Ausgabe 40 | 07. Oktober 2021
Offroad pur: Der Grenadier kommt in die Schweiz
Schweiz
Der Grenadier von Ineos ist ein urchiges Arbeitstier und kommt nächsten Sommer in die Schweiz. Zielgruppen sind Jäger, Abenteurer, Handwerker und wasch echte Offroad-Fans
Die britische Automarke Ineos kommt mit ihrem Offroader Grenadier im Sommer 2022 in die Schweiz. Bestellen kann man den Allradler im Defender-Stil ab Oktober.
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S IST 2016, als Land Rover verkündet den Defender einzustellen. Für den Abenteurer und Milliardär Jim Ratcliff ist klar: Ein neuer richtiger Offroader muss her, denn die aktuellen SUV-Softies bringen im Gelände nicht viel. «Der Grenadier ist ein richtiges Arbeitstier mit 3,5 Tonnen Anhängelast», erklärt Klaus Hartmann, Leiter Marketing und Vertrieb von Ineos Automotive in Europa. Bei der Entwicklung des Grenadiers war Magna Steyr mit an Bord, der Spezialist für Offroad- und Allradtechnik schlechthin. Für den Grenadier hat sich Ineos zudem das Beste, was die Automotivebranche hergibt, zusammengeholt: ZF-Getriebe, Fahrwerke von Carraro, Sitze von Recaro und Motoren von BMW.
Das Interieur ist funktional und robust. Die Kippschalter lassen sich auch mit Handschuhen bedienen
im Sommer 2022 in Europa und der Schweiz. «Der Vertrieb des Grenadiers wird online und offline funktionieren, wichtig sind vor allem auch Testfahrten. Verhandlungen mit Schweizer Importeuren laufen. Die Service- und Wartungsarbeiten werden zusätzlich Bosch Car Service-Partner übernehmen», sagt Hartmann. Zudem steht Kunden eine europaweite Pannenhilfe zur Verfügung, sowie ein Team von «Flying Doctors». Der Clou: «Wir bieten kostenlos technische Anleitungen an und liefern die passenden Ersatzteile, so dass der Kunde
Ineos baut einen neuen Offroader im Stil des Defenders und kommt damit in die Schweiz.
Selbst ist der Grenadier-Kunde Aktuell ist Ineos in den letzten Vorbereitungen für den Markteintritt
Dauertest Audi A4 Avant 10’000 km geschafft!
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sein Auto auch selber reparieren kann», so Hartmann. Der Grenadier wird in einem ehemaligen smart-Werk in Frankreich gebaut. Genaue Preise sind noch nicht bekannt, in Deutschland soll das Basismodell ab 59’000 Euro kosten. «Die Basisversion ist bereits sehr gut ausgestattet», verspricht Hartmann. Die Reservierungsliste ist ab dem 14. Oktober geöffnet. «Wir haben in der Schweiz bereits Interessenten im vierstelligen Bereich», so Hartmann. (ir)
BMW M2 mit ST Suspensions Noch mehr Sportlichkeit
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AUDI A4 AVANT 40 TDI DAUERTEST
Wenn einer eine Reise tut – dann mit dem Audi A4 Im Juni trat der Audi A4 seinen Dienst bei AUTO BILD Schweiz mit knapp 500 Kilometern auf der Uhr an. Jetzt hat der DieselKombi rund 11ʼ500 drauf.
Sommerferien in Südfrankreich – mit dem Audi A4 ist auch die Fahrt dahin ein tolles Erlebnis
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UND 11'000 KM in knapp vier Monaten – wenn man bedenkt, dass der Schweizer im Schnitt 15’000 km pro Jahr zurücklegt, ist das viel. Doch der Dieselmotor und das Kombiheck stempelten den Dauertestwagen gleich zu Testbeginn zum Reiseprofi. Und weil auch noch Sommerferienzeit war, nahm jedes Redaktionsmitglied, das mit dem Auto eine Reise tat, den Audi A4 Avant 40 TDI dafür.
Segeln und sparen Obwohl sich der Mittelklasse-Kombi dank 204 PS und Allradantrieb durchaus auch sportlich bewegen lässt, ist seine Paradedisziplin das Gleiten. So sind selbst bei höheren Tempi nur leichte Wind- und praktisch keine Motorengeräusche wahrnehmbar. Der 4-Zylinder-TDI ist hervorragend gedämmt und schaltet sich dank des 12-V-MildHybrid-Systems im Segelmodus auch mal ganz aus. Ausserdem bieten die Ledersitze besten Langstreckensitzkomfort und das Fahrwerk hält Fahrbahnunebenheiten effizient von den Insassen fern. Die elektrische Unterstützung hilft natürlich auch, den Verbrauch zu senken. Mit bisher 5,9 l/100 km im Schnitt sind wir nur leicht über
der Werksangabe. Und das, obwohl die letzte Reise nach München über Autobahnen ohne Tempolimits führte. Auf der Rückfahrt aus Bayern zeigte der Kurzzeitspeicher des Bordcomputers für eine Strecke von 320 Kilometern eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 105 km/h und einen Verbrauch von 6,5 l/100 km an.
Einige wenige Unstimmigkeiten «Die Redaktion ist froh, den Audi A4 Avant 40 TDI quattro auch weiterhin als Reisebegleiter zu haben.»
Bequeme Sitze und hochwertiges Ambiente – im Audi A4 ist der Aufenthalt ein Genuss
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Das serienmässige Navigationssystem macht seine Arbeit zwar gut, doch wer sich an Google-Maps gewöhnt hat, will es nicht mehr missen. Dazu bietet Audi eine kabellose Ver-
bindung zu Apple CarPlay. Diese riss aber immer ab, so dass wir trotzdem das Kabel nehmen mussten. Leider klappt auch die Sprachbedienung oft nicht, das Infotainmentsystem versteht die Befehle ungenügend. Doch das ist Klagen auf hohem Niveau. Die Redaktion ist froh, den Audi A4 Avant 40 TDI quattro auch weiterhin als Reisebegleiter zu haben. Denn ob auf dem Arbeitsweg, entlang Südfrankreichs Küste oder auf den deutschen Autobahnen – unser Dauertestwagen bietet viel Platz, ausgezeichneten Komfort und sparsamen Verbrauch. (mb)
Besuch bei Bayern München – der Tester ist zwar kein BayernFan, die Allianz Arena ist aber eine schöne Fotokulisse
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NEWS&FACTS 40/21
PUBLIREPORTAGE
Die Pfandleihe als Zwischenfinanzierung für eine einmalige Investitionsgelegenheit Oftmals sind es seltene Kauf- oder Investitionsgelegenheiten, welche die Kundschaft von Auto + Uhren Pfand Ostschweiz bei der Abgabe ihres Pfandes als Hintergrund für die Pfandleihe nennen.
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OR KURZEM HATTE ein Kunde die Möglichkeit, ein lange gesuchtes Fahrzeug zu erwerben. Sein Kapital in seiner Autosammlung angelegt, fehlte ihm eine kurzfristige Finanzierungsmöglichkeit und ein voreiliger Verkauf aus seiner Sammlung zu einem tieferen Verkaufspreis kam nicht in Frage. Um das beliebte Fahrzeug schnell zu erwerben, sollte es nun zügig vorangehen. Während ein Bankkredit sich über mehrere Tage hingezogen hätte, war das Pfandleihhaus «Auto + Uhren Pfand Ostschweiz» die Lösung. Schnell war ein Fahrzeug aus der Sammlung bewertet, das Auto in der alarm- und sprinklergesicherten Einstellhalle eingestellt sowie das Pfand überwiesen, so dass der Kunde direkt investieren konnte. Ob es eine Investition oder zur Überbrückung eines Liquiditätsengpasses ist – ein Pfandleihhaus agiert ohne vorherige Offenlegung der Vermögensverhältnisse oder
Nach einer vertraglich festgelegten Mindestlaufzeit hat der Kunde die Möglichkeit, sein Fahrzeug wieder auszulösen und abzuholen oder neuerlich zu verpfänden.
Angela Kubli-Trapletti, welche zusammen mit Ihrem Vater «Auto + Uhren Pfand Ostschweiz» führt, bietet eine schnelle, unbürokratische und diskrete Möglichkeit zur kurzfristigen Steigerung der Investitionskraft Lohnangabe des Interessenten und kann dies, wie im aktuellen Beispiel beschrieben, sehr rasch und agil abhandeln, ganz im Gegensatz zu einem grossen Finanzinstitut wie etwa eine Bank. Wird ein Pfandobjekt nicht fristgerecht ausgelöst, wird es öffentlich versteigert. Die Versteigerung wird durch das zuständige Betreibungsamt vorgenommen. Vorgängig
wird die öffentliche Versteigerung des Pfandgegenstandes im Amtsblatt publiziert. Sollte der Verkaufserlös des Gegenstandes höher als der Pfandwert sein, hat der Kunde Anspruch auf die Differenz, welche ihm dann direkt vom Betreibungsamt ausbezahlt wird. www.autouhrenpfand.ch
Noch mehr Sportlichkeit für den BMW M2
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ereits im voreingestellten Grundsetup fährt sich ein BMW M2 mit dem ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk im Alltag deutlich sportlicher. Über das schwarze Rädchen kann mit 24 Klicks die Federvorspannung des HighspeedDruckstufenventils geändert werden. Mit dem goldenen Rad wird das Lowspeed-Nadelventil eingestellt. Auch hier stehen 24 Klicks zur Verfügung. Während die Lowspeed-Druckstufe Einfluss auf die Dämpfung bei langgezogenen Bodenwellen hat und auch das Nickverhalten des Karosserieaufbaus beim Einlenken, Anbremsen und Anfahren beeinflusst, reagiert die HighspeedDruckstufe auf schnelle Anregungen durch die Fahrbahnoberfläche wie Fahrbahnabsätze, Querrillen und kurze Bodenwellen. Unabhängig davon erlaubt das mit 16 Klicks einstellbare Zugstufenventil, weiter Einfluss auf die Fahrdynamik mit dem Schwerpunkt der Handling-Eigenschaften zu nehmen. Soll die Lenkpräzision des ST Gewindefahrwerks noch direkter werden, lässt sich der Radsturz mittels der ST Unibalstützlager des XTA plus 3 einstellen. Optional kann das Gewindefahrwerk auch mit einer individuellen Federfarbe und -beschriftung bestellt werden. Der Katalogpreis liegt bei 3010 Franken. (ml)
Mit dem neuen ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk können alle BMW M2 und BMW M2 Competition bis zu 45 Millimeter tiefergelegt werden.
Das Gewindefahrwerk von ST suspensions für den BMW M2 ist dreifach leistungseinstellbar.
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