A&E 12/2022

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE

Piéces détachées Les nouveautés en aperçu

NEWS

Garage G.Kolly SA au Top Team Concours professionnel Scania

Sortimo en Suisse Romande Site romand au Mont-sur-Lausanne

Interview exclusive Lorenz Frey-Hilti en interview

ÉCONOMIE

Outillage Nouveautés et évolutions

Formation continue Paré pour l'avenir

Statistique des marques Le marché progresse légèrement

CARROSSERIE

Formation et formation continue Pour surmonter les crises actuelles ainsi que les nombreux challenges les entreprises doivent travailler de façon efficace. Les employés –et avec eux l'entreprise – peuvent affronter l'avenir grâce à une formation de haut niveau et une formation continue régulière.

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EN CETTE FIN D'ANNÉE

Nous vivons une époque extraordinaire. Une guerre fait rage en Europe et une Coupe du monde de football se déroule dans le désert juste avant Noël. Alors que la Coupe du monde de la FIFA n'est qu'un bruit de fond, la guerre en Ukraine nous touche de plus près. D'une part, nous sommes désolés pour les gens là-bas, d'autre part, l'attaque des Russes a des répercussions sur l'économie et notre vie quotidienne. Qui aurait pensé qu'un jour nous n'aurions plus assez d'électricité pour faire des choses courantes, comme charger les téléphones portables, éclairer les rues ou chauffer les maisons et les appartements. Jusqu'à présent, nous avons tou-

jours eu assez d'énergie, la pénurie d'électricité n'a heureusement pas eu lieu. Mais rien que d'y penser, c'est étrange. Comme vous, la maison d'édition A&W essaie de tirer le meilleur parti de la situation. Nous vous présentons l'interview exclusive de Lorenz Frey-Hilti (p. 10), le fils du patriarche de l'automobile Walter Frey et donc l'un des héritiers du plus grand concessionnaire automobile d'Europe, le groupe Emil Frey. Si l'ex-pilote de course a surtout parlé de ses projets avec l'Emil Frey Racing Team, il a également répondu à quelques questions personnelles. Et dans ce dernier numéro de l'année, nous nous sommes penchés sur les tendances et nouveautés du secteur suisse des pièces de rechange. À

partir de la page 18, vous trouverez des pièces de rechange, des outils et des idées pour la formation continue. C’est dans le domaine du savoir-faire q’une équipe de professionnels de la mécanique des poids lourds est partie à l’aventure pour se battre au Scania Top Team avec d’autres concurrents venu de toute l’Europe. Découvrez l’article en page 8.

Au nom de la maison d'édition A&W, je tiens à vous remercier chaleureusement pour la confiance que vous nous accordez et je vous souhaite un joyeux Noël, une bonne année 2023 et un excellent début de nouvelle année ! Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM

Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon

Editeur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch

Rédaction alémanique Mario Borri (mb), Éditeur en chef mborri@awverlag.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Dave Schneider (ds), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Jürg Wick (jw), Simon Tottoli (st)

Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch

Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch

Administration Valeria De Maio (vdm) vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60

Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

Employée stagiaire Mariam Nasrat (mn) mn@awverlag.ch Zaira Lucia Miggiano (zm) zm@awverlag.ch

Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Parutions apparentées AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A) Rythme de parution 10 fois par an

Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

Cette année, les cartes et autres voeux de Noël seront remplacés par un don à une association caritative.

CARGARANTIE

SOUHAITE À L’ENSEMBLE DU SECTEUR AUTOMOBILE UN JOYEUX NOËL ET UNE BONNE ANNÉE.

Afin d’adapter les véhicules à chaque marché, la marque chinoise Aiways exploite un centre technique à Munich, dont la direction est confiée à Zeeshan Shaikh, un ingénieur expérimenté d’Aiways. Avec sa profonde expérience dans l’industrie automobile, Zeeshan Shaikh, qui a déjà travaillé pour Valeo, le prédécesseur du groupe Stellantis, et plus récemment pour le groupe BMW, est la personne idéale pour ce poste. Shaikh est un expert de l’e-mobilité dont le savoir-faire couvre non seulement les groupes motopropulseurs hybrides et électriques automobiles, mais aussi la certification de systèmes haute tension et la simulation, l’étalonnage et la validation de systèmes automobiles individuels jusqu’aux essais de véhicules complets.

Michael Wellenzohn deviendra CEO de Borbet le 1er janvier 2023. Wellenzohn est le premier CEO non familial de l’histoire de l’entreprise. Il succède à Margot Borbet. Elle occupait ce poste depuis 2019 et sera à la tête de l’organe de contrôle, le conseil de la fondation Borbet-Stiftung. En dernier lieu, le nouveau CEO a été pendant neuf ans membre du conseil d’administration de Deutz AG, avant de devenir directeur général deThyssen Krupp Presta Steering pendant 18 ans. Il dispose d’une longue expérience internationale dans les domaines de l’automobile et de la construction mécanique. Avec sept sites de production et 4250 collaborateurs, Borbet fait partie des leaders mondiaux de la fabrication de jantes en alliage léger.

Clarios, le plus grand fabricant mondial de batteries automobiles, a nommé Theres Gosztonyi au poste de vice-présidente Aftermarket pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique (EMEA), à compter du 1er novembre 2022. Avant Clarios, Theres Gosztonyi était viceprésidente B2C Aftermarket chez le fabricant de pneus Michelin, où elle était responsable de l’Europe du Nord, y compris DACH et UK. Auparavant, elle avait occupé différentes fonctions dans le domaine de la vente et du marketing pour Daimler AG, la dernière étant celle de directrice des ventes pour les camions Mercedes-Benz en Europe de l’Est. La région EMEA de Clarios, dont le siège est à Hanovre, emploie plus de 3800 personnes dans 12 sites de production.

Theres Gosztonyi est la nouvelle vice-présidente du marché de l’aprèsvente pour Clarios en Europe.

Jaguar Land Rover le CEO quitte son poste

Le constructeur automobile Jaguar Land Rover annonce la démission de son PDG Thierry Bolloré au 31 décembre 2022. Ce départ serait motivé par des raisons personnelles. «Je suis très fier de ce que nous avons accompli ensemble chez Jaguar Land Rover au cours des deux dernières années. La transformation et l’accélération de l’entreprise vers un avenir durable et rentable en tant qu’entreprise de luxe moderne se poursuivent à un rythme soutenu», explique Bolloré dans un communiqué de presse. En tant que CEO par intérim, Adrian Mardell reprend dès à présent les fonctions de Bolloré. Adrian Mardell fait partie de Jaguar Land Rover depuis 32 ans et est membre de la direction depuis trois ans.

Mercedes-Benz Suisse SA a le plaisir d’accueillir Steffen Baumann en tant que Managing Director de la division Vans à compter du 1er novembre 2022. M. Baumann possède une longue expérience au sein du groupe Mercedes-Benz, durant laquelle il a exercé différentes fonctions de management. Avant de devenir Head of Network Development Region Europe MBC, il a été pendant cinq ans responsable des ventes et de la gestion des produits pour Cars en Suisse en tant que Head of Sales Operations. «Nous sommes heureux d’accueillir Steffen Baumann, un connaisseur du marché suisse et du réseau de concessionnaires local», se réjouit Nicolai Berger, Head of Sales Operations & Market Management Europe.

Sur les 110’000 véhicules immatriculés au premier semestre 2022, un sur quatre était entièrement ou partiellement électrique. Cette croissance profite à Nova Volt SA, qui fournit en exclusivité suisse des systèmes de recharge Zaptec aux particuliers et aux entreprises - par exemple aux investisseurs immobiliers, aux propriétaires privés, aux coopératives de construction de logements, aux fournisseurs d’énergie ou aux agents automobiles. Son équipe sera renforcée par Pero Simic pour le conseil et l’assistance, qui est passionné de voitures électriques. Il a suivi une formation de monteur et de mécanicien automobile, puis une formation d’agent technico-commercial.

Pero Simic travaillait auparavant comme conseiller de vente et chef de produit dans le commerce automobile.

Aiways nomme un nouveau chef du centre technique de Munich

Nouveau CEO du fabricant de jantes Borbet

Changement à la tête de Mercedes-Benz Vans Suisse

Clarios a une nouvelle vice-présidente Aftermarket

Le distributeur de systèmes de recharge Nova Volt renforce son personnel

Zeeshan Shaikh avec le tout nouveau coupé SUV Aiways U6.

Thierry Bolloré se retire après presque deux ans à la tête du constructeur automobile Jaguar Land Rover.

Michael Wellenzohn avec son prédécesseur Margot Borbet.

Steffen Baumann est le nouveau Managing Director de MercedesBenz Vans Suisse.

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Our Automotive Brands

L’ÉQUIPE DU GARAGE KOLLY TERMINE 5EMES À LA FINALE EUROPEENNE DU SCANIA TOP TEAM

Le 7 octobre dernier, l’équipe de G. Kolly SA s’est envolée à Bratislava (SK) pour participer à la dernière finale régionale européenne du concours Scania TOP TEAM. La plus jeune équipe du concours a fait un parcours exemplaire et termine à la 5ème place.

Le concours Scania Top Team s’adresse à des équipes de trois à cinq personnes composées de techniciens, chefs d’équipes, conseillers services et magasiniers. Il s’attache à valoriser les compétences, l’analyse en lien avec le diagnostic et la capacité à résoudre en équipe les problèmes posés. La troisième et dernière finale régionale européenne du concours TOP TEAM avait eu lieu début octobre et s’est déroulée à Bratislava.

Champion suisse

Pour que l’équipe fribourgeoise puisse se rendre à Bratislava, elle a dû se qualifier pour la finale suisse et la gagner. Après leur victoire nationale en mai, leurs espoirs étaient grands pour les dernières épreuves qualificatives pour la finale mondiale. L’équipe du Mouret s’est rendue à Bratislava (SK) pour tenter de décrocher sa qualification pour la finale mondiale du concours Scania TOP TEAM. Cette dernière finale européenne régionale confrontait la Suisse à la Bulgarie, l’Allemagne, la région EAR, l’Italie, l’Autriche, la

Roumanie, la Turquie et la Hongrie. Seules deux équipes sont sélectionnées pour la finale mondiale et s’affronteront pour le titre mondial avec la Belgique, le Danemark, l’Irlande et la Suède au printemps 2023.

Préparation à haut niveau

La team Kolly composée de son chef d’équipe Jean Trotti, de Pascal Mauron, Marcelin Dévaud, Frédéric Piccand et Aurore Droux, s’est préparée de pied ferme pour affronter les cinq épreuves qualificatives. Aux postes, il s’agissait d’accomplir des tâches certes quotidiennes, mais complexes, notamment dans les domaines de la transmission ou la saisie des signaux. Après un excellent départ dans les deux épreuves d’ouverture, les deux épreuves suivantes ont causé quelques difficultés, ce qui leur a coûté de précieux points. La suite a été abordée avec un mental d’acier et une motivation sans faille par l’équipe de Suisse, qui a su démontrer son talent et sa maîtrise en obtenant de superbes résultats dans cette cinquième et dernière épreuve. Malgré d’excellents résul-

tats, cela n’a pas suffi pour décrocher la qualification pour la finale mondiale.

Le classement a été dévoilé lors de la soirée de gala, qui a vu les équipes d’Italie et d’Allemagne, se hisser aux deux premières places tant convoitées. Ces deux équipes

se rendront donc en avril prochain en Suède pour la Scania TOP TEAM World Finale. Les quelques désillusions qui ont constitué le parcours de la team Kolly lors de ce week-end n’ont pas permis de décrocher une qualification pour cette finale mondiale. La plus jeune équipe du concours, qui comptait également une apprentie (Aurore Droux), a fait un parcours exemplaire lors de ce concours et est rentré au Mouret avec le sourire et de fortes expériences – et a déjà annonce sa participation au prochain concours Scania TOP TEAM.(fs)

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Texte: Felix Stockar | Photos: mad/F.Stockar.

Le team Kolly composé de son chef d’équipe Jean Trotti, Pascal Mauron, Marcelin Dévaud, Frédéric Piccand et Aurore Droux.

L’équipe Kolly au travail (à g,) et le camion électrique Scania au Garage G.Kolly SA.

SORTIMO DÉSORMAIS EN SUISSE ROMANDE

Après plus de 20 ans de partenariat fructueux, Sortimo Walter Rüegg AG se rapproche de Gerber Frères Sarl à Lausanne. Dans le cadre de cette fusion, le site lausannois rejoint le réseau Sortimo. Les collaborateurs actuels restent tous dans l’entreprise et l’équipe existante continuera de croître.

la collaboration existante, la développer et profiter des précieuses synergies et de la simplification des processus qu’apporte cette reprise», souligne Peter Rüegg, directeur et propriétaire de Sortimo Walter Rüegg AG. Il ajoute: «En tant que premier spécialiste suisse de l’aménagement de véhicules, nous identifions d’excellentes perspectives en Suisse romande.»

Suisse romande. Elle se concentre notamment sur l’amélioration de l’efficacité des processus, ce qui, en fin de compte, profite également aux clients. Michèle Abt voit l’avenir de manière positive et ajoute «En modifiant différents processus et en les adaptant à l’approche éprouvée des autres filiales de Sortimo, nous voulons réduire les temps de montage et donc le «temps d’immobilisation» des véhicules de nos clients. Nos chefs de projet peuvent conseiller les clients existants

et les nouveaux clients potentiels de manière encore plus efficace et orientée vers les solutions grâce à leur grande expertise et à la collaboration approfondie avec le siège social et les autres filiales de Sortimo. Enfin et surtout, les nouveaux processus nous permettent de gérer plus efficacement des flottes plus importantes ». Sortimo conçoit et construit des aménagements sur mesure pour les véhicules utilitaires - du plancher à l’aménagement complet du véhicule en passant par les barres de toit. Tous les éléments installés sont extra-légers, flexibles et pourtant résistants aux crashs. Chaque semaine, jusqu’à 150 véhicules sont entièrement aménagés. Les services comprennent l’ensemble de la planification et le montage d’aménagements complets de véhicules, le conseil personnalisé avec C.A.O. dans le véhicule de démonstration chez le client ou dans le showroom de Sortimo, un service d’enlèvement et de livraison des véhicules du client ainsi que des véhicules de remplacement gratuits. (fst) www.sortimo.ch

En Suisse romande, l’entreprise Gerber Frères Sarl à Lausanne est un partenaire spécialiste des transformations éprouvé dans le secteur des véhicules utilitaires et sera désormais entièrement intégré dans les processus éprouvés de l’organisation Sortimo. «Nous voulons nous appuyer sur

Michèle Abt est la nouvelle directrice Spécialiste des flottes et des véhicules utilitaires, elle travaille depuis début 2020 pour Sortimo Walter Rüegg AG en tant que chef de projet flottes sur le site de Berne. Auparavant, elle était responsable des ventes et du marketing chez Post Company Cars SA, où elle était membre de la direction. Bilingue, la Seelandaise se réjouit de renforcer, avec son équipe, le marché des aménageurs de véhicules en

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Le site romand, qui se trouve au Mont-sur-Lausanne, rejoint le réseau Sortimo.

Le team de Lausanne (de g.à.dr.): Alexandre Vauthey, Stéphane Isaaz, Joni Fernandes –en avant plan: Vincent Aymon, Olivier Gerber, Michèle Abt, Stéphane Roy

Michèle Abt dirige la succursale de Lausanne.

DES SPÉCIALISTES DE LA MOBILITÉ

Le fondateur de l’entreprise Emil Frey et le patron Walter Frey avaient déjà le cœur qui battait pour le sport automobile. La troisième génération, Lorenz Frey-Hilti, partage également cette passion. Dans l’entreprise familiale, il dirige actuellement, entre autres, la division Emil Frey Racing, qui a remporté le classement par équipe de l’ADAC GT Masters en 2022, l’année de la première édition. Nous avons parlé avec Lorenz Frey-Hilti de ce succès et de son rôle chez Emil Frey. Interview: Michael Lusk | Photos: mad

AUTO&ÉCONOMIE: Emil Frey Racing a remporté cette année le championnat par équipe de l’ADAC GT Masters. Toutes nos félicitations! Que signifie ce succès pour vous?

Lorenz Frey-Hilti: Ce succès signifie beaucoup pour nous. Ce n’est pas évident de gagner d’emblée l’un des championnats GT les plus compétitifs lors de la première saison en tant que débutant dans une série avec de nombreux circuits que nous ne connaissons pas. C’est la récompense de notre travail méticuleux et je suis très fier de notre équipe.

Avec Jaguar, Lexus et maintenant Lamborghini, Emil Frey Racing a pris le départ avec trois constructeurs différents au cours des dix dernières années. Comment en est-on arrivé à ces coopérations?

En 2011, nous voulions à nouveau mettre sur pied notre propre équipe de course avec Emil Frey. Pour ce faire, nous avons examiné plusieurs options et avons pu nous lancer dans ce projet sur la base d’une Jaguar XK. Nous sommes partis d’une feuille

blanche. Après quelques difficultés de départ, nous avons même pu gagner des courses contre les constructeurs renommés avec la Jaguar GT3 développée et construite en interne. Malheureusement, Jaguar s’est ensuite retirée et a misé sur la Formule E. Parallèlement, Lexus nous a demandé si nous voulions développer et utiliser leur nouvelle voiture de course GT3 sur des circuits européens. Lorsque nous avons pu terminer cette mission avec succès, nous avons mené des discussions avec différents constructeurs et nous avons opté pour Lamborghini, car cela représentait pour nous la meilleure solution globale.

Dans ce contexte, est-il prévu d’intégrer Lamborghini dans le portefeuille d’Emil Frey?

Jusqu’à aujourd’hui non, même s’il ne faut jamais dire jamais. Jusqu’à aujourd’hui, Lamborghini n’a jamais été un sujet dans l’histoire du Groupe Emil Frey. Mais nous sommes un prestataire de services spécialiséégalement dans le sport automobile.

Si notre expertise est demandée et que nous pouvons offrir une plusvalue à nos clients, nous sommes très heureux de la leur proposer. Nous sommes bien sûr aussi fiers de pouvoir représenter une marque aussi prestigieuse que Lamborghini dans le sport automobile.

Quelle est l’importance de la passion pour le sport automobile de la famille Frey dans ce contexte? Dans le sport automobile, nous essayons de démontrer notre expertise dans le domaine automobile. Mon grand-père et mon père étaient déjà d’avis, que le sport automobile était une plateforme très appropriée pour mettre en oeuvre nos connaissances professionnelles dans un environnement compétitif et pour véhiculer des émotions. Notre passion personnelle est secondaire. Ce qui compte, ce sont les services professionnels que nous offrons à notre clientèle.

Et quel est actuellement l’intérêt général des clients pour le sport automobile?

Ces dernières années, Netflix a largement contribué à ce que cet intérêt augmente à nouveau. Cette année, nous avons accueilli plus de 800 invités VIP dans notre propre hospitalité au cours des douze week-ends de course; et si nous avions eu plus de capacité, nous en aurions eu encore plus. L’intérêt et l’enthousiasme pour le sport automobile sont clairement perceptibles chez nos clientes et clients. Des records d’affluence ont même été enregistrés sur certains circuits cette année. Néanmoins, le sport automobile est confronté à de grands défis. L’électrification n’est pas encore au point, notamment pour les courses d’endurance, et les systèmes hybrides sont encore trop complexes et coûteux pour le sport à grande échelle.

Quelles sont tes responsabilités actuelles?

Outre la course, j’ai toujours eu l’occasion de travailler dans différents domaines du groupe Emil Frey. À commencer par l’atelier, la vente et le marketing. Aujourd’hui, je suis résponsable du Racing, du Classic Car Center et de nos centres de sécurité routière. Je siège en outre dans quelques conseils d’administration de nos différentes organisations à l’étranger. Au sein de la direction, j’ai le privilège de gérer les domaines de la marque et de l’innovation.

Lorenz Frey-Hilti a de l’essence dans les veines.

En 2022, Emil Frey Racing a remporté le championnat par équipe de l’ADAC GT Masters avec Lamborghini.

Le secteur automobile est en pleine mutation. Quel rôle jouent les marques chinoises pour Emil Frey?

Nous observons le marché chinois depuis longtemps. Nous avons commencé avec DFSK dans le domaine des petits véhicules utilitaires, mais pour les véhicules à combustion, les constructeurs chinois avaient souvent du retard sur les normes européennes. Depuis l’électrification, je pense qu’ils sont soudain devenus égaux ou en avance. De plus, il existe justement ici différents systèmes de distribution qui sont très intéressants.

Nous entamons une collaboration avec Great Wall Motors en Allemagne. Nous sommes en tout cas très convaincus par le produit.

Est-il difficile de transposer les connaissances d’un pays à l’autre?

La planification est très difficile. Surtout parce que chaque pays a des conditions différentes, par exemple une infrastructure de recharge plus ou moins développée, et que le thème de l’e-mobilité dans les différents pays européens est encore très influencé par les subventions. Il faut gérer chaque marché séparément. Notre organisation très décentralisée et nos équipes spécialisées dans les fonctions clés nous aident à réagir rapidement aux conditions locales.

Tu as déjà déjà occupé de nombreux postes dans l’entreprise familiale, tu as toi-même été pilote de course. Combien de temps as-tu courru? J’ai moi-même participé à des courses de 2009 à 2017. Malheureusement, j’ai dû mettre fin à la dernière course de ma carrière active de pilote de course à cause d’une panne de moteur. Mais maintenant c’est aussi très captivant en tant que chef d’équipe d’être impliqué dans toute la stratégie au poste de commande pendant les courses. De plus, j’ai toujours travaillé à côté de la course et j’ai pu prendre plus de responsabilités dans l’entreprise. A un moment donné, les deux n’étaient plus compatibles. En revanche, la course m’a permis d’acquérir de grandes connaissances en technique

automobile et de me constituer un réseau dans le secteur automobile.

Est-ce que tu es toujours attiré par la course?

Une fois que l’on y a pris goût, c’est difficile de s’en passer. Cela me manque énormément et j’aimerais beaucoup reprendre le volant. De plus, j’ai trouvé le développement d’un véhicule extrêmement passionnant. Mais d’un autre côté, je dois être réaliste : avec mon emploi du temps chargé, ce n’est pas possible et ma condition physique actuelle ne me permettrait certainement de faire que quelques tours rapides et constants. Car lorsque je roule, je veux être le mieux préparé possible et être devant - sinon je ne le fais pas.

Es-tu ou as-tu été traité différemment parce que tu es le fils de Walter Frey? Quand j’étais enfant, je voulais devenir hockeyeur professionnel. Ensuite, j’ai été fasciné et passionné par l’automobile. J’ai pu entrer dans l’entreprise familiale et j’ai eu

la chance que les collaborateurs soient toujours très directs avec moi. J’ai beaucoup apprécié cela. Une anecdote l’illustre parfaitement: je travaillais alors dans la vente et un matin, je ne m’étais pas rasé. Le chef des ventes est venu me voir le matin, a posé un rasoir et m’a dit que je devais me raser ou que je pouvais rentrer chez moi. (Il sourit.)

Comment

se

passe

la collaboration avec ton père?

À 79 ans, il est encore tous les jours au bureau et il m’inspire beaucoup. Je suis extrêmement content d’avoir mon bureau à côté du sien et de pouvoir discuter de tout avec lui. Et aussi d’avoir des responsabilités. Ce qui est important pour nous, c’est que l’entreprise soit au centre et comment nous pouvons nous engager en tant que famille pour l’entreprise.

Merci beaucoup pour cet entretien!

CORVETTE Z06 –

Les fans en Europe doivent encore patienter pour voir arriver la Corvette de série la plus puissante avec ses 680 ch. Mais en avril, la Z06 prendra enfin la route pour l’Europe. Les fans rêvent déjà de la première sortie au printemps avec la puissante voiture de sport. Pour cause d’homologation la sonorité ne sera pas la même qu’aux EtatsUnis. Lancement: 2e trimestre

ROLLS-ROYCE

en

– à toujours été le fer de lance de Rolls-Royce, même avec V12 sous le capot. Désormais, la marque luxueuse britannique passe aussi à l’électrique et présente la Spectre, une voiture de luxe entièrement électrique. Chiffres clés: 585 ch, 900 Nm, 520 km d’autonomie et un prix dépassant les 300’000 francs. Lancement: 4e trimestre

5 VOITURES DE RÊVE QUI ARRIVERONT EN 2023

FERRARI PUROSANGUE – Ferrari a longtemps résisté aux SUV, surtout le défunt président du groupe Sergio Marchionne qui s’y est toujours opposé. C’est sans doute pour cette raison que les Italiens appellent leur dernier-né premièr voiture à quatre portes de Ferrari. Mais avec son moteur V12 atmosphérique, ses 725 ch et sa transmission intégrale, le plaisir de conduire est intacte. Lancement: 2e trimestre

Du point de vue des nouveautés, l’année 2023 sera encore à l’électrique – mais pas seulement. Nous vous présentons cinq modèles passionnants qui feront la joie des vrais Petrolheads et des fans de l’électrique.

Texte: Michael Lusk

TESLA MODEL S PLAID – L’attente des fans de Tesla prendra bientôt fin: au début de l’année, les fans suisses de la marque américaine pourront eux aussi rouler avec 1020 ch sur les routes. Et là où c’est permis, ils pourront accélérer jusqu’à 100 km/h en 2,1 secondes et rouler jusqu’à 322 km/h sur circuit. Ceux qui préfèrent rouler tranquille pourront parcourir 600 kilomètres jusqu’au prochain plein d’électricité. Lancement: 1er trimestre

Vous trouverez toutes les nouveautés de l’année à venir dans le calendrier des voitures neuves 2023, qui est joint à ce numéro.

SPECTRE – Rouler

silence

BMW M3 TOURING – Les fans l’ont réclamée depuis longtemps, maintenant elle arrive enfin en janvier. Avec la BMW M3 Touring, les adeptes de la plus sportive Série 3 ont enfin une version break qui leur permet de disposer de 510 ch et de beaucoup de place, ainsi que de la traction intégrale sur les routes enneigées – à moins qu’ils ne désactivent le 4x4. Lancement: 1er trimestre

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DES INSTALLATIONS INNOVANTES POUR DES COLLABORATEURS MOTIVÉS ET DE QUALITÉ

Tout l’intérieur du garage Emil Frey à Sion a été réaménagé pour faire de la place à un nouvel atelier et à une carrosserie-ferblanterie, mais aussi pour simplifier les procédures de travail.

Une équipe de Valaisans au service des Valaisans.

La vision d’Emil Frey Sion pour les années à venir est de devenir le partenaire de mobilité du Valais central. Avec 45 collaborateurs, dont 28 collaborateurs travaillent dans les domaines de la

mécanique, du service après-vente et de la carrosserie, l’entreprise est déjà bien placée.

L’immobilisme n’est pas une option

Marc Brupbacher, ingénieur HES en technique automobile et directeur d’Emil Frey Sion, est catégorique: «

Dans les années à venir, l’automobile sera l’un des secteurs qui sera le plus révolutionné. Tant par la technologie que par les services». L’immobilisme n’est donc pas une option. «Afin d’augmenter la productivité et d’attirer de bons collaborateurs techniques dans notre entreprise, nous devons rester à la pointe de la technologie «, ajoute-t-il. Les équipements modernes permettent non seulement de mieux répondre aux besoins des clients, mais aussi de créer de meilleures

conditions de travail. Cela attire de nouveaux spécialistes et augmente la satisfaction des collaborateurs existants. Chez Emil Frey Sion, on est conscient que le capital humain est décisif pour un succès à long terme.

Marc Brupbacher: «En ce moment ce n’est pas facile de trouver et développer de bons collaborateurs».

La transformation du site et les nouveaux équipements d’atelier avaient toutefois une autre raison. L’espace disponible devait être

Marc Brupbacher, ingénieur HES en technique automobile et directeur d’Emil Frey Sion.

optimisé afin d’améliorer les procédures de travail et le traitement des voitures. D’août 2018 à novembre 2019, l’atelier Jaguar et Land-Rover a été transformé. Il a été modernisé avec une station de lavage et une installation de géométrie de KSU A-Technik AG. La transformation de l’atelier des marques américaines et asiatiques a ensuite eu lieu de mai 2021 à juin 2022. Comme le garage Emil Frey de Sion dispose de deux ateliers, l’activité du garage a pu être maintenue. Néanmoins, l’objectif était de pouvoir réutiliser l’ensemble de l’infrastructure le plus rapidement possible. Marc Brupbacher explique: «Grâce à l’expérience de KSU, nous

avons établi un calendrier réalisable. La communication avec KSU a été transparente et réactive. Comme les années précédentes, la collaboration a été très bonne. Je peux recommander KSU A-Technik AG et ses produits sans aucune réserve».

En étroite collaboration avec Génaël Tack, conseiller de vente en équipements d’atelier KSU pour la Suisse romande, le projet a pu être achevé dans les délais sans aucun retard.

En tant que fournisseur global, KSU A-Technik AG n’a pu seulement pu équiper le garage Emil Frey de Sion d’une installation de lavage et d’une installation de géométrie. Les ponts élévateurs, le nouveau mobilier DEA

ainsi que le banc d’essai de freinage numérique «MAHA connect» unique en son genre ont également trouvé leur place.

Un standard de qualité élevé a été déterminant

Marc Brupbacher: «Le banc d’essai de freinage ‹MAHA connect’ offre des rapports numériques, une représentation visuelle sur téléphone portable, tablette, comme sur PC, et tient encore mieux compte de nos processus que prévu initialement». L’un des grands défis de la branche automobile est le thème de la numérisation. Que ce soit l’intégration des données des valeurs de mesure dans

Génaël Tack, conseiller de vente sur le banc d’essai de freinage MAHA «connect».

l’ERP existant ou tout simplement les outils de travail numériques au bureau. Ce qui a poussé Marc Brupbacher à toujours miser sur KSU après toutes ces années, c’est le niveau de qualité élevé des produits, du conseil et du service après-vente. Comme nous l’avons déjà mentionné, il n’est pas question pour le garage Emil Frey de Sion de s’arrêter. En plus de l’aménagement extérieur et des places de parc, on vise également une meilleure orientation des clients sur le site du garage.

LE GARAGE AIRPORT GERONIMI COMPTE SUR IREGA

De plus en plus d’entreprises optent pour le système Irega pour le stockage des roues. C’est aussi le cas du garage Airport Geronimi à Samedan (GR) qui a intégré le nouveau concept d’entreposage des roues dans un bâtiment existant.

Le stockage des roues peut être une bonne affaire pour les garagistes, à condition qu’il soit géré de façon efficace et à moindre coût. Avec le système de rayonnage d’Irega AG, les roues peuvent être stockées sur une surface très réduite. Pour pouvoir stocker 1600 roues XL, par exemple, il faut tout juste la surface de quatre places de parking, car quatre roues peuvent être

stockées l’une derrière l’autre et le système de rayonnage est construit en hauteur. De plus, ce système permet d’économiser un temps de travail précieux, car le stockage d’un jeu de roues est non seulement simple et peu fatigant, mais aussi nettement plus rapide - les quatre roues sont simplement roulées dans le casier correspondant, ce qui ne prend que 20 secondes par jeu. Et

bien sûr, le déstockage dans l’ordre inverse se fait de façon avec la même efficacité. C’est pourquoi de plus en plus de garages font appel au système de stockage d’Irega. L’entrepôt de roues peut être réalisé en tant que construction externe sous forme de cover-hall peu encombrante ou en tant que solution interne, dans laquelle le système de stockage est intégré dans un bâtiment existant. Le garage Airport Geronimi de Samedan a opté pour la deuxième solution. La nouvelle installation a été planifiée dans un bâtiment loué et montée à l’intérieur. Les évidements et les irrégularités du sol ainsi que le tracé du toit ont été parfaitement pris en compte - le nouveau système de rayonnage a été construit jusqu’au dernier centimètre sous le toit. «C’est pourquoi nous avons opté

pour le système d’Irega», explique le propriétaire Daniele Geronimi. «Nous avons ainsi pu utiliser tout l’espace disponible et adapter parfaitement les étagères à la structure donnée du bâtiment, y compris l’inclinaison du toit».

Idéal pour les changements rapides

Le résultat est impressionnant: le nouvel entrepôt de roues peut contenir jusqu’à 550 jeux de pneus. «Avec notre ancien système, cela aurait été un tiers de moins», résume Geronimi. Grâce aux quatre roues stockées l’une derrière l’autre dans le système de magasin, il n’y a que deux rangées de stockage et une allée centrale, ce qui rend le stockage et le déstockage nettement plus simples qu’avec l’installation utilisée

Daniele Geronimi (à dr.) avec Gottfried Scholz d’Irega dans l’entrepôt de pneus du garage.

Sur une surface de quatre places de parking, la capacité est de 1600 roues XXL. Le stockage et le déstockage se font facilement grâce au transstockeur «Gorilla».

PLACES DE PARKING = 1.500 ROUES 16 m

Le nouveau hall peut accueillir jusqu’à 550 jeux de roues.

auparavant. «Chez nous, tout doit aller vite, nous avons beaucoup de changements de pneus à effectuer en même temps ici à Samedan», explique le directeur du garage de l’aéroport. «Depuis la réalisation de la nouvelle installation en septembre 2021, nous avons maintenant deux saisons de changement de pneus derrière nous, et nous sommes totalement satisfaits du rayonnage Irega».

Protection des jantes coûteuses

Stocker des roues XXL, même lourdes, dans les rangées supérieures des rayonnages est un jeu d’enfant grâce au transstockeur «Gorilla». Il suffit de charger le jeu de roues sur la fourche de l’élévateur, puis les roues sont amenées à la hauteur du compartiment prévu et y roulent confortablement.

Comme chaque compartiment est entouré à gauche et à droite de barres de guidage enrobées de plastique, les pneus roulent en toute sécurité sur les plateaux de roulement jusqu’à l’arrière du compartiment. Les jantes coûteuses des clients sont protégées par l’enrobage plastique des barres de guidage et ne sont pas rayées. Et comme les roues roulent

Grâce aux panneaux de couleur et les grands chiffres, les roues sont vite trouvées.

particulièrement facilement sur les plateaux spéciaux, même les plus grandes roues peuvent parviennent facilement à l’arrière du casier. Mais ce n’est pas seulement le stockage qui a convaincu le garage Airport de Samedan. «Nous avons été surpris de voir à quel point le déstockage était facile», explique le directeur et propriétaire Daniele Geronimi. Le système de numérotation breveté Rad-Mark assure l’ordre dans les rayonnages. Chaque jeu de roues reçoit un numéro

ainsi qu’un compartiment défini avec le même numéro. À cela s’ajoutent cinq couleurs d’organisation. La roue de couleur rouge va dans le casier rouge, celle de couleur jaune dans le casier jaune et ainsi de suite. Le numéro de marquage peut être soit sous forme de chiffres traditionnels, soit sous forme de code-barres à scanner. Les deux sont gravés au laser sur des cartes en plastique réutilisables qui sont à la fois fixées sur l’étagère et attachées aux roues à l’aide d’élastiques. Il n’est donc plus nécessaire de remplir des fiches ou d’imprimer et de coller des autocollants. Ainsi, l’ordre est toujours parfait dans le stock de roues. Et la recherche de roues appartient au passé.

Partenaire Mercedes et Subaru en Engadine: Airport Garage Geronimi à Samedan (GR).

PIÈCES, ACCESSOIRES ET SAVOIR-FAIRE TOUT D’UNE SEULE MAIN

Hostettler Autotechnik AG propose bien plus que des pièces de rechange. Fidèle à sa devise «tout d’une seule main», l’offre globale de Hostettler Autotechnik AG comprend non seulement des pièces de rechange et d’usure, mais aussi le savoir-faire qui va avec.

Le vaste assortiment de produits de Hostettler Autotechnik AG comprend des pièces de rechange et d’usure, des pneus, des accessoires et des équipements d’atelier avec plus de 120’000 références pour plus de 9000 types de véhicules. Les garages suisses ne sont pas seulement approvisionnés en produits, mais bénéficient en outre du savoir-faire nécessaire pour leurs activités quotidiennes. Les garagistes profitent ainsi de prestations telles que les systèmes d’information, la technique de diagnostic, l’hotline, les formations et les concepts d’atelier. Grâce à la grande disponibilité des entrepôts centraux et des succursales, les pièces de rechange et d’usure sont livrées plusieurs fois par jour à l’atelier. L’équipe locale de gestion des produits s’occupe de la

sélection des fournisseurs. L’équipe se concentre sur des fournisseurs renommés qui proposent des produits conformes et de qualité originale. Hostettler Autotechnik AG parvient ainsi à fournir aux garages indépendants des produits de qualité d’origine. Toujours une longueur d’avance grâce aux innovations Dans le catalogue électronique de pièces détachées «h-base», le garage trouve rapidement et facilement les pièces dont il a besoin, qui peuvent être commandées en quelques secondes. Avec des fonctionnalités supplémentaires telles que le dossier de véhicule autodidacte, le Fast-Calculator, le scanner de carte grise et bien d’autres, Hostettler Autotechnik SA a toujours une longueur d’avance grâce à ses innovations. (sp/ml)

www.autotechnik.ch

FIBAG ÉLARGIT SON PORTEFEUILLE DE MARQUES

Malgré un climat économique morose en 2022, le secteur des pièces de rechange a connu une évolution positive chez Fibag AG. L’augmentation des coûts dans tous les domaines pèse sur la marge. Fibag poursuit son expansion et intègre les pièces de rechange d’origine de quatre marques de véhicules supplémentaires.

Fibag vend exclusivement des pièces de rechange d’origine de différents fabricants et dépend de ceux-ci pour la disponibilité des pièces. Et les fabricants, eux, dépendent aussi de tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement, c’est-à-dire de la matière première jusqu’au produit fini. De nombreux produits proviennent d’Asie, mais aussi de Russie et d’Ukraine. Avec la guerre, le noir de carbone, utilisé comme matière première pour les pneus, se raréfie également. L’effondrement des chaînes d’approvisionnement dû au manque de matières premières, aux mesures Corona des deux dernières années et, plus récemment, à la guerre en Ukraine, a fait exploser les prix au cours des derniers mois. En principe, les composants électroniques sont toujours une denrée rare chez tous les fabricants. Et le faible cours de l’euro incite plus d’un client final habitant près d’une frontière nationale à acheter des pièces de rechange et les services correspondants en Allemagne, en France, en Italie ou en Autriche.

Malgré la baisse des marges et l’augmentation des coûts dans les domaines de l’approvisionnement, du stockage et du transport,

l’activité pièces de rechange de Fibag a connu une évolution positive en 2022. Le directeur de Fibag AG, Roger Limacher, attribue cette évolution d’une part à l’immense assortiment proposé et d’autre part à la bonne disponibilité ainsi qu’à la livraison rapide. L’assortiment est adapté et élargi en permanence. Depuis novembre 2022, des pièces de rechange pour quatre nouvelles marques sont venues s’y ajouter. Les concessionnaires peuvent désormais commander les pièces détachées d’origine des marques Peugeot, Citroën, DS et Opel dans la boutique en ligne de Fibag. «L’ajout de ces quatre marques nous donne l’occasion de développer notre stratégie de croissance», affirme Limacher avec conviction. Et quelles sont les activités prévues pour 2023? Le directeur général le rappelle: «Nous sommes en permanence en train d’optimiser nos processus afin de soutenir au mieux nos clients dans leur travail quotidien. Notre mission est de proposer des solutions rapides et consciencieuses et de servir de lien entre les importateurs, les concessionnaires et les propriétaires de véhicules», conclut M. Limacher. (sp/ml)

Fibag distribue et vend des pièces de rechange d’origine de différents fabricants, par exemple de Peugeot.

Dans le catalogue «h-base», les garagistes trouvent tout ce dont ils ont besoin.

PIÈCES DE SERVICE ET D’USURE CHEZ ESA G

râce à l’excellente disponibilité dans les entrepôts ESA de toute la Suisse, l’assortiment de pièces de service et d’usure compte aujourd’hui parmi les plus vastes et les plus qualitatifs d’Europe. Quelle que soit la catégorie de prix ou de marque, les clients ESA réparent les voitures de tout âge à leur juste valeur.

Idéal pour les carrossiers L’assortiment de l’ESA comprend également des pièces importantes pour les carrosseries. Les feux, les pièces de châssis, les systèmes d’échappement, les suspensions, les freins, les embrayages et bien d’autres produits sont disponibles dans les stocks de l’ESA. Grâce à une planification fiable des tournées, les clientes et clients de l’ESA reçoivent leur commande jusqu’à trois fois par jour directement dans leur entreprise. Grâce à «PartCat», le système de recherche de pièces qui réfléchit avec les clients, leur épargne du

travail et est rapide, intuitif et fiable, la recherche de pièces est simple et rapide. Chez ESA, les clients profitent d’intéressantes prestations dans le domaine du service et des pièces d’usure. Par exemple avec le service OE, une plate-forme pour tous les carnets de service numériques, les données techniques des véhicules (HaynesPro et Autodata, intégrées exclusivement dans le «PartCat» d’ESA) et Smart Deal, qui permet aux clientes et clients de recevoir gratuitement des équipements d’atelier ou d’utiliser gratuitement les données techniques des véhicules en échange de leur fidélité dans le domaine des pièces de service et d’usure. (sp/mb)

AVANTAGES

• Le prix le plus avantageux et, tous les jeudis, 10% de rabais supplémentaire sur toutes les pièces de rechange

• Correspond à la description

• Pièces de rechange pour chaque véhicule –indépendamment de l’âge du véhicule

• ESA-«PartCat» – la recherche de pièces en toute simplicité

• Planification des tournées économique et écologique

SÉCURITÉ

Votre nous motive

Real Garant vous souhaite, ainsi qu‘à vos proches de bonnes fêtes de fin d‘année, en toute sécurité.

ESA propose plus de 500’000 pièces de service et d’usure. La diversité de l’offre permet également aux carrosseries de trouver les pièces de rechange adéquates.

DIAGNOSTIC BATTERIE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES – NOUVEAU CHEZ MAHLE SERVICE SOLUTIONS

Depuis fin mars, Mahle Aftermarket est le premier fournisseur à permettre aux garages indépendants d’effectuer des diagnostics de batterie sur les véhicules électriques avec «BatteryPRO» et les solutions de service E-Scan, E-Health et E-Care. Andree Schultze, Key Account Manager Mahle Aftermarket, explique les avantages.

AUTO&ÉCONOMIE:

E-Scan, qu’est-ce que c’est exactement?

Andree Schultze: E-Scan est une nouvelle application qui fonctionne sur notre appareil de diagnostic «TechPRO». Elle permet de lire toutes les données importantes de la batterie. Sur la base des informations lues, on peut diagnostiquer les anomalies et les éventuels défauts.

Comment cela fonctionne-t-il?

E-Scan n’interprète pas les données, mais nous donne une valeur en pourcentage comme l’état de charge, la tension des cellules et des blocs. Mais pour le diagnostic de la batterie des véhicules électriques, nous utiliserons en plus à l’avenir la prise de charge. En collaboration avec notre partenaire Volytica, nous avons développé un procédé breveté qui permet à la fois d’obtenir rapidement des informations sur la qualité et de procéder à un examen détaillé en aval. Nous prévoyons de proposer ce système sur le marché d’ici fin 2022.

Quels sont les véhicules concernés?

Environ 75 % de tous les véhicules actuellement sur le marché. Nous ne faisons pas de distinction entre les véhicules éle ctriques, plug-in ou hybrides - les nombreux véhicules hybrides qui arrivent déjà aujourd’hui dans les garages indépendants peuvent donc également être lus.

Quels sont les objectifs pour la couverture future?

Nous visons une couverture de 90 à 95 pour cent d’ici fin 2023.

Pour quels pays et quels marchés ce service est-il pertinent?

Dans un premier temps, nous nous concentrons sur l’ensemble de l’espace européen.

Que coûte cette fonctionnalité?

Jusqu’à fin 2022, la fonctionnalité est gratuite pour nos clients. Ensuite, il s’agira très probablement d’un module supplémentaire du diagnostic, qui pourra être activé en option et donc payant.

Quelles sont les expériences, les garages indépendants en font-ils aussi la demande?

Nous recevons même de nombreuses demandes de la part des garages et des concessionnaires automobiles. Le marché attend et a besoin de la possibilité d’évaluer les batteries. Si nous partons du principe qu’une batterie représente 50% de la valeur des voitures, cela deviendra très important à l’avenir, surtout pour l’estimation de la valeur des véhicules d’occasion. Avec Mahle, les garages indépendants sont ici d’emblée en mesure d’aider leurs clients.(sp/ir) www.mahle.com

Les batteries ERA sont fabriquées en Europe pour l’Europe.

SPÉCIALISTE DE L’ÉLECTRONIQUE ERA, AU CATALOGUE DE LKQ RHIAG

Lors des portes ouvertes de cette année, en septembre dernier, LKQ Rhiag a présenté avec le spécialiste de l’électronique ERA un nouveau venu au portefeuille de produits.

Depuis plus de 35 ans, ERA est synonyme de connexions, de commandes et de circuits intégrés dans le domaine de l’électricité automobile. Les pièces de rechange de haute qualité de l’entreprise sont aujourd’hui installées avec succès dans plus de 80 pays du monde. Le portefeuille d’ERA comprend entre autres des batteries, des commutateurs, des capteurs, des sondes, des capteurs de température, mais aussi des bobines d’allumage, des bougies de préchauffage, des capteurs ABS et PDC ainsi que des débitmètres d’air massique.

70 types de batteries avec une couverture de 98%

LKQ Rhiag propose dans un premier temps des batteries de démarrage ERA. Il s’agit d’un large assortiment de 70 types de batteries qui couvrent 98 pour cent des voitures de tourisme,

des camionnettes, des bus et des camions européens. Bien entendu, l’assortiment comprend également des batteries à technologie AGMpour les véhicules où une batterie traditionnelle atteint ses limites en raison de dispositifs tels que la fonction start-stop. Les batteries de démarrage ERA sont de qualité 100% OE et répondent aux exigences de la norme européenne EN50342. Elles sont fabriquées «en Europe - pour l’Europe». Malgré cela, les batteries ERA peuvent être proposées à un rapport qualité-prix imbattable, ce qui est rendu possible par une grande efficacité matérielle et énergétique dans des environnements de production ultramodernes. Il convient également de souligner que les batteries ERA sont recyclables à presque 100 pour cent selon le «principe du zéro déchet». (sp/mb)

Andree Schultze, Key Account Manager Mahle Aftermarket

SATISFACTION CLIENT ET DISPONIBILITÉ SONT LES PRIORITÉS ABSOLUES

SAG et ses marques filles Derendinger, Technomag et Matik comptent parmi les principaux acteurs du marché suisse des pièces de rechange. Outre les concepts d’atelier et les prestations de service pour les garagistes indépendants, c’est surtout l’approvisionnement des clients en pièces de rechange qui joue un rôle important. Marcel Salzmann, Head of Category Management Passenger Cars chez SAG, parle dans l’interview des défis actuels et des nouvelles offres. Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Salzmann, quels sont actuellement les plus grands défis du commerce des pièces de rechange en Suisse?

Marcel Salzmann: Les adaptations de prix constantes de nos fournisseurs nous posent toujours des défis.

Comment se sont passées vos affaires avec les pièces de rechange en 2022?

La première année après Corona a redressé les affaires. La mobilité étant à nouveau en hausse, la demande de prestations d’atelier a également augmenté. De même, un besoin de rattrapage en pièces de service et de réparation s’est fait sentir.

Quel est l’impact de la situation actuelle sur le commerce des pièces détachées, avec la pénurie de puces, la guerre en Ukraine et la pandémie de Corona qui se poursuit?

La pénurie de puces n’a pas été que négative pour nous. En raison des retards de livraison de nouvelles voitures, l’âge moyen du parc automobile suisse a augmenté. Les voitures qui étaient auparavant exportées restent

désormais plus longtemps dans le pays et sont donc également réparées en Suisse. La guerre en Ukraine a entraîné un boycott économique de la Russie et une incertitude de l’économie mondiale. Il en résulte notamment un renchérissement des coûts de l’énergie et des livraisons. Cela renchérit à son tour la production de nos produits, ce qui se traduit en fin de compte par un renchérissement pour notre client. En ce qui concerne la pandémie de Corona, nous espérons tous que tout est enfin terminé. Les interruptions dans les chaînes de production se font de moins en moins sentir.

Quel est l’impact des fournisseurs étrangers? Quel est votre USP?

La Suisse est toujours considérée comme une «île» en Europe. Ici, c’est surtout notre proximité avec les clients qui nous aident. Grâce à un grand

entrepôt national et à notre excellent réseau de filiales et de services de livraison, nous sommes en mesure de livrer plusieurs fois par jour les bons produits à nos clients.

Avez-vous de nouveaux produits? Comme tous les autres, nous nous concentrons de plus en plus sur les véhicules électriques. Dans ce domaine, les exigences sont différentes, par exemple pour les freins. La résistance à la corrosion, le faible niveau sonore et la longévité sont des attributs importants. Le meilleur moyen d’y répondre est d’utiliser des pièces de service spéciales pour VE.

Proposez-vous des alternatives bon marché pour les pièces de service et de rechange? Quel rôle joue la réparation à valeur actuelle pour vous? La réparation adaptée à la valeur du temps est un thème pour nous. En

raison de notre stratégie multimarque, nous avons, dans la plupart des groupes de produits, une marque premium et une marque économique, dont le prix est fixé en conséquence. À partir de 2023, nous disposerons d’une large gamme d’articles de service économique grâce à notre propre marque de distribution QWP (Qualitäts Werkstatt Produkte – Qualité à juste prix). QWP suit le principe d’une réparation à la valeur du temps.

Comment vous positionnez-vous sur le plan digital?

Avec notre boutique en ligne, nous sommes à la pointe de la technologie! Poussés par des besoins toujours nouveaux, nous améliorons sans cesse nos systèmes. Depuis le passage à un nouvel ERP il y a deux ans, nous disposons aujourd’hui d’une base numérique très solide.

Quels sont vos objectifs pour 2023?

Nous voulons pouvoir encore mieux servir nos clients l’année prochaine. Pour cela, nous améliorons constamment la disponibilité des pièces et l’offre de services.

www.sag-ag.ch www.derendinger.ch www.technomag.ch

Command Livré.

Brembo présente la nouvelle solution de freinage, spécialement conçue pour les véhicules électriques: le Brembo Beyond EV Kit.

Marcel Salzmann, Head of Category Management Passenger Cars, SAG.

L’OFFRE DE NTK PRESENTE DE BONNES OPPORTUNITÉS DE VENTE

Dans la mobilité d’aujourd’hui et de demain, les capteurs moteurs sont de plus en plus importants. Comme la réduction des émissions devient de plus en plus urgente, NTK Vehicle Electronics – la marque de capteurs du leader mondial de l’allumage et des capteurs NGK Spark Plug – a un rôle clé à jouer.

La gamme de sondes lambda de NTK est réputée pour sa haute qualité et sa large couverture du parc automobile, mais l’entreprise propose également d’autres produits de capteurs pour tous les besoins du marché des pièces de rechange.

Sondes de température des gaz d’échappement (EGTS)

Les capteurs de température des gaz d’échappement servent à surveiller les turbocompresseurs, les catalyseurs, les filtres à particules diesel et les systèmes de réduction des oxydes d’azote. NTK propose des capteurs NTC pour l’équipement d’origine et le marché des pièces de rechange et a introduit cette année des capteurs PTC. Ce développement tient compte des exigences complexes accrues des moteurs de véhicules ainsi que des normes d’émission plus strictes. 285 références de pièces détachées couvrent 61 millions de véhicules en Europe.

Soupapes de recirculation des gaz d’échappement

Les soupapes EGR sont présentes dans tous les moteurs diesel européens ainsi que dans beaucoup de moteurs à essence et sont utilisées pour réduire les émissions de NOx, qui ont un impact négatif sur la santé et l’environnement. La gamme de soupapes EGR NTK comprend 94

références, couvrant 40% du marché. D’ici fin novembre, ce chiffre passera à 100 références, couvrant 42% du parc automobile européen.

Capteurs de pression d’admission/de suralimentation (MAP) et débitmètres d’air massique (MAF)

Intégrés au système de gestion du moteur, les capteurs MAP et MAF envoyent des informations à l’unité de contrôle du moteur (ECU) du véhicule afin qu’elle puisse déterminer la quantité de carburant appropriée pour un fonctionnement optimisé du moteur. Avec 377 numéros de pièces MAP et MAF disponibles, NTK offre la plus grande couverture du marché (MAF: 156 millions de véhicules, MAP: 213 millions de véhicules). Cela comprend en outre cinq types de plug-in, couvrant 25 millions de véhicules.

Capteurs de vitesse/position (ESPS)

Le timing est un facteur clé pour un moteur. Dans les processus complexes du moteur, les capteurs de vitesse et de position ont pour mission de fournir à l’unité de contrôle du moteur les informations les plus importantes pour le fonctionnement du moteur. Avec 562 références de capteurs de vitesse/position, NTK offre une couverture de 78%, plus que toute autre marque haut de gamme sur le marché. (sp/ir) www.ngkntk.com

VALEO PROPOSE PLUS DE PRODUITS POUR LE MARCHÉ LIBRE

Actuellement, l’équipementier automobile français élargit sa gamme d’embrayages à double bain d’huile (DWC, Dual Wet Clutches) pour le marché de pièces de rechange indépendant et propose également de nombreux supports de formation aux garages.

Avec ses solutions pour systèmes à double embrayage sec et humide, Valeo est le premier équipementier de nombreux constructeurs automobiles connus, comme Hyundai, Kia, BMW, Mercedes et Renault. Environ trois millions de véhicules sont actuellement équipés de doubles embrayages Valeo. De plus, Valeo dessert un marché en forte croissance avec ses systèmes à double embrayage. Ces technologies d’embrayage sont utilisées dans un nombre croissant de véhicules. D’ici 2030 – selon les estimations de Valeo – le marché potentiel européen s’élèvera à plus de 60 millions de véhicules.

Des changements de vitesse rapides comme sur des roulettes Depuis 2020, Valeo propose déjà des embrayages doubles secs (DDC, Double Dry Clutch) sur le marché libre des pièces de rechange, mais avec les systèmes DWC encore plus efficaces, Valeo souhaite désormais se positionner encore plus fortement comme spécialiste de la rechange dans le domaine des embrayages. La principale caractéristique des systèmes à double embrayage est que les deux embrayages sont actionnés séparément. Lors du changement de vitesse, l’un des embrayages est fermé, tandis que le second est ouvert

et qu’une vitesse est avancée. En ouvrant l’embrayage 1 et en fermant l’embrayage 2 - ou inversement - les vitesses peuvent être changées très rapidement et sans perte de couple. Le processus de changement de vitesse est ainsi plus fluide, plus confortable et permet d’économiser du carburant et donc de réduire les gaz d’échappement.

Qualité OE éprouvée

Les systèmes à double embrayage humide se distinguent par une transmission de couple plus élevée, jusqu’à 4000 Nm, et réunissent les avantages des boîtes de vitesses manuelles et automatiques. Comme son nom l’indique, la garniture d’embrayage se trouve dans un bain d’huile et l’ouverture et la fermeture sont également réalisées de manière hydraulique. Les systèmes à double embrayage de Valeo convainquent par leur grande efficacité et leur faible sensibilité aux vibrations. En outre, ils sont adaptés à une accélération en douceur et sans perte de couple ainsi qu’à des couples élevés. Les solutions pour le marché libre des pièces de rechange correspondent toujours à la qualité éprouvée des pièces d’origine. (sp/ir)

NTK offre une large gamme de capteurs de qualité.

Valeo offre des transmissions à double embrayage pour de nombreuses marques.

Une visibilité réduite et une obscurité précoce – pendant la saison froide font, que les automobilistes doivent être particulièrement attentifs à la sécurité routière. Il est donc d’autant plus important de faire remplacer le filtre d’habitacle à temps.

Lorsqu’ils préparent leur voiture pour la saison froide et sombre, de nombreux automobilistes pensent certes aux pneus d’hiver, à l’antigel ou au spray dégivrant. Mais un nouveau filtre d’habitacle est tout aussi important. Il doit être très performant en automne et en hiver afin de garantir une bonne visibilité et un climat intérieur sain dans le véhicule.

Les garages et les concessionnaires devraient informer leurs clients à ce sujet, conseillent les experts en filtres Mann. Un filtre d’habitacle devrait être remplacé au plus tard tous les 15’000 kilomètres ou une fois par an, afin qu’il performe. Les filtres d’habitacle Mann-Filter de qualité première monte débarrassent l’air extérieur de presque 100 pour cent des particules et des gaz nocifs. Le filtre d’habitacle «FreciousPlus», avec son revêtement biofonctionnel et antimicrobien, retient les allergènes qui peuvent être libérés par le pollen, filtre les aérosols viraux et bloque la croissance des bactéries et des moisissures sur le filtre.

Les poussières fines et les odeurs restent à l’extérieur

En outre, le «FreciousPlus» sépare presque entièrement les poussières fines avec des particules dont le diamètre aérodynamique est de 2,5 micromètres (PM 2.5). À titre de comparaison, ces particules sont 30 à 40 fois plus fines qu’un cheveu humain. Les particules fines proviennent notamment de l’abrasion des pneus et des disques de frein. Ces minuscules particules peuvent pénétrer profondément dans les poumons et provoquer des maladies respiratoires ainsi que des cancers. Le «FreciousPlus» adsorbe également les odeurs désagréables et les gaz toxiques tels que l’oxyde d’azote et l’ozone, ce qui permet de réduire la concentration d’oxyde d’azote dans l’habitacle du véhicule. La mise à niveau avec le filtre est possible sans problème pour de nombreux véhicules. Lors du remplacement du filtre, le mécanicien remplace le filtre d’habitacle actuel par le «FreciousPlus», plus efficace, sans effort supplémentaire. (sp/mb) www.mann-hummel.com

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Le filtre «FreciousPlus» de Mann assure une visibilité parfaite.

NOUVEAUX CHARIOTS D’ATELIER DE LA GAMME FACOM JET: LA RÉPONSE À TOUS VOS BESOINS

Un atelier bien rangé, ça vaut son pesant d’or. Un chariot d’atelier bien organisé et bien rangée augmente l’efficacité et fait gagner du temps. Avec les nouveaux chariots d’atelier Facom, SAG et ses marques Derendinger et Technomag élargissent leur assortiment.

Par rapport à l’ancienne série, les nouveaux chariots d’atelier de type Jet offrent une surface de travail 25% plus grande. De plus, le plan de travail est plus résistant. Un plateau en aluminium de 2 mm d’épaisseur recouvre un plateau en bois de 15 mm d’épaisseur. Le plateau peut être équipé d’un étau et résiste aux chocs et aux hydrocarbures. Il est conçu pour supporter une charge statique de 900 kg (version M3),

1000 kg (version M4) ou 1100 kg (version M5).

Stabilité et grand espace

Les rails en aluminium du plan de travail sont conçus comme un système de fixation d’accessoires intégré. L’installation des accessoires est rapide et sûre. Une large gamme d’accessoires permet de personnaliser le chariot d’atelier en fonction des besoins et d’en

faire un véritable poste de travail. Les tiroirs s’ouvrent complètement grâce à des glissières montées sur roulements à billes et peuvent être équipés de tous les modules thermoformés ou en mousse de la gamme Facom-Modular System. Le système de fermeture automatique de haute qualité garantit une fermeture propre et augmente la sécurité. Des amortisseurs en élastomère aux quatre coins et sur les tiroirs assurent une excellente

protection contre les chocs. Les chariots d’atelier de la gamme Jet sont fabriquées en France selon les spécifications et les normes de fabrication les plus strictes. Chaque modèle est soigneusement testé afin d’évaluer et d’approuver ses performances. Il bénéficie d’une garantie de cinq ans. Les tiroirs présentent une durabilité de plus de 50’000 cycles d’ouverture et de fermeture et sont conçus pour une utilisation de dix ans. (sp/ir)

www.sag-ag.ch www.technomag.ch www.derendinger.ch

La version M3 du nouveau chariot d’atelier Jet de Facom est un concentré de performance. Il possède trois modules par tiroir. Le chariot est disponible en quatre versions - avec six, sept, huit ou neuf tiroirs. La surface de travail mesure 605 mm de long et 461 mm de large. La capacité de charge statique est de 900 kg. Quatre roulettes d’un diamètre de 125 mm - deux fixes et deux pivotantes avec un frein - rendent le chariot à la fois stable et maniable.

La version M4 du nouveau chariot d’atelier Jet de Facom est le compromis idéal entre espace de rangement et surface de travail. La version M4 possède quatre modules par tiroir et est disponible en version six, sept ou huit tiroirs. La surface de travail mesure 797 mm sur 461 mm et possède une capacité de charge statique de 1000 kg. La servante d’atelier M4 est également équipée de quatre roulettes, deux fixes et deux pivotantes.

Le modèle M5 de la gamme Jet de Facom convainc par son espace de rangement incomparable. Le chariot d’atelier possède cinq modu les par tiroir et est disponible dans les versions à sept ou huit tiroirs. La capacité de charge statique est de 1100 kg, les dimensions de la surfac e de travail sont de 987 mm sur 461 mm. Sa maniabilité exceptionnelle est due à ses six roulettes d’un diamètre de 160 mm, dont deux fixes et quatre pivota ntes - deux d’entre elles sont équipées d’un frein.

SONIC «NEXT» – LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE CHARIOTS D’ATELIER

Sonic a procédé à une révision complète de ses chariots d’atelier. Il en résulte la nouvelle série «NEXT» avec huit modèles. Le modèle compact «NEXT» S7 constitue l’entrée de gamme, le produit phare étant le «NEXT» S12XD.

Tous les chariots d’atelier disposent d’un espace de rangement maximal ainsi que de pare-chocs et sont équipées de nouvelles roulettes pour charges lourdes pour une manœuvrabilité de premier ordre. Les glissières de tiroirs à grande capacité de charge et un plan de travail redessiné caractérisent la nouvelle série, tout comme une surface revêtue par poudre avec une finition premium.

Entrée de gamme «NEXT» S7 et S8

Des dimensions compactes caractérisent les deux modèles d’entrée de gamme. Ils conviennent parfaitement aux kits d’outils basiques à intermédiaires. Un plan de travail métallique avec insert composite, quatre (S7) ou cinq (S8) tiroirs plats et deux profonds en font partie. La capacité de charge totale de l’assistant d’atelier est de 400 kilogrammes.

Classe moyenne «NEXT» S9 et S12

Les modèles «NEXT» S9 et S12 offrent un équilibre parfait entre équipement et prix. Ils sont recommandés pour les jeux d’outils basiques à avancés et disposent d’un plan de travail en acier inoxydable avec des compartiments

latéraux intégrés. La capacité de charge totale est de 900 kilogrammes. Les modèles de milieu de gamme sont équipés de sept tiroirs plats et d’un tiroir profond.

Classe supérieure «NEXT» S12XD, S13, S14 et S15

Beaucoup d’espace de rangement et une grande maniabilité: Les modèles «NEXT» S12XD, S13, S14 et S15 répondent à toutes les attentes. Ils comprennent entre huit et 16 tiroirs et sont équipés de jeux d’outils intermédiaires à experts. Un plan de travail en acier inoxydable avec des compartiments latéraux intégrés et des roulettes pour charges lourdes d’une capacité de charge totale de 1050 kg en font la solution de rangement ultime.

Inserts en mousse Sonic

La série de chariots d’atelier «NEXT» est parfaitement adaptée au SonicFoam-System. Tous les modèles «NEXT» sont livrés avec des inserts en mousse dure Sonic révisés et sont complétés par de nouveaux outils. (sp/mb)

www.sonic-schweiz.ch

CHARIOT D’ATELIER POUR TRAVAUX HAUT VOLTAGE

La société Gedore Automotive GmbH (anciennement Klann) de Donaueschingen (D) développe et produit des outils spéciaux innovants et de haute qualité pour l’industrie automobile. Les produits sont distribués en Suisse, entre autres, par Südo AG.

L’e-mobilité gagne de plus en plus de terrain. Le nombre d’immatriculations augmente et une réparation sans le bon outil est non seulement inadmissible, mais aussi très dangereuse. Les installations haute tension des véhicules électriques et hybrides sont soumises à des tensions qui, en cas de mauvaise manipulation, peuvent entraîner des brûlures extrêmement graves, des électrocutions et même la mort.

Pour presque tous les domaines d’application

Les garages se posent donc la question, comment réparer les véhicules et de quoi ai-je besoin à cela? La société Südo AG a la réponse avec le chariot à outils avec assortiment haute tension KL4600- 200 de Gedore Automotive/ Klann. Avec son vaste assortiment haute tension, il couvre presque tous les domaines d’application sur les composants haute tension. Dans ce chariot d’atelier robuste et maniable, tous les outils sont parfaitement rangés et toujours au même endroit.

Grâce à ses modules Check-Tool, chaque outil a sa place fixe et on peut voir d’un coup d’œil s’il manque quelque chose. Un testeur de tension numérique, une clé dynamométrique VDE et un cadenas de sécurité sont inclus comme points forts.

Tous les outils sont isolés selon la norme EC Avec sa composition unique en son genre, le chariot à outils haute tension offre la possibilité de sécuriser de manière idéale les véhicules hybrides et électriques et d’y travailler. Le KL-4600-200 Gedore est parfaitement adapté aux travaux de réparation et d’entretien sur les véhicules de tous les constructeurs. En outre, tous les outils sont isolés selon la norme EN 60900/EC 60900. Le chariot à outils dispose de parois latérales avec perforation européenne, d’un châssis haute performance à roulement extérieur, de rails de guidage sur roulement à billes et d’un verrouillage central. (sp/mb)

La réparation de composants haute tension nécessite un outillage spécial, qui se trouve dans le chariot d’outillage Gedore.

Le «NEXT» S9 offre un équilibre parfait entre équipement et prix.

CHANGER DE CAPTEUR, C’EST FACILE!

Lors du remplacement d’un capteur de NOx ou de particules, un problème survient souvent: la corrosion entre le capteur et le filetage. Cette pièce est parfois tellement grippée que tant le capteur en question que la douille filetée sont endommagés lors du démontage avec un outil standard. Dans ce cas, il n’est pas rare qu’une nouvelle pièce soit nécessaire, ce qui entraîne également des coûts.

Pichler Werkzeug a la solution: l’outil de réparation pour capteurs de NOx et de particules fournit tout ce qui est nécessaire pour le démontage et le montage des capteurs ainsi que pour le nettoyage et le remplacement du filetage de retenue. L’outil spécial assure le dévissage du capteur, le nettoyage du filetage et l’éventuelle mise en place d’une nouvelle douille filetée. Il n’est donc pas nécessaire de remplacer la pièce d’échappement concernée. Le kit de capteur de NOx ou de particules contient tout ce dont les professionnels de l’atelier ont besoin pour la réparation.

Le desserrage du capteur s’effectue à l’aide d’une douille spéciale qui s’appuie sur le capteur par complémentarité de forme et de manière fermée. Pour nettoyer et retailler le filetage de fixation du capteur dans le système d’échappement, deux tarauds spéciaux spécialement conçus à cet effet sont fournis (M20x1,5 et M22x1,5); ils permettent de retailler même dans les endroits les plus

étroits. Si le filetage doit être renouvelé, le dispositif de carottage équipé de métal dur est utilisé. La douille de guidage de perçage concentrique avec butée de profondeur facilite considérablement le travail. Ensuite, le taraud spécial permet de réaliser un filetage de fixation de la douille filetée et de visser une nouvelle douille filetée (M20x1,5 ou M22x1,5) au moyen d’un mandrin de pose. L’outil préserve les ressources, aide à effectuer une réparation plus rapide et moins coûteuse et, en fin de compte, a également un effet positif sur la satisfaction du client. (sp/ir) www.pichler.tools

SNAP-ON – DES OUTILS PRATIQUES ET DURABLES POUR TOUTE UNE VIE

Snap-on a été fondé en 1920. L’inventeur voulait simplifier le travail des mécaniciens et redéfinir l’industrie grâce à un système d’emboîtement révolutionnaire avec différentes formes de poignées et de douilles. Snap-on est disponible en exclusivité chez KSU.

Les idées intelligentes et innovantes se sont succédé – associées à de nombreux brevets et nouveautés qui ont convaincu non seulement par leur design efficace et leur qualité exceptionnelle, mais aussi par un concept de distribution inédit qui a permis d’amener les outils directement chez le client, Snap-on à pu bouleverser le marché.

Le système ultime

Les cliquets et douilles Snap-on sont synonymes de productivité. Leur conception spéciale permet de travailler dans les zones et les espaces les plus étroits.

Faible hauteur de construction

En combinaison avec les douilles Snap-on, le système de cliquet offre une faible hauteur de construction et garantit ainsi une bonne accessibilité.

Technologie Dual-80

L’engrenage à 80 dents et le double cliquet offrent plus de force dans les endroits les plus étroits.

Polyvalence

Snap-on propose une extrême diversité de cliquets pour presque toutes les applications. Clés à cliquet standard, clés à cliquet articulées, clés à cliquet longues, extra-longues ainsi qu’extra-courtes, clés à cliquet manuelles, clés à cliquet avec ou sans poignée souple ou à libération rapide et bien plus encore.

Snap-on propose une grande variété de douilles qui couvrent presque toutes les exigences des clients. (sp/mb)

Pour le démontage et le montage des capteurs de NOx et de particules, le nettoyage et le renouvellement du filetage de retenue dans le système d’échappement.

Chariot d’atelier Snap-on, outils inclus –KRA2007SOST1.

Les outils Snap-on trouvent parfaitement leur place dans les inserts de tiroirs en mousse fabriqués sur mesure.

Kit de service pour capteurs de NOx et de particules, 29 pièces de Pichler.

LKQ ACADEMY: INVESTIR DANS L’AVENIR

Le quotidien demande beaucoup d’un garagiste. Pour rester compétitif et suivre le rythme du changement, une formation continue est indispensable. LKQ Academy offre la possibilité de profiter de connaissances spécialisées provenant de toute l’Europe.

Il n’est pas facile de faire face à un environnement en constante évolution et de maintenir ses connaissances à jour. Avec la plateforme LKQ Academy, LKQ Rhiag offre désormais une possibilité de formation continue unique et de grande qualité.

Formation continue 24 heures sur 24 Avec plus de 200 cours en ligne en allemand et en français, les garages profitent 24 heures sur 24 de thèmes spécialisés tels que l’électromobilité, la technique des moteurs ou des châssis et bien d’autres encore. Les cours en ligne basés sur les performances couvrent tous les domaines pertinents. Les tests d’évaluation gratuits offrent une grande valeur ajoutée. Cette fonction permet à chaque utilisateur enregistré de tester ses connaissances. Une fois le test terminé, la plate-forme

recommande automatiquement des cours individuels afin de permettre un entraînement ciblé. Le garagiste peut en outre suivre l’évolution de ses collaborateurs et favoriser ainsi le développement de nouvelles connaissances ou la consolidation des connaissances existantes. Après avoir suivi chaque cours avec succès,

Les cours en ligne de LKQ Academy, basés sur les performances, couvrent tous les domaines.

on est récompensé par un certificat personnel qui est officiellement reconnu par l’UPSA pour l’habilitation PCR (procédure de confirmation de réparation). Les cours sont proposés en allemand et en français et coûtent entre 4 et 65 francs. Pour certains thèmes ou groupes cibles, des forfaits sont également proposés à des

conditions intéressantes. De plus, des formations sur place - ainsi que de nouveaux cours en ligne - seront prochainement intégrés. La plateforme est donc en constante évolution. Pour être prêts pour l’avenir, les garagistes et leurs collaborateurs devraient avoir cette exigence afin d’optimiser les processus de travail et d’augmenter les connaissances. (sp/mb)

lkqacademy.rhiag.ch

«LE SAVOIR-FAIRE EST UN FACTEUR ESSENTIEL POUR TOUT GARAGE!»

Avec Techpool, le groupe SAG et ses marques Derendinger et Technomag proposent l’un des programmes de formation continue les plus importants et les plus complets pour les garagistes et les collaborateurs d’atelier. Asrit Reci, Head of Category DIAG, explique dans l’interview ce qui rend Techpool si unique.

AUTO&Économie: Monsieur Reci, quelles sont les nouveautés du domaine de la formation continue?

Asrit Reci: Nous adaptons régulièrement notre programme de cours. Nous sommes le centre de compétences multimarques de la branche automobile en Suisse. Notre offre de formation continue est toujours axée sur les défis actuels et futurs de nos clients. La structure de nos cours favorise l’élargissement des compétences étape par étape. Les formateurs transmettent un savoir-faire toujours actuel en adaptant régulièrement les cours. Pour l’année 2023, tous les cours seront fondamentalement remaniés. Pour les clients du Tessin, nous avons désormais un centre de formation continue à Barbengo (Lugano). Nous sommes heureux de répondre à la demande de nos clients tessinois! Nous prévoyons en

outre un cours de diagnostic dans le domaine des formations sur la haute tension.

Quels sont actuellement les cours les plus demandés?

Les formations haute tension sont un point fort de notre formation continue. Nous avons constaté que nos garagistes sont également de plus en plus souvent confrontés à des travaux de diagnostic, c’est pourquoi nous complétons également l’offre l’année prochaine. Les systèmes d’assistance à la conduite ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) sont également toujours très demandés et ont tendance à augmenter. À cela s’ajoutent les technologies DoIP, Pass-Thru et Remote-Diagnostic.

Quels sont actuellement les plus grands défis dans le domaine

de la formation continue pour les garagistes?

L’électromobilité est actuellement et restera à l’avenir l’un des grands défis pour les garages. Toute la mise en réseau et les systèmes d’assistance à la conduite dans un véhicule électrique sont très complexes. Ces systèmes nécessitent des spécialistes bien formés et une formation continue permanente est un must! Il faut beaucoup d’outils pour entretenir ou réparer les systèmes, et cela ne peut être maîtrisé que par une formation. Les moteurs à essence et diesel ne doivent pas non plus être négligés. Là, nous avons une optimisation constante de la technique.

Quelle est l’importance des formations continues régulières pour les garagistes?

L’évolution rapide de l’automobile

vers l’électrification est un défi! C’est pourquoi nous restons vigilants, flexibles et observons ce qui se passe autour de nous. Les garagistes ne peuvent pas se permettre de faire une pause. Si l’on prend du retard, l’effort à fournir pour se remettre à niveau est très important.

Comment pensez-vous que l’offre et la demande de cours de formation continue vont évoluer?

Le savoir-faire est un facteur de succès essentiel pour chaque garage! C’est pourquoi Techpool propose un programme de formation adapté aux besoins et aux défis des clients. Ainsi, nos clients peuvent acquérir exactement les connaissances nécessaires pour pouvoir entretenir et réparer le véhicule du client de manière professionnelle. C’est pourquoi nous pensons que la demande va continuer à augmenter et qu’il y aura une diversification grâce à l’électrification. Les nouvelles générations mettront l’accent sur les nouvelles méthodes de formation continue. (sp/ir)

www.sag-ag.ch www.technomag.ch www.derendinger.ch

Techpool Academy de SAG propose une vaste offre de cours à la pointe de l’actualité pour les garagistes et les collaborateurs d’atelier.

COMPÉTENCES POUR LA NOUVELLE ANNÉE

Le secteur automobile se trouve au cœur de l’évolution des nouvelles technologies. Grâce à l’offre de formation de Hostettler Autotechnik AG, les garages maintiennent leurs connaissances techniques à jour, comblent les lacunes existantes et se préparent aux nouveautés.

De nos jours, celui qui ne se forme pas ne peut guère suivre l’évolution constante de la numérisation et des technologies. La formation et la formation continue sont donc devenues incontournables. Le nouveau programme de formation de Hostettler Autotechnik AG aide les garages à rester à la pointe de la technologie grâce à des cours pratiques et inter-marques. L’offre de formation continue est divisée en cours techniques et commerciaux ainsi qu’en formations du soir.

Du nouveau dans le programme de formation

Le vaste programme de formation de Hostettler Autotechnik AG propose en 2023, outre les cours existants, une multitude de nouveaux cours. Par exemple, les formations «Sécurité au travail – travaux sous tension sur les systèmes HT», «Préservation de la valeur à l’état pur – entretenir et réparer au lieu de jeter» et «Keep clean - méthode de rinçage nouvelle et efficace pour les systèmes de climatisation». Les travaux sur les voitures électriques comportent souvent de grands dangers. Dans le cours de trois jours «Sécurité au

travail – travaux sous tension sur les systèmes HT», les garagistes acquièrent les compétences nécessaires pour pouvoir travailler de manière optimale sous tension. En raison de l’actualité de la mobilité électrique, les thèmes importants concernant les véhicules à entraînement standard sont souvent négligés. Dans le cours «Maintien de la valeur à l’état pur – entretenir et réparer au lieu de jeter», les garagistes rafraîchissent leurs compétences en matière d’entretien et de réparation des véhicules à combustion et approfondissent les connaissances existantes. Dans la formation «Keep clean – nouvelle méthode de rinçage efficace pour les climatiseurs», les participants apprennent tout ce qui concerne la réparation et l’entretien des climatiseurs, aujourd’hui en filigrane, et profitent d’expériences tirées de la pratique. En outre, des cours de gestion d’entreprise très appréciés comme «Votre garage sous les projecteurs» ou le cours de direction «Formation «Gestion d’un garage automobile»» figurent dans le programme de formation. Toutes les formations peuvent être réservées via la plate-forme. (sp/ml) training.autotechnik.ch

FORMATION MOTEURS & TECHNIQUES DE BOSCH: DE PROFESSIONNEL À PROFESSIONNEL

Dans les centres de formation de Plochingen, Kassel et Vienne, Bosch propose depuis de nombreuses années aux garagistes des formations techniques dans des salles théoriques et pratiques modernes axées sur la pratique.

Tous les centres de formation des différents sites de Bosch sont équipés d’un parc de véhicules de formation. Le programme de formation varié pour le diagnostic, la recherche de pannes et la réparation de voitures de tourisme et de véhicules utilitaires est régulièrement élargi, les contenus sont adaptés aux développements techniques actuels et aux besoins pratiques des garages. Actuellement, les formations portent sur les réseaux de bord électriques, l’étalonnage des systèmes d’assistance à la conduite ainsi que sur des thèmes liés à la technique des véhicules utilitaires. Depuis 2020, les formations pratiques sont complétées

par des formations en direct sur le web. Les garagistes participent à la formation «en ligne» dans une salle de classe virtuelle et peuvent communiquer directement avec le formateur par le biais d’une caméra et d’un microphone, poser leurs questions et faire part de leurs propres expériences. Cette méthode permet de réduire les coûts et les temps de déplacement des clients sans perdre d’informations techniques ni compromettre la qualité de la formation. Le site web du «Bosch Automotive Campus» propose un catalogue de formation complet et clair, et la réservation des formations se fait directement en ligne. (sp/ml)

bosch-training-solutions.com

Bosch forme régulièrement les garagistes.

Avec Hostettler, les garagistes restent à la pointe de la technologie.

Genesis a progressé de plus de 400 % en Suisse jusqu’à présent en 2022.

MARCHÉ AUTO SUISSE: OCTOBRE EN HAUSSE

Le marché des voitures de tourisme neuves a enregistré en octobre sa deuxième hausse mensuelle consécutive. Avec 17’185 nouvelles immatriculations, on a enregistré 14,1% de plus qu’au même mois de l’année précédente qui, avec 15’060 véhicules, était le mois d’octobre le plus faible de ce millénaire. De plus en plus de signes indiquent que le creux de la vague des difficultés actuelles de livraison, causées par le manque de puces et de pièces suite à la pandémie et à la guerre en Ukraine, pourrait être dépassé. Le retard cumulé par rapport à l’année précédente, qui est actuellement de 7,9%, pourrait ainsi encore être réduit.

Une voiture sur deux nouvellement immatriculée en Suisse est alternative La part de marché des motorisations alternatives est de 49,4% après dix mois (année précédente: 42,4%) et pourrait encore dépasser la barre des 50% d’ici à la fin de l’année. Les motorisations se répartissent pour moitié entre les propulsions hybrides sans possibilité de recharge (24,9%) et les véhicules branchés, les voitures électriques représentant 16,1% (année précédente : 11,6%) et les hybrides plug-in 8,3% du marché. Les propulsions au gaz, à l’hydrogène et diverses représentent le reste des immatriculations alternatives.

Les véhicules à essence constituent toujours la majeure partie du marché (38,5%; année précédente: 43,5%), le diesel représente 12,1% des immatriculations (année précédente: 14,0%). (sp/ml) www.auto.swiss

Aiways 0.0 0.0 2 1 100.0 0.0 0.0 42 36 16.7

Alfa Romeo 0.6 0.7 108 106 1.9 0.5 0.6 980 1’144 -14.3

Alpine 0.0 0.1 8 12 -33.3 0.1 0.0 93 83 12.0

Aston Martin 0.1 0.1 17 12 41.7 0.1 0.1 98 149 -34.2

Audi 8.6 5.5 1’481 832 78.0 7.9 7.1 14’223 13’914 2.2

BMW 8.1 9.4 1’394 1’422 -2.0 8.6 8.8 15’446 17’250 -10.5

BMW Alpina 0.0 0.0 2 6 -66.7 0.0 0.0 44 75 -41.3

Citroën 1.4 1.4 242 210 15.2 1.6 1.4 2’895 2’797 3.5

Dacia 3.0 2.3 508 353 43.9 3.3 2.4 5’845 4’629 26.3

DS Automobiles 0.2 0.4 41 57 -28.1 0.3 0.2 509 361 41.0

Fiat 1.4 2.6 245 388 -36.9 1.8 2.5 3’299 4’818 -31.5

Ford 4.8 3.5 821 522 57.3 4.0 3.6 7’102 7’066 0.5 Genesis 0.2 0.0 39 5 680.0 0.2 0.0 329 65 406.2 Honda 1.1 1.2 183 186 -1.6 1.1 1.0 1’955 2’018 -3.1 Hyundai 3.0 5.0 512 759 -32.5 3.5 3.3 6’290 6’502 -3.3 Jaguar 0.2 0.4 39 58 -32.8 0.3 0.4 483 851 -43.2 Jeep 0.5 1.0 80 153 -47.7 0.8 1.2 1’354 2’360 -42.6 Kia 3.0 2.5 507 377 34.5 2.7 1.9 4’771 3’779 26.3

Land Rover 0.7 1.2 119 185 -35.7 0.7 1.0 1’239 1’974 -37.2 Lexus 0.3 0.3 53 44 20.5 0.2 0.2 425 377 12.7 Maserati 0.3 0.2 45 27 66.7 0.2 0.1 285 237 20.3 Mazda 2.4 1.8 421 265 58.9 2.0 2.1 3’600 4’012 -10.3

Mercedes-Benz 8.3 9.8 1’420 1’472 -3.5 8.6 9.2 15’517 18’020 -13.9 Mini 1.6 2.4 272 355 -23.4 1.7 1.9 3’111 3’724 -16.5

Mitsubishi 0.8 1.2 133 185 -28.1 0.9 1.1 1’574 2’105 -25.2 Nissan 1.0 1.6 176 235 -25.1 0.7 1.1 1’297 2’103 -38.3 Opel 1.4 2.4 232 360 -35.6 2.0 2.1 3’614 4’096 -11.8 Peugeot 2.2 2.2 380 328 15.9 3.2 2.8 5’683 5’462 4.0 Porsche 1.7 2.2 297 338 -12.1 1.9 1.7 3’435 3’263 5.3 Renault 4.1 3.8 708 577 22.7 3.1 3.5 5’602 6’817 -17.8 Seat / Cupra 5.8 3.3 1’003 502 99.8 4.8 5.5 8’689 10’724 -19.0 Škoda 7.7 8.0 1’319 1’205 9.5 7.6 7.6 13’737 14’841 -7.4

Marques

NOUVELLE PLATEFORME BASF POUR FACILITER LE TRAVAIL ET LA FORMATION DES ATELIERS DE PEINTURE

Chez BASF Coatings Services AG, la formation et le perfectionnement des vernisseurs et vernisseuses sont une priorité. Sur une nouvelle plateforme en ligne gratuite, BASF propose des informations et des cours en ligne qui sont également utilisés lors des formations sur site dans les carrosseries ou au centre de formation de Wangen an der Aare.

Dans les ateliers de carrosserie, les délais serrés sont à l’ordre du jour. Cela signifie que chaque tâche doit être exécutée rapidement et parfaitement. Et si quelque chose se passe mal, une bonne solution doit être trouvée rapidement. Glasurit et R-M, les marques de peinture de réparation haut de gamme de BASF Coatings, mettent gratuitement en contact des techniciens et des conseillers qui se feront un plaisir d’aider dans de telles situations. Mais tous les problèmes ne peuvent pas être résolus par téléphone et certaines questions nécessitent une réponse immédiate. Pour ces cas-là, BASF a développé une plate-forme en ligne qui est à la fois une base de données pour les informations importantes et un centre de formation. Sur la «Glasurit-Know-how Plattform» et «Info R-M», les peintres et les carrossiers trouvent immédiatement des réponses qualifiées à leurs questions. Ce service est gratuit pour les clients BASF enregistrés.

Des réponses rapides aux questions quotidiennes

Les deux plates-formes contiennent les connaissances accumulées par BASF sur tous les aspects des procédures complexes de la peinture de réparation automobile. Toutes les informations sur les produits et les fiches techniques y sont déposées. La base de données met l’accent sur la recherche de solutions rapides aux questions quotidiennes qui se posent dans les ateliers de carrosserie. Qu’il s’agisse de la pression de pulvérisation, de la température, de la distance à l’objet ou du système de peinture, tous les processus sont expliqués clairement et décomposés en petites étapes partielles. Les utilisateurs peuvent choisir s’ils préfèrent lire les informations dans un livre électronique ou regarder une vidéo de formation. Ils peuvent ainsi utiliser leur média préféré pour trouver des réponses à leurs questions. Les

différents modules ne sont pas seulement intéressants en tant que solutions aux problèmes des utilisateurs expérimentés, mais peuvent aussi être utilisés idéalement pour former de nouveaux collaborateurs ou des apprentis.

Mise à jour individuelle des connaissances

Le concept hybride de l’offre de formation de BASF pour ses marques de peinture haut de gamme Glasurit et R-M en Suisse exploite les avantages de la plateforme de formation pour les questions ad hoc. Mais la plateforme sera aussi activement impliquée dans la réalisation, la préparation et le suivi des formations au centre de formation de Wangen an der Aare

et - sur demande - dans les carrosseries sur place. «Les participants à la formation peuvent ainsi être pris en charge individuellement en fonction de leur niveau de connaissances actuel. Grâce à la plate-forme en ligne, les collaborateurs peuvent se préparer individuellement à l’avance aux séminaires. Nous pouvons ainsi nous assurer que tous commencent le cours avec un niveau de connaissances théoriques commun», explique Sebastian Wyder, directeur des ventes chez BASF.

Une mise à jour régulière de la formation est importante L’entraîneur national suisse de BASF Coatings, Daniel Meier, est convaincu que l’offre de formation au centre de

formation, qui sera bientôt à nouveau disponible pour 2023, répond parfaitement aux besoins des carrossiers: «Les collaborateurs qui, grâce à nos formations, sont toujours à la pointe des innovations dans le domaine du traitement des peintures, travaillent de manière plus efficace et plus fiable. Une mise à jour régulière de la formation est importante, sinon des erreurs se glissent toujours». En minimisant ces erreurs dans les entreprises, on évite les retouches et on augmente ainsi la productivité. Il ne faut pas non plus négliger l’aspect de la motivation des vernisseurs et vernisseuses, qui résulte du fait qu’ils peuvent travailler avec les produits et les procédés les plus récents et fournir la meilleure qualité. Car finalement, c’est précisément ce qui fait le succès d’une entreprise: la meilleure équipe! (sp/mb)

BASF Coatings Schweiz organise des formations en ligne pour Glasurit et R-M.

MAÎTRISER LA RÉPARATION DES SYNTHÉTIQUES

Réparer au lieu de remplacer – cela vaut aussi la peine pour les matériaux synthétiques. Un cours de Certified First Switzerland (CFS) a montré comment le faire rapidement et efficacement.

Texte/photos: Dave Schneider

Les pièces synthétiques défectueuses sont trop vite remplacées. Or, une réparation est souvent plus judicieuse - pour plusieurs raisons. Pour le client ou l’assureur, une réparation est souvent plus avantageuse, le carrossier y gagne plus qu’avec une pièce de rechange et, en plus, c’est plus durable. Le cours «L’art de la réparation des synthétiques», organisé par le réseau de carrossiers Certified First Switzerland (CFS) à Winterthour, a montré quelles méthodes et quels moyens permettent de réparer rapidement et efficacement les dommages.

Réparation des synthétiques à la pointe du progrès Coller, débosseler, souder - lors de ce cours d’une journée, le responsable du cours Luciano Poppi a expliqué

et démontré aux participants, de manière compétente et axée sur la pratique, comment utiliser au mieux les méthodes de réparation modernes. Poppi est enseignant spécialisé dans les métiers de la carrosserie à l’École technique suisse de Winterthur (STFW), où le cours a eu lieu début novembre. «Nous avons l’ambition d’être les meilleurs», dit-il en observant d’un œil avisé une participante au travail. «C’est pourquoi nous sommes toujours à la pointe du progrès ici». Après une partie théorique le matin, les trous dans les pièces de carrosserie sont collés, les bosses réparées et les fissures soudées. «Je connaissais déjà les techniques, mais il est important de se tenir au courant», explique un carrossier-tôlier avec une longue expérience professionnelle. Les autres participants, des tôliers et

des peintres en carrosserie venus de différentes régions de la Suisse, dont deux apprentis, tirent également un bilan positif de cette formation. Ils travaillent tous dans une entreprise membre de la CFS et peuvent donc participer gratuitement au cours. Mais les cours CFS sont en principe ouverts à tous.

Une offre de cours globale Outre la formation continue technique, CFS organise également des cours de finance, de direction ou de marketing. «De nombreuses petites PME ont très peu de savoir-faire en matière de gestion d’entreprise», éoque Richie Schöller, qui a mis en

place Certified First en Suisse. «Nous voulons faire passer nos entreprises membres au niveau supérieur en les développant et en les formant, même en dehors de leurs compétences techniques». Certified First Switzerland de PPG a été lancé en Suisse en mars. Le réseau de carrossiers permet à ses membres d’être plus forts au sein d’une association et d’améliorer ainsi leurs chances sur le marché. En outre, un certificat CFS donne aux clients l’assurance que les dommages de carrosserie seront réparés par un professionnel de confiance, avec une qualité supérieure et à des prix stables.

www.certifiedfirst.ch

Les cours sont gratuits pour les membres de Certified First Switzerland (CFS), mais ils sont en principe ouverts à tous.

Le responsable du cours, Luciano Poppi, explique aux participants comment utiliser au mieux les méthodes de réparation modernes

UNE FORMATION CONTINUE DE PROFESSIONNEL DE LA CARROSSERIE EN VAUT LA PEINE

De nombreux carrossiers ont un talent orienté vers l’artisanat ou la gestion. La formation continue modulaire de professionnel de la carrosserie s’adresse à tous ceux qui veulent se perfectionner dans l’artisanat pour devenir des spécialistes. Thomas Rentsch, responsable de la politique de formation chez Carrosserie Suisse, présente la formation.

Comme nous l’avons mentionné au début, nous avons de nombreux professionnels talentueux et enthousiastes sur le plan artisanal. Pour eux, cette formation spécialisée artisanat est exactement ce qu’il faut. Ils n’ont pas à se soucier de la gestion du personnel, du suivi des clients, etc. De plus, nous avons aussi besoin dans les ateliers de professionnels bien formés qui ont une solution pour chaque défi. En cela, le professionnel(le) de la carrosserie se distinguent nettement du titulaire d’un CFC.

Donc très attractifs pour les employeurs et les employés?

AUTO&ÉCONOMIE: Le programme de formation continue pour professionnel(le) de carrosserie va être adapté. Comment et dans quel but?

Thomas Rentsch: Il s’est avéré que de nombreux jeunes professionnels choisissaient le paquet complet et devaient donc investir trois ans pour l’examen professionnel. C’est beaucoup de temps et c’est aussi très cher pour les jeunes professionnels. C’est pourquoi, lors de la révision, nous nous sommes fixé pour objectif de réduire de 90 leçons la formation des carrossiers, avec efficacité et sans perte de qualité, afin que la formation puisse être suivie en cours d’emploi en parallèle à celui de coordinateur d’atelier. En outre, les nouveaux développements techniques doivent être intégrés. Nous nous séparons de plus en plus des vieilles habitudes et les transférons dans le domaine des cours.

Dans tous les cas. Une bonne carrosserie a besoin d’artisans bien formés, qui connaissent les techniques les plus récentes. Celui qui a fait une formation de carrossier et qui se maintient ensuite en forme en suivant des cours est très précieux pour l’entreprise. En outre, c’est passionnant et formidable de voir, en tant qu’employé, que l’on est une personne importante et recherchée, capable de proposer des solutions qui ne sont pas évidentes. Beaucoup choisissent la formation artisanale parce qu’ils aiment l’artisanat en tant que tel et qu’ils peuvent s’y développer. Je suis d’avis que certains entrepreneurs peuvent fidéliser leurs collaborateurs en les motivant à se former de manière ciblée et adaptée à leurs capacités, mais aussi en leur accordant leur confiance et en leur confiant des responsabilités. (sp/mb)

www.carrosseriesuisse.ch

La carrossière-peintre Lara Kaufmann (20 ans) est championne suisse en titre dans sa profession.

LE LABEL «TOP ENTREPRISE FORMATRICE» FORME DES PROS DU MÉTIER

Lara Kaufmann (20 ans), carrossière-peintre, est championne suisse en titre dans sa profession. Cela réjouit également son employeur, l’«entreprise de formation TOP» Garage Carrosserie Bartlome AG. L’investissement dans le label de formation continue «TOP entreprise formatrice» porte ses fruits.

Du 7 au 11 septembre, à Berne, lors des «SwissSkills» 2022, des professionnels de toute la Suisse ont donné le meilleur d’euxmêmes pour remporter une médaille dans leur catégorie professionnelle respective et faire ainsi partie des meilleurs spécialistes de Suisse. Lara Kaufmann (20 ans), carrossière-peintre chez Bartlome AG à Rüschegg, a remporté la médaille d’or. Son patron, le directeur Fritz Bartlome, est ravi de son ancienne apprentie, qui vient de terminer cet été: «Lara Kaufmann est une collaboratrice très positive et ambitieuse».

Deuxième formation de carrossière-tôlière

Et la jeune professionnelle motivée reste à la disposition de Bartlome AG à Rüschegg. Elle enchaîne un deuxième apprentissage après le premier et suit une formation raccourcie de trois ans comme carrossière-tôlière. Bartlome AG n’a pas seulement une médaillée d’or en interne, mais aussi une employée qui a remporté la médaille d’argent

lors des «WorldSkills» 2022 Special Edition à Berne.

Qu’apporte le label «TOP Entreprise de formatrice»?

La carrosserie Bartlome est déjà une «TOP Entreprise formatrice» depuis 2014 et s’y trouve depuis 2019 au niveau 3, le plus élevé. «Au début, le label nous a beaucoup aidés à trouver des apprentis et des collaborateurs», explique Fritz Bartlome. «De plus, nos formateurs, qui ont suivi la formation pédagogique continue de la fondation, sont des formateurs professionnels extrêmement engagés. Malgré les magnifiques succès remportés en championnat, Fritz Bartlome ajoute qu’il est désormais difficile de trouver suffisamment de jeunes, même pour son entreprise, qui est connue pour sa très bonne qualité de formation. Une vision d’avenir de Fritz Bartlome: faire de la publicité directement dans les écoles des environs pour les métiers passionnants de la branche de la carrosserie et de l’automobile, qui sont formés chez Bartlome AG. (sp/mb) www.carrosseriesuisse.ch

Pourquoi alors suivre une formation continue de professionnel(le) de la carrosserie?

Thomas Rentsch, Verantwortlicher Bildungspolitik Carrosserie Suisse.

AKZO-NOBEL: SYSTÈME DE PEINTURE POUR RÉPARATION EFFICACE DES DOMMAGES DE GRELLE

Avec Dynamic Hail Repair & Protection, Akzo-Nobel lance un système de peinture pour caravanes et camping-cars qui garantit une réparation efficace des dégâts de grêle ainsi qu’une prévention pour l’avenir. Le revêtement de protection polyuréthane bi-composant à effet structurant, testé par le TÜVRheinland, prévient 70% des dommages traditionnels causés par la grêle sur les toits des véhicules.

Selon les prévisions, les dommages dus aux éléments naturels sont de plus en plus fréquents. Les experts en météorologie s’attendent à ce que le nombre de dommages dus à la grêle augmente d’environ 15 à 20 pour cent, selon la région. Grâce au système de peinture Dynamic Hail Repair & Protection désormais disponible, la réparation des dommages causés par la grêle peut être effectuée beaucoup plus rapidement et à moindre coût que le remplacement traditionnel. La capacité de charge élevée est maintenue en raison de la faible augmentation de poids. Les dégâts de grêle récurrents sont beaucoup plus faciles à réparer sur ce revêtement. En tant que revêtement préventif, le système empêche 70%

des dommages de grêle traditionnels sur les toits des véhicules en raison de son excellente résistance chimique et mécanique. D’ailleurs, le revêtement de protection polyuréthane bicomposant à effet structuré spécialement développé a été testé et certifié par le TÜV-Rheinland avec la classe de résistance à la grêle 2 (diamètre des grêlons 20 à 25 mm). Toutes les entreprises partenaires du réseau Acoat-Selected CaravanRepair proposent cette méthode de réparation, ce qui garantit une offre couvrant l’ensemble du territoire suisse. (sp/mb) www.akzonobel.com

Selon les prévisions, il y aura davantage de sinistres dus à la grêle.

GROUPE TDC AVEC

UN LAB D’INNOVATION TECHNIQUE

Système de peinture pour caravanes et camping-cars Dynamic Hail Repair & Protection.

Le ponçage de la zone endommagée s’apprend.

«GO-TO-PRO» ET COURS DE PEINTURE POUR PROS

Qu’il s’agisse des bases de la réparation des synthétiques ou de la gestion numérique des teintes, les offres de formation continue ont toujours eu une grande importance pour André Koch SA. Le fournisseur de peinture de réparation haut de gamme d’Urdorf a particulièrement à cœur d’encourager la relève.

L’année de cours 2022 d’André Koch SA a été intense et, à la grande satisfaction de Volker Wistorf, très bien suivie. Les cours de préparation à l’examen des apprentis peintres en carrosserie ont été accueillis avec gratitude. «Les nombreuses réactions positives après les cours et les examens de fin d’apprentissage réussis nous ont confortés dans ce projet», déclare le membre de la direction et responsable de la technique d’application.

Préparation ciblée à l’examen de fin d’apprentissage

L’année prochaine, les cours «Go-toPRO» pour les peintres en formation seront mises en place. Ils se dérouleront désormais sous la forme de cours André Koch «indépendants de la marque de peinture». L’objectif est de préparer les apprentis de manière efficace et ciblée à l’examen de fin d’apprentissage pendant la formation. «La taille des cours est limitée, ce qui nous permet de nous occuper de

chacun», explique Wistorf, le principal avantage du nouveau concept. En d’autres termes: «Celui qui veut devenir professionnel se fait former par des professionnels». En fonction de l’intérêt et de la demande, il est prévu d’étendre l’année suivante le concept «Go-to-PRO» à un programme d’accompagnement et de soutien modulaire sur toute la durée de la formation des peintres en carrosserie.

Transfer de connaissances basiques de la peinture pour les employés de bureau

En plus de l’offre de cours pour les défis des peintres, comme le Micro Repair, la réparation des plastiques ou la gestion numérique des teintes, André Koch SA proposera également à partir de 2023 un nouveau cours intitulé «Peinture pour les employés de commerce». Ce cours vise à transmettre des connaissances de base sur les possibilités et les processus de la peinture de réparation sur les véhicules. Les employés de

bureau sont initiés à l’utilisation des peintures. Volker Wistorf: «Plus une entreprise est informée et formée aux procédés de réparation dans tous les départements, plus la performance de l’équipe et de l’entreprise est positive».

Webinaires sur demande, cours de base Airbrush assuré

Pour gagner du temps, les cours d’André Koch continueront d’être proposés sur demande sous forme de webinaires. De même, les cours axés sur la numérisation dans l’atelier de réparation ou sur une application de peinture la plus «verte» possible (rapide et économe en énergie), par exemple avec le système innovant Standox-Xtreme, seront poursuivis. Comme le cours de base sur l’aérographe a également été si bien accueilli en 2022, il sera reconduit l’année prochaine pour tous les créatifs et les personnes intéressées. Compte tenu des marchés émergents et des activités de réseau d’André

Koch SA, le cours «Réparation de caravanes» reste également ancré dans le programme des cours.

Formation de spécialiste de la réparation des petits dommages Afin d’élargir de manière optimale les compétences des partenaires du réseau «caravan4rep», des formations spéciales pour les peintres de véhicules et des formations modulaires pour les tôliers de carrosseries seront organisées à partir de l’année prochaine. En coopération avec le partenaire de réparation des petits dommages HBC, les personnes intéressées et les partenaires «car4rep» auront suffisamment de possibilités de se former en tant que spécialistes de la réparation des petits dommages à l’intérieur et/ou à l’extérieur des véhicules. «Ces connaissances spécialisées sont précieuses pour tous ceux qui ne veulent pas se priver d’une activité supplémentaire», explique Volker Wistorf. Et pour finir, tous les amateurs de voitures anciennes peuvent se réjouir du nouveau cours Standox Classic Cars Repair qui aura lieu à l’automne 2023. (sp/mb)

Apprentis de 4e année en train de perfectionner la peinture décorative. Les diplômé(e)s du cours de préparation à l’examen.

SPIES HECKER: NOUVEAU VERNIS SYSTÈME PERMACRON MATT

Spies Hecker présente son nouveau vernis transparent système Permacron Matt, qui se compose de deux produits: les vernis transparents Permacron Matt System 8185 ainsi que Permacron Seidenglanz System 8170. Ils peuvent être mélangés entre eux pour obtenir des peintures mates originales de haute qualité dans tous les degrés de brillance.

Ces produits innovants utilisent une technologie de pigment mat qui dispose d’une taille de pigment nettement plus petite. Cela permet d’obtenir un aspect nettement moins terne ou laiteux et de garantir un résultat de réparation homogène et régulier sans formation de nuages.

Réparer les peintures mates devient un jeu d’enfant Ralf Maag, Axalta Training Manager, Refinish Systems Switzerland, explique: «La demande de véhicules peints en mat augmente. C’est pourquoi les peintres ont besoin d’un système qui soit fiable et facile à utiliser. Notre nouveau système est basé sur la dernière technologie d’Axalta et comprend des vernis transparents miscibles entre eux. Il fait des réparations de peintures mates un jeu d’enfant et permet de les réussir en un tour de main. Le mélange des vernis transparents Permacron Matt System 8185 et Permacron Seidenglanz System 8170 permet désormais aux peintres réparateurs de déterminer facilement les six degrés de matité utilisés pour les peintures d’origine des constructeurs automobiles». Les peintres-réparateurs peuvent identifier à tout moment la formule correcte pour les teintes mates grâce au colorimètre Color Dialog Phoenix. De plus, à l’aide du logiciel de gestion des teintes numériques Phoenix, très sophistiqué, ils sont en mesure d’obtenir très rapidement et facilement le degré de brillance correspondant à une formule de teinte donnée. Le vernis Permacron Matt System a été conçu de manière à ce que différents utilisateurs puissent

en profiter. Il s’agit d’une part des peintresréparateurs qui travaillent régulièrement avec des peintures mates, et d’autre part des carrossiers et des peintres spécialisés qui recherchent un choix simple, convivial et étendu avec différents degrés de brillance - sans avoir à constituer des stocks supplémentaires importants. En outre, les vernis transparents Permacron Matt System 8185 et Permacron Seidenglanz System 8170 peuvent être utilisés pour tout type de réparation. Ils offrent également des temps de séchage jusqu’à 35 pour cent plus courts par rapport à certaines solutions concurrentes existantes et aident les professionnels de la peinture à économiser de l’énergie.

Rester en phase avec les tendances actuelles des constructeurs automobiles

Ralf Maag ajoute: «Lorsque la facilité d’application, l’uniformité de l’aspect et l’excellente fiabilité sont réunies, les ateliers de peinture disposent d’un système leader dans le secteur. Grâce à cette dernière innovation, les ateliers de peinture sont assurés de suivre facilement et de manière fiable les dernières tendances des constructeurs automobiles. Ils bénéficient d’avantages considérables par rapport à leurs solutions existantes pour les peintures mates. En conclusion, le vernis transparent du système Permacron Matt constitue une méthode plus simple pour obtenir une finition mate parfaite». (sp/mb)

www.spieshecker.com/ch/matt-klarlack.

La renaissance d’une icône

L’édition spéciale numérotée de la SATAminijet 4400 B Lady Edition II, limitée à 2022 exemplaires dans le monde entier, séduit par son design exceptionnel qui, par ses formes, rappelle un tatouage au henné.

Distribution par :

Akzo Nobel Car Refinishes AG 8344 Bäretswil

AMAG Import AG, 6330 Cham André Koch AG, 8902 Urdorf

Axalta Coating Systems Switerzland GmbH avec les marques Cromax et Spies Hecker 4133 Pratteln (Petit-Lancy)

Belfa AG, 1227 Carouge GE

Glas Trösch AG / Carbesa, 1522 Lucens

ESA-Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf

FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens

Glasurit Peintures de réparation automobile 8808 Pfäffikon SZ

TECHAUTO CENTER SARL, 1023 Crissier R-M Autoreparaturlacke, 8808 Pfäffikon SZ

Le Permacron Matt System 8185 et le Permacron Seidenglanz 8170 sont disponibles depuis septembre.

AXALTA FORME DES CARROSSIERS ET DES PEINTURIERS DANS L’ULTRAMODERNE «CAMPUS 105»

Seuls les carrossiers et les peinturiers qui tiennent leurs connaissances à jour peuvent réussir à long terme. Axalta Refinish Suisse les soutient dans cette démarche et propose un vaste programme de formations et de séminaires dans son centre de formation de Pratteln.

Chaque mois, Axalta propose des formations sur des thèmes d’actualité en trois langues: Allemand, Français et Italien. La particularité est que la formation peut toujours se dérouler en parallèle dans deux langues. Le séminaire est alors traduit dans la deuxième langue. «Les techniques les plus récentes et les produits efficaces sont certes une bonne base, mais seul celui qui utilise efficacement l’équipement de l’atelier pourra effectuer la réparation souhaitée de manière rentable, sans retouches coûteuses», explique Ralf Maag, responsable de la formation chez Axalta Refinish Suisse. «Dans notre centre de formation ultramoderne Campus 105, les conditions d’un atelier de peinture peuvent être reproduites. Nous présentons toujours les technologies les plus récentes et fournissons aux participants des connaissances spécialisées et des conseils sur le thème du séminaire», poursuit Ralf Maag.

Vaste offre de formation

La formation porte sur beauoup de thèmes, par exemple la réparation de petits dommages, les teintes spéciales, la recherche numérique de

teintes, etc., en rapport avec les particularités spécifiques des peintures de réparation premium d’Axalta Refinish.

Il y a également des séminaires sur des sujets généraux de gestion d’entreprise. En outre, la technologie Fast-Cure-Low-Energy, qui permet de réaliser des économies sur les coûts énergétiques dans la cabine de peinture – sans compromis sur la qualité – est au programme. En outre, Axalta propose également en début d’année des cours de préparation à l’examen de fin d’apprentissage (EFA) pour les peintres. Les formations et les séminaires durent deux jours.

Les frais de séminaire couvrent, outre la documentation, les repas, l’hébergement et les transferts.

Formation actuelle sur les teintes spéciales

Les 24 et 25 octobre 2022 a eu lieu une formation en allemand et en français sur les teintes spéciales. Les peintures transparentes teintées, les peintures mates et les peintures 3 couches étaient au programme. Ces travaux représentent toujours de nouveaux défis pour les peintres-réparateurs. Le responsable de la formation, Ralf Maag, a transmis aux sept participants issus de différentes entreprises la bonne méthode de réparation et le

savoir-faire correspondant. Il a été enthousiasmé par l’engagement du groupe. «Tous avaient déjà d’excellentes connaissances préalables, ils ont ainsi pu acquérir rapidement de nouvelles connaissances techniques et les mettre immédiatement en pratique. C’était un vrai plaisir», a-t-il déclaré.

Vidéos sur Youtube Mais les professionnels peuvent aussi se former en ligne. Axalta Refinish a lancé une nouvelle série de vidéos de formation continue sur différents procédés de réparation. Elle a pour but d’aider les ateliers à traiter les défauts de peinture gênants et fréquents. Les vidéos de formation durent jusqu’à quatre minutes chacune. Elles expliquent le type de défaut, sa cause et

la manière de résoudre le problème. En outre, les experts donnent surtout des conseils utiles afin d’atteindre dès le début d’excellents résultats. La série de vidéos Tech Tips Global Paint Defects peut être visionnée sur le canalYoutube d’Axalta Refinish EMEA. Des sous-titres sont disponibles en plusieurs langues. Les vidéos peuvent être visionnées gratuitement. Elles traitent d’une série de sujets auxquels les peinturiers-réparateurs sont régulièrement confrontés. Il s’agit par exemple de la mauvaise adhérence de la peinture sur les pièces en plastique, de la formation de cratères, des taches d’eau, des rayures de ponçage, de la rouille volante et des dommages causés par le lait solaire, du mauvais pouvoir couvrant et des stries de ponçage. (sp/mb)

www.spieshecker.ch www.cromax.com/ch

Les participants et les formateurs sont fiers de présenter les résultats du séminaire «Teintes spéciales». De gauche à droite: Vincent Perret (Carrosserie Zaugg), Benjamin Barlogie (Carrosserie Steulet), Ralf Maag, Fabio de Giorgi, Fernando Garcia (tous d’Axalta Refinish Suisse), Joao Do Carmo (Carrosserie Remo Schmid), Alexandre Schmitt (Garage de la Gare Montavon), Marisa Oerli (Auto Gobeli), Mihaly Harko Csaba (Carrosserie Coray) et Laurent Bihler (Carrosserie Tanner).

Les deux formateurs Fabio de Giorgi (à gauche) et Ralf Maag (au centre) transmettent aux participants attentifs les bases sur le thème des teintes spéciales.

BASF: SÉPARATEUR DE VERNIS SYNTHÉTIQUE DÉVELOPPÉ EN SUISSE

La nouvelle natte filtrante synthétique SPA 490 / 494 de BASF remplace les nattes en fibre de verre traditionnelles dans le système de filtration des cabines de peinture. Développé et produit par Jakob Härdi AG à Oberentfelden (AG), il est distribué par BASF Coatings Services AG.

pour la santé liés au formaldéhyde.

Les démangeaisons et le risque d’inhalation des fibres de verre disparaissent également.

Durée d’utilisation plus longue

Ce nouveau produit présente de nombreux avantages. Par exemple pour la santé. Alors que la production de nattes en fibre de verre utilise encore souvent du formaldéhyde, la fabrication du SPA 490/494 ne nécessite aucun composé chimique; ce sont des fibres de polyester qui sont utilisées. On peut travailler sans crainte, il n’y a pas de risques

Les nattes filtrantes synthétiques permettent également d’améliorer la rentabilité de l’entreprise. En effet, on peut utiliser le produit deux à trois fois plus longtemps, en particulier pour la gamme Glasurit 100. En outre, le SPA 490/494 permet de réduire la durée d’utilisation de la cabine de peinture, car celle-ci est moins souvent immobilisée pour des travaux de maintenance.

Meilleure performance de filtration

En outre, le SPA 490/494 offre une meilleure performance de filtration. Les émissions environnementales

SIKA POWER 4720: COLLE HAUTE RESISTANCE

pièces métalliques ou composites soumises à des charges dynamiques élevées, comme les parois latérales, les tôles de portes et de toit, les passages de roues, les pièces structurelles uniquement en combinaison avec des soudures par points ou des rivets.

Durcissement rapide réduit les temps d’immobilisation

liées à l’utilisation de ce filtre sont nettement inférieures à celles des nattes en fibre de verre traditionnelles. Le SPA 490/494 sépare deux fois plus de particules fines (inférieures à 10 µm) qu’un tissu de fibres de verre traditionnel. Enfin, le produit offre un plus en matière de durabilité. Le filtre

SPA-490/494 est composé à plus de 65% de fibres PET recyclées. Le matériau utilisé est issu de vieilles bouteilles en PET. Chaque mètre carré du séparateur de peinture synthétique contient environ onze bouteilles de PET recyclées.

Rabais jusqu’à la fin de l’année Jusqu’à la fin de l’année, il y a un rabais sur le séparateur de peinture synthétique SPA 490/494. Pour plus d’informations, appelez le 0800 880 400 ou envoyez un e-mail à glasurit.ch@basf.com ou rmpaint @basf. com. (sp) www.basf.com

Les colles à haute résistance prennent de plus en plus d’importance dans la réparation automobile par le biais de la remise en état de la carrosserie par collage à froid. Sika Power 4720 est une colle époxy bicomposante sans solvant, très résistante, avec d’excellentes propriétés d’adhérence. Cette colle structurelle peut être soudée par points sans problème à l’état non durci. Sika Power 4720 a été spécialement développé pour les

Grâce à son excellente adhérence, Sika Power 4720 peut être appliqué sans primaire sur de nombreux supports, sans goutter ni couler. Les billes de verre intégrées garantissent une épaisseur de couche de colle uniforme et optimale de 0,25 mm. Le produit à faible odeur durcit à température ambiante pour former un collage rigide avec d’excellentes propriétés de protection contre la corrosion. Un temps d’ouverture long et son durcissement rapide réduisent les temps d’immobilisation au minimum. (sp/mb) www.sika.ch

Les nattes filtrantes synthétiques SPA 490 (cyan) et SPA 494 (magenta).

HELVETIA ET REPANET SUISSE: UNE ÉTAPE IMPORTANT POUR LE JUBILÉ

Cinq ans de coopération entre Helvetia et Repanet Suisse: Presque toutes les 93 entreprises partenaires actuelles du réseau ont répondu à l’invitation à la cérémonie d’anniversaire au centre événementiel Meilenstein à Langenthal (BE). Texte/photos: Mario Borri

Enzo Santarsiero, fondateur de Repanet Suisse, était ravi à la vue de la foule d’invités. «C’est vraiment formidable que plus de 100 participants se soient déplacés pour assister à la rencontre annuelle, anniversaire cette fois-ci, à Langenthal», a déclaré le CEO d’André Koch AG dans son discours de bienvenue. En outre, Santarsiero a rappelé aux invités le début du partenariat entre Helvetia Assurances et Repanet Suisse: «Lorsque nous avons démarré en 2017, il y avait à peine 40 entreprises partenaires, elles sont maintenant plus de 90. Je suis vraiment fier de ce que nous avons réalisé en cinq ans». Après les salutations, le premier orateur est monté sur

scène - Adrian Kollegger, membre du comité de direction de Helvetia Assurances Suisse et responsable nonvie Suisse. M. Kollegger a d’abord parlé des nouveaux défis auxquels les assurances sont confrontées, comme la pénurie d’électricité. Les auditeurs ont notamment appris que l’Helvetia ne pouvait pas assurer les pannes de courant dues à une situation de pénurie d’électricité. «Une situation de pénurie d’électricité est prévisible, de portée nationale et liée à d’énormes dommages potentiels de 100 à 200 milliards de francs - et donc non assurable», a expliqué Adrian Kollegger.

Le programme de la rencontre annuelle a débuté avec Reto Neff, responsable des experts en véhi-

cules chez Helvetia. Il a mis les partenaires du réseau présents au courant des dernières évolutions de la coopération. Le chef des experts a ainsi annoncé que trois nouvelles entreprises partenaires sont venues rejoindre en 2022 le réseau et qu’il comptait actuellement 93 entreprises. Au cours des neuf premiers mois de 2022, l’Helvetia a envoyé plus de 18 000 sinistres en réparation et versé près de 43 millions de francs à aux carrossiers. D’ici à la fin de l’année, ce chiffre devrait atteindre plus de 25’000 sinistres et plus de 50 millions de francs de paiements de dommages.

Afin de soulager quelque peu les entreprises partenaires en raison de la hausse des coûts de

l’énergie, l’Helvetia a lancé une action. Reto Neff: «Dès maintenant et au moins jusqu’à fin avril 2023, vous pouvez ajouter deux pour cent de supplément énergétique à vos factures. Vous devez l’imputer sur les charges salariales et indiquer le supplément séparément». Dans la suite de son discours, Neff a notamment attiré l’attention des entreprises partenaires sur le fait qu’il ne fallait facturer un véhicule de remplacement qu’autant de jours que la réparation avait duré ou qu’il fallait appliquer avec discernement la devise «Réparer plutôt que remplacer». «La plupart des entreprises ont encore un potentiel d’amélioration dans ce domaine», a déclaré Reto Neff à la fin de son intervention.

Après la pause café, Emil Laib, responsable du centre de sinistres Helvetia, a pris la parole. Laib a loué l’excellente collaboration avec Repanet Suisse et ses entreprises partenaires.

Pour finir, c’est Enzo Santarsiero qui a pris le micro. Le CEO d’André Koch a une fois de plus invité les représentants des carrosseries à réduire les émissions de CO2 «Si l’on émet moins de CO2, on économise beaucoup d’énergie. Et moins on a de frais d’énergie, plus la marge est grande à la fin de la journée. Il en va de la survie de votre entreprise», a rappelé M. Santarsiero à l’auditoire. Après la partie officielle, les invités se sont rendus au bar aquarium de l’hôtel Meilenstein pour un apéritif copieux et une séance de réseautage.

www.repanetsuisse.ch www.helvetia.com/ch www.andrekoch.ch

Plus de 100 personnes ont participé au 5e atelier annuel.

Adrian Kollegger, membre du comité de direction de Helvetia Assurances Suisse.

Reto Neff, responsable des experts en véhicules chez Helvetia.

Enzo Santarsiero, fondateur de Repanet Suisse et CEO d’André Koch AG.

CARROSSIER-TÔLIER SUISSE REMPORTE LA MÉDAILLLE L’ARGENT

Fin octobre, les meilleurs carrossiers du monde ont reçu leur médaille à l’hôtel de ville de Berne. Le Suisse Dominik Bartlome est vice-champion du monde. L’or revient au Japon et le bronze à Taiwan. Les onze participants se sont affrontés lors d’une compétition de quatre jours, les «WorldSkills 2022 Competition Special Edition».

Samedi soir, les vêtements de travail ont laissé place à une tenue de soirée. Les onze jeunes carrossiers qui ont participé au concours de remplacement des «WorldSkills» 2021 se sont retrouvés à l’hôtel de ville de Berne pour la remise des prix. Après une demi-heure de discours de remerciement et d’éloges, le

grand moment de la proclamation des vainqueurs est arrivé.

Grande joie pour la médaille d’argent

Le Suisse Dominik Bartlome peut se réjouir de sa solide deuxième place. Rayonnant et le drapeau hissé, il se fait applaudir par le public présent. «Je suis très heureux d’avoir décroché une médaille», déclare-t-il,

visiblement ému, car il l’espérait, mais sans en avoir la certitude. «Il s’agit maintenant pour moi d’appliquer et de transmettre tout ce que j’ai pu apprendre au cours des derniers mois». Felix Wyss, président central de Carrosserie Suisse, se réjouit également de l’excellent résultat du participant suisse: «C’est absolument fantastique! J’ai suivi le

concours sur place et j’en ai encore la chair de poule». Pour la branche et l’association, qui a accueilli et organisé la compétition à Berne, il s’agit d’une excellente nouvelle: «Une fois de plus, l’industrie suisse de la carrosserie a montré ce dont elle était capable. Un signal fort envoyé au monde entier». Le Japonais Hiro Shimizu, qui a remporté l’or, et le Taïwanais Bo-Da Chen, qui a obtenu le bronze, ont également été chaleureusement applaudis à l’hôtel de ville de Berne.

La cérémonie de remise des prix a été introduite par le message vidéo du Directeur de «WorldSkills», David Hoey. «Aux, carrossiers-tôliers, qui maîtrisent ce métier complexe demandant beaucoup de précision et de compétence, sont des spécialistes très demandés». La conseillère d’Etat bernoise Astrid Bärtschi s’est exprimée dans le même sens en parlant du grand respect qu’elle éprouve pour les jeunes professionnels. Faisant référence à cette compétition, elle a conclu en souriant: «Travailler et être exposé à tous les regards, ce ne serait pas pour moi».

Quatre jours à travailler les carrosseries

La remise des médailles est le point final solennel d’une compétition intense. Pendant quatre jours, les jeunes professionnels ont soudé, fraisé et débosselé chaque jour. À la Carrosserie Suisse Academy (Mobilcity), il y avait de nombreuses tâches préparées à réaliser sous les yeux du public et évaluées par un jury de onze experts. Un défi couvrant tous les travaux importants des carrossiers/ères-tôliers/tôlières répartis en modules. (sp/mb)

www.carrosseriesuisse.ch

Diversité de couleurs verte.

Ligne 100 – le nouveau système de peintures. Pour un environnement sain.

Avec une teneur en COV de moins de 250 g/l, moins d’émissions, ainsi qu’une plus faible consommation de matériel et des temps d’évaporation extrêmement courts, la Ligne 100 de Glasurit offre une belle variété d’avantages écologiques.

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Les jeunes professionnels de la carrosserie lors de la cérémonie. En haut, les médaillés, tout à gauche Dominik Bartlome.

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Présentez ici votre produit phare, en 500 signes accompagnés d’une image. Les lecteurs d’AUTO&Économie ne le manqueront pas! Quel que soit l’objet – outil, machine, fourniture d’entretien etc. – choisi parmi votre assortiment, il trouvera sa place dans cette rubrique «produits», au sein d’une publication entièrement dédiée aux professionnels de la branche automobile suisse, pour la modique somme de 280 francs!

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La «Journée des garagistes suisses», qui se tiendra au Kursaal de Berne le 17 janvier 2023, propose un large éventail d’exposés intéressants et de discussions passionnantes sur des thèmes très actuels et sur l’avenir de la branche automobile, ainsi qu’un programme-cadre divertissant. L’événement est cette fois-ci placé sous le titre «L’automobile: une fascination qui a de l’avenir». Dans le cadre d’exposés et de tables

rondes, des spécialistes reconnus apporteront des réponses aux thèmes actuels dans les domaines des transports, de l’environnement et de l’énergie – et au rôle systémique du trafic individuel motorisé ainsi qu’à la question de savoir comment les garagistes resteront à l’avenir, malgré tous les défis actuels, les bons interlocuteurs pour les automobilistes suisses, comme ils l’ont toujours été.

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