DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
Säkerheten är viktig när tågtrafiken i tunneln pågår samtidigt som arbetet med det nya spåret. Bild: Joakim Svensson
Nytt spår förbi
RÄMSHYTTETUNNELN Rämshyttetunneln byggdes i slutet av 1800-talet och är i stort behov av upprustning. Eftersom tunneln har begränsningar både för hastighet och bredd beslutade Trafikverket att i stället bygga ett nytt spår förbi tunneln. AV LARS-OLOF TANDBERG
RÄMSHYTTETUNNELN ÄR EN 167 meter lång tunnel som ligger längs Bergslagsbanan mellan Borlänge och Ludvika. Trafikverket tittade i ett första skede på alternativet att rusta upp tunneln. – Det hade dock krävt en lång tågavstängning och stora störningar för tågtrafiken, säger Jan-Erik Norgren projektledare på Trafikverket. Den andra aspekten som talade för ett nytt spår är att tunneln idag är begränsad i bredd. För att i framtiden kunna erbjuda breda transporter norrut, exempelvis transformatorer från ABB,
så möjliggörs detta nu med ett nytt spår i skärning.
TUNNELN FÖRSTÄRKS Vid årsskiftet inleddes arbetet med sprängning och utlastning av berg samt förstärkning av tunneln inför kommande sprängarbeten. I påsk stängs tågtrafiken av under tio dygn då 30 stålbågar ska monteras i tunneln. Det är en säkerhetsåtgärd för att skydda betongkonstruktionen i tunneln från vibrationer i berget som >> uppstår vid sprängning.
79
