Ausgabe 02 | 14. Januar 2021
Die im Kühlergrill integrierten Leuchten sind einzigartig.
Schweiz
Der neue Hyundai Tucson: Algorithmus auf Rädern Mit dem neuen Tucson will Hyundai das Autodesign revolutionieren. Der Kompakt-SUV wurde nicht von Menschen gezeichnet, sondern von einem Computer anhand geometrischer Algorithmen. AUTO BILD Schweiz ist das Designerstück bereits gefahren.
A
UTOS SIND ZWAR Maschinen,
Hyundai Tucson abhandengekommen, er wirkt sehr technoid. Mit seinem riesigen, vom Algorithmus geformten Kühlergrill und den dort verborgenen Leuchten sieht er aus, als käme er aus der Zukunft.
Die Preisspanne des neuen Hyundai Tucson reicht von 31’400 bis 51’100 Franken.
ihr Design trug aber immer auch eine menschliche Note, etwa ein fröhliches Gesicht. Diese Menschlichkeit ist dem neuen
Das Interieur ist digital, gediegen und geräumig.
Digital und analog Das Cockpit ist nicht ganz so spektakulär gestaltet, dafür aber volldigital. Prägendes Element ist der 10,25 Zoll grosse Touchscreen fürs Infotainment-System. Allerdings gibt es so viele Menüpunkte, dass man besser anhält, um das Auto zu bedienen. Vorbildlich aber: Für die wichtigsten Funktionen wie Lautstärke oder Temperatur sind immer noch fixe Tasten vorhanden. Zur Probefahrt stand uns die Topversion Vertex zur Verfügung. Das Interieur ist serienmässig mit Leder ausgekleidet, aber auch die anderen Materialien wirken hochwertig. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Tucson rundum gewachsen. Die Platzverhältnisse für die Passagiere sind entsprechend grosszügig, der Kofferraum fasst 620 bis 1799 Liter.
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Am Heck prangt eine LED-Lichtschiene.
Kräftig und komfortabel Den Tucson gibt’s als Diesel (136 PS), Mildhybrid- (150/180 PS) und Vollhybrid-Benziner (230 PS), mit Frontantrieb, 4x4, 6-Gang-Handschaltung, 7-Gang-Doppelkupplung oder 6-Stufen-Automat. Gefahren sind wir den Vollhybrid mit Allrad und Automatik. Dank 350 Nm Drehmoment geht die Post ab. Zu viel Dynamik sollte man dem SUV aber nicht zumuten. In Kurven wirkt der knapp 1,9 Tonnen schwere Wagen behäbig. Komfortabel gleiten kann der neue Tucson dafür ausgezeichnet. Und gemütlich sind die 6,6 l/100 km Werksverbrauch durchaus realistisch. Bei den Händlern steht der neue Tucson ab 31’400 Franken bereit. (mb)
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JAGUAR F-TYPE
Die Schneekatze
Von vorne wirkt der F-Type deutlich grimmiger als sein Vorgänger
Jaguar hat den F-Type nachgeschärft, vor allem von vorn schwingt ein Hauch Aston Martin mit. Wir waren im 450 PS starken V8-Modell mit Allradantrieb im Schnee unterwegs.
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CHON SEIT 2013 ist der Jaguar F-Type auf dem Markt. Seither ist einiges passiert. Durfte vor sieben Jahren ein Motor noch inbrünstig brüllen, lassen dies die heutigen Geräuschvorschriften nicht mehr zu. Und auch die Motoren werden immer kompakter. Das zeigt sich auch beim F-Type gut, den es jetzt als 4-Zylinder gibt. Die Variante mit sechs Töpfen musste in Rente. Für alle mit Benzin im Blut gäbe es da aber noch den V8 ...
Angriffslustige Front Auch optisch hat sich der F-Type gemacht, wirkt jetzt schon im Stand deutlich aggressiver. Vor allem die Frontpartie mit schmaleren Scheinwerfern und einer neu geformten
Die Katze faucht nicht mehr wie früher – aber zahm ist sie deshalb noch lange nicht. Mit Allrad wird der F-Type zum Ganzjahresauto. Und etwas weniger Auspuffbrüllen macht ihn erwachsener.
Motorhaube, aber auch das Heck machen Eindruck. Im Innern haben die Briten das Infotainmentsystem auf Vordermann gebracht. Das zeigt sich beispielsweise in einem zentralen, konfigurierbaren und hochauflösenden TFT-Instrumenten-Display im Format 12,3 Zoll.
Kultivierter & erwachsener Auch unter der Motorhaube steckt ein neuer Antrieb. Ein fünf Liter grosser V8-Kompressor sorgt mit seinen
Klar, es ist ein V8 – aber für ein Auto mit Jahrgang 2020 ist dieser F-Type sehr durstig.
Das Cockpit wurde mit dem Facelift umfassend modernisiert.
450 PS für ordentlichen Vortrieb. Dabei besetzt der F-Type geschickt die Nische zwischen Sportwagen und Gran Turismo, beherrscht sowohl das flotte Kurvenfahren als auch das gemütliche Alltagscruisen. Die 8-Gang-Automatik von ZF trägt einen grossen Teil dazu bei, indem sie stets den passenden Gang bereithält. Wer die Stufen lieber von Hand selbst sortiert, kann dies mit Schaltwippen oder klassisch per Ganghebel selbst übernehmen. Dank Allrad hat man auch auf verschneiten Strassen genug Grip, ein bisschen Heckwedeln sorgt im Sportmodus ja auch für Spass. Angesichts des Gebotenen ist auch der Preis fair. Mit 450 PS starkem Achtzylinder und Allrad gibt’s die Raubkatze schon ab 111’900 Franken – und dem Vergnügen im Schnee steht nichts mehr im Weg. (ml)
TECHNISCHE DATEN Zylinder
Vier Endrohre kennzeichnen den V8 von hinten.
Schweiz
2
8
Hubraum (ccm) 5000
Leistung Drehmoment (kW/PS) (Nm) 331/450 580
Jaguar F-Type P450 AWD
Getriebe 8 (A)
0–100 km/h vmax (km/h) (s) 4,6 285
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 10,6 244
Preis: ab CHF 111'900.–
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NEWS&FACTS 02/21
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