AUTO BILD Schweiz 34/2020 by A&W Verlag AG

Ausgabe 34 | 20. AUGUST 2020

Keiner kann alles!

Schweiz Ganzjahresreifen sparen Geld, Zeit und Platz – weil der halbjährliche Reifenwechsel und die Einlagerung wegfallen. Doch was leisten diese Allwetterpneus? Der TCS hat sieben aktuelle Modelle der Dimension 235/55 R17 getestet.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 (3,8), der Nokian Weatherproof (3,9) und der Uniroyal AllSeasonExpert 2 (4,3) eine ähnliche Auslegung auf: Alle vier Modelle bieten eine befriedigende Leistung auf Nässe, können aber auf trockener Strasse nicht überzeugen.

UM TCS-GANZJAHRESREIFENTEST TRATEN sieben Model-

le der Dimension 235/55 R17 an, die für viele Mittelklasse-SUV und Vans passt. Die Allwetterreifen mussten sich mit ihren Fahrund Sicherheitseigenschaften an den Werten der Saisonspezialisten messen. Das Ergebnis: Keines der sieben Produkte kommt sowohl unter sommerlichen wie winterlichen Bedingungen auch nur im Ansatz an deren Leistungen ran.

Ganzjahresreifen sind gerade in der Schweiz nur ein Kompromiss!

Schwache Leistungen auf Schnee Falls man in einer Region mit seltenem Schneefall lebt oder bei winterlichen Verhältnissen auf das Fahrzeug verzichten kann, lohnt sich der Blick auf zwei verkappte Sommerreifen. So liefert der Bridgestone Weather Control A005 auf trockener und vor allem auf nasser Fahrbahn ein gutes Ergeb-

Defizite auf trockener Fahrbahn Von den fünf Ganzjahresreifen, die zumindest ein «ausreichendes» Urteil erreichen, weisen der Continental AllSeasonContact (Note 3,6), der

nis, das den Vergleich mit einem guten Sommerreifen nicht scheuen muss. Doch im Schnee kann seine Leistung im Vergleich zu den anderen Testkandidaten nur als mangelhaft eingestuft werden. Und auch der Michelin CrossClimate+ fährt auf trockenem Untergrund gut, verpasst allerdings im Nassen knapp ein gutes Resultat. Im Schnee bietet er ausreichend Traktion, lässt aber deutlich Federn beim Bremsen und beim Handling. Der Vredestein Quatrac pro schneidet auf Nässe zwar knapp befriedigend ab, leistet sich aber auf trockener und vor allem auf schneebedeckter Fahrbahn deutliche Schwächen. (ml)

Ganzjahresreifentest 2020: 235/55 R17 103V

Reifenmarke Typ

Continental AllSeasonContact

Goodyear Vector 4 Season G2 7) 8)

Michelin CrossClimate + 7)

Nokian Weatherproof

Uniroyal AllSeasonExpert 2

Vredestein Quatrac pro 7)

Bridgestone Weather Control A005 9)

B/B/72

B/B/69

C/A/69

C/C/72

C/B/71

C/A/71

Trockene Fahrbahn

38%

34%

58%

32%

24%

32%

58%

Nasse Fahrbahn

58%

56%

52%

56%

58%

70%

Schnee

50%

38%

32%

50%

Eis

62%

56%

62%

56%

62% 52%

Europäisches Reifenlabel

Komfort/Geräusche

50%

54%

50%

42%

56%

Treibstoffverbrauch1)

80%

72%

70%

62%

66%

60%

72%

Verschleiss

80%

90%

98%

70%

90%

70%

Schnelllauf

best.

Gesamtnote

38%

34%

32%

24%

Sternbewertung TCS Beurteilung 2)

bedingt empfehlenswert

nicht empfehlenswert

Fredy Barth Neu mit Formula Experience

S. 2

Mercedes-Benz C 63 S Cabrio Hier komme ich!

S. 3

Breiter, böser, AMG: Der Panamericana-Grill ist bei der Konkurrenz gefürchtet.

Breit, böse, bestechend! Ein C63 steht für vieles, das Attribut des Unterstatements sucht man jedoch vergeblich – da macht auch das Cabrio keine Ausnahme. Jeder Zentimeter Karosserie, jedes Dezibel aus der AMG-Abgasanlage unterstreicht: Hier komme ich! AUTO BILD Schweiz hat das neuste Facelift der Affalterbacher getestet.

A STEHT ES, das neue Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet, und mit ihm der Beweis, dass die Designer in Affalterbach das fast Unmögliche möglich machten: Der C 63 S sieht noch besser aus als sein Vorgänger. Nicht zuletzt dank des neuen Panamericana-Grills. «AMG-spezifische Kühlerverklei

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NEWS&FACTS 34/20

dung mit vertikalen Lamellen in Hochglanzchrom» heisst das Schmuckstück im Fachjargon, welches einst dem GT-R vorbethalten war und jetzt allmählich beginnt, den restlichen AMG-Modellen das bitter-böse Grinsen aufzusetzen. Nicht weniger überzeugend ist die Heckansicht mit den zwei überar-

Auto-Events 2020 Schweiz

Termin Veranstaltung 21.08.20 – 23.08.20 Passione Engadina 22.08.20 – 25.08.20 RAID Klosters–Wien 22.08.20 – 23.08.20 Aletsch Arena Trophy 28.08.20 – 29.08.20 OCC Jungfrau-Rallye 30.08.20 Super Corvette Sunday 03.09.20 Fredy Barth Motorsport Trackday 03.09.20 – 06.09.20 Arosa Classic Car 08.09.20 – 20.09.20 Drive-In Movies 12.09.20 Fredy Barth Motorsport Trackday 13.09.20 Dolder Classics 13.09.20 OSMT 17.09.20 – 20.09.20 Bernina Gran Turismo 23.09.20 – 24.09.20 Fredy Barth Motorsport Trackday Fehlt ein Anlass? Mailen Sie Ihre Events.

Der Mercedes-Benz C63 AMG S gehört mit seinen sechs Fahrmodi zu den alltagstauglichsten Sportwagen.

beiteten Doppelendrohrblenden und dem gewaltigen Diffusor. Unseren Testwagen, die S-Version, ziert zusätzlich ein Diffusorbrett.

Das Facelift des AMG C 63 gehört zu den alltagstauglichsten Sportwagen.

Formel-1-Feeling im Cabrio

Das «freistehende» Display auf der Mittelkonsole ist Geschmackssache.

Genug gestaunt: Einsteigen, Dach öffnen und losballern. Platz nimmt man auf neuen AMG-Perfomance-

redaktion@autobild.ch Ort St. Moritz/GR Klosters/GR Altdorf/UR Flüeli-Ranft OW Buchs/AG Anneau du Rhin (F) Arosa/GR Emmen/LU Anneau du Rhin (F) Zürich Zug St. Moritz/GR Hockenheim (D)

Internet passione-engadina.ch raid.ch osmt.ch jungfraurallye.ch corvettes.ch fredybarth.ch arosaclassiccar.ch driveinmovies.ch fredybarth.ch dolderclassics.ch osmt.ch bernina-granturismo.com fredybarth.ch

Fredy Barth

Am 12. September geht’s mit Fredy Barth wieder nach Anneau du Rhin. Erstmalig gibt es mit der Formula Experience und der Offroad Experience sowie den Abendveranstaltungen mit Mietfahrzeugen weitere Event Pakete für Private. www.fredybarth.ch

MERCEDES-AMG C 63 S CABRIOLET

Abgeflachte Doppelend rohre und viel Karbon – auch das Heck ist ein echter Hingucker. Auch in anderen Cabrios wird man braun, nur nicht so schnell.

Sitzen, natürlich klimatisier- und beheizbar, auf Wunsch sogar im Nackenbereich. Ein nettes CabrioFeature, auf welches wir später gerne zurückgreifen. Vor uns thront das neue AMG-Lenkrad, mit den zwei an die Formel 1 anmutenden, runden Drehreglern zum Auswählen der Fahrprogramme. Zur Option stehen: Individual, Glätte, Comfort, Sport, Sport Plus und Race (nur in der S-Version). Wir wählen vorsichtshalber «Sport» und erinnern uns an die mütterliche Weisheit «Zurückhaltung oder Fahrtalent». Auch die Anzeigein-

Der AMG-V8 erzeugt mit seinem sonoren Gebrüll Gänsehautmomente.

strumente sind erneuert: Wo bis anhin zwei analoge Armaturen ein kleines Display umrahmten, findet sich ein 12,3 Zoll grosses, volldigitales Kombiinstrument mit den drei Anzeigestilen klassisch, sportlich oder Supersport. Einziger Kritikpunkt: Das 10,25 Zoll grosse Media-Display in der Armaturenmitte wirkt etwas aufgepappt im sonst so stimmigen Innern.

Das Garantieren und Generieren von Aufmerksamkeit Fuss auf die Bremse, Startknopf drücken und geniessen. Das sonore

TECHNISCHE DATEN Zylinder 8

Hubraum (ccm) 3982

Gebrüll des 4,0-Liter-Achtzylinders – Gänsehautmomente. Wir drehen den Regler auf Sport Plus und erfreuen uns beim Losfahren über laute Fehlzündungen, die die Aufmerksamkeit der Masse, ähnlich wie Pistolenschüsse, garantiert. Total übertrieben oder sehr nice? Ansichtssache. Motorentechnisch hat sich nicht viel getan und deshalb weist der Stern dieselben Werte auf wie sein Vorgänger. Heisst im Falle eines S-Cabrios: 510 PS, 700 Newtonmeter Drehmoment und eine V/max von 280 km/h – dann riegelt die Elektronik ab. Novum unter der Haube ist das AMG Speed shift MCT 9G Getriebe, welches die Gänge noch schneller und präziser ordnet. Ein grosses Lob geht auch an die Strassenlage und die damit einhergehende Range zwischen Comfort und Sport Plus, wobei wir Letzterem mehr Aufmerksamkeit schenkten. (fs) Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet

Leistung Drehmoment Getriebe 0–100 km/h vmax (km/h) Verbrauch CO2-Ausstoss (kW/PS) (Nm) (s) (l/100 km) (g/km) 375/ 510 700 9A 4.1 280 9,9 227

Preis: ab CHF 123’100.– 34/20 NEWS&FACTS

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