Ausgabe 08 | 24. Februar 2022
Frischer Elan für Mazdas CX-5
Schweiz Geschärft für 2022: der Mazda CX-5
Farbige Akzente gibt's auch im Interieur
Seit dem Jahr 2017 ist die aktuelle Generation des Mazda CX-5 auf dem Markt. 2021 folgte ein erstes, jetzt ein neuerliches Facelift. Damit ist das SUV-Flaggschiff der Japaner wieder auf dem neuesten Stand.
D
ER CX-5 IST das wichtigste Modell im Portfolio von Mazda. Der SUV ist der Bestseller und das Zugpferd der Marke, dominiert seit 2012 die Absatzlisten der Japaner. So verwundert es zwar etwas, dass die zweite Generation nach einem ersten Facelift 2021 jetzt bereits wieder eine Auffrischung bekommt. Unter dem Strich aber zählt: Der CX-5 ist jetzt topaktuell fürs Jahr 2022.
Optische Retuschen Vor allem am Design hat Mazda einige Änderungen vorgenommen. An der Front verfügt der CX-5 über einen neu designten Stossfänger und ein modernes Leuchtendesign. Zudem gibt’s farblich abgesetzte Radlaufeinfassungen, die den Abstand zwischen den Rädern und der Karosserie besonders akzentuieren. Optional sind bei der Ausstattungslinie «Signature» alle Karosserieelemente in Wagenfarbe lackiert und 19-ZollRäder Serie, während 17-Zöller Standard sind. Weitere neue Sonderausstattungen nennen sich «Homura»
VW Polo Erwachsen geworden
Der Mazda CX-5 startet mit neuem Look ins Jahr 2022.
mit dunklen Karosserieakzenten und «Newground», wo der Offroad-Charakter betont wird und ein spezielles Geländeprogramm die wählbaren Fahrmodi ergänzt. Die bisherigen Ausstattungslinien bleiben im Programm, so dass jetzt insgesamt sechs zur Verfügung stehen.
Bewährte Technik Bei den Motoren und der Antriebstechnik hat Mazda nicht Hand angelegt. Die Kunden haben die Wahl aus zwei Benzinern (165 und 194 PS) sowie zwei Dieseln (150 und 184 PS). Die gibt’s sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allrad, in der Schweiz setzen 98 Prozent auf letzteres – das
dürfte auch dieses Jahr ähnlich aussehen. Der Benziner überzeugt vor allem durch seine Laufruhe, der Top-Diesel kann gerade auf kurvigem Geläuf seine Kraft von 445 Newtonmetern in die Waagschale werfen. Der Modelljahrgang 2022 ist ab sofort erhältlich. Die Preise beginnen nach wie vor bei 27’900 Franken und reichen bis 49’200 Franken. Das ist je nach Ausstattungslinie sogar 700 Franken günstiger als bisher. Mit diesem Elan dürfte Mazda auch dieses Jahr in der Schweiz punkten. (ml)
Besonders als Allradler ist der CX-5 in der Schweiz beliebt
S. 2
Audi RS4 Avant Familien-Sportler
S. 4
VW POLO
Der Kleine ist erwachsen geworden Kaum zu glauben, dass der VW Polo bereits mehr als 42 Jahre auf dem Blech hat. Aktuell rollt die frischgeliftete sechste Generation vom Band und überzeugt mit neuen Technologien.
D
ER EINSTIGE KLEINWAGEN
von damals ist mittlerweile ein kompakter Viertürer geworden. Im letzten Jahr verkaufte sich der Polo bei uns über 3300 Mal und rangiert sogar vor seinem grossen Bruder, dem Golf. Obwohl die Grösse hierbei kaum noch einen Unterschied macht. Mit 4,05 Metern ist der Polo knapp 20 Zentimeter kürzer als der Golf. Das fällt aber kaum auf, dank dem langen Radstand von 2,56 Metern und den kurzen Überhängen wirkt der Polo ziemlich sportlich und kraftvoll. Die Sportlichkeit wird mit der neuen LED-Lichtsignatur samt hipper Lichtleiste zusätzlich betont.
Erfolgreich herumgeschnippelt Zentrales Element im Interieur ist der Touchscreen mit bis zu 9,2 Zoll Durchmesser. Darüber lässt sich so gut wie alles steuern, denn mit dem Facelift wurden auch die letzten Knöpfe ausgerottet und in das Infotainmentsystem integriert. Immerhin kann man die Lautstärke noch über Tasten ändern. Die Touchflächen sind gross und gut beleuchtet. Und im Vergleich zum Golf gibt es beim Polo kein nerviges Nachladen
Der Polo ist und bleibt der stärkste Allrounder unter den Kleinwagen – und frischgeliftet sieht er auch wieder richtig fesch aus
oder Updaten alle paar Stunden. Beim Platz und Komfort zeigt sich der Polo von seiner besten Seite. Die Sitze in der R-Linie-Ausstattung sind aus hochwertigem Stoff, der Kofferraum fasst bis 1125 Liter.
Angenehm unspektakulär Der VW Polo ist der neue Golf, das beweisen die Zahlen und die Stärken des frischgelifteten Kleinwagens. Das virtuelle Cockpit ist nach wie vor ein Hingucker und jetzt sogar Standard. Suboptimales Teamwork von DSG und Motor beim Anfahren.
Trotz über vier Meter Länge kommt der Polo, dank kurzen Überhängen, ziemlich sportlich daher
Apropos Fassung – die verliert man im Polo selten. Denn er ist auf eine anregende Art so unspektakulär wie ein Glas frisches, eiskaltes Leitungswasser. Der 1,0-Liter-Benziner mit drei Zylindern und 110 PS ist weder hyperagil noch super dynamisch, dafür angenehm ruhig und souverän. Man könnte meinen, der Jungspund habe seine wilden Jahre hinter sich gelassen und sei jetzt erwachsen geworden. Das zeigt sich auch beim Fahren. Die Lenkung ist sehr leichtgängig und auch präzise, alles geht leicht von der Hand, ohne unmotiviert zu wirken. Der Polo rollt sehr komfortabel ab, hängt aber nie
TECHNISCHE DATEN
Schweiz
2
durch und hält gut die Spannung. Einziger Schwachpunkt: Das Zusammenspiel von Motor und DSGGetriebe beim Anfahren. Erst tut sich nix, dann «verschluckt» sich das Auto kurz und gibt zu viel Leistung auf einmal ab, was in einem unangenehmen Hopser nach vorne endet. Der Rest des Antriebserlebnisses kann sich aber durchaus sehen lassen – in 10,4 Sekunden knackt der Polo die 100-km/h-Marke, bei 195 km/h ist Schluss. Bei den Assistenzsystemen macht der Polo einen Schritt in Richtung autonomes Fahren. Das im R-Line serienmässige IQ.Drive Paket «Travel Assist» kombiniert unter anderem das neue ACC (automatische Distanzregelung) und den Spurhalteassistenten Lane Assist zu einem neuen Assistenzsystem und ermöglicht so das assistierte Fahren bis 210 km/h. Preislich startet der Polo als 110 PS starker R-Line bei 28’900 Franken. (ir)
Zylinder
Hubraum (ccm)
3
999
VW Polo 1.0 TSI R-Line
Leistung Drehmoment (kW/PS) (Nm) 81/110
200
Getriebe 7 (A)
0–100 km/h vmax (km/h) (s) 10,4
195
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 6,5
148
Preis: ab CHF 28'900.–
IMPRESSUM AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG • Riedstrasse 10 • 8953 Dietikon • Telefon: 043 499 18 99 • E-Mail: redaktion@autobild.ch • Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval • Anzeigenadministration: Natalie Amrein • Redaktion: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs) • Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) • Layout: Skender Hajdari • Abonnementservice: AUTO BILD Abobetreuung Brieffach 5530 • 10867 Berlin • Telefon: +49 40 3339-1403 • Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS & FACTS beträgt 198,90 Euro.
NEWS&FACTS 08/22
HUBER AUTOMOTIVE
CONTINENTAL
KW AUTOMOTIVE
SÜDO AG CTEK CT5
TIME TO GO FÜR MAXIMALES LADEN IHRER FAHRZEUGBATTERIE
Your Car. Your Style. Your Suspension.
ALUTEC Solar diamant-schwarz
REVOLUTION Wheels CR10
044 745 57 55
+41 71 310 10 03 www.huber-autotechnik.ch
www.st-suspensions.ch
AUTO BILD SCHWEIZ
ALUTEC SOLARwww.conti-wheels.ch DIAMANT-SCHWARZ 044 745 57 55
HUBER AUTOMOTIVE
ST-AZ-45x53-AutoBild-CH-18I20.indd 1
www.conti-wheels.ch
felgenabbildung_auto_bild_2021_alutec_solar.indd 1
06.05.20 08:20
www.suedo.ch 01.09.2021 11:38:19
KRAUTLI
MILLTEK SPORT
WE TAKE CARE OF YOUR BATTERIES.
Easyklick Schwarz-Carbon +41 71 310 10 03 • www.easyklick.ch
www.krautli.ch contact@krautli.ch
JETZT ANMELDEN: www.aboutfleet.ch/drivingday A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon
awverlag.ch events@awverlag.ch T +41 43 499 18 60
AUDI RS4 AVANT
Ein Sportwagen für die ganze Familie
Auch auf Schnee und Eis ist der Audi RS4 Avant in seinem Element
Audi hat seinem Powerkombi RS4 Avant ein Facelift spendiert. An der Leistung ändert sich nichts – schliesslich sind 450 PS durchaus ein Garant für Fahr spass für die ganze Familie.
E
S GIBT KAUM ein Land, in dem
der Audi RS4 so beliebt ist wie die Schweiz. Schon die erste Generation schlug bei uns ein wie eine Bombe, mittlerweile gibt’s den Powerkombi mit den vier Ringen schon mehr als 20 Jahre. Die aktuelle Generation wird seit 2017 gebaut, jetzt haben die Ingolstädter den RS4 einem Facelift unterzogen.
Im Look des grossen Bruders
Der Audi RS4 Avant ist der perfekte Kombi für alle mit entsprechendem Portemonnaie. Dieser Kombi macht Spass wie ein Sportwagen, ist aber trotzdem voll alltagstauglich. Schon die Anschaffung ist teuer. Und wer gerne Gas gibt, muss mit entsprechenden Tankquittungen rechnen.
Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet, die RS-typische dreidimensionale Wabenstruktur in Schwarz glänzend wie beim grösseren RS6 geformt. Der rahmenlose Singleframe sorgt für einen cleanen Look. Der neue Wabengrill mit RS-4-Emblem ist direkt in den Stossfänger mit den grossen seitlichen Lufteinlässen und den vertikalen Flaps eingesetzt. Zudem gibt’s breitere Kotflügel und serienmässige LED-Lichter. Im Innern bestimmen ein topmoderner, 10 Zoll grosser Touchscreen und ein 12 Zoll grosses Cockpit das Bild, gute Sportsitze sorgen für viel Seitenhalt, aber auch Langstreckenkomfort. Die bullige Optik passt perfekt zum Motor, der mit 450 PS aus einem 2,9-Liter-Biturbo für sportliche Fahrleistungen sorgt. Gerade mal 4,1 Sekunden geht es bis zur 100-km/hMarke, theoretisch sind bis zu 280 Sachen möglich. Mehr Spass machen aber kurvige Strassen. Der Kombi liegt dort satt wie ein Brett auf
der Fahrbahn. Besonders im Dynamic-Modus sprotzelt und brabbelt der Auspuff auch lautstark mit, was bei allen mit etwas Benzin im Blut für noch mehr Grinsen im Gesicht führt. Wer’s im Alltag etwas ruhiger will, kann über die verschiedenen Fahrmodi aber auch komfortabler gefedert und akustisch zurückhaltender dahingleiten. So gefahren, ist der Normverbrauch von 9,2 Litern sehr realistisch, wer das Potenzial oft abruft, muss natürlich mit deutlich zweistelligen Werten rechnen. Nicht nur zweistellig, sondern sogar sechsstellig ist der Preis: Los geht’s ab 108’300 Franken. (ml)
TECHNISCHE DATEN Zylinder 6
4
NEWS&FACTS 08/22
Hubraum (ccm) 2894
Leistung Drehmoment (kW/PS) (Nm) 331/450 600
Audi RS4 Avant
Getriebe 8 (A)
0–100 km/h vmax (km/h) (s) 4,1 280
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 9,2 211
Preis: ab CHF 108'300.–