Автодело 08(262) by Boris Lensky

№ 8 (262) – 2016 Выходит с октября 2002 г.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ БОЛЬШОГО НЕМЕЦКОГО КРОССОВЕРА

Бесплатное издание об автомобилях, сервисе и запчастях «Автодело» № 8 (262) Учредитель и издатель ЗАО «Медиа Союз» Главный редактор: Андрей Михайлович Корсак Адрес редакции: 220114, г. Минск, пр. Независимости, 165А, офис 3.2/4. Телефон редакции: 8(017) 234-65-52

Издание зарегистрировано в Министерстве информации Республики Беларусь. Свидетельство № 362 от 06.01.2016 г. Объем издания: 4 печатных листа, тираж: 25 000 экз. Подписано в печать 10.08.2016 г. Ответственность за недостоверность фактов, приведенных в рекламных текстах, за неправильное указание почтовых и банковских реквизитов, номеров телефонов несут авторы и рекламодатели. Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с мнением редакции. При перепечатке ссылка на журнал «Автодело» обязательна.

Выходит с октября 2002 г.

Стартап Atieva продолжает испытания своего электромобиля в виде «мула» на основе вэна Mercedes-Benz Vito. В предыдущем тесте прототип Edna сразился с кабриолетом Ferrari California и хэтчбеком Tesla Model S. Теперь на взлётнопосадочную полосу аэродрома Crows

Landing супротив Эдны выехали купе Dodge Viper и гибрид BMW i8. Фургон снова невозмутимо обогнал соперников, но важнее другое: разгон до 60 миль в час (96,5 км/ч) теперь занимает не 3,08 с, а лишь 2,94. И калифорнийцы говорят, что это далеко не предел.

2016 АВГУСТ АВТОДЕЛО

РУКОВОДИТЕЛЬ СЛУЖБЫ РЕКЛАМЫ:

Кудравец Марина (029) 183-21-19, (029) 701-37-57

Mercedes M-класса от $11.000

ЖИВЕТ ЛИ ПОДЕРЖАННЫЙ ML ПОЛНОЙ ЖИЗНЬЮ ИЛИ БОРЕТСЯ ЗА СУЩЕСТВОВАНИЕ? Грань 1: универсальность Mercedes ML – рабочая «лошадка», причем премиального уровня. Поэтому он должен с честью выдерживать испытание бездорожьем. Все версии этого кроссовера оснащались постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. Электронные помощники: система помощи на спуске и система контроля тяги с имитациями межколесных блокировок 4ETS. И в принципе этого относительно легкого внедорожного арсенала достаточно для того, чтобы без проблем проехать по сырой траве и вытянуть за собой трейлер. Для тех, кто выезжает на куда более серьезное бездорожье, Mercedes предлагал опциональный внедорожный пакет, включающий в себя понижающую передачу трансмиссии, блокируемые задний и межосевой дифференциалы. С таким набором «железа» ML способен на впечатляющие внедорожные подвиги. Грань 2: способность буксировать В Европе большие кроссоверы наподобие ML покупают с целью буксировать прицепы. Поэтому покупатели обращают внимание на максимальную массу буксируемого прицепа, которая составляет стандартные 3,5 тонны (более «тяговитых» конкурентов нет). Поэтому в целом ML является прекрасным «тягачом». Особенно с моментным дизелем и пневмоподвеской, которая поддерживает постоянный дорожный просвет в пределах допустимой нагрузки. Грань 3: способность путешествовать Mercedes ML был создан для езды на большие расстояние, в городской черта эта его способность почти не раскрывается. ML особенно комфортен с пневмоподвеской, которой по плечу разглаживание неровностей любого калибра и формы. В целом спокойный, но сильный характер этого автомобиля располагает к бросками на сотни километров. АКП работает мягко, моторы тяговиты, высокая посадка обеспечивает великолепный обзор дороги. Дизельные V6 (280/300/320/350 CDI/350 Bluetec) мощны и экономичны: средний расход топлива составляет порядка 10 литров на 100 км. Грань 4: внешний вид Премиальный автомобиль должен производить впечатление на окружающих. А внешний вид подержанного автомобиля выдает особенности его эксплуатации предыдущим владельцем. Mercedes ML не

АВТОДЕЛО АВГУСТ 2016

должен выглядеть хмуро и устало. Также стоит обходить стороной экземпляры, которые часто использовались для буксировки прицепов, о чем свидетельствует наличие фаркопа. Все-таки, буксировка сильно нагружает трансмиссию и подвеску. Частая езда по бездорожью тоже не продлевает срок службы автомобиля. Грань 5: надежность Подвеска крупных и тяжелых кроссоверов не отличается особой выносливостью: на нее в буквальном смысле давят обстоятельства в виде большой массы. В случае ML снаряженная масса достигает 2,2 тонн. И если стальные детали подвески можно поменять относительно недорого, то ремонт или замена пневмопружин выльется в очень кругленькую сумму. К тому же из строя может выйти и компрессор пневмосистемы. Тормозные диски и колодки ходят не долго. Эксперты TÜV обращают внимание на течи масла по уплотнениям мотора и АКП. 7G-Tronic тоже не славится надежностью. Бензиновые V6 и V8 до 9/2006 года имели проблему с износом звездочек балансирных валов. Грань 6: динамика Даже с самым слабым дизельным мотором версии 280 CDI (190 л.с. и 440 Нм) ML адекватно ускоряется почти во всех режимах. Самая скоростная версия обозначается как ML 63 AMG. Ее 6,3-литровый V8 мощностью в 510 л.с. и тягой в 630 Нм разгоняет крупный кроссовер до 20 км/ч менее чем за 20 секунд. Грань 7: цены Цены на Mercedes ML второго поколения уже не кусаются. Самые дешевые экземпляры стоят порядка $11.000. Популярный ML 320 CDI с пробегом около 180.000 км обойдется в $16-18.000.

Подробнее о всех достоинствах и недостатках подержанного Mercedes ML читайте в августовском номере журнала «AUTO BILD Беларусь»

1.300.000 км на «бэ-пятом»

СПЕЦИАЛИСТ ПО РАБОТЕ С КЛИЕНТАМИ:

Шкурко Ксения (029) 505-68-46, (029) 199-23-72 ОН ДОЛЖЕН БЫЛ ОТПРАВИТЬСЯ В УТИЛЬ, НО ПРОДОЛЖАЕТ ЕЗДИТЬ. ЭТОТ PASSAT VARIANT ДАЖЕ ПЕРЕЖИЛ СВОЕГО ПРЕЕМНИКА, КУПЛЕННОГО 5 ЛЕТ ПОЗЖЕ

Это темно-синий VW Passat 1,9 TDI, приобретенный 14 лет назад ныне 33-летним Домиником Шрепфером. Его машина пробежала 1,3 млн. купе. Ее путь начался в Вольфсбурге, в «Автограде», где машина была передана Доминику. Машина покупалась не для личных целей, а для работы в семейном бизнесе. Строго говоря, этот Passat пришел на смену старенькому Renault Traffic. Как и многие аналогичные автомобили для бизнеса, этот экземпляр оснащен самым простым и слабым мотором на 100 л.с. и 4-ст. АКП. На этой машине Доминик колесил по всей Европе, выполняя служебные поездки. Доминик говорит, что с самого начала выжимал из машины все соки. Потом как-то остепенился и стал ездить по шоссе не быстрее 140 км/ч. Это дало положительный эффект: средний расход топлива снизился с 8 до 6,5 л/100 км. В июне 2007 году их семейная фирма приобрела новый Passat поколения B6, который параллельно с этим ветераном выполнял аналогичные развозные функции. B6-й продержался 4 года, проехав 300.000 км, а потом начал «сыпать-

ся». Поэтому его и продали. А B5-й оставался в строю. Ему в напарники был куплен Skoda Superb, но эта машина попала в сильную аварию и была отправлена под пресс. Лишь Passat 2002 г.в. продолжал ездить и ездить. К 2008 году на его одометре было 500.000 км. В апреле 2013 года в месте своего рождения, на заводе в городе Эмден, ему бесплатно поменяли приборный щиток, так как его оригинальный тахометр застыл на отметке 999.999 км. На этом моторе 1,9 TDI трудится уже четвертая турбина. Первая АКП протянула до 172.000 км, вторая оказалась совсем неудачной и сломалась всего спустя 350 км после замены. По гарантии поставили третью АКП, которая работает и по сей день. Но уже работает плохо, а потому ее замена на за горами. Один раз менялись все четыре насос-форсунки. Головка блока цилиндров износилась к 527.000 км.

Подробнее о бессмертном VW Passat B5 читайте в августовском номере журнала «AUTO BILD Беларусь»

2016 АВГУСТ АВТОДЕЛО

Забытый прототип Porsche 989

ложен и тернист был путь Porsche к успеху. Хорошее начало, давшее марке Porsche известность и бесценный инженерный и спортивный опыт, сменилось мрачными временами. На дворе были 1980-е. Модель 911 была запрещена в США из-за того, что не прошла сертификацию по нормам выхлопа и шума. Модели 944 и 928 попросту не вызвали никакого интереса: потенциальные покупатели их не замечали. Казалось, ситуация была безвыходной. Основатель компании, Ферри Порше, выдвинул перед советом директоров идею о создании «персонального дорожного авиалайнера». Идею с опаской, но поддержали. Секретному проекту 989 был дан зеленый свет. Но ненадолго. Изначально проект выглядел неплохо. Идея расширить модельный ряд параллельно со сворачиванием производства модели 928 была одобрена. Дизайн решили выбрать из нескольких вариантов, разработанных сторонними ателье. В итоге в основу проекта лег эскиз молодого дизайнера Маттиаса Куллы. Этот макет был ближе всех к классическим обводам 911, но при этом вмещал четырех взрослых, а объем багажника составлял 405 л с возможностью увеличения за счет складывающейся спинки заднего сиденья. Сегодня мы можем сказать, что созданный по его рисунку прототип предвосхитил облик купе 911 серии 996. Вести о грядущем четырехдверном Porsche взбудоражили дилеров, клиентов и владельцев компании. С техникой проблем не было. Силовой агрегат

АВТОДЕЛО АВГУСТ 2016

был готов: 3,6-литровый V8 c водяным охлаждением и мощностью 300 л.с. К слову, двигатель и прочую технику обкатывали на муле, получившем кузов от Mercedes 300 CE (купе W124). А потом наступило 24 января 1991 года. День, который многим хотелось бы вычеркнуть из истории Porsche. Совет директоров закрывает проект 989. В работу над прототипом было вложено более миллиарда марок, чего не было достаточно для завершения работ и передачи машины в серийное производство. Разумеется, все это увеличивало стоимость товарных машин. Изначально планировалось продавать из по 90.000 дойчмарок. В процессе разработки для окупаемости цена выросла до 150.000 дойчмарок. Ожидаемый объем продаж скукожился с 20.000 до 5000 экземпляров в год. Проект оказался дорогим и нерентабельным. Сегодня эти объемы продаж вызывают улыбку. С закрытием проекта 989 закончилась карьера Арно Бона. В 1993 году у руля Porsche встал Венделин Видекинг (и руководил компанией до 2009 года), который развил компанию, изменил подходы к производству и сделал ее одной из самых прибыльных в мире. Это благодаря ему появились Boxster и Cayenne. B середине 2000-х компания вновь вернулась к затее с 4-дверным седаном. Все эти модели были очень успешны. Планировалось, что объемы продаж Panamera будут составлять 20.000 экземпляров. Но спрос оказался выше, достигнув 25.000 экземпляров даже в 2014 году, когда эта модель была уже немолода. И неважно, что

В 1991 КОМПАНИЯ PORSCHE БЫЛА ОЧЕНЬ БЛИЗКА К РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА 989, НО ПОСТАВИЛА НА НЕМ КРЕСТ В САМЫЙ ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ. ЭКСКЛЮЗИВНО ДЛЯ AUTO BILD PORSCHE ОРГАНОЗОВАЛА ВСТРЕЧУ НОВОЙ PANAMERA С ЕЕ ИДЕОЛОГИЧЕСКИМ ОТЦОМ.

поклонники Porsche холодно встретили Panamera. Ее даже прозвали «горбуном». Все это неважно. Главное, что шеф ростом 1,92 метра мог вольготно сидеть на заднем ряду. Этот стандарт Видекинга применим и ко второму поколению Panamera даже несмотря на то, что в профиль машина выглядит более приземистой и совсем не горбатой. Как и проект 989, второе поколение искусно развивает идею о «четырехдвером 911-м». Кузов гораздо более изящный, линия крыши более удачна, хотя для этого пришлось пожертвовать

двумя сантиметрами над макушками пассажиров заднего ряда. Задние фонари с объединяющей их полоской более точно повторяют стиль 911-го. Да и вообще новая Panamera выглядит куда более атлетично, стремительно и подтянуто. Наверняка даже самые консервативные фанаты Porsche одобрят именно второе поколение этой «многодверки».

Подробнее о Porsche 989 и Panamera 2 читайте в августовском номере журнала «AUTO BILD Беларусь»

2016 АВГУСТ АВТОДЕЛО

Тойота Центр Минск Республика Беларусь, 220020 г. Минск, ул. Орловская, 88 +375(17) 202-67-75(76) +375(17) 202-65-55 +375(17) 202-67-86(89) +375(17) 202-67-84(85) +375(17) 202-67-91 +375(29) 6-891-891 www.toyota.by

Автосалон Call center Сервис Запчасти и аксессуары Кузовные работы Авто с пробегом СООО «ЭМИР МОТОРС» УНП 100772848

ИП «Мультимоторс»

упн 190736341

BMW вновь попадает на верхнюю строчку рейтинга надежности ПОИСК НЕДОСТАТКОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ В 4-ЦИЛИНДРОВОМ BMW ОКАЗАЛСЯ СРОДНИ ПОИСКУ ИГОЛКИ В СТОГЕ СЕНА. НАШИ СТАРАНИЯ НЕ УВЕНЧАЛИСЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ РЕЗУЛЬТАТОМ.

На стенках цилиндров появились непонятные V-образные «ссадины», которые не влияют на здоровье мотора

АВТОДЕЛО АВГУСТ 2016

Начнем с главного – с сердца автомобиля. Вопреки сложившейся традиции BMW, согласно которой под капотом «пятерки» обязательно должен находиться рядный 6-цилиндровый мотор (тем более в версии 528i), здесь установлен 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом. Разумеется, баварские инженеры пошли на этот шаг из-за погони за топливной экономией и снижением веса автомобиля. Стоимость тестовой BMW 528i Touring со всеми многочисленными опциями составила €78.000. Эта кругленькая сумма впитала в себя практически все опции, которые предлагаются для «пятерки». Мы брали все, начиная с кожаной обивки и комфортных передних кресел с «ломающейся» спинкой (верхняя часть спинки регулируется отдельно) и заканчивая адаптивным круиз-контролем и электроннорегулируемой подвеской. Поэтому итоговая стоимость нашей BMW 528i Touring в самом деле захватывает дух. Тестовый универсал с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач потреблял в сред-

нем 11,8 литров на 100 км. Для автомобиля с Eco-режимом расход топлива более 10 литров считается достаточно большим. Запаса топлива 70-литрового бака хватает только на 500 км междугородних шоссе. Дизель способен пройти на одной заправке гораздо большее расстояние. Поэтому большинство покупателей в Европе покупают именно дизельные версии. В конце теста оказалось, что 4-цилиндровый мотор дал несколько трещин. В буквальном смысле слова. Подробности и комментарий BMW по этому поводу читайте далее. Вкратце – трещины ГБЦ поверхностные и не оказывают влияния на здоровье мотора. Подобные трещины мы видели и на турбомоторах других машин марок. Ходовые качества не оставляют никаких сомнений в том, что 528i – превосходный автомобиль для путешествий. Совершенные сиденья, великолепный комфорт, бодрый «автомат», отсутствие аэродинамических шумов. «Это лучший BMW из когда-либо выпускавшихся», – считает автоэксперт Кристиан Штайгер. Но вслед за этим он заявил, что универсал не совсем подходит на роль семейного автомобиля. BMW – известный эталон динамичного автомобиля. Однако, F10 (F11) «плохо держит прямую, а рулевое управление не так хорошо как у предшественника, – констатировал редактор Хеннинг Клипп, – в режиме Comfort автомобиль чувствителен к боковому ветру!» BMW признал недостаток и с июля 2013 года были внесены изменения в программное обеспе-

чение, с целью повысить курсовую устойчивость и точность рулевого управления. В ходе рестайлинга «пятерка» получила обновленный адаптивный круиз-контроль, дополненный второй видеокамерой. «Для повышения уровня комфорта» – гласит пресс-релиз. На самом деле, это улучшение было необходимо.

Подробнее о ресурсном тесте BMW 528i читайте в августовском номере журнала «AUTO BILD Беларусь»

Трещины в ГБЦ, начинающиеся от свечного колодца, выглядят страшно, но тоже не влияют на функции двигателя

2016 АВГУСТ АВТОДЕЛО

Презентация в новом салоне Chevrolet

ВЕСТЬ О ТОМ, ЧТО НА ЗАВОДЕ «ЮНИСОН» В ОБЧАКЕ БУДУТ СОБИРАТЬ МОДЕЛИ CHEVROLET TAHOE И CADILLAC ESCALADE, ПРОЗВУЧАЛА ПРАКТИЧЕСКИ РОВНО ГОД НАЗАД. МАШИНЫ И ВПРАВДУ ИСПРАВНО СОБИРАЛИ И АВТОВОЗАМИ ОТПРАВЛЯЛИ ПРЯМИКОМ В РОССИЮ. И ТОЛЬКО СПУСТЯ ГОД CHEVROLET TAHOE ПОЯВИЛСЯ В АВТОСАЛОНЕ ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА МАРКИ В МИНСКЕ.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ПОДВЕСКИ, ДВИГАТЕЛЕЙ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ул. Левкова, 41, т. (029) 10-70-911, (029) 77-10-911, (017) 228-00-21

РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЕЙ, ТОПЛИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НАКАЛА ул. Богдановича, 155, (017) 334-89-01, (029) 657-76-94

АВТОДЕЛО АВГУСТ 2016

Chevrolet Tahoe четвертого поколения – современный полноприводный внедорожник премиумкласса. Он сохранил в себе легендарные качества и монументальные черты, уже полюбившиеся автомобилистам, однако полностью переработан внутри с учетом всех потребностей водителя и пассажиров. В век изящных конструкторских решений Chevrolet Tahoe сохранил рамную конструкцию кузова и жесткий задний мост. То есть, по сути, остался настоящим внедорожником. Вместительный салон, отделанный высококачественными материалами, гармонирует с самыми

передовыми технологиями. Современная мультимедийная система, ультраточная система управления жесткостью подвески Magnetic Ride Control, обновленный двигатель V8 EcoTec3 6,2 л – безграничные возможности и техническое совершенство Chevrolet Tahoe прекрасно подойдут тем, кто не привык идти на компромиссы. Сердце нового Tahoe – высокоэффективный двигатель EcoTec3 6.2L V8, доступный только на российском рынке. Это инновационная разработка инженеров Chevrolet, которая обеспечивает внедорожнику мощность 409 лошадиных сил и впечатляющую динамику при невероятно низком расходе топлива.

Познакомиться с новым Chevrolet Tahoe отечественной сборки можно в салоне по адресу: пр-т Независимости 165А.

Mercedes против Skoda

Да как вы додумались до такого? Подумает наш читатель, а затем сомнет или разорвет наш журнал. Постойте! Ведь в этом случае вы никогда не узнаете почему нам пришла в голову идея сравнить Skoda Superb с Mercedes E-класса. Итак. Базовый E-класс со 184-сильным турбомотором стоит €30.400. Superb с небазовым мотором с DSG и в небазовой комплектации стоит 5430 новых бел. руб. (около €24.600). На первый взгляд, разница невелика. Но суть в том, что за упомянутую сумму новые Е-класс в Беларуси не купите. Ради специальных цен (которые в целом ниже, чем в Германии) наш импортер должен продавать машину с минимальным набором опций. Итого условная базовая стоимость Е-класса легко перешагивает за €43.000. Skoda Superb в Беларуси тоже дешевле, чем в Европе. Ориентировочная стоимость Superb, как у нас на тесте (комплектация Style плюс опции) – 64.180 новых бел. руб. (около €29.100). Итого, разница в стоимости соперников достигла €14.000. На эту сдачу можно купить еще один неплохой автомобиль. Но давайте разбираться: вероятно, Е-класс предлагает за эту разницу нечто особенное? Садимся за руль нового Е-класса и впечатляемся роскоши, соседствующей с технологиями. Водительское место снабжено двумя дисплеями, выглядящими как один большой экран. Для кого-то это великолепие выглядит как один большой экран. Для других – это самый большой iPad в мире! Мы измерили его: 71,4 см в ширину и 14,9 см в высоту. Собственно перед водителем располагается цифровая панель приборов. Спидометр и тахометр прори-

совываются на дисплее. Но заполучить эту панель приборов можно только при заказе дорогущей мультимедийной системы с навигацией. Длина кузова Е-класса достигает 4,92 метра. Superb вытянулся на 4,86 метра. И все же, чешский флагман с большим отрывом выигрывает в разделе «кузов» нашего сравнительного теста. Сзади очень много места для ног. Пассажиры сидят там ну прямо как в S-классе, ничто не мешает закинуть ногу на ногу. За доплату можно получить электроуправление передним пассажирским сиденьем со стороны заднего пассажира. И конечно, Superb предельно практичен. Под крышкой багажника, которая в этом поколении открывается только одним способом – со стеклом, находится огромнейший отсек объемом в 625 литров, которые увеличиваются до 1760 литров после складывания сидений заднего ряда. В этом трюме можно легко перевезти велосипед. Багажник Е-класса тоже неплох: 540 литров, но без складывания спинок задних сидений велосипед сюда не помещается. Имеет ли право на существование Mercedes с самым слабеньким мотором в гамме силовых агрегатов? Еще бы! Версия Е200 самодостаточна и убедительна. Более того, базовая «ешка» весела и задорна! Правда, мотор звучит как-то сипло и грубовато. 1,8-литровый агрегат Superb звучит как турбина: решительно и грозно. Этот двигатель разгоняет флагманскую Skoda до 232 км/ч, а Е-класс сдюживает разгон до 240 км/ч. Еще бы! Его 9-ст. «автомат» знает толк в езде по безлимитным автобанам – его «лишние» на первый взгляд передачи для того и предназначены. 9-я передача включается только при движении со скоростью более 110 км/ч, при этом мотор работает при 1800 об/мин. Е-класс тяжелее Superb на 206 кг, а потому мы ожидали более высокого расхода топлива. Однако все оказалось наоборот. В реальной ситуации Е-класс сжигает 7 л бензина, то есть на

0,5 л/100 км меньше, чем Superb.

ПОДРОБНЕЕ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ AUTOBILD.BY

2016 АВГУСТ АВТОДЕЛО

АН Е КД О ТЫ

•

К РОС С ВО РДЫ АНЕКДОТЫ

Август

 Некоторые ошибочно полагают, что белое вино надо пить с рыбой. Это неправильно! Люди не должны пить с рыбами.

Ответы на кроссворд, опубликованный в предыдущем номере: По горизонтали: 2. Такси. 7. Редут. 8. Гетры. 9. Набор. 10. Херес. 12. Весло. 15. Отец. 16. Бойкот. 17. Сыр. 18. Диктат. 21. Туше. 23. Азарт. 24. Каток. 25. Арбат. 26. Тонна. 27. Юрист. 28. Спора. По вертикали: 1. Щебет. 2. Тунец. 3. Атас. 4. Сговор. 5. Иерей. 6. Крыло. 10. «Хонда». 11. Рейка. 13. Скаут. 14. Отсек. 16. Быт. 17. Сатрап. 19. Износ. 20. Транс. 21. «Татра». 22. Шоссе. 24. Каюр.

КРОССВОРД ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 2. Остров попугая Кеши. 7. Ляп шахматиста. 8. Создатель какого-нибудь произведения. 9. Косметическое средство. 10. Скандал с шумом и дракой. 12. Болотное растение. 15. Планета Солнечной системы. 17. Летун к солнцу (миф.). 18. Злак в плове. 20. Человек с ложкой. 23. Звуковая организация поэтической речи. 26. Сырцовый кирпич с добавлением резаной соломы. 28. Точка небесной сферы. 29. Вид лома для пробивания прорубей. 30. Короткое и узкое ответвление от горного хребта. 31. Образец, высшая цель стремлений. 32. Ручная тележка. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Скелет головы. 2. Звук от ходьбы. 3. Медицинский работник. 4. Карты гадалки. 5. Рыба семейства сельдевых. 6. Часть шеи быка. 10. Сорт груши. 11. Математический двучлен. 13. Соединение химического элемента с кислородом. 14. Горный баран. 16. Подводная скала. 19. Толкователь грез. 21. Метание дротиков в мишень. 22. Женская домашняя одежда свободного покроя. 24. Нимфа реки, ручья, и озера в греческой мифологии. 25. Государство в Азии. 27. Полное блаженство.

АВТОДЕЛО АВГУСТ 2016

 – Дорогая, я все-таки не могу на тебе жениться! – Почему?! – Говорят, что у тебя уже было много мужчин... – Тебе не нравится, как я готовлю? – Нет, что ты! Такой вкуснятины я и не пробовал! – Тогда, может, тебе не нравится, как я убираю в доме? – Да ты что? У тебя чище, чем в операционной! – Может, я тебя в постели не устраиваю? – Да нет, просто супер! – Так ты что, думаешь, что всему этому я на заочных курсах научилась?  Hа международных соревнованиях по прикладным видам спорта победил АК-74 с деревянным прикладом.  Завалящие мужики – это те, которые заваливаются в чужие постели, а в своих залеживаются только залежалые.  Люблю голодного кота: он такой общительный.  Особенно радовались Дню пограничника работники рынков. По этому поводу они даже устроили себе выходной...  – Что читаешь? – Журнал «Стол и стул». – Про мебель? – Про диетологию.  Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя.

РЕМОНТ

РАЗДАТОЧНЫХ

КОРОБОК

ООО «ЧИЛЛИ-СЕРВИС»

УНП 191513889