Ausgabe 40 | 1. OKTOBER 2020
Der E-Flitzer vom anderen Stern
Schweiz
Auch im Innern ist der Honda e spacig.
Mit dem «e» fährt nun auch Honda ein rein elektrisches Modell vor. Der futuristische Cityflitzer hat das Zeug zum Kultobjekt, trotz geringer Reichweite und hohem Einstiegspreis.
M
ISSION TO MARS?», fragt der Nachbar beim Anblick des Honda e schalkhaft. Der 3.90 Meter kurze Cityflitzer scheint auf den ersten Blick tatsächlich nicht von dieser Welt, schon gar nicht von Honda. Kanten, Sicken oder gröbere Anbauteile, wie sie den Civic Type R zieren, sucht man vergeblich. Selbst auf herkömmliche Rückspielgel verzichtet der Honda e, dessen puristisch runder Auftritt mit einer gelungenen Gratwanderung aus Future und Retro sofort Sympathien weckt.
Klein ist nicht nur das Format Einen anderen Planeten will der «e» nicht erobern, aber zumindest den Weg in die irdische E-Mobilität soll Hondas erster Stromer ebnen.
TECHNISCHE DATEN
Leistung (kW/PS) 113/154
Drehmoment 0–100 km/h vmax (km/h) (Nm) (s) 315 8,3 145
Opel Zafira-e Life Elektrische Variabilität
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Dabei dürfte sich das Territorium auf urbanes Gebiet beschränken, denn mit seinem 35,5-Kilowattstunden-Akku kommt der kleine Japaner lediglich 220 Kilometer weit – auf dem Papier. Der Bordcomputer prophezeite uns jeweils rund 160 Kilometer, was in etwa auch hinkam. Etwas mickrig, doch gemäss Honda legen die meisten Menschen ohnehin nur rund 40 Kilometer pro Tag zurück. Der kleine Akku hat auch seine Vorzüge, so ist er an einer Wallbox (7,4 kW) schon nach vier Stunden wieder voll. An einer Schnellladestation sind 80 % bereits in 30 Minuten erreicht. Während die Akkugrösse vorgegeben wird, darf beim Motor zwischen 136 PS (Honda e ab 39’900 Franken) bzw. 154 PS (Honda e Advance ab Honda e Advance 43’100 Franken) gewählt werden. Das Drehmoment beträgt jeweils 315 Nm. Laut Honda Reichweite Verbrauch beschleunigt das (km) (kWh/100 km) von uns gefahrene 220 18 bis 20 Topmodell in 8,3 Preis: ab CHF 43’100.– Sekunden von null
So stellen wir uns die E-Cityflitzer der Zukunft vor: spacig, flink, und schnell geladen – wenn da nur nicht der hohe Einstiegspreis und die geringe Reichweite wären. Mit dem Honda e haben die Japaner nicht nur den Weg in die E-Mobilität geebnet, sondern auch gleich einen Kultflitzer auf die Räder gestellt. Knapp 40’000 Franken Basispreis bei einer realen Reichweite von kaum 200 Kilometern – ein Kassenschlager wird der Honda e bei aller Liebe kaum werden.
auf 100 km/h, 0,7 Sekunden schneller als die Basisversion. Insbesondere im Sportmodus fährt sich der Honda e mit seiner direkten Leistungsentfaltung flink und ermöglicht dank der guten Gewichtsverteilung (trotz 1,5 Tonnen Leergewicht) flotte Kurvenfahrten.
Kamera an im Innenraum Gemütliche Fahrten werden vorzugsweise im One-Pedal-Modus absolviert, wobei die Bremskraft via Schaltwippen justiert werden kann. Wir gehen es gelassen an, und erkunden den Innenraum. Rück- und Innenspiegel werden durch Kameras ersetzt, drei weitere Monitore spannen sich über das gesamte Armaturenbrett, wobei Navi-Einstellungen, Apps oder Fahrinformationen zwischen den Displays nach eigenem Gusto positioniert werden dürfen. Echtholzfurniere runden den spacigen Innenauftritt ab. Überraschend: Die zweite Reihe bietet für einen Wagen dieser Grössenordnung ansprechend Platz. Der Kofferraum fällt mit 171 Litern gering aus, aber der Honda e will ja nicht zum Mars, sondern lediglich in die City. (rk)
Ford Raptor Überfall auf Europa
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NEWS
Neue Plattform für Autos mit Alternativantrieb Alternative Antriebe spielen für Private und für Firmen eine immer wichtigere Rolle. Der A&W Verlag, der auch AUTO BILD Schweiz publiziert, lanciert deshalb nach Österreich neu auch in der Schweiz die Plattform www.electric-wow.ch.
A
UTOS MIT ALTERNATIVANTRIEB sind in der Schweiz im
Vormarsch. Jeder zehnte Neuwagen ist ein Steckerfahrzeug (Elektro- oder Plug-in-Hybrid), jeder fünfte Neuwagen hat Alternativantrieb (z. B. Erdgas, Wasserstoff, Hybrid). Der A&W Verlag, der auch die B2BZeitschriften AUTO&Wirtschaft sowie aboutFLEET und die Schweizer Ausgabe der AUTO BILD publiziert, bündelt deshalb seine Kompetenzen in einem ersten Schritt in der neuen Website www.electric-wow.ch und später in einem neuen EndkundenMagazin. In Österreich ist die Plattform bereits im Januar erfolgreich gestartet.
electric-wow.ch soll den Leuten Lust auf die alternativen Antriebe machen!
Übersicht elektrifizierter Fahrzeuge
Auf der Website www.electric-wow.ch finden sich alle Autos mit Alternativ-Antrieb.
Inhaltlich spannt electric-wow.ch den Boden von Hybrid- über Plug-in-Hy-
brid-Fahrzeugen bis zu reinen Elektro- und WasserstoffbrennstoffzellenAutos. Gedacht ist das Portal für all jene Autofahrer, die sich angesichts der steigenden Auswahl an elektrifizierten Fahrzeugen erstmals mit dem Thema auseinandersetzen wollen. Daher leisten die Website und das Magazin u. a. mit einem Elektromobilitäts-ABC, Hintergrundberichten zu Lade- und Antriebstechnik sowie Reportagen, Fahrzeugneuvorstellungen und Testberichten breitflächige Auf-
Impressum
redaktion@autobild.ch
Termin
Veranstaltung
Ort
07.10.20
Fredy Barth Motorsport Trackday
Anneau du Rhin (F) fredybarth.ch
09.10.20 – 11.10.20
Raid – VP Bank Rallye
Bad Ragaz/SG
raid.ch
Anzeigenadministration: Natalie Amrein
10.10.20
Autobau Carspotting Supercars
Romanshorn/TG
autobau.ch
Redaktion: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs)
19.10.20 – 20.10.20
Fredy Barth Motorsport Trackday
Mugello (I)
fredybarth.ch
22.10.20 –26.10.20
Suisse Caravan Salon
Bern
suissecaravansalon.ch
14.11.20
Autobau Carspotting Supercars
Romanshorn/TG
autobau.ch
12.12.20
Autobau Carspotting Supercars
Romanshorn/TG
autobau.ch
29.12.20
Classic Car Auction
Gstaad/BE
oldtimergalerie.ch
AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Telefon: 043 499 18 99 E-Mail: redaktion@autobild.ch Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval
Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) Layout: Skender Hajdari Abonnementservice: AUTO BILD Abobetreuung, Brieffach 5530, 10867 Berlin, Telefon: +49 40 3339-1403. Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS & FACTS beträgt 198,90 Euro.
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Auto-Events 2020
klärung. Ergänzt wird electric-wow. ch von den «Grünen Seiten», einem Heft-in-Heft respektive Online-Nachschlagwerk, in dem neben Daten und Preisen aller am Markt verfügbaren Elektro-, (Plug-in)-Hybrid- und Wasserstoffahrzeugen auch sämtliche Ladenkartenanbieter, Öko-Stromlieferanten, Photovoltaik-Spezialisten, Wallbox-Hersteller etc. inkl. Kontaktdaten aufgelistet sind. (ml)
NEWS&FACTS 40/20
Schweiz
Fehlt ein Anlass? Mailen Sie Ihre Events.
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VP Bank Rally
Internet
Mit einem historischen Automobil herbstliche Landschaften auf teilweise abgelegenen Strassen befahren, seine sportlichen Seiten und das Gefühl für Zeitverhältnisse unter Beweis stellen: Das ist die VP Bank Rally 2020, die am 9. Oktober in Bad Ragaz (SG) startet. www.raid.ch
VORS
Mehr E-Variation geht kaum Hierzulande gehört ein dreiphasiger 11-kW-On-BoardCharger zur Serienausstattung.
Mit dem Opel Zafira-e Life lancieren die Rüsselsheimer ihre erste rein elektrische Grossraumlimousine. AUTO BILD Schweiz hat den variantenreichen Vollzeit-Stromer im Rahmen seiner Premiere gefahren.
I
lem bei einem Van ein selten erfahrenes, aber angenehmes Gefühl. Der tiefere Schwerpunkt, dank verbauter Batterie im Fahrzeugboden, verhilft zu spürbar mehr Stabilität in den Kurven – in einer Grossraumlimousine nicht unwichtig.
Einer für alle Fälle MMER MEHR KOMMUNEN wün-
schen eine lokal emissionsfreie Mobilität – ein Wunsch, welchem der neue Opel Zafira-e Life nachkommt. Der elektrische Van mit Blitz-Emblem und Platz für bis zu neun Personen verspricht mit zwei wählbaren Batteriegrössen – 50 und 75 kWh – sowie seinem 136 PS starken Elektromotor Reichweiten von 230 bzw. 330 Kilometern.
Angenehmes Fahrfeeling Unser Testfahrzeug verfügt über die grosse Batterie und bestätigt die angepriesene Effizienz: Nach 100 Kilometern Fahrt zeigt die Poweranzeige noch immer zwei Drittel Ladung an. Zum Fahrverhalten: Der lautlose Antritt ohne Gangwechsel ist vor al-
Das Fahrgefühl im Zafira-e Life hinkt jenem vom Verbrenner-Pendant keineswegs nach – im Gegenteil.
Der Zafira-e Life wird in den drei Fahrzeuglängen Small (4,60), Medium (4,95) und Large (5,30 Meter) angeboten – und ist ab dem Frühjahr 2021 in der Schweiz erhältlich. Die Preise sind noch nicht bekannt. Lediglich die Batteriewahl schränkt die Grössenwahl ein, denn der grosse Akku benötigt den langen Radstand, also M oder L. Noch mehr Variation gibt’s bei der Sitz-System-Konfiguration: fünf, sechs, sieben oder acht Ledersitze finden auf Aluminiumschienen ihren Platz. Oder neun Stoffsitze. Als Krönung wartet für die beiden langen Versionen die Lounge-Ausstattung auf: Beheizbare Vordersitze mit Massagefunktion, dahinter vier Sessel mit 48 Zentimeter Sitzbreite, die sich so versetzen lassen, dass
sich die Fahrgäste gegenübersitzen können und sogar dann grosse Beinfreiheit geniessen.
Unfreiwilliger Praxistest für Assistenzsysteme Der Zafira-e Life bietet nicht nur viel Platz, sondern auch viel Hilfestellung. Neben einem Head-up-Display gibt’s gegen Aufpreis Spurhalteassistent, erweiterte Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarnung, semiadaptive Geschwindigkeitskontrolle, einen Notbremsassistenten und Frontkollisionswarner. Letztere beiden Hilfen funktionieren übrigens einwandfrei, wie sich dank eines vortrittsmissachtenden RollerRowdys herausstellte. Für weniger Blechschaden beim Parkieren sorgen Ultraschallsensoren an Bug- und Heckschürze und eine Rückfahrkamera, die ihr Bild je nach Ausstattung auf den Innenspiegel oder den Sieben-Zoll-Monitor, im letzteren Fall mit 180-Grad-Blickwinkel aus der Vogelperspektive, überträgt. (fs)
Die meisten Zafira-e Life sind mit 1,9 Meter Fahrzeughöhe tiefgaragentauglich.
Der neue E-Van aus Rüsselsheim bietet Platz für bis zu neun Personen. 40/20 NEWS&FACTS
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Raptors Überfall auf Europa
Stollenpneu, Überbreite und eine Motorhaube auf Augenhöhe. Der Ford Ranger Raptor wirkt wie von einer anderen Welt. AUTO BILD Schweiz hat den wenig dezenten Pick-up getestet. «Built Tough» ist der Slogan für den fast unzerstörbaren Ranger Raptor.
R
APTOR – EIN Namenszusatz, der so manchem das Fürchten lehrte. Besonders dann, wenn ihm ein F-150 Emblem vorangeht. Eine Mischung aus Pick-up und Wüstenrennwagen mit 450 PS, 219 cm Breite (ohne Aussenspiegel) und ordentlich Durst – vor allem letztere Punkte verraten sein bevorzugtes Habitat: die Weiten der USA. Einen US-Raptor in Europa zu halten – na ja, grösser als der Garagenplatz ist dann aber meistens nur noch das Ego des Besitzers. Fords Lösung für Europa: Das Raptor-Gewand soll ein Fahrzeug küren, welches die hiesigen Dimensionen besser handhabt. Und was eignet sich hierfür besser als Europas meistverkaufter Pick-up? Es folgt der Ford Ranger Raptor.
Hubraumfreunde müssen stark bleiben Mit seinen 5,36 Metern Länge und 2,03 Metern Breite gehört der Ranger Raptor hierzulande zu den Giganten. Der 3,5-Liter-V6-Biturbo 4
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Vergleichbares trifft man hierzulande kaum an, was wohl daran liegt, dass der Otto-NormalVerbraucher selten Panzervorlieben teilt. Dank überragendem Fahrwerk ist der Ranger Raptor im Gelände nur schwer zu toppen. Die Erwartungshaltung an die Raptor-Power lässt den Selbstzünder etwas schwach wirken.
TEST
Imposante Trittbretter erübrigen den Klimmzug beim Einsteigen.
Motor des F150 Raptor blieb leider in Übersee; der Ranger Raptor fährt mit einem 2,0-Liter-VierzylinderDiesel vor. Ein Biturbo verhilft dem Selbstzünder zu 213 PS und 500 Nm – für besagtes Aggregat ordentlich, für 2,5 Tonnen Kampfgewicht dürftig. Der Sprint auf Tempo 100 erfolgt in 10,5 Sekunden – der böse USCousin benötigt nicht halb so lang. Auch die legendären Pick-up-Drifts aus US-Filmen bleiben ein Ding der
Unmöglichkeit. Aber muss ein Pickup driften? Muss er im Sprint einen Audi S3 abziehen? Im Normalfall nicht. Aber Raptor steht nun mal nicht für «normal».
Sparsam über Stock und Stein Die 10-StufenAutomatik kommt mit dem 2,5-TonnenRaptor gut zurecht.
Vernunft hat auch gute Seiten. Diese kriegen wir nach unserer 100-Kilometer-Testfahrt an der Tankstelle zu spüren: 9,2 Liter. Da kann man auch auf die schnippische Bemerkung vom Tanknachbar, «na, hat er Durst?», ziemlich cool mit «wahrscheinlich nicht mehr als Ihrer», kontern. Also trotzdem noch jemanden gebattlet – YES! Auch im Gelände muss man sich mit dem Ford Ranger Raptor nicht verstecken. Der Selbstzünder ist wie gemacht für Fahrten durch Sand, Schlamm und Schotter – dem grosszügigen Drehmoment, der 10-Gang-Automatik, dem verstärkten Chassis und dem Fox Racing Fahrwerk sei Dank.
TECHNISCHE DATEN Zylinder 4
Hubraum (ccm) 1996
Der will raus! Karosserie und Optik schreien nach einem Ausbruch in die Wildnis. Die Optik ist nicht, wie in vielen anderen Fällen, ein plastikgestützter Marketing-Streich, sondern basiert auf funktionsfähigen Komponenten. Heisst: neue Front- und Heckstossfänger für einen verbesserten Böschungswinkel, eine 285er 17-Zoll-All-Terrain-Bereifung, ein Ensemble an Karosserie-Umbauten und ein Unterfahrschutz, der seinen Namen durch 2,3 Millimeter dicke Stahlplatten redlich verdient. (fs) Ford Ranger Raptor
Leistung Drehmoment Getriebe 0–100 km/h vmax (km/h) Verbrauch CO2-Ausstoss (kW/PS) (Nm) (s) (l/100 km) (g/km) 156/213 500 10 (A) 10,5 180 10,7 281
Preis: ab CHF 58’600.– 40/20 NEWS&FACTS
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MITSUBISHI
5 Jahre Service for Free Ab dem 1. Oktober 2020 bietet Mitsubishi Schweiz das Leistungspaket «5 Jahre Service for Free» an. Beim Outlander PHEV, der schon ab 36’950 Franken erhältlich ist, wird dieses Paket in den Serienumfang des Fahrzeugs integriert.
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ER OUTLANDER PHEV, das meistverkaufte Plug-in-Hybrid-Fahrzeug in Europa, ist das Ergebnis von mehr als 50 Jahren Forschung und Entwicklung von Mitsubishi auf dem Gebiet der Elektromobilität. Bereits 1971 verkaufte die Marke mit dem Minica EV das erste Elektromodell in Japan.
Die weltweite Nummer 1 Als weltweit erster Hersteller lancierte Mitsubishi mit dem Outlander PHEV 2013 einen SUV-Plug-in-Hy-
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Der Mitsubishi Outlander PHEV ist das meistverkaufte Plug-in-HybridFahrzeug in Europa.
brid. Bei dieser Technik kombiniert Mitsubishi einen Benzin- mit zwei Elektromotoren und erreicht so eine Systemleistung von 224 PS sowie ein maximales Drehmoment von 332 Nm. Es ist so möglich, das Fahrzeug einerseits rein elektrisch zu fahren, aber auch in einem Mix zwischen Verbrenner und E-Motoren, womit dann Reichweiten bis 800 Kilometer einplanbar sind. Dank der Schnelllademöglichkeit können die Batterien des Outlander in weniger als 45 Minuten wieder nahezu vollgeladen werden. Die ausgeklügelte Elektrotechnik stellt zudem sicher, dass immer genügend Batterieleistung vorhanden ist, um den permanenten Allradantrieb sicherzustellen. Wie weitsichtig Mitsubishi mit der Einführung dieser zukunfts-gerichteten Technik gehandelt hat, zeigt die Tatsache, dass der Outlander PHEV bis heute mehr als 250’000
Mal verkauft wurde und sich damit zum weltweit meistverkauften SUVPlug-in-Hybrid entwickelt hat. Der Einstiegspreis liegt dabei bei 36’950 Franken inklusive dem 5 Jahre Service for Free Paket.
Effizienz, Sicherheit und Luxus stehen im Einklang Seine Erfolgsgeschichte verdankt der Outlander PHEV nicht nur seinem einzigartigen Antriebskonzept, sondern auch der überdurchschnittlich hohen elektrischen Reichweite (bis zu 57 Kilometer), den sehr guten Effizienzwerten, welche dazu führen, dass er in der Schweiz in der EnergieeffizienzKategorie A eingestuft ist, und den damit verbundenen niedrigen Betriebskosten. Selbstverständlich ist er mit allen modernen Assistenzsystemen wie dem adaptiven Tempomaten, LED-Scheinwerfern, dem Auspark-Assistenten und vie-
PUBLIREPORTAGE
Das Cockpit des Outlander PHEV überzeugt mit elegantem Design. Der Mitsubishi Outlander PHEV erreicht eine Systemleistung von 224 PS.
len anderen zusätzlichen elektronischen Helfern ausgestattet. Und 4x4: Früh setzte Mitsubishi für die Entwicklung seiner Produkte auf die Karte Motorsport und gewann nicht nur mehrmals die RallyeWeltmeisterschaft, sondern auch 12 Mal die Rallye Dakar. Das dafür entwickelte Super-All-Wheel-Control-System (S-AWC) wird heute in allen 4x4 Mitsubishi Modellen eingesetzt. Mit diesem Allradantrieb lässt sich das Fahrzeug einfach und sicher auf jedem Untergrund bewegen und ermöglicht es dem Fahrer, auch die entlegensten Ziele sicher, und im Outlander PHEV dank Elektroantrieb zudem noch umweltschonend, zu erreichen. Der Outlander ist mit einer hochwertigen und sehr umfassenden
Der Einstiegspreis liegt bei 36‘950 Franken inklusive dem 5 Jahre Service for Free Paket.
serienmässigen Ausstattung bestückt. Dazu gehört zum Beispiel auch eine Standheizung. Dank der Mitsubishi Remote App können die Kunden bequem vom Handy aus bestimmen, wann der Innenraum des Fahrzeuges vorgewärmt und so gleichzeitig alle Scheiben von Schnee und Eis befreit werden sollen. Er verfügt zudem über zwei 230V-Steckdosen, dank welchen zum Beispiel E-Biker ihre Fahrradbatterien aufladen oder Skifahrer ihre Skischuhe vorheizen können.
Schlüsseltechnik der Zukunft
Weltweit wurden bisher mehr als 250’000 Outlander PHEV verkauft.
Als Technologieführer ermöglicht es Mitsubishi, dass die Outlander Plug-in-Hybrid Kunden ihr Haus mit Strom aus dem Fahrzeug versorgen können. Das sogenannte bidirektionale Laden wird unter Experten als Schlüsseltechnik für die Zukunft der Elektromobilität gesehen. Vereinfacht dargestellt, kann der Outlander PHEV als Pufferspeicher dienen. Je nach Angebot und Nachfrage kann dann entsprechend Strom aus dem Netz entnommen oder zurück eingespeist werden. Im Idealfall lässt sich auf diese Weise durchaus Geld verdienen, wenn der eigene Strom bei hoher Nachfrage entsprechend in das öffentliche Netz einspeist wird.
Neu 5 Jahre Service for Free Ab 1. Oktober ergänzt Mitsubishi Schweiz die 5-Jahres-Werksgarantie um ein 5 Jahre Service for Free Paket. Dieses Sorglos-Paket bietet Mitsubishi beim Outlander PHEV, dem Outlander und dem Eclipse Cross serienmässig an. Das attraktive Service for Free Paket gilt für Neuwagen, die bei einem offiziellen Schweizer Mitsubishi erworben werden. Alle Wartungen und Reparaturen, die im Leistungspaket integriert sind, müssen unter Verwendung der benötigten Mitsubishi Originalteile bei einem der über 120 offiziellen Partner durchgeführt werden. Mehr Informationen zum Leistungsumfang gibt es auf der offiziellen Mitsubishi Website www.mitsubishi-motors.ch
Attraktive Preise und Kundenvorteile Als Einstiegspreis in die Welt dieses Technologiewunders nennt Mitsubishi Schweiz aktuell für den Outlander PHEV inklusive des Service for Free Pakets 36’950 Franken, was einem Vorteil von 5600 Franken entspricht. Bei den Topversionen steigt der Kundenvorteil sogar auf 7600 Franken. Diese Preise sind bis zum 31. Dezember 2020 gültig. (ml) www.mitsubishi-motors.ch 40/20 NEWS&FACTS
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