvalent.

Les participants ont travaillé dur dans le cours CrossFit.

Freiner, dévier et CrossFit, une combinaison que les dix participants au deuxième «Conti Tire Fitness Day» ont clairement appréciée. Slalomer sur une surface glissante, c’est presque comme de la neige en été Bien, les sièges sont installés, les moteurs tournent – direction la piste. Le premier exercice de la formation exclusive à la sécurité de conduite, s’appelle la conduite en slalom sur surface mouillée. Le coefficient de frottement est similaire à celui de la neige, les glissades sont donc inévitables. Mais les participants montrent beaucoup de feeling, Speedy et Bruno sont enthousiastes. «Nous avons de vrais talents naturels ici», dit Speedy, et est heureux. Chaque participant est autorisé à démontrer ses compétences pendant plusieurs tours de parcours. Denise est enthousiaste: «Je ne savais pas que conduire une voiture pouvait aussi être amusant». Pour la jeune femme de 22 ans, il s’agit du premier cours de formation à la sécurité des

conducteurs, et elle est heureuse de recevoir les conseils des experts. «J’ai également glissé en privé, et j’ai eu de la chance que rien ne se soit passé, même si j’ai braqué et freiné de manière incorrecte. Grâce aux conseils de Bruno et Speedy, je sais maintenant ce que je dois faire si jamais je me retrouve à nouveau dans une situation d’urgence.» Freinez fort, braquez doucement! Il est important d’agir correctement, surtout dans les situations d’urgence. Eva: «Freinez fort, braquez doucement! Je n’oublierai jamais ce conseil.» Le freinage en particulier s’apprend. Dans la deuxième partie de cette formation, les participants doivent vraiment monter sur les freins. «Pour beaucoup, c’est la première fois qu’ils effectuent un véritable arrêt d’urgence», déclare

Speedy. Il est d’autant plus important que vous le pratiquiez encore et encore. Sarah et son amie Corinne ont déjà suivi une formation de sécurité des conducteurs. Mais c’est une bonne remise à niveau de leurs connaissances, et compétences de conduite. «Vous devriez faire ce genre d’entrainement beaucoup plus souvent pour avoir une certaine routine.» Manuela est également enthousiaste et impressionnée. «On se rend vite compte de l’importance de bons pneus quand on pilote en slalom, ou quand on doit faire un arrêt d’urgence. Les pneus sont notre assurance-vie.» Histoire de pneu Après un bon déjeuner et une courte pause, l’entraîneur et expert en crossfit, Daniel Aemisegger attend déjà. Après avoir préparé les participants pour la route le matin, la forme

physique est à l’ordre du jour. Après un tour d’échauffement, un cours CrossFit plus exigeant démontre que les pneus ne sont pas seulement là pour conduire, mais conviennent également comme équipement de fitness pour porter, et tirer. Fidèle à la devise: il ne doit pas toujours s’agir d’un équipement de fitness coûteux. Une pochette surprise bombée, et de bons souvenirs Peu avant 16 heures, le deuxième «Conti Tire Fitness Day» touche à sa fin, et les participants perçoivent un sac-cadeau de Continental, rempli de bons souvenirs, des conseils utiles pour la vie quotidienne en voiture, de conseils pratiques pour la forme physique Fitness, et un ou deux muscles endoloris.

www.continental-pneus.ch

20 6/22 CONCEPTS DE GARAGE

VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ: CONCEPTS DE Fournisseur

SAG (Technomag & Derendinger)

hostettler autotechnik ag

AMAG Import stop+go

SAG (Technomag & Derendinger)

SAG Technomag & Derendinger)

Nombre de partenaires en Suisse

285

170

120

310

150

140

275

120

Année de fondation

2011

2021

2014

1997

2020

2009

2004

2011

Coût initial (Fr.)

aucun

1000.- à 4000.-

aucun

4800.(Paquet Starter de base)

aucun

Coût annuel (Fr.)

3000.-

aucun

1440.-

1980.-

1400.-

Franchise: 4800.Marketing: 1800.-

2640.-

960.-

Obligation d’achat

individuels

aucun

Selon accord

aucun

individuels

Objectifs commerciaux

individuels

aucun

oui

non

aucun

individuels

Équipement d’atelier

Profil d’exigence

Exigences selon la certification

Équipement d’ateiler et technique de diagnostic

Appareils, équipements et outillage pour les véhicules électriques

Équipement d’ateiler et de diagnostic

Exigences selon la certification

Profil d’exigen

Formation/-continue

Recommandée chez Techpool

oui

Programm de formation Techpool

oui

Oui, via AMAG Academy

Programm de formation Techpool

recommandé par Techpool

Financement

individuels

aucun

Diverses possibilités pour le marquage

oui

Diverses possibilités pour le marquage

individuels

aucun

oui, via D-Store

oui

oui, via D-Store

individuels

Hotline technique

oui

Techpool gratuite

oui

Oui, inclus/sans frais

Techpool gratuite

oui

Garantie mobilité

oui

non

Campagne d’image nationale, promotions nationales, soutien individuel

Publicité natonale et régionale

oui

campagne d›image nationale nationale, promotions clients, campagnes individuelles

oui

Materiel pour point de vente

oui

Campagne d’image nationale, promotions nationales, soutien individuelr

Matériel divers (Point de vente (POS), communication. Giveaways, etc.)

POS, moyens de communication

oui

oui, central et individuell, via Printmanager

oui

Habits de travail

oui

non

oui

non

oui

Enseigne/marquage

Selon corporate identity (CI)

Obligatoire, avec CI definie

selon CI

oui

Obligatoire, avec CI definie

selon CI

Autres/Particularités

Uniquement pour les partenaires des concepts SAG (Technomag & Derendinger)

Délai de préavis de 3 mois, pas de durée minimale de contrat

Accès à la logistique comp- . lète d’AMAG et des services concernés

Personne de contact

Felix Schwaninger, Responsable des concepts d’atelier 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Michelle Herzog, Cheffe des concepts 041 926 62 38 michelle.herzog@ autotechnik.ch

Hanspeter Wetli, Manager Sales Channel stop+go 079 212 53 08 hanspeter.wetli@ stopgo.ch

Felix Schwaninger, Responsable des concepts d’atelier 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Felix Schwani Responsable d d’atelier 079 644 50 87 felix.schwanin sag-ag.ch

Website

carxpert.ch

ev-service.ch

unicar.ch

autofit.ch

egarage.ch

stopgo.ch

garageplus.ch

autocoach.ch

CONCEPTS DE GARAGE 6/22 21

E GARAGE SUISSES EN UN CLIN D’ŒIL

nce

inger, des concepts

7 nger@

LKQ RHIAG

Robert Bosch AG

Lorch AG

ESA

hostettler autotechnik ag

400

220

320

2017

1921

2011

1999

2017

2020

2019

2022

Paquet basic: 2600.Advanced: 3400.Professional: 4900.(avec voiture de remplacement)

aucun

Individuels, selon possibilités

2500.-

aucun

2500.-

Selon le module Technique: 1200.Marketing: 500.Commercial: 400.-

aucun

aucun, sauf Paquet basic 149.-/mois

3720.-

2376.-

2640.-

0.-

2640.-

Paquet complet: 1900.-

aucun

oui

aucun

selon accord

oui, selon de paquet 50›000 à 120›000.--

40’000.-

individuels

aucun

oui

aucun

oui

aucun

Libre, avec le soutien de RHIAG Group

oui, boschwerkstattwelt.ch

Sortiment complet d’appareils, équipements et service client

Profil d’exigence

oui, selon programme de formation

oui, bosch-training.ch

Offre de formation complète va Lorch AG

mechanixcampus.ch

oui

oui, selon le budget du paquet choisi

oui

individuels

KonzeptDeal

aucun

Voiture de remplacement gratuit (Professional)

oui

aucu

oui, sans frais

Oui, via Lorch AG

non

oui, selon module

oui

oui, CarHelpAssistance

oui

non

oui

oui, selon module

aucun

Publicité nationale et régionale, campagnes sur médias sociaux

oui, soutien marketing

Oui, régional et inter-régional, avec assistance web

oui, local et national

oui

Oui, 4 affiches par an selon saison, spots TV POS pour le showroom

Paquet publicitaire individualisés

oui

oui, selon modulel

oui

oui, sans frais

oui

non

En préparation

oui, selon module

aucun

selon CI

oui, dès 5000.-

selon CI

oui

oui, selon module

aucun

Mise en place d’un espace clients, site Web +Newsstream, photoshooting, brochures individuelles, outil d’évaluation de crédit inclus

Flottes, entreprises de leasing, mobilité électrique, autres.

1›500 partenaires dans la région DACH, fourniture de pièces et accessoires, catalogue gratuit de pièces, technique incluse, AW et autres

Seulement pour les copropriétaires ESA

Concept d’atelier modulaire, sur mesure selon client, pas de durée minimale

Concept gratuit, pas de durée minimale

Fabio Carminitana, Cons. clients des concepts d’atelier 079 549 77 10 fabio.carminitana@ rhiag.ch

Hans-Peter Saar, Irena Berc Fountoulis Resp. des concepts d’atelier, Robert Bosch Schweiz AG, 044 847 15 85, info.bosch-service@ ch.bosch.com

Sebastian Litterst, Manager Werkstattkonzepte, 044 299 98 88 sebastian.litterst@ lorch-gruppe.com

Markus Bigler markus.bigler@esa.ch

Michelle Herzog, Cheffe des concepts 041 926 62 38 michelle.herzog@ autotechnik.ch

just-drive.ch/ kundenkonzept

boschcarservice.ch

1aautoservice.ch

legarage.ch

checkbox.ch

sympacar.ch

autopro.ch

fleetpoint.ch

22 6/22 CONCEPTS DE GARAGE

AUTOCOACH: UN CONCEPT POUR LES PETITS ET MOYENS L’industrie automobile est en plein bouleversement, et les petites entreprises en ressentent les effets. Seuls ceux qui travaillent avec la flexibilité nécessaire et un bon rapport qualitéprix peuvent survivre. Avec «AutoCoach», le concept de garage de Technomag, le garagiste mise sur le bon partenaire.

L Le concept d’atelier «carXpert» de Technomag s’adresse aux ateliers automobiles solides et aux professionnels de l’automobile.

CARXPERT – LE CONCEPT À SUCCÈS POUR LES GARAGES INDEPENDANTS En 2011, Technomag a lancé le concept d’atelier premium indépendant «carXpert». Le concept d’atelier compte aujourd’hui 280 partenaires dans toute la Suisse, et est très apprécié grâce à de nombreux avantages.

e concept d’atelier haut de gamme «carXpert» de Technomag s’adresse aux ateliers automobiles compétents, et aux professionnels de l’automobile dotés d’un haut niveau d’expertise, et d’un grand sens des responsabilités. Une entreprise bien tenue est visiblement plus présente, lorsqu’elle appartient à une marque nationalement forte. Les clients existants en sont conscients. Les partenaires «carXpert» bénéficient d’une marque concise et explicite, d’un logo moderne à forte valeur de reconnaissance, d’un positionnement fort sur le marché, en tant qu’atelier multimarque compétent, d’un concept de marquage personnalisé de haute qualité, d’un support marketing professionnel, adapté pour le marché suisse, ainsi que d’importantes activités publicitaires tout au long de l’année. Grâce aux campagnes de marketing nationales et à une présence publicitaire locale, le garagiste touche de nouveaux clients. Gamme large, logistique solide Autre avantage de «carXpert», il est l’un des fournisseurs avec la plus large gamme de produits en Suisse,

et fournit à ses partenaires rapidement, et de manière fiable tout ce dont ils ont besoin. Les sociétés « carXpert » bénéficient également de l’expérience, du support, et de la logistique du Groupe SAG et de Technomag. Grâce à l’assistance compétente via la hotline, les partenaires «carXpert» ont à leurs côtés des professionnels compétents pour les questions techniques. Toutes les entreprises «carXpert» sont gérées par leur propriétaire. Elles sont axées client, conviviales et équitables. Avec l’affiliation «carXpert», les entreprises gardent pleinement leur liberté de décision. Ils effectuent des travaux d’entretien compétents, et professionnels sur les voitures particulières, et les véhicules de transport - quels que soient la marque et l’âge du véhicule. Les services et la maintenance sont effectués par des employés qualifiés et expérimentés qui mettent régulièrement à jour leurs connaissances techniques. A cet effet, «carXpert» propose à ses partenaires des formations régulières. (sp/ir) www.carxpert.ch www.technomag.ch www.sag-ag.ch

a fidélité à la marque des propriétaires de voitures diminue à mesure que le véhicule vieillit car ils préfèrent un atelier bon marché à proximité. Vous recherchez un contact personnel et souhaitez vous sentir entre de bonnes mains. C’est la grande opportunité pour les garages indépendants. Avec «AutoCoach», Technomag a exactement le bon concept pour les petites et moyennes entreprises qui veulent saisir cette opportunité. «AutoCoach» est la solution sur mesure pour les entreprises indépendantes. L’atelier rapide, peu coûteux, multimarques et à forte image a les meilleures chances sur le grand marché des voitures anciennes. 130 garagistes suisses font déjà confiance à «AutoCoach» - et pour cause. Avec une large gamme d’articles, Technomag propose l’une des gammes les plus complètes pour toutes les marques automobiles en Suisse. Qu’il s’agisse de pièces d’entretien ou d’usure de qualité d’origine, d’accessoires automobiles, de lubrifiants, de consommables, d’outils ou d’équipements d’atelier : en tant que partenaire «AutoCoach», vous avez l’embarras du choix. De plus, il existe

des conditions attractives pour tous les produits de la vaste gamme Technomag ainsi qu’une contribution de concept avantageuse à un prix fixe par mois. Assistance compétente et logistique de premier ordre La logistique de premier ordre de Technomag garantit un haut niveau de disponibilité et un service de livraison rapide. Mais ce n’est pas tout. Technomag fournit également à ses partenaires une assistance compétente avec une hotline dans le domaine technique et propose aux garagistes un vaste programme de formation technique et commerciale. Enfin, une image de marque concise est également importante. Un lettrage de haute qualité, un matériel de point de vente attrayant, des campagnes publicitaires nationales et un site Web professionnel «AutoCoach» avec une liste de partenaires créent la confiance et augmentent la compétence en tant qu’atelier multimarque professionnel, flexible et rentable. (sp/ir) www.autocoach.ch www.technomag.ch www.sag-ag.ch

«AutoCoach» est le concept de garage de Technomag qui offre aux petits ateliers indépendants la flexibilité nécessaire pour réussir.

CONCEPTS DE GARAGE 6/22 23

BOSCH SOUHAITE ÉTENDRE SON RÉSEAU DE PARTENAIRES Bosch offre aux garagistes l’expertise et les ressources dont ils ont besoin pour réussir dans le domaine de l’atelier. Il existe deux possibilités de coopération chez Bosch: le concept de garage Bosch Car Service et les modules Bosch.

Fadel Bouhouch, Züri Garage AG.

epuis plus de 100 ans, les garagistes bénéficient de l’expertise et de l’expérience de l’un des plus grands fournisseurs de pièces et de systèmes automobiles en tant que partenaires Bosch Car Service. Bosch soutient les garages avec des pièces de rechange, des équipements d’atelier et un savoir-faire commercial et technique. Les partenaires peuvent utiliser la marque pour attirer

l’attention sur leur propre garage. Parce qu’une partie du concept est aussi l’utilisation de la marque. Il y a beaucoup d’investissement dans le concept. En témoignent les investissements dans la nouvelle campagne «#LikeABosch», qui a déjà atteint plus de 200’000 clics sur YouTube (en Suisse uniquement) et dans le développement d’un module d’électromobilité pour les partenaires. «Bosch Car Service m’a aidé à développer mon activité et à attirer plus de clients. Mon nom est toujours connu et apparaît dans les publicités – renforcé par la marque Bosch. Avec Bosch Car Service, vous êtes impliqué dans les développements de Bosch et le niveau élevé vous permet de vous démarquer de la concurrence», déclare Fadel Bouhouch, propriétaire de Bosch Car Service Züri Garage AG.

Divers modules Bosch En tant que partenaire Bosch, les garagistes peuvent bénéficier en optant pour un ou plusieurs modules Bosch. Les modules Bosch peuvent être mis en œuvre individuellement dans le garage: soit en tant que spécialisation d’un garage indépendant, soit en complément du concept de garage existant, soit pour la représentation de la marque. Ils comprennent les domaines technologiques suivants: injection essence, injection diesel, électricité/ électronique, technologie de freinage et technologie des véhicules utilitaires. «Qu’il s’agisse d’un partenaire Bosch

Car Service ou Modul - nous sommes fiers d’un réseau de garagistes qui échangent des idées et échangent des idées entre eux, mais aussi avec nous en tant que fournisseur. Ensemble en tant que communauté forte pour affronter l’avenir, c’est ainsi que j’imagine une coopération idéale. Nous souhaitons étendre cette coopération et attendons avec impatience les garagistes qui souhaitent enrichir notre réseau», déclare Hans-Peter Saar, responsable des concepts de garage chez Robert Bosch AG. (sp/ml) www.bosch-service.ch

Les garages sont actuellement confrontés à des défis majeurs.

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UNICAR – LA MARQUE POUR TOUTES LES MARQUES Partenaire de longue date de nombreux garages suisses, Derendinger connaît très bien les besoins des clients et les exigences du marché. Avec Unicar, toute l’expérience a été mise dans un concept absolument à jour.

Avec Unicar, Derendinger propose aux partenaires un concept de garage pour gérer leur atelier à la pointe de la technologie.

n concept de garage vise avant tout à faciliter la vie quotidienne dans l’atelier du garagiste – à presque tous les niveaux de l’entreprise. La première étape est l’aspect visuel. Le concept d’atelier de Derendinger fournit à ses partenaires tout le matériel d’étiquetage Unicar et assiste le garagiste avec des conseils pour l’installation de panneaux lumineux, de pancartes et bien plus encore. De cette façon, le garagiste crée une image de marque uniforme avec peu d’efforts et est reconnu par les clients comme un partenaire du réseau Unicar. Dans un second temps, le label de qualité entre en jeu. Unicar s’adresse à des garagistes sélectionnés qui apprécient la qualité et souhaitent optimiser en permanence leur gamme et leur service. Avec le profil d’exigence défini, le réseau garantit que le consommateur final et le propriétaire de la voiture reconnaissent la marque Unicar pour ce qu’elle est: un label de qualité sur lequel ils peuvent compter. Dans une

MODULE DE COMPÉTENCE EXCLUSIF POUR LES PARTENAIRES DE CONCEPT La mobilité électrique gagne en importance et en parts de marché. Dans un avenir proche, cela apportera de nouvelles tâches, de nouveaux besoins et des opportunités de vente supplémentaires pour le travail quotidien des garagistes. «ev-service» a été créé à cet effet - le module de compétence exclusif pour les partenaires de concept de Derendinger et Technomag.

fin de permettre aux partenaires conceptuels de Derendinger et Technomag d’entretenir et de réparer les véhicules à propulsion alternative (entièrement électrique, hybride de toutes formes), la solution appropriée est disponible depuis septembre 2021. «ev-service» est un module de compétences avec un profil d’exigence certifié qui a été testé et approuvé par les services spécialisés compétents de la branche ainsi que par les autorités. Que signifie «ev-service»? «ev-service» est la désignation des centres de service spécialisés compétents dans le domaine des

véhicules électriques et des véhicules à propulsion électrique alternative (hybride, plug-in, pile à combustible, etc.) qui disposent du savoir-faire nécessaire. Avec le certificat du service technique de Derendinger et Technomag, les garages qui proposent le module de compétence dans leur catalogue de services prouvent qu’ils ont suivi les cours correspondants («technicien haute tension», «sécurité haute tension» et «expert haute tension”) et disposent dans leur atelier du matériel nécessaire. Les garages disposant d’un certificat «evservice» sont en mesure d’effectuer tous les travaux nécessaires sur les véhicules électriques mentionnés. L’équipement nécessaire comprend

: outils isolés (par ex. jeu d’outils VDE de SW Stahl), testeur de tension haute tension Bosch FSA050 (couvre tous les domaines nécessaires), station de charge (station de charge rapide: combinaison AC/DC, à partir de 18 kW mobile ou installée en permanence), casque de protection, gants de protection électriquement isolants, équipement de mise à la terre de

étape supplémentaire, les partenaires d’Unicar bénéficient des dernières mesures de marketing et de publicité. Parce qu’Unicar n’est pas seulement une marque attrayante, mais offre également un marketing attrayant pour les garagistes et leur entreprise. Grâce à une communication ciblée, le réseau s’adresse à des groupes cibles et assure ainsi une reconnaissance encore plus grande de la marque Unicar. Depuis la création du concept de garage Unicar, le réseau compte aujourd’hui 130 partenaires dans toute la Suisse. Un réseau à l’échelle de la Suisse sur lequel les partenaires d’Unicar peuvent toujours compter, tout comme le solide partenaire Derendinger derrière eux. Le partenariat exclusif avec Derendinger garantit également que les partenaires du concept reçoivent rapidement et amicalement tout ce dont le garagiste moderne a besoin aujourd’hui. (sp/ir) www.unicar.ch www.derendinger.ch www.sag-ag.ch

l’employé, panneaux d’information (ex. haute tension; règles de sécurité; premiers secours, etc.), panneau d’avertissement tétraédrique, sup-port de chaîne avec chaînes de barrière, ruban d’avertissement de barrière (si non supports de chaîne sont possibles). Les partenaires du concept Derendinger et Technomag peuvent demander le module pour leurs opérations. (sp/ir) www.ev-service.ch www.technomag.ch www.derendinger.ch www.sag-ag.ch

Le nouveau module de compétences «ev-service».

CONCEPTS DE GARAGE 6/22 25

COMPÉTENCE DE MARQUE GRÂCE AU SOUTIEN DE L’IMPORTATEUR Le «stop+go» d’Amag est le seul concept de garage en Suisse exploité et entretenu par l’importateur. Les ateliers «stop+go» sont spécialisées dans les marques du groupe Volkswagen, Volks wagen, Audi, Seat, Škoda et Cupra.

n plus des garages agrées, les partenaires «stop+go» prennent en charge les clients des marques du groupe VW importées par Amag. Les entreprises «stop+go» ont un haut niveau d’expertise et sont des spécialistes des véhicules du groupe VW des marques Volkswagen, Audi, Seat, Škoda et Cupra. Le concept est constamment élargi et adapté aux exigences actuelles du marché. Environ 140 garages font désormais partie du réseau de partenaires « stop+go », et la tendance est à la hausse. La plupart des partenaires du réseau «stop+go» sont des garages gérés par leurs propriétaires depuis des générations et ont une histoire en tant que représentant de la marque du groupe VW. Les

entreprises se caractérisent par une bonne qualité, des conseils d’experts, des réparations peu coûteuses et rapides et un service rapide. Grâce au support technique et logistique d’Amag, les partenaires «stop+go» peuvent proposer une maintenance et des réparations d’un haut niveau de qualité. Des pièces de rechange d’origine sont disponibles pour des réparations professionnelles et ponctuelles, en particulier pour les véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Škoda plus anciens (sept ans et plus). Ligne directe avec le fabricant L’assistance technique via la hotline devient de plus en plus importante pour les garagistes. Les partenaires «stop+go» sont assistés par des

spécialistes via la hotline Amag avec une ligne directe vers le fabricant gratuitement. L’approvisionnement rapide en pièces de rechange, l’accès à toute la logistique Amag, les propres aides marketing ainsi que la création et la maintenance partielle de votre propre site Internet de garage plaident également en faveur d’un partenariat

avec «stop+go». Un pilier important pour les partenaires «stop+go» est le domaine de l’occasion. Ici aussi, chaque partenaire peut bénéficier des offres Amag. Ainsi les garages ont accès au portail Amag Leasing, où ils peuvent facilement soumettre des demandes de leasing. Le concept d’atelier «stop+go» garantit une grande liberté d’entreprendre à ses partenaires, les conseille et les accompagne. (sp/mb) www.stopgo.ch www.amag.ch

L’un des quelque 140 partenaires «stop+go»: Tal-Garage Leisinger GmbH.

L’entretien facile de votre flotte FleetPoint propose une offre complète pour l’entretien de votre flotte de véhicules. Le concept regroupe les compétences de garages indépendants et un réseau professionnel national. Grâce à des processus conviviaux et numériques, ainsi qu’à des conditions attractives, l’entretien de toute marque de voiture et propulsion est optimisé. En savoir plus – prendre un rendez-vous sans engagement. www.fleetpoint.ch

26 6/22 CONCEPTS DE GARAGE

BEAUCOUPS D’AVANTAGES POUR GARAGES ET ATELIERS Le concept de garage «Garage plus» de Derendinger offre aux garagistes, et ateliers de nombreux avantages, dont profitent aussi bien les nouveaux que les clients, existants. 280 entre prises dans toute la Suisse sont déjà partenaires «Garage-plus», et le nombre de partenaires ne cesse d’augmenter. Les partenaires du concept «Garage-plus» bénéficient de nombreux avantages et de l’expérience complète de Derendinger et du groupe SAG.

e nombre de garagistes qui ne sont plus liés à une marque et souhaitent exploiter une entreprise indépendante ou multimarque, ne cesse d’augmenter. Les raisons en sont souvent les coûts financiers et administratifs, que les concessions de marque doivent prendre en charge. Le nombre de véhicules anciens augmente aussi. De nombreux propriétaires ne les font plus réparer et entretenir dans les concessions, mais dans des ateliers indépendants. C’est exactement là que les concepts d’ateliers entrent en jeu. Ils comblent la lacune entre les ateliers indépendants, et les garages de marque. Le meilleur exemple en est le concept de garage «Garage plus» de Derendinger. Avec l’affiliation «Garage-plus», un garagiste n’est lié à aucune marque automobile, et dispose d’une entière liberté de décision dans son entreprise. Les partenaires «Garage-plus» bénéficient d’une image professionnelle uniforme,

qui valorise et renforce chaque entreprise. Le garagiste s’adresse à de nouveaux clients grâce à des campagnes marketing nationales, et une présence publicitaire locale, il fait partie d’un large réseau national qui bénéficie de partenariats intéressants à des conditions particulières. Les partenaires «Garage-plus» sont recertifiés tous les deux ans pour assurer le standard de l’ensemble du réseau. Grâce à la logistique professionnelle, et à la large gamme de produits de Derendinger et du groupe SAG, les partenaires «Garage-plus» sont approvisionnés de manière fiable plusieurs fois par jour, et reçoivent tout le nécessaire pour leur travail quotidien. Si vous avez des questions techniques, des experts compétents sont à votre disposition pour vous assister via une hotline. Avec les services de marketing, le garagiste peut gérer luimême les processus de commande pour les travaux de marketing, et les questions administratives et ainsi éviter des travaux inutiles. (sp/ir) www.garage-plus.ch www.derendinger.ch www.sag-ag.ch

SUCCÈS ASSURÉ GRÂCE AUX FORTS CONCEPTS D’ATELIER Avec quatre concepts d’atelier individuels, Hostettler Autotechnik AG propose une large gamme d’options pour les entreprises de garage. Les domaines du garage au quotidien, mais aussi des sujets spécialisés tels que l’électromobilité y sont abordés.

ostettler Autotechnik AG propose une large gamme de services avec quatre concepts. Les domaines pertinents de la vie quotidienne du garage sont couverts avec les principaux concepts, Autofit et Autopro. Les concepts spéciaux «eGarage» et Fleet Point sont souvent utilisés en relation avec un concept principal, mais peuvent également être mis en œuvre indépendamment, ou en relation avec une représentation de marque. Concepts principaux forts Pour les principaux concepts, vous avez le choix entre Autofit et Autopro. Les deux concepts comprennent des services dans tous les domaines de la vie quotidienne du garage : technologie, administration commerciale, marketing, et divers partenariats

dans d’autres domaines. La grande différence entre les deux marques concerne l’image de marque, et les modules de services. Autofit est annoncé à l’échelle nationale, chaque garage disposant également d’outils de marketing régionaux. Autopro s’adresse aux entreprises qui ne recherchent pas de marque, ou qui ne souhaitent pas un accompagnement complet. «eGarage» et Fleet Point peuvent être ajoutés en plus d’un concept principal ou indépendamment. «eGarage» est dédié aux garagistes qui souhaitent travailler de manière proactive sur le marché de l’e-mobilité. Le nouveau concept d’atelier Fleet Point offre une gamme complète pour l’entretien des flottes de véhicules. Le concept spécial regroupe les compétences des garages indépendants individuels, à l’échelle d’un réseau professionnel et national.

300 partenaires Autofit et Autopro Le succès des concepts d’atelier de Hostettler Autotechnik AG est impressionnant. Les concepts Autofit et Autopro ont dépassé la limite des 300 partenaires. Deux partenaires de longue date ont été interrogés sur les raisons pour lesquelles ils ont rejoint les concepts d’atelier Hostettler respectifs. Au cours de cette conversation, il s’est avéré que la remarque la plus courante

sur les concepts d’atelier, concernait la qualité des pièces de rechange, ne correspondant pas à la qualité d’usine. C’est précisément à ce sujet qu’Autofit et Autopro communiquent, pour fortifier la confiance. (sp/mb) www.autofit.ch www.autopro.ch www.fleetpoint.ch www.egarage.ch

300ème partenaire Autofit: Sturzenegger Automobile Heiden GmbH, propriétaire Ruedi Sturzenegger (à g.) et Stefan Koller, Hostettler Autotechnik AG.

FREINAGE 6/22 27

FREINS INTELLIGENTS POUR VÉHICULES DE NOUVELLE GENERATION Les exigences imposées aux freins ont changé. Brembo a développé le système de freinage Sensify, qui ouvre de nouvelles possibilités aux conducteurs pour améliorer leur expérience de conduite, et adapter le comportement de freinage à leur style de conduite.

n plus du freinage conventionnel, les véhicules électriques et hybrides disposent également de la récupération d’énergie pour décélérer, c’est-à-dire le freinage régénératif. De ce fait, le frein classique est moins sollicité que sur les véhicules équipés d’un moteur thermique. La récupération dépend de la capacité de la batterie : dans les véhicules hybrides légers et complets, le freinage régénératif n’a qu’un très faible impact sur l’utilisation des freins conventionnels, en raison d’une petite batterie, alors qu’il a un impact modéré sur les hybrides rechargeables, et un grand impact sur les véhicules électriques. Freins surdimensionnés pour voitures électriques Cependant, le freinage régénératif n’est pas capable de générer la même force de freinage que le freinage dissipatif (friction). Par conséquent, les freins dissipatifs sont également indispensables pour les véhicules rechargeables et électriques. Aujourd’hui, les systèmes

de freinage dissipatifs des modèles à moteur à combustion sont généralement utilisés à cette fin. Cependant, pour les voitures électriques, ces systèmes sont surdimensionnés, et les composants présentent donc peu d’usure, l’oxydation due au manque d’utilisation peut entraîner une détérioration des disques, plaquettes et composants des étriers de frein. Des développements spécifiques s’imposent C’est pourquoi les normes de conception des systèmes de freinage sont réétudiées par les constructeurs automobiles en collaboration avec les fabricants de systèmes de freinage pour soulager les freins, et augmenter l’autonomie des véhicules. Des solutions techniques pour les véhicules électrifiés sont également en cours de développement. Les facteurs les plus importants sont la construction de composants individuels légers, car cela réduit le poids, la consommation, ainsi que la réduction du bruit, et des vibrations des freins, ce qui est

particulièrement important pour les voitures électriques silencieuses. Comme le système de freinage est utilisé moins fréquemment, une attention particulière doit être portée pour éviter une corrosion excessive des disques et des plaquettes de frein. De plus, le matériau de friction doit assurer un coefficient de friction élevé et stable, même si le système de freinage n’a pas été utilisé pendant une longue période. Il est donc très important pour l’entretien, de faire attention à la corrosion et à la détérioration éventuelle des composants, et au bon fonctionnement de l’étrier. Tout remplacement de pièces défectueuses doit être effectué immédiatement, afin de ne pas nuire au fonctionnement et à la sécurité du système. En réunissant toutes ces propriétés, il devient évident que les systèmes de freinage doivent être spécialement développés pour les véhicules électriques. Le frein devient un écosystème Le constructeur Brembo a déjà fait un pas vers le futur, et a présenté le système de freinage intelligent Sensify, à la fin de l’année dernière. Il combine un logiciel avancé basé sur l’intelligence artificielle avec les composants de freinage bien connus de l’entreprise, tels les étriers de frein, disques de frein et matériaux de friction. Grâce à la cellule numérique et aux capteurs, Sensify peut contrôler ou freiner chaque roue individuellement. En conséquence, le système de freinage n’est plus seulement la somme de ses composants, mais un

écosystème qui utilise l’intelligence artificielle pour améliorer l’expérience de conduite, et permettre au système d’être constamment mis à jour. De nouvelles possibilités dans la construction de véhicules Sensify offre également une solution de freinage plus durable: grâce à l’effet de freinage optimisé sur chaque roue, et à l’absence de résistance de l’air entre les plaquettes et les disques, les émissions peuvent être réduites. De plus, Sensify ouvre de nouvelles possibilités pour la conception des véhicules : il offre aux constructeurs automobiles une grande flexibilité dans le placement du système de freinage, simplifiant ainsi l’intégration dans n’importe quelle plate-forme à moteur électrique et à combustion, depuis les supercars aux citadines, et potentiellement aussi dans les derniers véhicules utilitaires. Sensify devrait être disponible à partir de début 2024. (sp/ds) www.sag-ag.ch www.derendinger.ch www.technomag.ch

Composants électriques et hydrauliques: C’est ainsi que Sensify est structuré.

28 6/22 FREINAGE

SECURITÉ ET CONFORT POUR L’ÉTÉ La période des vacances approche. Les garages devraient proposer à leurs clients une inspection avant les vacances. Cela permet non seulement du revenu additionnel, mais aussi un voyage détendu et en toute sécurité pour les clients du garage.

n plus des freins, des pneus, des feux et de l’huile, la batterie et les essuie-glaces doivent également être vérifiés et remplacés si nécessaire. Le contrôle du filtre fait également partie de l’inspection du véhicule avant de partir en vacances d’été. Le système de freinage est l’un des systèmes de sécurité de conduite les plus sollicités et doit pouvoir offrir une puissance de freinage à réserve dépassant la puissance du moteur. Les freins sont des pièces d’usure Surtout dans le domaine de la réparation des freins, les pièces de rechange d’une seule source, qui répondent aux exigences élevées de l’équipement d’origine, sont une condition préalable à une interaction sûre et fiable en permanence des composants de freinage. De plus,

les pièces de rechange de qualité d’origine, par exemple celles de Bosch, protègent les garages de la meilleure façon possible contre les plaintes, par exemple en raison du développement de bruit, de vibrations ou d’une performance de freinage insatisfaisante. À chaque réparation de frein, une inspection professionnelle et méticuleuse et, si nécessaire, le remplacement de toutes les pièces de frein usées doivent être effectuées – strictement selon les spécifications d’usine. Les filtres doivent toujours être changés selon les intervalles de changement spécifiés par le constructeur du véhicule. Les dates d’échéance des intervalles d’entretien doivent donc être vérifiées, en particulier avant de longs trajets. Si ceux-ci sont rapidement atteints, il peut être judicieux

BANC D’ESSAI FREINAGE NUMÉRIQUE EN SERVICE CHEZ BRUNO GERBER L’équipementier d’atelier Maha a créé une nouvelle génération numérique basée sur ses excellents testeurs de freinage – le Maha Connect. En Suisse, les appareils sont disponibles exclusivement auprès de KSU A-Technik AG.

Le tout nouveau Maha Connect en action au garage Gerber. Le propriétaire Bruno Gerber est enthousiaste.

d’avancer le changement de filtre. Un nouveau filtre d’habitacle apporte un net plus de confort sur les longs trajets et augmente la protection de la santé des occupants. De plus, il favorise le bon fonctionnement du système de climatisation, qui remplit une fonction importante, notamment lors de voyages dans des pays chauds. Si le filtre d’habitacle est remplacé, la mise à niveau vers un filtre à charbon actif ou le nouveau

«FILTER+pro» de Bosch peut encore améliorer l’effet positif sur la santé et le bien-être à l’intérieur du véhicule. Les conséquences des filtres à carburant du véhicule qui ne sont pas changés à temps peuvent également être désagréables : diminution des performances du moteur, usure prématurée, augmentation des émissions polluantes. (sp/ml) www.boschaftermarket.ch

Après un contrôle, rien ne s’oppose à un voyage détendu vers vos vacances.

es nouveaux testeurs de freinage numériques disposent d’un module d’interface modulaire dans l’ensemble de plancher auquel tous les capteurs peuvent être simplement branchés et utilisés. Cela signifie que les testeurs de freinage peuvent être facilement étendus ultérieurement pour inclure une balance ou étendus à une piste de test. Après l’installation, il suffit d’enficher les composants supplémentaires dans le module d’interface. Comme le module d’interface, l’armoire de commande du nouveau système est également modulaire. À l’avenir, il s’agira d’un module central pour toutes les variantes de banc d’essai et pourra être étendu avec des modules optionnels enfichables si nécessaire. Un avantage clé est les options d’affichage flexibles pour les résultats de mesure – en option sur un smartphone, une tablette, un PC ou une Smart TV. Tous les appareils peuvent être connectés sans fil via W-LAN ou câblés via un câble LAN. Une installation de logiciel n’est pas nécessaire. L’étalonnage et le réglage sont également effectués via l’application basée sur un navigateur.

Le contrôle de compte d’utilisateur peut être utilisé pour spécifier qui peut accéder au banc d’essai de freinage et aux fichiers journaux. Outre la numérisation, Maha a également apporté quelques innovations aux parties mécaniques: À l’avenir, l’ensemble du plancher pourra être ajusté en continu au niveau de la fondation à l’aide d’un système de vis. Cela rend l’installation beaucoup plus facile. Maha a déposé une demande de brevet pour ce nouveau développement. Premier client: Garage Bruno Gerber Le garage Gerber a dû remplacer son ancien banc d’essai, qui était déjà très obsolète, c’est pourquoi Bruno Gerber a opté pour la nouvelle génération de bancs d’essai de freins. Ne se sent-il pas un peu mal à l’aise à cette pensée? «Non, je sais que les autorités de la circulation routière et les inspections des véhicules à moteur font également confiance à Maha. Ce qui y fait ses preuves d’innombrables fois chaque jour fera également son travail pour moi. J’espère encore pour les 20 prochaines années», explique le garagiste. (sp/mb) www.ksu.ch

FREINAGE 6/22 29

JANTES PROPRES ET FREINAGE PUISSANT, AVEC ATE CERAMIC La composition spéciale des plaquettes de frein en céramique ATE offre aux clients une grande valeur ajoutée. Ils ne génèrent que peu de poussière de frein, ce qui non seulement réduit l’usure, mais maintient également les jantes propres. ATE est disponible auprès de Hostettler Autotechnik AG.

Test comparatif ADAC, les freins en céramique ATE ont battu la concurrence.

vec les plaquettes de frein en céramique ATE, le garage offre aux clients une réelle valeur ajoutée, qui peut être communiquée en conséquence. Grâce à la composition spéciale de la surface des plaquettes en céramique d’ATE, elles produisent très peu d’abrasion, donc moins de poussière de frein. Cela réduit l’usure du système de freinage, et protège l’environnement. Les clients voient les avantages directement sur les jantes. Celles-ci sont considérablement épargnées par la poussière de frein, et ont l’air propres et soignées.

d’équipement d’origine, divers freins de marque, de sport, et un système frein économique. Lors du test, les plaquettes de frein en céramique ATE, combinées aux disques de frein d’origine ATE, ont été convaincantes en termes d’usure, où elles ont battu tous les autres concurrents par une nette marge: lors du test sous des cycles de freinage réels et fortement sollicités, elles ont obtenu la note globale de 1,0, assez loin du produit suivant, qui a obtenu la deuxième note (1,5) pour la distance de freinage, et ont présenté de bonnes propriétés de friction.

Concurrents battus Moins d’abrasion signifie-t-il éga lement moins de puissance de freinage? Au contraire: dans le test comparatif ADAC de six disques de frein avec plaquettes, les freins en céramique ATE ont littéralement écrasés la concurrence. Ils se sont imposés face à cinq autres marques, et ont pris la première place avec une valeur de 1,7 (bien). L’ADAC a testé un total de six plaquettes de frein et disques de frein différents, y compris un produit de fabricant

Disponible pour de nombreuses voitures populaires Les plaquettes de frein en céramique ATE sont disponibles auprès de Hostettler Autotechnik AG pour de nombreux véhicules courants, par exemple : Audi Q3/Q5, BMW X3/ X5, Hyundai Tucson, Škoda Kodiaq ou Volvo XC60/XC90. Toutes les applications se trouvent dans le « h-base », le catalogue électronique de pièces de rechange. (sp/mb) www.h-base3.ch www.autotechnik.ch

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30 6/22 ASSURANCES GARANTIES

CG Car-Garantie Versicherungs-AG se prépare, ainsi que ses clients, pour l’avenir.

SAISIR LES OPPORTUNITÉS EN TEMPS DE TRANSFORMATION La mobilité évolue - la fidélité des clients est plus importante que jamais. CG Car-Garantie Versicherungs-AG propose des programmes de contact client, ainsi que des produits de garantie spécialisés pour les véhicules électrifiés.

e monde de l’automobile change. Il ne fait aucun doute que le commerce automobile évoluera également. Il y a toujours eu des marchés volatils et de nombreuses innovations technologiques, mais l’ampleur des

développements actuels est particulièrement élevée. De la numérisation à la conduite autonome, en passant par la mobilité partagée, de nombreuses tendances façonneront l’avenir de l’industrie. Cela signifie également que l’importance des motorisations

alternatives telles que motorisations électriques et hybrides continueront de croître. Un choix toujours plus large de véhicules électriques, ainsi que de subventions et incitations à l’achat accélèrent la croissance dans le domaine de l’e-mobilité. L’industrie et le commerce automobile doivent s’adapter à ce changement. La fidélité des clients n’a jamais été aussi importante qu’aujourd’hui. Ces dernières années, outre les défis des

changements dans l’industrie de la mobilité, les conséquences de la pandémie ont également eu un impact sur le commerce de détail. Les ventes de véhicules en Europe ont chuté. En période de transformation, il est particulièrement important de fidéliser les clients sur le long terme. Investir dans des initiatives de contact client vaut ici la peine. Cargarantie propose aux partenaires des programmes de contacts client dans lesquels les clients sont contactés à intervalles réguliers. Si vous le souhaitez, les options de contact peuvent être entièrement conservées dans le design d’entreprise de l’entreprise cliente.

ASSURANCES GARANTIES 6/22 31

différents canaux de vente afin d’allier les avantages d’une approche client digitale efficace aux atouts d’un accompagnement traditionnel sur site. Un autre sujet important dans le contexte de la numérisation est la sécurité. Cargarantie est certifiée selon la célèbre norme ISO 270001 pour la sécurité de l’information.

En ligne comme hors ligne Les progrès des différentes technologies, mais aussi la pandémie, ont fait avancer la numérisation. Les offres numériques, qui étaient comprises comme un service, sont aujourd’hui une nécessité. Les clients demandent de plus en plus de formats numériques, et d’options de contact à distance. Néanmoins, les ventes de véhicules dépendent encore des garages fixes, et cela ne va pas changer de sitôt. Tout est une question de mix, ou l’accent est mis sur les besoins de l’acheteur. Ceux-ci peuvent varier. Beaucoup ont l’habitude d’organiser leur vie quotidienne en ligne, tandis que d’autres

accordent encore plus d’importance aux contacts personnels dans le garage. C’est là que réside la force du commerce de détail physique: les produits peuvent être touchés et expérimentés sur place. Cargarantie mise également sur l’équilibre entre le digital, et l’ac compagnement personnalisé. Avec la «CG ClaimsApp», vous pouvez, par exemple, signaler des dommages directement au véhicule à l’aide d’une tablette, et un changement de propriétaire peut être signalé en toute simplicité à l’aide du formulaire sur le site Web. Parallèlement, les partenaires se voient proposer un accompagnement à 360° via

Fidélisation des clients de véhicules électrifiés Cargarantie accompagne depuis des années la transformation vers les motorisations alternatives, et travaille en permanence sur des concepts tournés vers l’avenir, et des produits de garantie modernes et spécialisés qui tiennent compte de l’évolution des exigences. L’assurance des véhicules électriques, et hybrides, ainsi que la déclaration de qualité associée offrent d’énormes opportunités pour sécuriser les ventes de véhicules neufs. Si les clients savent que le véhicule est couvert par une garantie, il est plus facile de se prononcer en faveur d’un tel véhicule. À l’heure actuelle, les coûts de réparation ne peuvent être estimés de manière fiable, et la fréquence des dommages causés par ces nouvelles technologies n’a pas encore été suffisamment étudiée. Grâce aux méthodes data-driven, Cargarantie peut déjà proposer des solutions d’assurance pour ces risques. Les exigences particulières pour ces types de motorisations sont prises en compte. Bien positionné pour l’avenir Avec «Car Guarantee Electric Drive», une assurance de frais de réparation pour les véhicules neufs, et d’occasion est en cours de développement. Selon leurs besoins de sécurité, les acheteurs de véhicules peuvent se protéger contre les frais de réparation imprévus pendant 12, 24 ou 36 mois. Le produit sera disponible pour les véhicules électriques de toutes les

marques. Pour les véhicules neufs, l’assurance peut être souscrite dans le cadre de la garantie constructeur en vigueur, pour les véhicules d’occasion en même temps que la vente du véhicule. Le produit offre une couverture complète électro-spécifique complète, qui n’exclut que quelques composants, tels que pièces d’usure. La mutation de l’industrie automobile va se poursuivre, les effets exacts sont encore difficiles à évaluer. L’industrie doit suivre de près ces développements, et analyser ce que les clients exigeront à l’avenir. Un lien étroit, une bonne communication, et des partenaires fiables en seront la meilleure base. (sp/ds) www.cargarantie.com/ch

Ivan Lattarulo, directeur Cargarantie Suisse et Autriche «Nous vivons une époque où la compréhension de la mobilité change fondamentalement. La transformation vers une mobilité de nouvelle génération bat son plein. Pour Cargarantie, il est important non seulement d’accompagner ce changement, mais aussi de donner à nos partenaires la possibilité d’accompagner activement ce changement avec des services complets. Avec nos produits, nous donnons l’exemple en matière de qualité, augmentons la satisfaction des clients et donc aussi la fidélité au commerce.»

32 6/22 ASSURANCES GARANTIES

Chez Quality1, les besoins des clients sont au premier plan.

LE BON PARTENAIRE POUR LES GARANTIES VEHICULES Quality1 AG fête cette année son 20e anniversaire. Durant cette période, elle est devenue le numéro 1 des garanties véhicules. Un regard sur l’ADN de la PME de l’Oberland zurichois.

es garanties sont un gage de sécurité pour le propriétaire du véhicule et sont considérées comme un instrument de fidélisation pour les concessionnaires et les garagistes. Quality1 est leader du marché avec le traitement le plus rapide, soit 15 minutes maximum pour la prise en charge du sinistre et 10 jours pour le versement des indemnisations, car elle sait à quel point des processus rapides et professionnels sont importants pour le client. Avec près de 50 collaborateurs, Quality1 travaille chaque jour au service de ses clients. Comment parvient-on à maintenir une telle dynamique au fil des ans? Marc Kessler, directeur, et Generoso Braem, responsable des ventes et du marketing, sont présents pour en discuter. Marc Kessler a été le témoin de plus de la moitié de l’histoire de l’entreprise et en est maintenant le directeur depuis sept ans. Si on lui demande quelle est sa motivation

profonde, il répond comme si c’était là son investiture: «Ce qui me motive, ce sont les changements constants du marché et des clients, ainsi que la question du développement de nos propres processus ou de la manière de simplifier davantage encore la gestion pour le partenaire.» Il poursuit: «En tant que prestataire de services, notre mission est de pouvoir réagir rapidement aux changements. Les nouvelles technologies, les nouveaux circuits de distribution ou les nouvelles utilisations sont toujours à la base du développement, aujourd’hui comme hier. Nous observons en permanence les changements et créons de nouvelles solutions pour le secteur en collaboration avec nos partenaires.» Selon lui, Quality1 s’est établie grâce à des processus plus rapides et à la proximité avec le client. Sa configuration unique en tant que PME, intégrée dans la structure du groupe de la société mère Allianz, joue aussi un rôle. «Cette structure

nous permet de continuer à appliquer la philosophie qui a su nous amener vers la réussite», explique Kessler. «L’indépendance et la culture propre à l’entreprise, pour ne citer que deux facteurs, font le succès de Quality1.» Suffisamment de place au plaisir Au cours de l’entretien avec Marc Kessler, il est frappant de constater que l’histoire et le positionnement de l’entreprise ne reposent pas que sur des faits tangibles. Lorsqu’on lui demande s’il existe une sorte d’ADN, la réponse du directeur ne se fait pas attendre: «La culture et l’humain, qu’il s’agisse des collaborateurs ou des clients, me motivent régulièrement à donner le meilleur de moi-même.» Il vit sa vie selon le credo «à la rencontre de l’humain» afin d’atteindre un objectif commun. «Le travail doit à tout moment laisser suffisamment de place au plaisir, et les rencontres doivent se faire sur un pied d’égalité. Cela n’est possible que si nous écoutons toutes les opinions et toutes les idées, et que celles-ci peuvent se développer sans hiérarchie.» Qu’il

s’agisse d’apprentis, d’experts de l’industrie, de personnes issues de milieux professionnels différents, travaillant à temps plein ou à temps partiel, ils sont fiers de la mixité et de la composition de leur personnel. Dans un climat de confiance et de cohésion, le succès en est le résultat logique. «Nous ne fonctionnons pas selon les anciens principes de direction; il y a des responsabilités claires, mais sans royaumes, car nous nous concentrons sur le client et le secteur. Chez nous, le client est roi.» Cette affirmation a été prouvée

À la rencontre de l’humain: ici le garagiste et sa cliente.

ASSURANCES GARANTIES 6/22 33

Marc Kessler (à gauche), CEO de Quality1 AG, et Generoso Braem, Chief Sales & Marketing Officer. avec les gâteaux des rois inattendus en début d’année: plus de 2000 gâteaux ont été envoyés aux clients, avec une fève dans chaque boule. Et Marc Kessler en fait la promesse: «Notre entreprise s’adapte sans cesse aux évolutions. C’est pourquoi nous remettons régulièrement en question nos structures et nos processus et investissons dans notre informatique et dans la gestion des

produits. Des produits modulaires et des systèmes intelligents aident l’industrie à relever les défis ainsi qu’avec le traitement.» Les besoins des clients au premier plan Depuis maintenant près de trois ans, Generoso Braem est responsable des ventes et du marketing. Il a repris une structure stable, et pourtant il y

avait de la marge pour changer les choses. «Une base solide facilite clairement les débuts, mais ce serait commettre une erreur que de se reposer sur ses lauriers», explique Braem. «Il est certain que ces deux dernières années et demie, en raison des influences mondiales sur le secteur, il n’a pas été facile de faire avancer les changements. Mais nous restons positifs et nous nous redéfinissons en temps et en heure pour relever les prochains défis.» Comme Marc Kessler l’a déjà expliqué, le vrai besoin réside dans la rencontre de l’humain: ici le garagiste et sa cliente. Les clients restent au devant de la scène, explique le responsable des ventes et du marketing. «Nos collaborateurs service extérieur vivent cette philosophie au quotidien et sont donc aussi bien des conseillers que des sparring-partners pour les garagistes. Bien sûr, les produits modernes aident aussi. Fin 2021, nous avons introduit le produit modulaire, quasiment un cadeau d’anniversaire pour nos clients et nous-mêmes. Un configurateur permet de choisir, outre la couverture, la franchise par exemple. De plus, le même produit prend en compte toutes les variantes

de motorisation actuelles, ainsi que l’intégration de tous les systèmes d’assistance connus en matière de confort et de sécurité.» Enthousiasmer les clients et convaincre les prospects Ce produit innovant réunit donc tous les besoins, dit Braem. «Cela garantit au garagiste une utilisation simple et au propriétaire du véhicule une couverture qui correspond à ses souhaits.» Les retours du marché sont très positifs et ces possibilités seront progressivement intégrées dans les écosystèmes de produits existants, selon les souhaits des partenaires. «Mon but est très clair: nous voulons continuer à enthousiasmer nos clients existants, sans oublier de convaincre les prospects que nous sommes le bon partenaire pour les garanties véhicules, et ce pour de nombreuses années à venir.» www.quality1.ch

34 6/22 ASSURANCES GARANTIES

Real Garant assure les modèles actuels de Nissan.

10 ANS DE REAL GARANT – UNE HISTOIRE DE SUCCÈS QUI CONTINUE Real Garant fête son anniversaire: Depuis 2012, la société accompagne une grande variété d’acteurs du monde automobile, concernant toutes les questions relatives à l’assurance garantie.

l y a dix ans, Real Garant prenait son envol en Suisse. Le chemin n’a pas toujours été facile, mais aujourd’hui, l’entreprise compte de nombreux partenaires commerciaux fidèles parmi ses clients, et est devenue l’un des principaux fournisseurs

de solutions de garantie sur le marché. Au cours des dernières années, Real Garant a régulièrement élargi la gamme de produits, également au travers des diverses coopérations avec divers importateurs et partenaires, ce afin de répondre aux exigences du marché. Aujourd’hui, le portefeuille s’étend de la simple «garantie de base», à la «garantie d’occasion premium» complète, à la garantie d’usine et garantie étendue pour les véhicules neufs. En plus des garanties classiques, Real Garant propose également des produits spéciaux, par exemple pour véhicules électrifiés, véhicules convertis au gaz, ou les véhicules à usages spéciaux.

Un autre nouveau point fort est la coopération avec Nissan: Real Garant soutient l’extension de la garantie des voitures neuves «Nissan Swiss Guarantee+» passant de trois à cinq ans. Pour l’avenir, Real Garant prévoit d’étendre et d’optimiser les produits et services offerts, et d’investir dans de nouvelles ressources et applications. L’assureur de la garantie poursuit toujours l’objectif d’accompagner tous les partenaires, existants et futurs, dans leurs démarches de fidélisation de la clientèle sur le long terme. (sp/ml) www.realgarant.ch

NOUVELLE COOPÉRATION ENTRE REAL GARANT ET NISSAN SUISSE Real Garant et Nissan collaborent officiellement dans le d omaine de l’assurance garantie depuis quelques mois. Dans une interview avec AUTO&Économie, Michel Jansen et Martin Maurer parlent de leurs expériences jusqu’à présent. Interview: Michael Lusk AUTO& Économie: Comment voyezvous l’avenir de l’automobile, et quels seront les futurs défis de cette industrie? Quels sujets gagnent en importance? Martin Maurer: Le changement au sein de l’industrie a commencé depuis longtemps. 50 à 60 % des revenus de l’exploitation du garage sont générés par l’aprèsvente, les réparations et les services supplémentaires. Un bon produit de garantie joue également un rôle important, en tant qu’outil de fidélisation de la clientèle, qui peut être utilisé pour ramener les clients dans votre propre atelier en cas d’entretien ou de réparation. Une question complémentaire: les véhicules électriques et hybrides

augmentent massivement dans les immatriculations de voitures neuves. Qu’est-ce que cela signifie pour Nissan et Real Garant en tant que fournisseurs de garantie? Martin Maurer: Nous avions com mencé à adapter nos produits aux nouvelles motorisations et composants avant même le «boom» des véhicules électrifiés. Les véhicules électriques purs, y compris leurs batteries, peuvent être assurés sans problème, avec notre gamme de produits. Les premières valeurs empiriques du règlement des sinistres montrent également quels composants sont les plus vulnérables, avec lesquels nous jetons les bases de l’adaptation, et de l’amélioration constantes de nos produits.

Avec Real Garant Schweiz AG, vous avez un nouveau partenaire solide à vos côtés. Quelles sont vos exigences vis-à-vis de lui, et comment incluezvous Real Garant dans vos visions d’avenir? Michel Jansen: Pour nous, la force d’innovation et la flexibilité sont des attributs particulièrement importants, que nous attendons de nos partenaires. Nous ne doutons pas que Real Garant sera à la hauteur de nos attentes à cet égard. Dans l’environnement de marché dynamique d’aujourd’hui, nous devenons de plus en plus un fournisseur de mobilité intégrale, et des processus simplifiés et des processus intégrés pour le concessionnaire Nissan et, bien sûr, le client final y jouera un rôle important.

Qu’est-ce qui est particulièrement important pour vous dans votre collaboration avec Real Garant? Et pourquoi avez-vous choisi Real Garant Suisse? Michel Jansen: Eh bien, Real Garant jouit à juste titre d’une excellente réputation dans l’industrie, mais cela n’a pas été le seul facteur décisif. Le produit sous garantie est irréprochable, le service et la protection du titulaire de la garantie sont exemplaires. De plus, il y a des avantages pour le concessionnaire Nissan, qui peut utiliser ce produit pour renforcer le lien avec ses clients sur le long terme. Grâce aux services supplémentaires associés, Real Garant aide également le détaillant à exploiter de manière optimale le potentiel. Qu’est-ce qui fait de travailler ensemble un partenariat rentable?

ASSURANCES GARANTIES 6/22 35

Martin Maurer: De notre point de vue, la confiance et la fiabilité sont des facteurs très importants dans un partenariat. Couplé à des produits valorisants, simples d’utilisation et rémunérateurs pour l’importateur et le représentant de la marque. Nous nous considérons comme des solutionneurs de problèmes et nous nous concentrons sur le client dans tous nos services; c’est-à-dire que nous impliquons à la fois les importateurs et leurs représentants et le propriétaire du véhicule dans le développement du produit - un défi que nous acceptons avec plaisir! Où voyez-vous encore un potentiel d’élargissement de la coopération? Quels projets sont encore en attente chez Nissan? Michel Jansen: La prochaine avancée technologique est certainement dans le domaine de la proximité client. Les systèmes existants dans le véhicule deviendront de plus en

plus interactifs, et le client pourra rester en contact permanent avec nous. En fin de compte, cela devrait également inclure des produits tels que la garantie prolongée. Quel est le feed-back des concessionnaires et représentants Nissan, concernant la nouvelle coopération avec Real Garant et la gamme de produits proposés? Michel Jansen: La transition est encore jeune, Real Garant aura l’opportunité de dépasser les attentes élevées de nos concessionnaires. Blague à part, les réactions sont déjà très positives ; pratiquement tous les revendeurs ont déjà rempli les conditions-cadres, et utilisent le produit dans leur travail quotidien. Nous sommes très confiants que cela restera une réussite. La gamme de produits est facile à comprendre et clairement structurée, un autre point qui plaide en faveur de cette nouvelle solution.

Martin Maurer: Comme M. Jansen l’a mentionné, la coopération officielle ne date que de quelques mois et pourtant, les deux tiers de tous les représentants Nissan utilisent déjà activement les produits officiels «Nissan Swiss Guarantee+ made by Real Garant». La mise en œuvre rapide, les contacts compétents dans le service après-vente, et le rapport qualité-prix les ont évidemment convaincus! Que pensez-vous qu’il y a d’autre à dire sur le sujet? Martin Maurer: Les nouvelles offres de mobilité, la pénurie actuelle de véhicules chez certains constructeurs, les processus numériques, et l’évolution du comportement des clients obligeront l’industrie automobile à adopter de nouveaux changements. La fidélisation de la clientèle est l’un des outils les plus importants, et avec nos produits de garantie et d’autres services de

marketing, nous les aidons à rester en contact avec le propriétaire du véhicule. Michel Jansen: Nous ne pouvons qu’être d’accord. Les véhicules sont de plus en plus fiables, et les intervalles d’entretien s’allongent. Mais les avantages d’une protection contre les risques à prix fixe sont également évidents pour le client final: sa Nissan est un produit de haute technologie, et le concessionnaire Nissan en est l’expert reconnu. Avec l’extension de garantie, la valeur du véhicule est préservée de manière optimale, et toutes les réparations sont effectuées avec des pièces de rechange d’origine, et effectuées avec compétence par des techniciens en mécatronique Nissan formés.

Michel Jansen, Brand & Commercial Director Nissan Switzerland, et Martin Maurer, Sales Director Real Garant Switzerland/WMS AG, scellent le partenariat par une poignée de main.

36 6/22 BANDE-ANNONCE ALFA ROMEO TONALE

SUV SOUS TOUS LES ANGLES Il existe sur le marché suisse des SUV de toutes tailles, toutes formes et différentes technologies d›entraînement. Une voiture sur trois appartient désormais à ce segment. Il y en a de plus en plus. Dans cet aperçu, nous vous présentons nouveautés.

GENESIS GV60

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

Cylindrée (ssm)

1490

Cylindrée (ssm)

Puissance (ch)

160

Puissance (ch)

229

Couple (Nm)

230

Couple (Nm)

350

0-100 km/h (s)

8,8

0-100 km/h (s)

7,8

Vmax (km/h)

212

Vmax (km/h)

185

Consommation (l/100 km)

6,2

Consommation (l/100 km)

17,0 kWh/100 km

Ventes (2021)

Lancement (mois)

été 2022

Lancement (mois)

juin 2022

Prix (dés fr.)

48'900

Prix (dés fr.)

53'000

Texte: Michael Lusk

es SUV sont en Suisse, le segment le plus prisé. Cette année, de nombreuses innovations vont apparaître, et les constructeurs développent constamment leur gamme. Subaru lancera le nouveau Solterra, avec pour la première fois une propulsion 100% électrique. Genesis, commercialise également sa première voiture électrique, rejoint la tendance au pur électrique. Les Coréens vont encore plus loin, et ont donné au GV60 l’option de recharge bidirectionnelle. Différentes technologies moteur Mazda innove avec le CX-60. Avec ce modèle, les Japonais lancent le premier hybride rechargeable de la marque. Alfa Romeo entre dans le segment très convoité des SUV compacts avec le Tonale. La Grecale vient également d›Italie, cette dernière enrichit portefeuille de Maserati vers le bas.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

Christian Meola

Piergiorgio Cecco

Alfa Romeo Brand Director

Regional Opertions Manager

FCA Switzerland SA

Genesis Motor Switzerland AG

Schlieren ZH

Zürich

L’Alfa Romeo Tonale symbolise la métamorphose en cours de la marque, bien que sa technologie offre une expérience de conduite hybride conforme avec l’ADN de la marque.

Le tout nouveau GV60, luxueux et entièrement électrique, est un ajout majeur de la famille Genesis, ainsi qu’un engagement clair envers l’avenir électrique de la marque.

Christian Maier Directeur Schloss Garage Winterthur Le Tonale garantit la dynamique de conduite et l’agilité d’une véritable Alfa. Nous sommes convaincus que nous pourrons répondre aux attentes de nos fans, et séduire un public toujours plus large et exigeant.

Ces dernières années, Alfa Romeo a été plutôt réticente à lancer de nouveaux modèles. Désormais, le Tonale est un SUV compact qui devrait assurer des chiffres de vente. Nous ne risquons pas le pronostic, selon lequel serait bientôt l’Alfa la plus vendue.

Genesis n’a pas de réseau de revendeurs classiques.

Genesis innove en Suisse, et veut conquérir de nouveaux clients avec l’approche «Nous venons à vous». Les Coréens nous présentent leur première voiture électrique. Lors d’un premier essai routier, le GV60 a impressionné par son confort et sa sportivité.

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BANDE-ANNONCE 6/22 37 MASERATI GRECALE

DONNÉES TECHNIQUES

MAZDA CX-60 PLUG-IN-HYBRID

SUBARU SOLTERRA

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

Cylindrée (ssm)

1995

Cylindrée (ssm)

2488

Cylindrée (ssm)

Puissance (ch)

300

Puissance (ch)

327

Puissance (ch)

218

Couple (Nm)

450

Couple (Nm)

500

Couple (Nm)

337

0-100 km/h (s)

5,6

0-100 km/h (s)

5,8

0-100 km/h (s)

6,9

Vmax (km/h)

240

Vmax (km/h)

200

Vmax (km/h)

160

Consommation (l/100 km)

8,7

Consommation (l/100 km)

1,5

Consommation (l/100 km)

Ventes (2021)

Lancement (mois)

été 2022

Lancement (mois)

automne 2022

Lancement (mois)

juillet 2022

Prix (dés fr.)

86'600

Prix (dés fr.)

58'950

Prix (dés fr.)

55'900

Luca Delfino

Matthias Walker

Pascal Meyer

Head of Maserati EMEA

Managing Director

Maserati

Mazda (Suisse) SA

Subaru Schweiz AG

Petit-Lancy GE

Safenwil AG

La Grecale est «The Everyday Exceptionnal». Parfait équilibre entre sportivité et élégance, elle ouvre un nouveau segment. À l’avenir, la série sera complétée par une version électrique.

Le Mazda CX-60 marque le début d’une nouvelle ère pour Mazda. C’est notre premier modèle hybride rechargeable. Le nouvel intérieur est un exemple parfait de l’artisanat japonais à son meilleur niveau.

Thomas Tschopp

Kevin Dufournet

Alex Catroppa

Directeur

Directeur des ventes

Directeur des ventes Subaru

Aumatt Garage AG

Autos Carrefour Dorigny

Emil Frey AG Safenwil

Reinach BL

Chavannes-près-Rennen VD

Safenwil AG

Le Solterra 4x4 est la première Subaru tout électrique. Comme toutes les Subaru, elle offre un motricité intégrale permanente et symétrique, et ne laisse rien à désirer en matière de sécurité.

La Maserati Grecale incarne le concept d’innovation, de polyvalence et de luxe. Et c’est pourquoi je suis convaincu que ce nouveau SUV ravira nos clients.

Avec son design accrocheur, sa superbe finition et sa nouvelle propulsion hybride, le CX-60 est un véritable concurrent pour le meilleur de sa catégorie. J’ai hâte de le voir bientôt dans notre salle d’exposition.

On attend avec impatience le Solterra, son prix dès 55’900 francs, son autonomie allant jusqu’à 454 km, son allure moderne, et la fiabilité bien connue de Subaru en font une offre attractive sur le segment des 4x4.

La marque au trident se démarque encore cette année. Avec la Grecale, les Italiens offrent au Levante une soeur SUV beaucoup plus compacte, qui est mieux adapté aux villes surpeuplées, et aux rues étroites suisses, que son grand frère.

En tant que l’un des derniers constructeurs indépendants, Mazda lance aujourd’hui son premier modèle électrifié sur le marché. Avec le CX-60, les Japonais veulent combiner le meilleur des mondes thermique et électrique, dans une seule voiture.

Subaru est dans une position similaire à Alfa Romeo en termes de variété de modèles. Maintenant, comme Genesis, les Japonais lancent également leur premier modèle entièrement électrique et se préparent à l’avenir électrique avec le Solterra.

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38 6/22 CARROSSERIE

Tous se réjouissent du magnifique résultat final, de gauche à droite: Michel De Marco et LAKI, le peintre automobile (André Koch AG), Marcel Brutsche (Centre de formation professionnelle et continue de Zofingue), Niggi Wiederkehr (Fondation Niggi aide Togo), Natascha Nett et Nico Maissen (apprentis carrossiers-peintres chez Carrosserie und Spritzwerk Hallauer AG) et Rolf Wiederkehr (Fondation Niggi aide Togo). Photo: Reussbote, Heidi Hess.

ANDRÉ KOCH AG FAIT DON DE PEINTURE ET SOUTIENT UN PROJET HUMANITAIRE Dans le cadre de l’appel d’offres du concours de design du centre de formation professionnelle et continue, de Zofingue, André Koch AG soutient la nouvelle peinture du bus VW de l’organisation humanitaire «Niggi aide Togo».

a demande d’aménagement du bus VW vieillissant de Madame et Monsieur Niggi et Rolf Wiederkehr de la fondation «ToGo opening eyes» et «Niggi aide Togo» a incité Marcel Brutsche, responsable de la formation de peintre en carrosserie à l’école

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professionnelle de Zofingue, à organiser un concours d’aménagement pour ses élèves. Assistance immédiate Pour la réalisation finale, le soutien d’André Koch AG, partenaire et soutien bien connu de l’institution d’enseignement, a été sollicité. «La réponse d’Enzo Santarsiero a été immédiate», se réjouit Marcel Brutsche. Ainsi, André Koch AG a fourni les peintures (Standox) pour le laquage en deux couleurs dans un rapport 50:50, brun foncé et brun clair, et le soutien personnel pour l’application. Le matériel de ponçage et de masquage a été aimablement mis à disposition par le partenaire d’André Koch AG, 3M. Pendant ce temps, les élèves ont élaboré en classe leurs propositions d’aménagement pour le nouveau bus VW, qui a été expédié au Togo début avril. Un petit jury d’experts, composé de Madame et Monsieur Niggi et Rolf Wiederkehr, de Volker Wistorf, responsable de la technique chez André Koch AG, et de Marcel Brutsche de l’école professionnelle de Zofingue, a ensuite désigné le meilleur projet comme gagnant en janvier. Les heureux gagnants, deux apprentis de l’entreprise formatrice, la carrosserie Hallauer SA, à savoir Natascha Nett et Nico Maissen, ont pu commencer à embellir le bus VW avec leur projet dans leur propre entreprise. Pour la réalisation de ce projet, la société Hallauer AG a volontiers mis à disposition toute

l’infrastructure nécessaire, ainsi que les prestations de tôlerie et de peinture. Lors de la réalisation de la nouvelle peinture, les apprentis ont effectué toutes les étapes nécessaires de manière autonome, mais sous la direction experte de Michel De Marco, technicien d’application chez André Koch AG. Après que les carrossiers de l’entreprise Hallauer SA aient débosselé de manière professionnelle les traces d’usure des dernières années, et démonté les pièces rapportées, le processus de peinture a commencé. L’ancienne peinture du bus VW, nettoyée et poncée, a été recouverte d’une couche de fond Standox VOCNonstop U7580. Le côté gauche du véhicule a ensuite été recouvert de la peinture de finition Standofleet 2K HS de teinte claire. Le défi était de recouvrir le côté droit avec la peinture de finition Standofleet 2K HS brun foncé. Ici, il a fallu assurer la fluidité de la teinte et veiller à ce que l’application soit uniforme. Une fois la peinture réussie, les carrossiers ont remonté le véhicule et, après 14 jours de séchage, ils ont apposé les inscriptions «Niggi aide le Togo» et la fondation «ToGo opening eyes». Nouvelle splendeur du bus VW Le résultat final est définitivement impressionnant, et a procuré beaucoup de plaisir aux commanditaires. «L’ancien bus VW brille d’un nouvel éclat et, en plus de son utilité pratique, son aspect visuel s’intégrera à merveille dans sa zone d’utilisation au Togo, en Afrique», se réjouit Rolf Wiederkehr. La remise du bus VW entièrement peint et recouvert de nouveaux autocollants, à ses propriétaires a eu lieu par un bel après-midi d’avril à la Carrosserie und Spritzwerk Hallauer AG à Wohlenschwil. «Ce projet a été une belle expérience enrichissante pour tous les participants», résume avec le même plaisir Volker Wistorf de la société André Koch AG. (sp/mb) www.andrekoch.ch www.stiftung-togo.ch

CARROSSERIE 6/22 39

DE L’INGENIEUR D’APPLICATION AU CARROSSIER

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Début avril 2022, Pietro Angiolillo, nouveau Patron de la carrosserie PA à Berthoud, a ouvert ses portes à toutes les personnes intéressées. Ce jour-là, l’ancien ingénieur d’application d’André Koch a eu la surprise de rencontrer ses anciens amis.

ietro Angiolillo avait depuis longtemps le souhait de se mettre à son compte, et l’a réalisé au début de l’année. Depuis janvier, cet ingénieur d’application de longue date d’André Koch dirige sa propre carrosserie à Berthoud a (BE). «Le lancement est réussi jusqu’à présent», se réjouit Pietro Angiolillo. «Le taux d’occupation jusqu’à présent a été bon, et devrait encore s’améliorer à l’avenir». Dégâts de peinture réparés en un jour Pour lui, il est important de se former en permanence, afin d’être toujours à la hauteur des normes actuelles. C’est pourquoi Pietro continuera à se spécialiser dans les traitements céramiques, toujours très demandée, qui maintient la peinture en parfait état de brillance pendant cinq ans. Il propose également le concept convivial «OneDay-Repair». Ainsi, les clients peuvent apporter leur véhicule le matin et la peinture endommagée, au sens d’une réparation ponctuelle, sera réparée Le nouvel entrepreneur Pietro Angiolillo avec la Daisy Wheel.

en un temps record, grâce aux produits innovants de Standox, ce avec des temps d’application et de séchage extrêmement courts, et sera remise en état de première classe. Daisy Wheel, système de dosage automatique De plus, la conscience énergétique, la sécurité des processus, et l’augmentation de l’efficacité sont des priorités dans l’entreprise de peinture de Pietro Angiolillo. Ainsi, le mélange exact d’une formule de peinture est effectué par la machine de dosage entièrement automatique «Daisy Wheel». Pietro Angiolillo n’a pas pris la décision d’intégrer une Daisy Wheel dans son processus de peinture uniquement en raison de la précision de la teinte fournie par la machine. Le facteur de gain de temps a également joué un rôle important. «Mon temps de travail est trop précieux pour le consacrer au processus de mélange manuel», explique Pietro Angiolillo. La méthode à la fois respectueuse de l’environnement et économe en énergie dans la préparation de la peinture, grâce à l’utilisation de la technologie UV, et l’utilisation du système de peinture Standox VOCXtreme lui permettent de travailler de manière efficace sur le plan écologique et économique. Le nouveau carrossier: «Ce que j’ai formé avec succès pendant des années aux clients d’André Koch, je le mets maintenant en pratique dans ma propre entreprise» Partenaire sponsor d’une émission radio Début avril, Pietro Angiolillo a organisé une journée portes ouvertes. De nombreux habitants de la région y ont participé, et ont pu se faire une idée d’un atelier moderne et d’un espace clients attrayant. Les discussions directes avec les visiteurs ont permis d’entretenir les contacts, et d’en nouer de nouveaux. Mais PA Carrosserie ne va pas tarder à faire parler d’elle. Actuellement, PA Carrosserie est partenaire de sponsoring du «Quizkönig» de la radio Energy Bern. Visite d’amis Les anciens collègues d’André Koch, dont Laki (le peintre automobile), ont tenu à profiter de la journée portes ouvertes pour faire une visite surprise à Pietro. «Nous avons certes perdu un technicien de pointe chez André Koch, mais nous avons aussi gagné un nouveau client formidable», se réjouit Volker Wistorf, directeur technique d’André Koch ». (sp/mb)

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AXALTA AIDE LES ATELIERS A SURMONTER LA CRISE DE L’ÉNERGIE Le coût de la vie augmente, mais ce qui affecte aussi bien les ménages que les entreprises, ce sont les prix de l’énergie qui augmentent rapidement. En janvier 2022, les prix de l’énergie dans la zone euro ont augmenté de 28,6%. marges bénéficiaires déjà réduites, cette technologie est la bouée de sauvetage à laquelle les opérations d’Axalta Refinish s’attendent.» La technologie Fast-Cure-Low-Energy permet également aux carrossiers et aux ateliers de peinture de réparer les véhicules électriques sensibles à la température, qui deviennent de plus en plus populaires.

Offrez de petites réparations et augmentez la rentabilité Jim Muse: «Notre technologie FastCure-Low-Energy est unique. À une époque où les ateliers de carrosserie sont confrontés à une crise énergétique majeure qui a un impact sur des

Offert par Cromax et Spies Hecker Cette technologie brevetée est proposée par les marques de finition haut de gamme d’Axalta: Cromax et Spies Hecker. Les ateliers de carrosserie qui souhaitent en savoir plus sur la façon dont la technologie

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La technologie Fast-Cure-Low-Energy d’Axalta aide les ateliers de peinture à surmonter la crise énergétique.

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La cabine de pulvérisation combinée utilise 75% d’énergie en moins L’ensemble du système de produits est basé sur la chimie révolutionnaire et brevetée d’Axalta qui utilise à la fois la température et l’humidité ambiantes pour accélérer le processus de séchage. Le système offre un équilibre parfait entre une vitesse élevée et une faible consommation d’énergie dans le processus de séchage, tout en obtenant d’excellents résultats de peinture. Il a été prouvé que les coûts énergétiques liés au

fonctionnement d’une cabine de pulvérisation combinée à conduite de gaz sont réduits d’environ 75%, sur la base d’un temps de séchage typique de 30 minutes à 60 °C. C’est le seul système de finition qui peut être séché à l’air à des températures de séchage plus basses ou à 20°C et qui a toujours la productivité des systèmes conventionnels.

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our les ateliers de carrosserie, ces coûts énergétiques croissants n’auraient pas pu survenir à un pire moment. Après deux ans de lutte contre la pandémie, les coûts de l’énergie montent en flèche sans aucune perspective de ralentissement. Ce dernier développement pourrait être la goutte d’eau proverbiale, cassant le dos du chameau pour certains ateliers de carrosserie et les forçant à fermer définitivement. Heureusement, Axalta Refinish s’engage à stimuler en permanence l’innovation technologique. L’objectif est de rendre l’ensemble du processus de réparation de peinture pour les carrossiers et les ateliers de peinture plus rapide, plus facile et plus rentable. Notre technologie brevetée Fast-Cure-Low-Energy permet de réaliser des économies sur les coûts énergétiques dans la cabine de pulvérisation sans compromettre la qualité. «C’est exactement ce dont les carrossiers ont besoin en ce moment pendant cette crise», a déclaré Jim Muse, vice-président d’Axalta Refinish pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique.

Fast-Cure-Low-Energy d’Axalta peut les aider à économiser sur les coûts énergétiques peuvent contacter leur organisation commerciale locale. Axalta est un leader mondial dans l’industrie des revêtements, offrant à ses clients des applications de revêtements innovantes, colorées, attrayantes et durables. Pour des applications allant des véhicules de tourisme et commerciaux (à la fois OEM et de finition) aux moteurs électriques, aux extérieurs de bâ timents et à d’autres applications industrielles, les revêtements Axalta sont conçus pour prévenir la corrosion, augmenter la productivité et prolonger la durabilité. Avec plus de 150 ans d’expérience dans l’industrie des revêtements, Axalta perpétue la tradition de mieux servir chaque jour 100 000 clients dans 130 pays avec d’excellents revêtements, systèmes d’application et technologies. (sp/mb)

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Le «MoonWalk-Van» au siège de Belfa à Glattbrugg (ZH).

Vue d’intérieur du «MoonWalk-Van» avec le système de mélange.

BELFA EN TOURNÉE SUISSE AVEC «PPG MOONWALK» Belfa AG, importateur général de la marque de peinture automobile PPG, a présenté pour la première fois le système de mélange automatique innovant «PPG MoonWalk» au salon Aftermarket-CH l’année dernière. Le spécialiste de la peinture automobile de Glattbrugg a ensuite fait le tour de la Suisse avec le «MoonWalk-Van».

e nombreux intéressés à notre nouveau système de mélange automatique n’ont pu se rendre au salon de Berne en novembre dernier. C’est pourquoi nous nous sommes dit, que si le client ne vient pas au ‹MoonWalk’, le ‹MoonWalk’ doit aller trouver le client », explique Rolf Egger,Technical Manager chez Belfa AG, le sourire aux lèvres. Pendant une semaine, les ingénieurs d’application Belfa ont visité jusqu’à six entreprises clientes

par jour avec le «Moon-Walk-Van» et ont présenté le système de mélange unique avec toutes ses caractéristiques et avantages. Les parties intéressées pouvaient non seulement être convaincues du traitement de la peinture propre et sans erreur, mais aussi observer les balances de mélange ultra-précises en action, qui mesurent dix fois plus précisément que les modèles conventionnels et permettent ainsi, grâce à la plus grande précision, le mélange de petites

quantités, ce qui élimine l’excès de peinture réduit au minimum. Outre le potentiel d’économies en termes de consommation de matériaux, les clients ont également été impressionnés par les gains de temps possibles grâce à l’utilisation du «MoonWalk». Mais le fonctionnement presque sans entretien du système de mélange automatique de PPG et l’utilisation de conteneurs de peinture d’origine sont des arguments supplémentaires pour leur achat. Selon Rolf Egger,

la tournée suisse avec le «PPG MoonWalk-Van» a coûté cher, mais avec plus de 20 démonstrations en direct et les commandes clients déjà enregistrées, ce fut un grand succès. Depuis plus de 60 ans, Belfa AG est l’un des principaux fournisseurs de peintures de réparation automobile et d’accessoires pour les ateliers de peinture automobile et les ateliers de carrosserie. Depuis son siège social à Glattbrugg ZH et la succursale de Carouge GE, Belfa AG, en tant qu’agent général des produits PPG Automotive Refinish, vend également des cabines de peinture et des produits d’entretien pour véhicules pour les utilisateurs professionnels. L’entreprise familiale gérée par son propriétaire est dirigée par Beat Spillmann dans la 2ème génération depuis 2009. (sp/mb)

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