Guia Oficial do 45º Circuito Internacional de Vila Real Realvitur Angola Tintas Europa by Jornal A Voz de Trás-os-Montes

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FICHA TÉ

Edição de A Direção Ge e MARIA M FRANCISCO e Paginaçã PAULO AR LURDES ES CASTA DUR

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Índice INSTITUIÇÕES__________________________________________________________ 4 a 26 WTCC___________________________________________________________________ 32 a 49 MAPA DO CIRCUITO_____________________________________________________ 50 e 51 LISTAS DE INSCRITOS___________________________________________________ 52 a 62 MAPA ALTIMETRIA ____________________________________________________ 64 e 65 PILOTO RECORDISTA DO ATUAL CIRCUITO DE VILA REAL______________ 66 HORÁRIOS______________________________________________________________ 68 MAPA PADOCK__________________________________________________________ 70 TROFÉU ________________________________________________________________ 72 MAPA DE ACESSIBILIDADES ____________________________________________ 74 e 75 HISTÓRIA DO CIRCUITO INTERNACIONAL DE VILA REAL_______________ 76 a 84 ANTÓNIO COSTA PAULO, ANTIGO PILOTO______________________________ 86 VILA REAL, A CIDADE___________________________________________________ 88 GUIA DO ESPETADOR ___________________________________________________ 94 a 96 AGENDA CULTURAL____________________________________________________ 100 AGRADECIMENTOS _____________________________________________________ 102 ESTABELECIMENTOS ADERENTES______________________________________ 104

FICHA TÉCNICA Edição de A VOZ DE TRÁS-OS-MONTES | LETRAS DINÂMICAS, LDA Direção Geral JOÃO VILELA  Textos MÁRCIA FERNANDES (coordenação) CATARINA MATIAS, INÊS DIAS e MARIA MEIRELES  Fotos ANTÓNIO COSTA PAULO, LINO SILVA, AUTOMÓVEL CLUBE DE PORTUGAL, FRANCISCO VIEIRA E BRITO, MÁRCIA FERNANDES, FRANCISCO (KIKO) VIEIRA E BRITO e D.R. Design e Paginação PEDRO COSTA  Capa SOOLDESIGN  Contracapa TEATRO DE VILA REAL 2014 | Ilustração PAULO ARAÚJO  Publicidade FÁTIMA FERREIRA (coordenação), CARLOS MARTINS, CÉLIA MOURÃO e LURDES ESTEVES ORGANIZAÇÃO  JOÃO CUNHA CARVALHO E FRANCISCO VIEIRA E BRITO  Mapas CASTA DURA®  Impressão EMPRESA DO DIÁRIO DO MINHO, LDA – BRAGA

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Cumpre-se o sonho! Q

uando assumimos o compromisso de fazer regressar as corridas automóveis a Vila Real em 2014, sabíamos que lançávamos a nós mesmos um enorme desafio. Após alguns anos de paragem, tínhamos apenas 6 meses para criar um novo modelo de organização sustentável, reunir uma equipa e conseguir preparar toda a logística inerente ao nosso circuito. Com o enorme esforço e dedicação de todos, fomos bem-sucedidos. Aliás, fomos tão bem sucedidos que conseguimos concretizar “O” sonho um pouco mais cedo do que tínhamos imaginado: ver pela primeira vez o nosso circuito integrado num campeonato do mundo. O sonho de verdadeiramente internacionalizar as nossas corridas e dar sequência ao trabalho daqueles que, desde 1931, começaram a fazer de Vila Real a capital nacional do automobilismo. Assim, um ano depois do regresso que esperamos definitivo, para além dos maiores campeonatos na-

Rui Santos

Presidente da Câmara de Vila Real cionais de velocidade, vamos receber uma das mais importantes competições automóveis do mundo, o campeonato do mundo FIA de carros de turismo, WTCC. Pelas ruas da nossa cidade acelerarão grandes pilotos e grandes máquinas, campeões, que atrairão a atenção e a presença de aficionados de todo mundo. Simultaneamente, o maior canal de Televisão Português, a TVI, e um dos mais importantes canais de desporto do mundo, a Eurosport, levarão Vila Real e o seu circuito aos televisores de mais de 50 milhões de pessoas. Esta será, sem dúvida, a maior campanha publicitária a Vila Real e ao Douro, que alguma vez foi feita. Os eleva-

dos retornos económico, financeiro e de notoriedade só poderão ser aferidos no final, mas parecem desde já óbvios. A marca Vila Real está a ser projetada de forma global, o que era também um dos nossos objetivos e compromissos, e que cumprimos. Nada será igual a partir de agora. Agradeço portanto a todos aqueles que trabalharam ativamente para chegarmos até aqui. Muitas vezes de forma voluntária e abnegada, munidos apenas do seu amor pelas corridas, retiraram tempo às suas famílias e ao seu descanso para trabalharem para o bem comum. Agradeço também penhoradamente a toda a população Vila-realense que verá, durante alguns dias, a sua vida transtornada pelo circuito. É um sacrifício que a maioria fará de bom grado, mas que merece ser reconhecido. Resta-me desejar que todos se divirtam muito e que aproveitem aquele que esperamos venha a ser o melhor fim de semana de corridas de sempre, em Vila Real!

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O WTCC volta a Portugal

JEAN TODT

PRESIDENTE FIA

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Este ano Portugal recebe três campeonatos mundiais FIA: o WRC, o campeonato do mundo de Rallycross e o WTCC - World Touring Car Championship (...) Após a ausência de um ano, o WTCC volta a Portugal, disputando-se agora na cidade de Vila Real. Sei que a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) fez um enorme esforço para que o WTCC voltasse a Portugal, especialmente para este excitante circuito urbano. Estou certo que será uma enorme mais-valia para o calendário deste campeonato. Espero também que seja uma excelente oportunidade para que Tiago Monteiro obtenha mais uma vitória em casa(...)”. Mensagem de Jean Todt por ocasião da gala anual da FPAK realizada na Batalha a 31 de janeiro de 2015

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m nome de toda a equipa da Eurosport Events, do nosso novo Parceiro OSCARO.com e de toda a família FIA WTCC, gostaria de dar um caloroso abraço de boasvindas àquele que é considerado um dos mais espetaculares Circuitos do ano: o de Vila Real. No início desta temporada, disputámos a primeira corrida do campeonato mundial no lendário Circuito de Nürburgring Nordschleife. Agora, temos o

François Ribeiro

WTCC GENERAL MANAGER

mais próximos uns dos outros do que é habitual, e os pilotos terão de enfrentar um verdadeiro teste de audácia! O WTCC tem uma longa história de competição em Portugal, quando o Circuito da Boavista acolhia esta prova, e por isso, sentimo-nos orgulhosos em poder abrir um novo capítulo num país que adoramos, acreditando que o Circuito de Vila Real se tornará um evento icónico do WTCC na Europa.

Welcome to OSCARO.com WTCC Race of Portugal, welcome to Vila Real enorme prazer de correr naquele que é muitas vezes chamado de “Nürburgring do Sul” . Basta um olhar e consegue perceber-se porquê: este Circuito é uma verdadeira “montanha russa” que levará todos ao êxtase. Requer bravura, empenho e coragem, como estrelas do automobilismo mundial do passado (tal como Sir Stirling Moss) puderam descobrir por si mesmas. “Tenho sempre boas memórias de Vila Real”, disse Moss numa entrevista há cerca de vinte anos. “A multidão, a paisagem e o enorme entusiasmo que os portugueses tinham pelo desporto automóvel”. Esses sentimentos permanecem nos dias de hoje.

Vila Real representa bem a essência do que é o WTCC: pega naqueles que são os elementos distintivos da sua herança e colocaos num contexto moderno com carros de topo e verdadeiras corridas. Os nossos pilotos serão confrontados com um enorme desafio, diria mesmo, maior do que aquele que em 1931 o Circuito original apresentava aos pilotos de então. Fundamentalmente, este é um Circuito citadino da era de ouro das provas urbanas, mas que, mesmo com as especificações que os tempos modernos exigem, soube manter a sua essência inalterada. No Circuito de Vila Real as provas disputam-se com os carros muito

Cada corrida precisa do seu herói local, e nós temos a sorte de ter o Tiago Monteiro como membro de longa data na nossa família, pilotando pela Honda. Sabemos que ele almeja o lugar mais alto do pódio mas estou certo de que seja quem for o vencedor, ele poderá contar com o nosso apoio como um todo. Desejo uma fantástica corrida e não se esqueçam de seguir o WTCC no Facebook e Twitter, e ficar a par de todas as notícias em www. fiawtcc.com.

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E cá estamos de novo em Vila Real P

ois é, mais um circuito de Vila Real, o 45º, mas desta vez com um sabor muito especial. Era intenção do Presidente de Câmara a internacionalização do seu circuito, mas com a vinda do WTCC, conseguiu a mundialização, um passo de gigante e que vem colocar definitivamente Vila Real no mapa, em todos os aspetos. O esforço feito pela autarquia para fazer face aos requisitos da FIA de modo a acolher esta prova foi enorme e só mesmo uma grande vontade e empenho do seu Presidente pôde tornar possível este sonho. Vamos ter uma etapa do Mundial de Turismo e as habituais corridas dos campeonatos nacionais, na-

Manuel de Mello Breyner Presidente FPAK

quilo que se espera ser uma grande festa do automobilismo nacional. Para tal é necessário o esforço e compreensão de todos os envolvidos, pilotos, organização e público, pois para colocar de pé um circuito citadino exige algum jogo de

cintura por parte de todos e assim como autoridade máxima do desporto nacional, apelo ao bom senso e cumprimento de horários para que o fim de semana decorra sem problemas e que no final o balanço seja extremamente positivo. No ano passado estive presente como piloto, este ano, que me exigiu mais tempo de atenção à preparação do evento, infelizmente não estarei em pista, num dos circuitos que mais gosto no mundo, mas prometo voltar para o ano! Só me resta agradecer à Câmara Municipal e aos VilaRealenses o esforço que fizeram e a maneira simpática que sei como nos vão receber.

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uando o homem quer, move montanhas atrás dos Montes. Rasga descrenças, acende silêncios e acorda impensáveis. Agrega as valias, mais do que numa estrada estreita, e faz.

Jorge Manuel da Costa Machado Diretor do Centro Operacional Norte das Infraestruturas de Portugal

O espetáculo vai começar Eles aí estão. Pela primeira vez um campeonato mundial FIA sobe Abambres e desce Mateus. Resultado de oportunidades ganhas, falta ganhar o que somos capazes de melhor saber. Saber reconhecer que são momentos em que os cartazes e outdoors servem para anunciar uma tournée com bons atores, num palco aberto do Gerês ao Douro, e com as palmas ritmadas de quem

aplaude há muito de pé. Que nunca deixámos de estar aqui, prontos para desenvolver, mais do que crescer, e capazes de oferecer quem somos e o que queremos num património, que também é da Humanidade. Não bastam A4, A24 e A7, que podem ter apenas o sentido de quem sai. É preciso inverter e inventar a marcha. Com precaução para não morrer atropelado, mas

com a sustentação a acreditar que valeu e vale a pena. Deixar de morar no subúrbio pobre de quem dorme após um dia de trabalho, a quatro horas da Capital onde se decide o quê, para criar uma qualidade de vida que nos fixe. Educação, cultura e compromisso, como faces de uma moeda que também se reparte e paga o tal desenvolvimento. Certo, mas e as corridas? E o espetáculo? Também são parte da confirmação de que uns poucos se ergueram, mesmo que apenas às segundas-feiras do ano, depois da jornada e a partir das nove e meia, algumas vezes sem jantar, mas de barriga cheia, e provaram que, quando o homem quer, aquém do Marão podem mandar os que cá estão. É tempo. Que suba o pano, o espetáculo vai começar!

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Boas Memórias de uma Corrida com Futuro R

ealiza-se nos próximos dias 10 a 12 de julho a 45ª edição do Circuito Internacional de Vila Real, evento que é uma marca indelével da paixão da região do norte de Portugal pelo desporto automóvel. Este ano com um elenco notável de corridas, que voltam a colocar este circuito num lugar do qual nunca saiu do nosso imaginário. Muito jovem, ainda vi o Carlos Gaspar correr no início da década de setenta, em fase anterior à inserção de uma chicane na zona da estação, antes da entrada na ponte. Isto porque numa corrida de motos, Angel Nieto, grande campeão mundial, bateu na esquina da estrutura e ia caindo ao rio Corgo. A partir do ano de 78 passei a estudar e viver em Vila Real, acompanhando mais de perto o espírito com que a cidade vivia as corridas durante todo o ano. Era rara a semana em que não se organizava um pequeno “evento desportivo” com o circuito quase sempre pelo meio. Se a dis-

posição e meios não davam para o circuito, até umas pequenas demonstrações à volta do mercado serviam para aquecer as noites de inverno, ou amenizar as noites de inferno. Com o aproximar do evento crescia o frenesim. Eram treinos e mais treinos, sempre em regime livre, uns mais ortodoxos, outros nem por isso.

Emídio Gomes

Prof. Catedrático da UP e Presidente da CCDRN

E chegavam os dias da festa! Que vivíamos dia e noite como o grande momento do ano. Nada era comparável. Nem a noite de Santo António, ou sequer o baile de São Pedro no Tocaio. O país inteiro desaguava em Vila Real. Nas residências tropeçava-se com gente por tudo quanto era sítio para estender um saco cama. Tudo vivido com uma alegria genuína. A evolução urbanística da cidade e as exigências de segurança fizeram parar o circuito alguns anos. Voltou mais tarde. Regressa agora renovado e ambicioso. Com a emoção de sempre. Bem hajam todos os que trabalharam para que tal aconteça.

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paixão pelo desporto automóvel e pela competição é uma realidade incontornável das gentes de Vila Real, permitindo deste modo que ao longo de décadas Trás-os-Montes seja palco das muitas e importantes provas que fazem a história de um dos circuitos urbanos mais antigos do mundo. Trazendo para a ribalta o Norte, na qualidade de uma das regiões do país que mais tem contribuído para a imagem da Marca Portugal, o histórico “Circuito Automóvel de Vila Real” é este ano o centro das atenções da etapa portuguesa integrada no mediático “Campeonato do Mundo de Carros de Turismo - WTCC”, permitindo a concretização de um sonho antigo, ou seja, a sua internacionalização, traduzindo-se numa outra mais-valia para o prestígio da acolhedora cidade de Vila Real e da notoriedade do destino turístico Porto e Norte de Portugal. É, pois, com enorme prazer que, em meu nome pessoal e da Entidade Regio-

Melchior Moreira

Presidente da Entidade Regional de Turismo do Porto e Norte de Portugal

nal de Turismo do Porto e Norte de Portugal, felicito toda a Organização desta ronda portuguesa do “Campeonato do Mundo de Carros de Turismo – WTCC”, a decorrer entre os dias 10 e 12 de julho de 2015, permitindo uma vez mais o regresso da adrenalina das corridas automóveis e o merecido destaque de uma cidade que desde remotos tempos está fortemente ligada ao desporto de competição, oferecendo a todos os aficionados um atrativo e importante evento, com forte impacto na economia local e regional, e ainda, contribuindo para o engrandecimento e a internacionalização da ima-

gem deste extraordinário destino turístico. Porque sempre acreditei na competitividade do potencial turístico do Porto e Norte de Portugal, para a qual muito contribuem os recursos diferenciadores de cada um dos Municípios deste território, quero aqui aplaudir o empenho desenvolvido por todos, com especial referência à Câmara Municipal de Vila Real e à A.P.C.I.V.R., nomeadamente pela capacidade de promover em simultâneo a oferta que possuem e os valores desportivos que poderão ser hoje considerados, também, um importante contributo para o desenvolvimento turístico sustentado do destino Porto e Norte de Portugal. A todos, mas naturalmente de modo muito especial aos aficionados do desporto automóvel - visitantes e corredores em competição - desejo as maiores felicidades, esperando que gostem e regressem a Vila Real e à Região Norte, onde estaremos para os receber de braços abertos.

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Vila Real na agenda dos eventos internacionais ila Real regressa ao roteiro dos grandes eventos desportivos automobilísticos internacionais. Conhecida pelo seu circuito internacional que outrora movimentava os amantes do desporto automóvel, a cidade volta a integrar a agenda internacional transformando-se na capital da velocidade, da competição e do espetáculo. Diversão e entretenimento, aliados à velocidade e ao espetáculo farão de Vila Real um local único, que ficará na história desta competição. Falar de corridas em Vila Real é recordar e por isso evocamos a memória de grandes nomes que fazem parte da história do circuito, como Manoel de Oliveira, doutor Honoris causa pela Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro (UTAD), cineasta ímpar pela obra e longevidade, que se destacou também como piloto no Circuito Internacional de Vila Real.

Fontainhas Fernandes Reitor da UTAD

A UTAD, enquanto agente proativo e dinamizador do desenvolvimento e do progresso da região, apoia a realização de eventos internacionais que permitam dar a conhecer o território.

O WTCC é uma excelente oportunidade para descobrir, o que de melhor tem a região. Por isso convidamos todos os que nos visitam a conhecerem o campus universitário, um dos maiores Jardins Botânicos da Europa, mas também a conhecer o que esta instituição de ensino superior tem para oferecer a quem procura conhecimento e inovação. Por todas as razões, convidamos a visitar a Universidade, situada numa região onde é bom estudar, viver e trabalhar.

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aúdo todos os vila-realenses e todos os que visitam a nossa cidade, nestes dias memoráveis das Corridas de Vila Real. É com muito orgulho que digo: as corridas internacionais de Vila Real são uma realidade.

Jorge Manuel Almeida Fonseca

Presidente do Clube Automóvel de Vila Real

Clube Automóvel de Vila Real Não quero deixar de aqui agradecer em nome do Clube Automóvel de Vila Real, clube organizador, a uma

pessoa que fez com que tudo isto fosse uma realidade, uma pessoa que, a meu ver, juntamente com Aure-

liano Barrigas, é a partir desta data um dos grandes obreiros do salto enorme que a nossa “Bila” teve a nível mundial, e essa pessoa é o engenheiro Rui Santos, presidente da Câmara Municipal de Vila Real, não esquecendo todos aqueles que trabalharam nas anteriores edições. Muito obrigado Senhor Presidente. Estou confiante que Vila Real vai ser uma festa nesses três dias e todos temos de ajudar. É para isso que cá estamos. Mais por Vila Real, Vila Real merece!

Clube Automóvel de Vila Real possui uma rica história, tendo sido fundado em 1978, como herdeiro da tradição das corridas de velocidade realizadas nesta cidade desde 1931, sucedendo às denominadas Comissões Permanentes do Circuito Internacional de Vila Real, realizando provas desportivas nas mais diversas modalidades e também em muitas diferentes localida-

des, representando o esforço de diferentes gerações de homens e mulheres de Vila

Real, dedicado exclusivamente aos desportos motorizados.

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Naming Sponsor

António Cunha O

empresário português, António Cunha, com a sua marca “Tintas Europa”, é um dos principais patrocinadores da edição 2015 do circuito vila-realense. Apesar de não se considerar um grande aficionado por “corridas”, na altura de decidir o apoio ao evento nunca antes visto em terras transmontanas, o seu coração falou mais alto e não hesitou em dar o seu contributo “significativo” para a realização da 45ª edição do circuito. Considera que o evento internacional será um “grande chamariz” de visitantes à capital transmontana, sobretudo pessoas vindas de todo o Norte de Portugal e da vizinha Espanha. “Economicamente vai ser muito interessante e rentável para os comerciantes da zona do Porto, Vale do Sousa, Douro, Alto Tâmega, sendo ainda uma ótima oportunidade para Vila Real se impor”, destaca o empresário, adiantando que será também um momento importante para as entidades locais, sobretudo para a Câmara Municipal, que deve aproveitar este acontecimento mundial da me-

António Cunha Empresário

Gosta de ver “Corridas”, mas o que realmente lhe dá maior prazer é percorrer o “circuito das tripas aos molhos”…

lhor forma, já que será visionado por milhões de espetadores em todo o globo. Tem recordações do anterior circuito, no entanto prefere o atual, que está “mais compacto” e “mais interessante”. Não tem o vício das corridas, nem gostaria de ir ao lado de um piloto percorrer o circuito, pois prefere visitar as capelinhas das tripas aos molhos, até porque na condução é muito cuidadoso. “Admiro os pilotos, mas

sinceramente não gostaria de ir ao lado de nenhum, gosto muito de mim e tenho ideia que no dia em que tiver um pequeno acidente vou sofrer”. Tem elevadas expectativas em torno destes três dias dedicados ao desporto automóvel, que irá trazer uma “grande dinâmica ao comércio tradicional” e “muitas alegrias” aos transmontanos. Por norma, a marca “Tintas Europa” tem marcado presença assídua em outras edições do circuito, este ano o esforço financeiro foi considerável, mas também o evento terá grande visibilidade mundial. “Fizemos um esforço significativo, os valores foram bem maiores do que tinha sido até agora, mas esperamos que o efeito publicitário tenha uma dimensão mundial, porque também estamos noutros mercados e queremos chegar mais longe”. No futuro, António Cunha espera que apareça uma grande marca internacional a patrocinar o circuito de forma a dar uma nova dinâmica a toda esta envolvência que move este segmento de corridas, o WTCC.

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Naming Sponsor

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arlos Peixoto, empresário transmontano no setor turístico, assume que as corridas de Vila Real são uma paixão que vem dos tempos de infância, quando esperava ansiosamente pelos dias quentes de verão para ver os melhores pilotos em pista. Considera que, como vila-realense, deve contribuir para o desenvolvimento, manutenção e permanência da imagem de Vila Real a nível internacional, sendo o WTCC uma grande oportunidade para a cidade se afirmar como a capital do automobilismo. “O nosso apoio tem muito a ver com o facto desse evento catapultar Vila Real, de forma a criar aqui uma bandeira turística. Ou seja, da mesma forma que Paris tem a Torre Eiffel, o Douro tem o Vinho, Vila Real passará a ter como bandeira turística as Corridas. Obviamente que uma prova do WTCC valida por si só o evento e credencia Vila Real como capital do automobilismo, que fica nas bocas do mundo”. Além disso, como cresceu “a ouvir o barulho dos motores”, o seu patrocínio faz todo o sentido e surge tam-

Carlos Peixoto Empresário

“As Corridas devem ser um ícone e uma bandeira turística de Vila Real” bém como uma vontade de homenagear alguns dos nomes vila-realenses que fizeram história no circuito, como o de Sidónio Cabanelas e Manuel Fernandes, que marcaram a sua infância. “No dia em que vi estes dois pilotos em pista foi para mim o ano de ouro das Corridas. Foi incrível e muito emocionante”. Um dos locais de peregrinação era a curva da Timpeira, onde ocorriam muitos acidentes. “Era para nós um ponto de referência porque, por norma, temos um sentimento macabro e va-

mos sempre atrás dessas situações sinistras”. Lembra ainda que na juventude, juntamente com os amigos, disputava as “tradicionais corridas de Bairro” no meio das ruas, sem grande segurança, em que o perigo era uma constante, mas em Vila Real “toda a gente tinha a mania que era acelera”. O empresário defende que o anterior traçado era mítico, no entanto é apologista do atual traçado, que “é mais participativo” e os espetadores sentem mais a adrenalina das corridas. “Recordo-me que na altura a dimensão da prova era grande, o número de vezes que os carros passavam pelas pessoas era menor do que hoje, por isso agora o público sente-se dentro da corrida e há mais animação e diversão, já que estamos perante um espetáculo único”. Foi convidado para participar numa prova, mas, apesar de ser um grande adepto do asfalto, não irá estar ao volante de nenhuma máquina, porque neste momento assume uma grande responsabilidade e não pode cometer uma falha.

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Sponsor

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Associação Promotora do Circuito Internacional de Vila Real

m dezembro de 2013 foi assinada nos Paços do Concelho de Vila Real a constituição da Associação Promotora do Circuito Internacional de Vila Real (A.P.C.I.V.R.). Um ano volvido foi confirmado o Circuito Internacional de Vila Real como palco para as jornadas portuguesas do World Touring Car Championship – WTTC – nos

sempre os níveis de exigência na organização deste evento maior na afirmação da marca “Vila Real”. Não percorremos este caminho sozinhos e queremos continuá-lo acompanhados de todos os que sempre nos ajudaram e trabalham para o sucesso do Circuito Internacional de Vila Real. Temos por isso que agradecer ao Clube Automóvel de Vila

anos de 2015 a 2017, facto com o qual esta novel Associação se congratula e que representa o atingir do patamar idealizado pelos fundadores do Circuito quando em 1931 se realizou pela primeira vez.

Real na pessoa do seu presidente, Jorge de Almeida Fonseca, instituição que desde 1979 emprega todo o seu esforço, dedicação e competência em prol das nossas “corridas”, à Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, na pessoa do seu presidente Manuel de Mello Breyner, peça fundamental na engrenagem que trouxe até nós esta prova, a primeira que

Este facto, que muitos consideravam inatingível, aumenta-nos a responsabilidade motivando-nos a não parar e a procurar elevar

Vila Real recebe inscrita num campeonato do mundo FIA (Fédération International de l’Automobile) e também, “last but not least” ao Município de Vila Real, na pessoa do seu presidente, Engenheiro Rui Santos, e toda a sua equipa, sempre disponíveis e empenhados com todo o entusiasmo e competência neste desiderato de toda uma região. Igualmente uma palavra, a maior, a todos os Vila-realenses, bravos transmontanos que exibem orgulhosamente no seu DNA o gosto inato pelos desportos motorizados e que, na sua esmagadora maioria, nos apoiam, muitas vezes mesmo com prejuízo próprio. Um Bem-Haja a todos. Cumprimentamos todos aqueles que, como espetadores, concorrentes ou membros da organização, visitam Vila Real por altura desta 45ª edição do Circuito Automóvel de Vila Real nos dias 10 a 12 de julho de 2015, edição histórica que, com o empenho de todos os envolvidos, será, estamos seguros, um enorme sucesso. A todos desejamos umas Boas Corridas.

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ila Real

e inscrita do mundo nternatiole) e tamt least” ao a Real, na residente, Santos, e a, sempre penhados usiasmo e e desidema região. palavra, a os Vilabravos ue exibem no seu ato pelos izados e magadora iam, muicom preBem-Haja

os todos mo espetantes ou ganização, por altura o Circuito a Real nos julho de órica que, e todos os estamos me sucesmos umas

corridas.indb 27

29/06/2015 15:59:22

NOVO C

Comissão Organizadora

Oficiais de Prova

MUNICÍPIO DE VILA REAL

Presidente do Colégio de Comissários Desportivos

Rui Santos (Eng.º) – PRESIDENTE José Maria Magalhães (Prof.) – VEREADOR DO DESPORTO

José Sabido

representado por:

Observador FPAK

Leonel Cavaco

CLUBE AUTOMÓVEL DE VILA REAL representado por:

Delegado Técnico da FPAK

Jorge Almeida Fonseca – PRESIDENTE António Pureza Fernando Vaz Pedro Polido Nuno Otelo

Ricardo Hipólito Diretor de Prova

Jorge Fonseca Diretor de Corrida

ASSOCIAÇÃO PROMOTORA DO CIRCUITO INTERNACIONAL DE VILA REAL representada por:

Eduardo Passos (Dr.) Filipe Fernandes Francisco Vieira e Brito (Prof.) José Silva

Delcio Santos Secretário da Prova

João Silva Responsável pela Segurança

Eduardo Ferreira Responsável pela Cronometragem

ITS CHRONO Médico Chefe da Prova

Dr. Marcelo Vilares

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26/06/15 29/06/2015 15:59:2518:01

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922

100

322

259

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59 106 209 59 106 190 59 106 213

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> 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1

29/06/2015 15:59:29

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corridas.indb 32

THE WTCC AND IS P AN AGREE

CARS MODIFIED FOR RACING AND

MULLER 4 TITLES HUFF 1 TITLE TARQUINI 1 TITLE LOPEZ 1 TITLE

TOP SPEEDS

EXCITING BATTLES.

THE THE

GRID FOR RACE 1

IS BASED ON QUALIFYING RESULTS, WITH

BASED ON THE RESULTS AND THE REMAINING POSITIONS IN THE ORDER OF Q1

TOP 12 POSITIONS

GRID FOR RACE 2, POSITIONS FROM 11

ON THE THE SAME, WHILE THE

YOKOHAMA

OF Q2 AND Q3,

DOWNWARDS REMAIN

FIRST TEN POSITIONS ARE REVERSED

INDEPENDENT DRIVERS’ TROPHY

IS RESERVED FOR FULL SEASON NON-MANUFACTURERS DRIVERS WITH PRIZE MONEY AWARDED FOR EACH EVENT

YOKOHAMA

ACING

NNER

CAR

MUSCLE-

SALOONS ULD BUY FROM CE AND CETRACK

TLES.

-DOOR,

SALOON CING AND

TEAMS’

TROPHY

IS RESERVED FOR INDEPENDENT TEAMS, AND THE WINNING TEAM RECEIVES A FREE ENTRY INTO 2016 WTCC SEASON

2005

2017

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THE WTCC WAS REVIVED IN 2005 IN THE CURRENT FORMAT A N D I S P R O M OT E D BY E U R O S P O R T E V E N T S ’ U N D E R AN AGREEMENT THAT WILL LAST UNTIL THE END OF 2017

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15-16 MAY

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19-21 JUNE

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26-28 JUNE

VILA REAL

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03 RESPEITAR OS LIMITES DE VELOCIDADE 04 VERIFICAR OS MEUS PNEUS

05 CONDUZIR SÓBRIO

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Cidade de Vila Real

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2015

Real

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29/06/2015 15:59:37

Entrevista

Tiago Monteiro

É o herói local, pelo qual os fãs irão torcer, e tal como para os seus rivais, que correm no WTCC, correr em Vila Real vai ser para Tiago Monteiro um passo em direção ao desconhecido Já alguma vez correu em Vila Real? Nunca corri em Vila Real, mas curiosamente as primeiras corridas de automóveis que vi quando era pequeno foi em Vila Real. Recordo-me bem que a primeira vez que vi carros de corrida ao vivo foi em Vila

Real quando tinha oito ou nove anos de idade, porque costumava ir para lá com os meus pais, pois tínhamos família em Vila Real, que tinha uma casa mesmo à beira do Circuito, e nós víamos as corridas do jardim. Toda a família se juntava e ia para Vila Real passar um fim de semana que era de festa. É engraçado que, quase trinta anos depois, regresso a Vila Real para correr nesse mesmo Circuito, enquanto piloto de um campeonato mundial. É fantástico, estou muito entusiasmado!

Mas uma prova em “casa” traz responsabilidades acrescidas, certo? Para mim é a corrida mais importante e exigente da época, um pouco uma situação de amor/ódio. É fantástico para mim correr no meu país. Há muitos pilotos internacionais no WTCC e muitos deles não têm corridas nos seus países de origem, e eu sinto-me um privilegiado em ter uma corrida que terá lugar em Vila Real durante os próximos anos. Mas simultaneamente é extremamente exigente quer psicológica, quer fisicamen-

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29/06/2015 15:59:39

te, porque causa diss mana ante a um ritm vidades, m vai valer a

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O que é atual traça Vila Real? Comecei deos no Yo perceber u o tipo de l e logo me tremamen pido. Dir combinaçã

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te, porque se viaja muito por causa disso, e a última semana antes de Vila Real será a um ritmo crescente de atividades, mas eu acho que vai valer a pena! Acha que essas visitas em criança ao Circuito de Vila Real foram um fator de ignição do seu interesse pelo Desporto Automóvel? Seria engraçado dizer que sim, mas a verdade é que não foram o principal motivo. Eu sempre gostei de desportos motorizados, mas honestamente sempre estive mais voltado para as motos, e embora sempre tenha adorado carros e corridas de automóveis, até aos meus 16 anos estive muito envolvido na vertente das motos. Para ser honesto, não acho que ter ido a Vila Real em miúdo tenha tido uma interferência direta no meu percurso enquanto piloto, mas de certeza que ajudou a acender “a chama”. O que é que conhece do atual traçado do Circuito de Vila Real? Comecei por ver alguns vídeos no Youtube para tentar perceber um pouco melhor o tipo de layout do Circuito, e logo me apercebi que é extremamente desafiante e rápido. Diria mesmo uma combinação de Pau, mas

mais rápido, como Macau, por exemplo, com um pouco de Nürburgring Nordschleife, com declives e curvas cegas. Parece ser um Circuito muito rápido, pelo que antevejo uma corrida muito desafiante e animada. Em maio passado, o Tiago esteve algum tempo em Nürburgring a preparar-se para o WTCC. Planeia fazer algo do género para Vila Real, mesmo tratando-se de um circuito urbano?

Neste caso o melhor é mesmo ver vídeos no Youtube e fazer a pista a pé com os engenheiros, e talvez umas voltas à pista em bicicleta. Dado ser um circuito urbano, não se pode treinar nele, como em Nürburgring, por isso, nesse aspeto acaba por ser como Macau. As condições são iguais para todos, todos são novos e o desafio de sermos rápidos cai todo em cima de nós.

Qual é o segredo para ter sucesso numa nova pista? Eu tenho um segredo mas não posso revelar, até porque se o fizer deixa de ser segredo. A única coisa que posso dizer é que caminhar pela pista ajuda imenso. Olhar atentamente para os detalhes: perceber o nível de aderência do piso e os ressaltos é muito importante. Se se tiver um bom simulador, podem sempre assimilar-se alguns ensinamentos de lá. Como disse anteriormente, ver v í-

deos é muito importante, e há mais alguns truques. Mas esses são segredo! Que tipo de reação espera do público português? Honestamente, o Porto sempre foi um enorme sucesso em termos de assistência e o apoio dela sente-se em todo o lado. É uma loucura! Devo dizer que quanto mais próximo da corrida chegamos, mais apoio e feedback do público sinto,

corridas.indb 45

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mais entusiasmo, mais motivação emana de Vila Real, por isso julgo que poderá haver ainda mais pessoas. Apesar de se tratar de uma localidade relativamente pequena, e isso trazer dificuldades acrescidas em instalar toda a gente, há muito mais curiosidade sobre o Circuito Internacional de Vila Real, arriscaria a dizer, do que sobre o da Boavista. Tem sido um período bastante trabalhoso para o Tia-

go, com três corridas do WTCC num mês, mas ainda arranjou tempo para as “24 horas de Le Mans”. Como descreve esta prova? É sempre uma fantástica experiência humana e uma corrida difícil para toda a gente: pilotos, mecânicos e fãs. Só por si, poder participar é um sonho, e conseguir chegar ao fim foi muito especial para uma equipa privada da classe LMP1. Foi a quinta vez que corri e irei tentar correr todos os anos

enquanto a minha agenda e a Honda permitirem. Uma das últimas vezes que correu num circuito citadino foi em Macau, onde ficou muito perto da vitória. Haverá algum “capítulo por encerrar” a caminho de Vila Real? Há um capítulo em aberto em Macau, e eu pretendo voltar lá para o fechar com vitória. Fiquei em terceiro no primeiro ano de WTCC com a Honda, segundo no segundo ano, e ia vencer no terceiro ano, o que não aconteceu e me deixou bastante frustrado porque seria um feito memorável. Por isso mesmo, preciso de voltar lá e ganhar. Quanto ao Circuito de Vila Real quero ganhar, pelo facto de esta corrida ser “em casa”. Caso o Tiago vença em Vila Real, o que envolveria a celebração da vitória? Bom, eu tenho muita família e amigos que irão a Vila Real e a minha casa é no Porto, que fica a cerca de uma hora de Vila Real. O meu pai é de lá, e por isso terei o apoio de amigos e família chegados. A celebração seria fantástica, mas na manhã seguinte terei de estar em Braga às 9h00 para um evento com a Castrol, portanto a festa não poderá ser muito longa.

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29/06/2015 15:59:44

MC-Institucional-Anu

a agenda e em. mas vezes ircuito cicau, onde da vitória. pítulo por minho de

CONSIGO FAZEMOS SENTIDO.

em aberto pretendo echar com m terceiro de WTCC gundo no vencer no não aconu bastante seria um Por isso e voltar lá ao Circuiquero gae esta cor.

vença em envolveria a vitória? uita famírão a Vila casa é no cerca de a Real. O e por isso migos e faA celebraca, mas na erei de es9h00 para a Castrol, ão poderá

corridas.indb 47 MC-Institucional-Anuncio148x210-v4.indd 1

29/06/2015 15:59:44 19/06/15 10:40

5 Norbert Michelisz (HUN) Honda Civic WTCC

3 Tom Chilton (GBR)

4 Tom Coronel (NED)

Chevrolet RML Cruze TC1

2 Gabriele Tarquini (ITA) Honda Civic WTCC

22 Manuel Pedro Fernand

Chevrolet RML Cruze TC

7 Hugo Valente (FRA) Chevrolet RML Cruze TC1

9 Sébastien Loeb (FRA) Citroën C-Elysée WTCC

10 Nicky Catsburg (NED) LADA Vesta WTCC

12 Rob Huff (GBR)

11 Grégoire Demoustier (FRA)

LADA Vesta WTCC

Chevrolet RML Cruze TC1

18 Tiago Monteiro (PRT) Honda Civic WTCC

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29/06/2015 16:00:02

19 Rickard R

Honda Civ

uini (ITA)

WTCC

onteiro (PRT)

ivic WTCC

22 Manuel Pedro Fernandes(PRT) Chevrolet RML Cruze TC1

68 Yvan Muller (FRA)

46 Jaap van Lagen (NED)

Citroën C-Elysée WTCC

LADA Vesta WTCC

37 José María López (ARG) Citroën C-Elysée WTCC

33 Ma Qing Hua (CHN) Citroën C-Elysée WTCC

29 Néstor Girolami (ARG) Honda Civic WTCC

19 Rickard Rydell (SWE) Honda Civic WTCC

25 Mehdi Bennani (MAR)

26 Stefano D’Aste (ITA)

Citroën C-Elysée WTCC

Chevrolet RML Cruze TC1

27 John Filippi (FRA) Chevrolet RML Cruze TC1

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Mapa do circuito

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Lista de inscritos

TROFEO 500

Nº

CONCORRENTE

CONDUTOR 1

CONDUTOR 2

VIATURA

Francisco Carvalho

António Costa

ABARTH 500 Assetto Corse

Nuno Cardoso

ABARTH 500 Assetto Corse

Francisco Rodrigues

ABARTH 500 Assetto Corse

Nuno Pontes

ABARTH 500 Assetto Corse

Bernardo Gonzalez

ABARTH 500 Assetto Corse

Manuel Fernandes

ABARTH 500 Assetto Corse

Jose Rodrigues

ABARTH 500 Assetto Corse

José Pires

ABARTH 500 Assetto Corse

a def

Rui Meireles

ABARTH 500 Assetto Corse

a def

José Manuel Pires

a def

Nuno Augusto

ABARTH 500 Assetto Corse Tito Gomes

ABARTH 500 Assetto Corse

a def

Rui Santos

ABARTH 500 Assetto Corse

a def

Joaquim Teixeira

ABARTH 500 Assetto Corse

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29/06/2015 16:00:21

nscritos

EOÂ 500

etto Corse

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Lista de inscritos

Desafio Único

Troféu disputado em duas categorias:

FEUP2, que utiliza como viatura de competição o Fiat Punto (motor 176 B9.000 – 1242 16v); FEUP3, que utiliza como viatura de competição o Alfa Romeo 156 1.8 TS Nº

CONCORRENTE

PILOTO 1

PILOTO 2

200

DIOGO SANTOS

MANUEL MELO BREYNER Fiat Punto 85

VIATURA

201

DIOGO GONÇALVES

PEDRO MONTEIRO

Fiat Punto 85

202

MIGUEL RODRIGUES

PEDRO SOUSA

Fiat Punto 85

207

ROBERTO MEIRA

A DEFINIR

Fiat Punto 85

208

CARLOS PEREIRA

RIBEIRO

Fiat Punto 85

209

ANTÓNIO BESSA

HUGO RODRIGUES

Fiat Punto 85

211

ANDRÉ MARTINS

JOSÉ MONTEIRO

Fiat Punto 85

212

PEDRO CERQUEIRA

FERNANDO MARTINS

Fiat Punto 85

213

ANTÓNIO COELHO

MANUEL FERNANDES

Fiat Punto 85

219

FRANCISCO LEITE

PEDRO OLIVEIRA

Fiat Punto 85

222

VITOR RAMOS

JORGE MEIRELES

Fiat Punto 85

226

TIAGO VILELA

HUGO NEGRAIS

Fiat Punto 85

300

TIAGO RAMOS

A DEFINIR

Alfa Romeo 156

301

AMOB RACING

LUÍS DELGADO

RAUL DELGADO

Alfa Romeo 156

302

JOAQUIM R. SOARES

TIAGO RIBEIRO

Alfa Romeo 156

303

MONTEIROS COMPETIÇÕES

HELDER MOURA

DIOGO ROCHA

Alfa Romeo 156

304

ANTÓNIO BARROS

MARCO PINTO ANTÓNIO

Alfa Romeo 156

308

LUÍS CARNEIRO -

PAULO GOMES

Alfa Romeo 156

311

VENTILAÇÕES MOURA

JOÃO BAPTISTA

GUSTAVO MOURA

Alfa Romeo 156

312

MÁRIO MOREIRA

Alfa Romeo 156

333

PAULO RIBEIRO

ANTÓNIO FERREIRA

Alfa Romeo 156

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29/06/2015 16:00:22

nscritos

Ă&#x161;nico

URA

unto 85

omeo 156

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Lista de inscritos

LEGENDS CLASSIC CUP Nº

CONCORRENTE

CONDUTOR

VIATURA

MODELO

281

LUÍS IMPÉRIO

CITROEN

AX SPORT

282

RP MOTORSPORT

LUÍS SOUSA RIBEIRO

JAGUAR

XJS

284

MONTEIROS COMPETIÇÕES NUNO SILVA

BMW

325 IX

285

BRUNO SANCHES

TOYOTA

STARLET

287

JOÃO PAULO SOUSA

BMW

288

RICARDO DINIZ

HONDA

EM1

289

CARLOS BARBOSA

TOYOTA

CARINA E

290

AUGUSTO ALVES

PEDRO ALVES

CITROEN

SAXO

292

RUI COELHO

CITROEN

AX SPORT

293

ANTÓNIO MATOS

PEUGEOT

106 GTI

296

PAULO MENDES

CITROEN

AX SPORT

299

SÉRGIO PINTO

HONDA

CIVIC

300

EDGAR FLORINDO

TOYOTA

CARINA E

301

AMÁVEL MOREIRA

PEUGEOT

309 GTI

302

JOÃO NOVO

FORD

SIERRA RS500

303

RUI AMORIM

CITROEN

AX SPORT

305

MICAEL BAPTISTA

PEUGEOT

GTI

306

JOÃO SOUSA

PEUGEOT

306

307

PAULO TEIXEIRA

BMW

325I

309

SANDRA FONSECA

BMW

325I (E30)

310

AMOB RACING

VASCO BARROS

MERCEDES

E 190 2.3 16

311

AMOB RACING

MANUEL BARROS

FORD

SIERRA RS500

312

CARLOS GONÇALVES

FIAT

UNO 70SX

313

CRISTIANO SÁ FERNANDES CRISTIANO SÁ FERNANDES FIAT

UNO 55S

315

MARCO GUERRA

OPEL

KADETT GSI

317

JOÃO CALADO LUÍS

RENAULT

SPORT SPYDER

319

RP MOTORSPORT

ALEXANDRE NOGUEIRA

HONDA

INTEGRA TYPE-R

320

JOSÉ MEIRELES

TOYOTA

COROLLA COUPÉ GT

321

RITA AZEVEDO

TOYOTA

STARLET

323

TITO GOMES

BMW

320 IS

325

ANDRÉ PIMENTA

MERCEDES

190E 2.3-16

329

PEDRO CARVALHO

OPEL

ASTRA

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nscritos

SIC CUP

Ă&#x2030; GT

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Lista de inscritos

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS CIRCUITOS 1300 Nº

CONCORRENTE

211 ABEL MARQUES

CONDUTOR

VIATURA

ABEL MARQUES

AUTOBIANCHI A112 ABARTH

MODELO

CLASSE

212 PEDRO BOTELHO

PEDRO BOTELHO

AUSTIN MINI COOPER S

H81

213 GONÇALO GOMES

GONÇALO GOMES

FORD

H75

ESCORT 1.3 GT

214 FRANCISCO MARRÃO FRANCISCO MARRÃO

DATSUN

1200

215 ARNALDO MARQUES

ARNALDO MARQUES

DATSUN

1200

H71

216 VICTOR ARAÚJO

VICTOR ARAÚJO

DATSUN

1200

H75

ABARTH 1000 TCRH71 + TAÇA 1000

217 JOAQUIM DIAS

JOAQUIM DIAS

FIAT

218 JOÃO BRAGA

JOÃO BRAGA

DATSUN

1200

219 ISRAEL PONTES

ISRAEL PONTES

DATSUN

1200

H71

220 FERNANDO CHARAIS

FERNANDO CHARAIS

DATSUN

120Y

H75

222 JOSÉ MOTA FREITAS

JOSÉ MOTA FREITAS

AUSTIN

COOPER S

H71

223 VALTER TÃO

VALTER TÃO

DATSUN

1200

H75

224 LUÍS LOSADA

LUÍS LOSADA

FIAT

124

H75

225 J. FILIPE NOGUEIRA

J. FILIPE NOGUEIRA

MORRIS

MINI 1275 GT

H71

226 LUÍS SOUSA COSTA

LUÍS SOUSA COSTA

DATSUN

1200

GR1

227 NUNO DIAS

NUNO DIAS

FIAT

127 ABARTH

H71 + TAÇA 1000

228 CARLOS SANTOS

CARLOS SANTOS

229 JOÃO PEDRO PEIXOTO JOÃO PEDRO PEIXOTO 230 PAULO MIGUEL

PAULO MIGUEL

231 FERNANDO CARNEIRO FERNANDO CARNEIRO

DATSUN

1200

H75

MINI

COOPER S

H71

MIDGET

H81

MINI

1275 GT

H75

233 RP MOTORSPORT

NUNO SOARES/ P. SOUSA DATSUN

1200

H71

234 CARLOS CRUZ

CARLOS CRUZ

DATSUN

1200

H71

235 JOSÉ CONCEIÇÃO

JOSÉ CONCEIÇÃO

DATSUN

SUNNY GX

H75

236 MIGUEL VAZ

MIGUEL VAZ

FIAT

128 COUPE

H75

252 JOSÉ FAFIÃES

JOSÉ FAFIÃES

DATSUN

1200

H75

258 RUI CASTRO

RUI CASTRO

DATSUN

1200

GR1

270 ÂNGELO RIBEIRO

ÂNGELO RIBEIRO

FORD

ESCORT MKIII

H81

271 BRUNO SOUSA PIRES

BRUNO SOUSA PIRES

DATSUN

1200

H71

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nscritos

OS 1300

TAÇA 1000

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Lista de inscritos

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE Nº

CONCORRENTE

CONDUTOR

CONDUTOR 2

VIATURA

MODELO

CLASSE

BP VODAFONE ULTIMATE TEAM

MIGUEL BARBOSA

IVO NOGUEIRA

TATTUS

PY012

SPCN

PAULO ROSSANO SÁ SILVA

MIGUEL LOBO RADICAL SR3

SPC3

PEDRO SALVADOR

RAFAEL LOBATO

NORMA

M20FC

SPCN

TEAM NOVADRIVER

FRANCISCO ABREU

TATTUS

PY012

SPCN

GONÇALO ARAÚJO

TATTUS

PY012

SPCN

WOLF

GB 08

SPCN

JOSÉ PEDRO FARIA

MIGUEL CRISTÓVÃO

GONÇALO RODRIGUES

RADICAL SR3

SPC3

WOLF

SPCN

PORSCHE 997 GT4

PAULO MACEDO

DANIEL AZEVEDO

BOMPISO RACING TEAM

JOAQUIM TEIXEIRA

JOAQUIM SANTOS

FÁBIO MOTA

MONTEIRO MANUEL

RENAULT

MONTEIRO MANUEL

44 PEDRO MARREIROS

PEDRO MARREIROS

AMÂNDIO DIAS

GONÇALO NUNO MANAHU

VELOSO MOTORSPORT

CARLOS ALONSO

GB 08

GT3

MEGANE TROPHY

GTC

PORSCHE 911 GT3 RSR GT3 NUNO BATISTA PORSCHE 991 GT3 CUP GTC PORSCHE 991 GT3 CUP GTC MANUEL JOSÉ PORSCHE 997 GT3 CUP GTC CASTRO LAMBORGHINI HURACÁN ST

GTC

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nscritos

CIDADE

E Y

CLASSE SPCN

SPC3 SPCN SPCN SPCN SPCN SPC3 SPCN GT3 GTC

RSR GT3

CUP GTC

N ST

JAPAUTOMOTIVE SA

GTC

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Lista de inscritos

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS CIRCUITOS CONDUTOR

VIATURA

MODELO

CLASSE

101 RUI COSTA

Nº

CONCORRENTE

RUI COSTA

FORD MK1

RS 1600

H75

102 AMOB RACING

LUÍS BARROS

FORD

ESCORT RS 1600

H75

103 JOÃO MACEDO SILVA

JOÃO MACEDO SILVA

PORSCHE

911 RSR

H75

104 ANTÓNIO FRANCISCO ANTÓNIO FRANCISCO

VOLKSWAGEN 1302 S

GR5

105 JOSÉ CASTRO

JOSÉ CASTRO

VOLKSWAGEN 1302 S

GR5

106 JOAQUIM JORGE

JOAQUIM JORGE

FORD

ESCORT RS 1600

H75

108 JORGE CORREA

JORGE CORREA/ GILBERTO CORREA

FORD

CAPRI

H75

109 PAULO DUARTE

PAULO DUARTE

VOLKSWAGEN GOLF GTI

GR1+TAÇA 1600

110 LUÍS CARLOS

LUÍS CARLOS

FORD

GR5

111 FERNANDO XAVIER

FERNANDO XAVIER

VOLKSWAGEN SCIROCCO

GR1+TAÇA 1600

114 MARCO PINTO

SIMPLÍCIO PINTO/ MARCO PINTO

BMW

2002 TI

GR1

116 JORGE GUIMARÃES

JORGE GUIMARÃES

VOLVO

121

H71

118 JOÃO VIEIRA

JOÃO VIEIRA

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA

H65

119 RP MOTORSPORT

ALEXANDRE GUIMARÃES

LOTUS

ELAN

GR5

120 RUI ALVES

RUI ALVES

FORD

ESCORT RS 1600

H75

121 RUI AZEVEDO

RUI AZEVEDO

FORD

ESCORT RS 1600

H75

122 JOSÉ TEIXEIRA

JOSÉ TEIXEIRA

AUSTIN

MINI COOPER

GR5

123 MIGUEL FERREIRA

MIGUEL FERREIRA

FORD

ESCORT RS 1600

H71

124 J. MIGUEL RIBEIRO

J. MIGUEL RIBEIRO/ MIGUEL RIBEIRO

ALFA ROMEO

GIULIA SUPER 1.6

GR1

ANGLIA 205E

131 HERNÂNI CONCEIÇÃO HERNÂNI CONCEIÇÃO

VOLKSWAGEN GOLF GTI

H81

132 RP MOTORSPORT

JORGE CRUZ

BMW

E21-323i

H81

133 MONTEIROS COMP.

FILIPE MATIAS

LOTUS

ELAN +2

GR1+TAÇA 1600

150 RUI SOUSA

RUI SOUSA

TOYOTA

STARLET KP62

GR5

166 FRANCISCO PINTO

FRANCISCO PINTO

BMW

2002

H71

170 RÓMULO MINEIRO

RÓMULO MINEIRO

FORD

ESCORT RS 2000

GR5

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nscritos

RCUITOS

LASSE

R1+TAÇA 1600

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carismático Circuito de Vila Real é um traçado muito difícil, tornando-se um desafio conduzir no limite. Pelas características do circuito, impõe-se uma maior cautela nas travagens e acelerações, devido ao nível de aderência ser inferior aos circuitos convencionais. Boa tração mecânica e aerodinâmica são muito importantes, devido às muitas curvas de apoio feitas a alta velocidade. Sem dúvida, um circuito que impõe muito respeito, com velocidades médias bastante elevadas e velocidade de ponta que chega aos 250km/h. Começando a volta pela reta da meta, impõe-se estar muito atento com a condução e com as informações do muro da boxe, sendo a aproximação muito rápida à 1ª chicane, com uma travagem com ressalto. Logo aqui, tem de se ter a preocupação de uma boa aceleração porque segue-se uma reta longa que leva à curva 3, que é feita a fundo. De seguida efetuamos uma pequena travagem para a esquerda na curva 4, feita em 5ª velocidade, que apesar de ser fácil de fazer, impõe algum respeito, pois o carro tem de estar muito bem afinado para curvarmos àquela velocidade.

Gonçalo Araújo

Recordista do atual Circuito de Vila Real Tempo: 1:49.890

O fantástico Circuito Chegamos à curva do Boque, que está sempre cheia de público, a uma velocidade de 194km/h, efetuamos forte travagem e reduzimos para 1ª velocidade. A curva 7, a seguir, é bastante simples, com o acelerador 100% a fundo, essencial para termos uma boa velocidade na reta da subida de Abambres. O ponto de travagem é na segunda passadeira de peões a 207km/h, reduzindo de 5ª para 4ª velocidade. Entramos na minha parte favorita do circuito, que gosto de chamar o carrossel de Vila Real, onde começamos a subir com as curvas 9,10,11,12 e 13. Aqui não é necessário travar, mas temos de controlar a velocidade com as desacelerações, sendo essencial ter um bom apoio aerodinâmico para termos confiança nessa parte do circuito.

Chegamos à curva do Cipreste, temos de ter bastante calma porque esta atinge-se a 210km/h e no ponto de travagem existem ressaltos o que torna muito fácil bloquear rodas, que é o que menos desejamos neste ponto do circuito. Começamos a descida de Mateus, talvez o melhor local para ultrapassagens e apesar de ser muito rápida, se o carro estiver bem afinado, fazemos tudo a fundo, chegando a atingir os 249km/h para uma travagem muito forte, exigindo violenta redução de velocidade para conseguirmos fazer a chicane. Saímos em 1ª a 35km/h em direção às curvas da Araucária, local também com muitos espetadores. Temos de ter atenção à saída da curva devido a ser muito larga e com ressaltos à saída, correndo o risco de sair ligeiramente de traseira na aceleração e perdermos tempo. Continuamos a descer em direção à reta da meta, chegando à última chicane a 188km/h em 5ª velocidade, reduzindo para 2ª. Como a chicane é um pouco apertada, temos de ser bastante cautelosos na velocidade e inserção nessa curva, e eis-nos novamente na reta da meta deste fantástico Circuito de Vila Real.

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Horários SEXTA - FEIRA, 10 DE JULHO Início 9:00 9:40 10:15 11:10 11:45 12:30 13:35 14:10 14:55 15:30 16:15 16:50 17:25 17:45 18:00

Fim 9:25 10:00 10:55 11:30 12:15 13:10 13:55 14:40 15:15 16:00 16:35 17:10 17:40 18:00

Categoria FEUP LCC 500 CNV WTCC CNCC / 1300 CNV FEUP LCC CNV CNCC 1300 CNCC Safety Car VIP Laps Open track

Sessão Free Free Free + crono Free 1 Testing Free 15+10+15 Free 2 Crono 1 + 2 Crono Crono 1 + 2 Crono Crono Test

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DOMINGO, 12 DE JULHO

Início 8:30 9:10 10:05 11:10 12:00 12:50 13:40 14:40

Fim 8:55 9:40 10:45 11:35 12:30 13:15 14:20 15:00

15:15 15:50 16:10 16:45 17:20 18:20

15:45 16:05 16:30 17:10 18:20 18:20

Início 9:00 9:55 10:50 11:15 12:20 12:50 13:30 14:15 15:15 16:15 16:55 17:05 17:15 17:45

Categoria Sessão 500 Race 1 WTCC Free Practice 1 FEUP Race 1 LCC Race 1 WTCC Free Practice 2 CNCC 1300 Race 1 CNV Race 1 Desfile Porsche Club Portugal Desfile Porsche Club 356 Portugal WTCC Q1 WTCC Q2 WTCC Q3 CNCC Race 1 VIP Laps Open track

Fim 9:25 10:20 11:15 11:45 12:45 13:05 13:55 14:55 15:55 16:30 17:05 17:05 17:45

Categoria LCC 500 WTCC WTCC CNCC 1300 APCIVR CNCC FEUP CNV APCIVR WTCC WTCC WTCC Open track

Sessão Race 2 Race 2 Open Pit lane RACE 1 Race 2 Desfile Race 2 Race 2 Race 2 Desfile Open Pit Lane Close Pit Lane RACE 2

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Mapa das acessibilidades

A ORGANIZAÇÃO ACONSELHA TODOS OS AUTOMOBILISTAS A UTILIZAREM AS ÁREAS DE ESTACIONAMENTO DEFINIDAS 74

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História

do Circuito Internacional de Vila Real

ecorria o ano de 1902 quando apareceu o primeiro carro em Vila Real. Desde logo, os vila-realenses mostraram grande interesse pelos automóveis, e em 1926 e 1927, no Campo do Grupo Desportivo de Salvação Pública, foram realizados os primeiros concursos de automóveis, por ocasião das Festas da Cidade. A partir daqui iniciou-se um caminho até à concretização de um sonho: o arranque das “Corridas de Vila Real”. O projeto foi idealizado por um grupo de vila-realenses liderados por Aureliano Barrigas (pessoa rica e influente da cidade), Luís Taboada (representante local da marca Ford e delegado do Automóvel Clube de Portugal) e o presidente da autar-

quia à época, Emídio Roque da Silveira. A 15 de junho de 1931 nasce oficialmente circuito de Vila Real, com uma extensão de 7.150 m, que ligava o centro da cidade até às imediações do Palácio de Mateus. A primeira edição contou com uma dezena de corredores, consagrando-se

Gaspar Gameiro o vencedor, no seu Ford A. Em 1936, o circuito ganha maior dimensão com a inclusão de pilotos estrangeiros na competição, que neste mesmo ano teve dois dias de provas. O primeiro dia era dedicado às corridas de motos, entretanto introduzidas, e a automóveis da categoria sport. No segundo dia entravam em competição os automóveis para a categoria “corrida”. Até 1938 o circuito decorreu anualmente, de forma regular, mas no final da década de trinta, com o eclodir da Segunda Guerra Mundial, a organização do Circuito é interrompida durante uma década, vindo em 1948 a tornar-se no primeiro Circuito pós-guerra a ser realizado.

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Zon

tória

e Vila Real

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História

do Circuito Internacional de Vila Real

Até aos anos 50, as corridas foram essencialmente disputadas pelos principais pilotos nacionais, como Vasco Sameiro e Casimiro de Oliveira, mas em 1950 teve lugar a vitória do primeiro estrangeiro no Circuito de Vila Real, o italiano Piero Carini. A chegada e adaptação destes pilotos internacionais elevou o nome e o nível da competição, que viveu, nas décadas de 60 e 70, no seu período de ouro. Em 1969, a 5 e 6 de julho realizou-se a prova “6horas de Vila Real” e a 4 e 5 de junho de 1970 teve lugar a

prova “500km de Vila Real”, e nesta fase chegaram também os carros de Fórmula 3 e os sport-protótipos, alternando entre si as corridas rainhas de cada ano, e fazendo jus à fase dourada que o circuito vivia. No iní-

cio dos anos 70, as provas trazem a Vila Real dezenas de pilotos estrangeiros, vivendo-se um espírito altamente competitivo, com grandes carros e duelos em pista, que levam o numeroso público ao êxtase.

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História

do Circuito Internacional de Vila Real to à segurança, a última grande corrida que se realizou no Circuito de Vila Real no século XX foi em 1991, em que só as motos cativaram atenções internacionais. De facto, em julho de 1991 o piloto Pedro Carvalho despistou-se na chamada “curva da Ford”, na zona da Araucária, provocando alguns mortos entre a assistência e ferimentos graves em diversos espetadores.

1973 é o ano em que há vários portugueses a vencer em todas as categorias. Porém, a crise do petróleo que se vive leva o Governo a proibir as competições automóveis, facto que, com a revolução de 1974, e outros fatores de “modernidade” levam a que apenas se retomem as provas na cidade vila-realense em 1979. Porém, não mais com o brilho e magia dos anos de ouro. Num esforço para salvar o evento, em 1978 um grupo de homens uniu-se formando o “grupo dos cinquenta”, mas apenas conseguiram organizar algumas provas de motociclismo nacional. Este mesmo grupo obteve a legalização do Clube Auto-

móvel de Vila Real e, num esforço para dinamizar e revitalizar a glória de outros tempos, alcançou novamente, em 1989, a internacionalização das provas. Porém, com as dificuldades económicas vividas na época, a subida do preço dos combustíveis, e devido a um grave acidente na Araucária que levantou questões quan-

O RENASCIMENTO DO CIRCUITO Em 2007, o Circuito renasceu para marcar a sua 40ª edição e para homenagear o campeão vila-realense Manuel Fernandes que tinha falecido dois anos antes. O circuito passa a ter um novo traçado com 4600 metros. Do antigo circuito ficou apenas o troço de Abambres, Mateus e Araucária.

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e Vila Real

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História

do Circuito Internacional de Vila Real

O resto passou a ser feito por novas áreas da cidade. A meta foi colocada em frente à sede do Clube Automóvel de Vila Real e nas boxes junto ao Teatro. Em 2009, na 42ª edição, realizada nos dias 25 e 26 de julho, marcou o regresso da internacionalização do Circuito de Vila Real. Do programa fizeram parte pela primeira vez, na gama de clássicos, os campeonatos GTC’71, Campeonato de GT Histórico de Carros Turismo e GT’S fabricados até 1971 e o GTC’81, bem como viaturas Sport-protótipos da mesma época. Ainda em 2009, pela primeira vez desde a

realização do circuito, a pista de Vila Real recebeu um veículo monolugar de Fórmula 1. Tratou-se de um March 761, pilotado por Rodrigo Themudo Gallego, carro que tinha pertencido à equipa oficial de Fórmula 1 da March na altura em que era piloto o sueco Ronnie Peterson. No entanto, a tentativa de ressuscitar o Circuito, com o novo traçado, não teve o êxito esperado e a má conjuntura económica portuguesa dita o insucesso. Vila Real é uma das cidades portuguesas com mais tradições no desporto automóvel, as chamadas “Corri-

das de Vila Real” constituíram durante muitos anos o mais importante cartaz turístico da região, considerada uma marca distintiva desta cidade no panorama nacional e internacional. Para tentar dar uma maior visibilidade ao circuito vila-realense nasceu em 2014 a A.P.C.I.V.R. (Associação Promotora do Circuito Internacional de Vila Real), e é com esta equipa de trabalho, em parceria com o Município de Vila Real e o Clube Automóvel de Vila Real que se pretende marcar o regresso em grande das Corridas à capital transmontana.

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e Vila Real

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História

do Circuito Internacional de Vila Real Com a inclusão nesta edição de 2015 de uma prova do Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTTC), o circuito acelera para outro patamar, que se pretende de excelência e que a adrenalina das corridas regresse em força à capital transmontana. Está tudo a postos para a grande festa do automobilismo… 3, 2, 1, partida… CURIOSIDADES SOBRE O ‘CIRCUITO’ A realização do primeiro Circuito de Vila Real esteve sempre ligada à Câmara Municipal de Vila Real e ao Automóvel Clube de Portugal, que, juntamente com os comerciantes vila-realenses e com a venda de bilhetes, eram os financiadores do Circuito. Para angariar mais receitas para a concretização das provas foram criadas taxas específicas, que a população aceitava e até aderia sem qualquer problema. Recorde-se que foi, por exemplo, lançado em Vila Real um imposto por quilo de carne e taxas de circulação em vias específicas, entre as quais a ponte metálica, que todos deveriam pagar. O Apoio Técnico era dado

pelo Automóvel Clube de Portugal. Antes do início das corridas os carros de competição faziam testes no Jardim da Carreira, para verificações de segurança e normas e, depois de concluídos, recebiam os respetivos selos para colocar nos vidros, descendo em seguida para a Avenida Almeida Lucena para dar início às corridas. À data da criação do circuito, as preocupações com segurança diferiam muito das atuais, bem como o conceito de risco. Os Fiscais de Pista eram geralmente membros do ACP. Distribuíam-se pela pista a distâncias a que cada um pudesse ver o seguinte, e no

caso de haver um acidente levantavam, sem mais comunicação, a bandeira correspondente de modo a que os pilotos compreendessem a mensagem. Do hospital eram destacados enfermeiros, ambulâncias, e nos primeiros anos eram os Bombeiros da Cruz Verde que faziam a segurança da pista. À medida que o circuito cresceu, as preocupações também foram maiores, por isso os Bombeiros da Cruz Branca foram incluídos, sendo o Circuito dividido. Da meta até à escola de Abambres pertencia aos Bombeiros da Cruz Verde, o resto do traçado era comandado pela Cruz Branca.

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e Vila Real

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António Costa Paulo

Quando a velocidade comanda a vida A

os 78 anos, António Costa Paulo relembra diariamente os tempos das corridas, com muita saudade. Apaixonado pelo desporto motorizado desde tenra idade, conheceu a velocidade quando entrou numa corrida na Régua, em 1953, e a partir daí, foi sempre a somar conquistas. Foram centenas de provas em que participou, nacionais e internacionais, tendo arrebatado cerca de 142 taças e troféus, alcançando alguns títulos relevantes, nomeadamente o de campeão nacional, em 1972 e 1973. Fundador do Karting Clube, do Clube Automóvel e do Real Moto Clube de Vila Real, António Costa Paulo foi agraciado, em 1981, pela Federação Portuguesa de Motociclismo, com o Colar de Mérito Desportivo. Também lhe foi atribuída, pela Câmara de Vila Real a Medalha de Ouro de Mérito Municipal, entre muitas outras distinções. Este ano, quando recebeu a notícia de que Vila Real iria, finalmente, receber a euforia trazida a reboque pelo Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC), ficou “contentíssimo”.

António Costa Paulo Antigo Piloto

“Recordo-me muito bem das corridas, eram um espetáculo, não só para a cidade mas para toda a região. Vinha gente de todo o país, uma enchente de mais de 100 mil pessoas só para poderem assistir ao vivo”, recorda a lenda vila-realense do motociclismo. Quanto ao percurso, o ex-piloto realça que apesar das alterações submetidas, a prova será tão exigente como qualquer outra. “Da

parte antiga até à Araucária é mais difícil. Como piloto que fui, sei muito bem o que é descer de Mateus à cidade. E a partir da sede do Clube Automóvel ainda é um bocado complicado”, explicou. Questionado acerca da ideia de existir em Vila Real uma competição de motociclismo, António Costa Paulo referiu que “seria excelente haver dois circuitos na cidade, até porque atrairia ainda mais pessoas à nossa região”. O entusiasta da velocidade tem também um pequeno santuário em sua casa, com uma mostra impecável de taças, camisolas, medalhas, fotografias, cartazes, t-shirts e muitos mais tesouros, que está aberto ao público para visitas. Um museu de uma vida dedicada ao amor pelo asfalto.

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Vila Real

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erra onde nasceram ou cresceram o navegador Diogo Cão e o herói Carvalho Araújo, os escritores Camilo Castelo Branco e Luísa Dacosta, o futebolista Simão Sabrosa ou o primeiro-ministro Pedro Passos Coelho, entre tantos outros nomes merecedores de destaque, Vila Real é um concelho tocado pelo Douro, banhado pelo Corgo e pelo Cabril e “beijado” pelas serras do Alvão e Marão. Conhecer a capital de distrito é explorar locais emblemáticos, deliciar-se com uma gastronomia singular, viver tradições e descobrir pedaços de história a cada “esquina”. O Jardim da Carreira, que conta com mais de 230 anos de história, o Jardim Botânico da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro, um dos maiores da Europa, o Parque Florestal e o Parque

Corgo, que juntos compõem o coração verde da cidade, são alguns espaços ao ar livre que são vividos intensamente pela população e estão de “braços abertos” para receber os visitantes. Os covilhetes de entrada, as tripas aos molhos ou a posta de vitela maronesa como prato principal, as cristas de galo ou os pitos de Santa Luzia de sobremesa, são algumas propostas que, servidas na louça negra de Bisalhães, podem compor uma refeição tipicamente vila-realense, onde na mesa não poderá faltar a companhia de um vinho da Adega de Vila Real e o sabor de um Porto duriense, em jeito de “despedida”. Somando atualmente cerca de 52 mil habitantes, Vila Real, a filha de D. Dinis, “nasceu” em 1289, é uma cidade “salpicada” de reflexos da sua longa história, mas

também voltada para o futuro. A Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro, o Teatro de Vila Real (um equipamento sui generis a nível arquitetónico mas também um caso de estudo no que diz respeito ao seu sucesso de ocupação), o Centro Comercial, o Régia Douro Park - Parque de Ciência e Tecnologia, são algumas das “marcas” do progresso de uma cidade que, já em 1894, foi a primeira do país a poder contar com uma rede de iluminação pública abastecida através do aproveitamento da energia hidráulica. “Porta de entrada” para o Douro, cartão-de-visita de Trás-os-Montes, território central da região Norte, muito fica para dizer sobre a cidade que, “real d’aspeto e de graça”, como canta o seu hino, está sempre “a sorrir para quem passa”.

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O QUE PROVAR… Os Covilhetes

O QUE APRECIAR… Parque Natural do Alvão

O QUE VISITAR… Palácio de Mateus

O QUE DESCOBRIR PARA MAIS TARDE CONTAR… A tradição dos pitos de Santa Luzia e das ganchas de São Brás

O QUE COMPRAR DE RECORDAÇÃO… Uma peça de barro preto de Bisalhães

O QUE NÃO PODE FALTAR… Um espetáculo no Teatro de Vila Real

O QUE LEVAR… A vontade de voltar 90

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*Em testes de consumo de diferentes situações de condução realizados no Centro Técnico BP, BP Ultimate Diesel percorreu até 42 km mais por depósito cheio em comparação com o gasóleo convencional e BP Ultimate Gasolina, conseguiu até 38 km mais por depósito comparando com gasolina sem chumbo simples.

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Motores em forma chegam mais longe. Com BP Ultimate o seu motor chega mesmo mais longe. A sua fórmula avançada limpa e protege ativamente contra a formação de resíduos no coração do seu carro - o motor. E um motor em boa forma pode fazer até mais 42 km* por depósito que um motor menos saudável.

Distrito

Localidade

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Vila Real

Vidago

A24 Vidago

Vila Real

A24 Vila Real

Vila Real

Vila Pouca de Aguiar

A7 Alvão

Vila Real

Montalegre

Pisões

Vila Real

Timpeira

Vila Real

Constantim

Vila Real

Hospital

Bragança

S. Lázaro

Bragança

Mirandela

IP4 Mirandela ( Franco)

Bragança

Miranda do Douro

Bragança

Mogadouro

Bragança

Torre de Moncorvo

Bragança

Vila Flor

Palace

Bragança

Vila Flor

Centro

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Guia do espetador BILHETES

COMO CIRCULAR Táxi Praça de Táxis de Dom Pedro Castro (em frente à Rodonorte) Rádio Táxis Águias do Marão: 259 373 138 Radiotáxis Expresso: 259 321 531

Os bilhetes para o Circuito Internacional de Vila Real de 10 a 12 de julho estão disponíveis em: Bilheteira Online (www.bilheteiraonline.pt), nos balcões aderentes (CTT, FNAC, El Corte Inglês, Worten), na Associação Promotora do Circuito Internacional de Vila Real, sita na Praça do Município, nº7, bem como no balcão de informações do Dolce Vita Douro.

Corgobus (linhas especiais nos dias de provas) Tel: 259 336 806 www.corgobus.pt

PREÇOS Bancada A1 - €70 Bancada A2 - €70 Bancada A4 - €70 Bancada B1 - €60 Bancada B2 - €60 Bancada D1 - €60 Bancada E1 - €60 Bancada E2 - €70

Rent-a-Car Realvitur Largo do Pioledo, Bloco B, R/C 5000-596 Vila Real Tel: 259 340 800 geral@realvitur.pt www.realvitur.pt

COMO CHEGAR

PLANO DE ACESSIBILIDADE

Porto – Vila Real Automóvel – seguir direção A4/IP4 – Vila Real – custo médio com portagens = 40 euros Autocarro – (9,60 euros ou 17,20 ida e volta) Comboio – Porto-Régua (comboio regional) – www.cp.pt; autocarro da Régua-Vila Real (www.rodonorte. pt) - (ida e volta) = 40 euros Lisboa - Vila Real Automóvel – seguir pela A1 para a E801/ IP3 em Coimbra; seguir pela A24 para Vila Real, tomar a saída em direção a Vila Real/Sabrosa na A24 – custo médio = 100 euros Autocarro – custo médio = 43 euros

Os condicionamentos de trânsito previstos visam garantir as condições de segurança necessárias e diminuir o impacto da realização deste evento no normal funcionamento da mobilidade da população. Os condicionamentos e os desvios de trânsito serão coordenados pelas autoridades policiais e complementadas com sinalização e eventual utilização de barreiras físicas.

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20 ANOS

ACESSOS PEDONAIS

CONDICIONAMENTO DE TRÂNSITO

Os acessos pedonais na zona do circuito estão garantidos. Durante o evento é expressamente proibido o atravessamento da pista.

- A partir das 00h00 do dia 6 de julho e até às 24 horas do dia 14 de julho, o trânsito será encerrado na Avenida Europa (entre as piscinas de Codessais e o nó de Abambres, sentido ascendente), na Rua Ator Ruy de Carvalho, na Rua Manuel Fernandes e na Alameda de Grasse (troço compreendido entre a Avenida João Paulo II/ Rua Ator Ruy de Carvalho e a Rua Baden Powell). Durante esse período será igualmente proibido o estacionamento na Rua Ator Ruy de Carvalho, na Rua Manuel Fernandes e na Alameda de Grasse. - A partir das 10h00 do dia 6 de julho, será introduzido o sentido único da circulação (no sentido das corridas de automóveis), exceto transportes públicos urbanos, entre a rotunda do Boque (junto ao Restaurante Mateus) e o cruzamento da Rua Casimiro de Oliveira com a Rua Nossa Senhora de Lurdes. - A partir das 00h00 do dia 8 de julho, e até ao último dia das provas, será encerrado ao trânsito e condicionado o estacionamento na Alameda de Grasse (troço compreendido entre a Avenida João Paulo II/ Rua Ator Ruy de Carvalho e a Rotunda da MCoutinho) e na Avenida João Paulo II (entre a Alameda de Grasse e a Rua da Carreira Longa). - A partir das 00h00 do dia 9 de julho, e até ao último dia das provas, será encerrado o trânsito e condicionado o estacionamento na Rua Diogo Ferreira (a partir da Rua Dr. Manuel Cardona) e os acessos do complexo de Codessais. - No dia 10, 11 e 12 de julho, entre as 7h00 e até ao final das provas, será proibido o trânsito e o estacionamento em todas as ruas e avenidas afetas ao circuito automóvel.

INFORMAÇÃO TURÍSTICA Loja Interativa de Turismo de Vila Real Casa dos Marqueses, Avenida Carvalho Araújo Tel: 259 322 819 Horário: segunda a sábado – 9h às 19h domingos e feriados – 9h30 às 13h | 18h CONTACTOS ÚTEIS Centro Hospitalar de Alto Douro e Trás-os-Montes – 259 300 500 Centro de Saúde N.º 1: 259 324 095 Bombeiros Cruz Verde – 259 330 510 Bombeiros Cruz Branca - 259 340 900 GNR: 259 303 290 PSP: 259 330 240 Polícia Judiciária: 259 321 012

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Sinalética Toda a sinalética terá uma cor e uma referência que ajudarão a identificar a a sua localização.

Bancada

Local

Indicação do percurso

Direção do setor

Ponte pedonal para atravessemento da pista

CREATIVITY INSPIRIVITY G

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Logótipo Delta

ética Marca Delta

ocalização.

setor

Assinatura de comunicação

CREATIVITY INSPIRIVITY GLOBALIVITY PRODUCTIVITY

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SENSITIVITY

CO-OPERATIVITY FUTURIVITY BRANDIVITY

BRANDS ARE MOVING THE WORLD

www.ivity-corp.com

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Agenda Cultural 9

quinta-feira Das 18 às 1h - Showcase Douro

O Douro à prova na Av. Carvalho Araújo

sexta-feira

Das 18h às 1h - Showcase Douro O Douro à prova na Av. Carvalho Araújo 22h Praça do Município espetáculo Kind

- DJ Zé Pedro Xutos e Pontapés - DJ Miguel Simões m80

of Magic - Tributo aos Queen

sábado

Das 18h às 1h - Showcase Douro O Douro à prova na Av. Carvalho Araújo 22h Praça Município GNR

- Dj Pedro Cazanova

domingo

Das 18h às 21h30 - Showcase Douro O Douro à prova na Av. Carvalho Araújo

A DECORRER - EXPOSIÇÕES No Museu de Arqueologia e Numismática “Corridas em Vila Real - Um Outro Olhar” - Fotografias de José Luis Santos No Museu da Vila Velha Fotografias do 44º Circuito Internacional de Vila Real - 2014

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Agradecimentos A

Organização do 45º Circuito Internacional Realvitur Angola Tintas Europa Vila Real vem por este meio agradecer a colaboração das seguintes entidades/pessoas sem a qual a realização deste evento não teria sido possível: Q Bombeiros Voluntários da Cruz Branca; Q Bombeiros Voluntários da Cruz Verde; Q PSP - Polícia de Segurança Pública; Q GNR - Guarda Nacional Republicana; Q Autoridade Nacional de Proteção Civil; Q Associação de Comissários de Desportos Motorizados do Estoril; Q Motor Clube do Estoril; Q Clube Automóvel do Minho; Q AIA Motor Clube; Q Regimento de Infantaria nº 13 - Vila Real; Q Cento Hospitalar de Trás-os-Montes e Alto Douro; Q NERVIR - Associação Empresarial, Vila Real; Q Associação de Paralisia Cerebral de Vila Real; Q Teatro de Vila Real; Q Museu do Som e da Imagem, Vila Real; Q EMAR- Água e Resíduos de Vila Real; Q EDP- Eletricidade de Portugal, S.A; Q PT - Portugal Telecom Q Grupo Sonae; Q Funcionários Municipais de Vila Real Q Comerciantes e Moradores, nomeadamente os situados no perímetro do Circuito; Q Voluntários que colaboraram com a organização; Q A todos os que de alguma forma tornaram possível este evento e que involuntariamente tenham sido esquecidos. A todos o nosso muito obrigado. BEM HAJAM.

Av. 1ºde M miracorgo

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Estabelecimentos aderentes Q Restaurante Meia Laranja Q Pãozinho do Céu (Padaria/Pastelaria) Q Restaurante Grill O Costa Q O Cenáculo do Leitão Q JBG - Joias Q Bebedouro Food & Wine Q Restaurante Museu dos Presuntos Q Restaurante Maranus Q Cyber Café (Bar/ Restaurante) Q Livraria Traga Mundos Q Restaurante 22 Q Ótica Preguiça Q Doce Fresco Q Café D. Manuel Q Mercado da Bila Q Vinho e Tretas Q Vero Moda Q Tinto e Branco Q Saint Remy Q Snack- Bar Kebab Q Shoes Me Q Bila D'coração Q Casa Lapão Q Restaurante o Transmontano Q Pastelaria Gomes Q Real Cosmética Q Correia e Silva - Materiais de Construção Q Restaurante Terra de Montanha Q Ourivesaria Brás Q Laboratório de Análises Clínicas Dr. Ferraz Alves Q Auto Guicho Q Anabela Cabeleireiros

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