CONTENIDO
META LM ECÁ NICA
ESPECIAL EVENTOS
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¿No podía antes asistir a todas las grandes ferias internacionales?¡Desde este año será posible! Los shows tuvieron que evolucionar para crear plataformas nuevas en las que los visitantes puedan experimentar los desarrollos disponibles y llegar a más clientes.
PORTADA
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Un aire de optimismo para la industria en la nueva normalidad, gracias a la movilidad eléctrica La revista MMI habló con tres experimentados líderes de reconocidas firmas de soluciones tecnológicas para el mecanizado.
KNOW HOW
Aplicaciones en digitalización para el sector Metalmecánico La digitalización cobra más relevancia que nunca y se convierte en herramienta fundamental para la industria. Conozca aplicaciones relevantes de herramientas para la I4.0 en nuestro sector. ZOOM
OPERACIÓN Y GESTIÓN
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¿Qué método utilizar para preparar la soldadura de chapas?
Claves de los líderes para una América Latina competitiva
Expertos de la industria explican qué deben hacer las economías latinoamericanas para tener un modelo de producción eficiente y cuáles son las claves dentro de las organizaciones para superar las crisis.
Métodos de achaflanado mecánico en comparación con el corte por láser, agua y plasma
Metalmecánica Internacional, (ISSN 0124-3969) Impresa en Colombia, se publica seis veces al año en febrero, abril, junio, agosto, octubre y diciembre, por B2B Portales, Inc., con oficinas en 6355NW 36 Street, Suite 302 Miami, FL. 33166 – USA. Publicación editada en Bogotá, D.C., Colombia, Cll 73 No. 10-83 Torre C Piso 4. Actualice su dirección en www.metalmecanica.com/suscripciones
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EDITORIAL
APROVECHEMOS LA OFERTA
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Vol. 25 Edición No.5 - Octubre / Noviembre 2020 ISSN 0124-3969 __________________________________________________________________________________________________________________________________
Dr.-Ing. Miguel Garzón Editor Revista Metalmecánica miguel.garzon@b2baxioma.com
OFICINA PRINCIPAL 6355 NW 36 Street Suite 302 Virginia Gardens, FL. 33166-7027 - USA EDICIÓN DE LA PUBLICACIÓN Calle 73 # 10-83 Torre C Piso 4 - Bogotá, Colombia __________________________________________________________________________________________________________________________________ DIRECTOR DE CONTENIDO Dr.-Ing. Miguel Garzón • miguel.garzon@b2baxioma.com COLABORAN EN ESTA EDICIÓN Verónica Alcántara • Carlos A. Rodríguez CONSEJO EDITORIAL Instituto Queretano de Herramentales y Clúster de Plásticos de Querétaro INFORMACIÓN PUBLICITARIA www.metalmecanica.com/media-kit __________________________________________________________________________________________________________________________________
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M E TA L M ECÁ N I CA
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r a una feria tecnológica siempre ha incluido una planeación importante. No solo financiera, cuando se tiene en cuenta tiquetes, hoteles, viáticos, sino en tiempo. Ausentarse cerca de una semana del trabajo para muchos tomadores de decisiones no es fácil. Y luego el consabido compromiso: Una semana nunca era suficiente para visitar una feria como la IMTS o la EMO, así que la planeación del calendario debía estar perfectamente calibrada para ver y recorrer los puntos de mayor interés. Algunos minutos de más hablando con algún agente comercial sobre un punto adicional y se perdía la cita siguiente. Una demostración técnica que seguramente no se volvería a repetir durante la feria. Sin embargo hoy, tras más de 6 meses del inicio de los cierres y restricciones por la pandemia, la industria se adaptó y logró exprimir lo mejor de las capacidades del internet a nuestro favor. Como ejemplo, una feria del tamaño de la IMTS respondió a su cancelación presencial con el innovador evento IMTS Spark, donde tendremos tiempo hasta Marzo de 2021 para visitar demostraciones en vivo de software, maquinaria, periféricos y todo lo relacionado al mundo de la metalmecánica. Algo realmente sin precedentes. En palabras del organizador de la IMTS Spark Peter R. Eelman, vicepresidente y director ejecutivo de AMT: “Sugerimos que los líderes empresariales utilicen el mismo enfoque para la IMTS Spark que usarían para un evento en vivo”. "Reúna a los miembros del equipo, enumere los desafíos operativos, investigue las herramientas y los equipos más importantes para su planta hoy y mañana, asigne personas específicas a tareas específicas y realice sesiones informativas de rutina para el equipo", dice Eelman.
__________________________________ PRODUCCIÓN __________________________________ COORDINADOR DE DISEÑO Daniela Jiménez • daniela.jimenez@b2baxioma.com DISEÑO Estefanía Chacón • Paola Andrea Niño Daniela Jiménez COORDINADOR DE FOTOGRAFÍA Alexander Sánchez • alexander.sanchez@b2baxioma.com FOTO DE PORTADA Composición basada en la foto de ©Smile Fight PROTECCIÓN DE DATOS / POLÍTICA DE PRIVACIDAD protecciondatos@axiomab2b.com CONSEJO DIRECTIVO Marcelino Arango • Jaime Maldonado PRODUCCIÓN E IMPRESIÓN: Quad Colombia S.A.S. COPYRIGHT © Axioma Group S.A.S. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los materiales aquí publicados. El editor no se hace responsable por daños o perjuicios originados en el contenido de anuncios publicitarios incluidos en esta revista. Las opiniones expresadas en los artículos reflejan exclusivamente el punto de vista de sus autores.
Algunas de las ferias incluso han optado por presentar su portafolio de servicios gratis para los asistentes. Esto con seguridad aumentará la cantidad de posibles clientes a los que los proveedores llegan con su contenido. Es en principio lo que ha estado haciendo la gran mayoría de proveedores tecnológicos durante toda la pandemia. Una oferta de webinars y demos virtuales casi abrumadora que ha permitido obtener conocimiento específico en temas para los cuales antes hubiese sido necesario viajar a ferias o conferencias internacionales. En momentos en que es necesario encontrar caminos viables para salir de la crisis y preparar el crecimiento del volumen de negocio y el ahorro de costos, en especial elevando la productividad y la eficiencia de los equipos e instalaciones, es importante saber aprovechar toda la oferta de información y conocimiento técnico disponibles. MM
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ACTUALIDAD INDUSTRIAL
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Europa con 5.6%, y en tercer lugar, está América Latina con 4.1% de las unidades exportadas.
“Nuestra participación tradicionalmente había sido hace algunos años entre el 11% y 12%, finalmente llegó a ser del 16%, y ahora nos estamos manteniendo en los niveles de 14%”, explicó Fausto Cuevas.
BAJA EN AGOSTO
producción y exportación automotriz Los indicadores automotrices en México sufrieron un descenso, debido a la caída en ventas de autos en Estados Unidos.
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a producción mexicana de vehículos ligeros en el mes de agosto se redujo 13.2%, mientras que la caída en las exportaciones fue de 8.9% comparado con el mismo mes de 2019. El mes pasado se ensamblaron en el país un total de 293,463 vehículos, lo que significó que se dejaron de producir 44,435 unidades si se compara con agosto de 2019. Para el acumulado enero-agosto, la producción total fue de 1,761,107 autos, es decir, una baja de 32.6% respecto al mismo periodo del año anterior. En lo que va del año se han dejado de producir 851,313 unidades. Durante la conferencia mensual del sector automotriz, Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), explicó que en el mes de agosto se exportaron 257,610 unidades, lo que representó una disminución de 8.6% respecto de agosto de 2019, esto fue una diferencia de 24,201 vehículos. Para el periodo enero-agosto, las exportaciones suman 1,532,127 autos, lo que llevó a un descenso de 33.4% comparado con el mismo periodo de 2019, esto significa que se dejaron de enviar al extranjero un total de 767,401 unidades. Sobre los destinos de las exportaciones, Norteamérica sigue siendo el principal mercado para los vehículos fabricados en México con el 88%, en segundo lugar, está
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257,610 unidades exportados a agosto: 8.6% menos que agosto de 2019": AMIA
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MERCADO ESTADOUNIDENSE El directivo de la AMIA detalló que Estados Unidos recibe el 82% de las exportaciones de autos, seguido de Canadá que se queda con 6.3% de las unidades, y Alemania que recibe el 4% de los vehículos exportados por México. Estos tres países representan prácticamente 92% de las exportaciones mexicanas. En el mes de agosto, el mercado estadounidense registró una caída en ventas de vehículos nuevos de 19%, por lo que México envió solo 210,718 unidades, esto es, 8.8% menos que las enviadas en agosto de 2019. De enero a agosto, los primeros ocho meses del año, se exportaron a Estados Unidos 1,252,437 unidades, sin embargo, a pesar de esta baja, la participación de México como proveedor de vehículos en el mercado norteamericano se mantiene. Durante el mes de agosto las exportaciones mexicanas de autos representaron el 15.9% del total de las ventas, y para el periodo acumulado la participación fue de 13.9%. Cuevas añadió que los resultados en producción y exportación están en línea con lo que está ocurriendo con el comportamiento de los mercados de Estados Unidos y Canadá. De enero a agosto, el mercado estadounidense se ha contraído un 21.5%, y el de Canadá 27.3%, siendo ambos países los destinos principales de las exportaciones mexicanas, de ahí que el comportamiento de producción y venta, vaya muy ligado a los cambios en esos mercados. MM
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ACTUALIDAD INDUSTRIAL
TAREK MASHHOUR
es el nuevo presidente ejecutivo de Audi México El nuevo directivo asumirá el cargo a partir del 1 de noviembre, en sustitución de Andreas Lehe.
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Tarek Mashhour será el nuevo presidente ejecutivo de Audi México, a partir del 1 de noviembre, informó la compañía en un comunicado de prensa. Mashhour tiene una larga trayectoria en Audi AG, donde ha sido jefe de Producción de Funciones Corporativas, jefe de Título de Planificación de la Producción en la planta de Ingolstadt. También fue jefe de Planeación en las plantas de Audi en Neckarsulm, China y Lamborghini en Italia. Además, fue responsable de la planeación de la producción de las plantas de Audi en Bruselas, Bélgica y en Györ, Hungría, así como de la planificación e implementación de la nueva planta de Audi en San José Chiapa. Desde septiembre de 2016, de la estrategia de producción de AUDI AG, que incluye una de las áreas claves como la de la digitalización. Actualmente es líder de la producción en la serie para los modelos eléctricos, posición que ocupa desde octubre de 2018. El nuevo directivo sustituirá a Andreas Lehe, quien dejará el cargo como Presidente de la Junta de Administración de Audi México el 31 de octubre de 2020, ya que a su vez fue nombrado como jefe de Planificación Estratégica en Audi AG.
Tarek Mashhour, será el nuevo presidente ejecutivo de Audi México
Andreas Lehe, Audi México
Mashhour ha tenido cargos directivos en la compañía en Ingolstadt y Neckarsulm, al igual que en China e Italia. Peter Koessler, consejero ejecutivo de Producción y Logística de Audi AG, agradeció el desempeño de Andreas Lehe a su paso por la presidencia de la planta Audi México, y le deseó éxito a Mashhour en sus nuevas responsabilidades. “Bajo el mando de Andreas Lehe, Audi México tuvo resultados muy positivos, que seguirá teniendo en su nueva encomienda dentro del grupo como Jefe de Planeación Estratégica. A partir de noviembre, el Dr. Tarek Mashhour
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estará a cargo de esta importante posición en el Grupo Audi en nuestra planta de San José Chiapa. Le deseamos mucho éxito en todos los retos que enfrentará en Audi México”, expresó. Al frente de Audi México, Andreas Lehe logró la producción del Audi Q5 número 555,555, y bajo su liderazgo, en 2019 la planta en México logró un volumen de 156,995 unidades, rebasando por tercera vez consecutiva su capacidad de producción. Además, convirtió a la planta en una empresa que cubre el 100% de su requerimiento eléctrico con energía verde. Lehe lideró el camino de la planta de México hacia un nuevo futuro de colaboración gracias a la Reorganización estructural de la planta, aunada a la nueva estrategia de sustentabilidad Plant, People, Planet, cuya visión es ser siempre premium con sus colaboradores, la planta y el planeta. Asimismo, logró gestionar con éxito la fábrica durante la contingencia sanitara derivada del coronavirus SARS-CoV-2, y fue pieza clave en el arranque en la producción del renovado Audi Q5 para el mercado global. MM
ACTUALIDAD INDUSTRIAL
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PREOCUPACIÓN POR REDUCCIÓN DE ARANCELES a importación de vehículos eléctricos usados en México Según confirmó la Secretaría de Economía. Se reducirá el arancel al 15% para la importación de vehículos eléctricos usados. Gremios se preocupan por el incentivo a la importación de vehículos con poca vida útil restante y que implique el manejo de residuos complejos.
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n la más reciente conferencia de prensa conjunta de la AMIA, AMDA e INA, el director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas expresó su preocupación sobre las posibles implicaciones de la nueva autorización a la importación con aranceles del 15% de vehículos eléctricos (VE) usados a México, en lugar del tradicional 50% que rige para los autos tradicionales. “Nos parece delicado, que se abra la frontera a la importación de vehículos eléctricos usados de hasta 7 años
de antigüedad. Hasta donde sabemos la vida útil de las baterías es de entre 7 y 8 años (…) No sabemos si se está pensado detrás de esto un programa de manejo de residuos peligrosos, para el caso de las baterías". Según cifras otorgadas durante la conferencia, la suma de vehículos eléctricos e híbridos representa actualmente menos del 2% de las ventas de vehículos totales del país. Separando las cifras para automóviles eléctricos “puros”, en el 2019 se vendieron 305 unidades del total de 1’700.000 vehículos comercializados, es decir menos de 2
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centésimas porcentuales del total. “Sí hay que incentivar el segmento para que haya más venta, pero no exclusivamente con reducción de aranceles”, complementó Cuevas. El director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales aseguró que, de manera efectiva, los aranceles solo terminarán aplicando a pocos países con capacidad de fabricación de VE como China e India, toda vez que “en este momento se permite la importación de VE nuevos sin pago de arancel para aquellos vehículos provenientes de EEUU, Europa y Japón con los que se tienen acuerdos y tratados comerciales”. Entre las propuestas de los gremios como complemento para incentivar el mercado de VE se encuentra la implementación de una tasa de 0 % de IVA y la deducción a la renta del 100 % de la inversión hecha por la adquisición de un VE, “tal como lo han hecho en China, California y muchos países de Europa. MM
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INDUSTRIA 4.0
KNOW HOW
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Políticos, médicos y altos ejecutivos de la industria se reúnen por medio de videoconferencias, las escuelas imparten sus clases virtualmente y las herramientas de mantenimiento a distancia adquieren el estatus de componentes indispensables para el sistema.
Las herramientas digitales conocidas desde hace tiempo para la comunicación y visualización a distancia han incrementado repentinamente su relevancia y su empleo en todos los sectores económicos como consecuencia de la necesidad de aislamiento y distanciamiento social.
APLICACIONES EN DIGITALIZACIÓN para el sector Metalmecánico
La digitalización cobra más relevancia que nunca y se convierte en herramienta fundamental para la industria. Conozca aplicaciones relevantes de herramientas para la I4.0 en nuestro sector. Por: Equipo editorial MMI complementado con información de AMB
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n medio de la crisis del coronavirus, entre restricciones de salida y de contacto con otras personas, se alude permanentemente a un término clave que la industria y la economía vienen considerando desde hace tiempo una panacea: la digitalización. Se espera que los datos colectivos anónimos de usuarios de telefonía móvil proporcionen a los especialistas en virología, encargados de buscar respuestas sobre la duración y la prevalencia de la epidemia, información sobre el comportamiento de la población y mejoren de esta forma las predicciones.
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«La 5G Industrial es la puerta de entrada a una red inalámbrica integral" Eckard Eberle, CEO Siemens Process Automation
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La industria es consciente desde hace tiempo del potencial de la digitalización. Las expectativas y finalidades son diversas e incluyen el desarrollo más ágil de máquinas más flexibles, una mayor fiabilidad y un mantenimiento (a distancia) eficiente, una mejor documentación, un grado de automatización mayor, efectos de aprendizaje por comparabilidad en masa y capacidad de autoaprendizaje: la lista de posibilidades es infinita. No son pocas las personas que, en vista de los actuales desafíos, desearían que los procesos de digitalización y de ampliación de las redes necesarias, como el nuevo estándar de telefonía móvil 5G, estuvieran mucho más avanzados: «La 5G Industrial es la puerta de entrada a una red inalámbrica integral para la producción, el mantenimiento y la logística. La alta velocidad de datos, la transmisión ultra fiable y los tiempos de espera extremadamente bajos, permitirán aumentar significativamente la eficiencia y la flexibilidad del valor añadido industrial», afirma Eckard Eberle, CEO de la unidad de negocio de Siemens Process Automation. Eberle es responsable del centro de pruebas 5G de esta empresa. y está probando desde hace meses en Nuremberg la banda de frecuencia de 3.7 - 3.8 GHz en un entorno industrial real con compo-
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nentes logísticos, sistemas de control y dispositivos IO. ANÁLISIS COMPLETO DE PROCESO, DESDE EL DISEÑO Aunque también sin 5G se pueden ver ya interesantes aplicaciones para el soporte digital de las empresas de automatización. Existe software especializado para encontrar el diverso posible origen de los errores de fabricación: la propia edición del sistema CAD, el rendimiento del sistema CAM o del postprocesador, la parametrización de las CNC y los reguladores de accionamiento, el sistema mecánico de la máquina, las herramientas, en teoría incluso el material de la pieza. El programa Analyze MyWorkpiece/Toolpath de Siemens comprueba los datos de salida de las distintas partes del sistema, como el archivo STL del sistema CAD, el archivo MPF del sistema CAM o del postprocesador, el registro de los valores nominales de posición y, finalmente, la forma en que el regulador de accionamiento y el sistema mecánico de la máquina y la herramienta han implementado estos datos. De esta forma, el aseguramiento de la calidad de datos CAD/CAM, por ejemplo de piezas de gran formato, puede realizarse en un paso previo a la fabricación.
Markus Horn Director General de la empresa Paul Horn GmbH
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«Si la herramienta no ofrece la calidad y la precisión suficientes, la digitalización no sirve de nada», Markus Horn
El sistema ctrlX AUTOMATION, agiliza los procesos en la manufactura con facilidad de programación e integración IoT. Imagen: Bosch Rexroth
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Imagen: Paul Horn GmbH
SENSÓRICA EN LA HERRAMIENTA DE CORTE Un objetivo destacado al que pueden contribuir las soluciones digitales es minimizar los descartes de piezas. Un ejemplo de ellos lo tiene la empresa Paul Horn GmbH y el grupo Kistler quienes están trabajando conjuntamente en la detección de problemas de mecanizado que se manifiestan debido a materiales defectuosos, materiales de corte desgastados o rotura de herramientas. Los expertos en tecnología de medición dinámica registran la presión, la fuerza, el par de giro y la aceleración y han desarrollado en estrecha colaboración con los ingenieros de Horn una solución para la supervisión de herramientas en tiempo real en procesos de micro torneado. El sistema Piezo Tool System (PTS) se compone de un sensor de fuerza que se inserta en la herramienta de torneado y que proporciona información sobre el estado de la herramienta durante el mecanizado. El sistema es idóneo para el empleo en trabajos de torneado, en especial en el ámbito micro. En este caso, como las desviaciones son menores, son menos efectivos otros métodos de medición alternativos como la vigilancia de la potencia de accionamiento del motor de husillo principal. Tampoco la medición del ruido estructural proporciona resultados satisfactorios constantes con las piezas de pequeño tamaño. La solución no requiere intervención en el control CNC y su uso es independiente del equipo. Como consecuencia, el PTS asegura reducir los costes de producción y amplía las capacidades de fabricación. MÁS ALLÁ DE UN PLC TRADICIONAL Los procesos de producción reales ya se pueden rastrear digitalmente de una manera altamente efectiva. El desafío práctico radica en conectar la automatización a los sistemas de TI. Los sistemas de manejo basados en la plataforma ctrlX AUTOMATION de Bosch Rexroth asegura que puede reducir el gasto de ingeniería hasta en un 50 % utilizando tecnología de aplicaciones de software abierto para su programación, tal como lo hace un teléfono inteligente. Una ventaja es que estas aplicaciones no están atadas a la adquisición con un fabricante exclusivo por un elevado costo de licen-
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KNOW HOW
La red de la empresa Horn emplea, por ejemplo en el ámbito del revestimiento, el estándar de comunicación OPC-UA como importante estándar internacional para la industria 4.0.
Imagen: Bosch Rexroth Las soluciones de IoT resultan en un proceso logístico transparente que optimiza recursos a lo largo de la cadena de creación de valor.
INDUSTRIA 4.0
cia y admite más de 30 estándares y protocolos de TI. De acuerdo con Bosch Rexroth, ctrlX AUTOMATION no es un simple controlador lógico programable (PLC) que ejecuta una secuencia lógica con base a entradas y salidas de la máquina, ahora obtiene esos datos de piso de la planta hacia una base de datos y de ahí a un sistema empresarial (MES o ERP) que muestra reportes en tiempo real del proceso de producción para la toma de decisiones, por ejemplo, analizar el Overall Equipment Efficiency (OEE), la calidad del producto y la trazabilidad en caso de algún reclamo por garantía. AUTOMATIZACIÓN DE AGVS PARA OPTIMIZAR LA CADENA DE SUMINISTRO Los vehículos automáticos guiados (AGV) se encargan del transporte interno de mercancías en las plantas inteligentes. El sistema de gestión ActiveShuttle (AMS) de Bosch Rexroth es el corazón del sistema general y crea mapas dinámicos del área de operación de forma independiente. El software de control detecta de forma independiente los cambios en la infraestructura, calcula automáticamente la ruta alternativa óptima y se comunica con otros vehículos de la flota. A través de su trabajo en red con los asistentes de producción APAS y la estación de trabajo de ensamble inteligente ActiveAssist, por un lado, y los sistemas de gestión y producción de mercancías por el otro, el ensamblaje y la logística están más vinculados, para un flujo de valor optimizado con sistemas autónomos, gamas de materiales más cortas e inventarios más bajos. Desde el punto de vista de manejo de activos, este tipo de soluciones está guiando el camino para los sistemas de asistencia que aumentan la productividad en máquinas móviles, como carretillas elevadoras y camiones industriales, con sistemas electro hidráulicos conectados para sistemas de accionamiento y sistemas hidráulicos de trabajo. Los usuarios solo deben integrar estos vehículos en sus soluciones de IoT. Los sistemas de TI acceden a los datos operativos de los actuadores individuales directamente. Esto permite, por ejemplo, conceptos de mantenimiento predictivo o nuevos modelos comerciales dependientes del uso. MM
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MOVILIDAD ELÉCTRICA
Impulsa la industria metalmecánica La revista MMI habló con tres experimentados líderes de reconocidas firmas de soluciones tecnológicas para el mecanizado. Tratamos los temas de actualidad en cuanto al efecto del Covid-19 en el negocio, las oportunidades que trae el uso de herramientas digitales, el futuro de la fabricación de autopartes para movilidad eléctrica y la tendencia al reshoring de plantas productivas. Por: Dr.-Ing. Miguel Garzón Editor Metalmecánica Internacional
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ras consultar a nuestros invitados sobre el efecto que ha tenido la pandemia sobre sus negocios y cómo se han adaptado para seguir adelante, Néstor Hernandez, director comercial de CENTRIC Solutions de México, S.A. de C.V., comenzó siendo bastante claro sobre lo que debemos esperar: “El problema de las pandemias no va a quedar suscrito al Covid. Hace poco estuvo el H1N1 y no descarto que vengan algunas otras”, aseguró. “Y vamos a tener que seguir manteniendo la distancia y tener entornos más seguros, pero seguir teniendo contacto. El contacto virtual, que no se acostumbraba a estos niveles antes de la pandemia, se ha convertido en parte de nuestra vida en estos últimos 5 meses”, complementó el director comercial de esta empresa proveedora de maquinaria CNC y soluciones de ingeniería.
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Para Preben Hansen, Presidente de Platinum Tooling, proveedor de sistemas de sujeción de herramientas, herramientas vivas y cabezales angulares, entre otros, el efecto negativo de la pandemia se reflejó en la disminución de sus ventas en cerca de un 10% con respecto al mismo periodo del año pasado. “Nosotros dependemos mucho de la venta de máquinas herramienta, debido a que vendemos accesorios para este tipo de equipos. Cuando no hay venta de máquinas nuestro negocio se descuadra”. A lo que sumó: “Afortunadamente, aunque las compañías no han estado comprando máquinas, han estado buscando maneras de hacer más con el equipo que tienen actualmente. Y esto ha sido gran parte de nuestro negocio durante los últimos 4 o 5 meses. Nosotros podemos proveer productos que le ayudan a nuestros clientes a hacer más con sus máquinas herramienta actuales. Por eso no fuimos golpeados tan duro”, concluyó Hansen. Definitivamente, la declaración de la industria automotriz como actividad esencial fue una decisión clave para la reactivación de los proyectos de un renglón económico que genera más de 800 mil empleos en México, tan sólo en el sector de autopartes. Las semanas de parada fueron el tiempo aprovechado para que todos los actores adecuasen sus procesos productivos, implementando las medidas de bioseguridad requeridas y adaptando espacios para reiniciar actividades. Alejandro Chavelas, director general de Fives Grinding México, especialistas en servicio técnico, reconstrucción y comercialización de máquinas rectificadoras de alta precisión del Grupo Fives, aseguró:
Néstor Hernandez CENTRIC Solutions de México
La reducción en venta de máquinas herramienta puede explicarse por la reducción en la demanda de vehículos y autopartes por parte de los principales clientes de la industria mexicana: Los Estados Unidos. Según cifras de la INA del 7 de septiembre de este año, se proyecta una producción anual de autopartes de USD$76,421 Millones para 2020, es decir un 22% menos que la del año anterior. La venta de vehículos ligeros en Estados Unidos se
“A principios de junio retomamos operaciones en nuestra planta siguiendo todos los protocolos de seguridad e higiene industrial recomendados por el sector salud. www.metalmecanica.com
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proyecta entre 14.5 y un máximo de 16.5 millones de unidades. Una cifra menor a los 16.8 millones vendidos en el 2019. USO DE HERRAMIENTAS DIGITALES: MÁS QUE UNA TENDENCIA SE CONVIRTIÓ EN UNA NECESIDAD “Independientemente de estos años tan malos que hemos tenido por la manera de manejar la economía en México, la pandemia aceleró ciertas decisiones. Hay muchas empresas que han analizado lo rentable que es el home office, cómo ha aumentado la productividad comparada con el trabajo presencial. La reducción de costos en las empresas. El no tener instalaciones tan grandes, utilizar la infraestructura de las casas de los empleados”, dijo Néstor Hernandez. Esta pandemia ha despertado el uso de tecnologías disponibles para la comunicación como nunca antes. “Hemos usado plataformas digitales para darle seguimiento a cuestiones comerciales, soporte técnico e incluso entrenamiento / webinars”, comentó Alejandro Chavelas. A lo que suma una anécdota interesante sobre la importación de maquinaria a México, que demuestra claramente la tendencia de estos tiempos: “Una empresa del grupo está en proceso de suministrar dos máquinas rectificadoras diseñadas y fabricadas en Italia. Como los clientes no pueden enviar a sus técnicos a hacer la validación presencial a Italia, debido a la restricción actual de viajes transatlánticos, se han hecho las evaluaciones y monitoreo a través de plataformas digitales, con cámaras y videoconferencias. Así se han precalificado y liberado las máquinas para poder embarcarlas e instalarlas en México”, complementó Chavelas. Preben Hansen el presidente de Platinum Tooling, asegura que “este negocio se ha manejado tradicionalmente de persona a persona. A través de visitas, llamadas telefónicas se ofrecen los productos”. Sin embargo, “ha habido la posibilidad de mostrar los productos de otras maneras. A través de Zoom o Teams. Esto ha funcionado bastante bien. Si yo puedo lograr que un distribuidor que tiene a
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Cifras importantes: A septiembre, se proyecta una producción anual de autopartes de
USD $76,421 Millones para 2020, es decir un
22% menos que la
Medición de la precisión en los ejes de una máquina doble husillo a través de nuestro sistema BallBar. Cortesía: CENTRIC
20 vendedores esté junto a todo su equipo escuchándome durante media hora, es excelente. Eso no sucedía antes del Covid”, comentó.
“Esto seguramente será parte del futuro y no va a regresar a ser de la manera antigua. Incluso cuando podamos volver a ver a la gente, creo que esto es bueno y lo vamos a seguir haciendo”, concluyó Hansen.
del año anterior.
INA con información de INEGI
La venta de vehículos ligeros en Estados Unidos se proyecta entre
14.5 y un máximo de
16.5 millones de unidades. Una cifra menor a los
16.8 millones vendidos en el
2019.
Federal Reserve Economic Data
Para Néstor Hernandez, “el estar en las carreteras perdiendo el tiempo en desplazamientos, cuando ahora en estos 5 meses hemos visto como es de eficiente la comunicación con los clientes. Cuando antes ni siquiera sospechábamos que lo podíamos hacer así”, marca claramente el beneficio que ha emergido de las dificultades de esta pandemia. “He tenido videoconferencias con el fabricante de la máquina, con el diseñador del dispositivo de sujeción, con el ingeniero nuestro que está diseñando el proceso y el cliente. Para que este tipo de juntas se pudiera dar presencialmente, tendrías una cantidad de recursos que nadie está dispuesto a gastar”, agregó el representante de CENTRIC. “Esto del trabajo colaborativo a distancia está trayendo mayor calidad de vida, somos más eficientes, sin distracciones. Me gusta lo que estamos viendo y la productividad puede ser insospechadamente mejorada si esta normalidad nos lleva a que no necesariamente todos estemos trabajando en planta. Vas a la planta cuando lo necesites, el día que tengas que hacer una revisión física, de resto no”, concluyó. TENDENCIA CLARA HACIA LA PREPARACIÓN PARA FABRICACIÓN DE PARTES PARA AUTOS ELÉCTRICOS Cerca de 2.1 millones de vehículos eléctricos (VE) se vendieron en el mundo en el año 2019. Esto se traduce en una participación de mercado del 2.6%, según cifras de la IEA (Agencia Energética Internacional, por su sigla en inglés). China (con 4.9%) y Europa (con 3.5%) alcanza-
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Preben Hansen Presidente de Platinum Tooling
ron nuevos récords en participación de VE en 2019. Estas ventas representan globalmente un incremento del 6% con respecto al año anterior. Estas cifras contrastan con las reportadas durante la más reciente conferencia de prensa conjunta entre la AMDA, AMIA y la ANI en México, donde según el director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, en ese país solo se vendieron cerca de 300 VE del total de 1’700.000 unidades comercializadas en 2019. Esto significa un 0,018% de participación. Ya al sumar el resto de vehículos con algún tipo de componente eléctrico que apoye la generación de potencia del motor de combustión interna, es decir híbridos y mild-hybrid entre otros, se llega a una cifra cercana al 2% de las unidades vendidas, reportó el directivo. En cuanto al mercado estadounidense de VE, que hoy en día no alcanza tampoco el 2% de participación en ventas, sí está siendo impulsado por estados como California, con cantidades de hasta el 8% de las unidades de vehículos vendidas el año pasado. Por un lado, esto muestra que los números aún son pequeños con respecto al total de vehículos de propulsión por combustión, pero también, que hay un gran mercado por ganar y cubrir si se quieren cumplir las cifras esperadas por campañas como la EV30@30, según la cual se quiere alcanzar un 30% de participación para VE de todos los tipos (exceptuando de dos ruedas) para el 2030.
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Herramientas vivas y estáticas para tornos automáticos CNC de tipo suizo de Citizen. Cortesía: Platinum Tooling
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Es por esto que en busca de prepararse hacia un futuro inminente, varios proveedores Tier 1 o Tier 2 ya están empezando a hacer partes para accionamientos eléctricos en México. Aunque las tecnologías están comenzando a desarrollarse en el mundo entero, ya se está comenzando a producir principalmente para el mercado de los Estados Unidos. Esto fue confirmado por Néstor Hernandez, quien aseguró que “la mayoría de los proyectos que estamos manejando en estos momentos de pandemia son para autos eléctricos”. Alejandro Chavelas, de Fives Grinding Mexico, dijo también que ya tienen algunas aplicaciones en desarrollo para autos eléctricos. “Cuando hablamos de diversificación en el Grupo Fives, también estamos hablando de la electrificación de motores.” A lo que sumó: “En el grupo hay proyectos en desarrollo de máquinas rectificadoras para componentes de tren motriz eléctrico. El Grupo Fives sigue invirtiendo en innovación e I+D siguiendo las tendencias del mercado”, comentó. Sin embargo, es un hecho que los motores de combustión interna no van a desaparecer de la noche a la mañana. El predominio de los autos eléctricos tardará aún una o dos décadas en aparecer en nuestra región. “Todavía falta mucha infraestructura de recarga. Adicionalmente, los costos de producción de los vehículos eléctricos aún son muy altos”, dijo Chavelas.
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2.1 MILLONES de vehículos eléctricos (VE) se vendieron en el mundo en el año
2019.
Participación de mercado global de VE del
2.6% Fuente: IEA (Agencia Energética Internacional, por su sigla en inglés).
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“Una de las estrategias del Grupo Fives es seguir innovando en sus tecnologías de rectificado de alta precisión para componentes de motor de combustión interna, como cigüeñales, árboles de levas, bielas, etc. y, por otro lado, continuar con el desarrollo de nuevas tecnologías para motores eléctricos”. Alejandro Chavelas, Grupo Fives
Alejandro Chavelas Director general de Fives Grinding México
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Para complementar, Hernandez de CENTRIC aseguró que “vienen inversiones. Son proyectos para 2021, pero ya se ve una luz al final del túnel. Ya no es tanto de inversiones para motores de combustión interna y lo que ya conocemos. Son inversiones para el futuro con marcas como Tesla y VW, quien por ejemplo, fabricará una camioneta completamente eléctrica o GM que está sacando vehículos nuevos eléctricos. Todos los vehículos que están saliendo en los portafolios tienen algún componente de movilidad eléctrica”. EL RESHORING Y LA RELOCALIZACIÓN DE PLANTAS Con respecto a la discusión actual sobre la repatriación de plantas productivas, que se encuentran hoy en países como China, Néstor Hernandez comentó que esto le parecería bueno para los tres países norteamericanos, y citó un claro ejemplo: “El banco central de Japón está dándole apoyos a las marcas de su país que están produciendo en China, para que existan los recursos para mover las plantas hacia
Campeones en participación de ventas de VE: China
4.9% Europa
2.6% Incremento global de ventas del 6% en 2019 con respecto al año anterior. Fuente: IEA
América”. El director comercial de CENTRIC agregó que las nuevas reglas del T-MEC ya no van a incluir poder mover productos de China para México. “Viene una gran cantidad de máquinas transferidas que limita la capacidad de ventas aquí en México”. Esto lo ve Hernandez, de todas formas, como una gran posibilidad para la ingeniería mexicana. “En lugar de vender las máquinas para montar las plantas, éstas ya van a llegar. Pero, nos están pidiendo a nosotros que coticemos recibir las máquinas, conectarlas, hacer instrumentación de monitoreo y estas son grandes oportunidades para nosotros”. Para el ingeniero Chavelas, el tratado de libre comercio se modernizó con el T-MEC. “Para México, siendo un país manufacturero, con una cadena de suministro establecida, es una oportunidad para seguir desarrollando. Seguramente seguirán llegando otros programas, y otros OEMs”. A lo que complementó: “Yo no veo un cambio drástico con el T-MEC. Al contrario, esto sigue reforzando la confianza que hay en México, la capacidad instalada que hay, la cadena de suministro. Es una oportunidad para integrar más la región. Ahora con mayores porcentajes de contenido regional va a haber más oportunidades para que se invierta más en la región, para producir más componentes de motor en México”, concluyó el directivo. Preben Hansen de Platinum Tooling, desde su punto de vista estadounidense, cree que como región “tenemos que ser competitivos. En Norteamérica también tenemos que aumentar la competitividad respecto al mercado mundial”. MM
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GESTIÓN DE PRODUCCIÓN
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CLAVES DE LOS LÍDERES
REVIVA LAS CHARLAS CON LOS LÍDERES DE LA INDUSTRIA:
para una América Latina competitiva
CARLOS ENRIQUE CAVELIER, presidente de Alquería
Expertos de la industria explican qué deben hacer las economías latinoamericanas para tener un modelo de producción eficiente y cuáles son las claves dentro de las organizaciones para superar las crisis. Por Carlos Rodríguez, líder de contenidos digitales de Axioma B2B Marketing.
SILVYA ESCOVAR, presidente de Terpel
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a crisis sanitaria empujó al entramado productivo global a abandonar su más barato y eficiente proveedor: China. Desde la década de los 90, cuando el país abrió sus fronteras a la inversión extranjera y concedió licencias a los empresarios para desarrollar con libertad sus negocios, miles de compañías optaron por externalizar su producción hacia ese territorio. En los últimos treinta años, marcas de todo el mundo aprovecharon su mano de obra barata y su eficiente sistema logístico para ahorrar costos. Pero a principios de 2020 el nuevo coronavirus apagó el fuego del dragón asiático, la rápida propagación de la covid-19 obligó al cierre de sus puertos y plantas de producción, y así su compleja telaraña de cadenas de valor se rompió. “El mayor aprendizaje de la pandemia para todas las industrias es que deben reducir su dependencia a uno o dos países”, expresó Fabia Tetteroo-Bueno, CEO de Philips para Latam, quien junto a José Luis Cárdenas, director de Asuntos de gobierno y Acceso al Mercado de TEVA Pharmaceuticals, pusieron sobre la mesa una discusión vital para el futuro económico de América Latina: la necesidad de una política industrial de carácter regional. “El resultado de la globalización es una concentración muy alta de la oferta, esta es una realidad que no es fácil de modificar, será un proceso que tomará tiempo y que implicará decisiones políticas”, dijo Cárdenas, quien recordó que a excepción de México y Brasil, los países latinoamericanos no están en la capacidad de generar por sí mismos la demanda suficiente para producir a bajo costo. Para llegar a modelos de producción eficientes, las economías deben estar dispuestas a pagar más de lo que venían acostumbradas a pagar por los productos provenientes de países asiáticos. Este es un debate que no solo es urgente en América Latina o en los países emergentes, también lo es en los países desarrollados. Cárdenas recordó que la Unión Europea está trabajando en la articulación de una nueva política regional para lograr avanzar con objetivos claros a largo plazo, “algo así es necesario en América Latina”, afirmó. En este sentido, los principales líderes concuerdan en que el modelo de nearshoring, que propone localizaciones cercanas de la producción aprovechando el saber
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FABIA TETTEROO-BUENO, CEO de Philips Latam y José Luis Cárdenas, de TEVA Pharmaceuticals
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América Latina necesita una estrategia, pública y privada de regionalización de supply chains." Fabia TetterooBueno, CEO de Philips para Latam
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hacer de la mano de obra de las economías vecinas, es el camino que debe labrar la industria latinoamericana. ¿Y quiénes deben estar alrededor de la mesa en esta discusión? Gobiernos, academia y sector privado. “La única forma de que esto ocurra es a través de un plan estratégico donde todas las partes relevantes se sienten a conversar, fijen objetivos, acciones concretas y los avances se vayan midiendo”, indicó el directivo de TEVA Pharmaceuticals. LA CLAVE DEL ÉXITO EN LOS NEGOCIOS Al tener claro el modelo externo hacia el cual debe encaminarse la industria latinoamericana, ¿cuáles son los cambios que se vislumbran al interior de las organizaciones y cuál es el rol de los líderes para hacer frente a un panorama tan retador como el actual? “Hay dos tipos de personas en una organización: las que traen culpables y las que traen soluciones. Si en Alqueria solo tuviéramos culpables no existiría nadie porque siempre alguien ha cometido algún error. No se trata de tener culpables, se trata de tener responsables, de empoderar
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a las personas y promover sus capacidades”, este el mensaje de Carlos Enrique Cavelier, presidente de Alquería, compañía productora de lácteos y alimentos con ingresos anuales estimados en dos billones de dólares. Cavelier lidera esta compañía bajo un modelo de sostenibilidad integral con un fuerte componente social, y no se avergüenza de hablar sobre los errores que ha cometido en su gestión. Recientemente relató cómo, durante la crisis financiera de 1999 en Colombia, la gestión inadecuada de la caja de la empresa los llevó a un alto nivel de endeudamiento, ante lo cual tuvieron que acogerse a la ley de insolvencia económica. Sin embargo, Cavelier también propició la solución: reorganizar los créditos y bajar los niveles de interés. La enseñanza: tener claros los horizontes financieros, a corto, mediano y largo plazo. La visión de Cavelier, como la de los otros líderes que conversaron con el equipo editorial de las publicaciones de Axioma B2B Marketing, tienen un elemento en común: la importancia del optimismo como clave del éxito, en especial en contextos adversos. “No conozco ninguna persona realmente exitosa que sea pesimista, me costaría mucho creer que esa persona es verdaderamente exitosa o verdaderamente pesimista. El optimismo siempre tiene que prevalecer”, relató Cavelier. José Luis Cárdenas TEVA Pharmaceuticals.
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Poder revertir la concentración de la oferta y tener capacidades disgregadas va a tomar tiempo pero sobre todo decisiones políticas.
Y es que prestar atención al componente emocional en las relaciones dentro y fuera de la empresa también es fundamental para tomar decisiones acertadas. Por ello, el consenso general de los líderes es que las empresas se encuentran en un momento donde es esencial estar conectado con los clientes mucho más allá de los intereses económicos. “No hay nada más rentable que ayudar a las personas en momentos de crisis porque eso no lo van a olvidar nunca. Cuando alguien te tiende una mano te sientes agradecido y cuando se trata de empresas ese agradecimiento se convierte en una intención de compra, en un top of hearth, y en el futuro eso permite tener más clientes y clientes más fieles”, indicó Sylvia Escovar, presidente del proveedor y distribuidor de combustibles, Terpel. Esta líder, reconocida recientemente por la revista Forbes como una de las 50 mujeres más poderosas de Colombia, recordó que con frecuencia le preguntan cuál es la clave para tener éxito en un negocio: “lo más importante es el propósito que lo guía y que va mucho más allá de las utilidades. El dinero llega cuando uno tiene un buen propósito, cuando está haciendo algo que le genera valor al cliente, cuando uno realmente está pensando en él y no en uno, cuando realmente lo quiere sorprender y mostrarle cosas nuevas, diferentes y que muchas veces no traen dinero. Cuando uno se encuentra en estas crisis los números van detrás de los propósitos y de las intenciones”. MM
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ESPECIAL EVENTOS
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AMB Forum 2020, Stuttgart. Cortesía: mav, Konradin Verlag
¿NO PODÍA ANTES ASISTIR A TODAS LAS GRANDES FERIAS INTERNACIONALES?
¡Desde este año será posible! Aunque será difícil reemplazar la experiencia de una feria física: tocar las piezas y las máquinas, discutir detalles técnicos con los fabricantes en persona; es una realidad que los shows tuvieron que evolucionar para crear plataformas nuevas en las que los visitantes puedan experimentar de otra manera los desarrollos disponibles y los fabricantes lleguen a aún más clientes. Por: Dr.-Ing. Miguel Garzón, Editor Metalmecánica Internacional
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eptiembre, octubre y noviembre han sido tradicionalmente los meses con mayor densidad de eventos feriales en el sector metalmecánico a nivel mundial. Este fin de año debían realizarse eventos de envergadura global como la IMTS en Chicago, la feria AMB en Stuttgart y la METAV de Düsseldorf, al igual que muchas otras ferias de carácter regional y nacional. La gran mayoría han sido canceladas o aplazadas debido a la pandemia del Coronavirus que ha afectado duramente la economía global. Incluso ferias que se creía que iban a tener lugar en octubre, noviembre, han debido ser planeadas para fechas distintas a causa de los rebrotes vistos en algunos países europeos. A la fecha de cierre de esta edición, es una realidad que ciudades como Madrid están preparando nuevas medidas para restringir las libertades de desplazamiento de los ciudadanos, con el fin de evitar nuevos contagios. Un caso claro es el presentado por la feria Formnext: evento internacional para manufactura aditiva. Tras varios meses de pandemia, la edición 2020 se había replanetado como una feria comercial híbrida, es decir, con una parte física en el recinto ferial de Frankfurt y una adición digital. Esta planificación se basó en la Ordenanza de Restricciones de Operación y Contacto de Coronavirus válida en el estado de Hesse, Alemania y un concepto de salud e higiene coordinado con la ciudad de Frankfurt am Main, el estado de Hesse y Messe Frankfurt. Sin embargo, las cosas siguieron cambiando. "El número creciente de infecciones por Covid-19 en Alemania, Europa y en todo el mundo está generando una mayor incertidumbre entre los expositores y visitantes", dijo Petra Haarburger, presidenta de Mesago Messe Frankfurt en comunicado de prensa a comienzo de septiembre. "Junto con el renovado endurecimiento de las restricciones de viaje oficiales e internas, la Formnext, por lo demás altamente internacional, ya no puede llevarse a cabo con la calidad habitual". En su lugar se ofrecerá la Formnext Connect y que tendrá lugar como evento virtual entre el 10 y el 13 de noviembre de 2020. Esta presentará una variedad de ofertas
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digitales como presentaciones de expositores en salas de exposición (productos, información, videos, función de chat, generación de clientes potenciales / seguimiento de clientes potenciales), emparejamiento inteligente con todos los participantes con el apoyo de IA, transmisión en vivo y transmisiones bajo demanda del programa de apoyo y seminarios web, así como programación / asignación de citas para reuniones en línea con los expositores. APLAZAMIENTOS SIGUIENDO LA VOLUNTAD DE EXPOSITORES Por su parte, una encuesta de expositores realizada por Messe Stuttgart, organizadora de la feria AMB, evento donde se presentan productos y servicios en máquinas herramienta, mostró claramente que no había base suficiente para una feria comercial este año (2020). Sin embargo, hubo interés en un formato reducido en Stuttgart este otoño. Por lo tanto, se organizó un Foro AMB el 17 de Septiembre. Este contó con la presencia de cerca de 200 asistentes a conferencias específicas de la industria en el ICS - Centro Internacional de Congresos de Stuttgart, exhibiciones de sobremesa y varias ofertas digitales de emparejamiento. Los organizadores aseguran que la nueva fecha de la feria (13 al 17 de septiembre de 2022) crea seguridad en la planificación en el difícil entorno económico actual para todos los involucrados. Para la decisión, Messe Stuttgart involucró activamente a los expositores y las asociaciones de apoyo ideológicas VDMA Precision
Áreas de encuentro para reuniones 1 a 1 en la feria AMB Forum 2020 el pasado 17 de septiembre en Stuttgart.
Tools Association, VDMA Software and Digitization Association y VDW Association of German Machine Tool Manufacturers. El interés de encontrarse personalmente es alto. Áreas de encuentro para reuniones 1 a 1 en recientes ferias presenciales.
AMB Forum 2020, Stuttgart.
NUEVA OFERTA DE EVENTOS TOTALMENTE DIGITALES Con respecto a la creación de eventos feriales puramente digitales, Michael Justus, Director de Desarrollo de Negocios de Carl Hanser Verlag y co-organizador de la feria D-EXPO Metall declaró lo siguiente sobre si un evento digital puede reemplazar una feria física. “No, definitivamente no. Tampoco tenemos esta expectativa. Pero en este año tan especial no es posible llenar una gran sala de exposiciones con muchos visitantes que “aprietan la nariz contra las ventanas de las máquinas en marcha”.
Con nuestra D-EXPO Metall queremos crear una plataforma multimedia donde los visitantes puedan conocer nuevos productos y tendencias. Y presentar a las empresas sus "innovaciones". Michael Justus, Carl Hanser Verlag
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La feria digital, que comenzó con tres "días en vivo" del 8 al 10 de septiembre, con interacciones, transmisiones en vivo y stands de exhibición. De manera innovadora, los organizadores mantendrán toda la información disponible en el sitio web de la feria www.d-expo-metall.de hasta el 2 de octubre para referencia futura de los visitantes. Adicionalmente, los organizadores quieren innovar con su transparencia: Quien asiste a la feria, declara su consentimiento al registrarse, al menos con su nombre para que este sea visible. Durante el evento "todos pueden ver a todos" y, si se desea, directamente a través del chat puede hablar con quien se desee. Y aquí otra novedad: La feria es gratuita para los visitantes. UNA FERIA DE 6 MESES DE DURACIÓN En conversación con el director comercial de CENTRIC Solutions de México, S.A. de C.V., Nestor Hernandez sobre la imposibilidad de participar en las ferias de exposición de este año como la IMTS o Expomaq aseguró que “las exposiciones están sufriendo y van a sufrir serios cambios. Debemos buscar nuevas plataformas para mostrar quienes somos. El futuro de los shows debe evolucionar”. A lo que agregó Hernandez: “El modelo de plataformas mixtas de mostrarnos presencial y virtualmente nos puede permitir llegar a más clientes”. Y este parece ser precisamente el plan de los organizadores de la feria más grande de la industria metalmecánica en nuestro continente. La AMT (Asociación para la Tecnología de la Manufactura, por su sigla en inglés) dueña y productora de la feria IMTS, creó la IMTS Spark, una plataforma digital presentada en conjunto con Gardner Business Media. "La IMTS Spark ofrece lo mejor de lo que más desea la industria: ideas frescas para mejorar sus procesos y la oportunidad de establecer nuevas conexiones con las personas que pueden ayudar a transformar sus operaciones", dijo Peter R. Eelman, vicepresidente y director ejecutivo de AMT. El alcance de ofertas incluye más de 2000 salas de exhibición de expositores, 31 demostraciones de máquinas en vivo (hasta el momento), 240 sesiones de tecnología de manufactura diferentes, 145 conferencistas, entrevistas en vivo, actualizaciones diarias, eventos organizados e interacciones de preguntas y respuestas con algunos de los líderes empresariales, tecnológicos y de pensamiento más importantes de la fabricación. IMTS Spark se extenderá desde el 21 de septiembre hasta el 15 de marzo de 2021.
“La amplitud y profundidad de la IMTS Spark es casi increíble. ¿Quién hubiera imaginado seis meses de programación de tecnología de fabricación? Sucedió porque nuestra comunidad se unió y generó una cantidad asombrosa de contenido en unos pocos meses”, confirmó Eelman.
Cortesía: Cueconcept
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DESCRIPCIÓN
D-EXPO Metall
Feria digital para la manufactura de los metales Sep 8 - Oct 2, 2020 IMTS Spark
Feria internacional de tecnologías de manufactura Sep 21, 2020 a Mar 15, 2021 CIIAM 2020
XVIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México Octubre 2 - 23, 2020 Euro Blech Digital
Encuentro en línea para la comunidad mundial de trabajadores de la chapa y lámina. Octubre 27 - 30, 2020 Formnext Connect
Industria para la manufactura aditiva y la impresión industrial 3D Noviembre 10 - 13, 2020
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Feria AMB, Stuttgart
Los eventos virtuales serán la nueva forma de encuentro entre los proveedores de tecnología y una mayor cantidad de compradores.
Es muy probable que el formato de ferias virtuales haya llegado para quedarse en el mundo metalmecánico y es una gran oportunidad para aquellos que por localización geográfica no nos era posible atender sino a un número limitado de ellas. Con seguridad, los avances en realidad aumentada permitirán seguir mejorando la experiencia de los asistentes virtuales para reemplazar, así sea parcialmente, la sensación de estar presentes, ver, oír y hasta oler las máquinas funcionar y charlar de primera mano con los desarrolladores de las tecnologías. En este artículo encuentra una tabla de los principales eventos digitales del sector metalmecánico internacional dentro de los próximos meses, para que no se pierda su contenido. Manténgase atento a la sección EVENTOS del portal Metalmecanica.com para mayor información. MM
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¿QUÉ MÉTODO UTILIZAR
para preparar la soldadura de chapas? Métodos de achaflanado mecánico en comparación con el corte por láser, agua y plasma. Con información de Cevisa
¿
Corte mecánico, con láser, agua o plasma? Muchos usuarios a menudo se enfrentan a la pregunta de qué método es el más rentable para su aplicación, ya que en las ventajas del método de achaflanado dependen los requisitos y el material. Sin embargo, estos procesos no compiten entre sí, sino que forman una alianza significativa en muchos procesos de fabricación. ACHAFLANADO MECÁNICO CON FRESADORAS PORTÁTILES Y BISELADORAS POR CIZALLADO Además de resultados eficientes y profesionales, una de las principales ventajas de la preparación de soldadura mecanizada es la inocuidad para la salud. En contraste con los métodos comunes de preparación de soldadura, que producen polvo fino o incluso gases tóxicos que quedan en el aire y, por lo tanto, pueden inhalarse, el procesamiento mecanizado solo da como resultado virutas más pequeñas en el caso del mecanizado y más gruesas en el cizallado que simplemente caen al suelo o en los contenedores designados para ello. Para garantizar la mejor calidad de soldaduras los aceites, grasas, barnices, pinturas y capas de óxido en las partes soldadas deben eliminarse para que las juntas en los que se realiza el trabajo estén limpias. Al procesar, también debe asegurarse de que no se utilicen refrigerantes y lubricantes que contengan aceite. La preparación mecanizada de la soldadura evita esto. Con este procedimiento, se prescinde por completo de emulsiones que contienen agua de enfriamiento, que en la mayoría de los casos se usa en la preparación de costuras de soldadura mediante fresadoras manuales o CNC, y en su lugar se mecaniza o se cizalla el material completamente en seco.
Bordes preparados por procesos mecánicos. Cortesía: Castellanos y Echevarría Vitora, S.A.
Cifras importantes: Por cizallado se logran velocidades de casi
2.6
M/MIN (hasta 5 veces más rápido que los métodos convencionales).
FRESADORA PORTÁTIL PARA LA ELABORACIÓN DE CHAFLANES Las fresadoras móviles están reemplazando cada vez más los procedimientos clásicos para la preparación de soldadura, como las biseladoras por cizallado, el oxicorte y la elaboración manual mediante amoladoras angulares. Las máquinas modernas y potentes no solo garantizan una mayor eficiencia, sino que también logran una alta
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calidad de superficie. La máquina se mueve a lo largo de la chapa o trabaja en fijo, por lo que su uso es muy flexible, ocupa poco espacio y es económica. Las achaflanadoras muestran sus habilidades, especialmente cuando se utilizan con grandes espesores de chapa. Se pueden usar varios modelos para chaflanes superiores e inferiores, lo que hace innecesario el volteo físico de chapas. PROCESAMIENTO DE BORDES CON EL MÉTODO DE CIZALLADO La forma más eficiente de la elaboración de chaflanes es con las máquinas de cizallado. Aquí, una viruta larga se corta del borde de la chapa mediante una herramienta de corte o fresa que gira. Esto permite velocidades de casi 2.6 m/min (hasta 5 veces más rápido que los métodos convencionales). Los costes para el chaflán son hasta un 75% más bajos que con otros procesos. Sin polvo y sin ruido, ya que no hay polvos ni gases. Un método eficaz y económico para la preparación de soldaduras. CARACTERÍSTICAS DEL ACHAFLANADO CON LÁSER El láser ha abierto nuevas aplicaciones en el campo del procesa-
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Cifras importantes: Los costos para el chaflán cizallado son hasta un
75% más bajos que con otros procesos
miento de chapa. En el sector de las de espesores pequeños en particular, no hay forma de evitar el corte por láser debido a las altas velocidades de corte y al bajo estrés térmico. El procesamiento láser impresiona con filos de corte casi a escuadra y un aprovechamiento del material con tolerancias alcanzables de hasta +/- 0.1 mm/m. Una variedad casi ilimitada de materiales ha convertido al láser en el número 1 entre las herramientas de corte en muchas áreas. De forma segura se puede cortar el acero inoxidable de hasta 50 mm, el acero al carbono de hasta 40 mm y el aluminio de hasta 20 mm. La desventaja del corte por láser es la reducción de la estabilidad del proceso con superficies reflectantes, un rango de grosor de chapa limitado y las amplias medidas de seguridad laboral.Corte por agua El corte por agua es una alternativa efectiva a los procesos de corte convencionales. Con presiones de más de 6,000 bar puede cortar materiales tan
Chaflán (o bisel) en J elaborado con una CEVISA CHP60G con dispositivo especial de J
duros como el zafiro. Especialmente con materiales sensibles al calor, no hay forma de evitar este proceso de corte en frío, ya que no hay flujo de calor durante el proceso de mecanizado y, por lo tanto, se evita su influencia sobre la microestructura del material. Gracias a los últimos desarrollos tecnológicos, este proceso está entrando en nuevas áreas de precisión y productividad. El resultado es una calidad significativamente mejorada de tolerancia de piezas y precisión angular. Al agregar abrasivos de bordes afilados, como arena o cuarzo, la efectividad del corte por agua se puede aumentar, habilitando el corte de espesores
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de material muy gruesos. Se puede cortar acero inoxidable de hasta 300 mm y aluminio de hasta 400 mm de espesor. CORTE POR PLASMA El corte por plasma ha progresado significativamente en los últimos años debido al desarrollo de mejores quemadores multigás, que es uno de los procesos de separación más económicos, especialmente para chapas gruesas de CrNi y en la gama de acero medio. La calidad de corte en el rango de espesor de 15 mm a 40 mm es la misma que la del corte por láser. Sin embargo, este proceso de separación térmica logra altas velocidades de corte, por lo que la productividad del proceso de fabricación aumenta significativamente. El corte por plasma ofrece amplias ventajas, particularmente en la producción de componentes que todavía tienen que ser soldados, torneados, fresados o mecanizados en el procesamiento posterior. ¿EN CONCLUSIÓN, CUÁL ES EL MEJOR MÉTODO DE CORTE? La respuesta depende de la aplicación y las exigencias del cliente. ¿Es el coste de fabricación decisivo?, ¿Es la influencia térmica, el cambio estructural en el material?, ¿Es la soldabilidad?, ¿Es muy alto el requisito de geometría para el corte?, entre muchos otros criterios posibles. Por lo tanto, es imposible hacer declaraciones generales, pero aquí encuentra algunas conclusiones: El corte por láser es la primera opción en el sector de las chapas finas. De esta manera, las piezas pueden fabricarse con una precisión de componentes muy alta sin reelaboración mecánica. Para espesores superiores a 300 mm, solo el oxicorte y el corte por agua son adecuados. Refiriéndose a la calidad, la decisión de cortar acero por agua es lógica, pero no todos los usuarios pueden hacer esta inversión y no tienen el espacio necesario. Si el objetivo es rentabilizar el proceso de achaflanado, la decisión de utilizar el proceso de achaflanado mecánico es obvia. Los procesos mecánicos son inofensivos para la salud, económicos y prácticos. Se pueden ofrecer varias soluciones para espesores de chapa
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PROCESAMIENTO DE BORDES CON EL MÉTODO DE CIZALLADO VENTAJAS
DESVENTAJAS
• Trabaja espesores de hasta 100 mm • Corte de aceros de alta aleación • Silencioso • Alta rentabilidad • Uso óptimo de los materiales • Ancho de corte pequeño • Sin estrés térmico •Seguro para los usuarios y el ambiente • No requiere procesamiento posterior • Bajos costes operativos • Alta velocidad de corte • Tiempos de set-up muy bajos • Uso por personal no especializados
• Acabado final rugoso mediante cizallado • Alta especialización, no utilizable para otros procesos. • Espesores de material limitados
CARACTERÍSTICAS DEL ACHAFLANADO CON LÁSER VENTAJAS • Altas velocidades de corte • Ausencia de rebabas • Baja influencia del calor • Precisión dimensional perfecta • Óptimo aprovechamiento del material • Tiempos de procesamiento cortos • Brecha mínima de corte • Gran variedad de materiales
DESVENTAJAS • Altos costos de inversión • Espesores de material limitados • Seguridad laboral integral • Inestabilidad del proceso con reflejos
CORTE POR AGUA VENTAJAS • Alta rentabilidad • Gran variedad de materiales • Uso óptimo de los materiales • Ancho de corte pequeño • Sin estrés térmico • Cortar material grueso • Alta precisión hasta el rango micro • Más seguro para los usuarios y el medio ambiente • Normalmente no se requiere procesamiento posterior
DESVENTAJAS • Altos costes del proceso • Gran riesgo de corrosión • Velocidad de corte lenta • Tratamiento del agua de corte • Eliminación de los abrasivos.
CORTE POR PLASMA VENTAJAS
DESVENTAJAS
• Corta todos los materiales conductores • Grosores de corte de hasta 200 mm • Alta calidad en resistencias medias • Corte de aceros de alta aleación
• Coste elevado de operación • Brecha de corte relativamente amplia • Generalmente altos niveles de ruido • Endurecimiento indeseado • Se requiere procesamiento posterior
de 3 mm a 100 mm. El acabado varía. El chaflán creado en achaflanadoras por cizallado es muy preciso en términos de precisión angular, pero tiene una superficie rugosa, que es causada por la acción de la herramienta de corte. Sin embargo, este patrón rugoso no juega ningún papel
en el proceso de soldadura posterior, ya que el material se funde completamente ocultando la zona. Si el requisito del acabado final es alto, la fresadora portátil es una muy buena alternativa. Incluso se pueden procesar metales muy resistentes como Hardox y Duplex. MM
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PRODUCTOS DESTACADOS
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CAMWORKS
Software especializado en Wire EDM CIMTechnology se asocia con CAMWorks
anuncia asociación con CIMTechnology
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CL Technologies (HCL), anunció recientemente la asociación de CAMWorks con CIMTechnology LLC, proveedor de software de electro erosionado por hilo o Wire EDM (por sus siglas en inglés: Electrical Discharge Machining). Como parte del acuerdo, el software de programación Wire EDM de CIMTechnology será exclusivo de CAMWorks. Esto proporcionará a los usuarios de CAMWorks acceso a funciones de programación de electroerosión por hilo más avanzadas para un corte de piezas preciso e intrincado. La asociación con CAMWorks y CIMTechnology permitirá a los clientes de ambas compañías acceder a la última tecnología y una gama más amplia de opciones de programación CNC. CIMTechnology se ha especializado en Wire EDM durante más de 30 años. Su tecnología Wire EDM se vendía anteriormente a través de socios OEM como sis-
temas independientes o como tecnología agregada a los sistemas de programación actuales. En la década de 1990, CIMTechnology estableció su negocio escribiendo y vendiendo el sistema Impact CAD/CAM para electroerosión por hilo a través de Sodick, así como desarrollando el sistema de programación conversacional basado en PC de Brother para sus centros de perforación y roscado. Los productos CAMWorks incluyen una gama de soluciones de fresado y torno, además de Wire EDM. Tecnologías como la Programación Basada en Características, el Maquinado Basado en el Conocimiento y el TechDB permiten a los usuarios automatizar sus funciones CAD / CAM. CAMWorks también está completamente integrado con SOLIDWORKS, lo que significa que los usuarios pueden trabajar dentro de la interfaz de usuario familiar de SOLIDWORKS mientras programan el código CNC para sus piezas. MM
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PRODUCTOS DESTACADOS
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AMPLIO CATÁLOGO
de herramientas de brochado CNC de SLATER TOOLS
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a línea de brochas rotativas, herramientas de brochado por punzón y calibres de Slater Tools ofrece un completo control de calidad y brochado CNC en todo el espectro de fabricación de
formas. El brochado rotativo es un método rápido y preciso para hacer formas hexagonales, cuadradas, dentadas, estriadas y muchas otras formas en una variedad de materiales en máquinas CNC. Las brochas rotativas de Slater están diseñadas y fabricadas con estrictas tolerancias en formas y diámetros internos y externos. La empresa ofrece múltiples series de portaherramientas de brochado rotativo externos e internos, incluidas versiones sin ajustes, que brindan la conexión necesaria entre la máquina y la herramienta que hace una operación rápida, económica y precisa. El brochado con punzón ofrece un rendimiento excelente en aplicaciones donde el brochado rotativo puede no ser adecuado. Tales casos incluyen materiales de mayor
Herramientas de brochado rotativo. Cortesía: Slater Tools
resistencia, mayor profundidad de operación y/o altura de diente, al igual que desafíos de evacuación de viruta y operaciones que requieren orientación. Chaveteros, hexágonos, estrías estilo Torx o escuadras se mecanizan utilizando herramientas de brochado de forma parcial e indexando la herramienta o la pieza de trabajo, lo que a su vez reduce en gran medida la presión de corte. Los portaherramientas de punzón indexables facilitan el proceso y brindan una alta repetibilidad en tornos, fresadoras y prensas CNC. “Continuamos agregando soluciones para los clientes que requieren productos y soporte en una amplia gama de aplicaciones (de conformación)”, dice Kris Renner, director de operaciones de Slater Tools. “Ha habido un flujo continuo de productos nuevos y personalizados, incluidas herramientas y soportes, y ahora la gama completa de calibres de inspección para satisfacer las necesidades de nuestros clientes”, concluyó Renner. MM
NUEVO CONTROL DE SOLDADURA Rexroth– PRC7300 Control de Soldadura Rexroth – PRC7300. Cortesía: Bosch Rexroth
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os procesos de soldadura en la industria automotriz deben cumplir con los requisitos más estrictos con respecto a seguridad del proceso y la calidad de los puntos de soldadura. Con el nuevo control de soldadura PRC7300, Rexroth ofrece más que un concepto comprobado de control y monitoreo: los usuarios se benefician de una forma más rápida de puesta en marcha, máxima disponibilidad y eficiencia energética, manejo sencillo y máxima flexibilidad gracias a una amplia gama de interfaces. Según el fabricante, los controles PRC7300 facilitan la realización de redes de soldadura horizontal y ver-
tical de acuerdo a la automatización de la fábrica del futuro. La arquitectura de doble procesador para control de procesos y la comunicación permite tasas de transferencia de datos especialmente altas sin afectar el control del proceso de soldadura. El rápido intercambio de información con el controlador se puede realizar fácilmente utilizando todos los protocolos de Ethernet comunes. Todas los datos se almacenan centralmente en un servidor de producción; esto ayuda a reducir la cantidad de computadoras operativas requeridas. Un servidor web integrado permite la operación inalámbrica y diagnóstico a través de teléfonos inteligentes y tabletas (WLAN).
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
• Puesta en marcha 90% más rápido • Integración de servidores Web que facilitan la operación y diagnóstico vía dispositivos inteligentes • Optimización de la programación del control y monitoreo de funciones para una máxima calidad en el punto de soldadura • Desempeño electrónico de última generación para la máxima eficiencia energética • Arquitectura de sistema abierto con aplicaciones integradas y funciones de servopinza • Diferentes combinaciones de materiales y espesores. MM
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HERRAMIENTAS, PORTAHERRAMIENTAS Y EQUIPOS PERIFÉRICOS Tratamiento eficiente de aguas residuales para la industria metalmecánica
Impactos del COVID-19 en la Industria mexicana: Balance a junio 2020
Los sistemas automatizados de tratamiento de aguas residuales ayudan a que el mecanizado y el acabado del metal cumplan con los estándares ambientales locales, mientras reducen costos operativos y logísticos.
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AUTOMOTRIZ
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Eliminación de arancel a importación de vehículos eléctricos en México podría desincentivar la fabricación local
Atrae San Luis Potosí inversión automotriz china
Desde el pasado 4 de septiembre, los vehículos eléctricos quedaron libres de aranceles, producto de un acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación.
La compañía asiática SUN Metals construirá en México la que será su primera planta fuera de China.
FORMADO Y FABRICACIÓN Servoprensas: versátiles y precisas Las servoprensas permiten tener mucha flexibilidad ya que permite escoger el tipo de sistema de movimiento, incluyendo los mecanismos multiplicadores.
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ÍNDICE DE ANUNCIANTES
M E TA L M ECÁ N ICA
Ingrese al Índice de Anunciantes intereactivo de www.metalmecanica.com y establezca un contacto comercial inmediato con las compañías proveedoras aquí incluidas. Envíe solicitudes de información, consulte a las empresas en la Guía de Proveedores, o visite los Showrooms de aquellas que lo ofrecen.
ÍNDICE DE ANUNCIANTES Showroom
Anunciante
Página
Global CNC Industries, Ltd
2
Vargus Ltd.
7
Bosch Rexroth S.A. de C.V.
9
Emuge-Franken S.A. de C.V.
11
MasterCam/CNC Software, Inc.
13
Productos Mocap, S. de R.L. de C.V.
15
Kitagawa NorthTech Inc.
16
ULINE
17
Milltronics USA, Inc
19
Slater Tools Inc
21
Suhner Productos Industriales Mexico
23
MC Machinery Systems de Mexico SA de CV
25
Heinbuch Mexico
27
Heinrichs GmbH
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Trak Machine Tools - Southwestern Industries, Inc.
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Heller Machiner Tools de Mexico
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Contacte gratuitamente por teléfono a los proveedores identificados con este símbolo. Vaya a http://www.metalmecanica.com/guia-de-proveedores/ y haga clic en el ícono del teléfono para iniciar el proceso. El anunciante seleccionado lo llamará en español al número telefónico que Ud. indique. Visite en www.metalmecanica.com el showroom de las empresas anunciantes identificadas con este símbolo.
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