Ausgabe 29 | 16. JULI 2020
Elektromobilität: Die Schweiz sagt «Wasserstoff marsch!»
Schweiz
Der Abenteurer und SolarPionier Bertrand Piccard gibt den Startschuss zur Wasserstoff-Offensive.
Über Wasserstoff als Alternativantrieb wurde lange geredet. Jetzt lässt die Schweiz den Worten Taten folgen und stellt ein Wasserstoff-Mobilitätssystem auf die Räder. Den Startschuss dazu gab Solar-Pionier und Abenteurer Bertrand Piccard.
I
CH WERDE DEN Badge behalten, damit ich mich immer an diesen historischen Tag erinnere, als die Vergangenheit zu Ende war», sagt Bertrand Piccard bei der Pressekonferenz zur Eröff nung der Avia-Wasserstoff tankstelle in St. Gallen. Grosse Worte, doch der Solar-Pionier – er flog alleine mit Sonnenenergie nonstop um die Welt – und die Mitglieder des Fördervereins H2 Mobilität Schweiz sind von Wasserstoff als Treibstoff der Zukunft überzeugt.
Aus dem Auspuff kommt Wasserdampf
produziert – das geschieht durch die Hydrospider AG in einer Produktionsanlage beim Alpiq Wasserkraftwerk Gösgen (SO) – bedeutet Wasserstoff einen grossen Fortschritt für die Umwelt und bietet überzeugende Vorteile für die Kunden. Bertrand Piccard: «Das Tanken dauert nur wenige Minuten. Der Antrieb ist 100 Prozent elektrisch. Leistung und Reichweite sind hoch. Aus dem Auspuff kommt reiner Wasserdampf.»
«Es ist wie wenn Teenager über Sex sprechen – alle reden davon, aber keiner macht es!»
Der Hyundai Xcient Wasserstoff-Brummi und ein ebenfalls wasserstoffbetriebener Hyundai Nexo an der Avia in St. Gallen.
Das waren in der Vergangenheit zwar schon viele – Piccard vergleicht das in seiner Rede mit Teenagern, die über Sex sprechen: «Alle reden davon, aber keiner macht es» – doch nun sollen Taten folgen. Wasserstoff als alternativer Treibstoff macht auch durchaus Sinn. Denn grün
VW Passat GTE Jetzt auch wieder elektrisch
Sechs Tankstellen in der Schweiz Jetzt wird das Wasserstoff-Mobilitätssystem in der Schweiz hochgefahren. Mit der Avia an der Oberstrasse 141 in St. Gallen nimmt nach der Coop in Hunzenschwil (AG) die zweite öffentliche Wasserstoff-Tankstelle ihren Betrieb auf. Bis Ende 2020 stehen auf der Achse Bodensee – Genfersee insgesamt sechs Wasserstoff-Tankstellen zur Verfügung – neben St. Gallen und Hunzenschwil in Rümlang (ZH), Zofingen (AG), Bern und Crissier (VD). Ausserdem kommen noch in diesem Jahr die ersten 50 Hyundai Wasserstoff-Elektrotrucks auf den Markt. Bis 2023 soll das Tankstellennetz dann schweizweit flächendeckend ausgebaut sein. Und bis 2025 sollen 1600 Hyundai WasserstoffNutzfahrzeuge auf Schweizer Strassen verkehren. (mb) www.h2mobilitaet.ch
S. 3
DS7 Crossback E-Tense Die FlaggschiffLegitimation
S. 4
STATISTIK
Schweizer Automarkt um ein Drittel geschrumpft Verkaufsstatistik Januar – Juni 2020
Während der Gesamtmarkt um 34 Prozent einbrach, legten Autos mit AlternativAntrieb um 33 Prozent zu. Marke
In der Schweiz wurden im ersten Halbjahr 103’201 Autos verkauft. Die Corona-Pandemie hat ein Loch von 34,3 Prozent gegenüber den Zahlen 2019 aufgerissen.
D
IE TALSOHLE SCHEINT durchschritten. Während der Neuwagenmarkt der Schweiz in den letzten sechs Monaten insgesamt um mehr als ein Drittel geschrumpft ist, betrug das Minus im Juni «nur» noch 13,8 Prozent. Die Lockerungen der Massnahmen zur Eindämmung der Coronavirus-Pandemie tragen damit erste Früchte, die Bestellungseingänge haben sich seit Wiedereröffnung der Showräume am 11. Mai durchaus erfreulich entwickelt. Allerdings gehen die Importeure nach wie vor davon aus, dass zum Jahresende 2020 mit rund 240’000 neuimmatrikulierten Personenwagen das schlechteste Auto-Jahr seit
Impressum AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Telefon: 043 499 18 99 E-Mail: redaktion@autobild.ch Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval Anzeigenadministration: Natalie Amrein Redaktion: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs) Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) Layout: Skender Hajdari Abonnementservice: AUTO BILD Abobetreuung, Brieffach 5530, 10867 Berlin, Telefon: +49 40 3339-1403. Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS & FACTS beträgt 198,90 Euro.
2
NEWS&FACTS 29/20
der Öl-Krise Mitte der 70er Jahre zu Buche stehen wird.
Alternativantriebe auf Rekordniveau Im völligen Kontrast dazu steht die Entwicklung der alternativen Antriebe, welche sich auf Rekordniveau befinden. Mit 21,6 Prozent Marktanteil verfügte mehr als jeder fünfte neue Personenwagen im ersten Halbjahr über einen Hybrid-, Elektro-, Gas- oder Wasserstoffantrieb. Dies stellt eine Verdoppelung des Alternativ-Anteils innerhalb eines Jahres dar, der nach den ersten sechs Monaten 2019 noch bei 10,6 Prozent gelegen hatte. (ml) www.auto.swiss
Auto-Events 2020 Schweiz
Termin Veranstaltung 17.07.20 – 19.07.20 Alpina Classic Car 26.07.20 Oldtimertreffen Adelboden 28.07.20 – 30.08.20 Drive-In Movies 02.08.20 OSMT 09.08.20 Dolder Classics 13.08.20 Fredy Barth Motorsport Trackday 19.08.20 Zürich Classic Car Award 21.08.20 – 23.08.20 Passione Engadina 22.08.20 – 25.08.20 Raid Klosters-Wien 22.08.20 – 23.08.20 Aletsch Arena Trophy 28.08.20 – 29.08.20 Swiss Automotive Show 28.08.20 – 29.08.20 OCC Jungfrau-Rallye 30.08.20 Super Corvette Sunday Fehlt ein Anlass? Mailen Sie Ihre Events.
06/20 Alfa Romeo 0.6 Alpine 0.0 Aston Martin 0.0 Audi 6.3 BMW 8.1 Citroën 2.0 Dacia 2.6 DS Automobiles 0.3 Fiat 2.3 Ford 4.7 Honda 0.6 Hyundai 2.3 Jaguar 0.4 Jeep 1.6 Kia 1.5 Land Rover 1.0 Lexus 0.3 Maserati 0.1 Mazda 1.5 Mercedes-Benz 9.4 Mini 2.4 Mitsubishi 1.5 Nissan 1.3 Opel 2.5 Peugeot 2.0 Porsche 2.0 Renault 4.8 Seat 4.4 Škoda 8.2 Smart 0.2 SsangYong 0.0 Subaru 1.0 Suzuki 2.4 Tesla 2.0 Toyota 4.0 Volkswagen 11.6 Volvo 3.3 Diverse Marken 0.6 GESAMT-TOTAL 100.0 4x4 48.7 DIESEL 21.3 Hybrid 12.1 Plug-In PHEV+REX 4.4 Elektrisch 5.5 CNG 0.3 Wasserstoff/Elektr.. 0.0 ALTERNATIVE 22.3
Marktanteil [%] 06/19 06/20 06/19 0.8 158 236 0.1 8 19 0.1 11 20 5.3 1’554 1’500 7.6 1’986 2’152 2.4 491 687 2.7 637 773 0.2 65 55 3.1 567 867 4.0 1’144 1’147 0.9 154 263 2.5 566 723 0.8 87 237 1.7 395 472 1.4 373 384 1.3 244 358 0.3 68 97 0.1 20 19 1.9 374 532 8.0 2’304 2’261 1.5 577 438 1.8 365 509 1.5 322 427 4.6 612 1’308 3.2 482 914 1.3 493 376 4.8 1’169 1’351 4.2 1’077 1’182 7.2 2’015 2’039 0.5 46 133 0.1 2 34 1.0 240 292 2.8 593 796 2.3 489 659 3.5 990 985 10.9 2’842 3’098 2.9 817 831 0.7 137 206 100.0 24’477 28’391 49.0 11’913 13’908 26.5 5’215 7’533 6.5 2’962 1’832 0.7 1’074 201 3.9 1’347 1’121 0.5 69 146 0.0 0 3 11.6 5’454 3’303
redaktion@autobild.ch Ort Tschiertschen/GR Adelboden/BE Hinwil/ZH Zug Zürich Anneau du Rhin (F) Zürich St. Moritz/GR Klosters/GR Altdorf/UR Fribourg Flüeli-Ranft OW Buchs/AG
Internet the-alpina.com adelboden.ch driveinmovies.ch osmt.ch dolderclassics.ch fredybarth.ch zcca.ch passione-engadina.ch raid.ch osmt.ch swissautomotiveshow.ch jungfraurallye.ch corvettes.ch
+/- % -33.1 -57.9 -45.0 3.6 -7.7 -28.5 -17.6 18.2 -34.6 -0.3 -41.4 -21.7 -63.3 -16.3 -2.9 -31.8 -29.9 5.3 -29.7 1.9 31.7 -28.3 -24.6 -53.2 -47.3 31.1 -13.5 -8.9 -1.2 -65.4 -94.1 -17.8 -25.5 -25.8 0.5 -8.3 -1.7 -33.5 -13.8 -14.3 -30.8 61.7 434.3 20.2 -52.7 -100.0 65.1
2020 0.8 0.0 0.0 5.6 9.3 1.5 2.7 0.3 2.7 4.0 0.4 2.7 0.4 1.5 1.4 1.1 0.3 0.1 1.8 9.8 2.2 1.8 1.2 2.2 2.3 1.7 4.7 5.2 8.1 0.2 0.0 0.8 1.8 1.9 4.0 11.2 3.5 0.7 100.0 51.5 23.2 11.4 4.3 5.5 0.4 0.0 21.6
Marktanteil [%] 2019 2020 2019 1.0 823 1’581 0.1 45 125 0.1 47 115 5.7 5’809 8’974 7.7 9’589 12’050 2.0 1’522 3’087 2.6 2’812 4’080 0.2 267 306 2.8 2’801 4’403 4.4 4’142 6’966 1.1 451 1’800 2.7 2’817 4’213 0.8 450 1’314 1.7 1’548 2’675 1.4 1’459 2’219 1.3 1’120 2’083 0.2 295 389 0.1 103 201 1.9 1’827 2’990 8.1 10’164 12’740 1.5 2’243 2’387 1.4 1’834 2’226 1.7 1’227 2’718 3.6 2’273 5’651 3.1 2’346 4’887 1.0 1’769 1’549 3.7 4’860 5’883 4.6 5’327 7’280 7.9 8’393 12’469 0.7 196 1’121 0.2 5 259 1.4 799 2’159 2.7 1’819 4’216 1.9 1’938 2’989 3.5 4’136 5’471 11.3 11’578 17’804 2.9 3’641 4’594 0.7 702 1’138 100.0 103’201 157’136 50.4 53’106 79’242 27.2 23’940 42’811 5.5 11’803 8’714 1.0 4’410 1’523 3.8 5’688 5’943 0.3 370 514 0.0 19 5 10.6 22’294 16’700
+/- % -47.9 -64.0 -59.1 -35.3 -20.4 -50.7 -31.1 -12.7 -36.4 -40.5 -74.9 -33.1 -65.8 -42.1 -34.2 -46.2 -24.2 -48.8 -38.9 -20.2 -6.0 -17.6 -54.9 -59.8 -52.0 14.2 -17.4 -26.8 -32.7 -82.5 -98.1 -63.0 -56.9 -35.2 -24.4 -35.0 -20.7 -38.3 -34.3 -33.0 -44.1 35.4 189.6 -4.3 -28.0 280.0 33.5
Passione Engadina
Die Passione Engadina geht in ihre neunte Ausgabe und wartet wie jedes Jahr mit beachtlichen Neuerungen auf. Und wie immer bringt sie das Beste italienischer Lebensart aus Tradition, Geschmack und Stil nach St. Moritz und ins Engadin. Special Guest 2020 ist Aston Martin. www.passione-engadina.ch
VW PASSAT GTE
Der Passat kann auch wieder elektrisch Der neue VW Passat GTE ist nicht etwa ein elektrifizierter GTI. Das Kürzel GTE steht viel mehr für einen ziemlich feschen und recht potent motorisierten Teilzeit-Stromer aus Wolfsburg.
M
OTORISCH BEDEUTET GTE
Folgendes: Ein kleiner Vierzylinder-Turbo-Benziner mit 156 PS wird von einem 115 PS starken E-Motor unterstützt. Die Systemleistung von 218 PS sowie satte 400 Nm Drehmoment beschleunigen den Passat in unter acht Sekunden auf 100 km/h – was sich in der Realität auch so anfühlt. Die spontane Leistungsentfaltung des Strom-Motors trägt hier selbstverständlich ihren Teil dazu bei. Ist der Akku ausreichend gefüllt (die Ladedauer beträgt bei 3,6 kWh etwas mehr als dreieinhalb Stunden), fährt der GTE rein elektrisch im «E-Mode» los, erst bei hoher Leistungsabfrage schaltet sich der Verbrenner dazu. Die elektrische Reichweite beträgt rund 30 km. Ausserdem gibt es das Fahrprogramm «GTE», bei dem der volle Kombinations-Schub zur Verfügung steht – nicht immer zur Freude der Vorderräder. Fahrerisch bleibt der Passat aber stets auf der gemütlichen Seite, er ist von der Auslegung her mehr Reisefahrzeug als SportKombi. Ganz allgemein profitiert der GTE natürlich auch vom frischen Facelift der Passat-Baureihe: Im gut ausgestatteten Testwagen operieren Assistenzsysteme und die Parklenk-Hilfe tadellos, digital ist der Wolfsburger am Puls der Zeit.
Akkuladung sinnvoll einsetzen leicht gemacht Bleibt noch die Sinn-Frage. Trotz intelligentem Navi, das die Akku-Ladung sinnvoll einsetzt, gilt: Um den
Die Platzverhältnisse, die Qualität, die Verarbeitung und die Bedienung im neuen Passat GTE sind makellos.
Der VW Passat ist ein Langstrecken-Läufer, dank Plug-in-Hybrid und 30 km elektrischer Reichweite können Speckgürtel-Pendler emissionsfrei herumgondeln.
Der VW Passat GTE ist ein cleverer Plug-inHybrid für Pendler. Der Teilzeitstromer bietet Platz ohne Ende und kann jetzt auch elektrisch. Die Ladebuchse ist gut versteckt und nur mit viel Gefühl zu öffnen.
Der Benzintank wandert nach hinten, wodurch der Kofferraum um gut 100 Liter kleiner wird.
Hybrid-Antrieb wirklich effizient zu nutzen, muss man sich mit ihm beschäftigen – und damit ist nicht nur häufiges Laden gemeint. Zum Beispiel hat der Teilzeit-Stromer anstatt eines Sport-Programms für die 6-Gang-Automatik eine ZusatzBremse für Rekuperation: Aktiviert man anstatt «S» einfach «B», verzögert der grosse Kombi merkbar, bergab kann man so Energie zurückgewinnen und die herkömmlichen Bremsen schonen. Bessere Verbrauchswerte sind ein netter Nebeneffekt. Nett ist auch das Design des Mittelklasse-Primus. Als klassisches Flottenfahrzeug bleibt der Passat seinen Designwurzeln treu. Optisch wurde nur leicht nachgeschärft. Das in den Stossfängern integrierte c-förmige LED-Tagfahrlicht hat der Passat GTE mit den anderen Elektro- und Plugin Hybrid Modellen von VW gemein. Im Bereich der Frontpartie besitzt
TECHNISCHE DATEN Zylinder 4
Hubraum (ccm) 1395
Die Ladebuchse versteckt sich hinter dem Kühlergrill.
der GTE eine spezifische ChromKühlergrillmaske. Dazu kommen akzentuierende Blautöne. Unschlagbar sind der Innenraum und die dazugehörigen Platzverhältnisse im neuen Passat. Der Kofferraum ist beim Hybrid zwar etwas eingeschränkt, aber mit 483 Liter ausreichend gross. Dank Kellerfach wird das an sich gut nutzbare Gepäckabteil noch um zusätzlichen Stauraum erweitert, in dem Ladekabel gut Platz finden. Der neue VW Passat GTE Variant kostet ab 52’550 Franken. (ir) VW Passat GTE
Leistung Drehmoment Getriebe 0–100 km/h vmax (km/h) Verbrauch CO2-Ausstoss (kW/PS) (l/100 km) (g/km) (Nm) (s) 160/218 400 6 (A) 7,4 225 1,6 36
Preis: ab CHF 52’550.– 29/20 NEWS&FACTS
3
DS7 CROSSBACK E-TENSE
Die Flaggschiff-Legitimation DS7 Crossback E-Tense heisst die neue Galionsfigur im PSA-Hafen. AUTO BILD Schweiz hat den 300 PS starken Vorzeige-SUV mit Plugin-Hybrid-Antrieb getestet.
Konzernware wird im Interieur spezifiziert und edler verpackt.
Die PerformanceLine steht unserem Testwagen gut.
Ü
BER 60’000 FRANKEN Basispreis für ein Fahrzeug, welches sich die Plattform mit dem Opel Grandland und Peugeot 3008 teilt? Eine veritable Hausnummer, doch wenn selbst der französische Präsident Macron darauf abfährt, muss ja etwas dran sein.
Pompöse Detailverliebtheit Der Crossback E-Tense macht Jagd auf bekannte Kürzel: Q5, GLC und X3 heissen die angepeilten Mitbewerber. Aber spielt der knapp 4,6 Meter lange SUV in derselben Liga? Designtechnisch kann das PSA-Vorzeigeobjekt schon mal locker mithalten, und zwar innen wie aussen. Platz genommen wird auf bequemen Ledersitzen – Alcantaraelemente inklusive, sogar am Dachhimmel. Fürs Infotainmentsystem gibt’s ein 12 Zoll grosses Display, Geschwindigkeit und Co. werden im pompösen Franzosen ebenfalls über eine Digitalanzeige mitgeteilt. Für noch mehr Exklusivität sorgt die serielle Anordnung der Fensterheber in der breiten Mittelkonsole, die dramatisch ausfahrende Analoguhr beim Zündungsstart, die per Knopfdruck verstellbaren Rücklehnen in Reihe zwei und eine Detailverliebtheit, wie sie in besagter
Der Auftritt des DS7 Crossback E-Tense und sein Plug-inHybrid-Antrieb überzeugen. Mehr Liebe zum Detaildesign ist in dieser Preisklasse kaum möglich. Die Bedienung des Infotainmentsystems ist ziemlich komplex.
Preisklasse kaum zu finden ist. Das absolute Highlight: Die Lichtspiele der Frontscheinwerfer. Drei kristallförmige LED-Leuchten drehen sich beim Starten des Fahrzeuges um 180 Grad, ehe sie erstrahlen. Die Ästhetik dankt, die Frage nach dem Finanzcontroller kommt auf.
Ein Motor mit Zukunft Fast so eindrücklich wie der Auftritt ist der Plugin-Hybrid-Antrieb. Dieser unterscheidet sich von seinen Konkurrenten vor allem dadurch, dass er nebst dem 1,6-Liter-TurboBenziner gleich zwei Elektromaschinen – eine pro Achse – beherbergt. Aus diesem Dreiergespann und der Achtgang-Automatikgetriebe resultiert eine Systemleistung von 300 PS und ermöglicht ein Novum in der PHEV-Familie: bei genügend Akkukapazität fährt der Crossback ETense (ebenso der Opel Grandland und der Peugeot 3008) mit rein elek-
TECHNISCHE DATEN Zylinder 4
Hubraum (ccm) 1598
trischem Allradantrieb vor. Auch in unserem kleinen E-Alltagstest hat das Aggregat überzeugt. Erst kurz vor der angestrebten 50 Kilometergrenze schaltet sich der Verbrenner leise hinzu. Laut Hersteller sollen sogar 58 Kilometer rein elektrisch drin liegen. Auf dem Papier besticht der edle Franzose im Mischbetrieb mit unglaublichen Verbrauchswerten unter zwei Liter pro 100 Kilometer. Eine Drei vor dem Komma haben wir in unserem Test knapp verfehlt – wir sind aber trotzdem positiv überrascht, was auch für den Auftritt des DS7 Crossback E-Tense im Allgemeinen gilt. (fs)
Die grosse Heckklappe umfasst die Designer-LED-Rückleuchten.
DS7 Crossback E-Tense
Leistung Drehmoment Getriebe 0–100 km/h vmax (km/h) Verbrauch CO2-Ausstoss (kW/PS) (Nm) (s) (l/100 km) (g/km) 221/ 300 450 8 (A) 5.9 240 1,6 39
Preis: ab CHF 58’900.–