Transporter Guide 21/22 by A&W Verlag AG

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE UND PICK-UPS

WWW.TRANSPORTERGUIDE.CH

Mercedes-Benz Vans: Transformation in eine nachhaltige Zukunft

SONDERBEILAGE

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EDITORIAL

Rafael Künzle Chefredaktor

Es geht wieder aufwärts Liebe Leserinnen und Leser

iele Dinge ändern sich, der Transporter Guide bleibt beständig: Seit vielen Jahren liefert das Nachschlagewerk einen kompakten Überblick über die Nutzfahrzeugbranche. Eine Branche, die in Zeiten von Covid-19 wichtiger ist denn je. Sei es für die Auslieferung von Gütern, für Personentransporte, für die Ausführung von wichtigen Servicearbeiten durch Handwerker oder auch im Blaulichtsektor. Der Nutzfahrzeugmarkt mag aufgrund von Covid-19 im vergangenen Jahr eine Delle erlitten haben, langfristig befindet sich die Branche jedoch auf einem erfolgreichen Weg. Dieser dürfte kaum an alternativen Antrieben vorbeiführen, was nicht nur die wachsende Anzahl an ENutzfahrzeugmodellen in der diesjährigen Ausgabe unterstreicht, sondern auch das Aufkommen junger Marken, wie MAXUS aus dem Reich der Mitte, welche sich seit 2011 auf die E-Mobilität fokussiert haben und dieses Jahr ihren Einstand im Transporter Guide feiern. Um bei der Vielzahl an Herstellern, Modellen und Einrichtungsmöglichkeiten nicht den Überblick zu verlieren, ist es mehr als nur «nice to have», alles Wissenswerte darüber, was der Markt zu bieten hat, in einem Nachschlagewerk vereint zu finden – sowohl in Sachen Fahrzeuge als auch im Zubehörbereich. Selbstverständlich ist der Transporter Guide im Zeitalter der Digitalisierung auch online unter www.transporterguide.ch verfügbar. Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!

IMPRESSUM Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1 x jährlich. 15. Jahrgang Anschrift Verlag & Redaktion A&W Verlag AG Riedstrasse 10, 8953 Dietikon Telefon 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.aboutfleet.ch www.awverlag.ch Herausgeber (Helmuth H. Lederer, 1937–2014)

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Verkaufsleiterin / Prokuristin Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Chefredaktion Rafael Künzle (rk) Telefon 043 499 18 93 rk@awverlag.ch

Administration Natalie Amrein na@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 91

Redaktion Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs) Isabelle Riederer (ir) Mario Borri (mb) autentio gmbh (Lektorat)

Grafik/Layout Skender Hajdari Druck PrintiPronto AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon

Abo-Service Preis Jahresabonnement: CHF 39.– (6 Ausgaben plus Transporter Guide, Special und FLEETGuide) © 2021 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlagsund Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Offizielles Mitteilungsorgan des

aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022 | 3

INHALT

Leichte Nutzfahrzeuge

Citroën

20 Fiat Professional

Ford

MAXUS

Fuso

Opel

46 Peugeot

Renault

Toyota

Coronakrise überwunden? Der Nutzfahrzeugmarkt ist im ersten Quartal 2021 um 13,1 Prozent gewachsen. Nach 9'462 Neuimmatrikulationen im Vorjahreszeitraum stehen per Ende März 10'702 zu Buche – und damit sogar 228 mehr als in den ersten drei Monaten des Vor-Krisen-Jahres 2019.

MAN

Mercedes-Benz

Nissan

Fahrzeugeinrichtungen Wer Werkzeuge, Ersatzteile oder andere Transportgüter im Fahrzeug mit sich führt, ist gut beraten, ein waches Auge auf die Ladung und deren Sicherung zu haben. Dies im eigenen, aber auch im Interesse anderer Verkehrsteilnehmer. Hierfür bietet der Markt ausgeklügelte Lösungen.

Renault Trucks

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Citroën.............................................. 18 Fiat Professional...............................20

Ford

Toyota

Ford.................................................. 25 MAN .................................................30 MAXUS............................................. 32

Pick-ups

Mercedes-Benz.................................34 Fuso.................................................. 39 Nissan.............................................. 40 Opel..................................................42 Peugeot............................................46 Renault.............................................50 Renault Trucks..................................54 Toyota...............................................56 VW.................................................... 57

PICK-UPS Ford.................................................. 61 Nissan............................................... 52 Toyota............................................... 63

4 | aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022

Nissan

Ne au u: to bo tt.

Ordnung am mobilen Arbeitsplatz bott vario3 Bott Schweiz AG - Vorhard 2 - 5312 Döttingen - 056 268 72 72 - www.bott.ch - www.bott.shop

NUTZFAHRZEUGMARKT

Nutzfahrzeugmarkt lässt Coronakrise im ersten Quartal weitgehend hinter sich Der Nutzfahrzeugmarkt der Schweiz und des Fürstentums Liechtenstein ist im ersten Quartal 2021 um 13,1 Prozent gewachsen. Nach 9'462 Neuimmatrikulationen im Vorjahreszeitraum stehen per Ende März deren 10'702 zu Buche – und damit sogar 228 mehr als in den ersten drei Monaten des VorKrisen-Jahres 2019. Wohnmobile profitieren weiterhin vom Trend zu individuellen Ferien während der Covid-Pandemie und sorgen bei den Personentransportfahrzeugen für einen Sprung von 31,6 Prozent. Aber auch leichte Nutzfahrzeuge werden wieder stärker nachgefragt und können um 11,9 Prozent zulegen. Lediglich die schweren Nutzfahrzeuge liegen mit 7,7 Prozent oder 75 Einheiten geringfügig unter dem Niveau des ersten Quartals 2020.

as wirtschaftliche Umfeld für eine steigende Nachfrage nach Transportfahrzeugen ist definitiv gegeben. Die neuesten Konjunkturprognosen der Expertengruppe des Bundes und der Konjunkturforschungsstelle der ETH (KOF) sehen für 2021 ein Wachstum des Bruttoinlandproduktes zwischen 3,2 und 4,7 Prozent vorher. Nachdem es den Schweizer Nutzfahrzeugmarkt mit einem Minus von 13,5 Prozent im Corona-Jahr 2020 deutlich stärker getroffen hat als die Gesamtwirtschaft, könnte jetzt auch die Erholung nach der Krise kräftiger ausfallen. Denn bei den Investitionen der Unternehmen in neue Fahrzeuge ist ein Nachholeffekt absehbar. Leichte Nutzfahrzeuge auf Kurs Dementsprechend sind im ersten Quartal 7'772 neue leichte Nutzfahrzeuge auf die Strasse gekommen, nach 6'944 im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Der Zuwachs von 11,9 Prozent entfällt dabei besonders auf die schwereren Fahrzeuggruppen zwischen 2,6 und 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Auf das VorKrisen-Niveau aus dem ersten Quartal 2019 von 8'088 neuen Lieferwagen und Co. fehlen lediglich 3,9 Prozent.

kehrsetzungen nicht ganz erreicht werden. Der Rückgang um 7,7 Prozent auf 901 neue Lastwagen und Sattelschlepper ist im volatilen Truck-Markt jedoch überschaubar und könnte sich im zweiten Quartal bereits in ein Plus verwandeln. Die ersten drei Monate 2019 liefen mit 1'093

Rekordjagd bei den Wohnmobilen geht weiter Unterdessen geht die Rekordjagd bei den Wohnmobilen und damit auch bei den Personentransportfahrzeugen ungebremst weiter. Zwischen Januar und März waren in dieser Kategorie 2'029 Neuimmatrikulationen zu verzeichnen,

NEUIMMATRIKULATIONEN VON LEICHTEN SACHENTRANSPORTFAHRZEUGEN / JANUAR BIS MÄRZ 2021 Leichte Sachentransportfahrzeuge < 3,5 t Marken

< 2.25 t

2021

2020

BMW

Total

GG 2.25 – 2.6 t

GG 2.6 – 3.45 t

GG 3.45 – 3.5 t

Marktanteil [%]

Markentotal LNF

2021

2020

2021

2020

2021

2020

0.0

197

2020

Citroën

Dacia

186

142

Fiat

204

169

119

163

Ford

182

164

1’094

755

182

Hyundai Isuzu

Iveco Jeep

Maxus Mercedes-Benz

2020

1 28

4 1

Mitsubishi

260

243

Fuso

+/- %

5.1

4.8

394

333

18.3

2.4

2.0

186

142

31.0

122

5.2

5.0

402

348

15.5

199

19.5

16.9

1’513

1’171

29.2

0.0

- 100.0

1.6

1.4

126

27.3

411

458

5.3

6.6

411

458

- 10.3

0.5

0.0

1.1

1.2

0.1

0.0

233.3

429

316

9.2

8.3

717

575

24.7

0.4

1.0

-56.1

0.2

0.5

- 55.6

MAN

Nissan

127

140

3.5

4.3

273

299

- 8.7

Opel

255

191

6.3

5.6

486

387

25.6

182

136

4.8

4.5

371

312

18.9

0.1

0.0

100.0

13.2

10.1

1’023

702

45.7

0.0

- 50.0

0.0

0.1

- 100.0

Peugeot

Piaggio

Renault

147

105

SsangYong Streetscooter

Schwere Sachentransporter unter Vorjahresniveau Bei den Gewichtsklassen darüber, den schweren Sachentransportfahrzeugen, konnte das Vorjahresniveau von 976 Inver-

Neuzulassungen exzeptionell gut, der Rückstand auf dieses Vor-Corona-Quartal ist mit 17,6 Prozent entsprechend hoch. Eine vierstellige Zahl an neuen schweren Nutzfahrzeugen in einem Quartal scheint aber im weiteren Jahresverlauf bereits wieder in Reichweite zu sein.

Toyota

145

186

Übrige

365

391

227

Gesamttotal

479

1’052

910

385

6 | aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022

245

179

4.3

3.1

337

213

58.2

237

695

950

413

321

17.0

24.4

1’325

1’694

- 21.8

0.3

0.2

100.0

496

3’888

3’405

2’447

2’133

100.0

7’772

6’944

11.9

Quelle/Source: auto-schweiz/auto-suisse, ASTRA/OFROU/MOFIS 07.04.2021

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE ein Wachstum von 31,9 Prozent im Vergleich zu den 1'542 Registrierungen im ersten Quartal 2020. Darunter waren allein 1'839 Wohnmobile, ein Drittel mehr als die 1'376 Inverkehrsetzungen vor Jahresfrist. «Der Camper-Boom bleibt uns weiterhin erhalten, trotz der anlaufenden Impfkampagne gegen Covid-19», fasst auto-schweizMediensprecher Christoph Wolnik die Marktlage zusammen. «Wir sind gespannt, ob sich daraus ein langfristiger Trend zu mehr Camping-Ferien entwickeln kann.» Zusammen mit den 56'497 Personenwagen sind im ersten Quartal 2021 in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein insgesamt 67'199 neue Motorfahrzeuge in Verkehr gesetzt worden. Im Vergleich zur Vorjahreszahl von 64'914 stellt dies ein Plus von 2'285 Neuimmatrikulationen oder 3,5 Prozent dar. (rk/pd)

PUBLIREPORTAGE

ALUCA Fahrzeugeinrichtungen mit 8 Jahren Garantie für effizienten Servicealltag A LUCA Fahrzeugeinrichtungen machen Ihr Fahrzeug zu einer mobilen Werkstatt mit unschätzbaren Vorteilen: gute Ordnung, schnelles Finden von Werkzeug oder Ersatzteilen, sichere Lagerung und Transport von wertvollen Messgeräten oder Laptops und ein professioneller Auftritt. Die Einrichtungen werden bedarfsgerecht konfiguriert, was für die Arbeitseffizienz, Ergonomie und Raumausnutzung ein Übriges tut. Der Individualisierung sind kaum Grenzen gesetzt. Breite, Tiefe und Höhe der Elemente sind in engen Abstufungen konfigurierbar. Die Einrichtung verfügt meist über Regalwannen, Fachböden, Schubladen, sowie Koffer und Boxen. Bei Bedarf können Langgutwannen, ausziehbare Werkbänke, Halter für Gasflaschen oder Schwerlastauszüge vorgesehen werden. Weitere Details wie Beleuchtung, Werkzeughalterungen, Papierrollenhalter, Wandhaken und vieles mehr sind als Zubehör erhältlich, auch

zum Nachrüsten. Auch einfache und preisgünstige Standardmodule sind von ALUCA verfügbar. Als führender Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen aus Aluminium verfügt ALUCA über 25-jährige Erfahrung mit einem Werkstoff, der nicht nur leicht, sondern auch widerstandsfähig, langlebig und crashgeprüft ist. Von der Qualität überzeugt, gewährt ALUCA eine einzigartige 8-jährige Premium-Garantie. Der Kunde profitiert vom geringen Gewicht der Einrichtung. Dieses sorgt für geringeren Kraftstoffverbrauch und erhöhte Nutzlast. ECKOLD ist Generalimporteur von ALUCA für die Schweiz und Liechtenstein und verfügt über ein flächendeckendes Netz von 22 zertifizierten Partnern für den fachgerechten Einbau der Einrichtungen.

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FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Mit Sicherheit in Ordnung Wer Werkzeuge, Ersatzteile oder andere Transportgüter im Fahrzeug mit sich führt, ist gut beraten, ein waches Auge auf die Ladung und deren Sicherung zu haben. Dies im eigenen, aber auch im Interesse anderer Verkehrsteilnehmer. Hierfür bietet der Markt ausgeklügelte Lösungen. Text: Fabio Simeon • Die bekanntesten Ladehilfen bilden Zurrund Spanngurte. Beide bestehen in den meisten Fällen aus stark belastbaren Chemiefasern und verfügen an ihren Enden häufig über Ratsche und Karabinerhaken. Das Gurtende wird in die Ratsche eingelegt und durchgezogen, danach wird durch die Betätigung des Ratschenhebels das Gurtband gestrafft. • Die Antirutschmatte schützt den Boden, die Schubladen sowie das Ladegut vor Beschädigungen durch Herumrutschen und verhindert zudem störende Geräuschbildungen bei der Fahrt. Die Matten sind in diversen Grössen, Farben und Formen erhältlich. • Regalsysteme sind die ideale Lösung für eine optimale Raumnutzung im Laderaum und einen sicheren Transport der Waren und Ausrüstung. Die Regale können oft beliebig zusammengestellt und mit verschiedenen Elementen ergänzt werden. Vor allem Kleinteile finden hierbei ihre Ordnung. • Klappregale ermöglichen die Optimierung und deutliche Erhöhung der Ladekapazität eines Transporters. Dabei kann man mehrere Klappregalsysteme übereinander anordnen. Für einen absolut sicheren Transport der Ware sind zudem Schienen zur Ladungssicherung mittels Gurten und Spannstangen einsetzbar. • Bodenplatten und interne Wandverkleidungen verstärken die Karosserie des Nutzfahrzeuges zum Schutze vor Abnutzung und Beschädigungen durch die beförderten Waren. Zudem dienen die Platten als robus-

te Verankerungsbasis für die weiteren Einrichtungen. • Für eine bessere Ladefähigkeit bei kleinen Nutzfahrzeugen mit weniger als fünf Kubikmeter Ladevolumen bietet der zweistufige Ladeboden eine gute Lösung, um Werkzeuge, Maschinen und verschiedenste Ausrüstungen sicher und platzsparend zu verstauen. • Wer häufig sperrige Gegenstände oder Materialien transportieren will, ist mit einem Dachträger gut beraten. Ob Leiter, Dachrinne oder Wasserleitung: Dank des Trägersystems auf dem Autodach können auch Produkte spediert werden, welche länger sind als der Laderaum selbst. • Mit einer Laderampe lassen sich bis zu 1500 Kilo schwere Objekte ins Fahrzeug verladen. Eine beliebte Form bildet die Faltrampe. Sie ist platzsparend flach und sicher im Fahrzeug verschraubt und kann mit wenigen Handgriffen ausgeklappt werden.

• Die Horizontalauszugrahmen erleichtern die Lade-, Entlade und Befestigungsvorgänge des transportierten Materials. Dabei lassen sich die die robusten Aufbauten mit hoher Tragkraft aus dem Laderaum ziehen. • Das Lochwandsystem ermöglicht das Anbringen von Haken und Haltern für diverses Werkzeug im Nutzfahrzeug. Hier ist sämtliches Material schnell griffbereit und übersichtlich angeordnet. • Aufbauten für Pick-ups, die anstelle der Pritsche angebracht werden, sind intelligente Lösungen für Einsatzgebiete mit anspruchsvollem Terrain. Denn wo sich normale Transporter schwer tun, bewegen sich geländetaugliche Pick-ups oft mühelos. • Ladebalken und Sperrstangen zählen zu den einfachsten und anwenderfreundlichsten Zubehör-Artikeln der Ladungssicherung. Durch einfaches Verspannen zwischen den Bordwänden kann das Maximum an Blockierkraft erreicht werden.

ALUCA Fahrzeugeinrichtung

Leicht und robust für den mobilen Service, mit 8 Jahren Garantie. Massgeschneiderte Lösungen sowie Standardmodule für jedes Bedürfnis und alle Fahrzeugtypen. ALUCA Fahrzeugeinrichtungen sind komplett aus Aluminium und daher besonders leicht. 8 Jahre Garantie bürgen für unsere Qualität. ECKOLD AG Rheinstrasse 8 CH-7203 Trimmis Switzerland +41 81 354 12 50 www.eckold.ch verkauf@eckold.ch Inserat 174x65 Transporter Guide 2020-03 Var.A.indd 1

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aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022 | 9

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Marktübersicht: die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen Marke Importeur Schweiz Website E-Mail

ALUCA ECKOLD AG, Trimmis www.eckold.com verkauf@eckold.ch

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Bott Schweiz AG, Döttingen

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Anzahl Mitarbeitende

70 (Bereich Werkzeuge)

Wöchentliche Kapazität

k. A.

ca. 60 Fahrzeuge

flexibel

Keine Beschränkung (da externe Montagekapazitäten)

Kapazität für Grossflotten

Showroom

Ja, inkl. Schulungszentrum bott Akademie

Nein

Demofahrzeuge

Ja, 3 Fahrzeuge, Besuch vor Ort möglich.

Ja, diverse Fahrzeugmodelle

Ja, 3 Fahrzeuge, Firmenbesuche möglich.

Einbaustationen/-partner

22 Einbaupartner in der ganzen Schweiz. Einbau vor Ort möglich

Schweizweit einmaliges bott Partnernetz (15) mit zertifizierten Einbauteams

Einbaupartner in der ganzen Schweiz.

Deutschschweiz 20, Romandie 2, Tessin 1

Hol- und Bringservice

Ja, eigene Logistik

Ja, ganze Schweiz

Planung mittels CAD

Ja, neues CAD Programm – vor Ort planbar

Ja, in 3D

Ersatzfahrzeuge

Nein

Fahrzeugbeschriftung

Ja, durch Partnerfirma

Nein

Logistikpartner

Camion Transport

Planzer Logistik

Camion Transport

Galliker AG

Art der Fahrzeugeinrichtung

Modulares Baukastensystem

Modulares Baukastenprinzip

Ständerbausystem

Verwendete Materialien

Aluminium, Kunststoff

Eloxiertes Aluminium und Kunststoff

Stahl, Aluminium, Kunststoff

Stahl, Aluminium

Crashtest geprüft

Ja, nach ECE R44

Ja, nach Norm UN R-44 und DIN 1789

Ja, TÜV Rheinland ECE R17

Lüftungssysteme für Transport von Gasflaschen

Ja, Be- und Entlüftungssystem

Branchenlösungen

Ja, neue attraktive Branchenpakete

Lösungen für Marken

Alle Fahrzeugmarken und Modelle

Alle Fahrzeugmarken

Die ECKOLD AG baut schon über 25 Jahre mit Aluminium – dem Aluminium Pionier ALUCA Fahrzeugeinrichtungen.

Die neuste Generation von bott liefert konkrete, zukunftsweisende Lösungen, um das Service- fahrzeug für die wachsenden Herausforderungen im Handwerk und Service optimal einzurichten. Dazu zählt sowohl die Vernetzung des Nutzfahrzeugs wie auch die individuelle Planung/Konfiguration nach Kundenbedarf. Die noch leichteren Materialen, gepaart mit der einzigartigen Modularität, garantieren mehr Zuladung und ein effizientes Arbeiten. Das ansprechende Design sorgt für einen souveränen Auftritt.

Das ausgesprochen breite Programm der Komponenten zur speziellen und individuellen Ausstattung von Kleintransportern und Lastfahrzeugen, das Store Van heute anbieten kann, baut auf einer konsequenten Steigerung der Produktionskapazitäten und auf einem Konzept auf, das Leistung als optimale Nutzung von Zeit versteht. Store Van plant, produziert und installiert Fahrzeugeinrichtungen und bietet Systeme und individuelle Lösungen an, die den unterschiedlichsten Anforderungen Rechnung tragen. Die Produkte sind TÜV-geprüft und nach ISO9001/14001 zertifiziert. 5 Jahre Garantie!

Mobilo-Fahrzeugeinrichtungen bieten ein ausgereiftes, komplettes und durchdachtes Programm zur individuellen Ausstattung von Servicefahrzeugen. Mobilo-Bauteile überzeugen durch hohe Qualität, solide Verarbeitung und ein ansprechendes, neu überarbeitetes Design – dies alles zu einem sehr attraktiven Preis.

Aluminium-Wandverkleidung, Bodenplatten, Schubladen, Regale, Aluminiumkoffer Auszüge, Schwerlast-Bodenauszüge, ALUCA-BOXXen-System, Unterbodenauszüge, Kälteflaschenregale.

LED-beleuchtete Zurrschienen, Ladungssicherung, Boden-/Wandverkleidung, Komfortschubladen, Klappenfachwannen, Zugboxenregale, Werkbänke, Schraubstockhalter, Kofferauszüge, vormontierte Blöcke.

Boden- und Wandverkleidungen, Schubladen und Kofferauszüge, Regale, Kunststoffboxen, Koffer, Werkbänke, Ladungssicherung, Unterflurschubladen, Spannsysteme, Schraubstockauszüge, Beleuchtungen, Spezialanfertigungen, LED-beleuchtete Zurrschienen.

Bodenplatten, Wandverkleidungen, Schubladen, Kofferauszüge, Regalwannen, Boxenregale, Sperrund Sicherungssysteme, Kofferspannelemente, Unterflurschubladen, Spezialkonstruktionen.

Schraubstöcke mit Drehtellern, Innenleuchten LED, Kunststoffboxen, Ablageboxen, Werkzeughalterungen, Werkbänke, Zeichnungsfächer.

Grosses Sortiment an Nutzfahrzeugzubehör, erhältlich unter www.bottshop.ch

Dachträgersystem, absenkbare Dachträger und Leiterträgersysteme, Auffahrrampen, Zurrgurte, Ladungssicherungssysteme, diverses Zubehör,

Ordnerregale, Schwerlastauszüge, Werkbänke, Werkbankplatten, Innenleuchten, Schraubstöcke, Kleinteilbehälter, Spannverschlüsse, Lüftungsbleche, Bodenlüfter.

Kurze Beschreibung

Wichtigste Produkte

Zubehör

Materialien zur Ladungssicherung

Sperrstangen, Zurrschienen, Airlineschienen, Ladungsschott, Zurrschienen, Spanngurten, Zurrgurte, Ladesicherungsnetze, Stäbchenschiene usw. Sperrbalken, Sicherungsnetze, Antirutschmatten, Ladungssicherungskoffer und stets Kursangebote «Ladungssicherung».

Zurrschienen, Spannstangen, diverse Gurtsysteme, Kofferklemmhebel, Bodenplatten mit speziellen Befestigungspunkten, Sicherungsschienen, Lochwandsysteme.

Sperrstangen, Klemmhebel, Kofferhaltevorrichtungen, Zurrschienen, Zurrgurten, Trennbleche, Antirutschmatten, Gasflaschenhalterungen.

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«Vending» Einrichtungen für die Wartung und Verwaltung von Getränke- und Snackautomaten. Jedes Projekt lässt sich personalisieren und wird auf die Bedürfnisse des einzelnen Kunden abgestimmt.

Retablierung von Fahrzeugeinrichtungen, Bodenplatten für alle Nutzfahrzeuge lagerhaltig.

Weitere Produkte oder Dienstleistungen

Dachträgersysteme, Auffahrrampen und weiteres Zubehör für Nutzfahrzeuge, div. HecktrittAusführungen, seitliche Einstiegstritte. Gerne werden Sie individuell beraten.

Übernahme der Einrichtung in neues Fahrzeug möglich

Ja, kann in 2 bis 3 Fahrzeug-Generationen umgebaut werden.

Ja, dank langer Lebensdauer jederzeit möglich.

Ja, durch die lange Lebensdauer ist die Einrichtung in neue Fahrzeuge umbaubar.

Einrichtung für PKW

Ja, div. Lösungen je nach Kundenanwendung

Unterbodensystem ALUCA dimension2, Schubladenauszüge bis 1640 mm, ALUCA BOXXenSystem.

Online-Konfigurator

SPACE-UP – das revolutionäre Dachsystem. Der dynamische Dachträger kann komplett bis auf Bodenniveau abgesenkt werden, sodass der Bediener ergonomisch und sicher das Ladegut befestigen kann und nicht auf zusätzliche Leitern zurückgreifen muss, um auf das Fahrzeugdach zu gelangen.

Gewichtsoptimierung des ganzen Systems durch den Einsatz von Aluminium- und Stahlblech. CAD Visualisierung weiter verfeinert.

Einbau durch zertifizierte Einbaustützpunkte in Ihrer Nähe oder bei Ihnen vor Ort möglich. 8 Jahre Garantie – ein echtes Novum in der Branche!

Einbau durch zertifizierte Montage-Mitarbeitende, 3 Jahre Garantie.

Familienbetrieb in der dritten Generation. Einbau durch Neues, erweitertes Programm an langjährige und erfahrene Mitarbeitende. Unterflurschubladen und erneuerte Schwerlastauszüge.

Neuheiten

Ergänzungen

10 | aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Modul-System

ORSY®mobil

Reca

Sortimo

Syncro-System

Manser Handwerkercenter AG, Arbon

Würth AG Schweiz, Arlesheim

RECA AG, Samstagern

Sortimo Walter Rüegg AG, Oberhasli

Hänseler Fahrzeugeinrichtung GmbH

www.manserag.com / www.manser24.ch

www.orsymobil.ch

www.reca.ch/maxmobil

www.sortimo.ch

www.fahrzeug-einrichtung.ch

info@manserag.com

orsymobil@wuerth-ag.ch

info@reca.ch

info@sortimo.ch

info@fahrzeug-einrichtung.ch

über 700 (gesamte Firmengruppe)

rund 700 (gesamte Firmengruppe)

70 (3 MAXMOBIL)

100

Keine Beschränkung

keine Beschränkungen

100 Fahrzeuge

flexibel

Ja, 3 Fahrzeuge

Ja, 25 Fahrzeuge verschiedener Marken und Grössen Ja für Kundenbesuche.

Ostschweiz 1, Zentralschweiz 1

Einbaupartner in der ganzen Schweiz. Einbau vor Ort möglich

4 Einbaupartner in der Deutschschweiz

Deutschschweiz 3, Romandie 1, Tessin 1

Nicht nötig, da Fahrzeuge in der ganzen Schweiz kostenlos abgeholt/überbracht werden.

Ja, ganze Schweiz

Auf Wunsch

Ja, ganze Schweiz

Ja, kostenlos

Ja, massstabsgetreu in Farbe und 3D

Ja, in 3D

Nein

Ja, 18 Fahrzeuge, gratis

Nein

Ja, durch Partnerfirma

Diverse

Sieber Transport AG / DHL

DHL

Camion Transport

Schönholzer Transporte

Modulare Bauweise

Variable Ständerbauweise und modulare Stahlbauelemente gemäss ISO-9001-Zertifizierung

Modulare Stahl- und Aluminiumbauweise

Aluminium Space Frame

Ständerbausystem

Ultrahochfester Stahl, Aluminium

Aluminium, Stahl und Kunststoff

Stahl, Aluminium, Faserverbundstoffe

Aluminium, Stahl, Kunststoff

Ja, nach ECE R17

Ja, TÜV Rheinland ECE R17 und ECE R44

Alle Fahrzeugmarken

Modul-System hat sich auf modulare Fahrzeugeinrichtungen spezialisiert. Massgenaue Speziallösungen und individuelle Kundenwünsche sichern die optimale Zufriedenheit. Wir garantieren maximale Qualitätssicherung bis ins kleinste Detail. Produkte sind TÜV-geprüft und ISO9001/14001-zertifiziert. 36 Monate Garantie sind selbstverständlich.

ORSY®mobil von Würth bietet professionelles Fahrzeugequipment für Handwerker und Dienstleister aller Branchen. Das modulare Baukastensystem ermöglicht massgeschneiderte Einrichtungen für jeden Aufgabenbereich und Fahrzeugtyp. Die neueste ORSY®mobil-Generation bietet neben den bekannten Qualitätsmerkmalen ein deutlich reduziertes Gewicht, hochmodernes Design und eine erweiterte Produktvielfalt für noch mehr Gestaltungsfreiräume.

«Wir bringen Sicherheit, Flexibilität und Design auf die Strasse. Wir haben die Lösung für Sie! Mit Sicherheit, Ordnung und Übersicht.» RECA MAXMOBIL ist die hochqualitative und individuelle Fahrzeugeinrichtung für Ihre Firmenfahrzeuge – egal, ob Pritsche oder Kasten. Sie wird erstellt für die täglichen Anforderungen nach Ordnung, Übersicht und sicherem Transport. Per CAD Planungsprogramm konfiguriert unser Aussendienstmitarbeiter gemeinsam mit Ihnen Ihre massgeschneiderte neue Einrichtung. Fordern Sie uns – Ihre Anforderung ist unsere Aufgabe!

Sortimo macht Unternehmen mobil: In den SortimoZentren werden massgeschneiderte Einrichtungen für Firmenflotten geplant und gebaut – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und zwar extraleicht, flexibel und crashsicher. Als Partner namhafter Automobilhersteller setzt Sortimo auf höchste Qualität und geprüfte Sicherheit.

Ein junges und dynamisches Team garantiert Ihnen eine perfekte Lösung für Ihr Nutzfahrzeug. Beginnend bei der erfahrenen, kostenlosen Beratung vor Ort. Professioneller Einbau mit 8 Jahren Garantie und kostenlosem Hol- und Bringservice. Individuelle Lösungen für alle Ansprüche, gefertigt in Aluminium, Stahl oder Holz. Schönes, modernes und durchdachtes Design mit vielen Ergänzungsmöglichkeiten. Kurze Lieferfristen, da alle Teile meist ab Lager lieferbar sind.

Quadratische Module, Schubkastenmodule, Ablagen, Langauszugsschubladen, verstellbare Aufstockungen, mobile Koffer, Werkbank (auch ausziehbar), Elektrogeräte-Halterung, Überecklösungen, Radkastenüberbauungen.

Modulare Stahlbauelemente, variable StänderbauStahlbausysteme, Bodenplatten, Wandverkleidungen, weise, Systemkoffer, Lagerboxen, Kofferhalterung, Schwerlastauszüge, Zurrschienen, Lager- und Bodenplatten, Wandverkleidung, Schwerlastauszüge, Systemboxen, Kofferhaltungen, Werkbank usw. Unterflurschubladen, Dachträger, Pick-up-Aufbauten, Pritschenlösungen und Spezialanfertigungen.

Einrichtungs-System Globelyst 4 und SR5, Bodenplatten, Wandverkleidungen, Lastenträger, Workerboxen, mobile Transportsysteme, Metallkoffer, L- und LS-BOXXen, Schwerlastauszüge, Trenngitter, Kofferklemmsystem, S-Camper Aufstelldach

Bodenplatten, Verkleidungen, Ladungssicherung, Schubladen und Kofferschränke, Unterflurschubladen, Boxen und Regale, Spannsystem für alle Koffer, Schraubstockauszüge, Beleuchtungen und diverse Elektroteile, Spezialanfertigungen.

LED-Innenleuchten, Schraubstockset, Schubladeneinteilungen, WerkzeughakenSortimente, Einstiegshilfegriff, Gasflaschenhalter.

Zurrgurte, Zurrschienen, Dachträger, Leiterhalterungen, LED-Innenbeleuchtung, SinusSpannungswandler, Auffahrrampen, Werkbänke, Schraubstöcke usw.

Dachträgersystem aus Aluminium und Heckleitern, Hecktritt-Ausführungen, Auffahrrampen, Spannungswandler,

Innenleuchten LED, mobile Stromversorgung, Zurrgurte, mobiles Büro, Auffahrrampen, Lochwandsystem, Werkbänke, Schraubstöcke, Lüftungssysteme.

Dach- und Lastenträger, Innenleuchten, Auffahrrampen, Werkzeughalterungen, Einstiegshilfen, Aluminiumboxen, Spannungswandler, diverses Einteilungsmaterial und Halterungen.

T-Nut-Befestigungsösen, Geräte- und Schlauchhalter, Alu-Sperrstangen, Alu-LadegutSicherungsschienen usw.

Sicherungsnetze, Spannstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurte etc.

Sperrstangen, Zurrschienen, Airlineschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetze, Spanngurten und Kofferhaltevorrichtungen.

Spannstangen, Klemmhebel, Innenreff, Zurrschienen, Zurrschienen, Spannstangen, diverse Zurrgurte, Ladesicherungsnetz, Lastenträger und Gurten, Klemmhebel, Innen- und Aussenreff, diverses Zubehör Antirutschmatten, Aluminiumboxen, spezielle Befestigungsösen in Bodenplatten.

Individuell ausgestattete Fahrzeuge werden zusätzlich mit speziellen MehrschichtholzBodenplatten (wasserfest/rutschhemmend) und Holz-Seitenwand-Verkleidungen ausgekleidet.

Speziell ergonomisches Dachträgersystem (ErgoRack). Weitere Dienstleistung: auf Wunsch Belieferung mit Montage- und Befestigungsmaterial

Alles aus einer Hand: RECA AG betreut umfassend. Wir bieten Problemlöser rund um die Themen Fertigung, Montage und optimierte Lagerhaltung. Das vielseitige Sortiment beinhaltet 20'000 Fachartikel für Handwerk und Industrie für die professionelle Anwendung.

Sortimo bietet nicht einfach für jeden etwas, sondern für jeden das Richtige: Basierend auf einem Baukastensystem lassen sich individuelle Lösungen für die ganze Flotte realisieren – und für jede Branche und jedes Einsatzgebiet.

Ja, jederzeit möglich

Ja, lange Lebensdauer, wird oft in 3 FahrzeugGenerationen umgebaut

Teilweise

Ja, ORSY®mobil Toolbox

teilweise

Neues Ultra-light-System sorgt – bei gleicher Stabilität – für geringeren Kraftstoffverbrauch, weniger Schadstoffemission und eine Erhöhung der Nutzlast. Dadurch erreichen wir gegenüber den Einrichtungen von 1999 eine Gewichtseinsparung von 50 %. LED-Beleuchtung für Regale und Schubkasten

Mit dem neuen Kompetenzzentrum an der Hertistrasse 31 in Wallisellen präsentieren wir die Systemlösung für jeden Handwerker, von der Bewirtschaftung bis zur Fahrzeugeinrichtung. Kommen Sie vorbei und besuchen Sie uns.

Aktualitäten und Informationen finden Sie neu auch auf unserer Website.

S-Camper, Panorama-Aufstelldach für kompakte Camper sowie Koch-/Schlafmultifunktionsboxen, ein grosser Ausklapptisch, modulare Bestuhlungssysteme/Böden, externe Stromversorgung, es sind fast keine Grenzen gesetzt. ProClick Werkzeugtasche und Werkzeuggürtel.

Eigens produzierte Bodenplatten, gummigelagerte Befestigungen, komplette AluminiumFahrzeugeinrichtung, vereinfachte Ladungssicherung dank neuem Konzept.

Komplettes Alu-Dachträgersystem lieferbar.

Mit über 430 Aussendienstmitarbeitern, 40 Handwerkershops und einer Produktpalette von 100'000 Artikeln sind wir der perfekte Partner als Komplettanbieter in Ihrer Nähe.

Sicherheit geht vor! Mit schwerem Material hinter dem Fahrersitz will man sich als Fahrer eines Transporters immer sicher fühlen. In unserer Fahrzeugeinrichtung wurden 50'000 Öffnungen und Schliessungen aller Schubladen getestet. Die Schubladen sind belastbar bis zu 80 Kilo und bieten 20 % Gewichtersparnis gegenüber herkömmlichen Fahrzeugeinrichtungen. Mit MAXMOBIL sind Sie und Ihre Mitarbeitenden gut geschützt und das Transportgut bestens verstaut.

Dank Infrastruktur und umfassendem Service ist Sortimo DER Spezialist für Flotten.

Familienbetrieb in der dritten Generation, grosse Erfahrung in Einbau und Planung.

Spezialanfertigungen werden durch eigenes Konstruktionsbüro geplant, 3D-Zeichnungen mit Gewichts- und Mass-Angaben, unkomplizierte und rasche Auftragsabwicklung, viele Partnerfirmen.

aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022 | 11

autobott.ch – das neue Portal für den umsichtigen Unternehmer! Nach der erfolgreichen Markteinführung der bott vario3 Fahrzeugeinrichtung hat sich die Bott Schweiz AG daran gemacht, neue digitale Verkaufswege zu konzipieren. Patrick Schneider, Geschäftsführer der Bott Schweiz AG, meint: «Die Interessen der Kunden liegen unterschiedlich. Vom konventionellen Verkauf mit Besuch und Beratung vor Ort bis zur Planung via Online-Konfigurator zu Hause muss alles möglich sein.»

Fahrzeugauswahl

Die Planung beginnt bei der Auswahl des richtigen Basisfahrzeugs. Um die grosse Modellpalette an Nutzfahrzeugen vergleichbar zu machen, hat die Bott Schweiz AG das Portal www.autobott.ch entwickelt. Auf der Plattform sind die leichten Nutzfahrzeuge (bis 3,5t) übersichtlich aufgelistet und können über umfassende Filterfunktionen selektiert und miteinander verglichen werden. Patrick Schneider: «Falls ein Kunde wissen will, welche alternativ angetriebenen Transporter erhältlich sind, kann er dies einfach über den Suchfilter in Erfahrung bringen». Zudem gibt es zu allen gängigen Fahrzeugen fertige Einrichtungsvorschläge! Passt keiner der Einrichtungsvorschläge, wechselt der Kunde ganz einfach auf den OnlineKonfigurator und zeichnet dort seine Fahrzeugeinrichtung gemäss eigener Vorstellung für sein Fahrzeug.

bottshop.ch

Nicht mehr wegzudenken ist der bottshop.ch. Täglich bestellen Autohäuser und Endkunden nützliches Zubehör wie Dachträger, Bodenplatten, Wandverkleidungen, Ladungssicherungs-Accessoires, Schubladeneinteilungen und Aufhänge-Zubehör. Patrick Schneider: «Der Shop besteht schon seit einigen Jahren. Er wird von den Nutzfahr-

bott Online-Konfigurator

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zeugberatern gerne verwendet, um nützliche Zubehörteile zu verkaufen. Die einfache Anwendung und die bebilderte Ansicht sind hierbei sehr zielführend. Die Preise der Artikel sind inklusive Montage ausgewiesen. Entscheidet sich der Kunde für das Zubehör, braucht es nur einen Knopfdruck für die Bestellung und die bestellte Ware geht direkt in den Versand».

Mit dem Online-Konfigurator erhält der Anwender Einblick in das moderne bott CAD-Planungssystem. So kann er sich einen ersten Überblick über die diversen Möglichkeiten der bott vario3 Fahrzeugeinrichtung verschaffen. Seinen gezeichneten Vorschlag sendet der Kunde dann per Knopfdruck an die bottSpezialisten, dadurch spart er wertvolle Zeit und Ressourcen. Diese prüfen die Eingaben auf ihre Machbarkeit und arbeiten anschliessend aus der Konfiguration ein komplettes Angebot aus. Ohne Zeit- und Termindruck kann so in Ruhe die passende Fahrzeugeinrichtung konfiguriert werden.

PUBLIREPORTAGE

Online-Beratung

Die Online-Beratung hat in den letzten Monaten massiv an Beliebtheit gewonnen. Die Bereitschaft, über Distanz beraten zu werden und am eigenen Bildschirm mitzuverfolgen, wie das eigene Serviceauto peu à peu entsteht, gewinnt massiv an Akzeptanz und verkürzt die Angebotserstellung. Zeitersparnis und ein neues Einkaufserlebnis sind die Ergebnisse, die dank der neuen und smarten bott Programme erreicht werden. Patrick Schneider sagt: «Die Online-Beratung funktioniert erstaunlich gut und gewinnt zunehmend an Beliebtheit. Die stehen den Beratern zusätzliche bildlich aufzeigen, sowie eine Online-Berater sind im Umgang mit Hilfsmittel, wie Produkte-Videos, Sammlung von Einrichtungsbeispieder Technik sehr bewandert. Zudem die Funktionen und Anwendungen len zur Verfügung.»

Beratung vor Ort!

Patrick Schneider: «Natürlich möchten wir auch weiterhin die Kunden bedienen, die keine digitalen Einkaufshilfen benutzen möchten.» Der bott Aussendienstmitarbeiter ist mit einem Vorführfahrzeug und der bott Planungssoftware mobil und unabhängig. Er berät und erstellt das Angebot direkt beim Kunden vor Ort.»

Dichtes bott Partnernetz

Damit der Kunde sich vom Produkt überzeugen kann, steht das bott Partnernetz schweizweit zur Verfügung. Sämtliche bott Partner bieten dieselben Verkaufs- und Montagemöglichkeiten an. Alle Partner sind auf der Website www.bott.ch aufgelistet. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit! bott ist deshalb bestrebt, im Fahrzeugeinrichtungsbereich eine wichtige Rolle einzunehmen und kontinuierlich weiter auszubauen. An der transportCH vom 10. bis 13. November 2021 in Bern bietet sich die Gelegenheit, die neusten Innovationen der Bott Schweiz AG live zu bestaunen.

Viele gute Gründe

Sie sehen, es gibt viele gute Gründe für eine moderne bott vario3 Fahrzeugeinrichtung. Kontaktieren Sie uns für eine persönliche, individuelle Beratung bei Ihnen vor Ort, per Videocall oder in unserem modernen Showroom in Döttingen. Wir freuen uns auf Sie! Bott Schweiz AG Vorhard 2 • 5312 Döttingen Tel. 056 268 72 72

www.bottshop.ch www.autobott.ch www.bott.ch aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022 | 13

SORTIMO SR5

Massgeschneiderte Fahrzeugeinrichtungen für den neuen VW Caddy Sortimo und Volkswagen pflegen eine langjährige gute Zusammenarbeit. So bietet der Fahrzeugeinrichter für jedes VW Nutzfahrzeug massgeschneiderte Einbaulösungen an – auch bereits für den brandneuen Caddy.

ie Anforderungen an Servicetechniker und Handwerker wachsen stetig, schneller Einsatz und Effizienz werden von ihnen erwartet. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, braucht es neben Können und TopWerkzeug auch ein gutes Nutzfahrzeug und eine praktische Fahrzeugeinrichtung. Für beides stehen Sortimo und Volkwagen seit Jahren. Aktuelles Beispiel für das erfolgreiche Teamwork von Autohersteller und Fahrzeugeinrichtungsspezialist ist der brandneue VW Caddy, der mit den neusten Einbaulösungen des Typs Sortimo SR5 ausgestattet werden kann. Ausgereift und aufeinander abgestimmt Sowohl der Stadtlieferwagen als auch das Einbausystem stehen bereits in ihrer 5. Generation und sind entsprechend ausgereift. Sortimo SR5 macht aus jedem Transporter eine mobile Werkstatt und ermöglicht das schnelle Arbeiten direkt am Einsatzort. Dank des durchdachten Systems wird kein Millimeter des Laderaumes verschwendet. Und der VW Caddy V überzeugt wie seine vier Vorgänger mit Flexibilität, Einsatzbereitschaft und Wirtschaftlichkeit. Neue Materialien sparen Gewicht Die neuste Generation des Sortimo Einbausystems wurde gründlich entschlackt. Von 7000 Einzelteilen konnten die Entwickler ganze 4000 komprimieren und kombinieren, sodass am Ende die Aus-

Perfekte Raumausnutzung: Zwischen den Regalen hat eine Euro-Palette Platz.

wahl und Zusammenstellung aus 3000 Einzelmodulen die perfekte individuelle Einzellösung bietet. Weil die Materialien gleichzeitig leichter geworden sind, ermöglicht SR5 für das Fahrzeug eine höhere mögliche Zuladung bei gleichem Verbrauch. Regale schmiegen sich an Seitenwand Weil der Laderaum des neuen VW Caddy breiter ist als bei den Vorgängern, musste Sortimo seine Einbaulösung anpassen. Nichts

desto trotz ist die Einrichtung wie gewohnt äusserst passgenau. Die Regale beispielsweise, die auf Fahrer- und Beifahrerseite verbaut werden können, schmiegen sich an die Seitenwand und nutzen die Ladefläche optimal aus. Eine pfiffige und individuelle Lösung wurde für die Beifahrerseite mit der Schiebetür geschaffen. Hier kann ein Drehelement im Regal für einen guten und direkten Zugriff auf die drei Schubladen und das sich darin befindliche Material sorgen.

Befestigungspunkte passen perfekt Die Regale und Träger werden von Sortimo professionell in den VW Caddy montiert. Beim Einbau macht sich die langjährige Zusammenarbeit der beiden Firmen bemerkbar. Die Befestigungspunkte im Fahrzeug passen exakt zum Ordnungssystem, was einen schnellen und leichten Einbau nach dem Baukastenprinzip ermöglicht. Die ProSafe Haken passen ebenfalls perfekt an die Verzurrpunkte des Caddy, sodass

Wendig, geräumig und wirtschaftlich: Auch die fünfte Generation des VW Caddy vermag zu überzeugen.

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PUBLIREPORTAGE sprengt SR5 die Systemgrenzen. Die bereits zum Industriestandard gewordenen L-BOXXen werden von renommierten Werkzeugherstellern wie Bosch oder Gedore als Transportboxen genutzt. Sortimo ist nicht nur eindimensional flexibel, sondern öffnet sein System auch für andere Werkzeugmarken. So können nun ebenso Hilti Koffer gesichert in den Regalen verstaut werden. Möglich macht es das innovative Sortimo Klicksystem für die L-BOXXen.

Von überall Zugänglich: Auch durch die Schiebetüre kann Material herausgenommen werden.

diese optimal genutzt werden können. Maximale Flexibilität, hoher Komfort Die innovativen SR-BOXXen, ein Alleinstellungsmerkmal von Sortimo, können sowohl unter- als auch oberhalb der Regalböden mit Hilfe von Auszugsschienen montiert werden. Das bedeutet auch hier wieder maximale Flexibilität bei erhöhtem Komfort. Die Boxen sitzen dank der Schienen so fest, dass sie nicht herausfallen können. Werden sie jedoch komplett benötigt, ist das Herausnehmen trotzdem einfach möglich. Wenn es mal schnell gehen muss, ist auch das für das durchdachte System kein Problem. Die Deckel der BOXXen sind in transparent erhältlich, sodass auf einen Blick zu sehen ist,

was und wie viel sich darin befindet. Optional sind die Deckel auch zweigeteilt verfügbar, womit nicht immer der komplette Deckel geöffnet werden muss, um Arbeitsmaterial herauszunehmen.

Die Systemgrenzen sprengen Kompatibel mit den bekannten Koffern aus dem eigenen Hause, aber auch mit den Lösungen renommierter Hersteller von Werkzeugen und Verbrauchsmitteln,

Alles an seinem Platz: Werkzeug und Material werden in Fächern und Schubladen versorgt.

Finden auf einen Blick Übersicht ist in einer kleinen mobilen Werkstatt von grosser Wichtigkeit, will man dem Kunden einen schnellen und effektiven Service bieten. Dafür bietet Sortimo mit mySortimo Labels eine ideale Ergänzung zum Regalsystem an. Ausgestattet mit sechs Farbcodes, kann hier eine von aussen sichtbare Ordnung geschaffen werden, die ein lästiges Suchen zur Vergangenheit werden lässt und zudem dafür sorgt, dass nach dem Einsatz alles wieder an den richtigen Platz zurück sortiert wird. Aufs Kerngeschäft konzentrieren Mit ihrer Zusammenarbeit beim neuen VW Caddy bieten Sortimo und Volkswagen Performance auf höchstem Niveau für den professionellen Einsatz. So können sich Servicetechniker und Handwerker auf ihr Kerngeschäft, die Dienstleistung beim und für den Kunden, konzentrieren.

Sortimo und das 5S-Prinzip Das 5S-Prinzip stammt aus Japan und setzt sich aus den Worten Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu und Shitsuke zusammen. Zu Deutsch: Selektieren, Systematisieren, Säubern, Standardisieren und Selbstdisziplin üben. Das bedeutet 5S für Sortimo: 1. Selektieren – schon bei der Planung wird sich der Kunde darüber bewusst, was er wirklich braucht. Er selektiert aus dem Angebot, der Fokus liegt nur auf den Dingen, die wirklich benötigt werden. 2. Systematisieren – ist der Bedarf erkannt, werden die Dinge, die benötigt werden systematisiert. Das heisst, auch die Verwendung von Werkzeugen und anderen Arbeitsmitteln wird evaluiert, um dann deren festen Ort im SR5 System zu bestimmen. 3. Säubern – das Säubern des mobilen Arbeitsplatzes dient nicht nur der Reinigung, auch können dabei Differenzen zur ursprünglichen optimalen Verteilung der Arbeitsmittel an Bord festgestellt oder beispielsweise fehlende Schrauben nachgefüllt werden. 4. Standardisieren – Standardisierung bedeutet, dass in einer Flotte alle VW Caddy nach dem gleichen Plan mit den SR5 Systemregalen bestückt werden. Oder, dass es einen genauen Reinigungsplan gibt, der festlegt, was gereinigt werden muss und in welchen Intervallen. Hierfür können 5S-Checklisten erstellt werden, die für alle Nutzer verbindlich einzuhalten sind. 5. Selbstdisziplin üben – Selbstdisziplin bedeutet, dass sich auch über einen längeren Zeitraum an das 5S Prinzip gehalten wird, denn es ist ein beständiger Entwicklungsprozess.

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Denke Rohstoff – handle Umwelt

Innovative, einfach zu verarbeitende Qualitätsprodukte zeichnen die RIWAX-Chemie AG getreu dem Motto «Denke Rohstoff – handle Umwelt» seit Jahren als führende Schweizer Herstellerin und Anbieterin von Spezialitäten für die Fahrzeugpflege aus.

ie Produkte-Palette der RIWAX-Chemie AG umfasst Reinigungs- und Pflegeprodukte für den gewerblichen Bereich als auch für die private Anwendung. Und zwar für die professionelle Fahrzeugpflege, für alle Arten von Fahrzeugwaschanlagen, für Autolackierereien, für die hohen Ansprüche der Young- und Oldtimerszene, für die komplette Pflege von Booten und für die Do-it-yourself-Fahrzeugpflege. Umweltfreundlich & nachhaltig Die Firma mit Sitz in Zollikofen bei Bern stellt höchste Anforderungen an die Umweltverträglichkeit der Produkte. Bei der Produktionsentwicklung achtet das Unternehmen stark auf nachhaltige Alternativen bei der Rohstoffauswahl. Dabei spielen

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PUBLIREPORTAGE

nachhaltige Komponenten eine genau so grosse Rolle wie die Grundeinstellung, keine krebserzeugenden Stoffe zu verwenden. Auch bei Produktion & Verpackung legt die RIWAX-Chemie AG

grossen Wert auf höchsten Umweltgedanken. Produziert wird lokal in der Schweiz, es wird kein Microplastik verwendet, viele Produkte sind biologisch abbaubar und gewerbliches

Leergebinde kann retourniert werden. Der Beitrag der RIWAXChemie AG im Recycling verringert den Rohölverbrauch um 345'000 Liter, das führt zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen von 325'000 Kilo. 100 Prozent Klimaneutral Aktiv zu werden und die Umwelt zu schützen, ist für die RIWAXChemie AG ein wichtiger Grund, warum sie sich für Photovoltaik entschieden hat. Photovoltaikanlagen beziehen Energie aus der Sonne und wandeln diese direkt in Strom um. Im Gegensatz zu konventionellen Kraftwerken stossen sie kein schädliches CO2 aus und arbeiten somit zu 100 % klimaneutral. Eine Photovoltaikanlage für einen 3-PersonenHaushalt kompensiert 45 Tonnen

CO2 in 20 Jahren. Das entspricht einem Wasserverbrauch von 13'000 Liter. Ausserdem macht sie keine Lärm- und Abgasemissionen, benötigt während dem Betrieb keine Brennstoffe und ist dank eigenem Strom unabhängig. RIWAX: aus der Schweiz – für die Schweiz. www.riwax.com

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

AC Automobile Schweiz AG | www.citroen.ch

Jumpy & ë-Jumpy

Varianten & Daten Modellvarianten • 2 Elektroversionen (50-kWh- oder 75-kWh-Batterie) • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze • Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen • 4x4-Versionen Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400

er Citroën Jumpy, der sich an ein breites Publikum Gewerbetreibender richtet, kommt in verschiedenen Varianten auf den Markt: als Kastenwagen, Kombi und Doppelkabine. Diese sind in drei Längen (XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) verfügbar, sodass jeder Kunde sein Fahrzeug ganz nach seinen Bedürfnissen und seinem Tätigkeitsfeld auswählen kann. Neu ist er als ë-Jumpy auch als rein elektrisches Nutzfahrzeug erhältlich. Ausgestattet mit einer 50-kWh-Batterie (230 Kilometer Reichweite im WLTP-Zyklus) in

den Versionen XS, M, XL oder mit einer 75-kWh-Batterie (330 Kilometer Reichweite nach WLTP) in den Versionen M und XL. Die Höhe von nur 1,90 Metern bei den Varianten XS und M erlaubt die problemlose Einfahrt in für Fahrzeuge dieser Kategorie oftmals nur schwer zugängliche Parkhäuser. Neben dem lokal emissionsfreien ë-Jumpy mit 136 PS (260 Nm) bietet der Jumpy auch sonst Best-in-Class-Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte im Segment (BlueHDi 100 Stop & Start: 4.9 l/100 km und 130 g C02/km) sowie geringe Betriebskosten dank Dieselmotoren der jüngsten Generation mit 1,5 (1499 ccm) und 2 Liter Hubraum sowie einer Leistungsspanne von 102 PS (270 Nm) bis 150 PS (370 Nm). Es gibt zahlreiche Möglichkeiten für Um- und Aufbauten, welche auf die Anforderungen in den unterschiedlichsten Tätigkeitsfeldern ausgelegt sind, darunter auch einen Allradumbau durch den Spezialisten Dangel. Die Moduwork-Trennwand er-

leichtert die Arbeit im Alltag durch die Möglichkeit, den äusseren Beifahrersitz an die Trennwand hochzuklappen und bietet so ein Volumen mit ebener Ladefläche sowie dank der grossen Durchreiche in der Trennwand eine Nutzlänge von bis zu 4 Metern. Mit der schwenkbaren Schreibunterlage und den Halterungen für Tablet und Smartphone lässt sich der Citroën Jumpy darüber hinaus in ein mobiles Büro verwandeln. Die Handsfree-Seitenschiebetüren sind in diesem Segment bisher einmalig und erleichtern das Beund Entladen, wenn man Pakete, Waren oder Gerätschaften einbzw. ausladen möchte und die

Längenvarianten Abmessungen

Länge

4,60 Meter

4,95 Meter

5,30 Meter

Höhe

1,90 Meter

1,93 Meter

Radstand

kurz

lang

Überhang hinten

kurz

lang

Max. Nutzlänge am Boden 3,32 Meter

3,67 Meter

4,02 Meter

Ladebreite zw. Radkästen 1,26 Meter

1,26 Meter

Max. Nutzvolumen

5,1 Kubikmeter

5,8 Kubikmeter

6,6 Kubikmeter

Max. Nutzlast

1400 Kilogramm

Wendekreis

11,30 Meter

12,40 Meter

Informationen / Preise unter www.citroen.ch

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Hände folglich nicht frei hat. Der 7-Zoll-Touchscreen, über den sich sämtliche Infotainment-, Telefon- und Navigationsfunktionen steuern lassen, reagiert schon auf eine leichte Berührung. Grip Control kann mit dem BaustellenPaket (erhöhte Nutzlast, Niveauerhöhung um 20 Millimeter, Unterbodenschutz im Motorbereich) kombiniert werden und so die Traktion des Citroën Jumpy in schwierigem Gelände, wie zum Beispiel auf Baustellen oder unbefestigten Strassen und Wegen, weiter verbessern. Sicher ist er übrigens auch: Der Citroën Jumpy hat den Euro-NCAP-Test mit fünf von fünf Sternen bestanden!

LEICHTE LEICHTE NUTZFAHRZEUGE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

AC Automobile Schweiz AG | www.citroen.ch

Berlingo & ë-Berlingo

Varianten & Daten Modellvarianten • Elektroversion mit 50-kWh-Batterie • Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 650/1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970 bis 2380 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

er Citroën Berlingo Kastenwagen bietet einen grossen Laderaum, einen leichten Zugang sowie einen vielseitigen Innenraum. Er ist in zwei verschiedenen Längen erhältlich: Länge M mit 4,4 Meter und XL mit 4,75 Meter. Mit «Control», «Club» und «Worker» gibt es ihn in drei verschiedenen Versionen, die sich im Hinblick auf Bodenfreiheit, Unterfahrschutz und Ausstattung unterscheiden. Ab Sommer 2021 ist er als ë-Berlingo auch als rein elektrisches Nutzfahrzeug erhältlich. Ausgestattet mit einer 50-kWh-Batterie (275 Kilometer Reichweite nach WLTP) wird er mit seinen 136 PS (260 Nm) zum noch komfortableren Hochdachkombi. Zudem kann die Batterie an einer Schnellladestation innerhalb von 30 Minuten wieder auf 80 Prozent ihrer Kapazität geladen werden und zählt mit dieser schnellen Nachladezeit zu

den besten in ihrem Segment. Vielseitigkeit und Variabilität stehen stets im Vordergrund: Die Fahrerkabine Extenso® verfügt über drei Plätze in der ersten Reihe; in der variablen grösseren Fahrerkabine können bis zu fünf Passagiere befördert werden (erste und zweite Reihe). Die intelligente Architektur bietet einen leichten Zugang zum Heck über die Flügeltüren oder eine Heckklappe, seitliche Schiebetüren sowie zahlreiche nützliche Ablagen. Die Nutzlast von bis zu 1000 Kilogramm geht nicht zulasten der Innenbreite zwischen den Radkästen. Der neue Citroën Berlingo Kastenwagen kann mühelos bis zu zwei Europaletten transportieren. Verbunden mit 20 Fahrerassistenzsystemen, vier Konnektivitätstechnologien sowie (neben dem lokal emissionsfreien Elektroantrieb) leistungsstarken, effizienten Benzin- und Dieselmotoren, die bereits jetzt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen, ist der neue Citroën Berlingo Kastenwagen der ideale Begleiter für alle Gewerbetreibenden. Auf Wunsch werden zudem eine reibungsarme 8-Gang-Automatik und ein 4x4Antrieb angeboten.

Jumper & ë-Jumper

Varianten & Daten Modellvarianten • 2 Elektroversionen (37-kWh- oder 70-kWh-Batterie) • Plattform-Kabine • Kombi • Chassis-Kabine • Vertiefte Kabine bis 7 Plätze • Pritsche-Kabine • Kipper Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 8 bis 23 (Umbau) Zuladung in kg 880 bis 1580 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 150

er Citroën Jumper ist in vier Längen, mit drei Innenraumhöhen und mit drei verschiedenen Radständen erhältlich, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 Kubikmeter zulassen (mit Umbau bis 23 Kubikmeter) und bei einer Gesamtlänge von bis zu 5,99 Metern (L3) und einem Gesamtgewicht von bis zu vier Tonnen eine Nutzlast von bis zu zwei Tonnen ermöglichen. Er bietet die Connecting Box (mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss) und einen

5-Zoll-Touchscreen, der die Funktionen von Navigation und Rückfahrkamera beinhalten kann. Zahlreiche Serienausstattungen oder Sonderausstattungen wie zum Beispiel die intelligente Traktionskontrolle (CTI), Bergabfahrhilfe HDC, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, AFILSpurassistenten, Reifendrucksensor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord. Der Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in vier Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und Chassis-Kabine, Kipper oder mit vertiefter Kabine mit bis zu sieben Plätzen zu haben. Neu ist er als ë-Jumper auch als rein elektrisches Nutzfahrzeug erhältlich. Ausgestattet mit entweder einer 37-kWh-Batterie (200 Kilometer Reichweite im WLTP-Zyklus) oder mit einer 70-kWh-Batterie (340 Kilometer Reichweite nach WLTP) ist er mit seinen 120 PS (260 Nm) einer der effizientesten Lieferwagen seines Segments.

Alfonso Gonzalez LCV and Conversion Manager Business-Center Coach

Mobile +41 78 636 64 02 alfonso.gonzalez@citroen.ch Informationen / Preise unter www.citroen.ch

aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022 | 19

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

Stellantis - FCA Switzerland SA

E-Ducato

Motoren & Varianten Motor Batterie Reichweite E-Motor 47 kWh 235 km E-Motor 79 kWh 370 km Varianten • Kastenwagen • Chassiskabine • Personentransporter • Allradantrieb Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 8 bis 17 Nutzlast in kg bis 1910 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4005/4250 Preis ab CHF 61’100.– exkl. MwSt.

er neue E-Ducato verspricht Kontinuität beim Technologiewechsel, mit ähnlicher Leistung und vergleichbaren Kosten sowie einer Vielfalt von zehn Modell-Versionen für jeden Bedarf: Transporter von 10 bis 17 Kubikmeter Laderaum, Kabine mit Fahrgestell in vier verschiedenen Längen sowie Personentransporter. Der neue E-Ducato besitzt das grösste Ladevolumen aller batterieelektrischen Kleintransporter von 10 bis 17 Kubikmetern und bietet eine Nutzlast von bis zu 1910 Kilogramm. Zudem verfügt er über eine modulare Auswahl an Batterien mit Reichweiten von bis zu 235 beziehungsweise 371 Kilometern im Stadt-Zyklus nach WLTP sowie zwei verschiedene Wechselstrom-Ladegeräte, die bei Markteinführung mit Gleichstrom-Schnelllader als Option erhältlich sind. Die App «Pro Fit by E-Ducato»

ist verfügbar für die ideale Konfiguration des E-Ducato basierend auf realen Nutzungsdaten, um jeden spezifischen Bedarf bestmöglich zu erfüllen. Zum Markt-Start sind die ersten fünf planmässigen Fahrzeug-Wartungen innerhalb von 60 Monaten nach dem Kauf sowie fünf Jahre Fahrzeug-Garantie inklusive. Viele Vorteile sind im Preis inbegriffen: Vans ab 61'100 Franken für die 3,5-t-Version mit mittlerem Radstand (10 Kubikmeter Ladevolumen) und Kastenwagen ab 61'300 Franken mit der 3,5-Tonnen-Version mit mittlerem Radstand. Das Angebot reicht bis zu 4,25 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht.

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Ducato

Motoren & Varianten Motor PS 2,0 l MultiJet 120 2,3 l MultiJet 140 2,3 l MultiJet 160 2,3 l MultiJet 180 3,0 l Natural Power 136 Varianten • Kastenwagen/Doppelkabine • Chassis Einzel-/Doppelkabine • Aluminiumbrücke • 3-Seiten-Kipper • Personentransporter • Allradantrieb Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 8 bis 17 Zuladung in kg 830 bis 2495 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4005/4250 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 200 Preis ab CHF 20’790.– exkl. MwSt.

Nm 320 350 380 400 350

ie Arbeitswelt hat sich verändert: Mehr Technologie, Effizienz, Zuverlässigkeit und Robustheit werden grundsätzlich vorausgesetzt. Mit seiner Flexibilität, den hohen Nutzlasten, der grossen Effizienz und den niedrigen Betriebskosten, die zu den marktbesten gehören, steht Ihnen der neue Ducato bei jeder Herausforderung zur Seite. Die modernen MultiJet-Dieseltriebwerke der zweiten Generation sind auch mit Start-&-StoppAutomatik und Gear Shift Indicator erhältlich. Auf Wunsch erhalten Sie das robotisierte Automatikgetriebe Comfort-Matic mit 6 Gängen. Für höchste Effizienz im Gelände und Sicherheit auf winterlichen Strassen ist für den

2,3-Liter-MultiJet ausserdem ein Allradsystem verfügbar. Neben den Konfigurationen des Kastenwagens (auch teilverglast oder verglast), dem KastenwagenDoppelkabine, den Chassis als Einzel- und Doppelkabine und dem Personentransporter steht nun auch ein 3-Seiten-Kipper zur Verfügung. Auch im Innenraum lässt die neue Generation keine Wünsche offen. Auf dem 7-ZollFarbtouchscreen lassen sich alle Funktionen einfach bedienen. Zudem erhöht er die Sicherheit durch die Übertragung des Bildes der Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren sowie Be- und Entladen. Der Spurhalteassistent warnt beim ungewollten Verlassen der Spur durch ein akustisches Signal. Das Full Brake Control-System warnt den Fahrer durch eine Kombination von optischen und akustischen Hinweisen, löst eine autonome Notbremsung aus, wenn der Fahrer nicht auf die Warnung reagiert, und bietet Unterstützung zur Optimierung des Bremseingriffs. Die Verkehrsschilderkennung hilft dem Fahrer, keine Schilder zu übersehen, und weist über das Borddisplay auf Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote hin. Weitere Sicherheitsausstattungen wie ABS oder ESP mit integrierter Berganfahrhilfe sind bereits Serie.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Sylvain Jeanroy - Director Fleet & Business Sales Tel.: +41 764504704 sylvain.jeanroy@stellantis.com

Stellantis - FCA Switzerland SA

Talento

Motoren & Varianten Motor PS 2,0 l MultiJet 120 2,0 l EcoJet AT/MT 145 2,0 l EcoJet AT/MT 170 Varianten • Kastenwagen • Doppelkabine • Plattformkabine • Kombi Radstände in mm 3098/3498 Dachvarianten 2 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 5,7 bis 8,8 Zuladung in kg – Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3070 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 23’240.– exkl. MwSt.

Nm 320 350 380

er neue Fiat Talento schliesst im Angebot von Fiat Professional die Lücke zwischen dem kompakten Fiat Doblò Cargo und dem Grossraumtransporter Fiat Ducato. Mit hohem Ladevermögen ist der neue Fiat Talento das ideale Arbeitsgerät für den professionellen Einsatz in der Stadt und auf der Langstrecke. Eine ganze Palette von Modellvarianten ermöglicht die Anpassung an unterschiedlichste Anforderungen. Das gesamte Fahrzeug ist kompakt und wohlproportioniert. Die von der schräg stehenden Windschutzscheibe geprägte dynamische Silhouette läuft harmonisch in der kurzen Motorhaube aus und erzeugt eine markante Optik. Die Fahrzeugfront wird von klaren, horizontalen Linien bestimmt, die dem

neuen Markendesign von Fiat Professional entsprechen. Sie betonen ausserdem die Breite des Laderaums, ein Effekt, der durch das kastenförmige, voluminöse Heck noch verstärkt wird. Das Motorenangebot umfasst zuverlässige, kräftige und wirtschaftliche Diesel mit einem oder zwei Turboladern. Die Leistung beträgt bis zu 107 kW. Und er ist jetzt auch mit Doppelkupplungsgetriebe verfügbar. Der neue Fiat Talento ist ein funktioneller Transporter, der in den Karosserievarianten Kastenwagen, Bus, Multicab sowie als Fahrgestell auf die Bedürfnisse professioneller Kunden massgeschneidert ist. Mit einem umfangreichen Modellangebot und dem umfassenden Servicenetz von Fiat Professional im Hintergrund ist er die passende Antwort auf die immer spezifischer werdenden Anforderungen im Berufsalltag.

Doblò Cargo

Motoren & Varianten Motor PS 1,3 l MultiJet II 95 1,6 l MultiJet II 105 1,6 l MultiJet II 120 Varianten • Kastenwagen Base/Swiss • Plattform-Kabine • Work-up (Aluminiumbrücke) • Kombi Radstände in mm 2755/3105 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 1 bis 5,4 Zuladung in kg 750 bis 1005 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2030 bis 2510 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 75 Preis ab CHF 16’290.– exkl. MwSt.

Nm 200 300 320

er neue Doblò Cargo wurde als Klassenbester hinsichtlich Leistung und ergonomischer Lösungen entwickelt, was sich an dem Laderaum mit quadratischer und regelmässiger Form, den bequemen Türgriffen und dem praktischen Öffnungswinkel der Hecktüre von 180° zeigt. Die niedrige Ladekante erleichtert die Be- und Entladevorgänge und macht aus dem neuen Doblò Cargo bei einem Ladevolumen von mehr als 5 Kubikmetern, einer Nutzlast von mehr als einer Tonne und einer Laderaumlänge bis 3,4 Meter das perfekte Arbeitsmittel für jeden Einsatz. Folglich verdient er erneut die Auszeichnung als Klassenbester seines Segments. Neben dem Kastenwagen und dem Kombi in den Ausstattungslevels Base und

Swiss, die serienmässig zum Beispiel bereits über ein Radio mit MP3-Funktion und BluetoothFreisprecheinrichtung verfügen, stehen ebenfalls Plattformkabinen als Basis für Aufbauten sowie eine Aluminiumbrücke zur Verfügung. Die 1,3- und 1,6-Liter-Turbodieselmotoren bieten ein verbessertes, höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen von bis zu 40 Prozent. Die 1,3-LiterMultiJet-II-95-PS- und 1,6-LiterMultiJet-II-105-PS-Motoren sind auch in «EcoJet»-Versionen verfügbar, mit denen sich Einsparungen von bis zu 15 Prozent des Treibstoffes realisieren lassen. Im Inneren finden hinter dem neu gestalteten Interieur in der Fahrerkabine des Kastenwagens durch den multifunktionellen Doppelbeifahrersitz bis zu drei Personen Platz. Für die Personenbeförderung setzt der Doblò Kombi Massstäbe in seiner Klasse. Er bietet ein enormes Raumangebot für die Passagiere und ebenso viel Stauraum für Gepäck. Neben der serienmässigen Sicherheitsausstattung wie ABS und ESP mit Berganfahrhilfe ist nun auch das innovative Traction+ verfügbar, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

Stellantis - FCA Switzerland SA

Fiorino

Motoren & Varianten Motor 1,3 l MultiJet 1,3 l MultiJet

PS 80 95

Nm 200 200

Varianten • Kastenwagen Base/Swiss/Adventure • Kombi Base/Swiss Radstand in mm 2513 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 2,1 bis 2,8 Zuladung in kg 500 bis 660 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1690 bis 1790 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 14’540.–

exkl. MwSt.

er neue Fiorino von Fiat Professional bewegt sich agil im Stadtverkehr und tüchtig im Überlandverkehr. Durch die seitliche Schiebetür ist er mühelos zu beund entladen. Darüber hinaus bietet er durch den versenkbaren Beifahrersitz sowie das zweiteilige, drehbare Schutzgitter die Möglichkeit, auch lange Gegenstände zu transportieren. Mit den vielen Ablagemöglichkeiten und dem Dokumentenhalter am Armaturenbrett wird er zu Ihrem mobilen Büro auf Rädern. Neben dem Ducato und dem Doblò ist auch für den Fiorino das innovative Kontrollsystem Traction+ erhältlich, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt. Speziell für schwierige

Terrains wurde zudem die Version Adventure konzipiert. Sie ist mit speziellen 15-Zoll-M+S-Reifen, Frontstossfängern mit verchromtem Schutz, höherem Seitenschutz, Untermotorschutz und erhöhten Radaufhängungen ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehören serienmässig das ABS und ESP sowie auf den MultiJet-Motoren ebenfalls die Start&Stopp-Vorrichtung, die den Motor bei kurzzeitigem Stopp selbstständig ausschaltet. Im Ausstattungsniveau Swiss überzeugt der neue Fiorino mit Komfortausstattungen wie dem verstellbaren Fahrer- und Beifahrersitz, elektrischen Fensterhebern oder den elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegeln. Neben einem Radio mit MP3Funktion sind auch Radios mit einem 5-Zoll-Touchscreen und Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie einem optionalen Navigationssystem erhältlich.

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Panda Van

Motoren & Varianten Motor 1,2 l 8V 0,9 l Twin Air

PS 69 85

Nm 102 145

Varianten • POP/Climbing 4x4 Radstand in mm 2300 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 1,0 Zuladung in kg 460 bis 510 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1440 bis 1595 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 13’750.–

exkl. MwSt.

er robuste, wendige Lieferwagen erschliesst neue Wege für Ihr Business. Neben allen stilistischen Details, die den neuen Panda einzigartig machen – markante, doch weiche Linienführung und lange Frontpartie mit höhergelegten Scheinwerfern – ist vor allem die Qualität bei seiner Planung und Fertigung herausragend: hochresistente Materialien, akustischer Komfort und edles Finish. Die grosse Besonderheit des Panda Van ist der ein Kubikmeter grosse Laderaum mit ebener Fläche, der Ihnen das Ein- und Ausladen Ihrer Waren erleichtert: gross bemessen, einfach zugänglich und mit minimalem Aufwand. Die Möglichkeiten des Panda Van sind vielfältig und die Ladungssicherungsösen erlauben Ihnen stets einen siche-

ren Warentransport. Mit dem Panda Van unterwegs zu sein, bedeutet zudem, mit den vier Airbags, ABS mit Bremsassistent sowie ESP immer sicher zu fahren. Er bringt Sie durch die engsten Gassen und mit dem 4×4-Antrieb, welcher mit zwei Differenzialen und einer elek tronisch gesteuerten Kupplung ausgerüstet ist, auch durch unwegsames Gelände. Der Panda Van bietet zahlreiche exklusive Features, damit Sie bei Ihrer Arbeit immer von grösstmöglichem Komfort umgeben werden. Das ergonomische Armaturenbrett mit leicht erreichbaren Bedienelementen, die Dualdrive™-Servolenkung und das Blue&Me-TomTom-LiveNavigationsgerät helfen dabei, sich wendig durch den Stadtverkehr zu schlängeln und immer den richtigen Weg zu finden.

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Fiat Professional

Stellantis - FCA Switzerland SA

E-Ducato

it dem neuen E-Ducato ist das erste vollelektrische Modell von Fiat Professional verfügbar. Der E-Ducato ist konzipiert für den Transport auf der sogenannten ersten und der letzten Meile auf der Strasse, den schnellen Verteilerverkehr in der Stadt und in stadtnahen Gebieten – und das als batterieelektrisches Fahrzeug zuverlässig und nachhaltig lokal emissionsfrei. Die Trümpfe: Ausstattung, Vielfalt und Garantie Der E-Ducato bietet eine vollständige Palette an Versionen sowie die modulare Auswahl von Batteriegrössen mit Reichweiten von bis zu 235 beziehungsweise 371 Kilometern im städtischen Zyklus (WLTP City Cycle), dem typischen urbanen Einsatzprofil. Hinzu kommt ein hohes Leistungspotenzial dank seiner typischen Stärken wie dem bei batterieelektrischen Kleintransportern grössten Ladevolumen von 10 bis 17 Kubikmetern sowie der Nutzlast von bis zu 1910 Kilogramm. Der neue E-Ducato macht keine Gefangenen: 100 % Ducato, 100 % elektrisch. Drei verschiedene WechselstromBatterieladegeräte stehen zur Wahl (sechs, sieben und elf Kilowatt sowie zu einem späteren Zeitpunkt

auch 22 Kilowatt), und als weitere Option ein integrierter GleichstromSchnellader für bis zu 50 Kilowatt Ladekapazität. Insgesamt zehn Aufbauversionen vom Kastenwagen mit Ladevolumen von 10 bis 17 Kubikmetern über Kabine mit Fahrgestell in vier Längen und Personentransporter (zu einem späteren Zeitpunkt erhältlich) sind verfügbar und decken 85 Prozent aller Einsatzbereiche ab. Ausserdem bietet der neue E-Ducato eine Garantie von acht Jahren oder 160'000 Kilometern für die Hochvoltbatterie-Batterie mit 47 Kilowattstunden und zehn Jahren/220'000 Kilometern für die mit 79 Kilowattstunden. Vollelektrischer Transporter mit überzeugender Strategie Auch der E-Ducato lässt sich konfigurieren wie jeder andere Ducato auch, inklusive der neuen, elektrifizierungsbezogenen Merkmale. Das garantiert Kontinuität beim Übergang von einem Ducato mit Verbrennungs- zu einem E-Ducato mit Elektromotor, mit über einen Nutzungszeitraum von fünf Jahren gerechnet ähnlicher Leistung zu vergleichbaren Kosten. Neben Top-Werten für Ladevolumen und Nutzlast bietet der E-Ducato auch ausgezeichnete Garantien für die

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Hochvoltbatterie an (bis zu zehn Jahre oder 220'000 Kilometer). Dazu gehört zur Standard-Ausstattung jedes E-Ducato Mopar Connect mit sechs Monaten Serviceleistungen inklusive. Zusätzlich machen ihn ein geringer Wertverlust und im Vergleich zum Verbrennungsmotor reduzierte Wartungsund Reparaturkosten zur idealen Wahl für alle Profis, die nach innovativen und nachhaltigen Lösungen im Bereich des Gütertransports suchen. Eine breite Palette von Vorteilen im Preis inbegriffen Die Preisliste des Fiat E-Ducato reicht vom Kastenwagen L2H1 (mittlerer Radstand, normale Dachhöhe) mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und zehn Kubikmetern Ladevolumen für

61'100 Franken bis zum Kastenwagen L5H3 (extra langer Radstand, Super-Hochdach) mit 4,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und 17 Kubikmetern Ladevolumen für 69'700 Franken. Für spezialisierte Aufbauten bieten sich Fahrgestelle mit Kabine an, die mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen in vier verschiedenen Längen bei 61'300 Franken starten. Auch Fahrgestelle mit zulässigem Gesamtgewicht von 4,2 Tonnen sind erhältlich. Die Fahrzeuge mit 79-KWh-Batterie verfügen serienmässig über ein Ladegerät mit elf Kilowatt. In der Phase der Markteinführung sind die ersten fünf planmässigen Fahrzeug-Wartungen innerhalb von 60 Monaten nach dem Kauf sowie fünf Jahre Fahrzeug-Garantie inklusive.

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Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Transit Courier

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCi 1,5 l TDCi

PS 100 75 100

Nm 170 190 215

ab CHF 14’258.– 15’305.– 16'659.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Transit Courier Van Basis, Trend, Sport & Limited Radstand in mm 2489 Dachvariante Tiefdach H1 Ladevolumen in m3 2,3 Zuladung in kg 449 bis 549 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1830 bis 1860 Max. Anhängelast in kg 850 Max Dachlast in kg 60

er Ford Transit Courier ist darauf ausgelegt, Ihnen den Arbeitsalltag zu erleichtern. Als kompaktester Kastenwagen der Transit-Modellreihe überzeugt er durch seine für den Stadtverkehr idealen Abmessungen und hat es regelrecht in sich: Er bietet eine grosszügige Innenausstattung sowie eine gelungene Kombination aus Komfort und Vielseitigkeit, abgerundet durch fortschrittliche Technologien wie Rückfahrkamera oder Park-PilotSystem. Dazu kommen ein frisches Aussendesign und verbesserte Motoren, welche noch effizienter und umweltfreundlicher sind als die bisherigen. Die Ausstattungslinien wurden um ein neues «Limited»-Modell ergänzt, während am oberen Ende der Angebotspalette die «Sport»Version auch weiterhin eine dynamische Alternative anbietet.

Mit einer Laderaumkapazität von bis zu 2,3 Kubikmeter (nach VDANorm), einer maximalen Zuladung von 449 bis 550 Kilogramm und verschiedenen KarosserieVersionen empfiehlt sich der Transit Courier als wendiger Lieferwagen insbesondere für den innerstädtischen Bereich. Somit bietet der Laderaum des Ford Transit Courier jede Menge Platz für Ladung, Werkzeugkästen, Ausrüstung oder sogar eine beladene Europalette. Intelligente und nützliche Optionen schützen Ihr Ladegut und Ihr Fahrzeug vor den Strapazen des Berufsalltags. Der Courier wird gebaut für die strengsten Anforderungen an Nutzfahrzeuge, eine lange Lebensdauer sowie niedrige Betriebs- und Wartungskosten.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Courier Variante L1 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2489 Dach H1 Nutzlast in kg 549 Gesamtgewicht in kg 1830 Sitzplätze 2 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 15'606.–

Ford Transit Connect

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCi 1,5 l TDCi 1,5 l TDCi

PS 100 75 100 120

Nm 170 220 240 270

ab CHF 18’912.– 20’019.– 20’298.– 21’134.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Transit Connect Van L1/L2: Basis, Trend, Limited, Active & Sport • Transit Connect Van DCIV L1/L2: Trend • Transit Connect Combi L1/L2 :Trend • Tourneo Connect: Compact/Grand Trend, Titanium & Active Radstände in mm 2662/3062 Dachvariante Tiefdach H1 Ladevolumen in m3 2,9 bis 3,6 Zuladung in kg 245 bis 901 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2090/2501 Max. Anhängelast in kg 1500 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 8-Gang-Automatik

er Ford Transit Connect überzeugt nicht nur durch seine Robustheit, sondern ist sowohl optisch als auch funktionell für Ihr Unternehmen ein Gewinn. Funktionalität wird beim Ford Transit Connect gross geschrieben. Deshalb finden Sie einen vielseitigen und leicht zugänglichen Laderaum, kombiniert mit einem komfortablen Fahrerumfeld. Die fortschrittlichen Technologien, Fahrer-Assistenzsysteme sowie das flexible Laderaumkonzept unterstützen Sie dabei, Ihren Arbeitsalltag zu erleichtern. Die Markenmerkmale wie Belastbarkeit, Langlebigkeit und Funktionalität sind weiterhin vorhanden. Der Kastenwagen ist in zwei

unterschiedlichen Radständen erhältlich und verfügt dank der Trennwand mit Durchladeöffnung über eine Ladelänge von bis zu 3,4 Metern bzw. ein Laderaumvolumen von bis zu 3,6 Kubikmetern und eine Nutzlast von bis zu 901 Kilogramm. Der Ford Connect ist als Tourneo für den Personentransport mit zwei Radständen erhältlich und bietet bis zu sieben Personen Platz. Die Passagiersitze können bei der kurzen Version (L1) nach vorne geklappt und bei der langen Version (L2) flach auf den Boden umgeklappt werden. Seit 2020 bieten wir Ihnen mit der Kombi-Variante des Transit Connect einen wahren Allrounder: entweder mit sieben Sitzen, als 5-Plätzer und mit Stauraum für ein Europalette.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Connect Variante L1 220 Van 1.5 EcoBlue Trend Radstand in mm 2662 Dach H1 Nutzlast in kg 614 Gesamtgewicht in kg 2170 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 1.5 TDCI Leistung in PS 120 Drehmoment in Nm 270 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,2 Preis in CHF exkl. MwSt. 22'991.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Transit Custom

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue

PS 105 130 170 185

Nm 360 385 405 415

ab CHF 29’353.– 31’760.– 36’608.– 42’279.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Van (Kastenwagen): Basis, Trend, Trail,Limted, Sport • Van Doppelkabine: Basis, Trend, Trail, Limited, Active, Sport • Combi mit bis zu 9 Plätzen: Basis, Trend, Trail, Sport • Transit Custom Nugget (Camper Van) Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1/Hochdach H2 Ladevolumen in m3 6,0 bis 8,3 Zuladung in kg 386 bis 1370 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3400 Max. Anhängelast in kg 1200 bis 2800 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

er Ford Transit Custom bietet neben der Robustheit, Funktionalität und Zuverlässigkeit zusätzlich fortschrittliche Technologien und innovative Funktionen, die Ihren Arbeitsalltag zum Vergnügen machen. Er ist in verschiedenen Dachhöhen- und Radstandkombinationen erhältlich und überzeugt durch seinen grosszügigen Laderaum mit einer Laderaumlänge von bis zu 3,4 Metern. Eine Vielzahl an FahrerAssistenzsystemen und ein Plus an Funktionalität unterstützen Sie im Arbeitsalltag. Ford unterstreicht erneut seine Kompetenz bei zukunftsweisenden Antriebsvarianten mit der Transit Custom Hybrid-Baureihe (Plug-in-Hybrid und Mild-Hybrid).

Als erster Plug-in-Hybrid seines Segments fährt der Ford Transit Custom bis zu 41 Kilometer ausschliesslich elektrisch und emissionsfrei. Eine beeindruckende Kraftstoffeffizienz erreicht der Ford Transit Custom PHEV durch das reibungslose Umschalten zwischen Elektro- und Benzinmotor. Der hochmoderne Elektromotor bezieht dabei seine Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie. Die elektrifizierten Alleskönner sind besonders für Gewerbetreibende ein Gewinn, da sich der Transit Custom PHEV auch in Null-Emissions-Umweltzonen problemlos einsetzen lässt. Die Mild-Hybride (MHEV) überzeugen mit verbesserter Kraftstoffeffizienz gegenüber den DieselVarianten. Vor allem auf Fahrten mit viel «Stop & Go»-Betrieb werden Sie die Vorteile des Hybrid-Antriebs rasch erkennen. MILD-HYBRID (MHEV) PLUG-IN-HYBRID (PHEV) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Transit Custom VAN Variante 280 L1 Trend Radstand in mm 2933 Dach H1 Nutzlast in kg 739 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,1 Preis in CHF exkl. MwSt. 33'800.–

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Ford Tourneo Custom

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue

PS 105 130 185

Nm 360 385 415

ab CHF 40’953.– 43’359.– 47’142.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Bus: Trend, Titanium, Titanium X, Active, Sport • Shuttle Bus: Trend, Titanium Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1 Zuladung in kg 509 bis 858 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3190 bis 3240 Max. Anhängelast in kg 1000 bis 2150 Antriebsart 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

on allen Personentransportern bietet der Tourneo Custom bis zu neun Personen Platz. Die stilvolle Grossraumlimousine überzeugt durch aussergewöhnlichen Komfort, modernes Design und fortschrittliche Technologie. Beim Ford Tourneo Custom wird dank eines Upgrades die Treibstoffeffizienz des 2,0-Liter-EcoBlueDieselmotors um bis zu 6 Prozent verbessert. Zudem wird jede Fahrt dank dem flexiblen Rücksitzsystem mit mehr als 30 verschiedenen Sitzkonfigurationen zum Erlebnis, egal, wo Sie sitzen. Der Ford Tourneo Custom verfügt über eine bemerkenswerte Liste an intelligenten Funktionen zur Unterstützung des Fahrers. Dazu gehören beispielsweise das Verkehrsschild-Erkennungssystem, Toter-Winkel Assistent sowie

eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage. Der weiterentwickelte Ford Tourneo Custom ist ausserdem das erste Fahrzeug in seinem Segment, das über 48-Volt-MildHybrid-Technologie verfügt, um die Treibstoffkosten zu senken. Selbstverständlich ist auch der Tourneo Custom als Plug-in-Hybrid erhältlich. Das System bietet Ihnen vier Einstellungsmöglichkeiten, damit Sie als Fahrer die Energiequelle und den Energiebedarf optimal an Ihr Einsatzgebiet anpassen können. Vollständig aufgeladen beträgt die rein elektrische Reichweite des neuen Ford Tourneo Custom Plug-in-Hybrid ca. 41 Kilometer – ideal für Kurzstrecken in der Stadt, die besonders zu Stosszeiten äusserst kraftstoffverbrauchsintensiv sind.

MILD-HYBRID (MHEV) PLUG-IN-HYBRID (PHEV) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Tourneo Custom Variante 320 L1 Titanium X Radstand in mm 2933 Dach H1 Nutzlast in kg 617 bis 726 Gesamtgewicht in kg 3240 Sitzplätze 9 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 185 Drehmoment in Nm 415 Getriebe 6-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 11,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 56'892.–

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Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

COMING SOON: der neue E-Transit

er neue E-Transit ist zu Ihnen unterwegs. Zweckgefertigt und genauso robust, leistungsstark und vielseitig wie zuvor. Und jetzt für emissionsfreies Fahren. Der E-Transit ist das neuste Mitglied der wachsenden Elektrofahrzeugfamilie von Ford. Er läutet die nächste Runde für den charakteristischen Transit Transporter ein. Ford stellt mit dem neuen ETransit die erste vollelektrische Variante des europaweit meistverkauften Transporters im 2-Tonnen-Segment vor. Es handelt sich beim Null-EmissionsFahrzeug mit Heckantrieb um eine Ford-Eigenentwicklung mit einer neu konstruierten Hinterachse und einer Heavy-Duty-

Einzelradaufhängung. Die im Unterboden installierten Lithium-Ionen-Akkus haben eine Kapazität von 67 Kilowattstunden (kWh). Damit erzielt der ETransit nach WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 350 Kilometern. Der vollelektrische Antrieb stellt sicher, dass Sie jederzeit Zugang zu emissionsarmen Zonen haben. Ihr Fahrzeug als Energiespender: Dank Pro Power Onboard können Sie Ihre Werkzeuge problemlos überall über eine 2,3-kW-/230-Volt-Steckdose aufladen oder bedienen. Die leistungsstarke Batterie des E-Transit befindet sich unter dem Laderaum, sodass sich ein Laderaum-Volumen von bis zu

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15,1 Kubikmetern realisieren liess – dies entspricht dem maximalen Wert des aktuellen Ford Transit Kastenwagens mit Heckantrieb. Hierfür wurde insbesondere das Fahrwerk im Heck des E-Transit überarbeitet, was ausserdem die Lenkpräzision, das Handling und die Traktion verbessert – sowohl im beladenen Zustand als auch bei Leerfahrten. Der E-Transit ist in zwei Höhen und drei Längen erhältlich. Egal, was Sie brauchen, es gibt auch für Sie eine geeignete Konfiguration für Ihren Umstieg auf Elektroantrieb. Abgerundet wird das Profil des neuen E-Transit durch spürbar reduzierte Aufwendungen für Wartung und Service.

Ford wird eine Vielzahl an LadeLösungen anbieten – sei es für zu Hause, im Betrieb oder für unterwegs auf der Strasse. Ein Pluspunkt des neuen E-Transit ist, dass er sowohl über eine Wechselstromals auch über eine GleichstromLadefunktion verfügt. Dank einer Kapazität von 11,3 kW kann das Bord-Ladegerät per Wechselstrom die Batterie innerhalb von 8,2 Stunden vollständig aufladen.** Besonders leistungsfähig ist die Gleichstrom-Schnell-Ladefunktion, deren Kapazität von bis zu 115 kW ein Aufladen des BatteriePacks in rund 34 Minuten von 15 auf 80 Prozent ermöglicht. Der neue E-Transit soll in der Schweiz im Frühjahr 2022 auf den Markt kommen.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Nicolas Pizzuto – Leiter Nutzfahrzeuge Sales & Marketing Telefon: +41 43 233 22 52 Mobile: +41 79 200 83 70 E-Mail: npizzuto@ford.com

Ford Transit

Motoren & Varianten Motor 2.0 l EcoBlue 2.0 l EcoBlue 2.0 l EcoBlue Heavy Duty 2.0 l EcoBlue 2.0 l EcoBlue

PS 105 130

Nm 360 385

ab CHF 30’785.– 33’199.–

160

390

42’762.–

170 185

405 415

39’605.– 43’737.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Van (Kastenwagen): Basis, Trend, Trail, Limited • Van Doppelkabine: Basis, Trend, Trail, Limited • Combi mit bis zu 9 Plätzen: Basis, Trend, Trail, Limited • Bus bis zu 18 Plätze: Trend, Limited Radstände in mm 3300/3750 Dachvariante Mittleres Dach H2/Hochdach H3 Ladevolumen in m3 9,5 bis 15,1 Zuladung in kg 432 bis 2382 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2940 bis 5000 Max. Anhängelast in kg 1100 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik und 10-Gang-Automatik

anz gleich, was Sie von einem Kastenwagen verlangen: Im Ford Transit finden Sie Ihren passenden Partner – mit bis zu 15,1 Kubikmeter Laderaum. Mit nahezu vertikalen Seitenwänden, ebenem Ladeboden und Ladelängen von bis zu 4,2 Metern können auch grosse Objekte transportiert werden. Der Laderaum ist leicht und einfach zugänglich dank Doppelflügelhecktüren, weit öffnender seitlicher Schiebetür sowie eingebautem Stossfängertrittbrett. Abgerundet durch einen geräumigen Innenraum und ansprechenden Komfort, um auch den anspruchsvollsten Arbeitsalltag zu bewältigen. Der Ford Transit verfügt mit den Ford EcoBlue Motoren über eine

leistungsstarke und sparsame neue Motoren-Generation, die die strengen Euro-6d-Richtlinien erfüllt. Um die Effizienz zu maximieren, ist der Ford Transit jetzt auch als Mild-Hybrid erhältlich. Zudem wird Ihnen eine Vielzahl an Assistenzsystemen geboten. Zu den wichtigsten zählen Front- und Rückfahrkamera mit Split-ViewTechnologie, der Einpark- und der Pre-Collision-Assist mit Fussgängererkennung und das Warnsystem Cross-Traffic-Alert. Bei anspruchsvoller Fahrbedingung bietet der optionale Allrandantrieb mehr Sicherheit. Das wahlweise erhältliche Automatikgetriebe passt seine Schaltstrategie automatisch an den Beladungszustand des Fahrzeugs an und ermöglicht so ein hocheffizientes und komfortables Fahren. Der Transit ist auch als Kombi sowie wieder als Bus mit bis zu 18 Plätzen erhältlich. ALL-WHEEL DRIVE (AWD) MILD-HYBRID (MHEV) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Transit Van L2H2 Variante 350 L2H2 FWD Trend Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 1313 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,9 Preis in CHF exkl. MwSt. 39'977.–

Ford Transit Chassis

Motoren & Varianten Motor 2.0 l EcoBlue 2.0 l EcoBlue 2.0 l EcoBlue Heavy Duty 2.0 l EcoBlue

PS 105 130

Nm 360 385

ab CHF 27’163.– 28’928.–

160

390

37’284.–

170

405

33’106.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Chassis Einzelkabine L1/L2/L3/L4/L5 • Chassis Doppelkabine L2/L3/L4/L5 • Niederrahmen Chassis L2/L3/L4/L5 Radstände in mm 3137/3504/3954/4522 Dachvariante H1 Max Aufbaulagen in mm Von 1239 bis 2700 (ohne Aufbau) Zuladung in kg 602 bis 2907 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3140 bis 5000 Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik und 10-Gang-Automatik

enn es um schwere Arbeit geht, können Sie darauf vertrauen, dass das Ford Transit Chassis der Aufgabe gewachsen ist. Es vereint die Belastbarkeit eines schweren Transporters mit der Beweglichkeit eines leichten Nutzfahrzeugs und verfügt über einen robusten Leiterrahmen, der eine flache, stabile Basis für Aufbauten bildet. Ob 3-Seiten-Kipper, Kofferaufbauten, Kühlfahrzeuge, Werkstattwagen sowie Rettungsoder Campingfahrzeuge – die Vielseitigkeit der Einsatzgebiete wird Sie überzeugen. Die Ford Transit Chassis sind als Einzelkabine in fünf oder als Doppelkabine in vier Radständen erhältlich. Jedes Modell vom L1 (kurzer Radstand) bis zum L5 (extralanger Radstand mit Rahmen-

verlängerung) verfügt über einen robusten Leiterrahmen, der eine flache, stabile Basis für Aufbauten bildet. Zusätzlich trägt die Auswahl an verschiedenen Antriebskonfigurationen, Kabinenausführungen und Hinterradachsen mit Einfachoder Zwillingsbereifung zu seiner Vielseitigkeit bei. Mit einer Nutzlast von bis zu 2907 Kilo garantiert dieses Fahrzeug kurze Wege bei jedem Einsatz. Neben dem Automatikgetriebe ist der Transit auch mit einem Allradantrieb erhältlich, damit Sie als Fahrer das Fahrzeug in jeder Situation im Griff haben. Neu: Seit Ende 2020 ist der Ford Transit als 5-Tonnen-Version sowie auch mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe verfügbar.

MILD-HYBRID (MHEV) ALL-WHEEL DRIVE (AWD) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Transit Chassis Variante 350 L2 Chassis RWD Trend Radstand in mm 3300 Dach H1 Nutzlast in kg 1406 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 170 Drehmoment in Nm 405 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 10 Preis in CHF exkl. MwSt. 37'377.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAN Truck & Bus Schweiz AG MAN TGE & eTGE

Motoren & Varianten Fahrgestelle als Einzelund Doppelkabine Motor PS Nm ab CHF* 2,0 l Euro6 102 300 41’100.– 2,0 l Euro6 122 300 42’900.– 2,0 l Euro6 140 340 43’100.– 2,0 l Euro6 177 410 45’100.– * Preise gelten für Fahrgestelle ohne Aufbau, inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120’000 Kilometer Modellvarianten • Fahrgestell • Pritsche • Pritsche mit Blachenverdeck • 3-Seiten-Kipper • Kofferaufbau mit/ohne Hebebühne Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 668 bis 3076 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500

er MAN TGE ist als geschlossener Kastenwagen, verglaster Kombi oder mit Fahrgestellen als Einzel- und Doppelkabine erhältlich. Alle Varianten sind mit der neusten Dieselmotoren-Generation ausgestattet und bieten Leistungen von 75 bis 130 kW. Die Gangwahl übernimmt dabei entweder die 8-Gang-Automatik oder das 6-Gang-Handschaltgetriebe, welches die Kraft, je nach Kundenwunsch, an einen Front-, Heck-, oder Allradantrieb weitergibt. Mit bis zu drei Längen und Höhen als Kastenwagen und einem Ladevolumen von bis zu 18,4 Kubikmetern lässt der MAN TGE keine Wünsche offen. Zusätzlich

punktet der «Lademeister» mit einer niedrigen Ladekante, einer extrabreiten Schiebetür und einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen. Die Pritschen-Variante fährt ebenfalls in drei Längen vor und ist mit einer Einzel- oder einer Doppelkabine verfügbar. Die maximale Pritschenlänge beträgt 4,7 Meter. Beim Personentransport bietet der MAN TGE ebenfalls diverse Varianten: von 9 bis 17 Sitzen – in der Schulbusausführung sogar bis zu 32 Plätze. Aber damit nicht genug: Mit dem MAN eTGE Kombi werden bis zu 15 Personen rein elektrisch chauffiert. Der MAN eTGE startet grün in den Frühling Seit 2020 unterliegen leichte Nutzfahrzeuge einer CO2-Regulierung und müssen ihren durchschnittlichen Ausstoss erstmals reduzieren. Deshalb konzentriert sich MAN als Innovationsführer darauf, sein komplettes FahrzeugPortfolio zu elektrifizieren. Der Startschuss fiel mit dem vollelektrischen eTGE – MANs Antwort auf die aktuelle gesellschaftliche Entwicklung. Denn: Bis 2030 wird der gesamte Güterverkehr um knapp 20 Prozent gegenüber 2010 steigen. Die Fahrleistung auf den Strassen wird im gleichen Zeitraum sogar um nahezu 40 Prozent zunehmen. Parallel dazu hallt der

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Ruf nach umweltfreundlichen Transportmitteln stetig lauter und die Vermeidung von Lärm emissionen gewinnt an Wichtigkeit. Immer mehr Grossstädte verweigern den Verbrennerfahrzeugen aufgrund der Emissionsbelastung die Einfahrt in die Innenstadt – aber nicht dem MAN eTGE. Kurzum: Die vollelektrisch angetriebene Ausführung des MAN Transporters wird den wachsenden Anforderungen des städtischen Lieferverkehrs und der Verantwortung, die sich daraus ergibt, in besonders elektrifizierender Weise gerecht. Wartungsärmer und flexibler als je zuvor Denn: Der MAN eTGE bringt als Kastenwagen mit Hochdach fast elf Kubikmeter Laderaumvolumen und als 3,5-Tonner eine Nutzlast von knapp einer Tonne mit. Die theoretische Reichweite beträgt bis zu 173 Kilometer nach NEFZ. Aufgeladen wird der eTGE an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. An einer Schnellladestation beträgt derselbe Vorgang lediglich 45 Minuten. Als Antrieb kommt im Elektro-Löwen ein E-Motor mit 136 PS zum Einsatz. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Wartungstechnisch kommt der eTGE mit

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor PS Nm ab CHF* 2,0 l Euro6 102 300 29’990.– 2,0 l Euro6 122 300 50’800.– 2,0 l Euro6 140 340 41’800.– 2,0 l Euro6 177 410 43’800.– Elektro 136 290 68’990.– * Preise inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120’000 Kilometer Modellvariante • Kastenwagen Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen m3 9,9 bis 18,4 Zuladung in kg 192 bis 2629 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500 Max. Dachlast in kg 0 bis 300

deutlich weniger bewegten Bauteilen aus. Diverse typische Serviceroutinen wie zum Beispiel Öl- und Ölfilterwechsel fallen weg. Diese Faktoren schlagen sich positiv in den TCO (Total Cost of Ownership) nieder. Und weil Zeit Geld ist, sind die Serviceleistungen von MAN genauso flexibel wie der MAN TGE und der eTGE selbst. Insbesondere die Wartungs- und Serviceverträge sind auf jeden erdenklichen Einsatzzweck optimal anpassbar. Dank europaweit über 1100 MANWerkstätten, der Mobilitätsgarantie und dem 24-Stunden Pannendienst bleibt MAN nie auf der Strecke.

SCHAFFT JEDE MISSION, AUSSER EMISSION – DER MAN eTGE.

MAN eTGE – voraus in die Zukunft. Stadtverkehr und urbane Logistik sind im Wandel: Die Bevölkerung wächst, Schadstoff- und Lärmemissionen rücken in den Fokus, Null-Emissions-Zonen werden diskutiert. Zeitgleich nehmen jedoch die Aufgaben und Anforderungen im Waren- und Verteilerverkehr weiter zu. Mit dem MAN eTGE bieten wir Ihnen eine perfekte Lösung, um diese Herausforderungen der Zukunft problemlos zu bewältigen. www.van.man

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAXUS

Maxomotive Schweiz AG | www.maxusmotors.ch

eDELIVER 3

Varianten & Daten Modellvarianten • Van Short (SW) 35 kWh • Van Short (SW) 52,5 kWh • Van Long (LW) 35 kWh • Van Long (LW) 52,5 kWh Radstände in mm 2910 & 3285 Ladevolumen in m3 4,8 oder 6,3 Reichweite in km bis 344

Genial und ästhetisch. Kompromisslos zeitgemäss. Man sieht auf den ersten Blick, dass der Maxus eDELIVER 3 kein Transporter wie alle anderen ist. Der eDELIVER 3 fährt zu 100 Prozent elektrisch und eignet sich daher perfekt für den Stadtverkehr und kurze Distanzen. Aber das ist noch nicht alles. Der Maxus eDELIVER 3 präsentiert sich attraktiv. Die einzigartige Frontpartie und die dynamischen Seitenlinien unterstreichen seinen agilen und kompakten Charakter. Kurzum: Er zeigt ein absolut zeitgemässes Design. Der Maxus eDELIVER 3 ist in zwei Längen erhältlich. Der Laderaum der

kompakten Ausführung bietet bei 218 Zentimetern Länge ein Ladevolumen von 4,8 Kubikmetern. Die lange Ausführung bietet einen Laderaum von 277 Zentimetern Länge mit einem Ladevolumen von 6,3 Kubikmeter. Der Laderaum des Maxus eDELIVER 3 ist perfekt auf die Standardgrösse von Europaletten ausgerichtet. Elektromotor und Batterie Der eDELIVER 3 ist das erste leichte Nutzfahrzeug, welches als reines Elektrofahrzeug entwickelt worden ist. Er ist mit einem robusten Elektromotor ausgestattet, der bei einer Leistung von 90 kW ein Drehmoment von 255 Nm erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 120 km/h begrenzt. Der eDELIVER 3 ist mit der neuesten Ternary Lithium-IonenBatterie für bis zu 2000 Schnellladezyklen, unabhängig von der Aussentemperatur, ausgestattet. Maxus gewährt Ihnen ganze 8 Jahre bzw. 160'000 km Garantie auf die Batterie. Als Einziger seiner

Klasse ist der eDELIVER 3 mit zwei verschiedenen Batterien erhältlich: 35 kWh oder 52,5 kWh, womit er im innerstädtischen WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 344 Kilometer bietet. Zudem bietet er drei Energierückgewinnungsmodi. Somit können Sie den Grad der Einsparungen und die Energiemenge beim Bremsen selbst bestimmen. Mit einem Schnellladegerät dauert eine Schnellladung auf 80 Prozent der Gesamtkapazität lediglich 45 Minuten. Beim langsamen Aufladen über eine Wallbox und das integrierte 7,2-kW-Lade-

Sicherheit Der Maxus eDELIVER 3 ist serienmässig mit einem umfassenden aktiven Sicherheitspaket ausgerüstet. Zur Ausstattung gehören ESP, ABS und weitere Systeme, die Sie, Ihren Fahrgast und die anderen Verkehrsteilnehmenden schützen.

Dimensionen und Gewicht Kurzer Radstand (SW) Ladevolumen 4,8 m3 Länge 4555 mm Breite 1780 mm Höhe 1895 mm Maximale Länge Laderaum 2180 mm Maximale Höhe Laderaum 1330 mm Maximale Breite Laderaum 1665 mm Breite Laderaum zwischen Radkästen 1220 mm Höhe Ladekante 540 mm Wenderadius 5,87 m Maximale Nutzlast 865 – 905 kg

Informationen / Preise unter www.maxusmotors.ch

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gerät dauert das Aufladen der 35-kWh-Batterie nur sechs Stunden, das Aufladen der 52,5-kWhBatterie acht. Der Ladeanschluss befindet sich an der Frontseite des Kompakt-Vans, hinter der Klappe mit dem Maxus-Logo.

Langer Radstand (LW) 6,3 m3 5145 mm 1780 mm 1900 mm 2770 mm 1330 mm 1665 mm 1220 mm 540 mm 6,53 m 990 – 1020 kg

LEICHTE LEICHTE NUTZFAHRZEUGE NUTZFAHRZEUGE

MAXUS

Maxomotive Schweiz AG | www.maxusmotors.ch

EV 80 Chassis Kabine

Varianten & Daten Abmessungen Länge 5700 mm Breite 1998 mm Höhe 2136 mm Radstand 3850 mm Max. Gesamtgewicht in kg 3500 Anhängelast gebremst in kg 1200 Reichweite in km 158

er Maxus EV80 Chassis Kabine kombiniert Umweltfreundlichkeit mit Benutzerfreundlichkeit. Mit seinem Elektromotor stösst der EV80 null Gramm CO2 aus. Null Emissionen: So helfen Sie, die Umwelt zu schonen. Mit dem EV80 Chassis Kabine befördern Sie drei Personen und eine grosse Ladung auf die Reise. Den EV80 Chassis Kabine können Sie mit einem nach Ihren Wünschen konzipierten Aufbau ergänzen. Sei es mit einer Brücke, einem Kipper, einer geschlossenen Transportbox oder einer anderen Lösung. Ihre Anforderungen zählen. Der Maxus EV80 Chassis Kabine bietet nicht nur eine fortschrittliche Technologie, sondern sieht auch modern aus. Ein idealer Repräsentant Ihres Unternehmens. Der EV80 zeigt, wie attraktiv ein funktionales Interieur sein kann. Ein charakteristisches und sehr übersichtliches zentrales Armaturenbrett vereint alle

Funktionen. Neben den klassischen Informationen enthält das Armaturenbrett auch einen Bordcomputer, einen Verbrauchsmesser und eine Batterieanzeige. Wenn Sie bremsen, können Sie auf der Anzeige sehen, dass die Batterie geladen wird. Eine solide Sitzpolsterung und Gummifussmatten sorgen für einen pflegeleichten Innenraum. Der EV80 ist mit einem leistungsstarken Elektromotor mit einem Potenzial von 92 kW und einem Drehmoment von 320 Nm ausgestattet. Der EV80 verwöhnt Sie mit seinem grossen Beschleunigungsvermögen und einer guten Portion Fahrspass; und das vollkommen geräuschlos. Mit einer Kapazität von 56 kWh verfügt der EV80 über den leistungsstärksten Akku seiner Klasse. Damit haben Sie eine Reichweite von bis zu 158 Kilometern (WLTP).

eDELIVER 9

Varianten & Daten Modellvarianten • L2H2: 51,5 kWh, 72 kWh • L3H2: 72 kWh, 88,55 kWh • L3H3: 51,5 kWh, 72 kWh, 88,55 kWh Radstände in mm 3366 & 3760 Ladevolumen in m3 9,7/11,0/12,3/12,95 Reichweite in km Bis 300 Nutzlast in kg 860 – 1160

it dem neuen eDELIVER 9 setzt die Marke Maxus erneut Massstäbe. Das Design und die Plattform waren von Anfang an für einen elektrischen Antrieb geplant. Der eDELIVER 9 ist mit drei verschiedenen Batterien erhältlich: 51,5 kWh, 72 kWh oder 88,55 kWh, womit er im innerstädtischen WLTPZyklus eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern bietet. Mit einem Schnellladegerät dauert eine Schnellladung auf 80 Pro-

zent der Gesamtkapazität lediglich zwischen 36 und 45 Minuten, je nach Batterieoption. Der Elektromotor liefert 150 kW Leistung und ein maximales Drehmoment von nicht weniger als 310 Nm. Das sorgt für rundum hervorragende Fahrleistungen, auch bei hoher Beladung. Darüber hinaus kann der Fahrer über die sequenzielle Steuerung des Schalthebels drei verschiedene Energierückgewinnungsstufen wählen. Diese hervorragende Leistung des Antriebsstrangs ermöglichte es den Konstrukteuren, diesem Elektrotransporter, als einzigem Fahrzeug in seinem Segment, eine maximale Anhängelast von bis zu 1500 Kilo zu geben. Das zulässige Gesamtzuggewicht von 4250 Kilo gibt dem Elektrotransporter die Fähigkeit, einen grossen gebremsten Anhänger zu ziehen.

Dominik Felder Brand Manager

Telefon +41 79 515 60 13 dominik.felder@alcomotive.com

Informationen / Preise unter www.maxusmotors.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch/vans

eVito

Motor & Varianten Motor eVito Kastenwagen eVito Tourer

PS 115 204

Nm ab CHF 295 50’700.– 362 66’800.– Preis exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 / Sitzplätze 6,0 bis 6,6 / bis zu 9 Personen Zuladung in kg 707 bis 1022 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3200 eVito Kastenwagen 3500 eVito Tourer Max. Anhängelast in kg gebremst 0, ungebremst 0 Max. Dachlast in kg 150

ie Mobilitätswende wirkt sich schon heute immer stärker auf den urbanen Verkehr aus. Um den Verkehr auf der letzten Meile auch zukünftig zu gewährleisten, ist der rein elektrische Antrieb im Transportersegment die logische Konsequenz: Mercedes-Benz Vans hat mit dem eVito im Jahr 2018 und dem eSprinter im Jahr 2019 eine Vorreiterrolle im Premiumsegment für lokal emissionsfreien, gewerblichen Güterverkehr im urbanen Raum übernommen. Fahrleistungen und Reichweite des jetzt neu vorgestellten eVito Tourer definieren eine neue Dimension und

sind allen Anforderungen gewachsen: sei es als Hotelshuttle, als Grossraumtaxi oder Fahrzeug für Ride-Sharing-Dienste. Der neue Mercedes-Benz eVito Tourer übernimmt die eigenständige Optik des Vito mit Verbrennungsmotor. Doch unter der dynamischen Front sitzt der elektrische Antriebsstrang (eATS), der mit 150 kW die Vorderräder antreibt. Die E-Maschine, das Getriebe mit fester Übersetzung, das Kühlsystem sowie die Leistungselektronik bilden dabei eine kompakte Einheit. Die Energie wird in einer Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden des Fahrzeugs gespeichert. Ihre tiefe und zentrale Anordnung wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten des eVito Tourer aus. Schnelles Laden – grosse Reichweite Der Mercedes-Benz eVito Tourer ist für das Wechselstromladen (AC) zu Hause oder das Schnellladen an öffentlichen Ladestationen vorbereitet. Geladen wird über die kombinierte Typ-2/CCS Ladedose im Stossfänger vorne links. Über diese wird auch das Laden mittels Gleichstrom (DC) möglich. Damit kann der eVito Tourer dank ma-

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ximaler Ladeleistung von 110 kW an einer DC-Schnellladestation in ca. 45 Minuten von 10 – 80 Prozent aufgeladen werden. Die Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 90 kWh ermöglicht eine Reichweite von bis zu 378 Kilometern. Dank intelligenter Betriebsstrategie lädt der Mercedes-Benz eVito Tourer seine Batterie auch während der Fahrt. Im Schuboder Bremsbetrieb wird die mechanische Drehbewegung in elektrische Energie gewandelt und zum Laden der HochvoltBatterie verwendet (Rekuperation). Der Fahrer kann die Stärke der Rekuperation über Schaltwippen hinter dem Lenkrad nach Bedarf verändern. Eine besonders effiziente und komfortable Fahrweise ermöglicht ein neues Feature im eVito Tourer: die Rekuperationsstufe DAUTO. Nach der Maxime «vorausschauend fahren und Energie sparen» werden Informationen der Sicherheitsassistenten vernetzt und die Stärke der Rekuperation situationsspezifisch und in Echtzeit angepasst. Darüber hinaus helfen drei Fahrprogramme, während der Fahrt die passende Abstimmung zwischen maximalem Komfort

und maximaler Reichweite zu wählen. So praktisch wie mit konventionellem Antrieb Durch die Unterbringung der Batterie im Unterboden steht der Innenraum uneingeschränkt zur Verfügung und lässt sich individuell mit bis zu neun Sitzplätzen oder einer Vis-à-vis-Bestuhlung gestalten. Damit erfüllt der eVito Tourer höchste Ansprüche an Funktionalität und Variabilität in vielen Bereichen der Personenbeförderung. Der lokal emissionsfreie Van kann in zwei unterschiedlichen Längen (5140 Millimeter sowie 5370 Millimeter) geordert werden. Ladeinfrastruktur: Beratung und praktische Umsetzung Neben Analyse und Beratung bietet Mercedes-Benz Vans auch Hardware-Lösungen für die Ladeinfrastruktur: Für Einzelkunden ist die Mercedes-Benz Wallbox Home in kompaktem und hochwertigem Design erhältlich. Sie muss von einem – vom Kunden frei wählbaren – fachkundigen Elektriker gemäss den lokalen Vorschriften installiert werden.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

Vito

Motoren & Varianten Motor PS Kastenwagen Base lang 110 CDI 102 114 CDI FWD 136 114 CDI RWD A 136 116 CDI 654 163 119 CDI 654 190

ab CHF

270 32’000.– 330 35’900.– 330 39’100.– 380 38’400.– 440 41’500.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Mixto • Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 5,5 bis 6,9 Zuladung in kg 959 bis 1215 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3050/3200 Max. Anhängelast in kg gebremst 2500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150

er Erfolg des Mercedes-Benz Vito basiert auf Stärken wie Vielseitigkeit, Flexibilität und einem ausgewogenen PreisLeistung-Verhältnis. Umfangreich aktualisiert, ist die Neuauflage jetzt noch attraktiver. Einzigartige Antriebsvielfalt Mit der Modellpflege ist für alle Varianten des Mercedes-Benz Vito mit Heckantrieb der in Sachen Effizienz und Emissionsverhalten optimierte 2,0-Liter-VierzylinderDieselmotor OM 654 verfügbar.

Bisher war die neue Motorengeneration nur für den Vito Tourer erhältlich. Nutzfahrzeugkunden können aus vier Leistungsstufen mit 136 bis 239 PS wählen. Die OM 654-Motorengeneration ist noch effizienter und sauberer und bietet zusätzlich einen verbesserten Geräusch- und Schwingungskomfort. In Verbindung mit der neuen OM 654-Motorenfamilie ist der Mercedes-Benz Vito serienmässig mit Hinterradantrieb ausgestattet – wahlweise mit permanentem Allradantrieb 4x4. So bewegt er sich mit Leichtigkeit auf unterschiedlichstem Terrain. Die Fahrzeughöhe bleibt selbst mit Allradantrieb unter der Zwei-Meter-Grenze. Damit verliert der Vito nichts von seiner Alltagstauglichkeit und fährt in alle gängigen Garagen, Parkhäuser, Tiefgaragen und Waschanlagen problemlos ein. Zudem, als Variante mit Vorderradantrieb, ist der Vito mit dem Einstiegsaggregat, einem kompakten Vierzylinder mit 1,7 Liter Hubraum und 102 oder 136 PS der Motorenfamilie OM 622 erhältlich. Das 9G-TRONIC Automatikgetriebe Erstmals ist jetzt auch uneingeschränkt für alle Vito-Varianten

mit Hinterradantrieb das 9GTRONIC Automatikgetriebe erhältlich. Die besonders komfortable und effiziente WandlerAutomatik ersetzt das 7G-TRONIC und war bisher ebenfalls dem Vito Tourer vorbehalten. Ein Aktiver Brems-Assistent, DISTRONIC und digitaler Innenspiegel erweitern das Angebot an Sicherheits-Assistenz-Systemen für den neuen Vito von bisher 10 auf 13 Systeme. Damit setzt der Vito die Tradition fort, in seinem Segment Sicherheitsstandards neu zu definieren. Bereits der Vito Kastenwagen verfügte als erster Transporter serienmässig über Airbags und Gurtwarner, sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer. Und mit dem serienmässigen Seitenwind-Assistenten und dem AufmerksamkeitsAssistenten ATTENTION ASSIST hat der Vito schon vor fünf Jahren die Sicherheitsstandards in seinem Segment neu definiert. Die Modellpflege erweitert auch das Angebot bei den Infotainmentsystemen. Die neuen Infotainmentsysteme Audio 30 und Audio 40 verfügen über einen 7-Zoll-Touchscreen mit Smartphone Integration über Apple CarPlay™ und Android Auto™. Beim Audio 40-System lässt sich zu-

sätzlich das integrierte Navigationssystem über den Bildschirm steuern. In Verbindung mit Mercedes PRO connect ist damit erstmals im Vito die Navigation mit «Live-Traffic-Information» möglich. Mit Vielfältigkeit zum Erfolg Seine Führungsposition demonstriert der Vito auch in anderen Bereichen. So steht er als einziges Modell seiner Klasse in drei Längen, mit zwei Radständen und drei Antriebssystemen zur Wahl. Mit bis zu 1252 Kilo Zuladung ist er zudem der Nutzlastriese seiner Klasse. Die grosse Vielfalt an Varianten macht ihn zum Partner für die unterschiedlichsten Gewerbe.

Meistgekaufte Variante

Mercedes-Benz Vito Variante 114 CDI A Kom. KA Base Radstand in mm 3200 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1072 Gesamtgewicht in kg 3050 Sitzplätze 2 Motor 1.95 CDI Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 330 Getriebe 9-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 38'300.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch/vans

Sprinter

Motoren & Varianten Motor 211, 311, 411, 511 CDI 214, 314, 414, 514 CDI 316, 416, 516 CDI 319, 419, 519 CDI

PS Nm ab CHF 114 300 36’100.– 143 330 37’200.– 163 360 48’200.– 190 440 51’800.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Kombi • Pritschenwagen Einfach-/Doppelkabine • Fahrgestell • Fahrgestell Einfach-/Doppelkabine Radstände in mm Heckantrieb: 3250/3665/4325 Frontantrieb: 3259/3924 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 von 765 bis 3039 / 7,5 bis 17,0 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3190/3500/4600/5500 Max. Anhängelast in kg gebremst 3500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150/300

or 25 Jahren begann die Erfolgsgeschichte des Sprinter, welche heute immer noch anhält. In seiner Entwicklung setzte das Fahrzeug einen Meilenstein nach dem anderen. Seit jeher und auch bei der neuesten Generation stehen die Kundenbedürfnisse an vorderster Stelle: Neben der ergonomischen Gestaltung des Fahrerplatzes beeindruckt die Variantenvielfalt für fast jeden Einsatzzweck. Allein aus den möglichen Aufbauten, Fahrgestellen, Antriebskonzepten, Tonnagen und Ausstat-

tungsdetails lassen sich mehr als 1000 verschiedene Ausführungen des aktuellen Sprinter zusammenstellen. Mit den Mercedes PRO Diensten und dem Multimediasystem MBUX schafft die aktuelle Generation neue Möglichkeiten der Fahrzeugvernetzung. Als attraktives Sondermodell ist der Sprinter WORKER erhältlich. Eine neue Motorvariante für den Large-Van aus dem Hause Mercedes-Benz sowie die Ankündigung der nächsten Generation des eSprinter sorgen auch im Jubiläumsjahr für neue Kapitel in der Sprinter Story. Attraktives Antriebs-Upgrade Der Mercedes-Benz Sprinter feiert in diesem Jahr nicht nur sein 25-jähriges Jubiläum, sondern ist inzwischen auch mit neuen Motorvarianten und einem neuen Automatikgetriebe verfügbar. Der Kastenwagen und das Fahrgestell mit Hinterradantrieb sind als erste Versionen des vielseitigen Transporters auch mit der Vierzylinder-Diesel-Generation der Motorenfamilie OM 654 ausstattbar. Der hocheffiziente und leistungsstarke Vierzylinder ist in den drei Leistungsstufen 114 PS, 150 PS sowie 170 PS erhältlich. Zusammen mit dem

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bewährten OM 651 stehen damit für den Sprinter Kastenwagen und das Fahrgestell mit Hinterradantrieb zwei VierzylinderDieselaggregate in jeweils drei Leistungsstufen zur Wahl. Hinzu kommt der einzige Sechszylinder im Large-Van-Segment. Als weiteres Novum kombiniert Mercedes-Benz das moderne 2,0-Liter-Aggregat mit dem komfortablen 9G-TRONIC Automatikgetriebe alternativ zum 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Turbodieselmotor OM 654 ist aus dem Aggregate-Portfolio von Mercedes-Benz PW bekannt und ist auch für den neuen Mercedes-Benz Vito bestellbar. Die nach der Schadstoffnorm Euro 6d-temp eingestufte Motorengeneration bietet neben geringen Verbräuchen und niedrigen Emissionen einen verbesserten Geräusch- und Schwingungskomfort. Sprinter auch als WORKER Modell verfügbar Der aktuelle Sprinter Kastenwagen 314 CDI mit einer Leistung von 143 PS ist in der Fahrzeuglänge «Standard» als WORKER Sondermodell erhältlich. Das Sondermodell wird durch eine

festgelegte Serienausstattung definiert und zeichnet sich durch einen attraktiven Preisvorteil aus. In Serie enthalten sind hier bereits Features wie die halbautomatisch geregelte Klimaanlage TEMPMATIC, das Ablagefach über der Frontscheibe auf der Fahrerseite, das MB Audiosystem inkl. DAB und die Elektrik für die Anhängersteckdose. Neben dem Sprinter sind auch der Mid-Size Van Vito und der Citan aktuell in einer WORKER Variante als Sondermodelle verfügbar.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Sprinter Variante 316 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3665 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1199 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2,2 l CDI Leistung in PS 163 Drehmoment in Nm 380 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 11,0 Preis in CHF exkl. MwSt. 49'200.–*

* MIT MERCEDES-SWISS-INTEGRAL – MSI: Alle Reparaturen bis drei Jahre oder 100’000 km gratis. Servicearbeiten, alle dazu benötigten Originalteile (ausgenommen Flüssigkeiten) bis 100’000 km gratis auf max. 10 Jahre begrenzt. Das zuerst Erreichte gilt.

Jetzt Probe fahren.

Elektrisieren Sie Ihr Business – Der neue eSprinter und eVito Tourer. Der Sprinter, Inbegriff für Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit, transportiert seine Stärken auch in der elektrischen Variante in die Zukunft. Dasselbe gilt für den eVito. Die zwei neuen vollelektrischen Transporter von Mercedes-Benz meistern jede Herausforderung im städtischen Umfeld souverän. Weitere Informationen bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder unter www.mercedes-benz.ch/eready

eSprinter, 43,3 kWh/100 km (Benzinäquivalent: 4,8 l/100 km), 0 g CO2/km, CO2-Emissionen aus Treibstoff- und/oder Strombereitstellung: 32 g/km. eVito Tourer LR, 32,0 kWh/100 km (Benzinäquivalent: 3,5 l/100 km), 0 g CO2/km, CO2-Emissionen aus Treibstoff- und/oder Strombereitstellung: 23 g/km, Energieeffizienz-Kategorie: A.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

e-Sprinter

Motoren & Varianten Motor eSprinter

PS Nm ab CHF 116 295 63’700.– Preis exkl. MwSt.

Modellvariante • Kastenwagen Radstand in mm 3924 Dachvariante Hochdach Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 von 891 bis 1045 / 11,0 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 Max. Dachlast in kg 150

missionsarm, zuverlässig und flexibel: Der neue MercedesBenz eSprinter vereint alle Attribute, an denen Fuhrparks ihre Fahrzeuge messen. Als zweites gewerbliches Modell nach dem eVito setzt er die konsequente Elektrifizierung bei MercedesBenz Vans fort. Flexibel und individuell Der neue Mercedes-Benz eSprinter soll ein möglichst grosses Anwendungsspektrum urbaner Logistik abdecken. So steht er zunächst als Kastenwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3500 Kilogramm zur Verfügung. Sein maximales Ladevolumen beträgt – analog zum vergleichbaren Sprinter mit

Verbrennungsmotor – 11 Kubikmeter. Der Elektroantrieb treibt die Vorderräder an und leistet 85 kW (Peak-Leistung) mit einem Drehmoment von bis zu 295 Newtonmeter. Ein flexibles Zulade- und Batteriekonzept gestattet darüber hinaus eine Anpassung an die individuellen Bedürfnisse für den Einsatz in der Praxis. So beträgt die Reichweite mit einer nutzbaren Batteriekapazität von 47 kWh (installiert: 55 kWh) 123 Kilometer bei einer maximalen Zuladung von 891 Kilogramm. Eine zweite Batterieoption berücksichtigt andere Prioritäten bei den Einsatzparametern: Die Konfiguration mit einer nutzbaren Kapazität von 35 kWh (installiert: 41 kWh) ermöglicht eine maximale Zuladung von 1045 Kilogramm. In 20 Minuten auf 80 Prozent Dank Combined Charging System (CCS) ist der eSprinter an Ladesäulen und Wallboxen nicht wählerisch: Er lädt mit max. 7,4 kW und Wechselstrom (AC) genauso wie mit max. 20 kW und Gleichstrom (DC). Mit der optionalen DC-Ladeleistung von

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max. 80 kW lässt sich die serienmässige Hochvoltbatterie (35 kWh) in nur 20 Minuten an einer DC-Schnellladestation von 10 auf 80 Prozent aufladen. Zum Laden wird der CCSStecker des Ladekabels einfach in die CCS-Ladedose (Combo 2) in der Kühlerverkleidung eingesteckt. Sollte keine Wallbox oder Ladestation verfügbar sein, lässt sich die Batterie auch über das Haushaltsnetz aufladen. Bedarfsgerechte Lademöglichkeiten Welche Bedingungen müssen für eine Wallbox zuhause oder am Arbeitsplatz erfüllt sein? Die Installation der Mercedes-Benz Wallbox läuft fast genauso einfach ab, wie das Laden selbst. Mercedes-Benz bietet eine einfache und schnelle Abwicklung der Mercedes-Benz Wallbox Installation an, sowie eine professionelle Beratung rund um das Thema Elektromobilität. Vorbildliches Sicherheitsniveau Die elektrisch angetriebenen Vans von Mercedes-Benz absolvieren vergleichbare Fahrzeug

erprobungen und Crashtests wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Deshalb sind sie in puncto Sicherheit auf dem vorbildlichen Mercedes-Benz Niveau. Der Antriebsstrang, die Hochvoltbatterie und die Hochvoltleitungen sind geschützt in Rahmen eingebettet. Eine Schutzplatte schirmt das Batteriesystem zusätzlich von unten gegen Beschädigungen ab. Alle Hochvoltleitungen sind aufwendig isoliert. Erkennen die Crashsensoren einen schwereren Unfall, wird das Fahrzeug umgehend automatisch spannungsfrei geschaltet. Das eDrive Ökosystem Mit der eVan Ready App verfügt Mercedes-Benz Vans bereits über hilfreiche und erfolgreich etablierte Tools, die Unternehmern und Fahrern ermöglichen, anhand von Aufzeichnungen aller Fahrten über einen bestimmten Zeitraum herauszufinden, ob ein Elektrofahrzeug für Ihren Einsatzbereich geeignet ist – und welche Einsparungen sich daraus ergeben würden.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fuso

Mercedes-Benz Trucks Schweiz AG www.fuso-trucks.ch

Canter

Ein Fahrzeug für vielseitige Aufgaben • Selbsttragender Aluminiumboden • Ladungssicherung mit vier Binderingen unter der Brücke • Verzinkte Schlusstraverse mit Unterfahrschutz • Kombi-Anhängerkupplung mit Kugel- und Hakenkupplung, Höhe in zwei Positionen wählbar • Heckleuchten in Unterfahrschutz integriert • Werkzeugkiste • Stangenträger hinten • Exklusiv in der Schweiz: Werksgarantie von 5 Jahren oder bis 150'000 Kilometern

Motoren & Varianten Motor 3S13 3S13 Duonic 3C13 3C13 Duonic 3C15 3C15 Duonic 6S15 6C18 4x4 7C15 7C18 7C18 Duonic 9C18 Duonic 7C18e

PS 130 130 130 130 150 150 150 175 150 175 175 175 175

Nm 350 350 350 350 400 400 400 430 400 430 430 430 390

Ihr Mercedes-Benz Truck-Händler informiert Sie gerne über die Preise. Modellvarianten • Fahrgestell Kabine • Fahrgestell Doppelkabine Radstände in mm 2500/2800/3400/3850/4300/4750 Zuladung in kg 975 bis 5030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/6000/6500/7500/8550 Max. Anhängelast in kg 3500

n der leichten bis mittelschweren Llkw und Lkw-Klasse überzeugt der robuste Fuso Canter durch seine zahlreichen Einsatzmöglichkeiten sowie eine fast unbegrenzte AufbautenVielfalt. Der Canter ist in fünf Gewichtsklassen von 3,5 bis 8,55 Tonnen verfügbar, und je nach Modell kann das Fahrzeug mit drei bis fünf Radständen geordert werden – 2500, 2800, 3400, 3850, 4300 oder 4750 Millimeter. Zur Wahl stehen drei Motorenvarian-

ten: der 96 kW/130 PS-Motor mit 350 Nm, ein 110 kW/150 PSMotor mit 400 Nm sowie der 129 kW/175 PS-Hochleistungsmotor mit 430 Nm, der dem Canter genug Kraft gibt, um anspruchsvollste Arbeiten zu bewältigen. Perfekt für den innerstädtischen Verkehr Sparsam ist der Canter 6C18 4x4 mit zuschaltbarem Allradantrieb. Sowohl abseits fester Strassen als auch beim Winterdienst bleibt er garantiert auf dem Boden. Eine enorme Steigfähigkeit, die hohe Bodenfreiheit sowie hohe Nutz- und Achslasten zeichnen

dieses Fahrzeug aus. Die 1,7 Meter breite Standard-Einzelkabine eignet sich gut für das Befahren von engen Gassen und Wegen sowie im innerstädtischen Verkehr, für den der äusserst wendige Canter bestens einsetzbar ist. Etwas komfortabler ist die zwei Meter breite ComfortEinzelkabine mit optionalem Schwingsitz. Wirtschaftlich unterwegs Als weltweit erstes automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe für leichte Lkw sorgt Duonic für mehr Komfort und Effizienz. Das Getriebe mit sechs Gängen schaltet auch am Berg ohne Zugkraftverlust sanft und schnell, und dank des 3,0-Liter-Motors ist das Gefährt stets sparsam unterwegs. Schweizer AluminiumDreiseitenkipper Auf das robuste Leiterrahmenchassis lassen sich individuelle Aufbauten realisieren – beispielsweise eine Werkspritsche von Scattolini oder ein hochwertiger Schweizer AluminiumDreiseitenkipper. Dieser hat einiges zu bieten:

Fit für alle Branchen Wie hätten Sie ihn denn gerne? Zum Beispiel mit einer Standardoder einer Comfort-Kabine, einer Motorleistung von 130, 150 oder 175 PS, mit Handschaltung oder dem innovativen Doppelkupplungsgetriebe DUONIC®? Mit

Allradantrieb? Mit Kipper, Pritsche oder Kran? Mit Verbrenner oder vollelektrisch? Gibt es alles. Ob für den öffentlichen Dienst, als verlässlicher Lieferprofi im Transport- oder Baugewerbe, als wendig-frecher Helfer für den Garten- und Landschaftsbau: In unserem breiten Produktportfolio finden Sie für jeden Einsatzbereich den perfekten Canter. Ihrer soll noch individueller sein? Klar! Ihr FUSO Händler stellt das exakt auf Ihre Bedürfnisse abgestimmte Fahrzeug von 3,5 t bis 8,55 t zusammen.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

Mehr zu den Modellen gibt's im beigelegten Sonderheft

e-NV200 Motoren & Varianten Motor PS ab CHF Elektromotor 109 36’250.– Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Kastenwagen, Einzel-/Doppelkabine • Kombi • Frischdienstfahrzeug • Evalia, 5-/7-Sitzer Radstand in mm 2725 Dachvariante Ladevolumen in m3 bis 4,2 Zuladung in kg 667 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2255 Max. Anhängelast in kg 410 Max. Dachlast in kg 100 5 Jahre oder 100’000 km auf Elektrofahrzeug-spezifische Bauteile

Motor 1,5 l dCi 1,5 l dCi 1,5 l dCi

NV250 Motoren & Varianten PS ab CHF 80 21’500.– 95 22’400.– 115 25’540.–

Motor 2,0 l dCi 2,0 l dCi 2,0 l dCi

NV300 Motoren & Varianten PS ab CHF 120 30’895.– 145 35’090.– 170 37’100.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Kastenwagen, Einzel-/Doppelkabine, 2 Längen Radstände in mm 2697/3081 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 4,6 Zuladung in kg 585 bis 719 Max. Anhängelast in kg 1100 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2200 Max. Dachlast in kg 100 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

Motor 2,3 l dCi 2,3 l dCi 2,3 l dCi

NV400 Motoren & Varianten PS ab CHF 135 31’705.– 150 33’375.– 180 43’815.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten: • Kastenwagen, Einzel-/Doppelkabine, 2 Längen, 2 Höhen • Kombi 6-/9-Sitzer Radstände in mm 3098/3498 Dachvarianten Normal-/Hochdach Ladevolumen in m3 5,2 bis 8,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg 922 bis 1025 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2930 bis 3070 Max. Anhängerlast in kg 1630 bis 2000 (gebremst) 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Fahrgestell/Pritschenwagen, Einzel-/Doppelkabine • Kastenwagen in 4 Längen, 3 Höhen • Kombi 9-Sitzer • Front- und Heckantrieb Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvariante Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 7,75 bis 15,84 (Kastenwagen) Zuladung in kg 796 bis 1280 Zulässiges Gesamtgewicht in kg max. 3500 Max. Anhängelast in kg bis 3000 (gebremst) 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

Volle Rückendeckung – 5 Jahre Garantie Nissan bietet als Standard europaweit eine fünfjährige Herstellergarantie für seine Nutzfahrzeuge an. Dabei handelt es sich um deutlich mehr als nur eine Garantie: • 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie* und verlängerte Serviceintervalle • 5 Jahre Lackgarantie • 5 Jahre NISSAN Originalteile- und Zubehörgarantie • 5 Jahre NISSAN Assistance – für Pannen, Unfälle und nicht unter die Garantie fallende Ereignisse wie Reifenpannen, verlorene Schlüssel oder das Tanken des falschen Kraftstoffs • 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung für den NV400 • Vollständig übertragbar Mit Wartungsintervallen von 2 Jahren oder 40’000 Kilometern (NV250 30'000 km) für Dieselfahrzeuge verfügen Sie nicht nur über 5 Jahre sorgenfreien Betrieb, sondern erzielen gleichzeitig auch noch geringe Betriebskosten. www.nissan.ch

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Abgesichert in die Zukunft Ihres Unternehmens. Als Unternehmer wissen Sie nie, was Ihnen die Zukunft bringt. Sie müssen mit allem rechnen. Darum bietet Nissan Ihnen eine breit aufgestellte Flotte an Nutzfahrzeugen mit zukunftsweisenden Technologien, zum Beispiel einen rein elektrischen Transporter mit unglaublichen 5 Jahren Garantie. Damit sie auch in Zukunft auf die Sicherheit Ihres Unternehmens zählen können. Abgesichert in die Zukunft.

160 000 KM

AUF NISSAN NUTZFAHRZEUGE*

*5 Jahre/160 000 km auf alle Nissan Nutzfahrzeug-Modelle, mit Ausnahme des Nissan e-NV200: 5 Jahre/100 000 km, zusammengesetzt aus 3 Jahren Garantie + 2 Jahren kostenfreier NISSAN 5★ Anschlussgarantie/100 000 km. Es gilt das zuerst Erreichte. Die Anschlussgarantie wird von einem Versicherungspartner von Nissan erbracht. Umfang und Details der Anschlussgarantie können den NISSAN 5★ Anschlussgarantiebedingungen entnommen werden, die der teilnehmende Nissan Partner für Sie bereithält. Einzelheiten unter nissan.ch.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG / www.opel.ch

Opel Vivaro / Vivaro-e

Varianten & Daten Varianten • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze • Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen • Plattform-Fahrgestell • 4x4-Version in Verbindung mit Turbo-Diesel-Motoren • Vivaro-e (2 Akkugrössen für 230 bzw. 330 Kilometer Reichweite), Zuladung bis 1275 kg Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400

ochflexibel, topmodern mit einer breiten Palette an Assistenzsystemen und extra wirtschaftlich präsentiert sich der Opel Vivaro. Der flexible Allrounder macht in perfekt zugeschnittenen Grössen und mit zahlreichen innovativen Technologien die Fahrt komfortabler und das Arbeitsleben leichter. Emissionsfrei und ohne Einschränkungen punkto Praktikabilität, transportiert der batterie-elektrische «International Van of the Year 2021» Vivaro-e Güter mit einer Reichweite von bis zu 330 Kilometern (WLTP; mit 75-kWh-Batterie). Der Vivaro ist als Kastenwagen (Cargo), Doppelkabine für bis zu sechs Personen, Plattformgestell und Kombi sowie in drei Längen

erhältlich (4,60 Meter, 4,95 Meter und 5,30 Meter). Bei einem maximalen Ladevolumen von 6,6 Kubikmetern lassen sich bis zu 1400 Kilogramm Nutzlast verstauen. Der Vivaro-e schleppt mit bis zu 1275 Kilogramm maximaler Zuladung fast so viele Lasten weg wie sein Bruder Vivaro Cargo S mit Zweiliter-Dieselmotor. Der Vivaro mit Verbrenner zieht bis zu 2500 Kilogramm. Der Vivaroe ist der einzige deutsche Stromer in seinem Segment, der mit Anhängerkupplung bestellbar ist und Anhängelasten von bis zu 1000 Kilogramm ziehen kann. Für sicheres Vorankommen – egal, ob auf Schlamm, Sand oder Schnee – sorgt das adaptive Traktionssystem IntelliGrip, das Vivaro-Fahrer auch auf rauem Terrain ans Ziel bringt. Zusätzlich lässt sich der Vivaro mit einem speziellen Baustellen-Set-up inklusive mehr Bodenfreiheit und Unterbodenschutz bestellen. Darüber hinaus steht in Verbindung mit den Turbo-Diesel-Aggregaten auch eine 4x4-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel zur Verfügung. Im Innenraum sorgen Systeme wie das Head-up-Display, die

180°-Panorama-Rückfahrkamera, Frontkollisionswarner, Notbrems- und intelligenter Geschwindigkeits-Assistent für eine entspannte Fahrt. Dank der ergonomisch günstigen Sitzposition haben Vivaro-Fahrer alle Anzeigen im Blick und Regler im Griff. Bestens vernetzt sind sie zudem mit topmodernen Infotainment-Systemen. Das Euro 6d-zertifzierte Motorenportfolio unterstützt den ebenso flexiblen wie wirtschaftlichen Einsatz des Opel Vivaro im Arbeitsalltag. Zur Wahl stehen 1,5- und 2,0-Turbodiesel mit Leistungen von 75 kW/102 PS bis 130 kW/177 PS. Reibungsarme Getriebe wie die manuelle Sechsgang-Schaltung oder eine sanft schaltende

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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Achtstufen-Automatik tragen zur vorbildlichen Effizienz bei. Als weiterer Wirtschaftsfaktor im Flotteneinsatz kommen lange Wartungsintervalle von bis zu 50'000 Kilometern hinzu. Beim Vivaro-e können die Kunden zwischen zwei unterschiedlich grossen LithiumIonen-Batterien wählen. Je nach Bedarf stehen ein Akku mit 50 kWh für eine Reichweite bis zu 230 Kilometer und eine grössere 75-kWh-Batterie für 330 Kilometer nach WLTP zur Verfügung. Unabhängig von der Grösse der Batterie transportiert der neue Stromer Waren so stets emissionsfrei von Tür zu Tür, ohne Einschränkungen in Sachen Praktikabilität – weit über die «letzte Meile» hinaus.

Marco Monaco Head of Fleet Sales

Mobile: +41 79 888 67 52 E-Mail: marco.monaco@opel.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG / www.opel.ch

Opel Combo Cargo / Combo-e Cargo

Varianten & Daten Varianten Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvarianten Normaldach Zuladung in kg 605 bis 1005 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1940 bis 2400 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 150 Combo-e Cargo – bestellbar ab Sommer 2021 Reichweite in km bis zu 275 (WLTP) mit 50-kWh-Lithium-Ionen-Batterie Nutzlast in kg 800 Ladevolumen in m3 4,4

er multifunktionale und kompakte Opel Combo Cargo passt perfekt für die Bedürfnisse von Handel und Handwerk. Der Opel Combo steht in zahlreichen Varianten zur Wahl, darunter die 4,40 Meter messende Kurzversion, eine Langversion mit 4,75 Meter sowie als geräumige Doppelkabine mit fünf

Sitzplätzen. Der kompakte Opel-Transporter bietet mit bis zu 4,4 Kubikmetern Ladevolumen mehr Platz als die meisten seiner Wettbewerber im Segment. Darüber hinaus verträgt er bis zu 1000 Kilogramm an Zuladung und nimmt Gegenstände und Arbeitsmaterial bis zu 3440 Millimeter Ladelänge auf. Die clever gestaltete Ladefläche ist zwischen den Radhäusern breit genug, um eine Europalette verladen zu können. Dazu bietet die neue Combo-Generation ein im Segment einzigartiges Feature: Eine sensorgesteuerte Überladungsanzeige zeigt dem Fahrer per Knopfdruck an, ob das Fahrzeug überladen ist. Hinzu kommen weitere innovative Technologien und Assistenzsysteme, die das Fahren, Rangieren und Befördern von Passagieren oder Gegenständen einfacher, sicherer und komfortabler machen. Gewerbetreibende, die für ihren Arbeitsplatz ein

Fahrzeug mit besten Traktionseigenschaften auf Matsch, Sand oder Schnee benötigen, können ihren frontgetriebenen Combo mit dem adaptiven Traktionssystem IntelliGrip sowie dem speziellen Baustellen-Set-up inklusive 30 Millimeter mehr Bodenfreiheit, Stabilisatoren für Vorderachse, grösserer Räder und variabler Federn hinten ausstatten. Effiziente Benzin- und Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 75 kW/102 PS bis 96 kW/130 PS sorgen für eine exzellente Fahrdynamik. Die Triebwerke erfüllen bereits heute die strenge Euro 6d-TEMP-Abgasnorm. Das Getriebe-Angebot umfasst ein Fünfgang- bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe sowie eine besonders effiziente Achtstufen-Automatik. Zudem ist eine 4x4-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel erhältlich – beste Traktionseigenschaften inklusive. Bereits ab Sommer 2021 wird der Combo Cargo auch als Elek-

troversion bestellbar sein. Der neue Opel Combo-e Cargo ist die emissionsfreie Lösung für Handel und Handwerk, für Selbstständige genauso wie für grössere Flotten. Der neue rein batterieelektrische Opel schleppt viel weg und ist dennoch kompakt genug für den dichten Stadtverkehr. Er empfiehlt sich mit klassenführendem Ladevolumen und Zuladungsmöglichkeiten genauso wie mit seiner Reichweite als universeller Geschäftspartner. Der Combo-e Cargo bietet bis zu 4,4 Kubikmeter Ladevolumen und kann 800 Kilogramm Nutzlast schultern. Dazu schafft der Combo-e mit seiner 50-kWh-Lithium-Ionen-Batterie je nach Fahrprofil, Aussentemperatur und Nutzung bis zu 275 Kilometer Reichweite gemäss WLTP1. Und muss er einmal Strom nachtanken, lässt sich die Batterie an einer öffentlichen Schnellladesäule in rund 30 Minuten bis zu 80 Prozent wieder aufladen.

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG/ www.opel.ch

Opel Movano

Varianten & Daten Varianten • Fahrgestell • Kastenwagen/Doppelkabine • Chassis Einzel-/Doppelkabine, Kipper Werksbücke, Koffer • Plattform-Fahrgestell • Personentransporter Radstände in mm 4 Radstände, 3182 bis 4332 Dachvarianten 3 Dachhöhen Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg 200

er Opel Movano bietet massgeschneiderte Lösungen für praktisch alle Kundenbedürfnisse. Er ist sicher, vernetzt, hochvariabel und benutzerfreundlich. Viele Assistenzsysteme und Technologien machen das Arbeitsleben angenehmer und einfacher. Ab Werk gibt es mehr als 150 Varianten des grossen Opel-

Transporters – vom Kastenwagen über Doppelkabine bis hin zu Werksbrücke, Plattformfahrgestell und diversen Aufbauten. Die Movano-Kastenwagen sind mit bis zu 4,38 Meter Ladelänge und 2,14 Meter Ladehöhe bei maximal 17 Kubikmeter Ladevolumen erhältlich. Je nach Karosserievariante liegt das zulässige Gesamtgewicht bei bis zu 4,5 Tonnen, die maximale Nutzlast bei 2 Tonnen. Auch als Zugfahrzeug macht der Movano eine ausgezeichnete Figur: Er nimmt bis zu 3,5 Tonnen an den Haken. Der Innenraum ist als modernes mobiles Büro ausgelegt. Mit insgesamt 22 Ablage- und Verstaumöglichkeiten gibt es viel Platz für alle Dinge des täglichen Bedarfs. Clevere Lösungen wie das ausziehbare FlexTray-Handschuhfach mit bis zu 10,5 Liter Fassungsvermögen erleichtern

den Arbeitsalltag weiter. Der luftgefederte Sitz sorgt dafür, dass Movano-Fahrer stets fit und entspannt unterwegs sind. Mit dem «Rear-Vision»-Rückfahrkamera-System hat der Fahrer jederzeit alles im Blick. Features wie Toter-Winkel-Warner und Spurassistent erhöhen die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Hinzu kommt ein top Vernetzungs- und InfotainmentAngebot. Die seitliche Schiebetür ist so gross, dass eine Euro-Palette hindurch passt. Je nach Variante lassen sich im Laderaum des neuen Movano bis zu fünf EuroPaletten unterbringen. Wirtschaftlichkeit ist für Gewerbe- und Flottenkunden besonders wichtig. Unter der Haube kommen im effizienten Movano ausschliesslich BiTurboDieselaggregate zum Einsatz, die

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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nach den aktuell strengsten Abgasnormen zertifiziert sind. Mit Leistung und starkem Drehmoment packen die Triebwerke kräftig zu. Kunden haben die Wahl zwischen Front- und Heckantrieb. Das Spektrum der nach der strengen Euro-6d-TEMP (Light Duty)- respektive Euro-VI-d (Heavy Duty)-Abgasnorm zertifizierten 2,3-Liter-Triebwerke reicht von 96 kW/131 PS bis 132 kW/180 PS. Bei den Betriebskosten glänzt der Opel-Transporter mit vorbildlichen Werten. Dies reicht von langen Serviceintervallen (40'000 Kilometer oder zwei Jahre) bis zu den günstigen Ersatzteil- und Materialkosten. Zum Jahresende wird der Movano auf einer neuen Plattform und auch als E-Version erhältlich sein.

LIEFERT ALLES – NUR KEIN CO2

OPEL VIVARO-{ele}

0% EMISSIONEN BIS ZU 330 KM REICHWEITE IN 30 MINUTEN 80% AUFGELADEN BIS ZU 1275 KG NUTZLAST UND 1000 KG ANHÄNGELAST 6,6 M 3 MAXIMALES LADEVOLUMEN UND 3,93 M LADELÄNGE INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2021 (VAN-OF-THE-YEAR.COM) Der neue Opel Vivaro-e wird mit einer 50-kWh-Batterie für eine Reichweite von bis zu 230 km oder mit einer 75-kWh-Batterie für eine Reichweite von bis zu 330 km (WLTP) angeboten. Die 50-kWh /18-Modul- und 75-kWh/27-Modul-Batterien mit hoher Energiedichte können an jeder öffentlichen 100-kW-Ladestation in nur jeweils 30 resp. 45 Minuten vom leeren Zustand auf 80% der optimalen Reichweite aufgeladen werden. Energieverbrauch (kombiniert) 23,3 –29,5 kWh/100 km; CO2 -Emissionen 0 g/ km; Reichweite (kombiniert) 230–330 km (je nach Ausstattungsoptionen). Die genannte Reichweite und die elektrischen Verbrauchswerte sind vorläufig und konform mit dem WLTP-Prüfverfahren. Die Abbildung zeigt eine Sonderfarbe. Verfügbarkeit je nach Ausführung, Ausstattung und Auftragsvolumen.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

AP Automobile Schweiz AG | www.professional.peugeot.ch

e-Expert

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze • Vertiefte Kabine mit 5 bzw. 6 Plätzen • Plattform-Fahrgestell Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Nutzlast in kg bis zu 1199

er neue Transporter Peugeot e-Expert hat die bewährten Eigenschaften des Verbrenners beibehalten, einschliesslich der Kompaktversion, welche besonders in engen Strassen und überfüllten Stadtzentren ihre Stärken zeigt. So eignet sich der Kompakttransporter gut für eine Vielzahl von Berufsgruppen wie für Floristen, Installateure oder Elektriker – oder für ein emissionsfreies Fahrzeug für den Gütertransport zwischen mehreren Standorten. Für noch spezifischere Verwendungszwecke sind Umbauten durch Karosseriebauer möglich, insbesondere auf der Grundlage der Plattformkabine (Kühlzelle, Bordgondel). Basierend auf der modularen Plattform EMP2, bietet der

Peugeot e-Expert einen 100 Prozent elektrisch angetriebenen Motor mit einer maximalen Leistung von 100 kW und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Der elektrische Antrieb ähnelt dem des neuen Peugeot e-208 und des neuen SUV Peugeot e-2008. Im Peugeot e-Expert wurde eine Änderung des Getriebes vorgenommen, um die Belastungsanforderungen des Nutzfahrzeugs zu erfüllen. Zwei Batteriekapazitäten zur Auswahl Der neue Peugeot e-Expert ist das erste Elektrofahrzeug von Peugeot, das zwei Batteriekapazitäten zur Wahl anbietet. Die Kapazitäten der Lithium-Ionen-Batterien betragen 50 kWh oder 75 kWh. Die Versionen (L1, L2 und L3), die mit der Batterie mit 50 kWh Kapazität serienmässig erhältlich sind, erreichen eine Reichweite von bis zu 230 Kilometern gemäss WLTP. Die Versionen L2 und L3 können optional mit einer 75-kWh-Batterie mit einer Kapazität von bis zu 330 Kilometer nach WLTP ausge-

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stattet werden. Ein 11-kW-Ladegerät ist serienmässig und ermöglicht eine Vollladung in fünf Stunden. Im neuen Peugeot eExpert kann die Ladung zudem über den Bildschirm «Connected Navigation» oder über die Smartphone-Anwendung MyPeugeot® (je nach Version) verwaltet werden. So ist es möglich, den Ladevorgang jederzeit zu starten, zu stoppen und den Ladezustand zu überprüfen. Das Ladevolumen bleibt identisch wie bei der Verbrennerversion durch den Einbau der Batterien unter dem Ladeboden. Die Nutzlast ist ähnlich wie bei der Verbrennerversion und

bietet bis zu 1199 Kilogramm. Zusätzlich ist eine Anhängelast von 1000 Kilogramm möglich, ein entscheidender Vorteil gegenüber dem Wettbewerb. Der neue Peugeot e-Expert wird in den Ausstattungsvarianten Pro und Premium angeboten. Um für Sicherheit und Komfort an Bord zu sorgen, ist der Peugeot e-Expert mit den neuesten Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, und dank Mirror Screen können die Funktionen des Smartphones über den Touchscreen genutzt werden. Die Funktion ist mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

AP Automobile Schweiz AG | www.professional.peugeot.ch

e-Partner

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen/Vertiefte Kabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvariante Normaldach Nutzlast in kg bis zu 800 Max. Anhängelast in kg 750 Max. Dachlast in kg 100

er neue Peugeot e-Partner passt sich dank moderner Bordtechnologien wie dem digitalen Peugeot i-Cockpit und einem durchdachten Design dem Arbeitsalltag von Gewerbetreibenden an. Damit geniessen Fahrerinnen und Fahrer alle Vorzüge des Peugeot Partner ohne Kompromisse und ohne CO2 -Emissionen. Der Peugeot e-Partner verfügt über einen 100 Prozent elektrischen Motor mit einer maximalen Leistung von 100 kW und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Beide Versionen (Standard und Lang) sind mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh erhältlich. Sie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 275 Kilometer nach WLTP. Zwei Arten von On-Board-Ladegeräten sind verfügbar: ein 7,4-kW-Einphasen-Ladegerät ist serienmässig und ein 11-kWDreiphasen-Ladegerät als Option verfügbar. Die thermische Kont-

rolle der Batterie ermöglicht den Einsatz von 100-kW-Ladegeräten und das Erreichen von 80 Prozent der Ladung in 30 Minuten. Alle Versionen des neuen Peugeot e-Partner sind mit der elektrischen Feststellbremse ausgerüstet, eine Neuheit bei diesem Modell. Diese Automatikfunktion schafft nicht nur mehr Platz, sondern auch mehr Komfort im täglichen Fahrbetrieb. Der Peugeot e-Partner ist darüber hinaus mit einer Anhängerkupplung ausgestattet, so bleibt die Anhängelast von 750 Kilogramm erhalten. Das Ladevolumen von 3,8 Kubikmetern bei der Standardversion (L1) und 4,4 Kubikmetern bei der längeren Version (L2) entspricht exakt dem Ladevolumen der Versionen mit Verbrennungsmotor. Mit bis zu 800 Kilogramm Nutzlast ist die Elektrovariante auf Marktniveau. Um für Sicherheit und Komfort an Bord zu sorgen, kann der Peugeot e-Partner mit den modernsten Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden – je nach Version sind diese sogar serienmässig an Bord. Dazu gehören Totwinkelassistent, aktiver Spurassistent, Surround Rear Vision, Müdigkeitswarner, Geschwindigkeitsregler und noch viele mehr.

e-Boxer

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen • Chassis Kabine • Chassis Doppelkabine • Plattform Kabine Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten H1 (Flachdach), H2 (Mittelhohes Dach), H3 (Hochdach) Ladevolumen in m3 8 bis 17 (Kastenwagen) Nutzlast in kg 955 bis 1790 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/4000 Max. Dachlast in kg 150 (Kastenwagen)

er neue Peugeot e-Boxer bietet mit 8 bis 17 Kubikmetern genau das gleiche Ladevolumen wie die Verbrenner – dank des Einbaus der Batterien unter dem Ladeboden. In der Tat behält der neue Peugeot e-Boxer alle grossartigen Eigenschaften dieses Modells bei und bringt gleichzeitig 100 Prozent elektrisches Fahren in das Segment der grossen Transporter. Er bietet alle ursprünglichen Qualitäten des Peugeot Boxer – ohne Kompromisse und jetzt mit null Emissionen. Basierend auf drei Radständen (3, 3,45 und 4,04 Meter), gibt es den Kastenwagen in fünf unterschiedlichen Grössen, die sich in Länge (L1 bis L4) und Höhe (H1 bis H3) unterscheiden. So findet jedes Unternehmen die passende Variante. Zusätzlich ist der Peugeot e-Boxer für spezifische Ansprüche auch in weiteren Versionen erhältlich, wie zum Beispiel Chassis-Kabine, Chassis-Doppelkabine und

Plattformkabine. Dies ist ein entscheidender Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern, von denen viele nur eine oder zwei Versionen ihrer elektrischen Grosstransporter anbieten. Neu ist auch der Innenspiegel, in dem zahlreiche Informationen leicht verständlich abgebildet werden. So wissen der Fahrer oder die Fahrerin mit nur einem Blick um den Ladezustand der Batterie, die verbleibende Reichweite, die Spannung, die Stromstärke und den Fahrmodus. Rund um das übersichtliche Kombiinstrument bietet der Peugeot e-Boxer zahlreiche praktische Ablagen und Fächer. Der vollelektrische Peugeot eBoxer bietet vom Start weg ein Drehmoment von 260 Nm bei einer maximalen Leistung von 120 PS. Dank des elektrischen Motors fährt sich der Van fast vibrations- und geräuschlos. Der Antriebsstrang gewinnt zudem Energie zurück (Rekuperation), wenn das Pedal losgelassen oder die Bremse betätigt wird. Die Längen L1 und L2 sind mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 37 kWh ausgestattet. Damit erzielt der e-Boxer eine Reichweite bis zu 200 Kilometer nach WLTP. In den Längen L3 und L4 ist eine 70-kWhBatterie verbaut. Mit ihr fährt der e-Boxer bis zu 340 Kilometer. In der Karosserievariante Fahrgestell ist die grössere Batterie bereits ab der Länge L2 integriert.

Informationen / Preise unter www.professional.peugeot.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

AP Automobile Schweiz AG | www.professional.peugeot.ch

B2B-Team

Das B2B-Team von Peugeot ist für seine Kunden da V om KMU bis zum internationalen Grosskunden – das Team der Key Account Manager von Peugeot unterstützt Kunden in ihrem Tagesgeschäft, berät beim Einkauf – sprich bei der absolut massgeschneiderten Konfiguration der benötigten Fahrzeuge – und bietet ebenfalls massgeschneiderte Lösungen zur professionellen Verwaltung und Bewirtschaftung des eigenen Fuhrparks. Der Key Account Manager entwickelt mit dem Kunden gemeinsam ein verbindliches

Matthias Mayer

Head of Key Account Management Switzerland Mobile +41 79 654 22 68 matthias.mayer@peugeot.ch

Ablaufprotokoll für die Verwendung der Fahrzeuge, das auf Wunsch in der gesamten Schweiz eingesetzt werden kann. Er unterstützt in der Umsetzung von Lösungen, die mit dem gesamten Händlernetz von Peugeot als auch den auf das Gewerbekundengeschäft spezialisierten Peugeot Professional Centern abgestimmt sind. Er hilft bei der Auswahl der Modelle, der Services, der Finanzierungslösungen und der Utility Umbauten, die optimal zur Geschäftstätigkeit und zum gewünschten

Nicola Marchionna

Key Account Manager – für die Westschweiz Mobile +41 79 853 15 35 nicola.marchionna@peugeot.ch

48 | aboutFLEET | Transporter Guide 2021/2022

Livio Catalano

Einsatzzweck der Fahrzeuge passen. Und wenn Sie bereit sind, Ihre Nutzfahrzeugflotte zu elektrifizieren, steht Ihnen Ihr Peugeot Key Account Manager ebenfalls zur Seite. Mit der Einführung des e-Partners im 3. Quartal 2021 wird Peugeot mit dem eBoxer, dem e-Expert und dem e-Partner die erste und einzige Marke sein, die in jedem Segment einen vollelektrischen Nutzfahrzeug-Transporter anbietet. www.professional.peugeot.ch

Key Account Manager – für die Deutschschweiz & Tessin Mobile +41 79 607 29 58 livio.catalano@peugeot.ch

Massimo Rizzo

LCV Manager – für Nutzfahrzeuge und Umbauten Mobile +41 79 941 85 08 massimo.rizzo@peugeot.ch

DER NEUE e-EXPERT Full electric

bis zu 330 km Reichweite (WLTP)* in 30 Minuten zu 80 % aufladen** - Nutzlastgewicht: bis zu 1199 kg

* WLTP-Zyklus, Standard 2019, entspricht 300 km WLTP. ** An öffentlichen 100-kW-Ladestationen.

IN T ERN AT IO N A L VA N OF T HE Y E A R 2 021

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Neuer Kangoo Van

Motoren & Varianten Motor PS Kangoo Van Open Sesame by Renault 1,3 TCe 100 PF 100 1,3 TCe 130 PF 130 1,3 TCe 130 Ecoleader 130 1,5 Blue dCi 75 75 1,5 Blue dCi 95 95 1,5 Blue dCi 95 Ecoleader 95

Nm ab CHF 200 20’500.– 240 21’700.– 240 21’700.– 230 22’200.– 260 23’100.– 260 23’100.– Preise exkl. MwSt.

Varianten • Kastenwagen Radstand in mm 2716 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3300/3900 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1976 (1.3 TCe 100 PF), 1976 (1.3 TCe 130 PF), 1976 (1.3 TCe 130 Ecoleader), 2027 (1.5 Blue dCi 75), 2027 (1.5 Blue dCi 95), 2027 (1.5 Blue dCi 95 Ecoleader) Max. Anhängelast in kg 1500/715 (1.3 TCe 100 PF), 1500/715 (1.3 TCe 130 PF), 1500/715 (1.3 TCe 130 Ecoleader), 1500/750 (1.5 Blue dCi 75), 1500/750 (1.5 Blue dCi 95), 1500/750 (1.5 Blue dCi 95 Ecoleader) (gebremst/ungebremst)

it dem innovativen Kleintransporter Kangoo richtet sich Renault in erster Linie an die Kunden im Flottensegment, an das Gewerbe, an Handwerks- und Handelsbetriebe. Massgeschneiderte Aus- und Umbauten, modernste Technologien und innovative Dienstleistungen für die Unternehmen vereinen sich im Neuen Kangoo Van mit einem dynamischen, kraftvollen Styling.

Der im französischen Maubeuge produzierte Neue Kangoo Van kommt ab Juni 2021 in den Handel. Kunden werden die Wahl zwischen zwei Gesamtlängen haben. Der neue Renault Kangoo Van ist konfigurierbar mit der brandneuen Funktion Open Sesame by Renault. Mit einer seitlichen Öffnung von über 1,4 Meter Breite können Sie voluminöse Gegenstände beund entladen, selbst wenn der Zugang zu den Hecktüren versperrt ist. Der Neue Kangoo Van zeigt robustere, muskulös gezeichnete Formen und Linien, mit einer horizontal ausgerichteten Motorhaube, vertikal abfallender Front und fliessend gerundeten Übergängen auf beiden Seiten. Die hochwertigere Optik, eine sorgfältige Verarbeitung und Chromeinsätze positionieren den neuen Kleintransporter höher als seinen Vorgänger. Zusammen mit dem muskulöseren Auftritt bietet er alles, um die Beliebtheit bei Flottenkunden, Handwerkern und Handelsbetrieben weiter zu steigern. Das Interieur des Neuen Kangoo Van vereint einen modernen Look mit raffinierten Funktionalitäten und hoher Ergonomie. Das hori-

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zontal geführte Armaturenbrett bildet eine Linie, die sich bis in die Türverkleidungen zieht. Die vollständig neuen Sitze bieten mehr Komfort und eine höhere Dauerbelastbarkeit. Der Komfort im Fahrzeuginnern und die akustische Feinarbeit sorgen für eine ruhige, ermüdungsfreie Fahrt. Noch praktischer gibt sich der Innenraum des Neuen Kangoo Van dank 60 Liter an Stauräumen – die neue Referenz in dieser Fahrzeugkategorie. Neu besteht bald die Möglichkeit, den Neuen Kangoo Van fix – ab Werk – mit zwei oder drei Sitzplätzen zu ordern. Die Basisversion des Neuen Kangoo Van bietet ein aussergewöhnliches Ladevolumen bis zu 3,9 Kubikmeter. Die Nutzlast liegt bei 800 Kilo (mit der Option einer erhöhten Nutzlast) und bis nahezu einer Tonne für die lange Version. Die gebremste Anhängelast kann bis zu 1500 Kilo betragen (je nach Version). Der Neue Kangoo Van bietet perfekte Voraussetzungen, um während der Fahrt und beim Arbeiten in Kontakt mit der Aussenwelt zu bleiben. Die Grundlage dafür liefert das neue MultimediaSystem Renault EASY LINK mit

dem 8-Zoll-Monitor als praktische Schnittstelle. Zwölf neue, optional verfügbare Fahr-Assistenzsysteme optimieren den sicheren und praktischen Einsatz des Neuen Kangoo Van. In Kürze folgen zudem Technologien, die das teilweise autonome Fahren unterstützen. Für die Motorisierung des Neuen Kangoo Van kommen ebenso effiziente wie sparsame Antriebe zum Einsatz. Der Benzinmotor 1.3 TCe steht mit 100 PS oder 130 PS, der 1.5 Blue dCi Diesel mit 75, 95 oder bald 115 PS zur Auswahl. Die Antriebe werden sich – je nach Version – mit dem automatisierten 7-GangDoppelkupplungsgetriebe (EDC) oder dem 6-Gang-Schaltgetriebe kombinieren lassen.

Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Van Variante Edition One 1.3 TCE 100 PF Radstand in mm 2716 Dach Normaldach Nutzlast in kg 469 Gesamtgewicht in kg 1976 Sitzplätze 2 Motor 1.3 TCe 100 PF Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 200 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,5–7,2 Preis in CHF exkl. MwSt. 20'500.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Neuer Express Van

Motoren & Varianten Motor Express Van

1,3 TCe 100 PF

100 200 75 220

15’800.– 17’500.–

17’500.–

1,5 Blue dCi 75 1,5 Blue dCi 75 Ecoleader 1.5 Blue dCi 95

Nm ab CHF

220

240 20’400.– Preise exkl. MwSt.

Variante • Kastenwagen Radstand in mm 2812 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3300/3700 Zuladung in kg 534 (1.3 TCe 100 PF), 589 (1.5 Blue dCi 75), 589 (1.5 Blue dCi 75 Ecoleader), 574.5 (1.5 Blue dCi 95) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1868 (1.3 TCe 100 PF), 2004 (1.5 Blue dCi 75), 2004 (1.5 Blue dCi 75 Ecoleader), 2002 (1.5 Blue dCi 95) Max. Anhängelast in kg: 1200/645 (1.3 TCe 100 PF), 1200/685 (1.5 Blue dCi 75), 1200/685 (1.5 Blue dCi 75 Ecoleader), 1200/685 (1.5 Blue dCi 95) (gebremst/ungebremst)

er ebenso praktische wie effiziente Neue Express Van richtet sich an Unternehmen, die einen kompakten Transporter mit optimalem Preis-/Leistungsverhältnis bei maximalem Raumangebot suchen. Der im Renault

Werk in Tanger (Marokko) produzierte Praktiker unter den KleinLieferwagen wird ab Mai 2021 eingeführt. Mit seinen Abmessungen positioniert sich der Neue Express Van auf dem besten Niveau in seiner Kategorie. Bei einer kompakten Fahrzeuglänge von 4,39 Metern bietet die Ladefläche eine Länge von 1,91 Metern (geschlossener Kastenwagen). Die Öffnung der seitlichen Schiebetüre gibt eine Breite von 716 Millimetern frei. Der praktische Kleintransporter ermöglicht eine Nutzlast bis 780 Kilo (Benzinmotor) bzw. 650 Kilo (Diesel). Bei den Staufächern setzt der Neue Express Van mit 48 Litern Fassungsvermögen den Massstab in seiner Kategorie. Das Ladevolumen kann bis zu 3,7 Kubikmeter betragen. Der vertikal angelegte vordere Stossfänger, ein hoch angesetzter Kühlergrill, die Motorhaube mit dezent gezeichneten Rippen und fliessende, gerundete Linien verleihen dem Neuen Express

Van einen ebenso robusten wie dynamischen Charakter. Die LED-Lichtsignatur in C-Form (CShape) unterstreicht die Zugehörigkeit zu Renault. Das wertige Design, die sorgfältige Verarbeitung und die stilvollen Chromeinlagen positionieren den Neuen Express Van optisch eher als Personenwagen. Im Interieur des Neuen Express Van setzen sich die modernen Linien der Karosserie fort. Das horizontal ausgelegte Armaturenbrett bietet zahlreiche praktische Ablagen. Die Sitze und die stark belastbaren Sitzbezüge sind auf ein ermüdungsfreies Fahren bei gutem Seitenhalt und hohem Sitzkomfort ausgelegt Je nach Version stehen im Neuen Express Van drei Multimedia-Lösungen zur Auswahl: Radio Connect R&Go oder Renault EASY LINK mit 8-Zoll-Monitor, mit oder ohne Navigationssystem. Zudem stehen eine Induktions-Ladefläche für das Smartphone, bis zu drei USB-Anschlüsse und bis zu vier 12-Volt-Anschlüsse (davon einer

im Laderaum) zur Verfügung. Der Neue Express Van bietet neue Fahr-Assistenzsysteme, die den Betrieb des Fahrzeugs noch sicherer machen und den Überblick rund um das Fahrzeug deutlich verbessern. Bei Markteinführung stehen für den Neuen Express Van der 1,3-Liter-Benzinmotor mit 100 PS und der 1,5-Liter-Dieselmotor in den Versionen 1.5 Blue dCi 75 und Blue dCi 95 im Angebot – mit einem Fokus auf niedrige Verbrauchswerte. Ergänzt wird die Auswahl durch eine EcoleaderMotorisierung (1.5 Blue dCi 75)

Meistgekaufte Variante Renault Express Van Variante Extra 1.3 TCe 100 PF Radstand in mm 2812 Dach Normaldach Nutzlast in kg 575 Gesamtgewicht in kg 1868 Sitzplätze 2 Motor 1.3 TCe 100 PF Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 200 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,7–7,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 15'800.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Renault Trafic

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF Trafic Kastenwagen 2.8 T/H1 2,0 Energy dCi 120 120 320 29’600.– Trafic Kastenwagen 3.0 T/H1 2,0 Energy dCi 120 120 320 31’100.– 2,0 Energy dCi 145 145 350 34’500.– 2,0 Energy dCi 145 EDC 145 350 36’500.– 2,0 Energy dCi 170 170 380 36’500.– 2,0 Energy dCi 170 EDC 170 380 38’500.– Trafic Kastenwagen 3.0 T/H2 2,0 Energy dCi 145 145 350 35’900.– 2,0 Energy dCi 170 170 380 37’900.– Pro+ Feste Brücke 3.0 T/H1 2,0 Energy dCi 145 145 350 42’264.– Pro+ Kühlfahrzeug 3.0 T/H1 2,0 Energy dCi 120 120 320 49’190.– Preise exkl. MwSt. Varianten • Kastenwagen 2,8 T (L1H1) • Kastenwagen 3,0 T (L1H1, L1H2, L2H1, L2H2) • Kastenwagen Doppelkabine (L1H1, L2H1) • Plattform-Kabine (L2) Radstände in mm L1H1: 3098, L2H1: 3498 Dachvarianten H1: Normaldach, H2: Hochdach Ladevolumen in m3 Von 5,2 (L1H1) bis 8,6 (L2H2) Zuladung in kg: von 947 (L2H1 3,0 t Doppel-Kabine) bis 1290 (L2H1 3,0 t Plattform-Kabine) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2985 (L2H1 3,0 t Plattform-Kabine) bis 3070 (L2H1 3,0 t Doppel-Kabine) Max. Anhängelast in kg 2000/750 (gebremst/ungebremst)

as überarbeitete Aussendesign, die neuen Gestaltungselemente in der Kabine, die neue 2,0-Liter-Motorisierung und die Verfügbarkeit des EDC 6-GangDoppelkupplungsgetriebes machen den Neuen Trafic Kasten-

wagen zu einem eleganten Lieferfahrzeug mit vielseitigen Einsatzbereichen. Der Neue Trafic zählt bei den mittelgrossen Kastenwagen zu den Top-3 in Europa und erfüllt die Bedürfnisse unterschiedlicher Kunden. Mit der neuen visuellen Identität passt Renault den Neuen Trafic optisch den anderen Modellen der Nutzfahrzeugpalette an. Der Neue Trafic fährt mit aufgefrischtem Aussendesign, einem prägnanteren Kühlergrill, neuen LED-Scheinwerfern und einer noch grösseren Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten, was nicht zuletzt am sehr grosszügigen Laderaum liegt, vor. Dessen rechteckige Gestaltung ermöglicht die Optimierung des Ladevolumens, welches zwischen 3,2 und 8,6 Kubikmeter beträgt. Auch im Innenraum hat sich einiges getan: Von den ansprechenden Sitzbezügen über das harmonisch gestaltete Armaturenbrett bis zum Design des Schaltknaufs – alle Details wurden neu gestaltet, um dem Fahrer und den bis zu fünf Passagieren ein besseres Fahrerlebnis zu bieten. Dank dem intelligent konzipierten Interieur lässt

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sich der Neue Renault Trafic regelrecht in ein mobiles Büro umwandeln. Dazu trägt auch die Konnektivität mit leistungsfähigen Multimedia-Lösungen bei. Der Neue Renault Trafic verfügt zudem über eine verstärkte LEDBeleuchtung des Laderaums (500 Lumen) für mehr Arbeitskomfort, einen neuen klappbaren Schlüssel mit drei Tasten und der Funktion Single Door Opening (SDO) für den einfacheren Zugang oder eine Renault Chipkarte Keyless-Drive Hands-free. Hinzu kommen eine neue Auskleidung aus Polypropylen für die einfachere Reinigung des Laderaums und eine breite Auswahl an Auskleidungen nach Mass, dank der sich Langlebigkeit und Robustheit des Laderaums optimieren lassen. Als Arbeitsgerät schlechthin erfüllt der Neue Trafic mit der überarbeiteten Ergonomie alle Ansprüche an ein modernes, agiles und vernetztes Lieferfahrzeug. Die neuen 2.0-dCi-Motorisierungen eröffnen ein breites Einsatzspektrum im beruflichen wie auch im privaten Umfeld. Die Verfügbarkeit des automatisierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebes EDC erhöht zudem den

Fahr- und Bedienungskomfort im Alltag, beim Manövrieren genauso wie auf der Reise. Die Fahrassistenzsysteme (ADAS) des Neuen Renault Trafic sorgen zudem für mehr Sicherheit. So ermöglicht der «View Mirror» Innenspiegel eine Reduktion des toten Winkels, während der Front and Rear Park Assist eine Einparkhilfe mit Rückfahrkamera bietet und der Trailer Swing Assist zur Stabilisierung beim Fahren mit Anhänger beiträgt. Ein breites Angebot an Ausstattungen und Zubehör, wie auch zahlreiche Umbau- und Ausbau-Möglichkeiten bieten eine ideale Basis, um die Einsatzbedürfnisse von Berufstätigen aus unterschiedlichen Branchen zu erfüllen. Meistgekaufte Variante Renault Trafic Kastenwagen Variante L1h1 3,0 t Business Radstand in mm 3098 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1177 Gesamtgewicht in kg 5045 Sitzplätze 3 Motor 2.0 Energy dCi 120 Leistung in PS 120 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,98–8,78 Preis in CHF exkl. MwSt. 32'200.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Master / Master Z.E.

Kangoo Express / Kangoo Z.E.

Motoren & Varianten Motor PS Nm Kangoo Express Medium 2 Plätze Energy dCi 80 80 210 Energy dCi 95 95 230 Kangoo Express Maxi 2 Plätze Energy dCi 115 115 260

ab CHF

21’750.– 25’750.–

28’050.–

Kangoo Z.E. 2 Plätze Z.E. 33 R60 60 225 39’550.– 2 Plätze Z.E. 33 R60 60 225 41’050.– 5 Plätze Z.E. 33 R60 60 225 42’850.– Z.E. 33 R60 60 225 43’950.– Preise exkl. MwSt. Variante • Kastenwagen Radstände in mm 2697/3081 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 von 3,0 (Medium) bis 4,6 (Maxi 2-Pl.) Zuladung in kg 485 (Medium) bis 642 (Maxi) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1980 bis 2200 Max. Anhängelast in kg 690 bis 1050

it dem Kangoo Express, erhältlich in der Version Medium und der Langversion Maxi, bietet Renault einen modernen Kompakttransporter in zwei Radständen und Karosserielängen an. Der vielseitige Lieferwagen überzeugt mit Sicherheit, durchdachten Detaillösungen sowie verbrauchsarmen und wirtschaftlichen Motorisierungen. Als erste Renault-Nutzfahrzeugbaureihe verfügt die KangooExpress-Familie über drei leistungsvolle Diesel-Motoren mit einer Leistungsspanne von 80 bis 115 PS und bis zu 260 Nm Drehmoment.

Kangoo Z.E. Mit dem City-Lieferwagen Kangoo Z.E. «Zero Emission» führte Renault 2012 in der Schweiz die ersten batteriebetriebenen Fahrzeuge in Grossserie ein. Der überarbeitete Kangoo Z.E. ermöglicht dank E-Motor und Batterie eine Reichweite von bis zu 214 Kilometern. Damit weist er einen der grössten Aktionsradien in seiner Klasse auf. Der Elektromotor des Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. leistet 44 kW/60 PS bei 12'000 U/min. Das maximale Drehmoment von 226 Nm steht antriebsbedingt bereits beim Anfahren zur Verfügung, was eine besonders kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand ermöglicht. Das Triebwerk stösst im Fahrbetrieb keinerlei Abgase aus, weder CO 2 noch Russpartikel. Das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis und die tiefen Betriebskosten machen die rein elektrisch betriebenen Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. darüber hinaus für Flotten attraktiv.

Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Express Variante Limited Energy dCi 95 Radstand in mm 2697 Dach Normaldach Nutzlast in kg 606 Gesamtgewicht in kg 1980 Sitzplätze 2 Motor Energy dCi 95 Leistung in PS 95 Drehmoment in Nm 230 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,6–6,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 25'750.–

Motoren & Varianten Motor Master Twin-Turbo dCi 135 Twin-Turbo dCi 135 Twin-Turbo dCi 135 Energy Twin-Turbo dCi 150 Twin-Turbo dCi 180 Energy Twin-Turbo dCi 180 Quickshift Energy Twin-Turbo dCi 145 Energy Twin-Turbo dCi 165 Master Z.E. Z.E. 33 R75 L1 3.1 t Z.E. 33 R75 L2 3.1 t Z.E. 33 R75 L3 3.1 t Z.E. 33 R75 L2 3.5 t Z.E. 33 R75 L3 3.5 t Varianten • • • • • • • • • • • • • •

135 360 135 360 135 360

ab CHF 31’400.– 34’200.– 36’200.–

150 385

37’700.–

180 400

38’700.–

180 400 40’500.– 145 380

43’100.–

165 380

44’100.–

76 76 76 76 76

225 71’550.– 225 75’150.– 225 76’950.– 225 75’650.– 225 76’650.– Preise exkl. MwSt.

Kastenwagen Frontantrieb Kastenwagen Heckantrieb, Einfachbereifung Kastenwagen Heckantrieb, Zwillingsbereifung Doppelkabine Frontantrieb Kofferaufbau Frontantrieb oder Heckantrieb Fahrgestell Kabine Frontantrieb Fahrgestell Kabine Heckantrieb, Einfachbereifung Fahrgestell Doppelkabine Frontantrieb Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Einfachbereifung Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Plattform-Kabine Frontantrieb Einseitiger Kipperaufbau Kabine Frontantrieb Dreiseitiger Kipperaufbau Kabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Einseitiger Kipperaufbau Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung

Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten H1/H2/H3 = Normaldach/Hochdach/ Superhochdach Ladevolumen in m3 von 8,0 (L1H1) bis 19,6 (Kofferaufbau) Zuladung in kg von 848 (L1H1 2,8 t) bis 1548 (L1H2 3,5 t/ Kastenwagen) oder 1767 (Plattform L2) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3300/3500/4500 Max. Anhängelast in kg 3500/750 (gebremst/ungebremst) Antrieb Frontantrieb, Heckantrieb, 4x4

er Neue Renault Master kommt mit einer dynamischeren Front, was die visuelle Identität mit den anderen Modellen der Renault Nutzfahrzeugpalette verstärkt. Dabei verschafft ihm die C-förmige Lichtsignatur eine neue Identität.

Hinzu kommen die prägnante Linie der Motorhaube und der vertikal ausgerichtete Kühlergrill. Mit einem neuen Armaturenbrett mit klaren Linien und zahlreichen offenen bzw. geschlossenen Ablagen richtet sich der Neue Master im Innern an den Merkmalen eines Personenwagens aus. Zum bereits bestehenden Spurhalteassistenten, der Einparkhilfe hinten und der Rückfahrkamera erhält der Neue Renault Master zusätzliche Fahrassistenzsysteme (ADAS), die das Manövrieren einfacher und sicherer gestalten. Der Neue Master verfügt über eine neue Palette von 2,3-Liter-dCi-Motorisierungen, die dem Einsatz im professionellen Bereich noch besser angepasst sind. Mit mehr als 200 verfügbaren Versionen, drei Höhen und vier Längen passt sich der Neue Renault Master perfekt den Bedürfnissen der Kunden an. Hinzu kommen der Renault Master 4x4, der jeden Untergrund sowie jegliche Witterungsbedingung meistert, und der Master Z.E., der sich für Lieferungen in der Stadt und der Agglomeration bestens eignet. Meistgekaufte Variante Variante L2H2 3,3 t Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1327 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor Twin-Turbo dCi 135 Leistung in PS 135 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,2–10,2 Preis in CHF exkl. MwSt. 37'800.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Renault Trucks (Schweiz) AG Renault Trucks ist der Partner für professionelle und zukunftsorientierte Nutzfahrzeugkonzepte, rund um sämtliche LogistikHerausforderungen. «Die Lösung finden wir in der Praxis», mit diesem Grundsatz hat der Firmengründer, Marius Berliet, 1894 die Zukunft für das global tätige Unternehmen Renault Trucks gelegt, welches sich seit 127 Jahren um die anspruchsvollen Bedürfnisse von Fuhrunternehmern, Logistikpartnern, Behördenkunden, Firmen und Privatpersonen kümmert. Seit 2001 gehört Renault Trucks in den Firmenverbund von Volvo Trucks und kann von Know-how und Synergieeffekten sechs weltweit tätiger NutzfahrzeugHersteller profitieren.

Lokal stehen ein starkes Importund Verkaufs-Team mit dem Hauptsitz in Dietikon, Kanton Zürich, sowie ein Verkaufs- und Servicenetz von 35 Renault Trucks Partnern in der ganzen Schweiz zur Verfügung. Im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge

von 3,1 bis 4,5 Tonnen Gesamtgewicht geht Renault Trucks mit dem Renault Master ebenfalls neue und fortschrittliche Wege: Renault Trucks ist der Leader im Bereich innovativer Produktneuheiten, wie zum Beispiel mit dem Master Z.E. KEP-Fahrzeug, ein

Renault Trucks Master Z.E.

Folgende Modelle stehen beim Master Z.E. zur Verfügung: Van

zGG in t

Nutzlast in kg

Volumen in m³

Gesamtlänge in mm

Gesamthöhe in mm

Radstand in mm

VAN L1H1

3.1/3.5

1094/1463

5075

2307

3182

VAN L1H2

3.1/3.5

1066/1435

5075

2500

3182

VAN L2H2

3.1/3.5

1022/1391

5575

2499

3682

VAN L3H2

3.1/3.5

941/1310

6225

2488

4332

L2H1

3.5

1736

5751

2270

3682

L3H1

3.5

1721

6988

2264

4332

L2H1

3.5

1624

5951

2265

3682

L3H1

3.5

1603

7325

2258

4332

Plattform Fahrgestell

Fahrgestell

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elektrifiziertes Fahrzeug für Kurier-, Express- und Paketlogistik oder als 3-Seitenkipper auf Basis einer Chassis-Kabine für den lokal emissionsfreien Behörden- und Gartenbau-Einsatz. Auf der Verbrennungsmotor-Seite wurde das COMPLET-Label gegründet: komplett ausgerüstete Fahrzeuge, mit sofortiger Verfügbarkeit, attraktiver Preisgestaltung sowie 3 Jahren oder 150'000km Service- und Garantiepaket. Für den harten Einsatz stehen 4x4-Modelle, welche Renault Trucks mit dem Partner Oberaigner anfertigt, oder Sattelzugmaschinen mit über drei Tonnen Nutzlast zur Verfügung. Renault Trucks freut sich darauf, mit den Kunden zusammen professionelle und zukunftsorientierte Logistik-Lösungen zu kreieren.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Renault Trucks Master COMPLET Modelle

Folgende Modelle sind als COMPLET-Angebot verfügbar: • • • • • •

Renault Trucks Master mit Koffer DURISOTTI Diese Lösung wurde mit der französischen Partnerfirma DURISOTTI speziell für die Bedürfnisse der Schweizer Kunden angepasst. Der 19,6-m3-Aufbau bietet alles, wenn Kunden Volumenware zu transportieren haben. Renault Trucks Master mit Koffer und Hebebühne Als Abrundung zum COMPLETAngebot wurden die Konfigurationen mit Kasten/ HB-Aufbauten aus Schweizer Fabrikation in die Palette aufgenommen: PS / Antrieb/ Anhängelast 145 / Front / 2,5 t 165 / Heck / 3,5 t 165 / Heck / 3,5 t

Aufbau innen in mm / m3 4000 x 2080 x 2000 / 18,8 3860 x 2080 x 2200 / 17,4 4100 x 2080 x 2200 / 18,8

VAN L2H2 VAN L3H2 3-SEITEN KIPPER KOFFER MIT HEBEBÜHNE VAN L3H2 KOFFER DURISOTTI

Renault Trucks Master mit 3-Seiten Kipper - RWD 3.5T Euro6 Auch hier wurde in Zusammenarbeit mit einem renommierten Schweizer Aufbauer eine gewichtsoptimierte Kipper-Lösung entwickelt. Basierend auf einem einfach bereiften Hecktriebler, werden ein Alu-3-Seitenkipper sowie eine 3,5-t-Anhängelast-Traverse montiert. Renault Trucks Master Sattelzug-Maschine

Nutzlast in kg 1010 795 745

Renault Trucks Master 4x4-Modelle by Oberaigner

Der bewährte Master 165 PS als Umbau zur Sattelzugmaschine: Das Grundfahrzeug wird als Heckantriebler mit Doppelbereifung bestellt. Das erlaubt es dem Arbeitstier, umgebaut zur Sattelzugmaschine mit Luftfederung, bis zu 8,3 Tonnen Gesamtzuggewicht zu erzielen und dem Fahrer Nutzlasten jenseits der 3-Tonnen-Grenze anzubieten. Perfekt geeignet für harte Einsätze in schwerem Gelände, absolut Offroad-tauglich, umgebaut in den Alpenländern, gemacht für die Schweiz. Schaltbarer 4x4-Antrieb inkl. Untersetzungsgetriebe, 65 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Verfügbar auf folgenden Modellvarianten: 130 PS, 145 PS, 165 PS 3,5 t & 4,5 t Kastenwagen L3H2, L3H3, L4H2, L4H3 Fahrgestell L2, L3, L4

Ihr Ansprechpartner bei Renault Trucks (Schweiz) AG Roger Grossglauser Fleet Sales LCV Mobile: +41 79 868 14 38 roger.grossglauser@renault-trucks.com

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Toyota

Toyota AG

Land Cruiser

Motoren & Varianten Motor 2,8 l D-4D M/T 2,8 l D-4D A/T 2,8 l D-4D M/T 2,8 l D-4D A/T

PS 204 204 204 204

Nm ab CHF 420 37’880.– 500 40’300.– 420 41’690.– 500 44’100.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang man. • 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang aut. • 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang man. • 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang aut. Nutzlast bis zu 1360 kg Zuglast bis zu 3500 kg Leistung bis zu 230 PS / 600 Nm*

it einer Offroad-Tradition von fast 70 Jahren bleibt der Toyota Land Cruiser einzigartig. In über 190 Ländern verkauft – in mehr als jedes andere Toyota Modell –, hat sich der Land

Cruiser als unschlagbarer Offroader und eines der widerstandsfähigsten und zuverlässigsten 4x4-Fahrzeuge einen einzigartigen Ruf geschaffen. Die aufgewertete Ausführung verstärkt diesen Ruf weiter – mit einem leistungsfähigeren Dieselmotor, Stopp/StartTechnologie, Upgrades bei Multimediasystem und Toyota Safety Sense sowie einem neuen Invincible Grade mit speziellen Styling-Akzenten. * bei den Leistungsangaben handelt es sich um Fahrzeuge mit den neu entwickelten Leistungskits, die voraussichtlich ca. ab Ende Mai verfügbar sind

Proace City

Motoren & Varianten Motor 1,2 l Benzin 6 M/T 1,5 l Diesel 5 M/T 1,5 l Diesel 6 M/T 1,5 l Diesel 8 A/T

PS 110 100 130 130

Nm ab CHF 205 18'270.– 250 20'470.– 300 26’900.– 300 28’500.– Preise exkl. MwSt.

Modellvariante • Panel Van (Kastenwagen verblecht) Nutzlast bis zu 1419 kg Zuglast bis zu 2400 kg

er Proace City deckt die Anforderungen von Geschäfts- und Flottenkunden in Bezug auf Vielseitigkeit, Leistung und Effizienz umfassend ab. Er ist als 4x4 sowie in zwei Längen erhältlich (4.4 und 4.8 Meter) und bietet 3.7 bzw. 4.3 Kubikmeter Ladevolumen. Zu-

dem ist es eines der wenigen Fahrzeuge seiner Klasse, das zwei Europaletten aufnehmen kann. Die Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren bietet eine Leistungsbreite von 100 bis 130 PS und eine Auswahl an Fünf- oder Sechsgang-Schalt- oder AchtgangAutomatikgetrieben. Für Ende Jahr kündigt Toyota zudem eine batterieelektrische Version an. Die Proace City Electric Modelle werden mit einer 50-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgerüstet sein, bei einer Leistung von 136 PS, und bestens geeignet für den Einsatz in Niedrig-EmissionsZonen.

Proace & Proace Electric Motoren & Varianten Motor Proace 1,5 l Diesel 6 M/T 1,5 l Diesel 6 M/T 2,0 l Diesel 6M/T 2,0 l Diesel 8A/T 2,0 l Diesel 6 M/T 2,0 l Diesel 8 A/T Proace Electric 50 kWh 75 kWh

Nm ab CHF

102 120 150 122 145 145

270 300 370 340 340 370

24’280.– 29’450.– 32’750.– 33’250.– 36’900.– 38’400.–

136 260 41’900.– 136 260 47’300.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten Proace • Panel Van (Kastenwagen verblecht) • Glass Van (Kastenwagen verglast) • Combi Nutzlast bis zu 1900 kg Zuglast bis zu 3500 kg Modellvarianten Proace Electric • Panel Van (Kastenwagen verblecht) • Chassis-Kabine Nutzlast bis zu 1000 Kilo

it effizienten Dieselaggregaten, drei Ausstattungsvarianten, drei Karosserielängen

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und zwei Radständen war die Proace-Baureihe bereits bis anhin breit aufgestellt. Seit Herbst 2020 ist mit dem Proace Electric nun auch eine neue vollelektrische Ausführung erhältlich. Zwei Lithium-IonenBatterien (50 kWh und 75 kWh) stehen dabei zur Wahl, für eine emissionsfreie Reichweite von bis zu 230 bzw. 330 Kilometern. Die Höchstleistung für beide Batterien entspricht 136 PS, mit einem Drehmoment von 260 Nm. Dank cleverem Design bleibt der Laderaum des Proace uneingeschränt nutzbar, während die Nutzlast auf bis zu 1000 Kilo erhöht wurde und eine Anhängelast bis zu einer Tonne möglich ist.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

New Caddy Cargo und Caddy Cargo Maxi

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 1,5 l TSI 2,0 l Bi-TDI

PS 75 102 114 122

Nm ab CHF 250 17’130.– 280 19’320.– 220 17’440.– 320 23’880.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Caddy Cargo Entry • Caddy Maxi Cargo Entry • Caddy Cargo • Caddy Maxi Cargo Radstände in mm 2755/2970 Ladevolumen in m3 3,1 bis 3,7 Zuladung in kg bis zu 716 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2150 bis 2400 Max. Anhängelast in kg 1400 bis 1500 Max. Dachlast in kg 100

it einem neuen, aufregenden Design, modernen Fahrerassistenzsystemen, innovativem Infotainment und einem ergonomischen Fahrerarbeitsplatz ist der neue Caddy Cargo gewohnt zuverlässig, flexibel und fortschrittlich. Also der perfekte Partner,

wenn es um die bequeme und professionelle Bewältigung Ihres Arbeitsalltags geht. Innen überzeugt die fünfte Generation des Allrounders mit neuen Hightech-Lösungen und deutlich mehr Platz. Die Langversion – der Caddy Cargo Maxi – bietet neben einer 140 Millimeter breiteren Schiebetür nun zum Beispiel Raum für bis zu zwei Europaletten. Darüber hinaus punktet der neue Caddy Cargo mit einer verblechten Heckflügeltür, einer separaten Laderaumschlies sung, einer elektrischen Zuziehhilfe für Heckklappe sowie Schiebetüren und vielem mehr.

Verbrauch des neuen Caddy im Vergleich zum Vorgänger um bis zu zwölf Prozent gesenkt werden. Auch der neue Caddy Cargo wird mit dem bewährten 4MOTION Antrieb erhältlich sein. Für alle Versionen des neuen Caddy Cargo stehen neue und besonders ergonomische Sitze zur Verfügung. Zusätzlich verfügt der Caddy Cargo über einen klappbaren Beifahrersitz mit Tischfunktion, eine 230-V Steckdose, Armlehnen für Fahrer und Beifahrer, LED-Innenraum und Laderaumbeleuchtung und vieles mehr.

Dank Trafic Alert, Trailer Assist und Travel Assist mit Emergency Assist fahren Sie auf der sichereren Seite. Klar und kontrastreich gestaltet ist das Display des Digital Cockpit; es besitzt eine ScreenDiagonale von 25,4 Zentimetern. Das Digital Cockpit verschmilzt zusammen mit dem Top-Infotainmentsystem als maximale Ausbaustufe zum Innovision Cockpit mit zahlreichen weiteren Funktionen. Mit den optionalen Assistenzsystemen im neuen Caddy Cargo können Sie jede Fahrt zum Kundentermin oder bei der Auslieferung ganz entspannt geniessen.

Diesel- und Benzinantrieb Der neue Caddy Cargo wird wahlweise angetrieben durch Diesel oder Benzin. Es gibt Motoren der nächsten Evolutionsstufe, die durchgängig mit Partikelfiltern ausgerüstet sind. Je nach Antriebsversion konnte der

New Caddy Kombi und Caddy Kombi Maxi

er den neuen Caddy nicht nur privat nutzen will, sondern auch beruflich, fährt am besten den Kombi. Der robuste 5-Sitzer überzeugt mit allen Eigenschaften, die den Caddy gross gemacht haben: strapazierfähige Materialien, die hohe Verarbeitungsqualität und der flexible

Innenraum. Ein Novum sind der innen vollverkleidete Fahrgastraum und die Curtainairbags für die zweite Sitzreihe. Das macht den neuen Caddy Kombi nicht nur komfortabler – es macht ihn auch noch sicherer.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Transporter 6.1 (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 90 110 150 204

Nm ab CHF 250 24’990.– 250 27’360.– 340 29’540.– 450 40’340.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Transporter 6.1 Kastenwagen Entry • Transporter 6.1 Kombi Entry • Transporter 6.1 Kastenwagen • Transporter 6.1 Kastenwagen «plus» • Transporter 6.1 Kombi (bis 9 Sitzplätze inkl. Fahrer) • Transporter 6.1 Champion Worker • Transporter 6.1 Champion Cool Radstände in mm 3000/3400 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 5,8 bis 9,3 Zuladung in kg bis zu 1403 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2200 bis 3500* Max. Dachlast in kg 320* * Sonderlösung via Aufbauer

er Transporter 6.1 unterstützt Flotten bei allem, was sie den Arbeitstag über erwartet: dank seiner besonders niedrigen Ladekante, der beachtlichen Laderaumhöhe und den vielen unterschiedlichen Varianten. Wer viel

transportieren will, muss sich nicht selten etwas einfallen lassen. Der Transporter 6.1 Kastenwagen bietet mit Schiebetüren, Unterladefunktion, Laderaumschliessung sowie Verzurrösen durchdachte Ladelösungen. Sein ergonomischer Fahrerarbeitsplatz macht das Fahren so bequem wie möglich. Dank hervorregender Rundumsicht behält der Fahrer auch in Innenstädten oder auf unübersichtlichen Baustellen das Umfeld leichter im Blick. Der optionale Allradantrieb 4MOTION sorgt für Geländegängigkeit auf unwegsamem Terrain.

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Transporter 6.1 (Pritsche und Fahrgestell)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 90 110 150 199

Nm ab CHF 250 24’170.– 250 26’670.– 340 32’870.– 450 38’380.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Transporter 6.1 Chassis Einzel-/Doppelkabine • Transporter 6.1 Pritschenwagen • Transporter 6.1 Champion 3-Seiten-Kipper • Transporter 6.1 Champion Pritsche • Transporter 6.1 Champion Pritsche und Blachenverdeck Radstände in mm 3000/3400 Zuladung in kg bis zu 1608 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2200 bis 3500* Max. Dachlast in kg 50/75 * Sonderlösung via Aufbauer

Von der Personenbeförderung bis zum Lastentransport Schon seit 1950 überzeugt der Transporter Kombi mit seinen leicht ausbaubaren Sitzreihen für einen einfachen Wechsel zwischen Personenbeförderung und Lastentransport. Der variable Innenraum und die vielfältigen Sitzvarianten mit bis zu neun Sitzplätzen bieten in praktisch jeder Situation eine Lösung.

ur bekannten Modellvielfalt gehören der Transporter 6.1 mit Pritsche sowie das Fahrgestell. Je nach Radstand sind Einzel- oder Doppelkabinen kombinierbar. Wer viel schaffen will, muss auch viel transportieren können. Deshalb bietet der Transporter 6.1 Pritschenwagen – je nach Radstand – Platz für bis zu vier Europaletten.

Der eine arbeitet mit kleinen Teams – muss aber grosse Geräte transportieren. Beim anderen ist oft die ganze Truppe im Einsatz. Der Transporter 6.1 lässt sich einfach daran anpassen. Allradantrieb als Alleinstellungsmerkmal Mit seiner Steigfähigkeit von 37° lässt sich der Transporter 6.1 von kaum einem Ihrer Vorhaben abbringen. Und er ist dank Berganfahrassistent, Bergabfahrassistent und mechanischer Differentialsperre selbst dann noch souverän, wenn es streckenweise schwierig wird. Zudem lassen sich viele Varianten, mit dem Allradantrieb 4MOTION bestellen. Der Transporter ist auch als reines Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,2 Tonnen und mit bis zu 1,6 Tonnen Nutzlast lieferbar. Als Basis für Aufbauten bietet das Fahrgestell zahlreiche Möglichkeiten. Die Variationsvielfalt bietet für nahezu jede Aufgabe eine ideale Transportlösung.

ABT e-Transporter 6.1 (Kastenwagen und Kombi)

as Original ist auch mit Elektroantrieb erhältlich. Als Kastenwagen punktet er mit dem vollen Laderaumvolumen von 6,7 Kubikmetern und einer Nutzlast von knapp 1,1 Tonnen, als Kombi eignet er sich mit den sechs serienmässig enthaltenen Sitzen perfekt für Beförderungen nahe-

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zu aller Art. Die Reichweite eines Elektrofahrzeugs ist von vielen verschiedenen Faktoren abhängig, die unter anderem aktiv vom Fahrer beeinflusst werden können. Die Reichweite bei 90 km/h beträgt bis zu 138 Kilometer für den ABT e-Transporter 6.1 Kastenwagen.

So macht die Arbeit Spass Für jeden Job ein starker Partner Täglich erwarten uns neue Herausforderungen. Gut zu wissen, dass Sie einen Partner zur Seite haben, der Sie perfekt unterstützt. Jedes VW Nutzfahrzeug ist mit wegweisenden Technologien ausgerüstet, welche die Wirtschaftlichkeit erhöhen. Das verstehen wir unter Qualitätsarbeit. VW Nutzfahrzeuge. Die beste Investition.

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volkswagen-nutzfahrzeuge.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: AMAG Import AG, VW Nutzfahrzeuge Emilien Krawezyk, Fleetmanager VW Nutzfahrzeuge Telefon 056 484 76 05, emilien.krawezyk@amag.ch, www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Crafter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 102 140 177

Nm ab CHF 280 37’210.– 340 32’860.– 410 34’770.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Crafter Kastenwagen Entry • Crafter Kastenwagen • Crafter Kombi* (bis 9 Sitzplätze inkl. Fahrer) • Crafter Champion People* (bis 9 Sitzplätze inkl. Fahrer) Radstände in mm 3640/4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 9,3 bis 18,4 Zuladung in kg bis zu 1360/2546/2874 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000/5500* Max. Anhängelast in kg von 2500 bis 3500 Max. Dachlast in kg bis zu 300 * Sonderlösung via Aufbauer

er Crafter bietet alltagstaugliche sowie kundenorientierte Transportlösungen bei höchster Wirtschaftlichkeit. So ist er in den geschlossenen Varianten als Kastenwagen in verschiedenen Längen und Höhen erhältlich.

Die Motorisierung des Crafter ist in Abhängigkeit des breiten Angebotsspektrums mit Front-, Heck oder auch Allradantrieb 4MOTION kombinierbar. Zusätzlich kann bei allen Antriebsarten zwischen einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe gewählt werden. Als Einziger seiner Klasse ist beim Crafter das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Front-, Heck- und Allradantrieb 4MOTION kombinierbar. Mehr Vielfalt gab es in diesem Segment noch nie. Entsprechend den Nutzfahrzeuganforderungen wurde eine robuste Auslegung definiert sowie eine auf niedrigen Verbrauch und optimierte Fahrleistungen abgestimmte Übersetzung gewählt. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und verfügen serienmässig über ein Start-StoppSystem.

e-Crafter (Kastenwagen)

ine weitere Version ist der eCrafter. Der emissionsfreie Hochdach-Kastenwagen hat 136 PS (100 kW). Seine Batterie ist platzsparend in Unterbauweise angebracht. Dadurch punktet er mit dem gewohnten Laderaum von bis zu 10,7 Kubikmetern und einer Laderaumhöhe von 1861 Millimetern. Dazu bietet er bis zu 975 Kilo Nutzlast.

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Crafter (Pritsche und Fahrgestell)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 102 140 177

Nm ab CHF 280 33’840.– 340 32’330.– 410 34’230.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Crafter Chassis Einzel-/Doppelkabine • Crafter Pritschenwagen • Crafter Champion 3-Seiten-Kipper • Crafter Champion Pritsche • Crafter Champion Pritsche und Blachenverdeck • Crafter Champion Kofferaufbau • Crafter Champion Kofferaufbau Cool • Crafter Chassis ohne Rückwand • Crafter Chassis ohne Rückwand mit Flachrahmen • Crafter Cargo Sattelschlepper Radstände in mm 3640/4490 Zuladung in kg bis zu 1642/2904/3368 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000/5500 Max. Anhängelast in kg von 2500 bis 3500 Max. Dachlast in kg 50/100

zeuge mit Einzel- oder Zwillingsbereifung auf der Hinterachse ausgestattet. Bei der Entwicklung der Dieselmotoren-Generation wurde besonderer Wert auf einen zugkraftorientierten und gleichmässigen Drehmomentverlauf gelegt, sodass neben der Verbrauchs- und Emissionsminderung zusätzlich die für den Nutzfahrzeugbereich relevanten Fahrleistungsverbesserungen erzielt werden konnten. Mithilfe des durchdachten und ausgereiften Ablagekonzepts können alle wichtigen Utensilien des Arbeitsalltags rutschfest, sicher und geordnet verstaut werden.

er Crafter ist auch bei den offenen Varianten als Einzel oder Doppelkabine mit verschiedenen Längen und mit oder ohne Aufbaulösungen erhältlich. Abhängig von Antriebsart und Gesamtgewicht sind die Fahr-

e-Crafter (Kipper)

er Kipperaufbau von Ariva für den e-Crafter eignet sich für Gartenbauer, Gärtner, Gemeinden und Handwerker, welche die Vorteile eines umweltfreundlichen und leisen Nutzfahrzeuges in Kombination mit einer kippbaren Brücke für sich nutzen möchten.

PICK-UPS

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Ranger

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue

PS 130 170 213

Nm 340 420 500

ab CHF 30’306.– 33’417.– 40'984.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Einzelkabine XL • Chassis Einzelkabine XL • Extrakabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK • Doppelkabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK • Doppelkabine RAPTOR Radstand in mm 3220 Zuladung in kg 530 bis 1384 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3130 bis 3270 Max. Anhängelast in kg 2500 bis 3500 Antriebsart Allradantrieb, 6-Gang manuell, 10-Gang-Automatik

er Ford Ranger wurde speziell konzipiert, um volle Leistung zu bringen und unterstützt Sie dank zahlreicher technologischer Neuerungen dabei, Ihren Arbeitsalltag effizienter zu gestalten. Die jüngste Generation des Schweizer Bestsellers im Pick-up-Segment überzeugt mit noch kraftvolleren und zugleich sparsameren Motoren, höherer Qualität sowie hochmodernen Fahrer-Assistenzsystemen. Mit der nächsten Generation der fortschrittlichen Ford EcoBlue-Dieselmotoren ist der Ford Ranger leistungsstärker und effizienter als je zuvor. Abhängig von der Ausstattungsvariante ist der 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor in drei Leistungsstufen und zwei Getriebearten verfügbar. Neben einem präzisen 6-GangSchaltgetriebe steht für die 170

und 213 PS starken Motorvarianten des Rangers auch die hochgelobte neue 10-Gang-Automatik von Ford bereit, die ihre Vorteile bereits in anderen Modellen der Marke wie der Pick-up-Baureihe Ford F-150 und dem Ford Mustang unter Beweis stellt. Sie finden sicher die für Ihre Bedürfnisse passende Option. Der Ford Ranger ist auch als Raptor Version erhältlich! Mit dem Ford Ranger Raptor sind Höchstleistungen im Gelände an der Tagesordnung. Er setzt ein klares Statement, wo auch immer Sie unterwegs sind. Der Ranger Raptor wurde von Ford Performance für echte Gelände-Enthusiasten entwickelt und zeichnet sich durch das perfekte Zusammenspiel aus Hochleistung und Zuverlässigkeit aus. Sein 2,0-Liter-Ford-EcoBlue-Bi-Turbo-Die-

selmotor mit einem kraftvollen Drehmoment von 500 Nm treibt den 4x4-Antrieb des Ford Ranger Raptor über ein 10-Gang-Automatikgetriebe an, das jederzeit für die richtige Gangwahl sorgt. Dank des neuen Terrain Management Systems mit sechs Fahrmodi können Sie seine Leistung je nach Geländebeschaffenheit und Fahrbedingungen optimal anpassen. Meistgekaufte Variante Ford Ranger Raptor 4x4 Doppelkabine Variante 4x4 Doppelkabine Radstand in mm 3220 Nutzlast in kg 545 Gesamtgewicht in kg 3270 Sitzplätze 5 Motor 2,0 l EcoBlue Leistung in PS 213 Drehmoment in Nm 500 Getriebe 10-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,1 Preis in CHF exkl. MwSt. 54'949.–

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PICK-UPS

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

Nissan Navara

er Navara ist der jüngste Spross der traditionsreichen Pick-up-Familie von Nissan. Den Ersten seiner Art hatten die Japaner bereits 1935 entwickelt und gebaut. Über die Jahre war Nissan unter anderem Wegbereiter des

King-Cab-Kabinenkonzepts, das war 1977, führte 2005 das innovative C-Kanal-Verzurrsystem ein und hat 2019 als erster Hersteller ein King-Cab-Modell mit einer komfortoptimierenden Mehrlenker-Hinterradaufhängung ausge-

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rüstet. Millionen Pick-up-Besitzer in über 180 Ländern schwören auf die Qualitäten des Nissan Navara. Robust und komfortabel Auch die neuste Generation des Nissan Pick-ups überzeugt dank robustem Kastenrahmen-Chassis und Allradantrieb mit Nehmerqualitäten. Gleichzeitig bietet der Navara seinen Insassen den Fahrgenuss und den Komfort eines SUV. So macht der Nissan Navara nicht nur als Arbeitstier eine gute Figur, sondern auch als Lifestyle-Transporter. Dank des

Motoren & Varianten Motor King Cab 4x4 Pickup Double Cab 4x4 Pickup

PS Nm ab CHF 163 425 32’340.– 163 425 34’568.–

Double Cab 4x4 Pickup

190 450 38’607.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten: • King Cab 4x4 • Double Cab 4x4 • King Cab 4x4 Fahrgestell • Double Cab 4x4 Fahrgestell Anhängelast in kg bis 3500 Gesamtgewicht in kg 3200 (King Cab), 3250 (Double Cab) Garantie bis 5 Jahre oder 160’000 Kilometer

innovativen NissanConnectSystems lassen sich Smartphones direkt mit dem Fahrzeug verbinden – per Android Auto oder Apple Car Play.

PICK-UPS

Toyota

Toyota AG

Hilux

Motoren & Varianten Motor 2,4 l Diesel 6 M/T 2,4 l Diesel 6 M/T 2,8 l Diesel 6 A/T

PS 150 175 204

Nm ab CHF 400 26’555.– 450 28’041.– 500 41’133.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Pick-up/Einzelkabine • Chassis-/Einzelkabine • Pick-up/Extrakabine • Chassis-/Extrakabine • Pick-up/Doppelkabine • Chassis-/Doppel-Kabine Radstand in mm 3085 Zuladung in kg 1295 bis 1525 (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Gesamtzuggewicht in kg 7000 Max. Nutzlast in kg 1500 Max. Zuglast in kg 3500 Max. Leistung in PS / Nm 230 / 600

er neue Hilux verbindet ein markantes Design, einen starken 2,8-Liter-Antrieb und verbesserte On- und OffroadPerformance mit höherem Komfort, aufgewerteter Ausstattung und einer erweiterten Modellreihe im Hinblick auf die wachsenden europäischen Märkte für solche Fahrzeuge mit Doppelnutzung für Beruf und Freizeit. Design und Bordtechnologie Das markante Styling mit einer komplett neuen Front wird

verstärkt durch optionale LEDScheinwerfer und -Heckleuchten, neue schwarz/blanke 18-Zoll-Alufelgen und eine neue Aussenfarbe – Oxide Bronze metallic. Das aufgewertete Interieur zeigt ein neu gestaltetes Kombiinstrument und einen neuen 8-Zoll-Infotainment-Screen mit mechanischen Schaltern und Wähltasten für bessere Bedienbarkeit unter allen Fahrbedingungen. Das verbesserte Multimediasystem reagiert schneller in den Funktionen und Anzeigen, es beinhaltet zudem Apple CarPlay® und Android Auto™ für die Smartphone-Integration. Die reichhaltige Ausstattungsliste umfasst Smart Entry und Start auf Knopfdruck, Navigation, automatische Klimaanlage, vordere und hintere Parksensoren sowie ein JBL Premium-Soundsystem mit neun Lautsprechern, 800-Watt-8-Kanal-Verstärker und CLARi-Fi Technologie. Antrieb Unter der Haube des neuen Hilux befindet sich ein ebenfalls neuer 2,8-Liter-Diesel mit 204 PS, was ihm eine in seinem Segment äus serst konkurrenzfähige Performance vermittelt.

Mit seinem maximalen Drehmoment von 500 Nm beschleunigt der neue Motor den Hilux in nur 10,0 Sekunden* von 0 auf 100 km/h (2,8 Sekunden schneller als mit dem bisherigen 2.4-Liter); der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,2 l/100 km, bei CO 2 -Emissionen von 237 g/km. Fahreigenschaften Das Ziel bei der Entwicklung des neuen Hilux war es, die legendären Offroad-Eigenschaften beizubehalten und gleichzeitig den Komfort auf der Strasse zu verbessern. Um extreme Offroad-Verhältnisse zu meistern, ist der Hilux nach wie vor auf einem Chassisrahmen aufgebaut – so lassen sich Verwindungskräfte besser und dauerhafter absorbieren. Der Komfort und die Handhabung sind beim neuen Hilux durch Modifikationen an der Aufhängung und der Servolenkung verbessert worden. Die vorderen und hinteren Dämpfer sind neu abgestimmt, die Federn und Anlenkbuchsen neu gestaltet, um ein komfortableres Abrollen mit weniger abrupten Bewegungen über Unebenheiten und Schlaglöcher zu erreichen.

Die unübertroffenen OffroadEigenschaften des Hilux sind weiter verbessert worden durch ein elektronisches Schlupfbegrenzungs-Differenzial (bei 2WD Modellen), durch das Absenken der Leerlaufdrehzahl von 850 auf 650 U/min., eine neu abgestimmte Gaspedalreaktion für besseres Gefühl, ein aufgewertetes VSC-System und einen neuen Radwinkelmonitor. Topmodell Invincible Die Spitze der neuen Hilux Modellreihe, erhältlich für die Double Cab Aufbauten, markiert die neue Version Invincible – ausgerichtet auf Kunden mit Doppelrespektive Freizeitnutzung des Fahrzeugs und hohen Ansprüchen an die Vielseitigkeit eines Pickups und gleichzeitig an ein raffiniertes Styling und eine hochwertige Ausstattung. Meistgekaufte Variante Hilux Variante Comfort Doppelkabine Nutzlast in kg 1295 Gesamtgewicht in kg 3210 Sitzplätze 5 Motor 2,4 l D-4D DPF Leistung in PS 150 bzw. 175 Drehmoment in Nm 400 bzw. 450 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,7 Preis in CHF exkl. MwSt. 32'962.–

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Transporter Guide 21/22

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