473 2013
a p r i l / m a j
2 0 1 3
Tursejlads: djurslands dunede bjerge SølvRoRet eR veRdenS StøRSte Solo-kapSejladS test
8 oppustelige redningsveste
sMUGKiG i det nyeste nUMMer
EkstrEm gør-dEt-sElv BrugtBådsduEllEn
10 siders Gør-det-selv
Fra kulfiber-racer til ocean-cruiser
reparation af varmeveksler Vedligeholdelse af batteribanken
Swan 371 og Sweden Yachts 370 tørner sammen
bavaria 33 cruiser
De gode tendenser fra de store værfter fortsætter: Mere båd for færre penge Motorbådstest
MuskelbundT
Cap Camarat 8.5 CC dækker dagsejlernes mange behov
KluMMe
Overraskelse
Danmark er et uerkendt internationalt sejlsportsmekka
bag nyhederne
Farlig cOckTail
Bland ikke alkohol med sejlads – du kan miste bådførerretten
BK 25.04. 2013 – 22 .05. 2013
5 701837 000175
59.95,-
00473
BK RetuRuge 21
GLOSS. QUALITY. COLOUR.
! e s o o h c t s u You j • nYHEd! • 2-kOMpOnEnT • En frEMragEndE:
• glans • Kulørbestandighed • modstandsdygtig
• 1-KOMPONENT • EnkEl påføring • ingEn blanding • Høj glans
Op til r! 18 farve BRILLIANT GLOSS
er en yderst farvebestandig, blank modificeret alkyd emalje. Fleksibel og modstandsdygtig over for saltvand og forurening. Nem påføring og fremragende resultat. Til brug udvendigt og indvendigt over vandlinien.
www.hempel.dk
Op til r! 12 farve SUPREME GLOSS er en tokomponentemalje med høj
glans. SUPREME GLOSS er særligt velegnet til påføring med pensel og rulle, hvilket gør den velegnet til gør-det-selv-folk. Den har en fremragende glans og kulørbestandighed, selv over længere tid. SUPREME GLOSS er yderst modstandsdygtig over for vand, spild af olie og kemikalier. Høj finish, robust maling & optimal beskyttelse.
Indhold
a p r i l / m a j
2 0 1 3
s30
s66
s62
s56 agenda 4 Leder 6 Månedens foto Luna Rossas AC 72-katamaran har forladt træningsbasen i Auckland. Den efterlod et glimtende indtryk. nyheder 8 Nye både & udstyr Læs, hvor og hvordan du kan sejle med vikinger, Hendes Majesæt og med Rom … 12 Maritimt tøj Moderigtigt, funktionelt og varmt – lækre nyheder til den tøjinteresserede sejler.
18 Klubber & klasser Selv om flerskrogssejlerne er en minoritet, kniber det gevaldigt for dem at finde fælles fodslag.
46 Nyt fra nettet Vi har gennemtrawlet baadnyt.dk for de bedste nyheder den seneste måned og opsummerer dem her.
22 Kort & godt Troels Lykke har talt med en OK-jolleproducent med vind i sejlet. Han skriver også om en hængebænk fra Walsteds Baadeværft og Yanmars opkøb af Vetus.
56 Test Redningsveste. Efter den megen snak om defekte veste har vi sat luppen på seks helt nye og to ældre selvoppustelige redningsveste.
test 30 Motorbåd Cap Camarat 8.5 CC. Dyr, men dejlig fransk båd til badedyr og friluftselskere.
14 SølvRoret – Havets Jernmand Seneste nyt om verdens største singlehandkapsejlads. Læs bl.a. om de foreløbige sejladsbestemmelser.
36 Mig & min båd Denne gang burde vi have kaldt serien for Mig & mit bræt – Troels Lykke har talt med OL-surferen Sebastian Fleischer om sejlsport og hans RS:Xbræt.
16 Bag nyhederne Bland ikke søsport og spiritus – du bør tage det gamle slogan alvorligt, bl.a. fordi du risikerer at miste førerrettet over din båd.
38 Brugtbådsduel Den kendte svenske sejlsportsjournalist Curt Gelin tester to skandinaviske hotties: Swan 371 og Sweden Yachts 370.
Feature 24 Tursejlads Katrine Bertelsen har lagt vejen forbi Djurslands dunede bjerge. 48 Sejlbåd Bavaria 33 er endnu en båd fra det tyske værft, der imponerer bl.a. ved, at man får så meget båd for pengene. 54 Klumme Søren Holst Thomsen fortsætter sin udredning af den ”danske patient” alias dansk sejlsport – han øjner håb forude. Gør-det-selv 62 Ekstrem gør-det-selv Se, hvordan man forvandler en kulfiber-racer til en
bluewater-cruiser. Morten Brandt lagde vejen forbi Essex Girl på Refshaleøen. 66 Gør-det-selv Vedligeholder du dine batterier rigtigt, og har du de rigtige batterier til de rigtige funktioner? Torsten Rasmussen viser dig hvordan og forklarer hvorfor. 72 Gør-det-selv Det er de færreste, der ved, at en veldrevet varmeveksler forlænger motorens levetid mærkbart. 76 Brevkassen Denne gang om nødvendigheden af additiver i dieseltanken, en knust tallerkenantenne og wifi til vands. etc. 78 Handelspladsen Søger du en fagmand i bådbranchen, finder du ham lettest her. 82 Næste nummer Se allerede nu, hvad vi har på tapetet til næste nummer af BådNyt.
D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d Nr. 473 BådNyt 3
motorbådstest
//
C a p C a m a r at 8 . 5 C C
Køb ArtiKlen
KOntAKt bådnyt på infO@jslpublicAtiOns.dK
Cap Camarat 8.5
Fuld forsikring
22.075,-
årligt, inklusive skat heraf skat kr. 12.823,Selvrisiko på kasko: 10.000,-
Kontakt Pantaenius på tlf.: 97 51 33 88 en del af det redaktionelle samarbejde mellem
Pantaenius & BådNyt
Med 2 x 225 hk motor var topfarten 44,1 knob på fladt vand ud for Cannes.
30 BådNyt Nr. 473 d a N m a r k s p r a k t i s k e B å d B l a d
Robust sejlads med fuld power Den åbne Cap Camarat 8.5 sejler som en drøm gennem bølgerne, men med to store Yamaha-motorer koster båden også næsten en million kroner. BådNyt var i Cannes og teste den. Tekst & foto Troels lykke
D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d Nr. 473 BådNyt 31
Sejlbådsduel
//
S wa n 3 7 1 v s . S w e d e n Ya c h t s 3 7 0
Swan 371
Sweden Yachts 370
Swan 371 er en klassisk Swan fra tiden, før det finske værft blev inspireret af Wally.
Sweden Yachts leverede velsejlende luksusbåde, der fint kunne klare oceanerne.
Klassisk kvalitet bestar De er gamle, bygges ikke længere og blev ikke solgt i stort tal i deres tid. Alligevel er en Swan 371 og en Sweden Yachts 370 specielle. Trods en em af gedigen luksus er de ikke dyrere end nye 32-33 fods både. Tekst Curt Gelin Foto åke Frediksson
38 BådNyt Nr. 473 D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d
Sweden Star 370
Fuld forsikring
24.758,-
årligt, inklusive skat heraf skat kr. 16.013,Selvrisiko på kasko: 10.000,-
Kontakt Pantaenius på tlf.: 97 51 33 88 en del af det redaktionelle samarbejde mellem
Pantaenius & BådNyt
Swan 371
Fuld forsikring
16.589,-
årligt, inklusive skat heraf skat kr. 9.313,Selvrisiko på kasko: 10.000,-
Kontakt Pantaenius på tlf.: 97 51 33 88 en del af det redaktionelle samarbejde mellem
Pantaenius & BådNyt
Køb artiKlen
KOntaKt bådnYt på infO@jSlpublicatiOnS.dK
LedeR
Brev fr a redaktøren
Generalforsamling kuldsejler stjernepræstationer
A
llerførst tillykke til de dygtige danske sejlere i OL-klasserne. På Mallorca til det prestigefulde World Cup-jollestævne Princess Sofia Cup gjorde de danske OL-sejlere en ualmindelig god figur. Fem medaljer blev det til i alt – tre af dem i 49’er regi, da kvinderne Ida Marie Baad og Marie Thusgaard vandt 49’erFX, mens Jena Mai Hansen og Katja Salskov-Iversen vandt bronze. Hos herrerne blev det til bronze for Allan Nørregaard og Anders Thomsen. De andre danske medaljer blev hentet i Laser Radial, hvor Sarah Gunni fik sølv, mens Anne-Marie Rindom fik bronze. Dermed er der for alvor grøde inden for elitesejlsporten, hvor talenterne myldrer frem i flere forskellige klasser for både mænd og kvinder. Den nye OL-generation har allerede et meget højt niveau, hvilket lover rigtig godt for de kommende World Cup-stævner og ultimativt for OL i 2016 i Rio. Overstrålet af hOmOrygter Desværre var det meget småt med formidlingen af resultaterne i de landsdækkende medier på selve dagen lørdag den 6. april
og i dagene efter. Politiken, Ekstrabladet og Jyllands-Posten havde i deres onlineudgave alle det samme Ritzau-telegram, hvor sportschef Thomas Jacobsen og Ida Marie Baad var citeret, mens BT og Berlingske ikke havde fundet plads til historien om de fem danske World Cup-medaljer. Det meste af sitet Sporten.dk handlede om fodbold. Matti Breschel sneg sig ind med sin 15. plads i cykelløbet Paris-Roubaix. Under "Anden Sport" fandt man ikke noget sejlsport, men derimod en historie om, at Lance Armstrong ikke fik lov at stille til start i en svømmekonkurrence for seniorsvømmere, at curling-herrerne blev nummer fire. til VM, og at fire NFL (amerikansk fodbold)spillere måske vil springe ud som homoseksuelle. fOr dårlige Og fOr få Samme weekend som de danske OL-sejlere leverede det bedste resultat i mands minde, afholdt Dansk Sejlunion generalforsamling. Du har muligvis gættet, hvor jeg vil hen nu. Den nye generalsekretær Mads Kolte Olsenog den løskøbte formand Hans Natorp skulle bl.a. forklare, hvad begrebet ”Sejlerfokus” er, og hvordan unionen har præsteret et underskud på 700.000 kr. på et enkelt år. Jeg ved ikke, om det var, fordi det krævede alle Dansk Sejlunions mange ressourcer at afholde generalforsamling, at Mallorcahistorien ikke trængte bedre igennem i medierne, eller om det bare er, fordi de personer, der er sat til at varetage pressearbejdet, er for dårlige. Jeg sidder her søndag aften og håber inderligt på, at der sker noget i morgen mandag, men jeg har mine tvivl. Det var ellers en fantastisk mulighed for at begynde at bygge de
kommende OL-helte og -heltinder op. Og for at begynde at ”prime” for den rivalisering, der allerede nu er i klasserne, og som kun bliver forstærket, jo nærmere OL kommer. Jeg har hørt en fugl synge om, at DR går ind og dækker 49’er-EM i Aarhus til sommer. Det håber jeg er rigtigt, og så håber jeg, at man fra Dansk Sejlunion forsøger at øge kendskabet til de danske sejlere, til bådene, til konkurrenterne, til det liv og de omkostninger, sejlerne har, så de sportsinteresserede bliver klædt bedre på til at afkode, hvad der sker på kapsejladsbanerne. Målet bør være at skabe en ægte interesse i at følge sejlerne fra stævne til stævne og de dramaer, der udspiller sig på og uden for kapsejladsbanen, så det ikke går som ved OL, hvor alt er glemt igen, når OL-faklen slukkes. Råmaterialet er der, opgaven er ikke svær! ”must reads” I dette nummer vil jeg anbefale siderne om SølvRoret – Havets Jernmand på side 14. Der er i skrivende stund knap 60 tilmeldte, hvilket gør sejladsen til verdens største off shore singlehand-kapsejlads. Jeg vil også anbefale Curt Gelins begejstrede og kloge test på side 38 af to skandinaviske perler, der i dag er til at købe for penge Swan 370 og Sweden Star 371. Jeg vil fremhæve testen af oppustelige redningsveste, der taber luften, på side 56 og endelig historien om, hvordan man opgraderer en 50 fod dagsejler til oceankrydser på side 62. God læsning og god vind!
Morten Br andt
Abonnementsservice tlf. 7026 0545 man. til tors. kl. 10.00-15.00 Fredag kl. 10.00-14.30 www.mitabonnement.dk Abonnementspriser 3 numre: 178,50 kr. 6 numre: 357 kr. 12 numre: 696 kr. Udlandsabonnementer leveres med tillæg af porto. Udgiver (ansvarshavende) Jesper Sehested Lund jsl@jslpublications.dk Annoncesalg Lennart le Févre (Salgsdirektør) lennart.lefevre@baadnyt.dk tlf. 2860 8087 Fax: 3810 1212 Redaktion redaktionen@baadnyt.dk Morten Brandt (Chefredaktør) morten@baadnyt.dk Torsten Rasmussen torsten@baadnyt.dk Hjemmeside www.baadnyt.dk Grafisk design Uffe Hougaard (AD) uffe.hougaard@baadnyt.dk Nis Klamer (Mediegrafikerelev) nis.klamer@jslpublications.dk Presse & marketing Karina Mia Johansen (marketingkoordinator) karina@jslpublications.dk Bladsalg Jeppe Falk (Bladsalgschef) jeppe.falk@jslpublications.dk tlf. 2776 0760 Udgives af JSL PUBLICATIONS A/S dortheavej 59 2400 københavn NV tlf. 3271 1200 Tryk kolofon Group international printing indholdet fra BådNyt må ikke bruges uden forudgående aftale med redaktionen. de i bladet nævnte priser og firmaangivelser er kun vejledende. redaktionen påtager sig intet ansvar for manuskripter, fotos og tegninger, som sendes uopfordret.
PUBLICATIONS
Chefredaktør
… for øvrigt mener jeg, kaskoafgiften bør afskaffes!
ønsker du at abonnere på bådnyt?
Så klik ind på bestilabonnement.nu, hvor du altid kan finde gode tilbud på et abonnement. 4 BådNyt Nr. 473 d a N m a r k s p r a k t i s k e B å d B l a d
Forside Bavaria 33 Cruiser (Foto troels lykke)
BådNyt har som det eneste danske medie sæde i den internationale jury, der hvert år kårer årets både i europa.
pris Ny stærk® 20s P 7 GPSMA 7.999,P® 720 GPSMA 6.499,-
Automatisk ruteberegning synliG klippe
dybdekUrve, 3 meter
Undersøisk rev dybdekUrve, 10 meter
skibsrUte
Mon du vil savne timerne ved kortbordet? Garmin BlueChart g2 Vision® elektroniske søkort og Garmins unikke automatiske ruteberegning gør den tidligere så komplicerede navigation nærmest ufatteligt enkel: Vælg blot din destination på søkortet, og din plotter foreslår straks en rute på baggrund af netop din båds dybgang og mastehøjde. Har du tilsluttet en Garmin autopilot, kan den naturligvis følge ruten efter din godkendelse: Navigation på sekunder. BlueChart g2 Vision giver dig også 3D-kortpræsentation, luftfotos over havne og det detaljerede fiskekort. Få mere information hos din Garmin-forhandler. Garmin.dk
VISION
BlueChart g2 Vision
GPSMAP® 720
sejlbådstest
//
B ava r i a C ru i s er 3 3
Bavaria 33 går lige omkring seks knob på kryds i mellemluft, viste testen i Italien.
Køb Artiklen
KOntakt Bådnyt på info@jslpublications.dk
48 BådNyt Nr. 473 D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d
Pletskud fra Bayern BådNyt tester den nye Bavaria 33, der har fået højere mast, dybere køl, nyt dæk, ægte træcockpit og mere plads i kahytten i forhold til Bavaria 32, men skroget er det samme. Tekst & foto Troels lykke
D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d Nr. 473 BådNyt 49
bådnyt Tester
//
8 oppustelige veste
Test din vest Stol ikke på, at din vest virker sæson efter sæson – for nogle af dem mister pusten. Vi tester seks af markedets mest populære oppustelige veste og to ældre modeller. Se her, hvordan det gik, og læs, hvorfor du skal tjekke dem hver sæson. Tekst & foto Torsten Rasmussen
Køb Artiklen
KOntakt Bådnyt på info@jslpublications.dk 56 BådNyt Nr. 473 D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d
Vandet var nul grader, da vi testede vestene. Ifølge leverandøren kan det have betydning for opblæsningen.
S
elvoppustelige redningsveste er blevet meget udbredte blandt sejlere i de senere år på grund af deres gode komfort og høje sikkerhed. De giver god bevægelsesfrihed som i en svømmevest og sikkerhed som en gammeldags redningsvest. Men trods de mange gode hensigter, der er med moderne, oppustelige redningsveste, sker der drukneulykker, som sagtens kunne have været undgået. Omtrent hver tiende selvoppustelige redningsvest er defekt. Det viser en gennemgang fra Søsportens Sikkerhedsråd. Som sejler er redningsvesten den vigtigste personlige beklædningsgenstand, og den skal altid være med og på, når man sejler. Det er et krav fra Søfartsstyrelsen, at der er redningsveste til alle ombordværende på båden. De mest kompakte redningsveste er de oppustelige veste, og de skal bæres yderst på sejlertøjet. Når en oppustelig vest aktiveres af vandet, blæses den op
Efter kort tid udløses den ene unge, derefter den anden.
er det nødvendigt, at sikkerhedsudstyret også omfatter redningsveste til alle gæster. Vestene skal være funktionsdygtige, hvis ulykken skulle være ude. Derfor er det vigtigt, at bådejerne mindst en gang om året gennemfører en såkaldt ”selvundersøgelse” af alle bådens oppustelige redningsveste. En selvoppustelig redningsvest er et mere kompliceret produkt end en traditionel redningsvest. Flittig brug af vesten kan slide på eksempelvis opdriftslungen, så den ikke længere er tæt. Derudover kan forkert opbevaring ødelægge den automatik, der skal udløse vesten. Med selvundersøgelsen kan man som ejer af en personlig oppustelig vest forebygge falsk sikkerhed og opdage de defekte veste og udbedre eller eventuelt kassere dem. Fast vest eller oppustelig En direkte sikkerhedsmæssig sammenligning mellem en fastvest og en oppustelig redningsvest afslører ingen
”Flere af vestene tabte uacceptabelt meget tryk i lungerne og skulle efterfyldes med mundopblæsning for at holde trykket” ved hjælp af en CO2-patron. Vesten vil danne to luftlunger omkring kroppen. Rundt om hovedet og hals dannes også en lunge, som sørger for, at hovedet holdes oven vande. På offshore-modeller dannes der ved oppustningen en gennemsigtig sprayhood. Denne sørger for, at ansigtet holdes fri for røgvand og vind. Da bådens ejer er ansvarlig for bådens udstyr, og at båden er sødygtig,
klar vinder eller taber, men hver type har sine stærke og svage sider. Den oppustelige vest anbefales til ikke svømmekyndige sejlere, da den vender personen rigtigt med hovedet oppe. Der er dog to forbehold. Dels at man skal kunne håndtere evt. panik i sekunderne, der går, før vesten blæser automatisk op, dels at man kan risikere, at vesten har et teknisk svigt.
Yderligere hæmmer de oppustelige veste ikke bevægelsesfriheden, og så holder de hovedet højt og dermed luftvejene frie, når man flyder i rygliggende stilling. Mange selvoppustelige veste har en CE-godkendt ring til montering af livline. Det bliver dermed mere nærliggende at bruge livlinen, når man sejler. Omvendt er fordelene ved en fastvest, at den altid virker, fordrer mindre vedligeholdelse og ikke kræver regelmæssige udgifter til serviceeftersyn. Dog holder fastveste ikke længere end 10 år på grund af, at opdriftsskummet i vestene deformerer ved fordampning. KonKlusion Alle oppustelige veste er baseret på tre måder at blæse op: Manuelt ved at trække i en udløsersnor til CO2patronen, automatisk ved, at fugtighed udløser CO2-patronen, og sidst den manuelle mundopblæsning af vesten. Ved testen anvendtes udelukkende den automatiske opblæsningsmetode. Alle veste udløstes forskriftsmæssigt og kunne vende og bære en person i nul grader varmt vand. Dog tog opblæsningsaktiviteten for de to ældre veste dobbelt så lang tid som for nye veste. Derudover var der et problem med opblæsning af en ældre vests ene luftlunge. Årsagen konstateredes til at være velcrolukningens alder og meget stærke vedhæftning. Højst overraskende kunne det efterfølgende konstateres, at flere af vestene tabte uacceptabelt meget tryk i lungerne og skulle efterfyldes med mundopblæsning for at holde trykket, hvilket ville have været nødvendigt under en virkelig nødsituation.
d a N m a r k s p r a k t i s k e B å d B l a d Nr. 473 BådNyt 57
Næste Nummer
bådnyt 474
Når rigmænd splejser
Vi taler ikke om tovværk, men om superyachter på delebasis. Flemming Thomsen fortæller om begrebet ”fractional ownership“, der er at sammenligne med timeshare. Den nye genvej til at stå på luksusdækket blev lanceret, da den økonomiske krise indtraf i 2008, hvor mange ejere af superyachter så deres formue skrumpe.
N æs t e Nummer 474 Køb det den 23. maj tursejLads tiL hjertet af storByen
I egen båd på storbyferie. Vi tager med den praktiske, men noget specielt udseende Seacamper 850 fra København til Berlin. Overraskelsen er, at turen hverken går gennem forurenede floder eller forladt DDR-industri, men snarere gennem én stor naturpark, før man kan lægge til i hjertet af den tyske hovedstad.
BrugBådstest - Landskampen Vi har linet op til landskamp mellem Tyskland og Frankrig, når vi sammenligner Bavaria 37 med Jeanneau Sun Odyssey 36. 82 BådNyt Nr. 473 d a N m a r k s p r a k t i s k e B å d B l a d
volvo v70 active
Farvel til kompromiser
De bedste dage er dem, hvor man forkæler sig selv. Når vejret er godt, og chancen byder sig. Er det en Volvo V70 Active, der står parat, er det i hvert fald ikke bilen, der holder dig tilbage. Kraftfulde og brændstoføkonomiske 5-cylindrede dieselmotorer på 136 eller 163 hk, overdådigt udstyr og unik rummelighed giver dig alle muligheder på hånden. Tag dig tid til at studere listen over kampagneudstyr og ring til os bagefter for en prøvetur. Volvo V70 Active kampagneudstyr: Her er blot et lille udpluk af det meget omfattende udstyr som er standard på Active modellerne: • 16” letmetalfælge • Active Xenon-forlygter med lygtespuler • Indbygget motor/kabinevarmer • Metallak • Fartpilot • High Performance 4 x 40 watt CD lydanlæg med 8 højttalere • iPod/Bluetooth musikstreaming/mobiltelefon. Se listen over alt Active kampagneudstyr på volvocars.dk
volvo v70 D3 man.
Den viste model er forsynet med ekstraudstyr. Brændstofforbrug, D3 man., fra 22,2 km/l. Priser er eksklusiv leveringsomkostninger. Kampagnetilbud gælder så længe lager haves. Læs mere på volvocars.dk
volvo v70 D3 aut.
kr. 439.900 kr. 487.900 D a n m a r k s p r a k t i s k e b å D b l a D Nr. 473 båDnyt 83
HDI–Gerling afholder Fleet Race for de fire største danske forsikringsmæglervirksomheder i Skovshoved torsdag den 16. maj 2013. Konkurrencen afvikles fra kl. 16.00 til 19.00, hvor alle er meget velkomne til at følge sejladserne fra molen i Skovshoved Havn. Deltagere ved stævnet er: MARSH – WILLIS – DAHLBERG – AON – HDI-GERLING
HDI-Gerling Forsikring Indiakaj 6, 1. sal, DK-2100 København Ø Tlf. +45 33 36 95 95 info@hdi-gerling.dk www.hdi-gerling.dk