AUSGABE 41 | 08. OKTOBER 2020
Schweiz
Gibt’s 2021 doch einen Autosalon? Das Hin und Her um einen Autosalon in Genf 2021 geht in die nächste Runde. Jetzt plant die Palexpo eine eigene kleine Automesse, wie «AutosprintCH» berichtet. Doch was ist dran an dem neuen Konzept?
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verbunden war, mit denen die Organisatoren nicht einverstanden waren. Der Verkauf der Rechte an der Messe hätte angeblich 15 Millionen Franken bringen sollen, doch die Palexpo schien offenbar wenig interessiert.
ACH DER CORONA-BEDINGTEN kurzfristigen Absage der
Geneva International Motorshow 2020 verkündeten die Organisatoren wenige Monate später, dass auch die Veranstaltung 2021 abgesagt wird, da die meisten Aussteller gemäss einer Umfrage «wahrscheinlich nicht teilnehmen würden» und stattdessen die Rückkehr der Messe im Jahr 2022 bevorzugten. Darüber hinaus kündigten die GIMS-Verantwortlichen ihre Absicht an, die Rechte an der Messe zu verkaufen, da die Absage des diesjährigen Genfer Autosalons in letzter Minute rund 11 Millionen Schweizer Franken gekostet hatte. Der Kanton Genf bot an, ein Darlehen zur Deckung dieser Schulden bereitzustellen, das jedoch mit Bedingungen
GIMS 2021 Abgespeckte Version ohne Publikum
Abgespeckte GIMS-Version 2021 ohne Publikum
Im Dezember entscheidet sich, ob die «Geneva Automotive & Mobility Media Days» 2021 durchgeführt werden.
Jetzt scheint sich das Blatt erneut zu wenden: Die Palexpo will 2021 einen eigenen Autosalon auf die Beine stellen, wie das Branchenmagazin «AutosprintCH» meldet. Das Konzept mit rund 20 dicht beschriebenen und illustrierten Seiten zu den «Geneva Automotive & Mobility Media Days» macht aktuell die Runde in der nationalen und internationalen Automobilbranche. Laut den Unterlagen wird «den Autoher-
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stellern bei einer Veranstaltung im Jahr 2021 ein All-Inclusive-Paket angeboten, das die Kosten für ihre Stände und die Unterkünfte für Gäste abdeckt». Dabei soll die neu geplante GIMS 2021 eine relativ abgespeckte Version ohne Publikum werden und auch nur während drei Tagen, vom 1. bis 3. März 2021, stattfinden. Die Show soll internationalen Herstellern die Möglichkeit bieten, wichtige Neuheiten zu präsentieren – aber ohne Besucher und nur mit wenigen ausgewählten Medienvertretern. Noch haben keine Autohersteller ihre Beteiligung bestätigt und die Behörden müssten die Veranstaltung absegnen.
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé Black Pearl
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NEWS
Gibt’s 2021 doch einen Autosalon?
Die Visualisierung der «Geneva Automotive & Mobility Media Days» 2021 zeigt die Stände in der Halle der Palexpo. Fortsetzung von Seite 1
Drei Austeller-Pakete von 150’000 bis 750’000 Franken Die Show soll von der Palexpo organisiert und moderiert werden. Geplant ist, sowohl physische als auch digitale Elemente zu kombinieren. Die Preise für die Aussteller starten laut den Unterlagen für das Einstiegspaket bei 150’000 Franken. Das Einstiegspaket würde es den Autoherstellern ermöglichen, ein Auto
Der Termin für die «Geneva Automotive & Mobility Media Days» wäre der 1. bis 3. März 2021.
auszustellen und bis zu 10 Medienvertreter einzuladen. Das mittlere Paket kostet 350’000 Franken und würde es dem Aussteller erlauben, ein bis zwei Fahrzeuge zu präsentieren sowie 50 Gäste einzuladen. Das Top-Paket derweil würde 750’000 Franken kosten und vier Fahrzeuge sowie 100 Gäste beinhalten. Ob das neue Konzept für 2021 die Autohersteller nach Genf zurücklocken wird, bleibt abzuwarten. Nachdem der Genfer Autosalon 2020
Die von der Palexpo geplante Automesse soll ohne Publikum stattfinden, dafür mit ausgewählten Medienvertretern.
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abgesagt worden war, vertrauten zahlreiche Autohersteller auf digitale Veranstaltungen, um ihre neuesten Modelle zu präsentieren, dazu gehörten etwa der Porsche 911 Turbo, der Bentley Bacalar und der Bugatti Chiron Pur Sport. Lamborghini hingegen wird eigenen Angaben zufolge nie wieder an einer Autoausstellung teilnehmen und plant, ausschliesslich private Veranstaltungen auszurichten. Diese Events werden zwar kleiner sein, aber wahrscheinlich weniger Einschränkungen unterliegen als die von der Palexpo vorgeschlagenen Pakete. Laut den Unterlagen soll der Einsendeschluss für die Anmeldung Ende Oktober sein. Mitte Dezember wird entschieden, ob die «Geneva Automotive & Mobility Media Days» 2021 durchgeführt werden. Dabei wird nebst der notwendigen Zusage von genug Ausstellern vor allem auch die Entwicklung der Corona-Pandemie eine grosse Rolle spielen. (ir)
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MERCEDES-AMG
Luxusdampfhammer ahoi Big Body Benz: Der Panamericana-Grill lässt AMG-Herzen höher schlagen.
Das Mercedes-Benz GLE Coupé gilt als dezenter, nobler Zeitgenosse. Sein böser Zwilling, welcher die Kinderstube im rebellischen Affalterbach genoss, sorgt für wesentlich mehr Aufmerksamkeit. AUTO BILD Schweiz hatte das Vergnügen.
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ERCEDES-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé: Ein Name, so lang wie der obsidianschwarze Panzer aus Affalterbach selbst. Noch länger: die Vorfreude auf die Testwoche. Und da steht er nun: eine Wucht auf Rädern. Die riesengrosse Front mit dem AMG spezifischen Kühlergrill und den Lufteinlässen wirkt so, als ob sie alles ansaugt, was nicht bei drei auf den Bäumen oder hinter der Kurve ist. Hinter der Kurve? Ja, denn geradeaus kommen dem 2324 Kilo schweren Boliden nur wenige davon. Dafür sorgt ein Dreiliter-Reihensechszylinder mit doppelter Aufladung. Ohne Turboloch geht’s in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Schluss mit lustig ist bei 250 km/h.
Akzeptabler Verbrauch dank E-Unterstützung Klingt nach Durst jenseits der 12-Liter-Grenze. Allerdings nicht, wenn man den EQ-Boost-Startergenerator und seine zusätzlichen 16 kW Leis-
Polarisierend: Liebäugele oder Todesblick – selten wurde uns so oft und kontrovers nachgeschaut. Mit 6 cm kürzerem Radstand als der GLE SUV ist das Coupé wesentlich agiler unterwegs. Schade, gibt’s das Fahrzeug nicht als Sechszylinder-Diesel mit gleich gutem Fahrwerk und ähnlicher Leistung.
Trotz steil abfallender Heckklappe fasst der Kofferraum 655 – 1790 Liter.
tung auf effiziente Art und Weise einsetzt. Denn die EUnterstützung sorgt nicht nur für ein kurzfristiges Leistungsplus bei Sprints, sondern verhilft dem Stern mit Hybrideigenschaften durch Funktionen wie Segeln, Lastpunktverschiebung und Rekuperation zu einem kombinierten Durchschnittsverbrauch von 11,4 Liter pro 100 Kilometer.
Das AMG-Interieur: Nappaleder, Eichenholz, Widescreen – WOW!
Auf Knopfdruck laut
Fast alles im Grundpreis inbegriffen
Für Fahrspass sorgt der an die Formel 1 anmutende Drehregler am neuen Dreispeichen-Sportlenkrad. Dieser lässt zwischen sieben Fahrprogrammen auswählen, darunter Sport und Sport+. Beide unterstreichen ihre Power beim Beschleunigen durch sonoren Sound, gefolgt von schussähnlichen Fehlzündungen. Der Auspuff lässt sich aber auch im Comfort Mode per Knopfdruck lauter schalten – der Poser dankt, sein Nachbar nicht.
Unser Luxusdampfhammer lässt im Innern keine Wünsche offen. Die GLE-Ausstattungsliste zählt über 150 Optionen, wobei mehr als 95 % im Grundpreis von 127’200 Franken inbegriffen sind. Lediglich das AMG Ultimate Paket für 25’000 Franken dürfte in dieser Preiskategorie noch ins Gewicht fallen – wenn überhaupt. Unsere Black Pearl hat’s und kostet deshalb 156’189 Franken. (fs)
TECHNISCHE DATEN Zylinder 6
Hubraum (ccm) 2999
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé
Leistung Drehmoment Getriebe 0–100 km/h vmax (km/h) Verbrauch CO2-Ausstoss (kW/PS) (Nm) (s) (l/100 km) (g/km) 320/435 520 9 (A) 5,3 250 11,4 259
Preis: ab CHF 127’200.– 41/20 NEWS&FACTS
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NEU AB OKTOBER 2020
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