Guia 46º Circuito Vila Real 2016 by Jornal A Voz de Trás-os-Montes

PROGRAMA OFICIAL

PATROCINADORES PRINCIP AIS

PATROCINADORES OFICIAIS

PARCEIROS OFICIAIS

MEDIA PARTNERS

O desporto automóvel é um desporto perigoso. Mantenha-se num lugar seguro. Não corra riscos.

ORGANIZAÇÃO

Sumário INSTITUIÇÕES

4 A 18

WTCC

24 A 38

ENTREVISTAS

42 A 50

LISTAS DE INSCRITOS

52 A 58

MAPA DO CIRCUITO

54 E 55

BALANÇO DA ÉPOCA DO CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE

MAPA DE ALTIMETRIA

62 E 63

RECORDAR O PASSADO

66 A 68

VOLUNTÁRIOS QUE DÃO VIDA ÁS CORRIDAS

MAPA DE ACESSIBILIDADES

72 E 73

GASTRONOMIA

74 A 76

ROTEIRO

78 A 82

GUIA DO ESPETADOR

84 A 88

EU SOU FÃ DAS CORRIDAS

92 A 94

MUNDO DIGITAL

AGENDA CULTURAL

TROFÉU

102

AGRADECIMENTOS

104

FICHA TÉCNICA Edição A VOZ DE TRÁS-OS-MONTES | LETRAS DINÂMICAS, LDA Direção Geral JOÃO VILELA  Textos CATARINA MATIAS, MÁRCIA FERNANDES e MARIA MEIRELES  Fotos LINO SILVA, FRANCISCO VIEIRA E BRITO, MÁRCIA FERNANDES, KIKO VIEIRA E BRITO, PEDRO SARMENTO COSTA, NUNO ORGANISTA; FLORENT GOODEN-DPPI, ARTUR LEMOS, COLEÇÃO ACHILLES DE ALMEIDA e D.R. Recolha de dados CLÁUDIA RICHARD  Design e Paginação JOÃO VILELA e PEDRO COSTA  Capa URMI  Contracapa TEATRO DE VILA REAL 2016 | PAULO ARAÚJO  Publicidade ANA R., CARLOS MOURÃO, CÉLIA MOURÃO, FÁTIMA FERREIRA e LURDES ESTEVES  CONTEÚDOS ORGANIZAÇÃO FRANCISCO VIEIRA E BRITO; FÁBIO MENDES E CARLOS MOTA (CHICANE MOTORES)  Mapas CASTA DURA®  Impressão EMPRESA DO DIÁRIO DO MINHO, LDA – BRAGA  Distribuição VASP

Em 2016 será ainda melhor! Depois do grande sucesso do 45º Circuito Internacional de Vila Real, em que pela primeira vez recebemos uma prova internacional a contar para um campeonato do mundo FIA – o WTCC – aproxima-se o momento de vivermos as nossas Corridas pela 46º vez. E se no ano passado foi fantástico, em 2016 será ainda melhor! Para além das principais provas das competições de velocidade nacionais, que trarão a Vila Real alguns dos melhores pilotos portugueses, teremos desta vez duas competições internacionais FIA: o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo, onde alinha o nosso Tiago Monteiro, acompanhado agora pela Taça Europeia de Carros de Turismo – o ETCC – onde teremos o prazer de ver correr o português Fábio Mota e o nosso piloto da casa, Manuel Pedro Fernandes. Esta será a nossa seleção nacional, os nossos heróis que, tenho a certeza, tudo farão para nos oferecerem um fim-de-semana de alegrias e vitórias. As Corridas de Vila Real são muito mais do que uma prova de competição automóvel. São, por um lado, uma parte importante da cultura dos

RUI SANTOS PRESIDENTE DA CÂMARA MUNICIPAL DE VILA REAL

Vila-realenses, que desde 1931 acarinham e apoiam este que é o seu principal cartaz. Por outro lado, com a inclusão de Vila Real nos calendários internacionais de algumas das principais competições de velocidade do mundo, consegue-se uma enorme exposição mediática e um aumento significativo da notoriedade da nossa cidade e da região. Este é um evento ao serviço de Vila Real, do Douro e de todo o Norte. O seu impacto económico, o seu significado para a hotelaria, a restauração, o turismo, são algo que consideramos de extrema importância a curto, médio e longo prazo. A presença de jornalistas, de convidados internacionais das marcas e da organização e de uma série de "opinion 4

makers" que acompanham o campeonato, colocaram a nossa região num conjunto de radares, onde queremos estar assinalados. A médio prazo, quer a exposição mediática, quer a presença destes e de outros visitantes, terá certamente um efeito sobre a notoriedade do concelho e das marcas Vila Real e Douro, com reflexos que vão muito para além do fim-de-semana das corridas e se deverão fazer sentir na capacidade para atrair e fixar investimento. Por tudo isto, continuamos a considerar que a aposta que fizemos foi correta. Que interpretamos bem o sentir dos nossos concidadãos e que fomos ao encontro do amor que os Vila-realenses sentem pelo desporto automóvel. Esta quase inexplicável afinidade entre as mulheres e os homens da nossa terra e tudo o que envolve velocidade, faz de Vila Real o local certo para que este evento se realize. Por outro lado, a avaliação positiva feita por espectadores, parceiros, patrocinadores, promotores, e equipas dá-nos ânimo para fazer cada vez mais e melhor. Bem-vindos ao 46º Circuito Internacional de Vila Real!

áreas de atuação serviços VIAS DE COMUNICAÇÃO

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Cabo Verde | Angola | Moçambique | África Ocidental | Médio Oriente

Em nome de toda a família do FIA WTCC, bem-vindos a Vila Real para o “WTCC Race of Portugal”. Não é fácil tornar um grande evento ainda melhor mas estamos confiantes de que o regresso do WTCC a esta maravilhosa cidade, com tradição nos desportos motorizados e com fãs apaixonados, estará um passo à frente de 2015, graças aos esforços da equipa organizadora local e da FPAK. Em relação à pista, os organizadores redesenharam a primeira ‘chicane’ para a tornar mais rápida e para que, desta forma, ofereça mais oportunidades de ultrapassagem. Haverá um pacote forte de televisão, com a TVI a mostrar ambas as corridas ao vivo, tendo sido feitas alterações no paddock para o tornar mais acessível. Trazemos ainda o WTCC Fan Village para o centro de Vila Real com exposições temáticas relacionadas com o WTCC e oportunidades para as pessoas conhecerem melhor os pilotos. Este ano, a etapa portuguesa do WTCC marca o início da segunda metade do que tem sido uma temporada repleta de ação. Até agora sete pilotos, nos quais se incluem o herói nacional português Tiago Monteiro, representando quatro construtores, já ganharam corridas, três estiveram na DHL “pole position”, nove estabeleceram voltas mais rápidas e oito lideraram corridas. Entretanto uma das novidades de 2016, o “2016 TAG Heuer Best Lap Trophy” que premeia as voltas mais rápidas, conheceu cinco vencedores – agraciados com esplêndidos relógios TAG Heuer –

FRANÇOIS RIBEIRO CHEFE DA EUROSPORT EVENTS

resultado da emocionante parceria entre o WTCC e a TAG Heuer. Os Fãs de Vila Real serão presenteados com um novo desafio em equipa denominado “MAC Manufacturers Against the Clock”. Inspirado nos eventos profissionais de ciclismo como o “Tour de France”, é um conceito totalmente inovador em termos de desporto motorizado internacional, tendo-se já afirmado como um enorme sucesso com a Citroën e a Honda a alcançarem o mesmo tempo na prova da Eslováquia deste ano. O WTCC MAC3 encerra a essência da campanha #dontcrackunderpressure da TAG Heuer’ com alguns dos melhores pilotos de carros de turismo do mundo competindo para ir o mais depressa possível mas nunca cedendo à pressão, baseando numa performance sem falhas, a luta por um bom resultado. Falando dos nossos parceiros, a JVCKENWOOD equipa todos os World Touring Cars com a sua tecnologia de ponta em termos de equipamento de comunicações rádio, para permitir a transmissão das ligações rádio da boxe para a viatura durante o WTCC MAC3.

Sendo a estratégia um dos objetivos deste desafio, instruções claras para os pilotos desde o muro das boxes irão melhorar de forma notória a experiência que todos os espectadores vivenciam nesta iniciativa. Apesar da manutenção do aplaudido formato de corridas gémeas do WTCC se manter, a sua estrutura foi alterada. Foram abandonadas as “Race 1” e “Race 2” e no seu lugar surgiram a “Opening Race” – Prova de Abertura e a “Main Race” – Prova Principal. A “Opening Race” usa uma grelha invertida para os 10 carros mais rápidos na Qualificação Q2, com a “Main Race”, que tem lugar após o “OSCARO WTCC Repair Time”, a ser iniciada pela ordem de qualificação, tendo uma volta extra para que o fim-de-semana termine em apoteose. Temos outras novidades como o WTCC Premium TV, que irá levar os nossos vídeos até aos fãs, disponíveis através das aplicações móveis (disponíveis para iOS e Android) e online. A subscrição do serviço interativo está disponível para todo o mundo, sem bloqueio geográficos, permitindo a escolha de 10 câmaras on-board, vídeos “on demand” e inúmeros factos e estatísticas disponíveis para os fãs.Damos também as boas vindas a Polestar para a época de 2016 do WTCC. A equipa de competição da Volvo estreou-se este ano numa participação a longo prazo no campeonato que, para além da equipa oficial no WTCC, irá também fornecer o Volvo V60 Polestar, Safety Car Oficial do WTCC. Esperemos que gostem do espectáculo.

A grande festa nacional e internacional do automobilismo Cá estamos mais uma vez para a grande festa nacional e internacional do automobilismo. Em termos nacionais temos os nossos campeonatos de Clássicos, Legends e Turismos, onde se avizinham grandes lutas pelos lugares cimeiros; no panorama internacional, o já habitual WTCC com a estrela da companhia Tiago Monteiro e, novidade este ano, o ETCC com dois pilotos portugueses à partida, Fábio Mota que está a disputar o campeonato e fez uma excelente corrida em Nurburgring e o estreante nestas lides, Manuel Pedro Fernandes, piloto da “casa” que corre no seu jardim, com res-

MANUEL DE MELLO BREYNER PRESIDENTE FPAK

ponsabilidades múltiplas! Sei que todos os pilotos nacionais vão dar o seu melhor nesta edição do circuito de Vila Real, pois é um circuito mítico, com um traçado desafiante e onde se faz um pouco a diferença dos meninos para os homens. Peço a

todos uma dose especial de ‘fair-play’ para este circuito, pois sendo citadino, não perdoa, e as corridas não se ganham nos primeiros metros, mas perdem-se muitas vezes... Depois de Le Mans e SPA, é dos circuitos que mais gosto e então na sua versão original... nem se fala. Tive a sorte e prazer de ter estado presente em 2014 (Formula Tuga) e 2015 (Trofeu FEUP) mas infelizmente este ano não estarei em pista, com grande pena. Desejo a todos os pilotos um grande fim-de-semana de corridas de modo a presentear este grande público com excelentes provas.

Segundo ano de WTCC em Vila Real. Consolida-se o entusiasmo e serve-se a sabedoria. O conhecimento e a experiência guiam a volta mais rápida do sucesso nos três dias em que se participa na prova de esforço. A ambição, que muitas vezes o Marão parecia reter, é um túnel aberto na montanha que anun-

JORGE MACHADO DIRETOR OPERACIONAL NORTE DAS INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL

Traz um amigo também… cia a capacidade de alcançar e captar vontades e projetos que cumpram expectativas de um horizonte alargado. Não importa que Campeonato ou espetáculo. Tem é que pertencer à 1ª Divisão, como tão bem Chaves o entende. Ter ambição de acreditar. E hoje o Circuito é Vila Real. A Região afirma-se em consensos inteligentes, numa voz em convergência, sabendo apoiarmo-nos mutuamente, em comple-

mentaridade, no que de melhor temos. Compreender bem o que os números falam, na sua linguagem de retornos e economia regional e nacional. Fazer parte, encorpada, da construção de uma estratégia em que o circuito seja motivação e que fique como marca que se associa à valia dos recursos. Como o presente chegou, importa gerir o futuro. O que se quer em compromisso. O que se

quer que perdure como feito bem, e o que se quer que se arrisque como história a rascunhar. Reunidas as folhas, mesmo as que amarrotamos e quase deitamos para o caixote, como lixo, o livro que somos capazes de escrever viverá de mão em mão com cheiro a tinta e a papel, ou no dedo tátil da net. Seremos uma chave da memória de amanhã ou um fusível de ontem, mas não deixaremos de ser um punhado de transmontanos que encheram o peito de Mundo e acenderam os semáforos da partida. O Mundo está aí, de cores e música, de motores e belas curvas, de gentes e oportunidades. O Mundo passa aqui e só espera um encontrão para se voltar e se atordoar com tal querer. Saber querer. Sair da casa de cada um e crescer porque somos muitos. E, já agora, em tempo de afetos, apetece-me dizer, vem comigo além, enche o Circuito e as bancadas… e traz um amigo também.

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Cada vez mais perto de si!

Colocar o Douro no mapa dos circuitos mundiais

EMÍDIO GOMES PROF. CATEDRÁTICO DA UP E PRESIDENTE DA CCDRN

São 12 os circuitos inscritos no calendário de 2016 do WTCC, mas apenas um coloca no mapa uma região vinhateira Património Mundial. Não há tentação possível de comparar a etapa que acolhemos em Vila Real com as que este ano já se realizaram em Marraquexe ou em Moscovo ou as que ainda se vão realizar em Xangai ou no Qatar. Pertencemos a uma outra escala, temos uma dimensão mais simbólica, alguns poderão até classificá-la de mais pitoresca, mas estamos no mesmo mapa dos circuitos mundiais. E, só por isso, não podia haver aposta mais acertada do que manter no coração do Douro uma etapa do WTCC. Entre as equipas e os aficionados da corrida são milhares os que durante estes dias se passeiam pela paisagem do Alto Douro Vinhateiro e lhe reconhe-

cerão o seu valor universal excecional. O impacto económico direto que um evento desta envergadura traz não deixa indiferente uma região que precisa de ser estimulada para se manter competitiva. E a avaliar pelo retorno de largos milhões de euros da edição de 2015, muito concentrado em serviços de alojamento e restauração, todos teremos de reconhecer que é este o caminho que queremos para a nossa região. Por outro lado, não menos significativo é o impacto indireto que as corridas do WTCC trazem pela transmissão em várias cadeias televisivas mundiais. Não são muitos os eventos que permitem uma projeção destas, com o alcance de milhões de aficionados pelo automobilismo, e a promoção do Douro enquanto destino turístico de excelência continua a ser uma prioridade do Norte de Portugal. O investimento que tem sido feito na região demarcada, não só em infraestruturas como na formação de recursos humanos, obriga-nos a uma atenção especial sobre como comunicar o Douro enquanto território para conhecer, visitar e investir. Estou certo que ganha não só o Douro, como a Região do Norte e Portugal. 12

A emoção da velocidade volta a Vila Real mais uma vez presente, para Vila Real está de volta ao roteiro apoiar este evento. Considedos grandes eventos desportivos com mais uma edição do ramos uma oportunidade Campeonato do Mundo de Carpara os amantes do automoros de Turismo (WTCC). bilismo conhecerem uma reApós o sucesso de 2015, a gião com uma paisagem ímpar, emoção do desporto automóvel em termos de biodiversidade, é um momento que marca a recultura, gastronomia e patrigião e de atração turística. Vila mónio. Real transforma-se, novamen- FONTAINHAS FERNANDES Sejam muito bem-vindos a te, na capital da velocidade, da Vila Real e à sua UniversidaREITOR DA UTAD competição e do espetáculo, de! Convidamos a visitar o num ambiente único, que este tipo de eventos campus universitário, um dos maiores Jardins proporciona. Botânicos da Europa, mas também a conhecer Como agente proativo e dinamizador do de- o que esta instituição de ensino superior tem senvolvimento e do progresso da Região, a Uni- para oferecer, a quem procura conhecimento e versidade de Trás-os-Montes e Alto Douro está inovação.

Circuito de Vila Real firme no panorama internacional É com redobrado orgulho que o Clube Automóvel de Vila Real continua a contribuir de forma decisiva para o engrandecimento e projeção do nome da Cidade e do Circuito Internacional de Vila Real, missão que desempenha com brio e afinco desde 1978, data da sua fundação. Como já tenho referido o nosso Circuito figura entre os mais belos, exigentes e carismáticos traçados urbanos mundiais. Depois do bem sucedido passo da internacionalização, tenho a firme convicção que, com trabalho e união, conseguiremos que o nome Vila Real se torne uma referência mundial no panorama do desporto motorizado.

JORGE FONSECA PRESIDENTE DO CLUBE AUTOMÓVEL DE VILA REAL

Que a história sobre a qual nos apoiamos para iniciar e concretizar este sonho nos sirva de inspiração para nos mantermos no rumo certo para colocar este Circuito onde merece.

Agradeço, como Presidente do CAVR, a todos os que visitam a nossa cidade e assistem ao nosso Circuito pelo brilho que emprestam ao nosso evento. Uma palavra especial de agradecimento a todos os colaboradores e a todos os vila-realenses, principalmente aos moradores no perímetro do Circuito, pela compreensão e carinho que sempre demonstram e em particular ao edil desta cidade, cujo esforço e visão tornaram este sonho possível. O meu sincero obrigado ao Sr. Engº Rui Santos. Boas Corridas! Obrigado Vila Real, tu mereces.

Clube Automóvel de Vila Real O Clube Automóvel de Vila Real possui uma rica história, tendo sido fundado em 1978, como herdeiro da tradição das corridas de velocidade realizadas nesta cidade desde 1931, sucedendo às denominadas Comissões Permanentes do Circuito Internacional de Vila Real, realizando provas desportivas, nas mais diversas modalidades e também em muitas diferentes localidades, representando o esforço de diferentes gerações de homens e mulheres de Vila Real, dedicado exclusivamente aos desportos motorizados. 16

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Associação Promotora do Circuito Internacional de Vila Real Em Dezembro de 2013 foi assinada nos Paços do Concelho de Vila Real a constituição da Associação Promotora do Circuito Internacional de Vila Real (A.P.C.I.V.R.). Um ano volvido foi confirmado o Circuito Internacional de Vila Real como palco para as jornadas portuguesas do World Touring Car Championship – WTTC – nos anos de 2015 a 2017, facto com o qual esta novel Associação se congratula e que representa o atingir do patamar idealizado pelos fundadores do Circuito quando em 1931 se realizou pela primeira vez. Este facto, que muitos consideravam inatingível, aumenta-nos a responsabilidade motivando-nos a não parar e a procurar elevar sempre os níveis de exigência na organização deste evento maior na afirmação da marca “Vila Real”. Não percorremos este caminho

sozinhos e queremos continuá-lo acompanhados de todos os que sempre nos ajudaram e trabalham para o sucesso do Circuito Internacional de Vila Real. Temos por isso que agradecer ao Clube Automóvel de Vila Real na pessoa do seu Presidente, Jorge de Almeida Fonseca, instituição que desde 1979 emprega todo o seu esforço, dedicação e competência em prol das nossas “corridas”, à Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, na pessoa do seu presidente Manuel de Mello Breyner, peça fundamental na engrenagem que trouxe até nós esta prova, a primeira que Vila Real recebe inscrita num campeonato do mundo FIA (Fédération International de l’Automobile) e também, “last but not least” ao Município de Vila Real, na pessoa do seu presidente Engenheiro Rui Santos e 18

toda a sua equipa, sempre disponíveis e empenhados com todo o entusiasmo e competência neste desiderato de toda uma região. Igualmente uma palavra, a maior, a todos os vila-realenses, bravos transmontanos que exibem orgulhosamente no seu DNA o gosto inato pelos desportos motorizados e que, na sua esmagadora maioria, nos apoiam, muitas vezes mesmo com prejuízo próprio. Um Bem-Haja a todos. Cumprimentamos todos aqueles que, como espectadores, concorrentes ou membros da organização, visitam Vila Real por altura desta 46ª edição do Circuito Internacional de Vila Real nos dias 24 a 26 de junho de 2016, em mais uma jornada que, com o empenho de todos os envolvidos, será, seguramente, um evento marcante para a cidade. A todos desejamos Boas Corridas.

Comissão Organizadora MUNICÍPIO DE VILA REAL REPRESENTADO POR:

CLUBE AUTOMÓVEL DE VILA REAL

Rui Santos (Engº. )

REPRESENTADO POR:

Presidente

Jorge Fonseca Presidente

José Maria Magalhães (Prof.) Vereador da Educação, Desporto e Turismo

António Pureza; Fernando Vaz; Pedro Polido;

Oficiais de Prova

ASSOCIAÇÃO PROMOTORA DO CIRCUITO INTERNACIONAL DE VILA REAL REPRESENTADA POR:

António China Pereira Eduardo Passos (Dr.) Filipe Fernandes Francisco Vieira e Brito (Prof. Doutor) José Miranda da Silva

Diretor de Corrida Delcio Santos

Presidente do Colégio de Comissários Desportivos Paula Rodrigues

Secretário da Prova João Silva Responsável pela Segurança Eduardo Ferreira / Fátima Carrasqueira

Observador FPAK Fernando Vasques Delegado Técnico da FPAK Ricardo Hipólito

Responsável pela Cronometragem ITS Chrono

Diretor de Prova Jorge Fonseca

Médico Chefe da Prova Dr. Rui Capucho 20

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Hungaroring

22-24 April

FIA WTCC RACE OF SLOVAKIA

FIA WTCC RACE OF HUNGARY

Circuit Moulay El Hassan, Marrakech FIA WTCC RACE OF MOROCCO

6-8 May

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26-28 May

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10-12 June

Circuito Internacional de Vila Real

24-26 June

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WHAT’S NEW IN

2016

MANUFACTURERS AGAINST THE CLOCK Tour de France-style team trial with three drivers from each manufacturer lapping together against the clock. Taking place after qualifying, MAC3 is not to be missed.

WTCC TROPHY The race within the race for drivers with no manufacturer backing aiming to follow Norbert Michelisz, the independent who stuck gold with a factory Honda seat for 2016. A € 500,000 prize fund is also up for grabs.

OPENING RACE AND MAIN RACE Gone are Race 1 and Race 2 and in their place come Opening Race and Main Race. The grid for the Opening Race is decided by the Qualifying Q2 results with the fastest 10 lining up in reverse order. The grid for the Main Race follows the combined qualifying classification order.

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WTCC 2016

BALANÇO DA ÉPOCA

Foram muitas as mudanças para a época de 2016 no WTCC, que aguçaram o apetite aos fãs da modalidade. A Citroen anunciou a saída do campeonato no final deste ano, dispensando o chinês Ma e Sebastien Loeb, mantendo Pechito Lopez e Yvan Muller. Na Honda, Tarquini foi dispensado para dar lugar a Rob Huff (vindo da Lada) e Michelisz (vindo da privada Zengo), mantendo Tiago Monteiro. A Lada aproveitou a dispensa de Tarquini e contratou o italiano, que se juntou a Nick Catsburg (que transitou do ano passado) e Hugo Valente (que veio da privada Campos Racing). A grande novidade deste ano foi a entrada da Volvo com o novíssimo S60TC1, pilotado por Thed Björk e Fredrik Ekblom, dois campeões do muito competitivo campeonato Sueco de Turismos. Chilton abandonou a ROAL Motors-

port (onde está Tom Coronel) para se juntar à Sebastien Loeb Racing (equipa privada mas com fortes ligações à Citroen) onde encontrou Bennani e Demoustier. As primeiras jornadas do campeonato mostraram uma Honda mais competitiva e capaz de fazer frente a uma Citroën que se mantinha como a mais rápida. Lopez foi mais uma vez o alvo de todas as atenções, não vencendo apenas em Marrocos. Na Honda, Monteiro foi o mais regular dos 3 pilotos, chegando até a liderar o campeonato. A Lada alternou boas prestações com exibições menos conseguidas, com Catsburg a assumir-se como estrela da equipa e a Volvo não mostrava ainda andamento suficiente para vencer, com algum azar à mistura. A luta pelo título estava renhida mas a FIA abriu uma investigação à Honda por suspeita de 30

desrespeito aos regulamentos técnicos, suspeita que se confirmou levando à exclusão da equipa na ronda de Marrocos, uma pena já atenuada pelo recurso interposto pela Honda (o castigo inicial era a exclusão das provas da Hungria e Marrocos). A vantagem de Lopez sobre Monteiro aumentou e este cenário piorou quando na Alemanha um furo atirou o português para fora de pista de forma violenta, roubando-lhe a vitória quase certa e a possibilidade de pontuar nesse fim-de-semana. Pechito tem agora uma grande vantagem no campeonato mas os homens da Honda não desarmam e querem vencer o máximo de corridas possível. No Trofeu WTCC para os privados, tem sido Bennani a dominar em toda a linha, acompanhado de perto por Chilton e Coronel a fechar o top3 desta competição.

PILOTOS 55

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IGOR STEFANOVSKI SEAT LEÓN CUP RACER

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ANDREAS RINKE PEUGEOT 207 SPORT

FÁBIO MOTA SEAT LEÓN CUP RACER

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MLADEN LALUSIC SEAT LEÓN CUP RACER

PIERRE HUMBERT SEAT LEÓN CUP RACER

NIKLAS MACKSCHIN FORD FIESTA 1.6 16V

ULRIKE KRAFFT FORD FIESTA 1.6 16V

KEVIN HILGENHOVEL PEUGEOT 207 SPORT

PETER RIKLI HONDA CIVIC TCN2

C’JOHANNES SCHREIBER SEAT LEÓN CUP RACER

ALEXANDR ARTEMYEV SEAT LEÓN CUP RACER

KSENIA NIKS FORD FIESTA 1.6 16V

TOMAS KORENY FORD FIESTA 1.6 16V

ANDRII Y’TUSHENKO FORD FIESTA 1.6 16V

Zona Industrial de Constantim, PavilhĂŁo 46A |5000-082 Vila Real tel: 259 356 779 | 914 884 070 Avenida JoĂŁo Paulo II lote 22 LJ 8 |5000-198 Vila Real email:sernorcaixilharias@gmail.com site:www.sernorcaixilharias.com

AUTÃ&#x201C;GRAFOS

CMY

O NOSSO MAIOR PRÉMIO É BEBER CAFÉ CONSIGO TODOS OS DIAS.

Mais do que um café, Delta é partilha. É acordar com um bom dia e desejá-lo aos outros. É o pretexto para mais uma conversa sem horas contadas. A desculpa para estar com os amigos vezes sem conta. Em 2016 continuamos a ser o café da vida dos portugueses. E os portugueses continuam a ser quem diariamente nos enche de vida. Esta é a partilha diária que queremos continuar a saborear consigo. Sempre.

DELTA, O CAFÉ DA SUA VIDA.

15.º ANO CONSECUTIVO

4.º ANO CONSECUTIVO

2.º ANO CONSECUTIVO

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AUTÓGRAFOS

FÁBIO MOTA

MANUEL PEDRO FERNANDES

Equipamentos Eletrรณnicos & Seguranรงa, Lda.

Entrevista

Fábio Mota Fábio Mota iniciou-se este ano no nome Fábio Mota estar Como surgiu a oportunieuropeu de turismos aos comandos cada vez mais presente no dade de correr no ETCC? de um Seat Leon TCR da Lema Racing. desporto automóvel. Já há algum tempo que teNatural de Vila Nova de Gaia, iniciou nho vindo a seguir esta a sua carreira nos kartings, tendo competição e este ano a FIA Quais serão os maiores evoluído para os fórmulas (Fórmula desafios que irá enfrentar e o Eurosport Events fizeJúnior FR 2.0) passando logo de seguida para os GT´s e por fim os turisna pista de Vila Real? ram um esforço para a tormos. Foi Vice-Campeão da Categoria Eu já corri em Vila Real cinnar ainda mais apelativa, o 3 (Clio Cup II) no PTCC em 2009, venque foi conseguido com um co vezes (2007, 2009, cedor da Taça de Portugal de Carros calendário mais europeu 2010, 2014 e 2015). Este de Turismo no Circuito da Boavista que visita Nurburgringfacto dá-me confiança para (SEAT León SuperCopa) em 2011, encarar da melhor forma o -Nordschleife e Vila Real e vencedor da Taça de Portugal de Cirdesafio de 2016. Sei que teacompanha o WTCC em cuitos e do Iberian Supercars Trophy quatro eventos. Para além nho boas possibilidades na Categoria GT4 (Aston Martin Vandisso, o vencedor do ETCC para fazer um bom resultatage) em 2012 e vencedor do Rookie Trophy da Clio Cup España em 2014. participará num evento eudo. A pista de Vila Real é única porque em mais nenhum ropeu do WTCC, o que é uma circuito em Portugal se senpossibilidade muito apelativa e o pacote de transmissões televisivas é muito te o público tão próximo. Dar um bom espetáculo a bom. Face a todas estas condições acabei por con- todos os presentes será o maior desafio. Ninguém seguir reunir as ferramentas necessárias para paga um bilhete para ver piloto e máquina a rodar aceitar o convite da Lema Racing para participar abaixo do seu limite. no ETCC. O objetivo para este ano é ambientar-me bem a esta nova competição e aproveitar todas as Tem alguma mensagem para os fãs que se vão oportunidades para alcançar bons resultados. deslocar a Vila Real? Gostaria imenso de, além da “prata da casa” e do Que balanço faz da sua participação no ETCC Tiago Monteiro, sentir que o povo vila-realense e, não só, me apoiassem e me dessem forças para efeaté este momento? A minha participação no ETCC tem sido positiva. tuar uma boa prestação. Da minha parte, tudo faO pódio no SlovakiaRing e o andamento demons- rei para deixar na pista o melhor de mim, porque trado em Nürburgring faz com que eu esteja satis- tenho um carinho muito especial pela vila, onde já feito pela aposta no ETCC em 2016. Acima de tudo, tive oportunidade de conhecer pessoas fantástitenho de estar agradecido, em parte, ao ETCC pelo cas, desde os tempos do Karting aos Automóveis.

Entrevista

Manuel Pedro Fernandes A história de Manuel Pedro Fernandes começa com uma das personagens mais queridas do desporto motorizado nacional… O grande Manuel Fernandes, piloto vilarealense, ídolo de muitos, que espalhou classe pelas pistas do nosso país nos anos 80 e 90. Como piloto iniciou-se na Formula Ford em 1992, onde competiu até 98, passando para os turismo e sagrando-se campeão em 2000. Foi vice-campeão em 2002 na categoria 2 e em 2003 na categoria open. Venceu em 2014 a prova de Vila Real no Abarth e em 2015 sagrou-se campeão nacional do mesmo troféu. Em 2016 vai cumprir o sonho de competir numa prova internacional na “sua” pista.

Como surgiu a oportunidade de correr no ETCC? Após ter falhado, por pouco, a presença na ronda do WTCC em 2015, em Vila Real, criei a expectativa de poder participar numa prova de dimensão semelhante. Este ano, tive também a hipótese de correr no WTCC, no entanto, o ETCC tornou-se mais apetecível porque o carro que vou pilotar é mais competitivo. Surgiu a Speedy Motorsport, que se tem revelado ser o parceiro ideal para este projeto, e decidi

avançar. Quais são os seus objetivos para as provas em Vila Real? Não tenho objetivos definidos, pelo menos na perspetiva de resultados concretos. Quero, essencialmente, divertir-me e fazer boas provas e orgulhar-me a mim, aos meus, a quem apostou em mim e ao maravilhoso público de Vila Real, que bem merece. Não posso deixar de referir os sponsors e as marcas que me apoiam, os quais pretendo dignificar com boas prestações. 44

Vai ter muito apoio das bancadas. Será isso um fator de pressão ou algo que o vai motivar ainda mais? Um pouco de ambos. Muito mais motivação do que pressão porque não tenho provas a dar a ninguém. Perdoem-me um pouco da arrogância, mas se as pessoas me apoiam é muito por saberem que tenho valor. A pressão que há é aquela pressão boa, de querer dar alegrias aos que me apoiam. Uma coisa é certa, não vou correr por correr. Quero fazer boa figura e usar o apoio do público a meu favor. Qual a parte do circuito que acha mais desafiante? E aquela que gosta mais? Em ambos, os casos terei que responder, a saída da rotunda de Mateus e respetiva reta. Adrenalina pura. Como vê este regresso em força do Circuito de Vila Real aos tempos de ouro? Acha que este é o caminho certo para o circuito e para a região? Eu vivi sempre as Corridas de Vila Real muito de perto. É com enorme satisfação que vejo que elas estão de volta e para ficar. Esta aposta na internacionalização parece-me bastante arrojada e muito boa para Vila Real. Através das provas WTCC e ETCC, a nossa cidade vai entrar por milhões de televisores por esse mundo fora. Promovemos o que de melhor temos nesta região alto duriense e mostramos que, apesar de o nosso circuito ser um marco importante para nós, temos muito mais que isso. Saímos todos a ganhar.

Uma volta ao circuito com... Tiago Monteiro Tiago Monteiro, uma das estrelas da companhia é o melhor professor para nos explicar como se faz uma volta ao Circuito de Vila Real. A 1ª curva é a primeira travagem em apoio, bastante complicada, porque não há um ponto direito de travagem. O carro tem tendência em fugir de traseira e não convém exagerar muito, pois a saída dessa curva é importante, porque temos a reta em subida. Não parece para quem está de fora, mas é uma das curvas mais técnicas do circuito. Na saída é preciso uma boa tração porque aquela subida e a primeira direita são totalmente a fundo, embora tenha um ressalto antes, que nos retira alguma confiança inicialmente, mas com o passar do tempo e com a adaptação à pista, a curva é feita a fundo. Depois temos a curva rápida à esquerda, que também é “cega” que exige que estejamos no ritmo certo para sabermos quando largar o travão, tal como acontece com a direita que vem a seguir. Na curva seguinte, à direita (curva do Boque), é importante o posicionamento, pois o piso era um bocado mau e levava a que as rodas bloqueassem com facilidade. É importante concentrarmo-nos na saída porque é uma subida e podemos perder tempo. A esquerda seguinte não é a fundo embora pareça, porque afunila na saída e o carro foge de frente. A zona seguinte é fantástica, com uma primeira travagem muito leve para a direita, de for-

O Circuito Internacional de Vila Real é um dos maiores desafios que os pilotos do WTCC enfrentam. Uma pista muito rápida, técnica e perigosa, que exige concentração extrema e uma boa dose de coragem.

ma a levar o máximo de velocidade possível sem comprometer o posicionamento: não se pode deixar o carro ir muito para fora, nem ficar muito no meio, senão perdemos velocidade. É necessário ter um ritmo suave, porque se acelerar muito o carro foge de frente, se levantarmos o pedal o carro foge de traseira. Gosto muito dessa zona e temos que nos colocar muito bem, senão perdemos imenso tempo. A chicane [de Mateus] será modificada e, em princípio, será muito diferente do formato do ano passado. A entrada para a reta de Mateus é uma curva muito rápida, mas não é a fundo. A descida é toda a fundo, onde podemos respirar um bocado, mas a preparar para a primeira esquerda, onde levantamos um pouco o acelerador para preparar a travagem para a segunda esquerda. A travagem para a chicane é 46

forte, descompensada, requerendo muito em apoio e o piso também não ajuda. Temos de acelerar bem cedo, para ganhar uma boa tração. A curva seguinte é a fundo, até chegar a uma nova travagem em apoio para a curva da rotunda da Araucária, bastante complicada. A curva, devido ao seu ângulo, é rápida e interessante, até porque é para ser feita no mínimo em 3ª velocidade. É uma curva que alarga à saída, por isso temos de aproveitar muito bem toda a pista para poder acelerar. Depois dessa curva é tudo feito a fundo, onde nos temos que posicionar muito bem, para a última travagem, mais uma vez em apoio. Essa curva é mais difícil, porque a visibilidade não é muita e o ângulo de entrada da curva engana. Podemos entrar com mais velocidade do que parece, mas no meio afunila, logo tem as suas particularidades.

Tiago Monteiro

“Antes da luz verde aparecer há sempre alguma ansiedade” O mundo do automobilismo é emocionante, marcado pelo som da partida que dita o arranque dos carros e a alegria em ver o nosso favorito fazer um brilharete em pista. É este um dos desportos mais populares do mundo, capaz de arrastar multidões de forma enérgica e intensa. Para nós, espetadores, a magia que acontece entre o carro e o piloto não nos é desvendada à primeira vista, sendo visível apenas as danças nas curvas que acontecem na pista. Por detrás do “ser piloto” está uma preparação física e psicológica exigente, fator determinante no sucesso da performance do condutor. À conversa com Tiago Monteiro, um dos pilotos mais acarinhados pelos portugueses, que esperam fervorosamente o seu regresso ao circuito, revelou que para ser bem-sucedido numa modalidade como esta é fundamental trabalhar na preparação todos os dias. “Preparo-me diariamente a nível físico. Psicologicamente, a minha melhor terapia é estar com a minha família. No entanto, perto do início de uma corrida tento manter-me focado e visualizar mentalmente o circuito, relembrando 48

os meus objetivos”, contou o piloto, de 39 anos. Devido ao grau elevado de exigência ao piloto dentro do carro, é muito importante manter uma alimentação equilibrada, para que o organismo não sofra alterações drásticas, assim como levar a cabo um plano de treino elaborado de forma específica, direcionado para as exigências enfrentadas a nível profissional. “Claro que, se um piloto não se encontra bem psicologicamente, as coisas não vão correr bem em pista. É necessário ainda muita concentração, determinação e destreza, mas também frieza.

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As decisões durante a corrida têm de ser tomadas com a vertente psicológica a funcionar em pleno e sem hesitações”, frisou o piloto português, que não se revela supersticioso nem homem de nenhum ritual característico, apenas e só determinação e objetivos bem focados. Um piloto de automobilismo conduz praticamente deitado, num ambiente pequeno, preso com o cinto de segurança, com ruídos derivados do motor que podem causar prejuízos auditivos. Para não falar na trepidação a que é sujeito e às elevadas temperaturas que chegam a rondar os 80 graus. A aceleração comprime o condutor dentro do carro e, quando este trava, a força de desaceleração provoca a compressão dos órgãos contra a caixa torácica o que dificulta demasiado a respiração. Durante uma prova do WTCC, o piloto chega a travar perto de 200 vezes, contando ainda com o peso do capacete e a pressão da travagem. Com uma temperatura tão elevada e um ambiente tão limitador, o automobilista chega a perder dois a três quilos devido à desidratação a que está sujeito. Este é um dos desportos onde é exigida uma enorme concentração e onde a adrenalina se propaga de forma igualmente intensa. Para Tiago Monteiro, mesmo que não se esteja nas melhores condições, é fundamental ter um foco, “para que se possa dar o melhor e lutar o mais que se conseguir”. “Normalmente não sofro com

a pressão. Sou muito descontraído e ciente do meu trabalho. Claro que antes da luz verde aparecer para o arranque de uma corrida há sempre alguma ansiedade, mas é momentâneo”, revelou. Este ano, o público sonha com um regresso vitorioso do piloto português à cidade transmontana, na esperança deste conseguir um bom resultado e se destacar este ano. O sentimento é recíproco e a expetativa “é fazer o melhor possível, trabalhando ao máximo para alcançar os objetivos”. “Gostava de conseguir uma vitória em casa, mas há várias 50

TIAGO MONTEIRO EM NÚMEROS - WTCC IDADE: 39 NÚMERO CORRIDA: 18 CLASSIFICAÇÃO 2016: 4º PARTIDAS: 219 TÍTULOS: 0 VITÓRIAS: 8 POLES: 2 VOLTAS + RÁPIDAS: 8 VOLTAS COMO LÍDER: 129

condicionantes. Sei que vencer em Vila Real seria um excelente presente para todos aqueles que se vão deslocar ao circuito e que me apoiam incondicionalmente”, concluiu Tiago Monteiro.

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CONCORRENTE JOÃO PEDRO SILVA ANTÓNIO FRANCISCO JOSÉ CASTRO JOAQUIM JORGE CARLOS FAVA LUÍS CARLOS FERNANDO XAVIER JOÃO VIEIRA RUI ALVES RUI AZEVEDO ANTÓNIO NOGUEIRA ALEXANDRE ALHEIRO RP MOTORSPORT RP MOTORSPORT MONTEIROS COMPETIÇÕES JOÃO RODRIGUES SÉRGIO SOARES PAULO SOUSA LUÍS NUNES RP MOTORSPORT FRANCISCO PINTO RÓMULO MINEIRO JOÃO CRUZ RUI COSTA GONÇALO CARLOS JOÃO PAULO LIMA MARCO LARANJEIRA PEDRO SERRADOR MÁRIO MARCÃO JOSÉ FILIPE NOGUEIRA ABEL MARQUES ARNALDO MARQUES JOÃO BRAGA FERNANDO CHARAIS MANUEL FERNANDES CARLOS SANTOS JOÃO PEDRO PEIXOTO RUI CASTRO RP MOTORSPORT CARLOS CRUZ PEDRO MIGUEL GASPAR PAULO MIGUEL JOSÉ FAFIÃES PEDRO MIGUEL BOTELHO VELOSO AMARAL PAULO ANTUNES ÂNGELO RIBEIRO BRUNO PIRES

CONDUTOR VIATURA JOÃO PEDRO SILVA PORSCHE ANTÓNIO FRANCISCO VOLKSWAGEN JOSÉ CASTRO VOLKSWAGEN JOAQUIM JORGE FORD CARLOS FAVA VOLKSWAGEN LUÍS CARLOS FORD FERNANDO XAVIER VOLKSWAGEN JOÃO VIEIRA VOLKSWAGEN RUI ALVES FORD RUI AZEVEDO FORD ANTÓNIO NOGUEIRA FORD ALEXANDRE ALHEIRO AUSTIN LUÍS SOUSA RIBEIRO FORD JORGE CRUZ BMW FILIPE MATIAS LOTUS JOÃO RODRIGUES / MIGUEL RODRIGUES AUSTIN SÉRGIO SOARES BMW PAULO SOUSA SAAB LUÍS NUNES FORD DOMINGOS SOUSA COUTINHO BMW FRANCISCO PINTO BMW RÓMULO MINEIRO FORD JOÃO CRUZ BMW RUI COSTA FORD GONÇALO CARLOS FORD JOÃO PAULO LIMA ALFA ROMEO MARCO LARANJEIRA BMW PEDRO SERRADOR BMW MÁRIO MARCÃO / HUGO MESTRE BMW JOSÉ FILIPE NOGUEIRA MORRIS ABEL MARQUES / SÉRGIO MONTEIRO AUTOBIANCHI ARNALDO MARQUES DATSUN JOÃO BRAGA DATSUN FERNANDO CHARAIS DATSUN MANUEL FERNANDES FORD CARLOS SANTOS DATSUN JOÃO PEDRO PEIXOTO MINI RUI CASTRO DATSUN NUNO SOARES / LUÍS SOUSA COSTA DATSUN CARLOS CRUZ DATSUN PEDRO MIGUEL GASPAR DATSUN PAULO MIGUEL / CARLOS BARBOSA MG JOSÉ FAFIÃES DATSUN PEDRO M. BOTELHO / ANTÓNIO BOTELHOAUSTIN VELOSO AMARAL CLAN PAULO ANTUNES DATSUN ÂNGELO RIBEIRO FORD BRUNO PIRES DATSUN

MODELO 911RSR 1302S 1302S ESCORT RS 1600 1303 ANGLIA SCIROCCO KARMANN GHIA ESCORT RS 1600 ESCORT RS 1600 CAPRI MINI CORTINA LOTUS E21 - 323i ELAN +2 MINI 2002 SONET III ESCORT MK2 2800 CS 2002 ESCORT E21 - 323i ESCORT RS 1600 ESCORT RS MKII 1750 GTAm E21 323i E21 - 323i M535i MINI 1275 GT A112 ABARTH 1200 1200 120Y ESCORT 1300 1200 COOPER S 1200 1200 1200 1200 COUPÉ MIDGET 1200 MINI COOPER S CRUSADER 1200 COUPE ESCORT MK3 1200

Cl H75 GR5 GR5 H75 GR5 GR5 H81 H65 H75 H75 H75 GR5 H65 H81 H71 + TAÇA 1600 GR5 H71 GR5 GR5 H71 H71 GR5 GR1 H75 GR5 H71 GR1 GR1 H81 H71 H75 + TAÇA 1000 H71 H75 H75 H71 H75 H71 GR1 H71 H71 H71 H75 H71 H71 H75 GR5 H71

POSTO DE INFORMAÇÃO

ta s ca

ra u d

Mapa do circuito

PADDOCK

ZONA C ABAMBRES

ZONAA META

ZONA D MATEUS

ZONA B BOQUE

ZONA E ARAUCÁRIA

PONTE PEDONAL

ANTIGA LINHA COMBOIO | PEDONAL

Lista de inscritos LEGENDS CLASSIC CUP Nº 302 303 305 306 308 310 312 314 315 316 317 318 319 320 322 323 324 326 327 328 329 330 331 332 333 335 336 338 340 341 343 344 345 351 352 355 357 360 363 369 377 380 381 383 384 388 395 399

CONCORRENTE CONDUTOR JOÃO NOVO JOÃO NOVO FERNANDO CABRAL FERNANDO CABRAL MICAEL BAPTISTA MICAEL BAPTISTA JOÃO SOUSA JOÃO SOUSA MONTEIROS COMPETIÇÕES HERCULANO ANTAS AMOB RACING VASCO BARROS CARLOS GONÇALVES CARLOS GONÇALVES AMOB RACING LUÍS BARROS MARCO GUERRA MARCO GUERRA HERNÂNI MIRO HERNÂNI MIRO JOÃO LUÍS JOÃO LUÍS ANTÓNIO CAMILO ANTÓNIO CAMILO RP MOTORSPORT ALEXANDRE NOGUEIRA JOSÉ MEIRELES JOSÉ MEIRELES PAULO FERRAZ PAULO FERRAZ / PEDRO CARVALHO TITO GOMES TITO GOMES MONTEIROS COMPETIÇÕES NUNO FIGUEIREDO FRANCISCO MORA FRANCISCO MORA PAULO VARGE PAULO VARGE / ANTÓNIO COELHO JOÃO TÃO JOÃO TÃO PAULO MENDES PAULO MENDES RICARDO SANTOS RICARDO SANTOS MÁRIO MOREIRA MÁRIO MOREIRA / ANTÓNIO AREAL MONTEIROS COMPETIÇÕES DIOGO ROCHA ANTÓNIO FERREIRA ANTÓNIO FERREIRA / TIAGO MESQUITA JOAQUIM SOARES JOAQUIM SOARES MIGUEL MOTA MIGUEL MOTA OLAVO RIBEIRO OLAVO RIBEIRO PAULO GOMES PAULO GOMES HORST BAPTISTA HORST BAPTISTA NUNO AUGUSTO NUNO AUGUSTO VELOSO MOTORSPORT PEDRO LOPES / HUGO GUIMARÃES TIAGO SILVA TIAGO SILVA PEDRO CARVALHO PEDRO CARVALHO PEDRO ALVES PEDRO ALVES RUI GONÇALO RUI GONÇALO EDGAR FLORINDO EDGAR FLORINDO RUBEN MARTINS RUBEN MARTINS / ÁLVARO PINTO ANDRÉ MARTINS ANDRÉ MARTINS RICARDO DINIS RICARDO DINIS VENTILAÇÕES MOURA LASER HELDER MOURA RP MOTORSPORT LUÍS IMPÉRIO PEDRO OLIVEIRA PEDRO OLIVEIRA / MANUEL SOUSA ANDRÉ TAVARES ANDRÉ TAVARES MONTEIROS COMPETIÇÕES NUNO SILVA AMOB RACING RAÚL DELGADO / LUÍS DELGADO PEDRO MONTEIRO PEDRO MONTEIRO / DIOGO GONÇLVES SÉRGIO PINTO SÉRGIO PINTO

VIATURA FORD CITROEN PEUGEOT PEUGEOT BMW MERCEDES FIAT MERCEDES PEUGEOT ALFA ROMEO RENAULT CITROEN HONDA TOYOTA FIAT BMW VOLVO TOYOTA FIAT CITROEN CITROEN BMW ALFA ROMEO ALFA ROMEO ALFA ROMEO ALFA ROMEO HONDA OPEL PEUGEOT RENAULT HONDA BMW BMW OPEL CITROEN BMW TOYOTA FIAT ALFA ROMEO HONDA ALFA ROMEO CITROEN FIAT FIAT BMW ALFA ROMEO FIAT HONDA

MODELO SIERRA RS500 SAXO 205 GTI 306 GTI M3 190 UNO 70 SX C KLASSE DTM 306 2.0 16V 156 SPIDER TROPHY SAXO CUP INTEGRA TYPE-R CARINA E2.0 Gti PUNTO 320IS 850 T5 ESTATE CARINA E PUNTO SAXO AX SPORT 325i 156 156 156 156 INTEGRA TYPE R ASTRA 306 5 GT TURBO CIVIC EF3 E30 320IS E30 ASTRA GSI SAXO M3-E36 CARINA E PUNTO 156 EMI Ej6 156 AX SPORT PUNTO PUNTO 325ix 156 PUNTO CIVIC

Cl LCC90 LCC99 LCC90 LCC99 LCC99 ESPECIAL LCC99 ESPECIAL LCC99 LCC99 ESPECIAL LCC99 LCC99 LCC99 FEUP 2 ESPECIAL LCC99 FEUP 2 LCC99 LCC99 + TAÇA 1300 LCC99 FEUP 3 FEUP 3 FEUP 3 FEUP 3 LCC99 LCC99 LCC99 LCC90 ESPECIAL ESPECIAL LCC99 LCC99 LCC99 LCC99 FEUP 2 FEUP 3 ESPECIAL FEUP 3 LCC90 + TAÇA 1300 FEUP 2 FEUP 2 LCC90 FEUP 3 FEUP 2 LCC99

AURAN ST T E

A Lareira

João & Filha, Lda.

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Corte e quinagem até 8 metros Zona Industrial de Constantim Lote 46-A 5000-082 Vila Real

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w w w. f e r c a r v a l h o. p t

Lista de inscritos Campeonato Nacional de Velocidade Nº CONCORRENTE

CONDUTOR

CONDUTOR 2

VIATURA

MODELO

LEON CUP RACER

TCR

ANTÓNIO CABRAL

JOSÉ CABRAL

SEAT

11 TEAM NOVADRIVER

BAPORO MOTORSPORT

FRANCISCO ABREU

MANUEL GIÃO

VOLKSWAGEN GOLF GTI TCR

TCR

16 VELOSO MOTORSPORT

FRANCISCO CARVALHO NUNO BATISTA

SEAT

LEON CUP RACER

TCR

OPEL

ASTRA TCR

TCR

LEON CUP RACER

TCR

24 VENTILAÇÕES MOURA LASER GUSTAVO MOURA

JOÃO BAPTISTA

25 RAFAEL LOBATO

RAFAEL LOBATO

CÉSAR MACHADO SEAT

26 VELOSO MOTORSPORT

FRANCISCO MORA

SEAT

LEON TCR

TCR

27 GEN MOTORSPORT

JOSÉ RODRIGUES

HONDA

CIVIC

TCR

31 TIAGO RIBEIRO

TIAGO RIBEIRO

LUÍS CARNEIRO

VOLKSWAGEN GOLF

TCC

44 VETTRAMOTORSPORT

RUI DINIS

PAULO RIBEIRO

SEAT

TCC

LEON SUPERCOPA

Balanço de Época

CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE 2016 marca o início de uma nova era na categoria máxima do Campeonato Nacional de Velocidade. Os protótipos deram lugar aos carros de turismo (TCR) dando origem ao CNVT. Este modelo está a ser implementado em vários campeonatos pela Europa fora e permite que os pilotos que usem este tipo de máquinas possam participar em vários campeonatos internacionais (ETCC, TCR). São disputadas quatro provas ao longo de todo o fim-de-semana, com a duração de 20 minutos cada. Para as equipas que apresentem duplas de pilotos, significa duas corridas para cada um, sendo que a grande parte dos inscritos optou por dividir o carro com outro piloto, a fim de reunir os fundos necessários para participar no campeonato. Tivemos em Braga a primeira aparição do pelotão de 2016,

onde estiveram 10 carros, divididos por 18 pilotos. Tivemos 7 máquinas TCR e 3 TCC (viaturas de troféus monomarca). A dupla Francisco Carvalho e Nuno Batista (Veloso Motorsport) foi a grande vencedora do fim-de-semana, ganhando 3 das 4 corridas. Francisco Mora (Veloso Motorspot) foi o vencedor da corrida 3 mas viu esse resultado ser-lhe retirado devido a uma penalização, que entregou a vitória ao segundo classificado Nuno Batista o que contas feitas, significou o pleno no primeiro fim de semana de CNVT para esta dupla. Os destaques da prova de abertura vão obviamente para os vencedores, mas também para Francisco Mora, que apresentou um excelente andamento no domingo, assim como a dupla Rafael Lobato/ César Machado (Speedy Motorsport), embora sendo a dupla mais jo60

vem do pelotão, demonstrou enorme potencial mesmo com problemas na caixa do seu carro. A dupla Francisco Abreu e Manuel Gião (Team NovaDriver) prometem entrar nas contas do campeonato, tal como a dupla José Cabral e António Cabral (Baporo) que subiu ao pódio por 2 vezes. Por fim José Rodrigues (GEN Motorsport), no único Honda Civic, esteve envolvido em muitas lutas e tem máquina para aspirar por bons resultados. A dupla Gustavo Moura e João Batista (Ventilações Moura) correu de Leon Cup Racer mas irá estrear o Astra TCR em Vila Real. Na categoria TCC a dupla José Correia/ Ricardo Gomes (JC Group Team) esteve em destaque com duas vitórias na categoria tal como Tiago Ribeiro (dupla com Luís Carneiro) (Martins Speed) que venceu as outras duas corridas.

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Horários das Provas SEXTA - FEIRA, 24 DE JUNHO 09.00 10.00 11.00 11.35 12.30 13.00 13.35 14.15 14.30 15.00 15.15 16.00 16.45 16.00 16.25 16.50 17.25 17.45

09.45 45’ FIA ETCC 10.45 45’ CNVC 11.25 25’ CNVT 12.20 45’ LCC 13.00 30’ FIA WTCC 13.35 Break 14.00 25’ CNVT 15.00 45’ FIA ETCC 18.30 FIA WTCC 19.00 FIA ETCC 15.45 30’ CNVC FIA WTCC FIA ETCC 16.15 15’ CNVT 16.40 15’ CNVT 17.20 30’ LCC 17.40 15’ FIA WTCC 18.30 FIA WTCC

Testing 1 Free Practice Free Practice 1 Free Practice Testing Free Practice 2 Testing 2 Scrutineering

DOMINGO, 26 DE JUNHO

Scrutineering

08.50 09.00 10.00 10.10 10.20 11.00 11.05 11.10 11.20 11.30 12.10 12.20 12.30 13.20 13.30 14.10 14.45 14.55 15.00 15.05 15.40 15.40 15.45 15.50 16.00 16.10 16.15 16.50

Qualifying Drivers’ briefing Drivers’ briefing Qualifying 1 Qualifying 2 Qualifying Safety Car Exercise Promotional Laps

SÁBADO, 25 DE JUNHO 09.00 09.55 11.00 11.45 11.55 12.40 12.50 13.20 14.00 14.35 14.55 15.30 16.20 17.10 17.20 18.00 17.25 17.45

09.30 30’ FIA WTCC Free Practice 1 10.40 45’ FIA ETCC Free Practice 11.30 30’ FIA WTCC Free Practice 2 11.55 12.25 12.50 13.20 14.00 14.30 14.50

CNVC CNVC CNVT CNVT Break FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC 16.00 FIA WTCC 16.50 30’ FIA ETCC 17.20 LCC 17.50 LCC 18.30 FIA WTCC 17.40 15’ FIA WTCC 18.30 FIA WTCC

Starting Procedure Race 1 Starting Procedure Race 1 Desfile Porsche Club Qualifying (Q1) Qualifying (Q2) Qualifying (Q3) MAC3 Qualifying Starting Procedure Race 1 Promotional Laps Safety Car Exercise Promotional Laps

09.00 CNVC 09.30 CNVC FIA ETCC FIA ETCC 10.50 FIA ETCC FIA ETCC FIA ETCC FIA ETCC FIA ETCC 12.00 FIA ETCC FIA ETCC 12.30 LCC 13.00 LCC 13.30 CNVT 14.00 CNVT 14.40 Break FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC 15.30 FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC 16.45 FIA WTCC FIA WTCC

Starting Procedure Race 2 Pit lane Open Pit Lane Closed Race 1 Rolling Start (11 laps) Start refuelling time Start repair time Pit lane Open Pit Lane Closed Race 2 Standing Start (11 laps) Podium Starting Procedure Race 2 Starting Procedure Race 2 Pit lane Open Pit Lane Closed 5 min.board Opening Race (Race 1) 13 Laps Podium Start refuelling time Start repair time Pit lane Open Pit Lane Closed 5 min.Board Main Race (Race 2) 14 Laps Podium

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Recordar o passado...

Carlos Gaspar

A prova que mais marcou o grande Carlos Gaspar foi "Vila Real 73"

Carlos Gaspar é um dos nomes incontornáveis da história do desporto motorizado em Portugal. Nascido no Porto em 1943 tornou-se numa das grandes referências nacionais, tendo espalhado a sua classe por várias categorias desde os Sport Car passando pela Fórmula 3 e pelos turismos. O piloto é frequentemente convidado para eventos alusivos ao Circuito Internacional de Vila Real, manifestando sempre o enorme gosto com que regressa à capital Transmontana e recorda os tempos de ouro que se viveram no antigo traçado, tendo a sua última visita sido feita no jantar promovido pelo coletivo Casta Dura. 66

Quando confrontado com a árdua tarefa de escolher o melhor momento que viveu no seu percurso desportivo, algo difícil para uma pessoa com uma carreira tão rica, Carlos Gaspar enunciou vários momentos marcantes que viveu no desporto motorizado entre os quais a prova de Fórmula 3 inserida no programa do GP de F1 em que participou no Mónaco onde 

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fez o 6º tempo nos treinos livres, tendo acabado a corrida em 12º, mesmo tendo usado pneus para piso seco na pista molhada do principado. Mas não foi este o momento mais marcante da carreira do piloto, nem nenhuma das prestações que realizou nos míticos traçados por essa Europa fora. A prova que mais marcou o grande Carlos Gaspar foi Vila Real 73, onde pontificaram nomes como Peter Gethin, David Walker, Carlos Santos, “Nicha” Cabral entre muitos outros. David Walker dominou a pri-

meira parte da corrida, fazendo tempos por voltas ab solut a m e n t e fenomenais, seguindo atrás de si Peter Gethin e Carlos Gaspar. Na volta 24 o piloto português ultrapassou Gethin e a multidão que via a prova foi à loucura, incentivando ainda mais o piloto a tentar a vitória. Foi esse incentivo que ajudou Gaspar a ultrapassar David Walker perto do final da corrida. No meio de tantos momentos memoráveis, Carlos Gaspar coloca este no topo das suas melhores memórias. O som da multidão em êxtase

que nem o barulho ensurdecedor do motor Cosworth FVC de 2 litros nem a velocidade alucinante que o carro praticava conseguiu disfarçar é algo que ainda hoje arranca um sorriso ao piloto. Quando pedimos para escolher a parte mais desafiante do traçado, Carlos Gaspar elegeu a subida de Abambres, especialmente a sucessão de curvas até a curva de Mateus (que hoje é uma chicane) como a zona mais deliciosa de fazer e a mais técnica, algo que vários pilotos da atualidade também afirmam.

Os voluntários que dão vida às corridas De um total de cerca de 1.200 pessoas envolvidas na máquina que garante o fim de semana de corridas em Vila Real, mais de metade são voluntários que ‘dão o litro’, pura e simplesmente, por amor ao Circuito Internacional. Tirando o corpo policial, os bombeiros e a segurança, toda a massa humana fundamental para que as provas se realizem é composta por pessoas que não recebem nada, além da satisfação de poder contribuir para o sucesso do evento. Filipe Fernandes é um entre muitos que trabalham, não apenas no fim de semana de provas mas durante todo o ano, para garantir que o Circuito Internacional decorra sem sobressaltos. “Trabalho com a montagem e desmontagem da pista, com tudo que engloba essa logística”, explicou o voluntário, que desde de

2007 (ano de regresso das provas) está envolvido nas corridas, primeiro com o Clube Automóvel e depois com a Associação Promotora. Confirmando que está na paixão pelo circuito a justificação para a sua dedicação, Flipe Fernandes sublinhou que se trata de um trabalho exigente, exige reuniões semanais durante o ano, que passam a “quase diárias” nos últimos meses antes do evento. Com o aproximar da data chegam “os dias de muito stress e muita adrenalina, e as noites sem dormir”. “Vamos ao limite”, explicou o voluntário, e tudo em prol do “espírito das corridas”, um “espírito único, muto peculiar, que só se sente em Vila Real”. Também Pedro Matos integra a equipa de voluntários que trabalham na logística das corridas para que tudo corra dentro do previsto. “Disse a uma ami70

go que, se fosse necessário, estava disponível para ajudar na organização de alguma exposição ou outro evento, porque gosto muito de carros antigos e motas. Acabou por me chamar para colaborar na parte da logística”. “Só vemos corridas ao longe, porque estamos nos bastidores”, frisou, realçando que é apenas uma das muitas pessoas que ajudam sem qualquer interesse. Na realidade, para Pedro Matos, todos os cidadãos de Vila Real contribuem para que as corridas sejam um sucesso. “Ninguém sabe explicar muito bem, mas sentimos essa paixão pelos desportos motorizados. Não há dinheiro, mas muita paixão, muita colaboração e amizade”, concluindo que, no final, a compensação vem com o “reconhecimento e a forma intensa como as pessoas vivem o evento”.

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N322 SABROSA

Gastronomia

tabuleiros com os pitos de Santa Luzia, a bola de carne, o folar e os cavacórios destacam-se ainda as cristas, também muito procuradas naquela pastelaria. De acordo com Cid Gomes, a famosa crista dava inicialmente pelo nome de toucinho do céu, designação esta que acabou por cair em desuso prevalecendo na sua vez o nome da forma que esta tem. “É engraçado os nomes que se dão às coisas advirem de algo. Por exemplo, a crista é a forma do doce. Antigamente chamava-se toucinho do céu porque este era originário dos conventos e a sua versão original leva banha de porco como ingrediente”, contou o proprietário, acrescentando que a empresa é a própria fabricante de pastelaria, confeitaria e padaria. A Pastelaria Gomes é um negócio de família contente por se reger pelo principio base da honestidade, enquanto todos dão o seu melhor pela empresa. “O reconhecimento da cidade é muito importante para nós. Lutamos todos os dias para estar aqui e orgulhamo-nos da preferência dos nossos clientes”, completou Cid Gomes.

Há mais de 90 anos que a Pastelaria Gomes está situada no coração da cidade vila-realense, sendo atualmente um dos locais mais aclamados e de passagem obrigatória. A continuação do trabalho então iniciado reflete a postura de responsabilidade, profissionalismo e honestidade. São as receitas regionais e tradicionais tocadas pela originalidade que dão vida e alma àquela casa. A variedade de bolos e doçuras à disponibilidade do cliente é simplesmente soberba. Mas, a especialidade é sem dúvida o afamado covilhete. Facto curioso nos contou Cid Gomes, um dos proprietários da empresa, trazendo à baila a significação do pastel. “O covilhete é o que ganha o título de maior procura na Gomes. Considero importante contar às pessoas que este salgado nasceu de uma forma ou seja, a sua denominação consta no dicionário como ‘prato pequeno para doce’ ou ‘malga de barro grosseiro’”, explicou o responsável, frisando que a receita atual provém da fórmula original, à qual foi acrescentado o cunho particular da sua avó. No meio dos

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Gastronomia Entre a correria e a azáfama do fim-de-semana do WTCC, em que tentamos estar no maior número de acontecimentos possível para não perdermos pitada do grande evento, há sempre um tempinho reservado para o que a cidade tem de mais doce… ou salgado: as maravilhosas iguarias regionais. Para aguçar o apetite aos visitantes, o jornal “A Voz de Trás-os-Montes” visitou a fábrica da padaria e pastelaria Serrana, em Moçães, uma das casas de referência de Vila Real e que curiosamente hoje está de parabéns, ao completar meio de século de atividade. A empresa produz mais de trezentos covilhetes por dia, revelou António Correia, um dos pasteleiros, referindo que este é um dos produtos de maior procura. “O covilhete é um pastel feito com uma massa fo-

lhada um pouco diferente da do folhado, para que se torne mais estaladiço e se desfaça mais saborosamente na boca. Depois leva um recheio de carne de vitela refugada e vai ao forno durante pouco menos de quinze minutos”, desvendou o pasteleiro, enquanto cozia uma fornada de pastéis. A Serrana dispõe de cinco pastelarias auxiliadas por uma equipa total de 34 pessoas, “muito bem posicionadas pela cidade para facilitar a abordagem aos clientes”. Este é um negócio de família que, há cerca de vinte anos, passou para a gestão de Cesário e Heitor Correia, filhos de um dos primeiros fundadores. “Temos disponível tudo o que é padaria e pastelaria, e alguma doçaria regional, como o pito, o covilhete, o folar e a bola de carne”, contaram os sócios, acrescentando que no Dia de Santa Luzia, a 13 de dezembro, chegam a sair mil pitos dos seus fornos. Segundo os proprietários, os produtos regionais são uma excelente alavanca para o negócio, daí ambos esperarem poder ter estes pastéis disponíveis o ano todo, através da aposta na ultracongelação. “É com grande alegria que vimos a evolução da empresa e nos adaptamos aos novos tempos e a modernas metodologias de trabalho, que nos permitem sonhar mais alto. Só com qualidade é que temos futuro. Esperamos encontrar novos mercados para crescer mais um bocadinho e dar a conhecer os nossos doces a outras cidades”, concluíram os responsáveis, lançando o convite aos que já ficaram com água na boca, para visitarem a Serrana.

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Roteiro Turístico Um circuito para fazer a ‘baixa’ velocidade… Apesar de nos dias 24, 25 e 26 as atenções da região estarem, obviamente, voltadas para Vila Real, com a realização do 46º Circuito Internacional, há outros circuitos que podem também trazer emoções fortes aos visitantes, não pela velocidade mas pela riqueza natural, patrimonial e humana de um autêntico “Reino Maravilhoso”.

Para quem quiser passear entre as bandeiradas das corridas, há um mundo transmontano que pode surpreender a minutos de viagem da capital de distrito, por isso fica aqui a proposta de um circuito que, com certeza e inevitavelmente, peca por deixar de fora muitos outros locais de interesse da região.

A primeira paragem proposta fica a apenas meia hora de caminho (cerca de 30 quilómetros pela Estrada Nacional 313) e permite apreciar o Douro em todo o seu esplendor: o miradouro de São Leonardo de Galafura. O local, já dentro do território do concelho do Peso da Régua, é conhecido não só como o mais majestoso ponto de contemplação da mistura entre as águas durienses e os ‘retalhos de vinhas’, mas também por ter inspirado o escritor Miguel Torga. No local, junto à capela, existe mesmo uma placa onde se pode ler um dos poemas do autor duriense, que define o Douro não como “um panorama que os olhos contemplam”, mas como “um excesso da natureza”, “um poema geológico”, “a beleza absoluta”. No concelho de Santa Marta de Penaguião, pode encontrar desde o Património Classificado e a possibilidade de conhecer alguns dos Miradouros, de onde se pode obter uma vista ampla e bela de todo o Concelho e da Região. Pode ainda visitar o “Forno Cerâmico e Romano”,um monumento com dois mil anos.

Mudando de concelho, mas propondo uma viagem ainda mais curta (apenas cerca de 20 minutos de Vila Real pela A4), os mais aficionados pela história de Portugal poderão explorar outras ‘águas’ que não as do Douro, nomeadamente aquelas percorridas pelo navegador Fernão de Magalhães, que, como garantem os locais, nasceu em Sabrosa. Apesar de haver várias teorias sobre a naturalidade do navegador, é naquele município que poderá encontrar a Casa da Pereira, que muitos defendem ter sido a habitação onde nasceu, no último quartel do século XVI, Fernão de Magalhães e que “tenham sido seus pais Rui de Magalhães e Alda da Mesquita Pimentel, de

Vila Real”. No âmbito de um conjunto de ações desenvolvidas em torno da história do ilustre sabrosense, a autarquia local preparou um espaço que, numa exposição interativa, conta a aventura da primeira viagem de circum-navegação ao globo, uma expedição que começou em 1519 e se prolongou até 1522, organizada e comandada pelo navegador. Voltando à capital, é seguindo viagem através da A4 que os visitantes podem encontrar (cerca de 40 quilómetros de Vila Real) outro concelho cheio de história e locais interessantes para descobrir: Alijó. ‘Abençoado’ também por uma paisagem natural ímpar, 80

logo no centro da vila os visitantes deparam-se com o plátano monumental, uma árvore imponente, plantada em 1856 e classificada de interesse público em 1953. Muito mais antigos são os vários exemplares de arte rupestre, existentes no território de um município fortemente marcado pela sua riqueza arqueológica. Além dos monumentos megalíticos, dos povoamentos fortificados, das sepulturas e das pontes e vias com milhares de anos de história, de realçar as pinturas e gravuras, como, por exemplo, as de Pala Pinta (Carlão) que, localizadas num abrigo, se destacam na região e a nível nacional pelo seu “bom estado de conservação”.

manos”. Seja qual for a história, vale a pena apreciar o monumento, localizado no jardim da praça central com os seus impressionantes 2,8 metros de medida no ventre, 1,10 metros de altura e 1,85 metros de comprimento. O Parque Natural do Alvão (em especial as Fisgas de Ermelo), o Monte Farinha (que sustenta a afamada ermida de Nossa Senhora da Graça), as inúmeras quintas históricas produtoras de vinho, as aldeias pitorescas que se espalham por todo o território, todos outros locais de interesse histórico, natural e cultural e, acima de tudo, o perfil acolhedor do povo transmontano são, assim, motivos suficientes para, no fim de semana de corridas ou em outra oportunidade qualquer, conhecer melhor uma região que, merecidamente, conquistou o título de “Reino Maravilhoso”.

Regressando à A4, e poucos quilómetros acima de Alijó, está Murça, um concelho conhecido a nível nacional não apenas pela qualidade dos seus vinhos e azeites, mas sobretudo pela sua “Porca”. Como conta a autarquia local, a “Porca de Murça” é, desde há séculos, “o símbolo incontestado deste município e uma das mais famosas (se não a mais) esculturas zoomórficas do país”. A escultura granítica representando um quadrúpede foi inicialmente definida pelo povo como “ursa que devastava a região e foi necessário eliminar”. “Depois, passou a ser uma porca. Mas os atributos masculinos bem visíveis não enganam: é na verdade um berrão, do mesmo género dos que se encontram frequentemente na zona oriental de Trás-os-Montes, relacionados com um culto da fertilidade de povos pré-ro82

Guia do espetador do Circuito Internacional de Vila Real

BILHETES

Entrada grátis para crianças até aos 10 anos desde que acompanhadas por um adulto portador de bilhete válido

Os bilhetes para o Circuito Internacional de 24 a 26 de junho estão disponíveis em: www.ticketline.sapo.pt

Obrigatória a troca, a partir de 24 de junho, no local, do bilhete diário e/ou do passe dos 2 dias por uma pulseira. O acesso ao recinto só é válido após a troca O desporto automóvel é perigoso. Mantenha-se num lugar seguro, não corra riscos

Bilhete para sábado – 25 de junho Bancada A1 com Tv+Paddock Bancada A2 com Tv+ Paddock Bancada A3 + Paddock Bancada A4 com Tv+ Paddock Bancada B1 + Paddock Bancada E1 + Paddock Bancada E2 com Tv+ Paddock

20,00€ 20,00€ 15,00€ 20,00€ 15,00€ 15,00€ 20,00€

Os lugares para pessoas com mobilidade condicionada situam-se na Bancada A4 que possui uma plataforma sobre-elevada

Bilhete para domingo – 26 de junho Bancada A1 com Tv+Paddock Bancada A2 com Tv+ Paddock Bancada A3 + Paddock Bancada A4 com Tv+ Paddock Bancada B1 + Paddock Bancada E1 + Paddock Bancada E2 com Tv+ Paddock

FAN VILLAGE

50,00€ 50,00€ 40,00€ 50,00€ 40,00€ 40,00€ 50,00€

Haverá entretenimentos no interior e exterior da pista do Campeonato Mundial de Carros de Turismo. O WTCC Fan Village apresenta exposições, sessões com os pilotos e sessões de autógrafos, música, merchandising e ainda o WTCC Hall of Fame. A entrada é livre.

NOTAS Os bilhetes podem ser adquiridos na Ticketline.

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COMO CHEGAR

CONTACTOS ÚTEIS

PORTO – VILA REAL Automóvel Seguir A4 – Saída IP4 Custo Médio (com portagens):8,35€ Tempo: 1h7min

Centro Hospitalar de Trás-os-Montes e Alto Douro – 259 300 500 Centro de Saúde Nº1 – 259 324 095 Bombeiros Cruz Verde – 259 330 510 Bombeiros Cruz Branca – 259 340 900 GNR – 259 303 290 PSP – 259 330 240 Polícia Judiciária – 259 321 012

Autocarro Custo ida: 9,60€ Custo ida e volta: 15,50€

Outros Contactos Rodonorte: 259 340 710 Câmara Municipal Vila Real: 259 308 100 Cruz Vermelha: 259 309 240

Comboio Porto-Régua Custo Médio entre: 8,10 € e 11,00€ www.cp.pt

Posto de Turismo Loja Interativa de Turismo Avª. Carvalho Araújo, 94 5000-657 Vila Real Telefone: 259 322 819 Fax: 259 328 415 E-mail:info@visit-douro.com

Autocarro Régua-Vila Real Custo ida: 6,00€ Custo ida e volta: 11,80€ LISBOA – VILA REAL Automóvel Seguir pela A1 – Convergir com E1 – Seguir na E1/A1 – Seguir saída A4 – Saída final IP4 Custo Médio (Com portagens): 50,00€ Tempo: 3h41min

FUNCIONAMENTO DO SASU Atendimento complementar Atendendo que a realização do 46º Circuito Internacional de Vila Real irá condicionar o acesso ao SASU – Atendimento Complementar de Vila Real, o Agrupamento de Centros de Saúde Marão e Douro Norte, no sentido de garantir uma alternativa assistencial, informa que nos dias 25 e 26 de junho (sábado e domingo) o funcionamento do SASU será efetuado no Centro de Saúde de Vila Real 1, situado na rua Dr. Manuel Cardona, entre as 8 e as 20 horas, estando encerradas as instalações situadas em Mateus.

Autocarro Custo Ida: 21,50€ Custo ida e volta: 38,10€ COMO CIRCULAR Urbanos de Vila Real (Linhas especiais nos dias de provas) Telefone: 259 336 806 www.urbanosvilareal.pt Aplicação: myUrbVR Táxi Praça de Táxis de Dom Pedro Castro (em frente à Rodonorte) Rádio Táxis Águias do Marão:259 321 531 259 373 138 Rádio Táxis Expresso: 259 321 531 86

ONDE COMER Restaurante Os Padilha’s 259 346 026 Rua da Raia, 5000-285 Vila Real Restaurante Cardoso 259 325 329 R. Miguel Bombarda 42 5000-625 Vila Real Restaurante A Lareira 939 299 001 Lugar Compra, Mouços, Vila Real Restaurante Aldeão 259 324 794 R. Dom Pedro de Castro 70, 5000-669 Vila Real Restaurante Maria do Carmo 259 322 407 R. Gaspar Sameiro 761, Abambres 5000-261 Vila Real Restaurante A Viúva 259 338 499 Largo da Baralha, 5000-261 Vila Real Restaurante O Rodízio 259 371 021 Rotunda Gaspar Sameiro Abambres - Vila Real

Restaurante Grill O Costa 259 321 988 R. Dr. Sousa Costa 16, 5000 Vila Real Restaurante Fonte da Rainha 259 093 856 Praceta Fonte da Rainha, 5000 Vila Real Restaurante Meia Laranja 259 324 953 R. Monsenhor Jerónimo de Amaral, 5000-570 Vila Real Restaurante Convívio 259 323 807 Rua Vasco Sameiro Trav. António Silva, Recta de Mateus, 5000-281 Vila Real Restaurante Prego d’Ouro 259 373 568 R. Padre Filipe Borges 6, Vila Real Restaurante Cais da Villa 259 351 209 Rua Monsenhor Jerónimo do Amaral, 5000-570 Vila Real Amadeus – Bar e Restaurante 259 374 440 Avenida 1 de Maio 169, 5000-651 Vila Real Restaurante Quinta da Petisqueira 259 341 535 Avenida Noruega, S/N, Vila Real

“Venha conhecer melhor o coração do Nordeste Transmontano e usufruir dos nossos serviços” Turismo Rural | Forno Tradicional a Lenha | Bicicletas com GPS

A Casa de Salsas - Turismo Rural Rua de São Roque, Nº12, Salsas 5300-845 Salsas, Bragança Tel. 273 968 025 Telm. 962630809 info@acasadesalsas.pt www.acasadesalsas.pt GPS: 41°38'18.1N 6°48'56.2W

CONDICIONAMENTOS DE TRÂNSITO Devido à realização do 46º Circuito Automóvel de Vila Real, que se realiza nos dias 24, 25 e 26 de junho de 2016, foram autorizados os condicionamentos/cortes temporários de trânsito que a seguir se apresentam: 1 . Condicionamento de estacionamento e encerramento ao trânsito, entre as 00h00 do dia 20 de junho e as 24h00 do dia 28 de junho, nas seguintes artérias: Avenida da Europa, entre a Rotunda de Codessais – Nó de Abambres (sentido ascendente); Rua Ator Ruy de Carvalho; Rua Manuel Fernandes; Alameda de Grasse, no troço compreendido entre a Avenida João Paulo II/Rua Ator Ruy de Carvalho e a Rua Baden Powell.

3. Condicionamento de estacionamento e encerramento ao trânsito, entre as 00h00 do dia 22 de junho e o último dia das provas automóveis, nas seguintes artérias: Alameda de Grasse, no troço compreendido entre Avenida João Paulo II/Rua Ator Ruy de Carvalho e a Avenida da Europa (Rotunda da Mcoutinho); Avenida João Paulo II, no troço compreendido entre a Alameda de Grasse e a Rua da Carreira Longa.

Rua Diogo Dias Ferreira, a partir da Rua Dr. Manuel Cardona (entrada lateral da GNR); Complexo de Codessais.

4. Condicionamento de estacionamento e encerramento ao trânsito, entre as 00h00 do dia 23 de junho e o último dia das provas automóveis, nas seguintes artérias: Rua Dr. José de Figueiredo;

6. Durante a realização das provas, permitir a circulação nos dois sentidos na Avenida da Universidade, no troço compreendido entre a Rotunda da Antiga Ford e a Rua da Escola da Araucária.

2. A partir das 10h00 do dia 20 de junho, implementar o sentido único de circulação (no sentido das corridas de automóveis), exceto transportes públicos urbanos, entre a rotunda do Boque e o Cruzamento da Rua Casimiro de Oliveira com a Rua Nossa Senhora de Lourdes, de modo a permitir a execução dos trabalhos relacionados com a montagem do circuito. Este condicionamento de trânsito irá vigorar até ao último dia das provas automóveis. 90

5. Condicionamento de estacionamento e encerramento ao trânsito, entre as 07h00 e o final das provas automóveis, nos dias 24, 25 e 26 de junho, nas vias afetas ao circuito automóvel para a realização das provas desportivas.

Eu sou Fã de Corridas PERFIL José Luís Veiga 40 anos Sabrosa Vendedor

“Esquece a família, pára o coração e acelera a fundo” A paixão pelos motores começou bem cedo, no meio das vinhas durienses, onde deu os primeiros passos no mundo automóvel ao volante de um trator agrícola quando tinha apenas 7 anos. No entanto, pelas corridas e pelo cheiro do pneu queimado, a paixão surgiu anos mais tarde, aos 11, quando veio viver para a casa dos tios, situada no Bairro dos Prazeres, em Vila Real. “A casa era em frente ao circuito, não podia deixar de ver os carros a acelerar perto da reta de Mateus. Ver pilotos como o Manuel Fernandes, o Costa Paulo ou o Taveira era sempre emocionante. Lembro-me que o saudoso

Manuel Fernandes quando chegava à reta de Mateus, o público dizia: ‘esquece a família, pára o coração e acelera a fundo’. Era um verdadeiro espetáculo ver as corridas naquela altura”, sublinha Luís Veiga. Regressando a um passado mais recente, este fã de corridas recorda um episódio em que deixou tudo para trás só para ver os carros acelerar em pista, numa altura em que o circuito se realizou por altura das vindimas. “Vinha com a carrinha carregada de uvas para entregar na adega da Sogrape, entretanto parei para ver as provas, acabei por me distrair bastante e quando entreguei as uvas já passava das 2h00 da manhã. Foi um dia intenso, mas valeu a pena”. Para este espetador mais atento, os acidentes são sempre momentos intensos e que o público mais gosta. “Por norma, as pessoas não assumem que gostam de ver os ‘estoiros’, mas na realidade é sempre isso que estão à espera que aconteça. Depois também gostam dos pilotos que mais aceleram e dão um autêntico espetáculo em pista. E eu não fujo à regra, mas também gosto de apreciar as ‘paddock girls’, que dão um colorido sempre belo às corridas”. Na edição do ano passado, Luís Veiga não poderia perder a estreia do WTCC em Vila Real, por isso “acampou literalmente” na curva reta de Mateus para assistir ao evento, que move multidões em todo o mundo e em Vila Real não é exceção. “Em cima de uma carrinha, cheia de mantimentos e bebidas, eu, o meu filho e a minha mulher, juntamente com um casal amigo, a minha irmã e mais quatro crianças, passamos os dois dias inteiros atrás dos railes de proteção só para ver as corridas. Foi uma grande loucura que não sei se vamos repetir este ano”. Além destas “pequenas” loucuras, Luís Veiga já percorreu o circuito a pé, de ‘poiso em poiso’, só para ver qual seria o melhor local para ver os carros passar a grande velocidade.

Eu sou Fã de Corridas “Os grandes pilotos andam tão depressa em retas como nas curvas” Vendedor de profissão, mas Edgar Pereira gosta mesmo é de sentir a emoção e adrenalina dentro do asfalto, com a potência das máquinas a ser testada ao limite para chegar sempre em primeiro. Vive intensamente o mundo das corridas, uma paixão que nasce quando ainda mal sabia andar ou falar. Quando era um “miúdo” facilmente reconhecia os carros dos vizinhos só pelo som do motor, chegando mesmo a decorar as matrículas. Mais tarde, já adulto, recebeu um convite do Clube Automóvel da Régua para integrar a organização de provas. Aos 18 anos tirou a licença de comissário técnico e nunca mais parou. Passou por vários clubes e esteve na organização de inúmeras provas nacionais e internacionais, mas também gosta de estar dentro do carro, a dar instruções ao piloto. Uma das experiências que não correu nada bem aconteceu num rally, em Fafe, em que foi navegador de um corredor que fazia a

sua estreia. “Depois de vários treinos, o piloto tentava decorar as ‘dicas’ em vez de tirar notas. Na prova, acabamos por ter uma saída de estrada muito feia, com o carro a ir para a sucata, mas felizmente saímos ilesos”, recorda Edgar Pereira. Para este “amante” das corridas, o antigo circuito vila-realense era “único” para os pilotos, que tinham de enfrentar grandes desafios para vencer as provas. “Lembro-me do antigo traçado, sobretudo da zona da Timpeira, das Boxes, da curva da Salsicharia e do Sinaleiro. Eram os locais mais emblemáticos, onde os pilotos faziam a diferença”, sublinha o comissário técnico, adiantando que os grandes pilotos são os que sabem curvar e andam depressa, tanto em retas como nas curvas. “Uma vez estava a ouvir uma entrevista a um piloto de Fórmula 1 em que lhe perguntaram qual era a diferença entre ele e o Michael Schumacher. Ele respondeu: ‘A diferença é que eu faço curvas a 94

PERFIL Edgar Pereira 53 anos Peso da Régua Vendedor 100km/h e ele faz a 160km/h’. Aqui está a descrição perfeita de um grande piloto, porque em reta todos atingem grandes velocidades”. Edgar Pereira não fica indiferente quando vê um grande aglomerado de carros a discutir posições. Depois há sempre os inevitáveis toques que podem acontecer a qualquer momento, dada a velocidade com que se está a discutir posições em pista. “Qualquer um de nós vibra com os arranques, a velocidade nas curvas, as travagens a fundo. Os corredores, que seguem atrás, estão sempre a ver onde o adversário falha para desferir o ataque no momento certo, o que nem sempre corre bem, mas os pilotos têm de arriscar. É aqui que está a verdadeira emoção das corridas e que leva o público ao êxtase”.

Mundo Digital

Aplicação para amantes de desportos motorizados Foi desenvolvida por aficionados para aficionados, é gratuita e será lançada oficialmente no 46º Circuito Internacional de Vila Real: é a aplicação “Race Masters”, que a empresa vila-realense 4ALL Software já lançou nos mercados aplicacionais iOS (iPhone e iPad), Android e para dispositivos Windows (mobile e desktop). “A ideia nasceu da constatação de que havia muitas aplicações para outros desportos, como o futebol, mas não para os desportos motorizados. Há uma ou outra, mas muito incompleta, nós quisemos agregar os vários campeonatos numa só APP”, explicou Miriam Cabo, uma das responsáveis pela empresa, que atualmente tem a sua sede no Parque de Ciência e Tecnologia. Apesar de a ideia ter surgido no âmbito do WTCC, o projeto acabou por ganhar dimensão e alargar-se a inúmeros campeonatos internacionais, sejam automobi-

lísticos ou de motas, como, por exemplo, o Mundial de Ralis, o Mundial de Endurance (que inclui as 24h de Le Mans), o Nascar, a MotoGP e a Superbike, entre outros. “Para além disso, surgiu-nos o desafio, lançado pelo próprio Circuito de Vila Real, de termos os tempos em direto. Já fizemos o teste, em circuito fechado, com a corrida de Moscovo e correu 96

bem”, explicou Benjamim Fonseca, que também integra a equipa da empresa nascida no seio da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro, onde é docente. Numa primeira fase, a aplicação vai abranger apenas as provas que vão ser disputadas no circuito vila-realense, nomeadamente o WTCC e o ETCC, mas também o Campeonato Nacional de Velocidade, o Nacional de Clássicos e Legends Cup. Depois do fim de semana, serão então disponibilizadas as informações referentes às restantes competições internacionais. Na “Race Masters”, os utilizadores vão poder encontrar o calendário das provas e os resultados por piloto, por equipa, por categorias, por provas ou por circuito, bem como, sempre que possível (uma informação que depende das empresas responsáveis pelas cronometragens), os tempos, em direto, das corridas. Já disponível no mercado, a aplicação é e será sempre gratuita, uma opção que, segundo a empresa, deve-se ao facto de ter sido pensada como “um serviço” prestado aos amantes das velocidades. “O objetivo é chegar ao maior número possível de pessoas. Nós somos grandes fãs do desporto automóvel, por isso a aplicação vai-nos dar jeito a nós e a muita gente que vai estar aqui no circuito”, frisou Benjamim Fonseca.

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“Um brinde” à cultura Em 2016, Vila Real é Capital da Cultura do Eixo Atlântico, em conjunto com Matosinhos, sendo a cidade transmontana o palco de mais de 200 eventos nas diferentes áreas artísticas, como música, teatro, cinema, dança, desporto e literatura, com enfoque principal para o Douro e o vinho. No ano em que se assinala o 15º aniversário da elevação do Douro a Património Mundial da Humanidade e em que se comemoram os 260 anos da Região Demarcada do Douro, Vila Real faz “um brinde” à cultura e lança o convite a toda a comunidade, assim como aos visitantes e turistas,

para usufruírem de uma programação de excelência a realizar nos diferentes espaços e instituições da cidade. A par do Campeonato Mundial de Carros de Turismo, decorrem ainda as já habituais Festas da Cidade que, durante junho, julho e agosto, trazem mais de cem eventos a Vila Real, com destaque para os festejos dos Santos Populares, uma Festa Negra em homenagem ao barro de Bisalhães, concertos, jardins com espetáculos musicais, sessões de cinema ao ar livre, o Festival Rock Nordeste, entre outras iniciativas culturais e desportivas.

AGENDA CULTURAL Quinta-feira, 23 de junho Festa de São João no Centro Histórico da cidade, a partir das 19 horas Sexta-feira, 24 de junho Exposição Documental “São João: Balões e Publicidade”, às 21h30, no Museu da Vila Velha. Entrada gratuita Concerto dos “Stoned Tribute”, banda de tributo aos Rolling Stones, às 22 horas, na Praça do Município e, à meia-noite, o Dj Álvaro Costa e Dj Sérgio Morais Concerto da banda de rock portuense “The Lemon Lovers”, às 23 horas, no Club de Vila Real Sábado, 25 de junho Espetáculo da Orquestra Barroca Casa da Música, às 18 horas, no Museu do Douro, Peso da Régua. Entrada gratuita Concerto do músico David Fonseca, às 22 horas, na Praça do Município de Vila Real, e à meia-noite o Dj Wilson Honrado e Dj Kove-Lines Concerto do grupo bracarense “Maquina del Amor”, às 23 horas, no Club de Vila Real A decorrer 24 a 26 de junho Torneio transmontano de Ténis de Mesa, durante todo o dia, no Pavilhão de Desportos 98

email. cardosoeventos28@gmail.com | telm. 939 607 604 |Vila Real www.facebook.com/cardosoeventos28 www.instagram.com/cardosoeventos28

Fotografia: (c) o Revelador 2016

Produzido por: Olaria Ramalho e Acรกcio Carvalhais

Uma parceria de:

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Morada Estrada Nacional nยบ 2 - Casa 4 Gravelos- Adoufe 5000-027 Vila Real Telefones Telefone: 800 203 696 (grรกtis todas as redes) Telefone: 259 338 257 Telemรณvel: 917 772 656 www.ran.pt

Troféu Elegante, moderno e a representar a região Por mais um ano, o troféu do evento mais esperado pela região transmontana, o Campeonato Mundial de Carros de Turismo, é a perfeita representação da região ao ser novamente inspirado e produzido em Barro Preto de Bisalhães, recentemente reconhecido como Património Cultural Nacional. Fruto da visão e empenho do Bisarro, em parceria com a Casta Dura, o galardão que os melhores em prova levarão para casa pretende destacar-se pelo “aspeto imponente e elegante, que embora seja produzido por métodos tradicionais, é diferente e mais contemporâneo”. “Este ano não há grandes alterações, a forma foi apenas aperfeiçoada. O objetivo é torna-la um ícone das corridas, ou seja, que as pessoas olhem e façam essa associação”, disseram Renato Rio Costa e Ricardo Fortuna, do Bisarro e Casta Dura, respetivamente. Um grupo de jovens, todos

eles apaixonados pela região e pelas corridas, participou o ano passado num concurso que lhes deu a “honra” de cumprirem a proposta que levaram à competição. “Todos concordamos que teríamos de criar uma peça que representasse o concelho e Trás-os-Montes e Alto Douro. Daí, ter sido unânime fazer renascer o Barro Preto de Bisalhães, colocando-o no centro das atenções ao aproveitarmos um evento de grande mediatis102

mo”, contaram estes dois jovens. Para a execução do projeto, nada melhor do que recorrer às gentes da terra, ficando responsável pela produção dos 230 troféus o oleiro Jorge Ramalho e o artesão de estanho Acácio Carvalhais, de Vila Seca de Poiares. O Bizarro nasceu com o intuito de ser um dinamizador da região, tornando as peças de Bisalhães mais contemporâneas, mas mantendo os métodos e o toque tradicional do oleiro. O troféu foi a rampa de lançamento deste conceito, que ainda espera levar o produto para o mercado nacional e internacional. Desta forma, também o grupo da Casta Dura sentiu um gratificante reconhecimento com esta parceria, para não falar no cultivo das paixões: a emoção de fazer parte do grande evento das corridas, enquanto divulgam “o que de melhor tem o Douro e a região para oferecer”.

Agradecimentos A Organização do 46º Circuito Internacional de Vila Real vem por este meio agradecer a colaboração das seguintes entidades/pessoas sem a qual a realização deste evento não teria sido possível:

Q Bombeiros Voluntários da Cruz Branca; Q Bombeiros Voluntários da Cruz Verde; Q PSP - Polícia de Segurança Pública; Q GNR - Guarda Nacional Republicana; Q Autoridade Nacional de Proteção Civil; Q Associação de Comissários de Desportos Motorizados do Estoril; Q Clube Automóvel do Minho; Q PT - Portugal Telecom; Q Regimento de Infantaria nº 13 - Vila Real; Q Cento Hospitalar de Trás-os-Montes e Alto Douro; Q Associação de Paralisia Cerebral de Vila Real; Q Teatro de Vila Real; Q Museu do Som e da Imagem, Vila Real; Q EMAR- Água e Resíduos de Vila Real; Q EDP- Eletricidade de Portugal, S.A.; Q Funcionários Municipais de Vila Real; Q Comerciantes e Moradores, nomeadamente os situados no perímetro do Circuito; Q Voluntários que colaboram com a organização; Q A todos os que de alguma forma tornaram possível este evento e que involuntariamente tenham sido esquecidos.

A todos o nosso muito obrigado. BEM HAJAM.

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