Mercedes E-Klasse T-Modell����������������������������������������������������

Edel sei die Familienkutsche

Wer in der glücklichen Lage ist, nicht jeden Euro zwei Mal umdrehen zu müssen, der sollte das t-Modell – also den Kombi – der Mercedes E-Klasse in seine Überlegungen mit einbeziehen. Ein bärenstarker und sparsamer Motor und viel Platz kennzeichnen den top-Diesel.

Text & Fotos: Stefan Schmudermaier

Was wäre, wenn es den Dieselskandal nicht gegeben hätte! Nun, wir wollen uns nicht in Hättiwari üben, aber die Verteuflung des einst hochgepriesenen Selbstzünders wird der Technik alles andere als gerecht. Das wurde uns auch mit dem ölbefeuerten T-Modell der neuen E-Klasse wieder bewusst. Nein, nicht etwa mit schnödem Vierzylinder, unter der Haube des Testwagens werkeln gleich deren sechs, wie das Kürzel „400 d“ auf der Heckklappe verrät. Und die neueste Generation des Stuttgarter Traditionsmodells damit als letzten verbliebenen Sechszylinder-Diesel mit satten 340 PS und 700 Newtonmeter adelt.

Viel Platz und sportliche Fahrleistung

Natürlich kann man immer die Frage nach der Notwendigkeit stellen, schließlich ist der 300 d mit vier Zylindern und 265 PS alles andere als eine lahme Ente, 6,6 Sekunden auf 100 km/h sind eine Ansage, der 400er schafft den Standardsprint in 5,3 Sekunden, da bekommt der Papa also einen Sportwagen im schicken Kombi-Kleid. Der seidige Sechszylinder ist sowohl in Sachen Laufruhe als auch Akustik einfach unschlagbar. Ob BMW oder Mercedes oder auch Audi, das bleibt wie immer eine Frage des persönlichen Geschmacks, verkehrt macht man mit keinem der drei etwas. Zurück zum Benz. Die Mopf – Abkürzung für Modellpflege, wie Mercedes seine Facelifts nennt – steht der E-Klasse richtig gut, erst recht in Verbindung mit der AMG-Line und großen Felgen. Im Innenraum wurde ebenfalls da und dort dezent Hand angelegt, die Grundzüge wie etwa den Widescreen, der Armaturen und Navi beinhaltet, kennt man bereits. Ebenfalls geblieben ist das tolle Platzangebot, sowohl im Fond als auch im Kofferraum, der 640 bis 1.820 Liter schluckt und somit auch für größere familiäre Aufgaben gerüstet ist.

640 bis 1.820 Liter Kofferraum lassen die Herzen von Familien höher schlagen, einzig die schlecht bedienbaren touchflächen am Lenkrad verhindern eine makellose gesamtbilanz

Verbrauchswunder

Neu ist das Lenkrad. Und leider alles andere als besser. Konkret sind die Multifunktionstasten gemeint, die nunmehr als Touchflächen ausgeführt sind. Wenn man dreimal drücken muss, ehe der Tempomat eingestellt ist, vermiest einem das die Laune. Versöhnlich stimmt dann der Verbrauch, der mit knapp über sechs Litern sensationell niedrig ausfällt, wohlgemerkt für 340 PS! Dass schon der Listenpreis die 80-Tausender-Marke durchbricht und man fein ausgestattet sechsstellig wird, das steht freilich auf einem anderen Blatt… n

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell 400 d 4MATIC

Preis: 80.630 € (Einstiegspreis 220 d ab 60.020,- €) 340 PS/250 kW | 0–100 km/h in 5,3 sec | Getriebe: 9-Gang-Automatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,8 (6,3) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 179 g/km | Kofferraum: 640–1.820 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze Isofix-System auf 2 Plätzen 7-Sitzer Schiebetüren 4 Allrad4 Alle Kombis dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 57.