AUTO& Economie 11/2022

Les meilleurs disponibles pneus sont chez nous

Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon

Editeur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

AUTOMNE ET FIN D’ANNÉE

C'est l'automne et la fin de l'année automobile 2022 se pointe à l’horizon. Après une année riche en événements, grâce à la fin de la pandémie de Corona, avec les salons du marché de l'après-vente «Uniti Expo», «The Tire Cologne», «Autopromotec», «Autotechnik Days», «Swiss Automotive Show» et «Automechanika Frankfurt», il reste encore un salon à organiser pour la branche automobile: «l'Auto Zürich Car Show». Avec la disparition du Salon de l'auto de Genève, le salon zurichois est le plus grand événement consacré à la mobilité en Suisse pour l'année en cours. Les organisateurs annoncent qu'au moins 52 marques automobiles

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch

Rédaction alémanique Mario Borri (mb), Éditeur en chef mborri@awverlag.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Dave Schneider (ds), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Jürg Wick (jw), Simon Tottoli (st)

Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch

Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

seront au rendez-vous, ce qui représente le portefeuille de marques le plus important depuis les 35 ans d'Auto Zürich.

C’est en octobre 2021 que le plus grand site de recharge rapide a été mis en service à Bulle. Quitter l’autoroute et faire le plein de sa batterie, le temps de prendre un café, est désormais possible. L’énergie provient de panneaux solaires montés sur les bâtiments industriels de la région.

Le thème de couverture est la technique de contrôle. Les appareils de contrôle font partie d'un atelier, comme les pneus d'une voiture. Vous trouverez aux pages 11 à 13 les derniers produits en matière d'alignement des roues, de contrôle

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch

Administration Valeria De Maio (vdm) vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60

Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

des freins, d'étalonnage des systèmes d'assistance à la conduite et de diagnostic des véhicules.

Nous vous présentons en outre la statistique des immatriculations de véhicules utilitaires en Suisse au cours des trois premiers trimestres 2022 (p. 16/17). Il en ressort que l'effondrement de la conjoncture se reflète directement sur le marché des véhicules utilitaires. D'autres thèmes sont, notamment les consommables (p. 20) et les derniers SUV (aperçu des modèles p. 22/23).

Je vous souhaite une lecture passionnante!

Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

Employée stagiaire Mariam Nasrat (mn) mn@awverlag.ch Zaira Lucia Miggiano (zm) zm@awverlag.ch

Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Parutions apparentées

AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A) Rythme de parution 10 fois par an

Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

EN COUVERTURE SAG Mesure des essieux par tablette KSU A-Technik AG Numérisation au service des autos de St. Gall Robert Bosch AG Rendre le travail du garage plus facile Auto Meter Systèmes d’assistance en retofit Gesag Qualité et expertise Gassner Mesure de profondeur de profil instantanée

Jürgen Leibinn nouveau Key Account Manager

chez PCDO

L’ancien Country Manager de Banner Batterien Schweiz AG, Jürgen Leibinn, travaille désormais au sein de l’organisation inter-marques Fleet de Peugeot, Citroën, DS Automobiles et Opel (PCDO). Il est l’un des trois Key Account Managers de l’entreprise active au niveau national avec les grandes flottes correspondantes. Jürgen Leibinn rapporte à Mischa Giger, le Head of Fleet Business de la nouvelle organisation PCDO Fleet dont le siège se trouve à la Brandstrasse 24 à Schlieren ZH.

Nouveau directeur des ventes chez Suzuki Suisse

Christian Sprenger est le nouveau directeur des ventes. Il a pris ses fonctions le 1er octobre 2022. Sprenger succède à Fabian Ruppen, qui a quitté l’entreprise. Agé de 43 ans, il a obtenu, en plus d’autres formations continues, un Bachelor of Science in Business Administration HES et est un connaisseur confirmé de la branche. Depuis 21 ans, il a travaillé dans l’importation auprès de différentes marques asiatiques et européennes.

Jusqu’en septembre, Kathrin Kaltenbrunner (34 ans) travaillait comme responsable RP chez Audi Suisse. Depuis le 1er novembre, l’Autrichienne est de retour dans son pays d’origine - en tant que responsable du département Corporate Communications & Marketing Services chez Miba AG. L’entreprise fait partie des leaders autrichiens de la technologie. Le groupe high-tech dispose de 30 sites de production sur tous les marchés clients importants et emploie environ 7400 personnes.

Changement au sein du Key Account de Volvo Trucks Suisse

L’équipe de vente de Volvo Trucks Suisse a connu un changement en octobre. En date du 31 octobre Alfred Leuenberger, Key Account Manager, a pris sa retraite. Au cours des dernières années, Leuenberger a joué un rôle central après de l’importateur de véhicules utilitaires. C’est Uwe Kilian qui lui succède. Dans le domaine du retail et de la vente, il renforce Volvo Trucks Suisse, notamment grâce à ses grandes connaissances en matière d’électromobilité et à ses nombreux contacts.

Le fabricant de freins Knorr-Bremse a trouvé un nouveau président du conseil d’administration. L’ancien manager de Daimler et Mitsubishi, Marc Llistosella (55 ans) prendra ses fonctions au 1er janvier 2023, a annoncé l’entreprise cotée sur le MDAX. Le conseil de surveillance en a décidé ainsi à l’unanimité. La nomination est valable pour trois ans. Jusqu’en 2018, Llistosella était chef de Mitsubishi Fuso Truck & Bus et directeur de Daimler Trucks en Asie. Dernièrement, il était actif en tant qu’investisseur et fondateur d’entreprise.

Delticom a annoncé un changement de personnel au sein de son conseil d’administration. Fin septembre 2022, Torsten Pötzsch, directeur du marketing et des ventes, avait démissionné de son poste pour relever de nouveaux défis. La séparation s’est faite d’un commun accord avec le conseil de surveillance de Delticom, a fait savoir l’entreprise. Le responsable du marketing et des ventes de Delticom, Andreas Prüfer, reprendra le poste devenu vacant.

Marc Llistosella devient président du directoire de Knorr-Bremse

Kaltenbrunner reprend la communication et le marketing de Miba AG

Le chef de Delticom Andreas Prüfer assume d’autres tâches

Jürgen Leibinn, Key Account Manager dans l’organisation PCDO-Fleet.

Uwe Kilian est le nouveau Key Account Manager de Volvo Trucks Suisse depuis le 1er octobre.

Christian Sprenger a de l’expérience dans l’importation de marques asiatiques.

Marc Llistosella sera le nouveau président du directoire de KnorrBremse à partir du 1er janvier 2023.

Retour au pays: Kathrin Kaltenbrunner travaille désormais chez Miba AG.

Désormais également responsable du marketing et des ventesle patron de Delticom, Andreas Prüfer.

LE PLUS GRAND SITE DE RECHARGE RAPIDE ROMAND EST À BULLE

Ce site dispose de quatre bornes et huit points de recharge et a été mis en service début octobre 2021. Quitter l’autoroute et faire le plein de sa batterie en 10 minutes, le temps de prendre un café, est désormais possible à Bulle. L’énergie issue de panneaux solaires provient de bâtiments industriels de la région.

Le nombre de véhicules électriques augmente de manière exponentielle et nécessite des moyens de recharge ultra rapides. Ces derniers doivent être placés sur les axes principaux et garantir un confort d’approvisionnement aux utilisateurs. Chaque année, le parc de véhicules électriques croît en Suisse. Il y a un peu plus d’un an, le plus grand site de recharge romand, issu d’un projet régional, a été inauguré à Bulle. Cette nouvelle grande station de recharge, située aux abords de l’autoroute A12 à Bulle, qui rencontre un vif succès, s’implante dans une zone stratégique qui ne bénéficiait pas jusqu’alors de telles prestations dans un périmètre de 50 km. Elle s’inscrit comme une étape clé pour les automobilistes faisant route en direction du Bassin Lémanique, du Valais, du Pays-d’Enhaut et des Alpes bernoises.

Collaboration régionale

Pour soutenir ce passage à la mobilité électrique, les sociétés Gruyère Energie SA et PRM Immobilier SA ont développé et construit une station de recharge ultra rapide. La station

de Battentin dispose d’une situation idéale pour la valorisation des énergies renouvelables. Un concept général tirant parti des toitures industrielles et des dernières technologies a été spécialement imaginé pour en faire un site efficace, mais aussi exemplaire en matière d’énergie renouvelable. Le déploiement de l’entier des installations se fera en étapes. La technologie de recharge est fournie par l’entreprise Green Motion basée sur les hauts de Lausanne, qui est également responsable de l’exploitation de l’infrastructure. Quatre bornes de 160 kW et huit places de recharge couvertes sont disponibles, à la station existante de la sortie autoroutière bulloise A12. Ces bornes permettent de recharger une capacité de plus de 100 km en moins de 10 minutes. Les châssis des bornes sont construits par l’entreprise bulloise TIG Tôlerie Industrielle de la Gruyère SA, qui va s’établir prochainement dans la zone de Battentin. Le toit solaire photovoltaïque couplé à un stockage sur le site assurera une alimentation en énergie renouvelable pour les super-chargeurs. L’intégration des moyens de production et de stockage d’énergie renouvelable sur la même

zone sont particulièrement innovants. Selon des études de marché les utilisateurs demandent une recharge rapide et veulent surtout disposer d’un site couvert et confortable, bien accessible et à proximité de magasins ou autres commerces. Bon nombre de ces éléments ont été retenus dans le cahier des charges du plus grand site de recharge romand. Le

site réalisé est de type «evpass EXPRESS». Ces sites doivent être situés dans des endroits confortables et protégés disposant d’un shop et d’un café. Bulle-Battentin répond à ces exigences et propose de la recharge rapide, efficace et confortable sur l’autoroute A12, avec des puissances de 160 kW sur des bornes dotées de doubles prises CCS et CHAdeMO permettant chacune la recharge de deux véhicules simultanément. Ces bornes font partie d’evpass, le plus grand réseau de bornes de recharge public de Suisse, qui propose un accès en roaming à plus de 60’000 points en Europe.

www.gruyere-energie.ch www.greenmotion.ch

Faire le plein de sa batterie le temps de prendre un café.

Quatre bornes de 160 kW et huit places de recharge couvertes sont disponibles pour recharger une capacité de plus de 100 km en 10 minutes.

Texte: Felix Stockar, Photos: Gruyère Energie SA.

VARTA REND LE TRAVAIL DES GARAGES PLUS SIMPLE ET PLUS EFFICACE

En raison de la complexité croissante des véhicules, il n’est pas facile pour les garages de déterminer la batterie de rechange et l’emplacement de celle-ci. C’est pourquoi Varta s’est donné pour mission de simplifier le travail des garages et de le rendre plus efficace.

Les voitures d’aujourd’hui sont des ordinateurs sur roues. Les batteries doivent alimenter différents consommateurs électroniques tels que la climatisation, le GPS et les systèmes d’infodivertissement, sans parler de la technologie start-stop que l’on trouve dans la plupart des voitures. Comme le montrent également les dernières statistiques de l’ADAC sur les pannes, 46% sont causées par des batteries. Il est donc préférable de détecter une batterie faible avant qu’elle ne tombe en panne et que les clients soient immobilisés, afin de leur éviter des frais supplémentaires et des ennuis.

Portail Partenaires: aide au travail

Avec les services Varta, les garagistes bénéficient d’un soutien pour suivre l’actualité en matière de batteries. C’est pourquoi Varta a développé une plateforme adaptée aux besoins des garagistes: le portail Varta Partner. Ce portail regroupe

les services de Varta et aide les utilisateurs avec de nombreuses applications et connaissances, afin qu’ils puissent conseiller leurs clients de manière professionnelle et pour assurer la satisfaction des clients. L’un des points forts est la recherche de batteries: que l’on cherche la bonne batterie pour un véhicule donné, l’emplacement exacte ou des instructions de montage détaillées, la recherche de batteries simplifie la tâche. La base de données couvre 99,8% des véhicules immatriculés et permet même d’enregistrer les recherches fréquentes. Pour être toujours au courant des dernières nouveautés en matière de batteries, les garagistes peuvent approfondir leur expertise dans une vaste zone d’e-learning et devenir experts en batteries.

Outre l’offre de service Varta, une gamme de batteries polyvalentes et performantes est également disponible. Dans ce contexte, la Varta Dynamic AGM constitue la référence

pour tous les véhicules Start-Stop. La Varta Silver Dynamic AGM est synonyme de performances inégalées combinées à une durée de

vie de cycle trois fois supérieure à celle des batteries conventionnelles. Elle est donc le choix idéal pour les véhicules ayant des besoins énergétiques particulièrement élevés. Ce besoin accru en énergie peut être dû à une charge élevée, à des hivers froids, à des températures élevées en été et à un équipement important du véhicule. Comme elle répond à ces exigences particulières, 70% de tous les véhicules neufs dotés de la technologie Start-Stop et de batterie AGM sont équipés d’usine avec Varta Silver Dynamic AGM.

Avantages des batteries pour systèmes Start-Stop

Les batteries pour systèmes StartStop offrent de nombreux avantages. Elles ont une durée de vie de cycle trois fois supérieure à celle des batteries conventionnelles, permettent un démarrage à froid maximal lors de conditions climatiques extrêmes sans restriction des fonctions de confort et de sécurité. Elles sont disponibles en cinq modèles différents avec des capacités, des puissances de démarrage à froid et des tailles différentes. En plus, elles sont recyclables et proviennent d’une production à faible consommation d’énergie. Une batterie AGM doit toujours être remplacée par une batterie AGM. Varta recommande de ne faire remplacer la batterie que par un atelier professionnel. (sp/ml)

www.varta-automotive.ch

Avec les services Varta, les garagistes restent à la pointe de l’actualité en matière de batteries.

La Varta Silver Dynamic AGM est synonyme de performances inégalées avec une durée de vie de cycle trois fois supérieure aux batteries conventionnelles.

LE SYSTÈME DE STOCKAGE D’IREGA CHANGE LA DONNE

C’est justement pour le stockage de roues particulièrement grandes et lourdes que le système de rayonnage breveté de la cover-hall d’Irega AG est un atout à plusieurs égards. Ceci est également confirmé par le garage LIGA, qui utilise le système.

Le garage LIGA, dont les sites sont situés à Wil (SG) et à Vaduz (FL), compte sur le service d’entreposage des roues, la cover hall-d’Irega AG avec son système de rayonnage breveté. Entre-temps, l’expérience de l’entreprise montre que ce système est le meilleur, en particulier pour stocker les roues XXL de plus en plus populaires - et celles-ci seront

encore plus courantes à l’avenir.

Les constructeurs automobiles ont réalisé que ces grandes roues roulent plus efficacement et que les voitures nécessitent ainsi moins énergie. Grâce à l’astucieux système de rayonnage, le travail des employés pour le stockage des roues est réduit. Ainsi les employés sont motivés et viennent volontiers au travail. Si quelqu’un doit travailler

dur tous les jours, il faut aussi lui donner des outils efficaces.

Un stockage des roues simple et rapide

Le système de stockage Irega simplifie énormément, notamment parce qu’il offre un compartiment dédié à chaque jeu de roues, dans lequel les quatre roues peuvent être roulées facilement et rapidement dans leur

compartiment. On peut donc stocker des roues toute la journée sans se fatiguer - ce que confirme également Ruedi Kull, collaborateur du stock de pièces détachées au garage LIGA.

Ce concept de rayonnage accélère énormément le travail: pour stocker quatre roues, il faut tout juste 20 secondes. Même les roues les plus lourdes peuvent être stockées et retirées facilement, et ce, sans effort physique. Chaque casier dispose à gauche et à droite d’entretoises de guidage enrobées de plastique. Les roues sont guidées par ces barres. Ceci se fait en toute sécurité sur le plancher jusqu’à l’arrière du casier.

Les roues roulent facilement sur ce plancher, ce qui permet aussi un rangement aisé et sans effort

Le grand entrepôt de pneus LIGA peut contenir 16’000 roues.

Stockage et déstockage facile grâce au transstockeur «Gorilla».

des plus grandes roues. En plus, le revêtement en plastique des entretoises permet de protéger les jantes et d‘éviter dégâts coûteux.

Grande capacité pour roues XXL

La cover-hall d’Irega surprend par son volume. Grâce au système de rayonnage breveté, il est possible de stocker 1500 roues XXL sur une surface de 80 mètres carrés seulement. Cette surface correspond à quatre places de parking. La raison de cette construction fort compacte est le principe concept intelligent à la base du cover-hall. La structure se compose de piliers, de traverses et d’étagères montées sur la plaque de fond, puis enveloppés par des panneaux en tôle pour se transformer

en halle. Le système de rayonnage lui-même est l’élément porteur, ce qui rend superflus de gros piliers.

L’espace intérieur peut ainsi être pleinement exploité. C’est pourquoi ces constructions sont bon marché.

Les roues peuvent être réparties dans les rayonnages sur dix niveaux

Des panneaux de couleur à grands chiffres,

au maximum. À partir du troisième niveau, les roues sont chargées par le transstockeur «Gorilla». Il suffit de charger le jeu de roues sur la fourche de l’élévateur, puis les roues sont amenées à la hauteur du compartiment qui leur est destiné et y roulent aisément. Le reprise des roues dans l’ordre inverse est tout

Profiter des avantages économiques

En résumé, on peut dire que le système de rayonnage breveté coverhalle d’Irega AG permet de réduire de moitié le temps de travail pour du stockage des roues. Autre atout majeur: la construction compacte permet l’installation à proximité de l’atelier, ce qui permet de réduire les trajets de transport et donc le temps de travail. Ce système change donc la donne du stockage des roues. Irega AG accorde une garantie de dix ans sur le système de stockage. Les garagistes peuvent donc profiter des avantages économiques du système pendant des décennies.

La construction du début à la fin dure huit semaines.

Bâtiment dédié spécialement au changement des roues et à l’entrepôt.

permettent la détection rapide des roues.

«WERK8» FACILIE LA VIE DES GARAGISTES

Aujourd’hui il faut beaucoup de courage pour se mettre à son compte dans le domaine de l’automobile. Jan Heiz a franchi le pas en juillet dernier et a créé le garage J.H Fahrbrik. Avec l’aide de sa famille et de ses amis – et de l’application pour garages «WERK8» – le jeune entrepreneur a pris un bon départ. Texte/photos:

Une petite esplanade, un atelier de 70 m2 avec deux ponts élévateurs, les machines les plus nécessaires et un minibureau avec un espace de stockage à l’étage - voilà ce qu’est le garage J.H Fahrbrik à Subingen près de Soleure. Le propriétaire, gérant et seul employé est Jan Heiz (30 ans). «La qualité de mes travaux doit être au top. Cela prend du temps. Si j’avais plus de place, je devrais accepter plus de commandes et je manquerais de temps», philosophe ce diagnosticien automobile de formation.

C’est à l’atelier que l’on gagne de l’argent Dès le début, le temps a donc été un bien précieux. Par son expérience dans différentes entreprises plus ou moins grandes, il connaissait les avantages d’un bon logiciel de garage. Jan Heiz: «Dans un garage, l’argent se gagne à l’atelier, pas au bureau. Les systèmes de gestion DMS facilitent les tâches administratives. Les systèmes que je connaissais étaient toutefois tous trop complexes et trop chers. J’ai reçu un conseil d’un collègue de l’école professionnelle». Ce collègue s’appelle Florian Schweizer et travaille au service commercial de SAG Schweiz AG. Schweizer lui a recommandé l’application pour garages «WERK8», également lan-

cée cet été. «Nouvellement créée - cela correspond parfaitement à mon garage», explique Jan Heiz. L’avantage de «WERK8»: Ce n’est pas un système DMS compliqué et coûteux, mais une application innovante. Elle intègre toutes les fonctions courantes telles que la gestion des clients, la base de données des véhicules, la gestion des pièces, les offres, les factures et la comptabilité, ainsi que la planification, le calendrier et la gestion des stocks.

Le bureau toujours avec soi et utilisable de partout Jan Heiz a ainsi toujours son bureau avec lui sur son smartphone et peut l’utiliser de partout grâce à la connexion au cloud. Il peut par exemple saisir des commandes, prendre des photos des dommages et les télécharger, établir des offres et les faire confirmer par le client par SMS ou e-mail, commander des pièces de rechange auprès des principaux fournisseurs, attribuer le travail à la commande et, à la fin, préparer la facture. «WERK8’ est vraiment clair et facile à utiliser. L’un des points forts est, que je peux envoyer la facture finale en ligne avant que le client ne vienne chercher la voiture. Il peut ainsi me verser immédiatement le montant par Twint ou carte de crédit», explique le jeune entrepreneur. Bien entendu, la facture Swiss-QR obligatoire est également intégrée.

Ouvert aux propositions d’amélioration

«WERK8» profite également de la collaboration avec des garagistes comme Jan Heiz. Mike Duggan, cofondateur de l’application pour garagistes: «Comme les garagistes expérimentés savent ce que les DMS doivent être capable de faire, ils nous aident à optimiser l’application. Nous sommes ouverts à toutes les propositions d’amélioration». Duggan et

son équipe de programmeurs peaufinent constamment l’application «WERK8». Lors de la visite de la Fahrbrik, le crack de l’informatique a rapidement fait la démonstration d’un nouvel outil: la fonction de dictée. «Quand on porte des gants de protection au travail, on a du mal avec le clavier du portable. Avec la nouvelle fonction, il suffit d’appuyer sur une touche pour pouvoir saisir les notes par commande vocale», explique Duggan.

L’application «WERK8» convient aux garages de toutes tailles et peut être commandée dès maintenant auprès de Swiss Automotiv Group (SAG Schweiz AG). «WERK8» coûte 899 francs par an, quel que soit le nombre d’utilisateurs du logiciel.

Mario Borri

Florian Schweizer, représentant SAG, explique à Jan Heiz une fonction de «WERK8». Le jeune entrepreneur Jan Heiz dans son minibureau à l’étage du garage.

Mike Duggan (à g.) et Jan Heiz devant le garage J. H Fahrbrik.

Le système d’alignement des roues de la série «AllOnWall» de Ravaglioli est efficace et prend peu d’espace.

MESURE DES ESSIEUX VIA TABLETTE

La série «AllOnWall» de Ravaglioli permet un alignement précis des roues de manière efficace et peu encombrante. Grâce au panneau mural et à une tablette très moderne, les opérations de mesure sont effectuées avec une flexibilité maximale sans avoir besoin d’une console, d’un dispositif de transmission ou d’un ordinateur. La série «AllOnWall» est disponible auprès de SAG.

La série «AllOnWall» de Ravaglioli offre tout pour effectuer l’alignement des roues sur un panneau mural ultra-pratique, libérant ainsi de l’espace utile dans l’atelier. Toutes les opérations peuvent être contrôlées sur une tablette 10», que l’opérateur peut emporter avec lui ou positionner sur l’élévateur lors du réglage à l’aide des aimants intégrés. La technologie parfaitement coordonnée des têtes de mesure avec des caméras HD et de véritables cibles 3D, qui fonctionnent entièrement sans fil avec transmission Bluetooth, assure un alignement des roues en douceur. Les têtes de mesure 3D compactes et très légères, pesant trois kilos, mesurent tous les angles du véhicule en quelques secondes et avec la plus grande précision. Ils sont équipés d’un écran LCD qui fournit à l’utilisateur des informations de base. Ils disposent de cinq boutons de navigation dans le logiciel qui peuvent être activés à distance. De plus, ils ont un système d’attache rapide pour le pont élévateur, qui peut pivoter, pour éviter les dommages causés par les obstacles lors de l’abaissement. Les batteries ont une autonomie de huit heures et suffisent pour toute la journée de travail dans le garage. L’insertion et le retrait les batteries des têtes de mesure 3D et dans la station de charge se fait par une languette de caoutchouc.

Performances maximales, poids minimal

La tablette 10 pouces ne pèse que 700 grammes, est extrêmement robuste et est donc idéale pour une utilisation en atelier. Elle est à la fois étanche à la poussière et aux éclaboussures (IP52) et résistante aux chocs jusqu’à une hauteur de 76 centimètres. L’écran dispose d’une résolution de 800x1280 pixels et 64 Go de mémoire. Il y a deux caméras: une à l’avant (2 MP) et une à l’arrière (5 MP). Deux types de pinces sont disponibles pour la série «AllOnWall». L’un est un préhenseur 3 points à centrage automatique (pas besoin de couvrir les roues) et l’autre est un préhenseur 4 points à centrage automatique. Les pinces saisissent les cibles Real 3D, qui sont extrêmement légères, sans entretien et ne contiennent aucun composant électronique. Avec les cibles Real 3D en conjonction avec les pinces à 3 ou 4 points, il n’est pas nécessaire de scotcher les roues, ce qui accélère le travail de l’opérateur et maximise l’efficacité de l’atelier. La gamme complète Ravaglioli «AllOnWall» est disponible auprès du groupe SAG et de ses filiales Technomag et Derendinger.

Expérience et savoir-faire depuis plus de 60 ans Ravaglioli S.p.A. est l’une des entreprises les plus importantes au monde

dans le domaine de l’équipement d’atelier automobile et en Europe le premier fabricant de plates-formes élévatrices ainsi que l’un des plus importants fabricants d’équipements de service de pneus et d’installations d’essai (inspection de véhicules et alignement des roues). Fondée en 1958, Rav a d’abord fabriqué des équipements pour les ateliers de réparation, puis a développé tous les aspects de la technologie de levage des véhicules de tourisme et des véhicules utilitaires. Plus

de 350 000 ponts élévateurs à 2 colonnes installés dans le monde entier prouvent à eux seuls la grande compétence et le rôle important que l’entreprise joue dans ce segment de marché. Un autre domaine important est l’équipement d’entretien des pneus, pour lequel une organisation distincte est responsable de la planification du projet, des essais et de la fabrication. Et ce sont surtout les installations d’essais qui représentent l’engagement extraordinaire et le grand succès du Rav ces dernières années. (sp/ir)

www.sag-ag.ch www.technomag.ch www.derendinger.ch

«AllOnWall»: performances maximales avec poids et encombrement minimal.

NUMÉRISATION EN COURS AU SERVICE DES AUTOMOBILES DE ST-GALL

L’Office de la circulation routière et de la navigation de SaintGall prépare les centres de contrôle à la numérisation. Lors de nouvelles acquisitions, on veille donc dès aujourd’hui à ce que les processus puissent être numérisés ultérieurement.

AOberbüren, trois ponts élévateurs Maha ont été installés par KSU A-Technik AG pendant les vacances d’été 2022. Un banc d’essai de freinage de KSU est déjà en service. À l’avenir, les contrôles se dérouleront pratiquement sans papier. L’objectif est que les résultats des différents bancs d’essai soient automatiquement repris dans le rapport d’essai numérique. Cela rendra le processus plus efficace à l’avenir. Mais l’efficacité a déjà été créée grâce aux nouveaux ponts élévateurs. Le responsable du centre de contrôle Markus Signer: «Les nouveaux ponts élévateurs à doubles ciseaux nous permettent de gagner de la place sur le côté. Il est donc désormais possible que les voitures se dépassent dans le hall. On ne doit plus s’attendre les uns les autres. Les jours de pointe, nous avons entre 250 et 300 véhicules à contrôler».

Oberbüren est le plus grand centre de contrôle technique du canton de Saint-Gall et emploie 19 experts de la circulation. Pour le contrôle d’une voiture de tourisme, 20 minutes sont à chaque fois prévues. Ce passage sollicite jusqu’à dix fois plus les appareils que dans un garage automobile ordinaire. Patrick Schnelli,

responsable du département des contrôles et chef d’office adjoint: «Nos processus ont été optimisés de manière générale. Les clients attendent directement devant le hall de contrôle dans leur voiture et non plus dans le bâtiment comme auparavant. Depuis Corona, les clients ne sont plus non plus obligatoirement présents lors de l’examen, mais dans la salle d’attente. Cela augmente également la sécurité lors du déroulement de l’examen. Surtout maintenant qu’il est possible de réviser dans le hall et que de plus en plus de véhicules électriques silencieux circulent».

Le nombre de voitures augmente en Suisse. Dans le canton de SaintGall, cela représente entre 5000 et

8000 véhicules par an. Pour faire face à cette quantité, il faut environ deux nouveaux experts de la circulation par an. La durée d’examen par véhicule est déjà au minimum, l’infrastructure a été développée autant que possible. L’année dernière, le bâtiment d’Oberbüren a été surélevé. Le défi réside dans le fait qu’un expert de la circulation a jusqu’à 25 véhicules par jour sur son programme, qu’il examine toutes les 20 minutes. En cas de complications, on est vite pressé par le temps. Si un appareil de contrôle ne fonctionne pas, c’est une grande contrainte. Les retards ou les demandes supplémentaires des clients peuvent également perturber l’emploi du temps. Les installations doivent fonctionner parfaitement. D’une part, cela est garanti par un contrat de maintenance et, d’autre part, les installations sont en partie entretenues par les

collaborateurs du site eux-mêmes.

Patrick Schnelli: «Nous avons fait de bonnes expériences avec Maha, c’est pourquoi nous voulons continuer à miser sur cette marque pour le remplacement des appareils de contrôle. Nous avons une bonne collaboration avec KSU. Pour nous, il est important que le secteur du service fonctionne bien. C’est un point très important». Markus Signer: «Le conseil fonctionne également très bien, mais la direction de projet chez KSU est également très bonne».

Thomas Studach, responsable du centre de contrôle de Buriet, un autre centre de contrôle de l’Office de la circulation routière et de la navigation de Saint-Gall, estime que le défi réside également dans la flexibilité: «Je me considère comme un intermédiaire entre les parties. Si un camion est convoqué pour un contrôle et qu’il amène en même temps sa remorque, cela n’est pas possible dans les délais prévus. Mais nous essayons de trouver une solution dans la mesure du possible». Interrogé sur l’évolution du déroulement des contrôles au cours des dix prochaines années, Thomas Studach explique: «Je pars du principe que nous ne travaillerons plus qu’avec la tablette, que nous aurons moins de papier et plus d’affichages externes. Peut-être que l’avis de contrôle arrivera aussi sur le mail ou le téléphone portable». En plus de 30 ans de carrière au centre de contrôle, Thomas Studach a déjà vu beaucoup de choses. Le véhicule le plus ancien qu’il a pu contrôler jusqu’à présent était un Saurer AM II de 1913, dont il possède même encore des photos et un livre sur le véhicule. (sp/mb)

Oberbüren est le plus grand centre de contrôle technique du canton et emploie 19 experts de la circulation.

Patrick Schnelli, responsable service examens Markus Signer, centre de contrôle Oberbüren Thomas Studach, centre de contrôle de Buriet

DES GARAGES PLUS

Connected Repair, la solution de mise en réseau numérique pour le diagnostic, l’équipement de garage, les données du véhicule, les techniciens

Avec

La complexité des véhicules augmente et les exigences des clients envers le garage s’accroissent. Si l’on veut être prêt à affronter l’avenir, il faut se préparer dès aujourd’hui et adapter les processus aux défis du futur. En combinant du matériel et des logiciels de diagnostic innovants ainsi que des services, Bosch aide les garages à rester compétitifs et à optimiser le flux de travail tout au long du processus de garage. Bosch

Connected Repair relie les appareils de test à la réception des véhicules pour accélérer les processus dans le garage. Les tâches du service sont directement définies avec le client au guichet d’accueil et transmises immédiatement aux appareils dans le garage. L’identification du véhicule ne se fait qu’une seule fois et les techniciens peuvent se concentrer sur leurs tâches. Tous les résultats des tests et les photos sont documentés électroniquement, puis renvoyés et

enregistrés sur le serveur installé sur place. Tous les collaborateurs peuvent consulter en direct, sans interruption et simultanément, le plan de service via les appareils en réseau et consulter immédiatement le statut de chaque tâche. Avec Bosch Connected Repair, les garagistes passent moins de temps sur chaque véhicule. Cela leur permet de réaliser chaque jour davantage de services et d’inspections. (sp/ml) www.boschaftermarket.ch

Fonctions & avantages:

• Identification intelligente du véhicule pour tous les appareils en réseau: gain de temps et réduction des erreurs.

• Intégration numérique des étapes de travail: simplification des processus du garage et gain de temps d’environ dix minutes par véhicule.

• Accès facile aux résultats des tests précédents: aperçu rapide et complet de l’historique de service et d’entretien d’un véhicule.

• Fiche de travail complète pour chaque poste de travail en réseau: le statut du véhicule et l’avance de la réparation sont clairement visibles à tout moment.

• Insertion de photos dans les rapports: permet une documentation fondée et transparente pour le dialogue avec le client et augmente la satisfaction du client.

• Des données précises et actuelles toujours à portée de main: rapide et efficace.

• Paré pour le futur: Bosch Connected Repair Online peut être mis en réseau avec tous les futurs systèmes de gestion des concessionnaires basés sur le cloud.

Bosch Connected Repair, les garagistes passent moins de temps par véhicule.

Bosch

et les conseillers de service pour l’échange d’informations sur l’entretien et la réparation, les garagistes peuvent travailler plus efficacement et de manière plus rentable.

OPTIONS MANQUANTES? POURQUOI NE PAS LE MONTER EN RETROFIT?

Auto Meter AG est depuis longtemps active dans le domaine du rétrofit et propose des solutions adaptées aux besoins d’équipements individuels.

Les systèmes d’assistance sont devenus indispensables dans les véhicules d’aujourd’hui et, à bien des égards, ils sont des supports importants dans la vie quotidienne de chaque conducteur. Normalement, ces options sont installées d’usine dans les nouveaux véhicules ou peuvent être sélectionnées en appuyant sur un bouton - du moins c’est ce que nous pensions. La situation actuelle liée à l’approvisionnement des pièces, au manque de matières premières, etc. a créé un défi, qui empêche la réalisation d’un nouveau véhicule uniquement en raison d’un composant manquant dans les systèmes d’assistance. Les délais vont de quelques semaines à des mois, voire «inconnus». Une situation désagréable qui rend encore plus difficile le travail du garage, d’autant plus qu’un client attend avec beaucoup de joie sa nouvelle voiture et qu’à un moment donné sa patience arrivera à bout. Il faut donc des solutions pour à cette situation.

Des solutions pour chaque besoin L’âge et la marque du véhicule ne jouent aucun rôle, car il y a des possibilités pour presque tous les cas de figure. Par exemple, le régulateur de vitesse, les systèmes sans clé, l’accès confort, les systèmes

de stationnement, les assistants d’angle mort, les solutions multimédias, le chauffage des sièges, etc. peuvent être aisément installés ultérieurement (fidèles à l’original), et dans de beaucoup de modèles, l’installation est entièrement intégrée au système existant. Dans de nombreux cas, une préparation est déjà en place sur le véhicule et les systèmes ne sont plus qu’à être déjà

installés et branchés, ce qui facilite encore plus la tâche.

Le coût de la mise à niveau d’un tel système varie en fonction du véhicule et de l’équipement existant. Le prix peut varier de la même manière que la configuration d’une nouvelle voiture, mais cela dépend principalement du type de système. Pour éviter les mauvaises surprises, Auto Meter recommande toujours une demande préalable sur la base des données du véhicule. Si possible, on proposera plusieurs variantes avec différents budgets afin que de

répondre aux besoins et de trouver la solution adaptée. Le prix représente un facteur secondaire si vous tenez compte de la valeur ajoutée pour le client et le garage. Bien entendu, les véhicules plus anciens peuvent également être équipés de solutions spécifiques et adaptées aux exigences d’aujourd’hui. L’intégration n’est bien sûr possible que dans une certaine mesure, mais les systèmes ne sont en aucun cas inférieurs aux systèmes actuels en termes de fonctionnalité. La sécurité supplémentaire acquise, dont un client avec un équipement ultérieur contribue à la sécurité routière, et c’est un avantage pour les usagers de la route. Le sujet des systèmes d’assistance est également d’actualité pour les bus et les véhicules utilitaires jusqu’à 40 tonnes. Outre les obligations existantes pour les nouvelles immatriculations, le rétrofit est également un outil de prévention des accidents. Si vous prenez l’exemple des camions, qui avec le comportement routier de certains cyclistes, sont mis à rude épreuve, les assistants d’angle mort et de virage, aident à éviter des situations critiques et des accidents graves. Ici aussi, Auto Meter AG propose de nombreuses solutions qui vont de l’affichage ou l’avertisseur jusqu’aux systèmes avec de l’intelligence artificielle. (sp/ml)

Auto Meter équipe voitures et camions de systèmes d’assistance.

Les systèmes d’assistance assurent une plus grande sécurité routière.

TOUT POUR L’ATELIER ORIENTÉ VERS LE SERVICE

Avec les produits innovants et tournés vers l’avenir d’AHS Prüftechnik, Gesag offre divers bancs d’essai pour tous types de véhicules.

Depuis plus de 45 ans, Gesag vend, monte et entretient tous les équipements pour les garages automobiles et les ateliers - par exemple les bancs d’essai de haute qualité d’AHS Prüftechnik. Le nouveau Multiline Tec, par exemple, est une piste d’essai pour voitures particulières et comprend le banc de freinage à rouleaux Mutliflex, un système d’alignement des roues pour voitures particulières et camionnettes ainsi qu’un testeur de châssis pour un contrôle fiable des amortisseurs de tous les types de véhicules connus. Ainsi, l’installation facile à manipuler permet d’effectuer un diagnostic rapide et complet de la voie, des freins et des amortisseurs directement en présence du client. Le déroulement du contrôle est entièrement automatique. Le banc d’essai Multiflex 06 Easy est un autre produit d’AHS Prüftechnik.

Performant et à l’épreuve du temps, il convient parfaitement aux garages axés sur le service qui contrôlent aussi régulièrement des camionnettes. Le Mutliflex 06 Easy se caractérise de série par un équipement pratique et une fonctionnalité élevée. Le déroulement entièrement automatique du contrôle garantit un diagnostic rapide et précis à moindre coût. De plus, grâce à de nombreux accessoires, le banc d’essai peut être spécialement adapté aux besoins d’un atelier.

Innovant et orienté vers l’avenir Dans de nombreux garages, le contrôle des remorques et des camionnettes fait partie des activités quotidiennes, mais la largeur de contrôle et la plage d’affichage d’un banc d’essai pour voitures particulières ne suffisent souvent pas. Le Multiflex 04/08 est la solution idéale: comme

MESURE DE PROFONDEUR DU PROFIL IMMÉDIAT

La mesure de la profondeur des profils permet de mieux gérer le commerce des pneus et de détecter à temps les pneus usés. Avec Beissbarth Easy Tread, la profondeur des profils est mesurée en quelques secondes. Cela permet de gagner en efficacité, d’augmenter le chiffre d’affaires et d’accroître la confiance des clients.

Les pneus sont le seul et principal point de contact avec la route. Un contrôle régulier de la profondeur du profil est donc non seulement essentiel pour la sécurité, mais il permet également d’augmenter la confiance et le chiffre d’affaires. Avec l’Easy Tread de Beissbarth, la mesure précise de la profondeur de la bande de roulement se fait en un tour de main. La mesure s’effectue en quelques secondes. Les appareils de mesure dans le sol contrôlent et évaluent les quatre profils de pneus jusqu’à une vitesse de passage de 8 km/h à l’aide d’une technologie caméra et de projection lumineuse très moderne. En option, le numéro d’immatriculation du véhicule est reconnu et une attribution

précise des valeurs mesurées peut être garantie. Avec Easy Tread, la réception du véhicule est facile et standardisée. Les quatre roues sont rapidement contrôlées et les

le 06 Easy il est à la pointe de la technique. Ce banc d’essai offre de série un panneau d’affichage claire jusqu’à huit kN. Avec sa grande largeur de contrôle optionnelle de 2660 millimètres et son dispositif de levage, le Multiflex 04/08 est idéal pour un contrôle professionnel des remorques. AHS propose également un produit pour un contrôle professionnel des freins dans des conditions similaires à celles de la

route. Le «Multi Funktion» associe la technologie éprouvée du «Multiflex 06 ecpu» à un concept de contrôle innovant et orienté vers l’avenir. Ainsi, le contrôle simultané et économique des freins des essieux avant et arrière est possible sur tous les véhicules dotés des concepts de propulsion les plus divers, y compris ceux à quatre roues motrices. (sp/ds)

Avec sa grande largeur de contrôle de 2660 millimètres, le Multiflex 04/08 est idéal pour un contrôle professionnel des remorques.

résultats de mesure sont disponibles avant même que l’utilisateur ou l’usager ne soit sorti du véhicule. Avec les résultats de mesure, il est nettement plus facile pour le conseiller d’entamer une consultation. Des résultats positifs après un test professionnel contribuent de manière significative à la fidélisation des clients. Dans le cas des systèmes basés sur Windows, les résultats peuvent être enregistrés et sont donc disponibles à tout moment. De plus, les profils de pneus usés de manière irrégulière, exigent la vérification des réglages de la

suspension. Le conseiller pourra proposer au client, le cas échéant, une mesure de la suspension. La version hors sol de l’Easy Tread a été spécialement conçue pour mesurer les suspensions sportives, sur des voitures très basses. La mesure s’effectue non-stop et les résultats de mesure sont disponibles en quelques secondes. En tant que partenaire de distribution exclusif de Beissbarth en Suisse, Easy Tread est disponible chez Gassner AG. (sp/ir)

Willy AG à Schlieren mise sur la mesure de la profondeur de profil avec Easy Tread de Beissbarth.

Th.

L’EFFONDREMENT CONJONCTUREL TOUCHE LES VÉHICULES UTILITAIRES

ralentissement économique ainsi que les difficultés d’approvisionnement en produits de soustraitance pèsent sur le marché des véhicules utilitaires. Depuis le début de l’année le nombre de véhicules de transport de marchandises et de personnes immatriculés se montait à 26’549 et était donc inférieur de 16,9 % à celui de l’année précédente de 31’958 unités.

Inflation en hausse, difficultés persistantes de livraison, conjoncture en recul: la baisse du marché suisse des véhicules utilitaires est due à divers facteurs. Alors qu’au premier semestre, la situation problématique d’approvisionnement en produits de sous-traitance – aussi en raison de la guerre en Ukraine – a entraîné une pénurie de l’offre, ce sont les inquiétudes concernant l’évolution économique qui pèsent sur le moral des entreprises. En raison de l’assombrissement de la

situation économique, beaucoup d’investissements sont reportés, dont aussi l’acquisition de nouveaux véhicules.

Utilitaires légers moins 27,8% Cela se ressent surtout chez les fournisseurs de véhicules utilitaires légers. Le nombre de nouvelles immatriculations s’élève à 18’186, ce qui correspond à un recul de 18,4 % par rapport aux 22’295 unités de l’année dernière. Comparé au niveau d’avant-pandémie, il manque même, après trois trimestres, près de 7’000 véhicules ou 27,8 % par rapport au volume de marché de 2019 de 25’178 véhicules. «Chez les voitures de livraison et les tracteurs à sellette légers, l’effondrement conjoncturel se ressent le plus rapidement et le plus clairement», dit le porte-parole d’auto-suisse, Christoph Wolnik. «Beaucoup de

Les batteries AGM et EFB ultra-modernes de Banner économisent du carburant et du CO2. Batteries start/stop Banner – le futur est déjà là.

Les appareils d‘aide au démarrage Banner fournissent de l‘énergie mobile à tout moment, où que vous soyez. Convient à tous batteries de démarrage à technologie plomb.

Surtout les PME renoncent actuellement à de nouvelles acquisitions.

PLEINE PUISSANCE POUR UNE MOBILITÉ RESPECTUEUSE DE L’ENVIRONNEMENT.

renoncent actuellement à de nouvelles acquisitions en raison de la hausse des prix des marchandises, de l’électricité et du carburant. Les véhicules ne sont alors remplacés qu’en cas de grande urgence.» Pour les véhicules utilitaires lourds, le niveau du marché après neuf mois est également inférieur à celui de l’année précédente, et ce, de 8,9 %. Les 2’529 camions et tracteurs à sellette neufs immatriculés depuis le début de l’année sont 247 de moins qu’à la même date de l’année dernière. Le segment des véhicules de transport de personnes ne peut pas non plus défendre son niveau record de l’année dernière et baisse de 15,3 % pour passer à 5’834 nouvelles immatriculations. Il manque ici aussi 1’053 immatriculations comparé au résultat de 2021 après trois trimestres (6’887 véhicules). L’une des principales raisons de cette

chute réside dans les camping-cars, dont le recul de 13,8 %, de 6’263 à 5’397 mises en circulation, est responsable d’une grande partie du retard du marché. Outre les difficultés d’approvisionnement, l’une des principales raisons est le ralentissement de la demande de campeurs, qui avait atteint des niveaux record pendant la pandémie. Avec les 162 606 voitures particulières, 189 155 véhicules automobiles neufs au total ont été mis en circulation en Suisse et dans la Principauté de Liechtenstein au cours des neuf premiers mois de 2022. Par rapport au chiffre de 212 031 de l’année précédente, cela représente une diminution de 22 876 nouvelles inscriptions ou 10,8 %.

www.auto.swiss

Le recul du marché des véhicules utilitaires touche tous les segments.

Source: auto-schweiz ASTRA/OFROU/MOFIS

FOURGONS POUR LES PLUS HAUTES EXIGENCES

Les caissons de Unsinn de différentes tailles et types de construction disposent d’une grande fonctionnalité et répondent à toutes les exigences de qualité. La construction est stable et légère en même temps. Ils sont également développés individuellement pour les besoins respectifs.

Les caissons de Unsinn permettent le transport professionnel des marchandises les plus diverses, des marchandises palettisées, des meubles et des biens de déménagement ou des denrées alimentaires, des boissons et des produits surgelés. Que ce soit avec des portes ou des cloisons, avec différents systèmes d’arrimage du chargement, avec un éclairage intérieur ou un groupe frigorifique, les possibilités sont pratiquement illimitées. Grâce à leurs panneaux sandwich stables et à leur statique unique, les caissons et frigos Unsinn sont extrêmement robustes et durables. Les profilés d’encadrement spéciaux en aluminium anodisé offrent une belle optique. Avec un hayon élévateur et une remorque de transbordement Unsinn, on obtient une solution flexible et adaptée au design de la carrosserie pour un train routier de sept tonnes. Depuis son siège suisse - HRB Heinemann AG - Unsinnn assure la vente et le service après-vente de remorques et de systèmes de bras de levage de

qualité ainsi que de carrosseries de camionnettes et de véhicules utilitaires. Grâce au développement et à la production de produits innovants «made in Germany», l’entreprise familiale Unsinn s’est établie au niveau international comme spécialiste des solutions sur mesure pour les clients dans les secteurs de l’industrie, de l’artisanat, des transports et des loisirs. HRB propose d’autres marques renommées comme les autoporteurs d’Algema-Fitzel, les fourgons pour chevaux de Cheval Liberte et Careliner. Un autre pilier de l’entreprise est le commerce de gros de composants pour la construction de véhicules, d’accessoires et de pièces de rechange d’origine, avec un service de livraison parfait et des conseils spécialisés. Le siège de l’entreprise, qui dispose d’une grande surface d’exposition et de stockage, se trouve à Nassenwil (Niederhasli) dans le canton de Zurich. (sp/ml)

BOTT-TAINER POWERED BY STIHL

Pour la gestion de la charge et l’arrimage sûr des batteries sur les véhicules à plateau, Bott propose, en coopération avec Stihl, une nouvelle solution innovante – le Bott-Tainer powered by Stihl.

Le Bott-Tainer est une aide utile et robuste pour le rangement en toute sécurité des batteries, machines et autres équipements Stihl sur les plateaux. Cette solution polyvalente protège l’équipement contre la saleté, l’humidité et l’accès non autorisé.

Pour 8, 16 ou 28 batteries

Les différentes variantes du BottTainer sont particulièrement pratiques pour les paysagistes, les forestiers et les services communaux. En collaboration avec Stihl, Bott y a intégré des chargeurs pour batteries. Les chargeurs sont fixés sur des glissières, ce qui permet d’accéder aux batteries de manière ergonomique.

Le Bott-Tainer powered by Stihl avec gestion de la charge est disponible avec des chargeurs pour 8, 16 ou 28 batteries. Le grand avantage de cette solution réside dans le fait que les batteries sont stockées de manière sûre, propre et sèche. De

cette façon, il n’est pas nécessaire de brancher chaque chargeur séparément sur sa propre prise de courant. L’alimentation électrique est assurée par un circuit central extérieur - sur demande, avec une fiche Schuko ou CEI. Il est ainsi possible de recharger tous les accumulateurs en une seule fois pendant la nuit. La gestion particulière de la charge assure la sécurité nécessaire.

Sur demande, avec commande de climatisation

Une commande de climatisation intégrée est également disponible en option. Dans cette variante, un chauffage intégré et un ventilateur sont réglés de manière autonome par un thermostat, de sorte qu’il règne une température constante à l’intérieur du Bott-Tainer. Le lancement sur le marché est prévu pour novembre 2022, plus d’informations sur info@bott.ch. (sp/mb)

www.bott.ch

Unsinn propose entre autres des caissons en mode sandwich.

Bott-Tainer powered by Stihl, permet de recharger toutes les batteries ensemble.

L’AMÉNAGEMENT PARFAIT DU VÉHICULE

Les déplacements spéciaux dus à des objets non emportés appartiennent également au passé, car les aménagements de véhicules Sortimo permettent de voir d’un seul coup d’œil si tout ce qui est nécessaire pour la prochaine mission se trouve effectivement dans le véhicule. Pour chaque artisan, il est très important, que l’espace de chargement soit organisé de la manière la plus efficace possible. Le système de rayonnage SR5 permet d’utiliser au mieux l’espace disponible dans le véhicule. Les composants utilisés dans l’aménagement peuvent être réglés en profondeur de manière variable. Ils suivent ainsi de façon optimale les contours du véhicule et ne gaspillent pas d’espace. Par exemple, le passage de roue arrière peut ainsi être transformé de manière optimale. Il en résulte une utilisation maximale de l’espace de chargement et donc une augmentation de la productivité, ce qui permet d’économiser beaucoup de temps et d’argent dans le travail quotidien. La structure extrêmement

peu encombrante du système de rayonnage SR5 permet aussi de transporter simultanément des marchandises encombrantes, comme des europalettes. La combinaison de la réduction, de la construction légère et de la clarté confère à ce système un caractère ordonné et valorisant. Même chargé, tout semble ordonné et bien structuré, ce qui fait de l’espace de chargement du véhicule utilitaire la meilleure carte de visite. Globelyst 4 est synonyme d’ordre, de structure et de sécurité dans l’utilitaire. Le système d’aménagement intelligent garantit des processus de travail ciblés et contribue ainsi à augmenter l’efficacité du travail quotidien. Sur la base d’un conseil, l’aménagement du véhicule est adapté précisément aux besoins de l’utilisateur et à la meilleure utilisation possible de l’espace du fourgon. Grâce à une multitude d’accessoires et de possibilités de rangement mobiles, Globelyst 4 répond à toutes les exigences imaginables. Le système d’arrimage intégré permet en outre de sécuriser facilement et rapidement les marchandises transportées. (sp/mb) www.sortimo.ch

Traitement des sinistres et paiement à plein régime:

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Le sinistre est réglé en 15 minutes et le versement correspondant s’effectue dans les 10 jours. Simple, rapide et sympathique. Le numéro 1 des garanties véhicules.

Vous avez des questions? Appelez-nous: +41 (0)55 254 30 00. Ou écrivez-nous: info@quality1.ch. www.quality1.ch

La recherche des outils nécessaires est souvent source de frustration. Les aménagements de véhicules Sortimo permettent d’organiser parfaitement les processus de travail et de les accélérer durablement.

Globelyst 4 – le système de rayonnage pour tous les défis.

POLYSTON: VISION CLAIRE EN HIVER

Ob PW, Transporter oder Lastwagen –mit den Polyston-Scheibenreinigern sind Autofahrer auf allen Strassen sicher und mit vollem Durchblick unterwegs. Es lohnt sich gleich mehrfach, den Produkten der Marke Polyston zu vertrauen, insbesondere jetzt, wo die kalte Jahreszeit beginnt. Schmierenfrei und gefriersicher, zudem angenehm riechend und erst noch gut verträglich für die Umwelt. Die Polyston-Produkte werden seit über 50 Jahren von der Fripoo Produkte AG in der Schweiz entwickelt und hier hergestellt. Für die Fripoo-Mitarbeitenden stehen höchste Ansprüche an Qualität und Ökologie im Fokus.

www.polyston.ch

RIWAX: SYNONYME D’ENTRETIEN AUTO

Qu’il s’agisse d’une voiture, d’une camionnette ou d’un camion, les nettoyants pour vitres Polyston permettent aux automobilistes de rouler en toute sécurité et avec une visibilité totale sur toutes les routes. Il vaut la peine de faire confiance aux produits de la marque Polyston, surtout maintenant que la saison froide commence. Sans lubrifiant et résistants au gel, ils ont en outre une odeur agréable et sont bien tolérés par l’environnement. Les produits Polyston sont développés et fabriqués en Suisse par Fripoo Produkte AG depuis plus de 50 ans. Pour les collaborateurs de Fripoo, les exigences les plus élevées en matière de qualité et d’écologie sont au centre des préoccupations.

www.riwax.ch

MODULE KSU-JETWASH HD BROSSES WAVETECH EXCLUSIVES

Le module KSU-Jet-Wash-HD est la pièce maîtresse de tout poste de lavage en libre-service. Il convainc par sa construction solidement, autarcique et facile à entretenir. Le robuste module KSUJet-Wash-HD est conçu pour une durée de fonctionnement de 30 ans et peut être adapté en permanence aux nouveaux besoins des clients. La construction et la commande permettent à l’exploitant du poste de lavage de travailler avec jusqu’à quatre types d’eaux différentes, afin de répondre aux exigences croissantes en matière de recyclage et d’utilisation écologique des ressources.

Grâce à une disposition spéciale des segments de brosses, les brosses Wave-Tech ne se déplacent en plus du sens de la rotation, aussi par un va-et-vient latéral. L’effet est le même que le lavage à la main, avec des mouvements rotatifs. Grâce à cet effet, les brosses nettoient davantage de surface. De même, les endroits difficiles d’accès comme les miroirs, sous les spoilers ou près des plaques d’immatriculation sont mieux nettoyés. Comme les brosses WaveTech semblent danser, les clients du lavage sont agréablement surpris à plusieurs égards. Les brosses Wave-Tech peuvent être installées sur toutes les stations de lavage Aquarama sans modification structurelle ou mécanique.

www.ksu.ch

www.aquaramaswiss.ch

BELLE PEINTURE GRACE A MAXOLEN VASTE GAMME DE PRODUITS

Avec sa qualité suisse exclusive, sa tradition et sa volonté d’amélioration, Maxolen est toujours à la pointe du progrès et est synonyme depuis 1960 de produits chimiques haut de gamme éprouvés issus de sa propre recherche, de son développement et de sa fabrication. Avec le n° 88 Graphene Shieldwall, Maxolen pose de nouveaux jalons en matière de vitrification permanente des peintures. Le produit se lie à la surface d’application de manière extrêmement forte et forme un revêtement résistant à l’abrasion avec des propriétés d’adhérence très élevées. Le produit high-tech assure une brillance profonde de longue durée et un super-beading avec un revêtement de protection premium à base d’une formulation de nano-céramique de graphène.

www.maxolen.ch

Outre le produit «AdBlue by BASF», les lubrifiants Mobil 1 et Mobil Delvac ainsi que les produits de lavage et de traitement de Koch-Chemie, Thommen-Furler AG propose un assortiment complet de produits d’atelier. Le nettoyant pour freins et le savon pour les mains de Koch-Chemie ainsi que l’absorbant d’huile de Hosko se trouvent dans presque tous les ateliers mécaniques de Suisse. Thommen-Furler – pour une utilisation sans soucis – mais pas insouciante – des produits chimiques et des spécialités pour la branche automobile.

FEUILLES D’AUTOMNE ET SEL ANTIGEL

Bei trockener Witterung stellt Laub auf dem Auto keine Bedrohung dar. Kommt Feuchtigkeit ins Spiel, sieht es anders aus. Diese sorgt dafür, dass sich in den Blättern enthaltene Gerbsäure löst, welche den Lack angreift. Die Blätter können sich in die Oberfläche einätzen. Umso wichtiger ist es, die Blätter rasch zu entfernen, z. B. mit einer Fahrzeugwäsche mit dem pH-neutralen Shampoo von Glossboxx. Im Anschluss empfiehlt es sich, mit der Langzeitversiegelung Seal 44 von Glossboxx den Lack zu schützen. Gleiches gilt auch für Streusalz. Auch hier sollte man das Fahrzeug regelmässig waschen und mit der Langzeitversiegelung Seal 44 schützen.

PAD DE POLISSAGE POUR FAIRE BRILLER

On sous-estime le fait que pour un résultat de polissage brillant, le choix du pad de polissage est aussi important que le polish adapté. Mais quel est le bon pad? Pour pouvoir répondre à cette question, il faut prendre en compte, l’état et l’âge de la peinture, les dommages et autres. Ce sont ces thèmes et d’autres, comme l’utilisation correcte des polisseuses rotatives et excentriques, qui sont traités lors des cours - «par des professionnels, pour des professionnels». Vous trouverez de plus amples informations sur le cours de polissage de MTS/ Meguiar’s ainsi que d’autres formations d’application pour les professionnels et les passionnés sur

www.oberflaechen.com

TOUT

D’UNE SEULE SOURCE

Le portefeuille d’accessoires de peinture automobile couvre les principales exigences d’un atelier de réparation automobile: abrasifs variés, films de masquage et rubans, gants en nitrile et gobelets mélangeurs, chiffons techniques jusqu’aux supports de peinture –le tout d’un seul tenant. L’assortiment d’abrasifs Audurra offre ainsi des solutions pour presque toutes les exigences que le processus de ponçage habituel impose à l’utilisateur. L’assortiment Audurra de films de peinture et de rubans de masquage répond entièrement aux hautes exigences des peintres professionnels. L’équipement de protection individuelle comprend des gants de qualité en

nitrile, résistants aux solvants et les combinaisons jetables d’Audurra offrent le meilleur confort de port combiné à une excellente protection. Les godets de mélange et les agitateurs Audurra permettent de mélanger la teinte avec précision et d’obtenir un résultat final impeccable. La gamme est complétée par des chiffons d’essuyage et de nettoyage qui garantissent une préparation efficace de la peinture et une sécurité sans compromis lors de la mise en peinture. Le portefeuille complet d’Audurra est disponible auprès de SAG et de ses marques filles Derendinger et Technomag. (sp/ir) www.technomag.ch www.derendinger.ch

Les prix sont indiqués: Tous les articles promotionnels sont vendus à l’unité, sans impression publicitaire, hors TVA et frais de port. Veuillez tenir compte de la quantité minimale par commande. Sous réserve de modi cations de prix et d’erreurs.

Vous trouverez en ligne tous les articles avec les disponibilités, les méthodes d’impression et les prix actuels.

L’assortiment Audurra offre tout ce qu’il faut pour une peinture optimale et efficace.

«LE GRAND AMOUR»

Les SUV restent la catégorie de véhicules la plus demandée en Suisse. De la citadine compacte au modèle de luxe, les fans de SUV ont de plus en plus de choix. Dans cet aperçu de marché nous présentons cinq modèles actuels.

Texte: Michael Lusk

Rares sont les années qui posent autant de défis aux concessionnaires automobiles que celle de 2022. De plus, les goûts et les préférences des clients en matière de motorisation sont en train de changer. Toutefois, il y a une constante: le grand amour des Suisses pour les SUV. Et il en sera de même en 2023 au vu de la diversité des modèles proposés par les constructeurs. Il y a deux raisons à cela: les SUV sont pratiques et ils disposent presque tous d’une transmission intégrale. Certes, peu de conducteurs en auront vraiment besoin. Mais le simple fait de savoir que l’on pourrait le faire est rassurant et sont la raison pour passer à un SUV. Le concessionnaire, qu’il s’agisse d’un garage de marque ou d’un garage indépendant, en profite également. En effet, en plus d’offrir beaucoup d’espace, ces SUV offrent de bons revenus, ce qui sera décisif en 2023, compte tenu des marges de plus en plus réduites.

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres -

Cylindrée (cm3) -

Puissance (ch) 360

Couple (Nm) 800

0-100 km/h (s) 6,7

Vmax (km/h) 210 Consommation (l/100 km) 24,3 - 20,2 Ventes (2021) -

Lancement (mois) décembre 2022 Prix (à partir de CHF) 145'200

Roman Kälin

Communication

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres -

Cylindrée (cm3) -

Puissance (ch) 360

Couple (Nm) 520 0-100 km/h (s) 5,6

Vmax (km/h) 235 Consommation (l/100 km) 17,8

Ventes (2021) -

Lancement (mois) novembre 2022 Prix (à partir de CHF) 75'400

Jeoffrey Petit

Manager

Mercedes-Benz Schweiz AG Schlieren

Pour la famille, les aventuriers ou les technocrates, l’EQS répond à leurs souhaits, beaucoup d’espace, confort et connectivité pour jusqu’à 7 passagers. Grâce aux puissants moteurs électriques, il est à l’aise dans le terrain.

Marc Eichenberger

CEO

Kenny's Auto-Center AG Wettingen AG

Le nouveau SUV EQS associe un confort sophistiqué digne d’une berline Classe S à un SUV spacieux et entièrement électrique. Il permet de vivre la mobilité électrique au plus haut niveau.

On ne verra probablement pas souvent ce SUV électrique en tout-terrain. Mais pour partir en vacances de ski dans des destinations alpines aussi mondaines que Gstaad ou St-Moritz, il combine parfaitement luxe et grande autonomie.

Brand Manager DS Automobiles

AC Automobile Schweiz AG Schlieren ZH

La nouvelle DS 7 offre le compromis parfait entre élégance et dynamisme. Sa nouvelle motorisation hybride rechargeable est particulièrement efficace et puissante avec 360 ch.

Directeur des ventes

Emil Frey AG Schlieren Schlieren ZH

Pour ceux qui veulent se distinguer dans la masse, la nouvelle DS 7 est parfaite. C’est l’un des modèles les plus populaires de notre marque et avec 360 ch et 4x4, il plaira encore plus aux clients.

Avec la DS7, les Français proposent une alternative élégante à tous ceux qui ne veulent pas miser sur un SUV mainstream des marques premium connues d’Alle-magne, de Suède ou d’Asie.

Chez nous vous recevez des accessoires de haute qualité de plus 14 fabricants renommés - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix équitables - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

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AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DFSK - DODGE - DUNLOP

MG - MICHELIN - MOBIL - MODULA - MOTOREX - MONT BLANC - NOKIAN - NORDRIVE - OSRAM - PACKLINE - PANOLIN - PETEX -

MERCEDES-EQ

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

Antonio Comito

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres -

Cylindrée (cm3) -

Puissance (ch) 490

Couple (Nm) 350 0-100 km/h (s) 4,2 Vmax (km/h) 235

Consommation (l/100 km) 19,1 - 18,6

Ventes (2021) -

Lancement (mois) octobre 2022 Prix (à partir de CHF) 72'100

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres 4

Cylindrée (cm3) 1598

Puissance (ch) 159

Couple (Nm) 144 + 205 0-100 km/h (s) 9,9 Vmax (km/h) 170

Consommation (l/100 km) 13,5 Ventes (2021) 583

Lancement (mois) mars 2023 Prix (à partir de CHF) -

MM

L’Electrified GV70 est une évolution de notre modèle à succès et notre troisième modèle électrique. Genesis se rapproche de son objectif de devenir une marque entièrement sans émissions d’ici à 2030.

Genesis

La nouvelle ASX ouvre un nouveau chapitre pour la marque en Europe. Développée pour le marché local, elle offre plusieurs motorisations et les dernières technologies en matière de sécurité et de véhicules.

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres 3

Cylindrée (cm3) 1199

Puissance (ch) 200

Couple (Nm) 205

0-100 km/h (s) 8,4 Vmax (km/h) 175

Consommation (l/100 km) 4,6 - 5,2

Ventes (2021) -

Lancement (mois) octobre 2022 Prix (à partir de CHF) 37'600

Renault Suisse SA Urdorf ZH

La Renault Austral s’intègre dans le concept de la «Renaulution». Elle va permettre la reconquête du segment des C-SUV. Son design, sa dynamique de conduite et ses quatre roues directrices sont convaincants.

RRG Zürich-Albisrieden Zürich

Nous sommes impatients de découvrir cette nouvelle ASX. Sa taille compacte, son design sport et sa connectivité enthousiasmeront nos clients et les différents types de propulsion répondront à tous leurs souhaits.

Genesis est littéralement sous tension cette année. L’Electrified GV70 est le troisième modèle électrique lancé sur le marché en 2022. Les clients pourront choisir: voiture électrique ou thermique classique.

Ces dernières années, Mitsubishi a connu quelques changements en Suisse et en Europe. Aujourd’hui, les Japonais veulent repartir et proposent avec la nouvelle ASX une voiture adaptée à ce projet.

L’Austral ne se contente pas d’offrir un intérieur hightech élégant et confortable, il dispose de la nouvelle version, plus puissante et plus efficace, de la motorisation E-Tech Full Hybrid.

L’Austral est un modèle important pour la marque. Le Kadjar a pris de l’âge, Renault propose un modèle tout nouveau et moderne dans la catégorie des SUV compacts, qui va bien se vendre en Suisse.

DUNLOP

André Müller

Président Agents Mitsubishi Müller Talbach – Garage AG Zell LU

Philippe Mörgeli

Directeur de succursale

Piergiorgio Cecco

Regional Operations Manager

Genesis Motor Switzerland Zürich

Bruno Campino Managing Director

Automobile Schweiz AG Härkingen AG

Claudia Meyer

Managing Director

n’est pas disponible chez les détaillants.

LE MARCHÉ AUTOMOBILE PROGRESSE LÉGÈREMENT

Avec une croissance de 6,6% par rapport à la valeur de l’année précédente, le marché automobile suisse a connu un renversement de tendance en septembre. Au total, 20’947 voitures de tourisme neuves ont immatriculées, contre 19’648 il y a un an. Le marché automobile suisse a ainsi pu réduire son retard cumulé sur l’année précédente de 13 à 9,7% en l’espace de deux mois. Avec 162’606 nouvelles immatriculations après trois trimestres, il manque 17’467 voitures de tourisme pour atteindre le niveau de 180’073 à la même période de l’année précédente. En ce qui concerne la répartition des motorisations, une stabilisation se dessine après trois trimestres. Depuis le début de l’année, les propulsions électriques, hybrides, à gaz et à hydrogène représentent près de la moitié du marché avec 80’292 nouvelles immatriculations, soit 49,4%. Durant cette période, ce sont surtout les propulsions entièrement hybrides et semi-hybrides (de 21,6 à 24,6%) et les véhicules purement électriques (de 11,3 à 16,3%) qui ont pu gagner des parts de marché. Les hybrides rechargeables ne sont que légèrement en retrait par rapport à l’année précédente et représentent 8,4% du marché (T3 2021: 8,8%). La part croissante des alternatives se fait surtout au détriment des voitures purement à essence (de 43,8 à 38,4%).

Le diesel ne perd pratiquement pas de parts de marché par rapport à l’année précédente (de 14,4 à 12,2%) et peut même progresser en septembre (de 9,9 à 11,5%). (sp/ml)

www.auto.swiss

Aiways 0.0 0.0 7 5 40.0 0.0 0.0 40 35 14.3

Alfa Romeo 0.6 0.5 130 92 41.3 0.5 0.6 872 1’038 -16.0

Alpine 0.1 0.0 12 8 50.0 0.1 0.0 85 71 19.7

Aston Martin 0.0 0.0 4 5 -20.0 0.0 0.1 81 137 -40.9

Audi 6.8 6.4 1’434 1’262 13.6 7.8 7.3 12’742 13’082 -2.6

BMW 8.0 8.6 1’676 1’693 -1.0 8.6 8.8 14’052 15’828 -11.2

BMW Alpina 0.0 0.0 9 9 - 0.0 0.0 42 69 -39.1

Citroën 1.0 1.3 212 246 -13.8 1.6 1.4 2’653 2’587 2.6

Dacia 4.1 2.7 856 527 62.4 3.3 2.4 5’337 4’276 24.8

DS Automobiles 0.1 0.2 28 36 -22.2 0.3 0.2 468 304 53.9

Fiat 2.0 2.2 417 432 -3.5 1.9 2.5 3’054 4’430 -31.1

Ford 4.6 3.3 970 649 49.5 3.9 3.6 6’281 6’544 -4.0

Genesis 0.2 0.0 50 8 525.0 0.2 0.0 290 60 383.3

Honda 0.8 1.0 171 204 -16.2 1.1 1.0 1’772 1’832 -3.3

Hyundai 2.7 3.8 561 747 -24.9 3.6 3.2 5’778 5’743 0.6

Jaguar 0.3 0.4 66 71 -7.0 0.3 0.4 444 793 -44.0 Jeep 0.7 1.2 144 243 -40.7 0.8 1.2 1’274 2’207 -42.3

Kia 3.1 2.4 645 480 34.4 2.6 1.9 4’264 3’402 25.3

Land Rover 0.5 0.7 109 134 -18.7 0.7 1.0 1’120 1’789 -37.4

Lexus 0.2 0.2 37 42 -11.9 0.2 0.2 372 333 11.7

Maserati 0.2 0.1 37 29 27.6 0.1 0.1 240 210 14.3

Mazda 2.2 1.8 462 361 28.0 2.0 2.1 3’179 3’747 -15.2

Mercedes-Benz 9.3 7.1 1’946 1’393 39.7 8.7 9.2 14’097 16’548 -14.8 Mini 1.8 1.4 379 278 36.3 1.7 1.9 2’839 3’369 -15.7

Mitsubishi 0.9 1.1 182 224 -18.8 0.9 1.1 1’441 1’920 -24.9 Nissan 0.7 1.4 143 268 -46.6 0.7 1.0 1’121 1’868 -40.0 Opel 1.8 1.9 371 379 -2.1 2.1 2.1 3’382 3’736 -9.5

Peugeot 2.6 2.6 551 515 7.0 3.3 2.9 5’303 5’134 3.3 Porsche 1.7 1.1 364 220 65.5 1.9 1.6 3’138 2’925 7.3 Renault 3.3 4.1 688 811 -15.2 3.0 3.5 4’894 6’240 -21.6 Seat / Cupra 4.2 3.6 881 705 25.0 4.7 5.7 7’686 10’222 -24.8

Škoda 7.1 6.4 1’484 1’252 18.5 7.6 7.6 12’418 13’636 -8.9 Smart 0.1 0.2 14 41 -65.9 0.1 0.1 188 265 -29.1 SsangYong 0.1 0.0 12 4 200.0 0.0 0.0 75 19 294.7 Subaru 0.5 1.3 114 255 -55.3 0.7 0.8 1’122 1’441 -22.1 Suzuki 1.4 3.1 303 608 -50.2 1.6 2.4 2’605 4’254 -38.8 Tesla 8.6 8.3 1’796 1’629 10.3 3.9 2.3 6’392 4’203 52.1 Toyota 5.3 5.0 1’100 981 12.1 5.4 4.6 8’759 8’319 5.3 Volvo 1.9 3.0 392 594 -34.0 2.6 3.3 4’249 5’870 -27.6 Volkswagen 9.8 10.4 2’052 2’049 0.1 10.4 11.0 16’990 19’879 -14.5 Marques diverses 0.7 0.8 138 159 -13.2 0.9 0.9 1’467 1’708 -14.1 Total 100.0 100.0 20’947 19’648 6.6 100.0 100.0 162’606 180’073 -9.7

DS Automobiles fait partie des gagnants avec une hausse de 54% cette année.

LE VALAIS COMPTE 25 NOUVEAUX PROFESSIONNELS DE LA CARROSSERIE

Bernard, AB Carrosserie Sàrl, Saxon, Demir Eren-Can, Balet & Boulnoix SA Carrosserie, Sion, Demiri Lirim, Carrosserie Elite SF Sàrl, Conthey, Esteve Gomez Grégory, Carrosserie 88 Sàrl, Sion, Fornay Christelle Marguerite, Crazy Carrosserie Sàrl, Bouveret, Gischig Joseph, Carrosserie des 3 Vallées SA Gillioz Arthur, Sion, Gonçalves Almeida Sergio, Carrosserie Indevis SA Dorsaz & Granges, Fully, Marais Jessy, Carrosserie du Rawyl Sàrl, Montana, Muanza Lucau Erwin, Tanguy Micheloud SA

Cette année et sans les restrictions covid, la cérémonie de fin d’apprentissage a eu lieu. Une telle fête est toujours un moment bien particulier dans la vie d’un jeune professionnel. D’une part, c’est la fin d’une longue période de formation marquée par de nombreuses étapes et d’événements. D’autre c’est à ce moment-là, que le passage et le début de la vraie vie de professionnel commence. Il est important de s’arrêter quelque temps et de fêter ce moment spécial et se rappeler des différents acquis et des point forts de la formation. La section Valais a connu cette année une cérémonie de fin d’apprentissage, où 25 jeunes professionnel(le)s de la branche de la carrosserie ont

savouré leur réussite. Parmi eux se trouvaient 16 professionnel(le)s qui entreront dans le métier en tant que carrossières-peintres et carrossierspeintres après avoir terminé leur apprentissage en 2022. Les neuf autres diplômé(e)s ont réussi leur procédure de qualification avec une partie théorique et une partie pratique en atelier dans le secteur de la carrosserie-tôlerie. En 2021, des diplômes ont été décernés à 15 carrossières-peintres et carrossierspeintres et onze carrossières-tôlières et carrossiers-tôliers.

Félicitations de carrosserie suisse

Cette fête de fin d’apprentissage a marqué le terme d’une période d’examen intensive pour les candidates et les candidats. Une bonne

préparation et une forte volonté de passer à l’étape professionnelle suivante ont poussé les jeunes candidates et candidats au ce succès. carrosserie suisse a tenu à féliciter et de les honorer pour la réussite de leur procédure de qualification et est fière de les accueillir parmi les professionnel(le)s du métier.

Diplômées et diplômés Carrossier-peintre/carrossière-peintre CFC: Ballestraz Kris, Carrosserie Zénith SA, Sion, Beytrison Maxime, Garage et Carrosserie du Nord Conthey SA, Conthey. Binjoš Amer, Carrosserie 13 étoiles Sàrl, Sion, Crettol Emilie, Carrosserie Auto-passion Mazza Sàrl, Sion, Délez Islam-Noé, Carrosserie Berner SA, Vétroz, Demeulemeester Quentin Sony

Garage et Carrosserie, Sion, Possa Byron William Kyle, Carrosserie Dubuis SA, Réchy. Soares Esteves Hugo Marcelo, Carrosserie du Simplon Martigny SA, Martigny.Carrossiertôlier/carrossière-tôlière CFC: Constantin Luca, Carrosserie Zénith SA, Sion, Debiche Naïm, Carrosserie 13 étoiles Sàrl, Sion, Dias Botelho Filipe, Carrosserie du Simplon Martigny SA, Martigny, Duchoux Sébastien, Carrosserie Vaquin-Emery Sàrl, Sion, Figueiredo Tiago, Carrosserie d’Anniviers Sàrl, Vissoie,Mariéthoz Hugo Jacky, Carrosserie des Berges SA, Sion, Mazza Chloé, Carrosserie Auto-passion Mazza Sàrl, Sion, Taramarcaz Robin, Darbellay Carrosserie Camping Car Valais SA, Martigny, Travelletti Noé, Carrosserie du Château Sàrl Mariéthoz Jean-Michel, Ayent

Parcours remarquable de Robin Taramarcaz

Chez les carrossiers-tôliers, ce printemps, Robin Taramarcaz réussi au mieux à prouver ses compétences professionnelles et se qualifie pour les SwissSkills. Le jeune talent de l’entreprise Darbellay Carrosserie – Camping car Valais a maîtrisé au mieux les tâches auxquelles les tôliers étaient soumis. C’est automne il a participé au championnat professionnel à Berne. Dans les épreuves, il a appliqué toutes ses compétences pour finalement gagner le concours et monter sur la plus marche du Podium. (sp/fs)

www,carrosserie-suisse.ch

La section Valais de Carrosserie Suisse a célébré la fin de la formation de 25 nouveaux professionnels dans la branche de la carrosserie. Il s’agit de 16 carrossiers-peintres et carrossières-peintres, qui ont passé leurs examens finaux avec succès, alors qu’ils étaient neuf chez les carrossiers-tôliers et carrossières-tôlières. Photo: carrosserie suisse

SwissSkills 2022, Carrossier tôlier: médaille d’or pour Robin Taramarcaz (Darbellay Camping Car Valais, Martigny VS), argent Marco Müller, Thoune BE, bronze Jan Kammermann, Oberkirch LU.

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les salons conçus de manière intelligente ont aussi leur place à l’ère du numérique: en tant que lieu de rencontre, en tant que plate-forme où les gens se réunissent pour échanger et recueillir de nouvelles impressions et expériences.

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