gør-det-selv Restaurering af 100-årig 7m s-båd / Renover næbbet på spilerstagen
Feb/Marts 2014
dronningen af King’s cup
dansk kvinde styrer mændene
læ D st K’s e m bå es db t la d
484 2014
Åre ts ”familiebåd”
beneteau 38 oceanis
innovativ og fleksibel – holder den løfterne?
cruising
Parterapi: 32 døgn over atlanten
klubber og klasser
spækhugger-boom i Aarhus sejlklub
undervandsbåd
flyv til havets bund i de riges nye legetøj
BK 20.02.2014 – 19.03.2014
5 701837 000175
64,95,-
00484
BK Returuge 12
Cool on the outside – warm on the inside Med Volvo On Call er bilen altid varm og frostfri Brug smartphone eller tablet til at tænde for motorvarmeren, og gør din Volvo lun og frostfri, når du har brug for det.
Læs mere på volvocars.dk
Volvo On Call giver adgang til bl.a. følgende funktioner på din smartphone: Motorvarmer med timerfunktion
Automatisk nød- og vejhjælp
Fjernbetjent låsekontrol
Aflæs brændstof forbrug og distance m.m.
Fjernbetjening af varmeanlæg med Volvo on Call forudsætter fabriksmonteret motor/kabinevarmer.
Tyverialarm og tracking
Kørebog til privat og virksomhed
Indhold
F e b / m a r t s
s58
2 0 14
s64
s44 agenda 6
8
Leder Hvorfor kan vores politikere ikke se bådeværfter og -byggere som ressourcer, der udover at tjene penge til landet også værner om vores fælles kulturarv? Månedens foto Singlehandsejleren Armel Le Cleac'h i maxi-trimaranen Banque Populaire VII vil slå rekorden i singlehandsejlads over Atlanten.
nyheder 10 Bag om nyhederne Jens Dolmer og Bouwe Bekking er klar Volvo Ocean Race til oktober. 12 Tøj til sejlere Spar penge og plads. Brug det samme tøj til pisten og på vandet. 14 Verdens største Seks siders nyheder fra Boot i Düsseldorf. 20 Klubber & klasser Aarhus oplever en renæssance for spækhuggere.
24 Kort & Godt Martin Kirketerp sætte rekord, og Mikkel Røssberg skifter fra Extreme 40 til M32. cruising 26 Tursejlads Signe og Henrik tog over Atlanten. Turen tog 32 døgn, og en del af teknikken brød sammen. Men parret er friske på en tur mere. 30 Det maritime Danmark BådNyt besøger Hobro Værft på Mariager Fjords sydside. Værftet har ligget der 160 år og producerer fortsat. test 34 Sejlbådstest European Boat of the Year 2013 går ikke over i historien. De banebrydende ideer var få. Se vinderne og nogle af kandidaterne, der viser, hvilken vej udviklingen går. 42 Mig & min båd Luffe Yachts i Kolding laver stadig både på gammeldags maner. For bådebygger Oluf Jørgensen er det kvaliteten, der tæller.
44 Frisk sejlerpige Vi har mødt den danske sejlmager Majbritt Lang ved Chalong Beach på Phuket. Her er hun om bord på Welbourn 52 Hi Fi, der gøres sejlklar til King’s Cup i Thailand. 54 Motorbådstest Den norskdesignede OceanMaster 630 er en lille, sporty og billig båd. Fin til dagture og vandskisejlads. indsigt 50 Brainstorm Efter en hjerneskade tabte Frode Vesterby Knudsen lysten til sejlads. Men efter en tur på vandet for hjerneskadede fik Frode sejlerglæden tilbage. 58 Undervandsfly Gaven til manden, som har alt. Undervandsflyet DeepFlight er på størrelse med en kano og kan gå ned på 120 meters dybde. Pris: 10 mio. kr. Gør-det-selv
båd, Victoria, en 7mS fra 1918. Til sommer er Victoria sejlklar efter en omfattende restaurering. 72 Gør-det-selv Stopklodser til skydelugen har det med at gå i stykker. Læs, hvordan du får stopklodser, der holder. 74 Gør-det-selv Næbbet på spilerstagen sætter sig altid fast. Se løsningen. 76 Brevkassen Afgiver batterierne gas, findes der særlige maritime vaskemaskiner, og hvor skal et marinetoilet monteres, for at der ikke kommer tilbageløb? etc. 78 Handelspladsen Find bådbranchens bedste fagfolk på BådNyts Handelsplads. 82 Næste nummer Der er mere eventyr i vente i BådNyt nummer 485. Se ind i fremtiden her.
64 Victoria Vidar Illum ledte efter og fandt morfars gamle
Klik ind på bestilabonnement.nu, hvor du altid kan finde gode tilbud på et abonnement 4 www . B aad N yt. dk N r . 4 8 4 D anmarks praktiske b å dblad
Er du også klar til CPH MARITIM FESTIVAL ? 27. februar - 2. marts
Få inspiration til den nye sejlsæson. Tjek alt det nye udstyr – fittings, elektronik, motorer, sejl, beklædning – og bliv opdateret på de nyeste maritime trends. Åbninstider: Tors- & Fredag kl. 12-20 Lørdag
kl. 10-18
Søndag
kl. 10-16
CPH Maritim Festival afholdes på: Lokomotivværkstedet Otto Bussesvej 5A - 2450 København SV Entre 75,-/børn 4-14 år 35,I samarbejde med
Yderligere information: www.cphmaritimfestival.dk
cruising
Over Atlanten
Henrik måtte skifte sejl mange gange på grund af skiftende vinde. Det var ikke den ”fit-and-forget”sejlads, som vi havde forventet.
Første dag i land. Jeg benytter mig af restaurant Mango Bays wi-fi efter 31 dage uden internetforbindelse.
Ankomst til Marina du Marin, Martinique, efter 31 lange dage til søs. 26
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 484
Danmarks praktiske bådblad
V
Den alternative Atlantodysse 1
Tre gode råd
Manden bag en af de største successejladser for cruisingsejlere, Jimmy Cornell, har søsat en ny sejlads, der har som ambition at søge tilbage til det oprindelige. BådNyts Signe Storr brugte 32 døgn på at tjekke, om ambitionerne holdt til et virkelighedstjek.
V Tekst & Foto Signe Storr
Vi havde allerede
besluttet os for at sejle over Atlanten på egen hånd, da Jimmy Cornell, ophavsmanden til og tidligere ejer af ARC, lancerede sin nye transatlantiske regatta. Vi mente ikke, at det at sejle i en gruppe kunne give os meget støtte, men vi kunne dog godt lide princippet om en rally, der blev introduceret som ”tilbage til basis”, og hvor både kan deltage uden at skulle tømme en bådforretning for at have det nødvendige udstyr. Jeg havde interviewet Jimmy Cornell tidligere på året i forbindelse med Fredericia Boat Show og havde derigennem fået kontakt til ham, og derfor besluttede vi os for at deltage. Desuden var prisen meget rimelig: 500 euro pr. båd uanset bådens størrelse og antallet af mandskab. Det viste sig også, at vores familie og venner var meget glade for, at vi havde tilmeldt os. Det gjorde dem trygge ved vores tur, selv om de nok forestillede sig, at vi ville sejle ved siden af hinanden hele vejen.
Back to basics?
Da vi først tilmeldte os Atlantic Odyssey og gennemgik kravene for deltagel-
Hvis du har en SSB-radio om bord, så brug den!
2
Hav ordentlig mad og lækkerier med, da det er et højdepunkt i løbet af dagen.
se, var vi noget skuffede. Reglementet indeholdt en lang og specifik liste over ting, som vi skulle have på båden. Det var ikke det, vi forstod ved ”tilbage til basis”. Heldigvis blev vi positivt overraskede, da vi havde vores sikkerhedsinspektion på Lanzarote. Kravene var blevet justerede og var meget rimelige, og vi gennemgik også vores nødprocedurer, hvilket var en god oplevelse.
Marina Lanzarote
På de flyers om Atlantic Odyssey, vi havde samlet op i havnene på ned til Canarie-øerne, var Marina Lanzarote blevet beskrevet som en ny havn. Vi var derfor temmelig skuffede, da vi ankom til en byggeplads med meget få og ringe faciliteter, og hvor det hverken var muligt at vaske tøj eller tanke diesel. Personalet var dog meget venligt og prøvede at hjælpe, så godt de kunne, men vi var i tvivl om, hvordan vi skulle håndtere, at vi skulle være her ugen op til, vi skulle sejle over Atlanten. Vi var kommet til Canarie-øerne i god tid, så vi forlod skuffede Marina Lanzarote efter et par dage og sejlede ned til Puerto Calero lidt længere nede af kysten. Det var
dagen inden vi skulle sejle, var båden totalt kaos, og vi satte spørgsmålstegn ved fordelene ved at deltage i et rally
3
Sørg for at have en masse læsestof/underholdning med, da det er nemt at løbe tør.
en meget hyggelig havn med gode restauranter og vandfaldsbrusere samt det mest service-mindede personale, vi har oplevet i hele Spanien. Efter et par dage gik det op for os, at ejerne af Puerto Calero, familien Calero, var de samme som ejerne af projektet Marina Lanzarote. Mr. Calero fortalte mig senere ved en festlighed, at deres mål var at lave Marina Lanzarote endnu bedre end Puerto Calero. Hvis det lykkes, så har de fremtidige deltagere i Atlantic Odyssey i høj grad noget at se frem til!
Hvornår er man klar til at rejse?
I ugen op til afrejsen afholdt Atlantic Odyssey-organisationen et tredages seminar om langturssejlads og nogle sociale arrangementer. Det hele var meget interessant, og jeg ville ønske, at vi havde afsluttet alle vores projekter på båden, inden vi kom til Arrecife, så vi havde haft bedre tid til at deltage. Henrik deltog stort set ikke i noget af det, mens jeg prøvede at deltage i så meget som muligt. Selv dagen inden vi skulle sejle, var båden et totalt kaos, og vi begyndte at sætte spørgsmålstegn ved fordelene ved at deltage i et rally. Ville det være bedre at sejle turen alene, når vi var klar? Men da vi dagen efter sejlede ud af marinaen sammen med de andre både, så vidste vi, hvorfor det var pengene værd at deltage. For det første var det godt for os at have en bestemt dag, hvor vi skulle af sted. Jeg ved ikke, hvornår vi var blevet klar, hvis vi havde ventet – om nogensinde! Desuden var der en rigtig god stemning på havnen samme morgen, som vi tog af sted. Som var vi ved at gennemføre noget virkelig stort! Alle vinkede og smilede til hinanden, og jeg ærgrede mig over, at jeg ikke havde tilbragt mere tid med at tale med alle disse smilende og vinkende mennesker. Jeg havde så mange sommerfugle i maven, da vi lå uden for havnen og ventede på, at starten skulle gå, og jeg er ikke sikker på, at vi kunne have oplevet det samme, hvis vi var taget af sted alene.
ATLANTIC ODYSSEY Atlantic Odyssey er arrangeret af Cornell Sailing, og afgangen fra Lanzarote den 17. november var den første. Der er årligt to afsejlinger, hvor den anden sejles i januar fra øen La Palma. Prisen pr. båd uanset størrelse og besætning er 500 euro. Første år har det været gratis for børnefamilier at deltage, og næste år er det halv pris. Læs mere på atlanticodyssey.org
Nr. 484
w w w . b a a d n y t. d k
27
Bådtest
European Yacht of the Year
De fire europæiske esser Der var 80 på shortlisten, og der blev skåret ned til 20 nominerede både. Uden der var suveræne sejre, var der til slut fire vindere af European Yacht of the Year 2014. Læs på de følgende sider, hvorfor de vandt. Tekst Morten Br andt foto Bertel Kolthof og Morten Br andt Årgang 2014 af European Yacht of the Year-konkurrencen går efter BådNyts mening ikke over i historien – ingen nævnt, ingen glemt. Ud af de 20 nominerede var de alle virkelig gode både – også blandt nogle af vinderne. Der var imidlertid ingen af bådene, som fejede benene væk under samtlige medlemmer af
34
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 484
juryen. Tværtimod var diskussionerne lange og delte vandene ofte mellem to både, der var i nærkamp om titlen. Blandt de nominerede både var der tydeligere repræsentanter for, i hvilken retning designet af både i disse år bevæger sig. Så mens vinderne snarere markerer de bedste kompromiser og de mest
Danmarks praktiske bådblad
favnende både, er der andre både med et mere rabiat designkoncept og håndværksmæssig udførelse. Vi har i den følgende gennemgang valgt at præsentere vinderne samt nogle af de andre både enten for deres overordnede anderledes tilgang eller for innovative detaljer og smarte løsninger.
Cruising
Majbritt Lang
Jeg elsker fart, men lukker ørerne Tekst Flemming Thomsen
foto G u y N o w e l l , M a x R a n c h i o g F. T h o m s e n
Hun trimmer bagstag. Har selv syet bådens spilere og sejler med nogle af de bedste kapsejlere i verden. Vi møder Majbritt Lang om bord på Welbourn 52 Hi Fi, der gøres sejlklar til King’s Cup ved den thailandske ø Phuket. De t er l i vs gl æ de , der kommer mig i møde. Den danske sejlerpige Majbritt Lang sprudler af energi og har let til smilet, da jeg møder hende ved Chalong Beach på Phuket. – Båden er kommet ind i dag, siger hun og peger ud mod bugten, hvor der ligger godt 100 sejlbåde og motoryacht-
– Nogle af mine største oplevelser er fra langfart. Man ser landene på en anden måde, når man kommer fra søsiden, ankrer op og går i land for at udforske, hvor man nu er havnet, siger Majbritt.
44
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 484
er for anker. De fleste både tilhører Expats fra Vesten, som nu er bosiddende på Phuket; katamaraner, monoskrogsbåde og mindre motoryachter. Chalong Beach er en lavvandet bugt, hvor bådene ligger for læ. På en bådebro, der strækker sig over en kilometer ud, pendler to åbne busser med turister, der skal med motorbåde ud til de mindre øer i Andamanerhavet. Vi hopper om bord i gummibåden og sejler ud mod kapsejleren Welbourn 52 Hi Fi, som ejes af newzealænderen Neil Pryde, en anerkendt sejler på disse kanter, bosiddende i Hongkong og indehaver af verdens førende virksomhed af udstyr til windsurfere. Han producerer tillige kites, triatloncykler og jollesejl. Neil Pryde deltager i stort set alle de regattaer, der afholdes i dette hjørne af Sydøstasien. Hans besætning flyves ind fra deres respektive hjemlande. Nogle af kapsejlerne er aflønnet, mens andre og heriblandt Majbritt får betalt alle udgifter som flybilletter, forplejning og hotel og skal blot have lommepenge med. – Vi blev nummer to ved Raja Muda Regatta i Malaysia, og det var lidt skuffende, smiler Majbritt. – Men nu gælder det King’s Cup, og vi skal til at gøre båden klar. Den blev sejlet herop fra Langkawi af den filippinske besætning. De sejler kun med motor, så det tog et døgns tid. Vi andre fløj til Phuket, og det gav os en fridag, fortæller hun.
Danmarks praktiske bådblad
Sejlsport kan bringe dig rundt i verden. Her er det Chalong Beach pü Phuket i Thailand forud for King’s Cup.
indsigt
Undervandsfly
Gaven til manden, som har alt: et Super Falconundervandsfly!
58
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 484
Danmarks praktiske b책dblad
Undervandsfly til havets bund
Flyv ned, og hør hvalerne synge. Drej rundt, skift kurs – svæv under vandet, som du har lyst. Et nyt avanceret undervandsfartøj er de superriges nye legetøj. Det kan også anvendes til videnskabelige formål. Tekst Flemming Thomsen Foto Hawkes Ocean Technologies
D
e største superyachter i verden er nu så store, at der ligesom skal ske noget andet. Og vupti, ved Monaco Yacht Show i oktober dukker så en nyhed op, der fanger milliardærernes øjne. Et undervandsfartøj, der kan bevæge sig frit i tre dimensioner som et jagerfly – blot under vandet. Pris: ca. 10 millioner kroner og på størrelse med en kano. Grundlæggeren af energidrikken Red Bull, østrigeren Dietrich Mateschitz, har nu bestilt et sådant undervandsfartøj til hans privatejede palmeø Laucala, der ligger ved Fiji. Og dermed slutter han sig til jointventure-kapitalisten Tom Perkins, der var den første til at købe et DeepFlightundervandsfly, og som ejer flere superyachter. Heriblandt det største sejlskib i verden The Maltese Falcon. Netop denne vinter er Tom Perkins i færd med at udforske atollerne ved Fransk Polynesien midt i Stillehavet.
Sammen med sin familie befinder han sig på sin 37 meter lange motoryacht Dr. No, hvorfra han regelmæssigt søsætter sit undervandsfly og smutter på opdagelse i dybet. – Ved atollen Pass Outgi fandt vi et blikstille område på ydersiden af atollen, hvor vi først dykkede ned i 30-40 meters dybde til barracudaer og hajer. Vi dykkede dybere, og ved 60-80 meter fandt vi nogle undersøiske huler, som sandsynligvis aldrig tidligere er blevet set af mennesker. Det var en stor oplevelse at være de første til at afdække dem. På vej op stødte vi på en stor rokke, fortæller Tom Perkins på sin blog. Ikke overraskende udtrykker han stor tilfredshed med DeepFlight Super Falcon, som han kalder for et mesterværk. Undervandsflyet er udviklet af den London-fødte ingeniør Graham Hawkes, der i 1995 grundlagde virksomheden Hawkes Ocean Technologies. Han har tidligere designet hundredvis af traditionelle ubåde for
Danmarks praktiske bådblad
Nr. 484
w w w . b a a d n y t. d k
59
Gør-Det-selv
Victoria
Vidar Illum studerer Anton Witt´s konstruktionstegning fra 1918, som har været udgangspunktet for restaureringen. 64
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 484
Danmarks praktiske bådblad
T ykkere end vand Se video fra Gilleleje værft på baadnyt.dk
Victoria vender hjem Vidar Illums stædighed og passion for træbåde har ført ham frem til en helt unik situation, hvor han til sommer kan sejle i den båd, som hans morfar vedligeholdte, og sejlede med og som hans mor som lille pige var med på sine første sejlture på Øresund. Læs historien om Vidar og Victoria her. Tekst Vidar Illum
foto Vidar Illum og Morten Brandt
Danmarks praktiske bådblad
Nr. 484
w w w . b a a d n y t. d k
65
Næste nummer
BådNyt 485
Mylius 18e35 Italienske Mylius 18E35 er en drøm af en båd. For undrende protestantiske nordeuropæere kan den umiddelbart virke overdrevet og ”out of place”. Men for katolske sydeuropæere giver den luksuriøse kulfiberbåd megen mening. Vi tager på testsejlads med et religiøst tvist.
N æ s t e n u m m e r 4 8 4 Køb det den 20. februar maritim højtknologi i hobro
Hobro er andet og mere end træskibe og idyl. Teknologivirksomheden Spacecom laver det vildeste hardware, der muliggør satellitkommuni kation til havs.
Gør-det-selv
Vi sætter strøm til gør det selv-arbejdet før søsætningen. Se, hvordan man trækker et nyt ledningsnet, og hvad der skal til for at montere 230 volt stikkontakter i båden. Og så vi tester rækkevidden på fem håndholdte VHF-radioer til søs. 82
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 484
Danmarks praktiske bådblad
VÆLG DIN EGEN VEJ
SUBARU XV XERMOTER ÆGTE 4 HJULSTRÆK OG BO
- ÆGTE K ØREGLÆDE
SUBARU XV Personbil for kun
299.900,-
Standardudstyr XV •Altid 4-hjulstræk •Klimaanlæg •CD - Stereo •17 ” aluminiumsportsfælge •7 airbags og whiplashbeskyttelse •Automatisk start/stop system ** •Tågelygter for •Hill start assist (manuelt gear)
Amager Birkerød Herfølge Holbæk Humble
SUBARU XV Varebil for kun
194.900,+moms
•El-opvarmede forstole og sidespejle •Elopvarmet forrude nederst •VDC (antispin, antiudskridning, traction control) •Max påhængsvægt 1200-1600 kg •Fartpilot •Læderrat og gearknop •Kørelys & lygtespuler
Amager Billand, Englandsvej 51, tlf. 32 84 92 00 Hofka Brandt, Kongevejen 83-85, tlf. 45 81 16 49 Ejler Pedersen A/S, Solvangsvej 4, tlf. 56 27 44 44 Toftegaard Biler A/S Tåstruphøj 44, tlf. 59 440 540 Rødgaard Biler ApS, Eggertsvej 3, tlf. 62 57 12 72
Boxermotorer •1.6i, 114 hk (150 Nm) •2.0i, 150 hk (196 Nm) •2.0D Boxerdiesel, 147 hk (350 Nm)
Kolding Sorø Svenstrup Vordingborg Århus
www.subaru.dk
GT Biler A/S, Ambolten 7, tlf. 75 50 75 99 Georg Ejlersen & Søn A/S, Pedersborg Torv 9, tlf. 57 83 04 15 Kaj Christiansen Automobiler A/S, Hobrovej 804, tlf. 98 38 14 44 Leif Pedersen A/S, Næstvedvej 70, tlf. 55 37 26 42 Poul Rasmussen Bilcenter A/S, Graham Bells Vej 15-19, tlf. 87 41 30 20
Brændstofforbrug ved blandet kørsel fra 14,5-17,9 km/l , Co2 udslip fra 146-160 g/km Euroklasse 5. Lev.omkostninger 3.680,- . *iflg FDM TEST 03.2012**1.6i & 2.0i.
Scandinavian Design is the cornerstone in all Helly Hansen gear. The optimal combination of purposeful design, protection and style. This is why professional sailors, mountain guides and discerning enthusiasts choose Helly Hansen.
CONFIDENT WHEN IT MATTERS
L I Z WA R D L E Y, T E A M S C A I N T H E V O LV O O C E A N R A C E 2 014 –15
HELLY HANSEN CATWALK