BARCOS FEBRERO 2020 by BARCOS MAGAZINE

GRAND TURISMO 42

20 de febrero de 2020 - www.barcosmagazine.com BARCOS 1

2 BARCOS

BARCOS 3

BARCOS MAGAZINE N° 213 - FEBRERO 2020

20 DE FEBRERO 2020

www.barcosmagazine.com

GRAND TURISMO 42

Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Tel.: (5411) 4742-0164 - 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5354742. Directora y propietaria: María Teresa Suares. Impresa en GuttenPress, Tabaré 1760/72, (1437) Pompeya, C.A.B.A., Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores. Diseñador y desarrollador web: Pedro Castaños Zemborain Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 CABA: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G - Capital 4322-9839 Próxima salida: 19 de marzo de 2020

20 de febrero de 2020 - www.barcosmagazine.com

4 BARCOS

Foto tapa: Beneteau Grand Turismo 42

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info info info info 6 BARCOS

BARCOS 7

NUEVOS BARCOS

Beneteau GT 42

Un paso adelante en los sport-cruisers La nueva línea Gran Turismo presentada por

La amplia plataforma de baño, de 1,30 de

verdadero baño con ducha separada y la

Beneteau es una gama de embarcaciones

profundidad se baja hasta debajo del nivel

posibilidad de dos cuchetas suplementarias

que buscan el difícil equilibrio entre la línea

del agua, característica que encontramos en

en el salón, el Gran Turismo 42 se desmarca

deportiva bien definida y el confort de una

los grandes yates.

claramente por su habitabilidad, buscando

suma de detalles que hacen la vida a bordo

En la cubierta inferior se produce una sen-

la perfección en el equilibrio.

más que placentera.

sación de espacio nunca vista en este tama-

Representante en Argentina:

El GT 42, diseño de Nuvolari y Lenard, conju-

ño de unidad. Con sus dos camarotes, un

Segue Yachts - +54 9 11 6767-8787

ga ingeniosamente la protección de un HardTop y las sensaciones del Open. Su techo deslizante, que se abre generosamente aprovechando al máximo el espacio existente en el cockpit, y sus amplias ventanas vidriadas crean la sensación de amplitud de esta importante área que permite albergar entre 8 y 10 invitados. La posibilidad de convertir los asientos de popa en un inmenso solarium multiplica el desarrollo de los tiempos de relajación y confort. Para aumentar la visibilidad y el confort, Beneteau centró el comando de tres plazas. Equipado con el Air Step última generación, la bondad de la carena de este nuevo Sport-Cruiser brinda un confort absoluto a quien tenga la suerte de timonearlo, desarrollando una velocidad de 35 nudos con toda seguridad.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Eslora

12.55 M

Manga

3.87 M

Calado

0.91 - 1.1 M

Capacidad

11 personas

Vel. Máxima

38 nudos Motorización: Volvo 2 x D4 300HP 8 BARCOS

BARCOS 9

RELATOS

Lo que señala la boya del Graf Spee Segunda parte, final (viene de Barcos Nº 212)

Por Hernán Luis Biasotti, Autor de Claves para la Navegación Feliz, Del Plata a Sudáfrica solo y a vela pura, y otros libros didácticos y de relatos marineros. El 13 de diciembre de 1939, unas ciento seten-

remolcadores Coloso, Gigante y la chata Chirigua-

la Segunda Guerra Mundial, que tiene ¡102 años

ta millas al este de Punta del Este, el acorazado

na que vinieron a buscarlos desde Buenos Aires.

de edad!

alemán Graf Spee se topó con una flotilla británica

Con la dotación mínima imprescindible, zarpó y

El general retirado del Ejército Argentino, Enrique

integrada por el crucero pesado Exeter, y los dos

fondeó en la posición que hoy marca la boya, lo

R. Dick, hijo del marinero del Spee Heinz Dick,

cruceros livianos Ajax y Achilles –éste último, neo-

minaron prolijamente y pasando a la lancha de

presidía la entrega de recordatorios. Estuvo el in-

zelandés– y al amanecer el Spee abrió fuego dan-

servicio lo dinamitaron causando su destrucción

tendente de una ciudad del Canadá que se llama

do así comienzo a la que dio en llamarse Batalla

total. El autohundimiento podría haber sido in-

Ajax en recuerdo de aquel buque, explicó que to-

del Río de la Plata. Disparando simultáneamente

terpretado maliciosamente si no fuera porque el

das sus calles llevan el nombre de alguno de sus

contra los tres cruceros, averió seriamente al Exe-

comandante no dejó lugar a dudas: después de

tripulantes, pero que hay una que se llama Langs-

ter, que escorado y con muchas bajas se retiró ha-

asegurar el bienestar de todos sus hombres, el 20

dorff. Trajo dos réplicas tamaño natural de los

cia las islas Malvinas. El Ajax y el Achilles, también

de diciembre en su alojamiento del Arsenal Naval

letreros de esa calle y le obsequió una a Enrique

alcanzados por varios impactos, sin amilanarse

de Buenos Aires escribió una carta a su esposa y

R. Dick y otra a la Dra. Inge Langsdorff, médica, la

acortaron distancia hasta tenerlo a tiro y le produ-

a su embajador. En ésa explicaba su piadosa de-

hija del capitán. Ella y su marido vinieron especial-

jeron serios daños y bajas. El Spee se refugió en

cisión de evitar la inmolación de tantas vidas pero

mente desde Alemania. Ya han venido otras ve-

Montevideo, puerto neutral, donde no se le con-

que por su honor y el de su patria el capitán no

ces y cuando, hace cuatro décadas se cumplieron

cedió suficiente tiempo para reparar las averías

podía separar su propio destino del destino de la

cuarenta años del combate, concurrieron delega-

pero sí permiso para enterrar a sus 36 caídos. Los

nave, acto seguido se suicidó de un tiro en la sien.

ciones de tripulantes alemanes y británicos que

capitanes ingleses, que habían sido dejados en

Su tumba está en el cementerio de La Chacarita.

se abrazaron fraternalmente. Es de destacar que

libertad al llegar a puerto, respondiendo caballe-

Tanto la comunidad germánica como la británica

ése fue el primer acto concreto de reconciliación

rosamente al don de gentes del capitán alemán,

le rindieron homenaje en el entierro y lo repiten

en todo el mundo después de la Segunda Guerra

concurrieron respetuosamente a la ceremonia

en cada aniversario desde entonces. En diciembre

Mundial, un ejemplo para la humanidad.

fúnebre. En ella, Langsdorff saludó haciendo la

de 2019 se cumplieron ochenta años de la Batalla

Se han publicado muchos buenos libros sobre

venia; los burócratas nazis le reprocharon que no

del Río de la Plata; concurrí al homenaje que en

esta epopeya y su estela. Yo recomiendo Tras la

hiciera el saludo partidario del brazo extendido en

el Cementerio Alemán y en el Cementerio Británi-

Estela del Graf Spee, de Enrique R. Dick como muy

alto. El capitán respondió que en sus veintisiete

co le rindieron al capitán y a los caídos de ambos

bien documentado, interesante y profundo. Tam-

años de servicio en la armada siempre había

bandos los amigos y descendientes de las tripula-

bién Langsdorff del Graf Spee, Príncipe de Honor,

hecho el saludo naval tradicional.

ciones. Además de hijos y nietos de los marinos

del periodista escocés-canadiense Joseph Gilbey, y

La flota inglesa envió a toda máquina varios cru-

del Graf Spee vinieron de sus respectivos países

Yo fui prisionero del Graf Spee, del capitán inglés

ceros, destructores y un portaaviones desde el

ingleses, escoceses, neocelandeses y canadien-

Patrick Dove, cuyo buque Africa Shell fue hundido

Brasil y las Malvinas a bloquear la boca del Plata.

ses integrando una delegación de cuarenta hijos

por el corsario cerca de Mozambique. Todos testi-

El Spee no tenía chance de sobrevivir a un enfren-

y nietos de los tripulantes del Exeter, el Ajax y el

monian la hombría de bien de Langsdorff, su cora-

tamiento tan desigual y regresar a su lejana patria.

Achilles. Después estuve en el almuerzo de cama-

je y su integridad. La próxima vez que pasemos a

Presentando combate, seguramente hundiría

radería en el Club Alemán de Gimnasia –DTV- de

la vista de la boya que señala el Graf Spee no nos

más de una nave enemiga con la pérdida de miles

Olivos. En las mesas estábamos intercalados ar-

faltará tema para meditar.

de vidas de ambos bandos. Los restos del buque

gentinos, alemanes y británicos, celebrando que

La Dra. Inge Langsdorff era una niñita de

quedarían en aguas poco profundas con todos

hoy somos todos amigos. Al lado mío, junto a per-

jardín de infantes en 1939. Fue muy emocio-

sus secretos técnicos militares a merced del ene-

sonajes destacados de la comunidad alemana, es-

nante poder darle la mano en la reunión del

migo. El capitán estaba entre la espada y la pared

taba sentado conversando, comiendo y brindan-

80º Aniversario, estamparle un beso en la me-

y tomó una decisión heroica. Consiguió de la Ar-

do como el mejor, Ronnie Scott, un piloto veterano

jilla y decirle – Sra. Inge, para mí es un honor

gentina asilo para su tripulación, que cruzó en los

anglo-argentino de la Real Fuerza Aérea –RAF- de

conocerla personalmente. Ω

10 BARCOS

BARCOS 11

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BARCOS 13

PSICOLOGÍA

¿¡Otra vez te vas a navegar?!

Los griegos consideraban que había un

plo en los hijos para que ellos también

podamos interrogarnos por los pasos

“arjé”, un principio constitutivo de todas

puedan hacer su propia salida a la exogamia,

que damos y los que no damos, y adver-

las cosas. Así como para Pitágoras era el

un cruce de Rubicón#. En estos casos hay

tir así la diferencia entre un auspicioso

número, y para Heráclito el logos, para

que destacar la importancia que la náutica

“salir a navegar” y un desolado “tomarse

Tales de Mileto era el agua el elemento

tiene para el desarrollo humano.

el buque”.

primero de todas las cosas, aquello que

Hay otros casos en los que se suelen sus-

#El río Rubicón es el río que cruzó Julio

organiza el mundo.

citar efectos disparatados en las familias,

Cesar tomando una decisión histórica

Algunos

al llegar la hora del nacimiento de un hijo,

de arriesgadas consecuencias y se utiliza

náutica una especie de liberación de

o de asistir a una graduación…, “¿¡Dónde

como metáfora de los actos decisivos en

presiones cotidianas que los ayuda a re-

está papá!?” se escucha vociferar…

el crecimiento de los jóvenes.

organizar su existencia.

Hoy como ayer cuando la realidad hace

Salir a navegar puede tener diversos sen-

tambalear, así como algunos hombres

tidos, el alivio de no tener que afeitarse

recuperan su eje utilizando el recurso

o vestirse, el encuentro descontracturado

pitagórico dedicándose a los números,

entre hombres que pueden jugar libre-

otros encuentran su principio organiza-

mente su competencia entre ellos en el

dor en el agua, fuente de vida, a la mane-

caso de una regata, el salirse por un rato

ra de Tales de Mileto.

del rol de marido o padre. En definitiva,

Sin embargo, Heráclito nos ha dejado el

“salir”, y este “salir” propiciará el ejem-

recurso del “logos”, la palabra, para que

14 BARCOS

hombres

encuentran

Lic. Cecilia Lavalle Psicóloga UBA. Psicoanalista. MN32057 MP93880 Cel 1140234163

BARCOS 15

REGATAS

CLUB NÁUTICO MAR DEL PLATA - YACHT CLUB ARGENTINO

55° Semana Internacional del Yachting Texto: Prensa SIYMDP - fotos: Matías Capizzano

Con gran éxito finalizó la 55° Semana Internacional del Yachting, or-

Principiantes tuvieron su tradicional lugar en el puerto, con la escollera

ganizada por el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino.

de hinchada.

Del 1º al 8 de febrero casi 600 competidores de Argentina, Brasil, Ber-

El cuarto día se corrió al menos una regata y al volver a tierra se realizó

muda, Canadá, Chile, Estados Unidos, Guatemala, Perú, Paraguay y

la tradicional conferencia de prensa con algunos ganadores del día y

Uruguay, se dieron cita en las aguas marplatenses para varios días de

más tarde los sorteos con diferentes regalos de sponsors. Yago Lange y

regatas en la mejor cancha del país. Este evento es uno de los más im-

Tati Besada de Unplastify acompañaron todo el resto del campeonato

portantes del verano.

para ayudar a reducir el plástico en nuestras aguas, tarea que fue am-

Acompañaron este evento Galicia Eminent como main sponsor y

pliamente valorada. Al día siguiente se sumaron todas las categorías de

Powerade, Martecna, Nordik Wear, Garibaldi, Abad Seguros, Manolo,

la clase Laser.

Mito Espresso, Marechiare.

La jornada definitoria de la 55º edición de la Semana Nacional del

Mientras muchísimos barcos salían a entrenar, la Clase F18 corría rega-

Yachting fue una fiesta de adrenalina que acaloró a competidores y

tas los dos primeros días del campeonato. Al tercer día se sumaron las

espectadores. El día comenzó con la última regata de Optimist Princi-

clases Optimist, Cadet, 420 y 29er que, luego de varios días de entre-

piantes en el interior del puerto. El quilmeño Antonio Campolo ganó su

namiento, finalmente se dieron el gusto de correr. Había canchas ubi-

serie y de ese modo ascendió al primer escalón del podio con 29 pts.

cadas en Cabo Corrientes, Playa Grande y Punta Mogotes y los Optimist

Mientras tanto, afuera del puerto también se corría una última rega-

16 BARCOS

ta para definir el campeonato y los selectivos de la categoría Optimist Timoneles. El norteamericano Diemar Griggs se llevaría la prueba de flota de oro consolidando su liderazgo y ganando la presea. Los otros escalones del podio los ocuparon Samara Walshe y Freddie Parkin, todos de USA. El primer argentino entre los 254 competidores fue la sanpedrina Francina Paz (7ma). Asimismo se definió el equipo que nos representará en el próximo mundial y que estará integrado por Paz (CNSP), Benjamin Rodriguez Morón (9no -CUBA), Tomas Dupetit (10YCA), Agustín Giroud (12 -Barrancas) y Julia Pantin (13- YCA). Mientras tanto en otra de las canchas afuera del puerto se corrían las últimas tres pruebas de la clase Laser. En Laser Standard el veterano Alejandro Cloos (YCO) ganaría las últimas dos pruebas, subiendo así al segundo escalón del podio. No le alcanzó para superar a Matias Rigoni que con (3, 2, 2) se llevó el torneo. En Laser 4,7 no hubo cambios y el paraguayo Sebastian Leri (1, 3,1) aventajó a sus escoltas platenses, Benja Galván y Juani Giamonna. En Radial, el juvenil Matias Videla (YCO) volvió a tener un gran día (1,1,3) logrando así superar en el primer lugar de la general a su compañera Luciana Cardozo (3,3). El tercer escalón del podio sería para Lucia Falasca (7, 4, 2). 420 y 29er definieron sus regatas en dos Medal Race que fueron presenciadas por un numeroso público que se congregó en el espigón C del Club Náutico. En 420 la dupla Queirel/Regusci (YCO) fue la vencedora. En 29er, las hermanas Clara y Sofia Videla (YCA) quedarían 3ras en la Medal pero por delante de Rother/ Mentzel (YCA), de este modo definieron la paridad a su favor. Los Cadet habían definieron su campeonato con la victoria de la dupla Finsterbush/Barone. Para cerrar el evento se disputó el campeonato por equipos de Optimist entre los 4 clubes o delegaciones mejores clasificados en la competencia individual (Fort Lauderdale-LISOT-YCA y CUBA). Los dos equipos norteamericanos pasaron a la final venciendo en semis a los argentinos (YCA y CUBA). En la final al mejor de tres regatas fue finalmente LISOT quien obtuvo una trabajosa y apasionante victoria por 2 a 1. En horas de la noche y en el marco de la cancha 1 de tenis, Guillermo Vilas, se celebró la ceremonia de premiación de esta 55° Semana Internacional del Yachting que tuvo un final a toda orquesta, con música en vivo, fiesta y mucha alegría. Los clubes organizadores CNMP e YCA quieren agradecer a todos los voluntarios que participaron en el evento, a los auspiciantes, a las autoridades de regata y a los miembros del jurado internacional. A los competidores y familiares los esperan dentro de 1 año para vivir la 56° Semana Internacional del Yachting.

///////////

RESULTADOS FINALES

Laser Radial: 1º Lucas Videla Junior, YCO; 2º Luciana Cardozo, Fem, YCO; 3º Andres Cloos, YCO; 4º Lucía Falasca, Fem, YCA; 5º Mateo Maldonado, Junior, HWSJ; 6º Martin Magister, YCB/YCA; 7º Ulises Gomez Lacchini, Junior, YCA/CRLP; 8º Mauro Pretto, CRLPER ; 9º Martín Gwozdz, CVB; 10º

(se listan los 15 primeros)

Teo; 13º Delfina Dalli, JuniorFem, CVR; 14º Sofía D'Agostino, Fem, CVB;

Laser Standard: 1º Matías Rigoni, CUBA; 2º Alejandro Cloos, G Master,

15º Simón Auberdiac, Junior, CNSI.

YCO; 3º Mathias Viale, CNSI; 4º Pedro Paulo Pinto, CNSI/CVSI; 5º Igor

Laser 4.7: 1º Sebastián Leri, YCY/PAR; 2º Benjamín Galván, CRLP; 3º

Magister, YCB; 6º Ramiro Suarez Fabbro, CNC; 7º Mariano Rigoni, CUBA;

Juan ignacio Giammona, CRLP; 4º Jerónimo Stupenengo Pefaur, CUBA;

8º Alejo Rigoni, Ap Master, CUBA/YCN; 9º Mateo Ferrer Skoknic,YCA/

5º Maria Victoria Strate, Fem, YCB; 6º Nicolás Gaischuk,YCR; 7º Simón

CNP Chile; 10º Javier Hernán Marano Master, CNB; 11º Javier Suarez

Zucatti, CRLP; 8º Carlos Tomás Gabasio, CVR; 9º Agustín Quagliaro, YCR;

Fabbro, CNC; 12º Francisco Domínguez, Ap Master, CRC; 13º Mateo

10º Nicolás Hernaez, CVR; 11º Tomás Pierson Crespo, CVR; 12º Máximo

Miniati, CUBA; 14º José Alberto Asad, G Master, YCO; 15º Jerónimo

Benites, CVR; 13º Delfin Nogues, CNO; 14º Sara Agustina Raponi, Fem,

Engelhard, CNSI.

CVR; 15º Nicanor Fortes, CRLP. BARCOS 17

ter, YCO; 6º Ignacio Almarza, G Master Aculeo, YCO; 7º Luis Alberto Paz, Master, CNSP; 8º Daniel Guaragna, Master, CNJ; 9º Agustín Huergo Master, CNSI/CNJ. 420: 1º Juan Ignacio Queirel & Juan Ignacio Regusci, YCO; 2º Joaquín Rodríguez Morón & Justo Varela, CUBA; 3º Armando Tomás Civini & Lihuel Gómez lachinni CUBA-CRLP; 4º Santiago Plantie & Patricio Martinek, CVSI; 5º Felipe Toledo Werwie & Stefano Motta Geronimi, ICRJCBC; 6º Ramiro Cosentino & Delfina Hogner, YCA-CUBA; 7º María Victoria Montalbano & Paloma Gutierrez, FEM, CVB; 8º Vera Gilardi & Mateo Ronchi, YCA; 9º Lucila Guaglianone & Franco Diaz Tamayo, YCA; 10º Antonia Cervi & Renata Sposato, FEM, CUBA; 11º Lautaro Kakias & Rogerio Dellacasa, CVB; 12º Nicolás Radovitzky & Agustina Castro Fau, YCA; 13º Mariano Pellegrino & Henry Allgeier, NY & CCCS; 14º Lucio Pasquarielo & Sebastian Romero, CVSI; 15º Facundo Guaglianone & Facundo Hernandez, YCA. 29er: 1º Clara Videla & Sofia Videla, FEM, YCA; 2º José Rother & Franz Mentzel, Junior, YCA; 3º Federico Moretti & Amin Abdelrahman, Junior CNSP-YCO; 4º Ignacio Hermida & Maximiliano Kralj, YCA; 5º Nicolás Bernal & Gabriel Michelis, YCSA; 6º Marcos Achával & Lucas Achával, CNSI; 7º Maxi Videla & Tadeo Funes de Rioja, Junior, YCA; 8º Inés Billoch & Federico Radovitzki, YCA; 9º Felipe Cosentino & Teresa Romairone, YCA; 10º Amparo Stupenengo & Victoria Tagliapietra, Fem, CUBA-YCA; 11º Joaquin Radovitzky & Martín Barletta, Junior, YCU; 12º Marco Limardo & Lucio Fenouil, Junior, YCA-CNSP; 13º Tomás Atchabahian & Juan Albamonte, Junior, CNSI; 14º Guido Van Avermaete & Santiago Palkin, CNMP; 15º Donna Mazzucchelli & Lucía Moreno, Junior-Fem, YCO. Optimist Timoneles: 1º Diemar Griggs, Lauderdale YC, USA; 2º Samara Walshe, Opticlinic/Lisot, USA; 3º Freddie Parkin, Opticlinic/Lisot, USA; 4º Charles Gilman Hackel, Lauderdale YC, USA; 5º Christian Ebbin, RBYC, Berlin; 6º Tyler Lamm, Lauderdale YC, USA; 7º Francina Paz, CNSP; 8º Diego Riofrio, CRL, Perú; 9º Benjamín Rodríguez Morón, CUBA;10º Tomás Dupetit, YCA;11º Cody Roe, Lauderdale YC, USA; 12º Agus Giroud, Barrancas; 13º Julia Pantin, YCA; 14º Santos Barbero, CNMP; 15º Felipe Seguí, CVR. Optimist Principiantes: 1º Antonio Campolo, CNQ; 2º Gregorio Spinelli, CVB; 3º Delfina Perry, CNSI; 4º Franco Cassiet, CRC; 5º Salvador Iudica, CNJ; 6º Camilo Barcelo, CNQ; 7º Luca Barutta, CNMP; 8º Mia Meynet, CNSA; 9º Joaquín Giménez Rossi, CNSI; 10º Rafael Manes, YCA; 11º Julia Capizzano, CNMP; 12º Juan Ignacio Caramellino, CNSA Rosario; 13º Mauro Rocco, YCO; 14º Catalina Sanguineti, YCA; 15º Sancho Ingouville Rivas, CNSI. F18: 1º Agustín Krevisky & Juan Martín Benitez, CNP; 2º Sergio Mehl Laser Radial Master: 1º Héctor David G Master, CNC/YCO; 2º Ruben

& Nicolás Aragonés, AGUILA; 3º Christian Vilate & Octavio Dorbessan,

Palkin, Master, CNMP; 3º Francisco Castex, Master, CUBA; 4º Alejandro

CUBA-CNPA; 4º Cruz González Smith & Mariano Heuser, YCA; 5º Fran-

Capizzano, Master, CNMP; 5º Marcelo Frezza, Master, CNO; 6º Verónica

cisco Venetucci & Nicolás Quagliotti, YCR; 6º Hernán Salerno & András

Jordana, Ap MasterFem, CPNLB; 7º Javier Cepeda, G Master, CNMP; 8º

Grimaldi, CNMP; 7º Juan Faustin & Juan Cruz Benitez, YCA; 8º Juan

Andrés Javier Santos, Ap Master, CNTFCS; 9º Ezequiel Zabaloy, Ap Mas-

Grimaldi & Matías Grimaldi, CNMP; 9º Gustavo Rizzi & Ernesto Lagrava,

ter, CPNLB; 10º Joaquín Duarte Argerich, Ap Master, CUBA; 11º Martín

YCA;10º Ambrosio Solari & Santiago Fischer, YCA; 11º Pedro Armando

Gruenberg, G Master, YCA; 12º Martín Agüero, Ap Master, CNMP;13 º

Anino & Alejandro Rosso, CVSI.

Sabrina Ferrara, Ap MasterFem, CVR; 14º Valeria Garlot, MasterFem,

Cadet: 1º Matías Finsterbusch & Franco Barone, CVSI; 2º Valentino Lan-

400YCC;15º Hugo Olmos, G Master, CNMP.

con Petrasso & María Delfina Menichelli, CNA; 3º Violeta Destefano &

Laser Standard Master: 1º Alejandro Cloos, G Master, YCO; 2º Alejo

Benedetta Comes Pavía, CNA; 4º Gian Franco Dedico & Lorenzo Barone,

Rigoni, Ap Master, CUBA/YCN; 3º Javier Hernán Marano, Master, CNB;

CVSI; 5º Gonzalo Ridolfi & Olivia Naveira, CNA; 6º Ian Vescio & Lucas

4º Francisco Domínguez, Ap Master, CRC; 5º José Alberto Asad, G Mas-

Entrala, CVSI; 7º Ana López Lascurain & Miguel Elías Selles, YCC.

18 BARCOS

BARCOS 19

NUEVOS BARCOS

45M by Javier Casabe Naval Architect ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Eslora

45.45 M

Manga

9.18 M

Calado

2.44 M

Desplazamiento

400 T

Motorización: 2 x MTU 16V4000 M93L Este proyecto del arquitecto naval Javier

como grandes terrazas. Las bordas externas

Los interiores en este tipo de barcos se

Casabe es un megayacht de 45 metros que

fueron diseñadas de forma tal que aumente

adaptan o customizan según el cliente.

busca lograr carácter bien deportivo, sin

la visión del interior al exterior, así como los

La propuesta analiza distintas áreas externas

perder por ello su elegancia. La premisa fue

balcones laterales que, cuando están abiertos

en sus diferentes cubiertas donde abundan

siempre mantener líneas simples y fluidas,

aumentan el área externa y también la vista del

espacios de gran tamaño, grandes áreas de

diseño equilibrado y atemporal, sosteniendo

interior al mar. En la superestructura y el casco

ocio y descanso, solariums, áreas de sombra,

el confort y la versatilidad.

predominan las áreas vidriadas con grandes

grandes sofás y una piscina de borde infinito

El diseño nace como un “concept de Italian

ventanales. También los balcones en la cabina

en la proa. Garaje y beach club en popa logran

Style” para un megayacht de marcadas líneas

principal que, cuando el barco está fondea-

mejor conexión con el agua, características

deportivas. La distribución y cantidad de cu-

do se abren sobre el casco a ambas bandas.

para que sus ocupantes interactúen con gran

biertas de un megayacht convencional son

Siempre la intención es ganar luz interior y

lujo y confort y la intención es un barco ágil, de

distribuidas y equilibradas en este 45m, para

una conexión entre el interior - exterior con-

desplazamiento rápido.

que el barco no pierda la impronta agresiva y

siguiendo mayores áreas de disfrute.

www.javiercasabe.com

aerodinámica, manteniendo una armonía en todas sus formas. En este barco se marcan bien 2 cubiertas por encima de la principal: un sun lounge completamente abierto, cubierto sólo con un hardtop y una segunda cubierta superior, de gran área externa e interna. La cubierta principal alberga un cockpit de amplias dimensiones, salón y cabina del propietario en proa y finalmente la de interiores, donde pueden pernoctar 12 invitados más 8 de tripulación. Todas las áreas externas fueron delineadas 20 BARCOS

WWW.HARDCRAFT.COM.AR - VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR WWW.HARDCRAFT.COM.AR - -VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR WWW.HARDCRAFT.COM.AR -VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR WWW.HARDCRAFT.COM.AR - VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR /ASTILLERO.HARDCRAFT WWW.HARDCRAFT.COM.AR WWW.HARDCRAFT.COM.AR VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR /ASTILLERO.HARDCRAFT WWW.HARDCRAFT.COM.AR VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR WWW.HARDCRAFT.COM.AR VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR /ASTILLERO.HARDCRAFT /ASTILLERO.HARDCRAFT WWW.HARDCRAFT.COM.AR - VENTAS@HARDCRAFT.COM.AR AYACUCHO 531, SAN FERNANDO (CP1646) BUENOS AIRES, ARGENTINA /ASTILLERO.HARDCRAFT /ASTILLERO.HARDCRAFT AYACUCHO 531, SAN FERNANDO (CP1646) BUENOS AIRES, /ASTILLERO.HARDCRAFT /ASTILLERO.HARDCRAFT AYACUCHO 531, SAN FERNANDO (CP1646) BUENOS AIRES, ARGENTINA AYACUCHO 531, 531, SANSAN FERNANDO (CP1646) AIRES, ARGENTINA +54 11BUENOS 4744 4877 - +54 9ARGENTINA 11ARGENTINA 3064 4420 /ASTILLERO.HARDCRAFT AYACUCHO FERNANDO (CP1646) BUENOS AIRES, AYACUCHO 531, SAN FERNANDO (CP1646) BUENOS AIRES, ARGENTINA +54 11 4744 4877 +54 9 11 3064 4420 AYACUCHO 531, SAN FERNANDO (CP1646) BUENOS AIRES, ARGENTINA AYACUCHO 531, SAN FERNANDO (CP1646) BUENOS AIRES, ARGENTINA +54 11 4744 4877 +54 9 11 3064 4420 +54 +54 11(CP1646) 4744 4877 +54 9 11 3064 4420 AYACUCHO 531, SAN FERNANDO BUENOS AIRES, ARGENTINA 11 4877 4744 -4877 +54 9 114420 3064 4420 +54+54 11 4744 +54 9-+54 11 3064 BARCOS 21 11 4744 4877 +54 9 11 3064 4420 +54 11 4744 4877 9 11 3064 4420 +54 11 4744 4877 - +54 9 11 3064 4420

BOAT SHOWS

Düsseldorf 2020 Texto y fotos: Eugenio Latanzio

¿QUÉ ES BOOT DÜSSELDORF?

cos y Southamericayachtingnews.com. Esto

salón más cosmopolita del mundo en este

Boot Düsseldorf es la feria de embarca-

significa que todo el mercado llega a Düs-

sentido, con el enfoque principal en barcos

ciones y deportes acuáticos indoor más

seldorf para proporcionar una visión emo-

tanto de vela como de motor, motores y tec-

grande del mundo y es el lugar de en-

cionante de todo el sector de los deportes

nología de motores, equipos y accesorios,

cuentro donde toda la industria naútica se

acuáticos para la exposición de nueve días

servicios, canoas, kayaks, kitesurf, remo, bu-

reúne en enero de cada año. Alrededor de

que abarca 230.000 metros cuadrados en

ceo, surf, wakeboard, windsurf, pesca, arte

1.900 expositores de 71 países diferentes

17 pabellones diferentes. Siempre hay algo

marítimo, puertos deportivos, instalaciones

presentan sus interesantes innovaciones,

atractivo para todos los entusiastas de los

de deportes acuáticos, resorts de playa y

atractivos nuevos desarrollos, equipos, ac-

deportes acuáticos, dado el gran abanico

charter de embarcaciones, esta actividad en

cesorios y los astilleros lo utilizan para lan-

que se presenta de los mismos, siendo el

constante auge en Europa, principalmente.

zamientos mundiales de nuevos modelos de embarcaciones. Más de 2.100 periodistas

Montecarlo Yachts/ elegancia italiana.

de casi 50 países de todo el mundo con la legión argentina integrada por revista Bar-

La famous Ola "the wave"

8 DÍAS 18 A L 26 DE EN ER O

22 BARCOS

247.000 V I S I TA NT E S d e 1 0 0 pa i s e s

1.900 EXPO SIT O RES

230.000 71 PAISES Metros cuadrados

PRESENTES

Sessa Marine

Django unchained

Es Malibu el gigante del wakeboard

DATOS Y CURIOSIDADES *1900 expositores de 71 paises, cubriendo todo el espectro de deportes acuáticos. *Empresas de países como Papua, Nueva Guinea, Micronesia o Palau han presentado stands. *Principalmente

expositores

alemanes,

italianos, ingleses y holandeses. *Visitantes de 100 paises diferentes.

Piscina privada del cama-

La belleza sin tiempo

rote principal

*17 pabellones y 230.000 metros cuadrados de exposición.

franceses, ingleses que destacó en este

el charter y promoción de los destinos más

*La organización alemana nunca deja de

pabellón. El barco asimétrico de SanLoren-

exóticos y fantásticos del mundo. A su vez

sorprender, una nueva distribución de los

zo, el Azimut S10 entre los destacados,

compartían escenarios con alquiler de ca-

salones permite una más entretenida re-

También diseños de Pinifarina y el último

sas flotantes, ofertas marinas en lugares

corrida a los visitantes.

diseño de Fabbio Buzzi realizado para Sun-

paradisíacos y hasta fabricantes de las

*Se estrenó un nuevo pabellón en reempla-

seeker, antes de su trágico accidente

mismas.

zo de uno más viejo para albergar embarca-

*Entre los pabellones dedicados al arte

*La navegación a vela también tiene en

ciones entre 30 y 60 pies, otros pabellones

marítimo, podían apreciarse cartas en 3D,

Düsseldorf su meeting point, con tres pa-

para quienes se inician en los deportes

las distintas reproducciones en miniatura

bellones dedicados, donde estaban rep-

náuticos, para embarcaciones eléctricas,

de algunas de las embarcaciones expuestas

resentadas las clases internacionales, los

un pabellón casi exclusivo de tenders, una

en otros pabellones.

catamaranes, la promoción de la pró-

de las grandes sensaciones de la muestra,

*Skimboard, wakeboard, kitesurfing y la

xima America’s Cup. Los grandes devotos

donde destacaban entre ellos Frauscher,

posibilidad de surfear la clásica “ola” indoor

pueden disfrutar de visitar Bavaria, Hall-

Windy, que lanzó su nuevo tender de 60

concentraban numerosos visitantes en el

berg Rassy, Nautors Swan, entre otros.

pies para el próximo año, y por supuesto

pabellón dedicado a estos deportes.

*Por primera vez, el trofeo de la Copa Ame-

Wally Power.

*Pabellones dedicados a motores y acceso-

rica viajó de Nueva Zelanda hasta Alemania

*El famoso pabellón de superyachts, nun-

rios como así también exclusivos de embar-

para promocionar el YANMAR X 47 Express

ca antes hubo en exposición en Düsseldorf

caciones neumáticas. Al mismo tiempo es el

Cruiser, que será la embarcación oficial de

tantos barcos entre 80 y 96 pies, llegados

mayor salón náutico dedicado al buceo en

la 36º Copa America presentado por Prada.

incluso desde el Caribe o desde Turquía.

el mundo.

En definitiva, una muestra que año tras

Aquí cabe destacar la excelencia del ita-

*Muchos metros cuadrados dedicados al

año se supera y deslumbra a todos los

lian design presente en barcos italianos,

“travel world” destinados a promocionar

participantes. BARCOS 23

TURISMO

Villa Carlos Paz CÓRDOBA

a otras opciones de trekking, escalada y cicloturismo en la zona. Un recorrido por sus principales rincones

citadinos

implicará

ph: @miroab

conocer su emblemático reloj Cu Cú desde el “centro viejo” hasta el Paseo de las Farolas y continuar por el “centro nuevo” y pasear por la Av. Libertad, una de las principales calles donde sobresale una

San Roque, uno de sus principales

busca impulsar las actividades

gran propuesta comercial y gas-

Villa Carlos Paz ofrece una pro-

atractivos. En él se realizan de-

náuticas como un espectáculo

tronómica.

puesta completa de actividades

portes náuticos, paseos en lancha

turístico y al deporte como refe-

Los parques de entretenimiento

al aire libre y rincones naturales,

y en hidropedal, y hasta buceo en

rente de la ciudad y la provincia.

de Pekos, la Casa de Casper y Bos-

parques de entretenimiento y di-

ciertas playas.

La temporada de verano cerró

que Aventura, son sólo algunas

versos atractivos culturales.

Allí se desarrolló uno de los even-

con la Full Moon Fest, un evento

opciones, entre tantas, para que

A sólo 30 minutos de la ciudad de

tos náuticos más importantes

exclusivo para que socios e invi-

los más pequeños, sobre todo, se

Córdoba, se encuentra esta villa

con más de 40 embarcaciones

tados disfruten del atardecer en

diviertan.

turística que es una de las más

recorriendo el Lago San Roque

la costanera y la salida de la luna

El infaltable paseo en aerosilla, el

importantes de la provincia y del

compitiendo en la 14ª edición de

llena. El evento se desarrolló el

reconocido Puente Galería Turísti-

país. Elegida por su especial cli-

la Sailor’s Cup, el tradicional de-

sábado 8 desde las 19 ofreciendo

ca con exhibiciones y propuestas

ma serrano, es posible disfrutar

safío que organiza el Club Náutico

comida, música y un espectáculo

artísticas, y los museos, de Trac-

de sus paisajes durante todo el

Córdoba, un atractivo deportivo y

de luces.

tores o el de arqueología Numbia

año. Destacan así, sobre todo en

turístico que se aprecia de cerca

Es a través de este gran espejo de

Charava en Parque Estancia La

verano, sus balnearios naturales

desde la costanera.

agua, donde la clave será recorrer

Quinta son más de los atractivos

a la vera del río San Antonio y el

El CNC es uno de los clubes más

su extensa costanera, otra de las

que se encuentran.

arroyo Los Chorrillos, y el dique

grandes del Interior del país que

protagonistas del lugar y punto de

Sin duda, el interés por esta lo-

encuentro de familias y amigos para

calidad se extiende a sus shows

descansar en el pasto, salir a correr

musicales durante todo el año y

y caminar, entre otras actividades.

la importante presencia de teatros

En tanto, en esta Villa otros de

por la zona, uno de los principales

los clásicos para ponerse en

imanes en vacaciones de verano e

movimiento es ascender al cerro

invierno, junto a sus bares, disco-

La Cruz y obtener panorámicas

tecas y un casino.

increíbles, propuesta que se une

Fuente: cordobaturismo.gov.ar

ph: @dancpaz_

Ciudad turística por excelencia,

24 BARCOS

BARCOS 25

REGATAS

ROLEX CIRCUITO ATLÁNTICO SUR 2020

Debut y coronación del Sandokan,

un Fast 40 de Carlos Belchor. ¡Nuevito! Texto: Juan Carlos Soneyra - fotos: @elojonautico

Organizada conjuntamente entre el Yacht

era de 5 nudos.

Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este

Los barcos de serie, J70 y Match 30, no parti-

clase, al segundo uno menos y así sucesi-

se concretó entre el 12 y 18 de enero esta

ciparon en la regata crucero y tenían previs-

vamente.

competencia de destaque internacional, re-

tas once regatas, diez barlo – sota y la Vuelta

La travesía de crucero a destino tuvo un co-

servada para las fórmulas ORC Internacio-

a Gorriti, que la corrieron muy pocos barcos

eficiente de 1,3.

nal, ORC Club, IRC y las clases J70 y Match 30.

porque no era puntable para la RCAS2020.

Participaron 70 barcos distribuidos de

Los barcos de fórmula tenían programadas

Dos BS no se corrieron por falta de viento.

la siguiente forma: ORC Internacional

siete regatas, la primera de ellas de crucero,

Entre las tripulaciones de J70 había mayoría

nueve ORC Club, 24 divididos en tres se-

Buenos Aires a Punta del Este, con la asig-

de profesionales de modo que se habilitó

ries; IRC, 11 separados en dos series; se

nación de hándicap por tiempo en distan-

un premio para amateurs, a quienes se de-

inscribieron 21 de la clase J70 y Match 30

cia sobre 167 millas y las restantes fueron

nominan Corinthians. Lo ganó el uruguayo

aportó 5 barcos.

la Vuelta a Gorriti y cuatro barlo – sota

Pedro Garra del YCPE.

La fiesta empezó el domingo 12, con un de-

por tiempo en tiempo. Una regata no se

Y hablando de puntajes, en la RCAS2020 se

sayuno para las tripulaciones, en Dársena

corrió por falta de viento, ya que el límite

utilizó el sistema de puntaje alto, al primero

Norte a las 08:30, seguido de un desfile de

26 BARCOS

tantos puntos como inscriptos en la serie/

los barcos participantes que se encaminaron hacia el Km. 5 del Canal de Acceso donde estaba instalada la partida. El viento estaba pronosticado del ESE, regulares en aumento, de modo que el cruce del Plata estuvo complicado. La flota optó por el borde con buenas hasta donde diera y todos sin excepción se plegaron a esa táctica. Los posicionadores estaban trabajando maravillosamente y se podían seguir los progresos de la flota.

Para el anochecer la flota estaba encaminada al rincón entre Juan Lacaze y Punta Pavón. Los más temerarios sacaron provecho ocultándose de la corriente que subía y viraron muy cerca de la costa. Para cuando comenzó la oscuridad surgieron los problemas con la numerosas redes de pescadores artesanales con pobre señalización y dos de los candidatos para ganar la regata, Mercenario y María María debieron relegar posiciones de privilegio para ocuparse del desenredo traumático perdiendo horas en la lucha. Los días 15, 16 y 17 hubo after-race después de completar el programa que la jornada deparaba; se podía asistir como invitado previo pago de algún billete verde. El 17 a las 21:30 fue la cena de homenaje a

premios en el Yacht Club Punta del Este,

sechó como ganador de su serie y la general.

los capitanes, la cual habilitaba asistir con

ceremonia en la cual Carlos Belchor, propie-

El domingo 19, a partir de las 10.00 de la

un invitado.

tario del flamante Sandokan, recibió un reloj

mañana, quien no había liberado la amarra

El sábado 18 a las 17.00 fue la entrega de

Rolex, entre los muchos premios que co-

daba arranque a la máquina de facturar. BARCOS 27

FÓRMULA ORC CLUB Serie A - 6 regatas, sin descarte, 9 competidores: 1º) Double Black, Marcos y Manuel Weinberg, N 34.5, YCA-CNJ; 2º) Llanero, David Said, Roy 38, Pto. Ch.; 3º) URU Isabel X, URU-288, Adolfo Cardoso, X-41. Serie B - 6 regatas, sin descarte, 9 participantes: 1º) BRA +Bravissimo, Luciano Secchin, FELCI 315; 2º) Kaizen, Gabriel Cozar, FAYD 30, CNA; 3º) Ladino, Francisco Hariri, Pandora 34, CUBA. Serie C - 6 regatas, sin descarte, 6 competidores: 1º) Ushuaia, Andrés Somodi, Corum 280, CNSM; 2º) Saloma, Gastón Tagliaferri, Corum 280, CNA; 3º) Cómplice, Diego Tosi, Van 30, CUBA. Clasificación General - 6 regatas, sin descarte, 24 tripulaciones: 1º) BRA +Bravissimo, Luciano Secchin, FELCI 315; 2º) Llanero, David Said, Roy 38, Pto. Ch.; 3º) Double Black, Marcos y Manuel Weinberg, N 34.5, YCA-CNJ. FÓRMULA IRC Serie A - 6 regatas sin descarte, 5 inscriptos: 1º) #Trendigtopic, Pablo Micetich, Trentadue, CVR; 2º) Repuestos, Agustín Ferrario, S33, RNSYS/CNSI; 3º) Gaucho, Diego Codiroli, S 33, YCA. Serie B - 6 regatas, sin descarte, 6 participantes: 1º) URU Pantera, Fernando Castro, J24; 2º) URU Mucho Sol IV, A. Mallo / H. Giuria, One Off; 3º) URU Kamikaze, Pía Crespo, J 24. Clasificación General - 6 regatas, sin descarte, 11 competidores: 1º) #Trendigtopic, Pablo Micetich, Trentadue, CVR; 2º) Repuestos, Agustín Ferrario, S 33, RNSYS/CNSI; 3º) Gaucho, Diego Codiroli, S 33, YCA. CLASE J70 – RCAS 2020 6 regatas puntables con 1 descarte, 21 embarcaciones: 1º) Ezequiel Despontin, 707, CNSI; 2º) ITA Claudia Rossi, Petite Terrible; 3º) USA Scott Kaufman, Ochenta Veinte; 4º) ITA Alberto Rossi, Enfant Terrible;

5º)

Sebastián

Vignale,

Imcoin

Antro, CVB; 6º) URU Pedro Garra, 1º Corinthi-

/////// RESULTADOS GENERALES

ans, Plan B, YCPE; 7º) URU Ignacio Gercar, 2º S 40 OD. Serie B - 6 regatas sin descarte, 3

Corinthians, Bawa, YCU-YCPE; 8º) Luis Silva,

competidores: 1º) Antonino, Marcelo Leite,

Mercenario 6, YCA-CNMP; 9º) Diego Wulf, 3º

se listan sólo los 3 primeros

HS 39, CRLP; 2º) Mad Max - RUS, Patricio

Corinthians, Shambala, YCP.

FÓRMULA ORC INTERNACIONAL

Hernán Mones Ruiz, Volker 39.5, YCA. Clasi-

Clase Match 30 – RCAS 2020

Serie A - 6 regatas sin descarte, 6 com-

ficación General - 9 yates: 1º) Sandokan,

9 regatas con 1 descarte, 5 partici-

petidores: 1º) Sandokan, Carlos Belchor,

Carlos Belchor, FAST 40+, YCA; 2º) Antonino,

pantes: 1º) URU Miguel Fraschini, Moro-

FAST 40+, YCA; 2º) Mac, Fernando Chain, S 40

Marcelo Leite, HS 39, CRLP; 3º) Mac, Fernan-

cha, YCP; 2º) Gustavo Ghelfa, Zigzag, YCP;

OD, YCA; 3º) BRA Crioula 29, Eduardo Plass,

do Chain, S 40 OD, YCA.

3º) Rodrigo Fontán, Bitácora 2, CNG.

28 BARCOS

Guisasola, Mumm 36, YCA; 3º) Maria Maria,

BARCOS 29

CURSOS

DE NAVEGACIÓN

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SEPTIEMBRE 20, 21 Y 22 PRIMAVERA EN COLONIA (SALIDA PROMOCIONAL) OCTUBRE 10, 11 Y 12 PIRIAPOLIS o MONTEVIDEO

JULIO 8, 9, 10, 11 Y 12 LA PALOMA O PTA DEL ESTE/PIRIAPOLIS

NOVIEMBRE 21 PARTIDA RUMBO A FLORIA (12/15 días)

AGOSTO 15, 16 Y 17 MONTEVIDEO

DICIEMBRE 5 PARTIDA FLORIA /ANGRA (10 días)

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30 BARCOS

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BARCOS 31

PERSONAJES

LA PERSONA DETRÁS DEL PERSONAJE

Pablo Despontin ¿Conocen a Pablo Despontin? Si lo conocen, saben bien

tegrar a tus hijos” y así fue que empezamos

de quien se trata y si no lo conocen, bueno, se pierden

a navegar. Teníamos el barco en Córdoba.

un tipazo, sí, un tipazo tan querido por todos y valorado

timist, después vino el furor del windsurf y

En Carlos Paz empezamos a navegar en Opnavegué del ’82 al ’86 a la vez que corría en

como pocos.

Snipe, junto a Ezequiel; navegábamos mucho y participamos de campeonatos mundiales,

Este personaje de 50 años logró un mix

Pablo Despontin: Nací el 29 de mayo del ’69,

veníamos mucho a Buenos Aires, mamá es

perfecto entre familia, empresa y yachting.

justo el día del “Cordobazo”, el día que ex-

de Buenos Aires, de familia de navegantes,

Siempre prendido para correr regatas o sim-

plotó Córdoba, y en Córdoba.

así que la náutica vino por los dos lados.

plemente navegar con gente que le gusta,

B: Contanos cómo fueron tus comienzos

B: ¿Por qué viniste a vivir a Buenos Aires?

tiene que divertirse porque si no es así, elige

en la navegación, ¿viene de familia?

PD: A los 17 me puse de novio con Caroli-

no hacerlo. En su trabajo se reconoce como

PD: Con mi hermano Ezequiel, estamos co-

na (con quien estoy casado y tenemos tres

obsesivo, fanático del orden y de la limpieza

rriendo en J70, pero cuando éramos chicos

hijos, Mateo de 24, Santiago, de 22 que es

que siempre lo llevaron a buen puerto, y se

corríamos en todo lo que flotara. También

quien más me acompaña en la náutica y em-

hace cargo de su habilidad de “hacer cosas”,

tengo tres hermanas mujeres, de las cuales

pezó a trabajar a principios de mes, va a la

definirlas y resolverlas. Su vida transcurre

una vive en EE.UU., otra en Buenos Aires y

facultad y es muy “pila”, así que ahora está

entre su casa, Las Marinas y regatas tanto

la tercera, en Córdoba donde también vive

limitada su participación en regatas, y Sofía,

nacionales como internacionales y, según

mi hermano. Pero la historia es que papá

la menor que estudia medicina), que vivía en

sus palabras, dice que le sobra tiempo…

competía en planeadores y, cuando éramos

Buenos Aires y yo vivía en Córdoba. A los 20

Barcos: Empezando por el principio, como

chicos mi abuela le dijo: “Agustín, tendrías

lo decidí, me acuerdo que mis viejos estaban

corresponde, ¿cuándo y dónde naciste?

que hacer un deporte en el que puedas in-

de viaje y cuando volvieron les conté que me

32 BARCOS

había mudado. Tenía todo organizado, vivía

PD: Sí, el año pasado viajé 7 veces y una de

por el Club Náutico Olivos, San Isidro Labra-

con mi abuela Lala y en el 93 nos casamos y

esas fue a China un campeonato de Bene-

dor, CNSI, Cerrato, YCO, Semana de Buenos

acá estamos.

teau 40.7. Scott tenía invitaciones todos los

Aires, YCA, Campeonato Sudamericano que

B: ¿En qué clase corres? ¿Cuál fue tu últi-

años para ir y esa vez decidimos ir. Este

este año es en Río de Janeiro y va a ser difícil

ma regata?

campeonato, la China Cup es muy intere-

participar porque es mucho viaje y la flota de

PD: Acabamos de correr en Punta del Este la

sante y divertido. Hay un chino que tiene cer-

Brasil es chica, lo que implica que habrá po-

Rolex Cup en J70 con mi hermano al timón,

ca de 30 Beneteau 40.7 que compró nuevos

cos barcos. El año pasado fue en Punta del

mi hijo Santiago, la proa, Torkel, en la mayor

y todos iguales para hacer este evento.

Este y éramos 32; en la Rolex éramos 22, en-

y táctica, yo de trimer y el hijo de un amigo

B: El J70 parece que viene fuerte, ¿es así?

tre ellos dos italianos que Guille conoce muy

nuestro de la infancia, como éramos muy li-

PD: El J70 es relativamente nuevo. Acá se

bien y los habíamos invitado en el Mundial

vianos lo sumamos. El J70 es más kilos que

armó fuerte hace dos años y en el mundo

pasado. Eso está muy bueno porque trae

cantidad de tripulantes. Lo ideal son 4 per-

hace 6 o 7. Nosotros empezamos hace 4

nivel al evento y nos levanta el nuestro.

sonas que sumen 350 k, paga el más pesado.

años, fuimos a Uruguay, conseguimos un

B: ¿Tenés alguna preferencia a la hora de

También corro en Clásicos, por uno de mis

barco, después lo mismo en Chile. Fuimos

correr, en cuanto a clase?

socios, Germán Frers que siempre tuvo

de los primeros que empezamos acá junto

PD: La verdad es que no, corro porque la

veleros clásicos. Corrimos bastante en el

con Van Avermaete. En un momento nos

paso bien. Siempre fui amateur porque vivo

Mediterráneo, dos, tres hasta cuatro veces

compramos un barco que teníamos en Mi-

de otra cosa y lo hago porque me divierto,

por año, no siempre en el mismo barco, fue

ami pero no resultó ya que no se podía via-

porque el grupo de gente es agradable y no

el Sony, el Folly y ahora el FJord III, propie-

jar las veces que hubiese sido necesario. Lo

lo tomo como un trabajo, tanto en Clásicos

dad de Scott Perry. Armamos tripulaciones y

llevamos a Chile y tampoco íbamos mucho,

como en J70. Ah, justamente en el fin de

vamos alternando con un grupo de casi 50

aunque fuimos a correr varias veces y nos

semana de carnaval me estoy yendo a cor-

navegantes amigos. Para el 2020 tenemos

dimos cuenta que necesitábamos tener el

rer en J24 a Potrerillos, Mendoza que es un

previsto ir a Grecia, a Palma de Mallorca, la

nuestro acá. Después de un mundial que

lugar espectacular, muy buen lugar de rega-

Semana de las Islas Baleares y a Menorca,

participamos en Porto Cervo nos trajimos

tas por el viento que llega a las 12.30 y se

la Copa del Rey. También la Copa del Rey

un barco nuevo, y lo corremos hace tres

va a las 18.00, sopla del mismo lugar de 15

de J70 en su primer año de incorporado.

años. En el mundo lo fabrican tres empresas

a 22 nudos todos los días, las boyas están

Pusieron un cupo de 35 barcos, muy poco

y J-Boats es una de ellas. Las otras dos están

fijas, el agua es cristalina y el paisaje es muy

ya que en el mundo existen alrededor de

en EE.UU. y Francia de donde es el nuestro.

lindo en la cordillera. El Mundial de J24 se va

1500 en una clase que se está desarrollando

En ese momento Authier no había empeza-

a correr ahí este año y este campeonato es

fuerte a nivel mundial. Va a ser pocos días

do o estaba en el inicio de su construcción

el selectivo. El barco es de allá y corremos

después del mundial que se llevará a cabo

y nosotros lo queríamos “ya”. Somos tres

con el dueño, Sebastián (Halpern) y mi hijo

en Marina del Rey, EE.UU a fines de julio. Se

los dueños, Ezequiel, Sebastián Halpern (es

Santiago.

nos complica, a pesar de haber clasificado

mendocino, navegó siempre y viene del Da-

B: ¿Cómo combinas tu tiempo entre fa-

pero no nos dan los tiempos. Hace dos años

kar, es muy buen conductor jajajajaja) y yo.

milia, trabajo y regatas?

que armamos equipo de J/70 con Guille y

B: ¿Cuántos hay ya en nuestro país y qué

PD: Cuesta un poco, pero los chicos ya son

Cole Parada y Sebastian Halpern corriendo

campeonatos están previstos para 2020?

grandes y mi mujer cada tanto en algún viaje

un poco allá y acá compartiendo los barcos.

PD: La flota local llega a 35 barcos. Hay 6

me acompaña, sino en el medio armamos

B: Viajas mucho…

fechas, Campeonato Argentino, organizado

un viaje los dos para estar juntos. Y laboralmente soy bastante organizado, si estoy afuera estoy muy conectado, tengo muy buena gente que trabaja conmigo y eso también ayuda a estar más relajado. B: Pasamos a otra pasión, como co-

BARCOS 33

rresponde. ¿Cómo empezó Las Marinas?

pero no sirve para domicilio, justamente por

tapizados y algún tipo de pintura, trabajos

PD: Las Marinas empezó hace 24 años. Un

el límite de medidas. Hoy tenemos las de

que tercerizamos) y todo se vende acá, nun-

día, Ferdi, mi primer socio (García Guevara,

hormigón y las de madera. En cuanto a estas

ca se nos ocurrió tener local a la calle. Por

que en ese momento estaba en Puerto Chico

últimas hay diversidad de materiales, hasta

eso reestructuramos el galpón para que ten-

y ya era socio con Diego Miguens, que tam-

sintéticos, hay varias opciones, con estructu-

ga espacios colgantes y showroom.

bién se incorporó a Las Marinas) me llama y

ra de madera (más económica, más liviana y

B: ¿Cuánta gente trabaja en Las Marinas

me dice “Pablo, tengo que hacer unas mari-

funciona muy bien) y de hierro galvanizado

Muelles y Las Marinas Muebles? ¿El mane-

nas para Eidico”, que también nació en esa

(más pesada, más dura y bastante más cara).

jo de las dos divisiones es exclusivamente

época. Bueno, ese fue el comienzo en una

Las de madera también requieren mayor

tuyo?

quinta que nos prestaron. Antes yo había

mantenimiento, se cambian tablas cuando

PD: Tenemos un staff de 40 personas entre

fabricado barcos (Optimist) con Santi Lange,

es necesario y tienen vida útil, entre 15 y 20

las dos áreas. El sector de muelles y marinas

y era hábil con todo trabajo manual y con

años, un buen tiempo. Las de hormigón tie-

lo manejo yo y hace unos años incorporé a

“hacer”, estudié, busqué información y así

nen mantenimiento, pero es menor y su vida

Nacho (Ignacio Ciarma) que nos viene ayu-

fue como hicimos las primeras marinas para

útil ronda los 50 años.

dando muchísimo y a quien voy delegando

este barrio. Fueron surgiendo otras cosas,

B: ¿Y cómo llegaron a este desarrollo im-

día a día cada vez más. En lo que es mue-

hacer un muelle de madera en alguna lagu-

presionante que está a la vista?

bles, lo maneja Jacinta (Bardach) que fue

na, que en ese momento fue un boom en los

PD: Seguimos con la incorporación de Ger-

quien los vio nacer.

barrios como Eidico, Nordelta, etc. Y ahora,

mán (Frers) como socio, que nos aporta jun-

B: ¿Entrenamiento físico?

nos llaman de muchos lados, ya sea por a-

to con Diego contactos, conocimiento y ex-

PD: 0. Soy muy vago.

sesoramiento o construcción de muelles

periencia en otras cosas. No están en el día a

B: ¿Cuidado en la alimentación?

y marinas. En todos estos años estuvimos

día. De los cuatro, yo soy el que está full time

PD: Soy malísimo, acabo de comer medialu-

también en Yaciretá, Bahamas, Uruguay, el

acá, cuando estoy jajajaja.

nas en el desayuno, me cuido nada, no soy

sur; donde nos llamen, allá vamos.

B: También está Las Marinas Muebles…

fanático por la comida. Como mal jajaja.

B: ¿Cómo es la estructura de una marina?

PD: Las Marinas fue mutando, empeza-

B: ¿Cuáles son tus proyectos?

¿Utilizan diferentes materiales según el

mos con las marinas, después nos pidieron

PD: Me apasiona lo que hago, tanto en lo

lugar?

muelles, después la pérgola, estacadas… Y

laboral como con mi familia y la náutica, así

PD: Cuando empezamos, lo que hicimos fue

cuando me pidieron un muelle, me pidieron

que es seguir creciendo en ello. Por ejem-

una estructura de hierro, forrada con made-

una mesa, un camastro y así empezamos,

plo, ¡hoy vine a las 5.30!, me gusta reco-

ra y debajo llevaba unos cajones de plástico

de a poquito a hacer muebles. Me armé una

rrer, ver todo… Los sábados y domingos,

que contenían poliestireno expandido. Eso

carpintería con carpinteros especializados

si estoy en Buenos Aires también vengo,

fue lo básico. A los pocos años empezamos a

y hace 10 años nos lanzamos de lleno con

camino, miro si está todo bien. También

investigar y trajimos por intermedio de José

muebles de diseño, yendo a exposiciones

quiero seguir navegando con amigos,

Frers la licencia de una marina sueca que

nacionales e internacionales para investi-

disfrutarlo, tanto en J70 como Clásicos.

se llama SF Marina. Estas son de hormigón,

gar, ver materiales, tendencias, exponemos

Vivimos en un país en el que hay que rein-

mucho más pesada, muy estructurada en

localmente, como en Casa Foa o Estilo Pilar.

ventarse todos los días y eso me sale bien.

cuanto a medidas ya que sólo tiene dos y es

También hicimos stands. Todo lo fabricamos

Soy obsesivo y eso, la mayoría de las veces

muy buena para clubes y proyectos grandes,

acá con mano de obra propia (salvo los

me favorece, no me juega en contra.

34 BARCOS

BARCOS 35

PILOT’S QUIZ NUDOS

8º) Para amarrar cabos en bitas y

12º) ¿Cómo se llama la maniobra

vergas para aguantar bajo trac-

de dar vueltas de hilo muy apre-

ción, se puede hacer el nudo: a)

tadas al chicote de un cabo para

Ballestrinque. b) Llano. c) As de

que no se descolche? a) Descol-

guía. d) Vuelta de escota.

char. b) Falcacear. c) Encestar. d) Repujar.

1º) ¿Cuántos cabos de amarre

5º) Una boza se utiliza: a)

9º) ¿Cómo se denomina la o-

hay? a) 6. b) 4. c) 3. d) 2.

Para impedir que el barco se

peración consistente en afir-

13º) ¿Cómo finaliza la maniobra

separe del muelle. b) Para im-

mar un cabo a un noray del

de atracar de punta? a) Proa al

2º) Cuando vamos a atracar a

pedir que la embarcación se

muelle de forma que ambos

muelle. b) Proa o popa muelle.

un muelle sin viento. ¿Qué cabo

desplace hacia proa. c) Para

chicotes permanezcan firmes

c) Popa al muelle. d) Ninguna

daremos primeros a tierra? a)

impedir que la embarcación se

a bordo? a) Tomar de media

de las anteriores respuestas es

Largo de proa. b) Largo de popa.

desplace hacia popa. d) Para

vuelta. b) Acoderar. c) Amarrar

correcta.

c) Spring. d) Través.

retener un cabo en tanto se

por seno. d) Amarrar de punta.

hace firme. 3º) El largo de proa y el spring de

14º) Los cabos que se dan per10º) Al atracar a un muelle con

pendicularmente al muelle se

popa tienen, en parte, efectos

6º) Atracando de costado al

el viento de tierra, es de prever

llaman: a) Traveses. b) Cortos. c)

parecidos. a) Nunca. b) Falso. c)

muelle con viento de proa,

que... a) La maniobra sea muy

Travesín. d) Arrimes.

Sólo en algunas condiciones. d)

¿qué cabo daremos prime-

sencilla porque nos empuja hacia

Verdadero.

ro? a) El de popa. b) El largo de

tierra. b) La maniobra será más

15º) ¿Qué cabos hay que re-

proa. c) Fondearemos el ancla.

segura. c) Se necesitará fondear

forzar si estamos atracados es-

4º) Se llama codera… a) El cabo

d) Es indiferente el cabo que se

el ancla. d) Se necesitarán dar po-

tribor al muelle y nos informan

que se da a una boya y que se-

de primero.

cos cabos a tierra.

para la embarcación del muelle.

que habrá viento de proa? a) Largos de proa y popa. b) Largo

b) Una defensa en forma de

7º) ¿Cuál de las siguientes son

11º) Amarrar un cabo a un lugar

de popa y través de proa. c) Lar-

codo para proteger la roda de

amarras? a) Largo, través y

fijo se denomina: a) Hacer firme.

go de proa y spring de popa. d)

los golpes. c) La funda del an-

spring. b) Largo, codera y ba-

b) Halar. c) Filar. d) Largar.

Largo de popa y spring de proa.

cla, para protegerla del salitre.

llestrinque. c) Largo, calabrote

d) Ninguna de las respuestas

y spring. d) Largo, spring y ba-

anteriores es correcta.

llestrinque.

Respuestas correctas: 1º) a), largo de proa y de popa, spring de proa y de popa, través y codera; 2º) a); 3º) d); 4º) a); 5º) d); 6º) b); 7º) a); 8º) a); 9º) c); 10º) b); 11º) a); 12º) b); 13º) b); 14º) a); 15º) c).

36 BARCOS

BARCOS 37

38 BARCOS

BARCOS 39

ENTREVISTA / TRABAJAR EN FAMILIA

GUARDERÍA NEPTUNO – CARENAGGIO PENTA

TORNADO: En el ojo del huracan Texto y fotos: Gustavo Revel

“San Fernando renovó su Costanera, logrando mayor espacio

que se suma Carenaggio Penta S.A. (ex Astilleros Tornado S.A.) gente de sobrada histo-

para que sus habitantes accedan al río. El desarrollo produjo

ria de trabajo profesional. Este joint venture

cambios en la ribera, y Astilleros Tornado, tradicional varadero

proyecto superador, capaz de absorber la de-

de San Fernando, terminó su concesión. Pero, para la gente del

entre dos empresas sanfernandinas será un manda de reparaciones que se realizaban en Puerto Chico y, en menos de un año –acorde

astillero es apenas el paso del “ojo del huracán” pues Tornado

los avances de obra- sextuplicar esa superfi-

comienza a tomar nueva y más fuerza arrolladora con su nuevo

Barcos: Es costumbre empezar la charla

cie. Vamos a la nota.

proyecto. Hoy hablamos con Gustavo y Margarita Martínez, de

con tus inicios en la náutica…

una historia diferente.”

do en 1983. Antes de eso, navegaba a vela,

Gustavo Mateos: Empezamos con Tornacompetía, tenía un grumete, y con frecuen-

Hace apenas un par de meses, cuando la

al de la Náutica. Volviendo al presente, parecía

cia navegaba en barcos más grandes con

concesión de Puerto Chico finalizó, quienes

que la mega mudanza no generaba tristeza;

amigos. Me divertía bastante, me gustaban

conocemos a este matrimonio y a su equipo

tal vez algo de melancolía, recordando casi cu-

las travesías en solitario, competí bastante

nos acercamos a solidarizarnos en forma es-

atro décadas de historia pura. Pero algo difer-

tiempo… pero el tema empezó cuando, quien

pontánea. Todos hemos sacado algún barco

ente podía percibirse. Hoy entendemos que,

luego fue mi suegro compró un travelift para

para reparar o, tal vez una simple limpieza de

doblegando esa tristeza, un nuevo proyecto

sacar su barco, un trawler de 60 pies en acero.

fondo en aquel varadero que en sus inicios era

había nacido con mucha fuerza y mayor de-

Paralelamente había realizado una obra en

de avanzada. Recordar la ribera de San Fer-

sarrollo. Guardería Neptuno, gran exponente

Puerto Chico y el Municipio alquiló un espacio

nando por los 80 y los emprendimientos que

de la náutica local, una empresa exitosa con

en ese lugar para hacer un varadero. Fue en

se iniciaban determinaba, taxativamente, el

historia y bien enclavada en el centro de San

los años en que San Fernando estaba con las

inicio de una nueva etapa en la Capital Nacion-

Fernando, reaviva un viejo proyecto propio, al

obras de Puerto Chico, Marina del Norte, los

40 BARCOS

Apertura: Gustavo Mateos ha conseguido en sus casi cuarenta años de oficio un reconocimiento de sus pares, amigos y clientes. Hoy ha hecho de un problema un proyecto superador, y lo disfruta. Lo vemos en un pilote fundacional, basamento donde operará el travelift.. Arriba: Selfie de Gustavo y Margarita, su esposa, que es el puntal de todos estos años de trabajo. Exitosa simbiosis entre trabajo y familia, poco común por estos días.

inicios de la costanera, etc. En ese momento,

éramos socios del Club San Fernando, nos

porque los que quedan tiran agua para cada

y por distintas razones, me enganché con ese

conocimos allí. Junto a mi padre, desde chica

lado… nada que no se ajuste a la vida real de

proyecto y así empecé.

estábamos en el agua. A partir de los tres años

cualquier familia: el tío que trabaja, el otro que

Barcos: Pero además de vela tenías conoci-

del varadero, empecé a trabajar con Gustavo.

hace las cosas mal, el otro que no hace, otro que

mientos generales de mecánica y de repa-

Adquirimos la empresa en forma integral,

no quiere, los primos que opinan, etc, etc. Vien-

raciones… eras del ambiente…

como Astilleros Tornado S.A. y desde ese mo-

do todo eso, me quedó el “tick familiar”, y junto a

G.M: No, nada; sólo navegaba a vela. Era un

mento nunca paramos. Crecimos mucho, mu-

Marga aconsejamos a nuestros hijos que se de-

nauta más. A partir del varadero empecé a

cha experiencia y sacrificio pero en balance,

sarrollen por su lado, en forma independiente,

aprender, con sinceridad, todo. Había estudia-

nos fue muy bien.

con todo nuestro apoyo, por supuesto.

do unos años de ingeniería agronómica, que

Barcos: Consolidaron una empresa y su

Barcos: Bien. Vamos con Tornado. Quienes

nada que ver con esto; las circunstancias de la

vida juntos… ¿con cuántos hijos?

fueron tus primeros operarios…

vida de mi familia, del fallecimiento de mi pa-

M.M: Con dos, de 30 y 31; Constanza es Licen-

G.M: Un gran equipo de gente, muy bueno,

dre me habían llevado por ese camino y bue-

ciada en Comunicaciones, e hizo un master

fue el gran puntal. Miguel López y Carlos Bro-

no, después cambié el rumbo para abocarme

en Estados Unidos como desarrollista de Em-

gia en mecánica, Carlos Pujol, Hugo Ratto en

a esto. Era en 1983.

presas Corporativas. Tomás administra una

electricidad, Daniel Krainsky en electricidad,

Margarita Martínez: Gustavo empezó de

estación de servicio y recicla propiedades. Am-

Beccacece y Ricardo en pintura… tuve muchísi-

cero, sin saber casi nada, leyendo y aprendi-

bos están muy bien con sus emprendimientos

mo aprendizaje de las charlas con Miguel

endo. Y tuvimos mucha suerte de armar, en

y sus vidas, muy distintas a la nuestra, tal vez

Prestera, Gino Gandino, Néstor Volker. El Ing.

ese primer momento, un equipo de gente

como debe ser.

Mazzoli, con vos mismo, Guglielmi y su gente,

muy buena, de oficio, que nos ayudó mucho

G.M: Ellos no se involucraron con la náutica

los Penna. De los astilleros, los Segue, Riviera,

y nos permitió aprender.

quizás por un tema familiar que te resumo

Klang, Jorge Lopez de Luhthom, el negro San-

Barcos: Y vos, Margarita… ¿cómo te ensam-

rápidamente. Mi viejo tenía siete hermanos,

tana, Héctor Lois, la gente de Mediterranean,

blaste en este proyecto?

una empresa típica familiar del español que

o los peritos, Cassese, Moreau, Bernard, Olgia-

M.M: Yo navegaba en el barco de mi papá,

vino y fundó su vinería, su industria, luego fall-

ti, Krause y una lista enorme que tal vez me

nauta de toda la vida; al igual que Gustavo,

ece, todo va a sucesión y es un lío muy grande

olvide de muchos… siempre hay que rodearse BARCOS 41

de los mejores.

celentes mecánicos de la ribera por esos años,

se pierde y no es productivo. Hoy no alcanza

M.M: Cuando fallece Miguel López, que fue

junto a otros de su generación como Pucho

con el desarme, hoy hay que desarmar lo in-

el padre de mecánica de Gustavo, hubo que

Primavera, San Antonello, etc; Miguel, como

dicado, pero hasta llegar a eso, hay muchas

tomar las riendas; Gustavo ya sabía respecto

estábamos con Volvo, se fue aggiornando a

horas de trabajo y en la mayoría de los casos

de la mecánica tradicional, de los motores sin

los nuevos modelos, pero a partir del 2000

se necesita un equipo coordinado, gente ca-

electrónica, pues aprendió todo de Miguel,

se inicia la era de los electrónicos, a los cuales

pacitada.

pero la nueva generación de motores, con los

se resistía. Tomé la posta y comencé a ir yo,

Barcos: La tecnología de hoy es abrumado-

primeros componentes electrónicos ya estaba

además de comenzar a capacitarme, a leer,

ra…

en el mercado y, por un tema generacional –

a experimentar. Miguel no quería ir. Una vez,

G.M: Verdad. Antes, arriba del escritorio había

como hoy nosotros con los teléfonos y todo

debíamos hacer una puesta en marcha de un

una llave Stilson, hoy hay manuales…. Mirá mi

lo más avanzado- a Miguel no le interesaba…

Altamar, si mal no recuerdo. Yo lo había con-

escritorio…

G.M: Sí, fue el problema de todos los mecáni-

figurado en tierra y cuando lo botan le aviso a

Barcos: ¿Cómo te relacionaste con las mar-

cos en general, no sólo en náutica; Miguel y su

Miguel: “acompañame, tengo que hacer una

cas en que te especializás?

hermano Enrique López creo que fueron ex-

puesta en marcha pero debemos salir a pro-

G.M: La primera marca fue Volvo Penta repre-

bar”. Me llevo los planos y le digo a Miguel: “yo

sentada por Volvo Sudamericana. Era un lugar

voy a sala de máquinas, vos andá al fly y te voy

muy interesante, en Tigre, sobre el río Luján;

diciendo qué debes tocar y así me ayudás”.

les plantee que nos interesaba y que nues-

Voy abajo y le iba dando las instrucciones:

tro varadero era un centro integral de repa-

“tocá el amarillo, tocá el otro” y así… me es-

raciones ideal para darles servicio (éramos

taba ayudando a configurar. Cuando termino,

los primeros). Nos dieron la representación

subo y le pido que ponga en marcha, “tocá ese

mecánica. Desde allí avanzamos bastante

control”… y el barco se puso en marcha. No

bien. En 1986 creo, Volvo Sudamericana se retira, quedando con una oficina en Libertador, dando la representación a Naval Motor y a Navitronic, quedando luego Naval Motor. Con Volvo servicio también estaba Schneider, Palmisciano y en el Boating,

los Emiliozzi.

Quedamos un poco en el aire los primeros tiempos debido al cambio pero pudimos mantener el Servicio Autorizado como Servicio Oficial. Barcos: ¿En qué tipo de barco te especializas y que otras marcas representas? M.M: Nos especializamos en cruceros de todas las esloras, las otras marcas a las que les damos soporte son: Mercruiser, Onan (grupos electrógenos), Yanmar con Regnícoli y final-

Arriba: Esta es la vista de la totalidad del predio, que en el transcurso del año, será la superficie total del varadero. Medio: Vista parcial del primer sector a hormigonear, un tercio de la superficie (unos 6000 m2). Una obra que se podrá apreciar en unos noventa días aproximados. Abajo: La “bestia” de 75 toneladas, lista para ser estrenada. Guardería Neptuno esta haciendo una excelente inversión en este varadero que será el más grande del mercado. Barcos de hasta 7 metros de manga podrán ser sacados a tierra. 42 BARCOS

olvido su mirada, cuando le dije “te felicito,

mente Iveco con Propeller. Hicimos mucha ca-

configuraste un barco electrónico” ni tampo-

pacitación y estamos siempre, o mejor dicho,

co olvido su respuesta (risas). Ese era el taboo

Gustavo y nuestra gente están siempre con lo

generacional de los mecánicos que tenían en

último que sale. Es el verdadero secreto: estar

su oído la experiencia de saber que sucedía

al día de lo que sale a mercado y conocer a

cuando un motor fallaba. Cuando llegaba y

fondo el producto.

sentía el sonido decía: “hay un pistón roto” o

Barcos: ¿Cómo es trabajar junto a tu espo-

“un inyector no está andando” y así era.

sa durante tanto tiempo? Al ir a casa, ¿el

M.M: Hoy tenés dos o tres computadoras.

trabajo se queda en el varadero, cierto?

Cuando llegas al barco, lo que antes era un

G.M: Trabajar con ella es bárbaro. Al subir al

manual de cien páginas para arreglar un mo-

auto rumbo a casa, tal vez hablamos algo pen-

tor, ahora hay diez manuales de cien páginas

diente de trabajo, pero después pongo la radio

cada uno…

y hablamos de nuestras cosas. No hemos teni-

G.M: Cuando vas al barco y la computadora

do problemas, lo hemos podido manejar bien.

detecta el error, debes empezar a ver cables,

M.M: Sí, yo no me entrometo en la parte téc-

ir descartando, el error te puede llevar a otro,

nica ni él en la administrativa; tenemos bien

a otro y así sucesivamente hasta llegar al

separadas las áreas de trabajo. Eso es clarísi-

problema. A veces es directo pero otras veces

mo y a partir de allí… a veces podemos tener

te lleva muchísimo tiempo hasta encontrarlo.

algún cambio de opinión pero nada serio, te

Para un mecánico tradicional es tiempo que

lo aseguro.

Barcos: Como ves la evolución de nuestra

comunican y nos siguen confiando sus barcos.

cliente lo que no pudimos dar en los años an-

náutica, tu varadero es un buen termómet-

Eso es para nosotros algo muy gratificante.

teriores por falta de espacio.

ro de la actividad a través del tiempo.

MM: Es importante destacar que mucha

Barcos: ¿Con qué personal inician esta etapa?

G.M: La náutica evolucionó bien, con saltos

gente, al enterarse el tema de Puerto Chico,

G.M: Hoy contamos con cuatro mecánicos

de calidad cuando hubo importaciones; a

nos llamó con otras propuestas, en verdad

(Matías Gerez, Marcelo, Facundo y Kevin,

pesar de las protestas, las importaciones son

muchas de ellas interesantes y generosas…

Carlos y Raúl en tareas generales, Lorena en

buenas siempre que sean medidas. Pasó con

Barcos: ¿Que superficie tendrán disponible?

secretaría, Carlos Pujol en electricidad junto

los autos también. Nos pasa a nosotros como

G.M: En Puerto Chico teníamos una superficie

a Hugo Ratto, y Rubén Ezcurra en plástico y

personas, necesitamos la competencia, pues

de unos 3000 m2, en un área cuadrada, que

carpintería. Pintura inicia cuando tengamos el

nos incentiva a cambiar rumbos, tomar deci-

era como jugar al cubo mágico para poder

varadero listo.

siones, arriesgarnos a mejorar. Es un aspec-

sacar o botar los barcos; hoy se harán en dis-

Barcos: Las embarcaciones que solicitan

to humano natural. Los astilleros levantaron

tintos espacios de tiempo, 18000 m2 mínimos,

servicio, ¿los atienden a flote?

bastante la vara en general…

en formato rectangular. Será “el varadero”, un

G.M: Sí, sólo por ahora… tenemos muy buen

M.M: En los 90 hubo un salto de calidad, pero

concepto americano, mucho espacio, talleres

calado, vienen por algún control o servicio…

a veces las aperturas importadoras son algo…

retirados, amplio despeje para las máquinas…

también nos movemos por la amarra del bar-

salvajes. Aun así, se mejoró muchísimo.

la manga máxima será de siete metros y pod-

co, por los varaderos de colegas. Estamos en

G.M: Cuando pudimos exportar, ese breve

er de izado 75 toneladas… y a futuro un car-

marcha. Y muy entusiasmados.

período del 2002 al 2006, nuestros astilleros

retón autopropulsado para liberar la máquina

Barcos: San Fernando, en cierta forma, les

tuvieron mejoras importantes para cumplir

y trasladar los barcos en el predio de unos 300

cambió las reglas de juego, pues el avance de

con exigencias de Europa o Estados Unidos.

metros de largo aproximados, es una segun-

la sociedad genera cambios. Hoy seguirán en

Lo vi en los modelos que salieron desde aquí.

da etapa que ya está encaminada. Las obras

San Fernando y, otra vez, como en tus inicios,

Tenemos muy buenos barcos, pero coincido

comenzaron y estamos muy contentos. El hor-

con un desarrollo náutico privado sobre el

con vos en el factor de escala, no tenemos

migoneo inicial es de 3000 m2, ya iniciado y

agua –como debe ser, indefectiblemente- de

demasiado mercado interno y para expor-

estimamos que en noventa a cien días sacare-

igual servicio y mayor tecnología, con capital

tar, no dan los números y no hay continuidad

mos el primer barco a tierra.

privado y manteniendo e incrementando la

económica como para lanzar un proyecto im-

MM: Insólito a la época en que estamos es

fuente laboral. ¿El Municipio ve con buenos

portante en el tiempo.

la imposibilidad de tener internet y teléfonos

ojos esta relocación de la empresa?

Barcos: Hablemos del hoy. La nueva traza ur-

en el área; es frustrante poner empuje, dine-

G.M: Luego de los primeros tira y aflojes,

bana que el municipio de San Fernando dio

ro, salud y tener ese déficit por parte de las

hemos terminado en buenos términos con la

a la costanera motivó que astillero Tornado

prestadoras. Esperemos resolverlo urgente-

gente de San Fernando. Sé que ellos ven con

terminara su actividad como tal, quisiera

mente. Es importante destacar que todos los

buenos ojos este proyecto y confío en su bue-

saber cómo encararon el tema tan propio,

colegas de los varaderos de zona, al saber de

na predisposición para ayudarnos, porque

tan directo, el final de todo.

la finalización de nuestra concesión en Puerto

seguimos en San Fernando, mejorando ser-

G.M: Una vez definido ese tema, ya sin vueltas,

Chico, nos ofrecieron en forma incondicional

vicios y espacios, generando mano de obra,

salimos a buscar terrenos, un lugar adecuado,

sus instalaciones; nuestro reconocimiento a

invirtiendo, con un gran esfuerzo de Neptuno

tema muy difícil porque se necesita un lugar

Marina Punta Chica en manos de Schneider,

y el mío propio, elegimos seguir en San Fer-

sobre el río, inversiones muy importantes,

Sergio González del YCBA, Rubén Sarachiari,

nando. Vengo de doscientos años de genera-

etc. y además casi toda la costa cercana ya se

de Cantieri que se brindaron generosamente.

ciones de San Fernando, comenzando con un

está modificando para edificar. La gente de

Siempre tuvimos con todos una excelente

herrero allá por el 1800. Soy sanfernandino.

la Guardería Neptuno, sabiendo lo que esta-

relación, pero en estos momentos en don-

Sería insólito no tener el respaldo del municip-

ba sucediendo, me llamó y empezamos las

de se ve la calidad de colegas que tenemos.

io, mi municipio, que es la Capital Nacional de

conversaciones y nos encontramos con gente

Aprovechamos este medio para un Gracias

la Náutica… eso está descartado.

con ganas de mejorar lo que poseían, de

muy grande.

Pensamiento final: Cuando hay pasión, cuan-

transformarse; de alguna manera el proyec-

Barcos: Es una nueva etapa, es comenzar

do hay vocación de trabajo genuino, cuando

to que tenían en mente era bastante similar

de nuevo, pero… después de tantos años, y

hay proyección y convicción de que uno hace

a lo que necesitábamos al iniciar nuevamente

ya no somos jóvenes… ¿sienten las mismas

las cosas bien, no hay forma alguna de deten-

las actividades. Luego de algunas charlas en

fuerzas y las mismas ganas de antes para

er el avance de un proyecto. Invoco otra vez a

las que intercambiamos nuestra experiencia

empezar otro proyecto, aunque sea con el

un prócer del siglo pasado: Winston Churchill

con el antiguo anhelo de la guardería, pusi-

bagaje de experiencias a bordo?

decía: “Muchos miran al empresario como el

mos manos a la obra, cada uno en su área.

G.M: Inicialmente, cuando empezó este tema

lobo que hay que abatir; otros lo miran como

Neptuno comenzó inmediatamente a hacer

del desalojo dudamos de seguir o dedicarnos

la vaca que hay que ordeñar; pero muy pocos

las guías para el elevador de 75 toneladas y

a otra cosa. Pero al ir avanzando en el tiempo,

lo miran como el caballo que tira del carro”. GR.

acondicionar el terreno para el varadero. Por

luego de descartar otras propuestas y encam-

Nuevos Contactos: Tel: 011-4725-0220 – celu-

nuestra parte, aportaremos el know how que

inados en este proyecto, nos dio fuerzas, nos

lar: +54 911 61795684 – mails: carenaggiopen-

logramos con nuestros años de experiencia

rejuveneció, y lo vemos como una gran posib-

ta@gmail.com / volvomateos@gmail.com /

en lo que fue Astilleros Tornado y nuestra cli-

ilidades de hacer más, mejor organizados, con

nuevo domicilio: Alvear 35 – Guardería Neptu-

entela, la cual nos sigue; nuestros clientes se

más tecnología, muchísimo más lugar… dar al

no – 1646 – San Fernando – Buenos Aires. BARCOS 43

El oriundo de Misiones Martín Malarczuk demostró su capacidad en slalom coronándose Campeón Argentino Open 2020

NOTICIAS Y RESULTADOS

ROSARIO CON TODO Texto y fotos: Alvaro Casals

CAMPEONATO ARGENTINO DE ESQUÍ NÁUTICO 2020 Por diversos motivos este verano

edad que participaron en este

se llevó a cabo el Campeonato Ar-

certamen marcando un futuro

gentino de Esquí Náutico en una

muy promisorio para este apa-

sola fecha. Los organizadores

sionante deporte.

fueron los deportistas del Club de

No obstante algunas ausencias

Esquí Acuático del Litoral que tie-

importantes como la de los her-

nen su sede en el lago de Puerto

manos Nores de Córdoba (espe-

Roldán de la localidad homónima

cialistas en slalom) y la de Patricio

cercana a Rosario.

Zohar, overallista e integrante

Se compitió bajo unas condi-

del equipo nacional, el torneo

ciones extraordinarias en cuanto

tuvo un brillo especial con varias

al poco viento reinante pero con

marcas de excelente nivel como

altas temperaturas extremada-

la del joven Antonio Collazo en

mente agobiantes .

slalom por ejemplo, quien esquió

Para remarcar la numerosa canti-

en sub 21 a la par de los mejores

dad de esquiadores de muy corta

de la categoría Open y la de To-

bías Giorgis en salto en la misma

compitió en figuras Promocional

categoría.

sub 14. Tomás Nagera participó

Mención especial para lo apor-

en varones promocionales en

tado por el Club Esquí Acuático

slalom y figuras y asimismo lo

del Litoral, que en esta oportuni-

hizo Nicolás Nagera en la misma

dad presentó 14 esquiadores del

categoría logrando federarse en

club en un Campeonato Nacional

ambas disciplinas pasando así de

comenzando por las Damas, con

categoría para futuros torneos.

la presencia de Verónica Viñuales

Martín Nagera participó en sla-

(+45) quien se coronó Campeona

lom sub 17 obteniendo el segun-

Argentina de slalom con 4 boyas

do puesto con una buena marca.

al cuarto acorte.

Gustavo Nagera obtuvo el título

Pilar Noguerol participó en slalom

de Campeón Argentino en Se-

Damas sub 10 y Pamela Suárez

nior + 35 con primeros puestos

en Damas + 45 Promocional

en slalom (excelente sus 2 boyas

logrando 3 boyas a 43 km/h sin

al quinto acorte) y salto y un se-

gates. Mia Caggiano hizo lo suyo

gundo lugar en figuras. Gustavo

en Promocional Mujeres sub 14

consiguió así su clasificación

mientras que Joaquín Nagera

para el Campeonato Latinoamericano y Panamericano a realizarse en noviembre en República Dominicana. Pablo Nagera subió al podio en el tercer puesto en slalom en Senior Varones + 45 Francisco Giorgis, en franca suba de marcas, conquistó su record personal en slalom con 2 boyas al

44 BARCOS

4to. acorte a 55 km/hora y repitió

sub 21. Paloma Giordano Damas

en salto con una marca de 32.1

Open. Martín López varones +

metros a 45 kilómetros de veloci-

35. Gerardo Mociulsky +55. Edu-

dad de la lancha oficial. Fran fi-

ardo Cuni Gallardo + 65. Martín

nalizó como Campeón Argentino

Malarczuk en Varones Open.

en las tres disciplinas y también

FIGURAS: Delfina Renosto sub 14

en el overall.

Facundo Ahumada varones sub

Germán Giorgis logró adju-

17. Terhi Gisler damas sub 21.

dicarse la corona nacional en

Paloma Giordano damas open.

slalom Senior + 45 y finalizó se-

Miguel Muñoz + 45.

gundo en figuras.

SALTO: Terhi Gisler damas sub 21

Ignacio Giorgis quedó segundo

y open damas.

en slalom en Open Varones y su

El homologador del torneo fue An-

hermano Tobías clasificó primero

tonio Collazo y el ex campeón mun-

en salto, figuras y overall logrando

dial de overall, Javier Julio también

el título nacional en las categorías

se hizo presente a fines de colabo-

varones sub 21 (extraordinario

rar en este certamen nacional.

salto de 56 metros) y Open.

Gustavo Nagera con una excelente marca en slalom (2 boyas al quinto acorte) finalizó como Campeón Argentino y logró su pasaporte a los Latinoamericanos 2020

Hasta aquí los locales represen-

Copa NAVEGANDO TV

tantes de la entidad roldanense

Primer semestre

Marcas fijas 25 abril Rosario

co Sportivo Avellaneda.

CALENDARIO DE REGATAS CAMPEONATO DE VELA 2020.

Rowing Club.

Marcas fijas 12 septiembre Club

Rosario-San Nicolás 09 mayo

Amistad Marina.

Yacht Club Rosario.

Monje-Rosario 04 octubre Club

Puerto San Martín Rosario 07 ju-

de Velas de Rosario.

nio Club de Velas de Rosario.

Rosario-Villa

SLALOM: Bautista Ahumada en

Marcas fijas 14 de marzo Club

Segundo Semestre

noviembre Yacht Club Rosario.

Varones Sub 14. Facundo Ahumada

Náutico Sportivo Avellaneda.

Campeonato Orlando Maronna 01 y

Puerto San Martín Rosario 13

sub 17. Violeta Mociulsky Damas

Rosario-Arroyo Seco 28 marzo

02 agosto Club de Velas de Rosario.

diciembre Club Náutico Sportivo

sub 21. Antonio Collazo varones

Club de Velas de Rosario

Marcas fijas 29 agosto Club Náuti-

Avellaneda.

organizadora del Nacional. Los restantes esquiadores provenientes del resto del país que se consagraron campeones argentinos de esquí náutico 2020 fueron:

Constitución

BARCOS 45

NOTA TÉCNICA

Con los sonidos en su lugar Texto: Gustavo Revel

Estando a bordo, todos podemos soportar ciertos ruidos algo superiores a los normales; sin embargo, pueden llegar a dañar nuestra salud. Veamos entonces algunos conceptos y consejos para mejorar la instalación acústica de nuestra sala de máquinas. Quienes frecuentamos el delta, reconocemos

en que se desarrolla.

máximo entre 70 y 80 dB en el resto del barco,

en el ensordecedor silencio reinante que al-

Estas vibraciones sonoras tienen dos carac-

dependiendo claro está, del tipo de motor, can-

gún barco tradicional o conocido viene nave-

terísticas: frecuencia e intensidad. La primera es

tidad, sistema de transmisión, espacio en sala

gando hacia nosotros, simplemente por su

la cantidad de veces que la fuente sonora oscila

de máquinas, insonorización, etc.

ruidoso sistema de escape.

por unidad de tiempo, siendo la unidad los hertz

Es necesario saber que el aislamiento acústico

La legislación internacional hoy hace una

(Hz) ó ciclos por segundo (c/s).

de un motor no es un lujo, sino una imperiosa

muy clara referencia a este tema, ya que si

Por otra parte, la intensidad corresponde a la

necesidad, ya que los ruidos por encima de los

el sonido que emite nuestro motor a través

presión de frente de onda. La medición de esa

límites tolerables sólo perjudican gravemente la

de los escapes supera límites permitidos, es

intensidad se mide en decibeles (dB), unidad

audición humana.

considerado insalubre y por supuesto, un de-

que tiene una base logarítmica de base 10, por

¿CÓMO “CAMINA” EL SONIDO?

teriorante del ecosistema.

ende, para un aumento de intensidad de 80 a 90

Un sonido que se propaga desde un medio

La regulación nacional actual no solicita este al-

decibeles corresponde un aumento del 100% y,

gaseoso provoca en un medio sólido dos

cance a las embarcaciones, por lo cual sería un

por el contrario, una disminución de 100 a 90

fenómenos: reflexión y absorción.

buen ejercicio adelantarnos, conocer y cumplir

decibeles, corresponde una disminución de la

La parte absorbida se propaga sobre el

con los límites tolerables.

mitad del nivel de sonido.

medio sólido con menor velocidad e inten-

¿QUÉ ES EL SONIDO?

Las estadísticas indican que una sala de máqui-

sidad, mientras, la parte refractada, retorna

Definimos sonido como una onda mecánica

nas tipo de una embarcación se encuentra a

al medio gaseoso con otra intensidad, siem-

que se propaga en todas las direcciones y

niveles promedio y aproximados de 85 a 100 dB,

pre menor que la inicial. Pero, cuando esta

velocidades, variando en función del medio

medidos en frecuencias de 125 a 250 hz, y un

onda refractada se encuentra con la original,

46 BARCOS

provoca el efecto llamado reverberación.

Justamente estos últimos conjuntos

do el ingreso de humedad y despegado de las

Expresado brevemente qué es el sonido, lo que

de motor-transmisión cumplen hoy

planchas adheridas a las paredes de sala de

debemos lograr en nuestra sala de máquinas es

con los estándares de sonoridad exigi-

máquinas. Para embarcaciones deportivas de

lo siguiente:

dos por las normas ISO. También ten-

15 m de eslora en adelante, hay otras variables

Aislar todo el interior para no dejar salir el

drá mucho que ver en los motores in-

de paneles antison, ignífugos y con forrado ex-

sonido al exterior.

ternos, el lugar del casco donde tendrá

terior en chapa microperforada, dejando abier-

Disminuir el nivel de ruido surgido del

salida el escape, ya que éstos pueden

ta la posibilidad de dejar el sector aislado y con

motor y equipos de sala de máquinas; el

ser bajo agua (subacuos) o por sobre la

terminación superior. Estos paneles son impor-

ruido que emite el o los motores princi-

flotación. Por supuesto, los escapes bien

tados y valen unos cuantos dólares, pero, en

pales, generador etc, se propaga a través

diseñados con salida bajo flotación son

algunas embarcaciones, ameritan la inversión.

de barco mediante los componentes de

más silenciosos, aunque deben ser bien

Pero el secreto del sonido está, literalmente, en

su estructura, como ser bases de motores,

resueltos ya que pueden interferir en la

la emisión sonora que sale por el escape.

mamparos, casco, tapas de acceso, etc. y

performance del motor.

La normativa abajo detallada da parámetros

Los agujeros en mamparos para el

muy claros de los máximos tolerables permiti-

pasaje de tuberías, ductos pasacables

dos, la forma de medirlos, y el cálculo de lo que

Por ejemplo, la propagación del sonido a través

y otros deben ser aislados con goma,

debe dar. La magnitud de estos controles en

de la estructura puede reducirse bastante me-

fieltro, poliuretano expandido, etc.

Europa y Estados Unidos es rigurosa. Su certi-

diante las patas de motor, las cuales son de

Es de destacar que para el correcto

ficación la realizan Sociedades de Clasificación

goma vulcanizada. Estas también disminuyen

aislamiento de la sala de máquinas

bajo las normas abajo indicadas. Si no cum-

las vibraciones, y deben ser controladas perió-

debe recordarse que este sector es un

plen… no se navega. Y deben pasar la prueba.

dicamente.

habitáculo perfectamente separado

En nuestro estuario, los sonidos de los motores

SONIDOS DEL AIRE

del resto de la embarcación. Las entra-

definitivamente se escuchan desde lejos. Si

En la propagación del sonido a través del aire

das de aire, sean para abastecimiento

tenemos en cuenta que el máximo soportable

debe considerarse en tres aspectos:

o de ventilación, deben adecuarse en

de sonido para un humano es de 40 decibe-

Aberturas de admisión y ventilación

los laterales del casco ó cubierta, en

les y nos pasa un barco que emite sonidos

también a través del aire, por sus aberturas de ventilación, descargas, etc.

de la sala de máquinas

zona de máquinas y lo más alto posi-

superiores a 100… obviamente, es menester

Sistema de escape

ble de la flotación.

hacer un estudio y mejorar esa medición. Los

Mamparos, puertas y tapas de acceso.

LOS MATERIALES

escapes ofrecen cientos de posibilidades para

La idea básica es realizar una “caja acústica

ser corregidos. Escuche desde fuera su bar-

Las entradas y salidas de aire para

especial” en torno a los motores. Para ello hay

co al pasar y comprenderá de que se trata.

ventilación y admisión del motor de-

gran diversidad de materiales aislantes. El PVC

Piénselo, sería bueno bajar esos decibeles… y

ben estar protegidas con material

rechaza la resonancia, pero no absorbe los rui-

también la música de los vecinos cuando fon-

absorbente: de esta forma, las ondas

dos; la espuma poliuretánica especial rechaza la

deamos, ¿verdad?

sonoras emitidas tienen distintas re-

resonancia y absorbe ruidos.

La normativa ISO Internacional 14509-1:2008

flexiones, disminuyendo ampliamente

El sistema constructivo del barco puede fa-

(versión oficial en español de la norma Euro-

la intensidad del sonido al salir al ex-

vorecer la no resonancia. La construcción con

pea EN ISO 14509-1:2018) es la que refiere

terior. Sólo se deberá tener en cuenta

materiales de baja densidad (interiores tipo

a la medición de los sonidos emitidos por la

que las medidas del aislamiento no in-

sándwich) utilizados como núcleos en costado

motorización de embarcaciones de recreo

terfieran o reduzcan la abertura origi-

de cascos, mamparos o pisos de cubiertas con-

hasta 24 metros. Titulada “Pequeñas embar-

nal de cálculo de aire para el correcto

tribuye a absorber las fuentes sonoras.

caciones. Ruido aéreo emitido por las em-

funcionamiento y aireación.

Sobre las paredes y techo de sala de máqui-

barcaciones de recreo a motor. Parte 1: Pro-

Respecto del sistema de escape, a los

nas, es común “forrar” con recubrimientos

cedimientos de medición mediante pasadas

efectos de reducir la propagación de

especiales que puede ser goma, PVC, espu-

La ISO Internacional 14509-2:2006 (versión ofi-

los ruidos ocasionados por el motor,

ma ignífuga, planchas de aluminio con base

cial en español de la norma Europea EN ISO

se coloca un silenciador por motor.

poliuretánica y goma, o placas de plomo y

14509-2:2006) aplica a las mismas embarca-

Este silenciador es acoplado al sistema

goma, etc. Estas placas, comercializadas en

ciones aunque la parte 2 habla de la evaluación

de descarga de agua de refrigeración

medidas varias, se ajustan a medida en la

del ruido utilizando embarcaciones de referen-

del motor; de esta manera, el agua

totalidad de los laterales y techos de sala de

cia, es decir, especifica los métodos de cálculo

disminuye en gran porcentaje el nivel

máquinas; bien instalados puede llegar a ab-

para evaluar la emisión máxima de los ruidos

de ruidos. Este tipo de silenciador se

sorber hasta el 50% promedio de la sonori-

emitidos por las embarcaciones de recreo mo-

colocan en motores internos. En el

dad total emitida por los propulsores.

nocasco propulsadas a motor.

caso de motores dentro fuera, el sis-

Estos materiales deben cumplir inexorable-

Siguiendo con el concepto, la ISO Internacional

tema de escape, incorporado a la pata,

mente ser resistentes a la humedad, al fuego

14509-3:2009 (versión oficial en español de la

tiene salida directa por el cubo de la

y al combustible. Existe una cinta especial tipo

norma europea EN ISO 14509-3:2018) espe-

hélice, es decir, gases y agua de re-

“type” americano que es indispensable para

cifica los parámetros de la medición del ruido,

frigeración amortiguan el sonido que

sellar las uniones de los paneles y los laterales

desarrollando el método el método de cálculo

sale al exterior bajo el agua del mar.

libres, dejando una buena terminación y evitan-

y medición.

Hablemos sobre estos ítems. 1.

BARCOS 47

PRESENTACIONES

Espartano ASTILLERO CONTESSI DE MAR DEL PLATA BOTÓ UN TANGONERO DE MODERNO DISEÑO. Fuente: (PESCARE) #NUESTROMAR

La proa invertida y la doble cubierta desta-

al prototipo 20AC. Es una embarcación

quero de 26,8 metros de eslora, cuya quilla

can entre las características del “Espartano”,

versátil, apta para realizar pesca de arrastre

fue colocada el pasado 19 de octubre. La

el nuevo buque construido para la firma

tradicional, con tangones y media agua.

unidad fue encargada por la firma Ritorno

Cabo Vírgenes. El astillero Federico Contes-

El diseño del «Espartano» emergió del de-

Sallustio y Cicciotti SA.

si celebró este sábado su primera botadura

partamento técnico del astillero.

La firma del contrato para construir un cos-

del año. Poco después de las diez, la tradi-

Sin embargo, estará dedicado al langostino

tero para Rawson completan la agenda de

cional botella de champagne se estrelló

cuando comience a operar desde Puerto

Contessi, pero al mismo tiempo hay pre-

contra el casco del fresquero “Espartano”

Madryn. La embarcación mide 20,95 metros

ocupación por el contexto económico que

para iniciar un suave descenso a las aguas.

de eslora; 7,50 de manga moldeada; tiene

atraviesa la industria pesquera.

El acto de trabajo lleva el número 133 para

un calado máximo de 3,20 metros y una ve-

El reciente aumento de retenciones al 9

la firma de “Don Federico” y trae aparejado

locidad máxima de 10,5 nudos.

por ciento agudiza la crisis que arrastraba

un innovador diseño. El buque de la firma

Su construcción demandó apenas diez me-

el sector desde años atrás, sobre todo el

Cabo Vírgenes luce proa invertida y doble

ses, teniendo en cuenta que la colación de

vinculado al fresco y al procesamiento de

cubierta, características poco frecuentes

quilla se había realizado en marzo del año

materia prima en tierra.

para este tipo de fresqueros.

pasado. Al mismo tiempo, otras obras avan-

“Vemos con angustia que este proceso se

“Es un pequeño gran barco, el primero de casi

zan en el lugar.

pueda agudizar (…) Renovar buques para

21 metros que se construyen en el país con

En el varadero destaca la silueta del “Federico

otros sectores que no tengan que ver con

doble cubierta y proa invertida (…) Esto cambia

C”, que estiman será la próxima botadura

el langostino será muy difícil si no se toman

la fisonomía de los barcos clásicos y nos acer-

para luego continuar su construcción en el

las medidas necesarias», expresó Contessi.

ca a los más modernos del mundo”, definió

agua. Es un tangonero congelador de casi

El empresario entiende necesario alivianar

el presidente del astillero, Domingo Contessi.

40 metros de eslora que operará para el

la presión fiscal y modernizar los con-

Según definieron los constructores, se trata

propio grupo Veraz.

venios laborales, entre otras cuestiones,

de un pesquero de altura estudiado para

En tanto, en la nave industrial se aprecia el

para dinamizar la actividad y estimular la

operar en nuestras costas que responde

esqueleto del “Niño Jesús de Praga”, un fres-

generación de puestos de trabajo.

48 BARCOS

tesoros ocultos; y con la man-

Pero no se la decían, como mu-

¿Sabías que…?

drágora, planta considerada la

cha gente cree, a Julio César, sino

panacea contra todas las enferme-

al emperador Claudio, que reinó

dades, que crecía, según creencia

en Romo entre los años 41 y 54.

popular, al pie de los patíbulos.

•La esclavitud era corriente en

QUE GENTE TAN RARA!

desahuciados se los llevaba al río

•En la Roma del siglo XVI existía

España en los siglos XVI y XVII. En

•Los joiníes, miembros de una sec-

Ganges y se les llenaba la boca

una estatua denominada popular-

algunos casos, a los esclavos que

ta religiosa originaria de la India,

de tierra, para ahogarlos a con-

mente El maestro pasquino, don-

eran más rebeldes o conflictivos,

tenían formas muy curiosas de

tinuación en las aguas sagradas.

de los ciudadanos solían colgar

se les tatuaba la mejilla para dis-

suicidarse: se cortaban trozos de

•En la Edad Media, las ejecuciones

versos satíricos en los que se criti-

tinguir su condición. Las marcas

su propia carne y se los ofrecían

de presos eran la fuente de un

caba y ridiculizaba a las principales

podían ser una S y un clavo, una

a las aves de rapiña. Pero su

particular mercado negro; se co-

figuras del papado y, en ocasiones,

flor de lis, una estrella, las aspas

variante preferida era morir de

merciaba con las sogas de la hor-

al mismísimo Papa. Esta práctica

de San Andrés, o el nombre de su

inanición. Estas y otras prácticas

ca, que se suponía que poseían

duró varios siglos.

amo.

de autosacrificio se recomen-

abundantes virtudes curativas.

•La frase “Ave, César, los que van

•En España, el negocio de los

daban en textos sagrados de los

También con el sebo de los ahor-

a morir te saludan”, era efecti-

rituales satánicos y las técnicas

siglos XIII al XVII.

cados, para fabricar velas que,

vamente pronunciada por los

de vudú mueven cerca de 200

•Las babosas son las reinas de la

según se creía, podían alumbrar

gladiadores en el circo romano.

millones de Euros al año.

CURIOSIDADES

fiesta en el pueblo de Monte Río. Esta población californiana se ve invadida una vez al año por gran cantidad de estos gasterópodos, y sus habitantes los aprovechan para diversas competiciones, como la carrera de babosas, y la elección de superbabosa: el ejemplar más grande es vestido con una capa púrpura y paseado por la ciudad sobre un cojín, acompañado por la música de la película Rocky. El acto más popular es el concurso de cocina: las babosas sirven de ingrediente principal en cócteles, potajes y platos de pasta. Gana la receta más original y sabrosa. •El primer anuncio escrito que se conoce dato del año 3000 a. de C. Es el contenido en un cartel encontrado en las ruinas de la ciudad egipcia de Tebas, que ofrece la recompensa de una moneda de oro a quien capture y devuelva a su amo un esclavo huido llamado Shem. •A pesar de que está totalmente prohibido, algunos indios cuna de Panamá siguen sacrificando -bien enterrándolos vivos, bien envenenándolos - a los bebés albinos. Antiguamente estos niños de piel y pelo blancos eran eliminados, debido a que resultaban poco rentables para la tribu y constituían una carga familiar, ya que al carecer su piel del pigmento melanina, no podían exponerse al sol. •En la India, a los moribundos y BARCOS 49

REGATAS La tradición y la elegancia en lugar paradisíaco

Semana de Clásicos en Punta del Este 2020 Texto: Juan Carlos Soneyra - fotos: Claudio Cambria

Conjuntamente organizado por el Yacht Club

dos series, la mayor con siete barcos y la

ción de las flotas pudo verse con holgura

Argentino, el Yacht Club Punta del Este y la

Serie B con cuatro. En la categoría Clásicos

desde diversos puntos de tierra.

Asociación Argentina de Veleros Clásicos se

se anotaron cinco y en aquella que nuclea a

El sistema de hándicap era de tiempo en

realizó en Punta del Este, entre el 21 y 25 de

los Spirit of Tradition, tres. Totalizaban dieci-

tiempo y no había descartes, lo cual requería

enero este tradicional campeonato destina-

nueve barcos.

una cuidadosa maniobra en toda ocasión.

do a los veleros de otras épocas, que man-

Esta competencia fue patrocinada por

El tiempo estuvo muy bueno.

tienen su prestancia y elegancia suprema,

Galicia Eminent.

Finalizada la competencia se entregaron los

joyas destacadas de los más grandes arqui-

Se corrieron cinco regatas en torno a marcas

premios en las instalaciones del YCPE y se

tectos navales del siglo pasado.

fijas que se denominaron: Circuito La Barra,

agasajó a los participantes.

En la categoría Veleros Clase Vintage se pre-

Circuito Solanas, Circuito Playa Manda y Cir-

Los barcos pudieron disponer de su amarra

sentaron once tripulaciones, divididas en

cuito Vuelta a Gorriti, de modo que la evolu-

hasta el domingo a las 10 de la mañana.

50 BARCOS

RESULTADOS GENERALES se listan sólo los 3 primeros Veleros Clase Vintage Serie A - Cinco regatas, sin descarte, siete participantes: 1º) Alfard, Benjamín Haymes Biedma, YCA; 2º) Horizonte, Juan Ball, YCA; 3º) Altair, Diego y Martín Mellan, YCA. Serie B - Cinco regatas, sin descarte, cuatro competidores: 1º) Barlovento II, Hernán Mieres, CNSI; 2º) Bonanza, Ricardo Stier, CNSI; 3º) Fjord, Félix Noguera, YCA. Clasificación general Clase Vintage Cinco regatas, sin descarte, once competidores: 1º) Alfard, Benjamín Biedma; 2º) Horizonte, Juan Ball; 3º) Altair, Diego y Martín Mellan. Veleros Clásicos - Por suma de puntos Cinco regatas, sin descarte, cinco competidores: 1º) Fasnet, Gabriel Terrado, CNSI; 2º) Malón, Alfredo Pott, CNSI; 3º) Terral, Pablo Ferres, CNSI. Spirt of Tradition - Por suma de puntos Cinco regatas, sin descarte, tres competidores: 1º) Cosa Nostra, José Pettorutti, YCA; 2º) Louanjo, Morelli – Estévez, YCA; 3º) Pilar, Jorge Álvarez Galessio, YCA. BARCOS 51

BESENZONI, TRADICIÓN E INNOVACIÓN

Inventor de la pasarela hidráulica con control remoto, y proveedor

El sábado 8 de febrero se largó la XXVI° edición de la Regata

de los astilleros más prestigiosos del mundo desde 1967, Besenzoni

Océanica Buenos Aires - Rio de Janeiro organizada junto con el

Spa el líder mundial en diseño, calidad y producción de una incom-

Iate Clube de Janeiro. Esta regata es una de las más largas del

parable gama de productos: pasarelas hidráulicas, grúas, techos

hemisferio y la más antigua.

eléctricos, butacas, puertas automáticas, escaleras, planchadas hi-

Sus 1200 millas que unen las ciudades de Buenos Aires y Río de Ja-

dráulicas (Tender Lift) y mucho más.

neiro son una prueba para cualquier navegante y promete llenar de

La tradición de estar siempre a la vanguardia desde hace más de

experiencias a todos aquellos que participen.

50 años.

Para esta edición hubo 21 embarcaciones inscriptas repartidas en

Podés encontrar los productos Besenzoni en www.baron.com.ar

las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, ORC Crucero y ORC Tripulaciones en dobles. Entre los 159 tripulantes se suman 226 regatas a Río.

REGATA OCEÁNICA BUENOS AIRES - RÍO DE JANEIRO 2020

La embarcación cuyos tripulantes suman más ediciones en esta re-

Iate Clube Rio de Janeiro - Yacht Club Argentino

gata océanica es el Quillo del platense Ricardo Galván, con 26 regatas corridas. El tripulante que participó en más eventos es Pedro "Toto" Ferrero, armador del Cangrejo, que con sus 8 ediciones corridas es además el navegante más longevo de la Buenos Aires Rio 2020. El más joven es Alfredo Agote (IV) que navegará en el Fjord VI, nave insignia del Yacht Club Argentino. A las 9 de la mañana se realizó un desayuno bajo el ceibo del Edificio Principal de Dársena Norte. A las 12 horas fue el emocionante desfile donde todos tuvieron oportunidad de saludar a las embarcaciones al son de la Orquesta de la Armada Argentina que nos deleitó con un amplio repertorio. La única largada fue puntual, a las 15 horas, con un gran número de espectadores y acompañantes y todos los barcos ya se encuentran navegando rumbo a la Cidade Maravilhosa. Al cierre de esta edición este evento se encontraba en desarrollo. En nuestro número de marzo tendremos la nota completa.

Fernando Esquivo Compra - Venta Veleros Representante en Entre Ríos de velas y enrolladores

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COMENTARIOS DE LIBROS DEL PULPO NEGRO

CONCEPCIÓN DEL URUGUAY - FIESTA NACIONAL DE LA PLAYA

VAGABUNDO Un sueño en el horizonte Autor: Juan Antonio Martín Cuadrado Editorial: Juventud. Barcelona Formato: 14 cm. x 21 cm. 226 págs. El autor relata su viaje iniciático en solitario, en el que adopta un modo de vida que se va afirmando a lo largo de las millas en su velero de 28,5 pies. Nos habla de su soledad en el mar y de las amistades que forja en tierra, que lo van convirtiendo en un hombre nuevo. Al llegar al Caribe, Juan Antonio-Vagabundo, ya nos es la misma persona que partió de España. En este libro comparte

Con motivo de la realización de la "Fiesta Nacional de la Playa de río"

con nosotros no sólo la travesía oceánica sino el viaje interno que

se disputó el pasado 18 y 19 de enero en el Balneario Banco Pelay,

experimenta simultáneamente.

una regata de veleros enrolados en PHRF. El sábado y el domingo

LOS BUSCADORES DE TESOROS

se desarrolló un torneo para la clase Laser Radial, compuesto por

Autor: Washington Irving

cuatro regatas.

Editorial: Miraguano Ediciones. Madrid

El sábado con viento suave del Norte, a partir de las 16 hs se dio la

Formato 13 cm. x 19 cm. 145 págs.

partida a la regata de marcas fijas que organizó el Yacht Club En-

Washington Irving, escritor de pura raza, autor

trerriano. Fueron 17 los veleros participantes.

de Cuentos de la Alhambra y La Conquista de

Se realizaron dos partidas, en la primera encabezaron el lote el

Granada entre otros, nos ofrece aquí un diver-

"Gaia", "Abrojo" y "Rumbo", mientras que en la segunda el "Lapa-

tido alegato con forma de novela de aventuras

cho" seguido del "Marina" y "Fils" tomaron la delantera. Al montar

contra la voracidad económica, la avaricia y el deseo de enrique-

la primera marca comenzó una larga bordejeada hasta Paso Vera y

cimiento fácil y rápido ¡Cuán dignos de compasión son los incautos

luego una popa hasta la línea de sentencia establecida en las inme-

que se atreven a buscar los tesoros que, según las leyendas, han en-

diaciones de la punta sur del Balneario Banco Pelay. El primero en

terrado tantos piratas sanguinarios! Sufrirán mil desgracias apenas

cruzar la línea fue el "Abrojo" custodiado de cerca por el "Rumbo".

empiecen a cavar pues a su cuidado suele permanecer el diablo.

Una vez realizadas las correcciones de rigor, en la serie "S" se impuso

www.pulponegro.com.ar – Av.Uruguay 802, San Isidro- 4742-0848

el "Gaia" de Tato Rimoldi, mientras que en la serie "D" el ganador

BARCOS 53

fue el "Anush" de Enrique De Michele. La serie "C" quedó para el debutante "Repunte VI" de Sebastián Barbará, mientras en la "B" el triunfo fue para el "Fils" de Juan Carlos Benitez y en la "A" el "Lapacho" se quedó con los lauros. Por la noche en la playa del Pelay se entregaron los premios a los más destacados. Clasificación Final: Serie "A" 1) "Lapacho" Guillermo Navarro; 2) "Arisco" Flavio Silva; 3) "Marina" Patricio Young. Serie "B" 1) "Fils" Juan Benitez; 2) "Flying Machine", Gabi Rojas; 3) "Camba i" Miki Barbará. Serie "C" 1) "Repunte" Sebastián Barbará; 2) "Rumbo" Pablo Castellano; 3) "Abrojo" Fernando Esquivo; 4) "Cannabis" Ignacio

darán comienzo a la America’s World Cup Series (ACWS) cuyo pri-

Mata; 5) "Bribon", Tomas Rojas. Serie "D": 1) "Anush" Enrique De

mer encuentro se llevará a cabo entre el 23 y 26 de abril en

Michele; 2) "Locha" Emiliano Pianta; 3) "Chamuyo" Gaston Olivera; 4)

Cerdeña, Italia.

"Eolo" Martin Bertora. Serie "S" 1) "Gaia" Tato Rimoldi; 2) "Libertario"

No será de la partida el segundo desafiante estadounidense, Stars

Max Desideri.

and Stripes Team USA. Este equipo co-fundado por Mike Buckley y Taylor Canfield, no abonó la inscripción a tiempo para tener derecho a las ACWS, y la gran novedad de estos encuentros iniciales es que

COPA AMÉRICA 2021, EDICIÓN 36º

serán regatas del tipo match-racing.

El primer encuentro de los cuatro equipos internacionales tendrá

Los equipos confirmados son American Magic, INEOS Team UK,

lugar en Cerdeña y será la Regata Cagliari, en Italia

Emirates Team New Zealand y Luna Rosa.

Va tomando forma y color los preparativos para este gran evento

La competencia será de cuatro días de regata entre las 14 y las 16

del yachting internacional que consiste en la disputa de la Copa

horas en el golfo de Cagliari, en un bellísimo entorno enmarcado por

América. Cuatro barcos de la nueva serie AC-75F (la F va por foiling)

el Mediterráneo, sobre la costa SW de la isla de Cerdeña.

representando al defensor: Nueva Zelanda y tres desafiantes proce-

El lugar es un sitio reconocido en la larga historia de esta compe-

dentes de Italia, los Estados Unidos y Gran Bretaña, que son los que

tencia y fue una de las paradas del itinerario que eligieron las ante-

han confirmado su participación y abonado el arancel de inscripción,

riores ACWS. Este es el primero de los tres eventos programados para el año y marca el primer enfrentamiento de los equipos en el revolucionario monocasco con foils diseñado especialmente para esta competencia. Hay mucha expectativa para saber cómo los equipos interpretaron y aplicaron las reglas de diseño ya que hay marcadas diferencias entre los cuatro barcos botados hasta la fecha (no contamos el muleto del defensor que ha ido al agua la semana pasada y está en proceso de armado). Los visitantes de Cagliari podrán encontrar en el centro de la ciudad el Race Village donde compartir información y atracciones para la familia incluyendo un

54 BARCOS

show de presentación de cada uno de los equipos. Las regatas po-

RIO DE LA PLATA INTERIOR - AGUAJE JULIA

drán ser vistas desde la costa, en barcos oficiales que llevarán espec-

CARTAS H-118 H-130 H-154

tadores o podrán ser seguidos en pantallas gigantes que reprodu-

Disminución anchos navegables debido frecuentes cambios en su

cirán todas las contingencias de la competencia, ubicadas alrededor

traza y derrumbes de aludes con disminución de los anchos de

de la villa.

solera es necesario navegar con extrema precaución hasta con las

Durante los tres primeros días de la competencia habrá cuatro rega-

embarcaciones de mínimo calado. Se recomienda la utilización de

tas por día para completar un round robin (todos contra cada uno

otras rutas de navegación.

de los otros) corriendo en un circuito barlo-sota de 20 minutos de

Proximamente se adecuará la señalizacion náutica del Aguaje Julia a

duración. Los ganadores recibirán un punto y los perdedores cero.

sus nuevas condiciones de navegación.

El último día de competencia se enfrentarán los dos últimos para

El día viernes 17/01/2020 se procedió a la extracción de los postes

definir el tercero y cuarto puesto y los dos primeros competirán en-

que se encontraban ubicados en el ex Aguaje Julia, como comple-

tre ellos en la final por quien obtenga primero dos puntos (o sea un

mento del retiro de las señalizaciones colocadas en cada uno que

máximo de tres regatas match), quien será el ganador del trofeo.

fuera realizado en junio del 2016, cuando se dispuso la desa-

El próximo compromiso de las ACWS será en Portsmouth, In-

fectación de dicho Aguaje.

glaterra, entre el 4 y 7 de junio, con igual formato, seguido por Auckland, Nueva Zelanda, entre el 17 y 20 de diciembre y conjuntamente con la Regata de Navidad.

CONTINÚAN LAS REGATARDES DEL CNSI

Siguiendo el cronograma, en enero y febrero de 2021 será la Copa

Foto: @elojonautico

Prada, en donde habrá un doble round robin para decidir quién será el retador que enfrentará a Emirates Team New Zealand por la 36º disputa de la Copa América. Detalles: Mientras los equipos ajustan sus barcos y practican maniobras lidiando con equipo nuevo y parcialmente desconocido sucedió un accidente en el Luna Rossa Prada Pirelli Team donde no se registraron heridos ni daños materiales mayores, pero lo cierto es que el team italiano perdió el mástil que cayó enterito al agua con la vela envergada. La presteza con que la tripulación reaccionó permitió recuperar la pieza, subirla a bordo y llevarla a puerto con la ayuda de los botes de soporte. El suceso aconteció 20 millas fuera de su base.

BARCOS 55

Boats. Torqeedo presentará dos nuevas incorporaciones a su línea líder del mercado de sistemas de accionamiento sin emisiones en el Miami International Boat Show. Además, dos nuevas embarcaciones Organizadas por el Club Náutico San Isidro, este clásico del verano

deportivas eléctricas se mostrarán sobre el agua en el muelle prin-

se corre los días miércoles a las 18 horas, con señal de atención a las

cipal de la feria en Cayo Virginia y el Miami Yacht Show incluirá un

17.55 y bajo la Fórmula PHRF.

yate a motor eléctrico solar propulsado con el innovador sistema

La largada se realiza en las proximidades del Km 23 del Canal Cos-

Deep Blue Hybrid de Torqueedo. La compañía también celebrará su

tanero, entre una boya naranja CNSI y la Lancha de Comisión de

15º año de innovaciones tecnológicas y la entrega de su propulsión

Regata y el recorrido es el siguiente: virar por estribor el palo verde 1

eléctrica número 100 000.

del canal costanero, virar por babor la boya Bikini N, virar por babor el palo verde 1 del canal costanero y llegada en las proximidades del

SAILOR'S CUP 2020

Km. 23 del Canal Costanero, entre la boya naranja CNSI y la lancha de Comisión de Regata. A la salida de esta edición, sólo quedará la fecha del día 26/2. Las inscripciones se realizarán via telefonica o presencial en la Oficina de Yachting, o completando el formulario disponible en el sitio web, o via VHF canal 74 en la linea de partida. La inscripción es sin cargo.

TORQUEEDO - NAVEGACIÓN ELÉCTRICA

El sábado 8 y domingo 9 pasados, 43 embarcaciones recorrieron el Lago San Roque compitiendo en la 14ª edición de la Sailor’s Cup, el emblemático desafío que organiza el Club Náutico Córdoba en dos regatas que le hicieron frente al clima adverso. La navegación eléctrica toma el mando en el Miami International

New Ojota, el J24 tripulado por Federico Saúl, Gustavo Saúl, Santiago

Boat Show. La feria será testigo de la presentación en EE. UU. de dos

Gordillo, Manuel Dubois y Teo Nirich se quedó con el primer puesto

nuevos productos de Torqeedo, un yate de crucero eléctrico solar y

de la Clasificación General. Por su parte, la Copa Challenger “Miguel

runabouts sin emisiones de Canadian Electric Boat Company y Zin

Arrambide” quedó en manos del Matraca (P26) de Matías Arrambide. El evento además contó con el cierre de la temporada de verano que se llevó a cabo el sábado por la noche con la Full Moon Fest de la que participaron los socios e invitados del club. La Sailor’s Cup tuvo el auspicio de Distrito 1580 (Carnes), Del Gredal (Vinos), Beldent (Golosinas), Aceitera Principito (Papas Fritas), Lotus

56 BARCOS

Bar (Coctels), Checa (Cerveza artesanal), Speed Córdoba (Energi-

Regner Ricardo; 2° Ariete 4, Fernandez Orozco Hernan; 3º Atila,

zantes), Riviera Tower (Estadías), Maderpar (Premios) y Alto Jardín

Garcia Escudero Alejandro; 4° Ariete III, Scorticati Juan; 5° Kapa-

Cabañas (Estadías).

lua, Giusti Andres; 6° Corralitox, Zimmermann Luis; 7° Happy

PODIOS FINALES: General: 1° - New Ojota (J24), 2° - Matraca (P26),

Hour, Ragognetti Vicente; 8° Karma, Sanchez Artigue Leandro;

3° - Minicumpa (Pampa 21). Serie A: 1° - New Ojota (J24), 2° - Tijuca

9° Ecto 1, Marchesoni; 10° Optimus, Fescina Patricia. Serie B:

(Conte 24), 3° - Minicumpa (Pampa 21). Serie B: 1° - Matraca (P26),

1°, Labrador, Vuinovich Gustavo; 2° Rocinante, Livio Palacios; 3º

2° - Acuerdo (Dangelo 24), 3° - Skal (Dangelo 24). Serie S: 1° - Orange

Oktubre, Federico García; 4º Weirdo, Gustavo Severino; 5º Ma-

(Conte 24), 2° - Cala (J24), 3° - Demiurgo (Dangelo 24).

taco, CUBA; 6º Lego, Adolfo Pomo; 7º Ohm, Adrián Besuschio; 8º Ave Negra, Nahuel Wilson; 9º Puro Stress 3, Pablo Pathauer; 10º Deep Sump. Adrián Segurado. Serie C: 1° Magoo, Juan Ignacio

RESULTADOS MENSUALES REGACIC ENERO 2020

Ravazzi; 2º Ventolero, León ringel; 3º Taita, Juan Carlos García: 4º

Foto: @elojonautico

Ayax, Carlos Maffei; 5º Blue One, Jorge Torres; 6º Paila, Alejandro Gherghi; 7º Carmela, Lucas Vico; 8º Cronopio, Antonio Villanueva; 9º Sloboda, Liliana Lukin Mutov; 10º Wasabi, Domingo Palacio. Serie E: 1° Rundun, Santiago Marani; 2º Flama, Alejandro Morassutti; 3º Sigmund, Gustavo Agra; 4º Kamiloa, Nicolás Paqualini; 5º Fina Estampa, Ramiro Barceló; 6º Junior, Nicolás Fiori; 7º Ergo Sum, Adrián Reynoso; 8º Sabandija, Luis Manteiga; 9º Julia, Rubén Mazzeo; 10º Matanga, Fabián Latorre. Serie M: 1° Pugliese Star, Gonzalo Berdes; 2º Kohinoor, Mariano Cambon; 3º Abaucan, C.N. Buchardo; 4º Atuel, C.N. Buchardo; 5º Río Iguazú, YCSI; 6º Comendator, Alberto Zanetti; 7º Segundo Air, Nicolás del Campo; 8º Sirio 2, Horacio Toccalino; 9º Mancarron, Gabriel Fernández Toribio; 10º Buyan, YCSI. Serie S: 1° Yaghana, Jorge

Durante el mes de enero 2020, todos los sábados y puntualmente

Merayo; 2º Procyon, Germán Reilly; 3° Mystic, Edgardo Vaccari;

a las 16.00 hs se corrieron las clásicas regatas organizadas por

4º Eluney II, Ernesto Benedetto; 5º Revancha 3, Horacio Narpe;

diferentes clubes de la CIC bajo la fórmula PHRF, todas las series.

6º Mojarrón, Marcelo Sánchez; 7º Star Shine, Gustavo Valles; 8º

Los resultados generales del mes, serie por serie fueron los

Chúcaro, Gustavo Zopatti; 9º Borgoña, Miguel Zwaricz; 10º Daga,

siguientes, (se listan los 10 primeros): Serie A: 1º Greenpeper,

Ricardo Gentile.

BARCOS 57

Marcelo González; 6º Guaype, Rolando Luis Cava; 7º Nocturno, YCA. Serie C: 1º Magoo, Juan Ignacio Ravazzi; 2º Ayax, Carlos Maffei; 3º Brujo, Juan Auberdiac; 4º Criollo, Horacio Maffei; 5º Nirwana, Julián REGACIC FEBRERO (Fechas 1 y 8 de febrero)

Achaval; 6º Ventolero, León Ringel; 7º Waypoint, Juan Guirlli; 8º Aldy-

Foto: @elojonautico

kir, Néstor Cosentino; 9º Maimara 2, Juan Carlos Marchesoni; 10º Victory, Lucas Anderson. Serie E: 1º Rechifle, Hugo Fracchia; 2º Changui, Axel Chamson; 3º Sabandija, Luis Manteiga; 4º Kaimiloa, Nicolás Pasqualini; 5º Cincosoles, Mario Evangelista; 6º Fanático, Carlos Rosello; 7º Favonious, Pablo Laffaye; 8º Don Pablo, José Santinelli; 9º Algenib, Lucios Bosch. Serie M: 1º Pugliese, Gonzalo Berdes; 2º Buyan, YCSI; 3º Sirio 2, Horacio Toccalino; 4º Abaucan, C.N. Buchardo; 5º Boyero, YCO; 6º Mate Cocido, YCSI. Serie S: 1º Insurgente, Ezequiel Entre Ríos; 2º Mystic, Edgardo Vaccari; 3º Nanu, Gustavo Schisano; 4º Eluney II, Rosana Puccio; 5º Toro, YCSI; 6º Regardless, Silvio Ferrello; 7º Yaghana, Jorge Merayo; 8º Glory, Adrián Fonquerny; 9º Revancha, Horacio Narpe; 10º Colibrí, Eduardo Porto. Organizada por el Club Náutico Victoria, como todos los sábados a las 16.00 hs, se corrió la Regacic correspondiente al 8 de febrero bajo

Organizado por el CUBA, el sábado 1º de febrero a las 16 hs se corrió

la Fórmula PHRF, todas las series.

la primera fecha de la Regacic del mes de febrero, el 1º de febrero

Los resultados fueron los siguientes (se listan los 10 primeros)

pasado bajo la Fórmula PHRF en todas sus series.

Serie A: 1º Punch, Alfredo García; 2º Atila, Alejandro García Escudero;

Los resultados fueron los siguientes: (se listan los 10 primeros)

3º Sotreta, Julio Vieytez. Serie B: 1º Rocinante, Livio Palacios; 2º Weirdo,

Serie A: 1º Happy Hour, Vicente Ragognetti; 2º Agarrate Catalina,

Gustavo Severino; 3º Timor, Esteban Morales; 4º Guaype, Luis Cava; 5º

Jack Swieczewski; 3º Sotreta, Julio Vieytez; 4º Cuiquesum 3, Marcelo

Mr M, Pedro Fernández Brital. Serie C: 1º Nirwana, Julián Achával; 2º

Miniati; 5º Don Pepe, José Luis Vugdelija; 6º Punch, Alfredo García;

Magoo, Juan Ignacio Ravazzi; 3º Sloboda, Liliana Lukin; 4º Blue One,

7º Optimus, Patricia Fescina; 8º Atila, Alejandro García Escudero; 9º

Jorge Torres; 5º Carandache, Julián Zárate; 6º Ventolero, León Ringel;

Skanderbeg, Cristina Bosenberg; 10º Freedom, Maisterrena. Serie B:

7º Aldykir, Néstor Cosentino; 8º Cronopio, Antonio Villanueva;

1º Puro Stress 3, Pablo Pathauer; 2º Labrador, Gustavo Vuinovich; 3º

9º Puro Stress, Pablo Pathauer; 10º Britneybit, Virginia Bdv. Serie E:

Rocinante, Livio Palacios; 4º Weirdo, Gustavo Severino; 5º Contento,

1º Rechifle, Hugo Fracchia; 2º Flama, Alejandro Morassutti; 3º Cinco Soles, Mario Evangelista; 4º Africa, Emiliano Arias; 5º Fanático, Carlos Rosello; 6º Kaimiloa, Nicolás Pasqualini; 7º Don Pablo, José Santinelli. Serie M: 1º Sirio, Horacio Toccalino; 2º Albatros, C.N. Albatros; 3º Chana, C.N. Albatros; 4º Abaucan, C.N. Buchardo; 5º Río Iguazú, YCSI; 6º Boyero, YCO. Serie S: 1º Insurgente, Ezequiel Entre Ríos; 2º Nanu, Gustavo Schisano; 3º Garras, Andrés Brunetta; 4º Mystic, Edgardo Vaccari; 5º Yaghana, Jorge Merayo; 6º Glory, Adrián Fonquerny; 7º Daga, Ricardo Gentile; 8º Cantares, Carlos Dragone; 9º Eluney II, Rosana Puccio; 10º Vengador, Axel Occhione.

58 BARCOS

CRECIÓ UN 12,98% LA ACTIVIDAD FLUVIAL Y MARÍTIMA EN ENERO Actividad fluvial y marítima de enero Durante el primer mes del 2020, las toneladas generales transportadas (cargas y descargas) mostraron un incremento interanual del 12,98% con respecto a enero del año anterior, y un aumento mensual del 4,33 % con relación a diciembre, con un total operado de más de 9,5 millones de toneladas transportadas. Asimismo, se acumulan durante un período de 12 meses más de 122 millones de toneladas transportadas, lo que representa un aumento del 17,47% respecto igual período del año 2018-19. 9.571.712 Toneladas totales mes de enero. 12,98 % de crecimiento interanual. 4,33 % de crecimiento respecto a diciembre. En relación con las cargas (exportaciones), en enero de este año aumentaron interanualmente un 11,64%, con un aumento mensual respecto al mes de diciembre del 5,05%. Cabe destacar que el total mensual operado fue de más de 8,4 millones de toneladas y el acumulado durante un período de 12 meses fue de más de 109,4 millones de toneladas cargadas, representando un aumento del 25,31% respecto a igual período de 2018-2019. 8.465.661 Toneladas total mes de enero. 11,64 % de crecimiento interanual. 5,05 % de crecimiento respecto a diciembre. En relación con las descargas (importaciones), en el mismo mes analizado, aumentaron interanualmente un 24,40% y registraron una caída mensual respecto al mes de diciembre del -0,85%. Cabe destacar que el total operado fue de más de 1,10 millones de toneladas y el acumulado durante un período de 12 meses es de

BARCOS 59

mar, de la navegación, portuaria y pública, funciones cuyas implicancias trascienden las propias fronteras marítimas para proyectar sus beneficios al resto de la comunidad marítima internacional. más de 12,8 millones de toneladas descargadas, representando una caída del 23,30 a igual período del al año 2018-2019. 1.106.051 Toneladas descargadas en noviembre.

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24,40 % de crecimiento interanual. -0,85 % de caída respecto del mes diciembre. Estos datos fueron arrojados por el Índice de la Actividad Fluvial y Marítima (AFM) que es desarrollado por la Prefectura Naval Argentina y que constituye un importante avance en materia portuaria, buscando explicar el comportamiento de la actividad con referencia a las cargas y descargas y brindar así una estadística sobre el desempeño del sistema portuario argentino en su conjunto. La Prefectura, Autoridad Marítima nacional, está ligada desde sus orígenes al desarrollo económico del país, brindando en forma exclusiva y excluyente un servicio especializado de carácter público en procura de preservar la seguridad de la vida humana y bienes en el

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PRECIO

(1989) (1981) (2004) (2002) (2007) (2013) (2016)

Tarrab 331 diesel Ortholan Comando 8 Custon Special Custon Special diesel Klase A32 diesel Segue 32 diesel Segue 32 GT diesel

2 Volvo 130 hp Chrysler 260 hp Mercruiser 200 hp Mercruiser 180 hp Volvo 300 hp Volvo 260hp Volvo 300 hp

u$s u$s u$s u$s u$s u$s u$s

(2020) (2020) (2020) (2020) (2012) (2014) (2007) (2008) (2012) (2008) (1985) (1992) (1978) (1985) (1993) (1990) (1986) (1989) (1986)

Corum 350 CR Corum 300 CR Corum 285 Corum 200 Corum 280 Corum 350 LEF 30 Magic 33 Magic 33 Nativo 38 Peterson 34 c/orza PK 22 Roy 26 Roy 32 Van 41 Orca 115 Navaltec 37 Meridiano 105 CP30 crucero

Volvo 30 hp Volvo 20 hp Mercury 9.9hp sin motor Volvo 13 hp Volvo 30 hp Vetus 16 hp Volvo 20 hp Parsun 15 hp Yanmar 40 hp Volvo 23 hp Yamaha 8 hp OMC 15 hp Volvo 28 hp Yanmar 40 hp Yanmar 50 hp Volvo 30 hp Yanmar 27hp Volvo 18hp

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68 BARCOS

PRIMAVERA 58

SEGUE 43

MYSTIC 360

Lef 30 Plenamar 300 Plenamar 30 CP 30 regata Cormorán Bramador Nova 2017 Bramador Nova 2012 Bramador Nova 2009 Finot 29 Impecable Mystic 290 Dsl Impecable Corum 280 Sailor 8,75 Lotz 270 Albatros 8,25 calado fijo Bramador 26 '14 Cockpit teka Bramador 26 '17 Volvo dsl Oport Bramador 26 '18 c/nuevo Volvo Dsl PK 26 Diesel HR 260 Lef 25 Conte 24 Oportunidad Colibrí 24 Dangelo 24

Pandora 23 Silver 22 PK 22 Corum 200 Veleros acero One Off 30 Volvo Dsl impec oport Veleros madera Motovelero 12 mts. (oport.) Clásico Frers 11,45 mts Campos 32 Vetus dsl Motovelero 9,50 Campos 9,60 Parodi 9,30 mts. (impecable) Clásico 10 mts. Motovelero clásico 10,70 mts. Veleros Nuevos Alucat 38 Catamarán aluminio Bramador 26 Kit Fayd -Lef 31-Malbec – Albatros 9,50 Nuevo Del Plata Corum 285 Corum 350

Cruceros Primavera 58 Antago 50 casi sin uso Segue 43 Segue 410 Aquaglass 12 m a rest. oport. Sarthou 387 Yanmar Dsl Santana 35 Impecable One off 10 mts tipo chata oport Custon Special 2003 Grand Jean Yanmar Dsl Nuevo Grand Jean con Hyundai Dsl Canestrari 275 Tarrab 281

PLENAMAR 360 SK 28 Tarrab 101 Volvo 200 hp Dsl Wellcraft 26 Larson 254 (Dsl impecable) Canestrari 235 impecable Cruceros Madera Zimmerman y Sierra Baader 11 mts Parodi 1927 (de colección) Clásico 10 mts. Cruceros acero naval Iturbide tipo Trowler12 mts CONSULTE POR OTRAS UNIDADES

Marta Jaca: 15 4479 3220 Fernanda Lavigne: 15 4971 8561 Roberto Lavigne 15 5181 4361

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PANDORA 26

SANTANA 35

MASTRACCHIO 24.5

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ORTHOLAN

D’AGOSTINI BARCOS VICTORY 47

CRUCEROS SEGUE 34 GT 2017 VOLVO PENTA SKIPPER FAMILY D/C VOLVO 200 2004 GENESIS 290 VOLVO 300- 2014 GRANDJEAN VETUS 33 HP CARP. TEBI GRANDJEAN PRONOMAR 4 CARP. TEBI FLAMINGOS 850 4 UNIDADES DIESEL BERMUDA TS 2 UNIDADES PILOTINA ARCO IRIS HONDA 20 FISH CABIN 710 AQUAMATIC VOLVO 280 QUEST 25 VOLVO 2010 FOUR WINNS VISTA 258 VOLVO 170 DIESEL PAGLIETTINI 950 S. III DOS VOLVO 165 DIESEL ASTINOR 840 FLY VOLVO 200 CON EJE GAMMA 34.8 MERCRUISER 180 SANTANA 35 DOS MERCRUISER 180 CUSTON COMPAC VOLVO 2014

LUHTOM 35 ANDAMAR 1010 BEDFORD TRENTO 285 SUCCESS TRENTO 320 VOLVO 200 -2004 TARRAB 101- 201, 281- 331 SK 24- 28-33- 350 - 37 Y 39 (OPORTUNIDAD) SISTEMA 39 2 AIFO 250 (FINANCIACION) ZIMERMAN Y SIERRA 14 M. FULL LUHTOM 35 2016 VOLVO 300 FULL (OPORT.) ALTAMAR 50 CUMMINS (OPORTUNIDAD) VELEROS VICTORY 47 PERKINS 6 MARINO (UNICO) LAFKEN 40 YANMAR 40 2010 VIP 350 EVOLUTION VOLVO 30 FULL PLENAMAR 36 VOLVO 28 BRAMADOR NOVA VIP 33.5 ORZA YANMAR 18 LEF 30 VOLVO 18 (OPORTUNIDAD)

LAFKEN 40 LOTZ 30.5 VOLVO 18 MAGIC 26 FULL HONDA 20 SAILOR 1000 89 VOLVO 28 MYSTIC 235 REGATA CRUCERO LEF 24 (OPORTUNIDAD) BRIES 27 YANMAR 9 HP DIESEL, (20.000 US) PLENAMAR 23, 24, 220, 240,260 Y 27 PANDORA 27 CALADO 1,80 , 1,60, OTRO 1,25 ALBATROS 8,25 (OPORTUNIDAD) JT 25 SUZUKI 8 (OPORT.) H- 20 (5 UNIDADES) -7000 A 10.000 DANGELO 24 CRUCERO REGATA PK 22 MERCURY 15. (OPORT.) ROY 20 TRAILER RUTERO LANCHAS QUICKSILVER 4,90, 1600-1700 BAYLINER 1700 MERC. 115

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SKIPPER FAMILY

SEGUE 34

BAYLINER 185 MERCRUISER 3 L 2010 REGNICOLI MAREA YAMAHA 115 4 T 2014 REGNICOLI ALBACORA 2014 SUZUKI 140 CELEBRITY 220 MERCRUISER 210 QUICKSILVER 1600, 1700, 1800 (OPORT.) BERMUDA CARIBBEAN, BERMUDA LINK IMPORTADA INVADER 17 MERCRUISER 3.0 FOUR WINNS 1800 JOHNSON 130 CANESTRARI 160/170 WOTAN MOZAR MERCURY 90 ELPTO VOLANS 180 2010 (OPORTUNIDAD) VOLANS 185 CUDDY EVINRUDE E-TEC 130 ELECTRA 4,75 MERCURY 60 ELPTO 06 CANOBOTES CALCHAQUI 620 Y OPEN LIFE VIRGIN 520 EVINRUDE E.TEC 60 08'

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