ENERO 2016 by BARCOS MAGAZINE

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11/02/15

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21 DE ENERO 2016 - N° 165

MONACO YACHT SHOW

EN ESTA EDICIÓN

EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°165 - ENERO 2016

SuMArIO

21 de enero de 2016 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com

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Los Roques

Fiel a su leyenda

Grand Prix Villa Constitución

Monaco Yacht Show

La radiación solar

Recetas marineras

Arroyo Riachuelo y Costeras ROU

TrOFEO julIO vErNE

NuEvOS bArCOS

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ArgENTINO DE lASEr

rOSArIO CON TODO

CApITAN COOk

Dos intentos perdidos

Mar del Plata

Visto desde el mar

Del 2016

De mares y océanos

Para apreder jugando

SECCIONES 44 50

56 62 68

NEwS AvISOS AgrupADOS COlOr

rESulTADOS DE rEgATAS brOkErS CurSOS

Ocea Nemo 44

Primera del año

YCO

Noticias

Primera parte

CANAl COSTANErO Batimetría

www.barcosmagazine.com Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares. Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Telefax: (5411) 4742-0164 y 4732-2554 y 4747-0295. barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5206654. Directora: María Teresa Suares. Propietaria: María Teresa Suares. Impresa en F P Compañia Impresora Beruti 1560, Florida, Buenos Aires, Argentina. Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial, y corren por cuenta exclusiva de los autores. Webmaster: Pedro Castaños Zemborain Representante en Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 En Mar del Plata: Hernán Suares 15-568-3567 478-0436. Representante en Paraguay: Tomás Alberto Kesler. Cnel. Alfredo Du Gratti 4952 y San Roque Gonzalez; Bº Recoleta, Asunción, Paraguay.Teléfonos (021) 605976 / 609346 Si se quedó sin su Barcos Magazine de este mes, solicítelas en: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G Capital 4322-9839 Próxima salida: 23 de febrero de 2016 Instituto Verificador de Circulaciones

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LOS ROQUES Un paraiso de agUas cristalinas

Los Roques es un archipiélago de Venezuela, situado en el Mar Caribe, a 168 Km al norte de La Guaira, el puerto de Caracas. Por su belleza e importancia ecológica, fue declarado parque nacional en 1972 y representa uno de los principales atractivos turísticos del país. En el año 2014 contaba con 3.100 habitantes fijos (siendo la dependencia federal más poblada). Tiene una superficie aproximada de 221.120 hectáreas entre espacios marítimos y terrestres, y es considerado el parque marino más grande de América Latina Para llegar a Los Roques, si no tiene su propio barco, se pueden tomar vuelos comerciales desde Caracas, Porlamar (Margarita) y Maracaibo. La llegada por aire es un espectáculo inolvidable, gracias a la variedad de azules que se pueden observar desde el aire. Si va por un solo día puede tomar un catamarán o un peñero, para ir a otras islas como Francisquí o Crasquí. El archipiélago consta de unas 50 islas distintas. La más importante,

6 barcos magazine

El Gran Roque, es la única poblada y es donde está el aeropuerto. Las otras islas con mayor importancia son Francisqui, Nordisqui, Madrisqui y Crasqui. Los Roques un paraíso de aguas cristalinas y blancas arenas Lo que hace de Los Roques un lugar

extraordinario es la enorme extensión de mar tranquilo, la presencia de lagunas, cayos, y playas de blancas arenas (de origen coralino) y aguas cristalinas de colores increíbles. Los Roques es un lugar de ensueño para los amantes del buceo, del windsurf y de la pesca. Sea que vaya por un día o por más tiempo, en temporada (noviembre a abril), no pierda la oportunidad de comer una langosta en Los Roques. Por ser Los Roques un parque nacional, se han impuesto ciertas restricciones sobre las con-

strucciones. No hay grandes hoteles de lujo, sino una gran variedad de posadas, desde las más sencillas y sin pretensiones hasta las más lujosas, que se enorgullecen con su gastronomía. Casi todas las posadas están ubicadas en El Gran Roque, desde donde salen embarcaciones a las distintas islas, sobre todo Francisquí, Madrisquí y Crasquí. También es posible alquilar una embarcación, e ir navegando y viajando de una isla a otra.

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Reinventing the perfect life

El Comanche, ganador de esta Sydney Hobart, en uno de los pocos momentos de clima benigno, es guiado por delfines.

sYDneY - HoBart 2015

Fiel a su leyenda

La Rolex Sydney Hobart es la aventura oceánica de referencia para todo amante de la navegación. Conocida con el sobrenombre de “La Gran Regata”, en su 71ª edición reafirmó su status de leyenda, con unas condiciones meteorológicas extremas que provocaron el abandono de un tercio de la flota. Ganada en tiempo real por el barco más potente de la flota, la victoria final se le escapó a mano del más pequeño de la flota. El 26 de diciembre, más de 1.500 regatistas a bordo de 108 barcos de 28 nacionalidades (récord histórico, in-

sur con vientos a favor de más de 20 nudos de intensidad. Pero los participantes salían al agua con un parte meteorológico que indicaba que ese entorno idílico cambiaría radicalmente durante la noche.

Un tercio de la flota, afuera! Y así fue. Con la caída del Sol, y en apenas unos pocos minutos, el viento dio un giro de casi 180 grados para soplar contra la flota con intensidades en el entorno de los 40 nudos y acompañado de olas demoledoras. Comenzaba un calvario

Dos supermaxi que no se dieron tregua en toda la regata. cluyendo la primera presencia de un equipo chino) partieron del majestuoso puerto de Sídney frente a una impresionante formación de miles de espectadores, que se rindieron al espectáculo de contemplar los veleros poniendo rumbo 8 barcos magazine

de 18 horas que ejercería de implacable prueba de fuego para embarcaciones y tripulantes. A partir de ese momento, la dirección de regata iba a recibir informaciones de incidencias de todo tipo, desde velas rasgadas, hasta roturas de timón

o daños estructurales. Soplaron 50 nudos de frente. Como consecuencia, 31 barcos ponían proa al puerto sin haber podido completar el recorrido. Un tercio de la flota. Todos los participantes, tanto los amateur como los más experimentados profesionales, coincidieron al definir ésta como una auténtica Rolex Sydney Hobart, y no pocos apuntaron a las condiciones de esa primera noche en el mar como unas de las más duras que recuerdan. El favorito local, el 100 pies Wild Oats XI de Bob Oatley, fue una de las bajas con

australiano, el Perpetual Loyal, volvía al puerto por la rotura del timón. Estas dos bajas reducían el número de rivales para el titánico Comanche de Jim Clark y Kristy Hinze-Clark, cuya segunda plaza en su anterior participación supuso la única excepción en un currículum impecable de victorias por todo el mundo desde su botadura. El Comanche, el monocasco más rápido del mundo Desde su debut en competencia en la Rolex Sydney Hobart 2014, el Comanche

El australiano Ichi Ban, de Matt Allen, animador de la Clase 1 mayor repercusión. El barco más laureado en la historia del evento reportaba daños irreparables en su vela mayor, teniendo que desistir de su intento por ampliar su récord de ocho victorias en tiempo real. Otro supermaxi

ha realizado una inmaculada temporada, incluyendo la victoria de la Rolex Fastnet Race en el Reino Unido, o el establecimiento de un nuevo récord de distancia recorrida en 24 horas por un monocasco: 618 millas.

Texto y fotos: F1 Powerboat

GRAND PRIX DE VILLA CONSTITUCIÓN HERNÁN CASALONE CAMPEÓN 2015

Hernán Casalone (Amanecer) ganó el domingo 21 de diciembre Gran Prix de Villa Constitución y se consagró campeón 2015 de la F1 Powerboat. Matías Pío (Naval Center) y Luis de Oliveira (Ospaca) lo acompañaron en el podio, ante una multitud que se dio cita en la costanera de esta ciudad santafesina. El clasificador se completó con Horacio Expósito (Mercury), quien terminó cuarto; Jorge Ruf (Arco Iris), quinto, Pablo Ramírez (Howard Johnson), sexto; Gustavo Ramírez (Ast. Visión), Agustín González (El Monarca) y Juan de la Torre (Gulf). La competencia final lo tuvo a Pío como líder en los primeros giros hasta que fue superado por Casalone, quien comandó la carrera desde allí hasta la bandera a cuadros. En las vueltas siguientes se formó un interesante pelotón que luchó por los demás es10 barcos magazine

calones del podio, integrado por Pío, De Oliveira, Expósito y Ruf: los cuatro culminaron la carrera encerrados en menos de seis segundos. “Estoy muy contento de ganar este campeonato de F1 Powerboat en mi primer año dentro de la categoría. Seguí su actividad en los últimos tiempos y este año decidimos encarar este proyecto que termina de la mejor manera. La carrera de hoy fue increíble, no tuve una buena largada pero pude recuperarme hasta alcanzarlo a Matías Pio y desde allí controlé la diferencia hasta el final. Quiero agradecer a todo los integrantes del equipo Náutica Amanecer y a mi familia por todo el apoyo que me han brindado a lo largo de esta temporada”, comentó Casalone. Las series previas fueron ganadas por Luis de Oliveira, Matías Pio, Jorge

Ruf y el propio Casalone, mientras que Horacio Expósito fue el más rápido en las pruebas clasificatorias. Las posiciones finales del campeonato 2015 de la F1 Powerboat quedaron de la siguiente manera: 1ro. Hernán Casalone 151 puntos, 2dos. Hugo Pio/Luis de Oliveira 146, 3ro. Matías Pio 139, 4to. Gustavo Ramírez 117, 5tos. Jorge Bellando y Pablo Ramírez 81, 7mo. Horacio Expósito 70, 8vo. Juan de la Torre 54, 9no. Jorge Ruf 53, 10mo.

Leandro Mascato/Agustín González 51, 11mo. Alejandro Russo 31. De esta forma finalizó una temporada donde la categoría más importante de la motonáutica sudamericana visitó las provincias de Santiago del Estero, Catamarca, Santa Fe, Formosa y Buenos Aires, siempre acompañada por marcos de público imponentes al borde de los lagos y ríos que sirvieron como escenarios naturales para cada una de sus competencias.

F1 Powerboat GP de Villa Constitución 2015 Final, 12 vueltas Domingo 20 de diciembre de 2015 1 (27) 2 (20) 3 (22) 4 (46) 5 (95) 6 (3) 7 (1) 8 (11) 9 (10) 10 ( 8) 11 ( 4)

Hernán Casalone Matías Pio Luis de Oliveira Horacio Expósito Jorge Ruf Pablo Ramírez Gustavo Ramírez Agustín González Juan de la Torre Alejandro Russo Jorge Bellando

Amanecer Naval Center Ospaca Mercury Arco Iris Howard Johnson Ast Visión El Monarca Gulf Nautica Russo Di Palma Motos

12 : 39,965 a 12,617 a 16,458 a 17,666 a 18,079 a 23,144 a 25,313 a 1 18,022 a 1 vta

Trofeo Julio Verne dos intentos que perdieron todo en el Atlántico

Jean Marie Liot / DPPI / IDEC La lucha por batir el récord de la vuelta al mundo a vela terminó en el Atlántico con los dos contendientes derrotados por al anticiclón de las Azores. Ninguno de los dos maxitrimaranes -IDEC Sport y Spindrift 2- que zarparon el pasado 22 de noviembre para hacerse con el Trofeo Julio Verne va a batir el récord que la tripulación de Loïck Peyron estableció en 2012. Ambos

tiraron la toalla el 4 de enero tras 43 días de navegación alrededor del mundo al comprobar que resultaba imposible completar las 3.000 millas que restaban para llegar a la meta antes del día de Reyes. Los 45 días, 13 horas, 42 minutos y 53 segundos que tardó el Banque Populaire V hace tres años seguirá siendo por el momento la circunnavegación a vela más rápida de la

tipo de desafíos, sabes que esto puede pasar. Aquí el listón está muy alto, difícil, si no se batiría todos los años; pero perfecto, porque habrá que volver a intentarlo”. En el otro barco, la patron Dona Bertarelli argumentaba los motivos del récord frustrado: Álex Pella. / IDEC Sport comentó: “No batiremos el récord, parece que nuestros compañeros de aventura suizos tampoco. La previsión es que otra vez lleguemos relativamente juntos a Brest. Está claro que el récord se ha jugado en Atlántico Sur, porque entre los dos hemos hecho récord en prácticamente todos los parciales, menos en éste que ha sido especialmente lento”, explicaba el regatista del IDEC Sport, Álex Pella, único español en el duelo. Aunque resulta duro asimilar una derrota de ese calibre después de más de dos meses de navegación extrema ininterrumpida, el barcelonés no se mostraba abatido: “Cuando sales a este 22 barcos magazine

Dona Bertarelli, la única fémina en el intento del Spindrift 2 “Los partes meteorológicos no nos han mentido, sabíamos desde hace tiempo que la puerta, con las mejores condiciones de viento y mar, se estaba cerrando salvo que ocurriera un milagro. Ese milagro no se produjo. Ahora tenemos que alargar nuestra ruta hacia el

historia. Después de conseguir unos soberbios parciales en los que mejoraban los tiempos de Peyron, a los dos enormes multicascos se les atragantó el Atlántico después de dejar por popa, triunfantes, el Cabo de Hornos. Sin poder ganar velocidad, toda la ventaja que lograron acumular durante más de la mitad del recorrido se desvaneció en cuestión de horas.

noroeste; esto es lo mismo que tuvieron que hacer Loïck Peyron y su tripulación pero, sin embargo, no tendremos las mismas condiciones meteorológicas que ellos”. Aunque ya no se aspira al récord, las dos embarcaciones no sueltan el acelerador. El premiconsuelo para los hombres de Francis Joyon sería superar al Spindrift 2, que ese lunes 4 navegaba con una ventaja de poco más de 100 millas. Busca la victoria de David contra Goliat, ya que el trimarán de Bertarelli es casi 10 metros más largo y cuenta con el doble de tripulantes. Por el momento, en las últimas horas el IDEC Sport ha volado a más de 40 nudos de velocidad. Una salvajada que otorga licencia para soñar con la última hazaña. Por su parte, el equipo del trimarán de competición más grande jamás construido pretende, además de no verse superado por su rival, llegar a la meta con el menor déficit de tiempo posible. Según sus cálculos, podrían cruzar la línea de meta el 8 de enero,

unas 36 horas después del tiempo marcado por el Banque Populaire V (el mismo barco que ahora emplea Spindrift, si bien fue optimizado para la ocasión). Las previsiones meteorológicas apuntan a un final de aventura extremo debido a las tormentas que se están formando cerca de Francia. Mucho mar y viento como despedida. La gran incógnita que queda por despejar es si Joyon y Bertarelli volverán a intentarlo. Y es que no es fácil dar la vuelta al mundo a todo trapo. Veintiséis intentos de récord se han realizado desde 1993 y sólo ocho tripulaciones se han llevado el botín. En 12 ocasiones los barcos han quedado fuera de combate al sufrir colisiones, roturas u otros percances. Muchos patrones han repetido periplo en busca del título. Franck Cammas lo logró en su tercer intento (2010), pero fue Olivier de Kersauson quien más se obsesionó con el reto: nueve veces salió a dar la vuelta al mundo y sólo en dos ocasiones (1997 y 2004) levantó el Trofeo Julio Verne.

NUEVOS BARCOS

OCEA NEMO 44

El nuevo barco Ocea Nemo 44 ha entrado en la etapa de detalles con dibujos técnicos casi listos. Aldo Maná (CEO de MC Yates) es su desarrollador que concibió el proyecto como del primer gran barco deportivo-utilitario. Bajo esa idea, el arquitecto naval Fulvio De Simoni, convirtió el concepto en un diseño en concreto. Aldo Maná, comenta que luego de 20 años de tratar con propietarios y dueños de grandes barcos de más de

100 pies, los están viviendo solamente como hoteles de lujo, mimados con todas las comodidades y sin embargo de alguna manera un poco aburrido de la forma en la que están a bordo. A veces, incluso cuando se les cae el ancla en una hermosa bahía, no perciben la falta de contacto con el mar y las pocas posibilidades de pasar el tiempo. No pueden hacer coincidir el lujo 5 estrellas con lo que sienten a vela y su entretenimiento en el mar

cuando se alcanzan destinos. Por lo tanto, el Nemo 44, ha sido diseñado con el fin de tener un garaje al nivel de flotación donde se pueda guardar un amplio equipamiento de veleros, wake-boards, motos acuáticas y un

montón de juguetes de agua que son una herramienta imprescindible para un día de sol al ancla. En la terraza elevada, se puede llevar una lancha rápida, un day Cruiser a vela o un submarino de aguas profundas.

Características: Eslora: 44,0 m • Manga: 9,15 m • Calado: 1,95 m • Desplazamiento: 360 ton • Combustible: 50000 lts. • Agua: 9000 lts • Propulsión: 2 X 1400 HP • Velocidad max.: 16 nudos • Velocidad crucero 11 nudos • Capacidad: 10 invitados en 5 cabinas y 5 baños • 8 lugares para tripulación en 5 cabinas. www.mcyachtinternational.com barcos magazine 23

Fotos: elojonautico.com

YCO - argentinO de laser Con la excelente organización del Yacht Club Olivos se realizó en diciembre el campeonato anual de la clase Laser que reunió a 129 especialistas repartidos de la siguiente manera, 15 en aparejo 4.7, 70 corrieron con aparejo radial y 44 lo hicieron con aparejo estándar. Fueron tres días de intensa actividad, con competidores del más alto nivel y algunos representantes de los países vecinos que encontraron una plaza interesante para medir fuerzas en una flota significativa. La ocasión sirvió para reunir a la asamblea anual de la clase. Terminada la competencia deportiva se llevó a cabo la entrega de premios y agasajo a los participantes. Resultados generales Laser 4.7 - Ocho regatas con un descarte, 15 competidores 1º) Mathias Viale, CNSE; 2º) Tomas Guaragna, CNJ; 3º) Tomas Catani, CNZ; 4º) Martín Schisano, CNAS; 5º) Marina Rodriguez Barreda, CNAS/CRLP; 6º) Julián Storelli, CNMP; 7º) Paty Branz, YCO; 8º) Kamila Rozenberg, CNO; 9º) Agustina Mármol, CON;

26 barcos magazine

10º) Julián Azzaro, CNAS; 11º) Facundo Vigo, CRLP; 12º) Agustín Saguier, YCA; 13º) Sofía Dagostino, CNAS; 14º) Carla Korytko, CNBDO; 15º) Tomás Vignati, YCA. Laser Radial - Ocho regatas con un descarte, 70 participantes 1º) Francisco Guaragna, YCA; 2º) Lucía Falasca, YCA; 3º) Ignacio Rodríguez, YCU; 4º) Juan Videla, YCO; 5º) Javier Krick, CNSI; 6º) Clemente Seguel, YCO; 7º) Luciana Cardozo, YCO; 8º) Luciano Capdevilla, CNVC; 9º) Daniela Cardozo, YCO; 10º) Ezequiel Elías, YCO; 11º) Tincho Gwozdz, CNAS; 12º) Emiliana López, CNAS; 13º)

Pedro Hecker Carreras, CNSP; 14º) María Paula Salerno, YCA; 15º) Santiago Wolf, CNAS; 16º) Lourdes Hartkopf, YCA/YCP; 17º) María Victoria Castaño, YCP; 18º) Julián Duarte Argerich, CUBA; 19º) Matías Kyburg, CNSI; 20º) Nicolás Cassese, CNSI; 21º) Matías Dietrich, YCR; 22º) Santiago Solari, CNSI; 23º) Nicolás Barbero, CNMP; 24º) Francisco Agüero, CNMP; 25º) Nazarena López, CNAS; 26º) Martín Agnoletti, YCA; 27º) Franco Mattiello, CVB; 28º) Eduardo Santambrogio, YCO; 29º) Ambrosio Solari, YCA; 30º) Bautista Gribaudo, CNSE; 31º) Emiliano Fernández; 32º) Mathias Rosch; 33º) Jorge Smolar, CNSE; 34º) Carlos Palombo, CNSE; 35º) Pedro Schmied, YCO/CNAS; 36º) Raúl Lena, CNAS; 37º) Tomás Vignati, YCA; 38º) Martín Segurado, CVB; 39º) Juan Francisco Cougat, CRSN; 40º) Tomás Harriague, CNSI; 41º) Mariela Salerno, YCA; 42º) Dante Cervi, CUBA; 43º) Marcelo Fowler, CNSE; 44º) Tobías Cédola, CRLP; 45º) Maximiliano Schmid, YCO; 46º) Jorge Dagostino, CNAS; 47º) Francisco Garay, CRLP; 48º) Martín Ricci, CNZ; 49º) Ramiro Akris, CVB; 50º) Leonel Galarza, CRLP; 51º) Guido Pozzi, CUBA; 52º) Lucas Radrizzani, CUBA; 53º) Ricardo Reyes Anderson, YCO; 54º) Thiago Massone, CUBA; 55º) Francisco

Fregonese, YCA; 56º) Jorge Fagnani, CVR; 57º) Diego Moreno, YCO; 58º) Ricardo Gentile, YCO; 59º) Adrián Pis, YCO; 60º) Roberto Santambrogio, CPNLB; 61º) Santiago Rigoni, CUBA; 62º) Bianca Manera, CNAS; 63º) Matías Vagini, YCA; 64º) Felipe Fresno, CVB; 65º) Lucas Geneau, CNSI; 66º) Ignacio Yanibelli, CNSDI; 67º) Ezequiel Zabaloy, CPNLB; 68º) Sebastián López, CPNLB; 69º) Ricardo Lange, CNSI; 70º) Patricio Pantin, YCO. Laser Standard - Ocho regatas con un descarte, 44 competidores 1º) Juan Ignacio Biava, YCA; 2º) Juan Bisio, YCR; 3º) Agustín Vidal, 400 YCC; 4º) Julio Alsogaray, YCA; 5º) Francisco Renna, CVB; 6º) Federico Buiatti, YCR; 7º) Andrés Heredia, YCO; 8º) Tomás Pellejero, YCR; 9º) Cameron Pimentel, RVYC; 10º) Iván Cosacow, YCO; 11º) Gustavo Fleiderman, 400 YCC; 12º) Gastón Estol, YCA; 13º) Nahuel Betbeze Giménez, YCO; 14º) Javier Hernán Marano, CNB; 15º) Edy Branz, YCO; 16º) Andy Verdier, YCO; 17º) Nano Verdier, YCO; 18º) José Ignacio Arrondo, CRLP; 19º) Fernando Inés, CRSN; 20º) Lucas Fagnani, YCO; 21º) Agustín Pascual, YCO; 22º) José Asad, YCO; 23º) Joaco Ogorman, CNSE; 24º) Mateo Miñati, CUBA; 25º) Héctor David, CNC; 26º) Juan Carlos Abarza, YCO; 27º) Ignacio Almarza, ACULEO – CHILE; 28º) Gerardo Aravena, CLBB; 29º) Enrique Weidermann, YCO; 30º) Oscar Montes, YCO; 31º) Juan Antonio Carosella, YCO; 32º) Mariano Rigoni, CUBA; 33º) Daniel Verdier, YCO; 34º) Camilo Formica, YCA; 35º) Daniel Collet, YCO; 36º) Daniel Guaragna, CNJ; 37º) Agustín Aranda, CVSI; 38º) Alberto Pesci, CNC; 39º) Ariel Inés, CRSN; 40º) Javier Geiman, YCO; 41º) Pablo Norman Remotti, YCO; 42º) Cristian Vogt, YCR; 43º) Matías Abadie, YCO; 44º) Ezequiel Elías, YCO.

ROSARIO Texto y fotos: Alvaro Casals

CON TODO

Carlos Franco - Alberto Napoli, segundos en 3lts. (foto Luis Santillán)

Las damas dieron rienda suelta a la navegación en la regata Mixta del Club de Velas en memoria de Haydée Carreño REGATA MIXTA DEL CVR. COPA HAYDÉE CARREÑO Nuevamente se puso en juego la Copa Haydée Carreño con la realización de la regata Mixta del Club de Velas, una continuación de las recordadas competencias Diosas al Viento que Haydée impulsara en el pasado en esta institución. La Copa -donada por Alvaro Casalsquedó en poder de Hernán Molteni (Mágico) quien, acompañado de Berenice Nale en la caña y de una buena tripulación, consiguió ganar esta competencia por tercer año consecutivo. Se corrió en una tarde maravillosa de sol con vientos suaves del este-sudeste de unos 6/7 nudos largando desde frente al CVR del lado de la isla en dirección al Banquito San Andrés. Allí se debía recorrer una “salchicha” para luego concluir en la boya 417,5. El Oficial del Día fue Sebastián Galli y la convocatoria fue excelente dado que 24 barcos se inscribieron en esta propuesta que cerró el año de las regatas

de fórmulas del 2015. Una extraordinaria entrega de premios conducida por Lisandro Maronna y realizada en el jardín de la entidad anfitriona en la cual las organizadoras de la regata se esforzaron para que todos o casi todos al menos pudieran llevarse un recuerdo de esta prueba en la que al menos el 50 % de la tripu debía estar compuesta por damas y una de ellas tenía que timonear la embarcación. Resultados: Clase A: 1) Marne 2) Ti Punch y 3) Capitán Sur 3. Clase B: 1) Mágico 2) Chocolate y 3) Nixe. Clase C: 1) Golden Baby 2) Viva la Birra y 3) Don fortú. Clase D: 1) Haragán, 2) Polaris y 3) Urraca. Solo Dacron: 1) Gazpacho, 2) Homero y 3) Argos GRAN PREMIO MOTONÁUTICO CIUDAD DE VICTORIA Concluyó la presente temporada con la realización del Gran Premio Motonáutico Ciudad de Victoria llevado a cabo en la ciudad homónima. Participaron las categorías Off Shore en sus tres divisiones y las Sport isleño 40 y 50 HP y también se presentó la cate-

goría TRR 50. El evento contó con la colaboración de los empleados del Club de Pescadores que pusieron todos los elementos al alcance de los pilotos para hacer más fácil la tarea. En la reunión de pilotos habló el Campeón Argentino Carlos Franco para tratar temas de la temporada 2016 que se iniciará en enero. Luego de la charla tomó la palabra Marcelo “Black” Moreno, comisario deportivo del evento. A las 14 hs con la presencia de la ambulancia se largó la primera manga de la categoría Off Shore a seis vueltas y a continuación las categorías SI 40 y 50 HP junto con los TRR 50 HP. Todas las categorías completaron tres mangas de seis vueltas cada una y con esto se dio fin al campeonato de Timoneles 2015. Este GP contó con el apoyo de Walter Nuñez (Chulengo), la Prefectura Naval delegación Victoria, Club de Pescadores y a todos los que de una manera u otra hicieron posible el desarrollo de este campeonato. Resultados: “Copa Challenger Francisco Asiano” para Hugo Acosta y Francisco Crespo, en Off Shore 2 Lt Liviano. “Copa Challenger Martin Pío” para Carlos Borel Mauricio Hernández, en Off Shore 2 Lt Argentino. Vale recordar que la “Copa Challenger Pedro Viera” está en manos de Carlos Franco – Alberto Napoli, en Off Shore 3 Lt. por haberla ganado tres veces consecutivas. SI 40 HP: 1°) Juan Murcia, 2°) Ariel Chiodo. SI 55 HP: 1°) Pablo

Silva, 2°) Esteban Biasoli. TRR 50 HP: 1°) Carlos Casiet, 2°) Leonel Scolá. Off Shore 2 Lt. Livianos: 1°) Hugo Acosta – Francisco Crespo, 2°) Alfredo y Federico Menicucci. Off Shore 2 Lt argentino: 1°) Carlos Borel - Mauricio Hernández, 2°) Esteban Biasoli – Fabio Quintas. Off Shore 3 Lt.:1°) Nelson Larumbe – Blas Lombardo, 2°) Carlos Franco – Alberto Napoli Se agradece la colaboración de Luis Santillán en la confección de esta nota y sus fotos. DEPORTISTAS DESTACADOS POR EL FORO DEPORTIVO ROSARIO Se llevó a cabo la entrega de premios a los deportistas destacados 2015 organizado por el Foro Deportivo Rosario. Presidió el acto el Dr. Víctor Ocariz, máximo dirigente de la mencionada entidad, quien hizo uso de la palabra remarcando la importancia del deporte amateur y de quienes lo practican. Los deportistas galardonados relacionados con la náutica fueron: Canotaje: Ezequiel Di Giacomo, Martina Izequilla. Esquí Náutico: Verónica Viñuales, Ignacio Giorgis, Tobías Giorgis Motonáutica: Carlos Franco, Nelson Larumbe, Jorge Ruf, Alberto Napoli. Motos de Agua: Leonel Morelli. Vela: Lucia Tamani, Bianca Tamani, Cecilia Carranza Saroli, Juan Pablo Bisio, Santiago Duncan, Elías Dalli, Juan Pablo Groso, Hernán Molteni, Cristian Paglini. Vela Deporte Adaptado: Mónica Miras, Fabio Almagro, Fernando Carlomagno, Daniel Barba, Javier Ibarra.

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CANAL COSTANERO SU NUEVA TRAZA

La Federación de Clubes Náuticos de San Isidro, quien desde hace años está abocada y dedicada al mantenimiento del Canal Costanero, decidió realizar a finales del año pasado estudios batimétricos con el objeto de conocer el estado de las mayores profundidades del ex Costanero. La fuerza de la naturaleza, que generó la aparición de la nueva aguada Rivademar, le cambió sensiblemente su traza hacia el noreste dejando desactualizadas las ubicaciones de los seis pilotes existentes. Para la realización de los trabajos convocó a Alejandro Kalfayán, quien a mediados del mes de diciembre pasado realizó los relevamientos y estudios batimétricos en el agua y que luego fueron presentados al público el 30 de diciembre en el Club Náutico Albatros. 30 barcos magazine

En su exposición técnica Kalfayán explicó en detalle los estudios e informes y se pudo conocer a ciencia cierta el estado actual del canal, la ubicación de las profundidades actuales de la zona y los cambios recientes como también su evolución. Conforme a estos estudios se decidió realizar modificaciones en el balizamiento que estarán a cargo en conjunto por la Federacion, UNEN (Unión de Entidades Náuticas) y el Servicio de Hidrografía Naval de la Armada Argentina. De los trabajos realizados se desprende que el canal, con el aporte del dragado que se realizó años atrás y en forma natural, de a poco se va profundizando acorde a lo previsto buscando el cauce natural que supo tener. La nueva determinante del Costanero se encuentra ahora entre el Pilote 1 y el 3 con 1.20 mts al cero

de la regla del Puerto de San Isidro encontrándose una diferencia. teniendo en cuenta que anteriormente se encontraba entre el 1 y el 4. En la ilustración se puede apreciar el estado actual de la nueva aguada y se destaca una importante ayuda a la navegación con la traza de la derrota recomendada buscando navegar en las zonas de mayor profundidad. En el más breve lapso de tiempo posible se efectuarán los cambios del balizamiento con el corrimiento de los pilotes a nuevas posiciones. Informaremos oportunamente conforme estén aprobadas por las Instituciones intervinientes.

ARGENTINO DE MOTH 2015 Franco Greggi ganó el primer Campeonato Argentino de la clase Moth celebrado en Mar del Plata El viernes 8 de enero pasado comenzó con dos regatas, la primera edición del Campeonato Argentino de Moth organizado por el Club Náutico Mar del Plata donde participaron siete embarcaciones que hicieron las delicias de marplatenses y turistas al “volar” sobre el mar de plata. Cumplidas estas dos primeras regatas, que afortunadamente se pudieron realizar frente a Playa Grande, Brian Higgins (YCA) lideraba el campeonato seguido en este orden por Franco Greggi (YCA), Francisco Bellocchio (CNQ), Iván Cosentino (YCA), Massimo Contessi (Náutico Mar del Plata), Santiago Fisher (YCA) y Domingo Contessi (Náutico Mar del Plata). El sábado 9, desde las 12, en las aguas del puerto local, se llevó a cabo la segunda parte de esta justa deportiva con las tres regatas previstas para ese día donde Franco Greggi con “equilibrada” actuación

lograba llegar al domingo 10 de diciembre, último día donde se disputarían tres pruebas, liderando el Campeonato con dos puntos de ventaja sobre quien al final fue su escolta, Brian Higgins. En condiciones ideales para la última jornada, se completaron las pruebas luego de esperar una hora la entrada del viento del Noreste, siempre fuera del puerto local, con un viento de entre 8 y 14 nudos. En los cómputos finales quedó tercero Francisco Bellocchio; cuarto, Ivan Cosentino, que terminó empatado con el marplatense Domingo Contessi y sexto, el hijo del mencionado, Massimo Contessi; cerrando las posiciones Santiago Fisher. El mismo domingo se realizó la tradicional entrega de premios y posterior despedida de los trailers con los botes participantes. Esta primer experiencia del Moth, también llamados “barcos voladores” fue posible gracias al apoyo que

tuvo el Club Náutico de Mar del Plata, organizador de la prueba de parte de la Prefectura Naval Argentina y la Federación Argentina de Yachting. Fotos: Matías Capizzano

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QUIZ

EL ENTRETENIMIENTO MENSUAL PARA APRENDER JUGANDO ¡Qué difícil! 1°) Lanteón: a) Lámpara de aceite. b) Bote a motor para dar servicio a la oficialidad de a bordo. c) Se dice que es un aparejo de lanteón, cuando el arraigado está firme a un punto fijo y el motón con el peso queda en el seno del cabo. d) Todas son correctas 2°) Singladura: a) Distancia que recorre el buque de un punto a otro. b) El camino que un buque recorre en 24 horas. c) Trayecto propuesto. d) Tiempo transcurrido entre un puerto y otro. 3°) Limera: a) Lugar donde se guardan las limas. b) Todas las respuestas son correctas. c) Área de contacto de dos piezas metálicas que se rozan. d) Abertura practicada en el forro del buque para darle paso a la mecha del timón.

b) Punzón para el trenzado de cabos. c) Visera de protección solar del lugar de comando. d) Abertura que se practica en las varengas para darle paso al agua de la sentina. 11°) Machos: a) Todo elemento puntiagudo que encastre en otro circular. b) Piezas de metal que van fijas a la pala del timón y que se introducen en las hembras del codaste. c) Solo a) y b) son correctas. d) Colonia de masculinos. 12°) Gambuza: a) Lugar del buque donde se guardan alimentos, despensa, etc. b) Lugar de guarda de los elementos para limpieza del calzado. c) Franela, elemento de lustre. d) Viento fresco. 13°) Imada: a) Lugar donde se guardan los imanes de compensación. b) Cada una de las explanadas de madera que conduce al buque hacia el agua. c) Cabos que sujetan la pala del timón para evitar su pérdida. d) Marchapié de la verga. Respuestas correctas:1°) c); 2°) b); 3°) d); 4°) b), no es palabra aceptada por la RAE; 5°) d); 6°) c); 7°) b); 8°) d); 9°) a); 10°) d); 11°) c); 12°) a); 13°) b).

PILOT’S

4°) Jibilay: a) Típica bita de amare inglesa. b) Cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo al muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor. c) Embarcación pequeña de remo. d) Bebida preparada con ron y jugo de limón para combatir el escorbuto. 5°) Gatera: a) Tubo de acero por donde la cadena del ancla sale del barco. b) Lugar de reparo de los gatos que viven a bordo, hábiles cazadores de ratas. c) Puerta de salida a cubierta de las escaleras provenientes de cubiertas bajas. d) Pieza de acero en forma oval o de U que va colocada en la cubierta, cerca de las bitas y que sirve para dar paso a los cabos de amarre. 6°) Luchadero: a) El sitio donde una cosa roza con otra. b) Lugar de cubierta reservado para solucionar pleitos personales entre tripulantes. c) Solo a) y d) son correctas. d) Parte del remo, generalmente forrada en cuero, que apoya en el tolete o chumacera. 7°) Galeota: a) Embarcación pequeña de madera, a remo, para inspeccionar el casco. b) Tablón que corre de proa a popa un bote, en éste se mete la mecha de los palos. c) Embarcación a vela de dos palos. d) Bote cargado con elementos incendiarios usado contra el enemigo. 8°) Pico de Loro: a) Extremidad carnosa de la cabeza del pájaro. b) Llave ajustable para aplicar a las tuercas. c) Nombre dado al extremo del percutor de las pistolas antiguas. d) Es el extremo de las uñas del ancla. 9°) Hilero: a) Señal que se forma en la superficie del agua debido a la dirección de una corriente. b) Agujero practicado en la mesa de guarnición donde van las cabillas. c) Desflecado de una relinga. d) Lugar de donde se obtienen las filásticas para el falcaseado. 10°) Groera: a) Tuerca de sobrefreno, segunda tuerca.

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